【福島】軽乗用車と普通乗用車が衝突する事故、軽の２名死亡　普通車は試乗車で軽いケガ　★６

交差点で車衝突、親子２人死亡　白河市
http://www.news24.jp/articles/2014/05/25/07251802.html

福島県白河市の国道４号の交差点で軽乗用車と
普通乗用車が衝突する事故があり、親子２人が死亡、男性２人がケガをした。

　２５日正午頃、白河市の国道４号交差点で右折しようとした
軽乗用車と直進しようとした普通乗用車が衝突し、
その弾みで信号機にぶつかった。この事故で、軽乗用車に乗っていた
矢吹町の中学２年・湯田慎太郎さん（１３）が死亡し、
運転していた母親の美奈子さん（４１）も搬送先の病院で死亡した。
普通乗用車は試乗車で、運転していた試乗中の男性と同乗していたディーラーの男性が軽いケガをした。

　警察が当時の信号の状況など事故の原因を調べている。

★１の日時：2014/05/26(月) 01:42:29.94
前スレ
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401230361/

>>1
ご自分で修理をすれば10000ポンドの節約になります(´・ω・｀)
http://www.news24.jp/pictures/2014/05/25/20140525_0037_188x106.jpg

まだ続くんです？

なんでこのスレのびてるの？

進行方向の信号が青ならば
右折の方が過失が重いな。
でもかわいそうに
合掌

何で伸びてる？

【福島】軽乗用車と普通乗用車が衝突する事故、軽の２名死亡　普通車は試乗車で軽いケガ　★６
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401375859/

なんでこんなくだらない継続スレはすぐ立つのに
北海道の事件のスレは立たないのじゃ

>>4
どっちが悪いか微妙な事故は伸びる
ドラレコスレもがっつり伸びた

>>4
想像力をかきたてられるロマンがあるから

試乗車はスカイラインだそうで

なんでこんなのびる？

ようは軽はポンコツで危ないってわけだな

最新高級セダンの最新テクノロジーでもこんな単純な右直事故を回避できないってことか
もしくはそんな飛ばしてたのか

車を調べてればとっくに衝突時の速度ぐらいはわかってるはず。
それと周りに防犯カメラのついたコンビニやスタンドはなかったのか？

軽って危険なの？小型車や普通車と比べてどうなんだろうね？
2chのニュースだけ見てたら軽の方が重症化することが明らかに多い感じする

軽自動車が弱い乗り物だって昔からわかってるじゃんねえ
最初乗った時はこんなんで大丈夫？って位、怖いんだよ
でも慣れて来てバンバンスピードを出すんだよ
軽自動車って事も怖さも忘れるんだよね～

>>7
行方不明が死体で見つかった事件だよね
探してたんだが立ってないのか

ハンドルとタイヤが機械的に繋がってない車でいきなりスピード出すの怖そうね

>>17
もう立ってるよ

>>19
サンクスみつけた
死因が不明なんだな

スポーティーカーの試乗は、私有地でやればいいのに

絶対に話の噛み合わないスレがまた立ってしまったのか･･･

>>18
慣れるまで違和感や不安感バリバリだろう気がする
慣れたらものすごく快適そうだけど

軽の潰れ具合からみて乗用のほうはかなりスピードが出てたんじゃないか

>>1
早く立てないから、まちBBSが荒れてたぞ！ｗ

過去スレから画像あさってきたのを漁ってきた

http://pbs.twimg.com/media/BodO4RbIgAA_nys.jpg

http://i.imgur.com/x7xR0eS.jpg
http://gyazo.com/3e7e71d93e09a5c25ab1d0275d625efc.png
http://gyazo.com/7fe76766ea128c1885a60d83f7dfc58b.png

http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2014052501_50.jpg
http://gyazo.com/a72c6220a23e78dcb789be691cc9810e.png
http://gyazo.com/0d37975435b1c53696318528401c63b8.png

TPP関連で軽の優遇を無きものに
そんな勢力がここぞとばかりに国民の深層に
訴えかけてる

スカイラインは
ほぼ真正面で衝突しているな
そしてタイヤが左にきった状態でロックしている
潰れた形から時速60キロ程

軽は斜めから衝突されている
衝突の反動で電信柱にモロにぶつかってる…
ご冥福をお祈りします

真実が判明しますように

あとこれね

親子２人事故死で緊急対策会議
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukushima/6054773361.html?t=

えっまだやってんの？
その後続報あったの？

>>21
いまだにスカイラインをスポーツカーと思ってる人いるんだな

>>29
>28のみかと。

ここまで続くのは凄いね。
みんな、暇なのかな…

まちBBSがあぼーんの嵐だな

https://www.youtube.com/watch?v=sKSPxQjPOm0
これは、ベンツＣ対スマートＫの６４km/h同士の衝突だけど、
相対速度128km/hかつオフセット衝突でベンツＣがこの程度の破損なわけ。

・スカイラインは、ベンツＣよりさらに重い
・それなのに、ベンツＣよりも大破している
・軽が右折中ということは、軽のサイド付近への衝突だろうから、相対速度のほぼすべてはスカイライン
・サイドへの衝突ということは、フルラップに近い。なのに大破

これだけ見ても、この犯罪者がどれだけ速度超過の悪質な運転をしていたか分かるでしょ。

加害者が２人も殺して警察もいかんと思ったか緊急対策会議やるぐらいだからな｡
会社はクビになるし、名前出たからもう近所住めないし、せっかく取った免許も取り消しになるし、
青天の霹靂、もうウキウキるんるん気分の新車やったーどころじゃねょ｡
今頃本人は頭抱えてうわぁーーーーーーーー何でだぁーーて泣きながらーーーーーて言ってるぜ｡
例え免許残ってもこれから先保険も拒否されるだろうし｡
すげーんだよなこれからの警察の追求尋問、お前がスピードだしたんだろ?だしたんだよな、そうだろ?
とか言われて泣かされるんだよ｡
嘘とか言うと辻褄が合わないから直ぐに突っこんで誘導尋問するんだよなー｡
遺族の家に謝り行ってよ返せとか言われるんだよ｡
行かなきゃ反省がないと判断されて遺族から検察にちくられて実刑だな｡

これから交通刑務所で毎日毎日反省文書かされるだろうなぁ｡
要はお前が悪い悪い悪いを洗脳で埋め込まれるんだよねぇー｡
うぁー自由を奪われ最悪な結末だな、夏だしきつぞこれからの季節｡
一人死んでもう一人重症だったら金要るから早期示談も出来ただろうけど、
２人死んじゃったら遺族は全く急ぐ必要ないからね｡
３０後半までは飛ばしたいんだよねぇ、しかし人踏みでえらい高い授業用だったなぁ｡

これ電柱なかっら歩道に突っ込んで縦断してもっと被害でてたかもな｡
まぁ大きい車で死なないのは良いと思うけど、人生で決定的なリスクを背負わされる事は事実だな｡

若い２人の人生を終了させたのだから、この犯罪者がどんな刑罰を受けても軽すぎる

軽自動車＝棺桶カー

新法採用すればいいのだ

さすがに☆6で終わりかな
大事に使えよおまえら

>>15
軽って名がついてるぐらいだからな。
軽に乗ってると命が軽い軽い
軽は軽い事故でも軽く死ねる
軽は軽いから風圧でふらふらする。

普通に考えると軽が悪い　右折に対して直進車は止まらないからな
おれはこういう事故を目撃したことあるけど
車重が違うと恐らく軽い方は吹っ飛ばされるよ
特に助手席側は衝突の瞬間に頚椎骨折とかする可能性高い

>>2
エド、今回はパーツ探しも君に頼む事にしたよ。

まちBBSを犠牲にしてここが静かになった！！

まちBBS読む限り、スカイラインひでーなと思うべ

>>4
軽と日産叩くのに都合いいメーカーが必死だから

なんでこんな事故スレが6？
産業で頼む

>>40
右折信号出てるってことは直進は赤だったはず

社会人になった時
オヤジが車買ってくれた
軽でいいといったのに
父ちゃんは軽は絶対に乗るな！といって
中古のレビンを買ってくれたっけな

>>45
軽の擁護派
試乗車の擁護派
証拠もないのに全面戦争

>>47
なんだろうデジャヴ　
どっかにこんなCMあったような

現場
http://www.youtube.com/watch?v=PrEvFyo2Vnw

赤信号になってるのに、150キロで突っ切ろうとして、右折矢印信号が出て右折中の軽の側面に突っ込んだのか
軽から見れば、かなり遠くから近ずく高速車ってのは気づきにくいし、右折信号出たらそそくさと曲がり始めるわな

試乗車でこれ程のスピード違反で、死亡事故起こした奴は、二度とハンドル握らせるなよ

>>51
まーた燃料を投下する

>>50
カーブしてるからスピード出してると見えないだろうな

補償はどれくらい？

補償はお母さんと子供で２億ぐらいかな？
ディーラーの車なので、ディーラーの責任にもなる。

保険に入っていればディーラーは一応潰れないけど、こんな事故を起こしたディーラ
と保険契約してくれる会社は無いだろうから廃業は必至。

ディーラーと言うのは小規模企業が多い。日産本体とは資本関係はゼロ。

調子こいてスピード出したアホな客を含めて関係者全員の人生が詰んだね。

電柱が折れるってどんだけスピード出してたんだよ
まったくノーブレーキだろう

高性能の車はいいけどリミッターは必要GPSとか使って、70キロや110キロとか
一般道用高速用で利くようにできないものか、速度計が180キロまであること自体がおかしい

高速道路の真下に一般道がある場所はどうするんだよ。

ヤンキー車と自己中おばさんの運転みてると
ヒヤヒヤする

普通と軽だと絶対軽が死ぬね。安全だとおもわない。

スカイラインって、勇気をもって、
リアのトランク、ぺしゃんこにすれば売れる。
jukeのリアのような形に。

>>46
右折信号が出ていたというソースが「らしい、らしい」ばかりの書き込みじゃな

>>49
ヴェルタースオリジナルじゃね？

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1401265252/

http://livedoor.blogimg.jp/aoba_f/imgs/c/4/c4645e8d.jpg

>>26
軽が違法な速度域で他とぶつかったら非常に死に易いってのは単なる事実だが
「軽に乗ってるヤツぶっ殺すぞ」ってな暗に明に恫喝するレスが凄く多くて笑える

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1401265252/

http://livedoor.blogimg.jp/aoba_f/imgs/c/4/c4645e8d.jpg

スカイラインで、大空を飛び
自由になれ

アクセルで夢を叶えろ

このケースで軽側に死者を出さないためには大型車に乗るしか無い
そこら辺にゴロゴロ存在してる普通自動車じゃ同じ結果を生むのは明らか

>>33
相対速度とかｗｗｗｗ
ニュートンの第３法則知らないの？

どっちが悪いかシラネ－けど軽には乗っちゃダメだな

動く殺人兵器＝普通車

死亡事故で相手運転手が逮捕されてない
過失は軽自動車にある可能性が高い

右折の軽のおばちゃんから見て矢印無しの青なら　
対向車が無ければ右折を開始・・つまり　青　Ｖｓ　青
一方　スカは猛加速で直進・・って事は
青→×黄色→○赤付近で突入
だとすれば軽は矢印待ちで停車→青矢印確認で右折開始
スカの赤信号無視だな　ディーラーも倒産だわ

信号の状況に関しちゃ報道が無いんだから
何を言っても妄想だろ
信号薙ぎ倒してキャビンまで変形してるスカイラインの
衝突時のエネルギーが桁外れだった以上の情報は無いわ

軽自動車増えすぎ

速度が証言者だな・・制限速度も５０～６０ｋｍだろ
どう見ても　それ以上の潰され具合・・・
そうなる状況をその前から飛ばしてましたならディーラーもＯＵＴ

軽自動車乗りド貧困層とメルセデス・ベンツAクラス乗りの特徴共通点

・普通車乗り or メルセデスA以外乗り→ドノーマル車両本体価格を答える

・軽自動車乗りド貧困層 or メルセデスAクラス乗り→寒冷地仕様車最上位グレードフルオプション4WD等の乗り出し価格を答える。

・「軽自動車と言っても普通車より高いんだぞ」「Aクラスとは言え、Cクラスが買える値段だ、Cクラスと変わらない」等と言い出す。

日曜の昼間だし第一通行帯に車がいた可能性は高いから
黄色から赤への変わり際の事故の可能性が高いだろうね

第一通行帯が止まりそう→60m先ぐらいまで第二に車は見えない→曲がったらドカーン

しかし軽のエンジンルームの潰れ方すごいな
ここが電柱にあたったのか？
なんかねじれてるんだけど

伸びすぎだろw
結論日産車なんぞに乗ってる奴に碌な奴はいない

https://www.youtube.com/watch?v=ckXma6EJokc

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1401265252/

信号の状況が不明なままで軽は棺桶とか軽に乗ってるから
死んだんだ系の張り付き方が尋常じゃ無いな

改正危険運転致死傷罪適用第一号ともなればニッサンも箔が付くだろ

こういう場合、ぶつかる側って大体助かるよな。
相手がトラックとかで重量大で剛性高いときは
自分が潰れておしまいだけど。

スカイラインの運転手はかすり傷程度でなんともないそうだ。
すばらしい安全性能だ。

危険運転致死罪とか喚いてるバカがいるのが笑える。

スカイライン側に過失があればとっくに逮捕されてますよ、おばかさん達。

宣伝の為とはいえ酷いことするね
普通なら次の日の新型発表控えてもよさそうなのに
これみよがしに

逮捕されてない・・口裏合わせか・・
ディーラーも共犯に為りそうだな
目撃証言との突合せで　裏は取れるだろよ
６０ｋｍでぶつかってるならも　あの速度（破壊力）では
説明不能だろうからな

衝突時の運動エネルギーは、時速１２８キロ以上に相当

>>87
コンピューターシミュレーター掛ければ、想定速度が算出されるね

このスレがまだ続く理由がわからない

>>90
まちBBSの白河市スレでは軽擁護派がいまだに貼り付いてる。

彼らが飽きるまで続くんだろうね。

>>90
スカイラインの剛性過多による殺人問題

放射脳スレじゃなかったんだ・・・。

マジかよ日産車はもう買わないわ

軽を叩いてる人は、いじめを率先してやるタイプかな
相手が弱いと強気になれていじめるのが楽しいんだろう

何で6スレ目なんだよ

本人が認めないと逮捕されないケースもある

信号機が倒れてるんだから暴走してたんだわ
軽が弾き飛ばされて信号機に当たったんだろう
軽を弾き飛ばしたからいいクッションになったようだね

何十年も前に事故当事者になった。
私は直進、対向右折車に激突した。時速百キロは出ていた。
運転席と助手席の二人は微動だにしない。死亡したのかと思った。
後で聞かされたのだが、過失割合は私が２割相手が８割だった。
道路交通法に「直進車を妨げたはならない」との条文があるらしい。
保険会社の私かたの交渉担当が申し訳なさそうに「相手が重症ですので
過失割合を４割程度にしてやって頂けませんか」と言ってきた。
私は考えることもなく「いいですよ」と返答したことを覚えている。
それほど直進車の権利は保護されているということが体験的経験から理解した。

昔、軽自動車は今より小さかった。
安全性に問題があるため、少し車体を大きくして
安全性を高めるようにとの国からの指導だった。
しかしメーカーはそのマージンを室内の広さに
使ってしまいましたとさ。

>>25
やっぱ軽は無いわ。
形留めて無いじゃん

>>99
つまり、衝突安全性なんて関係なかった何十年も前の車で
100キロで衝突しても助かったのに、今回はあの損傷の激しさと
死亡事故。
いったい何キロ出してたのかということか。

試乗車乗る時はいつもノロノロ運転だ

>>100
昔の車が集まるあれ何ていうのか知らないけど
懐かしいので見に行ったんだけど
３６０ｃｃの軽は小さいねえ　踏み潰されそう

弱いほうが壊れるのが物理というものなので、軽に乗ってる私は
車両保険には加入しません。
安全運転はしていますが、停車中に大型車に突っ込まれれば、
確実に死にますから、車両に保険をかける意味がないからです。

>>99
100km程度では過失割合はそんなもんだろう
それだけ直進車の妨げになることはいけない事
直進車にブレーキを踏ませることすら出来るだけ避けるべきなのに、
そうしない自己中車が多すぎる

証言者が死んでるから相手の不利なこというだろ
１００ｋｍ？ログを回収しろへたは運転するな

>>105
なるほど
俺も車両保険は今回で止めよう　

>>105
むしろ軽で車両保険入ってる人いるの？

スカイラインが50km/hと仮定した場合
スカイラインの安全性能はともかく
オッティの安全性能の低さがリコール問題になるほどヤバイな
だから
100km/h以上にした方がいい

>>78
貧乏だけどメルツェデスに乗りたいんだろ、許してやれよ

>>71
軽は動く特攻機か

>>99
じゃあ、この事故は亡くなった軽自動車の運転手が悪かったという事？

>>99
これが現実だよな
このニュースでは相手が亡くなってるからもう少し大変だろうけど

いや、今回は新法と信号無視？が焦点っぽい

>>114
お互い完全青ならな
黄色が絡むとまた別の話になる

だから美味しんぼで福島に住んではいけないって言ってるのに

軽自動車に乗っていた死亡したのが母親と息子ではなく
茶髪のヤンキー二人だったら1スレで終わってる。

つまりはそういうことでしょう。

交通量も目撃者も多かったみたいだし信号無視なら報道で出てるはず
赤信号なら逮捕されてたかもしれない

>>91
>>118
軽擁護派は母子に同情して正義感（）でやってるのかと思ってたが
試乗車擁護派を煽って罵り合ってるのを見てるとただバトルがしたいだけだな
まちBBSやこのスレを遺族が見たらと思うと気の毒すぎる

>>115
信号無視という報道は、今のところ全く出ていないし、
今回適用になる法律は呼び方が変わっただけ。

高排気量の乗用車は特に急いでるわけでもないのに何でいつも飛ばしたがるんだろう
自分が凶器になるって分かっててハンドル握ってるんかね？

新法って危険運転致死のことか？

危険運転が適用されるならとっくに報道されてるさ

もう速度の検証も終わってるだろうけど続報ニュースは安全対策をしましょうってニュースのみ

高速で巡航してたのではなく、交差点付近で踏み込んだのだろうからな

>>122
＞高排気量の乗用車は特に急いでるわけでもないのに何でいつも飛ばしたがるんだろう

相手が急いでないってなぜわかる　エスパーかｗ
軽自動車だって100％法廷速度を守って走ってるのなんか田舎のジジババぐらいなもんだろ

何急いでるの？って軽も結構多いと思うが
ミニバン軽増えたせいか、ミニバン並みに煽ってくる奴とか
目線高いと気も大きくなるんだろか

１４０キロオーバーで側面から来られたら
スカイライン対スカイラインでも側面当てられたほうが死んでしまうじゃね？

この犯罪者にカンガルーバー付きランクル２００で正面衝突してあげたい。

そもそも私の普段の相棒２０ｔトラックなら、著しい速度超過で直進してきた犯罪者を、
返り討ちであの世行きにしてあげられたのに

>>99
交差点内は徐行義務がある　すなわち
「車両等が直ちに停止することができるような速度」
100km/hは明確な道交法違反なので現在過失割合が5割以下になることはない

