【国内】JR東日本のクルーズトレイン、2017年春から運行開始へ

JR東日本のクルーズトレイン、2017年春から運行開始へ　[2014年06月03日]
http://response.jp/article/2014/06/03/224601.html
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JR東日本は6月3日、同社が導入を計画している豪華列車「クルーズトレイン」の外観と内装の
デザインイメージを発表した。「デラックススイート」2室、「スイート」15室とダイニングやラウンジ
などを設けた10両編成で、2017年春ごろの運行開始を予定している。

デザインコンセプトは「時間と空間の移り変わりを楽しむ列車」。フェラーリ社のエンツォフェラーリや
JR東日本のE7系新幹線などを手がけたデザイナーの奥山清行さんがプロデュースする。
（中略）
2013年6月の発表では「2016年春以降の運行開始」を目指すとしていたが、今回の発表では
運行開始時期を2017年春頃とした。今年6月下旬には、クルーズトレインの専用ホームページも開設する。

なお、列車編成イメージやイメージパース、車内のレイアウトなどは現在検討中のもので、
今後変更になる可能性があるという。《小佐野カゲトシ＠RailPlanet》

団塊世代以上をターゲットにカモネギの予定

100年前の鉄道だな

船なのか電車なのか、ﾜｹﾜｶﾒ

E26系改造じゃなくて新造なのかな？

中古の車両買って、こういうふうにリフォームしたい

で、何処走るんだ？
仲良しのＪＲ北海道と組んで、北海道行くんか？

どこ走るの？
ビルや切り通しばっかりの車窓じゃ意味ないし。
車両型のホテルと変わらないよ。

すげー
風呂付きかよ
最低でも６時間は乗車してないと風呂を利用できない

しかし九州ネタを堂々とパクるもんだな。東も西も

東って関東から東北まで全部でしょ
観光地なんか幾らでもあるじゃん

一生無縁だろう

でもなあ
見える景色がいつもと同じでしょ

蒲田、川崎、鶴見、新子安、東神奈川・・・

西村京太郎は、もう書き始めてるだろうな。

>>7
個人的には金華とか興部は良かったなあ。

東エリアで景色いいとこって全部赤字ローカル線だろ。

17室でダイニングは9席だから2部入れ替え制なのかな。

太平洋〜日本海、東北〜中国〜四国、ぐるっと日本一周とかするなら夢があるけどな

なんかＦＦで出てきそうな内装だな。

最後尾にはボスがいるんだろ？

ようするにお座敷列車の長日程版

リゾート21見たいなデザインだな

外観イラスト、小さい窓がたくさんあって気持ち悪いｗ

>>2
金持ってない若者からは取りたくても取れないだろ
そういう連中は18きっぷだけでいい

なんだこれ家だな・・・

ただ、鉄路上に居住地を持つという選択も今後あるかもね

JR東海はこんなものと縁は無い
いい会社だ

恐竜の骨みたいだな

わざわざ3社同じ様な物やってつぶし合わなくてもいいのに

JRクスの猿真似
情けない

カシオペアはどうすんだよ

でもメシをつくるのNREだろ？ またネズミ入りカレーでも出すのかw？

東北と甲信越でコース分けるのかな？

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そんなの作るならあけぼのの代替車造れよ

ＪＲ東日本はクソみたいな企画ばかりだよな。

東京での稼ぎをドブに捨てた上に
特亜にダダ漏れさせる豚

>>19
先頭だろう、魔列車的に考えて

なるほどな　南アフリカの列車まねして作ったか。

にんきでるかどうかだな。

>>29
廃止だろ

むしろこれで１日山手線をぐるぐる回ったら楽しいかも。
風呂に浸かりながらホームのいろんなのヤツ眺めたり。

>>29 >>37
現在の一般旅客向け販売による運行は新幹線新函館開業前に廃止。
今度の新クルーズトレインができる2017年までの間は
東日本管内の「カシオペアクルーズ」としてツアー専用で運行。

