【自動車】軽スポーツ車各社投入・・・「走りの楽しさ」重視、若者のクルマ離れに呼び水？

軽スポーツ車試乗「かっ飛び感」　馬力に不満も
http://www.nikkei.com/article/DGXZZO71525610Q4A520C1000000/

若者を中心に「クルマ離れ」が進み、その対応に知恵を絞る自動車業界。
燃費の良さや低価格を強みにしていた軽規格の自動車分野に、
「走り」の要素を加えたスポーツ車を投入する動きが出てきた。
軽スポーツ車は市場活性化の呼び水になるのか。記者が最新の軽スポーツ車を試乗した。

　５月上旬の週末、場所は起伏もカーブも多い箱根周辺のレーシングコース。
軽規格のスポーツ車である２代目「コペン」の発売を６月に控えてダイハツ工業は、
この難コースを貸し切って一般ユーザー向けに試乗会を開いた。初代コペンが生産終了してから約２年になる。

　公募で選ばれた20〜60歳代の男女約100人が試乗会に集まった。
参加費約5000円と有料にもかかわらず、初代コペンのオーナーらの関心は高く、
参加のための抽選倍率は約７倍に上ったという。

　運転席に座って、まず目を引いたのが正面のインパネ部のシンプルなデザイン。
スピードメーターなど車の走行に必要な計器類だけが並ぶ。
アクセルやブレーキのペダルがある足元のスペースは思った以上に狭く、スポーツ車らしい造りだと感じた。
　軽自動車はエンジンが小さくタイヤも細いため、高速走行に向いていないとの印象を抱きがちだ。
しかし、試乗会に参加したドライバーからは「カーブのコーナリングが安定していて、
これが軽自動車なのかと驚いた」との声が多く聞かれた。ボンネットなどの外装部品を交換し、
自分好みの色やデザインの車にカスタマイズできる工夫も好評なようだ。
試乗した10人に100点満点で評価してもらったところ、大半が「90〜80点」と採点、最低点でも「75点」だった。
　一方で、「パワーが物足りない。急角度の厳しい上り坂で加速しづらい」との指摘もあった。
２代目の新型モデルは、スポーツ車らしい車体前部のシャープなデザインが特徴だが、
20歳代の女性は「初代コペンの丸みがある前部が好きだった」と話していた。

　ダイハツが新車の発売前に、こうした一般ユーザー向けの試乗会を開くのは初めての試み。
コペン開発責任者の藤下修氏は「若者のクルマ離れが指摘される中、車の楽しさを訴えたかった」と試乗会の狙いを説明した。

>>1
　軽自動車といえば国内勢の独壇場だったが、
海外メーカーが軽スポーツ車で市場に参入する動きが出てきた。
　「史上初の海外メーカーによる軽規格のスポーツ車」と胸を張るのは英自動車メーカー、
ケータハムカーズの日本法人でブランドマネージャーを務めるジャスティン・ガーディナー氏。
同社は約５年前から軽スポーツ車の開発を進め、
今年４月に「ケータハム・セブン１６０」を日本と欧州で発売した。
スズキの軽自動車「ジムニー」のエンジンを搭載。
外観は、一昔前に英国で流行したというクラシックなデザインを採用した。

　座席に座ると、メーターもシンプルな作りでレトロな風情が漂う。
オープンカーで、運転席や助手席の位置が低いため、走行すると、
風を切って「かっ飛ばす」ようなスピード感がある。
部品などにアルミを多く使うことで車体を軽量化。このため素早く加速し、ブレーキが効き、高速走行時もコントロールしやすいと感じた。

　ただ、車内は運転席と助手席が大部分を占め、荷物を置くスペースはほとんどない。
「この車より便利な車はいくらでもあるが、レース感覚の走りを体感できる」とガーディナー氏。
すでに国内だけで約80台の注文が入ったという。

　軽規格のスポーツ車の企画、開発はこの２社にとどまらない。
ホンダも軽スポーツ車「Ｓ６６０」を開発中で、2015年に発売する予定だ。
このほかにも別の国内メーカーが軽スポーツ車を開発する動きがあるという。

　日本自動車工業会によると、2013年度の新車販売台数は前年度比8.1％の増加。
内訳は、軽自動車の伸び率は13.9％で、普通車・小型車の4.4％を大幅に上回った。
しかし14年度は、消費増税前の駆け込み需要の反動減などによって、
自動車全体の販売台数は２割近く落ち込むと予想されている。自動車業界では、
このまま若者の「クルマ離れ」が進むと、中長期的に市場縮小は避けられないとの見方もある。

　では軽スポーツ車は、需要喚起の起爆剤の１つになるのか。
1990年代前半にホンダやスズキ、マツダが軽スポーツ車を相次ぎ投入したが、
景気低迷などを背景に、市場を開拓できぬまま生産を終了した経緯もある。
足元の市場環境を見ても、軽自動車税の引き上げなど、軽自動車への逆風は厳しい。

　自動車情報サイト「ｗｅｂＣＧ」編集部の竹下元太郎氏は
「これまで軽自動車のセールスポイントは、低価格や燃費の良さばかりだった。
走りの楽しさを重視する軽スポーツ車の登場は、若者が車に関心を持つきっかけになる可能性がある」と分析する。

　「軽規格に限らずスポーツ車は景気の動向に売れ行きが大きく左右する」（竹下氏）だけに、
新しい「軽」の形が新たな需要を生み、安定した市場を築けるのか注目される。

ゴーカート？

都内で所有しているだけで自動車税にガソリンに車検に駐車場代その他と年間10万以上かかるんだよなぁ。
なんだかんだ言っても高い趣味になっちまう。

素直にイセッタやパグみたいなマイクロカー作れば？

でも、、軽とか言っちゃってるわりにはお高いんでしょう？

自分だけ走ってると思ってたらコペンが並走しててビビったことはある

オッサンしか買わないよ

なんだこの切って落としたようなノーズはｗ

ぶっちゃけ軽のがクルマに乗ってる！って感じがする

ミラジーノ復活はよ

今の軽自動車を無駄な後部座席取り払って
その分価格を安くすればいいのに
不要な人には始めから2シーターの選択肢があっていいと思うんだが

独身者が2人以上で乗る機会なんてどれだけあるんだよ

売れないから小さい物を作る
発泡酒じゃねーんだよ　本物くれよ！

軽のスポーツって時点で頭がおかしいｗ
こんな事するから軽自動車の税金を上げろって事になる

（ﾟ∀ﾟ）・・・旧コペン
<｀□´>・・・新コペン

　↑こんなDQNデザインのコペンには乗りたくない。

　　　r　‐､
　　　| ○ | 　　　　　　　 r‐‐､
　　_,;ﾄ - ｲ、　　　　　 ∧l☆│∧ 　　良い子の諸君！
（⌒`　　　 ⌒ヽ　　　/,､,,ﾄ.-ｲ/,､.l　　　若者の○○離れとよく耳にするが、
　|ヽ　 ~~⌒γ⌒）　r'⌒　｀!´ `⌒） 　　当時群がってたのは今のジジババ共だ！
│　ヽー―'^ー-'　（ ⌒γ⌒~~　/|　 　　今の若者は、離れるも何も
│　　〉　　　 |│　　|｀ー^ｰ― r'　| 　　　　最初から近づいてすらいないな！
│　/───|　|　　|/　| 　l　　ﾄ､ |
.|　 irｰ-､ ｰ　,}　|　　　 / 　　　 i
.| /　　　｀X´　ヽ 　　 / 　 入　｜

そんなことよりガソリン下げろよ

なんで日本でオープンカー売るかね？
まずオープンなところでダメダメじゃん

>

セルボSR復活まだ？

日本に走りを楽しめるような道路あるの？

走りの楽しさ云々言うなら、安全で快適に走れる道路を整備してよ。

660cc制限を900ぐらいに緩和しようよ

馬も軽車両
舗装道路を走れる蹄鉄を開発すればいける
JAFは人参用意しとけ

>>12
そんなんで安くなるわけないだろ

>>12
スズキのツインて知ってる？
全然売れずに後継モデルも無かったんだよ

>初代コペンのオーナーらの関心は高く、
>「カーブのコーナリングが安定していて、これが軽自動車なのかと驚いた」

初代コペンとの比較か・・・

>>15
エラはないだろエラはｗ

身近な農機具から始まった機械文化を謳歌した世代は車に魅せられたが
今の世代は電子文化だから道具以外の車に惹かれることはないでしょうな

クラシック型の作れ

> 「パワーが物足りない。急角度の厳しい上り坂で加速しづらい」


　(；ﾟДﾟ)

>>1
でも現在は教習所経由で免許取得するのに
最低ストレートで３０−４０万円するんでしょ？ｗ

だから走りなんて誰も重視してねぇつーの

うちの近所には、いまだにコペンはもちろん、ビートやＡＺ−１走ってるぞ。

どれだけ造り、内容が良くても釣り目フェイスな時点で除外
丸目や四角目が好きなだけと言われればそうなのだが

渋滞渋滞渋滞渋滞

幻想を売る商売は終了しました

ケータハム160も、軽ならもっと安くなくちゃなぁ。
400万じゃあ、普通のセブン買った方がいいだろw

>>31
これ、多分軽のターボだから、それでこの印象なんだよな ><
軽は自主規制で今以上に馬力は出せないし・・・

問題はそこじゃなくて、維持費
都心で電車使うより安ければ買うよ

軽スポーツ？はユーザーが望んでるのはレトロ調だよ
コペンやミラ（ミニそっくり）みたいなやつ
ヨタ８のそっくりさん出せば売れると思うぞ

俺はロードスターが欲しいかな
軽じゃないけど
あと86もカッコイイから欲しいな
軽じゃないけど

車が高性能になりすぎたからな。

>>35
じゃあ今度はこれで
ttp://cdn.mkimg.carview.co.jp/carlife/images/UserDiary/6764465/p1.jpg

>>37
維持費が安い
つか、あれ100馬力？
自主規制関係なし？

サーキット専用車でやれ

ごめん

ハスラーすげえカコワルイ

最近は本当前面が受け付けないクルマばかり

あれで売れると考えるのが不思議

てか、もう免許は身分証としてもコスパ悪いからな
保険証、住基カードで事足りるし
写真入りが必要ならパスポートで身分証になるからな
パスポート取得は３０万円もしないしｗ

ジムニーの方が面白いよ

最近の軽はアルファードをそのまま小さくしたようなデザインばかりのような気が

スポーツじゃない軽でも普通に運転してて困るような馬力不足は感じないしなあ

スバルの６６０ｃｃ４気筒で何か作れよ。
３気筒は面白くない。

走りの楽しさなんて昔からさんざ訴求されてきたもの。目新しさなんて欠片もない。

それでもあえてこれでやるなら、体験納得接点バカみたいに設定して刷り込むしかないわ。

>>1
日経も紙面余らせたくないから無理やり記事書いてるな・・・
AZ-1、カプチ、ビート、そしてミラターボ、、、あれくらい揃ったら各社スポーツカー投入
って言ってほしいな。
コペンとビート単にオープンなスポーティーな車が出るだけじゃん。

ケーターハムなんてこの枠じゃないじゃん、値段的に。
そもそも普通車変えない貧乏人向けの軽なのに、300万台でしょ？ケーターハムって。

毎年この時期になると軽自動車にしたくなるわ
自動車税高すぎ

都会では駐車場や家賃も高くとてもじゃないが買えない
田舎に住んでるなら必需だし、安いからいいけど

経済活動を東京から地方へ分散させてくれないと
買えないし少子化も止まりません
そんなことぐらい、政府も経済界も理解してくれませんかね

あれでいて軽は馬鹿みたいに早いからな

>>26
ラゲッジスペースを削って小型化するんじゃなく
後部座席分はラゲッジスペースとしてそのまま残すのをイメージしてるんだ

乗らない理由って
×　走りの楽しいつまらない
○　規制の煩わしさ、無駄な維持費
だろ

「箱根周辺のレーシングコース」ってどこだよ

>>1
タイムマシンはよー

若者の収入上げることしない限り、若者に自動車買ってもらおうなんて困難もいいとこw
あるいは維持費が安くなるような政策を実施するとかかな

おっと、軽枠のGT-Rとまでは行かないけど、アルトワークス入れるの忘れてた・・・

軽はおしゃれに乗る路線を外さないようにしないとね
コペンやミラみたいに

つり目の軽スポなんて恥ずかしいだけだよ

ライトウェイトスポーツに興味があるのはオッサンだよ

走っても渋滞だらけだしな。かったるい。
まだ125の原付の方が面白いな。
狭いとこ走れるし。

コペンにしろ価格が高過ぎる。

軽規格ペナペナボディの即死マシーン

スレタイ変だぞ。車離れの呼び水になってどうするんだよ。

走りの楽しさてｗ
北海道限定車か？
ところで丘やら崖やら砂漠を走るＣＭってすげえ馬鹿っぽい

ビートがあるやろ

>>59
FISCOか富士サーキットじゃないの？
スポーツランドやまなし もあるけど・・・

正直、車のデザインに関しては日本人は才能が無さすぎ。
素直に外人に依頼した方が良いと思う。
昭和の名車と呼ばれる車もデザインは、ほぼ全て欧米車のパクリなんだし。

>>51
もうないって。BRZ買いなよ。

若者のクルマ離れどうこう以前に国の人口が減ってるんだから市場規模縮小は必然だろ

>>47
身分証明としての免許証なら小型特殊免許が5000円程度で取れる

コペンは糞狭くて運転なんて出来たもんじゃねーよ
あれはドチビか女専用車だね

走りの楽しさとかどーでもいいわー

スポーツカーとか発展途上国かよ
人はねない方に努力しろ

軽と原付
なぜ国民車を世界で戦えない規格なままにするのか。
1000ccと125ccにすべき。

>>44
軽の維持費どうのこうの言う値段と車かよw
400ありゃエリーゼの111Rの中古だって買えるんだぞw

シートのマシな軽トラ作ってください…　それで十分ですよ。

軽の安っぽいインパネはやめて欲しい
軽でも１５０万位する奴はちゃんと作れよな

ドアンダーのビートを出したホンダに期待は出来ないな
AZ-1みたいにオーバーステアで尖った車を出せばいいのに

>>1
車離れに呼び水したら駄目だろう　もっと車離れさせたいのか

楽しさなんか二の次だろ

安全性と経済性

わかってないよね自動車メーカーってさ

>>66
旧の最終価格より若干アップ位になるが
まぁ安いとは言い難いわな

他の軽や普通車と値段が変わらなかったり、
ってabcカーな頃でも同じだったりする話ではあるが

違うだろ、金がないのに買うわけない

でアレだろ？
若手社員にこの車買えるだけの給料出してないんだろ？

いいえ死に水です

いつも思うんだけど
若者の車離れを食い止めるのに何故軽なのかさっぱりわからん
同じ金額なら中古で乗り込んでいくのがデフォと思っているのだが
最近は事情が違うのだろうか

軽とはいえ娯楽・贅沢品にそんな金使えるやつは少ない。
若者に収入を与えなきゃ、何も変わらんよ。

楽しさとか言ってる時点でOUT


Googleを見習えよ。自動運転自動停止安全性利便性の追求が先だろ

軽スポーツって 軽自動車の事かよ

金のないオッサンしか買わないよ

オープンは興味ない。
HBスポーツ出せよ。

金の無い若者は中古のスポーツカー買うので結構です

>>59
貸し切ったターンバイクのようだな

軽自動車は渋滞の元なので廃止してほしい

>>80
セカンドカーだしなあ
ケータハムが好きな人なら選択肢になるだろう
ただ、ニッチ過ぎるかもね

>>90 明らかに維持費が違う　ボンビー庶民が増えたんだろ

暫定税率廃止せよ

軽（）

軽スポーツを購入する層って、つり目とでかいグリルには拒絶反応を起こす層だと思うんだがな・・・

スポーツカーは売りたいけど暴走事故による交通事故死が増えたら困るねん

ってのがメーカー側の本音ｗ
糞昔から３無運動やってた日本でモータースポーツなんぞが根付くはずもなくｗ

新型コペンとS660は売れる。
http://i.imgur.com/LBv1bNw.jpg
http://i.imgur.com/Lav7kcL.jpg

軽ターハムを400万近くで買うぐらいなら、リッターバイク買ったほうがいいだろ。ｗ

こういう車望んでるのはジジイだからなあ。
今の若いやつらはスマホ代やらで車に金かけれないだろ。ガソリンもバカ高いし。

>>97
バイクに乗れと言うことですね

今までも走り屋的な車は投入しては廃れてきたじゃん。

ユーノスロードスター以外は無理だよ。

しかしスズキは「軽は貧乏人の乗り物」だと全否定

ケータハムのエンジンベイならリッターバイクのエンジンに載せ替えるのもいるかなあ
シフトリンケージが無理か

日本のような後進国は車の維持費がばか高い　田中角栄といういなかもんから始まった

これからの時期、クーラーをかけているのでスピードが出ない癖に、高速の追い越し車線を占領する軽が増える

どうせ安全性無いんだから軽くしろ

>>108
そんな中、コペンは採算取れるくらい売れてたからなぁ

>>99
維持費の前に悠に乗り出し200マソ超えるんじゃないかｗｗ
ならボロシビクラス買ってシート、ハンドル、サス、ブレーキ、タイヤ買ってもお釣りくると思うが

軽のスポーツカーって、要するにゴーカートみたいに
実際のスピードよりも体感速度が速く感じておもしろいって言うこと？

>>104
画像で見ると、そこそこに見えるけど実車をみたら
チンケなサイズでガッカリすること請け合いだから注意が必要だ。

それより早くテリオスキッド復活させろよ。
雪多い田舎じゃまだまだ需要あるんだぞ。
ハスラーにユーザー取られて悔しくないのかダイハツは。

いまだにカプチーノとかたまに見るけど高速走ったらバラバラになるんじやないか？
何年前の軽だよ

軽で走りの楽しさなんて味わえるの？

軽でかっとびとか安全性無視ですね

軽タハムは軽タハムが好きな人しか買わないだろう

>>104
売れないよ。
デザインが下品すぎる。

>>116
旧コペンはそんなカンジだね
フロントのグリップでグワんっと曲がるカンジ

金も時間も興味もないから諦めて、どうぞ

走りを求めるなら最低でも1000ccは欲しくね？

現況で軽四買ってない若者が、そんなことで購入するわけないだろ馬鹿か

>>120
実際の速さでは無く、スピード感が楽しい。

>>86
でもまあ、abcの頃に若者だった俺は、維持費だの値段だのじゃなく、
カプチーノに惚れてロードスターそっちのけで買ったからなぁ。
車の魅力があれば、そういう選択をする奴も一定数はいるんじゃなかろうか。
ロドスタも高くなって、ライバルになる普通車は86くらいしかないしな。

