【社会】「都会と田舎」混在が魅力 … 東武東上線、開業１００周年

「都会と田舎」混在が魅力…東武東上線１００年

池袋―寄居駅間を結ぶ東武東上線が１日、開業１００周年を迎え、
東京都豊島区の池袋駅で記念式典が行われ、大勢の鉄道ファンが１００周年を祝った。

同線は東武鉄道の前身・東上鉄道の池袋―田面沢（川越市）間（３３・５キロ）が１９１４年に開通したのが始まり。
現在は池袋―寄居駅間７５キロを最短約１時間３０分で結んでいる。

記念式典では、主要駅の駅長らが勢ぞろいしてくす玉が割られ、東武鉄道の牧野修・鉄道事業本部長が
「きょうまでの１００年間、多くの沿線地域に支えられてきた。東上線が利用客一人一人の始発駅でありたいと思う」と述べた。
同駅では記念乗車券セット（２５０セット）が販売され、
６３年から運行したツートンカラーの塗装と７４年に運行を始めたセイジクリーム塗装の２種類の車両が
池袋―森林公園駅間を１往復した。
同線は川越商人が新河岸川舟運に代わる交通手段として川越と東京を結ぶ鉄道敷設を計画したことが設立につながったとされる。
埼玉の鉄道に詳しい立教大経済学部の老川慶喜教授は「沿線の近郊都市化を進め、秩父の観光地化に影響を与えた」
と分析する。
ふじみ野市の女性（２７）は「東上線は都会と田舎の両方が混在する不思議な路線。
利便性が良いと同時にのんびりした雰囲気が好き」と話していた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140501-OYT1T50150.html

×都会と田舎
○都会の田舎

>老川慶喜教授

老川幕府の最後の将軍だっけ

そのうちイーストアップラインに名称が変わるんだろ？

東武東上線は田舎の部分しかないと思うが

ベットタウンと会社を結ぶ

朝霞までは都会
志木から田舎

目的地が、空港でも無く、神社仏閣でも無く、観光地でも無く

>>7
朝霞とか志木以下の町じゃんwww

まーったく、東武東上線ばっかり取り上げられて…。
世の中には西武池袋線という鉄道もあるんだぜ(#ﾟДﾟ)y-~~ｲﾗｲﾗ

>>3
＞老川幕府の最後の将軍だっけ

違う！　エロ幕府だ。

>>9
はあ！？
志木は駅前だけなのに何いってんの？
3分歩いたら畑しかない

忘れ物にクワやスコップが一番多いというあの東武東上線？

>>2
南半分はそんな感じだな。

北の方は純粋にど田舎だが。

>>9
和光も理研とか、もうマイナスイメージだけか。

通勤に電車1時間とか無理
玄関からオフィスまで60分以内がぎりぎりだわ

イーストなんとか線に改名しろよ

池袋界隈の人たちの北関東臭はすごい

>>1
>>ふじみ野市の女性（２７）は「東上線は都会と田舎の両方が混在する不思議な路線。

東京から埼玉に向かう路線全部そうじゃねーか。
こんなコメント載せる記者って、馬鹿じゃねーの。

田んぼのなかを行く伊勢崎線・日光線と、畑のなかを行く東上線

>都会と田舎の両方が混在する不思議な路線

不思議でもなんでもないだろう。
都内から郊外に向かう路線はほとんどそうだし、
都心から地方へ向かうJR幹線なんかもっとそうだろう。

>>12
急行が停まらない駅www

川越に住んで１０年だけど、週末に観光にくる他県の人たちには
本当に申し訳なく思っている。

小江戸（笑）ショボかったでしょ？ごめんね。

東武東上線豆知識

東武東上線は東武鉄道と東上鉄道との対等合併で生まれた路線。今でもその名残で東武鉄道内では東上業務部という部署が存在し、この路線の全てを掌握している。また本線部局は東上業務部には口は出さない。このため本線とは少し違う会社の色合いになっている。

東武東上線は、池袋に着いても田舎っぽいなw

東武鉄道って、JRのローカル電車とイメージが被る。

>>1
「都会」や「田舎」の定義がハッキリしていないのに
それらの混在が魅力とはどういうロジック？
意味がワカラン

芋電

横浜まで一本！

東武というと田舎っぽいイメージがあるけど
鉄道会社としてはいろいろすごいところがある
本線は都内に複々線で乗り入れてるし

都会でも田舎でもない一番つまらん「ただの郊外」

池袋以外、全部イナカだろｗ

>都会と田舎の両方が混在する不思議な路線
おまえ南海高野線見たあとで同じこと言えるの？

>>31
池袋なんて不良中国人しかいない町じゃんw

あの東京都内で一番陰気と言われている東武東上線？
駅が５つか６つ過ぎるとぜんっぶ埼玉になってしまう東武東上線？
忘れ物に鍬とスコップが一番多いという東武東上線？

兄さんウソだろ？ウソなんだろ？

池袋から床が板張りの車両に乗ると埼玉との県境に林があって
そこを抜けると一面畑だった

田んぼが点在してるだけだろ

>>23
東上線沿線に住んでるが初めて知ったw
何か他の東武線と印象が違うと感じてたのはこのせいだったのかw

首都圏周辺の家賃の安いエリアはDQNが多いイメージしかない。

はーい、海はないけど夢はある～

>>22
関西からいつか川越に行こうと思ってたけど、そうなん？

・地下鉄一本で池袋、新宿、渋谷、永田町、銀座に通える
・休日もメトロで23区内を安く移動できる
・24時間スーパーや外食チェーン店が多い
・バストイレ別のワンルームが4万円台からと家賃が安い
・23区内最大の公園(光が丘公園)があって自然たっぷり

成増最強説

え…老川

和光越えた辺りから、畑が多くなって、気付けばｸｿ田舎に拉致されると言う路線かな。
気付けばさいたまの奥地まで連れて行かれるから、田舎っぷりはぶっちぎりだろうな、
東京に入る在来線としちゃｗ

カステラ電車今走ってるの？

>>36
田んぼじゃない、畑だ

上福岡の駅前がスラムっぽい。

田舎と地方の混在が魅力の間違いじゃね？
東上のどこに都会が存在するんだ？
池袋を無理矢理東上にカウントするなよwwwwww

田舎の定義が不明だが、
池袋（不良中華街）→→北池袋→→（下町）→→成増→→和光→→（都心郊外）→→松山→→森林公園（田舎）→→
じゃね？

自分いいっすか？ｗ

ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　ウンコリアン（時給300円）
ノーベル賞（自然科学分野）　　　　　　日本人16人　　　韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野）　　　　　　　　日本人2人　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等）　　　　　　日本人7人　　　韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学）　　　　　　日本人2人　　　韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　　　日本人6人　　　韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　　日本人3人　　　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　　日本人2人　　　韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術）　　　　日本人10件　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　日本人2人　　　　韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学）　　　　　　　　　日本人1人　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学）　　　　　　　　　　　　　　日本人4人　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学）　　　　　　　　　　　　日本人6人　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学）　　　　　　　　日本人9人　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　日本人9人　　　　韓国人 0 人
プリツカー賞（建築）　　　　　　　　　　　日本人7人　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　日本人3人　　　　韓国人 0 人

震災以降チャンコロが減ったよ
最近戻ってきつつあるけどな
在日じゃなくて糞韓国から直行してきたような山出しウンコリアンもたまにいる

>>43
お前　西武秩父線を知らねえなｗ

北池袋（殺伐とした地方ローカル駅）
大山（ハッピーロードがある地方都市）
下板橋（地方の住宅街）
中板橋（地方の住宅街）
常盤台（地方の住宅街）
上板橋（ちょっと栄えた住宅街）
東部練馬（ちょっと栄えた住宅街）

以下田舎

朝霞パブリック

所沢や川越が田舎だと思っている人は、一度小鹿野町とか行ってみるといい。
すんごいところだよ。

>>41
営団の始発なら最強と認めたのに

>>54
グンマーの飛び地の噂ある所？>小鹿野町

東武って、車両が古臭いよなｗ
でも75kmを1,5時間で走るなら、中々速いね。
小田原東京間ぐらいの距離に相当するんじゃないか。
鉄道としては優秀なのかな。

>>56
ん、まあ、歩いて群馬に行けるらしい。
ちなみに埼玉県の奥地はどういうわけか10代後半の女性の人口が突出して増えている。
少子化のはずなんだが…。

>>22
喜多院見て火の見櫓(時計台？)のあたり見たけど
半日もたずに帰ってきた・・・
火サスの室生亜希子ｼﾘｰｽﾞのファンで川越見たかっただけだから・・・

東上の東武練馬以下の住人は怒濤の通勤地獄と文化が一切無い劣悪な住環境に耐えているから根性が凄い
和光市まで都会だと言い張る
ただし、その根性が収入の上昇には繋がらない

>>52
常盤台は　今上陛下が皇太子時代に　ご夫妻でおいでになった書道美術館がある
東急を見習って　北の田園調布のふれこみで開発したとこでもある

>>52
大山と下板橋が逆、
常盤台じゃなくて、ときわ台(風俗店もある高級住宅街)にしてくれ

常盤台が高級住宅街wwwwwww
流石和光市まで都会だと言い張る東上のカッペクオリティ

いつまでも無視され続ける大山駅であった。

坂戸は過疎化が絶賛進行中

とにかく何か言うまえに池袋から寄居までいってみろ

和光市以降って、林と畑のイメージしかない・・・。

>>63
和光市は　今話題の理研が有るし　ホンダも有る　毎年観閲式が行われてる
自衛隊朝霞駐屯地も有るｗ

>>16
今の東武だと「フォレストパークライン」とか普通にやりそうで怖いｗ

下らねえ鉄塔は速攻でたてたくせに沿線開発とJRよりも高い運賃とるクソ東武ははよ潰れろ

朝の準急少しは早くなった？

>>68
和光の車両基地には自衛隊朝霞駐屯地まで繋がっている線路があるとかないとか
都市伝説になっている

’85～’89年位に坂戸や高坂に住んでたけど、当時の駅やその周辺の写真ないかな？
当時の写真１枚も持ってなくて今になって寂しくなった。

成増良いところだぜ
なんせスキッパ村があるんだぞ？
屑のいる町の舞台だったんだぜ

ちょっと前の池袋の東武東上線のホームは
電車が入ってくるとゴムが焼けるような強い臭いがしてたもんだが
今は大丈夫なのか

あんな臭いは東武だけで西武線すらそんな臭いは出さない
なぜ臭うのかはわからないが、臭かった

>>75
それブレーキパッドが摩擦で焦げた臭い
8000系は電気ブレーキがなくて空気ブレーキだけで止まっていたから

>>64
池袋に近すぎて埋もれているな
あれはもう立地的な宿命

>>67
30年前は白子川越えたらもうキャベツ畑見えたけどな
今の和光も駅から北の方向に行くとそんな光景が広がっているのは内緒w

田面沢駅跡って結局本当はどこだったんだろうか・・・

毎日池袋ー和光間乗ってた
痴漢しづらい線だったな

土建国家がー！とか言ってるアホは多いが
日本ってインフラが脆弱だよね。

>>17
北関東臭はなぜか足立とか荒川区の方が強いよ。

それ以外の地域ではめったに見かけないスモーク＆鬼キャン車が急に現れるｗ

>>77
学生時代そのキャベツ畑の真ん中で電話番のバイトしてた。

急行　武蔵嵐山行きの幻ｗ

>>72
車両基地はもう無い　和光と朝霞の間にわずかに線路跡が見られたね　それに
あれは米軍基地向けでしょ　もっとも戦前は陸軍基地だったのだから

おさわりまんこのひとです>>79

>>74
スキップ村じゃあないのか？
それと成増にはモスバーガー1号店が在ったっけな

セイジクリーム塗装か・・・・

セクシードリーム塗装って何なんだ？？？って思った俺はもうダメだ。

>>41
治安が悪いというオチはいらんぞ

現・光が丘への枝線、朝霞の基地への引込み線、坂戸の砂利取り線、
高坂の貨物専用線、小川の根古屋線などなど・・・
東上線には結構消えた枝線、引込み線があるね。

あと森林公園～武蔵嵐山間の旧線跡が一部を残してかなり消滅してるのは残念。

>>41
バストイレ別…

東武東上線が舞台のアニメ

https://www.youtube.com/watch?v=aSNboH1TKPM

・大都市都心までおよそ３０分圏内
・主婦が自転車で行ける範囲（できれば駅前）
で最寄品、買回品が揃う。
・球技も可能な広い森林公園
・車を気にせずに歩ける

↑こういうのが理想

>>75
電車が安普請だから。
大抵の電車についている「発電ブレーキ」や「回生ブレーキ」が
あの白色の電車には装備されていない。

自動車に例えると、エンジンブレーキを使わずいつも
ブレーキペダル踏んで、ブレーキパッドでブレーキをかけている状態。
だから、ブレーキパッドに負荷がかかって臭ってくる。

なお、最近の銀色の電車には回生ブレーキはついている。

奥に行けば行くほど田舎になるのは勿論だが乗客の質も変わって来るのが面白い。
まあ面白がれる余裕のある人に限ってだが。

>>65
越生線やばいのか…

>>85
おらは痴女に2度あってるぞ　マジで　知りたかたったらリクエストをくれｗ

>>91
つまんなさそうなゲームだなあ。
これ売れたのかなあ。

昔の東上線は床が荒板で油くさかった

ローカル線なのに自殺が多い

あのオレンジのシートが進行方向に向いてるやつ凄い良いな
西武線とは大違いだ

ときわ台以外はクソ

>>84
朝霞基地から地下鉄を経由して都心に出る訓練をしていた過去があるから、基地等内に通路はあるようです。

もう池袋～寄居直通の電車は二度と走らないのだろうか？
それも特別運行ではなく通常のものとして・・・

>>54
いいかげんなこと言うな
盆地部分はそれほどでもないだろ

山間部は日照時間4時間程度だが

お前らの崇める自衛隊様の駐屯地の最寄駅がいくつもあるんだぞ
東上線がなくして、国防なし

>>1
1年ほど前から通勤で東武鉄道を利用するようになった者の同社へのイメージ

ダイヤどおりに動いたためしがない。
本日は列車が遅れまして大変申し訳ございませんのアナウンスを聞くたびに、
本日ではなくて毎日だろとツッコミを入れるのがクセになりましたわｗ

>>84
和光の車両基地（メトロの）ってもうないんですか？
実は沿線に住みながらすっかり東上線に乗らなくなってるので
最近のことがワカランのですわ・・・

新河岸の田舎っぷりが凄い。 by ふじみ野市民

>>97
まあ同人だからね
東上線はあまり縁が無かったけどこれで路線を覚えたよｗ

>>92
光が丘がギリギリ満たしそうな…
東武東上線沿線じゃないけど

>>110
＞光が丘

グラントハイツ乙　ｗ
つ啓志線

>>110
最近閑散としてるんだろ、光が丘は
その上特撮ヒーローと杉下右京に会えるかも知れない
うちの近くでも撮影してたみたいだが
まあ、とにかく光が丘は狙い目の様だな

東武東上線沿線は家賃が安くて良いよな。
下手な地方都市より安い。

>>104
>盆地部分はそれほどでもない

どういう基準なんだよ。

そういや東上線って乗ったことないな
成増あたりは便利で住みやすそうだけどな

>>1
そういうのは混在じゃ無く
都会でも田舎でも無く郊外と言う
田畑があったら田舎では無いよ

>>102
それは知らない　ふ～んて言うしかないな
でも面白い都市伝説を聞いた事がある
池袋で丸ノ内線は止まってる　何故か　
実は川越辺りまで進める予定が有った　
しかし成増近くは掘り進められない何かが有って
そこから地上に出ることになったってさ
有楽町線は　これは4０年前に
やっぱり何故かｗ　芸大出身者の男に聞いた

「都会と田舎」が混在？

失礼な。
シティーとカントリーが醸し出すヴィクトリックハーモニーと言ってくれ。

>>115
イメージは至極悪い路線だが、割り切れば住みやすい路線だ。
オススメは和光市、朝霞台、ふじみ野、若葉、高坂、森林公園。

秩父鉄道直通の特急スペーシアを走らせろよ

>>54
東上線と縁の薄い小鹿野町をわざわざ持ってこなくても
東秩父村でよくね？
小川町駅から路線バスで行けるぞ

東洋大学などのキャンパス路線になっている

東上線で都会と言えるのは池袋だけじゃね？
23区内は住宅街、埼玉入ると畑が広がる田舎。

若者が住みたがらないから治安は悪くないしDQNもいないよ
昼間は年寄りばっかりだし終電くらいの電車でも泥酔した乗客は殆ど見ない
人気がないから満員電車もすし詰め状態までにはならない

あと知られていないことだが、池袋駅のホームにある自販機の種類の多さは最強だと思う

たしか東急池上線と今は亡き目蒲線の本当のお父さんなんだよな。

>>121
＞東秩父村でよくね？

だな。しかも埼玉県で最後に残された貴重な「村」だし

東京行って田舎だなぁって思ったのは奥多摩だな
それ以外は充分都会

昭和の人が練馬は板橋の植民地って言ってた

森林公園始発に乗れば、池袋まで坐って眠ってゆける。
立ったままで若葉辺りからゆくよりもづ～～～～と楽ちんだよ♪

男衾のホモだけど何か質問あなる？

上野駅やこの路線って田舎（東北）の臭いがしたっけ
なんなんだろうあの独特の臭いは

こんなことやってないで、人身事故減らせ

いよいよ地下鉄直通の急行が走るようになるらしい

>>22
小江戸地域が意外に駅から遠くて驚いたっけな。
映画のセットみたいで良いじゃない。ただ、江戸地区じゃなくて大正ロマン通りだっけ？あそこの喫茶店良かった。
親父の趣味だろうが、バイトの女の子にウェイトレスの制服着せてたのが良かったわw

>>125
いきさつは知らないけど　今の池袋東武デパート北側は東急デパートだったよね
パルコは丸物デパートだったし

>>120
昔は直通列車あったようなんだよな

西武は東に
東武は西に

普通に路上にタヌキ、ハクビシンやら居る東京からたった
20分にある田園地帯ってなかなか無いでしょ。
いまの時期はカエルの大合唱が心地いい。
東上線沿線はこれ以上発展しなくていい。

>>128
板橋区から分区したから、昔の人はそう考えてても不思議はないな。

>>1
混在してるのは大山までだろ
中板橋から先は田舎9割だ

スカイツリーで調子づいてる東武だが
東上線沿線にはなんの恩恵もない

ただ宣伝を見せられるだけ

>>139
面倒でも練馬区史を読んでご覧　笑っちゃうから

練馬区民は、ド田舎出身者だらけ
ある意味、練馬区は埼玉県よりも田舎くさい

豆な

厳しく審査すれば豊島園までが都会で
甘く審査すれば所沢までかな？
でも、あの有名な麻雀マンガで賃貸物件で上がらなければない牌で
和光市の手前の「成増」と、それより田舎の「所沢」がネタになっていた。