狭い日本で寝台付きのクルーズトレインって、よく考えると意味がなさそう
たくさん宿泊施設があるのだから、わざわざ車中泊しなくてもいいのに

機関車が引くんじゃないのか

>>40
移動中にギシアンするベッドが欲しいだろ

俺はこれに乗って山手線一周でいいわ。
平日7時池袋発、朝メシを堪能して8時池袋着→出勤
1万円くらいでやってくれないかな。

>>40
そう思ってたんだけど
この間カシオペアに乗ったら東北の風景が思いもよらず綺麗で驚いたよ
ぼんやりと外を眺めてるのも良いもんだ

なんか違和感があると思ったら
このコンセプト画像妙に天井が高くないか？

実車でもこんなに高さを確保できるものなのだろうか・・・

これ、電車だよね？　　電化区間だけでどこをクルーズするの？　　東北線で青森まで行って
奥羽・信越・中央で東京に戻ってくるだけｗｗｗ
景色のいい非電化の五能線も三陸方面も通れないｗｗｗ　　

>>10
九州のは、宿泊は旅館（ホテル）な

これ10両編成で定員50名ぐらい？贅沢すぎ。

ムーンライト越後を復活させろや。

>>45
東京は２階建て車両なんて普通に走ってるぞ

>>38
ちゃんと山手線の各駅ホーム停まるけど乗せない

ＪＲ東海とかＪＲ北海道は真似しないのかな？
両方ともそこそこ見所持ってそうだけど。

やり過ぎだろ元国鉄としてフツーに乗れるの作れよ

>>45
3枚めとか見る限り、2階建てグリーン車みたいに1階の床を低くして
天井も限界いっぱいまで高くしてるみたい
これはどうなるか見ものだな

こんな列車に乗るくらいならＡＭＴＲＡＫでアメリカをウロウロした方が面白い

>>52
東海は直ぐに儲けにならないことをやらない
というか、こういう列車を作ってクルージングできる路線がない。
北海道はそれどこじゃない。

この列車でＡＶを撮る奴がいるだろうなぁｗ

豪華客車よりメーテルだろ

>>46
EDC方式らしいよ

ビンボー人は高速バスに乗りな!!


っていうのが今のJRなのかな

いやだって客のほうから高速バス選ぶんだものどうしようもない

レストラン列車といいＳＬ銀河の普請といいこのクルーズトレインといい、最近の東日本は鉄オタへの嫌がらせみたいな仕掛けを連発しとるなあ
まあいいけど

>>50
いやそんな当たり前の事を
ドヤ顔で言われても・・・

>>54
3枚目はまだ通路が柱代わりになっているとしていいとして
ttp://img.response.jp/imgs/zoom/702974.jpg
ttp://img.response.jp/imgs/zoom/702976.jpg

これは無理じゃないかw
ペラペラの外壁だけで強度でないだろ。

>>56
東海は行って来たら同じ路線で帰ってこないといけないからなw
太多線や城北線でクルーズなんてできっこないしｗ

大陸横断鉄道みたいに車中で何泊もする列車なら
飽きさせないように豪華にするのはありだが
狭い日本列島でそんなの作ってどうする

>>55
同意。大陸横断の「カリフォルニア・ゼファー」いいね。
現在でも毎日運転だし、ツアー専用じゃなく一般向けにチケット販売している。
豪華個室から格安座席車まで車内設備にも選択肢があるし。
長距離夜行という分野では日本は米国よりもすっかり鉄道後進国、いや後退国だね。