売り出しても、買う層の殆どは子供が大きくなって余裕の出来た中年が
セカンドカーに買うだけだからねえ

1500ccで1100kg切るFRを作って欲しい。オープンとか要らねーから。86/BRZはデカ過ぎるんだよ。

最近の車は人相が悪い

せめて800ccか900ccは欲しいけど
トヨタが普通車売れなくなるからって軽規格の排気量アップを潰したんだっけ

660ターボで500kg台の車両重量なら楽しいよ

軽規格では軽量ミッドシップフルタイム4WD5速MTの軽トラが最強と言う結論が出ていたと思うのだが

ケーターハムは隼のエンジン載せてくれないかな。
軽スポーツはこのサイズのボディで800ccくらいが良い。徹底的に軽くした上でね。
600kg台には抑えないと。

軽自動車の６４馬力の自主規制って無くならないの？

>>123
2chで「ダサい」は世間では「カッコいい」
2chで「売れない」と言われた物は「売れる」

>>12
2シーターは税金高い

>>120
無理。
馬力不足に剛性不足なシャーシと足回り、速度を上げると全体から聞こえる軋み音。
何から何まで、ひたすらチープ。
そういう目的で購入したら絶対に後悔する。

若者とか言いつつ買うのはどうせおっさんなのわかってやってんだろな

棺桶が増えるってことですね。

>1
買わないんじゃなく、買えねえんだよバカ
若者の消費が冷え込んでるのはテメエら搾取企業がそもそもの元凶じゃねえか

走る楽しさとか、車の値段じゃないんだよ
若者だって100〜200万、最悪中古でも十分買える収入はある

問題はその後の維持費、税金ガソリン駐車場車検高速代
毎月毎月3万以上を定期的に支払うだけの余裕はないんだよ

>>134
燃費も良くなりそうだな
搭乗員の安全規格なんて、とっぱらっちまえ

世間はいずれ2chが支配するけどね。

自分は田舎民だけど、道混むのが煩わしいわ、制限速度で走っても煽られるわで…
カネ掛かるとかより、神経すり減らしながら運転すんのが嫌で仕方ないから今は車持ってない
事故なんかいつ起こすか分からんし。こっちに過失が無くても死亡事故とか嫌でしょ

公道でこれ見よがしなスピードで走ってる輩見ると
『馬鹿なんじゃないかな』って思う

しばらくすると信号赤で目の前にその車がいると本当に笑える


田舎ほど多い

>>138
2chで「売れる」は「売れない」

軽や車高高い車でスポーツ走行は辞めた方がいい
横転するぞ

スポーツカー好きのオヤジに買わせるのには若者向けといったほうがいいだろ
そんだけ

>>134
カプチーノは700kgだったんだよなぁ。
結構速くて、まだヘタクソだった俺にはパワフルでちょうどいいくらいの感じだった。
今望める車重ではないけどな。

何か無駄な努力してる気がるすんだなぁ
毎月３万円の駐車場料金払ったらガソリン買う金なくなるだろろうに
それをなんとかしないとダメなんじゃない

>>149
正解。
特に車に関しては的確。

ケータハム高すぎワロス
売れるわけねー

軽スポーツねえ…
車は確かに生活必需品だが発動機回してスポーツとかありえない
そういうのはロードバイクで充分

乗ってて全然楽しくないんだわな。
ガソリン入れに行くと財布が急に軽くなるし
毎年の自動車税と任意保険代、車検
修理費かかる。

それにババアの自動車保有が高まって無駄に渋滞多いし
イライラしてくるし子供は飛び出してくるし気を使うし。
何が楽しいんだろ？
ストレスなだけ。

まあ通勤買い物程度の短距離が一番だわ。

最近の若者は賢いし良く学んでいるから車なんて持つだけ損んみたなノリなんだろうさ
実際金が無いと言いつつ安いものは持っていないしね

自動車を趣味で乗るやつはサブカルレベルと同じだから
マーケする側も心しないと先細り

ペコン

またヴィヴィオRX-Rに乗りたくなった。
スーパーチャージャー最高。

>>155
でもあの重量は魅力的だからなぁ

趣味の自動車は、大企業がやるべきではないのカモね〜。

>>1
ジョンタイターはシボレーにタイムマシンを搭載してやってきたけど、軽ワゴンの方が目立たないしたちまわり良さそう

カプチーノの後継車出してよ

>>43
抜け作先生思い出した。

自分のオリジナルの痛車が欲しい。

>>163
安全対策に排ガスに燃費など、コーチビルダーじゃ大変なご時世ですし

スレタイあかんやろ

★軽自動車増税法案を決定
2014年 02月 7日 09:13 JST

政府は７日の閣議で、軽自動車税（市町村税）を２０１５年度分から増税する
ことなどを柱とした地方税法改正案を決定した。購入時に納める自動車取得税
（都道府県税）の税率は、４月の消費税増税に合わせ引き下げる。

軽自動車税の増税は四輪車では新車のみが対象で、自家用乗用車は現在の
年７２００円から１万８００円に、自家用貨物車は４千円から５千円にそれぞれ上がる。

原動機付き自転車（ミニバイク）やオートバイの軽自動車税は新車、
既存車を問わず１・５〜２倍に上がる。排気量５０ｃｃ以下は千円から２千円となる。

自動車取得税の税率は、自家用で現在の５％から３％に下がる。

>>162
新車である意味が薄い車だから、普通のセブンの中古買った方がいい気がするw

>>120
普通の車で走りを楽しんだら、すぐにスピードオーバーで免停を食らうぞw
今の車では、高速を時速100キロで走っていても、昔の車感覚で言ったら60キロで走っているような安定感だからね。

今の車で鼻歌交じりに峠のコーナーをちょっと遅いかなって感覚で走っていても、
昔のレビンに乗った人間が必死になってドリフトしながらでも追いつけないぐらいに性能の差がある。

だから法定速度内で走ったら、退屈すぎるのが今の普通車。
法定速度内で楽しめるのが軽だよ。

>>168
大金が必要なコンポーネントは購入すればよい。

うちの地元はミニとフィアット500と軽自動車が異様に増えたわ

>>57
80年代に流行った軽のボンネットバンだね貨物車の税金が安いことに目をつけて後部座席を切り詰めた室内レイアウトになった。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BB%BD%E3%83%9C%E3%83%B3%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%90%E3%83%B3

>>165
これ見よがしな釣り目デザインになりますがよろしいですか？

新型コペン
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/1731945/004_o.jpg
初代コペン
http://pximagez.com/wp-content/uploads/2014/02/daihatsu_copen_zz_concept_2005.jpg

50代〜団塊が最期の趣味車として買うから 売れると思う。

>>177
エリーゼの初代と二代目みたいな変化だなw

走りの楽しさ（笑）
そんなもんの前に糞ドライバー全部免許取り上げろよ
名古屋とか三河の土人から車取り上げろ

都会で売るのは諦めて田舎向けにしとけ
車がないと死ぬ様な田舎にこそ車を選ぶ楽しみが必要

軽乗ってる男の人って…

>>172
要するに、法定速度内でも必死になって運転しないと走らないのが軽なんですね。わかりました。

通勤だけならこんな感じで十分なんだけどな。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/0d/Daihatsu_Fellow-Max.JPG

>>178
買わね〜よ、軽だからな。

>>177
新型いらねえわ。
なんなの？この喧嘩売ってるような攻撃的な
ライト。
気持ち悪い。
可愛いコペンに戻せって。
絶対にのりたくない。失望した。

コペンは良い車だと思う
ほんと技術者が作りたいように作らないとあんな車にならない
開発の経緯から車自身まですげー好きだ。それで一定数にちゃんと受けてたのが何よりいい

このデザインだと、旧コペン買っていた層は買わないだろうけど、
ダイハツは、どの層にターゲットを絞ったのだろう・・・

>>104
屋根付いてないじゃん

>>182
個人の消費活動を馬鹿にするならお前は、なんだ？

>>104
オタクくさい

>>177
このデザインだとコペンユーザーで割と少なくないおねーちゃんは見向きもせんやろなあ

燃費20km／Lの軽自動車に今後7年14万キロ乗るとしたら、
133万円（車両）＋119万円（燃料170円／L）＋42万円（任意保険）＋15万円（車検3回）＋7万5千円（自動車税）＋30万円（修理交換代）＝346.5万円／7年

1年当たり約49.5万円
1�q当たり24.75円

若者が買うにしても１年当たり約５０万円を交通のために捻出できるかどうか

>>172
ドリフトしたほうがコーナリングスピード落ちるだろうが
昔の車が鼻歌交じりで走ってる現行車に追いつけないとかお前適当すぎんだよ
免許持ってるのか？

ソニカはよかったね

>>120
エンジン性能をフルに生かした走りをしたいなら楽しめる
雑にスピードを出すだけの人には向かない

軽で走りを語るならコペンで市街地走ってるとき限定な

軽自動車はエンジンが最大のネック
エンジンだけ1Lとか1.5Lの普通車がいい

ケーターハムはBDRの良いタマを探しているが、載せるエンジンによってだね。
この軽ターハム買って自分で隼のエンジンに載せ換えるか。
ヨタハチに乗っているけど、エンジンは45psしか無くても車重が580kgなので
十分楽しい。

軽と言っても高いんだよなぁ
普通に普通車買えちゃうし
興味は有るけどローン組んでまで買うのはちょっと

ケーターハムは乗ってみたい車だけど、山道でフルスモークのDQNセルシオに
あおられまくってるケーターハムを見かけてから買う気しないな
ケーターハムが遅いわけじゃなくてその前に何台も車がいて普通に走ってただけなんだけど
オープンというだけで嫌がらせする基地外がいるからなあ
そんなのに絡まれたくない

なにが走りの楽しさだよｗ

>>186
ガワがボルトで止まってて交換も出来るので、お好みに変えてね
ってのが売りだが、釣り上がったライトはそのままなんだよなぁ

>>185
軽だからセカンドカーとして売れるんだよ。
自動車税と車検の時に嫁さんに怒られるからな。

カプチーノお代わり

>>201
二速のエンジンブレーキでビビらせるのですw。

>>38
ターンパイクで二人乗りで試乗だからな
あんな超高速急勾配コースに合うのは大排気量高馬力軍団。
しかも試乗車には4ATもあったんじゃね？

同じ箱根でも一号線や長尾峠、椿ラインとかで5MTなら全く印象変わる筈

>>198
修ちゃんが排気量アップを求めたけどトヨタが断固反対した。

もっともそのトヨタも今では、軽を売っている。

まー　金持っていても車につぎ込む時代は終わった。
だが、金持ちは車を買う。
金持ちの真似をする小金持ちや中流層が車の購入をしなくなった。
田舎では低所得者が増加し、今後の拡販難しいだろうな(´・ω・`)

コペン発売前だから宣伝したいのはわかるよ。
軽自動車が２００万オーバーする時代かー。

スーパーセブンが欲しいが置く場所がない。もう一台の軽箱は手放せないし。

>>4
年に十万=月一万

スポーツクラブ行ってもそのくらいかかるぞ

>>198
スターレット　「だよな」

カプチーノを新車のようにフルレストアして200万以下で売る業者カモン

自衛隊の装甲軽自動車は？

レンタカーで色んなクルマ乗った方が楽しい

>>214
(´・ω・`)

>>211
レンタカー出してもらえたらいいね
最近は見ないけどビートやロードスターのレンタカーあったと思った

>>179
そうだね。最初のエリーゼに乗っていたけど、モデルチェンジの度に凶悪な顔付き
になって行く。
コペンも最初のデザインの方が圧倒的に良い。大きなエンジン載せたのを売っている
ショップがあったよね。これでFRだったらなぁと。

パジェロミニのごとくジープミニが出たら、パジェロミニ全駆逐
コペンのごとくコルベットミニやプジョーミニが出たらコペン絶滅

ケーターハムの一番安いヤツ、いい感じかも
日本持ってきたら300万くらいするのかな？

>>186
軽スポーツに可愛さは必須だよね。
まあ軽に限らずだが、最強クラスの超本格スポーツカーでもない限り、
全身とんがらせまくって「走るぜオーラ」を出してしまうと逆にかっこ悪い。

でもコペンてFFなんでしょ、楽しくないよなあ
S660はどうなんだろ、ビートみたいにMR？

そんな事より賃金払えよ

あと、昔のMINI（できれば長物）を軽規格でそのまま出してくれりゃ
それでいいんだけどなあ。衝突安全性とか難しい問題はあるんだろうが。

BMWのDEBUなんて今や３ナンバーですよ（泣）

旧型の方だけど、モデル末期のコペンに試乗した時、もの凄く運転が楽しかった。
加速は十分だし、ハンドリング、インテリアの質感もなかなか良かった。
ただ、車内が狭く、冬場に厚手のコートを着ながら運転などは厳しそうだと思った。
俺はロードスターの方が好きかな。

軽の自動車税7千円から一万円に値上げしたの誰だろうね

軽トラをオープンにすれは安い２シータオープンカーが
出来るでしょう。

>>209
なんだかんだで乗用車の登録台数って毎年右肩上がりで、今や6000万台だからな
都市部は維持費が高すぎて買えなかったり手放したりする人もいるんだろうけど、地方は郊外のバイパス沿いに大型駐車場完備で
店や娯楽施設が移転するようになって、一家に一台から一人一台となって増え続けてる
田舎とか軽やコンパクトカーだらけ

>>227
日本政府

結局、割高になっていくパターン・・・・・
クルマ離れの対応とか、やることが遅すぎ。。

税金下げろよ。

業務用の箱バンとかの非力なポンコツ軽では、公道で安全かつ合法な範囲内で
2速アクセル全開加速とか出来るのは結構面白い。
高速道路の入口料金のからの加速とか、1速から最大限努力して加速しても、
どノーマルの普通車が普通に追い越していくんだぜ。

それよりはもう少しまともに走る軽で走ったら、楽しいんだろうな。
逆に、2速でアクセル全開したら、危険で違法になるほど馬力があっても、何が楽しいんだろうと思う。
サーキットで走行会に参加するのなら、それでいいと思うけど。

>>178
現行のコペンに乗っている人をたまに見るが、団塊よりもさらに上の世代が多いな。

免許保有人口より、自動車登録台数の方が多いのが日本w。

新コペンはニダーすぎｗ

カッコ悪ｗ

というより、前のコペンのデザインで普通車出してくれｗ

>>225
それ無理と思う
OHVと生GASの臭いは最強コンビだから

>>223
楽しさって駆動方式だけで決定するもんかねえ。

>>227
来年には1万8000円だぞw

>>2
>ケータハムカーズの日本法人でブランドマネージャーを務めるジャスティン・ガーディナー氏。
>同社は約５年前から軽スポーツ車の開発を進め、
>今年４月に「ケータハム・セブン１６０」を日本と欧州で発売した。

これって昔から販売してるケーターハムスーパー7と何か違うのか?
エアコンついてるとか?

>>219
俺は二代目エリーゼ乗ってるよ、個人的には初代よりもこの凶悪な顔が好きなんだけどね。
コペンはちと中途半端かなぁ、これなら初代のかわいい系のが似合ってるやね。

>>176
ライトなんてどうでもいい
中から見えないし

コペンとか要らない






S660はよ

税制の優遇をダシに割高で鈍足で危険なガラパゴス軽自動車を買わされている日本人は本当にかわいそうだと思う

軽トラ面白いのにな、6速があれば…

>>221
454万円。
ヒーター、ドア、ソフトトップ(幌)、塗装のオプション込みでざっと500万円也。
馬力は自主規制無視の82馬力。
メンテ費用、維持費は相当安くすみそうですが…w

>>241
名前が違う。

自転車の話題かと思った。自動車かつまらん

>>246
ウチの軽トラは六速で〜すw。

>>90
軽規格がやばいからだろ。
無理やり盛り上げようとしてるって訳。

>>220
>ジープミニ
日本にはすでにジムニーという車があるだろ

バーカ。
給与が上がらない中、原油相場や消費税が上がれば、今のようにガソリンや軽油の高騰を招くのは分かり切っていたこと。
そんな中、燃料をバカ食いするスポーツ車を作って売れ・・・・笑止。
確かに、中産階級以上に対しては売れるかもしれない。
しかし、先の望みがない多くの若者に売ろうとしても、無駄w

大企業はもちろん、中小の大半が従業員に対する給与をどんどんあげていく状況にならなければ、こんなものの効果はたかが知れている。
大企業の従業員の給与は上がっても、そのしわ寄せが中小に行ったままなら、経済が好転することはありえん。
下請けに対する契約金を上げずに自前の従業員のみに多少還元しても、無駄だということだ。

｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」
ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）

新自由主義一辺倒で企業および市場を活性化しようとしても、無駄なのだw

>>241
スーパー7の皮を被ったスズキの軽。
いくらボディが軽くても80馬力そこそこでは……。

軽スポーツはいいな、まず中高生に車の興味持たせて
20代前半になったら手が届く範囲で格好いい車=軽スポーツを買わせばいい

女（笑）を意識したダサい車なんかもう辞めろ
いつの時代も国を引っ張ってきたのは男だ
男目線の車を作れ

>>223
今は、タイヤの性能が上がっているので駆動レイアウトは、あまり関係ない。

買うのは簡単さあ

で　も

維持費かかりすぎなのねん

>>250
３速×２、でしょ。

>>223
らしいね
エンジンは基本的にはN-WGNに積んでるターボを改良したものなのかね？
欧州での方が受けがいいらしいんだが、その欧州では0.66ターボじゃなくて昨年開発した1.0Lターボを積むとか

>>247
�d
500万かぁ
ちょっと考えてしまう…w

>>43
マキバオー！w

>>258
五足＋エクストラローですw。

>>243
じゃあウンコ型のライトでもいいのか。

ミライースであと10年は戦えるわ

格好の問題じゃないから
若者の人口そのものの原因と、車の高価格化（若者の低賃金化）が原因だから

>>258
普通に6速だろ
1 の下が追加の奴

>>251
多分帳面づらの調査間違ってると思うわ
つかどこへ向かっているんだか

�@年寄り（若造りしたい）に売りたい場合は「若者向け」としてキャンペーンする＝今回のような軽スポーツ
�A若者（金持ちに見られたい）に売りたい場合は「４０代のヤンエグ向け」として訴求する　＝かつてのソアラとか

