【海外】フランスの国鉄が列車２０００本発注→大きすぎて駅に入らないことが判明

仏国鉄が列車2,000本発注→大きすぎて駅に入らないことが判明
http://news.livedoor.com/article/detail/8862432/
地下鉄漫才・外伝。

フランス国有鉄道（SNCF）が、新しい列車2,000本を発注してから、
大きすぎて通過できない駅が沢山あることがわかり、解約もできず困ってます。
仏風刺新聞Le Canard Enchaineのスクープ。ザ・ガーディアンの続報によりますと、
新車両の名前は「TERs（trains express regionaux）」で、大きすぎて詰まってしまう駅がなんと運行区間内に6つに1つもあるのです。
なぜこんなことに？　
どうやら発注段階で運営会社のRFFが提出したサイズが、
過去30年の間に建造された比較的新しい駅のものだけだったようなんですね。
当然もっと古い駅はもっと小さいわけでして、50年以上前に建てられた駅は数cmの差で入らないことがわかった時には、
もう時すでに遅し、だったのです。運行開始は今年から2016年までを予定しています。
デカ過ぎる列車は公式発表では計341本（182本はAlstom製、159本はBombardier製）とのことです
（Le Canard Enchainéは「Alstom製が1,000本、Bombardier製は860本、計1,869本だ」と報じてますが…）。

RFF広報はザ・ガーディアンにこう話しています。
フェラーリ買ったことない人が、車庫に入れるつもりでフェラーリ買ってから、
車庫に入らないことに気づいた、みたいな話だ。気づくのが遅すぎた… 全部われわれの責任だ。
今さら返品・解約は効かないため、5,000万ユーロ（約70億円）を追加投入し、
全国8,700本のプラットフォームのうち1,300本を拡張削る（←訂正）工事をすることになりました。

Image by under Creative Commons license
source: Le Canard Enchainé, Guardian

Jamie Condliffe - Gizmodo US［原文］
（satomi）

思い切って入線してみろ
なんとかなるかもしれん

痛い痛い
入らないよ〜

2000輌の間違いじゃないのか?

>>1
プラットフォームを拡張しちゃったら
全車入れ替えが完了するまで、渡り板が必要じゃん？

危ないじゃん？

>>5
ホームのはしっこに「Mind the Gap」と書いとけばいい

線路をずらしたらいいんじゃね

これの次スレってことでおｋ？

【海外・鉄道】フランス新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400673442/

>>3
ｱｯｰ!

数�pとか誤差の範囲やて
なんとなるて（適当）

荒井注のフランス版か。

夜寝られなくなっちゃったのか

2000両なのか2000編成なのか

日本じゃありえない話だな
いい加減な国はすべてがこの調子だろう

よくTGVとか走らせてるもんだ

数センチならレール動かした方が早そうだけど
対向車線と近いのかな？

この国数え方が変だもん

「わけあり」でヤフオクに出せよ

駅を削っちゃえ、そして通過駅にｗ

>>16
石原乙

かっこいいな　
と思たが　この写真のは関係ないのか

ええやろ…
いれさせてえな…

荒井注ってまだ生きてるの？

日本でもこんなことあるのかねえ

今日のほのぼのスレ

模型じゃないんだから

車庫なら借りればいい話しだし
駅はコンコース削るしかないだろう

フランス人は数をかぞえられないらしいからな

>>1

（　＾▽＾）＜今度は　昔の車両が隙間で危険に・・・・

線路の幅が違ったわけじゃないなら、なんとかなるだろ

うっかりしたな

駅改築しかないんでは？
日本のように、改築より解体が主な国でもあるまいし。

> 地下鉄漫才
日本をパクりやがったか。
でもまさか実演するとは。スケールが違うな。

駅を削ればいいだけの話し

フランス人は、
朝からワイン飲んで仕事するからだろ。

日本の害務省と同じだな。

いつの話　話題古すぎ

フランス国鉄はEU規定により運行会社（SNCF）とインフラ会社（RFF）に分離
今回やらかしたのは運行会社とのこと

まぁ、ドカタの仕事増えて良かったじゃんw

荒井注意しろよ

列強大国て危機感持っていた俺はこの国を勘違いしていたのか？ｗ

>>16
確かに。フランス人引き算できないしね。

記事の最初の方読んで、駅の方広げりゃいいじゃん、って思ってたら
ほんとにそうするのか

>>23
・中央本線で営業運転中のスーパーあずさがトンネルの壁に擦った
・北陸本線で納車途中のこまちがホームに擦った
・長崎本線で試運転中のななつぼしが架線柱に擦った

車両限界の読み間違いなら別に珍しくはないｗ

>>22
もうずっと以前にお亡くなりに

ローカル線だと繁忙期で増結があると入らないこともよくある

１、全部削ってホーム幅を仮設で延ばす。
２、全部の作業が終わったら、
３、既存の車両のドアにタラップを付けて全部車幅を延ばす。
４、随時車両の交換を行う

列車ってそんなに大量に発注するのかい？

まだ国鉄なんかあるのかよw
昭和かw

誤発注しちゃったからTwitterで拡散して、安値で買ってもらう

張り切って大型冷蔵庫を買ったら、玄関から入りませんでしたｗ

前後１０ｍ余裕見て、２１ｍは拡張しなきゃならんやろ
１０ｍでも厳しいと思うから、１００ｍは拡張する。
そりゃ予算も掛かる

>>14
運行がこんななので、アルストムもジーメンスも信号装置が発展したのよね。
むしろこっちが世界標準だから、中国にもパクられやすい。

フランスには花魁電車がないから、こうなる。

ホームに入らない幅広の車両なんだったら、すれ違いの時にぶつかったりしないのか？

こういうのって試作品の段階で全線通してみるもんじゃないのか…？

地下鉄を発注したあとで、地下にはいらないことがわかったようなものかw

冗談じゃなくて、円盤カッターでホーム削ってるニュース見たぞｗｗｗ

これは、国鉄というところに全ての要因があるわけで、、、　てか、まだ、国鉄かよ　おい。

荒井注のカラオケか

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　さすがは師匠、ケンチャナヨ
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ<*｀∀´ > E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>46
JR東なんかもE233は百両単位で発注してるよ。
チマチマ発注するより、まとめて注文すると量産効果が出るよ。

>>54
本来なら運行会社とインフラ会社が打ち合わせして
そうすべきなんだけど両社の連携はｲﾏｲﾁな模様

日本人の欧米人コンプレックスも
こりゃ解消されるわけだｗ

あはは

>>6
英語でかよ

数え方おかしいからなあ(´-ω-`)

>>5
ここ30年に建造された駅はすでに広いから

ホームと列車の隙間とか、どうしてんの？

今度は、今までジャストサイズだった列車とホームとの距離が広がるんだな。

荒井注ｗｗｗｗ

古い駅のプラットホームを30年以内に作られた駅のホームと
同じ基準まで削るだけの話なのに
削られてホームの隙間がとんでもなく空いてしまうと思ってる人がチラホラ

レールズラした方が早くね？

車両の限界を超えてみたかったんだな

でもこれ削ちゃったら既存の旧型車両が入線したときに間が開きすぎて
人が落ちたりするんじゃないか？

でもさ、ヨーロッパの鉄道の駅にあるプラットフォームって
高さが低いから接触せずに入線できると思うけどね．．．

フランス人ってバカだったんだな

>>1
ホーム１つの拡張が3．5万ユーロ（420万くらい？）で済むって案外安いと考えてしまう

>>42
最後のは車両限界の話じゃないだろ

おフランス人も案外馬鹿だな
朝鮮を笑えないぞｗｗ

>>72
えいって飛べばいいよ！

先っぽだけでいい

大きすぎると思っても、取り敢えず入れちゃえばどうにかなる。

建築限界って、運行会社が把握してないのか？

>>14
その代わり日本ではダイヤ通りに運行できないと乗客の命を危険に晒してでもオーバースピードで運行するという悪習慣がある

切符はやすし
国鉄へきよし

同じ路線で最近の駅は規格大きい
意味分かる人居ますかね
対向列車とすれ違うときはカケかも知れんね

>>42
車両限界とは違うでしょ。
京急の台車を1327mmで作っちゃったようなもんだよ。

日本でもついこないだ七つ星が

こんなイージーミスするわけないやろ
ミスを装った土建屋への仕事斡旋だな

人が少ない古い駅の改修なんて無駄遣いと叩かれ、
通常なら予算がおりない案件でも
無理やり通せて、WIN-WINだぜ

無理やりホームに進入させれば車体が凹むかホームが削れて通れるようになるんじゃね？

>>72
多分、日本みたいな列車とホームの床面がピッタリなのを想像してると思うが、実際は>>73

削って対処できるならいいだろｗ
どうせ古い駅は拡張する予定なんだろうから計画を前倒ししただけだな

2000本て2000編成なのか2000台なのか

鉄道系は世界的に無能と馬鹿と赤字だらけなのが凄いな

>>87
SNCFもRFFも国営、アルストムも実質国営、ボンバルディアは？

ガリガリ擦らせながら走ればいいじゃん。
そのうちすり減るだろう。

Enchante,Je m'appele Yasuhide Oomori.

