【自動車】日産がスカイラインにベンツのエンジン搭載★２

日産がスカイラインにベンツのエンジン搭載
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140526/biz14052616240010-n1.htm

日産自動車は２６日、高級スポーツセダン「スカイライン」に、
資本提携先の独ダイムラーから調達した排気量２０００ｃｃターボエンジンを搭載したモデル「２００ＧＴ－ｔ」を追加し、
６月５日から発売すると発表した。ガソリン１リットル当たりの燃費性能は１３・６キロで、価格は３８３万４０００～４５６万８４００円。

　２月に発売した新型スカイラインはこれまでハイブリッド車（ＨＶ）のみの設定だった。
今回のターボエンジンは、ダイムラーの「メルセデス・ベンツＥクラス」に搭載されている。
また、燃費性能が１８・４キロ、価格が４４９万６１００～５５３万７７００円のＨＶモデルに比べれば価格面で割安感がある。

　新たに採用した電動油圧パワーステアリングは、電子制御でモーターの回転速度を変え、
油圧ポンプを調整して操舵力を変化させる仕組み。低速域ではマイルドな
、高速域ではスムーズな運転性能をそれぞれ実現するという。

　同日会見した西川廣人副社長は、「ターボエンジンを追加して選択肢が広がった。
プレミアム市場で確固たる存在感を確立したい」と抱負を述べた。

　今後、日本での発売を皮切りに、米、中、欧州などでも発売する予定。
今回搭載した２０００ｃｃターボエンジンは、秋には日産の
米デカード工場（テネシー州）での生産に切り替える予定で、
日産は自社生産するとともに、ダイムラーへ供給する。

　日産・ルノー連合とダイムラーは、２０１０年４月に提携した。
３社は、１７年にも手頃な価格のＦＣＶの量産モデルを発売するとしている

★１の日時：2014/05/26(月) 19:13:43.24
前スレ　http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401099223/

VQ３５でええのに

日産は自力でエンジンすら作れなくなったのか。
それも210馬力とかショボすぎ。
もはや日本のメーカーじゃないとはいえ、なさけない。

2WD
200GT-t Type SP 　4,568,400円（消費税込）13.0 km/L
200GT-t Type P 　4,212,000円（消費税込）13.0 km/L
200GT-t 　3,834,000円（消費税込）13.6 km/L

350GT HYBRID Type SP　5,415,120円（消費税込）17.8 km/L
350GT HYBRID Type P　 5,002,560円（消費税込）17.8 km/L
350GT HYBRID 　4,624,560円（消費税込）18.4 km/L

ベンツマーク貼り付けたスカイライン乗りが現れるとみた

終わってるんだなあとつくづく

前スレ９９４
日産が総合メーカーな訳無いじゃん
ルノーの下請け、パシリだお

じゃあなんでゴーンの一声で本社が銀座から神奈川に「都落ち」したのさ？

うんこアイドルグループのくそブスがノコギリで襲われたら
インチキ薬を売っている富山常備薬グループの商品受注業務の外注を受けている、
社長がキモい糞ポエムをトイレに貼っている株式会社ツーウェイシステムという会社の派遣をクビになりましたｗｗｗｗｗｗｗｗはあ？何の関係が？
これが美しい国日本ですｗｗｗｗｗｗ

なんでこんなに高いの？
てかスカイラインのコンセプトどこ行っちゃったんだよw

むしろベンツにGT-Rのエンジン積んでくれ

ぶっちゃけメルセデスの車のエンジン音ってすごいショボイよな
ドイツ車の中で一番ショボイ音
もっともディーゼルとかどれも最悪だけど

日産終わり。
技術立国日本のプライドを捨てました。
しかも代表車のスカイライン。

「性能がいいから載せました！！」

もう、潰れちゃえよ。

ケツの穴の小さいオッサン同士が、昔話の正確さ加減の揚げ足取りで喧嘩されても揃って邪魔なんだけど…

技術の日産ってのは嘘やったんやな・・・

BIZ+スレに同じスレが立ったとき、必死で擁護してたニッサンヲタのガキども
どこいった?　何か言ってみろよ。

なんなんだろうね、自動車メーカーって。

なんで看板商品に傷をつけるようなことをするんだ

ローレルでもグロリアでもいいだろうに

もしかしてスカイラインにベンツのボディをつけてベンツのエンジンを載せてメルセデス・ベンツで発売したら売れるんじゃね？

もうとっくに終わってるのに認めない友達が不憫

自動車メーカーじゃない
組立メーカーだ

16：名無しさん＠涙目です。(アラバマ州)：2011/11/16(水) 19:38:37.53 ID:ob00I5fB0 [1/3]
女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『昨日まではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』

101：名無しさん＠涙目です。(神奈川県)：2011/11/16(水) 19:49:13.29 ID:JYMDtX5P0 [1/10]
マジレスしていいのか分からないけど､16のコピペでの女は､要するに｢足がないから車で来てタクシー代わりになって｣と言いたいのだが､
男はそれには気づかずに男なりに頑張って助けてあげようとしている｡

【福島】軽乗用車と普通乗用車が衝突する事故、軽の２名死亡　普通車は試乗車で軽いケガ　★３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401106182/

いきなり殺人デビューですね

直列6シリンダーですか？？？
楽しみですね！！

てかさ、「スカイライン」の名前の存続すらヤバかったんだろ？
ニューモデルからスカイラインを廃止「インフィニティー」で統一するのを
首の皮一枚でスカイラインの名前残したって話マジなの？
名前を残す条件がこれなの？

教えてえらい人

たとえこれで売れても日産の将来にとっていい事なのかどうか疑問だな

スカイラインっていまこんなに高いのか・・・

日産のフラッグシップなんすかね？誰が買うの？

ベンツの皮をかぶった日産車なら売れると思う。

エンジン作らなくなったのかと思ったが

＞今回搭載した２０００ｃｃターボエンジンは、秋には日産の
＞米デカード工場（テネシー州）での生産に切り替える予定で、
＞日産は自社生産するとともに、ダイムラーへ供給する。
で
意味合いが変わってくる＾＾；

>>16
アセンブラー。

羊の皮をかぶった狼が、名ばかりのＧＴになって道をあけて…（中略）…
ついに、スカＧの皮をかぶったコベンツになっちまったか。

日産はもう国産車ですらないんだな、各社個性が無くなってつまらん時代だな

なんのメリットが有るのコレ？
メカ的にスゴイ？　
ブランド欲的にイイとか？

走り屋関連程度の知識しかない俺に誰か教えておくれよ？

車なんていらねぇ！！！！！！！！！！

>>19
いるねー、日産一筋な方、グロリア大事に乗ってたり

RSって名前にしろって言っただろぉ！

逆にGT-Rのコンポーネンツでどうしようも無いガワをメルセデスに作ってもらった
方がまだマシか。今のメルセデスのデザインも好きでは無いが。
昔の300SLみたいなデザインで出して欲しい。ガルウイングで。

http://www.fnn-news.com/news/jpg/sn2014052501_50.jpg

創業期より先進技術の吸収に積極的で、
日産自動車は日本フォードや日本ゼネラル・モータースなみの大型乗用車を製造するため、
1936年（昭和11年）にアメリカのグラハム・ペイジから設計図や設備などを購入し、
また戦時中の技術的空白を埋めるため、
1952年（昭和27年）にイギリスのオースチンと技術提携している。

wikiったら・・・・・・
ゴーンが云々というより
元々の社質なのね。
そういう会社なのか(笑)

これの試乗で、右折信号出てるときに右折していたお母さんと
中学生の息子さん、殺されちゃったんだね・・・

右折車にスピード違反の直進車だから、まず助手席が潰されたので、
お母さんが最期に見たのが息子さんの亡くなる瞬間だったと思うともう・・

完全に終わってるな日産・・・
もう解散しちゃえよ

ＲＢ２０は死ぬほど遅かったが、今回の2000ｃｃはどうかな？

>>38
日産は大衆車メーカー。
プリンスは高級車メーカー。

ベンツスカイラインは売れるよ、ベンツブランドは信者レベル
買いたい人は大量にいる、維持費で迷っていた連中が全部来る
ゴーンマジックだな、中国で勝負して大成功、GTRを世界の車にした
そして、ベンツを日産で販売、この流れは加速する

スカイラインの名前やめてローレルにしてくんないかな

こんなのスカイラインじゃない

日産の庇護を受けたスバルは今やトヨタ傘下で独自色を出しつつ飛躍を迎えてる
かたや日産の落日が…もうね

つまり

我々は・・・燃費のいい2リッターターボエンジンが作れませんでしたッッッ！

ベンツの・・・エンジンを・・・ベンツのエンジンを借りパクしますッ！！

ってこと？

別のメーカーのエンジン積んだ時点でスカイラインマニアには受け入れられないだろｗ

松任谷「スカイライン？　ダサいですよ」

田辺「でもね、これエンジンがベンツなんです」

松任谷「いいですねぇ　なんとなくヨーロッパテイストの感じしてたんですよ」
　　　「馬力とかトルク感とか、日産車をはるかに超えた水準ですよね」

こんな会話が予想できる　ふざけるんじゃない！
松任谷もお前な外車だったら何でもいいその売国思想をやめろ！

魔改造は西日本が得・・・いや、何でも無いｗ
てか、これ魔改造だろｗ

まあ、元々直6もベンツ様様だし社風っちゃ社風だけど塗り固めてきたものを自ら捨て過ぎだ罠

だめだこりゃ

今日、制限速度50キロの道で時速30キロで走ってるスカイラインに前を阻まれた
ウゼェ

日産スカイラインＥ２００

とか言うの？

三菱エンジンコピーの某韓国車なみにイケてない、エンジン屋としてのプライドすらないのかと

× 高級スポーツセダン
⚪︎ 大衆親父セダン

>>48
最近みてないけどまだそんなこと言ってるの？
90年代ならいざ知らず今は日本車もだいぶ良くなった

>>38
S20だって元々はプリンスが開発していたものだったけど、
合併決まったと同時にZに乗ったしな。
割とセッソー無いよ。

オールトヨタネットワーク分科会必死だなｗ

>>17

ローレルのグレード名であったメダリストはノートに
グロリアのブロアムはシルフィーにあげました。

昔の日産は現行車両で生き続けているんです(T_T)

他社はヘッドハンティングの好機じゃないの？

この動向に嫌気が差してる技術者は即戦力の見込みが十分あるだろう。

ダイムラーのエンジンてたしか三菱だろ
だから実質三菱のエンジン採用

ベンツのエンジンはF1で証明されてるし、ブランド力は最強だし
ここでネガキャンしても、プレミア1人勝ちだな、プレミア界のフィット

>>56
マツダのディーゼル取り上げた後にその２倍ぐらいするＢＭＷを紹介して

松任谷「やっぱＢＭＷですよね　ハハッハー」
田辺「買っちゃいますか？」
松任谷「かなり欲しくなってきました。ＢＭＷいいですよね」

この前放送しててテレビの前で私は激怒したよｗ

スカイベンツ？スカベン……スカベンジャー！

同じベンツのエンジンでもディーゼルターボだったら買ったのに。

カスイラン

ジャップｗｗ

ダイムラーベンツ、旧ドイツ空軍
ホッケウルフｆｗ１９０の搭載エンジンにゃ

>>32
燃費とパワーのバランスがいい
世界最高水準のエンジンを搭載するんだから、
もちろんマシン的には良いこと
経営的には知らん

ただ、日産の顔でもあったスカイラインに、
他社エンジンを積むのはどうなのか？とは思う

>>24
無くしても問題ないんじゃないの？

>>57
そのうちＺも
「メガーヌのエンジン載せちゃいました！テヘペロ！」
ってなるわ。

>>68
しょうこちゃん立ち直ったのにゃ

誰得

もうプリンスの血筋は途絶えたな。最早スカイラインではないし。フーガとかいう
名前で良いのでないの？かつてのクルマの名を穢すだけ。

>>63
そんなこと無いでしょ、以前ランエボ乗っててかなり良いようなことコラムに書いてたよ。

あっ・・・・（察し

スカラベ

>>68
fw190のエンジンはユンカース。

>>71
そういや次期型Zは4発化のウワサがあったよな．．．．

習近平なんて、この車の由来でしかないんだよね
あれは日本が決めたこと

これスカイラインの名前付けなきゃここまで叩かれることもなかっただろうに

ゴミみたいなセダンなのに
そんなに燃費よくないな
スカイラインの皮を被ったゴミ

Bクラスの上位モデルに搭載されるエンジンかな。
Cクラスの量販モデル。
Eクラスの下位モデル。

日本メーカーは、ハイブリッドで燃費向上。
価格が高い。

欧州メーカーは、既存エンジンの改良での燃費向上。
価格が安い。

ってことなのね。

>>37
日産車同士の事故だもんなぁ。

ご冥福をお祈りします。

日本の車からゴルフに乗り換えたら高速安定性にすごい感動して
もう日本車に乗れなくなりました。
国産車とドイツ車ではハンドリングの差が大きいわ

普通にCクラス買うだろ……。
アメリカでC250借りたけど静かで良かったぞ。

>>85
ドイツかぶれ

なんだこりゃｗｗｗｗ

ますますDQN臭がきつくなっていくなｗｗｗｗ

日産ＧＴ－Ｒの高速安定性は抜群だよ。

関連スレ (アンチスレ)
■技術も！■どうした!?日産 4■販売も！■
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400497841/

>>77

ユンカースってエンジンがあったのか凄い

こういう500万円くらいのセダンを新車で買う人ってローン組んだりする？

>>86
新型？
現行V6は確かに静かだけど。

やってることは光○と同じってことだよね
おわりだね

>>87
週末の高速乗ってるとほんと日本人ってドイツ車好きだな～と思うわ
ワーゲンにベンツにポルシェにアウディBMW・・・

走ってればいい車ばかりだが
途中で路肩に停まってるのが多いのも↑の連中という

ﾅﾉﾚｾﾃﾞｽ･ﾍﾞｿｼ

>>89
コンポーネンツの良さは乗ると良く解る。でもどうしようもなくガワがカッコ悪い。
あとクソ重い。それにこれはもうスカイラインの系譜では無いし。

コストダウンで中韓の部品使うよりは良い。

そもそもだけど、日産っていい車ってあるの？

これ北米向けの話だわ

Lexus IS のV6 2.5リッターエンジンがトルク感に乏しいと不評で
メルセデスやBMWのようなL4 2リッターターボが欲しいって要望が多くて
トヨタもL4 2リッターターボエンジン投入するって話があったからそれに連動したものだろう

少し前の日本人の感覚からすると6気筒のが高級なんじゃねってことになるだろうけどね
んで、いまどきＦＲ用の小排気量L4エンジン作れるのメルセデスとBMW、それにトヨタぐらいのもんじゃないの

ネームバリュー以外に取り柄なさそう。

　エンジンとか、トランスミッションとか、そういう、車
の根幹に関わるところが、日本のメーカーは欧州
メーカーに比べて10年くらい遅れてしまっている。

もはやメーカーというよりブランド名だな

>>89ホンダシビックの方がいいよ

>>94
光岡とかロータスとかは作り手のこだわりを感じるが、
ここのはそれが一切ない
買ってきて組み立てて売るだけ、みたいな

それだけならまだいいが、こんなのをドヤ顔で
｢日産ワクテク！()｣とか言ってCM打つから叩かれる

日産は好きなメーカーなのにこれは無節操すぎる

えっとトヨタのアルファード2.4が中国製のエンジン積んでるって聞いたんだけど

>>102
欧州車もトランスミッションは日本製ばかりだろw。

>>102
デザインも向こうの追っかけだしな

ベンツエンジンの車のオーナーと自慢できるもんな
ベンツエンジンのオイル交換と、聞こえるように言えるもんな

ヨーロッパ車はディーゼルじゃないと買う意味わからんw

日産は情けない
もう消えろ

もうめちゃくちゃ

3000ccNA程度のスペックに2500ccよりはちょっと上程度の車格だよな。
100万円以上高いだろ。

>>4
この価格差を見ると、HVにしないならV37を選ぶ理由が見当たらないな。

191 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2014/05/26(月) 22:20:58.90 ID:v+qklETaI
どうしたもこうしたも日産は高収益企業で文句のつけ所がないだろう
かっての潰れかけたころから見たら信じられないことだ
経営者が優秀だとこうも変わるのかという典型例だな

RB乗りだが、もう日産は終わっても良いよ。

モーターばかりに力入れていたらエンジンが作れなくなっていましたが今の日本の自動車産業

「スカイライン」の名を冠した車に他社のエンジン積むのか…。
日産は自社が誇る技術まで放棄したんだな。まあ買わないからいいけど。

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00045817-1401110897.jpg

ベンツ買うわ。

要するに新規開発するより買ってきたほうが安いってだけのことでしょ。

レギュラー入れたらノッキング起こしたりするのか？

なんだかなぁ…
オービルbyギブソンレスポールカスタムみたいだ
メルセデス買えないけどメルセデスを味わいたいみたいな
そもそも日本人からしたらメルセデスの中身なんか憧れるもんじゃないだろ
むしろガワが欲しい。メルセデスのガワで中身がセレナの方がまだマシだよ

>>115
同じFRセダンで比べたら1ランク下のマークXの方が遥かにまともな車

}>>1
日産スカイラインに2000ccターボ搭載モデル登場　速いし軽にぶつけても安全でしかも低燃費　383万円～
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1401086694/

スカイライン
http://gyazo.com/3e7e71d93e09a5c25ab1d0275d625efc.png
http://gyazo.com/a72c6220a23e78dcb789be691cc9810e.png

