【海外・鉄道】フランス新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超

フランス国営鉄道ＳＮＣＦは２０日、地域鉄道網の拡張に向けて発注した約２０００もの列車の車幅が広すぎ、
多くの駅で通過できないことが分かったと明らかにした。多額の改修費が必要になるという。

仏鉄道線路事業公社（ＲＦＦ）の広報担当はこの事実を認め、同公社に責任があるとの認識を示した。

新型車両の走行を可能にするための駅工事はすでに始まっているが、工事が必要な駅はなお数百カ所残っている。

この問題を最初に報じた週刊誌カナール・アンシェネによると、ＲＦＦが、列車を発注したＳＮＣＦに誤った
プラットフォームの規格を伝えたために問題が生じたという。

フランスでは、約１２００カ所あるプラットフォームのほとんどが５０年以上前に設置されたものだが、
ＲＦＦはこの３０年以内に設置されたものしか伝えていなかった。改修費はすでに８０００万ユーロ
（約１１１億円）に上っているという。

ソース/ロイター
http://jp.reuters.com/article/oddlyEnoughNews/idJPKBN0E10NA20140521

流石仏蘭西

また法則か。

ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな
重視されるのは経験な
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが、フランスに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない「経験」しといて経験値積んどけ

どうしてこうなった

日本でこんなことあったら鉄オタは盛り上がりそうだが
フランスには鉄オタなんてのは存在するんだろうか

フランスって時々こういうポカやるよなw

デザインを直すほうが手っ取り早いんじゃないの

またﾌﾗﾝｽ革命だよ

ホームを削ったら、普通の電車の時に隙間が空いて誰か落ちるだろ。

2000て
気付けｗ

あらら
チョン化しちゃったの＾＾

５０年以上前のプラットフォームなんて人が誤って落ちた時の避難スペースもないだろ。
さっさと改修しろ。

作った間抜けを首にしろ

プラットホームをなおしたらどうだ

.
https://www.youtube.com/watch?v=oG08ukJPtR8
https://www.youtube.com/watch?v=jDRTghGZ7XU
　　　、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　
　　　　 　　∋oノハヽo∈　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　 （　＾▽＾）　　　　　　　　 　 ∧∧ 　　 　
　　　　　　（(と 　　 つ 　♪　　　/ 　　('(ﾟ-ﾟ= ∩ 　　
　　　　　（( ⊂,,　 ノﾞ　　＿＿＿/♪　　.O,_　 〈 　
　　　 　 　 　 （_,/,,　　［●|圖|●］　♪　　 ｀ヽ_)

>>15 恥ずかしい。

韓国に売りつければいいだけ

融通が利かなくてバカなのはドイツ人よりもむしろフランス人であることが多い。
　とスコットランド人が言ってた。

泣けるな

銚子電鉄にあげろよ

古い駅を改修して綺麗にできるんだしよかったじゃん

これはおどロイター

まあ、上下分離なんてバカなことすると、こうなるわなｗｗｗ

荒井注かよ！

荒井注のカラオケ店よりマシ

フランスに法則が発動したんだな。ｗ

北陸本線で納車中のE3をホームに擦ったりとか、九州でななつぼしが架線柱当てたりとかやってるからなぁ
新車ってのは難しいよね

>>21

http://ja.wikipedia.org/wiki/銚子駅

＞また行楽シーズンは車体幅の狭い国鉄キハ17形によって編成された
＞直通列車が外川駅まで運転されていたが、後に国鉄側がキハ20系などの
＞車体幅の広い車両を導入したことにより、銚子電鉄線内に乗り入れ
＞不可能となったため中止された。

アナログに針イガイガの測定車両を走らせるのが一番確実だという話。
設計図と施工が異なる可能性もあるしなー

あれ？こないだオナニーが何とか言ってたのってどこだっけ？

こりゃ歴史に残る失敗だな。

>>1
キチガイ朝鮮人の「ケンチャナヨ」かよ
こりゃあ前の漫画展覧会の件で法則が発動したなｗｗ

★ キ チ ガ イ 反 日 極 左 朝 鮮 人 記 者 一覧
・幽斎＝プーライ＝ゆでたてのたまご（？）＝擬古牛（sc）： 正体は「丑田滋」（元朝日新聞記者）。「うっしぃ（うし）」から改名。複数のキャップを取得して工作している。参考URL：ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
・Hi everyone!： 正体は「安田浩一」（キチガイ極左ジャーナリストの通名。本名は「アンホイル」）。「諸君（もろきみ）」から改名。参考URL：ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1400195869/、ttp://www1.axfc.net/u/3219467
・Twilight Sparkle：上記二匹と同類のキチガイ極左。板違いスレを量産する低知能。