車両は直方体な形してんだろ？
グッと力を入れて平行四辺形な形へとだな、

車体にサラダ油塗ればつるりと入るんじゃなかろうか？

ここまで
もう眠れなくなっちゃう！

が無い。

>>1
ふむ。
インフラ整備が強制的に進んで
かえって良かったんじゃね？

>>75
http://www.youtube.com/watch?v=jKlZCIiMsKA

エンジンカッターでホームの張り出した部分を切り落とすだけじゃないのか？

フランスも適当だな

　　
流石に欧州の南チョンと言われるだけはある
ま、本家よりはずっと進んでいるがなｗ
南チョンもホームにこする電車とか、30cm隙間のあるやつとか、高さが50cm違うとかいろいろやるｗｗｗ

>>60
103系とか0系は3000両以上作られたからな

>>2
何回か無理すりゃ削れてなんとかなるよな？

線路を１０ｃｍずらせよｗｗｗ

ホームからはみ出るなら近所だと東急・九品仏駅と鵜の木駅があるけど横幅がオーバーしているなら大失態だな

へ〜

だね

一週間も前にTVで放送していた、此処までずれたらネットでは恥ずかしい

そんな奴はオランド

>>82
93年に浸水陥没で脱線事故起こしてるけど、直線区間で幸いけが人も少なかった。
連接台車最強！で片づけちゃったけど、実際は転線して避ける所だったんよね。

　　
まだ走らす前に気付くだけ本家よりマシｗｗｗ
実戦配備して1発も当たらない魚雷に気付くとか、本家はレベルが違うからな

入らないのなら駅を大きくすればいいじゃない

＞数cmの差で入らない

普通余裕があるからコレも埋まるほどなら相当でかい車両なんだな　ってかすれ違いとか大丈夫なのかよ

白人てこんなもんだよね

古い駅をリニューアルすると思えばそんなに損した気にもならないだろう
この際全部作り直して綺麗にすればいい

駅だけなら駅を削れば

フランス人って馬鹿多いんだな
常識的に考えて大きさぐらい普通確認するだろ

21世紀にもなってこんな事がおこんるんだな。

>>105
そんなに単純な話ではない
全部その列車にするのならそうだが、今度は他の列車が隙間が開いて客が落ちるｗ

>>102
イタリアとかスペインに行くと、ペンドリーノ（振り子車）の側面がギザギザになってて笑えるよ。
色が濃いのは擦ったのが見えないようにするんじゃないんだからね！的な当局の説明も笑える。

額面どおり受け取ってよいのか、
それとも気づいていたけど当の責任者を社内政治的に排除したかったから、
あえて知らせずにそのままほっといたとか。

JR北海道なら無理矢理走らせちゃうだろな

入らないのは最初だけ。
回数を重ねたら大したことない

車庫証明取れないんじゃないの？

つローションか唾液

ニセ車両だろｗ

つばつけとけよ

>>117
日本でもたまにあるよ
大きさだけでなく、最強の機関車作りました→変電所の容量超えてて使えません、とかな

>>113
標準軌だけど車幅は東のE231/E233、西の221/223などの幅広車より狭いよ。

>>1
これって、ワザと発注して立て替えを狙ってたんじゃ…・・

いいじゃんパワーアップ改装するんなら

＞過去30年の間に建造された比較的新しい駅のものだけだったようなんですね。

これちょっとまぬけじゃないの？出した方も受け取った方も。
何のためにサイズを必要としたのか意味が分からない。

先頭車両からローション撒けば平気だろ

>>104
つうか、先頭車両に特製ヤスリをつければ、削ってくれるから、工事不要だな。

時既にお寿司とはよくいったもんだ。
何もかも懐かしい。

フランスの鉄道関係の企業には、
鉄道マニアっていないのか。
これじゃ入りませんよっ！
とか、得意げに突っ込む奴。

大は小を兼ねる

地下鉄をどこからいれるのか
考えると眠れないとかいう　漫談
誰の芸だったかな

https://www.youtube.com/watch?v=Qw1sve1et_U
「荒井注のカラオケボックスに機器が入らない事件」を再現

これを知っている人は、高齢者

動画を見ると従来より車両幅が20cm大きくなったので、
ホームを1cm削る必要があるといっているように見える。
ttp://sansure.over-blog.com/article-sncf-commande-des-ter-trop-larges-pour-entrer-en-gare-sncfail-123688465.html

うむ。これからはフランスの鉄道をガリガリ君と呼ぼう

無理矢理走り続けていたらそのうち削れていいようになるだろう
電車の先頭の横っ腹のカッターでもつければいいさ

>>134
他の車両のこと考えたら、ホーム側にヤスリのほがいいかも

しかたないホームにねじこめ

ヨーロッパの鉄道は共通規格
相互乗り入れするのに
どうするのか
不思議ではある

大きいです…

考えると一晩中寝られなくなるという例のアレか

韓国の話か？

日本製だったら、製造前にチェックして指摘してくれるか、あるいは車幅を狭くするとか
対応してくれそうだけどね。
おフランスはこの程度のことも分からないで車両発注するくらいなんだから、駅以外にも
列車同士の接触、架線の柱との接触も考えられるよな。

これがエスプリというやつか。

ちょっと斜めにすれば入るだろ

なんか同じラテン系でもスペインとかイタリアで起こりそうだが
フランス人がやるポカってイメージ無いなｗ

ソファ買ったけど入らなくてドア外して入れたの思いだしたｗ

日本人の脳の優秀さは世界一進化途中
白豚のプライドの高さは世界一もう衰退期

可動式ホームにすれば解決じゃん

古い列車にはドアに
今までよりすき間広いですと注意書きすればいいニダね

>>119
ホームとの隙間がひろく空いている場所がございます、ご注意ください


とアナウンスすればいいじゃん(´・ω・`)

シェー

ジャパンエキスポに変なの混ぜるから法則発動しちゃったか

>>153
太りすぎて、壁壊してクレーンで運び出すとか

こんな国が原発を運転してるんだぞ？！

やはり原発は危険だ

荒井注禁止

狭いとこに入るときは半身の態勢にすればいいだけだな。

振り子台車を履かせて、ホーム進入時に手動で車体を傾ければいいと思うぞ

ツイッターで泣き事いえば誰か買ってくれると思うぞ！

韓国の話じゃないのか

列車に初回だけのこぎり付けて通せばいいじゃん

フランスってチョンかｗ

>>117
交直切り替えスイッチつけるの忘れました→先に進めず運休

＞仏風刺新聞

虚構新聞みたいなものか

ホームからはみ出るということか？

せめて駅に入りきらないという表現にしないと

知っててやった。
本当の目的は古いプラットホームの更新。

入れるところからいれて、線路を普通に走らせて輸送しろよ

桜新町駅が電車とホーム接触させてたな
新幹線MAXの下の階に乗ると、車窓からホームがすれすれに見えて
近いなあーーーと驚く

それにしても2000本ってずいぶんまとめて買うものだな

>>145
だからプラットフォームが低いんだよ

他国の列車が駅に入ってもフォームに接触しないように

フランス人は10以上の数を数えられないんでしょう？

先頭車両にpepeローション塗っとけ

大きすぎて入らないんです！！！！！



小さい人が聞いたら、さぞかしうらやましがるだろう。

信じられん
フランス人ってアホなの
ドイツじゃ絶対あり得ない

乗客にたくさん乗ってもらえば自重で低くなるだろ
営業がんばれってことだ

>>69
旧来の列車の時は隙間が空くだろwww

>>10
パチンコ屋みたいだなw

＞当然もっと古い駅はもっと小さいわけでして

古いから当然断面が小さいって、さらりと意味不明なこと書くな。

>>103
私鉄とか地下鉄が空気バネ台車にチョッパ制御って時勢で、末期には新車もポンコツ扱いしてたよ。
私鉄の103こと、東武の8000は乗り心地が群を抜いてたけど。
0系はもう産まれたときには引退してたので、なんとも(´･ω･`)

バカだな
わざとに決まってんだろ

次はレール間隔が狭くて複線だと列車同士が擦れるんじゃねぇの？

中国に輸出する車両と何か間違えたんじゃないの？

ものづくりはオナニー(｀・ω・´)ｷﾘｯ

>>128
おっと日立の悪口はそこまでだぜ！
5ノッチ使用禁止ってのもおかしいけど、あの時点で1,600t貨物なんて需要あったのかな？

工事しているのをニュースで見たが、３〜４ｃｍ切ってただけだったぞ。

幅の話だな

洗濯機買ったら防水パンに入らない

>>179
元気出せよ

>>1
チョンコの牛には分からないだろうが、
列車は本じゃなく、一両、ニ両で数える。

やっぱ日本人じゃないんだな。
日本から出て行け、三国人。

>>187
それはＬＲＴ新設線でやり終えている

>>43
なんだ？馬鹿野郎！の人だよね

>>184
昔は2軸車輪の客車が主流で、客車に車輪がくっついてた。
曲がれるカーブの半径が小さいから、車両を大きく出来なかった。
ボギー台車が普及して、15mのを超える車両が作れるようになった。

>>157
少しＲのあるホームは、ピッタリの電車でもそうなるし日本も放送している
が、それでもググれば分るけど日本でも落ちてる
で、死んでるのもあるしね
また、他の人が書いているけど、日本もこすったり隙間のできる狭い電車もある
南チョンとは比較にならないけどね

だから、事前に分っているのにそんな事をするのはバカとしか言いようが無い

>>1
>仏風刺新聞Le Canard Enchaine
Fukushima のひどい風刺漫画かいたとこだね
>Bombardier製
これカナダのよく落ちる飛行機作ってる会社じゃないの

ほんと？

前後の車両ごとに止まる駅を分ければ良いんだよ

福岡の地下鉄も、軌道が合わないとかで
途中で乗り換えしなきゃいけない仕様なんでしょ？

地元のバス会社に配慮して。

>>184
いや、拡張の歴史を考えれば昔は狭かったで正しいぞ

ホームを削る情景をイメージしようとすると、
なぜか歯医者のドリルとチュイーンという音が出て来るｗ

フランスが、韓国化しちゃったよ。

なあに、かえって免疫がry

おいおい、春日三球が眠れねえだろ

>>195
編成なのか両なのか微妙な記事ではある。
10両編成でも200本できることになるので
全体的にはかなり多い数である。
ちなみに山手線は52編成、京浜東北線は83編成あります。

