【鉄道】ＪＲ車両、１色に塗り替え進む　コスト減も狙い－山口

ＪＲ車両、１色に塗り替え進む　コスト減も狙い　山口
http://www.asahi.com/articles/ASG51535QG51TZNB00Z.html

山口県内を走るＪＲ西日本の電車が徐々に黄色一色の外観に生まれ変わっている。
「シンプルなデザインで地域色を強調し、親しみを持ってもらうため」と同社は説明するが、
コスト削減も狙いの一つという。だが、路線バスは複数の色を使った塗装が一般的。
二つはどこが違うのか。公共交通機関の塗装事情を探った。
　ＪＲ西日本によると、新塗装は「濃黄色」と呼ばれる。岡山から西の「地域色」とされ、
「瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした」という。
同社が鋼鉄製普通電車で進める塗装１色化の一環だ。
　車両の塗り替えを始めたのは２００９年。県内を走る山陽、宇部、小野田各線などの
電車を含む下関総合車両所所属の１２６編成のうち、
今年４月末までに約６割にあたる７２編成が新しい塗装になった。
塗り替えはおおむね８年間で終わる計画だという。

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140512001919.html
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140512001919_comm.jpg
濃黄色一色の新塗装が施されたＪＲ西日本の電車＝山口市の新山口駅

ステンレスボディにカラーライン一本というわけにはいかんのか？

末期色

国電かよ。

ディーゼルと違い排気ガスが出ないので明るい色が使える

末期色ですね　わかります

来年の新車は何色になるのかな？

　
ありだなｗレトロという言葉がある

>>2
この辺りにステンレス車両は全然走ってない
新車の導入コストもかけたくないので古い車両ばかり走ってる

なんかダサいんですけど

ほう、ほう。何となくレトロで良い感じだなw

>>7
黒みがかった濃黄色になりますw

なんで今さら末期色が記事になってんだ？

レトロ調でもあずき色とかいろいろありそうだけど、なぜこの色

どうせなら新車も末期色に

>>14
各地方ごとで色をそろえていて
山陽はこの色になった

>>3
>>6
末黄色

国鉄末期にディーゼルカーが全部タラコ色になったのと
同じ現象だな。
長距離ローカル線じゃ、車体広告のスポンサーも集まらないだろうし
仕方ないんじゃね??

廣島管区も綺麗になったんか？
もう雨漏り列車は走っていないんか？
いい時代になったもんだ。

http://n2.sppd.ne.jp/awg2/v-gallery/n2m-100303141038/fidol2-100415225421/fidol2-100415225421-pv2.jpg

病気送りの色か

>>16
"瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした色"が信用できないから本当の理由を知りたいんじゃないの？

名古屋市営地下鉄東山線かよ

ガムテ色って正直に言えよ

最近の電車・バス　下品すぎて目をそむけてしまう。
幼稚園の送迎バスなんか　もろに落書きボディ

もう少し　公共性を考えて頂けませんか？
落ち着いた大人の社会にもどってほしい

國鉄廣島版
黄電

>>22
レトロ調といえなくもないあかね色は七尾線になったしな
別にレトロとか考慮には入れてなだけだな

一色のほうがかっこいいじゃん
最先端の電車でもないのに、へたにデザインとかあるほうがダサい
絵書いたりするのもダサい
シンプルでいいよ

末期色

岡山から西の地域色というなら兵庫県に入ってくんなやボケ
それとも姫路以西を岡山扱いしてんのか

どうせなら汚れの目立たない昔の茶色にすれば？

内需拡大の政治をしないとな。
もう、末期だよ。

>>2
40年前の車両みたいなのしか走ってないぞ？

つや消し黒

京急にも黄色いのでてきたな

JR西日本の中国地方軽視は異常なレベルだな

大昔の総武線とか西武線

>>19
見たところ半々くらいだけど

115系？

>>37
未改造
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/5/53/Seibu401oumi.JPG

改造後
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/3d/Oumi800Series02.jpg

手抜き改造
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c1/Ohmi-Railway_820.JPG

本気出して改造してみた
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4f/OHMI_Railway_Type_700.JPG

>>36
そりゃ慈善事業だもん当然

>>16
山陽が黄色ってイメージない。
むしろ山陽はブルーにして黄色を北陸にすりゃ良かったんでは？

ガードレールに続いて、列車も黄色にするとは
どれだけ黄色好きなんだ山口県民は

へんにツートンでカラーリングするより１色の方が見栄えええわ

下品・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

コスト減か…。
山口みたいなド田舎じゃ車必須だし、
電車の乗客は学生ぐらいしかいないもんな。

九州の485系みたいで好きだな

全部地金に透明塗料でいいじゃん、重量減らして電気代もケチれるぞ。

>>1
俺は思う。わざわざ塗り替えをすることは、
無駄なコストなのではないか？と。

う～ん　こ色

>>49
全般検査のときは大抵全塗装するから

最初から古びた色とは考えたね
塗替え次期がかなり伸ばせる

>>51
それがわからん。なぜ全塗装するのか？
すまんの。

>>25
じゃあお前が運営費を寄付しろ

SLやまぐち号までこの色かよ…

>>53
塗装面も劣化するから
再塗装しないと鋼鉄車だとすぐに錆びていく

>>33
40N工事したから、塗装も足まわりも新車同然（震え声

>>55
旧客だから銀座線の昔の車両みたいで趣が出るだろ

>>53
自動車と違って鉄道車はデカいからゆがみもすごいんだよ。
凸凹が出来て塗装が浮くから、いっぺん塗装を全部剥がして、パテでたいらに均して塗り直す。
じゃないと錆が鋼体の中まで進んじゃうから。

オレンジにしてくれれば153系に見えるのに

新潟はキムワイプが走ってる

１色にするなら黒にすればいいのに

1色ならあずき色にしろよ(´・ω・`)

>>43
夏みかんだもん。
甘夏みかんだもん。
今が旬だもん。
それ以外の色が無いんすよ。

>>56
なるほど、ありがと。

そのうち第2のガムテチクビームが・・・・

まぁそうなったらまた見に行くよ　酷鉄廣島に

>>59
更に詳しい解説、ありがと。

ドクターかと・・・

ガードレールもこの色で夏みかん色推しすぎなんだよ

>>63

ぶとう1号　　と　　ぶどう2号がありますがどちらがご希望で。　

>>47
あれはロゴをうまい感じにアクセントにしてたのが良かった。
ttp://homepage1.nifty.com/BONNET-EXP/Tc481-39Fhigenashiraicho.jpg

>「瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした」

どこが？

カフェオレ色はカボチャ色の次に好きだったのに

貴重なかぼちゃ色が・・・

学生の頃（90年代）関西出身の友人が「東京ってまだかぼちゃ色の
電車が走ってるの？」なんて言っていたな。

>>74 >>75
湘南色見たければ高崎支社管内で現役やでー

ＪＲ西日本末期色の１１５系電車
http://www.youtube.com/watch?v=oWQfkLdVhFE

>>63
あずき色は阪急電車のものだからだめ

大阪モノレールの真っ赤な車体に大きなギョーザの絵が描かれたやつは大阪らしくていいわ

>>74
湖西線・草津線はまだ走ってるよ。

>>78
これか、知らんかったし想像したのち違う．．．．．
http://www.osaka-monorail.co.jp/fan/wrapping_ohsho.html

黄色い救急車

103系の総武線各停見てるみたいで結構好きなんだが(´ω｀)

こんなところまでコスト削減か
嫌な世の中になったな

旧国鉄色が最も落ち着いていてかっこいいのに…

なんか「コスト削減も狙い」なんて書いてあると紛らわしいな。
コスト削減「が」狙いだろ。他に理由なんてない。
ゴチャゴチャ言ってんのは付け足し。

コスト削減って言ってもさ、１色塗るのと２色塗るのとで
そんな違いが出るもんなの？　塗る量は同じなんだしさ。
多少手間が違うぐらいじゃないかと。

>>9
宇部線はステンレス車両なかったっけ？

ダサい色だと撮り鉄も来なくなるからね
一石二鳥

>>84
すごいよな、国鉄色は

全面シルバー色に青とか赤の色付いた線一本付ける
位の方がコスト安いんじゃないの？

いまさら末期色のニュースかよ(´･ω･`)