20代派遣社員でも年収400万くらい
稼げる世の中でないとこんな遊び車
売れる訳がない

年収200万じゃ中古のボロ軽買うのが、精一杯

>>256
スポーツカーに関しては、んなこたないよ。
MRのハナ先の軽さは何者にも変えがたい。

オプティ　ビークスとかいうのがかっこいいと思う

>>241
ここまで小さいエンジン積んだのは初めてでしょ。

>>242
作りは2代目以降で随分と良くなっているね。自分は丸目が好きなので。

車齢１３年超だと自動車税が上がる。
地デジと同じでそれを機にその物を保有しなくなる奴が結構いる。
若者のせいにするのはいい加減にしたらどうだ？わかっているだろ？

オープンなんか隣に女の子乗せないで一人とか男二人でオープンで
走ってるの、正直、かっこわるいなと思う。
どうせやるならクローズドで出せばいいのに。

もう一つ。
昔と比べ軽が使いやすくなったのは、（排気量が上がった影響もあるが）回転数を上げたから。
回転数を上げて、それをギヤ比でトルクに変換した。
つまり、エンジンの作り（金の賭け具合）が同じなら、普通乗用車に比べ軽のエンジンの方が寿命が短くなる。

軽スポーツ車は、高い割に寿命が従来の軽に比べて短くなることが予想される。
俺なら、こんなものを買うくらいならエンジンに余裕がある普通乗用車を買う。
（エンジンの他には足回りが大きな問題になるが、今は考えない。）

自分が高校の頃の1970年代後半、原付ブームが始まったんだよな

タコメーター付きのﾎﾝﾀﾞCB50などスポーツタイプ
DAX、ﾓﾝｷｰに代表される遊びｺﾞｺﾛタイプ、オフロードタイプ
しまいにはレーサーレプリカもどきまで登場

いつかは4気筒のCB400R乗りてー！と思いつつCB50で峠を攻めてた（実はただの通学ｗ）あの頃ﾅﾂｶｼｽ

そのうちmazdaかsuzukiが変態系軽スポーツカーを出してくれると期待している

初代のクラウンとかライフとかクラッシックカーまんまのデザインで新車出したらかわいいと思うんだけど
車作ったりデザインしたりしてる人たちって購入する層とズレてるんじゃないかな
車好きが車作ったら車が好きな層にしか受けない気がする
好きじゃない興味ない層に欲しい、憧れるって思わせないとって思うアラサーであった

>>213
たな。

一人乗りセンターシート７００Kgとかならもっと面白かったのにね

>>275
最近の軽は、十年や十五年は十分持ちます。

ビートとＡＺ-1だけは今見ても欲しいと思う。

>>265
収入なんて変わってないよ。
昔から若者は安い中古しか買えなかったよ。
他に金使うものが増えたんだよ。
昔は携帯電話なんてなかった。
PCやゲームなんてヲタクしか使わなかった。

>>238
大昔にMINI乗ってて、今はエブリイワゴンなんだけどさ、このエンジンで
車体がMINIだったら面白いのになあと思うことしきりなんだわ。もっとも
ATなのがちょっと不満だけど。

86は軽で出すべきだった

でもお高いんでしょ

エンジンを800ｃｃにするか
ターボかスーパーチャージャーを標準装備にしないと
今の軽は重過ぎる

http://www.youtube.com/watch?v=84bkipERvx4

>>250
>ウチの軽トラは六速で〜すw。

副変速機付き３ＡＴか？ｗ

走りの楽しさを追求するのはいいが、下り坂なら130km/h超出してる軽が
多い中、ブレーキがショボ過ぎ。おまけに韓国産の廉価タイヤなんか履いてるからな。

　　　　　　　　＿＿＿_
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　　　　／ 　　 （●） 　（●） ＼ ＢＭＷ当選おめでとうございます　やるお様
　　　　|　 　　 　 （__人__）　 　 |　＿＿＿＿＿＿＿_
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　ヽ　　　 -一ー_~､⌒)^),-､　　　| |_＿＿＿＿＿＿__|
　　ヽ ＿＿＿＿,ノγ⌒ヽ)ニニ-￣　　　| |　　|


　 |┃　 　 ガラッ　　　 　　
　 |┃　三　　　　　　／ ￣ ￣　＼
　 |┃　　　　　 　 ／　 　＼ ／ 　＼ 車なんて、５年近く触った事すらないお
　 |┃　.　 　 　 ／ 　.（≡） 　 （≡）　 ＼ 　　　 エロゲの資金ゲットだお
　 |┃　三　　　 |　　　　（__人__）　　 　　| 　
　 |┃　　　　 　 ＼　　　 ｀|r┬-|　　　　／
　 |┃　　　 　 　 ／ゝ　 　 "`ー'´ ィ　｀ヽ.
　 |┃　三 　 ／　　　　　　　　　　　　　　＼
,⊆ﾆ´⌒￣￣"　　y　　　　　　　　　　 r､　 ヽ
⊂二、 ,ノ──-‐'´|　 　 　 　 　 　 　 | l"　 |
　 |┠ '　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 l/'⌒ヾ

中古禁止にすれば新車は売れると思うんだけど？
ゲームも家電も

>>271
割と最近の車の割には、
車らしい形してて良いねあれ。

死にそう

>>273
自分のヨタハチは今年で車齢48年だよ。大事に乗り続けているのに増税とは不条理
だよな。

>>1
スレタイの「若者のクルマ離れに呼び水？」とソースの「市場活性化の呼び水」じゃ
まったく意味が逆だろ
幽斎 ★って馬鹿なのか

田舎のDQNに朗報だね(ﾆｯｺﾘ)

>>292
家電業界が下取りや中古を認めなかったから、
大型家電量販店が消費者に支持されたんだよ。

軽の弱点はタイヤ

居住性や燃費犠牲にしても良いから、もう少し太いタイヤ履けるようなデザインにしないとダメ

300kg以下で。ごく普通の660ccエンジンで笑っちゃうぐらい速くなるから。タイヤも普通の軽のでいいし高価なパーツも最新技術も不要だ。

>>275
その分ストローク短いじゃん。

高温多湿の日本に、オープンは向いてないと思う

>>193
初代コペン150万で買って５年乗って100万で売れた
今はもっと下取り高いんじゃない？

>>278
コペンに関してはマーケティング軽んじてるのは自分らでいってるぞ
軽しか作ってないダイハツの技術者がどうしても規格内でスポーツカーつくりたくてつくったと
２シートオープンカーで4気筒のツインターボなんて合理性を欠いた構造は軽買う層に合う車じゃないからな

好きでつくったら売れたと、そんだけの車だよ
2代目はそういう市場が一応あったことがわかって。今回はちゃんと売りにきてるんだろうけどね

>>284
そゆ事だったんだ
２ペダルはどんどん進化してくからそのうち軽にも採用されるかもね

売れて月数百台とかだろ

公道は遊び場じゃねえんだ
使いたきゃちゃんとした車乗れ

>>301
生涯回転数の事だろ
ストロークは関係ない

走りの楽しさ＝BMW最高

>>299
俺の乗ってる箱サンバーちゃんだと
タイヤ太いと横転しやすくなっちゃうので駄目ぽ

　　　　　　 　 __､-─-､,. -‐;ｚ.__
　　 　 　 　 ＞::::`::::::::::::::::::::::::: ＜
. 　 　 　 ∠::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::｀ゝ　　　　何しろ軽スポーツなんてジジい臭いし
　　　　　ｲ::::::::::::::::::,ｨ:::ﾊ:::i､:::::::::::::::::ﾄ　　　３人も４人も乗れないでしょう‥‥‥‥
.　　　 　 |::::::::::;:ｨ::ﾉ_l/　ヽl_!::ﾄ、:::::::::!　　「走りの楽しさ」だの「飛び立て」だの
. 　 　 　 |:::::::ﾉﾆﾚ'-‐'v └-Vﾆゝ:::::::|　　言うのは簡単だけど‥‥‥‥‥
　　　 　 r',ﾆi.l. ⊆nﾆ=　.=ﾆn⊇ |.iﾆY　　　そんな言葉に乗せられて
　　　　　| こ||　ij　 v　|.| ~ij　 ﾉ |に!}　　　　　軽スポーツなんて買ってしまったら‥‥
.　　　　　トﾆll　ｎ u ヽ.|｣ノ ‐'´_ij|lﾆｲ　　　　要するに若者が
　　　　　 l::::::ヽヽ.` ｰ----‐'´ノ/:::::|　　　　　ただ困るわけで‥‥‥‥
　　　　　_｣::::::::l＼｀￣二￣´, ｲ:::::::L._　　　　　そういうのちょっと
_,, -‐'' ´:.:. l::::::::|r-ゝ-‐ｰ-‐'‐┤:::::l:.:.:.:｀ '' ‐　若者には向かない‥‥
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ｌ,. ‐''_二つ 　 (二¨_''‐'、:.:.:.:.:.:.:.:　　っていうか‥‥
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: / ./´,..二二) (二二.._＼ヽ:.:.:.:.:.:.:　　　無理‥‥‥
:.:.:.:.:.:.:.:.:.:./　' ／_.二つ__.(二.¨_¨丶ﾞ .l:.:.:.:.:.:　　たぶん無理‥‥‥‥‥
:.:.:.:.:.:.:.:.:./　　 ,.'",二つ─‐と二_`ヽ　.|:.:.:.:.:.　　っていうか不可能‥‥普通にN-BOXかタント買います…
:.:.:.:.:.:.: ノ　　　　ﾉ:.:.:.|ニニ|:.:.:.:.:.:{　 　 |:.:.:.:.:

>>300
軽い車だけなら何とかなるが
衝突安全基準をクリアできないし
高速道路で強風に煽られたら飛ぶのが問題

いらない

アルトワークスとかkeiワークスとかもう一度出してくれませんかね

>>307
１００キロ以上のスピードをらくらく出せるようなのはダメだよね。

オープンカーなんて恥ずかしい層が大半なんだから
昔のアルトワークスやミラＴＲ―ＸＸ、ヴィヴィオＲＸ―Ｒみたいなハコを用意してよ。

いくらカッコ良くても
黄色ナンバーで台無しだわｗ

ゴルフR楽しいぞ
軽自動車とか、ないわｗ

車高1550mm以下で車重７００kg位の６４ｐｓ（実質80ps）のターボエンジン乗っけたの出して欲しい。

俺が欲しいのは旧コペン顔のプリウス

FRレイアウトでエンジンはフロントミッドシップに、トランスミッションはトランスアクスル化すれば、
ペダル周りの足元スペースはきっと広がるはず…
或いは、フロントミッドシップレイアウトの横置きFFとか…。

>>308
ダメージの話でしょ。
ストロークも関係するがな。

http://p.news.nimg.jp/photo/482/838482p.jpg

軽スポーツ(※イメージ)

>>320
光岡に頼むんだ

でもブン回してプリウスにちぎられると顔真っ赤になります

鈴木のハスラーが売れてるらしい・・・なげかわしいことよのぉ
あれで自己主張してるつもりの小市民笑えるわ。

>>319
カプチ買ってレストアだなw

軽なのにどんどんグレードアップさせていって
今じゃ軽のくせに150万とか180万とかしてるぞ
もう普通車じゃん
180万も出したらアクセラとか買えるじゃんｗ

>>315
今の時代の若者なんて速さは全く追求してないよ
格好いいデザインで低地走行し、燃費節約できればそれでいい

楽しさ？　気ひきしめて運転しろ、ぼけかす

タクシーでいいもん

一昔前の500馬力以上乗ってた連中からしたら
鼻で笑ってるんだろうな

本格スポーツカーは団塊じじいが買う

>>295
そういうこと。気分が悪い。やり方がこち亀の両津みたいでな。
話がそれるが、今の日本の政治方法はあの漫画を地で行くから駄目だと思う
嫌がらせ、意地の悪いことをしたら自分に返ってくる、という事がわかっていない

後、そこまで乗ったのなら行くとこまで行け。大事にな

なぜコペンでもロードスターでも標準オープンにするのか疑問すぎ。

ＭＲＳ中古で買ってデコした方がよさそうだな。

三菱デリカD-1作ったら売れねえかなあ。
ミニキャブベースでいいから、ほんのちょっと車高上げてプロテクターとか付けて。
パジェロミニは売れねえと思う。家族で買えない。定年後の釣り好きのジイサン
くらいしか買わない。
まあ俺のパジェロミニが型遅れになって欲しくないから工作してるだけなんだけどさ。

独身だからクーペでいいんだがとーちゃんかーちゃんを連れ回す日がくると思うと4ドアサルーンを選ばなきゃならん

>>307
ほんとこれ

買うのは勝手だが公道をサーキットと勘違いしてる馬鹿は自爆でﾀﾋね
スポーツ系だけじゃなくワンボックスもﾀﾋね

>>335
ロードスターに当初からクローズドモデルがあれば多分俺買ってたわ

ツイン新型を発売してくれんかな・・・
結局、人は乗せなくても荷物は載せるから２シーターは厳しいんだが・・
それにしても、自動車にかかる費用がかかりすぎる。
趣味で複数台持ちたいのにさ。

>>340
ケータハムは別だが
言うほど走らんからなぁ、これらは

>>35
俺がいた

20代で140万円で買った中古クラウンを17年維持してる
車齢は22年

>>312
ヨタハチは横風に対して物凄く強いよ。
衝突安全基準と言ったってトラックに突っ込まれればどちらにしても終わりだし。

>>317
昔の小さいナンバーに戻して欲しいね。

>>321
コペンはコンポーネンツそのまま逆にすればミッドシップスポーツになるでしょ。
MR2でやったのと同じに。

初代のほうがカッコいいなあ

若者「安くて自動運転してくれる車だせよ、デザインとかどうでもいい」

道路交通法無視してるのは、窓真っ黒のワンボックスの方が多いねw。

>>323
それ、搭載エンジンは250PSだぞｗ

ヨーロッパ車への憧れで作られたちょっと冴えない日本車風情の
ヴィヴィオビストロが好きだったんだけどなあ。
あれをしっかりした国産で作ってくれたらすぐにでも買うのに。

>>335
そりゃオープンカーとして作るからだろ。
クーペの屋根切ってるだけじゃないんだよ。
クーペのオープンモデルはアホみたいに重くなるだろ。

ＡＺ−１乗ってた俺からすると
エアコン　オーディオ付きバイクみたいな感覚
軽い緊張感が常にある。事故ったらかなりヤバい。
危険なんで直線以外スピード出さないようにしてた
あとビートは楽しかったけど激遅ですぐ売った

ワークス　ミラターボ　ヴィヴィオRXR　トゥデイ Xi
安くて弾があったからパーツも豊富でいじりがいもあったわ
オープンは弾が少ないしパーツも高いから貧乏人向きじゃない

トラックの横廃棄ガスの餌食

こんなんで若者の車離れがなんとかなると本気で思ってるわけないよな、マスコミ。

おれのヴィヴィオRX-Rブーストアップ仕様に死角はない。

カッコ良くても1300ccのコンパクトより高いんでしょ？
中堅の軽でも値段は同等だもんね
維持費の安さで田舎で売れてるからボリすぎ

FFでスポーツ？

>>353
abcは走りのバランスではカプチが突出してたな。

アメリカのお宝発掘番組を観てたら
ある家の広大な庭に入り込んでしまったら
持ち主がカワサキのミュールって小型の四輪に乗ってきた。
あれ、日本や欧州じゃ公道走行できないらしいけど、結構いいねぇ。
日本でも走れたら受けそうだけど。

まじこういうのやめろよ。軽乗ってるやつってただでさえ、角曲がったあとや交差点前でアクセル全快の急加速する
ＤＱＮ女ばっかりなんだから。携帯みて前みてなかったりするしさーまじ軽は原付とおなじ時速３０ｋｍ制限でいいよ

軽自動車は事故が怖い。

ボンネット幅短いから正面衝突だとキツイ・・・
側面も弱いので横からこられたてもヤバイ

昔は走る棺おけと呼ばれてたが今はイメージ変わったな。

単体では様になるが、人が乗るとチョロQだならな。
カッコ悪過ぎる。

>>360
そう、カプチを買わなかったのだけが心残り。

>>363
その解決策として一人乗りセンターシートで

>>358
でも1300コンパクトにカッコいい車ないしな。

若者の○○離れなんて解消するのは簡単
無能で屑なゴミ老害がもらってる高給を半分にしてそれを若者にばらまきゃ
今よりずっと経済回してくれるだろうて、それがいやなら
カネ持ってるゴミ老害ががんばって散財して経済まわせや無能ども

>>354
あとダンガンｗ

>>363
国交省の衝突安全アセスメントのページを参照するべき
今の軽自動車は普通乗用車と安全性では遜色ないレベル

軽だと思いっきりアクセル踏んでも100kmがやっとだから日本の道路事情に
ちょうどいいんだよな。
おれは乗りたくないけどwww

走りの楽しさより、安全の楽しさ

所詮軽、されど自動車。
ゴーカートのようなつくりなら魅力はある。
立派に作れば作るほどみじめになる車。

まず「社会人なら持つ物」という感覚をあきらめろ。
無駄な特別税が残っている間は、
持つ人は減るだけだ。
金持ちが一人3台4台と買うから、
そちらに集中しろ。
これからは金持ちを相手にする時代だ。

>>359
WTCCだと横置きFFの方がFRより速いw。

ホットハッチ全盛の頃が懐かしいなぁ

>>363
昔から軽は危ないと言われてたけど、軽に乗ってる人はスピードを出す人が少ないせいか、
死亡率だったかは普通車よりも低いというデータを20年位前に見たわ

スーパーセブンなんてエンジン以外ガラクタなのに、せっかくのエンジンもガラクタにしてしまうとは。

屋根が自動で開くらしいがならＣＲＸデルソルでも買った方がいいんじゃないか？
あれなら今なら50万で買えるし

>>369
忘れていたぜDOHC5バルブ！

軽スポーツって低い速度でもスピード感があるから、
60キロで走ってる時の体感速度が、普通車の100キロくらい

ある意味安全

>>376
すまん、今はホットパンツねえちゃんに夢中なんだｗ

>>362
軽は大排気量の車に比べてアクセルの微妙な加減が難しい。特にターボ。
だから乱暴な走り方するヤツ多い。下手だから。

>>353
そりゃ怖いだろ。
MRのプラモじゃ無理もない。

俺は１５０キロくらいの移動にもたまに軽使うけどさ、
走行上は大きな問題はないな。DQNの低能ハイエースとか営業車とかが
煽ってくるくらいで。もともと低能トラックが右車線に出てふさぐので
６００馬力の車だったとしても飛ばせないしな。