荒井注のカラオケ

改修の予算がなかなかつかないから、わざと誤発注したんじゃねえかな

>>14
> 日本じゃありえない話だな
> いい加減な国はすべてがこの調子だろう
> よくTGVとか走らせてるもんだ

JR北海道はいい加減なゲージで運行してましたが
JR九州のななつ星は試験運行で車体に傷がつきましたよ

大きすぎて入らないことが判明！


こんなときどうすればいいんですか？
無理矢理入れたら痛くてたまりません。

韓国のようなミスだな
しかし、日本のせいにせず、全て自分達の責任と認めているのが好ましい

>>212
北海道のは犯罪だね

列車って1本、2本って数えるんだっけ？
両かと思ってたわ

フランスのローカル駅って
古い駅ほどホームの高さは低くて
列車の方に階段がついてるのが多いから、
削ってもそこまで影響はなさそうだけどね。

こういう間違いは続編を期待するもんだ。

今度は削りすぎて、足が届かいことになるんじゃねえの？　で、ホームの継ぎ足しを数センチやることになるかも？？

予想通り荒井注だらけ

>>216
編成単位なら本、車両単位（いわゆる○○号車）なら両ですね。
>>1の牛は朝鮮人なので正しい日本語を理解できないのでしょう。

ホームを線路の位置まで下げればどんな大きいのも入る
おしえるべきなんだろう

やさしくして

>>216
車両なら両だよね
連なった列車なら本じゃね

日本もこれあったよな。日比谷線中目黒だっけ。死者まで出た。

あらい注かよｗｗｗ

>1
>計341本（182本はAlstom製、159本はBombardier製）とのことです
>（Le Canard Enchain&eacute;は「Alstom製が1,000本、Bombardier製は860本、計1,869本だ

編成数が、341本で
車輌数が、1869台
と考えてみたけど、

1000÷182＝約5.46
860÷159＝約5.41

1869÷341＝約5.48

六両編成って短いから、違うんだな

ホームを削れ

>>213
甜菜だな　おまい！　そうだローションを使えばきっと入るよ♪

丸ノ内線と銀座線はもうトンネル掘りなおせ

フランス(笑)

古いプラットフォームもいつかはメンテしないといけないわけで、だらだら先延ばしにしてきたのが、
突然まとめてやる必要性に迫られたってだけだろう。
いつかはやること考えれば、無駄な出費じゃないだろうし、こういうことでもなければ、夏休みの小学生
と同じでいつまでも宿題をやらない。

普通は大量発注する前に試作車作ってテストするだろう・・・

>>224
東京は日本じゃない
東朝鮮だ

ところでこの列車を見てくれ
こいつをどう思う？

>>2
それをほんとにやっちゃうと韓国みたいなことになるんだな…

なんと日本のシールドマシンでこの問題は一気に解決されたのであった。（かも）

>>1
なんとなく、ほのぼのできる
責任も取るし、下手な言い訳もないし、嘘もないし、ごまかしもない
どこかの国みたいなのは侮蔑しか感じない

これでいいだろ

>>216
>>223
車両が連なったものは、1編成、2編成と数える

連接車・・・

駅を工事すればいいじゃん

「のぞみ」ができたときトラブル続きだったよな。最近では「Ｂ787」も。

数センチみたいだから、トンネルは大丈夫だよな

初めての時はゆっくり入れれば大丈夫だろ

こんな国が原発動かしてるんだぜ
笑えねーよ

過去30年の間に建造された比較的新しい駅のものだけだったようなんですね。
当然もっと古い駅はもっと小さいわけでして

駅ってなんで新しいほど出っ張ってくるんだ？
古くなると縮むのか？

駅なんか列車が止まってナンボなんだからホーム削るっきゃないべ

入線する直前に荷重移動してサス沈めて逃がすって訳にはいかんのか。

>>211
その可能性大だよな
　役者やのおー　SNCF

ただ、明治維新のとき、フランス人の設計した三景艦は
横に大砲を撃つと傾いて、使い物にならなかったそうな（ｗ
（予算不足で小さい船に　中国の鎮遠より大きな大砲を１門だけ搭載したため）

あいつら見栄っ張りだからな

どうして入らなかったのか、

考えだすと、夜も寝られない。

バカンスクオリティと呼ばれますね
それぞれお国の事情でいいんじゃないでしょうか
（悪意やズルやうそが少なければ）

無理やり突っ込んで通せばそのうち馴染むよ

>>251
上司が帰るまで帰れない。なんて働き方が日本式だよね。

完全に無理なら売却かなー
100億の改修費とにらめっこだ

>>231
いい機会だね
フランス人は怠け者だから
いつも頭の中は今度はどうして遊んでやろうかと考えてる

昔は軍服に体を合わせろと言われてたもんだ

ななつぼしじゃん

>>238
プロだね
鉄オタですか

笑いたいけど笑えない

日本じゃあ“まず無い”話だけど、“絶対無い”とは言い切れない‥

いい例がこないだあった某地所のレジテンス

物事に絶対は無い…

アノ自動車会社だって「ええー!?事前にわからんだん？」（まあ、実際は同業者に言わせりゃ「博打打ったなｗ」な事象なんだけどｗ）なんて事はザラ


結局、最終判断は人間がやる以上ミスはあると思ってやらないと何も始まらないし何も造れない

さすがは国鉄のお役所仕事

>>40
そのかわり2桁のかけ算を暗記してるな

削り専用列車が必要

なんだバカヤロー

１９８８年に日本でオリエント急行の客車走らせよう!ってイベントがあって
限界測定車走らせて日本全国（当時、青函トンネルや瀬戸大橋が開通して４島が&amp;#32363;がった）
の通過予定の路線のぶつかる駅構内や施設全部改修したってのを思い出した

そこまでして？という情熱…バブリーな時代でもあったし、今じゃ絶対無理

そういえばフランスの田舎駅はホームなんかなかった
Lezignan-Corbieres だっけ

>>231
多分確信犯

　　
つうか、日本では無かったように思っている奴がいるのに流石に驚いたｗ
日本も最近は改善されて来ているが、20年や30年前には普通に有ったぞ
フランスが今更だから呆れているし、南チョンはこれからもやるだろうから笑っているだけ

ま、どうしても一応規格はあっても時代とともに変わって来たのもある
全ての駅がすぐに改修し切れないのは日本もある(完了するのは比較的早いが)

列車の方をヌルヌルにすればおｋ。

これを機に車両の大型化を実現したと考えれば、悪い話ではないのでは。

アメリカはリンカーン大統領が暗殺されたときに、、以前、売り込まれたが大きすぎると
没になった豪華寝台車を遺体輸送に使ったので、設備を改修して大型車に対応できる
ようにした。

スペインだっけか。

エレベーター付け忘れた高層マンションよりは対応できるからいいじゃないか。

編成も多いし
問題の駅も多いし
どうしてこうなった

サンダーバード的なメカ列車を作ればいいんじゃないかな。
ドリルを回転させながら線路を走るスーパーメカで、
ハミ出したホームはドリルに接触して削られるのｗ

古い駅を改修できて良かったじゃん。
つか、最初からそのつもりでやらかしたんじゃね？

これは日本人も見習うべきだね
作ってしまったので削ればいい

>>272
列車作り直すから意味ねーｗ

狭軌（＝植民地規格）のジャップが何言っちゃってんの？ｗ

>>276
チョンの軌道って日本より広いの？
日本の植民地だったくせに

>>229
井の頭線直通運転が先だ

土地買収して駅作れや

>>258
鉄オタではないが、技術的なことは興味があるね。
たとえば、ヨーロッパのトラムの転轍機と切り替え方法がどういう仕組になってるのかとか。
調べてもどうもよく分からないし、何度か乗ったが不明だった。日本は長崎や熊本のように
トロコンが多いけど。広島は特殊。

鉄道の記事は鉄オタの書かせないと意味不明の翻訳、書き方になる

>>8 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/05/24(土) 17:25:11.96 ID:wGM7jrDp0
＞これの次スレってことでおｋ？

＞【海外・鉄道】フランス新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超
＞ttp://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400673442/

リンク先の記事によると「建築限界」を無視した大きな（メタボ）車両を発注したようだ。

細かい事が苦手なのかな、誰かしら気付きそうなのに。

日本の七つ星とおなじだね。

荒井注のカラオケ事件知ってる奴多すぎwwwwwwwww

70億でなんとかなるんだったらまだいいんじゃね

ましかし試験走行しないで
２千も注文したのが汚職でないのか

>>284
無名のエロ漫画の中でさえネタにされてた。

イマイチようわからんのだが古い駅のホームの方が出っ張っているってことなのか？
では今までの列車は新しい駅の方が列車とホームの隙間が広く危険だったってこと
なんじゃないのか？

ふらんす人はぁ ば か だ♪
ふらんす人はぁ ば か だ♪
え〜いえ〜んに語り継ご〜う♪

>>264
むしろ、そんな改修で走らせられるほど小さい車輌なんだというところに感心
現代の車輌よりスリムで短いということだよね?

フランス人でかすぎ

一度無理やり走らせちゃえば広がるだろ

小田急も200編成位発注して欲しい
（うち半分はロマンスカー！）

どこ置くんだろうね？

>>3
妙に興奮するよな

ケンチャナヨだなぁ。

さすがガリアｗ

フランス人のは大きく、日本人のは固いというからね

　　
九州のやつはちょっと違うんだよね
駅のホームの話でもないし
あれは、軌道敷の構造物が規格通りに設置されていなかった

さすがお腐乱ざます

>>292
脱線しなければなｗ

真っ直ぐな裾にしたためプラットホームと干渉するようになったものと思われる
http://www.railjournal.com/media/k2/items/cache/d8f0e022450c762d4a4a15a6dd626fc8_XL.jpg

http://www.francetvinfo.fr/france/la-sncf-a-commande-pres-de-2-000-rames-de-ter-trop-larges-selon-le-canard-enchaine_605073.html
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_fr-sncf-regiolis-coradiapolyvalent-bordeaux-alstom.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=AdOYZUdE874

にしても普通の電車と駅の幅って想像以上に狭くて、
あれに気づくとビビるよね
足が落ち込まないようにしてるんだろうけど、本当スレスレで驚くわ
10cmも無いんじゃ無いか？

>>216
車両単位では1輛2輛。常用漢字では1両2両。
編成単位では1編成2編成。一般的には1本2本とも言う

>>1
「あのなぁ」とは思うが、その原因も分からんでも無い。
さらに、きちんと責任を認めているし、解決策も出されている。もちろん金はかかる訳だが・・・・。
良いんじゃない？問題が起こったけど解決される。
今までよりもﾁｮｯﾄばかり広い車両に乗れるようになるんじゃない?