今更つかっている国鉄型車両と相まって既に末期色と俗に呼ばれる

JR九州を見習ったらどうだ？？

いっそ、さび止め塗料の色でいいんじゃね？

センスの欠片もない多色カラーリングよりよっぽど良いわ。

内装と同じ色にすれば、もっと手間かからないのに

あの横浜線でよく見られた走ってれば別にどうでもいいでしょ？
的なとにかくあり合わせで作りましたなカラフル編成の103系がなつかしおすなぁ…

湘南色でいいじゃねえか
1色にするなら瀬戸内海のイメージで青色22号だっけ？がいい
昔の京浜東北線のスカイブルーな

銀座線の新車かとオモタwwwwww

ただの嫌がらせ
お布施出せという圧力だよ

福知山線：緑
ttp://psumega.sakura.ne.jp/sblo_files/forza2/image/IMG_9334_1500.jpg
北陸本線：青
ttp://photozou.jp/photo/show/282592/69405834

広島：赤
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/94/1dad795aa13602195657ec91bedd355e.jpg

ttp://art19.photozou.jp/pub/121/80121/photo/31585642.jpg

>>90
全面無塗装ということならアルミかステンのボディでないと無理だ。
シルバーで塗るという意味なら黄色で塗るのと同じ。

>>86
2色塗る場合はベースの1色を縫って乾燥させた後再度マスキングして2色目塗るからな
その手間の人件費の方がでかいだろう

横線１本くらい入れろよ

幸せ電車

予想通り、迷列車スレになっていて安心したｗ

>>105
ラインだけならステンレス車みたいにカッティングシートにすればいいのに

電車の色なんでどうでもいい

吸収の真似をいまさら

点字ブロック色だねｗ

自動車と同じく明るいシルバーなら洗車しなくても汚れが目立たないよ

バスみたくラッピングしろ

>>71
これまだ走ってんの？

ど田舎は、都会と違って路線が少ないから
色が同じでも困らんからよいのう。

新車だったけどJR九州はそれを逆手にとって列車名そのものを
赤い快速とかなのはなとつけるんだから上手い。

>>101 >>102
カタログ的に同時に見る分には悪くはないんだけどなｗ

>>1
ビチビチウンコ色かえ？

みかん色

山口ってガードレールも黄色で統一してなかったっけ？
火野正平のこころ旅で見た

アズキ色でええやん。
後はステンレスで。

遊び心、余裕、無駄、がなくなったら、
人間社会は終わりだよ。

完全に末期色で定着したなｗ

つうか、車両が古いなぁ。
首都圏の車両に慣れていると、半世紀前かと思ってしまう。

経営的に大変なのをアピールする意味では意味が有る

山口総武線化計画か

つまり電車塗る塗料もアレって事だな、わかりやすい。

工事車両だろ。
一色にするなら小豆色・ブルー

>>125
まぁいちばん古いやつは半世紀くらい走ってるしな。

日本の鉄道ラインカラー一覧
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%AB%E3%83%A9%E3%83%BC%E4%B8%80%E8%A6%A7

田舎なら一色でいいだろ。
しかし、路線が違ったら別の色にしろよな。混乱するｗ

黄色い救急車

まあこんな広島支社でも来年3月のダイヤ改正ごろには新型車も走り始めてるんだよな
ボロの車齢がさすがにやばいので、どうせ置き換えるなら塗料代もケチろうって流れだし

>>40
なんと関西で余生を送っていたのかｗ

　
一応断っとくと、

安倍は、東京生まれの東京育ちだから

あんな卑怯者は、長州人ではない

>>130
そういや、そうか。
鉄道車両で２０年ものっていや、新しい方だもんな。

安倍カラー

一方その頃JR東日本は？
ゴミ捨て千場へステンレス車
東南アジア諸国にステンレス車譲渡

銀座線はもう少し艶を落としてほしい。

JR東日本「えーマヂ更迭車？ｷﾓｰｲ」
JR東海「更迭車が許されるのは昭和までだよねーｷｬﾊﾊﾊ」
AA略

積極的にラッピング広告の営業でもしたらどうかと思うがねぇ、
屋外広告物を規制する条例とかある場合は難しいかもだが。
配色に気をつかう必要性が低い単色ベタ塗りの車両なんて格好のキャンバスだろう。

>>14
マルーンなら阪急の専売特許

実家のローカル線は昔からディーゼルカーで手抜き丸出しのどぎついオレンジとかだったがだったけど
山陽本線までこんな色になるとはw

>>142
地方に広告需要なんてそうそうないんじゃない？
東京ですら車内広告が全部埋まるのはJRのごく一部の路線だけで
私鉄なんかは半分くらい自社のどうでも良い広告で埋めてる。

>>139
ＪＲの分社化って地域割りで本当によかったのかなぁと思うわ
貨物、旅客、新幹線、施設、旅行で分ければよかったんじゃないかなぁ？

赤いみどり
http://www.geocities.jp/n700r/images/akaikamome2.JPG

艶消しブラック一色に菊の・・・（ｹﾞﾌﾝ､ｹﾞﾌﾝ！

>>40
ウソ電じゃないのか
ホントに走ってるとは

>>1
ぴ、ぴかぴかぴかりん

>>145
関西某私鉄は系列デパートと歌劇団ばっかりだもんな
駅の看板はほとんど埋まってないし
>>148
瀬戸内でブラック基調にしたら夏に大変なことになりますがな

インプレッサＳＴｉみたいな青メタリック単色なら許すｗ

新幹線がバンバン引退していっているのに、
こいつらはホント長持ちさせてるよな。。

>>18
現在西はDCを順次タラコ(Not西村博之)一色に戻している。
末期色に対し「終色(しゅいろ)」と呼ばれている。

ダサいな

>>153
昔引退した車両を住宅として売ろうとしていた気がw

あなた色にソマリア海賊

懐かしい電車
この電車って常磐線、東海道線、など走ってた緑とオレンジのやつだよね？

こんなのまだ走っていたんだ

名鉄はシルバーカラーとホワイトカラーが全てグラデーションの灰色と茶色になりました

ガムテープと同じ色にすれば補修捗るよ

小田急の千代田線車両ボロ過ぎ
見てて痛々しい

山口線にもこれが走るんだよね、新幹線駅と県庁所在地駅を結ぶ１両編成

>>58
旧客じゃねえよ
12系をレトロ調に改造したもんだ
だから冷暖房完備

千葉から出張で広島行った時、電車が一昔前の鈍臭い重厚な振動の多いのばっかで笑った。

>>158
いわゆる近郊形ってやつだ
片側三箇所の乗降扉、室内はセミクロスシートもしくはロングシート

ちなみに常磐線を走ってたものは交流直流両用で、色はローズピンクにクリーム色の帯、後には白にブルーの帯
東海道線を走ってたのは直流専用で、オレンジと緑の湘南色

>>1
もんじゅ職員「高速増殖炉もんじゅを一歩前進させるのは太陽光発電の課題を解決するよりも難しい」
http://fox.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1399986986/111

JRの東京近辺しか乗らないけど、今のラインはダサい

全塗装はアリ
塗料節約軽量なら全面未塗装ステンレスで、ドアだけ各線の色を塗るってのがいいと思う

>>149
引き取ったのに西武時代の車内ポスターつけっぱなしで運行もされない車両もあるんだぜ

>>157
俺だけは評価する

昨日まで広島に出張していて、初めてこの色の電車を見た。
湘南色を見慣れた自分には、正直なところ、いい色とは思えなかったな。

いわゆるイエローケーキって奴か。上関はよアピールだな

コレハヒドイ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/57/JR_East_485_kaminuttaricollar.jpg