適当な特急列車使って夜行やれよ。
バスは怖い。

>>65
補助金ジャブジャブに国民が同意してるからこそできることではある

>>63
デザインコンセプトだから、このままになるとは限らないだろｗ

内部がカプセルホテルのみたいな列車が大阪まで行かないかな
夜行バスは完全に横にならないから寝れない…

山手線100周クルーズ
ラッシュの駅を見ながら優雅に一杯

>>23
18きっぷは並行在来線と青函大分断で存続が怪しい

>>63
ダブルスキン使えば余裕だろ

>>66
定期夜行は採算取れないから終了だよ
団臨で残すのは、確実に始発から終着まで乗り通して取りっぱぐれが無いから

>>35
これか
www.youtube.com/watch?v=HHegTKaSSiA#t=0m18s

もう寝台列車はこういうリゾート列車以外は存在できないんだろう

最終の新幹線より後に出て早朝7時前くらいに目的地に付く
東京〜大阪のビジネス向け寝台列車はそれなりに需要はあると思うんだが
銀河を廃止したように儲からないんだろうなぁ

2枚目は駅にとまってる時に乗客もホームの人も気まずいな

スーパービュー踊り子に毛が生えた程度の車両か

自分いいっすか？ｗ








ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　ウンコリアン（時給300円）←在ゴキ時給300円含む
ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人16人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人3人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人7人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

>>73
思いっきり横になれる高速バスがあるからなぁ
あさかぜはよく乗ってたけど、今乗りたいかと言えばそうでもないわ…
西もこんなん作って鹿児島まで走らせて欲しいねぇ

>>47
車中泊あるよ。

>>52
東海は一周出来るような路線がないからな。
同一路線の往復では感じが出ないな。

>>74
朝の激込みホームで電車待ってるサラリーマンを、寝台で横になって見るのはなかなか愉悦ですよ。

でもお高いんでしょう？

マジックミラー号？

東北一周

夜行列車の車中から見知らぬ沿線の見知らぬ家の明かりなどを眺めながら
あの家にも自分の知らぬ人の人生があるのかと思うと
夜行列車は少しだけ詩人みたいになるね

移動しながら酒が飲めるのって夜行列車かフェリーか
バスは車内が狭いから飲酒ははばかられる環境

>>80
確かに寝台特急の醍醐味はそれに尽きる
関東に入った途端に各駅のホームに溢れ返る人達を見て
もうこの上ない優越感を感じられたんだよな

>>82
五十路、六十路素人カップル限定東北一周の旅　8時間SP

その前にゴミすぎる駅を何とかしろ。
車両はもういい。

狭い九州の７つ星が3日間で一人40万くらいだよな
コイツで東日本を綿密に回ったら100万くらいとられそう

なんか悪趣味
列車の内装じゃないし

>>1
既存のフォームを削ったり、パンタグラフ取り換えないとダメだったりしそうにみえた。
専用線路作るのかね？

客層としては豪華客船に乗る人らと同じで
言葉などに不安があるから海外クルーズはしたくない層か

>>44
だからのんびり列車の旅を楽しむなら、眺めのいい個室だけでいいでしょ
なんで寝台をわざわざつけるの
シャワールームは水をたくさん使うし、その分だけ清水タンクと汚水タンクを設置するようになるし
温水作るのに電気も食うし
給排水の手間が結構大変だと思う

安くて長距離乗れるの作ってよ

誰も飛び込みできない線路キボンヌ

ばかだなあ
昭和１２年頃の「さくら」「富士」でいいんだよ
あれの車体と展望車は再現しろよ
普通車は今風でいいからさ

５万円にして、１０編成作ったほうがいいような気がするわ

イメージ画はウソだな、
メゾネットにはできるだろが、実際こんな広くないだろ。
それより最後尾をスーパースイートにしろよ。

>>84
>夜行列車の車中から見知らぬ沿線の見知らぬ家の明かりなどを眺めながら
>あの家にも自分の知らぬ人の人生があるのかと思うと

同じこと考える人いるんだなぁ。
オイラは長距離トラックの仕事してて家に帰れないときそう思った。

JR九州より後出しなのに何でこんなにダサイの？

こんなラブホみたいな安っぽい内装に誰が２０万とか３０万とか出すんだ？

あと東北とか走ったら東北で取れた野菜や魚がディナーに出てきて被爆しそうだｗ

いつもいつも　通る夜汽車
静かな　響き聞けば　遠い町を思い出す

いくら豪華な車両やサービスを用意してもみすぼらしい風景が日本では付きまとうｗ

>>94
だよな！！
電車は車以上に凶器って意識が足りなすぎるわ。
そもそも簡単に自殺できることが最大の問題で、なんの対策もしてないくせに自殺が起きると被害者面して遺族に賠償金請求する鉄道会社は人でなし過ぎるわ。