まぁ100kで走ってたという情報もないけどな
徐行で軽潰して、信号機折ったらさすがに引くが

>>15
＞軽って危険なの？小型車や普通車と比べてどうなんだろうね？

こんな認識の人が多いのだろうなw

軽と普通車が40キロで正面衝突したら、軽自動車は即死、普通車は軽傷
軽自動車は、走る棺桶

>>129
徐行義務
法廷速度

この建前を守ってる車がどれだけいるか
事故のあった交差点で直進する車の速度を測定すればわかるだろう
だから>>99が現実

>>129
直進時にはありません。

>>85
実際にやってみれば分かるよ、恥さらしさん
死亡事故の案件でも現場検証すら3～4ヶ月先ってこともあるんだぞ

>>129
青信号の優先道路で都度徐行とかありえないだろｗ
常識なさずぎ。

軽自動車の安全性が低いのは昔から分かってる事なのに
安さに釣られて走る棺桶に乗ってるんだから自己責任

正面じゃなく、軽が直、普通者の運転席ぶつかって、下克上とかもあるから
普通車は安全なんて事実はない

ああ、直進車には徐行義務はないなｗ　
右折車には徐行義務と注意確認義務がある
その義務を怠ったのに過失が0になるのとかありえん

軽自動車はタダでさえ安全性が低いってのに
最近の軽は居住空間を大きくしようとクラッシャブルゾーンを切り詰めてるからな
ほんと走る棺桶だわ

>>50
これ俺の上げたのの無断転載なんだが

安全性より右折無理やり入ってくる奴免許返せばいいのに
これ車同士だからいいけどバイク乗ってると、こんなオバサンや爺さんに殺される
直進したバイク乗り死亡
後、歩行者直進ダッシュで殺すパターンも右折のこれ

BMWとかは相手を殺さない様にノーズを故意に柔らかくしてるんだっけ?
まぁ、あの速度域からなら側面衝突試験も全くの無意味だよな｡
1,880kgの車で無謀な速度域で止まれなかったんだろ｡
>>127
その速度域は全メーカー想定外だよ｡
多分技術者全員無理ですて言うよ｡
今回は柔らかい軽が上手く楯になったから軽症だったけど、
コンクリートだったらスカイラインの奴と営業マン即死だろう｡
万が一生き残れても植物状態とかだろうな｡

>>122
エンジンを普通に無理のないところで気持ちよく回してると80㌔くらいになってことはあるな。
でもトルクの太い大排気量こそ、ゆっくり走ってても余裕感があるよ。
アクセル踏めばスピード出るの誰にでもわかってる車だからこそ、必要なければゆっくり走る気にもなれるし、必ずしもいつでも大排気量だと飛ばすわけでもないけど。

車のつぶれ具合で±5km/hぐらいの誤差で速度を割り出せたりするんだろうから
速度違反の程度によって過失割合を増やせばいい

そうすれば優先だからといって無理なスピードを出さなくなって事故も減りそうだし

この６スレで俺が勉強したこと
交差点内では車両の優先とかないらしいよ
すべて～～～しようとしている場合、その進行を妨げてはいけない
青信号も「進め」ではなく「進んでもいい」
要するにお互いに注意義務があるんだと

>>41
「この車のドライバーズシートは狭すぎて身体が入りません」

だから直進車の判断が明らかに間違っていると認められれば直進車の過失が大きくなる。(信号無視はその最たる物。)

>>144
それはもうやってる。

ちなみスレが拗れたのはこいつのせい

145 ゆきんこ 2014/05/25(日) 21:42:38 [pfyT7CXg] ID:KD106159078021.ppp-bb.dion.ne.jp
アップルの交差点だね
典型的な右直事故だったみたい
右折信号灯った後で軽が右折しようとしたら直進車とぶつかったようだ
たまにいるよね、右折待ちがいるのに明らかに赤でも強引に突っ込んでくる直進車
右折側が踏みとどまってなかったらアウトだろ・・・ってこと何回も経験したことあるわ

しかし、電柱ぶっ壊すってことはスカイライン側が黄色で強引にいけると思って、加速したかな？
軽側もスカイラインがあまりにも飛ばしてたから、右折のタイミングを間違えたとかありそうだな

>>145
右折と直進なら直進優先だし、信号のない交差点なら左方優先もあるだろ、いったい何を学んできたんだｗ

>>144
そんな精度で出せるわけないが
この事故ではドライブレコーダあったらしいから、そんな必要ないらしいよ

馬力は４００馬力を超えスピードは新幹線並みのような
ハイパワーの車に乗ってると
煽られたりすると飛ばしたくなるだろうな
俺には高すぎて買えないけど

>>145
青だからって確認せずに侵入したらあかんよね

前に片側４車線の歩道から２車線目の２台目にいて、信号が青になって前の車に続いてフワッと出たら、
小学生二人が信号を渡りきってなくて危うく接触するところだった
右２車線の先頭の車が動いてない時点で何かあると悟らなければいけなかったんだけど、ほんとヤバかった

>>151
Zを乗ってるやつに借りて運転したことあるけど、戦車かよｗって思ったわ
普段もそこそこパワーのある車に乗ってるが車体の重量感と安定感が違う
馬力があると簡単にスピードが出てスピードを出しても安定してるから、運転してる方はあんま飛ばしてる自覚ない
というか相当スピード出さないと遅く感じてしまう

>>146
エド｢こういう時はポールに手伝ってもらおう｣

>>146
ポール｢この転売厨、死ね！グイッ！｣

軽はなるべく買わない方がいいな
高速乗る奴は特に。

で、この事故はどっちが悪かったの？

>>157
信号によるけど、青でも乗用車の速度超過が激しいと五分五分ぐらいに

200km/hでぶつかった奴は双方とも死んでたけど、
直前に右折した車が妨害したとかで罪に問われることは無かったな。

だから日本の法律は
五分五分なんだよ！

>>158
ふーん、じゃあスカイラインのスピード出てなかったら軽自動車が悪いって事になったのかな？

ディーラー「ほ～ら、ぶつかっても大丈夫～」

>>161
青ならな

>>163
目撃者が多かったようだけど、その辺は未だハッキリしていないんだろうか？

それとも、ハッキリしているけど亡くなった側に明らかに非があるって感じだから
公にされない感じなのかな？

スピード出てない状態で軽を粉々とか
日産の責任になればいいのに

>>164
はっきりしてると思うよ、緊急対策会議で警察が地域住民に事故状況説明したぐらいだから。

スピード出て無くても相手が歩行者なら死んでる
メーカーが責任を取るなら公道を走るのに十分な強度がないのに軽自動車なんて売ってることの方だろう

どっちが死んだかは、関係ない。不運だっただけ。
基本、右折車が悪いに決まってる。
矢印が出ようが、自分が進んだらどうなるか、見極める責任がある。
見えないぐらいの遠方から一瞬で突っ込まれたとしても、不運だとあきらめるしかないね。
日本の右折システムは、本能的に嫌いだ。危なすぎる。

それと、日本は全方向が赤になる時間が長すぎる。
赤信号を厳密に守らなくてもいいといった考えの、温床になっている。
アメリカに行って見ろ。タイムラグ少ないから、みんな黄色で急減速するし、赤で交差点に入るのは自殺行為と認識している。

どんなに気をつけても事故は起こる時には起こるからな
保険だと思って金出して少しでも丈夫な車に乗るべき
車にもよるが基本的に安全性は値段に比例する

丈夫な車を凶器扱いしてる軽擁護派がいるが、丈夫な車に乗って安全運転すればいいだけのことなのに
金が無くて軽にしか乗れないことを、まるで自分より相手の命を優先してるように言う偽善者っぷりが気持ち悪い

>>166
会議の内容は放送しないようにストップがかかったあのかな

>>168 日本よりフランスのほうが酷いからな
　　　　信号機がない(ｗ　ロータリーを勝手に入れだから
　　　　事故なんて、普通。
　　　http://www.youtube.com/watch?v=CPNUCOsD75c

これってこういう在りがちな状況なのかな?

・信号は「右折のみ青、他は赤」
・右折車「対向の直進車は止まってくれるでしょ?だって信号が」
・直進車「対向の右折車はでないよな?だってこっちはこんなにスピードだしてるんだから」

安全運転できるなら軽だろうと20tトラックだろうと関係ないよ

>>171
全く報じられてないわけじゃないけど、良くある双方過失の事故でニュースバリューが無かったという事だと思う。

>>174
人間なのでうっかりミスはあるしどんなに安全運転してたって事故は起こる
それに自分が安全運転してても、相手がつっこんできたら軽なら死んでトラックなら助かる

>>173
・直交する信号待ち列先頭にパトカー「目の前で違反してくれると点数稼げるんだけど」

この状況を付け加えたら、ほぼ100%同じ判断になると思う

>>174
安全運転だろうが衝突のダメージが大違いだ。
絶対衝突しないなら別だがｗ

俺も右直事故に遭ったことあるわ。
青信号で直進してたら、ありえないタイミングで対向の紅葉マークの爺が右折。
左にハンドル切って、相手の鼻先を通過したのに、爺がブレーキ踏まずに俺の右横腹に突撃。
それ以来、対向に右折待ちが居ると出てこないかとすげー不安になる。

>>176 >>178
衝突って相手がいて起こることなのに
それすらわからないなら安全運転は無理よね
別にできないことを強要しないので安心してくださいな

>>179
スカイラインの奴もDQN臭いけど、軽自動車の女性も初心者とかそんな感じだったのかな？
女性にも運転上手な人は当然多いけど、下手というかセンスないのは救いようがないらしいね。

>>180
自分はうっかりミスなんか100％しないということか
こんなやつにも安全運転は無理だね

普段、安全運転のやつの方が事故ると大事故になるんだよなー
根拠のない自信と事故った時のことを考える想像力の欠如のせいで

>>183
お前は単に運転が下手なヤツを想定しているとしか思えないが

>>184
40キロ以上は出さない
対向車が切れても対向車が赤信号になるまで右折はしない
こんなやつが運転上手くなるわけないじゃん

何があったああああああああああ

試乗車で信号無視でもしたのかあああああ？

>>4
日産デラ関係者かネット監視会社による、死んだのは軽のせいという工作がひどいからだろ
こういう事件を起こしておいて、こういう工作をするというのは許せん
連中のレスを整理してスカイラインスレにでも保存して永久に読めるようにしてほしい

>>186
だからそういうのは運転が下手なだけだろ

>>189
運転が下手だから安全運転しかできないってのはあるだろうな

動画みたが

信号機がやたら見えにくい気がした

>>183
赤信号にかわったのを見て加速するやつは、いつかは事故を起こす
それがスカイラインだったら、ぶつけられた相手は１００％死ぬ

死人が出てるんだから、日産かディーラーは記者会見開いて、状況説明と今後の対策を発表するべきだ
なんか自動車事故だと軽く扱われるの、おかしいと思う
雪印や不二家で狂暴だったマスゴミはどこ行った？

>>190
よく分からんルールを決めてその通りにしか運転しない人は
安全運転とも言えない気がするね

>>192
一度事故を起こしたらor起こしそうになったら改めるだろ
同じ事故を何度も起こしてたら免許取り消しになる

>>180
エスパーかよｗ

高速でエンストして3人死んだ事故でも日産は
何らのコメントもしてないしつまりはそういう会社

>>193
雪印や不二家の件は会社のっとりだろ
あの前後で株主が変わってる

軽擁護派の主張がバカすぎて笑える

・青信号の直進でも交差点内は徐行義務がある
・スピード違反で事故って相手が死んだら相手に過失があっても殺人者
・試乗車が事故ったら運転手がただの客でもメーカーが責任取るべき

頭が悪いのか人格が破綻してるのかｗ

＞右折しようとした軽乗用車

「何台も通したんだからそろそろ次は私の番でしょ？」

っていう感覚で直進車に優先しようとするおばさん多いよね

>>150
ドライブレコーダが有ったという情報も誰かが書いてただけでソース無し
標準装備でないのに、試乗車に最初から付けるのか？
今時のディーラーってそんなもん？

自分の導きたい答えに都合のいいように、逆算して語る奴はアホ。

暖簾に腕押し状態だな、よしよし

不確かな情報で議論してもなんの意味もない
まあ、それが２ちゃん運営の狙いか

>>200 は日本の法律知らなすぎ。試乗車を大破させたら
　　　運転していたやつが責任持つ。
　　　交差点では左折する車のほうが注意義務をちゃんとやらないとダメ
　　　車が流れているから
　　　制限速度で走っているとトラックなどに煽られる思いしたことあるはず
　　　軽のほうが少しだけ悪いのが日本の法律。

まちＢＢＳ見たい！貼ってちょ！

>>192
軽じゃなくてもタヒんでたなきっと。

>>206
＞交差点では左折する車のほうが注意義務

左折じゃなくて右折な
直進で徐行義務って笑えるよな
逆に危険だろ

大衆車には劣悪な部品平気でつけてる
ゴーンの顔は全く笑える(笑)

>>210
青信号直進にも徐行義務があると思ってる馬鹿発見
大手企業社長の顔見て笑ってる暇があったらもう少し常識を身につけような

>>202
オプションなしの試乗車とかむしろ存在するのか？
日産で言うならアラウンドビューモニタとかナビとか普通に試乗車に載せてるだろ
ドラレコはあるのはないのか微妙だが

第三十六条第４項
車両等は、交差点に入ろうとし、及び交差点内を通行するときは、当該交差点の状況に応じ、
交差道路を通行する車両等、
反対方向から進行してきて右折する車両等及び当該交差点又はその直近で道路を横断する歩行者に特に注意し、
かつ、できる限り・安・全・な・速・度・と方法で進行しなければならない。

・安・全・な・速・度・とは120km/hや150km/hじゃない事は確か｡
あの車はメーカー自らが安全装置で60km/h以下なら止まれますて言ってるんだよね｡
逆に60km/h以上なら止まれないとも言っている｡
まぁ結果は全然止まれない所か、軽と電柱破壊までしてしまったからな｡
メーカーとしては絶対に安全装置の責任にされたくないから情報提供するだろう｡
ECUの解析したら踏み込みとか速度ブレーキの有無の結果はでるよ、警察も今はその解析待ちだろう｡

>>212
ドライブレコーダの話をしているのに
なんで他のオプションの話が出てくるんだ？

まあいくら直進車擁護したところで無罪放免とはなりえないからな

>>213
これ踏まえて青信号右折直進の事故には直進車には20%の過失と速度による修正10－20%という判例になってるから、
一部だけ強調しても無意味だよｗ

youtubeで事故のあった道路のドラレコ動画見たが、スカイラインの進行方向だとこの交差点直後に車線減少するんだな。
日本人は順番を守って一列に並ぶ習慣があるから、この交差点手前から第一走行車線（左側車線）に寄る車が多いのだろう。
車線減少とはいえ第一車線の車列を追い抜いて車線減少手前で割り込む奴には周りからの冷たい視線がもれなく贈られるからな。
そのため第二走行車線（中央寄り）はいつもガラガラで、もっぱら交差点を右折する車か、土地勘のない余所者が調子こいて飛ばすくらいだろう。

事故発生時は昼間で、わりと交通量の多いこの交差点は第一車線の車がなかなか途切れないので、対向車線の右折は矢印出るまで出来そうになかったのでは？
右折開始したということは、直進が赤信号（右折矢印点灯）になって第一車線の流れが止まったのを確認したからではないだろうか。
問題は、おそらく第二車線を猛突進してきたのであろうスカイラインで、軽はスカイラインの存在に気付いてたが、
右折レーンに入るのだろうと予測して、自分の右折に支障はないと判断したのではなかろうか。

以上、土地勘のない余所者の妄想でした。

>>214
>>202が試乗車にはオプション装着しないと思ってるからだけど？

包丁は本来料理に使う物だが、時として殺人に使われる事もあるよな。
ピストルは人殺しにしか使えないよな。
スカイラインはどっちだろうな。
使い方次第では快適マシンと見るか、スピードが出るだけの殺人マシンと見るか。

ただ、どっち転んでもこの同乗者はダメだわ。最低な車屋。

>>215
→>>99

>>218
ドライブレコーダが標準装備でないとは言ってるが
オプションを付けないとは言ってないな
お前の勝手な思い込み
ライン装着オプションとドラレコを同列で考えるなっての

>>220
その事故も民事で0:10ではないじゃん
行政処分民事処分もどうなってるかわからんし
なにが言いたいの？

直進だからという理由で試乗車側が過失割合下がってもいいから、
試乗車の運転手は軽の助手席にいた少年の死体を車から出すのを手伝わせたい
自分のやった事で、さっきまで普通に生きてた少年がぐっちゃぐちゃになったのだと自覚させたい

その上で、遺族との示談の場に参加すべき

刑事処分な

ふぐしまだからしかたがない

>>222
免許の点数の減点ぐらいは食らうかもな
ほとんど無罪放免

犯罪者水野をＡ、被害者親子をＢとする。

仮に、Ａに有利な条件として、両者青信号で交差点に進入していたとすると、
基本過失割合は、Ａ２０　Ｂ８０だ。ただここから様々な修正要素が加味されることになる。
15km/h以上の速度超過で、＋１０
30km/h以上の速度超過で、さらに＋２０
前方不注視（自白している）で、＋１０
軽の側面に衝突したということであれば、右折車既右折で、＋１０
判明あるいは、推定できる事実だけから見ても、過失割合はＡ７０　Ｂ３０になる。

以上は、Ａに最大限有利なように両者青信号で交差点に進入していたと仮定してのことだ。
これがもし、赤信号でなくとも黄信号進入だったとしたら、
基本過失割合の時点で既に、Ａ７０　Ｂ３０だから。

賠償責任と行政処分は当然あるだろ。
ただ刑事は不起訴の可能性もある。

グダグダ長引いてるようだが右折車が悪い以外あり得んだろ。
直進車を悪いって言ってるヤツは単なる自己チューな反論。
あるいは自己チュープラス民度の低い地域に住んでるヤツ。

>>227
修正の意味も理解してないのに無理するなｗ
しかも直進車側だけ足しまくりとかｗ

>>226
速度超過なければそうだろうな

>>228
不起訴はないんじゃね、略式で済むかもだが

>>231
>>99は速度超過してる
速度超過が理由で右直事故の直進側が訴えられた例でもあるなら判例を出してみたらどうだ

>>230
他人の批判は分かったから、君の見解を書いてみなよ。

>>233
判例ってなんの判例だ？
民事も刑事も行政も右直事故の速度超過の直進側で一切過失を問われないことってあるのか？
>>99は民事の話だけだろうが

>>234
何の知識もないくせに片方の過失だけ想像で加算したのは見解とは言わない
ただの馬鹿が書いた落書き

>>235
無罪放免が何を指してるのかによるな
刑事責任を問われた例があると言いたいなら右折事故の直進側が速度超過を理由に実刑を食らった判決を探してくれば？

>>232
絶対不起訴という意味じゃないよ、被害者にも過失がある場合の不起訴は珍しくないという事。

>>234
>>216

>>236
なんでいきなり実刑の話になってんだ？
保険が4:6で免取くらって罰金100万でも無罪放免っておまえが思えるならそれでいいんじゃない？
頭悪いだろおまえ

>>226
減点なんて言ってる時点で頭悪いのを理解できなかった俺が悪いなごめんね

236のような輩って、
自分の意見を言わず、他人の批判ばかりするから質が悪い。

>>217現在は、1㎞位先まで絞りこみは延びてる。
右折矢印が出るし、見通しが悪いから無理な右折は見掛けないんだよね。
保護者の車列での事故みたいだから分からんけどね。
まっ、普通の速度なら止まれる信号だわね。

>>238-239
相手が頭悪いと言えば勝ったと思う馬鹿を相手にしてもしょうがないか
罰金だろうが減点だろうが実際にどんなペナルティがあるのか判例や実例で示したらどうだ

常識人は>>99と同じような結果だろうとしか思ってないから

>>242
免許が累積点数方式じゃなくて減点方式だと思ってる馬鹿に説明するのはしんどいな

https://twitter.com/ju0319ted

>>240
超馬鹿理論展開してるやつにこっちの意見言っても無駄だからな
実際に、右折-直進事故で直進側は速度超過していたとしても民事や刑事で重い責任を追及されたりしない
罰金ぐらいはあるだろうが100万も無いだろう
もっと重いペナルティがあると思うなら自分で調べてみろってこった

>>243
一般的に減点て使うからな
揚げ足取りしてる暇があったら、直進速度オーバーの実際のペナルティ調べて来いよ
右折側が不利だから民事でも刑事でも訴えられた例なんてあんまりないだろうけどな