読み終わった後、清々しい気分になる。
なぜかは知らぬがｗ

掘り下げればいいだけ

サンキュー照代が↓

>>288
「数cmの差で入らない」とあるから、僅かの差じゃない？　僅かの差で大事になるのが技術系の仕事
の悲劇。
きついカーブの途中にあるホームだと、日本でも結構隙間大きいよ。ホームの縁はカーブにできるが、
車両は直線だからね。カーブの曲率が大きいと、ドアの位置で隙間も大きくなっちゃう。だからドア
はできるだけ車両の端にあった方がいい。

何だ！馬鹿野郎っ

>>1

駅の手前に停車すりゃいいだけだろｗ

フレンス人て馬鹿なのか？

車両の外壁にすり下ろし金装備して走らせば2〜3年でサイズ合ってくるだろ

>>286
試作車を走らせたり、そういう段階が無いことに驚くね

駅「大きすぎて壊れちゃうよぉっ」

>>306
トンキンにはドアとホームの隙間があまりにも大きすぎて
板を渡して乗り降りしている駅があるｗ

取り合えず線路ずらせ、それが出来ない駅から改修だろ。

バカチョーーーン

何やってもダメだなｗ

JRは再国有化し職員の所得身分を保証し
また俺たち鉄道ファンのためにも全国に在来線特急 急行 夜行列車を復活させるべき

>>309
相手はコンクリだろうから金属じゃ勝てそうにないｗ

>>11
ちょっと壮大なバージョンｗ

国鉄だからこうなるの
民営化してJRじゃなくてFRにしたら

最近でこそ少なくはなったが昔は　　
日本ではそこまで酷くないが、それでも20cmくらいホームと電車の隙間が出来る時期があった(新列車にホームを合わせた為に旧列車が来た際に)
諸外国では、50cm以上になり「渡し板」を使う例もあった

レールずらせばいいの教えるのは有りがたいのだろう

よくわからないので官能小説風に説明してくれ

>>310
試験した区間がちょうどよく使われている建物も大きな駅だけだったんじゃ

フランスの数え方っておかしいの？
何人かが書いてるようだけど
どんな風におかしいの？

ＪＲ九州の高級電車も電柱？が近すぎでかすってなかったっけ？

まあ、おフランスには古い建築物の改装にはいろいろ規制があるそうだが、この修正にはさすがにひっかからないんじゃ？
毛擦れ毛擦れｗｗ

2000両だろうな
2000編成なんて多すぎる

土建屋＆役人「いやー仕方ないわー仕方ないから駅を拡張しましょうねー」

工事しなくても済む駅って、
今までの車両はどうなってるんだろう？
１０ｃｍくらい隙間あいちゃってたのかな？

>>321
「らめええええっ！」

>>323
http://www.shimauri.com/france/2006/08/post_24.html

韓国に関わると不幸になる法則か。
恐ろしいな。

わざとだろ
工事したいだけだよ

駅を改修すると流石に手間隙かかるからさ
車体の方を圧縮すればいい
ハンマーで叩くだけ。簡単だろ？

運転士を高橋レーシングで固めて片輪走行すればいい

ホーム切削装置をつけた車両を何本か作って、一回りさせりゃ数ヶ月で終わるんじゃね？

レールのほうを沈めたらどうだろう。

わざと間違えて受注業者が儲かる仕組み？

荒井注って、結局あのあとどうなったの？

さきっちょだけ！

ほんとにフランスと朝鮮って似てるな。

太すぎって意味なんだ、大きすぎでは意味が分からん
長いのか？２０００両が多いのか分からん！

　　
一番いいのは、幅の狭い旧列車の乗降口に新列車と同じ幅に調整したステップの出っ張りつけるのがベスト
ホームは、全て新列車に合わせて改修
レールずらせばとか、ちょっとどこかの足りない考えだよ
新旧が同時に走る(全部一瞬に入れ替えるのならともかく)以上、解決にはならない

どうでも良いが、この責任は誰にあるかだけ、知りたい！

たぶん日本に発注してたらこんなことは起きていない、てかすでに経験済みで始めからクリアしていた。

公務員のやることに洋の東西も先進国も後進国もありゃしません、と。

>>323
90台が面白いよ
93なら4・20・13（4×20＋13）

ほんと、さきっちょだけ入線させて！！

>>337
作り直したり契約が変わったりしないので受注業者の儲けは変わらない

>>323
60台まではまあ普通だがそれ以降がおかしい
70〜79は、60+10〜19
81〜99は、4×20+1〜19
と数える

でも、「大きすぎる」って、憧れるな！！

>>14
編成がホームより長くてある駅では降りられない車両とかあるけどな

2000両ってフランスにある電車総入れ替えぐらいの規模？ｗ

オヤ３１　みたいな
建築限界測定車を走らせて、確認しないのか？
最近の新型車両を走らせる路線で。

>>328
そういう事なんだろうなぁ

古い駅は電車のタラップの高さにホームあったが
電車とホームの接触防止のため低いホームがヨーロッパの主流
らしい
で低いホームの対応したタラップの低い乗り降りしやすい
電車作ったら古い駅では
接触する電車になった話しですか

もう時すでにお寿司

水間から元阪急を買ったらでかすぎて使えなかった野上電鉄と同じじゃねーか

>>341
日本だったらものすごい両数だけど
フランスの鉄道事情が解らんなぁ

山形新幹線は、優秀だな。

奥羽本線を新幹線の幅に合わせて改修したんだから。

斜め上で解決しないのな
普通すぎてガッカリだわ

発注ミスっていうけど
誰も完成まで気が付かないっていうのが凄いよなｗ

なんだバカやろー

>>357
この話聞いてると、どうも駅が悪いみたい、なぜかと言、駅が削られている。

中国「埋めてしまえ」

どこの国も国鉄の仕事はいい加減だと分かる良いニュースだ

ずさんすぎるだろｗ

>>3
(/ω＼)ｲﾔﾝ

プラットホームを広げてさあ開通と思ったら、こんどはすれ違いできないことが
判明したとかww。

>>361
このコピペを思い出した。

米国の某プラントメーカー。

一旦契約した納期を一ヶ月半前倒ししろ、とか言ってきたことがあったな。
発注担当がアフォだったらしく、日本→アメリカ西海岸までの輸送期間を考慮しないで納期を設定してしまったんだと。
45トンの鍛鋼軸モノ。どう考えてもフネで運ぶしかないだろ。フツーに40日かかるわい。

「知るか、アフォ、輸送期間を縮めるしかないわい」とか突っぱねた。
でも、本当は縮められたんだよね。工期に多少余裕あったし。
それで、工期縮めて「特急料金」でももらおうか、とか思ってたんだが。

そしたらその発注担当、航空便で引き取る、などほざきやがった。
飛行機を差し向けるから、それに載せろ、とか言う。
そんな飛行機あるかよ、と、こっちはせせら笑ってたんだが。

数日後、最寄りの空港にアントノフがやってきた。
絶句したね。
本当にやりやがった。

製品代価が20万ドル、アントノフのチャーター料はその4倍だったらしいよ。
スケールのデカいアフォだったな。

>>359
それは線路と台車の方だろ。足元
車両の方は在来線に合わせて小さく作ってある
だから新幹線のホームでは隙間ができるからステップ出さないといけない

キ、キツイ…！
もうダメ！

春日三球かよ

フランス語は数を勘定できない言葉だから国際語として失格しているのも、
むべなるかなという気がする

>>370
お蔭で山形新幹線は、2+1シートで狭い(w

MADE IN JAPANじゃないからだ( ﾟ�听)y─┛~~

大きすぎて入らないでしゅ

>>371
諦めんなよ
諦めんなよ、お前！！
どうしてそこでやめるんだ、そこで！！
もう少し頑張ってみろよ！
ダメダメダメ、諦めたら
周りのこと思えよ、応援してる人たちのこと思ってみろって。
あともうちょっとのところなんだから。
俺だってこのマイナス10度のところ、しじみが取れるって頑張ってんだよ！
ずっとやってみろ！必ず目標を達成できる！

日本はミスが無いというより設計を信じてないというか、間違いがある前提でテスト走行させてOKだったら量産とか、そんなんじゃないの？知らんけど。

>>373
メートル法はフランスが基準だし、現在でも、SI単位系を定めている国際度量衡の成文はフランス語だよ。
われわれはその翻訳を使わせてもらっているに過ぎない。

車両を利用した仏料理レストラン
世界で2000店舗展開(´･ω･｀)

>>368
それをやったら、ハラキリものだろ？ww

>>359
実は、山形新幹線の線路には東海道や山陽新幹線の車両はデカ過ぎて入らないｗ
山形新幹線は、車両の方で対応した

傍から見たら、変な数え方だけど
日本語の漢字も数百とあって覚えないと読めないけど
それが豊かな情感をあらわしてるからなあ

>>368
流石にそれはテストしてるんじゃないかなｗ

駅をぶっ壊して更地にすればええやん

>>381
日本で同じようなことがあったら木っ端役人の首がいくつ飛ぶやら…

>>374
秋田はともかく、山形新幹線って意味あるの？
山形駅自体は仙台と凄く近いよね？
改軌して新車両を製造してまでやってトータルで元取れてんの？

頑張れば何とかなるだろ
最初は痛くてもその内慣れるもんだよ

>>379
フランスは極端だよな
多くの数学者を輩出しているのに、こういうニュースを見ると一般人の数学的素養はイマイチに見えてしまう

貴方を拡張したい

90が　quatre vingt dix キャトルヴァンディス　(4×20+10)
なのまでは着いて行けても
91が　quatre vingt et onze　キャトルヴァンテオンズ(4×20+11)
なのは辛い
フランスの数には90台というものはなくあくまでも80プラスいくつ、と
考える必要があるのだ
70台も同じ