どうせなら、銀河鉄道物語のSDF車両みたいに、砲塔や車載機を
付けて欲しい。

>>98　自分が運転しているのならそっちに神経が向いているけど
列車や船や飛行機だと外を眺めて色々考える余裕がある
特に夜は景色が見えないから家の明かりや星を眺めるしかなくなる

新サービスとして住民票移せます、とか郵便番号あって郵便が届きます、とかやってみないのかな？

>>101
まず駅が（笑）
そして従業員が（笑）

>>73
車両性能もボトルネックだからなあ
鈍足の客車列車を1本減らすことで、>>80>>85みたいな通勤客を運ぶ近郊型電車が2本は増発できるくらいスジを圧迫するからね
電車寝台のサンライズですら、小田原からは貨物線に逸れて旅客線を空けているくらい

山の手線を回そうぜ。
田町発、新宿、渋谷、池袋、上野経由、東京行き。

平日の普通車グリーンの優越感はやばい。
これだったらもっと・・・

251系を種車に改造かな？

>>97
車両限界で絶対無理だよなぁ
カシオペアのスイートと同じで1階のベッドは70センチ幅がせいぜいでしょ
イラスト見ると80センチ以上はありそうな幅だけど

東日本管内で車窓の良い所ってあったっけ？

本来、こう言うのは北海道が一番やらないといけないのに

会社がアレではイベント列車は夢のまた夢

>>112
日本海側は結構良い。

後、長野県も登山鉄道バリの場所が多くて綺麗

>>113
篠ノ井線だと明科-田沢の北アルプスと姨捨からの善光寺平かな
でも見える窓が違うのでどちらかしか楽しめないよｗ

車窓の良いとこと言っても、人それぞれで感覚は違うわけで
個人的には都会の朝ラッシュを眺めながら悠々と通勤電車と併走する寝台特急に憧れる
実際、通勤電車からの痛烈な視線にはかなりビビるが

北海道いくのかな？

>>110
明日ライナーでグリーンに初乗車予定。
始発じゃないから1列シートには乗れないかもだけど。

>>112
五能線はリゾートしらかみが運用されているくらい見処は多い

>>116
こいつが走り出す頃には青函トンネルは通れなくなってるがな

>>119
そこで青函連絡船による車輛航送の復活ですよｗ

>>29
ちょっと発電セットを外すと車体がたわんでガラスが割れるような走るんデス車体の寝台車なんて
もういらないよ

それにしてもトンデモなくお洒落な内装だな。

>>114
信越本線の長野〜上越や飯山線も
めちゃくちゃ濃い森を切り分けるようにぐいぐい進んでくので
車窓みててかなり涼しげな気分になる。

ここも三セクでさようならだが・・・

>>52
東海の路線じゃ短すぎるし周遊できないし
だいたいそんな金が有るのなら
さっさとキハ85の代替車出してくれた方が
よっぽど嬉しいわ

>>71
18きっぷで東京から北海道行く奴なんか少数派だから
存続への影響なんて無いに等しいよ。

都会から日帰りでちょっと行って帰ってくるのが大多数。

そもそも動力源は電気なのか？自走なのか？
パンタグラフが見えるが、これは客室サービスの電源かも
非電化路線に入るとしても、機関車牽引が妥当だろう
かつての“ゆう”みたいに別個の電源車を付けるのか？