×　濃黄色
○　末期色

西武戦の黄色のほうが綺麗だ

せめてＲＥＤＥＸＰＲＥＳＳぐらいにして欲しいｗ
ttp://www.uraken.net/rail/kokutetsu/485nichirin.html

こんな　抵抗制御の　アンチエコカー　使ってて　どうするんだろな？？　>>1の写真の電車

東京駅には、多分、２０年近く前に　出入りしなくなったんじゃねえか？これ？

千葉の千葉駅から田舎方向までは　ついこの間まで　あったみたいだけど

いやあ、　塗装より、　VVVF車のお下がりを　おなじJRでのメンツがあるなら　東急あたりから　下取りしたほうがずっと経費削減になると思うけどな

菊次郎みたいな町のペンキ屋に頼んだら売れ残りのペンキを少々混ぜられて残念な色になった感じの黄色

>>165
常磐線の交直流車ったら401,411,415とか、あの赤だっただろ
直流快速と区別して赤電っていったくらいだし。

肝心なことおとした
赤電普通列車は横帯びなくなかった？

事故処理を考えると赤い塗装が一番安く付くのでは？

広告も入れつつステンレスにラッピングが差し引き一番安いか利益出るんじゃないの

結構好きな色なんだけど評判悪いねw
この色一本で行くってことは、カフェオレっぽい色にラインが入ったやつは無くなるんだー

>>176
少し前まで東京駅に乗り入れていたわ

山口県の夏ミカン色ガードレールと同じペンキ？

どーせならエノラゲイみたいに無塗装にすれば？

>>185
B-29はジュラルミン製だから無塗装でも平気。
この車両は鋼鉄製だから塗装しないと錆びる。

山口線沿線の住民だけど車両はぼろいけど乗り心地は良いんだよね
国鉄時代の車両だけど処分するまでもないよな

関西に行ったときは播州赤穂－米原の快速とか車両がきれいだし速いけど
山口線の昭和車両ものんびりしていてほっとする

ビンボくさいなぁ

末期色

廃車にするんなら、くれよ！
　　　　　　　　　　　國鐵廣嶋

うんこ色が一番落ち着く

JR西日本の車両はマスキングがメンドくさいからって、
アルミサッシに色がはみ出してる事がある

>>112
同じペンキが使えるなら無駄がなくて良いと思いますw

ラッピングして、時々取り替える方が安くないか？

広島支社は末期色、ディーゼル車輌は朱色、
ちなみに金沢支社、北陸線は真っ青、七尾線は真っ赤っか(一部ラッピング車両あり)
ステンレス車両や特急用車両、イベント用車両はベタ塗り対象外
関西圏は元々単色系が多い(微妙なアクセントはあるが)のでよくわからない

銀色の車両も走ってなかたっけ？乗った記憶があるんだが、撤収されたの？

>>105
東武鉄道はその理由でセイジクリーム一色塗りにしていた時期があったな

>>196
JR九州からの宇部線乗り入れはもう、来なくなった。

米ばかり食べてるとこういううんこ出るよな

普通の自動車でも、バブルのころ、ツートンカラーとか流行したけど
今はサッパリ見なくなったね。

末期色

信号も黄色一色で

乗用車の黄色塗装も昭和の終わりくらいまでは結構見たもんだが、
ディーラーの中の人に言わせれば、褪色が激しく、
すぐにカサカサになるからお勧めしないと断言していた。
いま黄色塗装の自動車は、企業のイメージカラーを纏った商用車か、
道路管理のパトロールカー、重機類などの業務用車両ぐらいだな

>>203
黄色のシビックやビートに憧れていた時代もありました。
黄色のフィット??ありゃ、ダメだ。

悪くは無いけど、中途半端に明るい色にするのは微妙だな。
昔の、オレンジカラーじゃあかんのん？？

>>71
やだ・・カッコイイ

>>172
これはいつ頃の写真なんだろう。
上野から出てたホームライナーは、ボンネットの繋ぎ目の所が錆だらけだったのに、これは綺麗だな。
もっとも、上野での話は、退役が決まった後だから外装修繕も碌にされて無かったかも知らんが。

色によって結構な価格差があるのかもね、安いのを選んだらこうなったものかと。
あまり出回らない色はやはり割高なのだろうと思う。
単色ベタ塗りの車両は｢次は全検通さないよ｣というメッセージだから、
JRとしても永続的に大量発注し続ける塗料ではないし。

>>165
東京から周辺に向かう中電で常磐線だけは特殊事情で直流電車でないからな。
昔は上野駅などで見ると、ローズピンクにクリーム色の交直流用の中電や急行型は変な色だと思ったが、
最近ネットで鉄模の動画なんか見てたら、直流用のいわゆる湘南色より緑の背景にはよく合って案外きれいだな。

>>203
スズキの工場の駐車場行くといっぱいいるよ。黄色いの。

末期色よりディーゼルの朱色の方が経年退色が酷いからみすぼらしいな。
黄色も退色してるが、朱色ほどは遠目目立たん

>>167
そりゃ新車ならステンレスで未塗装にちょっとだけその線のイメージカラー入れるのが今やデフォだが、
これはそれ以前の時代のお古だから。
黄色ってのは安全対策上目立つってのもあると思うが、この車両にはどうもなあ。

どうせなんらかのラッピングするんだろうから単色のほうがかえっていいんじゃないかな。

末期色なんて揶揄されているけど、
俺は正直似合っていると思うよ
最近のゴチャゴチャした地域色よりいい

昭和っぽいな。

国電って感じがする。

小豆色にしちゃえば？

いっそのことショッキングピンクにしてしまえ。
サビと同化してわからないだろ。

で、しばらくたつと
何故二色以上使っていたかの理由が判明するんですね。

対岸の福岡とは偉い違い
コッチは無駄にデザインに凝った電車が爆走してる
筑豊ですら新車が入ってる

>>216
>サビと同化してわからない

置く鉄時代のディーゼルカーの首都圏色って汚いピンクみたいのがそんな感じだったかも。
調べたら柿色（朱色5号）らしいな。

>>216
九州北部で最近までこう言う電車が走ってた
下関発早岐行きだったと思う
http://yokatetsu.yoka-yoka.jp/e918775.html

>>84
禿同。横須賀線も戻して欲しい

首都圏は多数の路線が入り込むので全面塗装だとうるさく感じる
現在の一本ラインのほうが落ち着いていていいな

>>187
やっぱりボルスタレス台車はダメだね

>>221
その車両が作られたときの塗装は、車体の形も考えて選んでただろうからね。
後から何らかの理由でこじつけての塗装だと車体の感じに合わなかったりすることは当然あると思う。
185系という国鉄末期に作られ東海道線の踊り子や高崎線などの近距離特急に使われてきた車両があるが、
これを数年前、「草津」50周年記念ということで緑とオレンジの湘南色にしたのがあったが、違和感が強かった。
元々が白っぽいクリーム色を地に緑のライン入れた塗装の車両だけに濃い緑の地は合わなかったんだろうな。
同じリバイバル色でもかつての157系（特急あまぎや白根などに使われてた車両）を思わせるような赤とクリームの国鉄特急色は悪くなかったが、
185系は157系とちょっと似た感じがあるせいかな。

>>200
ツートンなんて流行って無かったぞ
むしろ今の方が遥かに流行っているわ

>>225
歳いくつなん？

>>220
赤電だね。ピンクとクリームは交直流電車専用色。
常磐線とか、北部九州・山口県あたりでよく走ってた。

タラコ色がいい･･･

クリームの単色で、帯をカッティングシートにして
帯で色分けすれば、安く上がるし
転用も楽だし、塗料も一色で済むのに。

>>200
そういえば、木目デコシートを外装に貼ったクルマ
めっきり見なくなったな。
トヨタのワゴン車の定番アイテムだったのにな。

>>230
アメ車の影響だな。
ttp://static.cargurus.com/images/site/2011/09/05/10/02/1995_chevrolet_caprice_4_dr_std_wagon-pic-7044015259586440548.jpeg