>>383
それはただ単に表意文字と表音文字の違いだから
フランス語の数詞がおかしいのは、十進法と二十進法が大きく混在してるとこ
まあ、他の言語の数詞でもそういう混在は多少あるけど、フランス語の場合はちょっと大規模すぎるね

>>387
乗継なしで首都圏に行けるのは、カッベにとってありがたい。

>>195
livedoor news の訳者が間違えているみたい

でも普通間違えるか?
「あずさ 2号」とか「11時23分発急行渋谷行き} は本だけど
車両そのものは両か編成

>>240
スペインのエレベーター付け忘れはガセねた

>>387
秋田や山形の2+1シートはぼっちの人には有り難い

そう言えば素朴な疑問なんだけど
新幹線の上下線の間に仕切り板付ければ万が一の脱線時でも安心な気がするんだけどつけないのはなぜ？
新潟の脱線はたまたま対向車両が無かった結果とも言えるよね？

ラッセル車にヤスリを付けてホームを削ってみたらどうだ

>>270
スペインのエレベーター付け忘れはガセねた
アンカーミスった

何でフェラーリに例えたんだ

普通、元の電車のサイズを踏襲するだろう。
広げるなら、駅は全部チェックするはずだし。
おかしな話だなあ。

これは古い駅の改修費ねん出するための芝居だろ

イタリアは、某アニメのおかげで12までいえる(w

1 ウーノ
2　ドゥーエ
3　トーレ
4　クワットロ
5　チンク
6　セイン
7　セッテ
8　オットー
9　ノーヴェ
10　ディエチ
11　ウェンディ
12　ディード

>>397
ヒント：関越道バス事故

>>389
> 多くの数学者を輩出しているのに、こういうニュースを見ると一般人の数学的素養はイマイチに見えてしまう

日常の算数のハードルが高いからこそ、数学的思考が鍛えられるんじゃないの？
日本みたいに日常生活の方を洗練させる方に発展すると、バカでもそれなりに幸せに生きていけるだけに、
抽象思考をする必要が無くなり、わざわざ高度なことを考える人間がいなくなる。

あと、日本は文化的にも、「そんな不毛なこと考えてる暇があるなら、畑の一つでも耕せ」って文化だからね。
学校教育ですらそういうこと言われたからな。高校生の時に数理解析の本読んでたら、担任に「英単語の一つでも
覚えろバカ」と怒られたしｗ

>>393
それによって航空シェアが奪えるとかならともかく
仙台まで東北新幹線＋在来線orバスでもともと需要独占出来る区間だよね？
山形振興策にならんこともないだろうから、全額山形負担というならまだしも

エンジンパートナー＆アスファルトカッター
http://www.youtube.com/watch?v=vP63K0k0j4M

東急田園都市線は車両を削ったよね

>>399
支那にそういう事件があったような。
付け「忘れ」ではなかったような。

> 列車2,000本

2000両じゃなくて？

いい加減過ぎる話だが欧州の鉄道は時間もまともに守らないらしいから
業界全体がこんな感じなのかね

>>405
ところがどっこい農業は、数字のセンスが要求される職業。

>>405
欧州全般そうだけど、フランスは特に、
「難しいことは頭の良い奴に任せときゃ良い」
って考えで社会がまとまってるよ。

日本以外の国っていい加減なのばっかなんだな。

日本だと新しい線が出来た後当たるものがないか走らせる専用車あるよね。

台湾鐡路も日本製の新型車両でやらかしてたな。
ブルマがホームに引っ掛かったって。

>>411
時間に正確なのは世界でも日本とか一部の国だけだ

アメリカ　カナダ
プラットホーム低いので海外にたのんで
海外のエンジニアが親切で設計したのにフランスに行った事
無かったので仕方ない

既存車両の端っこにヤスリみたいなのを付けて、徐々に幅を広げていけばよくね？

>>405
> 日常の算数のハードルが高いからこそ、数学的思考が鍛えられるんじゃないの？

たしかに
そして洗練された数学的思考の持ち主と、そうでない人たちの差が激しく開くんだろうな

> あと、日本は文化的にも、「そんな不毛なこと考えてる暇があるなら、畑の一つでも耕せ」って文化だからね。

ああ、学校だけでなく家族の圧力も強烈だもんね
一人で抽象的なことに取り組むには、個人主義が徹底されないと難しいかもしれん

トンネルの天井を広くしたら幾らくらいかかるんだろ

>>414
日本だって似たような話はあるよ
九州で豪華寝台列車作って走らせたら、線路脇の鉄柱に擦れて傷がついちゃったとか

総合車両製作所
「ウチのサスティナ車両走らせろ。」

>>330
ちょっと間違ってる
18 dix-huit ディズユイット→ディズュイット
22 vingt-deux ヴァンドゥ→ヴァン(ト)ドゥ
29 vingt-neuf ヴァンヌフ→ヴァン(ト)ヌフ
ヴァンドゥはやっぱりおかしい
ヴァンとドゥの間に t がちょっと発音されるかちょっと間があく

>>422
あれはルール違反だから

>>1
放射脳ですね

変化が速いからＰＣの規格を見てれば実感出切るだろうけど、時代に応じてどんどん変化する
列車の場合は変化するのは同じだが、旧規格で作られた物を新規格にする改修は膨大な費用がかかるから緩慢

最初から変えなくてよい規格など、作れれば良いけど難しいね…

>>411
スイスは正確だよ
伊達に時計作ってねえなあと思う

フランスパンで尺を測ってるから当たり前や

だめだ。春日三球と荒井注が邪魔をして記事の内容が頭に入ってこない。

>>411
コスト度外視すれば何でも出来る
関西国際空港総額3兆円とか、北海道新幹線とか
むしろ日本はコスト計算がいい加減すぎ

>>413
それは逆に言えば、社会全体が「頭の良い奴」の存在を肯定して、高く評価しているってことでもある。
だからエリート教育にも力を入れる。日本は今でも学校教育は横並びが理想とされてるでしょう。
「バカは見捨てて、できる子により社会的リソースを集中させる」、という発想がない。
だから無駄なことに労力を割いている。偏差値５０未満のアホ（国民の半分はいるわけだが）は
勉強するだけ無駄だから、中卒で働いた方が社会と本人のためなんだがな。
本人も嫌々学校に縛られて苦痛だし、青春の時間を浪費するだけだし。

>>377
その動画、「あの漁師は誰なんだ？」と つべで話題になったらしいね。
日本語全然解らなくても、修造の熱さは世界の人に伝わるんだw

>>431
同感だな
日本の鉄道はオーバークオリティになってる部分が多々ある
どの向きで切符を入れても対応する自動改札機とか

多分韓国人の日本からぱくった
エンジニア使ってる可能性は高いので
セオル号の思いは仕方ない
韓国製造ウクライナしのばれる話しなんだろう

>>420
> ああ、学校だけでなく家族の圧力も強烈だもんね
特に女性はね。
昔も「女性が学校行って何の意味がある」と言われてたが、
今でも、大学院くらいになると反対する親は多い。
婚期逃すという現実問題も確かにあるから親の言い分も分かるが、
欧米では学校に託児所があるのが当たり前で、学生結婚をして、子育てしながら学問をするのは
普通のことだ。この辺は日本は本当に遅れている。

>>432
どういう社会を求めるか、或いはどういう貢献をするか、の違いだと思うよ。

ただフランスで問題なのは、いわゆる「エリート」教育の資源が、
一部の人間に集中して半ば血統利権化してること。
近代革命＆近代民主主義の先駆者である反面、
血統に拘る、隠れた保守国でもある。

アメリカなんかを見てると、結局はバランスの問題かとは思うが。

　　
確か、自動改札機なんて大阪万博に向けて日本で最初に作られた
こりゃ便利と一部先進国は取り入れたが、日本ほど普及している国もないね
ま、日本も田舎には無いけどｗ

日本も国鉄時代は客が暴動するくらい酷かったろｗ

今は6つに5つの駅で列車とホームに隙間が空いてるのか

>>432
でも2ちゃんではこんなことを言っている三浦朱門は叩かれてるし。


「出来ん者は出来んままで結構、エリート以外は実直な精神だけ持っていてくれればいい」

「限りなくできない非才、無才には、せめて実直な精神だけを養っておいてもらえばいいんです」

駅をちょっと削ればいいだろ

>>438
ありがとう
うちは田舎やなかったんや！！！

>>434
肝心の安全性は無視だがな

サンプル的に一台や二台走らせてみるとか、
そういったテストすらしないで２０００台も発注したんだろ

これは国のレベルの低さを物語るものだろうな

>>438
うちの方はさらに進歩して完全無人化だから

>>439
あそこは革命家（）の巣窟だったから。

>>437
>いわゆる「エリート」教育の資源が、一部の人間に集中して半ば血統利権化してること。

まあ日本も、貧困の再生産と、高学歴の親の子供が高学歴になりやすい、という
事実が鮮明になってきていて、新しい「身分」が生まれつつあるのかもしれないが、
問題はそれが国の政策ではなく、単なる経済原理により創出しているということかも。
あるいは為政者の意図も働いているのかもしれないけど。

日本人だと思って結婚したら日本人じゃなかった
エラを削ってみたが、やっぱり日本人じゃなかった

>>14

日本でも、ななつ星の導入時、
車体が大きくて、キズだらけになっていたよ。

フランスと同じ様に、ぶつかりそうな物は、
全て、よけたのだろう。

最初からの作戦だろ

フレンチミクス

フランスも朝鮮セオリーなのは凄い
日本人に同情するきっかけになればいい

量産前にまず試作車を
何でこんなことに

あ、あ〜んっらめぇぇ
大きすぎて、大きすぎてはいらなぁぁぁいっ！

フランス人は他の欧州人から見ると「訳分からん」という人で、
何を考えているのか分からないのがフランス人の特徴。
ドイツ人からすれば「？？？」といった出来事だろう。

