【社会】「都会と田舎」 混在が魅力 … 東武東上線、開業１００周年

>>626
じじいだな

>>1
ローカル線なのに日本一人身事故が多い路線

>>924
熊谷と東松山を繋ごうって構想も昔からあるよ
市も東武もやる気無しだからまず実現しないけど

　　　　 　 　 　 　東 / 埼
　　　　　＿ 　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>922
群馬の太田から熊谷経由はけっこういるが、南側の松山からわざわざ熊谷経由で都内いくやつなんていないだろう。
まあ熊谷と東松山の市街地の間の農村地帯に住んでるならともかく。

>>910
さすがに本庄早稲田は関係ないだろう。
元々寄居付近は東上線か熊谷出るか迷うところだが、
秩父鉄道が料金高いのと熊谷での接続が良くないので小川で乗り換えても東上線使う人も多いらしい。

>>928
東上線をローカルとかいったら本物のローカル線が怒るで
まあ確かに単線区間もあるけどよ

>>883
正確に言うと当初計画したルートは
巣鴨〜大和町（今の和光市）〜川越〜高坂（今の東松山市内）〜菅谷（今の嵐山町）〜畠山（今の深谷市内）〜小前田（今の深谷市内）〜児玉〜吉井（今の高崎市内）〜高崎〜渋川

今の朝霞駅やふじみ野駅や上福岡駅や坂戸駅や東松山駅や小川町駅や寄居駅は通るルートでなかった

>>924
熊谷なんかと繋いでも誰も利用しない
それより都営三田線を和光市に繋ぐべき
極めて少ない投資で都内へのバイパス路線ができる
（三田線の営業係数も良くなる）
人身事故日本一の東上線の逃げ場ができる

本庄早稲田駅は早稲田本庄校が誘致したんじゃ
偏差値70のJKを都内からはこぶため。

爆笑問題が語る東上線
https://www.youtube.com/watch?v=N7eJm1hKnaY
4分過ぎから

小川町で分断、寄居行きを４両編成ワンマンにした時に、
池袋小川町間は８両編成の運用を廃止にして全て10両になってるんだよね
そういった絡みもあんじゃないかな

>>925
中目黒から先の話もあるだろうがｗ
日比谷線はせいぜい秋葉原、上野止まりだなぁ

>>924
太田から熊谷まで鉄道を作ったら、太田からりょうもう号乗って東京に出ていた人が
熊谷から新幹線に切り替えてりょうもうに乗ってくれなくなる。
だから東武は妻沼線廃線跡地を未だ所有し続け、この計画の邪魔をしている。
それなら東上線につなげば東武の運賃収入は減らないだろう、ってことで森林公園まで
作っちゃおう、って話なんだけど、ｸﾞﾝﾏｰの人を受け入れられるほど東上線の設備に
余裕はないんだよね。特に池袋駅のホームの少なさ。
伊勢崎線みたいな無駄に長い複々線が東上線にもあると思ってるんだろうな。

東武は埼群軌道をやるなら土地は提供するとは言ってた。
ただ東武ではやらないよという話。

埼群軌道が開通
↓
開通式当日は大賑わい
↓
すぐ寂れる。鉄ヲタが好き放題やる。
↓
廃線決まる。鉄ヲタが大挙して乗りに来る
↓
「おわかれの会」当日はまた大賑わい
だが廃止されて困る住民はほぼゼロ
↓
程良い頃になって廃線跡ヲタが取材してブログUP

数年前に東松山熊谷間のバスに毎日乗ってたけど、朝夕はけっこう混んでいたな
空いてるはずの休日に、熊谷のスポーツ施設に行く運動部集団と乗り合わせるのは地獄だった
バスは40分だが電車なら15分と聞いて電車はよ！と思ったもんだ

東松山から熊谷までの新線を開業すべき
(妥協して、森林公園から熊谷）

東上線からは近くて遠い熊谷

ネックは荒川だな。あれを渡る鉄橋作るだけでいくらかかるか。
さらにあのあたりは完全に車社会で電車通勤者は少数派だし。
高校生は乗るだろうけど少子化で減る一方だし…