>>229
帯自体は安くても車体に貼り付ける作業員の人件費すら
捻出出来ないって話じゃね??
安全に関係ない部分は、極限まで保守要員削りたいだろうから。

やりすぎて、信楽や尼崎の二の舞はごめんだけどね>JR西

一応交直流急行色は北陸線に辛うじて残っている
九州やらとは配色が若干違うが

>>228
それももとの発想は全く同じ「国鉄末期の経費削減」なんだけどな
なのになぜかそっちは尊んでこれはバカにする風潮があるのがわからない

なんだか貧乏くさいな
もう少し朱のまじったオレンジ系でもいいような

>>235
なにその中央線快速ｗｗｗ

>>236
関西だけに「オメコ特快」

うちの地元のウンコ色とか糞ボロとか言われる阪急電車も1色だぜ
特急とかは頭が白いバリウムウンコ色w

どうせなら葡萄色2号で。
(旧型国電の色ね)

鉄橋を行く末期色の１０５系電車
http://www.youtube.com/watch?v=U4AFlqaT0Bw

同じ末期色なのに…
http://art7.photozou.jp/pub/654/1193654/photo/202461020_624.jpg

黒一色で来い

全部何の個性も無いクリームや黄色の単一色にしてくれ
そうすりゃ撮り鉄も多少は減るだろ

>>241
ウソ電かと思ったw

今は亡きサンパチも塗装には金掛けてたんだな

国鉄といえば緑とオレンジのツートンカラー

>>95
気動車の広島色と電車の新広島色はセンスがある方だと思うけどな。
いずれにしても民営化後はかっこいい塗装は少ないな。
かっちょいいのは500系新幹線と285系電車（サンライズ）くらい。

日本の鉄道はカラーリングのセンスがないから単色のほうがまだいい。
この塗りも見なれりゃ枯れたいい雰囲気になるんじゃないかね。

アビ丸塗色復活しろ・・・

>>246
もうこれしかない

>>142
亀だが、同じ一色塗装でも金沢の七尾線は積極的にラッピングしてたりする

JR西はデザインセンスいい方だと思うが

50年もののオンボロを新車と見間違うほどに仕上げてしまうしな

東の複数色を使った信越色みたいなのよりイイ！
どうせなら昔のキハ40みたいな朱色がいいなぁ。

記事中に広島支社とも末期色とも出てないなんて

ま、つや消し黒（＝下地塗装みたいなヤツ）じゃなかっただけマシか。

しかし、大阪環状線はオレンジ以外見かけなくなった。（快速・区間快速以外）
昨年は黄緑とか水色も混成で見かけたのに。

>>147
英語と日本語表記が合わないw

>>241
そうそう、　幸せの黄色いハンカチ　にちなんだかどうか知らないが、京急が　おなじみのレッド　意表をついたブルー　についで　晴天の霹靂の　イエロー　電車

>>238
いや今は特急とか関係なく新車は全部白ハチマキじゃん

山口はJRQがやったほうがいいと思う

山陽本線に811,813を、宇部線に817、山口線にキハ200
下関から岩国までかもめ車両で毎時特急運行

817系好きだわ

JRQの電車は直流電化区間を走れないものが大半。

JR中国の車両のセンスなしやる気なし感にもう脱帽ですわ、
JR九州とわ雲泥の差ですわ、、

あの辺はインドネシアでも買わないような中古車ばっかり走ってるもんな

ジーゼルエンジンなんだからバスで充分だろ

>>264
お前それ関東鉄道にも言えるの？（ＡＡ略)

白一色にして宣伝シール貼りますってPRすりゃいいのに

http://livedoor.blogimg.jp/gikogaku/imgs/5/b/5bf9d1b7.jpg
http://photo1.ganref.jp/photo/0/a6cd3cc64dd3972563e7a895a55d23c4/thumb5.jpg

http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/113/113seto02.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/113/113sanyo03a.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/113/113sanyo06.jpg
こんな変な色に塗るくらいなら単色の方がいいわ。

けどやっぱ湘南色が一番だよなあ・・・
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/113/113seto05.jpg

>>268

湘南色・スカ色は定番として
瀬戸内色もシンプルで好きだけどなぁ。
身延色もそうだけど、単色+太めのラインは
基本的に似合うと思う。

http://news.mynavi.jp/column/trainphoto/058/

機能的に全く無意味な２色塗り分け、てださ過ぎ。

ドアの位置が混雑時・遠目でもわかりやすい、こういう塗り分けは好き
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/89/c842144fe8a32189388e3f9c391fcfde.jpg
鉄人２８号カラーだし。

JR四国にやってもらったほうが　よっぽど新車が増える罠

おかげで九州の車両がすばらしく見える。
いや、日本一素晴らしいけどね。

なんだ。西武線か。

思うんだけど、よく分からない塗り分けをされるより単一色の方がお洒落で良くネ？
俺は支持するけどな。

個人的な好き嫌いとか抜きにして、最も褪色しにくく、
耐久性があり、汚れが目立たない(洗って汚れが落ちやすい)色って何なんだろな

>>40
未改造の方がかっこいい罠。

最近の省線はカラフルじゃのう

>>275
自動車でよく言われるのは、シルバーが汚れが目立たないということ。
実際の経験からみてもその通りだと思う。
ただメタリックは耐久性が低いというのもよく言われるので、色味だけ合わせてメタリックじゃなくした、
ソリッドのグレーが最適と思われ。

なかなか具体例が見つからないが、想像してみるとブレラン的頽廃サイバーパンクのかほりがする
ような気がしなくもない。

明るいグレーならJR東日本の地下鉄乗り入れ用国鉄型通勤電車、
京成電車、JR西日本の新幹線車両あたりか。
JR九州の787系は濃いグレーだな。

>>265
西の気動車王国、江若が廃止されてから湖西線開業まで
地域の交通はバスしか無かったが、夏になると無ダイヤ状態で悲惨だったな。

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/98/0de4a68efc9198d9790b2da109ebcb51.jpg
一時期こんなのも走ってた。

>>281
今でもラッシュ時によく見かけるんだが･･･

>>281
国鉄末期を思い出すな。

10年くらい前までは113系4両編成を3本(計12両)つなげた大阪行きの快速とか走ってたんだけどな。

http://www.geocities.jp/shindaisakura/115kei.JPG
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-c9-68/memehohoho54/folder/394428/25/2506825/img_3?1306997262
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/113/115shinetsu_nii01.jpg
http://www.uraken.net/rail/kokutetsu/113/113sanyo03a.jpg

↑のような複雑なカラーリングするぐらいならまだ単色の方がいい。

一番いいのはやっぱ↓だねえ。落ち着いた感じがいい！

http://8.pro.tok2.com/~extra-t/extra-t_archives/2009/113mari-171m_iwai.jpg

黄色って、キチガイ色ですぜ？

みかん色はどうなるの

新山口から電車に乗ったとき、電車の降り方が分からなかった。
運転手に切符を見せないといけなかったのね。
俺はたまたま前の車両に乗ってたから前の人を見習って分かったんだけど、
後ろの方から降りてしまった人たちが、犯罪者でも捕まえるくらいの勢いと罵声で追いかけられてた。

ひなびた田舎に旅行に行こうと思った気分が冷めた。田舎ものはカスだなあと思った。

>>115
いいや

JRは東に行くほどセンス悪くなる

>>288
へえ法律を知らなければ人を殺しても罪に問われないんだね君の祖国は

今はネットでそんなのいくらでも予習できるだろ

>>290
九州以外、全部センスないだろ

昔ながらの湘南色でいいじゃん

>>292
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/ec/813a.jpg
こんなのセンスあると言えるのか？
ttp://livedoor.blogimg.jp/horo1985/imgs/4/9/49aa5e08.jpg
こっちは好きだけどな。