>>133
駅をシリコン製にすれば

す ご く 卑 猥 で す

ま、いつかは改修しなくちゃならんからいいんじゃね
ただ、更に将来の事を考えての改修にしろよ

大きすぎて入らないよー（＞＜）

通れない駅は全て廃止して取り壊しで

>>6
ロンドンの地下鉄かよw

テヘペロで済むんだからお役人仕事はいいな

らめええとか言っても、赤ん坊の頭より太いペニスなんてありえないんだから入るだけなら入るだろ

できないとか言ってる奴は甘え
やれない、じゃねぇ
やるんだよ

ヤフオクに出せばいいだろ

台湾も新型特急車を納入してすぐ擦った
作ったのが日本の会社だったので、
ホームじゃなくて車両の方を手直しさせられ泣き寝入りw

>>463
赤ん坊を生む時はマンコが裂ける（傷が治りやすいようにわざとメスで切る場合もある）
ＳＥＸのたびにマンコ避けてたら大変だから「らめえぇぇ」って言うんだろう

ほんとはわかってて発注したんだろｗ
裏があるんだよ

この際だから駅を新型車両の規格にあわせれば？
今後の車両発注も楽になるし、結果的に旧型車両の全面移行になって
利用客にも得する流れだと思うが

費用？授業料だと思っとけ

レスの内容が4種類位しかないような気がするなｗ

縦５等分に切断する。それを組み合わせて溶接するとあ〜ら不思議
２４００本になっちゃった。大勝利

>>330
>>346
>>349

ありがとう〜

まじでおかしいわ
よくこんな数え方するよね

>>456
自己中で四六時中発情してるだけ

>>466
なんだ
日本もバカじゃん

>>474
ヒント：日本が納入したのは振り子式特急

アホかｗｗｗｗ日本はトンネルを吊り天井にしてる国だぞ
アホさでは負けてないわ

>>475
意味わかんないですけど

>>474
ちゃんとググレ
日本は車両だけ製造、線路と制御は関わっていない、だからトラブルが出ている

でもｺﾋなら誤差の範疇

フランス人とドイツ人の違いを、改めて知ったような気がする。

車内が大きくなってよいではないか

> 数cmの差で入らない

この程度ならいいじゃん
細かいこと気にしすぎるのは良くないわ

駅なんていらんかったんや！

>>466
誰のミス？

いい！実にいいですよ、フランス共和国

電車は駅のホームに入るのではなくホームがない部分に入るんだから、ホームが小さいなら入りそうだけどな

全部つなげればいいじゃないか

大きすぎて入らないことが判明



ゆっくり入れることをおすすめする。
以外と気持ちいいはず。

大丈夫大丈夫よくほぐして濡らせばいけるって

列車の中に駅を造ればどうだろう？ｗ

作ったのがアルストムだったらフランス国鉄の駅のデータぐらい持ってそうなもんだけどね。
そこを調べないで仕様書通り作っちゃうとこがいかにもヨーロッパ的つーか、フランス的つーか・・・

南朝鮮がTGVを選択したのが理解できるわ、あまりにも似すぎてるだろケンチャナヨ精神
さすがハングルによる同音異義語が区別つかず、製造工程で吸水と防水を間違えコンクリート枕木
15万本不良品にしただけあるわ

建築限界の調査しなかったのか

車両外してジェンガみたいな重ねてホテルにしろ

フランスってイタリアのおかげで馬鹿さがクローズアップされないイメージ

>>495
一品モノを作らせたら、イタリアの右に出る者は居ないだろ。

>>496
壊れてるけどなｗ

>>492
>ケンチャナヨ精神
いい加減ってこと？

>>497
壊れねぇよ。
てかその都度補正して作り「上げる」けどな。

壊れるイメージは、マスプロダクトのせいだ。

>>499
え〜壊れてるよ
車なんか新車でもよく燃えるしｗ

>>498
心配しなくても大丈夫だよってのがケンチャナヨ

>>14
ＪＲ東のあずさとかがりがりトンネルにあたってましたやん

トンネルは途中で詰まります

>>11
きっと誰かがカラオケ屋のこと書いてくれると信じてたw

入らな〜い、入らな〜い、無理にねじ込め〜♪

>>498
他人じゃなくて自分に大丈夫大丈夫っていうようなもん、
ケセラセラに似てるね

これはフランス大使館が名誉毀損
で訴えるレベルのスレなんだろう

一部だけドア開ければいいだろ

大型のテレビとか買って置く場所がなくて涙目になってる
おっちゃんみたいだな。

このまま3日も運用すれば電車の出っ張った所とホームの出っ張りが削れ
上手く通るようになるさ
こういうのをウィンウインの関係という。問題ない。

大きすぎて入らないことが判明


これって


太すぎて、入らないことが判明


ってことですか？
極太の車両を、ホームに挿入するには・・・。

移民政策の成れの果て

数cmの差で入らないんなら削れば大丈夫だな

どんまい(´・ω・`)

太さは同じらしい
下まで太くしたら
古い駅は突っかかるらしい

>>2
アメ車の縦列駐車ででられなくなった時は、前後の車にぶち当たり車間あけてでていくシーン思い出した

レス読んでいると問題は
車両の編成長さか、一両の長さか、、幅か、高さかさっぱり分からん
年のせいかのう

デカ過ぎる冷蔵庫を買って、家に入らなかった実家の失敗談を思い出した

>>516 普通に幅です。

>>517
家を建てて1階駐車スペース確認して車買ったら、乗り降りできなかったというレベルだな・・・

全く、フランス人はダメだな。

たった一両追加で発注すれば良いんだよ。
車両幅の物を全て削り飛ばす工事列車を・・・。

駅が立体的である必要はない
平面のまま、下に白線を引いて
こっからここは駅、こっから先は線路だから入っちゃダメってすればよい

春日三球レスがまだ三つとは時代が流れたな

狭く古いホームを駆逐して、もっと大きな車両を導入したかった国鉄が
故意に間違えたフリしたんじゃ？

幅を広くするのは
電動ドリルとシャベルと屈強な男数人いれば
なんとかなるでしょうにね

>>11

列車2000本て、1本4両として、8000両ぐらい？

フランスすごいな。

ミスは認め、その後最善な対応をとる
普通のことだけどこれが出来るか出来ないかで大きな違いを生む
比較対象はあえて挙げない

フランス鉄道技研の優秀なことは日本と並べられる。ドイツは何回も技術のせいで大事故をやっている。

フランスは事故はない。日本と同じかそれ以上。

RERと言う郊外電車はレールが溶接されていてパリとCDG空港の間で一度もガタンと言わない。溶接技術は日本以上だよ。

フランス語を考えた人は算数が苦手だったらしい

あんまり考えすぎちゃうと

夜も眠れなくなっちゃうよ(´･_･`)

フランスはカーブしているところに駅を作る傾向がある様な気がする。

フランスでは小学校１年から幾何の授業をやったりしてる。理系のエリート校はちゃんとした扱いを
受けているようだが。エリートと現場の乖離なのか。

極太の車両にクリームを塗ると
うまく入れることができるかもしれない。

フランスの技術は大本はパスカルだ。あのひとは凄い。天才です。

もっと古くはエジプトです。

フランスに行くと古代エジプトの凄さに気が付く。たとえば花崗岩の切削技術。

荒井注か

ホームに挟まれたら、みんなで押せばいいでしょ

極太の車両をホームに挿入できないのは

駅がまだ十分に濡れていないからだと思います。

フランス人の友達が
日本来て一番驚いた事が電車の時間の正確さ
日本にしか住んでない日本人はそれが当たり前だけど
外国人にしたら尋常じゃなく凄いことだと
フランスは電車到着時間は適当で
遅かったり早かったりするからバスみたいな感覚らしい

＜　｀∀´＞バカ過ぎニダね

ヨーロッパの韓国

東武線はＪＲと乗り入れるときにＪＲの車両に合わせてホーム削ってたな

ドイツで驚いたのが鉄の枕木(枕鉄？)
元来ヨーロッパでは鉄だったのを
日本の鉄の生産量・鉄道輸送量と予算から
狭軌を木製の枕木に載せることにしたんだってね

>>18
昔、大宮でそんな話があった

ヨーロッパの韓国はアルバニヤだよ。

イギリスはドイツなんかバカにしていて、イタリーなんか笑っちゃうくらい問題にしてないがフランスだけは別扱いだ。

こういうミスも白人がやるとなんかカッコよく思えるね

てか列車の単位って本なんだな初めて知った

>>531
>カーブした所に駅を作る傾向

京阪「そういうものだと思っていました」

>>518
これではいかんのか？
http://blog-imgs-34.fc2.com/g/a/c/gachakonrailway/P1050941s.jpg

大きすぎる機関車ってヘンリーだっけ

>>543
アルメニアじゃなかったっけ？

大きすぎる電車といえば、野上電鉄

ちなみに、近江鉄道には「重すぎて本線の殆どを走れない」機関車がある（橋が崩落する為）

動かす前に気づいて良かったなｗ

ヨーロッパの駅って日本と違い、
プラットフォームが低い(というか、ほぼ無い)イメージがあるけど
地べたプラットフォームやったら削る必要無いとおもうけど

>>528

2013年7月12日　ブレティニ・スール・オルジュ駅脱線事故
http://ef81hokutosei.way-nifty.com/photos/uncategorized/2013/07/14/7.jpg

過去30年の間に建造された比較的新しい駅のものだけだったようなんですね。
当然もっと古い駅はもっと小さいわけでして、50年以上前に建てられた駅は数cmの差
で入らないことがわかった時には、 もう時すでに遅しってやかましいわ。

すげーなおいｗ　機械工作だと１ミクロンでも大きすぎたらどうにもならないから
この辺の寸法上限はみっちり調べて仕様にするのに
どんな無能が仕事したんだろうかｗ

>>1
お前の祖国のウンコリアではこんなことが多発してるんだろうなぁｗｗ

★ キ チ ガ イ 反 日 極 左 朝 鮮 人 記 者 一覧
・幽斎＝プーライ＝ゆでたてのたまご（？）＝擬古牛（sc）： 正体は「丑田滋」（元朝日新聞記者）。「うっしぃ（うし）」から改名。複数のキャップを取得して工作している。参考URL：ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・Hi everyone!： 正体は「安田浩一」（キチガイ極左ジャーナリストの通名。本名は「アンホイル」）。「諸君（もろきみ）」から改名。参考URL：ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1400195869/、ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・Twilight Sparkle：上記二匹と同類のキチガイ極左。板違いスレを量産する低知能。
・theMiddleAges：上記二匹と同類のキチガイ極左。嫌儲出身。

>>237
>>303
キチガイゴミクズ民族が大量に死んでくれたときも
ほのぼのして清清しかったろｗ

さすがフランス

何もかもが信用できない国
ヨーロッパの韓国

ある客先がやったこと
自社工場のでかいクレーンの更新でサイズを変えたため、
移動できない区間ができてしまった。
それの改修費用は数百万円・・・・
更新の担当者だったものは、しばらくしたら辞めていった・・・・

>>550
これもある意味（必要な電気が）大きすぎる機関車ｗ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ed/EF200-14_20090520.jpg/800px-EF200-14_20090520.jpg

>>528
景気良く燃えてますが・・・
ttp://www.leparisien.fr/images/2013/05/30/2851005_dumontier2.jpg

どじっこあっぴるｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!