軽自動車
http://gyazo.com/7fe76766ea128c1885a60d83f7dfc58b.png
http://gyazo.com/0d37975435b1c53696318528401c63b8.png

スカイラインぐぐってみた。いまこんなカタチになってんのか・・・

http://blog-imgs-61.fc2.com/e/t/h/ethicallifehack/201304272219126d6.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1541038/011_o.jpg

>>3
昔から日産はエンジンを作るのは苦手だったからなあ
馬力は低くてもたぶんメルセデスのエンジンの方が出来は良いと思うよ

>>24
確か、ゴーンの一声だよ。日本市場では伝統あるスカイラインの名前で売ろうと。
V35はプラットフォームから新設計の次世代FRセダンだったのに、
セールス上はその方が有利と判断したんだろう。

>>119
まぁ、元はプリンスだから再婚相手の連れ子みたいな感じなんじゃないかい。

ヒトラーの時代に、「電気駆動」で70トンの重駆逐戦車を動かし、
クルスクのソ連陣地を蹂躙した、ドイツの技術。
日本がエンジンで、ドイツに勝てるわけが無いだろ！

あれ？片山ゴーンゆうすけ社長じゃないの？？

日産の電装品はボッシュ並みによく壊れるからちょうどいい組み合わせじゃないか

>>130
ドイツエンジンと互角に戦えるのはホンダのみだな

日産・ルノー連合ってか実質ルノーの子会社でブランドだけ残ってる日産だからなｗ
やれと言われたら反対もできないだろうｗ

>>1
これって昔、学研がＮゲージに参入した頃、0系新幹線の動力車に、

「独ＴＲＩＸモーター使用！」

ってシール貼って売ってたようなもの？

TZR250後面排気とか
カタナ・リトラクタブルライトみたく
シリーズ中で「なかったことモデル」にされるんだろうなぁ

ドイツ人は変態だからな。
名前を「スカトロＧ（ゲー）」に変えたらいい。

技術の日産w

Zでなくフェアレディでオープンスポーツとか出すべきなのに。
GT-Rも初代シルビアの様なボディを纏ったら美しくなったのになぁ。

>>124
日本専売車と北米が主要で大きさもそれに合わせた車を直接比べても意味がない

>>130
その理屈だとモーターもドイツ勝利って事かｗｗｗ

>>123
マルカツ自動車なら
君の願いを叶えてくれる

カッコイイー。
日産も初めて注目されたね。

これ、オイラも欲しい。
高くするなよ。

スカイラインなんて迷走してる代表格だろ？
今や何を狙っているのかすら不明だ。
ニッサンには現状に疑問を持つ人間が居ないのか？

ぶっちゃけ
今の日産は軽自動車を主力商品にしてるからｗ

>>8
頭悪そうな文章

日産はフランスの会社だから

>>130
それだとロシアやアメリカのエンジンのが優れてるってならんかね。

超一流大学出のお歴々が売れると思ったんだから売れるんでしょうよ（棒

で、特大痔さんはなんて言ってるんだ？ｗ

トヨタ車は中国産のエンジンを搭載

三菱エンジン積んだとこ、そうぞうしてみるよ。

ベンツのエンジンは良いエンジンか？
ベンツは車体が良いんじゃね？
エンジンは日本の方が良いと思うんだけどね。

トヨタとBMW、日産とダイムラーか・・
トヨタとダイムラーが組み、日産はBMWと組んでほしかった
いや、ただなんとなくなんだけど

>>7
設備や品質で問題起これば、各職場からかき集めて人海戦術だし、
ホイスト使えないからと、２０ｋ前後有る物を、
手作業で上げ下ろしさせるし
やってる事は町工場と同等か以下だ。

なんでホイストごときが使えないんだよっ。

＞今回搭載した２０００ｃｃターボエンジンは、秋には日産の
＞米デカード工場（テネシー州）での生産に切り替える予定で、
＞日産は自社生産するとともに、ダイムラーへ供給する。

ｱﾒﾘｶ涙目かと思もったらそうでもねーな。　
日独米連合じゃん。

よーし俺は
ベンツW116にL28を載せちゃおう！

>>153
Eクラスの車体をあの馬力のエンジンで燃費18km/lで走らせるなんて
今の日本のメーカーには不可能。

>>150
メルツェデスエンジンでGTRもグレイドアップ

いっちょまえな能書き垂れてるけど実質日産はオワコンってことなんよ

>>154
どちらかと言えばそんなイメージがあるね。

トヨタはＶＷと組むのが面白いと思うけど…

>>14
ゴーン就任に伴い、そんなモノ売っぱらったよｗ
現場も、技術者(職人)より、オールマイティな工員が欲しんだとさ。

日産ってルノーの子会社なんだな。

>>154
トヨタはVWと組むべきだったと思う

便通SUKKILINE

>>48
いかにも言いそうで、動画が目に浮かぶｗ

>>132
ボッシュのインジェクションもすぐイカれるからな。エンコしているの大抵BMW。
BMWは最低でもM買わないと意味が無い。メルセデスもSクラス以外はねぇ。
チューンドメルセデスはアホみたいで面白い。

ラインナップが欲しかったんだろうが、
わざわざエンジンを作るまでもないと思ったんだろ
大した特徴も無いのにあえて選ぶ理由なんてそれくらいしかない

エンブレム変わるわ、中途半端に遅れて他社エンジン搭載モデル出すわ、
日本で売る気あんの？

日産も落ちるところまで落ちたなぁ・・・
完全にホンダと位置交換か

>>165
かんばん方式なんか採用したら世界中の自動車部品下請けから訴訟されまくるぞ
日本だと懲罰的賠償金のシステムがないからって好き放題やってるけど海外じゃそうはいかないぞ

>>126
これが最後のスカイラインと覚悟してＲ３４買っておいてよかった。
一生乗るわ。

>>170
ない。
中国米国の客が大事。

スカイラインにベンツのエンジンとか・・・・とことん日産をつぶしにかかっとるなゴーンは

やりくちが朝鮮人とおんなじだ。アイデンティティをちょっとずつ削ぎ落していく。もうスカイラインって名前も消滅するだろうな

昔パルサーにアルファロメオのエンジン積んだ車があったよな
もちろん大失敗で終わったがなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

最新のスカイラインはHRの名前が付いたハイパフォーマンスVQエンジンを搭載する。やがて登場するであろうGT-Rのベースとなるだけの潜在能力を秘めたモデルとして、各方面から高い評価を得ている。

車名スカイラインじゃなくラングレーにでもしとけ

>>25
利益出りゃ良いんだとよ。
ヤナセみたいに、買ってきてOEMで儲かるなら、
自ら作らずOEMで良いじゃんて事みたい。

>>159
いやいやｗ
ベンツはボディーが良いんであってエンジンは糞だろって話ｗ
トヨタにベンツのボディー使えって意味じゃ無いｗ

ルノー傘下でルノーサムスン押しつけられたりF1にスポンサーやらされたりやりたい放題やられてるのに
まだ日本メーカーだと思ってたんですか　もう日産は日本の会社じゃないんです

昔、デ・トマソと提携した車もあったな。

これは欲しい

L20

スカイラインも地に落ちたね

>>128
V35に無理やりスカイラインの名前をつけてからおかしくなった

>>178
ツトムミヤザキ 2000 とか？

燃費目的のダウンサイジングターボは高速道路走ってる分には結構いい燃費になるけど
ストップアンドゴーの多い街乗りになった途端ガタ落ちする。
完全に北米向けの仕様だよ。
でも、月販目標200台だしこれまでスカイラインに文句だけ言って買ってこなかった連中はすでに見切られてるよ。
ま、その日産自体が日本人からすでに見切られてるけどねｗ

>>182
日野ルノーもあったでｗ

メルセデレススカイラインニッサン
ミドルネームスカイラインだな
ブヒヒ

>>180
訂正。

×　トヨタにベンツのボディー使えって意味じゃ無いｗ
◎　日産にベンツのボディー使えって意味じゃ無いｗ

昔の話だがP11プリメーラまでは日産に乗った、古くなったからそろそろ乗り換えようと思って日産車から候補を選んでみたが
デブで変な顔になったプリメーラを筆頭に当時の日産には全く良い車が無かった
ほとほと困っていたら営業マンが「ノートなんてどうですか？」とほざきやがったのですぐ退店して、その足で他のメーカーの車を契約して家に帰った覚えがあるな
それ以来日産とはお付き合いが無いが、今見てみると結構面白い事やってるな

・英マンチェスターＣのオーナーはＵＡＥの王族
・ダイムラーの大株主はＵＡＥの王族系ファンド
↓
2014/05/20
英マンチェスターＣ、横浜マリノスに19.95％出資
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDH2001W_Q4A520C1EA2000/
↓
2014/05/26
日産がスカイラインにベンツのエンジン搭載を発表

俺の中ではR34でスカイラインは終わった

>>21
そういう解釈もあったとわ…

レパードアルティマターボで売り出したら買ってたな

セド・グロ名前復活させるとか、別車種としてやれよｗ

で、どなたが買うの？

>>186
そもそもスカイラインてアメ車のパチモノみたいなのが始まりだし今更

>>173
確かにスカイラインといえるのはここまで鴨ね。

R32
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/224/513/3224513/p3.jpg?ct=283beff5aac4
R33
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e9/1993.nissan.skyline.arp.jpg
R34
http://www.hasemi-ms.com/products/r34/images/r34_main01.jpg
http://www.performance-car-guide.co.uk/images/L-Skyline-R34.jpg

R35
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/V35_Nissan_Skyline.jpg

R36
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/2010_NISSAN_SKYLINE_SEDAN_250GT.jpg

>>187
笑えたり笑えなかったりだなW

>>173
R34は最後のスカイラインとして価値は上がっていくだろうね。

>>182
シャレードデトマソなら昔乗っていたぞ。

>>188
あの値段で化石みたいな2Lターボ買う層は変わりもんだろうな
金持ちはHV選ぶだろうし

しかしなーんでルノーなんていう糞ダサイ車しかないフランスの会社に合併されちゃったんかなあ・・・
ルノーとくっつく前の日産はまだデザイン力があったのに・・・
ゴーンが来てからすべてが糞みたいな方向に進んでいった　もう日産の車は買わない

>>3
今回搭載した２０００ｃｃターボエンジンは、秋には日産の
米デカード工場（テネシー州）での生産に切り替える予定で、
日産は自社生産するとともに、ダイムラーへ供給する。

>>200
スカイラインと呼べるのはR32までだろｊｋ

>>198
日産系の従業員が買わされるねん。
昔の三菱でいうデボネアみたいなもん。

>>202
あれシャレードだったか、懐かしいなw

これが成功したら
マーチとノートのエンジンも・・・

逆にEクラスに日産のエンジンって話あったよね？

>>204
中村史郎のせいやで！

スカイラインのセダンはあれはあれでマセラッティ風で結構カッコイイと思うけどなあ

>>200
R35って張ったURLよく見ろ。
その次もな。

なんつーか子会社の悲哀だの

エンジンすら自社で作らせてもらえないのか

>>212
あ、ごめんｗ
V35になったんだｗ

いずれにしてもR34までですな、スカイラインって。

>>209
逆は幾らでも可能性が在ると思うね。
エンジン周りの信頼性って重要だよ。

高級車までいかないグレードのベンツだのＢＭＷに１度乗ってみれば良い。
少なくとも国産大衆車の凄さが判る。ホントに欧州車とか糞だからさ。

まあここの連中の感覚だと
V6エンジン積んでたらスカイラインじゃないな
そういう発想自体すげーだせーけど

>>204
まぁ、ルノーが買ったってか
金主はフランス政府だけどね。

独産に社名変更か

シーマフーガスカイライン合わせても年に10000も売れないんだからもう国内版は作らなくてもいいだろ

たぶん燃費は１０km/Lがせいぜいだと思う
だってそれしか伸ばせてない俺だからｗ

日本は時計で云う所のETAみたいな立ち位置キープすれば良いのにねｗ
高性能な汎用エンジンを世界の自動車メーカーに供給するつうね。

ホンダ・アコードＨＶ　や　トヨタ・サイＨＶのオーナーさんのほうが数段知的で上品な感じじゃねｗ

>>204
ルノーと組む以前に、色んな所から負債がすごすぎて、蹴られたんだよ。
(社員同士の噂で、社内年金にまで手を出してるなど噂が出る程)
当然、今回のダイムラーからもね…

ルノーというより、バックのフランスに助けられた格好なんだわ。

もう日産て名前もやめてダットサンにしてくれ。まだそっちのほうがインフィニティよりなじみ深い
これ以上日産がおかしな方向に向かっていくのが耐えられん

技術の日産(笑)
まあいいように外人にやられたねｗ

メルセデス2台乗り継いだけどエンジンメンテ結構かかったぞ
周辺パーツもメルセデスがベースになるなら無精者だと面倒な事になる

３気筒のシャレードみたいな車の企画、なんで思いつかないんだろうな
現車会社の老害役員は、

技術力なら
もはやマツダより下じゃね？

正直メルセデスの開発したシャーシを流用してダッジのV8エンジンを積んだクライスラー車の方が魅力的だよな。
燃費は度外視だけど…
オールアルミエンジンにして気筒休止システムにすればまだ戦える

>>200
なんでR34だけGTRなんだよｗｗ

>>223
まあ、ターボラグも無理してる感じもないからラクなんだろうけど、そとみには余り伝わらないね。
出足がもっと良い感じならいいんだけど、そんくらい電気の力で何とでも出来ると思う。

>>225
DATSANは新興国向けのブランドになりますた。

　http://www.datsun.com/

>>231
>>173にサービス

>>227
どうせヤナセだろ

>>233
なんか最近そんなニュース見たような気がして探してたんだｗ

>>1
よっぽど安いんだな、ベンツのエンジン。
自社生産より安いから仕入れるわけで、ベンツの値打ちは日産以下ってことか。

こりゃ欲しいとは思わんな。
デザインもカッコ悪い

>>225
タイだか東南アジア向けにダットサンブランドを復活させる話
無かったっけ？

せっかくルノー傘下なんだからGT-Rのコンポーネンツをルノークリオにミッドに載せて
5ターボの再来を作ったら楽しいのにな。クリオミッドシップは期待して買う気満々で
試乗しに行ってがっかりして買うの止めた。

>>227
ベンツのエンジン駄目だよね？ｗ
エンジンを褒める人を見た事が無い。
力は在るけどさ。

トヨタにはBMWのエンジンが乗るだろうし、まさに奴隷だな

そろそろルノーから引き揚げたら、ルノーなんて日本で買う人珍しいメーカーだろ

これ2ドアにしてS16って形式にしたら
売れただろうな詐欺臭いけど

ディーゼル希望

>>229
ラフェスタなんてプレマシーのOEMになりさがってしまったしな。

アテンザをOEMしてスカイラインでうっちゃえばいいよアホ

>>200
俺の知ってるスカイラインは34までだった。
なんでそのデザインを近代改修しないんだろう。

毎日毎日オマエらR3xスカイライン厨ごときでは絶対に変えられない事実に対して喚き散らしてて何になるの？
オマエらがここで毎日毎日「こんなのスカイラインじゃない」なんてやってても３７は３２や３１のようにはならないし
直6もドッカンターボも5ナンバーも復活しないよ？
オマエらがいくらここで「３７はスカイラインじゃない！」と言い張っても３７が「スカイライン」
であるという事実は絶対に変わらないし次期V38スカイラインもインフィニティの右ハン版だという事実も
絶対に変わらない。オマエらは３５の発売以来毎日必死にみんなに「あれをスカイラインと認めるな！」
とネガティブキャンペーン張ってきた。その成果が３６であり３７だ。何か変わったか？当然ＦＣだから
変更はあるがエンジンもデザインも方向性もインフィニティの右ハン版であるという事実も何もかも３５や３６と同じ
だっただろ？どころかＭＴもついにモデルから落ちた。これがオマエらの人生の成果だ。

来　る　日　も　来　る　日　も　Ｖ　の　悪　口。　で　も　出　て　き　た　の　は　Ｖ　３　６　そして３　７

オマエら今まで生きてて意味なかったじゃんｗ
大体スカイラインだローレルだ言う以前に現状で２０００ターボ・ＭＴ・ＦＲ
なんて車作れるとでも思ってんの？実現不可能なことを「こうあるべき」という前提に置いて
ギャーギャー喚いても不毛で恥ずかしいだけだから止めた方がいいと思うよｗ

今度出るスカイラインかっこいいと思うけどな
フェアレディとかデブだしダサい
水野とかいうボケ老人が仕切ってるんだろ？
ボケ老人はさっさとクビにしろ

>>233
ダットサンっていまこの３台しかねえのか・・・
トラックとかクーペとかどうしたんだよ・・・クソが・・・

http://www.datsun.com/~/media/Images/DATSUN/Global/Home/models/models-header-small.jpg
http://www.autoweek.com/storyimage/CW/20130918/CARNEWS/130919829/AR/0/2014-Datsun-GO-.jpg
http://indianautosblog.com/wp-content/uploads/2014/04/Datsun-on-DO-front-three-quarter-left-press-shot.jpg

Ｅクラス乗りには朗報かもなぁ･･･
同型エンジンのパワーアップキットが国内開発されるから
ドイツ製の糞高いキット買わなくて済むｗ

他の車ならともかくスカイラインではマイナス要素だなこれ
多少燃費がアレでもプリンス直系のほうが喜ばれるのに

>>249
退社済みですが。
　ttp://gendai.ismedia.jp/articles/-/35549

あきらかに昔のダットサンのほうがかっこいい・・・

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/38/Datsun_620_truck.jpg
http://www.datsuncherry.ch/images/DSC01887.JPG
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/9/9b/Datsun_1600_Fairlady_(1969),_Dutch_licence_registration_AL-61-24.JPG
http://carmecrazy.com/wp-content/uploads/2013/08/1973_datsun_240z-pic-7827081713729940921.jpeg

　ﾍ⌒ヽﾌ　　高級ブランドマーク！
（・ω・　）
O┬O　)　　　　静かなサニ～♪ ブヒブヒ　
◎┴し'-◎ ≡

ベンツのEクラスにトヨタの2JZのチューンドターボを積み換えたのは激しく欲しくなった一台だった。
そんなに無理しなくてもクラウンエステートワゴンでやればいいと後から気が付いたのだが(笑)

丸目テールどうなったんや…
こんなのスカイラインじゃない

>>250
なんなんだ、このデザインはorz

カスイラン

>>247
なんでってR34までは日本専売車
オーストラリアあたりでは売ってたかもしれないが、基本欧米には輸出してない

V35からは北米でもインフィニティブランドで売るようになった
だから数が多く出る北米に合わせてデザインされてる
根本的にそういう違いがある

こんな状態になるくらいならシルビアはこのまま復活しないでほしいな

>>253
フェアレディが相変わらずデブでダサいのは
水野シンパが居るんだろ
シンパもまとめてクビにしろ

>>254
いいね

>>233
エンブレムの日の丸が青になってるのが悲しいな・・・
そこまで昔のデザインインスパイアしといてなんで赤にしねえんだよって

>>235
ヤナセ地獄は知ってるから、知り合いのメルセデスメンテで知られた工場に入れてたよ
もともとそこの社長と知り合いだったから
使用してる周辺パーツからパッキン各種まで日産が作るなら別だけど、そうじゃないならマジでかかるよ

>>241
駄目ってか、ぶっちゃけ長く乗るならお勧めできるモノじゃないな
車検ごとに乗り換える人にはいいかもだけど
そうじゃないなら色々かかる
エンジン自体もエンジンルーム内も、正直ろくなもんじゃない
パワーは確かにあったけど

2L、4気筒ターボに400万近い金出すやつっているのか?

