【社会】タクシーと衝突のバイク炎上、バイクの男性軽傷 - 東京

東京・台場でタクシーと衝突したバイクが炎上し、1人が軽傷を負った。
2日午後11時前、港区台場の交差点で、タクシーと接触したバイクが炎上した。
この事故で、バイクに乗っていた男性が軽傷を負った。
警視庁によると、タクシーが車線変更をしたところへ、
後ろから来たバイクがぶつかったという。

*+*+ FNN +*+*
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00269817.html

公道で二輪車乗る馬鹿は死ね。
いや、自殺は他の場所でやれ。

>>1
車線変更とか書くとバイクが悪く読めるがどうせタクシーが客見つけていきなり左に入ってブレーキ踏んだんだろ？

タクシーがウインカーも出さずに進路変更したんだろ？

客を見つけたタクシーが左ウインカーを出したので、後方のバイクが意地悪をしたのでしょう。

さっきニュース映像見たけど、消火中にガードレール乗り越えて火に近づいて写真撮り行ったバカ女いたな。

メタスラアタック

タクシー運転手は事故したら懲役刑でいい

タクシーが悪い

タクシーに客として乗ってるときやられたことがある
後続車をよく確認せずに左車線に進路変更
バイクの兄ちゃんがブレーキかけて接触を辛うじて免れ
タクシーの運ちゃん『いたのか！』
いたのか！じゃねぇよ
その時減速してくれたバイクの兄ちゃんの驚いた顔は今でも忘れられない

タイの元首相はタクシーさん

車線変更って、左後方の確認義務有るだろ！

路上で一番うまい人じゃなきゃいけないタクシー運転手が事故おこした時点で、
二種免許全部はくだつでいいだろ。

やっぱりトンキンですよね

>>11
そのタクシーさんに激似なのが、グーデリアン。

やけに簡単に炎上するんだな。メーカどこ？

バイク事故ってライダーが軽症でバイク全損てのがたまにある。
逆にバイクが擦った程度なのにライダー死んだり、
救急隊に言わせるとけっこう不思議なんだそう。

タクシーの急な車線変更ってなんとかならないのかね。

http://www.youtube.com/watch?v=aSBVdOC1QSc

タクシーって車線またいでチンタラ走ってたり
ウインカーださないのは当たり前
急停車したかと思えば信号青になる前に走り出す
でも他の車や歩行者にはクラクションがんがん鳴らして威嚇する
こいつらマジ最低な奴らだな

また炎上商法か！

>>17
なにが不思議なんだろう？

またタクシーかよ

>>20
平気で交差点内で止めたりするしな

タクシードライバーなんて場末の職業だろ社会に適合できない奴が最後に行く職場だろ
そんなのが運転してるからタクシー事故が無くならない
客待ちタクシー取り締まる道交法つくれよ

タクシータクシー言ってるけどお台場を知ってる俺からするとバイクの方に問題があったように読めるけどな。
タクシーなんかあそこら辺の景色なんか見飽きてるだろうけどバイクは解らんし他所見するバイクが多い。
普通に車間距離をとって車線変更してるタクシーに他所見してて気付かなかったバイクが突撃したんじゃないの？
現場も右側車線だし。

>>26
客にその先を右、とか言われてロクに後ろを見ずに車線変更をした確率の方が100倍高いだろ

>>27
俺はバイクの他所見の可能性の方が高いと思うので。
平気で顔を真横に向けて直進するバイクって多いし危なくてしょうがない。
予測不能な動きをするしね。

バイクでよそ見とかねーよw

>>28
俺は予想不能な動きをするバイクなんてほとんど見たことないが。

タクシー側にドラレコ付いてるから、原因は検証可能でそ。

バイクの車種なんだろう、
4発なのは見えた

>>29
そりゃ自分は見えないわなｗ

>>30
無理すんな。
俺はバイクも車も乗るけどどちらかしか乗れない奴ってのは基本的に経験不足なんだよ。
その上で予測不能な動きをしやすいのはバイク。
両方乗ってて両方の立場で判断できる俺でも危ないと思えるのはバイクの方が上。
これは現実なんだから受け入れた上で判断する方が建設的だぞ。
こういうのを学習能力って言うんだ。

>>30
トライアルを見に行くとみれるお

これはどうせタクシーが悪いんだろうけど
バイク乗りにも お前死にたいの？って運転する馬鹿いっぱいだからなあ…

バイクなんてチョイと避けてやればあっという間にいなくなるだろ
遅いのはサッと抜いてしまえば良いだけ
バイクが現れた位でキャンキャン喚くような下手糞は邪魔だから公道に出て来るなよ

>>33
アホだなお前w
両方乗ってるのが自分だけだと思うなよw
俺も車とバイク二台持ってるわ。

その上で言うけど、挙動が怪しいのは圧倒的に四輪の方が上。
理由は大きく4つ。

�@しっかり目視をしない。
�A老人、女の運転が多い。
�Bドライバーがどこを見てるかわかりにくい。
�C自分が大きく安全な乗り物に乗ってるのでバイクは道を譲ると思ってる。

バイクは例え乱暴な運転でも理由や視線がわかりやすいので予測し易い。

お前見たいのが、バイクにすり抜けされてビビったー、
とか言うんだよ。
ロクに周りを見てないから。
運転に気をつけろよ。

>>31
ドラレコ積んでても、自分に不利な証拠は提出する義務はないからな、ちゃんと覚えておくように！

タクシーのドラレコデータは確実にタクシー側が有利なとき以外はタクシー会社は提出を拒否すると思ったほうがいい

バイクが簡単に炎上したのは、違法改造をしていたから、と粗を探して賠償金を減額するのが
保険屋の腕の見せどころ？

>>39
後ろからの追突に違法改造もなにも関係無くね？

タクシーは路上の公害、渋滞の一因

オレは普通自動車、大型二輪、ロードバイク（自転車）乗り

タクシーには路上で一番気をつけたほうが良い
タクシーは本当に危険

他所見なんだけど車の場合はピラーをかいくぐりながら見なければいけないので
やりづらいしミラーの視界は車の方が広いので可能性としてはバイクよりは低い。
バイクは自由に他所見出来るのでしょっちゅうしてる。（しやすい）
こういうところを自覚するだけでも安全にバイクに乗れるようになるぞ。
その場の格好なんかつけなくていいから自分の中でこれを生かして運転しろ。
お台場みたいなところは特に顕著だ。

>>37
>>36を読め。
こういう甘えはバイクの方が圧倒的に多い。
年齢の問題だと思うけど基本的にスキルが低いのがバイク乗り。
でもスキルを求められるのもバイクなんだな。
こういうところが危険の原因。
バイクと車ってのはブレーキやアクセルのタイミングが違うから加減速のタイミングの違いで前後が起こり
接触しやすくなる。
俺は状況次第ではバイクでわざと車のタイミングでアクセルブレーキしたりすることもあるけどな。
両方乗ってるという割には両者の比較が全く出来てないところは突っ込まないことにするよｗ
とりあえず自分の為に色々学習しろ。
悪いことには目をつぶる癖がなくならない限りは無理だけどな。