フランス鉄道はのんきだなぁ

>>8
2000両改造なら100億では済まない。
というか、車幅削るってできるのか？

1200しか駅がないのか、少ないな

いずれ直す予定だったんだからいいんじゃね
金がかかるけど

発注前に建築限界とか確認しないのか

半島国家は洋の東西を問わない

走行テストもしないで先に車両を全部作ったのか

アンゴルモアの祟りじゃー

プラットフォームの方をなおしたらええんちゃう？

こういうのってまず数両試作して走行テストとかしないのか？

お前ら古い話よく覚えてるな

ＴＧＶが走ってないようなローカル線なのか
この際全部新しくしちゃえ

フランスは、戦争のときに駅を減らして輸送効率を上げたので駅が少ない。

一方、日本は優等列車を廃止して各駅停車の並行ダイヤにした。
大阪の住友ハミルトンから、群馬の中嶋の工場までプロペラの芯子を持っていくのが
大変だったって知り合いが言ってた。

さすが鉄道公社。

日本も国鉄だったらそんなこと日常茶飯事だっただろうな。

すんげえアバウトなことやってんのな
西欧だと面白い冗談言えば笑って済ませてくれんのかな

なんか最近のフランスは踏んだり蹴ったりだな
あまりいい話を聞かない

>>38
線路設備と車両と運行はバラバラなんで。
出来ないし、やるつもりもないし。
TGVが出来た当初も、LGV内だと客線に入れないで通過用の線路で乗降とかよくやってた。

これ一歩間違えたら、設計ミスになるんじゃないか？

設計段階で旧型と図面比較しないのか

なんか以前、欧米間でメートルとフィートの単位有通をミスってポカやったみたいな

救いようの無いヒューマンエラーだよね、この手のは。

フランス人はバカだからな
日本人は核の放射線で腕が8本と抜かすだけの国民性だわ

地面からタラップで乗車すればいいじゃない

>>42
もっとちっちゃい車両（というか今現在走ってる車両）が入ってきた時に隙間が大きすぎて客が落ちる

>>13
高崎線なんかも嵩上げしただけで130年前のままだけど…。

>>56
秋田新幹線みたいなステップをつけてだな

設計者は前の規格と比べて違和感とか感じなかったのかな？

>>28
そんな話ではなく、中央線の狭小トンネルで◆なし走らせたらガリガリ言ってたけど、まぁいいよね（ﾃﾍﾍﾟﾛ

日本でもホームが短くて扉があかない車両とかあったな
予定通りなんだろうけど

>>34
TGVで線路が陥没してたけど脱線で済んだ！さすが連接台車！
陥没の原因は特に調べなかったから…

車両の側面にやすりをつければいいのでは

>>58
秋田新幹線も駅に擦った事あるんだぞ
http://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/10years_ago/37277.html

フランスの馬鹿ワロタwww

山電にロクサン型を入れたような話か

もう駅ホーム部分だけ四線軌条に改造だな

>>19
イギリス旅行中にお釣りとしてスコットランドポンド受け取った身としては、ユーロのフランスより酷い奴らだと思える罠ｗ

全車両が同時にロールアウトするわけでもないんだし、後発車両の修正の方が安くない？
50年間支えてくれた駅を削ったりする方が景観や安全性の面でマイナスになるんじゃ…

１２００箇所の駅のプラットホームを削るのは大変だな。
しかし列車の車幅なんてほぼ数十年変わらない規格だろうに。
発注を受けた車両製造会社は不思議に思わなかったのかな。
ＳＮＣＦなら仏アルストム社とちがうん？

車両作りって職人だろ？
普通、気付くんじゃないの？
なんかこれちょっと幅広くね？
とか。
職人ってそういう繊細な感覚あるでしょ。
英語で言うとクラフトマンシップ？
職人って注文入ったからそのまま作ってはいどうぞじゃないだろ？