日産車は欲しい車が本当に無くなっていく感じだったけど、
インフィニティQ30は久々にちょっと気になる車ではある
中身はベンツだけど

>>265
フーン。じゃあ乗り方や気候の所為なのかなー
日本と欧米で故障率って変わってくるのかな

メルセデスはドイツ本国で作っているSクラス以外ゴミだよ。

>>267
わしゃIDｘ　NISMO　がすごく気になってる。
もうちょっと柔らかいデザインにして欲しいけど。

>>48
でも足回りにケチをつけると思うw

今のラインナップで日産らしいといえば
エクストレイルかJUKEぐらいだなぁ

>>68
ベンツ積んでたのはbf109だな
その相手してた英軍スピットファイアのエンジンがロールスロイス

昔々日産もロータリーエンジンにチャレンジしていた時期が有ったのだから水素ロータリーエンジンを開発して定速運用で発電させてモーターで走らせるHV車を出せよ。
EV車は作れたんだから出来るだろ？
EV車の航続距離やエアコン、灯火類の問題も解決する。
MAZDAがロータリーを止めてるんだからロータリーの特許も貸してもらえよ。

>>274
日産に渡すと中国に漏れる

>>38
昔から日産はヤリマンで有名だろ？
国内でさえやってないのはトヨタ、ダイハツ、ホンダくらいだろ
今更って感じ

エクストレイルってサニーベースのなんちゃってクロカンだしなぁ。
岩にヒットしてピボット変形したら即廃車。ちゃんと真面目にラダーフレームに
載せてくれよ。
ザウルスを公道用に売ってくれないものかね。

>>274
ヴァンケルエンジンの基本特許は今のアウディから買ってあったらしいが、
どうにも効率が悪くて頓挫したとか。

日産は、外国人株比率73％以上の堂々の外資系企業
http://www.stockboard.jp/flash/sel/?sel=sel533

ソ連崩壊後、米国の仮想敵国が日本に替わった。日米経済戦争。

米国の日本壊滅戦略その1「プラザ合意」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B6%E5%90%88%E6%84%8F
これで、当時、約240円／ドルが、1年間で、約150円／ドルの超急激な円高が進行。
「東京23区の地価で米国全土が買える」等のバブル発生の裏側では、
輸出企業のモノが外国でまるっきり売れなくなり続々経営破綻。
もしくは、日産のような優良有望企業は外資系に二束三文で買い盗られた。
プラザ合意により日本の輸出企業は見事に壊滅させられた訳だ。
その影響はバブルに酔っていた内需企業にも時間差で波及直撃し、バブル崩壊、内需企業も続々潰れ、
日本の銀行も大量の不良債権を抱え込む羽目になった。
日本の膨大な借金が増え始めたのはプラザ合意後からだ。
米国の指導により日本は輸出促進税/政策廃止＆輸入促進税/政策導入と内需拡大(税金で箱物ドンドン造れ)で大借金。

米国の日本壊滅戦略その2「年次改革要望書」
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B9%B4%E6%AC%A1%E6%94%B9%E9%9D%A9%E8%A6%81%E6%9C%9B%E6%9B%B8
日本経済の強さは1億総中流にある。
「日本の中流階級をぶっ潰せ！」
貧困層が増大すれば国も市場も衰退するからね。
年次改革要望書は「日本の中流階級をぶっ潰す」事に主眼が置かれて作られている。
鳩山内閣時に一時破棄したが、安倍内閣で復活してるんじゃないかな。
あの「日本の中流階級をぶっ潰す」年次改革要望書に沿った政策をしてる感じがするんだよな。

もし、ソ連崩壊が無かったら
日本の大不況も1億総中流壊滅も無かったかもな。

ボディの評判がいいメルセデスのエンジンとエンジンの評判がいい日産のボディ組み合わせてどうすんだよww

ハイブリットガラパゴスでまた敗走するらしいなｗ
造船＝負け
半導体＝負け
PC＝負け
家電＝負け
ゲーム＝負け
予定
車＝負け

>>280
売れるもの、良いものだけじゃ会社は成り立たないんだよ

>>280
ボディが頑丈なのは昔の話で
今のベンツはペラペラだろ

車のエンジンって日本のメーカーの誇りだったんじゃなかったのか
もう終わったな・・・そら韓国に負けるわ

もうスカイラインでもなんでもなくベンツだなｗ

お前ら買わない車相手によう語るわ

昔VWのサンタナって車を日産がノックダウン生産してて評判が…言えない

>>286
吹いたw

このスカイラインが売れるか売れないかはすぐに結果は出るだろうけど
これをして良かったか悪かったかが評価されるのは20年後とかだろうね

>>286
俺が石油王になったら買ってやる

バブルの頃は小ベンツというのがあったらしいが
スカイライン200GT-tは何ベンツになるんだろう？ｗ

孫ベンツ？いとこベンツ？
ナカベンツ(中身=エンジンだけベンツ)？黄身ベンツ(卵の黄身だけ=エンジンだけベンツ)？
ハツベンツ(初のベンツエンジン or 焼き鳥のハツ=心臓)
ニセベンツ？偽(ぎ)ベンツ？
ナンチャッテベンツ？

>>266
ベースが390万近いから、乗り出しで430万円ぐらいかと。
ミドルグレードだと、乗り出し480万円。
車重凄いからもっさりだわな。普通に550万出して350HVで良いと思う。

大野さんとともに終わったのか

スカイラインとかどうでもいいから
はやくフェアレディＺ３５だしてくれ
もう車貯金が７００万こえたわ
もうＺ３３はボロボロなんだよ

>>74
んなの35から途絶えてるから今さら何でもよい

始まったも終わったもない
昔から日産はこれ
ビルドアンドスクラップは鮎川財閥の伝統

>>291
１９０Ｅはいい車だよ、最後の本物のメルセデスだし
メルセデスは、これ以降コストカットばかりで作りにこだわりのない、ブランドに胡坐をかくつまらん量産メーカーになり果てた。

>>268
欧州でぜんぶ作ったクルマって日本じゃ壊れやすいのは本当らしいよ
実際にエンジン自体より周辺の細かいパーツなどがヤレてくる
湿度はもとより渋滞事情が苛酷すぎるらしい
向こうと似た気候で渋滞知らずな場所ならいいだろうけど
あっちのクルマが世界有数の苛酷な状況ってので梅雨時期～夏の首都高で新車のテストやるくらいだし

ルノーがどうしたって？

>>287
80年代の支那はほとんどシャレードが走っていたが、その後に増殖したのが
このサンタナだよな。

日産ってルノーに買い取られた時点で終わってる

３４動く間は頑張って乗って、次どこのメーカーの車にするかな。
１５年間乗りたい車が出てこないメーカーは、縁が無いメーカーって事だな。
親子２代、ずっと日産だったけど。
さいなら。

>>298
そういえば外車が多く売れたバブル時代の頃、夏になると渋滞した
首都高で外車が故障で立ち往生してるのよく見たな

２０００ターボなんて、懐かしいな。
１９８０、９０年代のクルマに多く載ってたね。

２１０ｐｓは燃費重視型エンジンだから妥当だけど、懐かしいわ。
でも価格が高いわ。

ふむ

確かにルノー側の経営者の発言は気に食わん事が多いな
商売人がなんで顧客に対して偉そうにしてんだよ

合理性だけを追求してたら、トヨタやホンダに一生勝てない。
まぁ勝つ気もないんだろうけどな。

>4
誰が買うんだろうか・・・
困ったもんだね。

>>304
そらまその頃の2000ターボって
3ナンバー買えない貧乏人が乗るための車だったから安いわな
車体だって5ナンバーだから全福1700mm未満だろ
こんなの高級車とはとてもいえない代物けど
6気筒だから高級車だと勘違いしたバカ日本人がたくさん乗ってたんだよな

当時のWRCを見れば、2,000ccターボくらいが公道最速なんだけどねw。

>>310
そりゃ4気筒の話だろ
6気筒で2000CCなんていくらターボつけてもなあ

おっさん世代の車コンプは異常ｗ

新型レガシィのほうが2500だけど安くて馬力もあって燃費もいいんだな
なんだろうか、この納得出来ない感じ

>>310
インプのWRカーのミッションとエンジンは市販して欲しいくらい。アンチラグシステム
とか。足周りはほぼノーマルのままで戦っていた。

価格がR32GT-R並か。
平均所得がその頃と比べて上がってないのに、高くなったものだ。
R32GT-Rは、その頃の車好きの憧れだっただろうけど
この車は、そういう憧れの車になる要素が皆無だ。

しかし選りによってスカイラインにベンツのエンジン載せるとわな-ｗ

80年代のゾクゾクするデザインなんかもうでえへんやろうな・・・
R32のGTR見た時はかっこよすぎて雑誌とか買うたなあ

かたや「新しい事＝最新最高？」しか人の心に訴える物がなくて
旧くなったら皆に忘れ去られて即産廃の今時の日産車ｗ

かたや旧くなって見劣りし傷つきボロボロになろうともオーナーや人々の心を掴んで離さず
いつまでも語り続けられ乗り続けられているかつての日産車

＞HV車を出せよ

頭痛が痛

このスカイラインなら中里も豆腐屋の息子に勝てるの？

made in japanの質の低下を感じる。
昭和60年製灯油ボイラーは20年故障なしで使い果たした感だったが
2006年製の今のはもう何回故障と修理を繰り返したことか。
各部位自力で作るよりコスト的にあれなんだろう。
nade in japanも型枠だけの話なのかもなあ。
そうして自力じゃ何も作れなくなりましたとさ。
あいつら要らないよな？的にゲルマン勃興してローマ凋落したあれと被りますな。

◎テールじゃないのか？
でもいつものようにマイナーで◎テールになるんだろw
日産はなんで何回も同じこと繰り返すんだ
馬鹿なの？

>>320
新連載の「頭文字N」なら勝てる。

Nは燃費のNだ。省エネ燃費レースの公道レーサー漫画はこれから流行る。断言する。

伝統車の心臓であるエンジンが他社製か・・・日産サヨウナラ

>1

スカイラインがFUGA並みの値段になってないかこれ

>>322
さすがに今回はしないよｗ

スカイラインという名の別の車じゃないか

ベンツとかVWのエンジンはトヨタのエンジンと似た考え方で欲しい出力があればいいと
良いエンジンが欲しければ外部のチューナーに発注するんだよね

名前のつけ方も大分変わっちゃったね・・
ターボ搭載モデルは、２０００GTS-Tとかだと思ってたんだけど、
もうスカイラインじゃないんだな～って実感

LBだのVQだのエンジンだけが日産の唯一のプライドだったのに

バァカじゃねーのwww

>>139
無理だ
http://sankei.jp.msn.com/smp/economy/news/140522/biz14052219130039-s.htm

>>330
L、RB、VQだろ
FR用の6気筒エンジンは今後も自前で作ってくだろ。いやわからんかｗ

>>326
前回の時にさすがに今回のデザインじゃ◎も卒業かと思ってたら
いつの間にか◎になっててビビったw
今回もきっとそうなる

マーチのエンジンにツインターボで400馬力くらいしてよ

3リットルのＣカーで1200馬力だせるし楽勝だろ

>>334
値段もCカーの1/3並みにwww。

ローレルみたいな車にスカイライン（ｷﾘｯ　ｗ
インフィニティマークのまんまでスカイライン（ｷﾘｯ　ｗ
他社製の直4エンジンでスカイラインGT（ｷﾘｯ　ｗ

もう何でもアリだなｗｗｗ

次はティアナと統合してFF直4のスカイラインGT（ｷﾘｯ　にしちゃえば？ｗｗｗ

>>336
ローレルもスカイラインも乗ってたから笑われて悲しい

スカイラインクロスオーバー以上にガッカリしたｗ
そこまでしてスカイラインって呼びたいのかよｗｗ

ラングレー復活させてそっちの名前で売ったらいい、4気筒ならむしろイメージぴったり
なのはそっちだろ。

ポールとポーラのラングレー。スカイラインミニだしな。

グロリアとかセドリックなら付加価値出るだろうし理解できるけど
スカイラインにベンツのエンジンってｗ

>>333
スカイラインファンは、あの◎テールはBMWのパクリだってのは分かってるの？
なんか、スカイラインが起源だと思ってるような奴が多いけど、違うから。
単なる洋物のパクリだからなｗ

http://www.topspeed.com/cars/bmw/1972-1974-bmw-2002tii-ar159936.html

朝鮮土人が作る車かよ

なんか
必死なヤツがいる

>即産廃の今時の日産車

まったく愛着もカリスマもでてこないあたり
商材として大衆車に落ち着いたのはわかるし
メーカーもそれを目指したんだろうけど

近所の10年来のディーラー閑古鳥鳴いてるぞ？
皆スバル車買ってたりしねえか？（俺もだけど）

ローレルとスカイラインなんて元々同じ車みたいなもんだがな
いまの日産を叩いているのは日産をクビになったやつだろう？w

もうスカイラインは34で終わった。てか俺の中で32で終わった。
33には期待してたけどなんか32の整形手術に失敗したみたいになってがっかりしたし
34も結局32のデザインを超えられないままだったし・・・
35からは俺はスカイラインと認めてない。◎◎テールでないスカイラインなんてありえない

スペック妥協したら負け。間違いなく売れない。

>>342
確かにハコスカとケンメリはアメ車の丸ぱくりだけど今となってはそんなことはどうでもいい
でもスカイラインとして続いてきた伝統の◎◎テールはBMWのぱくりじゃないよ
それ1972年式みたいだけど◎テールの54Aは1963年式だし

今のスカイラインに憧れる奴なんていないだろうね。
つまり今のオヤジ連中が死んだら終わり。

4代目（C110型、1972年-1977年）通称：ケンメリ、ヨンメリ、総販売台数は670,562台（GT-Rの197台を含む）
10代目（R34型、1998年-2001年 R34型GT-Rは1999年-2002年）通称：アールサンヨン、総販売台数は64,623台（GT-Rの11,344台を含む）
販売台数もピークモデル差で1/10までシュリンクしてるんですね。そりゃなんでもありになるのも致し方ないかｗｗｗ

>>347
今の30代くらいだとその認識だな。俺も同じだ。俺は34派だけど。
やっぱりその時代のスカイラインは軽い（スポーティカーの中では重いけど）
ので走りが良い。

20代前半とかだと35とかの方がしっくりくるらしい。

2000ｃｃなら300馬力にしろよ
スバルにすら完全に負ける

提携しちゃってるからしょうがない的な話を寺から聞いた

>>349
レス見て気がついたけどプリンス時代のスカイラインは54Bになるまで「4気筒のラグジュアリーカー」なんだよな。
むしろ今回のヤツは原点回帰？！

>>355
それなら"GT"って名前付けちゃダメなんだよw。

Eクラスの一番下のエンジンでしょ？ドイツじゃエコで一番小さいエンジンが売れるんでしょ
Sクラスの一番下とかのエンジン乗せたのをエコアピールで企業も買う国でしょ
で、スカイラインという車もエンジン何種類かあるっていいよ
エコとパワフルを選べるのっていいことだわというかパワフルなハイブリットの方が燃費いいんだね

>>4
日本人のスカイライン離れが加速するな

試乗車で１４０キロ出してもいいんですか？

ますます国外メーカー日本支社の感が強くなってきたなぁ
日本人の支持を失うのも、時間の問題じゃなかろうか

>>356
そりゃそーだ。
むしろ「デラックス」？

名ばかりのＧＴ達は道を空ける

>>362
FFのセリカ乗ってたけど、駄車だったわ。

>>355
ま、でもスカイライン神話ってのは
そのボンネットを無理やり延長して6気筒エンジンを押し込んだGTから始まってるから
このスレの連中は4気筒など鼻から問題にしないよｗｗ
今回のは燃費重視のチューンだけど、たとえそうでなくても

車重 1680kg
出力 211ps
トルク 35.7kg
パワーウェイトレシオ 8

これがスカイラインGTかよwww

30万で売ってる35ステージアの方が性能いいじゃん

鼻から→端から

車体がスカイラインである必要はあるのだろうか。

>>1

それ、スカイラインじゃないじゃん
日産終わったな

安くて非力だからこそぶん回せたKP61が至高かもｗ

｢メイドインジャパン｣を目指し血の汗と涙を流してきた日本の車造り
これじゃ単なるノックダウンよりタチが悪いよ

案の定ﾌﾙﾎﾞｯｺでワロタｗ
そらそうだろ。

このクラスの車のエンジンを他社製にするかよ
反対にベンツに日産エンジンあげるって言ってもベンツは絶対に断るだろう
それは何故か？答は簡単。ベンツにはプライドがあるから。
日産はプライドをあっさりと捨てたな。

ホント情けないメーカーになったよ日産は。

2Lターボなんてかつての日産のオハコですやん........