>>42
オレは自動車、バイク、自転車を都内で利用しているが、それぞれヘタクソはいる
特に週末は顕著

しかしタクシーは別だ
総じて公道の公害

バイクなんてビュンビュンすり抜けたり、左車線猛スピードで走るやつもいるからな・・・・
確認して車線変更しようとしたら猛スピードでクラクション鳴らしながらツッコんでくる奴もいるからな。

「俺の前に入るんじゃない！」なのか、「車線変更邪魔してやろうｗｗｗｗｗ」なのか、意地の悪い奴のメンタルは分からんが・・・

まあ、そういう意地の悪いやつはバイクよりも車の方が多いが・・・

映像の支払メーターで止まってるタクシーと接触したんだろ？

お台場なら乗ってたのはフジテレビ社員かもな？ｗ　急な停車指示だしたんじゃないのか？ｗ　テレビ局の人間は横柄だって言うしなｗ

>>42
ピラーをかいくぐってよそ見するから余計に危ないんだろw
自覚足りないじゃないの？

お前の乗ってるバイクって原付じゃねーの？
ところどころメチャクチャ初心者くさいんだけど。
なに乗ってんの？

バイク乗りは全員シネ

>>42
>>36を見ろ、って何が言いたいの？

>>43
タクシーこそ解りやすいよ。
そういう意味ではバイクの方がやばい。

>>44
甘え。

>>46
見づらいからしない可能性が高いんだよ。
自由に出来る方がやる可能性が高い。
かなり昔に原付も持ってたけど今は持ってない。

>>45
事故が発生したからメーター止めただけじゃね？
事故が発生したら客を継続して載せて営業することは無理だから、降ろさなきゃならないだろうし。

>>49
2車線+右折車線ありの道路で一番左から一気に右折車線まで移動しながら右折するのを当たり前の用にするタクシーの動き予測するのは】俺にはむりだな

>>3
そんなん日常茶飯事だろ。想定してない方がアホじゃね。

>>37
すり抜け肯定してる時点で話を聞く価値はないな。

あくまでも記事に書いてある通りに解釈するならだが、
本当に車線変更だけなら速度は巡航速度のままのはず。
そこに後ろから突っ込んだって事は、バイクがスピード出し過ぎて当たったって事だな。

>>3のような裏があるとすれば、バイクは制限速度でも追突するだろうけど。

東京のタクシーなら大抵、ドライブレコーダーで衝突直前の車速がどうなってたかもデータとして残ってるはずだから、どっちが正しいのか一発で分かるはず。

タクシーは、どこの地域でも運転マナーが悪い。。

急に停止するわ、急に車線変更するわ、ほんと自分たちの事しか考えていない。。。

>>37
＞俺も車とバイク二台持ってるわ。
＞その上で言うけど、

＞�@しっかり目視をしない。
＞�C自分が大きく安全な乗り物に乗ってるのでバイクは道を譲ると思ってる。

これって、君がそうしてるって読めちゃうけども。

>>49
見にくいからやらない、
お前の中ではこれが説得力のある根拠になってるの？

タクシーなんて見にくくてやらないわけないんだけど。

目糞鼻糞、だろ。タクシーもバイクも。

>>55
バイクは、どこの地域でも運転マナーが悪い。。

信号変わると急に加速するわ、急にすり抜け運転するわ、ほんと自分たちの事しか考えていない。。。

>>56
バイクと四輪両方乗ってる奴はやらないよ。
少なくとも四輪だけしか乗らない奴よりは。

100パータクシーが悪いに10000ドン

バイク乗りは大半が四輪も運転してるけど、
四輪乗りは大半がバイクを運転したことない。

これが四輪乗りが無意識に危ない運転してる原因になってる。
自分は安全な運転してるつもりなんだろうけどできてない。

>>59
乗用車は、どこの地域でも危険

すり抜け怖い危険と言いながらすれすれを掠めるように追い越すし
いつコケるか分からないから怖いと言いながら車間開けるどころか前走の乗用車に車間合わせてバイクに対しては無意識に詰めるし

>>51
それこそバイクの動きだろ。
最近は少なくなったけど。
タクシーでそういうことをするのはおそらく客の指示。
俺とお前で見てるところが違うような気がする。
俺は運転手のみの状態と客を乗せてる状態を見分けてる。
客を乗せててふらついてるタクシーは危ないから予め距離をとる。
そういうタクシーは客に変な指示をされてる可能性が高い。
要するに俺はそういう時には予測が必要ない状態を作るんだな。
お前は何もかもを一緒くたにしてるからそういう時でも近づいてしまう。
客は免許すら持っていなく右折禁止のところで右とか言う人もいるんだぞ。
そういうのに一々とり合ってしまう状況を自分で作っておいてそれを相手のせいにしてもしょうがない。
まずは自分がどうするのかを考えるんだ。
命と引き換えに意地を通したければそれでもいいけどお前が死んでも俺はざまぁみろとしか思えないだろうな。

>>64
で、お前はなんていうバイク乗ってるんだっけ？

>>64
文長すぎ読んで欲しいならもう少しまとめろ

あと行灯点灯してても反対側にいくために当たり前のようにやるから

揶揄しか出来ないレスはスルーするのが俺の流儀。

>>1
本当に爆発なんてするんだな？
あんなの映画だけの大げさな表現だと思っていた

まぁこの事故はタクシーの過失が大半だろうな。
よほど世間一般の現実を見てないやつが見ると違うかもしれんがw

>>67
で、原付しか乗ったことないんだよね？
しかも大昔に。

>>70
なんか色々思い出してワクテカしてきたから昔乗ってたバイクを一台だけ言うわｗ
エリミネーター400SE
今は違う。

>>69
俺もそう思う。
この事故に限らず、何十年も変わらない現実。
なので、「タクシー悪い」連呼しててもしょうがないんだよ。
タクシーに近寄らないよう自衛するのが現実的対処。
「泥棒は悪い」を連呼しててもしょうがないのと一緒。
具体的な防犯を考えるのが建設的思考だ。