>>143
そうそう。
埼玉県民の方が文明人なんだよ。
本当だよ。

>>133
>いよいよ地下鉄直通の急行が走るようになるらしい
mjd？

人身事故の多さをどうにかしてくれ
踏切待ってる間に郵便ポスト行った隙に線路に車突っ込ませたりカオス

>>145
文明人「さいたま市」

>>146
ttp://tetsudo-news.com/pickup/198.html

これか？上りTJライナー新設とな

>>145
以前、浦和市民が「我々は文教市民であり、大宮市民とは格が違う」みたいなこと言ってたのを思い出した

都会と田舎・・・アーバンパークラインってやつか

農地がかたまっていると言えば松戸の矢切あたりもなかなかのもの。

頭部動物公園

池袋が都会w

スカイツリーライン沿線民が東上線乗るとパラレルワールドに来た感じがする。
車両も風景も似てるのに何かが違うそんな感じ。

鶴瀬には何もない
何もないよ！

関東に魅力的な場所ってないだろ。
どこもダサい景観だし、雑居ビルが乱立したり狭い家がひしめき合ってる。

人ゴミも酷いし何より臭い。

東武社内で東上線派閥と伊勢崎線派閥があって仲悪いってホンマ？

池袋を見下していいのは、三代前から城東地区に住んでいる生粋の江戸っ子だけ

>>41
思うんだが、なんで賃貸サイトって「バストイレ別」の絞込みはあっても「バス・トイレ有」の絞込みが無いんだろうな
バストイレ一体型でもいいからって検索しづらいじゃないかと

>>159
三代池袋

池袋以外は郊外と田舎しかない

いつになったら大師線とつながるんだ

>>158
そもそも東武本線と東上線は人事交流がない
東上に配属されたらずっと東上。

東上鉄道は東武鉄道が唯一対等合併をした会社。
東上鉄道開業に尽力した中心人物の星野仙蔵という人がいたけどこの人の玄孫が女優星野真理。
星野真理のコメントがききたい

>>150
川越からみたら、宿場町あがりの浦和が何いってんだか。
という程度の浦和の格。

通勤時間帯の東上線上りの和光以南は混みすぎて足が宙に浮くって話聞くけどマジ？
それが嫌で東上線沿線は避けてたんだよね

明治22年の人口ランキング
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%88%B6#1889.E5.B9.B4.EF.BC.88.E6.98.8E.E6.B2.BB22.E5.B9.B4.EF.BC.89.E3.81.AE.E9.83.BD.E5.B8.82.E4.BA.BA.E5.8F.A3

68 入間郡川越町埼玉県 17,988
158 大里郡熊谷町埼玉県 10,571

貧乏だったら鶴瀬に来い、もっと貧乏な奴が沢山いる

>>164
その星野仙蔵（議員）と、星野真理の先祖の星野仙蔵は別人だよ
ちなみに後者は在日

>>166
急行は田舎から人運んでくるから混んでるけど
うちは普通しか止まらないし(´･ω･｀)

志木～みずほ台あたりは、荒川サイクリングロードにアクセスしやすい。
あの辺から、JR赤羽駅まではロードやクロスならのんびり走って1時間。
信号無しで都内まで自転車通勤したい人にも好環境。

荒川サイクリングロードも、海まで2時間、山まで2時間楽しめる。
自転車乗りは移住すべき。

埼玉都民が来ましたよ。副都心線で時間も体も楽になりました。

>>40
すまんのう

>>171
お前、ゆっくりで時速何キロだしてんだ？

>>41
わかるなぁ

俺も成増近くに住んでたから
成増の便利さをつくづく感じてた

東京都内なのに家賃が安いし
地下鉄で新宿、渋谷に１本で行けるのが便利過ぎる

20年位前まで、電車の床が板だった気がする

>>175
そんなに便利なのになんで家賃相場安いの？

>>174
志木から赤羽駅まで20kmくらいの距離だよ
23km/h平均くらいだから十分のんびり

>>54

巡礼で行くところだな。
牛が寝てた

埼玉はいいよなぁ私鉄がちゃんとしてるから
東武に西武終着地も池袋や新宿だし、日比谷線・半蔵門線・有楽町線と便利な路線に乗り入れてるし

対して千葉は私鉄と言えば不甲斐ない京成()
車両はボロいし遅いし高いし、複々線区間なんてごく僅かだし、終着地が上野日暮里押上みたいなしょぼいとこばかり乗り入れ地下鉄も浅草線()だし.....

>>152
矢切の渡しで対岸へ渡ると一面ネギ畑ｗ

えぇええぇぇつぎわぁあぁつぎはぁなりますにぃ成増ぅ♪

小さいころは池袋以外は全部埼玉だと思ってたｗ

埼玉はほぼ田舎

>>168
ららぽーと開業で鶴瀬は賑わいそう

>>180
まあ軌間の問題があるからな
新幹線でも乗り入れさせるしかねえだろ

>>185
でも駅からはすごい遠いから微妙だよ
車なら行きやすいんだろうけど

うん十年前に大阪から引っ越してきた時、板張りの電車に遭遇して「何ちゅう田舎や」と思った。
和光市駅は駅前に畑が見えたし。

八高線は樹林の中疾走するのが爽快。
東武はよく知らない。

八高線が坂戸市を通っていると言えば意外に思われるかも知れない。
http://yahoo.jp/5BL-Dq

そんな小ネタ、誰得だよ

>>180
新宿線で新宿まで行けるやんか！

板橋、朝霞、新座、ふじみ野？

パッとしないんだよなぁ東上線って

>>180
小湊鉄道やいすみ線、銚子電鉄があるじゃ・・・

あってもしょうがないけどな

>>194
そんなゴミ路線つぶせ、いらん

ていうか、武蔵嵐山から先がほんとにすごい。びっくりするほど田舎

和光市は都心へ通勤するには最適

余所者のカッペのバカはそれに気づかず東急や小田急京王沿線とか京葉線沿線などばかりに目を向けている

京葉はないわw
住みたい沿線ベスト30にもかすらないゴミ路線
東上はランクイン

>>198
知らないのか？
震災後は多少低迷したとはいえ、京葉線沿線の湾岸エリアの物件は相変わらず人気なんだが

生まれも育ちも東上沿線だけどはじめて東横線乗った時ビビったよ、スタイリッシュすぎて
老若男女問わずスタイリッシュ
あと東上線はｷﾁｶﾞｲちゃんが日常風景

急行地下鉄乗り入れは、地味にありがたい
和光は、通勤とかで便利そうだけど乗り換えとか色々カオス

>>199
浦安とか一部が人気なくらいで路線としての人気は相鉄や京急より下。
浦安にしても、マリナーゼなんて東上の常盤台に比べたら足元にも及ばない

東上線か～
以前、池袋のホームで親父同士がケンカしてるのに、他の乗客は何事もなかったように無視していたなぁ。
東京モンは冷たかバイと思って止めに入ったけど、余計なことだった？

>>202
常盤台は昔から高級住宅街だろが。それでも東上線のときわだい駅付近のごく一部。
湾岸の物件が現実に人気あるのは事実。

昔は和光市駅の手前のところにペプシコーラの工場があった。

>>180
東西線もあるじゃないか

小川町(笑)

常盤台があって良かったよな
なかったら本線並みに悲惨だったわｗ

沿線で最大級の観光地「吉見百穴」行ってこいよ
いいデートコースだぞ

鶴瀬に25年いた

>>204
住みたい路線、住んで良かった路線どちらも圏外。
2013年も地価は下落。
あんな埋め立て地に住むのは頭が沸いてる人々。
常識あるまともな人は地盤の良いところを選ぶ。

20年くらい前成増周辺住んでたけど都内なのに限りなく埼玉チックな田舎だったな
同じく目と鼻の先が埼玉県な赤羽とは利便性がまるで違うからしゃあないんだろうけど

>>209
森林公園には何回か行ったなぁ・・・

住みたい路線ベスト30圏外

東武伊勢崎線
京成線
新京成
京葉線

東上は東急、小田急、京王、西武と共に堂々のランクイン！

池袋駅でパッセンジャーを発車合図に使い始めたときは
車掌さんも馴れてなくて苦笑いしてたっけな。

最近は事故で有名な東上線

川越駅や坂戸駅の改良でもっと便利な路線になる…筈なんだけどねぇ
あと池袋駅はターミナルとしては設備が貧弱すぎ

安っい土地に住んで越境して働きに来て地元ヅラするの止めてくれや。
東京の人が東京に税金納めて維持してるんだわ。
青梅だろうが八王子だろうが、腐っても東京なんだよ。

東武東上線てよく耳にするけど
何か有名なの？
あとふじみ野も聞いたことあるな
有名人でも住んでるのか？

住みたい路線と実際の増加率って意外と乖離がある。

東日本大震災が起こったのに
何で液状化があったような地盤の弱いエリアに住みたがるのか

7870系が大好きだったな・・・

昨日まであった三田線スレといい、なんか最近板橋民ホイホイなスレが多いな…

>>218
ぶっちぎりの人身事故件数と何故かポテトチップスメーカーが多いのが有名だろうか

東上線で都内へ通勤通学→自称東京都民からバカにされる
東上線で埼玉県に行楽に来てゴミとか捨てまくる迷惑都民→埼玉の田舎者から「都会の人は育ちが悪い」と笑われる

どっちもどっちｗ

>>218
大山のハッピーロードとか

小学校の頃社会科見学で行ったよ

まあ、東上線の恐ろしいところは、池袋発で寝て、
気付けばなんか真っ黒な原野に連れて行かれるところだな。

乗り過ごし注意ｗ

>>218
沿線の家賃が安い。
穴場な街だと、ロケも良い（都内駅に限る）

後はなんとなく十万石饅頭CMのようなローカルさが、売りの気はするｗ

小川町も霞ヶ関も通ってる。

まだ行商のおばちゃん乗ってる？東上線

>>200
神奈川産まれだけど、東上線と東横線の街の雰囲気ってよく似てるぞ
そっくり同じなんで驚いたわ

横浜≒池袋　東白楽≒下板橋　白楽≒大山な感じだわ

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/86/Tobu_DRC_kinu.jpg

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/fd/Tobu_Limited-Express.JPG

アーバンイースタップ線

>>225
本線なんか浅草発で寝たら深い山中にまで連れて行かれるぞ
なんとそこは関東ですらない

鳩山ニュータウンは最高だっつってんだろうが！
東上線最高や！

不思議な不思議な池袋
東は西武で西東武

>>227
大都会だなｗ

この人は川越も都会だと思っているに違いない

何をするにもまずは池袋に出なきゃならんかったのが副都心線走るようになってからは
乗り換え無しに新宿、渋谷に行けるようになったし成増とか和光市って地味に利便性上がってるよな

東上線の発車メロディが鳴るたびに、普通高蔵寺行きや快速中津川行きが来そうな気になる。

>>234
池袋は日本で乗降客第二位だそうだ。

さいたま民の都内への表玄関だから、
池袋はそろそろさいたま駅に改名すべき時期に来ている。

つ東武アーパーパククネライン

>>237
都心～臨海までぐるっと周る大江戸線も、地味に効いているわな。
何気に利便性の良い地域かな。

>>236
川越は34万人の人口のいる都市だ。
東上線ばかりいいな、池袋線も取り上げろよ。

まさか群馬や栃木のやからがここ見て笑ってるんじゃないだろうな・・

>>233
駅無いだろうがｗ

>>242
所沢とどっこいどっこいなのか

旧中山道の宿場町の情緒がいまだに残ってるよね。
住みたくは無いけど。

これからも、ずっと、あなたの終着駅

この前乗った時、乗客のブルーカラーの多さと、
下品なプリンみたいな茶髪した男女が足を組んで座って大声で話をしていて、
物凄い客層の悪さに驚いた。

>>245
そうだよ、所沢と同じ人口。
ちなみに両方とも東北の秋田とか青森と同じぐらいの人口レベルの都市。
盛岡もそれぐらいの人口だったような。
同じ人口レベルだからこそ所沢と川越は埼玉県の西部地域の覇権争いを
してる。
ちなみに池袋線は秩父へ直接いけるが、東上線は直接はいけない。
寄居か何処かで別の鉄道に乗り換え。

>>218
森林公園：そのまんま。国立公園が在る。正式名称は長ったらしい。
川越市：観光地で有名。NHKの連続ドラマの舞台になったことも。
大山：都内有数(？)の大型商店街で有名。だが急行が止まらない。成増より奥に住んでる人達は馴染みが薄いかも。

ふじみ野の名前を覚えてるのは人身事故が多いからかも…

>>249
＞寄居か何処かで別の鉄道に乗り換え。

現在だったら・・・
池袋→小川町（東上線・区間運転に乗り換え）→寄居（秩父鉄道に乗り換え）
ってルートだろうな。
寄居直通が消えて久しい。
6両編成の平日昼間の下り特急寄居行きは奥地に住む俺にとってネ申電車だった。

>>202
新浦安とか幕張のあたりってかなりインフラ整備されてて、ニュータウン。
車で移動したりできるし、東の郊外って感じじゃないか。
平坦な場所だから、徒歩も自転車も生活しやすいだろうし。
東武線沿いにはそういう大規模なニュータウンっぽいのがないんでしょ。
難点は湾岸だから、津波リスクが少しあるのと地震での液状化なのかな。

>>249
なんだろう所沢のほうが都会のイメージがあるｗ
西武のせいか

>>218 >>250
和光市：話題の理化学研究所や税務大学校
朝霞：自衛隊
小川町：美濃に肩を並べる和紙の街
越生：大きな梅林

>>249
都心部へは圧倒的に所沢の方が近いし戦う意味もないのではないか
東京で働く人ならほとんどが所沢の方がいいだろうし

>>92
それ高島平だと思う

電話、3434911

磯村建設♪

>>253
西武鉄道は清潔にしてるからかもしれない。
京王も意外と車両とか沿線とか綺麗だよね。
西武も沿線とか結構綺麗だから。
東武って東上線だけじゃなく伊勢崎線とか野田線とか
あの辺りもあまり清潔なイメージがない。

>>256
高島平はそうだけど、光が丘もそうじゃなかったっけ

誰かー！
稀には越生線も話題に入れてあげてクダサーイ！ｗ

>>258
東上線だけ東武の中じゃ仲間はずれっぽくね？

そういや川越は埼京線で池袋新宿まで行けるんじゃなかったっけか

>>261
川越は埼京線で池袋新宿まではいけるけど、
大宮経由だから時間はかなりかかる。
東上線でいく方が時間はかからない。

男衾駅（ふつうの人は読めない）でスレあったのかwww
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1329386480/

>>261
たしか前の方にも書いてあったけど
祖先をたどるとそもそもが別会社だったから。
東上線＝東上鉄道
経営がうまくいかず（だったかな？）東武鉄道が買い取った。
今も東上業務部とか言って、社内分社状態らしいｗ

間違ってたら詳しい人訂正ヨロです

>>263
中国ぽいよなｗ

やっぱこの東武東上線って字面がほっとするわ

ローカルなDQN駅は東武にはない気がする。
これが西武にはあるな、練馬駅。
飲み屋スナック街みたいなとこに出入りしてる連中の客層が
びっくりするほどDQNｗ
昼間見る限りじゃ、全然そんな雰囲気ないのにね。
あれは東京でも凄く稀な地域だろう。

練馬の、じーちゃん・ばーちゃんが亡くなってからは、

さっぱりご無沙汰だな。。。

(´・ω・｀)

>>262
川越市民が新宿に行く場合
西武新宿線、副都心線、埼京線の三つから選べるのか。

すんません、都民の方のイメージとしての山手線接続する私鉄の
ランキングってどんな感じなんでしょうか？
東上線って上の方？

東上線最近利用したけど死んでるよね　なんとなく
気分が重くなる電車　

>>258
＞西武鉄道は清潔

こんな時代もありましたｗ
西武農業鉄道
http://41-31.at.webry.info/200810/article_1.html
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/012/208/46/N000/000/000/122363036669416206278.jpg

>>248
東京の繁華街、それぞれイメージカラーみたいなのがあるけれど、
渋谷：刃物直ぐパカパカ出す、頭のおかしいガキの街、
六本木：不良外人がｼｬﾌﾞ食って暴れている
新宿：やくざが直ぐ発砲する
池袋：ドカタがつるはし持って、人を殴っている

とか。まあ地方の十倍くらいの人口が居るから、変な人間も十倍。

埼玉県民にとって、都会すぎない池袋でまず免疫をつけてからレベルアップしていけるからちょうどいい。でもだいたい池袋止まりなんだけどw

>>270
東上線沿線育ちだけれど、東京の田吾作スラム地域だよｗ

まあ、利便性は良いよ、都内だから。

>>249
大学時代は川越に住んでいて、社会人になった今は所沢に住んでいる俺から言わせてもらうと、
どう考えても西武池袋線>>>東武東上線
強いて不満を言うなら練馬からの地下鉄直通をもう少し増やしてほしい。

>>34
東京都内に駅は10あります…ほとんどの種別がすっ飛ばしていきますが

>>276
大学は差し詰め立教あたりだろうが　東上線最高やろが！！

>>277
そう言えば都内の駅ほとんどすっ飛ばしだよね。
西武池袋線ですらきちんと都内の駅に止まるのに。
池袋から次いきなり成増だっけ。ようやっと一駅だっけ。

>>128
だって練馬は板橋から分裂だもの

霞が関もあるしな。

>>270
ぶっちぎりの最下位。
そのくらい不人気路線だから、地価・家賃が安めで、住むなら悪いところではない。
原発事故直後の電力不足時、運転再開が遅かったのも東上線。
日本政府公認の不要不急路線、って事実もお忘れなく。

>>279
故に池袋に通学・通勤で用がある人は、成増に住むのが賢いかな。
急行一本で、池袋まで10分くらい。
各駅に乗ると30分くらい掛かるｗ

都会なんて池袋だけじゃないか

東急＞京王＝小田急＞西武＞東武＞京急

こんな感じ？

>>270
上位って東急、京王、西武じゃねーかな
下位は京急、東武、京成

あとなんかあったっけ

>>279
池袋線だって急行は石神井公園１駅だけじゃなかった？

>>257
まさかそれが出てくるとはw

>>287
準急と快速は練馬にも止まるけどな。
東上線は準急とか快速すら成増まで止まらないんじゃないの？

>>285
ああ、小田急があったな・・・

>>285
飛行機使うとなると、京急と京成は外せねえだろ。
モノレール？NEX？　ダメにも程がある。

>>284
高層ビル群眺めてひと眠りしたら、芋畑が広がるのが東上線の良い所かなｗｗｗ

池袋を出発し明確な目的地もないままなんとなく埼玉県内を走り
徐々に先細ってなんでもないところで消えていく路線

>>291
飛行機使うとき以外用がない

私鉄っつーか沿線住民の私物って感じだよなｗ
いや
上板に6年住んでたが住みやすかったし家賃安いしいいぞー

東武東上線も西武池袋線もすばらしい　それでええやろが！
いけふくろう最高や！池袋で買い物しときゃ埼玉県民は満足なんじゃボケ！！

駅直結の東武ストアーが２４時間だから、便利。

>>295
なるほど
そんな感じあるわｗ

>>287
石神井公園は都内に住んでる人しか絶対読めない

>>264
そう、対等合併した
押上本社とは別で池袋にヘッドオフィスがある
パンフレット等も「東武」の文字は小さめで「東上線」の字が大きい
総武鉄道（→野田線）は吸収合併なので格が違う
だからこそ60年近くも放置され続けたｗ