Q50はR35のドライブトレーンを移植した、
AMGキラーを作るんだろ。

低価格用戦略車種には別に外のエンジンでも良いよ。
L4ターボ鬼加給に耐える2Lクラスなんて今の日産は持ってないだろうし
合理的な選択。

フラッグシップだけは純日本にこだわって欲しいが

ゴーンも老けて勘が鈍ったか

>>371
ベンツのエンジンも日産製になるんじゃなかったっケ？

俺のマークXはどんなに頑張ってもリッター10.1km　　2.5リッターどすえ

名前がローレルだったらここまで叩かれない話題にならない

日産はV35の頃から炎上商法を実践していたんだなｗｗｗ

特定の車種でこれだけスレが盛上がるなんて
スカイラインは良くも悪くも存在感のある車だったんだな

ベンツをそのまま買えばいいという結論しか見えん(^_^;)

外車(特にドイツ高級車)なんて修理出すとすぐアッシーなのかなんかしらんが50万円超なんてざらだが
エンジン関連の修理費は高額になるなら低グレード意味ないなｗ

>>378
ジジイにとってな
上で4代目ケンメリの販売台数が書いてあるけど
実際はあれほど無意味な車はなかったのに売れたんだわ。過去の伝説だけで

>>371
ルノーに買収された時点で予測できたこと
日本車じゃないんだよ
日本で作ってる外車

利益を仏ルノーに渡すだけの会社
ルノーは儲かると思ったら日産ウッパラッタリ潰したりするもんねｗ

恨むなら日産を倒産させた労組をうらめ

まえからおもってたんだけど　日産はみうりしないでつぶれればよかたんだよ

>>380
メンテパックに入ってれば、心配要らずでは？

車は時代背景にあわせてかわっていくのがあたりまえだろう
文句を言っているやつは基地外

>>384
そういうのありますね。
ここ10年ぐらい新車買わずボロ車乗りなのでその辺疎くてすみませんでした。

>>385
時代背景は

日産消滅ですなｗ

日産車なんてダサいのが魅力だったのに
キザなフランス野郎に買われたのが運の尽き

所さんのプリンススカイライン格好ええなぁ

http://image.search.yahoo.co.jp/search?p=%E6%89%80%E3%80%80%E3%83%97%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B9%E3%82%B9%E3%82%AB%E3%82%A4%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3&aq=-1&oq=&ei=UTF-8#mode%3Ddetail%26index%3D4%26st%3D109

日産はベンツより優秀なエンジンメーカーだと思っていたけど
すっかりコストカッターゴーンのお陰で職人から商売人にジョブチェンジしてたんだなｗ

爺　プリンススカイライン

オッサン　C10～R31

ガキ　R32～34

って世代ごとに綺麗に住み分けが出来ている車もええな。

>>378
おう！
あのポルシェを抜いた国産車だぜ

>>365
でも燃費は倍だ

ゴーンがルノー本社のトップに立った理由

日産でリストラ実行し技術資産をルノー本社へ誘導

ルノー優先になるのは当然

つうか500万近く出して2000ccのターボなんか乗りたいか？
頭おかしいわで、なんでわざわざスカイラインなんだよ！
聖域てもんがあるだろうがよ

>>378
死亡事故スレも盛り上がってるしね

2013 ヨーロッパ全モデル販売台数　マーケットシェア

2013 Honda　139.638　1,14%
2013 TOYOTA　509.862　4,16%
2013 Lexus　23.708 0,19%
2013 Nissan　421.134 3,44%
2013 Mazda　146.355 1,19%
2013 Suzuki　151.098 1,23%
2013 Ford　919.799　7,50%
2013　Chrysler　23.708 0,19%

2013 Hyundai　414.308 3,38%
2013 Kia　344.498 2,81%

ヨーロッパはフォード一人勝ち、トヨタも負けた。

実はトヨタ日産以外の日本メーカーはヒュンダイにボロ負けしてる。
日産もそろそろ抜かれるというか今年で完全に抜かれる。
家電だけじゃなく今や自動車もやばいことになってる。

アルファロメオアルナみたいな車が生まれるのか・・・

絶対買わない

マツダのデミオのほうがマシ
車ってのは下駄、ロマンはない

現時点で買いたい車はない

結局、これからは環境保護の時代だと世界中で叫ばれながら、カナダは京都議定書から脱退するし、アメリカは批准しないし。
中国とか我が国には関係ないとか言ってるし。
そんななかで日本は真面目に電気自動車を開発し、欧州勢は値段の高くなる電気自動車じゃなく価格の安いターボで誤魔化してる。
環境のことより経済優先で売れればいいというのが欧米の考えで、日本は意外と真面目なんだな。

日産が時代にあった車を作った事なんて無い

サニー、ブルーバードに続き伝統看板車種の完全破壊
そのうちスカイラインも名前が消えそうだなｗ

>>397
トヨタとレクサス合わせたら2位だろｗ

>>398
ナイナ・・・いやなんでもない

>>402
V3#系のスカイラインになってから俺の中ではスカイラインの名を冠した別の車になったと考えている。

一時期トヨタが異様なほどに叩かれてたけど、
“ダットのごとく”海外に逃げたのは日産でしたね。

>>402
他メーカーでも昔ながらの車名が残っているのは少ないと思うが．．．．

>>388
×キザなフランス野郎
○ブサなフランス野郎

>>406
新興国ではDATSUNブランド復活させてるんだよな。

まあでも、ゴーンが来てなかったら日産が倒産してたかもしれんし、そう考えたら
スカイラインの車名が残ってるだけでも、ありがたいと思わないと・・・

フェアレディの名前公募してた頃は
日本全体が、まさにライジングサンの時代だったな

トヨタじゃないんだからさ
日産はエンジンとかは自社製品使おうよ

シルビアの復活とかありえないなｗ

わざわざ壊れやすくするんだね

>>410
まあでも日産車のネーミングは公募も含めてひどいもんだった
フェアレディ、スカイライン、ブルーバード、サニー、チェリーとか
英語圏だとちょっと通用しないだろ
実際欧米では別な名前で売ってたからな

逆の方がいいんじゃね？
ベンツのボディーにマーチのエンジン。

スカベンか
うんこ車だな

>>409
ゴーんが下のはリストラと利益追求のみ

来日したゴーンにボディガードがたくさんついてた理由知ってれ人いる？

スカイラインに他所のエンジン積むとかありえんだろ
積みたいならフーガとかにしとけよ

ディーラー立ち上げないでインフィニティーのバッチ貼って売るとか
いろいろ迷走しとるな。

>>414
マイフェアレディって映画が受けてたからだよね
フェアレディは抽選で１名に当たった

>>418
看板車種の冒涜→消滅

でも日産って凄いね日本車とは
思えない位壊れやすいのに
売り上げナンバー2だからね
宣伝の上手さは世界一だね

ブルーバードの名前なくしたのは未だに納得で謹話

403 : 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 : sage : 2014/05/27(火) 01:34:24.22 ID:g66zxbv20
>>397
トヨタとレクサス合わせたら2位だろｗ

↑こういう幻想はどこからやってくるのか

現実

2013 Car Sales in EU

1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Nissan
10.Hyundai
11.KIA
12.Volvo
13.Suzuki
14.Jaguar Land Rover
15.Honda
17.Mazda
18.Mitsubishi

看板車種の冒涜はトヨタも本田もスバルもやっているよな。

ツーリングインターナショナル

大変申し訳ございません、>>424は9位のトヨタを抜かしてしまいました。
こちらが修正版となります。

403 : 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 : sage : 2014/05/27(火) 01:34:24.22 ID:g66zxbv20
>>397
トヨタとレクサス合わせたら2位だろｗｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!

↑こういう幻想はどこからやってくるのか

現実

2013 Car Sales in EU

1.VW
2.PSA Peugeot Citroen
3.Renault
4.Ford
5.GM
6.Fiat
7.BMW
8.Daimler
9.Toyota
10.Nissan
11.Hyundai
12.KIA
13.Volvo
14.Suzuki
15.Jaguar Land Rover
16.Honda
17.Mazda
18.Mitsubish

EUではけっこう日本車関税かけられってるからな。現地生産ならともかく。
日本の駄目ワインと乳製品守るためとかくだらねえ。

女『車のエンジンがかからないの…』
男『あらら？バッテリーかな？ライトは点く？』
女『さっきまではちゃんと動いてたのに。なんでいきなり動かなくなっちゃうんだろう。』
男『トラブルって怖いよね。で、バッテリーかどうか知りたいんだけどライトは点く？』
女『今日は○○まで行かなきゃならないから車使えないと困るのに』
男『それは困ったね。どう？ライトは点く？』
女『前に乗ってた車はこんな事無かったのに。こんなのに買い替えなきゃよかった。』
男『…ライトは点く？点かない？』
女『○時に約束だからまだ時間あるけどこのままじゃ困る。』
男『そうだね。で、ライトはどうかな？点くかな？』
女『え？ごめんよく聞こえなかった』
男『あ、えーと、、ライトは点くかな？』
女『何で？』
男『クルマは何なの？』
女『日産ノートだけど？』
男『それだっ！この前エンジン止まって追突されて死んだの知らない？』
女『何それ？怖ーい・・・　もういいわ』
男『えっ!?』
女『もういいの!!』
男『何で？困ってるんでしょ？』
女『もういいのよ。　追突された後だから・・・』

>>427
スバルは見向きされていなくてワロタ。

車に夢がもてないのはスポーツカーがないから
ｇｔカーはスポーツカーじゃないよ

FD3S再販したら買うよ
燃費なんて関係ないｗ

>>406
ボンボンの一族社長になってイメージも柔らかくなった

色だけ歴代日産車名車の色を塗りますから

ゴーンてスゲェ役員報酬ぶんどってるけど、ロクな車作らんね
東日本大震災の時、少しは寄付してくれたのかな？
日産はそろそろゴーン体制を終わらせて、
日本人経営の会社に戻った方がいいよ

>>345
みんなスバルに乗り換えたね。うちも二台スバルになった。

スカイラインの代替にティーだとか勧められても正直「ヤッ」ってなる。

今、一番いいのはマツダ。それもわかる。でも結局、フィーリングに合うのはスバルなんだ。

なんでかわからないけれど、ハンドリングがスカイラインに近い気がする。

昔からスカイラインってエンジンのバリエーションが多彩だったろ？
四気筒に六気筒にディーゼルとか同一時期にショートノーズとロングノーズがあったり
2ドア4ドア、セダンとハードトップとワゴンが有ったりと結構適当なコンセプトだったでしょ？

>>434
無理
５１パーセントがルノーの持分

ルノーが潰れかけると身売りするよ

>>427
2位ってのはおそらく外国資本系でってことだろ
実際のところはＧＭ系のオペルなどがトヨタより上だから3位になるんだけどね

だけどTOYOTAとＬｅｘｕｓを同一企業と考えるなら（もちろんありだけど)
HyundaとKIAも同一企業と考えなければならない
とするとヨーロッパで売れてる外国資本の車は
1位アメリカ、2位アメリカ、3位韓国、4位日本　ってことになる

ルノー日本法人

>>437
むしろルノーをつぶさないために、日産を奴隷化してるような気がするんだが…。
正直いってルノーは赤字。日産は黒字。親会社より規模はでかく、株式総額でかく、
販売台数もでかい。それでいて数千億円で売り渡された、という謎。

なんでなんだろうね。
日産側もルノーの債権もってるけれど、議決権は有しないやつだ。
思い切り不平等条約。誰得のうっぱらいだったんだろ？
日産はメリットゼロじゃね？

せめてエンジンぐらい自社で作れよ。マジで情けない。

しかもよりによってベンツなんかの糞エンジンだとは・・・。
まあ、日産乗りは田舎者ばっかだからベンツブランドに飛びつくかもな。

日本でヒュンダイなんて乗ってると末代まで馬鹿にされるのに、欧州では
そういうのあるんかな？

日産は実質フランス企業だから日本企業と思わないほうがいいね
日産に流れた技術は海外に流出するから国内8車から日産外すべき

潰れるが身売りかを迫られた折に
買われた（売った）以上、どうしようも無い

>>440
当時の経営陣がすごく無能だったんだろうなｗ

>>24
海外で高級車ブランドとして展開してるのに
日本でバカスカ走ってたら「なーんだ　大衆車じゃねーか」
となってブランドイメージが崩れるから

にしても、たかが2リッターターボで高すぎないか？
ベンツならターボディーゼルってなら、価値もわからんではないが

>>441
リストラしまくったツケで、自社開発もままならないのでしょう

>>440
来日したゴーんには多数のガードマン

が、答え

トヨタもホンダも買収は拒否

日産の天皇で検索

クリーンディーゼル国内8車で共同研究するというニュースあったけど日産外さないと
せっかく開発した技術国外に流れちゃうよ

それならベンツ買えば

>>442
まあそういうことだ
元々ヒュンダイは日本車が入らない途上国で売るのがメインで
一度参入したアメリカでも品質管理に大失敗して撤退したんだけど
そこから巻き返して
今じゃ北米でもヨーロッパでも一定の評価を得ている

実はヒュンダイは当初は
日本で売れれば世界に通用すると思って、日本市場を重視してたんだけど
当然のことながら日本ではまったく売れずに撤退した
まあ俺だって絶対買わないよ。ヒュンダイ車は
品質とか以前に在日かもとか疑われるからなｗｗ

買えるけどやめとく

最近日産が昔のファンの心をくすぐろうとしてる企画がむかつく
色だけ同じで何がたのしいんだよ？
だったら86みたいにリメイク車作ってみろってんだ！
ハコスカかケンメリでやったら評価する
ただしモーターショーで出したあのださいのは駄目だ

日産を日本企業と思うべからず。日産は既に実質フランス企業
人事権も完全にフランス側に牛耳られてる

>>450
メルセデスのディーゼルと、ルノーの小排気量ディーゼルターボもあるんで外しても大丈夫です。
日産に開発力ないから結局これらが載るだろ。

お前らが文句ばっかいっても
結局買えないものは買えない

かわいそうに

1.6リッターじゃないんだ

田舎の金持ちにブランド物を売ってやれ、みたいな感じかね

日産、脱ルノーに向けた動きも
http://biz-journal.jp/2014/01/post_3838_2.html

ニッサンはほんとオワタ
いろいろ細かいセッティングがおかしいし壊れるし

>>459
田舎の金持ちはみんなベンツのＳクラスかBMかアウディｗ
ドイツの高級車信仰は田舎者ほど強いから、日産の皮かぶりなんかもっとも買わないよｗ

でも、ここにきてるみんなは
今でもトヨタと日産はガチンコライバルだと
思ってるんだよね？
そうだよね？

>>458
VWのＴＳＩみたいなのを想像してるんか
いやこれ北米市場向けだから
V62.5ＮＡだとトルクに不満を持つ層が多いから
廉価版をV6NAじゃなくL4ターボにしたってだけの話

ここでさんざん不満言ってる連中がいるけど
もともと日本市場なんてほとんど眼中にない

>>462
普通はクラウンだけどなｗ

>>463
ノンノン
トヨタのライバルはホンダ

日産倒産以降は明白

>>464
いずれにしても、今の日産に原動機開発は無理って話かと

日産を潰したのは労組

ブサチョン系

>>465
田舎の金持ちほど国産は嫌うよ
外車崇拝主義は地方の方が高い

確かに田舎は日産多い
うちの近所もよくジュークとエクストレイルが走ってる
ホンダのフィットや軽も多い
プリウスなんかも普通に多いけどスバルはあまり見ないな

>>469
アホかｗ　想像で物ぬかすなｗ
ベンツ、BMWは一回は買うけど、ディーラーが少なかったり、不便だから国産になるんだよｗ
まぁ、普段買い物に乗ってるのは軽だけどなｗｗｗ