>>71
へぇ、なんでエリミ400なんて乗ってたの？

最近ライト点けてないバイク増えたような気がするけどなんかあったのか

>>72
変な運転したタクシーは怒鳴りつける&当局に通報する、
が正しいな。

>>73
あの大きさが良かったのと限定解除の練習用に。
限定解除してからもしばらく乗ってた。
当時のカタナ1100より長いボディが気に入ってたよｗ

多分タクシーが悪い

この手のスレになると必ず

・何が何でも小さい方の乗り物が悪い厨
・全てを予測できない奴が悪い厨≒事故ってない千里眼の俺ｶｺｲｲ厨
・死んだ奴が不注意で馬鹿厨

が涌きだすなあｗ

事故に遭わないのは「本人の努力＋幸運」の賜物であって
どれほど慎重に運転しても事故の可能性は０％になんか絶対ならないんだけどなｗ

安全運転しかしない五十過ぎの大型バイク乗りですが

このバイクに過失があるとすれば「タクシーに近づいたこと」だな

お台場だと

タクシー3車線の中央を走行＞客を見つける＞ハザード出すと同時に
一気に減速、2車線またいで路肩まで寄る

って平気でするからね
後続の位置関係は完全無視で、客のところに寄せること最優先のコース

車線変更は指示器を出して（3秒）からだろう、白バイもなんで取り締まらないのか
理解に苦しむ（まあ再就職してるからだけど）

>>74
そうか？特に何もないと思うが。
旧車が増えてるわけじゃなし。
俺の下駄ビクスクは外車だからライト消せるけど、
国産の大半は消すことできないし。

>>75
違法運転は証拠がないと警察は取り合わないよ。
ちゃんと撮影しておかないとね。

>>69
｢タクシーの後ろ｣に追突してるので
前方不注意でバイクが悪い。

トラックが停止用に空けてる前方に
割り込んでぶつかれば被害者面してる
バイク乗りは、ウィンカー点けないで
車線変更するタクシーと同じだよ。
バイクはタクシーよりもウィンカー点けないし。

横からの人の飛び出しと同じだから
業務上の過失は人と車の差はないのよ。

>>79
タクシーの運転はくそだからな。
でも、距離を取るだけじゃダメ。
きっちりお仕置きしないと。

>>1
＞警視庁によると、タクシーが車線変更をしたところへ、
＞後ろから来たバイクがぶつかったという。

これは、タクシーの側面じゃなく、後ろにぶつかったということだろ。
バイクがスピードを出し過ぎで、止まれなくて自爆しただけじゃん？

>>81
警察じゃなくて運輸局だよ

>>84
警察がそう言ってるってことがどういうことなのかが解ってない奴が多いから多分通じないよ。
タクシーの方が悪い場合はそういう言い方にはならない。

>>84
>>1嫁「交差点で」だ
どうせ右折しようとして減速しながらに決まってる
タクシーなら日常茶飯事

>>82
お前、それ本気でそう思ってるの？？

免許持ってないだろ？

>>83
ネット弁慶w

交通ルール守ってるタクシーなんか皆無だからな

>>87
いや、交差点で車線変更ってのはよくあること。
なので、減速しながらとは限らない。
但し、交差点での車線変更自体が違反ですけどね。

この判例だと100:0で四輪だな

http://blog.goo.ne.jp/niigatanoikoutuujiko/e/3142427acb975ccda6b487fa65621281

>>91
交差点内での車線変更とは読めないな。
台場交差点付近ということだろう。
そもそもあそこは事故が多いんだよ。
芸能人が事故を起こしてニュースになったこともある。

>>89
俺がお前の車の窓を叩くかもよw

>>93
交差点で　って書いてあるのが読めないの？

>>85
道路交通法系は警察の管轄。
運輸局で扱うのは道路運送法系。

>>95
交差点内の場合はそう書くもんだ。
交差点としか書いてないってことは地図上のおおよその位置を示しただけ。
お前みたいに何でも叩ければいいみたいな読み取り方には付き合わないよ。

>>96
タクシーの管轄なんだよ

>>97
ボクの高尚なお話についてこれない凡人はどうでもいいって？
ップ

>>98
だとしたら、タクシーのスピード違反を警察が捕まえること自体がおかしいって事になるんじゃね？

運輸局が動くのは、あくまでも警察が処理した結果を受けてだぞ。
道交法違反による車両停止や事業免許の更新期限短縮措置等は。

タクシーが悪いとか関係ない

バイク乗りは例外なく低能だよｗ

タクシーが強引な車線変更しているケースも大いにあり得るが
事故る二輪のほとんどは四輪の流れ以上の速度で走った結果だな。

法定速度で走れとは言わないが、痛いのも死んじゃうのも
二輪なんだから、挙動不審な四輪が居ても避けられる速度で
運転をしないライダーが馬鹿なんだよ。

右直事故にしても、直進優先意識があって
さらに速度超過や、渋滞中の交差点に無防備に突っ込んで
右折車と激突して痛い思いをするわけだ。

ライダーはゴキブリみたいにチョロチョロしないで
四輪の流れに同化して同じ速度域で走ればそうそう事故らない。

このバイクも自分の車線にタクシーが進入してきても避けられる
速度で走ってりゃぶつからなかっただろうに。
俺の車線に入ってきやがって！じゃなくてブレーキ掛ければ良いんだよ。

バイクでお台場行きたくなったｗ
でも行っても遊ぶところって案外少ないんだよな。
いっそのこと暁ふ頭公園にでも行ってタバコ一本吸って帰ってくるか？

>>1
衝突って書いてあるが、バイクの追突じゃないのか？

>>101
これだよこれw
これがバカの見本w
待ってたよー、君みたいなやつw

>>95,97
我々は事故を見たわけではないし、交差点内の可能性もあるし交差点前後の可能性もある。
ここでどっちかに決めつけても詮無きこと。
もし交差点なら＊＊＊、交差点付近なら＊＊＊っていい方でいいじゃない。

ジジイの大型バイクまじ多いわ、邪魔だし

>>104
追突は衝突の一形態だろう

>>105
でも事実だろ。四輪はDQNも普通のおばさんも乗ってるけど、バイクはほぼDQNしかいない。

>>106
交差点内の場合はそう書くよ。
警察がそういう風に発表するから。
そう書いてないってことは交差点の中ではないということ。
案外こういうところは正確に書くんだよ。
マスコミも記事に問題を抱えたくないからね。

>>102
バイクはサンポール、タクシーはカビキラーって事だな。

https://www.youtube.com/watch?v=TfnVJwBLVro

>>109
ハゲ散らかしたおっさんがDQNだと言うならそうだろう
SAPA,道の駅でバイク乗り見てみろよ大半がハゲたおっさんだ

>>110
マスゴミの文章力の無さは最近酷いって知らんの？

雲助は注意力の弱い奴が多すぎ

>>109
バイクも普通のおばさんが乗ってるけど？

>>105
そう、興奮すんなよ

おまえの反応の仕方が低能を物語ってるよなｗ

>>114
こういうのは文章力ではない。
ミスの可能性はあるかも知れないがそれこそ今ここで前提条件にするようなことでもない。

交差点で車線変更は違反じゃないぞ

でもここでタクシー相手に文句言ってるバイク乗りは平和だよ。
築地のターレーの方がよっぽど危険。

>>111
混ぜるな危険

でも、バイクを妙に憎んでるのか、面白半分か知らないけど、
単独事故にみせかけて殺そうとしてくるトラックとかあるよねー。

>>120
凄いな。全レス中15％がお前のレスだ。

>>117
よう低脳

>>122
青直進で、対向右折待ちの大型トラックの運転手が笑いながら
ちょろちょろ出てきたことなら数回あるな

低脳なんだと思うから腹も立たない

>>116
原付じゃね？　原付は存在自体が迷惑じゃん。

>>125
低能に後悔させるために
ぶつかっておけば良かったのに

実際タクシーは下手なやつも多いし運転が雑だよ。
上永谷の環状2号のヤマダ電機付近で信号待ちしてたら真ん中に居たタクシーが左にウインカーだして
強引に左入ってきたあげくハザード出して客乗せて車線潰したからな。
さすがに怒った