>>289
大昔はときわ台に準急が止まったんだけどね

東武と東武東上でほ沿線イメージも民度も地価も利便性も全然違う

>>282
ヤンキー多かったけれど、まあ住み易い沿線かなとは思う。
東上線利用者の有名人だと、故・尾崎豊くらいかなｗ

東武の経営を支えているのは
収支係数が圧倒的にトップな東上線
利用者数も伊勢崎線などを圧倒している東上線

東武の最大の基幹路線は東上線なのだ

おまけに利用者数が関東私鉄で最も減っているのが
伊勢崎線（スカイツリーラインｗｗｗ）や野田線（アーバンパークラインｗｗｗ）

対照的に
東上線の利用者数は絶好調
（越生線ですら東武の中では収支で超優等生）

東武の未来は東上線にある

東武は東上線に投資を集中しろ
でなきゃ他社に売却しろ
東武は東上線発展の足を引っ張るな

すぐ停まる

>>264
見落としてた
なるほどもともと別なのか

西武が買い取ってもよかった気がするなぁ
まあ時代背景とかわからんからなんともいえないけど

>都会と田舎の両方が混在する不思議な路線

近鉄は大阪線、奈良線、南大阪線…全てがそうなんだが

>>63
根拠なく言い張ってることじゃないので…
実際にそういう計画の元作られてます

>>84
え、和光の車両基地まだあるよ？
無くす意味がない

>>117
成増～和光市間で地下鉄が外にでるのは
単純に埼玉県になるからでないの

東上線ディスる奴は、モスバーガー喰うなよ？
湖池屋も山芳も食うなよ？タニタの体重計も使うなよ？
中国が攻めて来ても自衛隊に頼るなよ？

>>296
西武も東武も結局はさいたま県民を、池袋に運ぶ大動脈だからなｗ
埼玉県民の東京の表玄関が池袋。

東武伊勢崎線・東武野田線・・・・典型的な下町路線。チバラギ・グンタマの臭い

東武東上線・・・・副都心線や有楽町線が乗り入れ、多摩や武蔵野の香り

>>289
東武じゃ快速は特急、ライナー除けば最優等種別

>>285
東急　イメージだけ　沿線開発に輸送力が全然足りてない　複々線の使い方も素人以下
京王　ノロすぎ
小田急　ノロかったが…マシになったのかね？
西武　欠陥車
京急　言われるほど早くない　沿線はスラム街
京成　ボロい　ネズミーランドが無かったら潰れてる
東上　人災多すぎ
東武　山手線にターミナル持ってない　複々線は優秀
TX　短けーよ　8両にしろ

こんなとこかね

>>308
自衛隊の基地は西武池袋線にもあるよ。
だから別に。

後西武は新宿とか高田馬場にも埼玉県民をはこぶよ。

>>7
はあ？
東武東上線全部、田舎だよ。

というか、新宿から先とか有り得ないから。
落合でも田舎ね、

>>306
西青山はすごすぎた。

>>307
和光に陸自のでかい駐屯地があるよ。
で、有楽町線は戦車が運べる大きさの設計だそうな。
市谷まで一本。

>>217
東京の人で東京が成り立ってんじゃなく
東京の企業だろ

そろそろ川越以降北に日が差してもいいと思う

>>314
近鉄の何処かのトンネルが私鉄のトンネルで一番長いんだっけ。
西武秩父線のトンネルは私鉄で二番目に長いみたいけど。
正丸トンネルね。

実際に住んで良かった沿線ランキングでは
京王、東急、小田急、西武、東上が上位にランクイン。
東急は住みたい路線から比べた実際に住むとランクダウン、京王が上がり、イメージと実際が安定している西武。

東武東上線・・・埼玉県区間は和光市から森林公園までの全駅が乗降客数が1万人以上。

実はこれは私鉄では最長を誇るデータ。
（伊勢崎線なら北春日部でもう1万人割れ）

何気に首都圏の大動脈が東上線。

>>312
輸送機の基地だろ？

>>313
新宿と板橋は基本的に同格の街
出自が江戸四宿だから

池袋に到着する時、汚い風俗街や中国人街が車窓に飛び込んでくる。
朝、あんな風景を毎日見ながら通勤したら気が重くなりそう。

嘘みたいだろ…たった35年前なんだぜこれ…
http://www1.odn.ne.jp/nanamaru/nanahati.html

ちなみに朝霞～朝霞台の田園地帯には
本田美奈子が荼毘に付された火葬場があります

>>305
その当時は根津＞堤だったから
西武池袋線になった武蔵野鉄道も根津が経営していた
根津とゆかりのある武蔵中・高が江古田にあるのもそのため

池袋駅の東口が西武、西口が東武なのはおかしい

・住むだけなら住みやすい
・文化なし
・電車内や駅前が、なんとなく薄汚い
・ふじみ野はニュータウンで、ちょっとキレイ
・畑が多くて、春先は土ぼこりが酷い

>>315
朝霞、練馬の駐屯地があり
地盤が強く自衛隊のお陰で有事に周辺まで
電力の供給が優先されるという
有事に強い東上線沿線
ディスる奴は滅ぶ運命なんです

都会と田舎が混ざってるって大阪市内にありながら
どの駅も利用者が500人に満たない南海汐見橋支線かと思った。

>>319
結局移動の利便性、生活インフラの多寡ってな感じかな。
家族が居るなら埼玉郊外も視野に入るが、独身なら東上線沿線は住みやすいかな。
ごちゃごちゃしていて、生活物資・飲み食いに困らず、都内だから24時間開いている。

チャリンコで。

>>320
ただ単に東上線沿線自治体って東上線以外の
選べる路線がないからね。
西武線沿線は中央線だったり、池袋と新宿線の両方だったり
選べる路線があるから乗降客数が減る。

実は荻野目姉妹も子供の頃に東上線沿線某町在住だった。
これ豆な（←これを言ってみたかっただけですスミマセン）

>>321
千住と板橋と新宿と品川とは同格ってことか・・・

東武東上線のどこに都会があるんだろうなｗ

>>319
東京は私鉄沿線ってだけで有り得ないかと。
メトロ≒都営（路線による）＞ＪＲまででは無いかと。

不思議な不思議な池袋
東は西武で西東武

>>322
昔は裏路地一本入ると、背中に漫画背負ったおっさん達が、
木のりんご箱とかに座って、夕涼みしていたんだがなあ。

今はチャイナタウンみたいに成ったな、池袋の裏路地は。

東武線の職員は皆いい人が多かったなあ。
かわってＪＲの職員は皆　糞。
完全なマニュアルどうりにしか動けないか　まず客を疑ってかかる。

どっちでもいいから人身事故減らしてくれ。
最近多すぎる！

>>329
三田線と埼京線を選べるが？

>>332
スラム街は都会にしかない

100周年おめ！

>>302
上福岡に太田光がいるなｗ

四半世紀位前は改札で駅員がせっせと切符切ってたな。
池袋の自動改札機は小学低学年だった自分には未知との遭遇だった

>>329

西武線沿線の所沢・入間・飯能・狭山は全て人口が減ってるか横ばい
東上線沿線の川越・和光・朝霞・新座・志木・ふじみ野・富士見・鶴ヶ島は人口が順調に増えてる

東武練馬・下赤塚辺りのふいんきは
他の私鉄沿線にはない独特な感じだよね

>>339
あそこは人口が少ない割りに有名人の宝庫
そして女性陣はみんな音痴ｗ
北原佐和子、新田恵利、星野真里…

東武練馬は駅の北側が板橋区。イオンも「板橋店」。

>>302
朝霞を愛し住みつづけ、朝霞の駅前に石碑がある本田美奈子

もう引っ越しちゃったけど、白地に青の線の車両と銀色にエンジのラインの車両を見かけると懐かしい

>>341
所沢は増えている
川越と共に34万人突破している
ここ10年で2万人程度の増加

>>323
下赤がすげえカッコイイ…別の駅みたいだw

高崎線で東京行ってたが、二十年経って初めて京成線の上の駅を見つけた
JR線沿いの人からすると東京の私鉄は分かりずらい

>>99
東上線、通称ナイトは昨年の人身事故堂々のトップｗ
新河岸駅－上福岡駅間の踏切で郵便出して車が踏切突撃したばばあも、ちゃんと新河岸駅で
人身事故で誠意見せたｗ

ナイトは田舎だから良いんだよ。地下鉄直通なら朝座れる。変に意地も見栄も張る必要はない。
ナイトクヲリティでよいのです。生活しやすいから川越に定住してしまった。

会社の寮は赤坂、麻布、大手町、豊洲、九段下、水道橋、渋谷とか23区に漏れなくあるけど
人ごみ嫌いだからパスｗ

15年ぐらい前、上福岡に二年、東武練馬に三年住んでたことがあるが
最近ストリートビューで見て、あまりの変わり様に驚いた。
特に東武練馬とか、イオンまでできてるんだな。昔は畑が広がってたのに。

>>257
東上線は子供の頃見た磯村建設のCMで知った。
あの地域も今では池袋からの直通も無いが、関西の絶望ヶ丘や茨木台のように話題にものぼらない。
CMの後すぐ倒産して、地元の人でもどこの街かわからないのでは？

>>343
少し前まで駅のホームのそちら側は崖だったんだけどね
こう、道を迂回して下に下りていくしかなかった
その山あり谷あり感が板橋

>>310
タマは香らなくね？

>>349
私鉄じゃ人身事故のトップだなｗ
特に埼玉側でダイブする人達が多いよな？

さいたま民の心の闇は深いんだろうなｗ

東上線と東武線を一緒にされたくない。
だから東武と言われるのは嫌

なんかよく埼玉都民て言葉を聞くけどあれダサいから止めたほうがいいぞ

>>225
特に23時台の急行森林公園行きは終点まで寝過したら終わるｗ
原野で野宿コースｗ

>>357
それより小川町止まり最終のほうが怖くないか？ｗ

>>352
イオンも正面入り口から池袋方向がすぐに坂になってて
1階分ぐらいの高低差がある
地下階はないから不動通り側入り口の下はチャリンコ置き場になってるけど

>>274

今ってそうなの？
若かりしときには、川越と池袋の間に住んでたけど～
買い物といえば大体川越にいくし、東京にでかけるってときは池袋素通りがだいたい
普通の行動だったけど～
川越は服が安くてよく行ったな～
新宿～渋谷あたり言ったほうがいいのであろうけど、貧乏学生には重宝した街だった。

３歳～２０歳まで住んでたけど記憶に残ってる限り池袋下車したのは１０回以下。

越生・・・大友康平（ハウンドドッグ）
東毛呂・・・大竹しのぶ・ダンカン
武蔵嵐山・・・荻野目慶子・洋子
森林公園・・・若槻千夏
東松山・・・だいたひかる
若葉・・・菅野美穂・桜井幸子
霞ヶ関・・・櫻井淳子
川越・・・市村正親
新河岸・・・原千晶
上福岡・・・太田光・北原佐和子・新田恵利・星野真里・うじきつよし・宮前真樹
みずほ台・・・吉澤ひとみ
志木・・・相本久美子
朝霞・・・本田美奈子・尾崎豊
和光市・・・こずえ鈴
成増・・・石橋貴明・坂上二郎・大江千里
下赤塚・・・弘兼憲史
東武練馬・・・山下達郎・桃井かおり
上板橋・・・菊池麻衣子
ときわ台・・・寺田農・和泉元彌・大川豊
中板橋・・・生田智子・酒井和歌子・ちあきなおみ
大山・・・柴咲コウ・山田詠美
下板橋・・・中山美穂
北池袋・・・天野ひろゆき

東武本社が東武日光線にしか投資しないせいで
高速化も完全に放棄されてるし

>>360
「川越と池袋の間」っていくらなんでもアバウトすぎないか

>>357
夜間は恐ろしい魔界逝きの列車になるわなｗ
感覚的にはちょっと前まで、ネオンの眩しい池袋で飲んでいたんだが…
あれ？駅の外は街燈の無い真っ暗な闇だ…

と言う、短時間で魔界へ逝けるｗ

東上線のとある駅新設工事の立会い警備はオレがしたんやで！
トラブルゼロで楽な仕事だったし楽しかった　何駅か忘れたが

>>359
下赤～上板橋辺りまで
あっち側はガッタンガッタンしてんですよ
でも東武練馬から高島平の方に行くまでの谷地が
一番凄まじいのではないか

>>361
神木きゅんを忘れないで＞＜
鉄ｦﾀの英才教育は東上線で行われたんだぞｗ

東上線の駅というのは出発の合図が懐かしくてね
音楽じゃないの、鈴なの「ジリリリリン♪」
そして列車の出発加速が鈍い
さらにその床が木の板張りなの
学生の頃、さんざん使ったからね大山駅

戦争がなければ森林公園駅はあの位置に無かったかもしれない。
戦争末期の飛行場（基地）建設のために旧来の線より現在線に強制移動となった。
飛行場跡地が今の東松山工業団地。

>>148
池袋なんて砂利ばっかでもはや完全に廃れてるけどなw
文明どうしたんだ?

>>368
木の床と床にしみこんだ油の香りが、東上線のイメージだなｗｗｗ

今は小奇麗に成っているんだろうなｗ

こうやって上京もんを騙すんだな
コレから上京する奴は、悪い事は言わんから
少し家賃が高くても、東急線沿線にしとけ西武、東武沿線はやめとけ

>>364
そうそうｗ
飲んだ帰りは絶対に座っては行けない路線ナンバー１だと思う。
特に8000系の昔ながらの椅子は破壊力がでかいｗ
50,000系とかメトロ車両なら椅子がしょぼいから寝れないｗ

むかし磯村建設という会社が沿線に土地付き分譲住宅を作ってた。
覚えている人いるかな

上福岡の幹線道路ぐらい立体にしてくれよ

森林公園まで寝過ごすとかねーよｗ　といって森林公園まで
寝過ごしたよ　そして歩いた　五時間以上歩いたね
東上線は素敵過ぎるんだよ！！

>>374
覚えてるも何も、「今どうなってるの？」を追い求めたサイトとかもあるぞ。
あれはちょっとメジャーすぎｗ

>>1
首都圏最悪路線は西武新宿線だろうなｗ

>>371
そう！変なにおいする、特に雨の日
あれ油のせいなのか
よく覚えてたねｗ

>>357
なにその楽しそうなイベントはw

>>257
へーあの磯村建設って、主に寄居で分譲住宅をやってたってのは今初めて知った
よくCMやってたあの水戸黄門や大岡越前なんかの夕方の時代劇枠
磯村建設無き後は川越聖地霊園になってました

>>90
寧ろ共同のほうが値段春わな

>>372
いや、変な東京ってのに憧れ在るなら、都心に住んだ方が良いよ。
東京東京したところが余程ある。
ローカル沿線は東京暮らしに旅慣れた頃にお勧め。

で、家族を持ったなら、育児環境良い郊外お勧め。
で、子供が独立したら、利便性から都内回帰。

そんな東京物語ｗ

>>68

観閲式は三年に一度

>>378
西武新宿線の駅前がごちゃごちゃしてるのにはちゃんと理由がある

他の路線は山手線から外に向かって伸びて行ったが
↑は国分寺～東村山～本川越が先にあって後から無理やり都心へ繋げた
だから高田馬場なんて中途半端なところがターミナル

>>373
今はどうか知らんけど
10余年前くらいに利用してたときは
明け方に池袋から乗って小川～池袋～小川？～池袋ってのを経験したなぁ
やべ何でこんなとこに居るのと思いながら
寝過ごして・・・若かったな
朝まで飲むことも無くなった。蔵王とかあった池袋が懐かしい

>>378
西武新宿線は意外と人気
中央線の駅にも出られて中央線より物件価格が安いから。
下落合は高額所得者エリアもある

東西線の通勤ラッシュに比べれば埼京線も東上線もかわいいもんだよ。

>>7
志木に在住だけど志木～柳瀬川の間の田んぼや畑には
キジがやってきてケーケー鳴いてるよ
マジでいい具合に田舎でいいかもよ柳瀬川沿いの寺では
毎日朝六時に鐘ラナしたりしてるし

>>379
都内の東上線沿線のスラム育ちで、大学は池袋だったから、
東上線はガキの頃～就職するまで、人生の前半はかなりお世話になったからなｗ

あの油の匂いが東上線ｗ

>>387
下落合とかじゃ意味ないってば。地獄のノロノロ電車、西武新宿線

京王のノロノロに比べたら西武新宿線はかわいいもの

何よりも奥の方は緑がいっぱい残っている。今の季節は最高だよ
それでいて１時間で池袋に出れる

>>34
伊勢崎線のほうがヤバいだろ
足立区通るし、埼玉東部も田舎だし

>>389
シラコバトはさすがにいないんか

>>371
通称・ボロ電
でも俺にとっては普通だったがな
１０本に一本ぐらいかな
３０年近く前には消えたと思うが

>>392
昼間はアホみたいに速いじゃん京王
京急ほどじゃないけど

ここ何気に良スレだなw

>>377
いま磯村建設で検索してきた、ありがと。
ニュータウン自体、いまやどこにあるか分からない状態だったとは。

>>396
今でも残ってりゃSLみたいに客呼べるかな？ｗ
今思えば防腐の為の油だったんだろうか？

>>389
朝霞にはモグラやユリカモメやヤギがいるよ
ハヤブサも飛んでた

池袋～おがわま痴漢

>>390
立教大学いいなぁ.....