度田舎で外車って成金ｗ
糞目立つ

>>470
＞スバルはあまり見ないな

グンマーに逝けよ

うちの近所は高級車だと一番多いのはレクサスだな

金持ちが高い車を買うのは経費
節税だろ

自分で買うのは安い車ｗ

日産は本当何がしたいんだ？

ベンツはそんなにいないけど、VWは結構いるな

ベンツの２リッターターボ？しかも４００万クラス？
もぉだいぶ前から日産終わったと思ってたけどここまで酷いとはね・・

新型ターボなんてハイブリッド作れないメーカーの悪あがきに過ぎない
燃費？んなもん嘘っぱちだ、むりくり環境基準対応させてるだけ

>>476
るのーに技術、利益を還流

搾取

>>477
VWは貧民のブランドｗ

日産もホンダもHVなんかとっとと止めてダウンサイジングターボをメインにすればいいのに
そっちの方が得意そうじゃないか

>>481
日本じゃずいぶん前に散々ターボやりつくした
でも結局ＮＡの方がいいよねＨＶはもっといいねって結論に行きついた

ターボは小排気量でパワーが出るから燃費イイよって
それこそ30年前のセドグロの謳い文句だｗ

今はガソリンエンジンは欧州の方が進んでるんだろ

開発者が得意気に”いや～～他社のエンジン載せるのはすり合わせ技術と言って
結構開発大変なんですよ～～～”って逝ってたが、、、、

だったらエンジン開発しろ！！！
あと、丸目テールも復活させろ！ダボ！！！！

やはり生き残るのはマツダとスバルか

ターボの方がいいに決まってるじゃんｗ
NAの方が安くつくだけｗ

エンジン開発能力を失うのって車メーカーとしてはやヴぁくないか

日産は怠慢で新エンジン開発せずに、ターボで誤魔化した歴史があるからなぁ

４トントラックからスポーツカーまで、同じＬ２０。　燃料系とターボの有無の差だけだったな。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。

>>463
イメージ的には、トヨタが巨人なら、日産はヤクルトぐらいかな。
ガチライバルだった時代もあったけど、今は・・・

>>488
エンジンなんか使い回せばOKじゃね？
なんで、廉価版のエンジンにそうもこだわるのか不思議だよ。
まあ、廉価版って言っても高いけど、日本人でこの車選ぶのは多少高くても買うでしょ。

いみがわからない

FJにターボくっつけりゃいいじゃん
FJの何が悪いのさ

外装をマーチにしてくれ

この程度の技術は買っても良い。一から設計して作ってたらコストが掛かりすぎる。
三菱でもダイムラーからでも良いよ。
日産の2Lの直4直噴エンジンのNR20Aは自前だよ。レーシングエンジンだが。
ディーゼルに関しては個人的には日産といすゞでやってほしいが、日本メーカー8社で共同研究するそうだ。
てかまだまだ技術の日産だ。

正直、アメリカでしか売る気ないけど、日本人がうるさいから右ハンドル仕様も作るか、
数は出ないだろから、一台あたりの利益を増やしておこう。
こんな感じっしょ。アコードも同じ感じで、イヤイヤ出してる。

これはスカイラインではないね
もう10年以上言われてるがｗ
インフィニティマークつけてるんだしレクサスみたいにG390みたいな名前にしなよ

終わったな
消費者を騙し続けた結果だ

４０年前ドイツにならってＬ型エンジン作ったろ
退化してんじゃねえよ

日産ってホントだせぇ車屋に堕ちたよな

>>497
スカイラインはR35でおしまい、あとは名前が残ってるだけ、常識じゃんｗ

>>493
FJ20型のエンジンとは違うよ。今のやつは新しい直噴エンジンだから。
話し飛ぶけど、FJ20の鋳造のあのエンジンブロックは丈夫だからチューンのベースに向いてるらしいね。

とにかく今の直噴のとFJやSRは違う。

今の日産で欲しい車など無いな
なんだかんだ言いながら90年代の日産車は神だったよ
次車買うとすればホンダの2000クラスミッドシップクーペだな
本当に出るか知らんがｗ

プライド無いんかいｗ

やっぱり車オタって経済オンチなんだな。何でも自社開発自社生産でないと納得できない。
半世紀前のメーカーのイメージしかないのだろう。こいつらに生産効率の説明をするだけ無駄だな。

おっとステージアええねー
ステージアこそ直６がふさわしい

R34はデザインさえマトモならもうちょっと売れたのにな
なんだよあのクソみたいなデザイン・・・

スカイラインは直6しか認めんぞ

時代に逆行しすぎててワロタｗ
　

>>506
R34だったｗ
あのデザインは幼稚園児に定規持たせて書かせたような、ある意味凄いデザインだったね。
ああいうのが日産らしいと思ってる人間が、エンジン開発辞めたとか大げさに騒いでるんだろうな。

終わってるわ、日産

>>509
R33は叩かれてるがカッコ良かったと思うけどな
前期型は
後期型はばかみたいな羽つけたりしてたがｗ

サウジアラビアへ行った
ダットサンのトラックが走ってて驚いた
さすが日産
５０年乗っても大丈夫

スカイラインのユーザーってそういうんじゃないだろ
わざわざ指差して笑われるために買う奴いるのか？ｗ

>>32
ＦＲ用の縦置き２Ｌ直４ターボは絶滅危惧エンジン。
ベンツ、ＢＭＷ、ヒュンダイ位しか作ってない。

2リッターのスカイラインが400万超えとかふざけんなよ
クラウン買うわボケが

>>496
イギリス市場無しに欧州市場は取れない

タイにマレーシア、インドネシア、これからの国も右ハンドル国は多いんだぜ。

>>509
そうかい？俺は34のデザイン好きで未だに乗ってるけどな
逆にフェラーリとかみたないかにも解りやすいスーパーカーは恥ずかしい

>>511
34の前は33だった
あの間延びしたデザインは最後までイマイチぴんと来なかった
5年も乗らないで34にした最大の理由

ここまでL28なし

>>517
お前みたいな人ほど
フェラーリのような車にコンプがあるんだろうな

イチロー使ってイケイケガンガンだった時代からは考えられんな…

>>517
まあ、R34のデザインの是非は置いておいて、
日本マーケットはどっちみちオマケと考えてると思うよ。
ミニバンしか見ねえじゃん。
唯一アテンザがワゴンは売れてる感じがするけど、そのくらいかな。
スカイラインなんて本当に全然見ねえじゃん。

>>519
ないない、そもそも買えね～しｗ
あのクラスはお金持ちのすてーたす、すごいねーって感覚しかない

どっちかというとポル吉のほうが気なる

SR20の後継のQR20？はもう無いんだっけ？
まだあるならあれにターボでいいのに

日産はMid4を出せなかった段階で終わってたな

リストラしかできないゴーンが賞賛される会社ってこんなもんか

>>515
R31までしか知らんのだが
スカイラインの値段てそんなもんじゃね？今の物価で考えれば

ひょっとしてR32以降はもっと安くなってたの？

がんばれまだタイがあるぞ

タイで製造エンジンはベンツ社長はブラジル

そんなあなたにほれました

>>524より更に太古のがあったｗ

http://www.youtube.com/watch?v=5SkeD70IgQw

>>525

　ポルシェにはなれなかったな

　ＧＴＲをミッドシップでやれたら・・・

世界が日本に付いてこれないのだから仕方ないよ

ディーラーと試乗客が派手に事故起こしてますな。

【福島】軽乗用車と普通乗用車が衝突する事故、軽の２名死亡　普通車は試乗車で軽いケガ　★３
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401106182/

税金が徹底的にかからない、軽の水電気分解、水素燃料自動車にのりたい。

秋には自社のに切り替えるってことはそれまでのメルセデスエンジン積んだのはプレミアつくのかな？

日産版のパラメーラも出さないかなあれいい

日産終わったな

Zといい、スカイラインといい、日産乗りは、こんな奴ばかり

>>3
何をどう言おうが、事情があろうが大抵そう思うのは必定。

日産なんてゴーンになった時点でイメージ的に終わっているな俺は

R32、R33、初代プリメーラとかかっこよかった

電気自動車や燃料電池車は排気量の換算とか決まってないからボディの大きさだけで軽自動車。
だもんで将来的にはスポーツカーの多くが軽になるかも。
水素スタンドや水素タンクローリーや燃料電池車は爆発したりしないんだろうか？ちょっと心配。

ＲＢ26懐かしいｗ

スカイラインスピリットって名前にでもしろよ

ダウンサイジングターボって、ダウンサイズして２リッターなのか

このエンジンキューブに積めばいいのに

車種名はスカイラインライトでいい。

>>539
ゴーンは、セドグロサニーのディスコンに最後まで反対し
GT-Rをスーパーカーとして復活させた男なんやで

つぁーらん。ここに幸せはない。

>>543
パワーモリモリにするためのターボじゃなくて
本来3Lほしいところを2Lにしてターボで補う、的なのがダウンサイジング

車重 1680kg

終了

ベンツのオーナーが殺到するかも。日産のディーラーは維持費が(ヤナセに比べ)
劇安になるし、故障の心配もなくなる。

R32GTRの新車価格は440万

スライラインってマーク２（X）と同列のイメージ

エンジン作れないなら廃業しろよ

V37スカイラインを語ろう Vo.12
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1400245571/

まともにエンジンすら作れなくなったのかｗ
ニッサンはどんどん解体されて、結局トヨタの一人勝ちかよ。

外産スカイライン

秋田犬の皮を被ったドーベルマン
うん、かっこいい・・買わないけど

もうさL20に戻せよ

大体トヨタはトヨタで営業益が2兆3000億とか小国の国家予算見たいな数字叩き出してるんだからもっと面白い車を作れや。

はやく電気自動車普及させろよ

>>1
モノづくり日本のプライドを捨てたか。情けない。
心臓部を他国メーカーに任せるとは。

２リッター車でも４００万って、ベンツからいくらでエンジン買ってるんだよ
ボッタクリもいい加減にしろ

　
もう完全に日産は日本の会社じゃなくなったなｗ (*^ｰ^)ﾉ~~☆

おまいらって意外と保守的なのな

>>28
エンジン組み立て工場化？
もう完全にルノーの子会社、調整弁じゃないか

ただただ延命された企業の末路は醜いもんだ…

意外と言うか面白い事は豊富な余剰金が無いとできない時代なんで、
マネーどころかまともに技術すら保持できなくなったら見捨てるのは普通じゃね。

　
エンジンをベンツ製でも、
あの酷いデザインによる客離れは止められない。

前から見れば、<丶｀Д´> ← このまんまの顔。

史上、最も醜いスカイランだし、
恥ずかし過ぎて乗れないだろ、あんなのw
　

>>559
それが車内でCDを聴くのも充電が気になって聴かなくなったり、エアコンも同様で、実際に乗ってみると不便なことも多いとか。

wikipediaで見ただけだが、デザイン悪くないじゃん
http://i.imgur.com/YsfP3OA.jpg

>>569
好みの問題だが俺から見るとダサすぎる
つまりは、おっさん車だよ

やはり工業製品はドイツにはかなわないんだよ
わかっただろ

自分がかつて乗ったらGTS-4は３８０万円だったな。
その頃と比べると、今のスカイラインはかなり高い。
しかもその頃と比べると収入はかなり少ない。

自前でエンジン開発ができない小規模メーカーなら話が分かるが

日産でこれやるか・・・いやぁ情けない

スカイラインじゃ無いじゃん？

お前ら文句言うだけで最初から買わないだろ？どんなの出しても。
これシャシーだってR35T-Rや今までのスカクーやらZとかの安全の為のノウハウやら何やらが反映されてんだよ。
それは日本のエンジニアリングと蓄積で出来てる。

それに、エンジン作れなくなったとかそういう話じゃなくて、
このスカイライン200GT-tはこのパッケージでいくよ、っていうだけだから。

あと、価格はこんなもんだろ？ベンツの2Lの直4のA250で450万円だから。
もし、車重の1650Kg対してパワー・トルクが足りないと思うなら、
タービン交換して、ブースト1.8barに上げれば、350馬力以上、トルクは45kgmにして乗れば？

前からスカイラインの名前以外捨ててるでしょ。

>>569
下品の一語、こういうデザイン好む奴多いから日本車のデザインはいつ迄もダサい
外人に依頼しても老害役員がこういうデザインしかOKしないし。

昔のスカイラインがいいなら昔のスカイランを買えばいいのになとちょっと思ったり
俺は30年物を所有した上で日常の足にV35セダンのMTも買って気に入ってる
V37もすごい魅力的だけど住宅密集地にある実家の車庫の幅がV35でギリギリなので買えない
エンジンじゃなくてボディをダウンサイジングしてくれませんかね

Ｌ型ってベンツのエンジンコピったんじゃなかったっけ？

だとしたら先祖返りなだけだな。

>>561
たいしたことないだろ
スバルの２リッターターボもそこそこするし
まあ、俺なら四駆だしスバル買うけど

日産終了

>>569
なかなか上品なデザインだな
車体の後ろ半分をもっとスポーティにしてくれれば最高

>>574
昔からそういう車だった気もするが…

ケンメリからジャパンになって「違う！」
ジャパンから30になって「違う！」
30から31になって「違う！」
31から32になって「違う！」

でもそれぞれの型でファンはいる、みたいな
自分は31のGTSが好きだったなあ

恥を知れ

どうせならボデーも作ってもらって購入すればいいのにな。
そっちのが売れるはずだしイメージアップだわ。

逆の方が良いよな
ベンツにスカイラインのエンジン搭載の方が

>>569
ベンツふぇいすのスカイライン

これを宣伝したいが為にディーラーに事故指示したの？　なにも親子殺さなくてもいいのに

売れない感じだから早くもテコ入れか。

自動車ってほんとに高すぎるよね。

ダイムラー・ベンツのエンジン搭載とは凄い・・・愛知航空機の彗星艦上爆撃機以来じゃなかろか。

愛知のボディにDBのエンジンの彗星みたいなもんだろ

なんの魅力も感じないけど

>>591
日本人に整備しきれるのか心配だな

技術の日産って言ってなかったけ？
日産ってエンジニアは居るの

スカイベンツって名前もいいな。

ひどいーーこれで実際に車に当てて強度を確認したわけ？
エンジンは損傷なし車体もわずかです・・・って？

アルファとマツダが提携した時にあった馬鹿さ加減がない

>>569
紫色の髪のBBAに見える

>>594
当たり前だろ
財閥の系統だから
昔は東大工学部卒や東工大卒が多かったんだぜ
現在は東海大卒が幹部候補らしいでっせ

>>1
高過ぎだろ････
VQ20DETとか自家製でいけそうなのに・・・・

スカイラインという名がもはや形骸化しててかつての走りのイメージは全く無い。

エンジンV6化になってから既に終焉を迎えてたんだな。R35GTRはスポーツ車でなくスーパーカーだし・・

よっぽどカリスマ性のある経営者じゃないと新車とのツーショットが
きまらないな

ひどいも何も
3ナンバー2.0リッター6気筒なんておもちゃ今時つくるわけねーだろ
ありゃ普通自動車の自動車税がバカ高かった過去の時代の遺物だ
BMWの320iだって今じゃ4気筒

Ｐ１０プリメーラのころの日産が最高だったな。
Ｐ１０はほんといい車だった。その後32GT-Rをずっと乗ってた。
今は日産GTR乗ってるけど、今年のモデルから開発者が変わり
車の仕様が軟弱に。今乗ってるモデルをまだまだ大事に乗ろうと思う。

なんだかなー小排気量ターボになったＦ１で
レッドブルインフィニティルノーがメルセデスに現在完敗中に
ベンツエンジンをスカイラインに乗せるとか、なんだかなー

もう、このベンツ製２０００ｃｃターボエンジンも
限定800台のみメタルタービンに換装して
「ＧＴＳ－Ｒ」と冠すればどうよ

>>569
マツダ顔だな

>>600
俺の親父が31スカイラインを280万だと自慢してたとき
上の兄貴が初任給給料14万から、そのスカイラインのプラモを買ってくれた思い出

今の新卒って20万くらいだから、400万ってのは妥当な額なんじゃね？
カーナビとかETCとか、当時はなかった装備もあるわけだし

スカイラインに載せる必要あったのか？
それ用に新車出せよ

俺的にはがっかり感が強いんだけど

スペックヲタとかブランド好きとかは喜ぶんか？これ・・・・

これは売れない（ｷｯﾊﾟﾘ

じゃあベンツでいいやん

>>604
P10プリメーラ、凄い車だった
普通に運転してハンドルを切るだけで、あれほど衝撃と感動を覚えた車は無かった

今の日産に輝きは無い　　　稼ぎ頭もセレナだけ

日産車はボロ車だけど
宣伝が上手いから
これからも誤魔化して行けるんじゃ
ないかな

初の量産型ターボエンジンを出したメーカーなのに、、。

考えが逆ではないか？
外側ベンツで中身日産。ボンネット開けてドヤベンツやでって言ってもねー

クラウンは目標の6倍以上の受注だったらしいが・・・
そういう意味では、これは待つことなく買える。絶対に即納車可でしょ。

スカイラインという名の子ベンツかww

分かってる人は日産なんて買わない。

エンジンは日産自動車の方が上

高いねぇ。
わざわざ日産買う必要ねえな

GT-Rはも終わってるし日産死んだわもう

この殺人犯に、私のカンガルーバー付きランクル２００で正面衝突してあげたい

最新の試乗車ならドライブレコーダーが付いているんじゃないか？
それがあれば、自らの凶悪犯罪を証明することになるだろう。

仮についてないとしても、今後は全試乗車に搭載が義務化されるべきだし、
実際されるようになると思う。

何でディーゼルじゃねえんだよ

よそから調達できるなら使うという時代だね
情け無いなどと言うやつは自動車ビジネスの厳しさを分かっていない

なんとー！

メルセデス・ベンキじゃねーか。

あるいは

オッサン・スカイライン、かー！

日産は光岡自動車みたいな感じになるの？

まるでベンツのエンジンが日本メーカーのものより良いもののような言い方、
日産は終わった。
ゴーンから見たらフランスは日本やドイツの戦勝国。

さすが国内工場にフランス国旗の会社

見境もプライドもなしだなｗ

HEMI積んだら買う

日産ＧＴＲのエンジンは日産で選ばれた匠が組んでるが、
そこまでコスト高く生産は出来ないんだろうけど
ベンツのエンジンはないな。

>>569
バニーガールの太ももみたいなグリルが好かんなあ
しかも後ろから見ると一世代前のマークXが熱でとろけたみたいだし

日産の魅力も外人社長のお蔭で崩れたか、でも仕方ないよね、そんな
世の中だし。

勘違いしてる奴まだ多いけど
、日産は毛唐の会社やでwww

エンジンスワップの改造車でメルセデス製のエンジンを選ぶのを見た事がない…
つまりそういう事だろ。

>>127
初めて聞いた
技術の日産だったはずだが

エクステリアデザインが悪すぎる・・・　買うという気にならない

売れたら正義

ベンツの良さはエンジンじゃないのに・・

このエンジンってA45-AMGに積んでるやつですかね？　WRXより速いベンツAのメーカーチューン車
だとすると、「ノーマルで乗る」車ではなくて古くからいる「スカイライン改造ファン」のための
エンジンかもね。車重は重いが、ベンツA45のエンジンならECUとチャージャー変えれば低回転でも
トルク40kgm、360psぐらい出せるんじゃないですか？