それ以外の街中は軽がホンっとに楽。
狭い道もスイスイ行けるし、グイグイ入りこめる。規格上限まで使い切ってるから
四角いクルマが多くて見切りもいい。

駐車場もために軽専用スペースとかあってあいてる確率が高いし、
駐車場で左右とかに余裕があってとめやすいしドアとかが開けやすい。
ドア自体も小さいしな。

>>378
他もそんないいエンジン積んでたっけか？w
あのシャーシあってのセブンだろ。

ケータハムのはスズキ製DOHC4バルブ3気筒658ccターボエンジンで
80ps/5500rpmのパワーと10.9kgm/3400rpmのトルクなんだよね。

外車だと80馬力出ててもＯＫなんだ。

エコの為に遊びのための車は禁止すべき

安くしてやったから買えよ
あ、安くした分売り上げが減るからバイト代削減な

結果、安くても売れない悪循環開始

　　　　 ヽ"｀　　　　ヽ,,,、
　　　／::::::::ソ:::::::::　:゛'ヽ、
　　 /:::::::-、:::i´i|::|/:::::::::::ヽ
　 /::::::,,、ミ"ヽ｀　"゛　/ ::::::ヽ
/::::::==　　　　　　　　`-::::::::ヽ　　おおっとそうはさせないぞｗｗｗ
|::::::::／ .,,,=≡,　,≡=、、 l::::::: 　　ここで軽自動車税アップだｗｗｗ
i::::::::l゛　 .,／･＼,!.／･＼ l:::::::!　　
.|`:::|　　:⌒ノ/..　i＼:⌒　|:::::i 　　若者が車に乗らないのは
(i ″　　　,ィ____.i i　　　i //　 　若者がヘタレだからだよwww
　ヽ i　　　/　 l　　.i　　 i /　 　(⌒)　　　　.
　　l ヽ　ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´　　　ﾉ ~.ﾚ-r┐　
　／|、 ヽ　　`ー'´　／＼　ノ　__　|　.|　ﾄ､
　　 l ヽ　｀ "ー−´/　 〈￣　　　'-ヽλ_ﾚ
　　　　　　　　　　　　　　　 ー‐---‐ '.　 :

>>58
間違いない！

>>352
ドアを閉めきって 溶接してしまうと
すっごい丈夫な 軽自動車ができるだけどなあ

ドアなし 駄目ですかー

>>7(´･ω･`)ちぇ…ﾜﾛﾀ

>>132
目つきがキチガイだよね・・・

走りというには中途半端な造りだよな。もっと簡素でいいのに。
軽じゃないけどストーリアX4みたいなの出せ、ボディはこんなんでいいから。

>>354
セルボモードもなかなかの名車。

>>387
64馬力はあくまで国内の自主規制だから……

でこの自主規制の元になったアルトワークスは軽が550cc時代の車だったというオチ

あのさぁ…。
終身雇用が健在で借金気軽に出来て経済的なもの底上げしてから
煽ったら？
今の若い子凄く嗜好の範囲はシビアだよ。

無尽蔵なバブルと違って軽ですら実用求めて、適わなかったら
バッサリ切る。
その世相知らん奴等が取り仕切っても中途半端なごり押しで
終わるだけ。

やるならトヨタから変えないと無理だろうよ。

知らない人も多いと思うが、軽って140キロでリミッターきくんだよね？
だが、140まではきっちり出るな。ターボであれば。
一度レンタカーでコペン借りたけど、あれだとほんとに１４０巡航可能。
俺のパジェロミニは出そうと思えば出るけど、車高が高く、ふわふわなので
怖いので無理。

【若者に聞きました！欲しい軽四車種ランキング】

１位　N-BOX（スライドドア式トールワゴン）
２位　タント（スライドドア式トールワゴン）
３位　スペーシア（スライドドア式トールワゴン）
４位　N-WGN（ハイトワゴン）
５位　ムーヴ（ハイトワゴン）


【定年後の紳士に聞きました！欲しい軽四車種ランキング】

１位　コペン（２シーター）
２位　S660（２シーター）
３位　ハスラー（クロスオーバー）
４位　N-ONE（ハッチバック）
５位　ジムニー（クロスカントリー）


ダメだこりゃｗｗｗｗｗｗ絶対ジジイにしか売れないだろｗｗｗｗｗ高いしｗｗｗｗｗｗｗｗ

(´･ω･`)でも街中にやたらと切符切る緑の人がいて嫌なんだよね〜
コンビニのトイレも迂闊に借りれ無いしさ〜

>>46
でも半年待ちという
乗ってみたら、奇をてらっているだけじゃなく、中々まじめに作ってる車だった。買わなかったけど。

86も若者向けに売ろうとしたけどオッサンホイホイだったしな
若者は車に興味ないと言うか若者が少ないだけなんだろうな

>>353
ボディがFRPだしな。エリーゼも変わらない。AZ-1はバッテリーの搭載位置を変えた
くらいでもハンドリングが変わって面白かったね。
ビートはトゥデイのエンジンであのボディは重過ぎた。

ただの移動手段にすぎないし

タントのほうがずっと使い出があっていいな。誰も買わないだろこれ。

>>405
タクシー代から適正価格が計算できるよねw。

>>353
ハンドリングがピーキー過ぎて
ちょっとした操作ミスで簡単に一回転（縦にも横にもｗ）したとかいう話

乗ってみたい車ではあるんだけどねぇ

いいから早くアルトワークス出せよ鈴菌

ちなみに最近の車だとN-ONEはちょっと欲しかった。
リアが電動スライドドアだったら買ってたと思う。

コペン欲しい(´･ω･`)

>>387
スズキのバイクは600ccのGSXR600ですら125ps出すって言うのに

オプティビークス乗ってます。

羨望の眼差しを感じるまで乗りたい。

>>403
そもそも金がないから興味の対象にならないんじゃないかな。

若くても金の有る奴は良い車乗り回してるし。まぁ大抵欧州車だけど。

若いのに売りたいなら200万以内に抑えろよ

>>400
こんな無駄な機械は趣味でのるもんだし
そういうのは金のあるジーサンが好むだけだからな
当たり前ｗ

車の構造しっててこのアホなつくりを本気でやった何かに共感して買う人間はいるかもしれんけど
20〜30万程度の給料で買うには高すぎる遊びだ

ケーターハムセブン160は軽だけど80馬力にしてるから
自主規制64馬力なんて無くしたらいいのに

>>241
何って、軽自動車、黄色ナンバーだよｗ

トップギアでアクセルベタ踏みで回転数レッドゾーンに入ってても
時速５０ｋｍくらいしか出ない車があったら安全に楽しめるんじゃない？

EVミニスポーツ

>外観は、一昔前に英国で流行したというクラシックなデザインを採用した。
エンジンの違うセブンなんだからデザインの採用なんかじゃないし、
そもそもあれは一昔どころじゃない大昔だろw

バカが暴走して歩行者に突っ込む事件が増えるだけ

ケーターハム160が既に軽で最高のスポーツモデル出してます
http://www.caterham-cars.jp/news/?p=405
http://www.caterham-cars.jp/news/wp-content/uploads/2014/03/seven160_main-630x349.jpg

車自体が安くなっても、保険や税金、駐車する先々での駐車場代、燃料費等の維持費考えるともう好事家と生活に必須である人しか買わんだろ。

>>404
軽でMRってのがそもそも無謀なんだよ。
初心者やジジババも乗るかも知れないのに危険極まりない。

時給はもちろん、派遣、契約、嘱託じゃ車は維持できないだろ
もしも車を持つとしたら、ほかの支出を激しく犠牲にすることになる

こんなに二極化が進むとは思わなかった

>>419
何その550ジムニーw
60って事はないが、80でほとんどレッドゾーンw

>>422
昔の暴走族でも、小学生の列に突っ込むようなバカはいなかったがなぁ…。

>>417
海外勢が日本市場で大馬力車をどんどん出せば
そのうち自主規制なんてなくなるだろうけど

まぁほんと意味のない規制だよ。エンジンの技術的な進歩には寄与しないし

イニシャルD一挙放送！

>>194
戦前のと比較しているか、免許を持っていないと思うね

CR-Zみたいに金と時間を持て余してる子育て終了後・定年後の世代の予約バックオーダーで最初だけは売れるだろうね。最初だけは

>>423
>>1-2くらい読もうな

>424
だよなあ。
もともと国土が広すぎる中国や米国は、
町中でなければどこに止めてもいい感じだからなあ。
日本はとにかく駐車場を探し、
金を払って止めなければならない。

そういえば、来年の四月以降に購入した新車の軽自動車は税金が増税されるんだっけ？

13年超経過の車も10％から15％割増になる。

>>409
ほんとそれ

ストーリアを軽４で出しな

>>425
なのでEPP-1ではタイヤのグリップを早めに失う事で制御不能な状態にならないようにしてたね

>>419
街を走ってる車が全部そうなったらウルサいだろな
朝の通勤ラッシュでみんなべた踏み

んで死亡事故増えまくって少子化に拍車がかかるんですね

せめて86だろ
軽はダサい

少子高齢化社会なので、こういうジジイ受けが良い車種をリリースするのは普通に経営戦略としては正解

>>139
俺の2シーターは年4000円だお

>>97
軽自動車は渋滞の元？
右折車の脇もすり抜けられずに、渋滞を作り出す普通車に言う資格はありません。

>>409
なんか最近とくに鈴菌の使い方間違ってる奴多いよな

基本鈴菌とはスズキをこよなく愛するようになるウィルスだ
鈴菌って呼び名はスズキ信者にとっての誉め言葉
スズキにほれ込んだユーザーが自ら菌に感染したと自白する使い方だったのに

センターハンドルの3人乗り軽って作れないかな

>>1
「走りの楽しさ」とかさｗいまどきは反社会的過ぎて魅力的には聞こえないなｗ
アイサイトの方向性のほうがはるかに魅力的

>>443
君とは友達になれそうだ

>>441
いや86のほうがダサいよ。

本イカと偽イカが

若者がーって言うなら、乗り出し100万以下にしないと売れないよ？

3気筒は音がうるさいから勘弁。

軽自動車求めてる層とスポーツ車欲しい層は被らないと思うけどなぁ

ケーターハムだけだな良さそうなの
他はオッサンでも買わねーだろｗ

非力で横置きでトレッドも狭くサスも流用、重心も高いままはいスポーツカーですって言われても「はぁ？」としか思わん
エンジンをただミッドに置きさえすりゃいいってんならMR2は爆売れしてたはずだよな
660ccでもいいからこういうの作れよｗ無理だろうけど・・・
http://www.car-mag.jp/contents/historic/5turbo.html

俺の車にパドルシフト付いてるんだが使ったことねー

　
増税を決定したのだから、基準を緩和しないとな。
　

ドンガラ軽は要らない。今の軽規格のサイズで1300積んだら良いのにな。
余計な物付けるから軽も重くなる。電装系なんて最小限で十分なのに。

>>453
売る方もそう思ってたけど発売からずーっと地味に売れ続けたのが初代コペンなんだな
軽スポーツ自体は他にもあるけどこの車やっぱ何かコンセプトがおかしいｗ

>>409
鈴菌はユーザーに感染するものだよ
恐ろしい事に、二輪四輪関係無く感染する

等級の低い若者がスポーツカーに乗ったら、保険料がヤバいことが
最大の原因だろ。
若者に車売る気がある奴なんて一人もいないだろ。

>>47
写真入り住基カードが身分証明のコスパとしては最高。

>>445
ほんとそう思う
誰にたいして鈴菌のレッテルを適用してるのかバラバラで
単に気に入らない相手にたいしてやってるだけのせこい反応にしか使ってないかんじ

だから「若者の車離れ」って、若者の感性というかメンタル面の
モチベーションの問題じゃないんだってば。

非正規の安時給で賞与もないんじゃ、頭金も用意できないじゃん。
不安定雇用でいつカットされるかわかんないんじゃ
何年ものローン払っていけないじゃん。
金貸してくれるところといえばグレーブラックな貸金業ばっかで
借金の無間地獄になるのが目に見えてんのに、
カケラでも思考能力あったらこの状況でなんで車を買おうと思えるか。

とりあえず、スバルはまた軽を作ってくれ

4気筒SC4WD最高ですた

>>4
駐車場だけで月数万、年間数十万いくでしょ。３，４０万ぐらい？

時代は超小型電気自動車。

いいね
とりあえず衝突安全性を最低レベルにして
事故ったら必ずドライバー側の被害が大きくなるようにしてくれ
小学生の列に突っ込んだら一瞬で溶解するとか

人や物を運ぶ道具に走りの楽しさなんていらない

高圧縮エンジンとターボで足回りしっかりしてそのまま出せば売れる。
２リッター程度まで余裕でカモれる。高速は諦めるが、これはありだろうな。
日本の道路でかっとぶには丁度いい大きさと軽さなのが軽。

はよ4座のオープンカー出せよ

>>455
自分はパドルよりシフトノブ横の+ -のシーケンシャルモードの方が使いやすい
ハンドルといっしょに回るパドルは使いにくいんだけど、ハンドル回してもパドルは固定されたままの方が便利なような気がするんだけどな

最近、オレンジ色でミニ四駆みたいなデザインのオープンカーを見たんだけど、あれ市販車なのかな？

コペンってスポーツ車だったのか・・・
てっきりスポーツ車っぽい皮を被った軽だと思ってたわｗ

>>464
てんとう虫のボディそのままでスバル660とかやってくれたらなぁ。
R2でも良いな。もちろんエンジンレイアウトはRRのままで。

今の若者はクルマ買うとしたらスライドドア式トールワゴンが精いっぱいなんだよ。しかも「買うとしたら」な

維持費の安い軽自動車は絶対、しかも結婚して子供が出来て、チャイルドシートやベビーカーなどの積み下ろしができるサイズ
となるともうN-BOX、タント、スペーシアしか選択肢はない（キッパリ）
夫が出世しない限り普通にワープアなので子供が大きくなっても大きいクルマに乗り換えることはありません
妻１人子１人、頑張って小さいマンション買って教育費捻出して
こういうことの繰り返しなんですよ

で、子供がFラン私立大を出てブラック企業に就職して、１年持たず会社辞めてヒキニートになって文字通り穀潰しになって
なんやかんやでしんどい目しながら働き続けて、ある日ようやく子供が再就職か、女なら結婚とかして巣立っていって
オッサンは定年、マンションのローンも終わり。ようやくその年齢になって初めて「余裕」という二文字を実感することができる

↑この６０歳以降のオッサンがやっとこさ「クルマ買い替えるか」となってボロッボロの３０年落ちN-BOX乗り付けて見に行くのがコペンやS660なんだよ
わかる？？若者にコペンや８６やロードスターだの言っても無意味なんだよ、セールスターゲット完全に間違ってるよ

ついでに言うとこういう人生コース辿るのは子ども１人の世帯だからな
２人も３人も子供居るワープア世帯なら定年後も警備員のバイトとかやって７０歳まで働かされるからな
そうなると４０年落ちのN-BOX乗りつけてやっと７０歳で２シーターデビューだ。相変わらず軽自動車だけどな

こういう話には当のワカモンは全く無関心
昔の若者しかいねえしｗ　ほんと車はオワコン　　

初代コペンってダイハツが作るの面倒だから早くやめたがってたんじゃないのか

「各社」ってほど出てるか？コペンだけだろ。

>>402
なおキザシも半年待ちの模様
売れてるから納車までに時間がかかるわけではないと思う

>>1
だから、知恵絞るのもいいけど雇用増やせよ、給料増やせよ
な？

クルマの形てあまり進化してないよな
2014年にもなったら、もっと近未来ぽいかっこいい乗り物になってるだろうと子供の時想像していたんだけどな

ぶつかると車体がペラペラだから簡単に死ねます

>>477
ずっと作っていたかったけど規制が変わって売っちゃダメになったからしぶしぶ終わった　ボンネットとエンジンの間に空間を開けなきゃいけなくなったので

>>475
うちの近所は小さい子供がいる家庭でもフルサイズミニバンとお母さん用のコンパクトカーみたいな家ばっかだが

>>479
「公道でキザシを見たら幸せになれる」と言われてるぐらいの車種だからなぁ
工場でも受注が入ったらオーダー票を二度見するレベルらしい

まぁ普通にカッコイイけどね、次期キザシは中国でたぶん結構売れると思うし
日本人の悪いクセでね「スズキのセダンは・・」とかあるいは「マツダって時点で買わない」とか
そういう馬鹿な日本人多いですから、ヨーロッパではマツダ＝ブランドなのにねぇ
つまり日本人も悪いんですよ（美味しんぼAA略）

コペンってスポーツ車扱いなのか？

>>481
してるよ。人と荷物を載せるのに快適な乗り物はシカクになっていくもんだから仕方ないけど
その中でも頑張ってる。
走るだけの車は近未来っぽくかっこよく進化してる。ランボルギーニのは変形してロボットになるか
マッハGOGOみたく秘密兵器搭載してそうだもん

そもそも車買う金すら今の若者には無いという現実

>>486
扁平なタイヤにストロークの無い足など
乗り味に振ったクルマなので

>>484
あたなの近所？それはどこ？家賃４万円の１ＤＫアパートに親子３人が住んでいるような地域ですか？
私は「ワープア世帯」とはっきり書きましたよ。ワープアとは、あなたが思っている以上に可処分所得が少ないのです
そういう仕事にしか就けない人も、世の中にはたくさん居るのですよ。私もそうです
でも、都市部でなければそういう人にも車は必要なんです。そうなるともう車なんて生活の足です。いくら軽でも２シーターなんてもってのほかです
まして車両本体価格が高いですし

コペンとかのようなカブリオレは、トランクが使えなくなるから、
いくらスポーツタイプでもあれは全社標準使用にしないで欲しい。
車ってただでさえ購入費用も維持費高いのに、オープンカーしか選択が出来ないのではファーストカーに出来ない。

そんなんでいまだに絶好調の俺のL502ミラTR-XXに勝てるの？

>>481
機構学は紀元前の段階でかなり完成してるんだ
動力に電力や蒸気機関が出てきてからそれを盛り込んだ機械が大量に出てきたけど
内燃だろうが外燃だろうが電磁力だろうが機構も理屈も大してかわってないよ
今後もずっとそうだよ。安心してくれ