>>501
>>506
ありがとう

>>139

俺高齢者確定wwwwwworz

70を60+10
80を4×20
99を4×20+11
と言っちゃう国だし仕方ない

http://08.wir.skyrock.net/wir/v1/resize/?c=isi&im=%2F4151%2F82224151%2Fpics%2F3211517237_1_2_mfxGHrVf.jpg&w=580
http://www.pau-circulation.fr/wp-content/uploads/2013/07/1012307_298786023601521_1893834541_n.jpg
http://www.lefigaro.fr/medias/2011/02/14/e67db278-3883-11e0-b3c0-406f0f200999.jpg
http://train-photos.com.s3.amazonaws.com/9467.jpg
http://cdn.tourbytransit.com/paris/images/TER_train_in_southern_France.jpg
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fb/SNCF_27505_Ter_Bourgogne,_Bombardier_electric_locomotive_at_Dijon,_France_p2.JPG
http://cache.20minutes.fr/img/photos/20mn_indesign/2010-10/2010-10-29/article_2910-LYO02-TER.jpg

日本ならトンネルに入らない列車を発注してもトンネル広げる工事やりそうだな…

クレイジーな話だｗ

>>548
999

>>3
痛い痛いも好きなうちよ　思い切ってズズンといこうよ9センチの極細チョンが

>>563
基地外だよなｗ
60進法の影響だったか　あたまおかしい

なんにしてもスケールのデカい馬鹿だな…

>>564
上半分のがアルストムのやつで、下半分がボンバルディアかね？（デジロっぽいし）
しかしここまで窓の位置下げる必要あったんかいな？

>>1

フランスらしいいい加減さ、大雑把さを示すニュースだなｗ
　

ﾎｰﾑと壁を削れば良いだけ
阪神が近鉄車を走らすためにﾎｰﾑを削ったように
JRが新幹線の回送をするために在来線のﾎｰﾑを削ったように
馬鹿でも簡単に思いつくような対策をフランスは出き無いのか？

>>543
だってイギリス王朝はノルマンディ公ギヨーム（ウィリアム1世）からじゃね

>>573
だからホームの改修工事をするって>>1に書いてあるじゃんｗ

日本みたいに、裾絞りで作ればいいのに。

チン◯は小さいのにＷＷＷＷＷ

>>575
馬鹿は文字が読めないからしょうがない

おフランスで、しかも国鉄だからなw
寝台車に浮浪者が泊まるの黙認してて、南京虫が出たりするお国柄だからなw

すごいな
ここまでバカなのか

荒井注かよ！

わざとだろ、わざと
どうせ改修させるためにわざと大きい車両を発注した

俺も大きすぎて入らないってよく言われるから他人事じゃねーわ

フランス人が唯一誇るのはフランス語だしな
まぁその言語が自慢っつーだけで、発言の中身は品格問わないが

荒井注かよ

>>555
「劇的ビフォーアフター」でフランス物件やったら
太さ７センチで発注した角材がどれもこれも６〜７センチ間でバラバラ
現地の業者はそれが普通だと言ってた

>>571
魚腹式っていってあっちのクソ低いホームでバリアフリーやるために床面をギリギリまで下げてるやつだから窓も低くないとダメ

574ギョーム　ルコンケラン　以後二百年はイギリス宮廷ではフランス語をしゃべっていた。それで英語が大変洗練された。

それが100年戦争頃はすっかり英語になったと言う。

SNCFてかフランス人の本業はストだかんね仕方ないね

＞フェラーリ買ったことない人が、車庫に入れるつもりでフェラーリ買ってから、
＞車庫に入らないことに気づいた、みたいな話だ。

こんなしょぼい例え話はいらないだろアホ

荒井注のカラオケ、名人の突撃、松平アナのタクシーは２ちゃん名物

>>587
つまり、バリアフリーのために客室を下げたら、（裾絞りができない分）ホーム高さの車体幅が拡がった、
ということか。

日本みたくホームの方を上げろよw

例の韓国沈没船オーナーに売ってやれよ
電車集めてたみたいだから

地面掘り下げたらインじゃないの？

はつり屋呼べば最低2600万で済むだろが

http://www.47news.jp/CN/201310/CN2013100701002809.html

【鉄道】ななつ星、電柱で傷 75カ所の場所で施設基準違反--JR九州

>>592
いや、魚腹式は2階建てよりも歴史が古いからこれの前の世代の問題無い車両も多分魚腹式

処女まんちょのきっつきつ状態からカバマンにするノウハウを持つオレが一言。
大きいは正義

>>546
京阪はバンク角のあるカーブにも駅あるよな。停車中、明らかに傾いているのが判るようなのが。
特急通過させる都合なんだろうけど、これでいいのかという傾きよう。

スゲーな
これだから判子の無い国は

>>1
気づくのが遅すぎた… 全部われわれの責任だ。

誰だ？欧米人は間違いを絶対に認めないとか流布したアホは。

フランスも移民国家になってるからな
こういうミスは増えていくだろう

本と両も間違ってないか？

フランスだから問題ない。
井の頭線ですら神泉で開かずの扉があった今は昔w

流石のムッシュもシルブプレだな

オレンジーナはフランスのと全く違って、ただの薄いファンタオレンジだけどなw

>>546
京阪はせっかくカーブが少ない路線作ったのに阪急に取られちゃったからね

スレも中盤なので息抜きに・・・
http://www.youtube.com/watch?v=T_4FfGYZ1jU
http://www.youtube.com/watch?v=GruWxsLg9bo

>>1
全車両うちで引き取ろうか＞京急

一本簡単な試験車両を走らせればいいだけなのに、高をくくるとろくな事がない

どこの韓国ニュースかと思ったらおフランスかよ

普通にホーム削って対処でしょう
向こうは日本と違ってホームに人あふれかえるほど混むと思えないから多分問題なし

逆に古い車両はドアのところにステップ溶接するとかで何とかなりそう

マジノ要塞の頃からフランスってアホだなーと思ってました

バカのくせに偉そうなポリテク卒のやることはこれだから

ククク、頭が悪い、バカだと思ったあなたはただの凡人ですよ
わざと最初から大きい車両を購入、入らないからと駅まで新調
実に計画的です
フェラーリを買ったら入らないからついでに車庫も建て替えよう
みたいなもんです

車輌側面にヤスリ付ければオゲ ( ´ ▽ ` )ﾉ

我慢しろ
すぐよくなる

電車を始発駅から終着駅まで走らせるんだから
普通全部の駅とその区間の線路とか全部調べるだろ・・・
いかに仕事がいい加減かなだけだろ。

キャップとか固いときは、何度もぐりぐりしてるうちに緩くなる。

ら、らめぇ〜、こんなの大きいの入らないよ〜＞＜

70億で済むなら大した金額じゃなくね？

改修予算が組まれるとわかっててわざとやったんだろ

>>277
日本の植民地だったから、国鉄からの出向者が
本土では政治家に阻まれて出来ない、夢の鉄道を作った。

フランスは日本と違って山が少なく地形もなだらかだから
トンネルも高架橋もそんなにつくらんでいいし
線路もまっすぐで駅もほったて小屋みたいなのばかり
低予算でできる

駅長がディスクグラインダー持ってきて、ガリガリすればいいだろ

レールを一組増設すればいいんだよ

ローション塗ったらなんとかなるって

>>623
日本国憲法を思い出させる、不快な話だ。

>>5
>数cmの差で入らないことがわかった時には

というならそんなに問題はないのでは。
東京でたとえば渋谷駅でも結構隙間があいてるよ
駅員が落ちないように気をつけてくださいって言ってる

何回か通ってるうちに削れてくるだろ

チョンは植民地ではなくチョンから言い出した併合です。
チョン製の鉄道を使っているウクライナはお気の毒ね。

おフランスはアホですか？と言わざるを得ない。

マンガみたいな話だな・・・。

ホームに擦れる部分ガンガン叩いて凹ませれば？

駅の外に運んで運転して線路から中に入ればよくね？

確かに、うちの車庫にはフェラーリ入らないかもな。
念のために、チェックしとこう。

>>528
それって溶接した後の凸凹を研磨してるだけじゃないの
まぁ　日本の鉄道が雑過ぎるってのは感じるけど

日本の公共工事でも、どうやってこんな大きい重機で仕事すんだ！
って設計・仕様書が腐るほどあるんだよなぉ

どこのバ姦国だよ？ｗｗ

テトリスのaa
ちょwwwwwwwwww無理！！無理だってwwwwww！！

全部我々の責任だ。なので駅の方を何とかしよう。
↑
事態を解決する方法に、すぐ向かえるってのは見習うべき部分だと思う。

ホームに入りきらない車両のドアは開けなきゃいいんだよ
田舎じゃ普通だろ

もう時すでにお寿司…

ホームを削るグラインダー車両作れば解決。細かいことはしらん

めんどくさいから、全てのホームの高さを無くせば今後安泰じゃん♪

狭いと分かってる駅は通過させればいいのでは？

初めにダイアモンドカッター付の列車を走らせればいいんじゃないの

バカンスばかり行き過ぎて仕事がおバカになってるようだな

実はわざとなんじゃないの
工事させたくて

日本でもホームが短すぎて、端っこの車両はドアを開けられないってことがあるんだから、
どうってことないじゃない。

あ、幅が合わなかったのねｗ

実はメードインコリア
コモタレブ
ヘータレブ
アカンタレブー

今発覚して良かったじゃないかｗ
走らせてから分かったら、、想像するだけでもｗｗ

荒井中のカラオケ屋かよw

ホームを削る金ヤスリを支援してやるべきだろうか？

なんか状況がよくわからんな。

比較的新しい駅は、幅が広い車両に対応できるようになっているけど、
古い駅のホームは幅が狭い車両に合わせてあるので、新しい車両が入らない、
ということなんだろうけど、今までは幅の狭い車両しか走ってなかったんだろ？
１回でも幅の広い車両を走らせていれば、駅を通過できないことはわかったはずだ。

