【連休】高速道　ガス欠注意　給油所無し延々２７９キロ　南九州に空白地帯多く

ガソリンは満タンにして走ってください−。
大型連休中、高速道路を利用して車で行楽地へ出掛ける人も多いはず。南九州の高速道ではご用心。
３月に宮崎市から大分県佐伯市の蒲江インターチェンジ（ＩＣ）まで東九州自動車道が開通し、
多くの利用者が見込まれるが、２００キロ以上走っても給油所が無い区間がいくつもあるのだ。
燃料切れでの立ち往生は渋滞や事故を招きかねず、管理する西日本高速道路（ＮＥＸＣＯ西日本）は
走行前に燃料の残量を確認するようあらためて呼び掛けている。
(中略)
　ＮＥＸＣＯ西日本によると、給油所が無い区間が長いのは、
東九州道・延岡南ＩＣから九州道・鹿児島ＩＣへの２３３・４キロ
▽九州道・宮原ＳＡから延岡南ＩＣへの２３１・１キロ
▽九州道・桜島ＳＡから延岡南ＩＣへの２１１・１キロ−など。
全国の各高速道路会社のデータと比較すると極端な遠回りをしない限り、
延岡南ＩＣから鹿児島ＩＣへの２３３・４キロが日本で最長の給油所空白区間になる。
さらに国が管理する蒲江ＩＣ−延岡南ＩＣ４６キロにも無く、空白区間は２７９・４キロに及ぶ。