　　　　　　　　　ﾀｸｼｰ
　 　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ
　　　　ノ|ﾐ|
　　　　　」L
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　 ＿／￣￣＼_
　　　　　　　└-○--○-┘=3



　　　 　 （ﾟ」ﾟ）ノ　　ｱｲﾖｰ
　ｷﾞｬｰ ノ|ﾐ|＿／￣￣＼_
　　　　　//└-○--○-┘=3
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　 ミ

これは車と衝突しても軽傷で済むとアピールしたいバイク業界のやらせ

>>128
すり抜けしてきて交差点の頭に並ぶバイカーと差はなくね？

>>118
そうだろうか？
あなたは「警察がそういう風に発表するから。」と言ってるが、警察の公式サイトで以下のように文章表現されております。

＞交通事故の発生状況を道路形状別に見てみますと、全体の約6割が交差点や交差点付近で発生しています。
http://www.police.pref.chiba.jp/trouble/worst_50/

あえて交差点付近という文字列が併記されている以上、上記の「交差点」は交差点内の事を示しているのは明白です。

バイク軽傷バイク

>>132
事故の内容を表現する時と事故の地点を表現する時を混同してる。

>>134
「"交差点で"　事故」でググると他にも幾らでも出てくるよ。
URL先の動画を見れば分かるけど交差点内の事故です。

http://www.yomiuri.co.jp/stream/?id=2137813&ctg=3&page_no=42
＞第一京浜の交差点で衝突事故
＞東京都港区の国道１５号（第一京浜）交差点で９日午前、ワゴン車とトラックが衝突した。
＞現場は信号機がある交差点で、警視庁三田署が事故原因を調べている
＞（読売ヘリから）＝大阪本社写真部　足立浩史撮影　2013年6月10日公開

>>3
よくあるよね。
タクシーが急ブレーキで交差点で止まるとかも。

だからタクシーの後ろ付近は走らない。中国人、朝鮮人が運転してると思って車間取ってる。

>>3
これだろな。


>>52>>54
二輪はタクシーの危ない動きを予測してるけど、予測できない車線変更が多いのよ。

例えば今回のような大通りでは、実は「二輪からは客が見えていない」。
タクシーは、「中央寄りの車線」を「先行してる」ので、二輪より早く歩道上の客を発見してる。

しかもタクシーは、その位置から客を拾おうと、車線変更を急ぐし、速度も急に落とす。
二輪の目の前に急に割り込んできて急ブレーキなのよ。
まじ無理。

そのうえタクシーは、歩道に寄せながらドアを開くからたちが悪い。
急に寄せられれば避けるよね？　でも避けた歩道側をドアで塞がれるのよ。
もう無理。

植え込みがある歩道だとなおさら二輪から客は見えにくい。もちろんタクシーからは見えてる。
こういう実車感覚を知ってて煽ってる？

普通の車ならバイクが悪いで一致するがタクシーじゃなー
タクシーの急停止、突然の車線変更はあたりまえ
バイクのすり抜け、スピード超過、車間取らないのもあたりまえ
道路上のジャイアン同士の接触

湾岸千葉足立族のしわざ

>>58
バイクのほうが自宅で寝ててもうっせーから糞度は上だな

>>137
そう"だろう"とは思うが、この事故をそうだと決めつけるには記事に書いてある材料が足らない。

>>135
それだったらマスコミの書き方にも問題があるのかもな。
普通は警察は事故の内容を発表する時には交差点内とか言うけどな。
単に交差点と言う場合は地図上の位置を示してるだけ。
現にこの事故の場合は交差点の外っぽいしね。
中だろうと外だろうと単に交差点と言ってる部分が混同してる証拠。
最近のマスコミはアバウトだな。

>>142
＞現にこの事故の場合は交差点の外っぽいしね。

記事からも動画からも、この事故が交差点の外で起こったと決定づける材料は無いように思えるが。
(同時に、交差点内で起こったと決定づける材料もありません。)

燃えてるバイクや停まってるタクシーは確かに交差点の外にいるけど、
交差点内で事故が起こった時に、動けるなら車両を交差点の外に持っていくのは常識だし、
交差点の中で事故を起こしても衝突の仕方によっては瞬時に時速ゼロになるわけでもない。
慣性が働いて倒れたバイクも数メートル程度滑って前に進むこともある。

バイクは自己中の極みだな
世の中の何の役にも立てない
荷物も運べなきゃ人も運べない
郵便バイクと新聞配達以外ゴキブリと一緒
四輪の横を縫うようにすっ飛ばしてやりたい放題

>>144
ところで荷物も人も乗せずに空気ばかり運ぶせいで渋滞を引き起こしてる乗用車をどう思います？

バイクなんか乗ってる底辺は死んでも何の影響もない

バイクに乗ってる奴は、たいていクルマにも乗れるんだけどな〜。
クルマにしか乗れない、未熟でヘタレなカタワ免許のボクちゃんっていつも偉そうだよねｗ

>>144
世の中に存在して走っている乗用車の8〜9割はドライバーが一人しか乗ってない状態で運行。

これはバイクと同じｗ

しかし、環境を害する排気ガスの量はバイクより多いと。

>>143
だから自分もぽいと言ってるんだけど>>1の動画を見る限りではバイクがある地点が事故現場でしょ。
そのままそこというわけではないけど転んだバイクが少しスライドしたぐらいだと思うよ。
交差点からバイクまでの路上を見るとこすった後が無いからね。

>>147
車にも乗ってるからこそドライバー目線でのバイクの運転の無茶振りがわかるんだぜ？
その上で無茶な運転してるんなら益々単なるバカだな

>>149
タイヤ痕なら黒々と残るけど、ボディの一部である金属やプラスチックの角を擦ったとすれば、
あんな荒い画素の動画では判別つかないだろ。
勿論、擦ったのではなくタイヤで転がった可能性もある。

>>145
役立ち度
緊急車両＞＞バス＝物流トラック＞＞タクシー＝仕事で荷物運ぶバイク＞＞自家用バイク＞＞一人乗り自家用車

>>151
事故のことをちゃんと把握してるか？
交差点内で車の後ろにぶつかってそのまま前方に十数メートルスライドするのか？
何か障害物が存在することには気付かないの？
あとバイクのブレーキ痕も無いよな？
これってノーブレーキで突っ込んだ可能性が高い。
どういう性質なのかは推してはかるべきだ。

役立ち度・緊急車両

救急車・消防車、警察車両、軍事車両＞＞バス＝物流トラック＞＞タクシー＝仕事で荷物運ぶバイク＞＞自家用バイク＞＞一人乗り自家用車

>>136
昔、6年くらいタクシー運転手やってたが、タクシーの急ブレーキや急ハンドルは
実はほとんどが客のせいなんだよな。

道路左側に立ってる人物が居たとして、それが接近するまでは客かどうか判らないから
(単に道路を横断しようとしてる人かもしれない)、接近しながら「これは客かな？」と
思いながら近づくと、横を通り過ぎようとした時にいきなり手を上げたりするから、
そこで急ブレーキとなる。