ただそんでもちゃんと理解出来る人間がほとんどいないぐらいには難しいと思う

大都市で公共交通機関が充実してりゃ車なんぞ必要無いんだから

>>485
公道でキザシを見たら、50%の確率で覆面PCだったりしますw

そんなモンよりシュビムワーゲンを復刻してくれ

>>485
そんな車を覆面パトカーとして大量に購入する警察もおかしいよね

>>495
５０％？
９９％だろｗ

>>481
インフラが変わらないから前衛的なデザインがミスマッチする

自動運転する車販売しろ。

スズキフロンテクーペみたいなの作れば良いのに。

>>491
リアキャリアがオプションになかったっけ？あれ付けてトランク括り付ければ
荷物運べるよ。

>>493
科学なんて、学者じゃなければ使えさえすればいいんだよ。
もっとも、今の車は電子制御機構や安全設計が進歩してるけど。
これ以上の進化は更なる安全と完全自動運転くらいしかない。

>>498
販売台数の約半分と聞いた気がする。

>>500
自動運転はもう数年後に実用化されます（ヨーロッパでは）
日本ではアイサイト等の技術を中心に「最大限の機械的アシストは行うが人間による操舵は放棄させない」とのことです

カーボンフレーム、プロアクティブシャシーコントロール、
車重400kg以下、200馬力前後で1000万円以下なら買う

元々軽スポーツに乗ってる
俺様勝利

ＮＢＯＸ風なデザインの車って重過ぎてな。
よくまぁあれ乗って燃費気にしてるわなｗｗ

ダイハツJBエンジンは至宝

>>412
車とバイクのトルク特性で一番悩んだのがスズキなんよ。

隼のエンジンをそのまま車に積んでみな。
K10マーチにすら置いて行かれるから。

コペンやビートみたいなのに乗るぐらいならコッチ↓のほうがまだマシじゃねえの？
http://images.keizai.biz/sapporo_keizai/headline/1356666102_photo.jpg

>>510
何を言ってるのかさっぱりわからん

スポーツカーといっても軽なんか乗ってもしゃーないだろう。
あれは交通の便の悪い地方の人間の足でしょ。

>>498
フォグランプがなかったらなｗ

フォグランプ抜いてスーツ着て前席に男２人で乗ったら
ある意味無敵かもな、道を開けてもらえる

>>510
隼の栄エンジン・・・・・・・・・・・・反則だろ。
http://home.f04.itscom.net/nyankiti/Radial_engine_timing-small.gif

＞パワーが物足りない。急角度の厳しい上り坂で加速しづらい

わがままな奴だな
パワー欲しけりゃ軽なんか乗らなきゃいいだろ

今の若者は維持費が持たないだろ
税金、保険、ガス代、駐車場料金、部品＆工賃の高騰、ローンの金利、全て高騰してるから費用対効果はマイナス

よーしじゃあおいちゃんが昔乗ってたシティターボ2をだな…

ノーマル車重600キロちょいで110馬力
直線でも100キロ超えると車体がギシアンしだし、高速コーナーはミスると横転とスリル満点の逸品だw
昔懐かしのキンコンもついてるぞ(ホンダは音がキンコンじゃないけど)

キザシは家の近くにいる。その前はスイフトスポーツに乗っていた。
通りがかって何か違和感を感じ見直すとキザシだった。

>>515
ｗ

セカンドに一台、ケータハムのセブンがいいわ、日産のIDX見てから決めようと思ってるが、
今乗ってるアテンザの燃費とトルクに惚れてるので要らないかも

>>511
二代目Ｚを初代RAV４テイストで仕上げれば売れそう

なんだこれ？コブタ？

ジジイは栄エンジン一択だから

普段オートマしか乗らないし、車に興味もない俺だが
先日たまたまマニュアルの軽トラにのったらスゲー楽しかった。
キビキビと変速したい所で変速し、加速した所で加速できる感じで
車が良く言うことを聞いてくれるイメージ？
車体が軽いってのは楽しいもんだと思ったわ。ライトウェイト
スポーツってのにちょっと興味でた。今ならロードスターとかかな？

>>497
安かったんや

>>506
外部衝突でささくれた無数のCF槍が自分に降りかかる車体欲しいの？

スゲーＭだな。

最近周りの運転みてると今の車って車両感覚掴みづらいのかと思っていた
でも先日現行のひとつ前かな？のマークX乗ったけど難しくなかった
単純に今の人が下手なんだね

ＲＲの軽四２ストロークカウンタック。

スズキフロンテクーペの復活か

>>512
うん、だから隼のエンジンそのままワゴンＲに積んでみな。
実用にならんから。

なにこの　安物の包装紙みたいなペイントは・・！

９割がた通勤だもん正直安くて便利な軽トラ開発してくれ

ﾄﾞﾉｰﾏﾙﾌﾟﾘとかに抜かれたら悲しいだろ

>>471
パドルシフトついてる車載ってるけど、中々慣れんね。
MT乗ってた人間が乗るなら、シフトレバー側で何かしら操作する方式のほうが使いやすいと思うんだが、
パドルシフトが多いのは何でだろうな。

製造コストの問題なのか、特許の問題なのか、
それとも俺がおかしいだけで、世間ではパドルシフトが使いやすいと思われてるのか。

コペンも乗って楽しかったけど、ドンカーブートみたいな軽を作って欲しい
そのくらい遊び心あった方が楽しいよ
リビングの延長上で居住性（笑）とか車に必要ないわ

ダイハツはブサコペンよりbasket、MUD MASTER出した方が喜ばれると思う

通勤で山道を往復100km走らなきゃならなくなったので、通勤用に軽を買い足したんだが、
これが面白い。

20年前の軽のドッカンターボで誰もいない田舎道を突っ走る快感がいい
毎日ゴーカートで遊んでる感覚

車体は20万以下で買ったJB-JL搭載車、自分で色々メンテして楽しんでるよ。
お金を掛けなくても、車って楽しめると思うんだがね
外国じゃびっくりするぐらい状態のいい車が、格安で売られている国なんだけど

渋滞緩和されるんだから車離れバイク離れは推奨されてしかるべきことだと思うのだがなあ

車は実用品。車を楽しむならゲームで良いじゃない
これが今の若者。そもそも圧倒的なまでに金が無いしな

>>195
インプ→ソニカ　だけど
やはり走りには格段の差があるな

>>46
実際売れてるからあんたの意見の方が圧倒的少数派。
センスないよ。商売は無理だね。工場労働者で頑張れ。

走りの楽しさとかバカなんじゃねーの
どんだけズレた感覚してんだろ

ケータハム・セブン１６０なら港区の高級マンション地下駐車場に置いてても
ベンツＳクラスやＢＭＷ７シリーズになめられないだろうな

所詮は軽なのに何を期待してんだろうなw

スバルの四人乗り軽オープンカー、スーパーチャージャー付きに乗ってるが
例え人が乗れない狭さでも後部座席があると荷物がある程度積めて便利
専用車種じゃなくて既存車種の1バリエーションなので
着せ替えも可能だし、オープン部以外の部品は互換性があるので入手が楽なのもいい
問題は独特のシルエットなので万人受けはしないって所と
MT設定がNAにしか無いって事かな
まあ、FFだし攻めるような車ではないけど

試乗車、めちゃくちゃダサいね。
なんであんな模様にしたのだろうか。
発表時の普通の色なら普通なのに。

教習所に30万円
駐車場に36〜万円
車検がガソリンが

そもそも車そのものが高い

>>540
ソニカって高速道路代を軽料金でケチろうというクルマだろ？

>>511
捕まったやんそれ

>>506
カーボンは紫外線劣化するよ。フレームは止めた方が。まあセヴンなんかはボディは
消耗品でスペアを使うのだけど。ジムニーもそうだよな。

その前に若者の金離れを止めないとな
最低自分の系列・子会社の若者が車を購入し維持できるだけの給与が出るように支払うべきだろう。

>>542
自分でも馬鹿だと思うわ〜
そういう意味では、マラソンも登山も同じだな

>>544
期待する事は人其々ですからｗ
子供と遊びに行くのはミニバン、仕事はセダン、嫁は旧車でお買物〜〜

紫外線でカーボンが劣化する厨ってまだ生きてたのかｗ
今時普通に使ってダメになる前に劣化するような樹脂使ってねーよ

＞最低自分の系列・子会社の若者が車を購入し維持できるだけの給与が出るように支払うべきだろう。

自動車メーカー「嫌です。そんなことするぐらいなら日本人クビにして移民働かせる」

>>490
今の若者は、って大くくりで語ってんじゃんよ^^;

>>545
ヴィヴィオタルガトップですか？

それはむっちゃ希少ですな、大事にお乗りください。

軽を50万くらいにして車検と保険料と駐車場代が今の半額の相場になれば車買う若者増えると思うよ

>>24
それ乗りたいわwww

エッセぐらい安かったらいいんだけど、200万超えなんて高すぎるだろ。
価額的には、昔のシビックやスターレットだし。
せめて100万円台前半で売ってくれ。

>>1
その前に維持費をアメリカ並みに下げろボケ！

>>559
先進機能といえば聞こえはいいが、無駄機能多くなった品。

シートがもっと快適で少しリクライニングできる軽トラ出してよ

>>560
日本はクルマの維持費安いよ。車両価格も激安だし。
ヨーロッパは車両価格もガソリンも税金もめっちゃ高い。
アメリカは税金やガソリン代は安いが保険がめっちゃ高い。
日本より維持費もガソリン代も安いのは産油国くらいでは？

軽自動車税値上げの来年4月1日まであと10か月だからね。
なんなりと目先変えて売り込まないと軽自動車の売上激減見えてるからな。
駆け込み需要の真っ最中だけど、反動減は恐ろしいことになるだろうな。
軽自動車ユーザーって税金が安いってのに命かけてて、
安全性とか燃費とか気にしない人たちだってのは既に分かってるんで、
その肝心要の税金が上がるんだから。

>>564
上がったところで軽が一番安いんだし、今とそんなに変わらないんじゃないの？

昔のレーシングカーみたいに、エンジンを強化し続けると
肥大化してボンネットから飛び出しちゃうくらいがいいんじゃないの
軽自動車買って1000cc位のエンジンに載せ替えるとかさ

>>565
本体価格はコンパクトカーの方が圧倒的に安いから
本体＋維持費のトータルで比較して安い方選ぶんじゃね？

>>57

ライトバンですね

>>567
１５００ｃｃで重量が１０００ｋｇ以下のクルマが良いな

もうじきスイフトにターボつくらしいからそれまで待つかな。

CR-Zくらいのパワーアシストがあるだけでも体感的には満足できるわ。
パワー不足のストレス感じるのは、たいてい出だしと坂道や追い抜き時の5秒間くらいだし。
その5秒間くらいググッと前へ進めば文句は出ない。

>>556
そうです、正式にはT-TOPのTはタルガトップではなく、タウンのTだったり
Bピラーが大きく残るけど、カプチーノとよく似た手動分割屋根と電動リアウィンドウで
タルガトップにもフルオープンにも出来ます

クラクション鳴らしたら減速するシステムにしろよ
ビビリで安全運転しか出来ない俺的には
クラクション鳴らしたらエンストでもいいけど

軽でスポーツカーとかw
死人が増えるだけだわ

そういうのが良ければエリーゼ買うしか無くね？
維持費はとにかく車体が高すぎて、このスレ的には意味の無い答えだろうが

>>497
俺も俺も！
ドイツでレストアしてるのは宝くじ当たらないと買えないレベル

小さくて軽い車の方が運転が楽しいのは確か。
運転が上手くなった気持ちになる。

スポーツカー買うなら型落ちの普通車のスポーツカー
買うのが一番なんだろうけど、維持費考えると軽のスポーツカー
買った方が後々お得なんだよな。

税金とガソリン何とかしなきゃ何も変わらん。

もっと言えば車検もいらん！

判で押したように２座オープンだもんな
他に提案できないのかよ

ビートの初試乗は笑えた
ああいう車作れるセンスはいいよな
全開で気持ちいー

>>51

むしろ4気筒の方がトルクが細くてつまんなかったけどね、
R2に乗った時の印象。
コンパクトなはずなのにスーチャなしだと、
ワゴンRのターボなしより遅いってどうよ？
低回転でトルクねーわ回転上がるのおせーわ
ちょっとアクセル踏むと回転がバカみたいに上がるのにやっぱりパワーないわ

ほんの60キロ程度で緩い坂道上るぐらいで、すぐＣＶＴが6000回転とかなっちゃうんだぜ？
作ったやつバカじゃねーのと思ったわ。

若いやつは車に興味がないから
スポーツカーとか低価格とか全く関係ない

スズキX-HEADどこ行ったん

新型コペンはデザインが壊滅的に悪い

このデザインではどう考えても売れない

>>497
真っ先にトヨタのキャバリエが思い浮かんだ。

ケータハムって64馬力超えてるんだよね。
さすが外人だね。
この流れで64馬力の自主規制を無くして欲しいもんだ。

>>563
書き込み内容とIDで草

USO

軽スポーツのメリットは維持費だから
販売する頃には毎度のスペックになってる

ちょっとしたメンテにエンジン降ろし必須とか
街乗り３０００キロで要交換の一本５万の独自規格
タイヤだったら物好き以外買わないだろう

隠れて見えんわ

小さいシビックみたいなんでほしい。エッセのもっと良い感じの。

FFじゃあ何にもスポーツになってない。ますます軽乗りのひがみ根性が高まりロードスター乗りへの攻撃性が増すだけ

昔ビビオRX-Rに憧れたなあ

Ｓ６６０に期待

日本は軽枠が半端なせいでAセグ市場が事実上死んでるからなあ
広さ求めない層には経で十分になっちゃうんだよな

>>587
フジツボのHP見ると
軽ターボなんてノーマルで70馬力以上出てるだろ

カプチーノ、アルトワークス、AZ-1…
ぐらいしか思い出せないオッサンなのであった

セブン160は欲しいけど，値段がなあ…軽自動車の価格じゃないだろ。

若者に売る値段じゃねーじゃんｗ
スポーツよりアウトドアで人・荷物は積めるけど、
快適装備がほとんどなしで５０万円の軽自動車
を出した方がいいんじゃね？
ガワや足の味付けだけ若者にうけるようにして。

何もわかって(*´･ω･)(･ω･｀*)ﾈｰな
車はあくまで移動用なんだよ
電車ありゃそれでいいの
わかったら老害はとっとと首つって氏ね

コペンださくなったよなあ。先代の中古人気が上がったりして。
俺はこのまま結婚出来なければ新型ロードスターを狙おうと思う。

>>1
車は維持費や保険がなぁ
駐車監視員もうざいし

極端だけどーー
ドコでもドアあって車乗りますかって話しですよ
都会住で電車ありゃ乗らないの
ガハハハハ

>>599
金が無い若者なら中古車を買えばよろしい。昔の若者はみんなそうだった。
今の若者は高性能な新車が高い買えないと言ってるだけ。ショボイ車に需要も無い。

軽じゃなくてスターレットぐらいのサイズでお願いします

4ドアセダンなのに軽・ターボ
に乗ってるがけっこう
速い

RRのセルボ復活してくれよ

>>274
嫁も子供もいるが、
ツーシーターオープンは一人か気の知れた友人と乗る方が楽しいぞ。
女は注文が多すぎる。

>>21
ヤマハの吊るしのカート買って　地方のマイナーなサーキットで遊んだ方が安いし面白いし安全。

峠とかで俺最速とかやってる方が楽しい時期も有るが、危険すぎる

走りよりデザイン考えろ
大衆車ばっかり作ってたらダメだ

脳科学って名前止めろよマスコミw

スズキ会長のありがたいお言葉

「軽は貧乏人の車だ」

貧乏人は軽でも乗ってろｗ

>>610
意匠で売れるなんて、昨今ではそうそう無いかと

>>609
運ぶの面倒だし
走れる場所なんてねぇ

面白いのは間違いないけどね

>>612
軽で１トン超えるとか信じられん時代だよ

バカの悪のり。

>>615
アルトミラなボンバンの後継なら、
昨今求められてる安全基準満たしても、まだ軽量だよ

ジジイにウケるデカめのクーペを作れよ
若い連中はそう言うのの中古買うからさ
軽なんかで満足するガキは死ぬまで軽にしか乗らんぞ

ゴルフ1や旧パンダみたいな直線主体デザインの低コスト車下さい

>>618
スカイラインクーペかZ買えよ

>>620
それしかねーじゃねーか
つか俺様はZ34にのってるおっさんなんだが
そろそろ次がほしい頃なんだよ

>>618
米国向けセクレタリーカーをラインナップに揃える（カタログ落ちさせない）で、全然違った結果になったかもしれんのだけどねぇ

所得も伸びないし、
日本の道路でそんなに速度だせる場所ないし
いまさらこんな車だしても無駄
バカな発想

脳足りんの若者に速い車もたすなんて、基地外に刃物

独身で通勤用の移動体と考えると軽で十分なんだよなあ。
車離れは税金などの維持費を今の半分以下にしないと止まることはないだろう。
車関係って基本バブルの考え方だよな。何においてもガンガンインフレするし。

安全運転をしていても白バイがビターーーーと後ろに付いてくる
本当に鬱陶しいわ

>>623
絶対スピードだと、全然走らんよ
これ

競技用のベース車両になっちゃうけど
ストーリアX4みたいなのだったらほしいかも
ブースト2ｋ以上かかっててワロタ

新しいシャレード出してくれよ

もう、シンプルで安くて軽いスポーツカーにしてくれ。
ABSもいらないし、エアバッグもオプションでいい。
とにかく低重心、軽量、高剛性。
余計なアシスト無しでシンプルにドライバーの技術が出る車が欲しい。

>>630
カートに乗れ

公道では100km以上出せないから過度の性能や走りの楽しさなんて要らないんだよな、楽しさとか言うならまず手軽なサーキットの整備からだよな

一番静かな軽自動車はどれだろ？

本田のS660を買うわ！

ていうか走りを楽しめるようにチューニングしてないから、コレｗ
ただの軽自動車。ガワだけ変えただけだから。

足回りとか全然スポーツじゃないんだよｗ、ていうかそもそも高速で追い越し車線走れないレベルでしょ、軽ってｗ

At免許ｗｗ

>>630
セブン160をどうぞ。軽で400万だけど。

まずガソリン半額にしろよ

走りの楽しさを追及すると日常では使いにくいだけ

>>608
熱い寒い、排ガスがくさい、髪が乱れる、日焼けする、信号待ちでジロジロ見られて恥ずかしい
落ち着いて飲み食いできない、うるさくて会話できない、鞄の置き場所がない

あとなにがあるかな

若者向け＝スポーツカーという観念がもはやズレまくり
経営企画部門に老害がはびこっている限り、
若者の自動車離れは終わらない

>>177
旧型なら、たとえばフィアット500の対抗馬として選択肢になり得た。
けど、新型は単に格好付けてるだけで愛嬌が無いんだよ、このクラスは愛嬌がないとダメだね。