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/f_sougou/article/84830

依頼＠640

ジェフに来てもらえよ

これは欠陥道路じゃん
100キロごとにはほしいな

ガソリンいかがっすか〜

>>1
田舎に高速なんて要らねーんだよ

廃道にしろ

今どきリッター5km以下のクルマに乗ってるのはいないだろう
大丈夫じゃね

最近はハイブリットだからガソスタ自体いらないんじゃないの

三千円くらいで長期保存できるガソリン缶売ってるから一本くらい車に置いとけよ。

リッター７に乗ってるが
満タン４０リッターでピッタシ

ハイブリットだからガソスタ自体いらない

俺のはハイブリッドじゃないけど高速なら8速固定で300キロくらい余裕やわ

空中給油機を飛ばそうぜ

東九州道はＳＡエリアすらまともにないｗ
てか収益を上げられるなんてネクスト西の人間も地元も考えてない

出来上がるのが20年遅すぎた

タンクが22Lで実質燃費が15km/Lだから高速補正でもギリギリじゃねえか

バイクは厳しいんだよ

一瞬インターチェンジの距離かと思ったわ

給油ランプ点灯からガス欠までの走行距離約60km間隔で給油所あるんじゃなかったの？
あるのはSA？

>7
つまり全国民全車両買い替えが済んでいると？

>>8
今は携行缶にガソリン入れてもらえないんじゃないの？

オレのDucati MH900eじゃ、満タンでも次のスタンドにたどり着けない。

>>12
移動販売タンクローリーがあればいいのに

宮崎から蒲江まではつながったけど、大分から蒲江に分断箇所があるから
まだ直通じゃないんだよな。
大分-宮崎が繋がれば、なにかと便利になるんだが。

値段自由に設定出来るようにすればいいんじゃないの

>>12
自動車より早い飛行機や波で揺れまくる船でも移動しながら給油できるんだから自動車もできそうだよね

プールで簡易保管しとけばええねん。ガス欠になったら汲みに逝け。

何で公務員関係ってこうやって片手落ちの仕事しかしないんだろう

>>15
いや厳しいどころか完全に無理だわ
走れん。

宮崎道に皆無なのが問題のポイントで、霧島あたりにあれば解決する話だろ
前はあったんだけどな

そうかといってこの空白区間２７９・４キロの端に店を出せば流行るわけでもないところが
日本人の日本人らしいところ。

太陽光充電車はよ

おりりゃあ良いだろ

燃費の悪いアメ車はご遠慮ください

>>17
ハイブリッドじゃない人はそもそもガソリン残量ギリギリで高速に入るなと

パっねーなw
300キロ
ガススタ無しw

>>1
高速道路のガソリンぼったくり価格もなんとかしろよ。
ひどいところは下道より10円以上もたかいじゃねーか。

JAF（ジャフ）を「ジェフ」って真顔で言われると
どこをどうみれば「じぇふ」で読めるのか、不思議に思う

>>18
理由を述べて店員に入れさせれば可。
「ミニバイク・カートの練習」「耕運機の燃料補給」など。

ああ この前蒲江から宮崎県まで走ったが
たしかにGS無かったわ 満タンにしててよかった。

>>28
地方いくとこの「先スタンドなし」みたいな看板出してるところあるよね
サクラとして数台車並べておけばどうかな

順調に走るぶんには足りるんだろうけど
事故や気象渋滞でも起きたらおしまいだな
給油どころか普通のPAすらないだろ

ハーレーのスポスタ系とか走りきれないんじゃね？

>>15
走り方が下手なやつは燃費が悪い

>>30
宮崎〜延岡間は糞田舎だぞ
延岡〜佐伯間はそれすら上回る荒野だけどなｗ

>>2
あー、はいはい
「誰だよw」でいいのか？

>>28
イメージだけで行動するカモが多い

>>30
フフフ、九州の山岳地帯を舐めるなヨwww

宮崎　　 この先２７９ｋｍスタンドなし
北海道　ジャスコまで１００ｋｍ

単なる設計ミス

>>28
延岡は大量にありそうだけど、無料区間じゃないのかな。

ガソリン携行缶に10リットル入れて車に積んでおけば問題なし

だからさ、高速道路の「一度に長い距離を利用すればするほど割引」ってのをなくせよ。
あるいは、ETCがあるんだから2時間以内なら一旦IC出ても、戻ってきて通算で割引運賃適用になるようにしろよ。できるだろ？

今は、一旦IC出ちゃうと割高な料金体系だから、何が何でも高速のPAやSAを利用し、高速から降りない。
気軽にICを出れるようになれば、PAやそのガソリンスタンドを利用する必要性もなくなるってもんだ。

＞給油所無し延々２７９キロ　

ワロタｗ

いや、ワロエナイ・・・orz

これは高速道路設計上の欠陥ではないか？

タンク容量リザーブ込で15Lで燃費走行しても15km/Lの俺のバイクはアウトだわ

>>46
ジャスコまで遠ければ、三越か高島屋に行けばいいじゃない

注意しろって言う前に作れよ

高速ならﾘｯﾀｰ10近いから大丈夫だな、下道だったら絶望するかも…

車ならリッター10kmでも49リットル以上入ってれば余裕だろ
問題はバイク、カタログの60km/h走行でもタンク容量的に走れないのがあるんじゃないか？

パジェロミニ ATターボの私は高速に乗らないと決めました。

>>52

そういうところは採算が採れずにガソリンスタンドが潰れるのよ

無理して全高走らず下道も走ってあげればいいだけなのにな。
国道にもないド田舎は知らんが

霧島にあったのにそれがなくなったわけだから
儲からんかったんだろう

>>42
>>45
マジか一般道もだめか
宮崎はどうなってんだ
空港からシーガイアまでしか行ったことねえから、まんまと騙されていたのか

延岡ー宮崎間でショボイSAが一軒しかなかった
大部分は片側一車線の対面通行だから
ガス欠エンストされたら渋滞するな。

日本ではセルフでも人がいなきゃだめだからなぁ。
こういうところでは、特別扱いで本当の無人セルフでも作ればいいのに。
タバコ吸いながら給油するバカがいて爆発炎上しても給油した人が死ぬだけで、
周りに人家が少ないから被害もないだろう。

