【社会】東京港　港湾道路　放置トレーラー常態化　都、４地区罰則へ

東京港埠頭（ふとう）の港湾道路で、大型トレーラーが運搬車両から切り離された状態で長時間放置され、
事故も招いている。一帯は道路交通法の対象外で、警察の取り締まりは不可能。放置による死亡事故も
起きていることから問題視した東京都は来春から、違反者に罰金を科すなど本格的な取り締まりに乗り出す。

品川区の大井埠頭敷地では、コンテナを後部のトレーラーに載せた運搬車両が頻繁に行き来する。
道路の脇には、前方の運転席部分が無いトレーラーがずらり。「常習的。マナーの悪さにもほどがある」。
放置防止のため見回る都トラック協会のメンバーが嘆いた。
都などが二〇一一、一二年実施した調査では、東京港の港湾道路で一日平均トレーラー百十九台が
放置されていた。このため、渋滞も慢性的に発生している。
一二年三月には、放置トレーラーに停留所をふさがれたため道路中央寄りに停車した路線バスに、後続車が
追突して運転者が死亡。この事故を含め、大井埠頭だけで放置トレーラーを原因とする死亡事故が〇六年以降
計三件起きている。
しかし、港湾道路は港湾法に基づいて管理され、国道や都道などを対象とする道交法の対象外。このため都は
今秋にも港湾法に基づき、大井、青海、品川の三埠頭と中央防波堤の一帯を放置禁止区域に指定、トレーラーを
放置禁止物件に定める。来年三月以降、違反者には一年以下の懲役か罰金を科すことができる。
港湾法による放置禁止区域指定をめぐっては、川崎市が〇八年に川崎港で車両を対象に禁止区域を指定したが、
罰則を適用したことはなく、都が罰則を科せば全国初となる。
なぜ東京港で放置トレーラーが絶えないのか。運送会社によると、コンテナを船に積んだり降ろしたりする
ためのターミナル前には、順番待ちの運搬車両が長時間にわたり行列をつくることが多い。列に並ぶ時間を
惜しむ業者がトレーラーだけを切り離して周辺の路上に放置し、別の仕事を済ませてから受け付けの締め切り
間際に並ぶケースなどが多いという。
埠頭一帯には時間貸しの駐車場があるが、利用は二割にとどまる。大手運送業者の多くは自社所有か月決めの
駐車場を確保しているが、都は「特に地方の業者が有料を嫌う」と話す。
都や運送、港湾業者はパトロールやビラ配布などで放置をやめるよう呼び掛けてきたが効果が上がらず、強制的な
取り締まりに乗り出すことにした。都の担当者は「パトロールだけで対応できる状況でなくなった。渋滞や事故の
原因になっているトレーラー放置を一掃したい」と話している。

ソース/東京新聞社
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2014052690071738.html

都がやらないかんことか？
法改正しろ。

不法投棄みたいに東京都だけでやると周辺に散るから
全国規制のために刑事罰付き法改正が必要だよな

海コンより 自家用規制はよ

ユーザーにはメリットも何もねえのにいまだに採用されている「ドラムブレーキ」

この中には「ブレーキライニング」とか「ブレーキシュー」などと言われているブレーキ本体が隠れているのだが
これには2つ1組で 「( )」 このカッコのように車体前側と後ろ側に分かれている。

この車体前側を「リーディング」(リード・先導側)
車体後方側を「トレイリング」 (トレイル・曳側)