スポーツカーを買いたかったけどお金が無くて変えなかった貧乏人がやむを得ず選ぶ車、それが新型ｗ

>>639
だがそれがいい

最上位モデルのフル装備で120万円台で維持費が安い(消耗部品が単品で安いとか)じゃないと今の低収入時代の若者には買えないよね

センターハンドル、モノシートでいいけどオープンは要らん

軽って、自分が子供の頃は50万強で新車が買えた気もするんだが
今は150万、スポーツ仕様だと200万↑か？

金銭的には、スズメの涙ほどの差の自動車税しか利点ないし

セカンドカー（遊び車？）で欲しいなーこーいうの

サンバー復活させろよ

スピードの出し過ぎは　事故るよ。

ケータハム7てボディは鉄チンの折り曲げ加工なん？
事故るとミンチひき肉になるんだよね

あの車、衝突安全性ってどうなってるんだろ。
あんまり考えてなさそうなんだが。

>>12
その昔軽商用車というカテゴリーを切り開いたスズキというメーカーがあってだな。

大阪だが、近所の駐車場 最も安くて月に１万。
自動車保険年間５万。
ガソリン月に１回満たんで４０００円。
年間２０万以上かかる。

>4
都内で１０万以上とか、最低１０万程度で車維持できるのは金持ちの２ndカーくらい。

これが２０代の若者だと自動車保険が年間で２０万くらいするから極めて大変。
軽であってもスポーツ車だと更に保険料が高くなりそうだし。。。
若者の〜離れの真意がわかってない

早く自動運転車を出してください
走りの楽しさなどという言葉遊びにはもうウンザリです

車内で就寝しながら移動し、朝目覚めたら旅先に到着してる
そういった消費者のライフスタイルを一変させるような
イノベーションこそ今の自動車産業には求められてるんです

新型でフェイスリフトしている車は全て糞。

だいたい軽のスポーツがほしければトゥディハミングのカムと排気系変えればいいじゃん。

>>104
S660はかっけーなｗ

久々に欲しいと思ったｗ

>>657
このまま出れば、相当カネかかってるクルマだね

>>120
「なんちゃって」を愉しむ車なんじゃないかな？
ガチ走りってか使い切れるパワーで、愉しむ感じで。

>>104
新型コペンがフォードのStreet Kaに見える
(国内未発売)

ここまで日本のスポーツカーを死に体にしておいて、
今更スポーツカーを投入して一体何をしようというのか理解できない。

今後日本の車にスポーツカーと呼べるものが出て来るなどとは誰も思っていないので、
安心して燃費の良いオヤジ車を作り続ければ良いだろう。

スポーツカーから見える景色はガードレールだけなんだよね
だから性能ウンヌンじゃなくて、もう流行らないと思うんだ

スポーツはいいから、軽のグランドツアラー出してくれんかな。
ちょっと前はソニカとかあったよね。

そもそも金がない、50代のお荷物に大金やるために若者を貧困にあえがせているピラミッドの頂点が
何言ってんだろ

>>659
極端に言うとカートなど
タイヤの持っているコーナリングフォースを技術によって使い切る、って楽しみ方もあるので

なんちゃってと言うのあたった前提は何？って話になったりと

アルトワークスはよ
あとワゴンRターボ付きグレード・RR＆MTの再販もはよ

じゃないと500Sかup! GT（仮）に買い換えるぞ

アルトのバンか５ナンバーの５MTで
十分スポーツだよ
３ドアなくなったのが残念

走る棺桶

お前らが優しいから、わしがはっきり言ってやろうかの....の？

日本の車会社に魅力がない、メイドインジャパンは何処逝った？馬鹿かｗカスが。

いや、スポーツカーとかそういうんじゃなくて
ただ単に金が無いだけだからｗ

非正規雇用や低賃金を解決しない限り、焼け石に水だよ
どれだけ開発しようとな

自動車は税金の塊だからな

いっぽうの50代は金持ってるよなあ
外車の他、数十万するロードバイクとかも買ってるんだぜ

軽に限らずだけど昔に比べて高くなったもんな。
その分性能や装備はよくなったけど。
かっこよさを求める若者には売れないわ。

いっぽうの50代は金持ってるよなあ
外車の他、数十万するロードバイクとかも買ってるんだぜ

今の若い子が欲しがる車ってスポーツ系よりもNBOXとかなんだよなあ
トヨタなんかが若者にクルマ好きになってもらおうとアレコレやってるけど
正直政府の少子化対策と同じくらい効果があるとは思えない

>>664
あと20年して今の30代のやつが50過ぎるころには金欠で車も持てなくなってるかわりに
20代の若者が使い道に困るくらいのあぶく銭で豪遊する時代になってるから

>>639
マツダ(含ユーノス)ロードスターはそれを両立させてる稀有な存在だと思う

お金の若者離れをなんとかせいよ
ある程度の額で安定した収入が見込めれば買う奴も増えるだろ

お金のあるじじいに10台くらい売りつけろ。
若者は買えんよ。

若者が老人から集めなかった税金を納め続けるんだから
駅があれば車なんぞ買わない
老人が

>>1
糞自民と反日経団連はブラック企業を救済ばかりして給料低く抑えているからな
そいつらの犬以外は車どころか家電さえ買わないやつばかりになるでｗ

「良いクルマ作って買ってもらおう」じゃなくて、
「民衆はこんなクルマでいいんだろ？ん？」くらいのスタンスで充分じゃね？
好きでクルマ買う消費者なんてごく僅かだろ

>>675
公道で走りの楽しさって言っても制限速度もあるしサーキットは敷居が高いからな

やりたいことやらないような若者はさっさと死ね

呼び水の剣なり！！

若者の「クルマ離れ」は経団連のせいだろ
足元見直せよ

車の楽しさってエンジン音なんかもあったりするから軽だとそこで愛想つかされちゃう

売れてる車の４割が軽
もうすぐ軽が普通自動車になるな

高速のみでも自動運転の車出せば売れるよ

買えないから買わないだけだろ。

軽自動車が普通自動車の税金
軽しか売れないもん

>>654
電車、バス、タクシー使えばずっと寝ていけるじゃん
てか自動運転なんて怖くて絶対寝れないｗ

スポーツカーや大型バイクに乗ってるのは、団塊ジジイと公務員だけ

660でどうやって馬力あげる？
1000クラス乗るほうがいいような

>>675
トヨタの車離れ対策も政府の少子化対策も、根本問題をわかってるのにそこは手をつけられなくてどうにも出来ないから小手先の解決案を模索してるに過ぎないよね
ただ、政府は国民になんとかしようとしてますよというアピールのために仕方なくやってるっぽいけど、トヨタ(の老人経営陣)は本気で楽しい車を出せばなんとかなると思ってるフシがある

そもそも公道で出せるスピードなんて低いのに
乗用車で軽以上が必要か？

>>696
タクシー用クラウンは
軽自動車と同じくらいの馬力
トルクは知らんけど

まず制限速度を無くせ

エンジンとか中身に詳しくなるとスポーツカーとか高級品に行くんじゃないかな
水平対向かっけーロータリーかっけースーチャーかっけーって

自動車業界が大量に派遣を雇って若者を潰したのにアホかいな
車離れは自業自得だわ

>>630
エアバックとABS無しだと任意保険料が高くなるでしょ…
結局若い世代にスポーツカーを乗らせようとしても任意保険料が高くて諦めるよな。
保険無しで乗られるのは困るし…

>>675
トヨタのフルラインナップが裏目に出てて安かろう悪かろうか高性能は高価格と
どれも一長一短ばかりで安くて便利という兼ね備えた車がない

軽自動車は規格が決まっていて部品共通化がすすんでいるから
ボディ形状の違いで走りの内容が全く違うということもないから
暴走行為をしないのであれば便利な車の方がいいと箱車の方が人気がでる

>>653
数十年前の若者だって、そんなに金もってたわけではないし
今の若者だって、ＡＫＢやらソシャゲに数十万つっこんでる奴がいるのは事実
正解さえ見つかれば、今の若者にだって車を買わせるのは不可能じゃないさ
ただ、運転が楽しいだけでは売れないだろうな
昔は女にもてるっていう万能な正解があったから、何でも若者に買わせられたのにね

折りたたみ車ってあればいいのに
駐車場代高すぎ

>>696
一人で一般道走るだけなら軽でいいよね

新型はデザイン大失敗
コペンの中古価格が上昇するだろう

古い軽を用意して昔の軽のゴーカート感を感じるのもいいかもしれない
軽の進化も感じられそう

そもそも昭和のカテゴリーを引きずる事に無理がある

旧規格のアルトワークス乗りたかったけど、大人になってから買おうとしたら
もう作ってないし、中古もボロボロが沢山
90年代に車を選べた人は本当に羨ましい

>>695
NBOX欲しい若者はNBOX買うから別に車離れしていないんだが？

しかし家族で軽にのってるのを見かけると
こいつら底辺すぎと思う

>>709
ラパンSSもKEIワークスもあるよ
結局　作っても買わない
じゃ作んない

>>177
コペンて「copen」だと思ってたが新型は「kopen」なんだな
つり目か…なるほどなw

>>1
しかしお前はトヨタが大嫌い、とｗ
わかりやすすぎるんだよゴミクズ朝鮮人丑田ｗｗ


★ キ チ ガ イ 反 日 極 左 朝 鮮 人 記 者 一覧
・幽斎＝プーライ＝ゆでたてのたまご（？）＝擬古牛（sc）： 正体は「丑田滋」（元朝日新聞記者）。「うっしぃ（うし）」から改名。複数のキャップを取得して工作している。参考URL：ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・Hi everyone!： 正体は「安田浩一」（キチガイ極左ジャーナリストの通名。本名は「アンホイル」）。「諸君（もろきみ）」から改名。参考URL：ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1400195869/、ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・Twilight Sparkle：上記二匹と同類のキチガイ極左。板違いスレを量産する低知能。
・theMiddleAges：上記二匹と同類のキチガイ極左。嫌儲出身。

>>296
キチガイ朝鮮人だからなあｗ

都心部だと駐車場代が高くて車税くらいしか維持費変わらんから欲しいクルマ買えばいい

若者で車に乗る奴は負け犬よー
ぜってー金貯まらんよー
糞役人と糞メーカーに吸い上げられるだけ
止めとけ止めとけこんなくず鉄に何百万も
金払うの。

こんな車より営農サンバーs/c復活させろ

日本の道路事情でスポーツ車なんて流行るはずがないんだよね、そもそも。
サーキット以外のどこで「走りの楽しさ」なんて感じられるのさ？

高級でカッコいい車が欲しい、という欲求があるのは理解できるけど
スポーツ性を打ち出して売れるとでも思ってるなら阿呆としか言い様がない

>>709
乗ってたけど足回りがしょぼい。コーナー攻めると腰砕け。
やっばヨーロッパ車一択。

2リッタークラスのMTでFRターボとかのカテゴリは完全に消滅したけど
アレこそ車好きになってもらうきっかけだと思うんだが？
ロードスターとフェアレディは論外。

そもそも軽でスポーツってナメてんの？
(当時の)ハチロクより重いボディ(900キロ前後)で剛生のないボディや幌型でFFで63馬力ｗ
バカにしてんのか？

若者は見向きもせんだろｗ

>>1
チキチキマシン的なフォルム

>>712
どっちも購入を検討したけど、中古価格が高過ぎるよ…
とりあえずkeiのマニュアル買ったよ

乗るのが恥ずかしいぐらいにデザイン酷すぎ

スズキのハスラー(軽)は新車価格150万。
似たようなパジェロイオ(新車価格149万〜)より高いってどうなのよｗ
マーチやヴィッツは100万円切るモデルもあるのに。

>>720
2000ccでFRのターボ車なんてあんま思い付かんけどな

>>724
アルトにミライースなど、安いのもまだあるよ

軽のスポーツって一番惨めな存在


スポーツ乗りたいけど
3ナンバースポーツは当然買えない
5ナンバースポーツすら買えない底辺が自己満足だけの為に乗る車

すき家バイト、魂の叫び「ゼンショー社長、お前がワンオペやれ！」
【※動画あり】すき家バイト5・29（肉の日）にストライキ決行？真相【反乱】
http://yoshityuumoku.blog.so-net.ne.jp/2014-05-23

これといった趣味を持たない人にとってはドライブってうってつけの趣味だとおもう
普段ヘッドフォンで聴いてる曲だってドライブしながら気兼ねなく大きな音で聴ける、CD何枚も積み込む必要もいらなくなった
ネットで行先の情報みられるし食事も宿泊場所もスマートフォンでなりゆき任せで見つけられる

買ったはいいけど持て余してた一眼レフだって持ってれば観光地に一人でいたって気にならない
そうしたものはブログやついったのネタになるし、あとで編集してるだけでも楽しい
でもまあそのために車持つというのはお金かかる趣味になっちゃうか
それでもって高速休日半額を今後も続けてもらうのとガソリン価格を低く抑えてもらうのは絶対だよなあ

軽をバカにしてる感覚こそが
なかなか若者世代にアピール出来る車を作れなかった原因だと思うわけ
今ってコンパクトカーより高い軽をわざわざ買う人も多いわけでさ
安いから軽を買うってのも違うと思うんだ
つか、今や、本当に低所得な人は新車は買わないと思うんだ
都市部なら車を買わない選択も全然あるしさ

ダイハツってだけで買う気がしないわ

日本の道路は原則40ｋｍ/ｈで走行だよな
走りの楽しさってそれ前提で組んでるんだよな

売れるな、おっさんに

>>730
自家用車は必要
でも普通車を買い維持できない人が軽を乗る

これは常識

軽自動車すら買えない底辺は生きて行く価値なし

>>727
スポーツって

なに？

大嫌いなもの

・オープンカー
・ヒストリックカーの形


死んでも買わんのがトヨタ系とこれら

>>734
おじいちゃんかよ

実用的でなければ意味がない

遊び道具に買うほどカネ持ってねぇんだよボケがぁ！

AZ-１とか遊び心があったと思う

>>8
答えでてた
結局ジジイやおっさんのセカンドカーだよな〜
俺も欲しいもん、セカンドカーとして

こんな高い車売って、税制の拡大解釈してりゃ、そりゃ税金上がるわ

AZ-1はガルウィングにミッドシップのスーパーカーです

>>734
せめて「ただし都心部は除く」にしてやってください

>>738
うむ。
しかし今の軽やコンパクトカーって、荷物をいっぱい積めるのが
唯一の価値基準になってる面がある気がする。
業者でもないのに、椅子とか観葉植物とか日常的に運んでる
奴はいないってのw

>>739
シャシーにタイヤに出力など、当時でもあだ花だったけどね

1で見たらS660かっこいいね
来年欲しいなぁ

今どきスポーツカーって言われたら
ランクルやエクストレイルのようなSUVをイメージしてしまうと思うよ

>>742
歩道を歩く女子高生のパンツが見えるらしい。

>>744
ママチャリがすっぽり入る、これが基準みたいっすよ
大は小を兼ねるってとこでしょうか？

ああ〜
結局バイクもスポーツカーにも縁がなかったなぁ〜〜

まあそのぶん
ジョギングとかスポーツバイク（チャリ）のほう
いろいろやれたけどサ

>>744
軽の価値は唯一、税金が安いことだろ。
車は買えるし欲しいが税金は払いたくない、しかしショボイ車はみっともない。
ボディは少しでも大きい方が満足度が高い。そういう人に高額軽自動車が人気なだけ。

>>751
ぜーんぜん違うと思うわー

スカイラインとかの高級スポーツカーの運転席見ると

お洒落な団塊ジジイが座ってることが多いわ

>>228
田舎のブドウ畑とかで、よく走ってるぜ、軽トラのオープンカー。

>>749
あ、それはわかる！
田舎だと、飲んで駅前駐車場に車を置いて帰った翌朝、
自転車で取りに行くのだｗ
俺の場合はトランクに入る折りたたみ自転車を買ったw

若者にルールは守るように教育しといて運転の楽しさ云々はないわ

て言うか貧乏人は1台で何でも出来るセレナとかフィットに後生大事に乗ってて
2シーターで200万くらいする軽のスポーツなんて買う金ないんだろ？
正直に言えよ。

どうせ200万位になるんだろ
そうなったら普通車買えるわな

走りの楽しさ
・黄信号無視してトップスピードで交差点
・急カーブで反対車線に膨れる
・ウインカーもなしに頻繁に車線変更して追い越し
・飲酒運転
・轢かれる奴が悪い

某自動車会社の周りで日常的にみられる風景です

コペンとかビートよりジムニーのMT欲しいわ

>>757
馬鹿なの？

高額なローン組んで新車で無理して買えた時代じゃないよ。
あの時代は、右肩上がりで将来の収入が上がることが当たり前だったからね。
自分がリストラされるかもとか考えずに済んだ時代。

今、デジモノとその他一つの趣味やってたら、車にさく金も時間もないだろ？

専用スポーツモデルも結構だが、既存の軽ラインナップにMTを設定してくれ！
「軽自動車初！！6速MT搭載！」とかブチ上げたら活性化する！
アルトワークスの再来みたいなのを、みんな渇望している

コムスに100cc位のエンジン積めばいいのにな
\40万以下全高1ｍ程度になったら買う
http://coms.toyotabody.jp/index.html

軽っつっても圧倒的に安いのは税金くらいでそれでもせいぜい年に差は3万とか4万とか。
車検も保険も普通車と対して変わんねえし、イメージほど安いわけじゃないんだが。
駐車場代が3万も4万もする地域でごくたまに軽しか置けないスペースの駐車場があって
通常4万のところが3万5千円とかはあるけど、駐車場に3万5千円払って軽に乗るか？

>>733
買うと思うよ、おっさんはｗ

>>755
自転車でも飲酒引っかかったらアウトだろｗ

軽規格でスポーツカー出してたら
また増税の理由にされるし
軽はホント金ないやつとか田舎の足とか
商売の配達用とかそんなんだけでいいと思うけどね

カーブと言ってるやつ下手糞だろ？野球か？ｗｗ　コーナーと呼べコーナリングと

ただしAT仕様のみ

心が貧乏なほど高価な物を買い心の隙間を埋めるんじゃないの。

２０年以上前並に給料減ってて車の値段は２０年前の値段じゃねーし。
若いの楽しさ求めるような車は買えんだろ。買える奴は変にデカいの買ってるし。
そう思えば車はデフレて無いのか。