客として乗せた後も、この先の交差点を曲がってくださいという客ならいいんだが、
交差点に入ってからいきなり「ここを曲がって」という客も多数居るし、いきなり
「ここで止めてくれ」と怒鳴ったりする客も居る。

タクシーは急ブレーキや急ハンドルが多いとよく言うが、それは運転手の気質ではなく、
客側に原因があることも判ってほしい。

運転手は事故を起こすとペナルティ食らって給料が減るんで、事故は極力避けたいと
思ってるんだよ。

と書いてる俺も、昔は大型バイク乗ってモトクロスとかもやってたバイク乗り。
今は250ccのスクーターしか乗ってないがｗ

>>153
>あとバイクのブレーキ痕も無いよな？

ぶつかってバイクが転倒するくらいいきなり振られてたなら、ブレーキはかけられないと思うよ。
バイクが揺さぶられてる状態でブレーキかけたら転倒するだけだからね。

東京でタクシー10年以上やってるけどタクシーのマナーが悪いのは事実
ただし、長くやってるとある程度まともになるし、業務上そうせざるを得ない局面の多い仕事であることは事実
あともうひとつ、10年も東京でタクシーやってるとほとんどの人間はオレよりもヘタクソ
バイクにしても自転車、自動車にしてもヘタクソだから視野が狭い
そして慌てて他人のせいにする

>>156
なおのこと交差点内ではないということだな。
多分バイクは車の後ろにぶつかってそのまま勢いはふんずまった状態で停止、転倒したと思われる。
そのときの衝撃が強かったから炎上するまでのダメージを負ってしまったんだろう。
横槍はいいけどちゃんと流れを読んでくれ。
今の流れは事故現場が交差点内の可能性が高いかどうかの話をしてるんでね。

それよりもあんたの場合は今は何をやってるのかの方が興味有るかなｗ
タクシーからの転職ってどういうのがあるの？

>>157
>業務上そうせざるを得ない局面の多い
と言いつつ俺は上手いけどお前ら下手くそだから事故ってもこっちせいじゃないからとかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>155
交通ルール守れよカス

>>159
悪いが接触事故はおこしたことはない
違反やこすったことは何度もある　ミラーを見て危険を避ける　ただそれだけだ

>>161
ミラーとか言っちゃう時点で運転上手い（自称）確定ですわ

>>162
出た！素人の腕自慢　視野の広さは経験でしか身につかない
あとは集中力と気遣いと危機意識

>>163
ん？？？？？？？
私が何時何処で腕自慢しましたかね？

>>164
そうか　
営業で何年車乗ってたとかバイクや車が好きでっていうのが沢山タクシー業界に来てはヘタクソっぷりを晒す毎日なもんでさ

>>163
そいつ、茶々入れが目的だから相手しない方がいいよ。
こういうところで人が変わってしまうような人ってのがどういう人なのかを想像するべし。

>>158
>タクシーからの転職ってどういうのがあるの？

今は10トントラックとトレーラーの運転手やってる。

>>153
ビリヤードやった事ある？
止まってる的玉にキューで弾いた手玉が当たると、手玉は止まらず少し進むことがあるよ。
http://www.youtube.com/watch?v=Ptm2SFiRm6U&t=11m27s
玉が順回転してる場合に起こる現象。バイクの車輪も順回転しております。
ましてや、バイクが追突したのは止まってるタクシーではありません。走ってるタクシーに追突したんです。
追突したら必ず止まるなんて考えは間違いです。ノーブレーキなら尚の事。
http://www.youtube.com/watch?v=96KLz_v7Cjg
http://www.youtube.com/watch?v=iIbig_CxggU
http://www.youtube.com/watch?v=xLuJaq3zt_8
http://www.youtube.com/watch?v=MTAspaw2uXU

>>167
やっぱり運転系か。
大型の場合は昔ダンプを運転してみたいと思ったことはあるけどね。
長いトラックは想像するだけでうんざりする。
とてつもなくお疲れ様。
日本の物流を頼む！

もうタクシーは廃止でいいよ
本当に迷惑だ
パトカー居てもお構いなし
警察も見て見ぬふりしてんじゃねえぞゴラァ！

>>168
苦しいな。
そんなんで十数メートルも動くとは思えない。
しかも質量が同じでなく車の方が圧倒的に大きいとなるとバイクは少し後方に跳ね返ることすらありえる状況だ。
車側も衝撃を受けたあと減速してる可能性が高いので前方にスライドしてきてもそこでせき止められるだろう。
以後、こじつけとしか思えないような内容の場合はスルーする。
因みに車バイクに関わらず走行中の前輪と後輪が接触した場合は後方の車両は上に跳ね上がるぞ。
まぁこの場合は関係ないけどバイク同士の場合は非常にやばい。

>>155
君の言ってることはおおむね正しいが急に手を挙げる客は止まらないのが一番だよ
そういう客はしょっちゅうだし運転手もがっついたヤツが多いから止まるヤツ多いけど

都内でバイクＶｓタクシーの事故は9割方タクシーが悪い。
ほぼ10割に近いけど。
車に乗っててもバイクに乗ってても都内のタクシーは迷惑極まりない。

>>131
バイクは車線ふさがないだろ
後ろ渋滞にさせるタクシー
先頭に立ったバイクはまっさきに出るから
後ろには迷惑かからない
大きな違いがある

お前運転したことあんの？ｗ

>>171
＞しかも質量が同じでなく車の方が圧倒的に大きいとなるとバイクは少し後方に跳ね返ることすらありえる状況だ。

タクシーも前に向かって走ってるって事をすっかりお忘れのようで。

＞車側も衝撃を受けたあと減速してる可能性が高いので前方にスライドしてきてもそこでせき止められるだろう。

減速といってもいきなり時速ゼロになるわけではありませんよ。
それに、追突時のタクシーとバイクの角度も分かってないでしょ。
車線変更したという事は、タクシーの角度は少し傾いてる事が考えられう、
バイクの方もタクシーを避けようとハンドルを切って進行方向から傾いてる可能性もあります。

この記事にはそういう情報がぜんぜん書かれていない。
だから、決めつけることは出来ないんですよ。

＞以後、こじつけとしか思えないような内容の場合はスルーする。

記事に書かれていないのに、状況を決めつけてこじつけてるのはそちらです。
状況が詳しく書かれていない以上、色々な状況が想定し得るんですよ。

＞因みに車バイクに関わらず走行中の前輪と後輪が接触した場合は後方の車両は上に跳ね上がるぞ。

つまり宙を舞ったって事ですね。これも、バイクの擦り跡が道路に残らずバイクが移動し得る状況の一つでしょ。

>>173
都内タクシーは下手くそばかりだよね、首都高ウィンカーナシで車線変更してくるし

>>171
交差点内を交差点と書いてる記事の実例出された時点でお前さんは負けてるんだよ。いい加減にあきらめろ。

>>169
今時、月40〜50万稼げる仕事はなかなかないからな。
独りでお気楽な仕事の運転系からは離れられないよ。

>>175
アインシュタインの相対性理論の速度合成の思考実験を思い出した。
これ以上言うことはないね。
まさかバイクの前輪が車のバンパーを突き破ってタイヤ同士が接触するなんてことを想定するとは。
そこまで想像力が豊かなら何でもありでいいよ。