要するに「ノーマルは燃費車」「チューンすれば2LでもレガシィDITよりずっと
速くなる。改造お楽しみ車」みたいな。

軽自動車との衝突が捗るな

どうでもいい

哀れでも元はれっきとしたプリンス
ベンツ中華エンジンでないこと祈る

燃費悪くてもいいから、もういっそＲＢ積んでくれ

親会社ルノーはフランスの法律で守られていて買収できないから
ゴーンを辞めさせるのは無理
日産の株の配当金が他と比べて高いのはルノーのため
日産はこれからもルノーに奉仕し続ける

>>631
この車のミドル・グレード440万円より、
トヨタの2GR-3.5L（V6）のマークX、G's（ボディ強化版）の方が
安くて滅茶苦茶速いからな。

今や内燃機関は欧州メーカーのほうが完全に上
このスレのやつらはそんなことも知らないのか

>>643
オールージュは、1000万を超えるそうだが、財布は大丈夫？
M3やIS-Fが視野に入ってくるが。

ニッサン→エンジンが良いが外装と内装が駄目。
ベンツ→外装と内装が良いがエンジンが駄目。

悪い所取り

しかし、昔はベンツなんて、エンジンでは大した事無かったろ？
ちょっと頑丈ボディで、安全性には優れてたけど。

なんでここ最近、ベンツのエンジンが持て囃されてる訳？
F1でもいいみたいだし。
日本技術の流出でもあったんか？

>>642
このエンジン、日産が作るんやで

で、FJ20とどっちがいいのだ？

133エンジンだとすると、そのうちターボキットが出そうだな。
ただA45より100kg重いので、WRX買った方が安く満足できそうｗ
その前に86をターボチューンした方が速いんだよな。
予算400万で収まっちゃうし。

>>649
ここ30年くらいは大したことあるよー

今年のF1でベンツが調子いいのはそれとは全く関係なく
ターボの新発明がずっぱまったから

どんな形でもどんなエンジンでも
スカイラインを買おうという層はここにはいないだろう

ここを覗いているちょっと小銭持っている層は
アウディかマセラッティ乗っているだろうし
貧乏な層は車さえ持てない

国産に乗っている中間層の興味は燃費と
価格のみでカッコやスピードなんて大して興味ない
ヒュンダイ以外ならなんでもいい

>>639
M270　AクラスのエンジンFF用横置き
M274　M270縦置き化（これがスカイライン用）
M133　M270ハイチューン版360馬力横置き

どうせならアメ車のV8載せてデロデロいわせればいいのに

日産の技術力が落ちたって事だろ
ソニーと同じでそのうち売れるもの作れなくなるよ

ダメムラーは日産の下請けになったんだなw

「技術の日産」は遠い過去のことになったね

>>21
つまり女が極度のコミュ障ってことだな

>>639
Ｅ250に載ってるのと同じM274
A45-AMGのは133

だいたいこれは北米市場の廉価版グレードなんだから
あんたの想像してるのとはぜんぜん違う
今のスカイラインは名前だけで日本市場なんて相手にしてない

同じエンジン載せてるE250は15.5km/Lなんだよなあ・・・

>>654
ごめんGR-R乗ってるわ

>>649
理由は二つ。
１）日本はデザインもエンジンも1-2モデル遅れて欧州を真似する国
　　かつてターボ王国だった日本も「ターボより大排気量NAこそ正義」
　　という時代が来てから、スバルと日産の一部以外、まともなターボ開発やめちまった。
　　
　　ところがWRXやGTRなどのターボが欧州で大暴れして、欧州連中を怒らせて
　　アウディやポルシェ、ルノーが本気で速いターボ車を作り、同時に「ターボは低燃費」
　　も可能であることに欧州勢は気付いてしまった。←　ここが欧州人

２）日本は売国官僚と無能政治家のせいで、円高で製造業が何も開発出来なかった。

この理由で欧州に車も遅れることとなった。世界市場ではHVじゃ食ってけない。

ゴーンは売れる車をリサーチさせたんだろう
日本人はベンツが大好き、ベンツを味わいたい、しかしベンツは
維持費が高いし、オイル交換もぼったくり、日産はそういう客を全部取る

内装のデザインは好きだ
韓国部品さえ減らしてくれれば安心なのに

>>655
ありがとう。だとするとスカはフロントがデカイから
チャージャー詰めそうだね。でも改造でブレーキ入れ替えて
150万出したら総額550万で普通に86かWRXを改造した方が面白い罠。

それかスカ350のHVで直線番長おっさん車にするか。

日産はアホだ

最初からベンツ買えばいいんじゃね
もう日産買う必要がない（´・ω・`）

日産は朝鮮人がかなり侵入して日本企業とは言えないふいんき（←何故か変換出来ない）をかもしだしてる。

迷走しすぎだろ

>>660
天井とピラーは、プロボックス並だったがｗ
スカにフーガHVの客を取られないための、意図的な安物感の創出だろうが
イヤラシイ発想だな。

>>653
ここ30年って、長すぎるだろ。ｗ
20年前はHONDAエンジンの最盛期だぞ。

>>3
つＧＴＲは世界最速

ギブアンドテイクだろうから、ダイムラーはＧＴ－Ｒの駆動システム欲しいのかな？

まあベンツのエンジンにも日本製部品が大量に使われてるからいいんじゃないの？

デンソーとかアイシンとか・・

エンジンだけベンツになったってかわねーだろｗ

>>672
低回転燃費型チャージャー車や、欧州でWRXが高出力型で負け始めた
あたりなので、ここ5年ですね。
開発計画入れて、10年くらいのブランクかと。やはり売国政治家・官僚による
円高政策＆製造業つぶしが大きいんじゃないですかね。

>>48
三本じじいに評価して欲しい

>>663
GRってバイクだっけ？

日産叩いてる奴頭おかしいんじゃねぇ？

こんなの世界の常識だろ。
ゴーンやっぱ偉いわ、こうゆう当たり前の事が出来ないから日本のハードウェアは
終わるんだよ。

ランエボも生産終了だし
色々と国産車が寂しくなるね

日産はカスだ（´・ω・`）

ダットサンを捨て
ブルーバードを捨て
直列6気筒を捨て
今度はエンジン捨てるのか

>>682
優秀な日本人技術者もたくさん捨ててきたよ

日産はゴーンになってからデザインがクソになった
世界最速のＧＴＲにあのデザインはないな
レクサスＬＦＡなんかパリスヒルトンがドヤ顔で乗ってるのに
http://blog-imgs-59.fc2.com/m/e/s/meshiuma2ch/a6261a98.jpg

>>682
国産の4ドアの速いおっさん車なら、トヨタに勝てないな。
日産もV36-350までは速かったが、トヨタがマークXのG'sを出しちゃったからな。
あれ凄すぎるよ。世界最高のV6、2GRにル・マン準優勝・ニュルクラス優勝の
連中のノウハウでチューンしてるんだから。

あれが420万円で買えるから、スカの2Lターボは霞むんだよな。
同じ2LターボのFRだと300kg軽量の86ターボキットがあるし。

1000万出す連中はドイツ車、3000万出す連中はイタ車だろうし

>>681
北米で世界初の使い捨てカーと揶揄された時給300円のチョンダイモンキーには関係無いだろｗ

>>685
日本にはすごいスピードで走る公道はないんだよ

>>684
いすゞからひげのしょぼいデザイナーを引き抜いてからますます悪化した、
あいつ役員にまで昇進したけどな。

>>105
あーわかるわぁ。今CMで過去の栄光映像たれ流してるが、下衆の極み。

>18
お前天才だな！
ついでにエンブレムもベンツにしたらもっと売れるんじゃね？

プリンスの魂のないスカイラインは
スカイラインなのか？

完全に年寄り専用車になっちまったな

プレジデントじゃあるまいし、スカイラインにベンツのエンジンって看板商品すらまともに作れなくなったの？

プリンスも二大メーカーにするため国策で日産に無理やり合併させられたけど、

トヨタが吸収してればよかったかも。

>>677
まあ、開発に金を掛けれなくなった時点で、負けは見えていたって事だね。
勿体無い。
この遅れを取り戻せるのかどうか。

今でこそ当たり前だが、VTECなんぞは革新的だったもんな。
こんな革新技術を、今の日本は作り出せるんだろうか。

楠の字の野郎が泣てしまうから
そろそろエンジン開発してやれよw

スカイラインのＨＶ最上位モデルに、あと４０万ほどプラスしたらベンツの
Ｅクラス最下位モデルが買えるんだね。
そう考えれば、ベンツ買うのもいいかな。

日産はゴミだ（´・ω・`）

駐車場に置くのさえ恥かしい
OEM品でウンチクを語ってる気分だ

よく読んだらハイブリッド以外にエンジン開発するとコスト高だから
ベンツから買うってだけか

AppleやGoogleの参入、AudiとNVIDIAのコラボとか見てても
いまだにものづくり日本かよｗ

車までガラパゴス化しそうだな。
オッサンのノスタルジーに付き合ってたら後１０年で日本のメーカー皆倒産するわ。

日産、なぜ「独り負け」でも強気？市場に広がる不信、「100万台割れ」で迎える岐路
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20140527-00010002-bjournal-bus_all

日産のターボが凄いと言われたのは、排ガス規制の緩かった前世紀の話。
このメルセデス製エンジンは低フリクション化と、ボッシュのインジェクターやら、
可変タイミング可変リフトも組み合わせた最新のダウンサイジング用だろ。

馬力バカじゃなくて、効率を追求したエンジンを作れない方が悪い。

車も航空機もエンジンが肝心なんだろ
もうこれは国産スカイラインじゃないじゃんｗ

>>700
おっさんに言わせると丸目4灯テールでないとスカイラインじゃないそうですよ(´・ω・｀)

>>4
なんでスカイラインこんなセグメントにしてしまった？
どう考えてもインフィニティラインだろこの値段じゃ。

マーク2(X)とかレガシィの対抗馬なのに、無理矢理すぎるから
試乗車で軽四に突撃するバカが登場するんだぞ。

ベンツ乗ってる連中から鼻で笑われそうで嫌だな

>>339
いやもうパルサーだろw

日産車が好きって言ってる人は
日産車以外乗った事ないんじゃないかな

・

いらねぇ～

・

スカイラインはハコスカかケンメリかジャパンだな

ボンネットの中身の値段は、車の製造コストの60%を占めるらしぃからね。
まぁ、エアコンやパワステ、電気系も含まれるんだけど。

>>339
宮崎さんちのツトム君を恨むしかない

>>710
ジャパンはない

スカイラインなんて2Lでいいだろ。なんで大排気量化してんだ。

GT-Rにベンツのエンブレムをつけたほうがいいんじゃないの？
デザインがダサ過ぎてベンツが断るだろうがｗ

いずれは光岡みたいなメーカーになるんだよね

>>677
ロープレッシャーターボなんか昔からある技術だが
ベンツのエンジンはクソだよ、Ｖ６はうんこだしディーゼルは尿素でＢＭＷ以下の性能だしロープレッシャーターボは燃費も馬力特性もＶＷ以下
馬力でインプに勝ったのだってＡＭＧじゃん、あれぐらいの予算かけた２Ｌ４気筒を売れるブランド力は兎も角としても、インプで出せない数字じゃない

ドイツ全体で見れば素晴らしいエンジン技術を有してるが、それはベンツの事じゃない

てかディーゼルなら兎も角、ベンツの四気筒ターボを乗せるとかアホかと・・・

>>669
ふんいき（雰囲気）だよ

エンジンくらいでガタガタ言うのは滑稽。昔のスカイラインは1800CCの直4も
あった。日産のDNAは海外メーカー(国内ではプリンス)の技術の吸収。ゴーンの
ことだからベンツとの提携では、日産に有利な条件となっているはず。

>>551
今から考えれば激安だよなｗ

「技術のＮＩＳＳＡＮ」ｗｗｗｗ

>>719
一方ベンツは日産車ではなくルノーカングーにベンツマークを付けて売った
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/usercar/000/001/227/001/1227001/p1.jpg?ct=2dfb86ad9733

ルノーが美味しいとこどりｗｗｗ

どーせ買わないからどうでもいいが
ホンダの2000cc4シーターミッドシップクーペ待つわ
2017年だってよ

まさかまだ日産が1流自動車メーカーとか思ってたわけじゃないよね？

トヨタが70ランクルを再販するそうだけど
R34-GTRを再販して欲しいな
中古が馬鹿みたいに高いw

高級車の直四2Lターボは各ドイツ各社の中核だし
今後世界でも主流になるだろうからな、

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗは乗り遅れたようだが

>>726
元々直四2Lターボは日本の天下だ（´・ω・`）

わざわざ無駄に重いエンジンを

>>725
> トヨタが70ランクルを再販するそうだけど

マジ？ねえマジ？

>>723
4シーターミッドシップなら2000ccも要らんだろ。
MR2を再販すれば、おもちゃにもってこいだ。

技術の日産って爺ばかりかよw
いつの時代のキャッチフレーズだよwww
馬鹿はいつまでも騙されとけ

ポールニューマンのCMはカッコ良かったな
あの形も結構好き

>>729
オージーのを持ってくるという話
http://www.toyota.com.au/landcruiser-70-series#double-cab-chasis

ベンツのエンジンに日本の機体って
三式戦闘機飛燕みたいだな　おい　

今頃直四ターボなんか積むのかよｗｗ

ドイツじゃすでに３気筒への切り替え段階に入っているというのに・・・・

こりゃ再来年には３ローターのRE載ってそうだなスカイラインｗ

ドイツ車にはどうやっても勝てないからって
こんなしょうもないやり方でプライドはないのか

>>729
地方紙だけ今朝の新聞に出てた
８月販売再開するのが昨日(２６日)に明らかになったそうだ

車メからひろってきた
902 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2014/05/27(火) 09:34:45.48 ID:4r2EGCQK0
http://i.imgur.com/hl0OlE8.jpg

>>733
サンキュー
丸目のネコフェンダーじゃないんだな、残念
スレチごめん

>>635
日産は元々販売力はあったけど技術がないから戦前はアメリカからフォードやGMの設計図を高値で買って
グラハムペイジから製造設備まるごと購入
戦後すぐオースチンに大金払って技術提携して技術売ってもらってそれでも技術が低いから
技術力はあるけど会社規模が小さく資金難だったプリンスを通産省に圧力かけて吸収合併してスカイラインやグロリアを自社のものにした

プリンスの技術者のおかげで技術の日産とかいいだした

>>738
逆輸入じゃなく国内か
200系売れなくなるぞ

トヨタらしくない売り方だな（´・ω・`）

>>705
利益追求の結果だよ

>>735
在庫処分エンジンを日産に押しつけたて感じか

>>725
日産に意見出したら
そういう声は結構あるって聞いた。

こんなのに500万出すならコベンツ買ったほうがまし

日産製の直噴に変わっていくんだろ？三菱のもダイムラーのも技術は入るし、
日産は元々ターボに強いし、別に良いだろ？

I型でもV型でも日産エンジンは大丈夫ってことじゃねえか？

>>735

軽トラと同じ音がするドイツ車ｗ

マークXの方が安くて高性能

>>725
とりあえずエンジンが排ガス規制クリアできないのと、もうRB26DETT製造してないからなぁ
VRエンジンやVQエンジン積んだR34ってのも変だしなぁ

箱スカ復刻したほうが売れるだろ。

>>748
geoって芋虫みたいでキモいよな

日産ファンの大半が技術や性能よりも、アンチトヨタというのが痛い

毛唐の会社になったことが、未だに分かってないのは頭悪すぎるよwww

日産はゴーンが来て終わった会社

>>748
マークＸ乗ってるけど良いのか悪いのか何にも感じない車だなあれは

値段からしたらお買い得とは言われたけど

昔カルロス・ゴーンをメシアの如く崇め奉ってたよな
カルロス・ゴーン物語って漫画まであったｗ

マークXは中古が安そうでいいな。
不人気のセダンだからかw

同じベンツのダウンサイジングターボなら
釣り目のジャップ車よりフツーにEクラス買うわな

燃費も良いし
足回りからエクステリアからインテリアから雲泥の差

こりゃ情弱専用車だなｗ

ゴーンというか、フランスの半官半民企業に日本の日産を売り飛ばした無能の塙だな
ダイムラーと提携しようとしてマスコミに嗅ぎつけられてダイムラーに蹴られたクズｗ

これをやってしまったら自動車メーカーと言えなくなる気がする。
少なくとも社員のプライド的には終わった。

>>760
イギリスの名門ロータス社ディスってんの？

>>761
イギリスの名門はアストンマーチンだけです（´・ω・`）

>>761
ヤマハチュ－ンのトヨタエンジンは優秀だから

今の日産をみると、弱小マツダのが頑張ってる感がするわ

こんなもん求めてない

なんでテレビ東京が持て囃されると思う

個性的で、トヨタみたいな取り柄もないカスみたいな番組じゃないからだよ
金がないせいにしても独創的
他のテレビ局がやれない、カルト宗教への詰問もやる

そういう個性がウケてんだろ

車も同じ。
日産を検討するのは、誰もトヨタなんぞに乗りたくないからだろ
じゃなかったらトヨタを選ぶんだから

なのにトヨタみたいなカス車出してどうするんだよ

　