男衾とかあまりに都心までの時間がかかるのでﾊﾞﾌﾞﾙの頃も開発されなかったな

>>386
蔵王www何回かお世話になったなぁ

>>1
東京は田舎だ。　住めばわかる。　上京した田舎者で構成された街。

大阪は本物だな、文化がある。

>>319

実際に住んで良かった沿線　じゃなくて
実際に死んでみて良かった沿線なら東武東上線はぶっちぎりのトップ独走なのになｗ

白子川の内側だと住みやすいじょ

都会の田舎に住みたい

都会と田舎が混在？
どう考えても田舎しかないぞ？

東上線のなんつーか負組オーラみたいのがイヤ

東洋大生（卒業生）挙手

>>402
西武の電光掲示板に出た奴ですねｗ
ナイトはしょうもない横文字路線名だけは勘弁ｗ
部落直通東武貧民線、おがわま痴漢線、
横文字なら（地獄直通）トージョーナイトラインｗ

>>326
自衛隊があるから北町～東武練馬付近は3.11の時も絶対計画停電から外されて
電力だけは安心っていわれてたな

家賃が安いと聞いて小田急線から引っ越してきた当時は、同じ都内でも雰囲気が
だいぶ違うので慣れるのに時間かかったなｗ
ターミナルが新宿と池袋って街の雰囲気に神奈川と埼玉的な違いがあるよね

志木市が勝手に市民認定した秋ヶ瀬取水堰のアザラシは元気だろうか。

>>164
何で合併したんだろう？
東上鉄道のままなら黒字で優秀な会社に育っただろうに、
浅草ー埼玉ー群馬のローカルラインに利益を吸い取られてる気がする。

東上線のない東武鉄道だと、まるで京成みたいに田舎臭が凄いことになりそうだ。

>>406
文楽って、東京ではプレミアチケット完売なのに、大阪では売れ残り。
歌舞伎も東京では人気役者出ればプレミアチケットで、大阪では仁左衛門出ても売れ残り

比較的家賃が安いということで立教生は入学当初は東上線沿線に部屋を借りることが多い。
しかし二年後の契約更新の際には西武池袋線や有楽町線沿線に引っ越すのが多い。

>>413
あれ西武だったのか

ｴｱｳｨｰﾌﾞﾎﾞﾎﾞ

>>400
全車両とも足回りだけ再利用しちゃったから残ってないんだな
つい最近まで野田線で轟音響かせて爆走していたｗ

東上の上は上州、つまりグンマー
東京と高崎を直線で結ぶと川越を通る、豆知識な
鉄道を嫌った川越商人のせいで大宮浦和の後塵を拝してしまった

和光市に住んでるけど、東上線に乗ったことは7年間で1回しかないわｗ
ほとんど有楽町線・副都心線を使う。

当たり前だよねｗ

>>64
孤独のグルメで有名な店があるだろ

>>400
復刻すればいいんじゃないの
最近の技術で木材を燃えにくく出来るらしいから
そういうのがネックで木材使用電車が消えたらしいね

それはそれとして
小学校当時、担任が森林公園、武蔵嵐山だったか
遠足の視察に行って、電車の床が木製なの！！あっちの方は
見た事ないでしょ？みんな
なんて言いだして
「普段東上線に乗ってないんだな、車で通勤か、新参が」と
思ったのを思い出したよ

運賃が高い

>>422
でも城下町3つのうちではまだ権威を保てた方
忌避し続けた岩槻と忍はねぇｗ

昔…まだそれほど売れてなかった森三中が普通に乗っていたが誰も気付いてなかったらしい

東武鉄道の路線の１割強の営業路線でしかない東上線が
東武の鉄道業務の全収益の４割以上を稼いでいる事実
圧倒的に経営効率がよい優良路線が東上線である
その東武の屋台骨を支える稼ぎ頭の東上線の収益で伊勢崎線・日光線・野田線方面の赤字路線を補填し
伊勢崎線の複々線化や高架化を行い、伊勢崎線系統に新型車両を投入してる恥知らずの東武

東上線を切り離せば、山手線にターミナルのないローカル私鉄の東武は潰れるといわれる。
東上線沿線民は「東武」などとは言わずにただ「東上線」というし
「東武本線」と同じイメージで語られたくないのだ
東上線民にしたら東武本線系統など西武以上に異質な会社なのだ
だから東上線に独立して欲しいのだ

沿線に大学が多いからそれなりに活気がある。
頭悪そうなの多いけど。

京王線の聖蹟桜ヶ丘から、東上線に引っ越してきた…　orz

大山とか、賑やかだけどやさぐれてる感じ

>>431
なんで引っ越してきたの？

>>430
なんでや！ＴＤＵ最高やろが！！

>>429
アーパー線は黒字

>>432
チョン校あるし
周辺の悪ガキがボンタン買いに行く所でもあったな

>>431
職場府中だけど敢えて東上沿線に住んでるぜ。
多摩地域とは違う開放感がやみつきになる。

都会と自然の混在なら、東武野田線やＪＲ沿いの「さいたま市」が最強だろ。
見ろよ、これ同じ市内の風景なんだぜ。

さいたま市都心部
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-18-e3/deepsatellite2006/folder/890574/37/28104337/img_0

自然保護区と都心部の境界部分
http://cache5.amanaimages.com/cen3tzG4fTr7Gtw1PoeRer/25977003006.jpg

見沼自然保護区
http://livedoor.blogimg.jp/toyo_everyday/imgs/e/e/eebc1d28.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/201304/08/20/d0150720_17572147.jpg

>>432
ハッピーロードとかまだ健在なのかな？
池袋に近いんで、大山以外の沿線住人にはスルーされ易かったな。

>>422

新河岸川の舟運が潰れると鉄道を拒否したものの
さすがに「ヤバイ」と気付いたのが川越商人の凄さ

川越商人は東上鉄道を立ち上げ西武鉄道を作った

その後、東上鉄道は東武鉄道と合併し
西武鉄道（今の西武新宿線）は堤の武蔵野鉄道（今の西武池袋線）と合併した
堤に会社の名前まで盗まれたが・・・

川越に東武の路線も西武の路線もあるのは
両方とも会社のルーツが川越商人だからだね

>>434
なんであんな辺鄙な場所にキャンパスがあるのだろうか。
神保町に集約すりゃいいのに。

今年関東で人身事故一位なんじゃね？

>>426
池袋～志木は30年前は170円だったな今じゃＩＣで300円ちょいか・・・

池袋は埼玉民の秋葉原だよ！アニメイト本店が池袋だし
あのでかいアニメイト看板を見るとサンシャインの向かい側で地味に営業していたのが嘘みたいだ

>>439
第2回東京商店街グランプリなど、様々な賞に輝くほど健在です

人身事故さえ少なければまったりしていていい路線だよ

>>433
仕事失敗して、貧乏になって逃げてきた。
最初、新河岸に来たときは、世界の果てかとｵﾓﾀ。

>>442
人身事故率は１位だろうね
なんせ東武本社が利益を本線にだけ注ぎ込んで
東上線の安全整備を全くしてないから

>>159
池袋を馬鹿にするのもいいけど、3代城東地区って言っても、まさか荒川の向こう側の足立区葛飾区江戸川区の糞貧乏乞食地区じゃないよな？ｗｗｗ

>>446
失礼なレス多いなぁ
まあ、俺も朝霞より向こうに行くと
凄く寂しい気持ちになるが、不安になるというか
早く帰りたくなる
幼少期の経験の所為かと思ってたが・・・・

東京に憧れてる田舎の人に教えてあげるが西武と東武と京成って
田舎の電車なんだぜ。

>>10
西武池袋線だって、ちょっと前に100周年でいろいろやってただろ

仲板橋に少し住んでた
仲板駅で降りずに大山駅で降りてよく買い物していったな～

寄居のなにもなさははんぱねえ。

>>450
小田急も京急も田舎の電車だけどな。
小田急と京急の海のところに来たときのなんともいえない
さみしさ。

東上線は去年日本一になったすごい路線！
王者中央線や新王者京浜東北線をも抜き去った、真の人身事故王者だ
今年は既に13件、年間40件越えも視野に入れてＶ２を狙うぜ

今都民だけど、都内に割とすぐ行けて広い家に住みたいから東上線いいかなーって思ってるんだけど、
物件の作りがダサいのが多いのはしょうがないのかなぁ。
埼京線が一番便利だけど、終電早いのと一番混むのが辛いな。
本数増えたら埼京線最強なのに。

西武鉄道ユーザーは、他の主要駅とつながってないから、駅から駅へ歩いて毎日帰宅困難者

>>452
中板は寂しいよね
なんでだろう
墓場が隣接しているからだろうか
端っこにしか出入り口がないから、とも考えられるが
そういう駅は他にいくらでもあるし
どうも人気が無い気がする

俺、元々田舎出身だからこう言う路線沿線がいい
都内の密集感は仕事とか遊びならともかく住むのには息苦しく感じる
畑や小川がある風景の方がいいな　車にも乗りたいし

>>456
まだデメリットがあるぞ
ちょっと風が吹くとすぐ止まる
そのまんまの格好で林家ぺーが乗ってきて
赤羽で降りる
林家パー子が元・ミス赤羽だ
これだけある

>>440
東上鉄道は西武東上線になった方が良かったな。
川越で西武への乗り換えはマジ面倒過ぎ、毎日10分歩いてるよ。
東の果ての全然無関係な路線に売上げを吸いとられてるのも不満だ。

東武は伊勢崎線の複々線化＆高架化、東京スカイツリーって間抜けなもんで
資金を使い果たした
トンネルも高架もない東上線は飛び込むには絶好だが
東武は東上線の駅にホームドアすら投資しない
で、利用者一人当たりの人身事故率はここ何年もずっと日本最悪の東上線だが
今年は純粋な人身事故件数も日本一の栄冠だろな
利用者は怒ったほうがいい

>>448
池袋は支那人特区だから池袋以外全ての人間がバカにする権利があることを忘れるな
外人地帯は貧乏不潔治安崩壊地区だからなｗ

成増の有楽町線のトンネルから志木の退避線の先の陸橋まで踏み切りがないという長所がある

成増の有楽町線のトンネルと言えば、
シルバニアとかいう工場の真下から出てくるんだよな。
あれって工場に補償金とか支払ってるのかな？

>>463
おまえ足立葛飾江戸川の不可触選民だろwww
池袋を貶めると不可触選民が偉くなるのかよ？www

>>297
成増閉店だお（´；ω；｀）

>>467
え、マジ？

>>466
外人地帯は「人外」魔境
池袋はまともな人間は住まない、支那畜と共存するものもまた支那畜である
支那袋人ｗ

>>467
東武ストアは本当に潰れて行ってるよね
上板なんかもう随分、二十年近くかな
潰れた店舗になんっにも入らないし

でもモスバーガー成増店は何があろうと潰れませんよ

>>23
さらに言うと、東武の本線系統と東上線系統を結ぶ予定だったけど
関東大震災や土地の買収に失敗して計画が頓挫した
その分岐点が西新井で、今は大師線として一部が名残となっているんだな

>>462
2013年の人身事故数トップ３
１位東武東上線　32件
２位京浜東北線　31件
３位西武新宿線　27件

ソースはにちゃんのグモスレ
１位と３位を通勤に使ってる俺は、去年から
遅延証明書のコレクションを始めたが既に20枚近くたまった＼(^o^)／

>>470
夜になるとダンス会場と化すあそこか！ｗ
あのスペース駐輪場にしたらほんっと便利だろうにといつも思ってたよ

東上線沿いのどっか…、大学の近くだったかなぁ、
が、出るので有名。
今年、人身事故が多いのはそのせいかも。

>>470
いいなあ
東松山も高坂も若葉も駅近くのモスが無くなっちゃったよ
川越より北には駅から徒歩圏内にはもはや一件もない

>>448
そもそも江戸川区とかだと『江戸』じゃないしな

朱引内じゃなきゃ千年たっても江戸っ子になれないよ！

>>470
朝霞台は健在

柳瀬川駅のあたりでホーホケキョが聞こえるよ
商店街のテープかと思ったら本物でワロタＷＷＷ

>>413
おがわま痴漢をやらかしたのは西武じゃなくて東上線だよ
下板橋駅らしい
http://www.youtube.com/watch?v=mi-mDMCqHsI

北池袋ー成増間は土地面積の関係で高架化するわけにも地下化するわけにもいかず、
ホームが昭和丸出しのままで懐古主義者にとっては良い路線だよ。

>>447 >>462
安全整備と言ったって、地元が非協力的なんだから連続立体交差化が進行するはずもない
西武だって新宿線は似たような状況だろ
それと、次期3カ年計画で和光市・川越への可動式ホーム柵導入はアナウンスされているんだけどな
これだからアンテナ低い奴は
ttp://response.jp/article/2014/05/01/222390.html

>>481
でも和光市も川越も、ほとんどが停車するせいか事故は少ない方なんだよな。
手元にあるデータでは、過去10年間で和光市３件、川越４件。
ときわ台９件、上板橋・鶴瀬・上福岡８件と、やはり急行通過駅が多くなる。
ダントツでやばいのが、大山―中板橋間で13件だけど。

東上線のビバリーヒルズと云われるのがみずほ台

東武東上線の治安の悪さは異常
とくに北坂戸辺り

日本海側の都会、金沢県をよろしく

東武東上線成増在住石橋貴明

>６３年から運行したツートンカラーの塗装と７４年に運行を始めたセイジクリーム塗装の２種類の車両が
>池袋―森林公園駅間を１往復した。

寄居まで行けとは言わんが、せめて小川町までは行っとけと

東武練馬映画館があるのがいいよ
レディスデーがなくなって
誰でも月曜1100円になった

寄居は改札がないからな

みずほ台が地味にいいところだと分かった将来移り住んでもいいな@吉祥寺住民

>>349
え？
あのおばちゃんダイブしたの!？

>>491
マジです。
あの近辺に住んでるけど、20代の娘がいた。
マンション売りに出して姿を見なくなったら、3月に新河岸駅でグモったｗ

>>492
マジか。
まぁ大事故だったしかなり叩かれてたもんね、あの人。
生き地獄より死んで楽になれたかな。
てかわざわざ東上線に飛び込むとかすげぇ勇者。クルマぶつけた後は自分が特攻だもんね。よっぽど厳しく責められたんだな、東武鉄道に。

>>481

ホームドアは国交省の指示だから東武もやらざるを得ない。
それも2015年に設置予定は柏駅（1日の乗降客数13万人）で、
川越駅（1日の乗降客数13万人）、和光市駅（1日の乗降客数15万人）は時期未定
やっぱ東上線を後回しにする糞東武

>>481
立体交差は鉄道会社に丸投げしてる国が悪いよ。多くの人が利用してるのに、補助金あまり出さないし。
首都圏が不便な方が、過疎地選挙区持ってる政治家にとって都合良いからね。埼玉は税金収奪される側だから

東上線は昔は凄かった、の典型かな
失われた50年目くらい？

>>41
小竹向原が最強

>>416
あっち側が、日光線の建設やら何やらで資金が必要になったから
金蔓として合併した。
当時、東上鉄道のほうが東武鉄道より株価が高かったらしいし。

>>493
娘かわいそすぎ

>>497
小竹は駅前が貧弱すぎる

>>493 家族親戚からもせめられたんだろ。そうでなきゃ死なない。
該当のポストはすぐに処刑されてたし。

俺より年寄りがいっぱいで面白いｗ
東武線と東上線の関係は日産とプリンスみたいなもんかと思ってた
対等合併だったんだな

條辺さんのうどん屋流行ってるらしいね

上の方にもちらっと出てるけど、名古屋の中央線の接近メロディが
東武の発車メロディと同じ。

https://www.youtube.com/watch?v=vaf1-lNSt38

>>34
いやいや、一番陰気なのは東部スカイツリーライン（笑）だよ。
小江戸川越みたいな文化的なとこも通らず、足立みたいな犯罪地区と、埼玉の農村部こと東部地区。
あれにかなう陰気路線は、東京乗り入れにはない。

埼玉県の最高路線価（上位１０税務署のみ抜粋）　単位は千円

１位　大宮大宮駅西口駅前ロータリー　2,220
２位　川口川口駅前産業道路　1,410
３位　西川口川口駅東口駅前ロータリー　1,370
４位　浦和浦和駅西口ロータリー　1,170
５位　川越川越駅東口駅前広場　900
６位　所沢所沢駅前プロペ通り　840
７位　朝霞志木駅南口ロータリー　540
８位　越谷越谷駅東口駅前ロータリー　430
９位　上尾上尾駅西口駅前ロータリー　380
１０位　春日部春日部駅西口駅前広場　370

商業地や住宅地の地価も
東上線＞＞＞＞＞＞＞＞＞東武線

>>274
お前、越谷春日部といった栄えある埼玉東部地区をガン無視だな。
許しがたいｗ

川越って川越の人が思っているほどショボいとは思わないし
また行きたい場所だけどな
地元の人には身近で当たり前すぎる日常だからなのかもしれないけど
鎌倉ほど広すぎず何か懐かしさが感じられて心地いい街だったよ

ただ行き帰りに東上線の通勤電車なのが残念だわ
東横線からロマンスカーみたいなの走らせればいいのに

>>310
多摩が香るのはむしろ小田急だろｗ
東上線から香るのは典型的な武蔵野の匂い。

　　　　　　八/: : ／ｲ: : 厶イ＞/､/| / : ﾑ斗匕　|ｉ :ｉ |
　　　　　　　　 /: : / /ｉ:i: :. :ノイ灯斥ﾐ乂／ィ斥ﾄﾐ. ﾘ:/|:|
.　　　　　 /ｲ :/i: 乂从: :i八弋)ソ　∨　　Vソノ/八 :′
　　　　　　　（. |i/ :|: :/｛　ヽ|　　､､　　　　　,::　､､　ｲ)//
.　　　　　　 Ⅵ　 |: '|:人ヽ〉　　　　　　　　　厶ｲ
.　　　　　　　丶 |/:|: : /ーヘ　　　 -‐_-　　　　　　　常盤台中学2年
　　　　　　　　八ﾘ: : / : : i: : ﾄ､　　　　　　イ{
　　　　　　　　　､__乂／} : : :jrく|　｀　　 -:rく : 八
　　　　　　　　￣　　j／∨ 　丶、　 ∧ {: |

【愛媛】また愛知か！「田舎から僻地へ」根菜が魅力、予土線ホビートレイン【高知】

東上線沿線の荒川沿いは、けっこう風景よくて好き。

志木～朝霞台あたりにある「彩湖」は、自転車乗りにもいいし
ウィンドサーフィンもできる。
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-03-31/mfyym494/folder/1200579/03/38521303/img_5
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-03-31/mfyym494/folder/1200579/03/38521303/img_4
http://www.arakawa-strada.com/images_pc/0008.jpg

ふじみ野あたりからの富士山
http://gray.ap.teacup.com/kazslog/timg/middle_1227345234.jpg

柳瀬川あたりからの富士山
http://www.arakawa-strada.com/images_pc/0057.jpg

みずほ台～鶴瀬あたりの荒川
http://www.arakawa-strada.com/images_pc/0028.jpg

みずほ台あたりの新河岸川
http://livedoor.blogimg.jp/masuda5428/imgs/7/b/7b2de43e.jpg

人身事故おきすぎ

>>438
素晴らしいな
これだけの風景が都心近くにあるのは貴重
庭付き一戸建てとか楽勝だ

＞　川越市で今年１月、女性が軽乗用車を降りて郵便物をポストに入れている間に、
無人の車が東武東上線の踏切内に進入して電車と衝突、復旧に４時間半かかった事故で、
日本郵便はこのポストを撤去することを決めた。
地元住民からは「事故はポストのせいではない」「なくなるとお年寄りが困る」と困惑の声が上がっている。　（中里宏）

事故は東武線が乗り入れる東京メトロや東急電鉄などにも影響し、約九万五千人の通勤客らに影響した。
同署は東武鉄道による被害額算定を待って、近く女性を過失往来危険容疑で書類送検する方針。
東武鉄道は「個別の案件には答えられないが、一般論としては故意や過失で当社に損害が生じたと
考えられる場合には、原則として賠償を請求する」としている。

　一方、日本郵便は事故の数日後、ポストの敷地を所有する元食料品店経営男性（７７）に
「この場所にポストがあるから悪いという声があり、撤去したい」と申し入れ、
二月六日にポストをポリ袋で覆い、張り紙で約三百五十メートル離れた同市高階市民センターのポストを使用するよう呼びかけた。

　男性の妻（６４）は「一九六七年ごろ、近所にポストがないので、郵便局に陳情して設置した。
年末には年賀状でいっぱいになり、なくなるとお年寄りが困るのではないか」と困惑した様子。
近所の無職男性（７７）は「ポストが事故の原因とは思えない。なくなると不便で、とばっちりを受けた感じで納得できない」と話す。