タクシーにしてもバイクにしても適切な速度とウインカー、合図が問題であることが多いね
例えばバイクのすり抜けはグレーだとしても追い越しとなると話は別だ
左からの追い越しは禁止だし交差点付近でも追い越し禁止

>>177
お前は何の勝負をしてるんだ？

>>178
独りで仕事ってのが羨ましいですな。
今日は自分は病欠だから気楽だけど明日からはまた仕事場だし。
今丁度社内の人間関係にうざいのが存在するんだよｗ

もうバイクは足漕ぎ式にしたほうがいいよ。

>>179
タクシーの後部バンパーは常に標高一定で、
そこに前回転してるバイクの前輪が接触すれば、
その場で上方向への力が発生する。
縁石に車で突っ込むと乗り上げるだろ？
もし上への力が働かないなら縁石に乗り上げずに止まるから。

＞そこまで想像力が豊かなら何でもありでいいよ。

ニュースに書かれてる「交差点」を交差点の外と解釈しちゃう君ほどではないさ。

>>183
もう事故はいいけど一つ勘違いしてる。
前輪と後輪が接触した場合の上方への力というのは縁石に乗り上げた時の力とは違う。
縁石の場合は単純に高さの変更でしかないけどタイヤ同士の場合は互いの力が作用するんだよ。
縁石にその力はない。
その跳ね上がり方は段違いに強く、パカーンと宙返りしながら上に跳ぶ。
縁石に乗り上げるような物とは違うので勘違いしないように。

>>36
車間空けずに付いてくるバイクはどうしようも出来ない

>>183
>そこに前回転してるバイクの前輪が接触すれば、
>その場で上方向への力が発生する。

タイヤがバンパーに接触しても、タイヤの回転速度が速いから、バンパーを
擦るだけで終わる。
強く突っ込んだ場合には、タイヤがタクシーに接触した時点で前輪にバイクの
ほとんどの加重がかかるので、上に上がるどころか、強い重心の前方向への
移動による下向きの加重となる。

>>186
タイヤ径の小さいバイクだとそうだろうね。
モトクロスバイクとかは可能性として無くはない。
バイク燃えちゃってて車種はわからんけど。

クラウンコンフォートの後部って、トランクが出っ張ってて
階段みたいになってるのよ。階段登るような効果が考えられる。
ただ、ものすごく確率低い気がするし、この場合無視していい議論だと思う。

これは乗り上げではない(寧ろ貴方の言うように前輪に荷重掛かって後輪が跳ね上がってる)けど、
バイクが車に追突した事によって宙を舞って接触時より前に移動してる実例ね。
http://www.youtube.com/watch?v=2V1u-znB1JI

実例が存在する以上、バイクが衝突地点より前に移動する事を否定することは出来ない。

実例動画あるならもっと早く出せバカ。そうすれば相手も恥の上塗りせずに済むんだ。

親がタクシードライバーだと、子供がクズに育つ。
これマジ。
あと集合住宅の住んでる率がやたら高い。

やっぱり勘違いしてるなｗ

>>187
訂正

×トランクが出っ張ってて
○トランクよりバンパーが出っ張ってて

>>190
論を述べるか黙ってるか、どっちかにしなよ。
遠吠えみたいでみっともないよ。

>>2が自己中で社会適応能力が無い事はわかった

知らずに接触させるとやばいんだけど勘違いを維持することで精一杯じゃ学習できないだろうな。
飛んでから考えるじゃ間に合わないんだけどｗ

というか、なんで揉めてるのかわからん。タクシーが車線変更したところへぶつかったんだから、
事故の形態は明らかだろ？　車線変更時の確認ミス以外何が考えられるんだ？

>>150
それは、「バイクはすべて暴走する悪」と決めつけてるだけ。
ドライバー視点とか、そんなん当たり前の話でしょ。
だから、クルマにしか乗れないカタワ免許の奴は、混合交通下では未熟で悪だって話で。

>>194
この人なに言ってるの？アルコール入ってるの？

>>196
両方乗れることでムカつかないで済むことって多いよな。
片方しか乗れないで無駄にカッカしてる奴が一番痛い。

バイクって20年乗ってないな　自転車も止めてずいぶん経つね

>>187
>モトクロスバイクとかは可能性として無くはない。

http://i.imgur.com/f3J0skK.jpg
事故画像を見てみると、バイクはヤマハのXJR400だな。
ホーンの位置がオイルクーラーの右上なのと、バイクの右側にマフラーが無いのと、
後ろのサス形状が同じで、後ろのステップがサスの中間付近に位置している。

現行のXJR1300かとも思ったが、マフラーが細いから、400ccのXJR400だろう。

空冷マルチというところまで分かる

バイクより自転車だな。
自転車野朗が一番むかつく。
無灯火多いし、どこの車線でも走るし。
信号は無視だし。
一番法令無視なのは自転車。

バイクは何だかんだ、音もするし、ライトもあるから大丈夫。
自転車との事故に関しては、マジで運に任せるしかない。
だから、自転車野朗は死ねって感じだな。

ヤマハで今乗りたいバイクってないな。

ないね。
せいぜいWR。

>>202
バイクの信号無視は滅多に見ないが
自転車、特にロードの信号無視率は9割8分くらい。
死ねばいいのにと思いながら見てる。

>>203
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2014/0520/yzf-r25.html
YZF-R25は乗ってみたいな。

>>204
WRだったらセローでいいやｗ
ヤマハは置いておいてDCT目的でNCあたりを買う方が面白いかも。

>>207
ああ、セローはいいな。
増車したい。
今、リッターNK、ビクスクの二台体制なんだけど、
最近オフっぽいのが欲しくなってきた。

でも置く場所はないので無理か・・・

>>206
それはいいかもね。
初代CBR250Fを知ってる俺からすると今のCBRは納得できない。
250なら2気筒ぐらいが丁度いいかもな。

>>205
自動車なみにちゃんと取り締まってほしいよな
勘違いの見本だわ

>>208
モトクロッサーでヤマハなら昔のDT200がFAだろ。
ビクスクは俺は好きじゃない。
スクーターってのはある程度小さいことに価値があると思ってる。
せいぜい125までだね。

>>206
最高出力が30年前の初期型VT並か
今のバイクはしょっぱいね

バイクの事故で軽傷は奇跡だな

当たったら死ぬのはバイクなんだから
嫌なら路側帯か歩道を30キロで走ってろよ(´･ω･｀)