>>758
おい、おまえこれ読んでみろ

「十五円五十銭」

エンジン作れないメーカーなんて潰れてしまえ
箱だけ作って自動車メーカー名乗るなよ

トヨタは立派な日本企業だが、日産は毛唐の会社w
比べるのもおこがましいwww

ルノーは、フランス政府が筆頭株主の元国営企業だから、
フランス政府の意向があっても不思議ではないね。

ルノーに売り渡すときに、日産ブランドを無くしても構わないと言ったと
何かのドキュメントで見たような気がするが、旧経営陣はゴーンに丸投げしたんだろうな。

つい先日試乗車で母子殺したというのに

>>765
ミドルクラスより上の車種はトヨタより日産のほうが悲惨だな

日産車は新興国向けの安物だけはまずまず売れてる
日産もそれをわかってて、日本国内向けは露骨に手抜きしてるしな
安かろう悪かろうを地で行くメーカー

今まで・・・技術の日産（自称）

今後・・・技術もない日産（オワコン）

富士重工はトヨタの子会社だからしょうがないのかもしれないが

あれだって、あんなマイナーメーカーをワザワザ検討する時点で

「トヨタやホンダなんか乗りたくない」という意思が根底にある。

なのに、トヨタやホンダみたいな車出してどうすんだよ

バカじゃねえか。

　

>>754
終わったらから、ゴーンが来たのだが

富士重がトヨタの子会社と言う奴いたり、無茶苦茶だなwww

日産ジューク・ニスモの1.6Lの直4直噴ターボ（197馬力、25kgmトルク）を2L化しても良かったけどなｗ
まあ、正直に言えば日産エンジンでも良かったし、しかも良いエンジン持ってる訳だが・・・

>半導体＝負け

半導体が衰退したのは、プラザ合意以後。
単に製造機作ったら終わりじゃないんだよ、そこから改善していく。
日本同士組むなって国が命令したら、企業も従うしかないだろ。
半導体は新しい分野だから、守るための族議員とかいなかったんだよ。

諸々、当時働いていた人に聞いたことはある。

>>773
スバルは雪国で他に選択肢がないから選ぶんだろ

>>765
小回りのきかない日本の大企業病の1つだね

>>718
懇切丁寧な説明付のネタにマジレス・・・

>>725
７０はマジなのか！？　ただ>>738を見ると期間限定なんだな・・・

>>749
直６?以外はスカイラインにあらず、だろ
ジャパンまでは直４は丸テールをもらえず
Ｒ３１最強バージョンでさえＧＴを名乗ることは許されずＲＳだったものな
ＶＱでスカイラインはメイン購買層のオッサンにはちょっとフックが弱い

>>765
テレビ東京が持て囃されるとか個性が受けてるっていってもごく一部のマニアだけだぞw
資金力無いのに地デジ化で借金しまくりで経営大変だからな
売上1115億もあって純利益13億しかない時点で「もてはやされてる」って言われても半笑いだろw

直六だのプリンスだの言っている化石みたいなやつらは全無視で正解
外野の人間は責任がないので勝手なことを言っているだけ

>>778
アウディでもいいんじゃね（´・ω・`）

トヨタの昔のマークⅡの2500CCの直六はヤマハ製。今の86のエンジン富士重工
製。ヴィッツ3気筒はダイハツ製？

>>784
ヴィッツの1NR-FKEはダイハツ製

いやRSも名乗るなよ
化石以下だ

まあ早く日産もMR20DDT（DIG-TURBO)を直4直噴のラインナップに揃えて、
最大トルク発生域を1250-3500rpmすれば、自前で良い訳だ。
てか技術はあるから大丈夫だろ。

エンジンがドイツ製
ミッションが日本製
どこぞのフランス車のようだぞ。。。
シャーシがフランスでないだけマシか

ダイムラーがいくらでエンジン提供しているかにもよる。
設備投資する必要がないくらいに安い価格かもしれないわけで。

>>781
但し、商品の品質を計る指標であるところの視聴率では大手と肩を並べる
業界の標準を知らないから、純利益はキミの言う通り少ないのかも知れないが
お仕事の方向性として間違ってはいないと思うぜ

日産が労組で潰れたと言うのも、日産がマスコミに金バラまいて植え付けたイメージだからなwww

R32のころまでは、
軽自動車：100万円以下
大衆車：100万円台
中級車：200万円台
高級車：300万円台
でハイエンドでも500万円以下だったと思うが
いったいどうしてこうなったｗ

反移民っつーか反ＥＵって点では極左も極右も一致する
極右の経済政策が実は左派と似通ってるってのはこのスレでもよく指摘されてることだ

誰かメチャ金余ってる人。

ゴルゴ13を雇ってゴーンを始末して欲しい。

ベンツのエンジンってかっこええな

>>795
ボンネット開けたら↓みたいにベンツマークあると格好いいよな
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/002/215/768/2215768/p1.jpg

>>792
アウディのせい

車はスカイラインでもエンジンはベンツや、どや
というのが狙いなの？

>>780
4気筒だってスカイラインだが、GTを名乗ることは許されなかった。

中身は日本製ってのはよくあるけど、珍しいパターンか

コベンツスカイラインｗ

SUVのスカイラインが出た時点でエンジンがどうとかどうでもいいかな。

しかし、エンジンも自前で作れなくなった日産の落ちぶれっぷりは悲惨だな
ゴーンはリストラしかしてこなかったということか

走りも微妙で、ブランド力も無いのに高すぎる・・・なにあのヘンなエンブレム、韓国？
500万も出すなら普通にメルセデスＣクラスかＢＭＷの３シリーズ買うだろ普通は・・・。（呆れ顔）

>>781
純利益で企業の優劣を語るならアマゾンは駄目駄目企業だな。
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304334104579522360575669926

ミツビシの中古車みたいなスタイルだな。

>>782
その直6だがベンツが復活させてV6を無くすらしいぞ
この4気筒ターボと同工程で6気筒作るほうがコストダウンになるそうだ
なのでダイムラーから供給受け続ければ直6スカイラインターボの復活も十分あり得る

>>782
まぁ、その通りではあるんだよ。
このクラスに4気筒ターボは時代の流れ。世界市場を睨むなら尚更のこと。
しかし、だったらそろそろスカイラインという名前は捨ててもいい頃ではないかと。
バッジの通り「インフィニティQ50」でいい。

　　　　　　　　　　　　　　　　おめでとうございます！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧_,,∧
　､-‐'''""''''＼　　　　　　　　　/＼. (｀･ω･´) ／ヽ
　＼　　●　＼　　　　　　　 | ● ⊂　　　⊃ ● |　　　　　　　　　　　　　r--─‐i
　　　＼-‐'''""''''　　　　　ヽ／@/ 　　く　＼ /　　 r─--‐i　　　　　　 |　 ●　|
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燃費もたいしてよくないダウンサイジングターボは
欧州でもハイブリッド車が高くて買えない貧困層向けの製品なわけだが
よくこんな価格で売れるな
日本ではその実燃費は更に悪化するからなあ
日産オワタわ

【ココまでのまとめ】

・トヨタとＢＭＷが提携
・日産とダイムラーが提携
・マツダがフィアットと提携

・スズキがフォルクスワーゲンと提携解消
・ホンダがＧＭと提携←今ココ

エンジン型式は274930型っていうんだ・・・(´・ω・｀)

>>792
当時はABSやエアバッグさえオプションだったし、
鋼材から調達コストが上がり、燃費や安全性などの要求が開発費を押し上げた。
しかしこの20年間、世界の中で日本は経済成長が鈍かった。
そんなところじゃないかと。

>>667
Ｚもそうだが350では直線番長にはならんよ
バージョンニスモにでもして上手い奴が乗れば速い
直線番長とかV8以上積んで車重の重いハイパワーセダンだろ
それこそメルセデスのAMGとかロリンザが王者

おれ、色々な車所有してきたけど、結局V6・2500のセダンに流れ着いた。
意外と飽きっぽいんだけど、これは苛つくところが無くて、加速に優しさがあって、
でもそれなりに力もあって道具としてかなり気に入ってる。

今の時代にそんな非効率なエンジンと言われりゃそうなんだけど、
効率の良い過給器エンジンは運転していて、所有していてつまらない。
人間の感性って難しいよね。

スカイラインは売国カーに認定する

>>811
ホンダとGMは燃料電池車の開発を相互協力するってだけで
資本提携ではなかったはず

一方、元ロータスはスズキのエンジンを調達した

今こそハイキャス４輪操舵復活をｗ

>>789
電気自動車や(遅ればせながら日産も）ＨＶに傾斜しちまってるんで、ガソリンエンジン開発に金かけたくないわけだろう。
スカイラインだってＨＶが主だが、これも出しとくかってことだろう。

>819
直列6気筒エンジンを・・・

「これ中身はベンツなんですよ」
とかドヤ顔で言うオッサンいそう

国内向けでは無いよな？

80年代みたいな超ドッカンターボ希望。

スカ-ベンか。
乗り手はスカベンジャーって呼ばれんのか？

日産はもう良いエンジン作れないのか

最近のターボなら出力に振れば、2.0Lで300ps/40kgくらい出せるだろ？
十分といえば十分な気もする。

後は燃費とレスポンスの調整。

>>824
ベンツの現行ノーマルV8は結構どっかんだだったな

>822
今の日産ディーラーなら、平気で言いそうですな。
恥なのにね。

>825
「死肉食い」「廃品回収」ですか。
これまた今の日産にぴったりじゃないか。

日産が縦置き5気筒FFセダンのVWサンタナを作っていたという事実

×　ベンツのエンジン

○　ダイムラーのエンジン

ダイムラー社のメルセデスベンツ

日産の新車買った知人とかに何て言ったらいいのか・・・・戸惑うぞ。
いい文例教えろや、馬鹿ゴーンの犬ども！

鼻くそぐらいしか残ってない日産のファンとベンツ購入層にソッポ向かれて終わり。

ちなみにゴーンのおっさんの愛車はアストンとポルシェで日産車はありませんｗ

日産は高い

>>832
ニッサンの親会社ルノー社、そのルノー社の提携先のダイムラー社からエンジンをOEMしていただきました

SR20DETなら今頃300psは出ていただろ

軽は三菱頼り、さらにエンジンの外部調達とは落ちたな。

追浜

日産GT-Rのエンジンがベンツになったら終わるな

いよいろ日産の終焉が見えてきたな
エルグランドもマーチも爆死してるしどうすんだろｗ
なんか路線変更しても微妙なの量産しすぎ
スカイラインはアテンザとCLSをまんまパクったデザインしてるし
本気で経営者どうにかしないと会社が無くなりそう

ベンツのエンジンを搭載した日産車をベンツフリークは買わない
日産のエンジンを搭載したベンツなら買う
やつらが欲しいのは車体に刻まれた３ポインテッドスターのブランドイメージだ

つうか、外見でスカイラインかなと感じられなきゃ駄目じゃん。
嘲笑われるだけの負け犬車なんて誰が買うんだ？w

>>841
所詮、事実上一度は無くなった会社だ。
フランス人に買われて名前だけ残ってるに過ぎないと思うようにしてる。
好きなメーカーだっただけに。

日産の車、全部にベンツのエンジンを積めば、
ブランド力が上がって、販売に好影響を及ぼすのでは？

DNAを継承して欲しかった車
日産
R34までのスカイライン
シルビア
パルサーGTI-R
50シーマ
マーチスーパーターボ

豊田
マークⅡ、チェイサー、クレスタ
スープラ
セリカ
カローラＦＸ

あとはどうでも

昔ＩＳＵＺＵがハンドリングbyロータスで煽ってたな

あんとき潰しておけばよかったんだよ。
マツダでさえフォード子会社から抜けたというのに。

>>848
労働組合同士で派閥争いしているような企業は生かしておいてもろくな事にならんな。
J●Lとか。

>>817
>>811の「提携」ってのは全部「技術提携」のことだよ
１つも「資本提携」してる所は無い

>>748 >>755
昔、ローレルとマークⅡを乗り比べたことがある。
ローレルは、急カーブをハイスピードで突っ込んでも、難なくクリアする。
同じことが、マークⅡにはできない。
むしろ、操っているという手応えがまるで感じられなかった。
トヨタ車が無感動車と言われるのを実感した。

日産　「ひさん」と読むべし。

フーガとこれをまとめて、スカイラインはもう1サイズ小さくしてくれませんかね。
インフィニティブランドだというなら、Cクラス、3シリーズ、ISに対抗するセダンを作ってよ。

陸王にハーレーのエンジンを積むようなもんか

GT-Rのエンジンはメルセデスが使用予定です

>>853
プリメーラをやめた時点でまるでその辺が解ってないと思う。
ていうか、日本市場はどうでもいいんだ、あの経営者は。

>>854
弄るとローレルの方がつまらん車だがなｗ

スカイラインに自前のエンジンを使わないことを売りにするなんて自動車メーカーとしては終わってる印象

×　日産
○　タイ産

ニッサンの皮を被ったベンツ…

普通のベンツでいいじゃん(´･ω･｀)

×>>854
○>>851

>>831
オーストリアにあったダイムラーの工場を「オーストロ・ダイムラー」、
ドイツにあったダイムラーの工場を「メルセデス・ダイムラー」って呼んでたんだよ。

>>841
エルグランドとマーチの代わりがセレナとノートなんじゃね
セレナ・ノート・SUV以外は全然駄目だけど
似たようなの出して両方売れるのはトヨタだけだな
プリウスがあれだけ売れてるのに、今尚カローラも売れるのがトヨタの強み
アクアがあるのにヴィッツも売れてるし

ベンツだからむしろ箔がつく！とでも思ってんじゃね？

>>707
このエンジン（E274系）のベースがE270系2000ｃｃでその元が1600ccのAクラス搭載用
ストロークだけ増やして直噴ターボ化→AMGに面倒見てもらって今も使ってる
パルサーとパルサーGTIのSR16VEとSR20系の関係に近いねｗ

日産はもう小さいエンジンの開発は外注で済ませてく方向なんだろうなぁ

スカGオワタな、他社エンジン積むなんて魂売ったも同然

ワーゲンのエンジン載せたポルシェがあったが、この場合はポルシェのエンジン載せたワーゲンか

>>856
プリメーラは初代がそこそこ売れた以外は全く売れてなかっただろ
むしろ日本の客がプリメーラを見捨てた

ベンツ終わったな
まさかJAPの下請けになるとは

E274系ってF3エンジンの基になったやつじゃないか！
一時期無敵だったエンジンだ！

ニッサンが欲しいのはベンツの技術じゃなくベンツの名声だろ？
その結果、価格が100万増しとか、何がなんやら・・・。

Eクラスより燃費悪いしCクラスより高い

>>867
ワーゲンポルシェって子供の頃死ぬほど見たが最近全然見ないな

この件についてタイ産側は、日経新聞ＷＢＳの大浜キャスターに対して
「よそのエンジンだけを自分とこの車体に載せる“すり合わせ”という技術は相当難しい。自前で全部作ったほうが遥かにラクなんですよ（笑）」と釈明した模様

一方でマツダは新型アクセラのエンジンにトヨタ・プリウスのモーター機構を“すり合わせ”た状況については
決して技術力うんぬんは語っておらず、淡々と「2000ccのスカイＧエンジンをプリウスと同じ1800ccの出力に落としてモーターとドッキングした。
大人の事情？いや、そうではなくて単純にそのほうが燃費パフォーマンスが良いから」と語っている

エンブレムもベンツにすればいいのに

>>867
ポルシェ・カイエンのＶ６はＶＷトゥアレグと同じエンジン、同じＰＦだからね・・
それであの価格差、知ってて買ってる人は多分いないと思う。

セイコーの中身がロレックスみたいなもんだろ？逆ならまだわかるんだわ

技術の日産＝デザインは悪い＝顧客満足度も低い＝販売能力も低い

>>847は？通はイルムシャーターボを選ぶ

スカイラインって安くすっからあとはオーナーが好き勝手やってくれよ
っていう姿勢はもうなくなったのか？

これは当面試乗運転禁止だろうな

>>881
あの事故のニューススレッドじゃねえよｗｗｗ

ゴーンが日産を終わらせた

>>856
日本の自動車市場は、消費増税、人口減少、ガソリン高で、今後加速的に縮小して行く
これとは対照的に世界の人口は増え続け、２０５０年には１００億人を超える
グローバル企業にとって最も重要な市場は、北米、中国、その他新興国
日本市場は最も重要性が低く、２０５０年には朝鮮半島以下に成り下がる