　日本郵便関東支社総務部は「ポストの設置場所が事故の原因とは考えていないが、踏切手前にあることから、
お客さまの投函（とうかん）や収集作業の際、不測の事態が今後も発生しないとは言い切れない。万全を期すために撤去を決めた」という。
↑
まるで郵便ポストが悪いだけのような処理に思えるんだが
この女はホントに自殺したのかね

成増の東武ストア、ほんとに駅直結だから愛用してた
西友も安くていいんだけどお惣菜や肉の値下げ率が半額当たり前ってなかなか見ないんだよね

レジの姉さんが駅ビルごと建て直しって教えてくれた
成増駅は果たしてどうなるのか…

>>494
そりゃ、柏は頭端式でATS15制限掛かるから、船橋や大井町と類似条件で停止位置誤差問題を極小に抑えられるため
8000系も60000系新製投入や10030系転入で次第に淘汰されていくし
東上線の対象駅はどちらも途中駅の上、地下鉄直通非対応の9101Fもある以上は何らかの対応策が必要
恐らくは、地下鉄直通の急行運転化に伴い、50000系に直通機器の搭載を行い、9101Fは池袋-成増閉じ込め運用に
東横線・目黒線などと同様に地上区間でのTASC運用も視野に入れていると思われるが

>>512
東武本社が東武東上本線の近代化を放棄してるせいで
連続立体交差化区間が少なすぎるのも問題だね

本線に比しての冷遇っぷりといい南海高野線そっくり

>>495
連立事業なら、国と自治体で9割持ちの折半だぞ
事業化までが色々と遠いのだが

>>517
南北方向で環境補償の少ない伊勢崎線と違って、東上本線は東西方向なのも対応の長期化要因
前者の複々線化完成の頃と違い、環境側道の整備義務付けなど影響範囲も拡大しているし
蒲田要塞がすんなり行って、中央線三鷹以西が頓挫したのもこの辺の絡み

乗り入れることによって東上線の乗客を喰う地下鉄を
堂々と乗り入れさせていることが不思議、和光～池袋って地下鉄乗っても東武に金入ってくるのか？

川越鉄道より約20年後にできた東上鉄道
冬には川越鉄道120周年

>>493
東上線は人身事故については形式だけ請求し実際はないそうだけど、西武、109、メトロも
巻き込んだから、乗入路線の無慈悲な請求が来たか、周りに特定され吊るされたから死んだ
のか謎・・

ナイトは平均12日に1度はグモがあるので、10日経ったら要注意ｗ
去末は中板橋―大山間の踏切で人身、踏切近くの新装開店のラーメン店の行列が消えた。

>>520
池袋～和光市間は近代化が放棄されたせいで乗客を
地下鉄に分散させないとパンクするからね
多少運賃収入が減ってもしょうがないんだろう

>>520
複々線区間が和光市～志木に限られているから、地下鉄に流さないと池袋～成増の線路容量が不足する
これは、元々が東京13号線として計画されていた名残で、今でも8両直通は志木で折り返し
川越市まで8両で乗り入れたら、輸送力不足の迷惑乗り入れに発展するから

それに加えて、準急が成増から各停になる都合上、急行・通勤急行への混雑偏在もあるので分散を図る意味合いもある
川越以遠からの乗客は対池袋志向が強いのもあるからね

さっそく人身事故発生ですか

朝霞はいいぞ。
財政が健全だから行政サービスもなかなかだよ。

また今日も安定の人身事故の東武東上線

>>511
そのあたりでたまちゃんがでてただろ。
近所のヤンキーが痛めつけたという話を思い出した。

東武が発表した新しい3ヵ年計画では「アーバンパークライン」と粉飾名をつけた野田線に投資を集中させるんだとｗ

どうかしてるわ
東上線利用民や沿線の自治体は反社会的な東武本社に叛旗を翻すべき

ローカル私鉄の東武がまがりなりにも経営できてるのはひとえに高収益の東上線のおかげ
マトモな会社ならこんなに人身事故が多く遅延するなら
川越まで高架化、ふじみ野まで複々線化など対策に乗り出してる。
それだけ東武に最大の貢献してる路線

>>526
財政が健全なせいで隣と合併しようという発想が全くない
マジ面倒臭いんでさっさと朝霞和光新座は合併しちゃってください

>>483
元の地名は「水子」

そりゃ名前変えるわｗ

東武鉄道無人駅乗車駅証明書発行機
http://www.youtube.com/watch?v=HrhCTYOVf5I

東部無人駅多すぎwww
http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/station_info/

ツートンカラーもセイジクリームとやらもどうしようもないくらいださい色だったな
まあ東武らしいんだが

>>438
東上線沿線は武蔵野の雑木林が広がる台地や見晴らしのいい高原だが
荒川の向こうは湿地帯と水田だからな
情緒も糞もないだろ

人身事故一覧。轢きすぎだろｗ

1/06大山～中板橋　1/20東武練馬～下赤塚
2/16下赤塚～成増　2/23志木
3/04志木～柳瀬川　3/18新河岸　3/24新河岸
4/03ときわ台～上板橋　4/06霞ヶ関～鶴ヶ島　4/09志木～柳瀬川　
4/11大山～中板橋　4/20ふじみ野～上福岡　4/28池袋
5/03みずほ台～鶴瀬

>>528
それ徳島じゃなかったっけ

あーみずほ台～鶴瀬の間の高架に電車止まってたね

ついでに言っておくけど
鶴瀬には何もない
何もないよ！

和光市にはホンダ中央研究所と理化学研究所があるので
街中をノーベル賞受賞者達が普通に歩いている。
世界有数の文化都市のひとつ。

>>531
水子はもっとバイパスよりの川沿いだろ。

>>539
おいおい
一人だけだぞｗ

学生時代は東上線、社会人になってから野田線使っていたけれど
東上線はなかなかファンキーだった。

急行小川町行きに乗った時の話。
池袋駅の発車ベルが鳴りやんでドアが閉まっても動き出さない。
運転席見たら、なんと運転士がいなかった。

つまようじ咥えた運転士が１分後に現れて発車。
それでも和光市で遅れ回復。

この運転士が大目玉くらったという話は聞かない。
東上線クォリティ炸裂といったところか。

>>541
年中、世界中からノーベル賞受賞者が来てるよ。
共同研究や講演会で。

>>543
年中？　世界中から？　今、滞在してる人の名前を挙げてよ

水子は「水処（みずどころ）」が転じた地名
湧き水が出た恵まれた地だった

因みに東上線から西武線・ＪＲ中央線・京王線までの武蔵野台地は河川も無く、水が全く出ないで水１滴が血１滴。
玉川上水や野火止用水などを作ってやっと人が住めるようになったとこ
水が無いからコメではなくうどん（武蔵野うどん）を食してきた地域

バイク会社の本田だけな
ノーヘルの間違いだろw

高架がほとんどなく、トンネルも地下区間も長い鉄橋もないから
メンテナンス費用は田舎の中小私鉄の低スペック路線並みに安いのに、
放っといても都市部の通勤客がたくさん乗ってくる。

しかも運賃は栃木や群馬の路線と同じ体系だから高い。

こんな儲かる優良な路線なかなか無いよね。

東上線がもし東武から独立すれば運賃は東急より安くしても平気だよ。

>>542
大目玉を食らったかどうかなんていちいち公表しないだろ

東松山に住んでいた俺が言う
小川過ぎた当たりからが本当の東上線だ

東武が東上線に常識的な投資をちゃんとすれば
西武池袋線より沿線人口は多いし、人口減の影響をもろに被ってる東武本線とは違い
今後も発展を続ける路線になる
地盤が安定していて首都圏でも最も震災に強いエリアだし

まず副都心・有楽町線乗り入れの特急・急行主体のダイヤに変えろ
それと都内区間の老朽化した駅舎（と埼玉区間の川越市駅や新河岸駅・上福岡駅など老朽化した駅舎）をいい加減に建て直せ

野田線・伊勢崎線・日光線などに不要不急の無駄な投資をしてる暇は無い

野田線と伊勢崎線は同じ東武で接続もありメリットがあるが、東上線は全く別系統で接続もなし。
厳密には寄居と羽生で他線を経由して車両の遣り繰りは可能だけども営業としてメリットはない。
東上線は西武と合併したほうかよさげやな。

>>550
川越市駅なんか車庫なんだからおだまり！

>>545
自分は武蔵野台地のど真ん中に住んでるが
小学校のときに地域の明治生まれの古老たちに聞いた話では
学校にもっていく弁当はたいていふかしたサツマイモだったそうだ。

>>2
寄居は間違いなく田舎だぞ

>>530
新座は駄目な子！

川越以北の住民は
都内へは埼京＆川越線や西武新宿線を使って
何もしない東武に経済制裁を加えるべし！！！！！

>>536
ソースね。

http://sankei.jp.msn.com/smp/life/news/111011/trd11101119310007-s.htm

>>556
西武やJRこそ何もやってないけどな。
西武で使えるのは所沢と本川越。
最強＆川越系統は、高麗川から先がね。
八高線が蓄電池になったら直通あるかもってくらいか。

>>558
所沢と本川越を何に使うんだ？

いま人身で止まってるのか？ｗ
鶴瀬の先の踏切がダイビングスポットになってるみたいじゃん

>>558
西武新宿線の駅というから主要駅挙げただけだけど？
それ以上の意味はなし。

関連スレ

東上線沿線の最強塾
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/juku/1342797811/l50

東武東上線は嫌いじゃないんだけど、人身事故などで止まったときに
他の手段がないんだよなあ。あれは本当にまいってしう。
西武線だとどれか止まっても池袋線、新宿線、中央線、バス…と、
どこへも行けてなんとかなるんだけども。

>>563
特に新河岸―柳瀬川が人身で止まると当該区間は孤立するｗ
分断運転されても救済措置なしｗ
それは川越市以北の人身も同じだけど。。

>>556
川越線こそ放置もいいとこで
単線で20分に1本しか電車が来ないんだよなあ・・・

>>563
たくさんあるだろ

下板橋→板橋、新板橋　大山→板橋区役所前
中板橋/ときわ台→板橋本町
東武練馬→平和台
下赤塚以西→問題なし

…まぁさっきまで止まってたわけですが
これからも誰かの終着駅

下赤塚に昔住んでました。のんびりしたいい街でした。
でもろくな食べ物屋がなかった・・・・

正式名称が(東武)東上線だから。

>>566
練馬だの板橋だのなんだの都心部ならどの路線もなんの問題ないよｗ
その先が、並行して走る電車がないので割と困るという話なんだが…。

>>567
代紋とY'sがあったはずだが

>>568
違うよ　「東上本線」だよ

>>568
はあ(・_・?)

>>549
おまえは真実を知っている！ｗ

>>571
東武はオマケって言いたいんじゃないの
利益、経営体制的に。

>>535
今年は40件の大台を越えそうだな…
５月１日の100年記念号へのグモテロを心配と期待したのは俺だけじゃなかっただろう？

>>535
練馬区の件数ハンパねえな
中央線の中野区に追いつくかもな
合掌

>>542
今でも夜間の急行は、埼玉県内に入ると加速しっぱなしなのかな？
とくに遅れてるわけでもないのにスッゲー飛ばす

川越商人らが立ち上げた地域鉄道・東上鉄道
その記念すべき１００周年なのに
連日の人身事故

東上線＝人身事故、という汚名はすっかり定着した
ほんとうに東武はカネのなる木・東上線を育てなかった

次なる100年へ向けてまっとうな企業ビジョンはあるのか？
有楽町線に続いて副都心線との相互乗り入れで、東急などとの企業姿勢・企業文化の違いを
利用者はまざまざと見せ付けられている

東上線を育て地域社会に貢献する気がまるでない無い東武鉄道は、
東上線をきっぱり手放せよ。

志木と成増のキャバクラはいいぞ

>>514
ちょっとググったら３月に新河岸駅で40～50代の女性が入線直前に線路上で膝抱えてってのがあるから多分それ。

>>575
練馬区なんか一件もないぞ？
東上線自体ほんのちょこっとかすってるだけだし

>>580
ああ、板橋区のまちがいだわ

>>578
お持ち帰りできんの？

>>582
稀に。

腕しだいね

通は寄居に住む。

凄い混むよ
ガラスに顔面張り付く時ある

>>530,555
朝霞・和光・志木・新座で合併話が出た。
住民投票の結果、和光は反対多数、朝霞と志木は賛成多数、
新座は賛成多数だが反対票も多数（西武線の駅に近い地域の人たちが反対に回った）、
ってことでお流れに。
財政健全度は、和光>朝霞>志木>新座。

>>573
沿線住民的には、「東武」ってだけで、格好悪くて不便で高くてオンボロで使えないイメージになってしまう。
バス・ストアがその典型例。百貨店はかなりマシだけど。
せめて電車だけでも東武と付けずに呼びたいんだが

>>587
和光はメトロの駅があるのが強すぎるな
新座は南清瀬と北ひばりヶ丘があるからなあ

>>429
きめー

なんで寄居なんて中途半端な所が終点なの？

>>590
目の前の箱（機械）を使うと自分で調べることが出来るという画期的システムがあるぞ！

>>590
上州高崎、渋川方面まで伸ばすつもりで用地買収を進めるも国鉄の八高線計画が出たため計画中止

>>591 >>592
ありがとう！！
高崎まで行ったらかなりの長距離路線ですねえ

>>587
自治体が小間切れなのも、連立の事業化が遠い素因でもあるわな
隣の池袋線にしても、区・市界で高架化が途切れていたりする訳で

>>545
田無って地名からも畑作にしか向かなかったことが分かるよね

>>587-588
文教の和光
自衛隊の朝霞
商業の志木
人口だけの新座

>>595
せめてアトムの新座とか言ってあげてw

いや、田舎だろ

混在はしていないだろ
池袋からすぐ田舎だ

新田ヒカル（平野敏郎）
　東武東上線沿線に住んでいる有名人
　　個人資産１００兆円

>>595
新座の北西部は物流拠点だな
一般市民からしたら排ガスと大型車の迷惑でしかないだろうが

さいたまんぞう！

埼玉県で最も財政が豊かな市は東上線と西武線沿線の市だからなあ（それ以外だと埼京線の戸田市くらい。さいたま市なんかを財政が貧しい）
合併が進まない
東京に最も近い町である三芳町も金があるから合併しない

【ステマ】
ゴールデンウイークはご家族連れで吉見百穴(ひゃくあな)へ！

南海高野線にゃ勝てんだろw
ミナミのど真ん中から、最後にゃ秘境とも言える高野山の山奥だぜ・・・w

子供の頃は「よしみひゃっけつ」って呼んでたけど
いつ頃からか「ひゃくあな」になったね

＞埼玉県で最も財政が豊かな市

どこですか？
和光市、朝霞市、三芳町、、、あと知らん

>>604
アレはむしろ本来の起点側がひどい。

>>604
南海は乗客数が℃田舎過ぎるw
所詮、始発が東京と夢見る大阪都の違いww
因みに距離も、東上線の方が全然長いけどw

南海高野線は都市と観光地を結ぶ路線だが
東上線は関東平野のどこかの遠くて聞いたこともない田舎町に連れて行かれる
すごく怖い

田舎ってのは電車なんて１時間に１往復以下の地域だろうよ
東上線沿線なんてまだまだ

東上線が東武であることを知らない埼玉県民がいた。
スカイツリー開業のとき池袋で観光アピールしてて初めて知ったらしい。
駅行ったらデカデカと『東武』って看板に出てるのに。

俺の東武のイメージはボロ電車の巣窟だったが、アーバンパークライン（）に
新車が投入されたのに驚いたな。

イメージだと、西武＞＞東武　だな。

西武（ﾃﾞﾊﾟｰﾄ）は、バブルの頃の宣伝が洒落ていた。
糸井重里とか、ああいう人達が持てはやされていたころ。

西武農業鉄道

100周年記念ダイブって感じで喜劇だわｗｗｗ
目指せ年間100件ｗｗ

http://www1.odn.ne.jp/nanamaru/78/78-tj-041.jpg

志木の天然水はまだやってるかな？

>>615
お！カステラさん！

>>609
関東平野は広いからな、おまえのような理解出来ない関西人は必死過ぎて笑えるww

>>586
女の唇にはどう？
あとケツに股間が密着とか

かわいいお姉さんの萌えキャラは東上でも見かけるのか？
アーバンパーク（）の新車のディスプレイに出てくるんだなw最近知った。

東武熊谷線のことも5年に一度くらいは思い出してあげてくださいｗ

東上線で寄居に行ってもよし
西武秩父線で秩父に行ってもよし
池袋駅は地獄だぜフーハハハ

磯村建設のめじろ台やひばりヶおかの住宅街があるが
京王のめじろ台や西武池袋線のひばりヶ丘ではない

>>620
鉄道むすめだっけ？
見かけるけど名前が思いっきり本線方面由来だからあんまり親しみが湧かないw

10年前の探偵ファイルだったら
東上線沿線の人身事故現場でお祓いオフとか塩撒きオフとか
ネタでやっているレベル。

昭和50年にはまだ木の床の東上線があった。
大山で乗るとすでに車内で煙草吸ってるキモイおじちゃんがいて、
みんな関わらないようにしてたけど、おいらは木の床だから燃えちゃうと思って、
「おじちゃん火アブナイよ」とか言ったらどつかれそうになったのをよく覚えてる。

あと、池袋に出るとゲバ棒持ってタオルで顔隠したバカ大学生が山ほどいた。

川越に住んでんだがこれ以上都市化しないで欲しい。

20分車を走らせれば田園風景と河川敷、雑木林なんかが広がりつつ、
買い物も娯楽も大して不自由しないこの土地は、山と海は無くても
人生の大部分を満たしてくれる。

>>38
常盤台はお庭番武家屋敷のあったエリアだから
川越街道と逆側に出て進むと、大変なブルジョワ屋敷ばっかりだったよ。
あのあたりの子は頭が良いと地元の公立に行ってない。
あとS＆Bの工場があったからSB通りに出るといつもカレーパウダーの香りがしていたｗ

>>61
常盤台で白バイが数台通ったと思ったら
すーっと窓が開いて美智子様がこちらにお手を振っていらして、
あまりの出来事と美智子様を間近で拝眉している現実に愕然としている間に車列が消えてしまう…
ということが何度かあったなｗ

>>52
下板は何故か地方っぽいよｗ
大山はヤクザの多さ以外はすごく便利で住みやすかったのに、
ハッピーロードはテナント代の高さで飲食落ち着かないし
在と移住支那人と肉屋とパチンコと民団関係で面倒な町になっちゃった。

>>64
>>77
大山は駅前にロータリーを作って大型車も入りやすくする構想があったのに
商店街と自治会の死ぬほどの反対と嫌がらせで白紙になった。

結局子供の通学路にもなっているアーケードや裏路地にトラックが時間制限つき、
子供や歩行者ギリギリで通り抜けるしかない状態で、
イトーヨーカ堂もなくなってしまったので、
今さら外から車や客が集まってくることはない町になった。
全部一通だしね。最低限常盤台くらいのロータリーを作っていれば再生できたかもしれない。
マルハンと安田とキングコングの在日パチンコと換金所ばっかり。