リッターバイク２０年の俺に言わせれば
バイク乗りが生き残るコツは
「車トラックダンプなど、どいつもコイツも俺を殺しに来る」
と思って乗ること

>>211
別にモトクロッサーなんて欲しくない。
気軽に林道を走りたいだけ。

ちなみに俺のビクスクは小さい。
PCXとほとんど変わらない。

>>215
それ大事だな　あとはねるかもしれないな

>>216
250なの？
小さくまとまってる250スクーターならいいかも知れない。

２ｃｈだとオフ者乗りの馬鹿共がでかい顔してるよな

>>218
全長198cm
乾燥重量138kg
243cc

バイクはマナー悪いけど、タクシーはそれ以上だからな

>>211
そのレスに賛同するわ。

ビクスクって存在自体が変だわ。

東京無線はもうそろそろフジから出入り禁止になっていい頃

>>212
https://www.youtube.com/watch?v=3_83F5B64S4
新型Ninja250 2013年式 0-100km加速動画

https://www.youtube.com/watch?v=W7u75kVCN_g
お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？ Vol.101

でも、40馬力のVT250Fの0-100km/h加速が6.5秒で、31馬力のNinja250が6秒だから、
36馬力のYZF-R25は5秒台になるんじゃ。
単に馬力表示だけではパワー感は判らないね。

https://www.youtube.com/watch?v=Z_UpkZf0_0o
CBR250RR 0 to 100 4.75 seconds

4気筒のCBR250RRで4.7秒だから、これよりちょっと遅いくらいだろう。

>>221
でも4輪乗るとおばさんレベル

>>220
いいかも。
数値だけ見るともう一回り小さくとか思っちゃうけどたぶん乗ってみればいい感じだと思う。

>>222
ビクスク発祥がアメリカンスタイルなスクーターだったから長い形だったんだよ。
それが売れて各メーカーも真似をした。
だからどうしても長く大きい物が主流になってしまったんだ。
俺はそのときから無駄に大きいとずっと思ってたね。

>>222
俺はTMAX530に乗ってるけど、通勤でもツーリングでも楽チンでいいけどな。
特に一日400kmを超えるツーリングだと疲労が少なくて非常に楽。

>>224
俺、「お前のバイクはどのクラスの四輪と同じ加速？」に動画提供してるよｗ
どれかは言わないけど無数にある動画の中の一つは俺だ！ｗ

>>228
俺のもある

>>229
一番気を使うのは撮影方法だよな。

>>230
俺はロクにステーもなかったから、
携帯を針金のハンガー使って固定して撮った挙句、
辛うじて数字が読み取れる程度のブレブレだったわw

>>145
乗せないのと乗せられないは別だろ？
二輪だと急病人も怪我人も運べないよな
なんか勝手に乗用車は一人しか乗ってないような位置づけされてるけど
二輪なんか本人だけが楽しい自己中の塊だろ

四輪と並ぶと死角に入って危ないから「左をすり抜けて四輪の前に
出なさい」と教えられた。昔、停止線が四輪と二輪で分けて表示された居た頃の話。

最近、あの二重停止線を見なくなったから、すり抜けの危険度の方が大きいとされたか？
当時は白バイも左を抜けてた。白バイがすり抜けを始めるのを見て、その後ろに付いて
交差点の前に出てた。

その当時、未だスクーターという乗り物は50cc以外無かった。

>>231
俺は100円ショップで部材集めて自作スタンドを作成した。
多少のブレはあったけど普通に読める程度に撮影できたな。

>>233
今でも二段停止線はたまに見るよ。
うちの近くにもある。

すり抜けは違反です。

もしかしたらもう出てるかもしれんがタクシーが車道走ってる自転車を抜いて即座に自転車の前に寄せて
きつめのブレーキ踏んで追突させた動画あったよな

あのハンドルさばきといい速度といいブレーキのタイミングといい、追突させる遊びでもやってるのかと思うくらいだった

>>236
法的には禁止する定義が無いらしい。だから白バイもすり抜けていたんだろう。
禁止してしまうと、二重停止線との共存が矛盾する。

KMが最も迷惑な運転をするよな。
黒もキチガイ運転が多いが特に黄色。
左折の列にウィンカーも無しに急ハンドルで割り込んだり、
左折車線から突然急ハンドルで直進の二車線の車に急ブレーキを掛けさせて、
発狂しながら右折ラインの停止車のトランクに突っ込んで行ったり。

まるでシャブ中のような走りをしている。
危険だから奴らの屋根の行灯を見掛けたら警戒している。
他社と違ってノルマや売上高に追われているのが原因と聞いたことがある。

バイク便やってる奴がタクシーには近付くな、タクシーの後ろを走るとか自殺志願者かって言ってた

>>224
250ccだと45馬力のトルクすかすかの初期フェーザーにも乗ってた事あるから最高出力＝パワーとは思っていないけどさ
琲ガスや騒音規制が厳しいといって馬力規制されて45馬力（のちに40馬力）だったのが規制撤廃されたはずなのになんだかなと
カタログスペック上はしょぼく見える。

まあYZF-R25の方がフェーザーよりずっと早いんだろうけど

r25は実際蓋開けて見てから話そうぜ

タクシーは足立ナンバーはどこの会社も酷い気がするな。

都市部だと空車のタクシーは客見つけるといきなり車線変更したり停まったりするからねえ。
飯田橋から目白通りを北へ行って左に大きくカーブしたところの途中で前の前のタクシーに停まられたときはビックリした。
首都高の下でただでさえ鬱陶しいところだけど。
逆に客乗せてるタクシーでも客が行先とかわからないこと言ってるのか、突然変なところで停まっちまったり曲がったりするし。
新目白通りで時間のせいかすごく空いてスイスイ走れたたとき、前のタクシーが道でも間違えたのか、交差点でもないところの右車線で突然停まっちまってビックリさせられたことがあったな。

>>233
2輪では左のすり抜けはやるなって言われたけどね。
4輪が交差点手前で停止中の時は
主に左横からの歩行者や自転車に注意する。
発信時の前方不注意は言い訳出来ないから。

4輪の試験で左折時に左方を30cm以内に絞るのは
バイクを巻き込まない為で、
4輪の死角に入れさせない為だし、
それに左前にバイクが居たら視界が遮られて邪魔だし。

バイクを前に入れないのは停止中、
自車の右車線にトラックが居たら、横断歩道を越えるまでは
トラックを追い抜かないのと同じくらい常識。

あんまり職業ドライバーにケチつけんなよ。
アマゾンで物が買えるのもコンビニにいつも商品が有るのもそういう人達のおかげ。
タクシーがないとオリンピックやサミット開けないんだぞ。
そもそもタクシーというより客の方に問題がある様な気がするし
自分が出来ることはそういう客にならないことなんだと思うよ。