左右2つに分かれてバイクにもなる軽自動車が欲しいな
制御次第だよね

走りながら分合できれば文句なし
その機能があるのなら屋根はいらない

>>766
税金は毎年発生するからインパクトは強いんだ。
一回だけの支払いなら割り切りも出来るが、毎年毎年嫌な思いをするのは辛いぞ。
ジャパネットの金利手数料無料！に釣られて高い商品代を払ってる奴がいっぱいいるのと同じ。

>>768
飲み屋からはバスで帰るの。
んで、翌朝自転車でとりに行って、そのまま出勤すると。

>>767
でもね、オッサンは86の亡霊を追い掛けて、1､6〜1､8ぐらいが一番欲しいゾーンなんだよ。

タイヤの径が小さい、ショックアブソーバーのストロークが短い
トルクが無い、ホイールベースが短い。

速く走るための要素が欠落している。

>>776
すまん。翌朝ってのが見えてなかったよ。

軽自動車 最高速 データ ノーマルカー

1 マツダ AZ-1 PG6SA 187.02km/h
2 ダイハツ ミラ アヴァンツアートR L502S 178.84km/h
3 スバル ヴィヴィオRX-R KK3 177.45km/h
4 スズキ アルトワークスRS/X CL21S 175.85km/h
5 スズキ アルトワークスRS/Z HA21S 175.80km/h
6 スズキ アルトワークスRS/R CM21S 174.37km/h
7 スズキ アルトワークスRS/X CL11V 172.66km/h
8 ダイハツ ミラ アヴァンツアートR4 L512S 171.88km/h
9 スズキ カプチーノ EA11R 171.87km/h
10 ダイハツ ミラターボTR-4 L220S 170.01km/h

>>778
ＧＡシビックのように未だ超えるクルマの無い超絶ジムカーナカーになったりと

速くってのも、実に切り口の多い話で
実に抽象的な概念だったりと

どう考えてもデザインは旧型コペンがいいだろ（´・ω・`）

>>781
うんうん。
視点が低くてサスかっちりしてると、同じ速度でも気分が盛り上がるよね。

まぁ　べつに良いんじゃないか？

速度規制がきつい（低速）な道路の多く細い道だらけな日本で
法定速度でも速度感を体験するには
低い視点と対物比を考えればいいことだしな

様はゴーカート（路面近くの視点、ドライバー周りの自車が小さく周囲の物体が大きい）に近づくと
遅い速度でも体感的に速く感じる（錯覚を起こす）。

>>764
6MTの軽自動車はサンバーとか既にあったな
エクストラローギアなんで厳密には違うけどｗ

しかし軽オープンはハードル高いわあ。
ロードスターとかなら小旅行とかゴルフくらいならいけるだろ？
軽2シーターってたぶんなーーーーーーーんにも出来ないよ。
助手席とかもアルファードの助手席ならそこそこ荷物積めるだろうけど
2シータースポーツの助手席なんて狭いのが自慢みたいなもので
なーーーーんにもつめない。オープンにして助手席にシートベルトで立てれば
ゴルフバッグ積めるかも知れない。それでもたぶんギリギリだよ。
軽はシートも小さいしな。
走るだけ。

制限された状況だからこそ、創意工夫で新しいものを生み出すのが日本人なんだから
軽という縛りがここまでの進化の鍵よな

>>786
幌を下ろすと、頭上高無限大で
箪笥くらいなら、運べるよ

もう二度とやらないけど

Be-1、パオ、フィガロみたいなの
待ってます
ます。。。

車両重量を制限していない欠陥制度
軽自動車の重量を800kg未満に制限するか、重量に見合った重量税を科すべき
そもそも重量税さっさと廃止しろ

まあゴルフバッグ積めない件ですが、宅配便で送れば済むことなんだけどね。

>>791
一人なら助手席に載るしねぇ

アルト47万8千円−550ｃｃ＝072おとく感！

>>184
カッコいいじゃないか

>>792
助手席に乗らないでしょ？オープンにしないと。

結局誰も車に走りや楽しさなんか求めなくなったんだよ
AからBまで移動できればいい、モノが楽に積めればいい、燃費重視ハイオクなんてもっての他
そりゃタントみたいな奇形が売れるわな
つまんねー時代だね

自動車税も上がったことだし、貨物登録の幌ジムニーを出してくれないかな。ってみんな思ってると思う。

>>795
自己レスですが、コペンってトランクにゴルフバッグ入るらしい。
助手席にも積めるらしい。
助手席積めるかなあ・・俺も３ナンバー２シーターオープン持ってるん
ですけど、積める気がしないんですけど。まあトランクに入るので
助手席に積む必要性もないわけですが。

ふと思ったんだがトラックって運転席の上に寝台あるじゃん。
あれ、一般車にもつけろよｗｗｗ

なにするって寝るんだよｗ　きまってんだろｗｗｗ

メーカーの提案的には、今の選択肢はエコカーオンリーだからね。
購買層が回復するくらいにすらばしい車が出るかを観察する。

オッサンだが欲しくない
オッサンはスタタボが欲しんです

信じてます。

オッサンは車中一泊出来るスポーツカーが欲しいのです。

車所有しただけでかかる多額の税金をどうにかしてからだ
いくら乗り心地や性能が良くてもダメさ

>>801
スタリオンターボですね分かります

>>799
http://www.ouioui.jp/files/000120091.jpg
こうですか
http://campingcar.shumilog.com/files/2013/07/709c7f38fd92ef8ea40790a8c39b7af61.jpg
それともここまでの居住区が必要ですか

維持費に金がかかる日本の方式は正しい。
これは地方や田舎の負担を軽くしてるんだ。
大都市圏は所得が高いから。
欧州みたいに維持費が軽くする代わりに、べらぼうなガソリン価格から
税収をとる方式にすると地方や田舎が酷いことになる

若者の所得と余暇をドカンと増やすようロビー活動しつつ率先して実践した方が効果的だろうに。
自動車業界くらいの力があればなんとかなるんじゃない？

>>806
かっけえ！

パオとかってどこだっけ？ああいうデザインが画期的なのとか
チャレンジするのは悪くない。

＞「走りの楽しさ」

こんなもん一般道で追求すんなよ。
他の車にあわせてチンタラ走れ。

年に3万5千とかの差をどう考えるかだよな。
車なんて基本的にずっと持ってるから10年で35万円くらい違うけど。
子供が生まれて、大学に入学するまでとかを考えれば軽自動車にしたおかげで
複利計算すれば予備校代くらいにはなるかもしれないしな。本来浪人させられない
ところ、浪人するとか出来るかもしれないし。確かにバカにはならんな。
それで普通車なんてほんのちょっと加速がいいとか、乗り心地がいいとかの
程度で、ご近所程度なら大してさ差がねえどころか軽の方が便利だし。
それに１台ならまだしも、２台、３台持ってると毎年税金だけで１０万も１５万も
払えるか、つう話だしな。

S800みたいな形が好き

いろんな形で出せればいいけど安全基準がデザインの自由度を奪っているね。。

「パワーが物足りない。急角度の厳しい上り坂で加速しづらい」


こんなんほとんどの車がそうだろ(´・ω・`)

コペンよりよっぽどスポーツできるのはエッセやミラバンだったりするんだけどな

つかスポーツカーに馬力は要らんですよ

こぺん、いかつい顔のまま出すのか

そういや、AZ-1っていうエンジンだけワークスで
シャーシも足もボディーも最悪なのがあったなｗ
ブレーキ踏んだら歪むわスピンするわｗ

AZって付くのって見た目は走りそうなのに酷いのばっかだった。
マツダだったっけ

若者の車離れに軽のスポーツカー


もうこの時点で論点ずれてんな


若者はスポーツカーなんか極一部の車好きしか乗らんよｗ

昔も若者には金がなかったが、でも豊富な中古車があった。
今は新車のスポーツ自体が売れてないので、そもそも中古がないな。

>>815
だよな。
でも現実は、なぜか登坂車線のある区間の方が
平均速度が上がる気がするw

>>815
昨今のエコチューンな原動機の味付けに変わってるだろうし

>>818
市販時には変わったりするのかと思ったけど、ずっと例の釣り目なままなので
前照灯のアッセンブリーはこの代物でかなり前に決定・発注しているのでしょう

>>817
実はトルクにトルク曲線が結構重要だったり

軽スポーツって矛盾してるなあ。
しかも死にやすいやんww
安いってことは車体に金がかけられないってことだ。
300万400万で、
スポーツカーで安全が買えないだろ。
セダンにしとけ。

スポーツカー欲しい場合、バイクを買えばスポーツカーで得られる
かなりの欲求を満たせる気がする。実用軽+バイクが正解かも。

>>823
>実はトルクにトルク曲線が結構重要だったり

思いっきりピーキーなエンジン＋クロスミッションって、
いかにもスポーツ車っぽいよね。いつもカコカコとギアチェンジしてるの。

でも今のCVTだと、あんまり関係ないような気もする。

>>825
うむ。
ヒップポイントの低いオープンカーはハゲに厳しいが、
バイクはハゲに優しいw

昔の若者は携帯やネットに金を払うことがなかったからな
その分をクルマにまわせてた(´・ω・`)

仕事で軽、自宅でベンツ乗ってると違いがよくわかる。
体感速度は、軽の80Km=ベンツ120kmくらいの感覚だよ。

俺は長年東京に住んでたので、若者はスポーツカーなんて乗らないし、
首都圏の底辺DQNもせいぜいシーマとかマジェスタの中古とかくらい。
もしくはミニバンっていう感覚だったんだけど、地方に来ると懐かしい
光景がみられる。４００CCのバイクとか。首都圏だと大型に行かない？
俺はそう思ってた。４００CCは死滅したと思ってた。それがインパルスとか
ZRX400とかゼファーとかに若手DQNが乗ってんだよ。
クルマで言えばワンエイティ、S14,S15、FD、下手してFC、AE86とかも
普通に見る。D1とかがDQN界でははやってる感じする。
もちろん86/BRZはすげえ見る。激安じゃないよね？３００万はするよね？
俺ならゴルフか何か買うわ、だが地方では86/BRZとかチョー見る。
またABCカーズも見るし、コペンの中古価格が一時の高値からこなれて５０万だ
６０万だってなってからはコペンもチョー多い。
たぶん２００万超だと若者は買わないと思う（買えない）けど、まずおっさんが買い、
こなれてきたころに若者も買うと思う。スポーツカー好きにとってはパラダイスだな。
地方にもいいところあるんだなあ、とちょっと思った。

>>820と全く以って同意見だわ

>>820
軽のスポーツカーは老人向けだよ
コペンのユーザーの大半が70代

老人は金を持っているから売れるよ

俺は若者ではないが、軽もいいかなと思い始めている。

だって、プリウスなどトヨタの普通車が軽と衝突して普通車の乗員が
死ぬケースが増えてるもの。

バイクもライダーの平均年齢50代だからな。
スポーツカーも似たようなもんだろうね。

期待はしてるけど旧規格を乗ってた者としては物足りないってやっぱり思ってしまいそう。
今は旧自主規制枠一杯の車に乗ってるけどたまに乗りたくなって中古のタマを探してしまうw
でも当時を知ってるだけにピンキリ揃ってるけど買っても良いと思えるのが無い。
良い車だったよヴィヴィオRX-R

やめとけ やめとけ
悪い事言わんからやめとけ
借金漬けの若者が増えるだけだ
ローンの金利も緩和され、税金は上がる、燃料代やパーツやコストがどんどん上がってる
金持ち以外の若者は髪型をスポーツ刈りにする程度にしとけ

でもＴＴＰで軽自動車の規格が廃止されるおそれがあるし、
コペンは軽の割には燃費がイマイチって聞いたし。

オープンカーにした時点で、強度確保のために重量は重くなるし、エンジンや足回りの騒音はガンガン入ってくる。
軽のターボは1000ccNA程度のパワーなので、非力なのは仕方ないだろう。

軽の新車買うくらいなら中古の1500コンパクトにしとけ。
維持費込みで同じ予算なら、快適性安全性満足度が段違いだからな。

タクシーが楽すぎてな

結局、日本ではコンパクトカーが一番バランスとれてる。
狭い道幅でも対応出来、高速でも問題ない馬力。
後部座席を倒せば荷物をそれなりに積み込める。
たまに家族・仲間で遠出するならレンタカーでハイエースでも借りればいい。

若者で車に乗りたい人は移動の便利なツールとして車に乗りたいんだよ
峠に行ってタイヤ鳴らして冷や汗かいたり、信号青でダッシュしたいわけじゃない
でも現実は車体価格が高い、維持費が高い、税金も高い、燃費もかかる
２年に一回の車検代もバカ高い
貧しい若者は金食い虫の車なんか不経済で持てないんですよｗ

>>838
軽のスポーツオープンカーのスレで、なんで1500コンパクトを勧めるんだよw
お前、何も考えていないだろw

軽のNAエンジンでできるだけ車体も軽くシンプルにして、安く作ったライトウェイトスポーツがいい。
エッセがその用途でうけているんだろうが。

神奈川行くとMiniの販売店がやたらと多い。

若者向けと言っといた方がおっさんに売れるんだろ

>>582
スズキの4気筒もターボ効かないとトルク無くて苦労した
でも静かでよく回るいいエンジンだった

>>839
タクシーの良さは、駐車場に停める手間が要らないことだと思う。

てなわけで、自動車メーカーも公道の自動運転の前に、
自動駐車技術の開発を急ぐべきだろと。
スーパーの入り口で車を降りてたら、車は勝手に空きスペースを
探して駐車して待ってるの。

車なんて無駄な物に金使いたくは無いな

>>629
ですが、それらに乗ってる年齢層だけど、若いんだな、これが。
ジイサンは皆無。前にNSXに乗ってる５５くらいのオッサンは見たことあるけど、
まず懐かしい４００CCバイク世代は１０代だな。あれは。
でS14とかでボロボロでドリフトやってんの？みたいなのはたぶん大学生世代。
お父さんの影響なのか？何なのかわかんないけど、某地方では若者の間で
旧車的なのとか、ドリフト的なのが熱いです。

70の老人がスポーツカー（ﾜﾗ
認知症で逆走しないでねw

>>847
10年後には有り得る技術だね。
きみ今のうち特許とっとけば大金持ちかもよ。

>>839
俺、タクシー苦手だわ。
運転手と間が持たん。
したくもない世間話したり、夜なら寝たふりしたりとか、いらん気を使う。

だ、か、ら、若者だからスポーツカーが好き
このじじいみたいな思考なんとかならんか？
こんな昭和の古臭い認識だから若者に売れる車が作れないんだってｗ

トヨタ社長「車を持っていると女性にモテるんですよ」

>>481
だいぶ、近づいてきたぞ、超高級車は。
ttp://livedoor.blogimg.jp/gpm5121/imgs/4/c/4c64c45c.jpg

でも おたかいんでしょう？

ソニカ乗ってるけど何も不便ないなー

>>854
トヨタの社長って普段も見た目通り腰低いのかね。
それでも持てなさそうなんだけど実際は持てるのかな？

明日、明後日クビになるかもわからん身分でスポーツカーなんか手を出すな
ましてや非正規雇用の不安定な身分なら夢だけにしとけ

Ｓ６６０っていつ発売するんだよ

あのデザインで出たら神だわ

>>568
いや、むしろこっちかと

http://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s042/

>>843
３氣筒特有な、ビィーーーーーーーーーーーーーーーーーーーって
残念な音聞くと、ゲンナリとか

軽いけりゃパルス感ってブルブルなツインに破線なスリップ痕のシングルがいいのか？って問われると
絶対にそれは嫌だと言ったり

（自分も含めて）色々と面倒臭い連中が多いというw

若者を交通事故で殺して現役世代を減らし、移民受け入れを促す作戦か？
本当に恐ろしいな。

規格いっぱいで、真中に座る一人乗りのやつ作ってくれたら安全にならないかな？

>>859
なんかさあ、もしかして君、正規雇用なら安定してるとかいう夢見てる？

>>862
縦置きVツインとかカッコ良さげ。
室内も広くなるし。

>>853
本当にそう思うわ。
自動車会社の決定権持ってる老害駆逐しないとどうにもならない。
根本的な出発点で間違ってるわな。

今旧コペンに乗ってることもあって（新車で買った）
「新型買わない？」って電話きたけど、買わないな。

旧コペンがいいのは４気筒ターボのＪＢＤＥＴエンジン
の音が好きってのもあるから。

コペンの排気音はちょっと軽っぽくない凄くいい音がする。
エンジン３気筒にするとか、何もわかってないよね。

こんな車買う人は燃費なんて気にしてないよ。

だから金が無いのに買えるかよｗ
都心部なら、なおさら必要ないだろ。
馬鹿なのか経営者は。
収入が大きすぎて、一般庶民の
生活が理解できないんだろうな。

>>515
いつ栄が5気筒になったんだｗ

うぜー走りやｗの馬鹿ゆとりうぜー

うまいと乱暴の区別のわからん阿呆ぜー

俺が地方に来て思ったのは、首都圏だとホームレスレベル、
家賃払えるのか？ってレベルの奴が普通にクルマに乗ってんだよね。
地方では。
この辺の感覚は圧倒的に違うと思うよ。ぶっちゃけですが。地方都市（政令市です)
では警備員がマンション買ってますけど。政令市ですよ、一応。
で具体的にな書きませんけど、どう考えてもお金ない待遇の無職の底辺税理士受験生とかが
がクルマ持ってたりしますけど？ローンだっていってた気がしますけど。
俺も一時期無職だったんだけど、原付で暮らしてたわ。地方だとさすがに
原付くらいはないとやばい。その辺の感覚が駐車場だけで３万とか４万する
東京とは違う。俺、今駐車場２台借りてるけど合わせて９０００円だし。
政令市ですよ？一応。スポーツカーはあり得るな、地方では。

極端に言えば今の若者は運転自体したくないんだと思う。
車は移動手段であって運転したいわけじゃない。運転しないで済むのならそれが一番いい。
そういう意味では、グーグルの開発している自動運転システムは着眼点としては最高だよ。

>>873
日曜朝の戦隊ものも電車だしなw
それはそれでエコでいいと思う。

>>853
若いやつがスポーツカーなんて発想は特に持ってないんじゃないの？
逆に儲かってるからボチボチスポーツカーも出してやろうってカンジだろ

>>1
必死だねぇw
この前もバイクを流行らせようってニュース見たばかりだけど。
今の若い子たちは、なかなか賢いし、
バブルを経験してないからバブル的なことに興味もないんだよ。
バブルの頃の価値観を再びなんて考えてるのは、企業トップだけだろう。