フランスには花魁車ないのか？　これはよいビジネスチャンス

>>23
新しいな

フランスに鉄道なんて早すぎたな

>>19
その中でもスコットランド人が一番馬鹿じゃん

チームに駅オタクが１人でもいればミスを防げたかもね

航空業界の飛行機と空港の関係みたいに車両運行と駅線路のインフラを別会社にしたのが誤り

フランスに限らず欧米全体に言える

日本でもレールを広げただけの在来線も走れる秋田新幹線車両を
回送するときに北陸線のホームに擦ったよね

これはわざとだな、
旧式全駅改修の稟議通らんかったから
せな仕方が無い状況に持って行ったんだろ

フランスで列車移動するのはド貧困層だからOK

あっちのホームって乗り降りの時よっこらせって手すりに掴まってするほど低いじゃん
列車が通過しても車輪のあたりがホームになってこすらないんじゃないの？

最近じゃ、JR九州の七つ星で似たようなことなかったか？

列車の幅に合わせてホームをヤスリで削るバイトが繁盛しそうだな．．．．

ドラえもんの出番か！

プラットフォームに違和感
鉄道分野だとホームだよね

>>82
国鉄時代の電柱がちょっと内側によってたね

>>53
ガロンとリットルの換算を間違えて、飛行機がガス欠になり墜落しかけたことがあったな。

→４　渡米×　渡仏○

そんな律義に全駅を改修しなくたって
ちょっと大きめの駅だけ幅を広げればいいだろ。

車両限界って、鉄道システムのハード系の要素としては
最も基本なんじゃないんだろうか・・・・

1067の車両を1435で作ってしまい、
しょうがなくて全線1435に改軌した鉄道史があったら
HO問題もなかったんだよ。

　　　　　　　　　
チョンの猫車でも下に敷いとけよ
　　　　　　　　　　　　　　　　

>>88
88さんに釣られてあげるけど、もう数年続くテンプレネタだよ。フランスに渡米っての。

http://munyamunya.info/whats-motonete/

お隣りのドイツ人に作らせたらこんなことにはならなかった。

荒井注のカラオケ屋がすぐに思い浮かんだ奴は、多分ダメな奴(´・ω・｀)

>>4
フランスに渡米ってｗ

>>95
だめっつーか歳がｗｗｗ

>>81
昔の客車はそうなんだけど、最近は路面電車みたいな低床車が流行り。
今回の該当車はたぶんこれ。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AC%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%AA%E3%82%B9

>>95
ノシ

ハンマーで

｜　　｜
　）（　←たたく（ホームがかする高さ）
｜　　｜

したらいいじゃん

>>46
京阪電車のばあい
電力不足に加え民鉄で初めての急行運転をはじめたプライド？もあったのだろうか
大戦末期には急行から準急、区間急行の停車駅を大盤振る舞いしまくり
いま現時点で見れば「え？こんな駅が？」というところももれなく停めていて
大阪から京都まで半数以上、36駅中21駅が急行停車駅という空前絶後の観を呈した
（恐らく同時に普通電車の大量削減が行われていたのではないだろうかとみている）

大阪空襲で急行運転こそ中止になったものの終戦直後はいくつかの駅を休止にしてまで輸送混乱防止を図った
とくに支線では殆どの駅を通過扱いとしたためノンストップ状態の線もあった
まもなく停車駅を3回にわたって大リストラ、休止駅も再開させて戦時体制を解消した

いわば日仏両方の手法をつかってどうやらこうやら輸送を成り立たせていたようなものかもしれない

ちなみにこの戦後復興のさなかに１３００系なる大型車両を導入したため各駅のホームを削ったようで
これをかんがえると今回のフランスの事態も笑っていられない

2000両も作る前に気付けよｗｗｗｗｗ

フランス新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超

簡単ジャンーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
この列車を”廃棄”すればーーーーーーーーーーーーーーーー！！
良い事ではーーーーーーーーーーーーーーーーー！！
なんか問題が出来るのーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！