787系や813系がデビューした頃が良かった。

>>294
どうしてこうなったw

JR九州に新型車両が多いのは国から血税を投入してもらえるから
新型も新幹線も税金ジャンジャン使いまくり

大半の自動車は1色塗装なんだし別にいいんじゃね。

「三島会社」で経営安定基金やら減免措置があるものの、他の二島と
比べると圧倒的に条件がいいからな。
奇抜な特急形車両がいろいろあるのは都市間輸送の需要が大きいのが
影響している。

>>285
やっぱ湘南カラーと西日本カラー(上から4番目)が一番しっくりくるわ。

國鐵廣嶋

末期色

上信電鉄もだよな

http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=sb-necctp_sa&p=%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E9%9B%BB%E9%89%84#mode%3Ddetail%26index%3D1%26st%3D0

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E9%9B%BB%E9%89%84200%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A#mediaviewer/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Joshin_302.jpg

>>291
ネットで調べないと降り方がわからないとかまともな公共交通機関とは言えないだろう

ちゃんと車内で再三にわたりアナウンスがある

質問なんだけど
なんて車の塗装はハゲないのに鉄道の金属の車両のペンキはハゲるの？
色あせたり
車って放置していても塗装はなんともないよね
鉄道って塗装が禿げて金属が劣化して腐食してボコボコになるじゃない
あれはどうしてなの？
http://c5557.kiteki.jp/html/eidan444.htm

扇子悪い色やー

>>304
自動車だってひっかき傷を放置してたらそこから放射状に錆びるよ。
俺はズボラだから愛車にワックスもかけないし、
時々山間部の藪道に突撃したりして車体は傷だらけ、
あまり汚れたら最安の洗車機にぶっ込んで水洗車するだけだから、
黒いボディも色褪せてきてるし錆も普通に浮いている
湿った日陰に停める事が多いのでサイドの窓枠が少し緑がかってきている、
いわゆる苔。
狂気の如く手入れに余念のない連中には考えられないかも知れないがね。

>>285
国鉄は造形や配色だけは神がかってるな。

>>269
山陽本線はただでさえ本数も減って寂しい限りなのに、あの配色は更に寂しくなる。
JR西の新幹線も配色変えて、白地に青ラインの東海カラーに統一すべきだと思う。
グレーというか「ねずみ色」って感じで暗い・・・

>>268
湘南色派だが、1枚目とスカ色はありだと思う

>>309
1の写真の電車って113系か115系だろう。
スカ色は湘南色と並んであのタイプの電車ではオリジナルといえる色だからね。
かつての首都圏だと113系湘南が東海道、スカ色が横須賀・総武、
115系湘南が高崎・東北、スカ色が中央。

節約した金は大阪伊勢丹で溶かしました

>>308
どこにセンス皆無の東海の真似する必要があるんだ

これはどこかからの転載(許可は受けてないが、どこから保存したかが解らない…)
http://n2.upup.be/Uf8KWkmUdG
北陸にはこの国鉄急行色がまだ辛うじて生きています
まぁリバイバルという建前での復活ではありますが、
もう余所ではデカい目玉は全く存在しないのは確か。

>>28
実物を生で見ると考えが変わるよ

山陽本線は橙色に緑のラインの通称みかん電車だろ
子供の頃は全部あれだったぞ

>>314
電車の色なんてどうでもイイと思う。
乗れば見えないんだし、キチガイ以外にはなんの得もない

>>304
日本人が車の手入れに異様なまでに熱心だから。
アメリカ行ったら、平気でサビサビの車が走ってた。
すごいのはドアが片方もげてた。

>>317
ショッピングカートの角をコツンとやっただけで
烈火の如く怒鳴り散らしてきたクソジジイには心底呆れた
その上カートの上面とはどうみても合わぬ位置のチョイ傷を指差して
｢ここにぶつけたんだ！｣と騒ぎまくった。
こちらは母さえ随伴なければ警察呼んででも徹底抗戦したのだが、
とりあえずはバイト仕込みの接客表情で平謝りの振りをし続ける、
そこに思わぬ救世主が現れた
｢お前さっきから聞いてりゃしつこくグダグダ言ってるが、
お前だって意気揚々と出て行く時にワシの車にドアぶつけて行ったろ！｣
これは意外な展開、おそらくその第二のチンピラ(第一より
はるかに暴力団モード)は実際に車体どうしが当たってはいなかったであろうと思う。
彼らが壮大なコントを演じていたのかどうなのかは知らんが、
とりあえず私はその場から(一応平謝りの演技しつつ)逃げ出す事はできた。
お礼を言いたいのだが、その介入者の素性は分からない

>>318
他人の車に鉄の角を当てておいて悪いと思ってねえの？
人間同士がぶつかってもごめんなさいくらい言うぞ

>>319
明らかに絶対ありえない場所を指して騒いだからな
そして当方のカートは全面ゴム張りの緩衝モノ、
それで車体が抉れるような乗用車ならおそらく素焼き前の粘土しかないな
ろくろの真ん中で回ってるような粘土製の乗用車なんて見たことあるか？

>>320
今時の車はゴム張りだろうが何だろうがちょっとでもモノが接触すると簡単に凹む
ぶつけておいて開き直るお前の人間性を疑う

うんこ色か

近鉄も一時期小豆色一色にしてた事あったな
不評だったのかツートンカラーになってしまったが
阪急はマルーン一色から上部をベージュにする塗装に切り替えつつある（6300系で初採用しその後他の形式に波及した）

ＪＲ西の厳しい台所事情を垣間見る思いだ。

電車なんて余った塗料塗っとけは用を満たすと思うんだけどな

乗れれば良いんだ。何色でも構わない。騒いでいるのヲタダケだろ。

大便の色じゃん・・・orz

ま、それに初音ミクでもペイントしたら立派だが。

広島に新車入れるらしいけど、アーバンネットワークに２２５増配備して、余剰の２２１をロング改造してまわせば充分
色はもちろん末期カラー

シルバーにすればよかったのにね。
田園都市線みたく。それか黒。よごれが目立たない。

黒い字で、クハとかモハとか書いてあるんだろｗｗ？

黄色はやめたほうがいい。最高にダサい。

せめて正面は２色にして目立つようにしてほしい。

>>313
上野駅などで普通に見られた頃は田舎っぽい変な色だと思ってたが、
最近悪くないなと思うんだよな。新緑を背景にしたりしたら映えそう。

>>239
40系とか51系あたりの旧型国電はオリジナルの葡萄色の他、単色だと水色や黄緑、オレンジとかあったみたいだけど、黄色ってのはさすがにどうだったんだろうな？

そのときに一番安いペンキ塗ればよい。多色まだらに塗りたくって錆び防止できれば
よい。同じ柄の車両は絶対ない。どうだ。

>>329
黒が汚れが目立たないってどんだけ無知だ

日本の風景に溶け込む色がいい

チョン、シナ畜が好む色は下品だから

はいはい國鐵廣嶋國鐵廣嶋

なんか古臭い

レトロちっくだね

>>336
湘南色は視認性が良く、どんな景色にもなじんで汚れも目立ちにくい。
昔の人はよく考えたものだ。

>>314
俺は実物を見て｢意外といいじゃん｣って思った

>>340
本当はあれアメリカのGN鉄道のパクリなんだけどね

さび止めだけにするのが一番コスト安だろ

国鉄型車両は国鉄色が1番似合う
地域色なんぞ論外
当時の設計者を　愚弄してるに過ぎない

九州や常磐線の白地に濃青一本も好き。

>>344
415系ですね

インドネシアですら中古のステンレス車両が走ってるのにな

灰色が実は一番安い色なんだよ
理由は余った色んなペンキを混ぜるとグレーになるから

名鉄を見習え
スカーレット1色が定着してて銀電に激しく違和感が

>>340
あれは視認性を目的にああいう色（特にオレンジ）になったってのが本当の話だろう。
何かアメリカの機関車の色がヒントになたとかって。
東海道沿線のみかん畑の色ってのは後からのコジツケだって最近はけっこう言われてるね。