10年くらい前、トヨタ本社の役職からダイハツの社長になった人が
テレ東のWBSの中で、軽に乗る若者を指して
「連中」って言ったの覚えてるわー

トヨタ本社の人って安い車を買う顧客は
なんとかって名前をつけてバカにしてるって聞いてたんだけど
それまでは噂だと思ってた

噂は本当だったんだなって思った
最初「連中」って言葉を聞いた時は
自分の耳を疑ったけど

>>866
誰がどう見ても、絶対に見間違う事の無いVツイン

http://blog.le-parnass.com/files/geneva-2011-morgan-3-wheeler-live-photos-32111_1.jpg

昔のヒット曲にいかに車がたくさん出ていたことか・・・

ワイパー効かない夜のハリケーン♪

ウー・ウーウ！ハイウェイに乗る前に♪

君のオヤジの車、夜更けに盗み出し♪

>>860
来年発売

スポーツかーって、こういうの？

ttp://livedoor.blogimg.jp/norinews/imgs/6/5/655d2140.jpg

>>868
昔は兎も角
Ｄに限らず、３発の原動機しか現存しないのが現状なので

残念な話ではあるけど

>>873
物心付いた時から不況で節約意識をもったエコ世代だからな。
社交的でもエネルギーを使う事を嫌がるというか恐れてるというか、そんな感覚は接してて感じる事もある。

>>878
おお、かっこいい！
やっぱVにしろ直列にしろ、エンジンは縦置きに限るなと。
水平は縦置きしかないけどw

>>880
コスト優先で違う意匠になるのか
コスト度外視でそのまま出るのか

未だ分かりませんなぁ

親の脛かじりなら何買ってもいいが、親に頼れないで自活してる若者は手を出さない方がいい
苦労してる若者は益々生きて行くのが大変な時代になる

スポーツカーなんか極一部の車好きが自己満で乗る物
若者で軽のミニバンが多いのは移動のために乗ってるからで走る楽しさとかそもそも追及してないから
ましてや試しに車のエンジンかけて排気口に顔近付けてみなよ、すげー臭い臭いの排ガス出してるから
あんなもん環境にまき散らしてんだぜ、しかも人撥ねて殺したら一生終わりじゃん
車一旦買うとやれ税金だ、オイル交換だ、定期点検だ、車検だと金はかかるし、乗る必要がなければいらない
高リスク商品だな車は。

昔カプチのお陰で初めて楽しい車ってのを実感したんだが
今は2シーターにした車中泊仕様の1BOXバンなので
軽スポを別にまた欲しいと思ってたから楽しみやわ

新型コペンは買わないよ。
軽自動車が３気筒になるなら、次は普通車だね。

インプレッサくらいの７人乗れそうなやつにしたいな。

>>4
都内で近所の駐車場軒並み月2万こえてるよ

まず車に興味がないからさあー
いろいろ車を工夫してもさあー
その情報がこっちにこないんだよねー
テレビもみねえしさー

>>853
と言うか、若い独身か子供が独立した老人しか2シーターのスポーツカーは売れないぞ。
家族持ちなんて、本人がスポーツカーがいくら好きでも、嫁からワゴン買わされるしw

だから、好き、嫌いというより、
若者と老人に売れる確率が高いって事だろ。

中には家族持ちでもスポーツカーを買う奴はいるが、それは少数派になるし。

>>880
来年ってことは、軽の税金が18000円に値上がってからかよw

今の若者に大ヒットする車を考えてみた

高級感と攻撃性を兼ね備えた外観
「急ぎ」「快適」「静粛」等の設定を選択できるパーフェクトな自動運転システム
寝心地、座り心地抜群の可変式ソファー装備

１００V電源複数装備でスマホ充電しつつアプリを楽しめる

目的地に付くまで仲間同士だべりながらスマホ弄って自動運転任せ
「移動する部屋」がコンセプト

これだよ

>>892
一時期、RX8が「スポーツカーを諦めない」というコンセプトで
中年層に売ろうとしてたけど、やっぱり嫁圧力には勝てなかったもんなw

S660かっちょいいじゃん

メーカーの人間は、このことを一番良く理解している
ttp://livedoor.4.blogimg.jp/rbkyn844/imgs/d/0/d0ea1270-s.jpg

要はスピードが出しやすくて耐久性の無い車って事？
事故ったらやばいじゃん

>>895
オムスビの構造上仕方ない話だが
熱損失大量が所以の残念な燃費で且つちっとも走らないって、非常に残念なクルマだったからなぁ

嫁じゃなくても普通の人は怒るクルマだったし

ａ　ｙｅｌｌｏｗ　ｂｅｄ-ｐａｎ

>>896
このまま市販されると、売価は幾らになるのやら

>>12

2シーターオープンデッキ

→軽トラ

>>894
すまん
ヘドが出た

>>902
MRやRR、4WDにLSDにツインカムターボと完璧だなｗ

AZ-1はいいぞ、なんでもない日常が非日常に早変わり。
全く実用性ゼロで、とても他人にはお勧め出来ない車だが。

>>904
ニコニコで田ンボルギーニとか言われているのは伊達じゃない。

ツインカムターボの軽トラはしらないけど。

今の若者は、効率優先の省エネタイプだから無駄に金ばかりかかる車とかどうしても必要なければ買いません
時間を無駄に過ごすくだらない番組が多いテレビとか観ないし、わがままで下品で上から目線の金食い虫の女とも付き合いません。

ミゼット2を幅広低床化したみたいのでいいよ

ふ

若い奴が車やバイクで遊んでた時代はレギュラー９０円台だったぞ

今時バイクで遊んでんのはみんなジジイオッサンばっかり

いくら煽ろうとも田んぼに火が点く事はねえんだよ

コペンって２シーターか　買えないな

アルトの面構えを精悍にしてターボのっけて名前を変えたら、田んぼに火が付くよ。
アルトの代わりにナイトにでもしたらいい。

>>905
窓もろくにあかないからな

>>912
三角窓は、必須だよね

>>907

TVきらい、覚醒剤ヤクザ芸能人や整形韓国人等を、一方的に流して押し付けてくるから。

男のふりしたオバハンの意見を真に受けるから
自動車メーカーは男に売れるクルマが作れないんだよ。
燃費や小回りや荷物積載量ばっか気にするクソババアは無視しろ。

>>877
奥田が社長だか会長だった時は
乗り換えさせるために車は5年で壊れるくらいの品質でちょうどいいみたいなこと言ってただろ

若者の○○離れってそれにハマってた奴らが若者じゃなくなっただけだろ
老害共の趣味を押し付けんなよ

東京周辺に人が集まりすぎたのも原因の一つだな
車が無くても快適に生活可能な環境で子供の頃から育ったら
自家用車を買って乗るって考え自体が出て来なくなる

昔の若造どもも金がなかったって言うけど、最低でも携帯料金分は金持ってたからね
非正規も今より少なくちゃんとボーナス貰えるとこに勤めてる割合が多かったし、非正規だとしてもその分賃金は高かった。将来への不安も少なかったから多少無茶なローン組んだし、そもそも遊びの種類も少なかった
そしてガソリンも安かったし、遊び場になる公道もたくさんあった

本気で車売りたかったらネットなんか問題にならないくらい面白いと思わせる車を作るのは最低限として、上記の問題も凌駕する何か凄い付加価値がないともう絶対車なんか売れないよ。大袈裟じゃなく、ガソリン無料とか税金無しくらいのことがないと

ワゴンRのヒット以降、軽ホットハッチを次々消していった罪は重い。
実用性と走りの楽しさを両立した、いいジャンルだったのに。

ガソリンが高杉でこれじゃ維持費が掛かりすぎるよ。

走りの楽しさ(軽)

新コペンはデザインがダサい
S660に負けてる

ダイハツは初代ミラジーノを復刻すべき
上物は中古市場で全然値下がりしない

>>920
速度と利便性を求める同一の顧客が、
ワゴンRやMOVEに買い換えた結果と市場規模から
作っても売れないってメーカは知ってるわけ。

従来の3DRや5DRに継ぎ足しで買ったわけじゃないんだから。

>>923
最低のデザイン。Rover Mini のパクり。

>>894
それにアップルのロゴがあったらバカ売れするかもね
スマホ市場の次にアップル、グーグルが手を出すのは自動車産業なのは明らかだから
30年後にはそういうのが辺り前な存在になってる気がする
出た頃には時すでに遅しで今の携帯市場みたいにＯＳが車の価値を決める時代になっていて
日本の自動車メーカーはアップルの下請け部品メーカーになってるかもしれない
走りの楽しさなんて馬鹿げたキャッチコピーで現実逃避してる場合じゃないんだ

運転とか、あんな作業つまんね。

ようやくこういうのを遊びで買えるようになってきた団塊Jrだけど、
オープン欲しい
やっぱロードスターか
コペンもありか
どうせ遊びなら中古でボクスター
いやいや金かけ過ぎ
となって、何故かロードバイク買ったわ。
ちと引き締まったし正解だった気がする。

チャンコロ共、本当は品質のよい日本車は欲しいんだろｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!

↓

現実
2013 中国　乗用車マーケットシェアランク

1.Volkswagen
2.Hyundai
3.Buick
4.Chevrolet
5.Toyota
6.Nissan
7.Great Wall
8.BYD
9.Kia
10.Honda←笑
11.Chery
12.Ford
＾＾＾＾＾＾-------------------＾＾＾＾＾＾＾
結論：日本車はトヨタですらヒュンダイに負けるザマ

↓

車すら持っていないお前ら

↓

ぐぬぬ、レンタカーで充分ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!

でっかい車利便性悪ろし

軽に乗った後だと
コンビにに行くのに戦車に乗って
行くみたいな感じ

いつもなら軽自動車 or 激安コンパクト乗りド貧困層を煽って楽しむとこだけど、
ここまで日本市場も日本車メーカーも落ちぶれると気の毒だからな

今回がお前らド貧困層が車に乗れる最後のチャンスだから貯金叩いてローン組んででも
買うようにな＾＾

ケータハムの100万円で売ってくれ

>>928
順位よりシェアの％が知りたい

>>916

121:忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：5) 05/06(月) 22:23 +OtFZKan0
まだ理解してないんだな
手の届かないものに興味がないのは当然だろ
海外に工場を移したり日本国内で外国人雇ったりして
日本の若者をやせ細らせて「車が国内で売れない」ってあたりまえだろ
目先の利益で国内で外国人を雇用しても、その外国人はお金を日本で使わないから
１度「日本国内で働いている外国人にお金の使い道を聞くアンケート」してみろ
ほとんどが日本では超節約して本国の家族に送るか、本国に帰ってから会社するためのカネにしてるから。

92:名無しさん＠１３周年 05/06(月) 20:32 kdRQQc/H0
フォード「貧乏人をガンガン雇え。一番安いT型ぐらいは買える給料を出してやる。ユーザーを俺たちで作るぞ」
シトロエン「荷馬車に乗ってる田舎の百姓にクルマを売るのだ。今までのクルマの三割の値段で、丈夫で百姓の母ちゃんにも運転できるクルマを作るぞ」
タタ　「貧乏人は車に乗れない？だったらウチが、原チャリしか買えない貧乏人にも買えるクルマを作ってやる！」





トヨタ「痛車を商品化したから買ってくれよ。ナビは声優だぞ。のび太のくせに生意気だぞ」


http://m.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA&client195:名無しさん＠１３周年 08/23(金) 11:29 DgIBQ6uj0
自民党の某議員
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」

2006年9月12日（火）発売　週刊SPA!2006年9月19日号49ページ
http://nikkan-spa.jp/wp-content/uploads/2012/05/spa200609192.jpg

軽でスポーツつーか、ボディやばくね・・・？

>>932
検索すれば一発で出た

サーキットでスポーツ走行するっつってもタイヤ代とかかかりそうだしなあ…

ビートのほうが興味あるな。初代は良い車だった。

いまさらかよ！期を逃しすぎるダロ！！
どうしてクルマ屋首脳陣は儲ける事ばかり考えて
若者が手が出せない高級路線のクルマばかり作る？
そんで若者がクルマ買ってくれないとかほざいて
アタマんなか腐ってんじゃね〜の？ｗｗｗ

>>894 シートが全部倒れる車も
コンセントがついてる車もあるよ

車中泊は一時期流行ったからね

スバル３６０を復活して欲しいんだよなあ

若者と年寄りに車なんて必要ない

歩け！
車なんてのはちょっと年くって移動すんのが億劫になったら使うもんだ。

金がねえから買えないということ分らないのか　ww

軽スポーツといえばジムニー

やっつけ仕事

スピード出したら捕まるし縫うように追越ししたら危ないしスポーツカータイプは後ろ見づらいし
走る楽しみなんてゲームじゃなきゃ感じられないわ

軽のくせにガルウイングのやつがあったな

軽トラで畑スポーツ

>>940
R1出したのに誰も買ってくれなかったくせに

みんなが安い軽に乗ると景気が悪くなる
だが、個人的には全ての車が軽になってもいいと思う
それが普通の状態になっちまえばいい

何度も若者にそんな金が無いと言われてんのになｗ

更に価値観や感覚もバブル世代とかなり違ってそうだから
こう言うのは無理だって・・・

ちゃんとマーケティングやってんのかよ？

素いいシンプルな車

だとコペンかロードスターになっちゃう
セダンタイプもだしてく！

N-1に6MTの設定があれば満足です。

>>948
アレはバッタもんじゃん
もっと原型を復元してくれなきゃアカンわ
コンセプトカーか何かでそれっぽいの作ってなかったっけ

車高の低さは知能の低さ

もっと軽スポーツを。

スマホと携帯とSNS代金で毎月５〜１０万円は飛ぶから金が無い

>>47
といっても、普通免許もってない奴をまともな企業は雇わんよ

>>953
エルテンだな
http://flat-brat.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/05/02/360.jpg
これをそのまま発売すればよかったのに
何故か変なグリルのR2R1を出すスバルの迷走っぷり

安いと言っても、150万Overなんでしょ！？

メーカーは高価な機械がいつまでも売れ続けるという幻想を捨てた方がいいよ。
技術は進化し続けるけど、庶民の懐には限界があっていつかは終わりが来る。

軽なんだけどボディやフレームが頑丈、4輪ダブルウィッシュボーン、17インチでブレーキシステム充実とかにすべき

>>958
そうそうそれそれ
それなら認めるわー

正直いって


軽のスポーツカーなんて走る棺桶


作るなよ。危ない車は。

400万オーバーの軽か
んーだな

金がないから買わないんだ
少しは市場調査しろ

>>4
都内じゃ駐車場代がバカ高いだろ
月10万じゃすまないよ

車メーカーも若者にも受け入れてもらえるような車を
従業員、協力企業の従業員が皆買えて維持でき、楽しめる車を目指さないと無理では？
同じ工場内で期間工や派遣で搾取されながら仕事してるのに、
給与が従業員の半分以下の人間が工場の半分以上。
車の部品メーカーにまで下るともっと厳しい現実。

アメリカだとトラックというのは スポーツ資格十分なんだそうな

乗らせたかったら給料上げろや…

ダンガン4復活は？

貧困じゃぱん

アメリカ　2014年4月　販売台数1位　フォード　F150 PU $25,025=255万
http://i.imgur.com/mOkNrUd.jpg

日本　2014年4月　販売台数1位　ホンダ　FIT 130万
http://i.imgur.com/48qJuCy.jpg

↑FITすら買えないド貧困層「レンタカーで充分ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」

>>969
欲しい額に見合う仕事をすれば良いじゃん

金持ちの道楽だろ
借金してまですることはない

>>971
アメリカのガソリン価格
本日のレートで3.4リッター3.4ドル
つまりリッター100円くらいか。
そんなに安くもないなあ。日本も税金を抜いたら同じくらいだ。

金がないと意味なし

>>13
買わないでしょ？

>>960
大卒初任給が2万円の時に、200万の車買うのと違うからなｗ
ただメーカーの中の人の成功体験って忘れられない様子だけどねｗ三菱のパジェロや日産のシーマ･･･
バックオーダー抱えるほど、売れる方が異常なんだってｗ

誠に申し訳ございません。>>971に間違いがありました。
日本の販売台数ランクから軽自動車を省いてしまいました。
軽自動車も含めた場合はこちらです。

貧困じゃぱん

アメリカ　2014年4月　販売台数1位　フォード　F150 PU $25,025=255万
http://i.imgur.com/mOkNrUd.jpg

日本　2014年4月　販売台数1位　ダイハツ　タント　120万
http://i.imgur.com/0QF8Ns2.jpg

↑タントすら買えないド貧困層「レンタカーで充分ｍ9っ｀Д´) ﾋﾞｼｯ!!」

いつまで走りの楽しさとか、海外かどっかの田舎で飛ばしてるCMを作り続けるのだろうか。

公道でスポーツなんかする方がどうかしてるよな確かに
スポーツの走りがしたいんならサーキットへ行くべきだよ
車は下駄替わりで可愛かったらそれでイイ
空冷６５９�tエンジンを積んだ二シーターのスバル６６０を作って欲しいなあ

>>979


思考形態が化石なら行動内容も化石

スポーツカーってデブが乗ってることが多いよな
そもそも、自動車はスポーツじゃないだろｗ

三菱アイは売れなくて終わったのになぁ。

コペンとか要らないからS660はよ

スズ菌感染者としてはフロンテクーペの再来をお願いしたい

>>982
サーキットで走るプロはスポーツだけどねえ。集中力も
体力も半端なく必要だから。

軽の税金があがるのなら
三菱コルトの１．５ＣやスズキスイフトのＲＳみたいなクルマの方が良いだろ
軽は車両価格が高すぎる

>>974
昔はハイオクが税込みで100円だった。。。。。。。。。。。。18の時に5000ccのＢＭ750転がしたたぜ

パナソニック、ドライブレコーダーを使い日本縦断をする「ONE SKY,ONE ROAD」公開。
全部見るには80時間が必要！
http://freesoftweb.blog61.fc2.com/blog-entry-2896.html#more

>>962
デザイナーがサンタになっちゃったから無理

カプチーノは出ないの？

多分４０〜６０代８割、２５〜３０代１．５割、２５以下０．５割と見た

>>992
だねー若者には買えないし、買う気も無いでしょう。

>>993
昔の様に後先考えずにローン組めないもんな

ＭＴ車のラインナップもなしで軽スポーツ車もへったくれも無いって。

64馬力を撤廃して規制100馬力にしてくれればいいね

軽自動車のスポーツカーはカブにすら楽しさで敵わない

これ常識

>>12
軽４やミニに男4人乗って観光しているのを生温かく見守る楽しみが減る。

ダートラだと
軽自動車＞1600クラス

税金税金納税マシン誰が好き好んで買うかよ

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