この事故は暴走が原因で起きてる事故だろう
一般道路を高速道路並みの速度で暴走している
危険運転だと思うよ
右折の責任とは別に扱われてもいいぐらいだな

>>245
間違いを正したら揚げ足取りと言われたでござる

>>245
信号の状況が明らかになってないだろ
右折信号であれば優先度が逆転するからまだなんとも言えないよ

黄色でも青のうちに右折車が交差点内で待機してたら逆転するけどな

>>248
信号無視ならそう報道されてるだろうから青だったというのが大方の予想
速度超過だって写真からあっただろうと予想されてるだけ

確かに明らかになってないけど、最初から信号の色の話は出ていないし、
もう明らかになることもなさそうだ。

直進車の速度超過でも明らかな証拠が出ない限り右折車の過失が大きくなる
どっちにしても右折車の判断ミスだろ

右折車の知り合いは、直進車に責任押し付けたいだろうが

暴走運転がなかったら死亡事故にもならなかっただろうな
暴走車は厳しく取り締まれよ

https://twitter.com/ju0319ted
途中で書き込んでしまったがこれ姉かな？

速度超過もアオ切符の範囲なら許されるだろうけど
そんなスピードで無いことは車の壊れ方で推測はある程度できるよ
主な原因は暴走行為で決まりだろう

http://www.courts.go.jp/hanrei/pdf/21971B4A07D047CB49256CB700274A21.pdf

まあこんな判例もあるから、速度超過の度合いにもよるわな
あと道路の構造もあるかと

>>256
直進側青信号で懲役刑か

>>256
これは良いソース

これ今の基準なら酒気帯び運転だな。

>>254
信号無視の線はやはり限りなく薄いな。

直進車は暴走してる時点で右折車の過失は問えないだろう
暴走してなければ死亡することはなかった

右折すんのに120キロで突っ込んでくる直進車両なんか想像出来ないって判例か
いわゆる信頼の原則の一つの側面だろうな、センターライン超えてくる車なんか
いちいち考えていられないとか信号守ってない車もそう、そんな信頼の原則の
一面として一般公道で120キロですっ飛んでくる奴なんか想像出来ないって事

暴走している理由は２つ考えられる
ただの　バカか
信号が変わりそうだったので加速して
信号を通過しようとした
信号の手前で赤信号だったかもしれないよ

湯田はるかさんはDQNなのかな？
ツイッターにいろいろ書かない方がいいよ
何かとバレるぞ
行動とか、彼氏のこととか

>>252
右折車は右矢印が出てたって証言があるようだ。
とすれば直進のスカイラインは、信号無視もあり得る。
それでも、過失は軽が大きいのか？
いい加減言うな。

身内がある日突然二人も無くなった未成年にとやかく言うなや
まともな思考なんか出来る訳無いだろ

とりあえずいいことないからネットなんて見るなと。

なんだか>>99をやたら活用してるが、単発で書き込みしてからID変えて狙い打ちしてね？
>>99をソースにするは信用に足りないと思うけど？
新手の手法か？

今回と似たケースのようだが３人殺害して実刑４年半か
ヌルすぎるな

ユダさん（13）

常識の範囲内の速度なら右折車が悪いと思うけど、
常軌を逸した速度だったら、直進者悪いわな。
飛ばす人は自身の運転には自信があるのだろうが、
周りの他の奴もその速度に順応した運転してくれると
良く信用できるね。

軽自動車()

>>254
ひでぇなーこの素朴な親子マジで殺ろしちゃったのかよ｡
大バカが交差点で速度出して調子に乗って事故るからドンドン規制が厳しくなるんだよ｡
交差点手前でアクセル抜けばこうはならなかったんだよ｡
バカ猿のせいで余計交通法が厳しくなるじゃねーかよ｡
国道は高速道路じゃねーんだよ｡
何㌔出してた何て警察がディーラマン締め上げれば直ぐバレるんだよ｡
特に最新機種はアクセル踏んでたか如何か何て、テスター繋げて情報吸う出せば嘘何て直ぐバレる｡
車は全てに置いて進化したんだよ20年前の昔と一緒にするなよ｡
いくら弱いeKワゴンでも絶対にあんな粉々にならない｡
最悪しら切ったら中古のeKワゴンでテストすれば何㌔出したか直ぐバレる｡
自動車アセスメント試験車種詳細
60㌔ぐらいじゃeKは粉々にならないの｡
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/33

>>269
東北だし、ユダヤ人の末裔とか言ってそう。
こういうの本気にしちゃってアメリカの公共放送が、日本人は消えた12支族だとか言ってたことあったが。

>>267
基本20:80ってのはググればすぐわかる、
修正は本来立証できるかどうかで決まるけど、
示談は当事者間で合意すればいいだけだから直進側と合意すればいいので、まあ普通の和解かと。

軽自動車の脆弱性を問題にしたら？
つか軽自動車が脆いとわかってて乗ってるやつも情弱だよね

ID:Q2BeGqeD0
みたいな奴は歩行者は自殺志願者だとでも言いたいのか?

暴走が自明の電柱をなぎ倒す破壊レベルをガン無視してるクズは
つまり自身も同類の暴走バカってこったな
道理で脳ミソ湧いてるわけだ

>>254
見たら、胸が痛くなった。
ああ痛ましい(-_-;)

>>276
車に轢かれたくないなら、慎重に歩く。
当たり前でしょう
堂々と車道の中央を歩いてるようなやつは死ぬ、それが当然の成り行き

>>275
車道を走る自転車だとなんていうのかな・・・

歩行者は普段は歩道を歩くしな
自転車も車道の真ん中走るのは自殺行為だが路肩を走るからな

>>279
今回のケースで喩えるなら
慎重に歩道を歩いてるお前めがけて100km/h以上で車が一直線に突っ込んでくるんだよ
なに「暴走」って要素を勝手に取り除いて誤誘導してんだ

>>256
よく探してこれたね。素晴しい
正に今回の事例に近いね

>>282
違うね
左右を確認もせず横断歩道を渡ろうとして轢かれた、に近い（近いだけで一致はしない）
右折して直進車の妨害だからね、しかも本来なら直進車優先

>>280
まあまあ、軽の安全性が低い事には変わりないからｗ

>>256
これのせいで直進車擁護いなくなったな

>>282
車同士の車道の事故を歩行者につっこむ歩道の事故に喩える意味がわからん

＞右折して直進車の妨害だからね、しかも本来なら直進車優先
こうやって未だ未確定のはずの情報を事実のように騙る暴走擁護
新しいソースあるならもったいつけずさっさと出せや

交差点内は直進車優先って事実だけで証明するに足る

道路交通法は，直進車両に対しても同法に定める速度制限を遵守すること
を求めているから，直進車両であっても，制限速度をはるかに超えて走行する場合には，優
先権を主張することは許されないものと解される。
本件における被告人運転車両の速度は，制限速度６０キロメートル毎時とされている一般
道路において，交差点を通過するに際し，その制限速度の２倍の時速約１２０キロメートルで
走行するという，極めて無謀な，一般的な予測可能な範囲を超えた速度で走行していたので
あるから，右折車両の運転者としては，このような高速度で走行する車両はないものと信頼し
て右折進行をすることが許容される状況にあったと見られる。

>>289
＞なに「暴走」って要素を勝手に取り除いて誤誘導してんだ

http://response.jp/article/2014/05/30/224289.html
事故を起こした乗用車は自動車販売店が所有する試乗用のクルマだった。警察では速度超過の疑いもあるとして、運転者から自動車運転死傷行為処罰法違反
（過失致死）容疑で事情を聞くとともに、事故発生の経緯を詳しく調べている。

軽はやっぱり危ないんだなぁ、自分ひとりだけ乗るなら軽でいいけどさ
家族とか他の人を乗せるならやっぱり普通車にするべきだよなぁこりゃ

この事故って直進車は、クラクションを鳴らしてハンドルを左に切っただけで
急ブレーキ掛けてないだろう
これってトラック運転手の仕業だぞ

この事故って直進車は、クラクションを鳴らしてハンドルを左に切っただけで
急ブレーキ掛けてないだろう
これってトラック運転手の仕業だぞ

>>292
これは……続報、なのか？
新しい情報がない…

>>289
「信号」交差点というファクターが抜け落ちてますよ。

暴走直進車擁護の言い分を平均化して要約するとこんな感じかな
「オレサマが交通法規なんざ気にせず好き勝手に走るのは当然だがそれでちょっとブツけたくらいで
ヒトサマを殺人者に仕立て上げるんじゃねぇよ目障りな脆いカスどもが」

>>295
事故の画像から速度超過を推察する以外に速度超過が明言されてるのは新しい情報じゃね？

目障りな脆いカスという部分には完全に同意

>>298
「速度超過の疑い…」だからそんなもんは最初からみんな疑ってる

>>300
直進車擁護には通じなかった

>>294
どっかにソースあんの？それとも見てたの？

直進車はトラック運転手だったんですか？

>>299
アグレッシブドライバーのいい見本みたいなヤツだな
自分から全力で当てにいかないよう精神衛生に気を付けろよ

>>301
速度超過は疑ってたと言うと直進擁護になるの？

自動車運転死傷で書類送検までは規定路線。
危険運転なんて適用できないのは警察もはなからわかっている。
後は、起訴、略式起訴、不起訴のどれになるかという事。
信号の件はやっぱり可能性が薄い。

>>305
いや、「速度超過は写真から明らか」って言うと「写真からだけで素人が速度の割り出しなどできん」みたいなやりとりをした

>>306
信号の件ってなんだ？

>>307
「明らか」と言わないと直進擁護になるのか
じゃあ「疑い」で質問してる警察官は直進擁護なんだな

>>308
報道では全く触れられてないけど、信号無視説。

過度な速度超過での交差点事故だと割合は変わるよ

同じような状況に遭った俺がいる
相手側が直進で俺が右折
相手は一般道を100Km/h以上の速度で進入してきて俺の車に激突
車廃車ケガは打撲とムチウチ
俺は矢印が出た瞬間回りを確認して出た瞬間に突っ込まれた
保険関係は８対２で病院関係は相手側の保険で全額負担
車も８割以上向こうの保険屋で支払い

まぁドラレコ積んでたのが良かったのかな

>>309
スレ序盤では直進車擁護に速度超過を否定されたって話だが？

>>308
306じゃ無いから想像だが、スカイラインに信号無視は無いと思ってるんじゃないか？
292のレスポンスの記事で速度超過の疑いでと書かれているが信号無視の疑いでとは
書かれていないってのが306の根拠だと想像するが、、
そんなもんはそう合って欲しいって妄想にしか思えない、どっかから信頼出来るソースが
出るまではどっちとも言えんと思ってる

>>311
生きてて良かったね、嫌味じゃ無く本当に。

>>312
>>300でそんなもんはみんな疑っていたと書いただけで一言も速度超過を否定したとは書いてないんだが
それでなんで俺は直進擁護扱いなんだ？

衝突時の速度が高め（減速が不十分）なのは見てわかるけど、
せめて何キロぐらいって目安は警察で立証しないとならないからな。

>>311
それ本当は信号無視で10:0になる話やで
だまされてる

>>313
おまえの妄想じゃなく、信号無視に言及したソースをまず出してみろよｗ

>>314
おまえを直進擁護とは言ってないが？
「そんなもんは最初からみんな疑ってる」に対して「直進擁護には通じなかった」

エアバッグ展開時の速度はイベントデータレコーダーに残ってる筈だが
それは(たぶん)減速したあと(減速してて欲しい)の衝突の瞬間の速度であって
交差点進入前にどれだけ出してたかは色々と調べる必要があるだろうからなぁ。

>>317
俺はどっちか解らんと言ってるんだぞ、頭沸いてるのか?

信号に関する信頼出来る情報はまだ無いよ

>>311
なんかおまえの話じゃ事故が起こりえないような状況だな。
矢印なら100取れただろ。

>>318
速度超過の可能性は無いと言い切った直進擁護派がいたってこと？

信号はいくつか説だけはでてる
①直進車は黄色で加速赤信号で衝突
②右折車は右信号点灯で右折、加速した、または信号無視した直進車と衝突
あとはトラックとかあやふやすぎるからカット

　
　
　　軽乗りの貧乏人ってなぜこんなに必死なの？バカなの？金ないの？
　
　

>>319
全く報道で言及されていない事なのに、何を根拠にした信号無視説なんだｗ
それなら飲酒運転説、宇宙人説でもいいんだろｗ

軽はできるなら乗らない方が安全だな
大きいほど身を守れるということだよ
デモ、相手が暴走車だと大型でもない限り相当な怪我はするだろな

>>325
信号の件って何だって言うから、
「信号無視ならはっきり報道される筈で報道されないのは信号無視じゃ無いから」
って意見の人も居るだろうって話だ。
俺は報道が無いから信号無視かそうで無いかは解らんって言ってるんだ。
たかが５・６行の文も読めないくらい沸いてるんだったら頭冷やせ

>>322
☆5の最後のほうですらこんなのいたわ
最初のほうのログないけど「電柱なんか簡単に折れる(ﾄﾞﾔｯ」みたいのも結構いた

715 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 sage 2014/05/29(木) 15:27:53.08 ID:BgDACDUV0
根拠無しに　速度超過ガー　と喚いている奴へ

あんまりシツコイと悪質と見なされて逮捕されるぜ

スカイラインが80キロ以上出していないと
軽のほうが悪いだろう。

>>327
可能性の話をしてるのに横レスで勝手な解釈付け足してるのはおまえだろ。
何でおまえが答えるんだよｗ

>>330
２ちゃんのスレで１：１のやりとりなんか出来る訳無いだろ

>>328
それは速度超過の可能性を否定してるんじゃなくて根拠の無い決め付けをするなという意味だろ
今だってまだ根拠はない
「速度超過の疑い」で質問されてる段階だ

現場は、休日の昼間の主要幹線国道で交通量が多いことから、
右折→が出るまでは右折することは困難な状況だったと推察される。
子供を乗せている親が無謀運転をする可能性は、社会の平均的運転手と比べれば一般に低いと言える。
上記のことからすれば、直進車が信号が変わった後に交差点に進入したという可能性も相当程度疑われるところである。

推論とは、何らかの合理的根拠に基づいてするものであって、なんでもかんでも可能性をいう訳ではない。
飲酒がどうたらなど誰も言ってはいない。

>>328
いまだに根拠は出てないようだけどｗ

>>333
＞子供を乗せている親が無謀運転をする可能性は、社会の平均的運転手と比べれば一般に低いと言える。
その根拠はどこにあるんだ？
軽自動車みたいな低俗な車に乗ってるやつの運転モラルは非常に低いといえる。

飲酒と解ってて乗せるデーラーがいるとすれば
それはそれですごいけどな

これだけ伸びるのは、軽と普通車の衝突安全性が、わかりやすく写真で見えてしまうからだろうな
シートベルトしてなきゃ、どちらにせよOUTだが、うちの近所でも軽はとにかく子供が後部座席で立って前見てるし

何にせよ、ドライブレコーダーはお守り的なものとして、つけておくかな
こっちが悪くなくても、突っ込まれる可能性が必ずあるんだし

>>331
おまえの薄っぺらい解説はいらないんだよ、こっちはもっと論理的に考えてるんだからｗ

暴走スカイラインに負けないクルマに乗ることを条例で義務付けよう

>>337
普通車でも横っぱらに突っ込まれたらカナリやばいよ

>>338
悪いがレスからは論理的な思考の片鱗も伺えないぞ

>>337
軽自動車にレコーダーをつけても
事故った瞬間に粉砕しておじゃん、証拠能力なし

>>254
ずいぶん嫉妬深い子だな～

>>332
そうでもないぞ？
こいつ根拠なくこんなこと言ってるし

805 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 sage 2014/05/29(木) 16:52:57.85 ID:BgDACDUV0
過失があるなら起訴すべきだけど、
今のところ過失ゼロだもんな＞スカイラインの運転手

>>343
そっとしとけ、まだ子供だ

>>344
今のところ速度超過は確定してないしな
交差点の事故だから過失ゼロってことはないが

>>341
おまえは飲酒運転説でも唱えとけよ、まだ信頼できるソースが出ていないんだからｗ

でもこの加害者の方も死んだ方がマシだったっていうぐらいの心情だろうな
２人も殺したら交通刑務所行きじゃね？会社もクビだろうし

>>335
君、いくつ？
それ、現実社会で実際にみんなの前で主張できる？
できないようなことなら言わないほうがいいと思うよ。

>>340
うん、実は昔、やられたことがある
一般道でＵターンしかけたところに、左真ん中に突っ込まれた
左センターピラーがくの字に曲がった
突然、バシャ！と左側の窓が粉々になった
俺は安全確認して、ゆっくり目にUターンしたんだが、相手はかなり遠方から加速して突っ込んだ事が、互いの壊れ方からわかった
シートベルトしてて、怪我人なし物損事故
そんな状態でも、ディーラーまで走って行けたのには驚いたwいい車だったな

>>348
前歴がわからないけど、初犯で実刑なんて相当悪質な場合のみだよ。

>>342
燃えない限りはデータは残るんじゃないかな
さすがにSDカード粉砕とかそう簡単には起こらないと思う

>>348
そう思うような輩なら、まだ救いようがあるけどな。

>>346
速度超過自体は確定だろ
問題はどんだけ超過してたってことだろ
警察が速度超過の疑いで調べてて1キロの速度超過もないって普通に考えてないわ

>>350
助手席乗ってたらヤバいな？
サイド・カーテンシールドは無し？

交通事故の被害者遺族のツイッタを貼るって引くわー
まちBBSの方にも貼ってるやついるが軽擁護派のようだな
擁護してるつもりで攻撃してることに気づかんのか…

>>354
誤差程度の超過じゃ法的に意味がないからな。

>>352
セオゥル号の携帯動画も、遺族に遺体と一緒に渡された携帯から抜き取ったSDカードから、データ吸い出したんだろうしな
特にマイクロSDなら、元々豆粒で質量も小さいから、交通事故くらいじゃあれ以上小さく粉砕されないだろうな

>>357
誤差程度の速度超過を警察がわざわざ速度超過の疑いで調べるの？
10～20キロ程度なわけないわ

あのスカイラインってハイブリットのやつ？

>>349
軽の過失が少ないのか高いのか現時点ではわからんが、
強行に右折して直進車を「妨害」したのは事実だ。

>>359
調べて10－20キロ超過って普通にあるだろｗ
判決文見たことないの？

>>351
そうなの？
死亡事故なら過失割合にもよるけど
結構な確率で交通刑務所行きと聞いたけど

まあ運転には気を付けないとねー
画像見た限りじゃ40kmじゃなくて絶対にもっと出してたでしょ
いくら軽自動車でもまずあそこまで壊れない

>>354
＞普通に考えてないわ
これはお前の頭の中だけの確定
みんなが言ってる確定は、報道で速度超過があったという断定もしくは速度のソース

>>355
＞>>350
＞助手席乗ってたらヤバいな？
＞サイド・カーテンシールドは無し？

助手席に誰か乗せてなくて、本当に良かったとあの時は思った
助手席に誰か座ってたら、座ってる人の肩辺りまで、センターピラーが内側に押し寄せて来てた
サイドエアバッグもなし、というか、昔のマークIIの運転席エアバッグすら未装着車だったけど、シートベルトさえしてれば、50キロ同士で相対速度100キロくらいでぶつかっても、生きてられるんだな、と肌で感じた

でも、あの状況で軽だとかなりの怪我を覚悟しないと、とも感じたし、ピラードハードトップで本当に良かったとも思ったな
ほとんどの衝撃を、ピラーとドアが変形する事で吸収してくれたから、俺自身は窓ガラスが割れる音にびっくりして、衝撃をあまり感じなかった