視認性と言えば、雪に中で目立つようにとかいう、国鉄時代もかなり古くからの新潟色なんて地域色は悪くなかったけどな。

>>343
最初から首都圏色で登場したキハ40系列に対して一言

>>349
正直北陸の青一色は豪雪時の視認性大丈夫なん？って思う

おいおい、いまどき鋼鉄製電車ってマジかよ？？
21世紀も10年以上すぎてるんだぜ
いまどき田舎でもステンレスとかアルミだろ

あらかじめ単色塗装を前提にした車両なら問題ないが、
そうでない場合の無残さは広島の鉄道車両が物語っている

赤羽線

テープテープテープ広島♫
広島ガムテープ♫

>>353
あれぼろくそだけど
俺は意外と似合ってると思ったよ

>>352
鋼製車両は全面塗装するからいいんだけどな。（まあそれが維持管理費が安上がりのステンレス車に駆逐された理由でもあるが。）
ステンレス車全盛になる前の昭和後期が鉄道車両が一番カラフルだった時代じゃないかな。
もっと昔は地味な茶色（正確には葡萄色）みたいのばっかりだったし、ステンレス車両は帯とかに色が入るだけだからな。

>>354
総武線じゃなく赤羽線ときたか。
でも1の写真のは、あれより似合ってない。
黄色が少し濃くて違うのかもしれないし、101・103系などの国電タイプと違って車体が丸みを帯びてるのと黄色が合わない感じもある。

>>357
もっといえばアメリカの旅客列車全盛期もカラフルだった
各社が競い合ってたからな

>>354
赤羽線は4色混合だろうが

昔の横浜線や南武線みたいにいろいろ混ざってると楽しい

國鐡広島は、もうバンバン走ってますよ

>>351
北陸絡みで
富山の路面電車で、真っ黒塗装の電車が登場したが、
自動車との接触事故が多発して問題となった。
｢静かな走りで真っ黒で分かりにくい｣という無法ドライバーの主張は市民権を得ず、
いまだ真っ黒な車体は富山市内を闊歩し続けている
昼間なら結構かっこいいんだなぁこれが

悪い色じゃないんだけど、作業用車両みたいに見えるね

やっぱり113系には湘南色が似合う。

>>351
北陸の青と山陽の黄色はどう考えても逆だろと思う。
黄色を北陸にするほうが視認性に優れるだろうし青なら瀬戸内海の海のイメージというこじつけも可。

そもそもJR西のコーポレートカラーの青は新幹線の青とか瀬戸内海のイメージだとか。

>>343
国鉄色、とりわけ湘南色なんて標準化の名の下に関東オリジナルカラーを押し付けただけだと思うが。

どんな色でも継続して使えばその線のカラーとして認知される
うちの近所の阪急も小汚い茶色でぼろいけど昔からあの色だから
色変えようとすると気持ち悪いマニアがクレーム入れて
色を変えにくくなってるとか聞いた

黄疸色

ペンキ塗ったら、ペンキの分だけ重量が増して、エコに反するんじゃないの？

>>7
サンパチカラーでお願いします

>>368
無塗装には出来ないから手間を減らそうと思ったら、どうしても単色ベタになる。
思ってもﾌﾂｰはｾﾝｽ0だからやらないけど、金がないと言えば何でも許されるのがこの会社。

今更触れるまでもないくらい有名なﾈﾀだが、塗装が浮いたり穴があいたﾄｺにｶﾞﾑﾃｰﾌﾟ補修したり、
さらにｶﾞﾑﾃｰﾌﾟの上から塗装したりやりたい放題。
さらには貫通扉のﾊﾟｯｷﾝがﾍﾀﾚて風が吹き込むからと、貫通扉の隙間をｶﾞﾑﾃで埋めてたりする。
貫通の意味ねーじゃん…

個人的な独断と偏見に満ちた戯れ言など誰も相手してないように見える良スレだな。
地元はもう末期色すら見られない腐ったステンレス車両しか走らない路線になり果てているが、
色云々よりも減車&詰め込み&積み残し放置のブーイングが激しい金沢
富山方面に向かう真っ青の国鉄急行型車両が６両でマターリと発射待ちしてる中、
たった2両の521系で阿鼻叫喚の地獄絵図を繰り広げている光景は金沢駅の風物詩か
各々の色のセンスなど正直どうでもいいし、興味すらない
しかし、乗れる電車走らせてくれという思いは強い
平素のローカル列車で積み残しをする路線はそう多くはあるまい

>>1
趣がないなあ・・・。
企業自ら余裕がないことを公表するなんて・・・・経営者の頭の中はウニだろw
スポンサーを募って車体に色々な画像を描いた方が、ずっと金になるというものだが。

>>355
https://www.youtube.com/watch?v=oGfxnAuRfEQ

>>371
JRに関してはどこも一緒

今はほとんどの田舎の電車は
短編成通勤形のロングシートで詰め込み輸送でピーク時には積み残しがデフォ

新幹線から在来線への乗り換え客の積み残し頻発してる
新青森なんかは体験したことあるけど一番ひどいと思うけどね

田舎の客単価低い地元客が乗るんじゃなくて
乗客の大半は高い客単価の首都圏の客ばかりだから
着いた早々すし詰めだし・・・
正直、すし詰めには慣れてるけど
旅行用とかのスーツケース持って乗り込むのはかなりのストレス

津山線で2両編成の気動車乗った時連結面見たらどうみても
1両は塗りたてで環状線103系風オレンジ系
1両は色褪せてて播但線103系風ピンク系
にしか見えなかった。
国鉄色だとここまで違う事はなかったんだが昔と塗料が違うのかな？

すべて受け入れる。

ステンレスで塗装なし
アルミで塗装なし
塗装に金かけるなど資本主義の愚行
シンプルこそ機械も基本

国鉄形は国鉄色が一番似合うのに
下手にローカル新塗装にしなくていいよ(´・ω・`)

113で似合うのは湘南色・阪和青帯・関西線春日塗り
京阪神ミルクコーヒーでも微妙なのに
末期色、じゃなかった、真っ黄色一色はセンスねえ

>>147
白に青ラインがいいな。

>>372
日本は貧乏な国なんだから仕方ないだろ。
黄色く塗装できるだけでもマシ。

休んで怠けることばかり考えていたら、グローバル競争に勝ち残れないぞ。
24時間365日死ぬまで働け。

>>1
中国地方の糞ださい電車を乗り継ぎ小倉に入ると
まるで未来に来たのかと錯覚してしまう

>>125

中央線だって１１５系が走っているだろ

>>87
JR九州のステンレス車が乗り入れてた。
現在は会社境界の下関までの運転でJR西日本の路線に直通することはなくなった。

>>382
下関は昔から直流電車のゴミ箱だからな、昔は外板に穴が開いたボロボロの急行電車もいたし、
しばらく前まではその電車がら剥いだエアコンを載せてる車もいた。

お前ら末期色末期色って、スズキ海苔のようなこと言うなよｗ

おさがりで十分。
横浜線が新車になり古いアルミ車があまって置き場に困ってあちこち持って行ったりしているようだから、いる？

>>382
九州は新幹線もあるのに、未だに在来線特急がいっぱい走ってて不思議な感じだよな。

>>388
博多－小倉間だと、大分方面に行く特急が相当走ってるからな。
鳥栖以南では在来線特急が一気に減る。

>>383
豊田や長野の115は、211系玉突きで北長野送りが進行中だけどな

>>296
なんで JR九州だけ税金が投入されるの？

>>391
税金が投入されてるのはいわゆる三島会社だろ。
北海道と四国は税金投入しても苦しいようだが。

三島を一括りに考えるところが当時の東京の役人のレベル
だったんだろうなぁ。

>>1
末期色
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140512001919_comm.jpg