>>612
そういう事情なのかね。安くて便利なとこ
ってほんとそれだけの選択肢で家探してて導かれるように
東上沿線住んでるけど

>>612
東武は都市開発もデパートなどのイメージ戦略も手抜きしてるからブランド力がないんだよね。

東急は鉄道網を生かした都市づくりをしてるからブランド力が付いて人が集まる。
単純に～タウンや～プラーザと付けてるだけでは無いのが分かる。

>>626
大山のホームにはアグネスチャンが居た。

>>630
おいおい
イトーヨーカドーは「なくなった」訳ではなくて「火災起こして追い出された」が正解だろ
車が入ってこない街ってのもいいものよ

東急の渋谷再開発や路線の猛烈な近代化と較べると
池袋や東上線に全く何もしない東武はほんと糞
だいたい東武宇都宮線や東武佐野線と、東上線が同じ運賃体系なんてありえないだろ

>>633
ラジカセ持って入場券で半日踊ってた池沼のおにいさんはどうなったのかな。
リズム感良くてキレがあったよなｗ

>>634
火災おこしたけど、それまでアーケードに客は呼び込んでたから。
再建の話もあったけど視野狭窄な町内会が食品を入れたら駄目とか抗議していろいろあったね。

車が入ってこないせいで流通も大きなものは入ってこない、
気がついたらファストフードかチェーンの半既成品食品ばっかりな町になったし
アーケードの協賛金（修繕費とか）も負担になってきてるし、
個人店舗の売り上げでいつまで払えるんだろうね。

>>633
下板橋のホームにはよく中山美穂、
中板橋には教育テレビの子供番組に出てたお兄さんがいた。
中山美穂はデビューしたばっかで顔は真っ黒だったな。

>>611
東上線　新車はとうぶん　登場せん

野田線や日比谷線直通に新車を全部むしり取られるから、今後10年ほど
東上線には新車が入ってこない。

>>632
ターミナル駅に系列のデパートを作り、沿線に住宅とレジャー施設をつくる
っていうのが、阪急が確立した私鉄経営の方法。
東武の場合、東上線にはターミナルのデパートと沿線に住宅とスーパーでおわり。
東武自ら東上沿線に他線沿線からも客を呼ぶような行楽施設を作らなかった。
逆に、東武線沿線だと、ターミナルの商業施設にカネかけていない。
だから、東武鉄道の沿線は、もの凄く中途半端に出来上がった。

人身事故大杉。

どうせ東急のマネしたって二番煎じと笑われて終わりだろう
何もないけど地価の安さと交通の便の良さを売りにして
結果的に差別化図れてるんだから、東武も案外強かなんじゃないか

あと、各駅利用者にとってTJライナーは迷惑以外の何物でもない。
小田急のロマンスカーのような専用ホームがないので、
夕方の帰宅時間とか、池袋の普通電車のホームは人で溢れかえる。

>>34
ぼくのなまえは目蒲線～♪
さみしい電車だ目蒲線～♪

懐かしいけどだれもつっこまずマジレスすらついてるんだなｗ

まあ東武なんてスカイツリーラインだのアーバンパークラインだの
物笑いになることしかできない糞企業
ホント馬鹿ばっかの会社

東武は沿線の開発などをむかーしから地道に続けて大きくなってきたイメージだけどねぇ
派手なことより確実なことを黙々とやってきた感じ。
スカイツリーやら業平橋は最近のことだがｗ
昔は私鉄なのに夜行列車も走ってたよね。

>>624
川越あさかって東上限定の鉄道むすめもいるよ
車掌でズボン姿なんでいまいち萌えないが
鉄道関係者が多い家系で、西武社員の川越いぶきという妹がいたりする

>>645
根津家の家訓でもあるからな。
派手なことをやったのはスカイツリーが初めてじゃないか？

東武は本線系統に余計なことばかり金注ぎ込んでるが
東上線住民は一生で一度も伊勢崎線や野田線なんて乗らないんだから
東上線をマヌケ東武から西武が買い取ってくれねえかな

派手でバブリーだったのは西武なイメージだな
東武はスカイツリー売り込みに必死だけど、東上線民はよほどの事がないと本線には行かない
盛り上がってるのは森林公園駅のディスプレイだけだ
あれ作ってるの駅員なのかな

>>649
東上沿線民は本線方面に行かない、って認識は、本社にもあるんだよな。
志木からスカイツリー行きのバス出しているんだから。

そのスカイツリー行きのバス、3月いっぱいで西武が撤退して東武単独運行。
そろそろ見物客の数も落ち着いて客が減るって事なのに、東武は意地でも
運行から撤退しない。
不採算部門からの撤退が遅いのは昔からの東武の伝統で、
それが今でも脈々と受け継がれている。

東武練馬の話題が全く上がらないな

>>639
新車なんていらん。最近の車両の座席は固くて座り心地悪いし。
8000系のような昔ながらのフラットでクッション性ある方がいい。
あと、あのオレンジ色の新車両が飛び込み者を招いてるって説もあるし。

ガキの頃、遠足で森林公園へ行くときに車窓から見た
「列車便所タレ流し反対！」の看板が妙に印象に残ってる

>>639
日比谷線はとびきりのサプライズだったな
20m車に置き換えで、03系と20000系が全廃だもの

>>650
志木からスカイツリー行きのバスって、公式サイト見てもないようなんだが
浅草からは出てるけど

>>655
自己解決した
まさか高速乗り合いバス扱いだとは思わんかった

>>22
札幌市時計台に比べればかなりマシ

>>652
座席は、一人分ごとに区割りというか
へこみがあるほうが絶対いい。
そうでないと、7人掛けシートを6人で占拠しちゃうから。
丸ノ内線とかで採用してる、2人や3人分ごとに
パイプというかポールというかで区切られているのだったらもっといい。

>>645
地味だけど一時は有利子負債2兆円かかえて首が回らない時もあった。
東武百貨店も池袋を売り場面積日本最大級にしようと増築している間にバブルがはじけて不況真っ只中にオープン
派手に宣伝しまくっていたけど近年は売場縮小＆テナント誘致してみたりバブルのつけは東武もたんまり払った

坂戸、東松山市民による急行小川町行きの椅子取りゲームはまだやっているのかな。

「人が死にやすい鉄道」1位は東武東上線、死亡率でトップ
http://www.mynewsjapan.com/reports/1213

啓志線の幻・・・

東武百貨店はなんというか、タイミング悪すぎだよなｗ
本当に地味だったのに、スカイツリーでちょっとはしゃいでいる姿が異様に映るね。

東上線池袋駅の発車メロディーは昔のも、今の２曲も素晴らしい！

>>658
常時乗車率１００％超えてるようなとこはそれでいいだろうが
東武はそうでもないだろ
７人かけ座ってる客４人で何故かくっついて座る違和感
それを避けるために半分ケツ浮かせて座る違和感
どっちも嫌だ

川越・埼京線にテコ入れが入ったら
川越からの客が動いたりするのだろうか、座ってこれるぞ

>>644
スカイツリーラインだのアーバンパークライン

北関東弁語尾上げで読んでみると、妙に納得できるよwwwwwwwww

>>503
本当に発車メロディと同じだ。

>>651
サティ(現イオン)の映画館にしか行く用事が無かったな…

>>651
北町商店街が廃墟と化してるくらい話題が無い。

東武練馬住むにはいいとこだよ
駅の北側の坂の下に住まなければな
あの坂毎朝登るのは萎える

人身事故が毎日発生しているという印象

>>630
大山専用のドアカット対応車両が必要になるような、どうしようもない駅だったものな
商店害連中はダダ捏ねたあげく、いざ自分達がジジババの歳になって、踏切や狭隘路がバリアとして重く伸し掛かることに気付いたが時既に遅し

下赤塚はどうでしょうか？

「武」と「急」でえらい違い

>>673
東京大仏、ですかねえ。
あの辺、急な坂道が多いですね。
あと、光が丘公園が近いですね。
あそこは本当に良い公園。

悪い公園を教えてください

「西」と「東」でもえらい違い
公共交通の基本である駅舎の整備や車両の刷新などをちゃんとやる西武と
なーんもやらない糞東武が経営する東上線

年に数度しか乗ることないけどw
乗ってる奴らが完全にサイタマ仕様になってて雰囲気悪すぎ。下品w

676東公園

川越に住んでいて普通に快適だけど都内の東上線沿線にだけは住みたくない

ふう。懐かしいなぁ。高坂に２年。上板橋に２年住んでたな、学生時代。
高坂は田舎だけど、東松山と坂戸まで行けばそこそこ店がある。
上板橋はその点、天国だったなぁ。池袋、新宿にも直ぐ出れるし。。
今は実家の神戸暮らし。。

神戸・・・まさか「ごうど」では・・・ｗ

>>669
あの程度で廃墟と言われたら、地方のシャッター通り商店街の人にぶん殴られる。
大山ハッピーロードや川越クレアモールに比べたらアレだけど。

>>683
大山ハッピーロードは駅前だるまにぎっしり店が入ってて
イトーヨーカ堂周辺に総菜屋、菓子屋、大丸（ラオックス）、鳥肉屋の店頭で売る唐揚げ
あのあたりが元気だったころが一番良かったなあ。
大谷口方面に行くと甘味屋もあって、ぜんざいとかかき氷とか食えてた。

川越街道沿いに、昔のポテトフライとかモスフードと全然違うオレンジジュース、
ハンバーガーも特有の焼き方してる夫婦経営の、一番旨いと言われたモスバーガーもあった。

>>681
大東文化大おつ

>>615

元大東大生のおれはカステラ電車にお世話になったぜ

>>677
欠陥バカ殿乗り入れで、直通先のダイヤ破壊工作を行う堤のとこがどうしたって?
所沢も乗り換え不便化の大改悪

>>677
がんばれ！西武農業鉄道ｗ

東武竹沢とかのどかで良いじゃん

東上が西武東上線だったら川越～池袋も1割くらい運賃が安くなるんだよね。
東上鉄道だったら京王並みに安かったかも。

東武は伊勢崎と東上で運賃形態をわけるか、赤字ローカルは特定料金を設定して収益路線の運賃は安くしてほしい。

東上線であれば志木が一番マトモかな。

池袋 → 川越470円
池袋 → 坂戸590円

西武の運賃基準に合わせると
池袋 → 川越370円
池袋 → 坂戸470円

川越までだと100円、坂戸までだと120円も違う。
そしてその利益は伊勢崎へ投入
怒りがこみ上げてくる

中学時代の地理の授業中の雑談で昔の東武東上線は芋と肥料にするう●こ運ぶ為の路線だったって習ったな

>>693
し尿運搬とかし尿貨車でググってみ
記録写真とか残ってるみたいだぞ
西武もやってた

>>1
都会？どこに？

>>693
東京で出た糞尿を東上線で埼玉まで運んで畑に撒くんだっけ？

マジで疑問なんだが、池袋行ったら何か楽しいことあるの？
風俗くらいしか思い浮かばんのだけど。

名称を東武森林公園線に変えたほうが良いと思う　イメージが

>>651
そんなに聞きたいか
駅の近くの○○屋は近くの電柱に肉塊を叩きつけて柔らかくしていて
その光景を目撃し、慣れる事が住人への第一歩
○○○院が凄まじいまでのヤ○である事を知っていて決して行かない
これが第二歩

>>697
西武のデパ地下とか

東上線ってなんであんなに貧相な連中が多いの？

>>692
伊勢崎線（日光線）と野田線は首都圏私鉄の最大の負け組
東京都心への人口回帰で住環境の悪い伊勢崎や野田の沿線人口減と利用者減少が深刻
その負け組に東武は能天気にじゃぶじゃぶ資金を投入してるから
経営判断がお粗末な東武が潰れるまで東上線民は付きあわされるはめになる
赤字路線の補填をされられる高運賃と投資ゼロで

池袋に住んで8年になるが東上線は一度も乗ったこと無い
住宅地にしか通じてないから住んで無いと乗る機会無いよね

>>701
え？だって首都圏屈指の貧乏路線ですので。
お金がなくてもお家が欲しい方々向けの路線です。

>>700
金が無くて、一人だと楽しめないのはわかった

>>696
人口増加で住宅地が広がる前は板橋区もそっから分裂した練馬区も田畑耕す田舎だったから
埼玉県入る前の区間でも都会から回収した糞尿が大活躍よ

オフの日は、和光市と朝霞から朝霞自衛隊の垢抜けない新兵たちが、池袋まで遊びに行くのに乗り込んでくるイメージ。

東上以外の路線より、横文字の愛称が似合いそうだ。
「フォレストパークライン」なんてどうだろう？

>>650
流山～野田市とか新座車庫～みずほ台～鶴瀬とか上福岡～川越とか
誰も乗らないのにずーっとバス路線残してたよねｗ

>>703
田舎上京人の典型だね。

>>709
上京っていうか八王子から越してきたんだがまぁ田舎から来たことは否定しないよ

>>703
北坂戸、高坂、森林公園、武蔵嵐山とかに行ってみな。
何が楽しくて、あんなに遠くから東京まで通勤してくるのか考えさせられる場所だよ。

この人身事故のとばっちりで前にtoq-iを取り損なった。

>>707
東上線のイメージアップを図るなら、まず東武って名前を外せ。
東武でなくなるだけでかなりマシになる。

>>708
路線バスの場合は、話が別。
路線の運行権を西武やライフバスに取られてしまうから、一日1本運行などでその権利を守る。

逆に、川越街道を池袋まで路線バスを運行していたのに、40年ほど前のエリア調整の時に
KKKにエリアまるごとあっさり引き渡してしまったから、後に日光・鬼怒川から高速バスを
走らせるときに、池袋駅に入れなかった。
西武や小田急みたいに、ターミナル駅乗り入れの路線バスを1系統無理して残しておけば、
北関東方面からの高速バスを東武単独で設定出来たのに・・・

磯村建設の幻想ｗ

>>1
＞ふじみ野市の女性（２７）は「東上線は都会と田舎の両方が混在する不思議な路線。

東武東上線がそんな特別？
そんな不思議というほど？

自分、世田谷区在住の小田急民だけど
小田急線だって神奈川から新宿まで続いてるよ。

>>710
市部って区部に住んでた人が地上げ屋に土地を高く売り飛ばして移住した本当の都民が多いよね

東武鉄道全体のイメージは、えらいサブカルチャーに寄ってる印象を受ける。
一社あたりの「鉄道むすめ」が量産され過ぎだし、公式の「姫宮なな」はもはや東武の顔だ。

鬼怒川温泉の観光客誘致の為に商工会の要請で新キャラクターまで投入したり、他の路線は節操なく萌え路線を行ってるけど、東上線の「川越あさか」はあんまり人気ないみたい。

>>711
あんなクソ田舎で一戸建てに住むよりも、勤務地に近い場所に住むほうがいいだろうにね
駅から遠い場所なら都内でも結構安い物件見つかるのに

>>718
すまんな、うち、その糞田舎で庭付き一戸建てだわ。
すまんな、糞田舎なんで土地が安いから借地じゃなくて自分持ちだわ。
本当にゴメンな。

ただの開発途中の郊外って感じだろうな
まさにベッドタウンですわ

池袋だと西武やサンシャインのが近いけど、東武デパートはけっこう好きで行く。
穴場で待ち合わせとかもする。トイレもすごくきれいだし。
たしか改装の時、都内デパートで最も早くトイレに力を入れたとこだったと思う。
新宿伊勢丹や、西武デパートで売り切れた同ブランドの洋服が東武で残ってたりする。

>>719
広い庭を魅力的だと思う人は最近はかなり減ってるけどね
俺も逆に庭が広いと雑草処理とか面倒だから嫌だわ
東上線の北側に住むより都内の駅からバスで10分～15分の場所に住むほうが、災害時でも歩いて何とか帰れるから安心

>>718
人それぞれ考えが違うからね。
俺は都内のマンション。
長距離、長時間通勤は無理。
電車は乗って30分が限界。
同僚でもいるよ。東松山や四方津から通勤している奴。
新幹線なら仙台まで行けるぞ。

>>722
広い庭に魅力感じるとか感じないとかは他人の思考なんで俺にはどうでも良いしｗ
今更売るわけにも行かずで、ずっとこの糞田舎に住んでるだけさ。
都内が良い人はそこに住めばいいだけのこと。
ましてや東上線沿線の土地なんて、都内で余裕で暮らせるお前らには小遣い銭程度で買えるだろう。
どこか買っておけば？ｗ

>>718
別に通勤時間と発展度合いで考えれば
東上線だけでなくいくらでもあると思うが
あの辺りをクソ田舎なんて言うのは
更にクソど田舎から来た人ぐらいだな

>>722
減ってたとしても人それぞれで、庭はやはり魅力がある。
自分は都心のマンションに住んでるが、実家は東武線ではないがやや郊外で
親がすご～く昔に買った土の庭がある、ミニミニ森みたいな感じの家。
管理は大変だが地面と家がつながってるのは良いし、どっちも捨てがたい。

>>725
東上線が槍玉に上がっているだけで、自分が住んでいる路線も決して自慢できる路線ではないな。
西武だし。街並みは気に入っているけど。

>>727
都心を抜ければ、実はどこもそんなにかわらんよ…。
自慢できると思ってる人がいるけど。
生活の便が良いかどうか、住みやすいかどうかだけ。

>>717
栗橋みなみが諸事情で使えなくなっちゃったから…

私鉄線の不思議なところ
都市中心に近い区間ほど不便な点
東上線だと赤塚～北池袋・・・
伊勢崎線だと牛田～業平橋・・・
ちなみに小田急線だと代々木八幡～南新宿
なぜなのか・・・ｗ

>>296
埼玉県民時代、池袋で買い物などしたこと無いぞ。

>>697
ビックカメラとかアニメイト池袋本店とか

>>732
乙女ロードとかいわれてた腐女子ロードもあるよ

>>729
担当した声優がおかしくなっちゃっただけで、みなみは今でも東武における鉄道むすめのトップランナーですよ。

東上線の100年は「東武」が蛇蝎のごとく嫌われてきた100年

荒川の東の県東部や群馬・栃木・千葉はどうだか知らんが
他の私鉄と比較できる東上線沿線の文化圏では「東武」という名前は「最低」を意味する
東武は猛烈に嫌われてることを自覚して
本線系統とは違う運賃体系・違う車両デザインなど誠意を見せろ

小竹向原で東武側と西武側でがらりと客層が変わるからね

これマジ

>>699
×××院のことは知ってます。
東武東上線はそこがネックですね。
僕の妹の友人もやられました。

>>735
東武は気が遠くなる程センスが無いよね
西武も結構古いままなのに「都会と田舎」などと言われるのは
西武にある風情がないからではないか？
東武でセンスがあって長く活躍したのはクリーム色の電車と
東武デパートの空に雲の包装紙ぐらい

球団持ってるかどうかの違いも大きい。
西武という名前は全国区。

東上線鶴瀬以北で生まれ育った人なら誰もが行ったことがあるのが川越のまるひろ
東武百貨店よりも親しみがあるが、そのまるひろは飯能が創業地・・・。

>>730
私鉄はJRと比べると線形の悪い路線が多いね

何もないど田舎から上京して東上線沿いに住んだ自分からしたら
近くになんでもあってすごく便利だったけどな

東武東上線で、飛び込みがあると東横線のダイヤも乱れるんだよ。

みずほ台～鶴瀬駅間で人身事故
http://www.xanthous.jp/2014/05/03/toubu-toujou-line-jiko-3/

人身事故が無くならない限り、相互乗り入れはやめろ、と言いたい。

東武練馬をつかってたけど
急行待ちで上板橋でとまるようになったから
平和台まで歩いて
副都心線つかってるよ。

グッバイ　東上線

○○○院のヤ○って何だ？
気になる(´･ω･`)

