【鉄道】「ゆいレール」乗客、１日平均４万人超、過去最高

「ゆいレール」乗客、１日平均４万人超　13年度
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJC3002I_Q4A530C1ACW000/

　「ゆいレール」を運営する沖縄都市モノレール（那覇市、仲吉良次社長）は30日、
2013年度の事業報告をまとめた。１日平均の乗客数は前年度比4.4％増の４万831人となり、
初めて４万人を超えた。年間では1490万3196人で、過去最高となった。
好調な県内景気を背景に人の動きが活発になったほか、外国人観光客などの利用が増えた。

　2014年３月期の単独決算は客単価の上昇もあり、運輸収入を中心とした
営業収益が前の期に比べ7.6％増の29億1700万円と過去最高を記録した。

　減価償却費の減少などを受け、経常損益は３億4800万円の
赤字（前の期は６億3600万円の赤字）となった。最終損益は３億4700万円の赤字（同６億1400万円の赤字）で、
赤字幅を縮小させた。単年度黒字は18年度の達成を目標にしている。

　同社は今年10月にＩＣ乗車券を試験導入する。15年４月には
路線バス４社を加えて共通のＩＣ乗車券とする計画で、乗客の利便性向上に力を入れると説明している。

ちゃんと時刻表通りに運行してるのかな？

かわいらしくて良いモノレール
もうちょっと距離長いともっと良い

沖縄ゆいレール(モノレール)路線図＠2014

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__ノz_,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .l|″ ¨》
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,,ﾉ″　 .l!
　　　　　　　.,,,nn,,,　　　　　　　　　.,ni「　　 zi|″
　　　　　　　.´ア⌒ /冖ﾘzr　　　 /″　　　l厂
　　　　　　　　　　　^z!　￣《　 .ﾉﾐ′　 .uz″
　　　　　　　　　　　 |ll!　　　ﾘ卅　 .ﾉ》卅
　　　　　　　　　　　　 ^7=y　　　 .丿
　　　　　　　　　　　　 _yl!┘__yノ=「
　　　　　　　　　　._llllll厂 .__l|″
　　　　　　　　 _ノ「二__,/!「′
　　　　　　 ,,,vz「　i||ﾘ干
　　　　　　（厂　　 》!
　　　　　　 ∨　　 .ﾞ》,,,
　　　　　　 .《,,,　　,》,ﾆ《
　　　　　　uz^ﾞ .ﾉ厂ﾞ^″
　　　　　.z|″ .丿
　　　　,ll″　lll|″
那覇　ﾞl!●　 .ﾞWy 　　←まだここ
　　　　 .ll　　__u厂
　　　　 .ll .ノ「″
　　　　 .ﾞア