>>373
ありがと

クソわろたｗ
オリジナルの歌詞も知らんのにこっちは覚えた

いっそのこと真っ黒にしてＳＬ風とか言ってみりゃいいのに

http://m.car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/418/095/m001_s.gif

>>2
ヘアライン加工が金かかるんじゃね

JR西の色使いのセンスの無さはピカイチ
流石106人も何の落ち度もない乗客を死に至らしめた
殺人企業だと頷ける

関門トンネルを抜けて九州に入ると、そこは鉄道浪漫に溢れていた・・・

社歌が神。
JR九州社歌「浪漫鉄道」
https://www.youtube.com/watch?v=ODR9lt86BLs
https://www.youtube.com/watch?v=pbJr9efkjPU
https://www.youtube.com/watch?v=FkK9UxDSeK0

山口から関門トンネルを抜けると北九州だもんな。
いろいろ言われながらも人口100万人弱の九州第二の政令都市だし。
九州にしたって、福岡から遠く離れた宮崎なんかはそれ相応の扱いだぞ。

ttp://rail.hobidas.com/rmn/2013_09_27_andou_nagaya001.jpg
ttp://www.geocities.jp/kihabetsu/img/mc713903-2.JPG

ん・・・それでもまだ末期色よりはましか・・・。

>>400
九州の場合は　まだ遊び心があるだけマシ
JR西の末期色は何のポリシーもない
タダのペンキの節約だけが目的

なんというか、塗装の件に限らずＪＲ九は鉄道事業に対するこだわりというか愛着のようなものを感じるけど、
西はやっつけ仕事で運営しているような印象なんだよなぁ。
尼崎事故以来会社全体が萎縮しているような雰囲気を感じる。
あくまで俺個人の主観で根拠は全くないけど。

>>402
九州は今度社長が鉄道事業部上がりに変わるからわからんけど
この前まではろくなもんじゃなかったぞ
車内デザインにしても最近の分は全部似たり寄ったりでもう飽食気味だし
乗り手のことを本当に考えているかどうかは怪しい

>>390
広島より古いのがいるのに放置プレイの新潟ェ…

>>402
広島支社なんて広島出身者が社長になるまでずーっと放置され続けたからね

JR九州の真っ赤っか485系はJR西と同じぐらいセンスなかったけど。

一色、いいじゃないか
地域性があるのもいいね

で他の地域は？

酷鉄末期色

ただでさえ、戦隊やライダーやトランスフォーマ
ガンプラやプラモ各種でいっぱいいっぱいなのに

鉄道模型が増えるようなことすんなよ

なら京阪神も一色にしちゃえよ

JR西は尼崎事故の前から　色に関してはセンスなし
100系新幹線の三井住友カラー　あれ見た時は
JR西の末路を感じた

ダサい。というか、こんなの走ってるの見たら鬱になるわ

くそ田舎で、この先若い世代もいなく、超少子高齢化まっしぐら、
家を売りに出しても誰も買い手がいない、
この先どうなるんだ、、

というような山口で、こんなのを毎日目にしなければならない

本当に気分が滅入るよ

てかいつの話題だよ。

去年、広島旅行したが在来線が全てお粗末すぎて、
昭和の時代か？と思ってしまった。
新幹線とのギャップがありすぎ（笑

外国から観光客は結構来るのに残念すぎるよ。広島・・・

ここのガムテ補修とかペンキ代節約の単色塗装とかあれかな、
余りに補修予算付けて貰えない担当者がやけくそになって当て付けのようにやらかしたけど、
誰からも文句言われずにそのまま通っちゃった的なもんかな。

>>単色がダサい

キハ125｢・゜・(つД｀)・゜・｣

ドクターなんとかさん

いざぶろう
しんぺい
はやとの風

｢呼ばれた気がした｣

>>417
いさぶろう・しんぺい号はなにげに良いな
ガイドさんも綺麗だったし

総武線の中古あげたら？

阪急色も元々サビを目立たせないように

B-17やB-29は大戦後半から無塗装にしたんだから
それにすれば塗料の分重量軽減につながるのに

先月、岡山に行って山陽線の電車に何本か乗ったけど、
全部黄色いノーマルの115系に当たって、カフェオレ色や転換クロスシートのヤツとは
すれ違ってばっかりだった。

気動車に塗られた朱色が凄く退色してピンクになってた。
そういうのに限って、濃い色のままのと編成組んでたりする。

>>420
名鉄が赤なのは人身事故の血を目立たないように･･･

もう少しオレンジ色に振るか、鮮やかな黄色だったらいいんだが、
どうにも気色悪い微妙な濃さの黄色なんだわ。

子どもが模型の電車に絵の具で色を塗ったような安っぽい色

レトロな昔電車を創造するこげ茶色がいいな

「瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした

瀬戸内の海では太陽が反射したら黄色くみえるのか？

広島支社の奴らは目がおかしいのか？眼科で診てもらえよ

787系　錆
　　　･･･で画像検索するとJR九州に対する幻想は一気に吹っ飛ぶと思う。

JR九州の車両は新しくてハイテクで綺麗なのばかりなのに
中国地方の車両はボロばっかw

広島以西はJR九州が管理運行した方がマシかと思う

>>387
インドネシアに行くことが決まっています
ちなみにアルミじゃなくてステンレスな

発達障害から見て嫌われるデサインにすればいい

どうせ朱色一色なら「わーい貴重なタラコ色だー」って単純に喜ぶんだろ？

>>404
新潟はE129が新製投入されるからいいジャマイカ

>>433
窓枠で台無し

>>427
瀬戸内の海をイメージするなら青系やろがと思う。
黄色は北陸とか雪国に似合う色。

>>398
倒壊よりずっとマシだろ

>>411
目に入る程走ってないだろｗ
地元の自動車学校で、踏切で電車に遭遇したら
「珍しい、運が無いねｗ」って言われるくらい電車走ってない。

瀬戸内色かスカ色に　しとけばいいものを
ペンキ代もないのか？

>>439
ペンキ代もそうだけど、塗り分けする作業員の人件費だな。

>>440
正に末期症状だな

>>387
広島にやればいいのに

横浜線からの205系を環状線に投入

環状線から103系を　山口地区に投入　でどう？

>>429
JR九州は進化しすぎてシートが木の板になりました

>>443
だからインドネシアに行くの決まってるって言ったろ

サビ止め塗料だけでいいのでは？

>>444
あれひどいよな。福岡の地下鉄で博多から天神まで乗っただけで尻が痛くなったぞ。

塗装？ラッピングにしろよ

一方南海は
http://news.mynavi.jp/series/kansai/016/images/001l.jpg
http://blog-imgs-68.fc2.com/2/c/h/2chnokakera/gll1404241914001-p6.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=1AeDjdeVGoc

１色でも定期的に塗り直しのある車両のほうがましと思うけど。
最近はどこもステンレス車両ばかりで、元々味気ないのに加えて、塗り直しが無いため汚れたまんまの総武横須賀線車両を見てるとそう思う。