>>40
KLXとかDトラは無理。

>>49
俺二個持ち、最近は利用してないが。

関東から南九州は遠いわ
車で1日で行けるんだろうか
静岡抜ける段階でうんざりしてる奴もいるしな

メーデー、メーデー
ガソリンが足りません！！

国かＮＥＸＣＯが赤字覚悟でスタンド作ればいいだけの話
無駄な道路作る金が有るんだったらこっちへ回せよ

>>49
俺の母方の爺ちゃんは、母がまだ小さい頃、それやっててオカマ掘られて炎上死したそうだ

>>62
問題は佐伯〜延岡間が直轄方式で運営が違うって事かもな
この区間は無料で乗り降り自由なんだけどな
その分、高速道路施設はＰＡＳＡ含め何もないｗ

ガス欠を起こしたことあるけど、ホントに止まるよ。動かない。
それだけで済まない。無理に走らせらので故障した。

>>69
＞国かＮＥＸＣＯが赤字覚悟でスタンド作ればいいだけの話
＞無駄な道路作る金が有るんだったらこっちへ回せよ

その無駄な道路がここなんだが

トランクにガソリン積みまくって走れ。
途中で止まってる車を見つけたらリッター千円で売りつけてぼろ儲け

どうりで九州道の佐賀辺りは車が少ないはずだわ
老人車の逆走もあったしね確か

２７９・４キロもなかったら結構止まる車多そうだな

>>27
九州道にしょっちゅう乗るけど、ガソスタ根こそぎなくなっちゃったよね
あれなんなの
なぜドライバーの恐怖煽るの

関係ないけど、宮崎ナンバーの車は他県の高速に出て来んな
８０キロ制限速度の追い越し車線を、時速６０くらいでちんたら走ってんのは、
ほとんどが宮崎でほんっとに危な過ぎる
自動車学校でなに教えてんだよ

日産リーフなら走行の仕方やバッテリの劣化具合によってはエンコする距離だなｗ

>>42
一度行ったけど宮崎〜延岡はそこそこ家も店もあったと思う。
宮崎〜都井岬のほうが田舎だった。

>>72
無理に走らせたて、どうやったんだ？

おれのワーゲンビートルは満タンにしないと即死判定だな

200キロオーバーだと、オシッコ休憩とかもやばいよね

マツダRX-7は通行禁止にしとけよｗ

>>72
よく言うけど故障ってどんな？

ガソリンなんかいらんだろうが、まだガソリン使っているのか野蛮人

俺のXJR1300とセローだと厳しいな

>>77
消防法改正で古いガソスタ地下タンクの交換が必須になったからな
小規模なスタンドだと費用が出せず撤退するばっかり
新規に設置する場合でも金が掛かるしな
田舎にはメジャー系は投資してくれねぇし

2輪は辛いなこれは…

コンセントは１０ｋｍおきにあるんですね

>>75
佐賀は南九州じゃなか！
長崎道から九州道は時速１２０がデフォけん、きっと早すぎて見えんとばい

>>72
今の車ってガス欠で止まったら、空気抜きしてからじゃないとエンジンかかんないだったよな。

JAF入ってないと、いくら取られるんだっけな？

昭和の頃は田舎のガソスタは定休日があったから前の日に満タンにしてたな。
しかも21時30分ぐらいで店が閉まってからな。

>>77
昔はあったが多くが採算がとれなくて潰れた。

>>34
高速道とか、ど田舎とかは需給と競争の関係で高くても仕方ないんちゃうかと
しかも10円/l 程度の差しかないならなおさら

それよりも市街地で競争相手がいるのに、妙に高くて潰れない店あるよな
官公庁御用達の

>>72
ポンプが焼けたか

>>79
まぁあるにはあるぞｗ
糞高いけどガソスタだと５ｋ程度毎にはある
ただ、一回降りちまうと再度高速に乗るまでが時間が掛かる
あと夜21時以降は殆ど閉まってるんでこの時間のガス欠だと
即ＪＡＦ呼びで解決せにゃならんな