団塊が衰退させた食堂車の復活だな

新幹線がおもいっきりビジネス利用向け、寝台列車が観光向けになっちゃっているが
国鉄時代は用途が逆だったようにも思うが

夜を寝ながら移動するビジネス用途ってのは
新幹線網が増えたのと航空路線の低価格化でなくなったのだろうね

JR東日本株は
買いですか？

>>39
その切替が2015年春になるのかが、直近の問題だ…
株主総会で「今までの夜行列車は、2015年春に全部廃止されるのか？」と
質問する猛者はいないものか…

欧州なんて国跨ぎで夜行走ってるがな
LCCが台頭しても

天井が高いね

JR東は多人数で稼ぐクルーズトレインか
JR九州とJR西は少人数で稼ぐ豪華クルーズトレイン
勝敗はいかに

>>125
実際の流動に関らず、特例区間の消滅によって北の分配比率に影響が出るのが問題
北陸本線3セクも、八戸線と同様の特例を適用するには範囲が広すぎるし

最終的には、北東パスのように自社管内完結+αに収束される可能性もあるよ
日程連続化・1人使用限定で転売問題にも一定の歯止めが掛かる

ﾃﾗﾌﾞｻｲｸ（笑

流れる夜景を眺めながら一服できる粗末な夜行列車にもう一度乗ってみたかった

>>40
ビジホより劣悪な環境に寝泊まりとか意味ないな。
ホームに泊まって一泊なのか？

こんなもん作ってる暇あったら

通勤地獄列車の改善をしろよ

都会は電車特定エリアで激安運賃だからな
そんなところに積極的な投資はしない

乗車率300%の時代と比較したら明確に改善されているし
これ以上となると、鉄道事業者単独では無理で都市政策レベルの課題となる

JR東海での在来線特急の位置づけは
新幹線と在来線特急を一緒に利用してもらうことだからね。

東海とて観光需要に興味が無いわけではないよ。
車両がビジネスライクなだけ。

なんか知らんが、JR各社間でオカシナ競争が始まっちまったな。
鉄道輸送が食玩やAKBのCDみたいになってきた。
中高年が裕福なのもあと5年やそこいらなのに。

>>140
いや、都心路線以外は増結すりゃいいだけの話でしょ。
15両停まれる物理的な設備はありながらも、10両や8両、
時間帯によっては4両とか走らせてるから座れないんだよ。

>>143
15連対応で4両って何処の話だ……
まさか横須賀線の末端区間か?

ジョイフルトレインの世代交代でしかない

クルーズ線トム号ですね

E353といい、縦長のLEDが新車の共通デザインなのかな
モーターショウのコンセプトカーまんまの感じ
未来志向のつもりがカッコ悪いやつ
西のもゆふ森�Uを檻仕様にしたような

ＪＲ西やＪＲ東・・・・・なんでこんなにデザインがダサいんだ？？？
こーいうのこそこそ、イタロをデザインデザイナーにでも依頼すりゃ良いんじゃね？？？って思う。

戦後ではJR東日本の夢空間がそれの元祖だからね。
戦前では九州鉄道の所謂「或る列車」が当るかもしれないが
やはり夢空間には及ばない。

１〜2両だけ、パンチカーペット敷きの雑魚寝車両付けてくんないかなぁ？
飲酒、喫煙、カラオケ、麻雀、花札（カジノ）やり放題
料金は1/10くらいのさ、

>>126

>車両には、電化区間と非電化区間の両方で走行できる、
>「EDC方式」と呼ぶ新開発の動力方式を採用。
>電化区間は架線の電力で走り、非電化区間ではエンジン発電機からの自給電力をもとに
>走行する。
>同方式の採用は日本国内で初めてという。


完全自社線だけだと
ぐるっと周遊って難しいよな

ＪＲ東日本は朝鮮人、暴力団を使った盗聴盗撮の常習犯

ビッグデータビジネス（）に関しては全くのデタラメでもないから困る

また右に倣えか頭付いてるの？