どのくらいの超過で軽はあぁなるのか
軽というか日産の軽はみんなそうなのか
そこよね

>>364
報道で警察が速度超過の疑いで調べている
事故車両のダメージ
電柱倒壊

これだけの情報あって速度超過確定じゃないって意味がわからんな

>>365
あ、間違えた
運転席と助手席には、前方にSRSの表示あったのを思い出した、すまん

>>367
確定ってのは疑って調べてることじゃなくて、調べた結果

>>363
こんな感じ。
http://www.hajimete-carhoken.com/jiko/saiban/1000/

>>369
君親切ねｗ

>>369
だからこれまでの情報で速度超過確定だっての
60キロで走っててこの大事故なら
スカイラインの性能が疑われるわ
エマージェンシーブレーキ(ﾌﾟｰｸｽｸｽされるんじゃね？

同種の前科がなく、被害者との間で示談が成立していて、
被害者から厳罰を望む上申書が出ていない場合には、
執行猶予が付くのが一般的です。

最後は遺族しだいて事ね｡

不思議な車だよな
買わない、買えない奴らｗが
外野でこんなのスカイラインじゃないと大騒ぎして
実際に買う人、買える人はそんなスペックなんてどうでもいい
名前さえスカイラインなら何でもいいんだからｗ

>>372
＞スカイラインの性能が疑われるわ
だからそれはお前の中の判断基準の確定
みんなが欲しい確定情報は警察の調べもしくは裁判所の判決で出た速度超過の確定情報

>>374
ペットネームに拘ってる人はもう買ってないかと

>>373
遺族の方のツイッターみる限り、示談難しそう～

>>345
ですね、話題に上げるの、このレス最後にします

>>375
だったら逮捕されるか裁判結果出るまで待ってたら？

>>378
死亡事故で逮捕するのは取り調べの前に逃げる可能性がある場合だからもうされないだろうし
裁判も不起訴になったら無いけどな
取調べの結果を詳しく報道してほしいがそれも難しいだろうから確定ソースは出なさそうってことだ

頭の弱い人は論点を見失いがちですｗ

日産が60キロ以下なら止めますて公言してるんだから速度超過は確定だよな｡
問題はどのぐらい超過してるかだな｡
軽が電柱とのクション代わりになったから軽症で済んだんだろ｡

>>377
そりゃーそうだよ、自分の母親と弟がボロ雑巾の様になってるんだから｡
親戚が見せてないとおもうけど｡

>>381
世の中にはそんなもん真に受けてる奴もいるんだな、
どっかに但し書きないか良く調べてみろよｗ

>>381
＞日産が60キロ以下なら止めますて公言してるんだから

エマージェンシーブレーキは基本的に追突を防ぐもので、右折車を必ず避ける魔法の装置じゃありません

ロールバーを入れたらいいんだろ？(´・ω・｀)

>>383
何避けるって?
避けなくていいんだよ止めれればね｡
横に行く車なんだから壁と同じで止まれるか止めれないかだよ｡
だから60キロ以上出してたって事を、
日産のエマージェンシーブレーキが証明してしまったの｡

>>385
直前に割って入ったら仮に速度が出ていなかったとしても回避不能だバカ

すげえ壊れっぷりだな、やっぱ軽は無理、怖くて乗れない
エンジン音が悲鳴のようだし

>>385
いや止まれば避けられるけど右折車にぶつかる前には止まれないということだよ…
追突を防ぐ＝前にいる車にぶつからないように60キロからでも勝手に止まってくれるということ
右折車の前では60キロでも止まれません！
なぜなら右折車はずっと前にいるのではなく右から曲がってくるからです

>>386
どんだけ右折車高速なんだよ

>>385
急に出てきた壁には対応できません

>>389
なんでそういう考えになるのか逆に聞きたい

>>389
右折車がゆっくりでも目の前に急に割り込まれたら止まれません！

＞フルラップ前面衝突試験：運転席と助手席にダミーを乗せた試験車を、時速55km
＞でコンクリー卜製の障壁（バリア）に正面衝突させます。
自動車アセスメント：日産スカイライン：フルラップ前面衝突試験（事故車の1代前）
https://www.youtube.com/watch?v=UEuZFZQgyWI
スカイラインは軽にサイド衝突なのにフルラップ前面衝突試験と同じくらいの破損

ご遺族のﾂｲ…これまで貼られていても、
見てはいけない気がして避けてきた。

でもここまでスレが伸びていることを考え、覗いてみた…
見なかった方が良かったと後悔している…

つい見てしまったんですね

試乗車を一般道で暴走させてるのを、黙って見てたディーラーも、逮捕されないんかなあ
またやるぞ

>>395
避けていたのに覗いてしまった理由が判りました…ありがとうございます。

>>394
このスレの存在が余計に苦しめてるみたいだね
見なければいい…では済まないのかな？　凸ってるバカがいるのかもしれん
次スレは立てずにこのスレも落ちればいいんだがバトる気満々なやつばっかで無理そう…

>>398
それもあるのでしょうが、
いろいろと普通ではないご家庭のように思えて…

お母さまやお身内の方のことを良く思わない発言があったり…

ネットは、紙の日記とは大きく異なることを
周囲の方から助言があると良いのですが。

日産の最新技術が悲しいかな加害者を追い詰めてしまった訳だ｡
日産も良い物を付けたもんだ、電子技術の進歩で警察もこれから楽できるよな｡
後はECUからアクセル開度とブレーキと速度抜き取れば終わりだな｡
これなら高い車良いよね｡

制動距離が単純に60mとしてミリ波レーダー自体はそれより飛んでるんだろ？
右折中の軽を障害物とスカイラインの進行方向直線上に認識してるのだからエマージェンシーブレーキ自体は作動はしてるはず
仮に法定速度であるならば衝突回避どころか大事故になったのはなんでなんだろうね

粘着コテ含む大半の人が日産と軽と中年女性ドライバー叩ければいいので
残念ながら被害者等はどうでもいいです

俺の知り合いのキャバ嬢が
いきなり脇から車が飛ぶ出してきて
ぶつかったら、それでも
５分５分だったと言っていたな。
このケースも５分５分だと思うぞ。

>>401
＞右折中の軽を障害物とスカイラインの進行方向直線上に認識してるのだから

進行方向にあっても急に現れたら認識した時には間に合わないよ
止まれるのにかかる距離が60ｍだとして、50ｍの距離に突然現れた右折車の前では止まれない

もう普通乗用車いらないね。
世の中全部軽自動車でいいよ。
うち貧乏だから。

>>402
粘着してるのは軽擁護も同じ
まちBBSに遺族のツイ垢晒したのは軽擁護だった

高速でのクラッシュを想定した車と、何かあったときは死んでもかまいませんからゼーキンや保険を安くしてくださいって奴らが乗る車との事故か(笑)
このスレはスカイラインの宣伝用？(笑)

>>404
おまえらが言う急にって一体何秒程度の話なんだ？
軽が対向車線に進入してから衝突までには2～3秒はあるだろうから衝突回避は難しくてもダメージの軽減は全然可能だわ
60km/hって16m/sだぞ？

車ってあんまり好きじゃないんだよね。金かかるし。田舎だから仕方なく乗ってるけど。女ってほんと下手くそ。あとDQNな。やっぱ東京がいいわ。電車がいい。

>>408
＞衝突までには2～3秒はあるだろうから

衝突まで1秒のところで飛び出したかもしれない
認識してからブレーキが作動するのにタイムラグがあるかもしれない
想像で議論しても意味無いんじゃないか

自分の常識

エマージェンシーブレーキの性能の予測はさすがにできないな
作動したかどうかわからんし、ブレーキ痕が運転手によるものかわからんし

>>412
ABSははっきり見てわかるようなブレーキ痕残らんよ

まぁ電柱まで行ったとおり、斜めに移動してるから
ブレーキ痕というよりタイヤがスライドした痕っぽいからよけいにわからん

ソースは言えない。
試乗車運転手とその同乗者はまだ入院中。察してくれ。

これは退院してからの逮捕あるで

トラックうんぬんの真偽が知りたい

右直事故は直進側が明らかな信号無視やらない限りは右折側の過失が圧倒的に他界だろ。

>>409
軽トラか軽自動車しか走ってない田舎にいたら嫌気も差すわな。
やつらのダンボールみたいな四角いテンプレ形にはうんざりだ。
つまんねー形しやがって、ダイソーの量産品を思わせる安物のきわみだ

>>2
リチャード「バーンアウト中に近寄ってくるから巻き込んじまったぜ、フォ～～!!!」

>>418
上の方に右直事故直線車青信号の速度超過で懲役刑くらった判例あったで

軽自動車は車の形をしたおもちゃか
そんなのに乗る奴らの気がしれない

197 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/05/30(金) 18:33:49.53 ID:xqmTa59P0
高速でエンストして3人死んだ事故でも日産は
何らのコメントもしてないしつまりはそういう会社

197 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/05/30(金) 18:33:49.53 ID:xqmTa59P0
高速でエンストして3人死んだ事故でも日産は
何らのコメントもしてないしつまりはそういう会社

遺族が何をツイートしようが、今はまだ憶測の域を出ない
フェアレディのときとは違うからな

遺族を叩く訳じゃないがマッマ死んだ時は祭壇撮ったりTwitterやる心の余裕は全くなかったな
遺族を叩く訳じゃないが

暴走が招いた死亡事故だろう

>>421
試乗車で懲役食らうほどの速度超過？
そんな特別な例を出されてもな。
通常の右直事故の場合、判例のテンプレだと過失割合は8:2ぐらいだろ。

軽もスカイライン側も壊れ過ぎ
制限速度の2倍以上出てる証拠があれば普通の右直事故じゃないな
スカイラインのログや交通事故鑑定人がタイヤ痕や破損状況調べれば
衝突時の速度や減速前の速度が解るはず
50K規制で100K、規制無しで120K以上出てたら逮捕もあるだろ

ディーラーはどうすんのかね
損害賠償請求するのかねえ

>>429
損害賠償って何の？
試乗車のなら普通は保険に入っていて潰されても怖くない状態にはしてあるものだけど

運行供用者責任があるからな
ま、保険入ってるだろうし、金銭面で当事者間でもめることはないんじゃね
ただ運転者とお店でもめるかもだが

この交差点カメラついてないのかよ
見てえぞこれ

日産は過去にＺやGT-Rの試乗車事故が相次いだから
保険は万全だよ

>>433
相次いだってだめじゃないかｗｗｗ

目撃者は大勢いたし、交差点にカメラもついてたから、
警察は事故当時の状況を正確に把握してるよ。

直進車側に何らからの非があるのなら
運転手はかすりキズの軽傷なんだから
とっくに運転手を逮捕してるはず。

なんで非がある→逮捕になるんだ？
千野某は、駐車場という徐行すべき場所で、人をひき殺しても逮捕されていなんだが

>>436
徐行してました。はい、論破。

日本語不自由な人、もしくは日本人じゃない人？
>>436には、徐行してたともしてないとも、どちらとも書いてないじゃん

>>438
キチガイですか？
逮捕も起訴もされてないのは非が無いからです。

こういう超基本的な説明をしなくちゃいけないキチガイは
いずれ犯罪加害者として刑務所送りになるんだろうね。

論破？面白いこと言うね

徐行していました（本人談）→そうですか、それならこの死んだ人が悪いですね（警察）
とでもなるのかな。
徐行の意味を知らないんだね。
徐行していたら死亡するほどの事故は起きようがないから

>>439
で、どうやったら>>436に徐行してたって書いてあるように読み取れるの、教えて？

>>440
> 徐行していました（本人談）→そうですか、それならこの死んだ人が悪いですね（警察）
そういう結論になってますが、何か？

うわー、キチガイばっかしだ。
こいつらマジで刑務所送りになるよ。

そもそも徐行の意味を判らずに知ったかで書いちゃってるだけだよ。

逮捕されないから非がないとか単純な思考だろう

で、結局はどっちが悪いの？

起訴するにも速度が重要だし、身柄拘束する必要はないんだろ

>>72
直進車はたぶん過失ないだろうね

逃亡や証拠隠滅の恐れが無い場合には逮捕されない事なんか幾らでもあるし
入院中も退院まで待つことも良くある。
捜査の結果として起訴されるんだから捜査が終わるまで起訴は無い。
現時点で逮捕・起訴がされてないから非が無いなんちゅうのは戯言

暴走してるから
危険運転だな。それだけで重罪だわ

>>445
悪いのはスカイライン側の信号無視。
信号が黄色から赤になり矢印信号が出ているにもかかわらず交差点に進入。

どちらにせよ交通法規的に相手側が悪くても相手側の怪我の度合いや死亡させたり
すると一方的になる。

しかし軽自動車側も相手側が赤なので止まるはずだと思って進入してしまった事で
死ななくてもいいのに死んだ。

青でも進んでも良い（でもくるかもしれないよ）という事だよ。
初心者や、そこらへんの女ってバカだからそのことをわかっていない

ようするに、譲り合いの精神がなければいつかは事故る。

>>450
信号無視のソース出てたっけ?

信号に関係なく道路を暴走するのは殺人行為だよ
右折の責任を問えるのは法規を守ってる直進車だろう

>>452
暴走の定義は？

なんで★6まで伸びてんの
ピックルてまだ存在してんのか？

>>447
速度次第で懲役刑になる事例があるんだが
ちょっと上のレスでも見ろや

>>455
その事例は極端な気が…

量刑の理由に、過去の事故（執行猶予）や、
処罰対象にならない範囲ではあるものの、飲酒後の運転…

こっちは現行犯逮捕か(´･ω･`)

【社会】３０ｍ飛んだバイクが直撃、歩道の女性死亡　川崎市
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401501752/

1 野良ハムスター ★＠転載禁止 2014/05/31(土) 11:02:32.52 ID:???0
３０日午後７時５０分頃、川崎市宮前区平の市道で、乗用車が路地から出てきた原付きバイクと衝突した。

原付きバイクは約３０メートル先まで飛ばされ、歩道を歩いていた近くに住む市村裕美子さん（５５）を直撃。
市村さんは全身を強く打ち、搬送先の病院で死亡した。
原付きバイクを運転していた同区の飲食店店員男性（６３）も全身打撲の重傷を負った。

宮前署は乗用車を運転していた横浜市青葉区鉄町、会社員橘圭一容疑者（２８）を
自動車運転死傷行為処罰法違反（過失運転致傷）容疑で現行犯逮捕した。

発表によると、車のブレーキ痕が約５０メートルにわたって残っており、
同署は時速１００キロ以上で走行していたとみている。現場は片側１車線の直線道路。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140531-OYT1T50055.html

関連：【技術】空飛ぶバイク、ついに実現へ（映像あり）
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401341711/

>>457
バイクが直撃って…気の毒すぎる
関連の空飛ぶバイクは関係ないだろｗ

>>457
スレ読んだらツイッタソースだがこれもスカイラインぽいな
こっちは100キロ以上と断定して逮捕なんだな～

昔からバカが乗ったと車だしな

GTRだの何だの

アフォか

かっこいいつもりなんだろ

>>460
ツイに自分で、車バカですって書いてるよ
しかもお気に入りの映画が、ワイルドスピード

>>459
シルビアとの情報もあるけど

>>462
また日産か

>>462
そうなん？写真では車種までわからん
仕事が車の解体屋（？）ぽくて色んな車の写真があるし

やはり4輪は禁止にすべきだな
4輪がなければ誰も死ななかった

日産スカイライン暴走アクセル不具合危険運転リコール殺人車
水野光英チョン人殺してんかん放射能鼻血福島美味しんぼ被曝福島県白河市東深仁井田
橘圭一危険運転飲酒脱法ハーブ覚せい剤殺人神奈川県横浜市青葉区鉄町

最新のスカイラインなんだろ
超高性能のスポーツカーってやっぱり凄い剛性なんだな

>>427
過失割合出すやつって軒並み民事と刑事の区別ついてないよな
保険屋が出す過失割合がどう刑事事件の裁判に影響すんの？

>>464
やっぱR32のスカイラインで正しかったスマン

私はベンツに乗っています。

安全のためです。

僻むのはやめてください。

>>439
チノパンは略式起訴→罰金100万だが？
非がない？

>>468
民事、刑事、どっちも被害者と加害者の過失の割合は影響するだろ
保険屋の過失割合と全く同じとは限らないがそんなに食い違うこともないだろう

>>470
私のカンガルーバー付きランクル２００と正面衝突で勝負すっか？

>>471
御用納めの日に略式起訴→罰金100万円の判決→即日納付

出来レースっぽい

>>472
だから保険屋が出す過失割合がどうやって刑事事件の裁判に影響すんの？
保険屋が事故調査して「今回の事故は2:8でしたよ裁判官様」なんてやりとりしてるとでも？

>>470
僻むなんてとんでもない
安全運転できない人間がその代わりに丈夫な車で対策するのは当然ですよ

>>465
3軸トラック大勝利だな

>>477
普通のトラックはリアがダブルだから6輪だろ(w

小さいくせにセンターピラーとか抜いてるからな
当然、潰れるだろ

>>475
裁判の過失割合の分かりやすい例を出せるやついないから
スレでどっちに過失があるのか語るのに分かりやすい保険屋の過失割合を参考にしてるだけだろ

>>478
ダイナルートバンとか無知からいわれなき罪を被されるんだろうな

http://www.courts.go.jp/hanrei/pdf/21971B4A07D047CB49256CB700274A21.pdf

直進車でも、著しい速度超過がある場合はこうなる

道路交通法は，直進車両に対しても同法に定める速度制限を遵守すること
を求めているから，直進車両であっても，制限速度をはるかに超えて走行する場合には，優
先権を主張することは許されないものと解される。
本件における被告人運転車両の速度は，制限速度６０キロメートル毎時とされている一般
道路において，交差点を通過するに際し，その制限速度の２倍の時速約１２０キロメートルで
走行するという，極めて無謀な，一般的な予測可能な範囲を超えた速度で走行していたので
あるから，右折車両の運転者としては，このような高速度で走行する車両はないものと信頼し
て右折進行をすることが許容される状況にあったと見られる。

>>482
極端な例出されてもな
右直事故は右折側の過失の方が大きいとされることがほとんどだし
>>457の事故と違ってこの事故は100キロ以上出していたという報道は出てない

>>480
過失割合出すのは民事で必要なだけであって刑事事件で過失割合出す意味あるの？
殺人事件が起きたとして「この被害者は深夜に出歩いていたから2:8ですね」とかありえねぇだろ馬鹿か

>>484
割合で出す必要なくても、どっちにどれだけ過失があったかで裁判は決まるだろｗ　馬鹿はどっちだ

>>485
だからそれが保険屋の出す過失割合になんの関係があるの？って一貫して言ってるんだろうが
馬鹿は間違いなくおまえだよ

>>486
保険屋の過失割合が裁判に影響するわけじゃなくて、保険屋が右折が悪いって判断したなら
裁判所も右折が悪いって判断する可能性が高いだろってだけだ馬鹿

>>483
どのあたりが極端なの？
もちろん全く同じ事例などないのだから、先例に比べて犯人に有利な事情・不利な事情それぞれあるだろう。

速度超過をはじめ過失の具体的内容は、これからの捜査で明らかにされていくこと。
引用した判決文を読めばわかるが、詳細な実況見分から綿密に過失の内容が認定されているよ。

>>488
ああ、そうだな個々のケースで違うわけだから1例出しても意味がないな
出すなら保険屋の過失割合のように、統計で出さないと

>>487
なんで保険屋が刑事事件で裁判に参加してんの？
何回馬鹿と言われれば気がすむの？

自分の場合
こっちは直進50k(制限速度も50k)、で通過直前、対向の軽がいきなり右折、もう本当に直前だったのでブレーキよりもハンドルで交わそうとするも接触。
幸いなことに大きな損傷も無くお互いケガも無かったけどあの瞬間は生きた心地がしなかった。
相手の姉ちゃんが「すみませぇ～ん」って出てきた時は正直どやしつけてやりたかったが止めといた。
こんな事故でもこっち2:8相手、納得いかんよ。
ホントいきなり目の前に突如カベが出現した感覚。