あら良いですね

>>4
せめて真ん中辺までいくと違うのだろうな

沖縄に鉄道作るって噂あるよね
那覇から名護まで

ガッキーは天使

新宿駅320万人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆいレール全体4万人

かってに改造でゆいレールの存在をはじめて知った

米軍にぶんどられてる土地が邪魔して中部〜北部には伸ばせないんだろうな
北部は過疎がかなり進んでるから電車欲しいだろう

朝鮮糞丑の糞スレ

高尾駅9万人＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゆいレール全体4万人

また戦争しない役立たずの在日米軍が邪魔してるのか。

・けいおんのゆい
・小倉唯

>>6
真ん中までいくとコストを運賃でペイできないと思う。
北谷までですら無理。

中南部はレールでも道路拡張でもいいからいい加減なんとかしろよ
どこ走ってもダラダラ渋滞

>>16
ゆすりたかりで建設費・維持費まかなうからだいじょうぶ。

>>13

ゆいレール路線総延長 たった12.9 km

北部へ伸ばせ

ゆいレールといえば、「月館の殺人」を思い出す

沖縄の主要道路はいつも渋滞してるけどやっぱり鉄道は採算が取れないものかね。

>>7
鉄道？
もうあるけど？「ゆいレール」っていう名前なんだ。

琉球南部の市町村を合併して政令指定都市並にインフラ整備したほうがいい　日本国政府はそのための指示と莫大な資金を提供してｗ

本土の鉄道だって、一部の超混雑路線の利益があるから他をやっていけてるだけ。
沖縄は自動車があたりまえになり過ぎ。

景色いいよね。青空と街々の家並みが車窓いっぱいに広がる。

在日米軍に出してる金が全くの無駄金だからな。
インフラ整備して自衛隊でも置いた方が、よっぽど日本のためになる。

駄目理科様の命令だから、年貢を払わなければなりません＞＜
今でさえ赤字なんだから、路線を延長しても赤字が増えるだけだと思う

これだけ利用があっても赤字ってのがな
何にコストかかってるんだ

乗車中のオルゴールが大好きよ

from神奈川

>>29
建設費じゃね？
全部高架だし
ちなみに那覇あまり空地ない

北と南を繋ぐなら延長するよりは那覇市内を直線的に抜けるもう一本がいいんだけどな
まあ今の人の多そうな主要箇所を抜けるぐにゃっとした繋ぎ方でも営業キツイなら
そこかっ飛ばして北部なんて全然儲からないんだろうが

辺野古に基地が移転したら北部まで延伸できるのに

民謡なのか知らないが音楽がいちいちうるさい

>>23
日本最南端の駅として
赤嶺駅があるよね

ゆい（結）レール
ゆい（結）の党

>>34
> 民謡なのか知らないが音楽がいちいちうるさい

いやいや、俺はあれがいいと思うけどなwe

ま〜い

>>37
あなたもしかしてスタンハンセンですか？

>>1 従業員は全員植毛で態度がでかいの？

2両編成
せめて4両にしろ
中国人が多くてうるさいくさい

>>14
アメリカ様の基地は、
中国や東南アジアに睨みを効かせる部分もある。

昭和天皇があと一年早く、降伏をしてくれればだったが、判断が遅すぎた。

全員がバスか自家用車で通勤通学って
考えてみたらすごいな

もうとっくに中国人に占領されてんじゃん

路線短いていうけど、12キロの営業距離は、ゆりかもめの開業時の区間と同じぐらい

>>7
それより鹿児島まで橋かけて欲しかった

4万人ってすごいな
1ち日16時間営業、時間あたり5本として80本。
4万を割ると500人/編成。田舎だから2両編成くらいだろうから

１両に250人も乗ってることになる。

広報誌は唯通信

>>47
皆が全区間乗りわけではなかろう

>>41
>せめて4両にしろ
駅は三両までで建築済み。ここまでは直ぐにでも・・・
レールは四両対応だそうですが、駅・ホームを全部増築の大事業ですね。

http://ja.wikipedia.org/wiki/沖縄都市モノレール#.E8.BB.8A.E4.B8.A1

>>50
他都市なら地下鉄に相当する路線が
2両ってないよな。
控えめに見積もりすぎたな

ここまでけいおん無し
京アニ終わった・・・・

>>30
ゆいレールの公式サイトで落とせる。
自分は唐船ドーイを着メロにしている。

>>51
>他都市なら地下鉄に相当する路線が
那覇都市圏は、ほぼ80万人。人口急増中。
仙台・千葉の周縁部の除いた市街地部並みですからね。
人口密度は那覇都市圏が上。

>>53
横レスだけどいいね
来沖時のあれこれが蘇ってくるわ

道路整備用のガソリン税で建設したのがこいつ。

西原ICまで素直に走らせればいいのに、わざわざ首里方向に曲げたので、延伸しにくくなってる。

>>52
>>15

トロリーバスの専用レーンのほうがわざわざ線路作らなくていいし、採算とれんじゃないの？

>>58
それだと道路が1車線減って元の木阿弥だろw

>>58
トロリー線が大変だ

自動車社会だから、その混雑緩和が目的だからね。

♪こ〜い〜しちゃったんだ〜・たぶん〜・きづいてのぁ〜いでしょ〜♪

>>13
ほぼ同じ距離
ほぼ同じ形態の鉄道のゆりかもめが10万7千人ｗ

首都東京でこのザマｗ

よくわからんが、そのまま海に突入できるようにして、海中遊覧できるようにしる

>>63
海上でも、いい景色が見れそうだ。

せめて四両だよね！

だったら基地予算はいらないね
散々国から予算貰っておきながら、反日ばっかりする県、それが沖縄だ

４万人輸送でまだ赤字とは…。
モノレールや新交通（AGT）は、鉄輪のものと違って、転がり摩擦力の差で電気代食うし、
タイヤの交換にも金がかかるからな。
最初から鉄輪（LRT）にしておけばよかったのに…。

そういえば、YUIってどこ行ったの？

初めて沖縄に行ったとき乗った。
トイレが快適だったな。
車運転できないから、中部北部にも伸ばしてほしい。