日本の在来線の車両限界と軸重制限も大きくしようよ。

何度かホームにカミカゼアタックしたら列車が潰れて細くなるだろ。
どっかの国の高速列車がドラフト走行したみたいにはならんだ。

無理やり突っ込ませてホーム削るか車体凹ませればすぐ終わる

管理はどうなってるんだろう

イギリスが国鉄民営化したときに細かく切り分けて
線路の会社・鉄道運行の会社・駅を管理する会社・・・　としたうえに
数年ごとに入札で事業者が入れ替わる可能性があるという謎仕様

よく横の連絡が取れてるもんだと思う

まあ、フランスなんてこんなものｗｗｗ。

>>4
なんでもいいけど、フランスに行くことは渡米とは言わない
ある程度の教養もないと恥かくよ

コピペにマジレス・・

ＪＲ九州がななつ星で似たようなことやってたなｗ
車輌数少ないからたいした問題にならなかったが。

メーカーどこ？
フランスだからアルストム？

タクシーという映画で、日本の千葉ナンバーの車がフランスの線路の上を
うまいこと走ってた。

このコピペもまだ現役なんだなｗ

まあ無理してロクサン入れたことがきっかけで、20m級車両が走れるようになった東武のような例もあるからね

>>101
当時、幅が20�pも違う車両が入ってきて中書島で乗り換えとかあったらしい。

ヨーロッパのホームは地面の高さからステップを使って上がるタイプも多いが
高速列車の増加により日本のようなプラットホームもある

100億円で済むのか？

流石、ヨーロッパのKN国と言われるだけのことはあるな

公共事業で経済活性化とはフランスもやるじゃないか

ところで福島の原発事故で汚染水を清浄にするフランスのプラントってどうなったん？

何たるアバウト

>>86
ちょっとって言うけど31cmだろ
ちょっとか？
しかも電車と柱の間は絶対40cm以上空けとく規定があるから
31cm内側に寄っててもまだ当たらないはずなのに当たったんだぞ

線路の幅が広すぎて脱輪したのもあったし
日本だってめちゃくちゃだぜ


日本はすごい！ってオナニーしてる奴らは日本は頭煮えてんのかね
他国を馬鹿にするだけで学ばない国って落ち始めたらもう直滑降だよな…

>>94
なぜならやつらは最初から駅の改修を計画に入れてくるからだ

>>109
コピペにマジレスすんなｗ

>>95www
古いわっwww

フランスは上下分離方式でRFFが施設を所有して、列車運行はSNCFが行う。
んで、RFFがSNCFに鉄道設備の情報を一部しか提供しなかったから
SNCFは安全に運行できるサイズよりも大きな車両を発注したと。
ホームを削ったり、複線部分で当たらないように軌道を移設したりしなきゃならんから大変だな。
既に車両が出来上がってるのならその対応しかない。

日本みたいに建築限界や車両限界って基準が無いのかよと呆れた。

>>4
なんでもいいけど、フランスに行くことは渡米とは言わない
ある程度の教養もないと恥かくのよ。

業者うはうは

>>127

朝鮮土人みたいなことやってるなあ

>>4
仏渡米コピペ乙

>>127
>>124

なんだこの、ズボン買いに行かせたら半ズボン買ってきちゃって、しょうがないから足切ったみたいなニュースはｗ
　

なんだバカヤロー状態？

いきなり2000輌も造ったの？
普通は試作車を数編成造って不具合を洗い出してから量産に入るものじゃないの？

台湾でも数年前に、似たような事があったような。

>>1
わざとだ

２０００も列車を造ってから気が付くんだもんな。フランス人。

こいつらの造る原発が安全だと信じてる奴らは、お目出度いとしか言いようがない。

日本だと伯備線とか紀勢本線とかそういうポジションの路線なんだろうか？

>>135
契約した数だね。
落成してるのがあると発注止めても受け取りを拒否できんしね。

トンネルとか橋とかは大丈夫なのか

責任者は切腹もんだなこりゃ…

ま、韓国人なら列車を走らせてホームとぶつかるまでミスに気がつかないだろうけど。

>>139
地域近郊輸送をするための電車だと思われる。

いきなり２０００もできるのか？まだ半分も作ってないんじゃないの？

>仏鉄道線路事業公社（ＲＦＦ）の広報担当はこの事実を認め、同公社に責任があるとの認識を示した。
さすがフランスだな。日本だったらお役人は鉄道車両会社に責任を押し付けるところだ。

>>4
ぶっ飛べ!