>>474
50万で免停180日だと某飲食店のオーナーから訊いたが？

>>490
しつこい馬鹿だなｗ
保険屋も裁判も、日本の交通法でどっちに過失があるかを判断してるんだから同じような結果になるだろうってだけだ
同じルールで判断してるのに全く違う判断になる理由があるか？

>>489
実際の裁判では、検察・被告人それぞれが自分に有利な先例を引っ張ってきて、
今回の事件はこれに近いから、先例と同じような処遇にするべきだと主張するわけ。

私は上記の先例が近いと思ったから引用したわけで、
あなたがそれとは事案が違うと主張するのなら、より近いと思う事案を１例でも出してくれるかな？

>>493
>>482を見てもその限りではないようだが？

>>495
そのケースでの保険屋がどういう判断をしたか出してくれないと食い違ってるかどうかわからんな

>>496
おまえの大好きな2:8云々を裁判官に否定されてんだろ

右折車擁護の連中は池沼が入ってるような気がする。

一般的に右直事故では右折側の過失割合が大きいとされる。
唯一の例外は直進側信号が赤、右折側信号が右矢印の場合だけ。

今回の事故が例外ケースに該当するという証拠は報道は無いのだから
一般ケースとして解釈するのが妥当。

>>497
それは単なる右折と直進の過失割合だろｗ
保険屋だって速度超過があれば直進側の過失は増えるよ

>>498
>>482は直進側信号青みたいだけどね

>>499
速度超過で＋云々もある上で
否定されてんじゃん
おまえ全文読んでるの？

>>498
残念
青で交差点内進入右折待機で黄色右直衝突でも直進が悪くなります

>>498
＞右折車擁護の連中は池沼が入ってるような気がする。

その通り
被害者に同情してるつもりなんだろうが、まちBBSに被害者のツイッタと>>482を貼ってる池沼がいた
このスレを炎上させたりツイ垢晒したり被害者を苦しめてるのが自分達だと気づいてないらしい

>>500
速度超過なんて今回のケースと全く無関係じゃん。

スカイラインが速度超過したなんて報道は一切ないし、
事故車両のダメージについてもスカイラン60km/h、軽自動車30km/hとすれば
妥当なダメージなんだが。

>>504
正面衝突したことになってんの？

６０ｋであそこまでしっちゃかめっちゃかにできるスカイラインこえー
でも、あの道５０ｋ制限だったようなきもするな６０ｋだと速度超過になるかしらんけど

>>505
軽自動車の衝突角度を45度とすると、直進方向の衝突速度は81km/hとなる。簡単な算数だ。

>>504
警察が速度超過の疑いで調べている
交差点中央から被害車両を押し込んだ上で電柱倒している

この二点だけでも60km/hだったとはおもえんが？

>>504
あの損傷具合は相対速度128ｋのオフセット衝突以上。
軽自動車30km/hだとすれば対向方向へのベクトルは10km/hくらいか？

大半の人がスカイラインの大幅な速度超過を疑ってると思うぞ。

>>504
妥当だな
スカイラインほとんど壊れてないし乗ってたやつも軽症だし
軽が弱すぎただけ

>>508
> 警察が速度超過の疑いで調べている
いつの話だ。調べは終わってるよ。

>>504
ななめ45度で軽の真横が潰れたり、スカイラインの前全面が潰れるのか

>>511
昨日のニュース

>>43
どのスレ？

終わってると言い切れるとは警察関係者か
お疲れ様です

>>457
こっちは第一報で
＞時速１００キロ以上で走行していたとみている

>>1
は速度超過の疑いで調べても続報なしか
法廷速度だったんだな

>>470
老人は安全のためでかい車に乗るよね

速度超過あったとして単純にドラレコやイベントレコーダーからの数値だけじゃなくて
事故の痕跡や運転手や目撃者の証言とも整合性を持たすからそれなりに時間かかるっての

右折の軽の壊れ方をみると直進車は加速中であり
ブレーキを
踏まないで衝突した
か暴走中だったんだろう

>>518
>>457はその場で100キロ以上と断定して逮捕されてますけど？

>>520
死亡事故起こしたら全部が全部現行犯逮捕されるとでも？
チノパン逮捕されなくて叩いてた口？

>>521
逮捕されたことじゃなくて、その場で100キロ以上と警察が断定してるこってこと

暴走してるのは間違いないって
６０キロくらいの速度ならあの車なら止まれるだろし
死亡には至っていないと思うぞ

>>521
略式起訴の罰金刑だったってことは実質的に過失ゼロだったってことだよ。
過失があれば本裁判になってるさ。
>>457のケースは確実に本裁判になるけどな。

この板にスレがたってるよ
暴走車がバイクを３０メートル跳ね飛ばして
バイクが歩行者にあたり死亡したんだと
暴走が事故の原因なんだよ　暴走する奴を許すな

>>522
今回のも事故当日に何キロ走ってたかはわかってるだろ
それを発表するか否かは警察次第
その事故は逮捕までしてるから発表してるんじゃないの？

日産車伝統のFRセダンでノロノロ走るとか犯罪だろ

>>526
当日に何キロで走ってたかわかってて発表しないならこっちの事故は逮捕されるほどの速度じゃなかったということだな

>>528
速度自体が逮捕の基準じゃないだろ
嘘の供述して逃亡の恐れありと判断されたんじゃないの？
Facebook見る限りDQNぽいし反抗的な態度取ったのかもね
ちなみにこいつもスカイラインだな

軽に乗るってことは死んでもいいってことだよな

事故ったら勝てる相手いないし

普通車なら少なくとも軽には勝てる

>>529
苦しいなｗ
逮捕するほどの速度だから発表したと言ったくせにｗ
どっちにしろ最初の報道で速度が分かってて>>1のニースで速度が出ないのは>>457ほど速度は出てなかったということだ

ID:s0TPpVZG0 (20)
こいつはマジで精神病の類だよな。
　おれは知ってるぞ！警察はスカイラインの速度超過を隠蔽してる！
って繰り返すだけのバカ。

真っ昼間の目撃証言多数の事故で隠蔽なんかできるわけねーだろ。

同じ場所に行く後続の右折車がならんでたんだろ？
証言とれるわな。

>>531
R32のほうの詳細がよくわからないけど逮捕とこの手の速度の発表ってワンセットじゃないの？

なんだよ>>256のせいで終わっちゃったじゃねーかよ！
せっかく>>99が妄想事故話で盛り上げようとしてたのに

>>28と>>292で速度超過で警察も動いてるみたいだし
7スレは無いな…

>>532
いや事故画像見て「法定速度でしたああああ！！！」ってそれはそれでなんらかの精神疾患にかかってるだろ

>>534
ますます苦しいなｗ　セットにする意味がない
続報で「警察が速度超過の疑いで調べている」だから>>457のように警察によって速度を断定されてない

>>531
夏は涼しくて過ごしやすいよね

>>536
事故画像を見てではなく、速度が報道されなかったから法廷速度なのかと言ったまでだが？
画像を見て明らかなほどの速度超過なら>>457のように報道されているだろう
報道にないのに画像見て「速度超過はあきらかあああああああ！」の方が病気だと思うが

ID:B5zhaNZU0
もっと頑張って！

>>537
速度を割り出してないって言ってるの？

>>539
その足りない脳をもっとフル活動させるんだ！

>>539
おまえの中の速度超過って50キロオーバーくらいからなの？

>>541
割り出してるか割り出してないかは発表されてない
ただ、お前が言うように事故後の破損状態だけで速度超過が明らかなら>>457のように発表れているはずだよな

>>543
何キロかは関係なく画像では判断できないといっている

>>544
日産の新型の試乗車が絡んでるんだから出ないだろうな
>>99の時も夕方のNHKニュースは北朝鮮の話題で終わっちゃったし

>>544
だからそういうのは逮捕とワンセットになりがちじゃね？
逮捕されてない事故で速度超過に言及することはあんまりないだろ
逮捕濃厚で加害者が入院してるケースならあるかもだが

>>545
お前の頭では無理だな、うん

既に公表されている動画や画像にある車両の破損状況から合理的に推測することもできない輩か？

警察が発表しないと何もわからない、発表したらそれが真実、みたいな思考なのかな？

>>547
逮捕とワンセットの意味がない
報道なんだから情報はその時点で分かってることは正確に出すだろ

>>549
＞警察が発表しないと何もわからない、発表したらそれが真実、みたいな思考なのかな？

警察が発表しても日産と共謀して隠蔽してる！なんて陰謀説には興味ありません
この事故の警察の公式発表の方に興味がある

>>550
まとめるとR32は速度超過だから逮捕された
V37は逮捕されてないから速度超過ではないって言ってるの？

>>503
> 被害者を苦しめてるのが自分達だと気づいてないらしい

被害者はもうこの世にいないので苦しみようがない件

>>552
しつこい、これが最後だ
逮捕されてないからではなく、>>457のように、100キロ以上で走行したものと～という報道がないからと言ってる

報道されない犯罪など無いｷﾘｯ

>>553
被害者ではなく被害者の遺族
スレ見てショック受けてる

ニュースソースが無ければ僕は何も出来ない！ｷﾘｯ

ニュース速報のスレだからな…

直進車擁護の主張をまとめるとこんなとこか

・1キロも速度超過してない
・右直だから2：8で直進車は悪くない
・逮捕もされてない
・軽は棺桶

こんなとこか
6スレ消費してるわりにはシンプルだな
順に反論すると

・ありえない
・2：8はあくまで民事で使われる過失割合であって自動車運転過失致死傷で裁かれる上でなんの関係もない
・死亡事故でも必ず逮捕されるわけではない
・コンパクトとそんな変わらねーだろ最強の軽と最弱の普通車のフルラップ衝突ならどっちが勝つの？要は車種の問題

こんな感じか

あとは
・えまあーじぇんしぶれーきのおかげで軽傷
・5月20日施行後の新法初の事故か？
・地元では説明して、看板設置と草刈り実施予定
こんなとこ

まあだいたい真実ですな

>>559
> ・2：8はあくまで民事で使われる過失割合であって自動車運転過失致死傷で裁かれる上でなんの関係もな
で、それがどうかしたのか？
無過失でも自動車運転過失致死傷罪で罰金を命じられるのは普通にあることだが。

被害者側を批判している輩って、信頼の原則って聞いたことある？

>>563
被害者？
軽傷を負ったスカイラインの運転手と同乗者のことか？
かすりキズだったようだから、あまり気にしなくていいよ。

>>563
信頼の原則で直進が無過失になった判例はあった
http://www.jikosoudan.net/article/13415301.html

右折側の注意義務がなくなるわけないだろ
両方注意義務がなくなったら交差点はカオス

>>556
見なきゃいいだけじゃ・・・

>>563
その手の法的概念なんて全く知らないでしょ
単細胞の脊髄反射で右直事故は右折側の全過失と決め付ける馬鹿のまあ多い事

>>562
だからそういう話をしているんだよ文盲

ここまでのをまとめると軽自動車憎しで叩いてるキチガイはクズ

>>567
右折側全過失って主張してるやつはいないが、右折側全過失になった判例はあるな>>565

死ねば正義、という短絡思考のおばかさんたちは
自宅に引きこもっていてくださいね。

良く知らずに信頼の原則なんて言葉使って墓穴掘ってる右折擁護ワロス
直進としちゃ右折が出てこないはずって信頼するけど右折は直進が避けてくれるはずって信頼しちゃダメだぞｗ

このスカイラインｖｓ軽で、スカイライン運転手が逮捕されなかったのは、車同士で相手が右直だから
軽が原付跳ね飛ばした件で逮捕されたのは、自動車が加害者でバイクに歩行者が被害者だから

以上だよ

これまで報道された事項から判断すると
直進側には非はないのだから、必然的に右折側に非があったことになる。

どうしてこういう明白な現実から目を逸らすのだろうか？

ここで立場を変えて、直進側が母と子が乗った軽自動車で
右折側がスカイラインの試乗車だったとして、
軽の二人が事故死したとしても、
このスレはスカイラインを叩くバカで溢れていただろうことは間違いない。

>>571
論理立てて反論できずにレッテル貼りしかできないなら消えろ

>>572
直進側にも信頼の原則で右折待機車のさらに内側を右折する奴がいることは
予想しなくても良いてのは極当たり前の話だからな

>>570
同様に>>482のように直進側の過失割合が高く認定される例もあるわな
直進擁護してる奴らは「ｱｰｱｰｷｺｴﾅｰｲ」と無視してるようだが

交差点では直進優先だ、そして右折側が｢注意して曲がる｣義務がある
右直事故は自動車同士だと殆どの場合が８：２で右折側の過失が問われる
その８：２を引っくり返すには例えば、信号が赤で右折可の矢印が出てたとかそんな条件な時ぐらい

>>577
ただの1つの判例だからな
信頼の原則で右折側の注意義務が、しなくてもいいよーんて判例があるか探してみ

>>578
な？でてきただろ8：2

ここまで誰も>>498にまともに反論できてないもんな。

おまえら、物事を客観的に見る訓練をしたほうがいいぞ。

>>578
黄色でも右折車が青で待機してたらひっくり返るって

じゃぁ信号が赤で右折可の矢印が出てたってことで

母子が死んでるのか
なんかやりきれない

>>577
こんな超特別な条件が無い限り、右直事故は直進優先で右折側の過失は基本８：２なんだけどね
極端な条件じゃない限り直進が優先されて過失も低いんだよ

直進車の飛ばしすぎ。交通法規を守らないとダメ

>>579
お前の頭はどっちかが悪くて相手は悪くないってデジタルでしか判断できんのかw

>>582
何言ってるか分からん寝ぼけてんのか？
自分しか納得できてない喋りは寝言と一緒だぞ

>>565
右折待ちを追い越して右折してきた車両との右直なら右折側全過失は当たり前だろ

>>588
青で右折車が交差点ないに進入後、信号が黄色になり右折開始をしたら
黄色信号無視で直進車と事故になった

この場合直進車の過失が重くなります

>>587
そっくりそのまま返すわｗ
どっちが悪いなんて言ってないだろ信頼の原則で過失がなくなるのは直進側だけってこと

>>581
それが当然の事実かつ、おまえが馬鹿そうだったから誰も触りたくなかったんだろ

>>585
で、本件はその超特別な例の可能性があるかもと言われてる訳だが

常識的な素行、常識的な速度、常識的な条件である限り、右直事故の過失割合は直進２：右折８

>>589
この事故も右折トラックの後ろから軽が右折したという関係者情報があるぞ
確実なソースはないが地元民が本物かどうか情報確認していて証言は一致しているらしい

>>592
> それが当然の事実かつ、
つまりお前は、自分自身の主張が無茶苦茶であることは自覚してるわけだ。

>>591
俺は「右折側の過失が無くなる」などとは一言も言ってないが

どっちが良い悪いはあったとしても、
普通車は生き延びて、軽自動車は死亡
ってのが重要。

>>595
地元民の話なら最初にまちBBSに上がった直進車の信号無視もあるだろ

>>590
黄色時の接触なら交差点内確認不注意で右折側の方が悪いです、常識的速度で飲酒や無理にブツケに行くなどしてない常識的素行である場合はね
赤信号で右折可の矢印転倒時は、あなたのおっしゃるとおりです
>>593
推定無罪、疑わしきはなんちゃらかんちゃらです
可能性があるかもでは何も罰せれません
あなたは何を言ってるんですか？

地獄の沙汰も金次第

>>599
書いた奴は目撃者じゃねーし。
どうせ作り話だろ。

>>600
まだ確定情報がほとんど無い現状で
どっちが悪いと断ずること自体がナンセンスって立場なんですけどね

>>602
はいはい、自分に都合のいい情報だけが真実ですかw

直進者が暴走してたのは確実だな
目撃もされてるし　壊れ方からも推測できる
どうしてブレーキ痕がもっとつかないんだろうね
高級車はこんなものなのか?

>>595
サティオに出入りしてる中古車屋が関係者ならサティオ側不利な発言はしないだろうな
そして右折待ちのトラックを追い越して右折したなら>>99みたいな
草刈りとか速度の抑制とかって言葉は出ないだろうな

>>603
だから最初からそう言っている。
一般論で論じるしか無い以上、右折側が圧倒的に悪いと推認するしかない。

>>600
右折が青で進入右折待機だと黄で直進した車が悪くなるんだってば
調べてみ

>>596
直進車優先とか自動車学校の学科で2時間目くらいに習うだろうからそんなことは誰でも理解してるっての
それすら過度の速度超過でひっくり返えるって話だ
今回の直進車がヴェノムGTで400キロで事故ってても運転手に過失なしか？

>>602
トラックの話も書いた奴は目撃者じゃねーし。
どうせ作り話だろ。

>>607
その推認すらナンセンス

>>604
ん？
書いた本人が、伝聞であることを認めてるんだが。

実は圧倒的に右折車が悪いケースって青同士の時しかないっていう

>>611
お前の中立、俺利口って書き込みにもセンスがあるとは思えないが

>>603
その場合、一般論なら右直事故の過失割合で考えるのが適当ですね

>>612
書いた奴は目撃者じゃねーし。
どうせ作り話だろ。

巨大なブーメラン投げたよな、お前

右折がトラックの後ろからだったら直進過失ゼロの可能性があるんだな
気の毒に

>>616
はあ？意味不明だが。
おれが何言ってるのかわからないのなら、まちBBSに行って>>599が言及してる書き込みを読んできな。

俺の推認を証拠として裁判に提出するべき（ｷﾘｯ

くらいの勢いに見える

トラック追い越しの右折とか速度超過以上にまともなソースないのに直進擁護はなにも言わないのな

あっ、あと前に出た右折トラック云々のレスは前にとある所にメール報告でしといたから
疑わしい情報って事で、ここ見てるかもだから気を付けてね～

>>620
はあ？何言ってんだ？

直進擁護なんてしてないんだが。
「右折側が圧倒的に悪い」というのが法律上の出発点だという法的事実を指摘してるだけだぞ。

軽自動車なんか乗ってるから死ぬんだよ！

ケチケチしないでマトモなクルマに乗れや！

安かろう悪かろうの典型で全く同情出来ないわe

>>618
俺がいつから居ると思ってんだよ、次スレ依頼俺出してんだぞ？

>>599
まちBBS見たが信号無視の証言見つからなかった
削除されてるのか？
あと、トラックの証言のように本物の関係者か地元民が検証したの？

>>622
その法律は信頼の原則の上に成り立つ
以下ループ

どうやらこいつらは軽擁護vsスカイライン擁護という次元でしか物事を見られないレベルの人間みたいだな。

トラックを追い越して右折するとかやるかなあ?
するとしたら左折矢印が点いてるのにトラックが動かなかったとか
しかないだろう　安全が確認できないのなら出るバカはいないよ
うそ臭い情報だね

>>622
対向車に不利益を与えない速度ならな
前提吹っ飛ばして都合良い所だけ抜き取ってんじゃないよ

>>622
直進擁護がトラック追い越しての右折になにも言わないねって話でおまえが直進擁護なんで言ってないが？

バカの擦り付けあいだなＷ

>>629
> 対向車に不利益を与えない速度ならな

お前さんがそういう前提でいるならそれでいいんじゃね？
脳内でどういう妄想を繰り広げようともお前さんの自由なんだし。

>>627
また出た、軽擁護とか
スカイライン批判派がほとんどなんですが？

又、まちがえたわ　右折だった
このスレで終わりだろうけどずっとみてたけど進展はないね

>>627
おまえは>>507を見る限り別次元の頭の悪さだけどな

>>621
あーあ気の毒に
身元バレしたくなかったようなのに言ってることが本当なら気の毒だな
トラックの後ろから右折して直進の過失がゼロになる軽も気の毒だが情報リークした関係者も気の毒だ