>>740
南浦和の丸広にはよく行ったなぁ
もう20年位前だけど、ローカル百貨店にありがちな鄙びた風情が好きだった

>>737
今はマシになったようだが
おい！ヤ○○者出て来い！と真夜中に浴びせられる怒号を
近所の人は何度も聞いているとの事
悲観した○者が飛び降りを計り、○○師が抑えようとして
必死に両足首を掴んだが

なんて事があったとかなかったとか
周囲数駅に鳴り響くヤ○の称号
行く人は遠く離れた人

>>681
上板の貸レコード屋で見たよアナタ。

>>702
近鉄みたいに、太田か館林より先は経営分離するのが得策
現状でも既に運転系統はほぼ分断されているのだから

川越のまるひろは活気があるけど東松山のまるひろはその寂れ具合に愕然としたわ
つきのわとか高坂とか住宅地はできてるけどみんなどこで買い物をしてるんだろう

上板と言えば、デパートの出店を何度請われても断り続けているという
上板の至宝・石田屋

>>750
新しくできた駅だよね。
宅地ができてるなら、どこか
ホームセンターがあって車でそちに行っているのではないの？

朝霞をたまに「朝鮮」と見間違えてしまう

>>749
久喜で切ればいいと思うよ
久喜より北は子会社化すればいい
ついでに東上線も子会社化で

そもそも都会と田舎を繋ぐのが鉄道じゃないの？

沿線の八高線は全線電化する予定はないの？
電化すれば増発できるでしょ？

>>755
そうだよね！

東上線は、西口と東口の街が分断されている。
これが息苦しい。

東横線なんか、３０年以上前でも高架だった。

https://www.youtube.com/watch?v=cnEHkO_S9Mo
途中で東武東上線と併走してるな。

高架にする金
本線に持ってかれてるんだよ！

>>692これマジ？

>>750
ヤオコー、マミーマート、西友、イトーヨーカドー、ベルク、しまむら、カインズホーム、ケイヨーデーツー、つるかめ、ビックA かな。

東上線、昔はゴム焼けたような臭いがした

>>697
池袋演芸場

>>753
お前さん、にちゃんのやりすぎじゃないかい？
たいがいにしないと体壊すよ

>>758
東横線は路線名のとおり、東京と横浜を結んでいる路線。途中、川崎市という政令市もある。
東上線の終着駅は寄居だぞ。
比較的大きな街は、志木、川越、東松山ぐらいしかない。
全く比較対象にならん。

池袋まで出ても、オフィスの多い新橋、田町方面へ行くには
さらに15分ぐらいかかるんだろ？
通勤には不便だな

>>764
の、上の喫茶店では結構な確立で芸人を見かける
まあ、落語家とかマギー司郎あたりの渋いメンツだけど

>>767
通勤だけじゃなくて海水浴とかも不便
ちょっと海を見たくなっても池袋から更に数時間乗り継がないと無理

東京と横浜を結んでいるから、東横線。
東京と上福岡を結んでるから、東上線。

>>768
そうなんだ！マギー司郎さん大好き。今度行ってみるわ

関係ないけど、北坂戸と聞くと心の中で
きたーのーさかどどおりにはー
と歌ってます。

>>771
ちなみに>>361に名前の出てる
寺田農が池袋の色々な喫茶店にいる
まあ、彼も東上線沿線を愛しているワケですよ

小川町は美人が多い

>>763
そういう匂いが好きだった自分は変態だろうか？

>>772
寺田農さんは池袋駅で見かけたことあります。
昭和のアングラっぽい雰囲気が池袋に合ってる気がしますね。

>>749
昔Ｆ１鈴鹿にいった時利用したが、近鉄の時刻表は衝撃だったな・・・
急行・普通とか行き先まで区切りすぎて訳が分からなかった

小川町といえば、普通は千代田区神田にある小川町のこと。
都営新宿線の駅。

>>770
違う。上は群馬の上野という意味。

>>754
久喜だと微妙なんだわ
地下鉄直通の末端ではあるのだけど
りょうもうがそこそこの需要を維持できていることを考えると、停車駅までは維持するのが無難
ついでに、次期車両は地下鉄直通対応で製造すれば、ビジネス需要も今より取り込める
上野東京ラインとの直接競合区間になり得るからね

>>748
友＆愛かw

>>779
久喜に東急の車両が停車しているのを宇都宮線から良くみるけど、なんか不思議な感じだな。

東武、西武、有楽町線、副都心線が東横線へ乗り入れしてから
西武の車両が東武東上線に乗り入れしてくるのがなんとも感慨深い。

任天堂のハードにセガが参入してきたみたいな。

クリーム色?の頃は電車が来るたびにゴムみたいなにほいがしてたまらなく好きだった。

大山商店街がおれの故郷だ
今でも大好き

東上線も西武池袋線も地下鉄直通になって便利になったよな、最悪なのは西武新宿線
直通はないし、西武新宿も本川越も他の線につながっていない、マジで不便

>>779
そんなん関係ないやん
たとえばJRの寝台特急瀬戸・出雲は熱海や米原止まらないやん

あと、半蔵門線って追い越し可能な路線じゃないから無理でしょ
乗降口少ない特急車両で地下鉄各駅停車なんてやってられんだろ

>>782
豊洲駅で池袋方面待ってて、「飯能」行きがきたときは
感慨深い物があったよ。東京って狭い。っていうか鉄道すげ～。

>>785
西武新宿線の役割は大きいぞ。
池袋線が乗り入れ増えて事故があったときも新宿線は生きてる。
以前、池袋線と中央線が同時に事故で止まったとき、まんなかの
西武新宿線だけが生きていて助かった。
ムダに相互乗り入れなんかしないでほしい。

そんなに古い路線だったんだ
乗ったことないけど

都会は和光市までかな？

>>791
志木と言いたいところだが、和光市かな。

「川越市」駅　

これネーミングした人誰なの
隣の川越駅と区別するために「市」を付ければいいという発想は並の人間じゃないよね

>>793
東武は○○市駅が大好きだからね
足利市駅だの佐野市駅だの野田市駅だの

>>794
西武も入間市駅やら狭山市駅あるぞ

>>664
これの状況がイマイチ分からんのだが

>>697
池袋演芸場と新文芸坐、立教周辺の古本屋、レコードも扱ってる古物屋は池袋の財産だけどな。
北口の性風俗街も昔は学生の筆おろしで大事な役割はたしてた。
一泊6千円くらいで立派な石風呂と和室の連れ込み宿とかもあったし。
中華は台湾系と、横浜中華街の基盤作った世代がやってて、安くて旨くて穏やかなものだったが
今はすっかりヤバイ大陸ヤクザが侵略しちまった。

>>710
分かるよｗ
池袋在住時代でも西武線に乗ったことがなかった。

>>715
マツコデラックスにクソ田舎だったくせに偉そうなと罵倒される沿線だなｗ

>>758
小銭でねばれるアングラ学生街と飲み屋、若い性欲おさめる北口

レコード純喫茶とかジャズバーとかあって、早いうちから小さなフレンチ、欧州料理の店がぽつぽつあって
文豪もよく往き来してた西口と、東口のアングラ劇団と舞台人が今もいる今のジュンク堂裏あたり

競争が禿しいぶんだけ他で買うより店員の質がいい東口の大型電気街

口が分かれてるって町の色を変えるから大事だよ

埼玉土着民が勘違いしていること
・北辰テストは東京にもある
・公立中学はジャージ登校が基本
・男子高女子高は、全国どこにでもある

>>547
>>こんな儲かる優良な路線なかなか無いよね。

東洋経済が日本の鉄道の営業係数を発表してる
なんと東上線は地下鉄を除くと首都圏でもっとも儲かる路線なのだ
営業係数なんと６６！！
東上線であげた利益で東武のその他の本線系統の赤字を埋めるという東武のこすい経営がはっきり数字からも出てる

>>692

東上線を分離すれば
池袋 → 川越300円
池袋 → 坂戸400円
位にできる
なんといっても西武池袋線や東急東横線よりも営業係数がいい超優良路線が東上線
西武や東急が喜んで合併してくれるさ

副都心線を経て東急の車両が東武に乗り入れて唖然とする、あまりの違いに。
東上線民はマジで怒り狂ったほうがいい

>>744
急行待ちは副都心線でもあるじゃまいかｗ

昔は鈍行の急行待ちといえば中板でするのが殆どだったが
今は上板が増えたのかな

東上線沿線は都内の成増ー北池袋間の賃貸物件もお手頃なんだよな。

>>785
メトロと東急・横浜高速の車両は全路線に直通可能だが、東武と西武はお互いには入線できないぞ
西武車は和光市までだし、東武車は西武有楽町線にそもそも入れない
だから輸送障害が発生した時に運転整理がやり辛く、小竹ルーレットみたいな事態に発展する訳だがw

>>786
そりゃ、JR各社は運賃計算も通算してるし、乗務員だって西のレチが越境勤務しているだけ
つか、境界駅は客扱いしていないだけで運転停車してるし、ウテシはそこで交代なのだが

>>780
いや、宝島ww
ロータリーの本屋の上♪

ガラ悪い大学があったな
上半身裸で電車に乗ってくんだぜ

>>801
東海道新幹線の方が儲かってるよ

>>801
ボッタクリ運賃での営業係数だから、健全経営の為には西武、小田急、京王並みの運賃で設備投資をしっかりやって
他社並みの営業係数を維持するのが妥当かも

>>807
金額だったら東海道新幹線にはかなわないわな。
東上線の営業成績の良さは、高架など、余計なメンテナンス費用・固定資産税の
かかる地上設備が少ないこと。

運賃ボッタクって百周年
外国なら暴動もの

>>692

東急なら
池袋 → 川越300円
池袋 → 坂戸370円

京王なら
池袋 → 川越319円
池袋 → 坂戸360円
だな

>>811
これもっと知られるべき
運賃高い癖にサービスは他社以下

>>812
値下げしなくても客減らないのに、なぜわざわざ値下げしようと思うの？
慈善事業じゃないんだからさぁ
逆に値上げしても利益減らないぐらいなんだから、俺が大株主だったら値上げ要求するレベル

JRの方がもっと高いから・・・
川越から大宮行くだけで300円以上するし

値下げしろなんて書いてないだろ
高い癖に駅も汚いサービスも悪い
高い分は何処に消えてるんだよって話

東上線は定期利用率高そうだしな。あまり気にしてない人多いだろう
休日にほんの戯れで西武の特急乗ったら本川越―高田馬場が
川越―池袋と同じくらいの運賃だった気がする。そっちとのバランスもあるのでは？

川越市駅と本川越駅をつなげてほしい
あれは西武のほうが悪いのか

東上線と本線（伊勢崎線）は遠く離れてるし全く交流も無い
東上線民が本線に乗ることは絶対にない
なのに同一の運賃体系を押し付け、
東上線で上げた利益で本線の整備をする東武
スカイツリーは東上線の稼いだ利益で建てた・・・って本当だったんだな
本線系統だけなら東武なんて青息吐息の企業だからな
東上線利用者や沿線自治体、それに沿線に立地する会社・工場・学校・病院は怒りの声を上げよう

東武が高いというなら南海や名鉄あたりに乗ったら発狂すると思うよ

>>818
怒りの声っていったってなあ
本線なんか乗らねえよ！つっても元々乗らないし、
東上なんか乗ら(ry　つっても他に代替手段は無いからなあ

伊勢崎線に比べるとかなりマシなイメージ

とはいえ、東上線にまで糞ダサいカタカナの愛称を押し付けてきたら
さすがに俺も怒りの声を上げるだろうな

東武の商売の下手さ加減は異常
下町界隈のスカイツリーつか東武へのヘイト半端ない

朝の上りで座席の端に座ってる
身なりのだらしない人は大抵成増で降りる法則

ちょっと古いが2008年の大手私鉄の営業係数を見つけた
（数字が小さいほうが黒字で優良。100以上の数字は赤字）

東武伊勢崎線系統・・１７４．９←←←←注目（大赤字）
東武野田線系統・・・・８６．５
東上線系統・・・・・・７４．３←←←←注目（大黒字）

西武池袋線系統・・・・７９．９
西武新宿線系統・・・・７６．０

京王本線系統・・・・・８６．３
京王井の頭線系統・・・８７．５

小田急小田原線系統・・７９．６
小田急多摩線系統・・１６８．９

東急東横線系統・・・・７４．１
東急目黒線系統・・・１０８．７
東急田園都市線系統・・７６．１
東急大井町線系統・・・９９．１

>>東武野田線系統・・・・８６．５

ミスった
東武野田線系統・・・・８８．５
が正しい

>>793
川越市駅(当時は川越町駅)が先なんよ…
川越駅って名称のがあとから出来たはず
その辺の経緯は調べてみると東上・西武・JRと三社の空中戦が伺え
なまあたたかい気持になれる

首都圏民は元田舎民ばっかだから、
田舎の運賃体系になれてて文句言わないんだろう。

JR九州や西鉄、近鉄、名鉄なんて首都圏から見りゃ狂気の沙汰。

>>793
国鉄の駅と区別するため。特に貨車を送るとき、間違えてしまったらたいへんだから。

人気の男衾駅についてのレス少ないな。

>>793
川越町駅としてスタート（地元では通称六軒町駅とも言われる）
↓
市制施行を受けて川越町駅から川越市駅へ改称

ということだそうです。

根津財閥による設立で西武なんかより名門企業ではあるんだよな　東武

東上鉄道
↓
東武東上線
↓
越生鉄道が東武に買い取られる
（以下略）

ちょっと調べるだけでもいろいろ昔話ありそうな鉄路ではあるよね。

>>825
88でも野田線スゲー、あんな地味な路線なのに

>>825
伊勢崎線って、小田急多摩線よりも赤字なのかｗ

小田急多摩線はいつもガラガラで、ノンビリしていて好きだけど

>>819
絶対的な運賃よりも、運賃に見合ったサービスが得られてないことの問題。
今の運賃を続けるのなら、せめて車両と駅は阪急並に掃除しろ。

>>793
川越市駅はかなり特殊で川越駅が開業する前から
この駅名なんだよ
何故最初から川越駅を名乗らなかったのかは謎
だけどね

>>825
これマジか？渋谷と横浜を結ぶ東横線とほぼ同じってありえなくね？

終電が遅いのは偉いと思う

>>833
野田線は昔っから黒字路線だよ
去年から新車入れたり駅改修したりしてるけど、それ以前はもっと営業係数良かったんじゃないかな？
野田線が黒字な理由は横浜線が国鉄時代からずっと黒字だったの理由と同じで不思議なことではない

>>837
むしろなんで東横線が儲かってると考えるのか不思議
若干ではあるが東上や田都よりいいとは驚いたわ

>>839
>むしろなんで東横線が儲かってると考えるのか不思議

そりゃ大きな街同士をつなぐ路線の方が両方向に行き来があって儲かるだろ。
東上線なんて片側は寄居だぞ。

まず川越鉄道（今の西武新宿線）開通で川越駅誕生
次に東上鉄道（今の東上線）開通で川越西町駅と川越町駅が誕生
埼玉県で最初に市制施行。川越町駅が川越市駅に改名。
次に川越線開通。川越西町駅が川越駅に改名。
西武の川越駅は本川越駅に改名。

>>839
通勤客が上りではなく下りの横浜方面にもいるからね。
だから、運賃が安くても、両方向への通勤需要で儲かる

東上線も下り側の需要はあるけど、大学だから通学定期なんだよな。

>>842
この時期、渋谷側と横浜側の両方で地下化工事やって投資額がデカいし、湘南新宿ラインという並走路線があるし
運賃も東急は安い部類だから、そこまで濡れ手に粟という訳にはいかないと思うのだが

>>831
ボロ会社を買い取って再建ただけで根津が東武を創業したわけではない

>>844
それでもピストル色魔や強盗慶太よりはマシだろう

千葉の北総線の事を考えれば東上線は良心的。

沿線住民の人口が多い東急さん、京王さん達とくらべたらアカン。

東上線にはお洒落な名前を進呈しよう。

「TOBUイーストアップライナー。」

都会と田舎が混在するなんて
大手私鉄の本線のほとんどは該当するだろｗ

>>841
＞西武の川越駅は本川越駅に改名

これも微妙だなｗ
他の駅は偽川越なのかよ

たまに東横特急で東武9000に遭遇するとなんか嬉しい
AFEチョッパのﾐｮｫｫｫｫｫｫｫﾝがたまらんｗ

>>845
堤も五島も2代目で経営から手を引いたね
根津は3代目が現社長

>>849
ネオ川越とか川越part2とか川越あの熱い夏の日とか、いろいろあるだろうが

近鉄の奈良線と南大阪線の違いのようなもんかな
生まれ（大軌と大鉄）も線路幅も違うし
むかし初めて乗ったとき車内広告の違いにも驚いた
とくにあのアベノの映画館の広告

>>845
今の東上の扱いを見ていると東急や西武が東上を持っている方が良かったのは間違いない
運賃ボリすぎ、利益は伊勢崎

川越 → 池袋 470円

小田急、西武なら370円
京王なら340円

東上線の現在の運賃の７掛けが適正運賃だな

沿線の市や区は全額押上の東武本社のカネで駅舎建替えやホームドア設置を要求する権利がある

>>854
その代わり、京王は調布～笹塚がどん詰まりだし、小田急は複々線区間が相変わらずノロノロ
西武はひばりが丘筆頭に殺人的混雑に対策打ててないし

昔成増→今和光市住まいだけど、川越は運賃高くて行こうって思わないもんなー
往復考えたらメトロの1日券買って都内行っちゃう

>>851
川越きみとぼく、とかね。
川越がいた。とかもｗ

和光市～ふじみ野市あたりまでの東上線沿線通勤環境なら、
むしろ荒川サイクリングロード使って赤羽とか堀切まで
自転車で行くのが健康にもいいしストレス発散になる

夜の荒川を爆光ライト使って走りながらで帰宅するのは
最高に気持ちがいい

>>856
副都心線開業前の東上線を知らないな？
朝の東上線の通勤急行和光市～池袋間は、有楽町線の各駅停車より遅かったんだぞ。
それが地下鉄より早く池袋に着くようになったんだが、早くなった理由が
地下鉄に客を取られて減便出来てダイヤに余裕が出来たから。

>>856
今はふじみ野住みだけど、以前は所沢から急行で毎朝通勤してたけど東上の通勤急行の方が混雑がひどく感じる
西武だと新聞が読めるけど東上はできない

東武西板線構想もあったし東武東上本線を離れ小島に
しておくつもりも東武本社にはなかったんだろうけどね

結局「浅草の没落」と「池袋の発展」で東武本社の意向
通りにならなかったんだと思う

>>849
最初に川越に鉄道を通して川越駅を作ったのに、
後から出来た川越線に国の権力をたてに川越駅の名前を奪われた
さらに、川越線には大宮川越間の路面電車も潰されたんだよな？
うちが元祖で本家だ！って主張したい気持ちも分かるけどな