つまり、今回、車両の規格を変えて、従来より幅の広い車両を走らせることにして、
そのための新車両を発注したんだと思う。
車両の規格を変更するのに、ホームと適合するか考えないなんてずさん過ぎるｗ

http://kwout.com/cutout/c/iz/p2/ukn_bor_w490.jpg
外見はこんな感じですか

>>656
未来的なSLだな

こんな国が核兵器持ってるって、悪夢の一つだな。

フランス国鉄幹部が韓国美人性接待
受けてたので仕方ないんだろう

てっか日本でも
２階建ての下の座席から見てるとホームと電車の間隔が半端無く狭く見える。
よくホームに激突しないもんだと毎度感心するｗ

ななつぼしだっけ、JR九州が導入したツアー専用寝台列車。
あれも車両限界ぎりぎり狙って電柱にぶつかってたよな。

>>655
たしか、昔日本が車両を受注した時は、たしか設計図で大丈夫かと調べたら、ぐずぐずで車両のサイズを変更して作ったと言う話を聞いた事があったな。
イギリスだったかな？

カーブで列車同士が接触しなきゃ良いけどな。
日本でも過去に事故があった。

>>660
そんなに近いのか…毎日乗っているが、目線が上になってしまって、すんません。
でも、年に２回は無いですよ。

フランス土人って、何の段取りもしない池沼集団なの？

>>655
フランスF2のニュースでホームのコンクリ部分を削って広げてたｗ

なんだかんだで日本の設計も矛盾が多くて褒められたものではないが、現場の職人さんがなんとか懸命に矛盾を解決してくれるから今まで何とかなってきただけの話で

フランスも戦争で勝てない国だからな


工業系思考には疎いんだろうさ

>>668
イヤンいくらなんでもTGVを開発した国なんですからｗ

スレタイを読むと 長さが長すぎて 駅に入らないに受けとれるだよ

２０００両編成の列車を発注したのかとおもた

フランス語の数字の数え方みたいの流し読みしたら、何この変態言語って思ったわ

韓国なら売る側が事前に調べるべきだ！ってなってたろうな

春日三球「それを考えてると一晩中寝られないの」

列車の上下左右をやすりでごしごしやって削る
とか、
列車を入れるトンネルの枠をやすりでごしごしやって削る
とか。
((((；ﾟДﾟ)))))))

いいこと思いついた！
レールの方を数センチずらせばいいんじゃね？

お・・・大きいです

>>7
おまえ頭いいな

作る側だってどうせいい加減なんだろ
走らせたら案外平気かも知れん

で、フランス車って実際のところどうなのよ？乗ってる奴は絶対その辺どうなのかを言わないよね

列車って本で数えるのか

削れそうな部分だけ材質を替えるとか。
１回走るだけでサイズぴったりの車両になるぞｗｗ

そんなの らめぇ

シナかよ

>>>679
メガーヌＲＳに乗ってる奴からはあんま悪い噂は無いけど、
乗ってる時点で変態だからあんまり参考にはならんかもなｗ

電車買いすぎ
そんなに必要か

>>621
だからフランスのアナウンサーも笑ってた

>>684
すごく気に入っておんなじの２個買った人がいる
いろも同じ赤

>>14
なんだバカヤロー

フランスは今も昔も鉄道でバトルを展開
http://www.youtube.com/watch?v=yiWpolKBWXs

駅に入らないならば駅を広げればいいじゃない

>>4
2000編成の意味かもｗ

>>657
SLって本来は煙吐かないけどな

フランスにもケンチャナヨ精神があったとはｗ

ホームを2cm削るんだっけ？
じゃ、旧型車両に2cmの板を張り付けりゃいいんだな。

>>689
世界最高速記録の為にドーピングして架線まで張替えちゃう国だしなｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=cWZp4p2Ga8Q

ホーム削ったって十数年前の北陸線経由だった頃のE3甲種思い出したわw

これまで新しい幅広駅に狭い車両はどうやって合わせてたん？

フランスでよかったな
これが韓国なら、実際に運行開始して初日に大惨事をまねいてから気付き
メーカーに責任擦り付けて謝罪と賠償ニダの大連呼になる

>>698
さすがに仕様つか設計図が間違ってりゃあどうしようもない。

なんか知らんけど、ほんわかした

日本は同じノリで原発爆発させたしなあ

>>697
ホームと電車のステップの間がそれだけ空いていたんだろうな。
まあ、フランスだったら20�pくらいすき間があっても気にしなさそうなｗ

>>655
日本にたとえれば、狭い規格で作っている地下鉄直通の常磐緩行線用の新車として
広い規格の常磐快速線用の電車を間違って作ってしまった
と言うことです。

そのまま走ると千代田線内のトンネルの壁をこする　どうしようというところ。

>>697
ホームの高さが日本の路面電車程度だから。
隙間があっても階段が一段あるだけの感覚。

日本だって似たようなことあったじゃん
JR九州が豪華列車導入したけど柱の幅がおかしくて擦っちゃったって事件が
日本は緻密でフランスが雑だと決めつけるのはどうかと

なんてオマヌケな・・・と思ったらレジョリスって結構カコイイのなｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=fg0WNkYXqsA

A「この車両会社に送る資料、新しい駅のしか送ってないぞ、古い駅は大丈夫なのか」
B「新型は急行に使うので、新しい駅にしか止まらないから大丈夫だ」
A「そうかそれなら大丈夫だな」
C「ん?なにかおかしいような...」
A「気にするな、ランチにしよう」

>>679
在来線でも新しい車両だったら日本の在来線より乗り心地よかったよw

ここまでプラレールの出番が無いw
プラレール＞＞フランス鉄道は確定したなw

>>705
ネトウヨのオナニーだろ

ペーパードライバーに頼んで
車体を凹ませればいいよ

バカ丸出しｗｗｗ

拡張しないまでもホームに板渡してその上にレールしけばいいだろ
開いた空間は収納として有効活用
　　　　　　　　　　　　　 　＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　
＿＿＿＿＿＿＿＿　　 |＿＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　|＿＿○＿○＿
ホーム

　　　　　↓

　　＿＿＿＿
　　|＿＿＿＿|
＿＿○＿○＿＿＿
　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿
　ホーム

チョンかよ！　チョンかよ！

どこかの国に住めない億ションを建てちゃったゼネコンがいたような・・・

パリメトロ一号線はゴムタイヤと鉄の車輪が併用されていてゴムタイヤは鉄木の上を走ることになっていたがこの頃はコンクリの上を走っている。

なお一号線はあまりにスリが多いのでアメリカ領事館の安全情報では一号線に乗るなと指示していた。

>>515
フランスのパリだとそれが標準なんだってな。
デビ夫人が言ってたし実際隠しカメラでもガンガンやってた

>>705
柱の幅がおかしいとかたくさんある駅でそんなのさすがに見抜けないし、
新駅の広さしか把握してなかった
いい加減すぎるこのフランスの件とは訳が違うような

>>2
入線前にローション塗っとけば・・・

列車を運行するのに柱の幅がおかしいのを把握できなくても仕方ないってか
んなわけねーよw
杜撰なことに変わりねーわ

まず、南海本線の孝子峠を越える事が出来るか･･･それが問題だ

全部繋いで乗客に車両内を移動してもらう距離を多くしてもらうのはどうか？

線路をずらしたらいいんじゃね

既存電車に刃でもつけて開始までにガリガリ削るといいよ。

ホームの方が動けばいいんだよ

無理やり走らせれば、列車がいいあんばいに削ってくれるのに。

http://hccweb5.bai.ne.jp/y-hiro/hanoista4.jpg

ホーム低いな

>>717
ヨーロッパの都市部では普通。
サイドブレーキをかけてると怒られる。

出番と聞いて・・・
ttp://www.agui.net/tasya/jnr/jnrOYA31-1h.jpg

発注前に建築限界測定をしないから。某私鉄のように、「あかん。サラの電車走らしたら、引っかかってまうがな」て慌てる羽目になる。

ドリーム交通を思い出した

>>14
仕事で何度もフランスのTGVに乗ったけど、あっちは延々と地平線まで続く広大な畑の中を走っていく

民家なんて、まず見ない
ただ一直線に、ずーーーーとまっすぐ走っていくだけ

そういう世界だよ　あっちの列車は

日本の新幹線の技術ってすごいな、と思ったさ

今、名探偵ポワロのビデオ見ているが
ホームなんかないぞ
西部劇でもホームはなかった

堅くなった極太の長いものが

まだ極太を受け入れたことのない狭い場所に

激しく、激しく突き抜けようとしていた。

しかし、そのまだ狭い場所は受け入れを拒否していた。

どういうこと？
幅の話？長さの話？

列車のサイズが発注の度に変わるんだなあ。流石はおフランスですなあ
駅のプラットホームのサイズが各駅で違う事以上の驚き
バカだろう。コイツ等ｗｗｗ

>>716
メトロは全部タイヤで走ってるよ｡
レール走ってるのはRERだけ｡

線路をずらしたらいいんじゃね

大は小を、兼ねない