>>634
スレ立った時点の流れなら自然消滅したかも知れないが、トンデモ理論の連中まだ居るから
900過ぎたら次スレ依頼してくるよ

トンデモ理論て、事故現場の写真を見ただけで速度と運転者の罪を判断できる（ｷﾘｯ

ってやつか

事故後トラック居なくなるとか最悪だな
居たのかしらんけど

軽が危険というよりも試乗車運転してたバカが危険なだけだよな

>>638
そうだな、物理を理解出来てない人には見てめ理解出来ないもんな
あの画像見て解らない人はスーパーで卵買って袋の下に入れるような連中だろう

あー画像だけで事故の過失を判断できると思ってるトンデモ理論がなんかわめいてるｗ

>>635
えっ？
さすがにここまでバカだと生活に支障があるんじゃね？
60+30/Sqrt(2)=60+21=約81km/hだぞ。

>>642
ちなみにおまえはこの事故を何キロぐらいでのものって予想できる？

>>642
俺の書き込みには過失のかの字もないが、お前の書き込みには何ヶ所もあるな
過失云々言ってるのはだれかな～？

軽のジムニーにのってます
昨年渋滞で停止中に前方不注意の日産マーチに時速５０Kmで追突され、
前のトヨタ高級車に突っ込みました（挟まれた）・・・
一応俺は無傷で、
ジムニーもフレーム・エンジンにゆがみはなく、
キッチリ車体の３／４を交換して今でも快適に載ってますわ・・・
突っ込んできたバカマーチと、トヨタ車の後部は大破だったけどね。

画像だけで速度と過失が判る（ｷﾘｯ

のトンデモ理論の人達とは話が通じませんｗ

そうだな

見てめ理解出来ないよ

>>507程度の簡単な算数も出来ない連中が
　スカイラインの速度超過は明らか！
と叫んでるんだから滑稽を通り越して、
日本の将来が不安になる。

>>643
ごめん俺文系だから衝突速度でググったんだがよくわからないから説明してみて

確実な情報はない
あるのは事故の画像だけ

俺等は警察でも保険屋でもない

画像だけみて明らかに悪いのはどっちだ？って言ってるのに何で過失割合の話に
強引に持ってくのだろうね？おかしいね

>>649
衝突角度の設定が間違ってるからな

試乗車には任意保険加入してたのかが気になるね

工場だったら、2名も死亡者出したら行政の指導入って、大変なことになると思うんだけど
ディーラーも当然、原因と対策考えて、同業者に発表とかするんだよね？
お気の毒でしたで、済ましたりしないよね？

>>654
ただいま同乗していたディーラーが入院中との報道だけですがなにか？
質問や意見があるならディーラーに直接聞いたら？

>>652
確かに、片側二車線道路の右折で、中央寄り車線を抜けきっていないんだから
45度は甘めの推定だ。正確には　最低でも81km/h　と書くべきだったな。

>>656
だから衝突速度ってなんだよ

>>657
しーっ、まだミスに気が付いてないんだから黙ってて！

４８２は極端だどうたら言っている輩がいるみたいだけど、
どのあたりが極端なの？
もちろん全く同じ事例などないのだから、先例に比べて犯人に有利な事情・不利な事情それぞれあるだろう。

速度超過をはじめ過失の具体的内容は、これからの捜査で明らかにされていくこと。
引用した判決文を読めばわかるが、詳細な実況見分から綿密に過失の内容が認定されているよ。

実際の裁判では、検察・被告人それぞれが自分に有利な先例を引っ張ってきて、
今回の事件はこれに近いから、先例と同じような処遇にするべきだと主張するわけ。

私は上記の先例が近いと思ったから引用したわけで、
あなたがそれとは事案が違うと主張するのなら、より近いと思う事案を１例でも出してくれるかな？

>>647
①事故スカイラインの破損程度≒JNCAP55キロフルラップスカイラインの破損程度
②スカイラインと軽四の重量比≒2:1
①と②から事故スカイラインの受けた衝撃は55キロ相当、軽四の受けた衝撃は110キロ相当
両者の相当速度を合わせて、事故スカイラインの速度は165キロと想定される

>>659
関係者情報が本物でトラックの後ろから右折ならこの方が近いな

信頼の原則で直進が無過失になった判例
http://www.jikosoudan.net/article/13415301.html

>>661
画像からの速度超過は否定して出所不明の目撃者証言持ち出す理由はなに？

>>661
トラックを追い越したという話は今のところ全く根拠が無いんだけど

１６５km/h・・・・
丈夫だなスカイライン

>>661
トンデモ理論の画像診断よりは事故の情報として本物かもしれない可能性があるから

>>662
トラックの情報は目撃者証言ですらなく、事故車調査の結果だったはず
なのでトラック発言の主の正体は
①警察関係者
②事故当事者
③池沼
このいずれかという事になる

>>665は>>662-663へ

>>666
トラック情報はディーラーの取引先の業者と本人が名乗っている
ちなみに誰かがひっかけで言ったディーラー名を否定して正しいディーラー名を出していた
自分は正しいディーラー名を知らないしだから絶対本物とは言い切れないけど

ここで必死こいて軽たたきやってる奴見るまでもなく実際に運転してみりゃわかるが、
ハンドル握ると野獣性というか蛮性をトリモロシちゃう奴が大勢いるんだよ。
やっぱドライバーまかせだけじゃだめだな
速度違反したら警察に通報されるシステムとか、自動減速システムとか必要だな。

>>664
100キロ分を軽四が引き受けて吹っ飛んだからな

>>665
軽四を10メートル以上弾き飛ばして信号柱までへし折らせているんだから、尋常ではない速度なのは間違いない

>>667
結局それ誰が目撃してんの？

軽の壊れ方から直進車の速度が法定速度ではないくらいは
推測できるよ。これ以外は確実な情報がないみたいだね
というより報道しないから知ることは出来ないねえ

>>657,658
なるほど。この程度の簡単な算数すら理解できないのか。

暴走事件が最近多いようで

>>667
2chの情報信用するんだｗ凄いな

>>670
一緒に乗ってた店長の目撃情報が関係者に漏れたということらしいが他にいるかは知らん
目撃者が多かったといっても事故が起きた瞬間を目撃した人はそう多くないだろうし
裁判にかかわるかもしれないから簡単には口外できないんじゃね？

>>672
衝突速度なんて単語、物理学で存在してんの？
ぼく文系だからわからないけど

>>670
本当ならサティオ店長だな
スカイライン側の右折トラックで対向車の右折が見えなかったなら誰も不思議に思わなかったのに
対向車の右折トラックから追い越し右折だからなぁ

>>675
単純に店長の名前を知ってたのが信憑性の根拠になってるの？
店長の名前とかならそこで車買った人間ならわかるだろ

>>672
計算云々の前に、衝突時に81キロなら何キロで走ってたんだよって
お前、気が付いてないなら相当だぞ？

セシウムで目がチカチカしてたんじゃないの

むごい事故ばかりじゃのぅ…

ご冥福をお祈りします。

>>667
じゃあ②の事故当事者だな
ちなみに俺はトラック説は肯定も否定もしていない
試乗車に車載カメラでも付いていたのかね？取引業者さんとやらにはその辺りの情報も欲しいところだ

しかし当該ディーラーからは何かコメントがあってしかるべきだと思うんだけど、ホームページの類とかあるの？

>>678
あれ店名じゃなくて店長の名前だったの？
他にも亡くなった軽の運転手に娘がいたとか子供は大会に行く途中だとか知ってたしな
どっかに出てた情報を見ただけかもしれんが最初に情報出してた気もする

>>679
衝突時速度じゃなくて角度が云々言ってるからエネルギー求めようとしてるんじゃないの？
ぼく文系だからよくわからないけど

>>675
結構な交通量の交差点で反対側2車線潰されてんのに、目撃者は少ないとか
都合いいな、信頼出来るのは新型車の試乗車を潰されて運転手が２人も殺した
サティオ店長から聞いたとされる又聞きの書き込みだけとか

どんだけ信憑性無いんだよｗ

ダメだ・・・もう我慢の限界・・・

もうね、物理学をやってる自分には馬鹿馬鹿しくて観てられないのね・・・
文系とか高卒の人達には楽しめるかも知れないけど、自分は無理・・・

っつーことで退散しますわｗ　あとは文系の諸君だけでやってくれやﾉｼ

JNCAPの衝突試験は時速約60キロで行う。
今回のスカイラインの潰れ具合と殆ど一緒だから
スカイラインのスピードは時速60キロくらいだったと
推定して間違いない。

http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/88#item01

>>685
交通量が多くたって、事故った瞬間見てるのは少ないだろ
当事者と後ろの車と信号待ちしてる歩行者がいれば、そのぐらい
事故の後で集まったやじ馬は瞬間見てないんだから目撃者でもなんでもないしな

>>687
よくわからんが車種違うがな

そもそもスカイラインがスピード違反してた、なんていう報道は
一切ないわけですよ。それなのにスピード違反前提で話をしてる人たちは
一体なんなんだろうか、と思うわけです。

>>686
他で自演でもして来たのか？ID変わってんぞｗ

>>684
>>660で速度は大体あってるからな、単位をちゃんとつけて欲しかったわ

>>689
そうですね。新型スカイラインの方がより潰れやすくすることによって
衝突時の安全性を高める設計になっています。
これは日産の偉い人が自慢してることだから間違いありません。

>>687
そして対象物が固定された鉄の塊な、エネルギーが0になるように

>>688
角にセブンイレブン、交差する道路は交通量高い生活道路
なぜ目撃者が少ないと判断するのか疑問だわ、信号にはカメラも付いてたのに

>>690
事故写真で速度が完全に推測できると思ってる馬鹿
頭が悪いから貧弱な軽に乗っても恐怖を感じることなく、相手が避けてくれることを信頼して無茶な運転が出来るらしい

>>692
対象が壁と軽とで壊れかた一緒ってその時点で言ってること破綻してないか？

制限速度50kmであの壊れ方は明らかに異常だよ。

>>693
そうです。スカイラインと軽の相対速度は高々時速60キロです。
それにしても軽の破損状況が酷いですね。
軽傷で済んだスカイラインの運転手・同乗者
死亡することになった軽自動車の運転手・同乗者
あまりにも対照的な結果に驚いています。

165km/hと60km/hの潰れ方が一緒ってことは
100km/h分軽が引き受けた＋60km/hでの潰れ方
ほぼ165km/hにいっちするということか
物理すげーな

野次馬の関心はいくらスピードオーバーしてたのか？だな。

>>698
エｴェｪ(´д｀)ｪェｴエ

なんでこう馬鹿しか居ないんだよ、スカイライン側は

>>700
そうだよ、だが何故か画像から判断出来ない、過失割合は～
って話に強引に持ってく

>>700
右折がトラックの追い越し右折したのが本当か？　の方が知りたい

ID:B5zhaNZU0はまだ計算してんの？
それとも物理勉強してんのか？
すでにID変えてレスしてるような臭いもするが

>>687
JNCAPフルラップはコンクリートバリアに55キロで衝突だ
これは全く同じ車同士が同じ速度で衝突したときの状況の再現になる
この事故がコンクリート壁への自爆事故ならほぼ言う通りだが、実際の事故は同じ衝撃を受けた相手が存在する
事故スカイライン相手に半分の重量でJNCAPと同等の損傷を負わすには、倍の速度で突っ込むしかない
ところがこの事故は軽四はほぼ停止に近い状態なので、持っているエネルギーが小さい
という事は衝突のエネルギーの大半はスカイラインが持っていた事になる

>>689
どんぴしゃの車種が無いんよ

>>690
事故写真から想定できる話をしている
信憑性の低い又聞きをネタにするよりよほどマシでしょうが

俺たちが見ているのは真実の断片にしかすぎない。
本当の真実とは程遠いものだ。
俺は嘘の真実が作りだされるのを嫌と言うほど見てきた。

なぜ軽自動車が大破したのか、俺は本当の真実をすべて知りたいだけだ。
もう歪められた真実は見飽きた。

>>704
>>686だよ
ID変えて戻ってくるだろう

もう来てるかな？

>>707
(それコピペ)

>>706
出ると思ったｗ
しかしトラック説が正しければ真実は抹殺される恐れがある
なぜなら亡くなった人に不利な真実は公表されないからだ

というか軽の方の側面衝突試験ないの？

>>698
軽四が800㎏以上の荷物を載せていたなら計算上はその通りｗ

>>703
事故のきっかけとなった原因は確かにある。
けど、二人も死亡した原因は他にもあると考えるべきでな。

>>712
軽のやわらかさですねわかります

>>708
ごめん、ワカンネ

>>710
ほらよ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/33

>>713
ちゃうで、スピードだ。これを問題にしろ。

誤解して欲しくないんですが、軽自動車は駄目だなんて言ってませんよ。
適材適所なんです。
軽自動車と普通乗用車はまったく別の乗り物であることを
踏まえて適切に使いこなすべきです。

>>716
それを調べるのは警察の仕事ですね

>>713
ある程度の衝撃以上は堅い方が搭乗者には危険なんだが

>>717
誰もお前は頭が良い、なんて誤解してないから心配すんなよ

>>719
>>25
硬い方が危険……？どう見ても軽の方が危険ですが？

>>717
完全否定はせんが、それを言うなら普通車とトラックが同じ道を走っている事の方が余程大問題だろ
軽vs普通車ってレベルじゃねーぞ

事故は起きるもの。それぞれの不注意いによって引き起こされる。
あやふやな人間が運転している限り事故をなくすのは不可能。
だがな、最終的に被害が大きくなるかどうかをきめる第一の要素が速度なんだよ。

>>721
100キロ超えで暴走するスカイラインの方が危険なんですけども？

>>723
＞被害が大きくなるかどうかをきめる第一の要素が速度なんだよ。

＋車の耐衝撃性な

軽と二輪が衝突したら軽はほとんど無傷なのに二輪は大破します。
普通乗用車と軽が衝突しても同じ結果になります。

>>715ｔｈx
側面のも６０ｋｍ/hなんかな
重量９１８ｋｇは倍にすればいいのか
倍近い重さと倍近いスピード

>>714
(ちなみに>>706もコピペ)

>>724
乗ってる方は軽の方が危険なんですけど？>>719は搭乗者にとって危険かどうかだったのになぜ対象者に話をすり替えてる？
ああ、お馬鹿なんですね

>>726
自転車と歩行者なら自転車が勝つね

で？

止まれないほどスピード出して死者出してるのは歩行者？自転車？

>>729
お前が先にすりかえたからだよ～ん

>>731
すり替えた覚えはないけど、搭乗者にとっては軽の方が危険なのは>>25を見れば一目瞭然ですねｗ

議論て…

画像とか推測だけで結果は出ないよ

例え出たとしてもそれがどーなるんだか？
人は産まれて死ぬ
それだけだ

>>727
ほらよ
http://www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/crackup_test.html

なお、今回の事故は軽四の左斜め前方から約45度の角度でぶつかったように見える
全面はフルラップのようにぺったんこになっているが、車体は左側のドア辺りでくの字に折れている
真正面の衝突だとくの字には折れにくいだろうし、完全な側面だと、全面があれだけ潰れない

>>732
｢ある程度の衝撃以上は｣、ってのが見えてないようだからね
うまいよね、話のセンターズラすの

皆さんは軽自動車が大破した写真を見ただけで
スカイラインが猛スピードを出していたと決めつけてるようですが、
それは間違いです。
軽自動車は簡単に潰れる乗り物なんです。
安全な作りにするためにはお金もかかるし
車体も大きく重くなるものなんです。
軽自動車の安全性に過大な期待を抱くのは間違いです。

高性能・高価格な車に乗る人の大半はスピードには興味がありません。
快適性や安全性を求めてるだけなのです。

>>732
戦車最強、まで読んだ

衝突後、軽自動車は信号機と普通車に挟まれたようにみえる

>>733
そんなもん札幌の事件なんか妄想だけで15スレだわ

>>735
この事故はある程度の衝撃以上じゃなかったということか
この事故以上の衝撃の事故ってあまり無いと思うので関係ないですねｗｗｗ

>>736
軽大破＋電柱倒壊な

>>734
ごろんって回転して電柱だから左側だと思うよ
スカイラインのボンネットが先に何かを乗せたようにクシャって波うってる
ぶつかっただけでは勢いが無くならずに何回も軽を押す格好だな

>>736
軽は潰れやすいし信号電柱は薙ぎ倒されやすいか・・・
もうちょっと説得力とか出せないか？

それにレスポンスの報道だと速度超過の疑いで慎重に捜査を進めてるって有っただろ
慎重に進める理由があるって事だ、インパクトの瞬間の速度ならイベントデータレコーダに残っている筈なのに

>>736
日産スゲー！
スカイラインスゲー！

これでいいでしょうか？

>>739
札幌の事件は家出して行方不明の後、殺人事件で電話の内容や防犯カメラの映像など、妄想できる要素満載だからな～
ただの右直事故で写真だけ見て妄想大会で6スレって呆れるわｗ

>>740
＞この事故以上の衝撃の事故ってあまり無いと思うので関係ないですねｗｗｗ
そーですねー、あまり無いから軽四は少々弱くてもほとんど問題ないですよね？

>>741
町中の電柱や信号柱はある程度以上の衝撃を受けたら倒れるように
設計されています。柱が倒れずに立ったままだと衝突車両の搭乗者に
被害が及ぶからです。

>>740
日本語も理解出来ないのか
今朝の朝生のようだな

>>746
またすり替えですかｗｗ
この事故以下の衝撃は軽の方が弱いなら>>25のような差が出るので関係ありまくりですけどｗｗｗ
この事故以上の衝撃でも同じ結果でしょうけどね

>>745
本当に飽きれてる人は10レスもしませんよ？

皆、ＣＣＤカメラ付きドライブレコーダー搭載するべし。

>>743
> それにレスポンスの報道だと速度超過の疑いで慎重に捜査を進めてるって有っただろ
レスポンスの事故ニュースは最新ではありません。常に5日程遅れて掲載されます。
嘘だと思うならレスポンスの他のニュースを読んで自分で納得してください。以上。

>>748
一生懸命他人を貶しても、軽に乗るのが危険という事実は変わりませんよ>>25見てもわかるようにｗ

交差点の真ん中まで侵入してから左右確認するおばちゃん多いからな

>>747
乗用車や軽自動車はある程度以上の衝撃を受けたら潰れるように
設計されています。外装が潰れれずにそのままだと衝突車両の搭乗者に
被害が及ぶからです。

>>749
すり替えてませんよー、あなたご自分の意見ですよー
私はあなたの意見に念押ししただけですから

>>747
それよく聞くけどソースは見たことないな
電柱の強度の設定は風に対するものだけだろ

>>752
日にちの問題か？

>>753
そうだな、韓国人以下だお前は
韓国人に失礼だな

自分の嫁と子供が突然死ぬって・・自分が夫だったらどうなるんだろう

>>759
母子家庭で葬式は実家でやったそうだ
喪主はお父さん

>>752
数日遅れだからなに？別に捜査が終わったなんて報道も無いぜ

ちょｗ　この事故のドライバーも福島で解体業やってて2年前に川崎に行ったらしい

【社会】３０ｍ飛んだバイクが直撃、歩道の女性死亡　川崎市★３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401524672/

福島どうなってんだよ
この事故も確か福島だったよな
http://livedoor.blogimg.jp/namikichi/imgs/e/2/e2085a6b.jpg

>>762
大型に突っ込まれたら普通車でもその画像みたいになるわ

>>762
積算オーバーの解体業者のダンプがブレーキ効かずに突っ込んだ事故がどうしたって？

>>763
5台の玉突きらしいけどこんなんなってるのこの軽だけ

>>761
報道はありませんが、一般的な交通事故調査の所要期間と
今回の事故では目撃証言集めが容易だったことを併せ考えると
既に調査完了しているはずです。
週明けに書類送検するくらいのスケジュールでしょう。