２０００台もあるなら、ゴリゴリ走ってればいずれ通れるようになる
　

>>126
台車だけ変更して旧ソ連に売った方が良くないか？

これで日欧ＦＴＡで欧州側は
「欧州の列車を日本規格に合わせないで走れるようにすべき」
「日本の企業しかＪＲ採用されないのはアンフェア」
って言ってるんだからな

欧州鉄道の車両なんか入れたら、ＪＲが韓国鉄道に早変わりするっての
安全に五月蠅そうで他国の安全はガン無視なのが欧州とダメリカなんだよなー

>>150
そもそも時代遅れになりかけの植民地規格の鉄道を在庫処分で売りつけたイギリスが悪いんだろ

>>107
しかしイギリスは運営会社が違っても運賃が共通なのがいい
しかも旧国鉄・地下鉄・バスも共通だから乗り継ぐと切符１枚でいいし割安

線路直した方がいいような気もする

はぁ？そんなん言ってたら日本車は今から右側通行しないといけなくなるわ
当然日本独自の軽自動車なんか認められんわな

交通の導入歴史がどうあれ、既にその国で規格・ルールが出来上がってるところに
てめぇの都合で違う規格でも使えっていう無理筋が問題だろって言ってるんだよ

で、鉄道で日本に文句言ってるのはフランス（のこの企業）な

施設の規格、車両の規格を国際規格化して
加盟国は規格に合わない施設車両を改修するルールを構築しておけば良かったのに
実際は難しいんだろな
今だとチャンコロの製品に席巻されそうだ

>>155
国防上の観点からわざと独自規格にしてる場合もあるし
効率だけの問題じゃないんだよ

>>149
暖地向けの車両は厳寒地では使えんよ。
ヒュンダイがウクライナに納入した電車は
低温状況下の信頼性評価をしてないせいで
度々故障して大問題になった。

>>60
スーパーあずさでやらかしてるから笑えんなｗ

>>157
結局あの車両はどうなったんだ？

プラットホーム変えた理由は何のだろうな。

>>150
欧米では軌道と車両運行を別にして、新規の事業者が参入しやすいようにしてる。

軌道も運行も自社全部でやってると
独占するなとか市中心部の駅は公共のものだから乗り入れさせろとか
裁判をした歴史があったりで、軌道は道路に近い考えな訳。
だからアメリカで新幹線の軌道と車両を一括受注という話になると
独占の形態みたいに見えてしまうから評判が悪くなってしまう。

日本みたいにギリギリまでダイヤを詰めてやってる形態だと
外国の事業者が参入とか言う話になると大混乱になるだろね。

さらに進んだ例で、イギリスなんか民営業者に投げたらガタガタになった。
交通事業に営利のベンチャーが入ってきたら終わる。

>>4
まだ結構釣れるなｗ

>>4
成仏
乙

上下分離方式の弊害か。

>>22
そう思うｗ

これどうやって改修するの？

�@車両の幅を縮める
�A線路を移動する
�Bホームを削る
�Cその他

>>157


ずいぶん好意的な意見だなｗ

金があるなら、古いホームを改修したれ
無いなら車両を変形させろ

>>138
これが移民を受け入れた力だ！

歴史的に価値のある駅が破壊されてしまうのか

こういうのはチョンの得意技じゃないか
なんでフランス人が真似してるの？

>>4
すげー懐かしいな

初めての車両納入じゃあるまいしなんでそんなことが起こるんだ
意味不明すぎて怖い

フランスなにやってんの

わざとだろ。

大改修なのに一気にやりすぎ。
数編成だけ作って走らせて様子見すべき。

日本では考えられない出来事だが、ひょっとするとこの駅改修を一気にやる為の
政府の策略かもしれんな。

先進国とは思えないアホさだなあ

先頭車両にコンクリートカッター装着すればいいお

>>30
最近はレーザー測定でイガイガ無いけどね

2000も製造して、それに合わせて改修するから
今後はこの規格が新しい標準になるね

新型車両は流石にかっこいいな
http://www.francetvinfo.fr/france/la-sncf-a-commande-pres-de-2-000-rames-de-ter-trop-larges-selon-le-canard-enchaine_605073.html
http://www.railwaygazette.com/uploads/pics/tn_fr-sncf-regiolis-coradiapolyvalent-bordeaux-alstom.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=AdOYZUdE874