>>2
加害者になる前に運転辞めた方がいいよ　ほんとに
運転に向いてないから

これ過失どうなるの
俺としたらタクシー8バイク2くらいの過失だと思うんだけど

>>248
過失割合はバイクの方が大きいと思うけどな。
タクシーが無理に車線変更した場合はこういう発表の仕方はしないはず。

>>248
多分それで合ってる

>>248
バイクの前方不注意の方が重い。

｢タクシーの後ろ｣に突っ込んだって事は
タクシーの車線変更は済んでるって事。
そしてバイクの前には余地があったって事。

普段、バイクがウィンカーも出さずに
ガンガントラックの前に割り込んで
事故になってもトラックの過失が重いのと同じ。

トラックは自分が止まれる様に余地を作ってるだけで
バイクにセンターライン上でスラロームを
させる為に前を空けてる訳ではないのにね。

台場交差点の付近って他所見しやすい環境が揃ってるからな。

>>241
馬力規制は無くなったけど、排ガス規制と騒音規制で排気抵抗が増大してるから、
パワーを出そうと思っても出せないと。

>>251
お前は免許返上しろ

>>253
カタログのマックスパワーを気にしすぎ。
実用上は2気筒の方がパワー出てると思うよ。

バイクと事故ったタクシーの運公がバカッターで炎上したほうが面白かった。

タクシーも二輪もクズばっかりだから共倒れよろ

タクシーが悪くないわけがないよね

>>254
バイクが周りに散々やってる事をタクシーがやったら
タクシーが悪いとか、あなたは論理破綻してますね。

基本このケースが該当して、
さらにバイクと四輪なので四輪80:バイク20の過失割合だな。

http://www.matsui-sr.com/gousei/c-kasitu8-2.htm

>>259
何言ってんだお前？
脳みそ機能してる？

>>245
渋滞中のすり抜けは、四輪車が急にドアを開ける事が有るから、
奨励できることではない。とも言われた。

その一方で、２段停止線が導入された頃、前の四輪車が左折の合図を出して
いなければ、二輪停止線まで出た方が二輪車の存在を四輪運転手に認識
させることができるとも教わった。それが二重停止線の目的だと。

この２つの概念の存在は実はずっと疑問だった。２段停止線の法的根拠を
調べれば分かるんだろうけど。

自分が四輪に乗る場合は、さっさと二輪に先に行って貰ったほうが気を
使わなくていい。もちろん左ウィンカーを出しているときは別だが。

>>102

経験者でなければ書けない文章すばらしい

自分自身を守るのは自分しかいない

>>263
自演ワロタw

過失相殺は警察が実教検分をしなければわからない。
どちらの車両も動いているので、どちらかが、一方的に悪い
とはならない。

運助うじゃうじやうぜえんだボケ

>>265
これは釣りじゃないだろな
無知のドヤ顔

>>246
タクシーを職業ドライバーと思った事はない

トラックやバスは職業ドライバー　プロフェッショナル

タクシーはハイエナ

>>155
タクシーの運転手は、客が「死ね」って言ったら死ぬのか？

>>29
バイクで水着のねえちゃんのハンケツみて134号線の５メーター下の海岸にバイクごと転落したのはいい思い出ｗ

https://www.youtube.com/watch?v=nl2nwDU1h_s

>>157
タクシーは危険因子として
運転に慣れているドライバーからは、一定以上の距離を置かれている事に気付いた方が良いと思うよ

タクシーガー、バイクガーとか車種の問題ではなく操作してる人間性の問題ですね。
他人に譲ると損をする、負けた気がする、回りを見れない、権利ばかり主張する等など自己中心で幼い人が増えたんじゃないでしょうか？
そういう人は歩行者だろうが、自転車だろうがなんだろうがそういう動きをしますよね。

どうせバッキャみたいなスピードで交差点すり抜けしようとしてたんだろ


死ねばよかったのに糞バイク

>>274
いつも悔しい思いしてるんですね、分かりますw

バイクがすり抜けていくのは当たり前の事じゃん
そんなことでいちいち悔しがるとかそんなアホいるんか？ｗ

>>276
それがいるんだよ、おかしなことにw

>>262
二重停止線はバイクが先頭の時だけ意味がある。すり抜けてここまで来いという意味はない。

>>278
車が動いてない時はすり抜けていいんだよ、捕まった時に白バイのあんちゃんに聞いてみた
あと取り締まり基準は各県警によって微妙に違うらしい
二重停止線少ない県も有るしな

ちなみにすり抜けしてる時に車がドア開けて事故った場合は基本過失割合10：90で車がほぼ悪いことになる。

>>279
それを知らないヤツが多くて困る。

>>273
この事故にはあまり関係ないと思うけど、それはそうなんだよね。
高速などで遅いのに右車線で頑張ってるやつなんかも譲ったら負けみたいな発想らしい。
後ろから飛ばしてる車来たらさっさときれいに抜かさせてやる方が運転うまそうなのにな。

タクシーの左後方を走り続けるバイク乗りはヘタクソ
雲助はキチガイに決まってるんだからその前提で走れ

>>268
ハイエナってなんや！

ハイエナは本当は狩りが上手なのに、いつも狩りをした獲物を、
他の強い肉食獣に脅されて奪われるので、不名誉な死体漁り扱いされて可哀想なんだぞ。

女の4輪（ほとんどが軽）に多いのだが、俺が二輪に乗っていて適正な車間距離をあけていると、
後ろから強引に前に出て二輪を弾き飛ばそうな勢いで突っ込んできたり、
隣の車線から無理やりねじ込んで入ろうとする。

高速道路で追い越し車線で抜いて行くと、ヒートアップして煽ってき出すのも女の軽。
リッターのストファイに軽で挑まれても困る。
前に出すと危ないし、後ろにいると何されるかわからんので点にするしかない。

>>284
ヘルメットの横に小型のビデオカメラつけとくといいよ。
妙なアクション起こしたら、横に並んでカメラを見せ付けると、大抵の奴は
後ろに大人しく下がっていく。
ダミーカメラでもいいし。
ちなみに俺は後方のシートの後ろにも後ろ向きにカメラつけてるから、後ろから
煽られることがほとんど無くなった。

>>279
良くないからどんどん二重停止線がなくなってるんだろ。

論破されてよっぽど悔しいんだかwww

>>285
あの連中がそんなとこみてくれるんだろうか・・・
ミラーを自分自身の顔を見れるように調整してるおかしいのが多いのにｗ

でも、面白そうなので調べてみる。

>>286
詳しく教えてあげるとあなたが路側帯だと思っているものは、その隣に歩道が有る場合は大抵は車道外側線と呼ばれるもので路側帯とは違うんだよ

ちなみに止まってる車の横をすり抜けてはいけないのは左側からの追い越しになるのでダメ
止まっている車を抜いた後で車線に戻って車の前に出るのも割り込み行為になるのでダメ
すり抜ける時はその位置をずっとキープしていれば上記に当たらないので都内なら普通は検挙されない。

Ｘ ちなみに止まってる車の横をすり抜けてはいけないのは左側からの追い越しになるのでダメ
○ ちなみに動いてる車の横をすり抜けてはいけないのは左側からの追い越しになるのでダメ