と呼ぶのだが、これを「トレーディング」とかいうバカがいる。

トレード、取引してどうするのか。

港湾だけじゃなくて一般道路の路肩が広いところにも放置されてる
夜なんかボケッとしてると衝突しそうだよ

東京港って徳島門司のフェリーでてるとこ？近くにテニスの森とかある

いっそのこと、無料の置き場を用意したらいいやんか。

あの辺の深夜の殺伐とした光景って一度見る価値はある。
荷物の無い運転席だけのデカいトラックが爆走しているとけっこう恐怖を感じる

>国道や都道などを対象とする道交法の対象外。
速度規制、駐車規制も対象外？

＞特に地方の業者が有料を嫌う

外国ならすぐ持っていかれるけどな！

品川区の大井埠頭敷地では、コンテナを後部のトレーラーに載せた運搬車両が頻繁に行き来する。
俺はそれが狙いだ。

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落し物じゃないの？

トヨタの「ジャストインタイム」って結局

・トラックの荷台に入れて公道においておけば倉庫代が節約できる

っつーある種の公害だからな

好き勝手だからな
頭外してコンテナ放置

法整備しろ

放置貨物１個につき壱千万円の罰金刑なら抑圧になるよｗ
３日以内に納税してね

>>16
別に違法なことまでしろなんてシステムじゃないだろ

これは港の受付を24時間化すればいい話

>>19
建前はそうだが、実務的には違法なことせざるを得なくなるよな。
トヨタ自身も、
「全国の道路を倉庫代わりにするシステム」
と言っているし。

不良在庫を｢運送中｣にしとけば
不良在庫は発生しないって奴か

きっと中味は不良在庫な韓流グッズに違いない

＞一帯は道路交通法の対象外

対象にしろよ（＾o＾）ﾉ

死亡事故の責任はしっかりとらせろよ。
みなし公道なんだから。

>>放置トレーラーに停留所をふさがれた
さすがに取り締まれよ

>>5
で？

>1
関係者以外立入禁止だけでいいじゃん

>>2 舛添がおかしな真似するからな。
都にさせてはダメだ。

猪瀬だったら、トレーラー放置防止用「猪瀬ポール」を投入したかなあ？

一応は日本の産業の一端に関わってるんだから
ただ罰則強化するんじゃなくて格安の保管ヤードを用意してやればいいのに

別に迷惑じゃねーし、トンキンにモノが集まるようにしといて罰則とか

ほんとトンキン人はアホだな。

>>26
学校でもいたろ
突然に意味不明の話しだす奴
大人になってもあのままなんだろ

>>18
トイゴぐらいで滞納金とれば必死になるだろ

取り締まるのは当然だが、トレーラーの置き場所をちゃんと準備しないとな。

>>7
東京都の港湾施設全部まとめて東京港
有明青海も晴海も竹芝芝浦も品川大井も
全部東京港です

>>16
ヨーロッパはJITを意図的に採用しないんだっけ？

>>35
そうなのかありがとう

>>5
自己倍力のメリットがわからんとか

港湾管理者が無料の業者向け駐車場を併設しないのが悪いだけじゃん

>>39
乗ったまま待ってりゃいいだけ
労働してるんだから

賃金が出ないならその分は運転手が会社に請求するべき

江東区の新木場もすげーよ。

そこら中、違法駐車だらけ。

新木場に警察ある（白バイいっぱいいる）のに、警察は見て見ぬふり。

港湾道路は道路交通法外だから
ひょっとすると無免許運転や飲酒運転も罰則外なん？

>>26
電車に乗ってると、急に歌い出す奴居るだろ…
察しろよ

誰得だよ

>>42
みなし公道になるので無免許も飲酒運転もつかまります

保守愛国の石原はずっと放置していたんだな

自転車の駐輪とかもよくあるよね(´・ω・`)
市道と国道で管轄が違うから回収が厳しい市道には置かずに国道の方に置きっぱなしとか

昔は走り屋対策として、カーブの所に置いてたなｗ

道路ではない場所、すなわち私有地内で
駐車車輌関連死亡事故が起きたとしても
それに行政で罰金を科すことって可能か？
コンビニ駐車場で死亡事故が起きたから駐車したら罰金なｗ
↑こんなの無理でしょ？

>>45
みなし道路て言葉を知らなかった

それなら、駐禁にすれば取り締まり出来るのでは

城南島と京浜島も路駐だらけでドリフトできなくて走り屋が困ってるよ

>>50
あまり詳しくは知らないけど、みなし公道の場合、反則金で済む違反は検挙出来ないと聞いたことがある。
罰金刑以上となると、飲酒か無免許って事になるようです。

切符とレッカー移動、料金は乗用車の4〜5倍が妥当かね？国庫金で城が建つなｗ

>>1
落とし物として処理しろよ

朝、路駐して寝ているトラックなんて警察は取り締まらんもんな。
スルーしている。

保税地区、関係者以外立ち入り禁止エリアだろ
大黒みたいに夜間封鎖すればいいだけ
駐禁取ったら、間違いなくこの国は衰退する。
ただでさえ、24時間営業してないから
貨物船も空の空港も。

天下り団体を作って、ミドリ虫オヤジが増殖したら
この国は終わる。
アーメン。ナンマイダー

保税地域
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/保税地域

トラックは多すぎて無法ばっかりだから取り締まらなきゃ駄目だろ

トラックの乗りの屑なんて
全員しょっぴいて死刑にすればいい

>>1
いや、尿ペッツの放置の方が問題だろ

>>42
解放されてれば私道でも私有地でもパチンコ屋の駐車場でも捕まるよ。
閉鎖されてて他者が進入出来ないなら無免許おｋ。

>>56
港湾法で規制をかけるから、駐車監視員は関係無いよ。
公道では無いとはいえ事故を誘発しているんだから規制されるのは当たり前だと思う。

環八の第3京浜に乗る左折レーンに車止めるヤツは死ねばいいと思う。

馬鹿トンキンはマナーが悪いなwww

とりあえず、海に放り込め

沖縄排除だな　荷台だけなら安いし運転手要らないから

>>7
位置的に有明のフェリーターミナルのことかな？