>>40
そら、まだ全車両作ってないだろうけど、製造ラインとか作ったんじゃね？
キャンセルの違約金よか、改修したほうが、安くつくと判断したんだろ。

>>166
日本でも車両のモデルチェンジでホームとの隙間が無くなり、車両の揺れ（保線状態）
でこする危険があった時、ホームを削って補修した。
フランスはアイランド形状（島）のホームが多いから、ホームを削ると思われる。
単線なら線路を移動（10ｃｍ程度と思われる）した方が簡単。

さすがパンが無ければケーキを食えば良いじゃ無いかの国
車両がでかけりゃホームを削ればいいじゃないか

デフレ対策です！

さすがヨーロッパの韓国

>>13
欧州の鉄道のプラットホームは子供でも登れる高さだろ。
見たことない奴が吹かすと恥かくよ。

>>182
蚕とか芋虫系なふいんきだな

　
つか、一旦、製造を中断させろよ。
で、幅を詰めたのを設計し直して、2000両造ってもらえ。

既に出来上がった分は、幅広でも走れる別の路線で使え。

　

>>22
駅を改修するためわざとやったんじゃねーの

なんという凡ミス！

フランスも朝鮮病に罹患したか。

通過できないところだけ凹ませればおk

>>4
このコピペが無くならないのはDQNでさえ突っ込める
ネタの親しみやすさにある。

　
おフランスでは　
税金の無駄遣いはしないんじゃなかったの？

>>35
設計変更で、一から造り直した方が安いからやらないだろ。時間もかかる
コンクリートのホームを削ってやった方がまだ安い

>>63

100億くらい大したことないじゃん。

その新型列車に拡張工事やらせたらどうだ？

アホかｗ

なんでいきなり2000とか発注してんの
ホームのサイズがあわないとかよりそっちがびっくりだわ

凡ミスといえば、ブラジル沖で墜落したエールフランス機も
失速で高度落ちてるのに、高度上げようとして機首上げして
さらに失速したんだよな。
エールフランス時々乗るけど、ここ大丈夫かよってのはある。

人間でいえばコンドーム大量発注したらチンコ小さすぎてサイズ合わなかったというところだな。

「後ろ2両、扉は開きません」

>>69
たとえば1cm幅詰めるとしても、バランス崩れるから大変だよ。高速列車なら、空力からやり直し。

これ対向するスレ違い列車と接触しないの？

駅にもよるけど
ヨーロッパのホームって地面近くだから擦れない気もするんだが

業者「今回の車両はサービスで大きくしときましたぁ」

単位間違えたとかじゃないのか
インチとセンチ聞き間違えて大惨事になった事件無かったっけ

発注2007年発覚2011年 対策走り出した、2014年｡
いやあ、欧米のホワイトカラーは、日本より効率良く働いてますね
｡

どこの国の車両メーカーに発注したんだ？
日本の車両メーカーだったら間違った規格を
伝えられていたも自分たちの持っている情報から
再度発注者に問い合わせそう

>>1
.朝鮮的ですね〜

>>124>>129>>132

これが様式美ってやつだよ

>>109
コピペをコピペでレスする時代にはいったんだな。胸熱。

>ＲＦＦはこの３０年以内に設置されたものしか伝えていなかった。
なんか作為的ｗ

>>182
かっちょええ
顔だけ車に取り付けたい

>>178
日本でも最近あったんだが。九州で新型列車が大きくて、設備に
ぶつかりまくりでボロボロになってたぞ。日本も先進国じゃないと
言えばそうだがｗ

>>1
わざとじゃね？ｗ

だせぇ

>>4
>ホント大卒の肩書きなんて社会じゃほぼ無意味だからな

実際社会に出れば、学歴自慢大好き同士以外には何の意味もないが
今は院卒じゃないとダメとかいって院卒したら企業がとらなくてニートしてるやつ多いぜｗｗ

荒井注かよ

そんな規格の駅など通過すればいいと思ったのだが・・・・。
通過できないということを、本文で知ったｗｗ

歴史に名を残す数学者を数多く排出して、工業力も高いフランスだが
この国、アメリカ以上にジャイアニズムに満ちた奴らなんだよね・・
規格としていたらもう退かないと思うよこれ。　EUで導入する国あるなら
「ホーム削れ」と言ってくるだけだろうｗ
この国の規格だけは真面目に蹴った方がいい