売れないモデルにエンジン開発費かけてらんねえもんな

ベンツ購入層は日産など一切相手にしないし、鼻クソぐらい残ってたスカG信者
は愛想を尽かすから、全く売れないだろう。

日本の面積の1.4倍って日本って小さいんだな

技術の日産てかコストダウンの日産だろｗｗ

タイ産マーチとかもそうだけど日産だけはないわ

スカイライン買うならアテンザ買ったほうが100倍マシ

>>882
いやいや試乗出来るか出来ないかは関連事項だろ

>>879
男は黙ってムシャブルイ
http://www37.tok2.com/home/babytalk2006/031.jpg

M275積めばいいのにな

もう話題も出ないな
スカイラインは実質死んだとみていい

>>3
馬力てしかエンジン良し悪しが分からない奴って何なの？
トルクって単語にフィルター掛かってて読めないの？

ここは一人のキチガイニッサン叩きがId変えて騒いでいるな

>>890
ピアッツァてジウジアーロがデザインしたんだっけか。
今見ても、良いデザインしてるな。
兄弟にPAネロとかいう目つきの悪い車もあったな。

>>888
新型ノートは朝鮮部品を組み立てただけｗ
わざわざその為｢だけ｣に道交法までねじ曲げさせて韓国ナンバーでも公道を走らせ、九州工場を作った
まあ法則発動なんだけどな

今自動車業界は再編の嵐だからな。
ＨＶ、ＰＨＶ、ＥＶ、水素エンジン、ディーゼル、低燃費エンジン、カーボンボディ、軽量化技術と
もはや一社のみでは不可能に近い。
ここにＶ１０やＶ１２なんてなると尚更。

いかにベンツがブランド力を利用して
高く売りつけてるかが分かる
金持ちは望むとしてもセダン一台１５００万はない

スカベン

ルノーの尻拭いに利用されてるな

http://photo.sankei.jp.msn.com/highlight/data/2014/05/26/34toyota/
うひょー

ベンツＥクラス、３０００で、都内一般道がメインだと燃費５～６キロ。高速オンリーで１１キロが限界
AMG,６０００で、３～４キロ。　

技術流出させんな

くずが　死ね

ここまで高くなればもうスカイラインじゃやないな

ダウンサイズエンジンって日本のメーカーは自前でつくれないのかな？
ターボやスーパーチャージャーたらふく作ってきたのに

高級車にしたとこ性能なんか二の次な市場じゃ爆死確定だからなｗ
今のスカイラインなんかモロそうじゃん
高級車より上級セダンとステーションワゴン作ってればいいんだよ
マツダはそれで成功してそこら辺で走るようになったじゃん
アウディとBMWだって基本グレードのA4と3尻に力入れて高級車なんか使い回しだからなｗ

>>905
作れるけど売れないでしょ。ノートよりHVのアクアやフィットの方が売れてる
ガソリン代で石油会社に払うはずのカネの何割かがモーター積んだだけで自分の会社に入るんだから
やらない方がアホ。つまり日産がアホ

まぁターボが燃費悪いってイメージを植え付けたのが他でもないシーマやスカイラインを売った日産なんだけどね

>>905
ホンダが昨年1.0L 1.5L 2.0Lのターボ作った

1.0リットル＝出力95kw、トルク200Nm
1.5リットル＝出力150kw、トルク260Nm
2.0リットル＝出力206kw以上、トルク400Nm

N-NOEやN-WGNに0.66ターボをすでに積んでるけど、これもダウンサイジングターボになるんかね？

>>905
タービンそのものはＩＨＩを筆頭に三菱重工など日本の重工業メーカーの十八番である
Ｆ１のレギュレーション変更（１．６Ｌターボｗ）でホンダがマクラーレンからのラブコールを受けＦ１復帰するなど
日本の自動車メーカーにとってもターボエンジンは十八番だ。軽自動車の生活ターボはもちろん、スバルのような本格的ターボ
あるいはタイ産のようなスーチャーもある。レクサスも初のターボエンジンモデルをこの夏リリースすることが決定している

が、問題は日本の市場。ターボやスーチャー技術があっても「エコノミーよりエコロジー」という意識が強い？いやそれは建前で
実際は「ハイブリッド神話」に基づく不動の「リセールバリュー」があるせいで、みんなハイブリッドしか買うに買えないという悪しき慣例・・
というのが日本市場の現状なのだよ。だからメーカーとしても「売れるクルマを作らねば・・」となってしまうわけ

もっとも、タイ産のようにハイブリッド機構の開発に遅れをとったメーカーは３気筒やらスーチャーやらで「凌いでる」というのもあるんだが・・
タイ産や三菱に関しては充電設備を含めた「ＥＶ」の開発でリードしているから一概に経営戦略失敗とまでは決めつけられないけどね

要はダウンサイジングターボ頑張ってもハイブリッドほど売れないし利益も取れないってのがメーカーのホンネだよ
欧州メーカーは逆にハイブリッドの技術なんてほぼ無いからＶＷのように１．０Ｌターボとかで小型車を売って行くしかないわけ
あるいは「ブランド力」で・・・とかね・・

ダウンサイジングターボばかり出てくると
自動車税にターボ税が出てきそうだ。

SR20でいいんじゃね

>>マツダでさえフォード子会社から抜けたというのに。
リーマンショックでフォードが傾いたからマツダ株売られたんだよな
ルノーが傾いたら日産は絶対中国に売られるｗ

>>910
実際には排気量小さいロータリーがわけわからん理屈で三倍の排気量と同じ税金取られてるんだし
ダーボも同じ扱いでいいよな

このスカイラインは、もう既に人殺してるよな
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1401106182/
車衝突で親子死亡　白河の国道４号、交差点で出合い頭

　２５日午後０時１０分ごろ、白河市米村道北の国道４号と県道の交差点で、矢吹町の
パート従業員湯田美奈子さん（４１）の軽自動車と白河市の会社員水野光英（３４）
の試乗車（新型スカイライン）が衝突した。美奈子さんが腹を、軽乗用車に同乗していた
美奈子さんの長男慎太郎君（１３）＝矢吹中２年＝が胸を強く打ち、間もなく死亡した。

水野光英は相当スピードを出していただろう。

>>909
それより日本の道路事情がハイブリッドを要求
信号大杉

日産地に落ちたな2度と日産の車は買わない

>>153
排気量多め(and or turbo)、回転数低めで実用パワー、燃費と耐久性を
重視っていうやり方。機械としては優秀だが、エンジンレスポンスフェチの
車好きにはウケない。

>>909
十八番って…
一番じゃないにしても十八番はいくらなんでも低すぎるだろう…

>>914
オマエは機械が人を殺すと言うのか？
君がもし車に乗っているならその車も人を殺しているんじゃね？

人殺し日産車

事故直後に対向車線から撮った現場写真
http://pbs.twimg.com/media/BodO4RbIgAA_nys.jpg

車メーカーは、自前でエンジンを作らず他社のライバルメーカーのエンジンを積んだ時点で負け
プライドも技術もセンスも何も無いメーカーに成り下がったな日産は
もう興味の無いメーカーだ

それ言うなら、トヨタは昔からエンジンはヤマハだったけどな

>>909
>「リセールバリュー」があるせいで、みんなハイブリッドしか買うに買えないという悪しき慣例・・
これは偏見だろ。

ユーザーの実燃費測定でも日本車のほうが成績いいよ。
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=carname_domestic_best
http://e-nenpi.com/enenpi/?defact=foreign_best

>>919
よう！日産車か韓国の車しか乗れないDQN
あとな、お前自分の運転を過信してるだろ？ｗｗ

もう日産終わったな。他社のエンジン積むような車しか作れない。
自分でまともなエンジンすら作れない会社に存在価値などない。

>>527

継続生産されていた先代250GTは、消費税率を8％にして計算すると「307万5,840円」。
新型スカイラインターボ 200GT-tは「383万4,000円」だから、約76万円の価格上昇となる。先代250GTにもカーナビは標準装着されており、値上げ幅が大きい。この点は差し引いて考える必要があるだろう。
http://autoc-one.jp/nissan/skyline/newmodel-1770137/0002.html

エンジン性能の逆ステマしてしまったニダか
ルノーなので劣化は仕方ない

誰が買うんだよコレ・・・

てか何処がスカイラインなのｗ

中身外車なんで～とかいってメンテ代３倍とられそう

>>1
スカイラインって名前だけの別物誰が買うんだ？
しかも他社エンジンで210馬力とか非力な出力で
スカイラインってのはフォルムは紳士だけど
ハイパワーなモンスターなのに低価格ってのが売りだったろ？
こんなゴミしか作れないならもうゴーンをクビにしたら？

36や35の支持派の連中が
250を買わずに見殺しにしたから
37では自社エンジンを断念したんだよなｗ

結局は日本の自動車産業なんて欧州車の追随なんだろ今ではヒュンダイとそう変わらんのじゃないの

もうスカイライン捨ててインフィニティにしちゃえば良いのにね
どっかのＧＳとかＩＳとか言う車もそうやって値段高くしたんだし

>>928
名前

>>930
名前だけで買う層が居る、と勘違いしたのが始まり
ことスカイラインを指名買いする層についてはそれは無いものな

>>931
あれ？250GTが一番売れてたでしょ

>>909
リセールバリュー…そういうのもあるのか

排気量が課税基準であったり、
排気量＝車格という認識がまだまだ一般的な日本市場では
特に高級車のダウンサイジングは受け入れがたいだろうし、

そもそも信号いっぱいでストップ＆ゴーが多くて、
一回乗車あたりの航続距離も短めで、巡航速度も欧州の平均よりずっと低い
日本の環境では、ダウンサイジングターボの優位性はかなり損なわれるよね

これはスカライン

ゴーンは日本人のスカイラインへの思い、情熱がわかってないんだよ
思い、情熱というものは合理的効率的なものとは別もの
こればかりはゴーンは、どう学ぼうとも学べない

スカイラインを指名買いする層なんてほとんど居ないだろ
声だけでかくて購買力のない自称ファンのカーオタが大部分
R30～R34とかS13～S15の売上推移とか調べてみなさいよ。
笑えるから。
結局真っ当に作りなおしたV35以降のほうがまともな売上出してる。

>>922
小さいエンジンはヤマハ、大きいのはトヨタ

>>932
いや欧州はセダﾝ主流だろ
日本は糞重いだけの見た目も糞なワゴン主流だよ
そのくせ３リットルもある２トン近くもある糞ゴミ車がCO２低減車認定とか
なんの冗談かと思ったわ
日本車は完全に終わってる

>>4
なぜ２０００ハイブリッドが出ないのかと小一時間(ry

>>937
GT-R復活の時なぜあんなに大騒ぎになったのか
そこから何も学べてないってゴーンは学習能力の無い
馬鹿なんじゃないかと思うレベル
ちなみにゴーンはGT-R復活のお披露目のとき
モーターショーで自らプレゼンをした
その時の観衆の反応を何一つ見て無かった事になる
日産の車は売り手だけじゃなく買い手も車に情熱を掛ける車種が多いしね

>>922
今回はまったく話が違うけどな

こんなカッコ悪い車に400万も出せないよ、というのが率直な感想w

それと馬力が低すぎる、280PSは最低でも必要、繰り返すデザインが最悪。

>>922
ヤマハは会社がつぶれそうになってトヨタに開発委託泣いて懇願したんだよ、

ホンダにボコボコにされた現チャリ戦争のころ、そんな古くからではないよ。
ベンツがエンジン作らなくてAMGがベンツのエンジン作ってる勘違い？

このクラスの４発なんて
飯の種でメーカーのポテンシャルを示すような原動機なのに、自社開発も出来ないなんて

ある意味凄いな、終わってるという意味で

>>938
少なくともＶ３５以降はそれまでの購買層は買わなかったよ
そう言う層は生活を犠牲にしてでも買うもんだしね
そこまでの価値はＶ３５には見いだせなかったんだろう

Ｖ３５は旧ローレルの購買層が流れたのだと思うよ

>>940
実際問題３リッターくらい無いとフルザイズクラスは空荷でも重い
と言いつつ２．５でアルファードを売ったトヨタの目の付け所、なんだけどな
確かに低減税率とか、はぁ？　ではあるね

トヨタにはミニバン系統を全車ハイブリット化してみせること位はして欲しいね

>>945
トヨタ2000GTはヤマハ製www。

直6捨てた35以降はスカイラインじゃないし
ベンツのエンジン載せたスカイラインって只のセダンなんて魅力ないし

>>905
最近のエンジントレンドには着いていけなくなってるのかもなあ
何処が作ろうと皆鬼ようなエンジンを作る傾向があるけど、日本だけ蚊帳の外になりつつあるのかも
ハイブリッドに翻弄されすぎてこうなってしまったのか

狼の皮をかぶった羊

この低堕落。買わないから、どうでも良いが。

時代はディーゼル

羊頭牛肉

amgは完全別ラインですね

>>922 >>939
トヨタ2000GT、レクサス・LFA のエンジンはヤマハが作った。
今も昔も、トヨタのエンジン技術はたいしたこと無い。

日本に負けさせるための宣伝システムのほうが強い、ていどのことだろう

車屋がエンジンもらったのか。日産の看板おろせや。もうベンツになればええやん。

日産エンジン積んだルノーが日本で売れたって話もないよね
先日久しぶりにルーテシア見かけたけど、本当に久しぶりに見た感じ
代わりのないカングーだけは昔から良く見るがね

でもやっぱフィアット500は売れてるわけで、車の入れ行きはデザインが全てだなあっておもう

>>960
フィガロとかパオの復刻版だせばうれるってか

これなら日産の車買わなくて
ベンツ買えば良くね？

>>961
だな
軽だってあのようなネオネトロ路線の車が幾つか売れ行きを伸ばしてる

>>803
日本はダウンサイジングターボの技術が遅れてる
ハイブリッドは進んでるけど

日産車にベンツエンブレム付けるバカも出てきそうで怖いなＷＷＷ

スカイラインとかより、トヨタのスープラ後継出して欲しい

日産のエンジン開発部門は猛反対したのかなあ

４気筒モデルにケチつけてGT-Rを呼ばせなかったり
同様にGTS-RもGT-Rから省いたのに

エンジン他社でもスカイラインて名乗るのかよｗｗｗ
バカじゃねーの日産

その通りだ！！ベンツを買えばいいんだ！！
今のスカイラインにベンツのエンジン載せようが、軽のエンジン載せようが
どうでもいい、スカイラインは桜井真一郎までだ！！2000ccS20エンジンのGC10で終わったんだ！！
日産でお薦めは、シーマです。いい車ですﾄﾞｽ！！☆！☆、

まあ、どこの企業もこんなもんやろ。守銭奴の末路。
日本の企業の大半はこうなるで。

4気筒とか中途半端過ぎてこの価格・・・

もうスカイライン高すぎて買えん

こんなの誰が買うの？

ゴンはダメだな

ハイブリッドとかややこしいこと無しに燃費伸ばしたり低排気量ターボとかＳＵＺＵＫＩの時代なんだよ
64ps規制とか無ければもっと伸びる

>>974
ベンツもBMWもレクサスも飽きた物好き

テスラのモーター載せたほうが面白かった

スカイライン神話の終焉

スカイラインのイメージの歩み

安い車 -> 速い車 -> 高級っぽいセダン -> なんだかよく分からないゴミ

日産グループから外れ
ボルボ子会社になった旧日産ディーゼルのUDトラック
大型トラック、トラクターのエンジンはボルボエンジンになっている

プライドもこだわりも無い車
それがスカイラインですみなさん買ってください

ぼったくり。適正価格が、250万円位なら妥当。

よく開発担当から
お客様からの声を反映したとか簡単に発言しているが長年スカイライン乗りの俺にはアンケートのハガキがディーラーから来たことない

客に一番近いセールスマンの意見なんか聞いていないだろ？
本当に聞いていたら
デザインはともかく
ここまで大きくならない
実際、ディーラーで実車をみた客が殆ど、大きいし高いから買えないって座りもせずに眺めているだけの客が多い。

>>984
日本人には買って貰わなくていいんだってよ。

さすがグローバル企業（）

スカイライン発売開始
　安い車
　今で言うアクセラのような立ち位置で、安いことだけが取り柄の車だった模様

GT-R登場
　ここら辺からR34まで「速い車」のイメージ
　俺らのオヤジ～俺らの世代

GT-Rやめて高級車になろうとして失敗
　GT-Rを分離させて高級セダンで売ろうとしたが大失敗
　ここから誰も興味を持たなくなる

なんだかよく分からないゴミ
　スカイラインに求められるものをよく分かってないバカがいるのか
　なんだかよく分からないゴミが出来上がってしまった <- いまここ

日産車のボンネット開けたらベンツマーク　ってこと？

この2.0ターボて2.5NA相当の馬力らしいけどこんなんに誰が400万も出すの？
舐めすぎだろ

確かに欧州の2Lターボセダンより安いけど売れないだろう

安くて383万円は高い。

日本なんかターゲットにしてないからな
だからスカイラインの名前をいつまでも使ってインフィニティ店も作らない

まぁ月販200台の市場なんかどうでもいいわなｗ
アメじゃ月販5000台なんだしｗ

>>981
富士重が日産グループだった時代、太田でシャシUD・エンジンボルボ・ボディ架装スバルの変態バス作ってた
UDもスバルも日産から外れ、UDの太田も撤退してしもうた。。。
ミッションはアメリカ製だったような気がする

スカイラインごときに４００万だすならBMW買うわ
金捨てるようなもんだよ　スカイライン買うなんて

日産はもう日本の企業じゃないからどうでもいい

他の国の人だって日本製のエンジンてことで信頼して買うのになぜ？

ダイムラースカイラインに出す金があるなら
古いスカイライン買って
フルチューンした方が遥かに楽しい

今の日産は高い車か安い車の二極化って感じだよなあ
セレナやエルグランドも話題にも登らないから売れてるのか売れてないのかさっぱり判らん…
以前は日産＝車好きが買うってイメージが強かったけど今の日産車ってどんな層が買ってんだろ

>>997
セレナは売れてる
http://kurumart.jp/ranking/back/rank2013.html

>>986
GT-R登場までは良かったのにね
R32が好きだったな

はいおしまい

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