>>762
俺が居る時間帯にその画像出すとか、本当にマヌケだな

>>765
普通車なら助かってたの？

>>765
で？
その軽は何台目だったんだよ

福島ってすごい運転する人が多いねー
こんな場所で軽に乗るのは危険すぎるな

>>766
電柱のソースはよ

というわけで警察的には既に終わった事故という扱いになってるはずです。
後は検察において起訴・不起訴の判断をすることになります。

>>766
なんで決めつけるの？
慎重に捜査ってわざわざ言葉を選んで報道されてるのに一般的にはって

軽のおばちゃんがアクセルを一瞬早く踏み込むか、一瞬でもブレーキ踏めていれば直撃は回避できたんだよなぁ

レンタカーを壁にこすってちょっとすりキズがついたとき、修理代として2万円払ったことがあったけど、
試乗車の場合はどうなるんだろう

>>774
そんなことをおばちゃんに要求しなくてもスカイラインが法定速度で走ってればよかった話

>>762
福島工業だから福島なの？
神奈川県出身ってなってるけど？
どのスレのどの辺りくらい書けよ、そのスレ探してもねーぞ？

報道はありませんが私の言っていることが全て真実です

って、つづけるんだろうさ

>>777
ばか？

報道がないけど推測と憶測で語りましょうよ
でも報道は無くても｢直進車のスピードは死亡されるような
スピードだったのはバカでなければ推測できるがな

どうだろうな
バカな俺としては低速でぶつかってもおしゃかになる日産の軽もすてがたい

お前ら日産の軽と言ってるが
開発・製造は三菱だからな

スカイラインって碌な車じゃねーな。乗ってる奴らも屑ばかりだし。
善良な市民の命と引き換えにゴーンが潤い贅沢三昧。

試乗車で暴走運転してたら
添乗員から叱責されると思うけどね

試乗者は信号の切り替えを見て速度を上げ
そこへ右折車が信号はまもなく変わるし
直進車は停止すると考えて進入した

という何時ものケースじゃまいか

相手が１００ｋｍ以上で走行してきていたら
むしろ進入する勇気はわかない

>>784
黄色同士で進入は5:5スタートだな
青で右折進入なら7:3で直進の過失大

第一通行帯が減速して曲がったら第二から乗用車がドーンかもね

>>784
試乗車は自動車学校の車みたいに、助手席にブレーキが
あるわけでもないだろうし、乗ってしまえば運転者の
言うがまま。隣に乗っていても怖いだろうね。
交差点にスピードを上げて侵入してはいけないと習わなかったか？

時速１００ｋｍだと遠くに見えていても、あっという間に
目の前に来る感覚だな。

軽に乗るならジムニー一択だな

柔構造で衝撃による破壊軽減とかいってるが

生存可能な室内空間を破壊されたらまったく無意味

歩行者を考慮しなけりゃ　外郭剛構造で、室内を柔構造にすべきだろ

毎日俺はこの事故と似たような信号機を右折してるんだが
右折の矢印にならないと右折するのは難しい
矢印が点灯して直進車が交差点に入ってくるのは
何回も経験してる　俺が待たないで右折したら事故になるよ
信号無視をするバカは多いよ
俺は今回の事故もこれだと思ってる

>>788
黄色で止まらないんだよな、皆

>>789
止まらないよ、赤信号になっても交差点に入ってくるし
そんな車は加速して抜けようとするから
衝突すると加速中だから破壊力は大きいだろうな

>>790
黄色で止まったら、後ろの車にぶつけられそうになった事があるよ

おそらく、普段黄色で加速して抜けてる人だから、前にいた俺も加速して抜けるものだと思ってたんだろうな

目の前で信号が青になったわけじゃないなら、黄赤に変わるかもって
念頭において運転しないとね。加速とか追越とかもってのほか

>>643
これじわじわくる

>>792
まっただ

軽という分野を廃止して
コンパクトカーを軽と同じ税制にするのが国民の利益になる。
軽に乗ってる多くの人達は年間たった数万円の税金をケチりたい、
車庫証明代をケチりたい
全て車にかかるお金をケチりたいと思っている。
その考え方は危険であるが間違えではない。

前から気になってたことだが、試乗中の車で事故った場合は試乗した奴が弁償するんだろうか？
この死亡事故だと、ディーラー側と試乗者側が揉めそうだな

どうしてサヨクな人ってメーカー側の生産・販売が及ぼす経済効果を無視するんだろう
企業が儲けて従業員に給与支払わなきゃ、税金もへったくれもないのに
今売れてるのって、確かエコカーと軽？その市場がどうなるとか仮でも試算してもの言ってるんだろうか

幹線道路では、黄色になったからといって急に止まると追突される
スムーズに止まれないのならそのまま行くだろ
止まるのがいるから注意しないと追突する

>>780
軽傷だったことから判断すると
直進車のスピードはせいぜい時速50kmだったことがわかる。

>>799
それは相手にもよるので、壁にぶつかれば被害は
大きいし、
相手をはねとばしてしまえば、こちらの衝撃は
吸収されるから、何とも分からんね。
専門家の発表を待ちたいところ。

>>799
俺は法定速度の２倍くらいだろ思うわ
軽がはね飛ばされて衝撃を緩和してるんだよ
相手が大型だと重症だろう

軽ばかりに乗ってる人は知らないだろうが
普通乗用車は高強度キャビンと衝撃吸収ボディを組み合わせて作られている。
軽は衝撃吸収ボディだけで高強度キャビンが無いに等しい。
スカイラインが時速50kmで軽にぶつかったら
軽は原型を留めないほどグチャグチャに潰れる。

マークＸとワゴンＲか・・・・無残だな、
側面衝突なら即死ってこの事故に限らず、どう見ても軽の規格がおかしいんじゃないのか？
軽自動車って小型車以上に対する側面衝突・オフセットの基準をクリアするためにはあと長さと幅が
１０cmずつは必要なんじゃないのかな？やっぱり安全基準をしっかり導入しようよ。

>>802
スカイラインの方みて速度だしすぎじゃね？って意見が多いんだが

スレをよく読むとスカイラインと特定されてるね、マークＸだと思ったわ、トヨタに謝罪するが賠償はしない。
しかし軽とこのクラスだとやっぱり事故の酷さが違うね、軽自動車は規格から見直していかないと・・・・

技術的には、すべての道路に電波で全自動車に速度を制御できる装置をつけられると思うんだけど。

>>804
スカイラインに限らず最近のセダンは時速60kmくらいの衝突で
エンジンルームがクシャッと潰れる。

スカイライン 250GT　DBA-V36　事故車の1代前
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_detail/88
フルラップ前面衝突試験
運転席と助手席にダミーを乗せた試験車を、時速55kmでコンクリー卜製
の障壁（バリア）に正面衝突させます。
オフセット前面衝突試験
時速64kmでアルミハニ力ムに運転席側の一部（オーバーラップ率40%）
を前面衝突させます。
時速55kmでコンクリー卜製の障壁にフルフラップ衝突しても時速64km
でアルミハニ力ムにオフセット衝突してもドアは歪んでいない
それに対して事故車は助手席ドアまで歪んでいる
https://www.youtube.com/watch?v=NasFQQ1bBYg
新しい車ほど乗員の安全性向上してるのに50Kで衝突なんて有り得ない

試乗車の保険は怪しいぞ・・強制だけの可能性も有るな
ディーラーでも？？だな

幹線道路右折で右折側信号終わりのギリは無いだろ　
出会いがしらでドーンの可能性なら直進信号無視の方が大きいな
おばちゃんが右折信号が出たので動き出したら
信号赤の直進スカが無視して突っ込んできた・・コレだわ

> それに対して事故車は助手席ドアまで歪んでいる
信号柱の下敷きになったからね。それでも搭乗者は軽傷で済んだんだ。さすがスカイライン！

事故から丁度一週間たったわけだが、続報無しだ。
軽自動車が８：２で悪いということで、
スカイライン側は順当に不起訴処分さ。
試乗車の損害は保険でカバーだろう。

電柱の下敷き????　ルーフ綺麗だよ
https://www.youtube.com/watch?v=zMAL6Cmge9g
衝突テストじゃステアリング後方移動0と問題なかった「高強度キャビン」
がやられてるから歪んでるんだろ

>>812
信号柱は運転席側に載ったんだよ。
6スレまで来てるんだから写真は自分で探せ。

つまり、車体に強度、衝突安全性があるほど、安心して無謀なスピードを出してしまいがち、って事でFA？

>>799
50キロの事故なんてこんなもの
https://www.youtube.com/watch?v=AcDsZsRpslE&feature=player_detailpage#t=26

>>813
それ程重くない信号部品が運転席後部座席ルーフにめり込む事無く倒れ
掛かった下記以外に「コンクリート製信号柱」が運転席側に載った写真
があるなら貼ってね
http://pbs.twimg.com/media/BodO4RbIgAA_nys.jpg

>>816
今回の事故の写真を見ればいいんじゃないかな?

日本の司法は「どちらにどのような非があるか」を見て判断する
この類の右直事故だと直進側は不起訴になるのがデフォ
「死んだほうが正義」というロジックは一部の2ch住人にしか通用しない

>>818

1行目○
2行目△
右折矢印有りの交差点での事故は次ぎの条件なら
直進100％、右折0％の過失割合になる

直進車赤信号進入
右折車右折可矢印信号

根拠は下記参照
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/4099/e0.html

3行目○

２車線の幹線道路で矢印待たずに軽が動き出すとは思えんな
矢印（青）確認で動き出したなら直進スカは赤だ
スピードからしてタイムラグは無いだろ・・
強引にスカが赤で突っ込んだための事故だね　死んだからではない
５０～６０ｋｍで突っ込んでるなら　軽の先走りスタートも判るが・・。
スカの１００ｋｍオーバーは確定だろのぶっ壊れ方だわ

>>820
動き出すと思わないのは君の自由だ
だが、現実に動く時、突っ込んでくるときがあるから気をつけろ

自分の思いこみによるだろう運転、かもしれない運転は危険だぞ

>>5

もしかして、試乗車を運転してた「白河市東深仁井田道山、会社員、水野光英さん（３４）」ですか？

http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140525/dst14052517550008-n1.htm

俺の心配は不要だ　ゴールド3回連続？だったか・・
この件のブレーキ跡が５０ｍだったか？　制動距離・・すげーな

直進スカの５０ｋｍ/ｈならば　１４ｍだとさ
何ｋｍでてるんだろね

>>818
速度次第で直進車側が懲役刑になる場合もあるんだが
車の運転は相互信頼で成り立っており、尋常ではない速度で突っ込んで来る事まで想定する義務は無いとね

>>818
むしろスカ擁護の「殺したもん勝ち」ってな傲慢さが凄まじく鼻につくわけだが

なんでフロント部分にもブレーキランプ着けないんだろう

この犯罪者と、私のカンガルーバー付きランクル２００が正面衝突してたらどうなってただろう？

まあそれ以前に、普段の相棒２０ｔトラックなら、信号無視で直進してきた犯罪者を、
蹴りうちであの世行きにしてあげれたのに

当事者じゃなくてもこんなに揉めるんだから事故は起こさないようにしよっと

>>826
昔テストやったら、軽い減速でも相手は停止してくれるものと思い込んでしまうんで、かえって危険だとか何とか

>>827
これ書くのなん十回目？ｗ

軽自動車の優遇税制を廃止して
自動車税を普通自動車（～999cc）29500円に一本化すべき。

>>815
動画に軽VS1.5トントラックや軽VSセダンの右直事故があるが50K
程度なら急ブレーキも多少効いて軽の損傷はそれ程でもないな
平成7年（95年）は軽に普通車同様の安全規格の採用（98年）前
>>818
最近の司法は制限速度50K超（衝突時じゃない）で死亡事故起すと
危険運転致死傷罪で飲酒無し実刑8年とかがデフォだよ

スカの軽微な（でもないか）損傷加減と軽のケツが凹んでるが
コレも割りと軽微・・から考えると軽は動きながらケツを押されたと
考えたいよね～　ぶっ飛ぶｐｏｗｅｒは相乗で電柱へし折り＆・・か
スカの損傷具合は　この辺りで説明できるんとちゃうか？
信号無視で直進妨害は180ｋｍの速度違反でも2人殺しても無罪だが
こいつは違うな・・軽が悪辣には見えんわ

　

直進側が信号無視したとか大幅に速度超過したなどの特別な理由が無い限り右折側が悪い。
それなのに、素人が写真見ただけで、
　スカイラインが大幅に速度超過したのは間違いない！
と断言しちゃうからおかしくなる。
警察が目撃証言や過去の事故事例に基づいて見分調書をまとめるのだから
黙って警察の判断に従えばよろしい。

素人の何が悪いよ？アホか　もっと楽しめ

警察の判断なんか　何の意味も無いわ
事件か　そうでないか　受け付けるか受け付けないかだ
判断は保険屋が決めるんだよ

事件は２ｃｈで起こっているんだ！

>>798
そりゃ急ブレーキはまずいだろうが、普通に止まれるのに突破するヤツざら。
そういうのが事故起こしてるわけでさ。
今回みたいに。

街乗りでは軽のサイズで十分と思って乗ってるけど
このまえ外側から後方のドアに寄り掛かったら
ドアがペコペコ凹んで驚いた。

統計的にはスポーツカーより軽のほうが安全だけどね。

事故の死亡者の単純な確率でね、
まあスポーツカーは圧倒的に無謀運転や自爆事故で死ぬんだが。
事故の発生率そのものは軽自動車が高いわけじゃないから。

自動車に乗ってて、死ぬまでに人を殺す確率って、どのくらいなんだろう
運が良かっただけだなあと思うのが、覚えてるだけで2回あるわ
最近はスピード出さなくなった
2chで事故報道読んでたら、普通そうなるよね？

>>797
競争市場を重視するほうが経済右派だと思うんだが？
税金の差で不当競争が起こっているのは問題だ

>>834
写真見ただけでおおよその速度の判断が出来ない、物理的判断能力のない人はそもそも交通事故スレに来るべきではない

物理的に直１６５㌔って出してる人もいるけどね

>>840
あ、統計学的にスポーツカーより軽のほうが安全なわけないｗ
事故率はスポーツカーの方が過去に多かったのと若者が多かった。
しかし、死亡率は低い。
いや、そもそもスカイラインはグランドツアラーつまり略してGTカーなのでｗ
スポーツカーｗいやスカイラインはレーシングカーであってヌポーシカーでもない。
高速道路で軽はトラックの風圧でふらつくぐらいのぺらっぺらの安物で
軽は鈍足道専用。

軽はカンオケ

追い越し車線を軽バンで走ってて、前方信号が黄色になったので
余裕持ってゆっくり停まった。
俺より後ろから走行車線を走ってきた３ナンバーが、途中で追い越して
赤になってから信号を突っ切った。
そしたらそこ、ちょうどパンダが信号待ちしててｗ

サイレン鳴らして追いかけて少し先で停めてたわ。
軽バンより後ろにいたのに「安全に停まれなかった」なんて言い訳は
効かないだろう。ｻﾞﾏｱw

ま、フライングのじーちゃんをはねなかっただけマシだと思っとけ。

>>845

どこの保険会社でもいいや、
アクサでもソニー損保でも
「リスク細分型保険」でスポーツカーが安い保険会社を示してくれ。
スポーツカー大馬力の車いずれも保険料が高い。
車両保険に入らなくても、同じ条件の軽自動車より高い。

それらの車は、統計的に事故が多い＆嗜好するオーナーがリスクをもっていると判断され、
高い金額をもらわないと割が合わないと判断されているんだよ。

それらが危険な車である証拠。
危険か危険でないかは保険の金額が示している。

証拠

http://www.ms-ins.com/pdf/rm_car/jiko_data.pdf

軽＝ヘタクソだろ
この前も、信号の度にエンストしてる軽見たわｗｗ

>>848
死亡率と事故率はまったく違うものｗ
死亡率は軽はかなり高い。事故率のわりに軽は圧倒的に死亡率が高い。
軽は事故がそく死亡につながり生存率は低い。

保険会社は商売だからあくまで事故率を計算している。
スポーツカーに乗る若者の無謀性と運動性能が軽みたいなごみと違いスポーツカーは
運動性能が高いがゆえに事故率は高い。
スポーツカーは保険会社にとって危険で保険金を使う厄介者であるだけで
安全性には関連性はない。
つまり、軽は死亡率が高く危険。
軽い事故で死にたくなければ軽と普通車は税金が数倍違うが生き残るために税金払うのをけちるなって結論。

>>851

それは誤り

一万台あたりの死亡者件数が軽自動車は普通自動車よりも低いのです。
つまり軽自動車は普通自動車に比べて死ぬ確率は低いのです。

>>851
能書きはいいから、実際にスポーツカーの方が保険料が安い保険会社を数日付きで示してくれ
死亡率と事故率なんて言葉でごまかさず、金額の安い方

俺のGDインプレッサWRXも最初は不人気で保険が安かったが、
中古が安くなってからだいぶ高くなったな。

で、この事故の責任は誰が取るわけ？
車の所有者かつ添乗者がいたことでディーラーが全部持つのか、車を運転していた試乗者なのか

>>200
徐行義務は知らないけども、
どの様な状況であっても(自分が優先であっても)、危険回避義務はありますね。

赤信号で横断してる歩行者を見つけて、
｢こっちが青だから止まる必要はない｣と轢き殺したら、
当然罪には問われますよね？

原付きや自動二輪の保険料が安いから
一般的には保険料が安い方が事故ったときには死にやすいと言える。

スポーツカーの保険が高いから死亡率が高いとか言ってるやつアホだなｗ
保険は事故で過失がある方側が金を出す
つまり乗ってるやつが危険なんじゃなくて相手に損害を与える額が大きいということ

スポーツカーはクラッシュ前提で造られてるから事故っても運転手は死ににくい
相手の車やらガードレールやら壊すから保険が高くなるだけ
無茶な運転して事故を起こす車キチが多いことは確かだけど、
車の安全性だけで言うな軽よりずっと安全に決まってるだろｗ

>>856
回避措置を取ったにも関わらず間に合わなかったのであれば
免責されます。

>>851
ブリウスやアルファードも信号ごとにエンストしてるよなｗ
（釣られてやる）

>>856
徐行義務は「見通しの悪い交差点」とされている。
信号がない場合、「即停止できる」という定義なので、おおむね
20km/h以下で進入しないといけない。
今回の事故現場は良いほうだよな。

ちなみに判例集では、赤信号無視の歩行者の過失は50%に過ぎず、
さらに子供や老人なら40%まで減。車にとっては酷い話だ。

>>855
損害賠償で金出すのは運転手側の保険屋
刑事は遺族がごねれば起訴される可能性が高くなるが和解すれば不起訴か略式裁判

>>858

車両の安全性と事故の死亡率は因果関係がないんだよ。
もともと運転に慎重な人スポーツカーなんか選ばない、
だから事故の発生率そのものが低い。

そもそも加速が悪い、スピードが出ない車は事故の被害そのものが小さい。

いくら安全性能が低かろうが「あたらなければどうということはない」状態

15年も前になるかな？死亡事故車種別ワーストリストが国会で問題になった時、
上位10車種はすべてスポーツカーの類

1位はシルビアだったかな

アメリカでも同様で、道路安全保安協会（ＩＩＨＳ）の資料によれば、
2005～2008年生産で運転者死亡率が高い車種は
日産350Ｚが一位という統計がある。
少なくとも日本の軽自動車よりはボディが丈夫であろうしハンドリングだって安全なはずだがｗ

↓と同じ臭いを発してるやつがいるな

507 名無しさん＠０新周年＠転載禁止 sage 2014/05/31(土) 14:54:17.29 ID:B5zhaNZU0
>>505
軽自動車の衝突角度を45度とすると、直進方向の衝突速度は81km/hとなる。簡単な算数だ。

>>862
＞車両の安全性と事故の死亡率は因果関係がないんだよ。

それはないｗ
普通車と軽の事故に対する死亡率を出したデータがあったが、軽の方が1.4倍死亡率が高かった

日本は車種ごとの死亡率出してないからアメリカの持って来たけど参考にはなるだろ

http://www.sc-abeam.com/sc/?p=841

>>862
> いくら安全性能が低かろうが「あたらなければどうということはない」状態

シャア少佐!
白河事故の母子2名は当たって死んでしまったわけですが、
この件についてどうお考えですか?