>>182
これが例の幅広車両？

ボロボロの駅を新しくするための演出だったのでは？

おフランスまぬけすぎww

空母も滑走距離が足りなくて全面改修したんじゃなかったっけ？
おまけに処女航海（試験公開？）でスクリューが外れたw

フランス語って、やっぱり勘定できないんだｗｗｗ

日本にかなり遅れたとはいえ、高速鉄道を自力で開発したフランスは尊敬するわ。

>>228
スクリューなんって只の飾り・・・・・・。

２１世紀にもなってコレか。ｗ　阿呆すぎる。

量産する前に気付けやー

>>1
何この大ポカｗ
100億もったいないなｗ

ホーム部分の線路の下に盛り土して１メートルくらい高くして
ホームに階段置けば安くあがるだろ

>>1
> ５０年以上前に設置されたものだが
耐用年数を考えたら
いい機会じゃん。

車体を削るという発想はないのか。
さすが中年以降は肥満体が圧倒的に増える国だな。

信じられんな
何でこんな馬鹿な事が起こるんだ

列車の規格なんてこんなの基本中の基本だろ
馬鹿じゃねえかと思うわ
こんないい加減な国の会社に原発事故の尻ぬぐいの命運がかかってるなんて皮肉な話だな

壊すつもりで一両、走らせて、ホーム削れ・・・

http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1400596886/
フランス人　「日本の『ものづくり』はｴﾝｼﾞﾆｱの自己満足オナニー。消費者のことを考えていない」
↓
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1400673442
【海外・鉄道】フランス新型列車が駅の規格に合わず、改修費100億円超

さすがおフランス、渾身の自爆ギャグか？

>>241
フランスも朝鮮化中
どこで感染したん

昔TGVに乗った時狭かったもんなー
サロン風のテーブルとイスが置いてあって、外国人のおばちゃんと向かい合って
座るんだけど、そのおばちゃんが犬連れで、さわさわしてくるし

こちらの日比谷線だって、多額の費用かけて
車両の大型化しようとしているのだから、くよくよするなよ!!

>>28
　規格ぎりぎりで作ってしまうと、設備の古いところとかは頻繁にチェックされていないと擦るわな。
日本は地面もよく動く国だし、四季で寒暖差も大きいし。

これは阪神御影駅

>>50
>LGV内だと客線に入れないで通過用の線路で乗降とかよくやってた。

マジか、フランス人適当過ぎｗｗ
日本人には理解不能だな。

いいきっかけになったじゃん

駅のほうを直すのねw

電車は削れねえだろ！

電車削れた!!

http://4.bp.blogspot.com/_9EjWwgHTahU/S9Fh4h7adcI/AAAAAAAAYwU/82XhMFN6sUc/s1600/sb401_02_930529n.jpg
↓
http://www.uraken.net/rail/chiho/ohmi/820.jpg

JR九州の七つ星だっけ？
あれも沿線の電柱とかガリガリしてたな

>>66
地元過ぎて吹いたやないか。

建築限界を測る専用の車両をおいらん車という。

ニコ動の迷列車で行こうシリーズでネタにされそうな大チョンボだなｗ

この手の話題で気になるのが阪神と近鉄の相互乗り入れなんだけど、あれ大丈夫なのかね？
車幅も車長も近鉄車両の方がデカイから阪神線によく入れたと思うよ。
逆に阪神の車両って近鉄エリアだとホームとの隙間出まくりなんじゃねぇの？

御影のカーブよく通れたなと思う＞近鉄

発注受けたであろうアルストムは気づいてもよさそうなもんだけど。

車両に問題があるのにホームを削るってのは筋の悪い対応だよな。案外、車幅が広くなって別な不具合が顕在化したりして。

日本に発注しとけば、キャンセルするだけで済んでたんだろうね。

>>6
存在する
ホームの端でカメラ構えてる鉄ちゃんも多し

何度も走ってるうちに車両もホームも適度に削れて当たりがよくなるだろw

うっかりにも程がある
バカしかいないのか？

>>47

馬鹿？

んな事言ったらＪＲ九州はバカの集まりだなw