沿線田舎者が多く排他的で陰湿な人が多い。

貧相で不細工じゃどこへ行っても良い扱いはされない

>>766
川崎、横浜なんて東京に長距離通勤するための
糞して寝るだけの掃き溜めベッドタウンじゃん。

掃き溜めの代表の田園都市線とか
横浜の相鉄沿線とか乗ってみろよ。
東上線がいかに素晴らしい路線かが分かるぜ。

東上線は本線系統とは全く接続してない
営業係数も全く違う
なのに同じ運賃体系をおしつけ
あろうことか投資は本線よりはるかに少ない
これが企業犯罪・背任でなくてなんであろうか

>>135
マジレスすんなよw

東上線て「東に行くと上京できる」っていう意味？
地図で見ると東下線（東に行くほど南下する）のほうがしっくりくるけど
ていうか森林公園線とか川越森林線とかっていう名前に変えてほしい

東上鉄道設立時のルートは巣鴨～川越～児玉～高崎（前橋は通らない）～水上だったんだよな
さらに新潟県の長岡まで延長を想定していた
今の国道２５４号に沿うかたち
その後、基点が巣鴨でなく池袋となり当初は予定してなかった東松山や寄居を通るルートに変更になった
西武秩父線が無かったから秩父観光のルートでもあった

おしゃれな路線を目指しても無理なんだよ

昔にもどすべき
まず、床だ
あれを木の板にかえて、油をしみこませて

で、らりったおっさんを乗せて、おしっこをもらしてもらうと

車内広告が、質屋とか借金相談の法律事務所とか、そんなんばっか。

で、あれこれ悪口言いながらも実は東上線が好きなんだよなｗ

以前はときわ台に住んでいて今は朝霞で和光から有楽町線を使うようになった
知らないうちに東上線の急行待ちが中板橋から上板橋に変わっているのな

ときわ台のホームから線路を覗くと中板橋駅が見えるくらい、
ときわ台と中板橋は近くて
通学のとき、寸でのところで乗れなかったときは悔しい想いをしたものだ
たった今、乗れなかった電車がすぐそこで急行待ちしてるんだもの！！！

東上線民になる前は中央線民だったが
中央線よか生活はしやすいと思う

池袋・新宿に出るのも早い

東武線は、会津鉄道を買い取って東北まで行ってほしい。
只見線も、壊れた橋を直して電化するって言ったら、
赤字路線を廃止したくてしょうがないＪＲから只で貰えるぞ。
東京から東北、新潟まで行ってる大手私鉄なんてかっこいい

>>13
30年前はおばあちゃんが新聞紙敷いて、ポットのお茶を飲んでいたあの東武東上線な。

>>873
東上線は好きだが東武は嫌い
ボロクソに言っている人の中にこんな人もいるはずだ。

>>872
十年ほど前に、東上線の広告代理店が東武系の会社に切り替わった。
それから吊り広告の空きが極端に増えた。
最近は、空いているスペースを自社系列の広告でとりあえず埋めルようになってきた。
自社の広告を吊しておいて、その上に週刊誌の吊り広告を付けるって事は
他社では昔から当たり前にやっていることなのに。

東武東上線芸人＝とんねるず、爆笑問題の太田、おぎやはぎのめがねの方

>>875
八高線の寄居～高崎、または越生～高崎を買い取るほうがまだマシ

都営三田線を和光市まで伸ばせよ。マジに。

>>875
東上は東京と上毛を結ぶという意味だったと聞いたことがある。

東松山辺りから熊谷へ向かってという予定だったらしい。と。

>>134
昔は店の中に看板犬が居たんだが、今はどうだろう？
あのウェイトレスのメイド服、俺の知る限り２０年はやってると思う。

>>881
本来は寄居から藤岡を抜けて上州の高崎、渋川まで行く予定があり、さらには上越長岡までという構想があった。

なんで東上線は独立しようとしないんだろ？

スカイツリーが客数減で想定を下回ったとニュースでやってた。
このまま行くとまた東上の利益が吸いとられそうだ

高知東生(高知東急)は東に上るなら高知東上にすべきだっろ。

>>884
東上鉄道に戻せと・・・

坂戸ー笠幡ー狭山市線を早急に希望
こう人身事故が多いと川越以北民はどうもならん

>>884
スカイツリー建てちゃったんで無理でしょ
借金数百億円した上に、何をトチ狂ったかユーロで調達したもんで円安の影響で借金がかなり膨らんでる

>>888
西武安比奈線じゃないそれ

>>877
東上線しか乗らない生活が長く、一般的な週刊誌は中吊りから撤退したのかとばかり思ってたが
最近仕事でいろいろ乗るようになって東上線の中吊りがかなり特殊だと知った
代理店が変わったくらいでそんなに変わるもんなのか
何か第三文明とかパチ屋とか妙なの多いんだよな・・・

最近人身事故多すぎるんだよなあ。
朝皆遅れるから夜勤の俺が帰れねーじゃねーか。

昔、みずほ台まで地下鉄が来るって聞いてワクワクしたのに地下鉄が乗り入れるだけと分かった時には失望した

大師線を延長していくと、広い道路が直線的に伸びていて東上線と繋げようとしていたように見えるんだが、
そんな計画があったんかねぇ？

>>894
上板橋まで繋げるつもりで建設するも関東大震災で既存路線再建に専念、そうこうしている間に地価が高騰したため断念

>>894
まさにその通り。
今の環七通りに近いルートで東上線の上板橋までつなぐ計画で作り始めた。
関東大震災が起きて、計画ルート上に人家がたくさん出来てしまい、たった1駅で終了。

その当時は、東上沿線から浅草まで人を運ぶ目的だったけど、浅草が没落して池袋が
そこそこ大きくなった今、そのルートができていれば東武線から池袋まで自社路線で
客を運んでこれたんだよな。

目蒲線の本当の親父だな

東武・西武の各路線に言えることだけど、都内はまだましとはいえ埼玉県人の柄の悪さがものすごい。
混んでても縄張り意識が旺盛なのか知らんが譲る以前に無駄に押し返す奴とか、
吊革にぶら下がるように掴まって周りのやつを威嚇するやつとか、ちょっと人とは思えないｗ光景を見ちゃうと
なんか大変だなって思う。
乗客トラブルも多いしね。
整列乗車してもドア付近に固まって、車内中ほど(これ意味通じてんの？ｗ)はスッカスカとかも良く見るし、
何しろ今のブームは座席を切り裂くことだっけ？注意書きがあちこち貼ってアルネ。やってる奴が複数いるんだろうなぁ。

>>895->>896
何これ？一字一句同じなんだけど同一人物？たまたま？ちと怖いわ

>>885
そりゃそうだろｗ
東武タワーにどんだけ夢見たんだｗ
あんなとこ一回行ったら二度と行かんよ

>>894

>>862にも書いたけど東武伊勢崎線西新井駅と東武東上本線
上板橋駅とを結ぶ東武西板線という計画が現実にあった

結局計画が大幅に縮小されて東武大師線しか残らなかったが

計画路線だと川越方面から上板橋駅を経由して西新井駅、
そして浅草駅に向かうようになっている
この頃は浅草駅こそがメインターミナルで池袋駅の地位は
高くなかった

>>899
完全に同意。
池袋で山手線や丸ノ内線に乗り換えると、客数は倍ぐらいちがうのに空いてるように感じるｗ

>>889
なんでスカイツリーの借金を東上民が背負わなきゃなんないんだよ
そもそも俺らからの運賃収入がなかったらあんな塔建てる事も出来なかったんだろ？

【ステマ】
週末は武蔵嵐山へ！

いつも伊勢崎沿線のATM。
伊勢崎沿線みんなの東武東上線

逆に考えるんだ！
東上線乗客が東武グループを支えてるんだと。

淫夢厨のツレと和光市駅近くのカラオケ屋で、ノーナリーブスの「DJ! DJ! 届かぬ思い」の歌詞のDJのところを全部TJに変えて歌ったのを思い出す。

東上本線も、坂戸から先はヤバいからねえ
本庄早稲田の開業以後、乗客の逸走が半端無い
小川町から先は系統完全分断が如実に物語っている

>>910
本庄早稲田って関係あるのか？かなり離れてるけど。

今日東武デパートに行ったら、
北海道展の次は、東上線沿線祭りだかをやるらしく
ポスターを見かけましたよ
大丈夫かよｗ

池袋を都心三区との距離感で言うと
中野、明大前、下北沢、北千住、押上と同程度

で、これらの駅も郊外に向かって走ればすぐに畑くらいは見えてくる

都心に直結してるという誤解を基にした錯覚だと思う
実体的には南武線程度の郊外路線

>>910
本庄早稲田なんか使うのは、児玉とか神川の住民が都内行くときだけだろ。
もともと高崎線使う方が早かったじゃん。

3日に1回は止まってる気がするわ

(´・ω・｀)「人が死にやすい鉄道」1位は東武東上線、死亡率でトップ:MyNewsJapan
http://www.google.co.jp/gwt/x?gl=JP&hl=ja-JP&u=http://www.mynewsjapan.com/reports/1213&source=s&q=%E6%9D%B1%E4%B8%8A%E7%B7%9A+%E4%BA%BA%E8%BA%AB%E4%BA%8B%E6%95%85&sa=X&ei=2BRpU7z5M4fakAX_oIGwAQ&ved=0CB0QFjAA

北尾トロとえのきどいちろう達が山田うどんの次のステマターゲットに東上線を選んできそうで怖い。

>>917
ステマなど必要ない
ポテチ帝国板橋を支える東上線なくば
お前らはすぐさま飢え死にする

>>911 >>914
高崎線では、東京には(まだ)直接出られない
それと、開業以前の湘南新宿ラインは運用本数が今のほぼ半数、更に池袋や新宿止まりも多かった
そこにパーク&ライド優遇で無料駐車場まで備えた新幹線駅開業だから、利便性も上と言うもの
渋滞名所のR254経由で寄居に出るより、R462の方が快適なのもあるし

このスレまだあったかw
東上線意外と愛されてるんだな

>>920
出来の悪い子ほどかわいい

>>910
早稲田本庄開業で坂戸以北がヤバいなんてあり得ないとおもう。
松山なんから熊谷とか比較的出やすいけど大多数は東上で都内にでる

ほとんど田舎だろスレ

元妻沼駅のそばに住んでいるから、これ実現してほしい
伊勢崎線と東上線がつながる
http://saitama.saloon.jp/img/240-1.jpg
http://saitama.saloon.jp/img/240-2.jpg

>>899
>>904
日比谷線の治安が悪いのは伊勢崎線住民のせいだろうな
直通運転やめてほしいわ　ゴミ塚竹ノ塚とかなｗ

なんか鉄道トリビアって本にあったネタが多いスレだな

>>626
じじいだな

>>1
ローカル線なのに日本一人身事故が多い路線

>>924
熊谷と東松山を繋ごうって構想も昔からあるよ
市も東武もやる気無しだからまず実現しないけど

　　　　　　　　東 / 埼
　　　　　＿　　京 / 玉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　､N´　　｀ヽ、/
　　ゝ　　　　　　ｌ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　埼玉に住むってことは
　　ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､＼
　　　　　￣,￣7 ⌒ヽ　　　　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　　　 / ./　　　 }.　　　　 k　　　　　＼!
　　　　　 /　/　　　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　　　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　　　 , '　　.|_|　∥　　ダサイタマだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　　　　 //ヽ.　　／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　　／　　　　 |_|　∥　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　　　　 l　　　　　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　　　 `ｰ-‐ ''"´ 　　　ゝｰ'　

>>922
群馬の太田から熊谷経由はけっこういるが、南側の松山からわざわざ熊谷経由で都内いくやつなんていないだろう。
まあ熊谷と東松山の市街地の間の農村地帯に住んでるならともかく。

>>910
さすがに本庄早稲田は関係ないだろう。
元々寄居付近は東上線か熊谷出るか迷うところだが、
秩父鉄道が料金高いのと熊谷での接続が良くないので小川で乗り換えても東上線使う人も多いらしい。

>>928
東上線をローカルとかいったら本物のローカル線が怒るで
まあ確かに単線区間もあるけどよ

>>883
正確に言うと当初計画したルートは
巣鴨～大和町（今の和光市）～川越～高坂（今の東松山市内）～菅谷（今の嵐山町）～畠山（今の深谷市内）～小前田（今の深谷市内）～児玉～吉井（今の高崎市内）～高崎～渋川

今の朝霞駅やふじみ野駅や上福岡駅や坂戸駅や東松山駅や小川町駅や寄居駅は通るルートでなかった

>>924
熊谷なんかと繋いでも誰も利用しない
それより都営三田線を和光市に繋ぐべき
極めて少ない投資で都内へのバイパス路線ができる
（三田線の営業係数も良くなる）
人身事故日本一の東上線の逃げ場ができる

本庄早稲田駅は早稲田本庄校が誘致したんじゃ
偏差値70のJKを都内からはこぶため。

爆笑問題が語る東上線
https://www.youtube.com/watch?v=N7eJm1hKnaY
4分過ぎから

小川町で分断、寄居行きを４両編成ワンマンにした時に、
池袋小川町間は８両編成の運用を廃止にして全て10両になってるんだよね
そういった絡みもあんじゃないかな

>>925
中目黒から先の話もあるだろうがｗ
日比谷線はせいぜい秋葉原、上野止まりだなぁ

>>924
太田から熊谷まで鉄道を作ったら、太田からりょうもう号乗って東京に出ていた人が
熊谷から新幹線に切り替えてりょうもうに乗ってくれなくなる。
だから東武は妻沼線廃線跡地を未だ所有し続け、この計画の邪魔をしている。
それなら東上線につなげば東武の運賃収入は減らないだろう、ってことで森林公園まで
作っちゃおう、って話なんだけど、ｸﾞﾝﾏｰの人を受け入れられるほど東上線の設備に
余裕はないんだよね。特に池袋駅のホームの少なさ。
伊勢崎線みたいな無駄に長い複々線が東上線にもあると思ってるんだろうな。

東武は埼群軌道をやるなら土地は提供するとは言ってた。
ただ東武ではやらないよという話。

埼群軌道が開通
↓
開通式当日は大賑わい
↓
すぐ寂れる。鉄ヲタが好き放題やる。
↓
廃線決まる。鉄ヲタが大挙して乗りに来る
↓
「おわかれの会」当日はまた大賑わい
だが廃止されて困る住民はほぼゼロ
↓
程良い頃になって廃線跡ヲタが取材してブログUP

数年前に東松山熊谷間のバスに毎日乗ってたけど、朝夕はけっこう混んでいたな
空いてるはずの休日に、熊谷のスポーツ施設に行く運動部集団と乗り合わせるのは地獄だった
バスは40分だが電車なら15分と聞いて電車はよ！と思ったもんだ

東松山から熊谷までの新線を開業すべき
(妥協して、森林公園から熊谷）

東上線からは近くて遠い熊谷

ネックは荒川だな。あれを渡る鉄橋作るだけでいくらかかるか。
さらにあのあたりは完全に車社会で電車通勤者は少数派だし。
高校生は乗るだろうけど少子化で減る一方だし…

【特急スバル】太田→熊谷→東松山→川越→池袋

【特急スーパーりょうもう】赤城発池袋ゆき

【特急シルクロード】
伊勢崎発

>>944
東上線をスペーシアやりょうもうが走るのか胸熱

東上線は北関東と繋がってないから面白いんだが・・・

東武亀戸線最強

今でもドアの前に立っているとこげた匂いがする

>>948
えええ？
昔はブレーキに油圧もなにもなくて本当にゴムが焼けてたけど今はないよｗ

【政治】首都圏の鉄道網　国土交通大臣の諮問機関が14年ぶりに検討開始 [5/7]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1399471256/

三田線の西高島平から笹目通りの下を通って途中で和光市へ。
三田線と東上線の接続やってくれ

山手線じゃないけど埼玉県内を周回する路線作れよ
電車が通ってない地域は、東京までの距離は遠くないのに水田地帯とかだし

荒川沿いに電車走らせるか。
シムシティじゃないからそんなに簡単には行かんわなw

嗚呼、また人身事故なり。

首都圏の鉄道網見直しというのなら、埼玉東京神奈川を貫通する南北路線を作って欲しいなぁ。

10:28頃、ふじみ野～上福岡駅間で発生した人身事故の影響で、池袋～小川町駅間の運転を見合わせています。
もうね、マジ大杉
一体どうなってんのこれ2位を大幅に引き離してダントツ1位だろ

10:28頃、ふじみ野～上福岡駅間で発生した人身事故の影響で、池袋～小川町駅間の運転を見合わせています。
なお、振替輸送を行っています。（5月8日 10時28分掲載）

ローカル線の癖に毎週人身事故がある路線

ここ数か月で何度となく人身の遅延喰らってるけど、今の時期はいいね
暑くもなく寒くもなく春の風を感じながらのんびり運転再開待つのも悪くない

飛び込まないで済むような世の中になればな
若いのは特に

>>954
つ　服都心線

東武東上線は田舎の部分しかないと思うが

東武グモッチュイーンライン

都内区間、それに柳瀬川～鶴ヶ島あたりに人身事故が多いんだよな

凄まじい高収益路線なのに、東武が東上線の近代化を放棄した区間
立体交差もしてなくて踏切が多く、駅舎もボロいまま放置してる区間

人身事故日本一、という惨状は
これだけ利用者が多いのに地方のローカル鉄道のような東武本社の放置プレーが招いた人災

もうあれですね
年間人身事故件数100件とか目指しちゃえよｗｗｗ

１件２件だと悲劇だが
こう立て続けに続くと喜劇だねｗ

1人殺せば「殺人」だが
100万人殺せば「英雄」だ。

>>962
そうは言うが、東上線の高架化は不可能だろ？
連続立体化するなら地下化しかないが、池袋の地平ホームは乗り換え便利で移動してほしくないし
板橋区には金はないし、大山の商店街も死亡して欲しくないし、このままでいいよ

今年の設備投資も本線とアーバンパークラインだけで東上はライナー増発で更に搾取
ライナーのせいで池袋のホームも大混雑

上野よりは池袋のが都会な気がする
歩いてる人が全然違う・・・・・・

>>522
>>東上線は人身事故については形式だけ請求し実際はないそうだけど

そりゃ近代的な安全対策を怠けてるんだから請求なんてできないんだろな

所詮はほぼ全線ダサイタマだお。と、
東京のスラムな葛飾区のオレが言ってみる。

>>967
そんなことはない。
認知症で徘徊癖のある老人が踏切に入って列車に轢かれたとき、
遺族に賠償金をキッチリ請求したぞ。
さすがに揉めて、他社線への振替輸送費用だけに減額されたそうだが。

>>962 >>967
連立事業が鉄道事業者の仕事だと思っている馬鹿

都心ターミナル接続全ての私鉄が都会と田舎になってるだろ
東上線だけが特別じゃないし

東上線は田舎へ一直線だからな

>>961-963
もはや、

第二の、中央線

中央線も杉並と小金井の連中のエゴで酷い状態だよな

>>968
電車のカラーリングから駅の名称まで（例・川越市駅）
何から何までダサいのが東武東上線

なくなった施設の名称をいつまでも名乗り続けたり、
とにかくくっつけとけば良いだろ的な複合駅名よりはマシ