しゃあ「坊やだからさ」

>>865
アメリカは軽規格も優遇もないから、日本の軽ぐらいの小さい車に乗ってるやつほとんどいないから参考にならんよ

>>864

君が誤解している点

事故った時の被害が大きいということと、
事故に遭遇する確率は違うということ。

事故発生件数あたりの被害の程度を問題にしているのではなく、

車を運転していて事故にあって死亡する件数は、普通車＞軽自動車
であることは統計上分かっている。
（軽自動車のほうが一万台当たり死亡者数が低いので）

軽自動車が危険なら、逆になってしかるべき。

衝突前のブレーキ跡が無いという点が気になるね
あと、衝突前にクラクションが鳴らされていたのかが気になるけど、情報ないかな

それにしてもほんまに続報ないな

>>870

ＡＢＳが付いている車はブレーキ痕なんて残らない

もしくはブレーキ踏んでない

>>869
＞車を運転していて事故にあって死亡する件数は、普通車＞軽自動車

件数だけで比較しても意味なくね？自爆もあるしな
こんなの見つけた
http://blog.ruligh.net/20140325/676

＞車両相互事故(事故の9割弱はこれ)なら軽自動車の方が1.29倍危険。
＞車両単独事故(事故のたった2.5%)なら普通車の方が1.23倍危険。

だそうだ

今回のように、側面に暴走車が突っ込んできて乗り上げたら、普通車でも、ほとんどが死にそうな気がします

>>874

ごめんね、論拠は「一万台あたりの死亡事故件数」

ね。

助手席は間違いなく死ぬ

風評被害

交差点の事故って圧倒的に女ドライバーが多い。女は視野が狭いうえに空間認識能力が欠如しているから。女に簡単に免許を与えるな！

>>876
もっと分母の多い同じようなデータある？
何も無いのに想像だけで話すより参考データがあったほうがマシじゃね1万台のデータでも

車名別■国産乗用車の車名別の乗員死亡事故台数等ワーストランキング平成１３年度
1 シルビア '９９日産
2 ＭＲ－２ '８９トヨタ
3 スープラ '９３トヨタ
4 ＲＸ－７ '９１マツダ
5 １８０ＳＸ '８９日産
6 ラガー '８７ダイハツ
7 シルビア '９３日産
8 フェアレディＺ '８９
9 インテグラ２ドアＨＢ '９３ホンダ
10 アリスト／クラウンマジェスタ '９１トヨタ

>>881
ラガーすげー。こうですかわかりません。

一万台あたりって事故データを登録済み全台数で割って数字的に分かりやすいように
一万台あたりってやっただけだろ

>>883
ああそうだねｗ　事故データ自体は1万台じゃなくて全事故なのに何が言いたいのかと思ったら…
>>876がただの馬鹿だったと

単なる１万台あたりってのも、比較としてはどうなんだろうな。
登録車数の違いで、絶対数と割合の印象に乖離が出るような。

例えば、実際に道路走ってると、ハコバンの危険運転っぷりが
目につくことが多いが、業務車両が多いので、死亡事故になる
ようなパターンは少なそう。
普段車庫の中に寝ている車を動かして自爆するサンドラが
乗ってる車なんかだと、普段目にしないのに事故率高いとか。

この事故のあった交差点付近の国道4号、制限速度50kmジャン

ストリートビュー見てたら、制限速度50kmの看板があったわ

今さら今回のスカイラインはスポーツカーじゃねぇよって言っても遅い？

>>829
なるほど

>>882
ラガーって普通車だぞ？
どういう意味で書いたか知らんが

>>884
分母云々語ってるお前らの方が馬鹿だと思ってた、すまんなお利口さん

安い軽自動車で安い命が断たれたのか
覚悟の上だろ

ふむ

小文字iの発言は一貫しててよろしい

今は小型車より高い軽がごろごろあるがな
安い車なら軽より燃費のいい1000ccとかいくらでもな
持ち家で車持ちなら、都内の方が軽の比率高いんじゃないか？
家の駐車場、駐車場までの道が軽しか無理とかで

現行スカイラインはスポーツカーなんかじゃなくてクラウンとかの系統だろうになんでスポーツカー云々の話してんの？

>>802　本当馬鹿だね　ぶつからなきゃいーじゃんメーカーがぶつからない車造れば良いだけ　終了

>>875
今回の様に電柱とスカイラインに挟まれたら死ぬよ｡
クラッシャブルゾーンが無くて完全なプレスなんだから助かる訳ないじゃん｡
こんな事故側面衝突試験でも想定外だから｡

直進車がスピードの出しすぎだろう
右折の矢印が出ても直進車を確認しないとぶつけられるよ
スピードを出す奴らは赤信号無視もするから
いつかは自分より大きな車にぶつけて大怪我するがな

ここでいくら喚いたってスピード違反が消えるわけないのに
怖いなら軽なんか乗らなきゃいいのにバッカじゃね

ディーラーからのコメントはまだ？

ディーラーは青信号で進入して、黄信号に変わった
法定速度内だったなんて言っているんだろう。
他の事実や証言と食い違うので検証が長引くんだよ。
まず非を認めるとは思えない。

ディーラーも被害者だろ。
事実を言うさ。
運転者を庇う必要は全く無い。

>>901
以前の似た事故ではディーラーも加害者として責任問われたわけだが。

ベンツの試乗者の事故だっけ？　ディーラーは書類送検されただけで
ニュースではディーラー側の責任を問うのは“異例”って報道されてたけど

そもそもディーラーの試乗でこれだけの事故が起こることが異例。

http://response.jp/article/2008/08/30/113139.html
試乗中の事故でディーラーの社員が書類送検されるのは極めて異例だが、
警察では事故を起こしたクルマの排気量が約6リットルであり、容易に高速度が出せるクルマだったことを重視。

スカイラインは排気量は2～3リットルぐらい？
まあ今回は死亡事故だしひょっとしたらディーラーも書類送検されるかもね

今のスカイラインは基本3.5L+モーターのハイブリッド。

>>425
自分は不安すぎてsnsばかり見てた
お客さん来てる時はいいけど、夜とか暇になると耐えられなかった

テレビが詳細報道をひかえてるみたいだから何もわからない
何とか細胞は死者も出てないのに
あくほど連日報道されたのにねえ

普通の交通事故でわざわざ続報とか流さんやろ。

軽が死んで喜ぶ工作とか最低だな
子供に甲状腺ガンが出ることを待ってる連中並に糞

まだやってるんだな。
軽自動車が８：２で悪い。こんなのは常識だ。
スカイラインが軽傷で軽が死亡したのは
単に車の安全性能の差だ。

>>911
常識外れなスピードで走行してた

刑事罰がどうこうは置いといて、悪いのは確実

軽はどうたらとガタガタ言っているけど、
私のカンガルーバー付きランクル２００と正面衝突で勝負するか？
コンパチビリティーなんて考えはないからね。
相手をクラッシャブルゾーンにして潰して自分だけ助かるという哲学だから。

軽自動車なんか乗ってるから死ぬんだよ

つまり >>913はクレーン車のクレーンで運転席串刺しにされても文句言わないんだ。

>>874
軽のほとんどはゆっくり走ってるおばさんとかで大きな事故を起こす確率は低そうだからな。
田舎なんかじゃ都市部の交通の激しい道路は怖いって言ってなるべく近寄らない人とかもいる。
一方881のリストに出てる車なんていかにも無謀運転しそうなやつが好みそうな車が多い。
けど、普通車や大型車を相手に一旦車同士の事故ってことになれば、軽は大きな被害受けやすいってことだな。

まだ続いてたんだ・・・二人亡くなったとはいえ、地方都市の交通事故でここまで伸びるのも
すごいなぁ。警察の公式発表待ちなんだろうけど・・・

信号が青なら間違いなく右折が悪いんだけど
世間で「相手がスピード違反の場合は直進が悪い」って勘違いしてる人が
いるせいで直進と右折の事故がおこるんだよね。

ゆずられでもしない限りは優先をきちっとしておけば、そう事故は起こらないよ

安全な車には大体危険なドライバーが乗るから結局意味ないんだよなあ。

安全な車＋安全なドライバー→安全運転
安全な車＋危険なドライバー→危険運転
危険な車＋安全なドライバー→安全運転
危険な車＋危険なドライバー→危険運転

軽とか乗用車なんて気休め

>>918
そのとおり
相手が100キロだろうが50キロだろうが対向車がいたら右折車は待つ
そうすれば右折と直進の事故は起きない
速度オーバーを責めるなら今走ってる速度オーバーの車を全員捕まえて消えた後にするべき

>>921
それは300キロだろうが400 キロだろうがかわらないの？

>>922
400キロ出せる車と道路が日本にあるの？馬鹿なの？
法廷速度をオーバーしてれば10キロだろうが50キロだろうがスピード違反
少ししかオーバーしてないから大幅オーバーを責められると思ってるやつが滑稽で仕方ない

>>887
>>845

>>923
一から十まで説明しないと理解できないの？アスペかなんかか？
仮に直進車が150キロだとして右折側にそこまで予測しないといけない注意義務などない
そんな速度の車に向かってこられたら回避不能だわ
ちなみに400キロの出せる車も道も日本にあるけどな

直進が通りすぎるまで止まって待ってぶつけられたら回避不能だわな

>>925
根本的に道路交通法を誤解してるようだね。
交差点は直進優先、つまり、右折したい車は
直進車の交通の妨げにならないことを確認して
はじめて右折することができる。つまり直進車の
速度がわからない状況では右折することはできない。
おわかり？

>>927
>>256の判例読んで出直せ

>>924
スカイラインがレーシングカーだったのはR34までだろ
現行どころかV35以降でレースなんかやってないし

>>927
右折車が直進車を現認した上で速度がわからない状況じゃなくて、直進車に気付いた時にはぶつかってるケースって想定できないスペックの脳なの？

>>928
頭大丈夫？
その判例は直進側に著しい速度超過が合った場合という例外ケースの話なんだけど？
今回の事故で直進側に著しい速度超過があったなんていう報道は無いよ。
著しい速度超過があったなら直進側がかすり傷で済むわけないじゃん。

>>930
> 直進車に気付いた時にはぶつかってるケース
それを散漫運転と言う。

君は妄想の世界の住人なんだね。
少なくとも運転適性皆無であることは間違いない。

信号も青という報道もないけどな

>>932
直進車擁護する人に多いような気がするけどレッテル貼りだけじゃなくてまともなレスを期待するのはダメ？

まともなレス＝自分の都合のいいレス

スカイラインが大幅に速度超過したのは間違いない！キリッ！

直進側の速度超過もあるだろうけど、右折側の確認不足もあるんじゃないかね？
実際、なんでそのタイミングで右折や合流するんだ？って運転してる人意外といるし

直進の赤信号無視は多いからなあ
止まる気など無いから右折が気をつけるしかないんだよね
運が悪かった

黄信号無視はさらに多い

この事故では、信号無視も速度超過も報道されてないけどなｗ
写真だけ見て>>936を主張して自分が物理得意だと主張してるDQNがいるだけで

この事故はどうしてこうなったのかちゃんと知りたい。
発表とかしないの？
今後どうすればわかる？
とりあえずこのスレが続けば見に来るけど。

>>940
物理得意を自称してるのは直進擁護だろ

507 名無しさん＠０新周年＠転載禁止 sage 2014/05/31(土) 14:54:17.29 ID:B5zhaNZU0
>>505
軽自動車の衝突角度を45度とすると、直進方向の衝突速度は81km/hとなる。簡単な算数だ。

643 名無しさん＠０新周年＠転載禁止 sage 2014/05/31(土) 17:34:02.14 ID:B5zhaNZU0
>>635
えっ？
さすがにここまでバカだと生活に支障があるんじゃね？
60+30/Sqrt(2)=60+21=約81km/hだぞ。

これは無罪
Ｚやスカイラインや大型FRセダンはスピード出してナンボの車

軽自動車に乗ってる人たちって何であんなに横柄に公道を走れるの？
それなりに税金を納めてる普通車以上のドライバーの方が軽自動車に遠慮してるような運転するのはなんでなの？
軽自動車乗りは国道に出てくんなよ！道の隅っこを走ってろよ！

直進擁護は５０過ぎのオッサンばかりだよ

>>945
１８０キロ以上出してるかも？
って話なのに？

暴走運転ドライバーは１５点を課して免許をとりあげろ

>>947
死亡事故＋速度超過でまず免取だろ

スカイラインが大幅に速度超過したのは間違いない！キリッ！
写真を見て速度が分からないのは物理が出来ないやつ！キリッ！>>549 >>843

軽擁護が頭悪すぎて、まるでこの事故の軽まで同類みたいになってて気の毒
これがディーラーの工作ってやつ？

>>931
頭大丈夫かと問いたいのはこっちの方だ
速度超過が有ったとも無かったとも報道は無く、速度超過を視野に慎重に操作を進めていると言う報道に続報は無い
信号の状況も報道は無い
一般的な右直事故の過失割合に異論は無いがこの事故で過失割合を云々言える材料は無い
にもかかわらず報道されてない事は無かったという最早妄想レベルの決め付けを前提とした論に信憑性などあるものか

>>949
支離滅裂で何言いたいのかとんと理解できないねぇ｡
スピードバカの知り合いか?
発狂しないで落着けよ｡

>>949
>>843

自車より軽い車の弱い側面に衝突してあの潰れ方。

同じ車重の車同士の相対スピード128キロを想定した衝突テストより
潰れてるところから推測すると、スカイラインの時速は150キロ。

つまり、ベンツ試乗事故と同じ。

直進者側の人のブログとか無いのかね？
ディーラーのホームページとかも

>>953
排気量が違うので却下
ベンツは排気量が6リットルだったことによる特例
ソース>>905

>>954
ネットで発言するメリットがないんだろうね。
これまでの報道に基づけば軽自動車側が８：２で悪い。
検察も不起訴処分にするしかないだろう。
わざわざネットで発言して余計な注目を浴びるメリットが無い。

>>955
6リットルだったからではなく、著しい速度超過が理由なんだが、日本語が分からない人？

>>956
＞これまでの報道に基づけば軽自動車側が８：２で悪い。
車の壊れ方も報道されてるんだけど
その映像を見て著しい速度超過の可能性が高いから、右直事故8:2がひっくり返る可能性が言われている

＞わざわざネットで発言して余計な注目を浴びるメリットが無い。
個人についてはその通りだが、ディーラーの人が同乗していた以上、店として知らぬ存ぜぬは通らないのが世の中だよ

>>957
> 右直事故8:2がひっくり返る可能性が言われている
じゃあ、好きなだけ言えばいいじゃん。
警察と検察はネットの落書きはスルーして、事実に基づいて事故処理するだけですから。

>>958
＞警察と検察はネットの落書きはスルーして、事実に基づいて事故処理するだけですから。
いやいや、そもそも捜査のために便所の落書きなんか見ないだろｗ
事実に基づいて事故処理するのは当たり前

だから何？

死亡してると刑事処分があるんでしょう

>>957
運転手が責任を問われたのは速度超過
ディーラーが責任を問われたのは、6リットルの車の加速を運転手にちゃんと説明しなかったから
>>905
＞警察では事故を起こしたクルマの排気量が約6リットルであり、容易に高速度が出せるクルマだったことを重視。

>>961
排気量イコールスピードじゃないけどな
一応加速力比較すると
C63 0-100km/h 4.5秒
V37 0-60mile/h 4.9秒
殆ど同等の加速力と言える

ちなみにGT-Rは0-100km/h 2.7秒だけど試乗車の事故ってあんまり聞かないね

排気量忘れてた
スカイライン3500cc
GT-R3800cc

福島県警ってさいい加減なの？
自殺した県警幹部のこともうやむやだし

>>962
GT-Rは全損事故だらけだよ
過去に試乗中止に何度もなった
最新GT-Rでも全損事故
現在は試乗は予約制で履歴を調べてから指定試乗

>>962
ディーラーの責任を追及した理由が排気量であることは明確
＞警察では事故を起こしたクルマの排気量が約6リットルであり、容易に高速度が出せるクルマだったことを重視。

試乗車の事故自体は少なくないけど重体や死亡事故は多くないだろね
ベンツの事故は150キロ出てたらしいな
そして今回の事故で警察から速度関連の発表は無い

>>966
おまえが排気量イコールスピードなんてトラック最速伝説言い出さなければそれで俺はいいよ

速度の発表かがあろうがなかろうが運転手はそれなりの裁きを受けるだけだし

>>967
発表がないってことは問題になるほど速度超過は無かった（or速度超過を証明できない）可能性が高いし
もう続報も無さそうだけどなｗ

無かったで
日産の軽があそこまでおしゃかになったらそれはそれで問題だけどね日産の

詳しいことは知らんけど、舗装路で50mもブラックマークが付くって凄げぇな。
競技で落ちた時も残っていたブラックマークは120km/hくらいでブレーキして20m位だったぞ。
その先は道が無かったがｗ

死亡事故だし
免許は取り消しで刑事罰もあるだろう

よっぽどトロい奴が試乗してたんだな(笑)

前部ではなく側面にぶつかっているのは
前方不注意も問われるんだろう。
よほど証言に矛盾があるんだよ。

黄信号で突っ込む直進車は多い
黄信号になると右折を待てない右折車もいる
止まってくれると思い込む女性ドライバーもまた多い

男女で比較すると運転下手なのが多いのは圧倒的に女だよな

この母子は本当についてなかったね。
ｷﾁｶﾞｲにスカイラインを与えるディーラーがあるなんて。
それもタダで乗らせて二人殺してるんだからな、たまらないよ。

>>972
高性能な車に初めて乗ったんじゃないのかな、車を知っている人ほど
探りながら慎重にいくものだ、速度違反を推奨するわけじゃないが
出しても安全な道路はいくらでもある

まだやってんの？
不起訴処分コースでしょ。

死亡事故の場合、逮捕されるほうが都合がいいだろう
自由の身なら謝罪に出向かないとならないよ

そうそう、こんな感じだよね（棒
> 信じられない。
> のこのこ来やがって。ふざけんな。
>
> 謝られたって家族は
> 返ってこないんだよ。
>
> お前の顔なんて見たくないわ。

>>944
軽に乗ってる奴ってクズみたいなのが多いからだろ

「ウインカー出したら負け」

とでも思ってるんだろうか？

暴走スカイライン

軽はすごい壊れ方だね

命惜しけりゃ軽乗るな

一回衝突した後、止まりきれず更に軽を信号の支柱との間に挟んで潰してるな。
やっぱり150k出てたのかな。

信号機は衝突することを想定して倒れるようなつくりなのか？

>>984
直進擁護には60キロで走ってたように見えるみたいだよ

計算上は１６５ｋあたりらしい

補償はどれくらい？

どうして書き込めないんだ

軽とトラックの正面衝突見たことあるけど
軽はぺしゃんこになってがけ下まで転がってて
トラックは前がへこんでいただけだった

軽に乗りたいのは死にたい奴だけだろ

>>980
文字通り、下駄替わりって感覚なんだろうな。
公道を走ってるって意識の欠如だろう。
田舎だと部落内は自分の家の延長だし。

母兄失って娘さんどうするんだろう
離婚した父の所に行くのかな

これ続報なし？

なぜ伸びた

真実が不明だからだよ。

試乗かよ

>>992
妙に詳しいな

>>997
何スレ目だと思ってんだよ
ツイッターも晒されてたのに

とうとう続報こなかったな

1000なら俺は今年のクリスマスはストレートロングで背が低いなで肩の気が弱くうつむき加減ででも笑顔が可愛い美少年と、、ムフフ。

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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