【特急スバル】太田→熊谷→東松山→川越→池袋

【特急スーパーりょうもう】赤城発池袋ゆき

【特急シルクロード】
伊勢崎発

>>944
東上線をスペーシアやりょうもうが走るのか胸熱

東上線は北関東と繋がってないから面白いんだが・・・

東武亀戸線最強

今でもドアの前に立っているとこげた匂いがする

>>948
えええ？
昔はブレーキに油圧もなにもなくて本当にゴムが焼けてたけど今はないよｗ

【政治】首都圏の鉄道網　国土交通大臣の諮問機関が14年ぶりに検討開始 [5/7]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399471256/

三田線の西高島平から笹目通りの下を通って途中で和光市へ。
三田線と東上線の接続やってくれ

山手線じゃないけど埼玉県内を周回する路線作れよ
電車が通ってない地域は、東京までの距離は遠くないのに水田地帯とかだし

荒川沿いに電車走らせるか。
シムシティじゃないからそんなに簡単には行かんわなw

嗚呼、また人身事故なり。

首都圏の鉄道網見直しというのなら、埼玉東京神奈川を貫通する南北路線を作って欲しいなぁ。

10:28頃、ふじみ野〜上福岡駅間で発生した人身事故の影響で、池袋〜小川町駅間の運転を見合わせています。
もうね、マジ大杉
一体どうなってんのこれ2位を大幅に引き離してダントツ1位だろ

10:28頃、ふじみ野〜上福岡駅間で発生した人身事故の影響で、池袋〜小川町駅間の運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。（5月8日 10時28分掲載）

ローカル線の癖に毎週人身事故がある路線

ここ数か月で何度となく人身の遅延喰らってるけど、今の時期はいいね
暑くもなく寒くもなく春の風を感じながらのんびり運転再開待つのも悪くない

飛び込まないで済むような世の中になればな
若いのは特に

>>954
つ　服都心線

東武東上線は田舎の部分しかないと思うが

東武グモッチュイーンライン

都内区間、それに柳瀬川〜鶴ヶ島あたりに人身事故が多いんだよな

凄まじい高収益路線なのに、東武が東上線の近代化を放棄した区間
立体交差もしてなくて踏切が多く、駅舎もボロいまま放置してる区間

人身事故日本一、という惨状は
これだけ利用者が多いのに地方のローカル鉄道のような東武本社の放置プレーが招いた人災

もうあれですね
年間人身事故件数100件とか目指しちゃえよｗｗｗ

１件２件だと悲劇だが
こう立て続けに続くと喜劇だねｗ

1人殺せば「殺人」だが
100万人殺せば「英雄」だ。

>>962
そうは言うが、東上線の高架化は不可能だろ？
連続立体化するなら地下化しかないが、池袋の地平ホームは乗り換え便利で移動してほしくないし
板橋区には金はないし、大山の商店街も死亡して欲しくないし、このままでいいよ

今年の設備投資も本線とアーバンパークラインだけで東上はライナー増発で更に搾取
ライナーのせいで池袋のホームも大混雑

上野よりは池袋のが都会な気がする
歩いてる人が全然違う・・・・・・

>>522
>>東上線は人身事故については形式だけ請求し実際はないそうだけど

そりゃ近代的な安全対策を怠けてるんだから請求なんてできないんだろな

所詮はほぼ全線ダサイタマだお。と、
東京のスラムな葛飾区のオレが言ってみる。

>>967
そんなことはない。
認知症で徘徊癖のある老人が踏切に入って列車に轢かれたとき、
遺族に賠償金をキッチリ請求したぞ。
さすがに揉めて、他社線への振替輸送費用だけに減額されたそうだが。

>>962>>967
連立事業が鉄道事業者の仕事だと思っている馬鹿

都心ターミナル接続全ての私鉄が都会と田舎になってるだろ
東上線だけが特別じゃないし

東上線は田舎へ一直線だからな

>>961-963
もはや、

第二の、中央線

中央線も杉並と小金井の連中のエゴで酷い状態だよな

>>968
電車のカラーリングから駅の名称まで（例・川越市駅）
何から何までダサいのが東武東上線

なくなった施設の名称をいつまでも名乗り続けたり、
とにかくくっつけとけば良いだろ的な複合駅名よりはマシ