>>445
じゃあインドネシアからお古をもらえばいいんじゃね？

その内に岩国以西は旅客営業や～～めた
貨物さんあとは宜しくね　てなるのかも

>>450
あれは鎌倉総合車両センターが手抜きだからいけないんだよ、昔から

１色統一はアリだとしても何故にこんな冴えない色？

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5071285.png

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5071290.png

>>455
上は昔の新快速、下は飯田線だな。

言いだせんかった

貧乏くさい。

単色だと汚れが目立つからライン入れるんだけどな

ドラム缶みたいな色だな

これ元は車体緑で窓のトコがオレンジだった車両？

山口の山陽本線の線路は草ぼうぼうだ
本当にさびれている

今さら末期色を記事にするって…
もう始めてから何年たってんだよ

広島地区は近々新車が入る事は決定しているから、未更新の115系から順次廃車になるよ。
特に黄チクビームとか

乗るならお早めに

長い一本糞ｗ

どーせ一色にするなら、もうちょっと穏やかな色にすればいいのに。

>>463
間もなく北陸金沢口みたいになるんだろうな

最近は中央本線や飯田線で、昔東海道線や高崎線で走ってたようなステンレス車両が走ってるよね。
あれもお下がりなの？

まだ末期色になってない車両があったのか

>>467
飯田線は新車（東海が新幹線で儲けてるから）
中央東線はお下がり

>>469
飯田線はお下がり
で中央西線に新車
あっ1700番台は新車か

>>470
ああそうか、失礼
あのあたりよくごっちゃになる

>>400
九州の車両はレタリングが鬼畜
新幹線の800系とかホーム下に隠れる部分にまでレタリングがある。

>>461
原型塗装はこれね
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5071981.jpg

見慣れてきたかも知れんが　1番似合うと思う

末期色のやつめちゃくちゃ変
山口県内の電車は昔から、お古ばかりだよ
いつになったら関西とかで走ってる綺麗な車両になるんだろ

北陸の富山ー直江津は末期色青だけど親しみなんてわかねえよ

>>443 >>451
環状線は3ドアで通勤型も統一だから、尚更205なんて不要
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/140511/waf14051114330014-n1.htm

>>473
Ｖ字というか前面の緑/オレンジの塗り分けが斜めに直線的だから113系かな。
115系はＵ字状というか角が丸みを帯びてカーブした塗り分けだったよね、
湘南色もスカ色も。

>>436
黄色って千葉県のイメージカラーなんだよね。
国体のユニホームとかも長年黄色使ってるけど、菜の花から来てるのかな。
国鉄/JRの総武線の黄色ってのも千葉絡みなのかな、
いすみ鉄道の黄色い電車は明らかに千葉県の黄色、菜の花の黄色だろう。

>>476
乗車位置△・◯が一つに、ＪＲ大阪環状線３ドア車で統一へ　平成２９年度着手

この記事か　JR西は本当に馬鹿な会社だな

山口県西部はJR九州の管轄だったらよかったのに

>>478
関東はかつて（この113系や115系などでは）3ドアだった近郊型も4ドア化したけど、
大阪は環状線が3ドアになるのか。

JR西の運行形態はクソすぎる
環状線は本来山手線同様　独立運行すべきなのに
利便性かも知れんが　阪和線、奈良線直通運転してる
阪和線、奈良線は天王寺発着でいいと思う
これにより　阪和線、奈良線内の事故は環状線には影響でない

>>479
415系の巣窟になるぞｗ

>>481
直通運転する区間を複々線化すればいいんだが、お金がかかりすぎるんだろうな。

JR西日本による、力を背景とした現状色の変更は到底受け入れられるものではない。
やるなら黄色じゃなくカープレッドにすべきだ

電車の塗装は剥離しないで塗り重ねていくの？

つまらん。橙と緑に戻せ。

>>482
昔は山陽本線にも赤電が結構走ってたんじゃよ
http://www.kanorail.com/415/415kei404-9.jpg

宇部線経由　小郡行き
421系タレ目車
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5072740.jpg

>>488
折り返し南福岡行きかな。

>>487
ピッカピカすなあ

>>489
多分　その運用だと思う
昭和50年台の頃は421,423系は徳山まで乗り入れしてたからなあ

>>488
俺が子供の頃の昭和50年代だな
あの頃は小郡から九州方面行きの電車たくさんあったなあ
宇部新川発美祢線経由の仙崎行きが三往復あった気がする。
国鉄からJR西日本になった今は糞みたいなダイヤになってる、国鉄時代のが便利だった

今は宇部から小倉に電車で行く場合、必ず下関で乗り換えないといけないしなあ、国鉄時代は宇部から直通で小倉まで行ける電車たくさんあった

鋼製車だと塗料だけで100キロ加重になるそうだ

ステンレスにしとけ

>>493
直通需要って今もたくさんあるの？
東海道東京口の熱海またぎ位なら、分断されても仕方ないかなとは思う

撮り鉄防止だろ
黄色い車体は撮影失敗しやすいそうだから

>>491
宇部線内快速だったよね。
まだクモハ42が主流で。

>>496
露出オーバーしちゃうの？

>>492
国鉄時代は門鉄の力がすごかったからねえ

>>497
その当時は学生で徳山に住んでたけど
80系も元気で走ってたよね

>>497
クモハ42は送り込み運用に乗ってたわ。

>>388
博多～熊本間の有明も今年の３月で廃止された。今は長洲止まりの有明が残ってるだけ
鹿児島の方では『川内エクスプレス』や『きりしま』もいつまで持つか心配だ

>>501
まあ、常磐線向けと同様に、日豊線向けの特急型の需要が無くなることはないだろうからねえ。

>>499
走ってたな～。あの流線型カッコ良かった。
まだ昼行特急がいっぱい走ってた。「はと」とか「つばめ」とか。
寝台特急もいっぱい走ってて山陽本線も賑やかだったね。
今はもう7年くらい電車すら乗ってない・・・

>>503
昼行特急は昭和50年3月10日の新幹線博多開業で
前日の3月9日で全て消えたけど
寝台特急は変わらず運行してたからねえ
客車急行も　阿蘇、国東　雲仙、西海　等走ってたよねえ

あの頃が懐かしい

山陽新幹線が開通してから山陽本線は寂れだした
新幹線開通前の山陽本線は特急銀座だった

昔小月から田部や西市方面に長鉄バスって走ってたよね

>>473
やっぱ電車ってのはどれも二色が一番似合うね
最初にこのツートンカラー思いついた人は天才だわ

ガードレール用ペンキかよｗ

昔、東武がクリーム色一色でスゲーださかった。

アイボリーとかクリーム色は
雪の降った日のがっかり感が半端ない。

湘南色とその塗り分けパターンは、グレート・ノーザン鉄道の車両写真を見た島秀雄の意見がきっかけとなり
宣伝として目立つ色であり　また遠方からも識別容易であることからオレンジ色が、それに調和する汚れの目立たない色として濃緑色が選ばれた

>>509
あの一色塗りもコスト削減が目的だったんだよな。

末期色の115系電車前面展望
http://www.youtube.com/watch?v=M4OYfZmhw1w

同じ黄色系でも　こんなにセンスが違う
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5073203.jpg

>>514
「JR WEST」とでもレタリング入れればおｋかな？

>>473
この色はやっぱデカ目とグロベンの初期がいいな

>>518
これかい？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org5073416.jpg

>>517
ゆとりの俺は「何このギョロ目こわい」ってガキの頃思ってた

>>517
ヘッドマークがなければ完璧

>>473
青春18キップで東海道線～山陽線を乗り継いで旅行すると、
どこまで行ってもこればっかりでうんざりしたものだけどな。

国鉄時代のが活気があった

日産のB1は、鉄道色を取り入れたと聞いたことがある、飽きない色だとか

>>1
「瀬戸内地方の豊かな海に反射する陽光をイメージした」
とてもそんな色には見えん。

>>520
東北線で北上なら上野から160キロの黒磯でガラっと変わったのに。

>>509
それを東上線100周年とかいってわざわざ復活させている。

>>507
見慣れてるかどうかの差かもしれないが、103系とか旧型国電の40系あたりならそうともいえないと思うが。
でもまあ40系はスカ色のが一番いいかな。

>>521
そもそも新幹線と大都市圏の通勤輸送以外では鉄道斜陽の時代に入っていたから国鉄が行き詰っいったわけだから。

>>487
コレなら今も現役だけどな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/JNR_443_series_EMU_031.JPG