>>2
いちいち千葉から来てもらうのけ？

だんだんヤバい国になってきてるね

中国自動車道も上りはガススタないよ

広島県の七塚原で入れ損なったら兵庫県の西宮名塩まで補給地点なし

恐ろしいな。俺の車は満タンで２４０ｋｍしか走らんわ。

>>19
トリッカーやセローも無理かな？１L分程足りない。
初めての中型自動二輪だったCB250RSZ（中古）なら余裕だけど。

満タンにすると車体が重くなりかえって燃費が悪くなります。

>>77
高速道路上なのにここが最後の給油とか
○○まで給油なしとか平気で出てるよね

>>17
今から30年前ぐらい前に読んだ学研のひみつシリーズ『自動車のひみつ』にも同じような事書いてあったな

注意なんか呼びかけてないでないなら給油所作れよまったく

まじで
旅行行こうかと思ってたがこりゃ無理だは

車にはガス欠用にペダル付けるべきだな
いざとなったら漕げ

タンクローリーを自家用車にすればいいんじゃね？

道東道ですらスタンドができたというのに

満タンでもたどり着けないバイクは結構あるなｗ

田舎は軽かハイブリッドばかりだから、300キロくらい無給油でいけんじゃね？
バイクはしらん。

>32
満タンで入って到着までもたないことも普通にあるだろ。

>>17
昔はあったが、廃業閉鎖したのがけっこうある。なので最近は最初から作らない。

>>18
おらは、タンクから抜き取って携行缶にうつしてる。

>>36
ぱっと見ミニスカート店員に見える俺は溜まってる

>>103
バラスト水を捨てればいいんじゃね？

>>91
そうなんだ、知らなかったわ。

昔Kpで数回やったが、なんでもなかったな〜あの頃がよかった。

俺のムスタング大食いだから心配・・・

ガソリン携行缶を２つくらい積んでおけば大丈夫かな。

俺のスポシテだとギリギリ辿り着くかどうかだな
夏場限定だけど

北海道じゃねーの佳代

>>117
P-51？

高速道路で燃費は飛躍的に改善されるだろうが、200km超も給油できないって糞道路を作って恥ずかしくないの？
九州の奴らは頭が悪いな

県で作って公営のＧＳ作ればいい。
店員は正職員で年収６００万くらいでいいだろう
雇用対策にもなる

マジレスすると、高速降りたとこにスタンドがあるからソコで給油すればいいんだけどな。

ガソリンいかがっすか〜。
リッター350円〜良心的な価格でやっております〜

せめて100km毎にひとつ。
NEXCOなり国なりが責任持ってGSを整備すべきだと思う。

素人にガソリン携行させるのは危険すぎる。気化ガスで簡単に爆発するからな。

>>2
なんでや！日本フードサービス協会関係ないやろ！
もしくはグルメカードのステマか！

山岳のアップダウンで、尚更燃費ワルす！

>>127
あー、タンク積んだ車の中で、ヘーキでタバコを吸う奴は居そうだな

田舎の人は遠出しないから
せいぜい村の中の田んぼと自宅を車で移動する程度半径100mくらい
隣村に行くとか数キロ先の町に出るのはものすごくおおごとらしい
マジでカアチャンの里の延岡での話

250ccのオフロードバイクだと完走できないなこれ

ガス欠の経験はかれこれ１０回くらい経験しとるが
いつも街中だな。
いざエンジンかけよう思うたら動かへんかった。
走行中にガス欠はないわ

>>42
高速から何十年も見捨てられてたから、糞田舎で荒野化が酷くなった。

高速道路利用者が少ないので経営は難しい。
国道と高速道路と両方に面したトコでスタンド経営させりゃいいんだけどな。

800ｋｍぐらい余裕だろ　最近の車

>>124
確かに高速に入る前には必ずガススタあるよな
けど、凄い田舎でもそうなのか？

悪意は無いので勘弁して

あのなココだけの話
sa paで「ガソリンの缶詰有りますか」って聞いてみ
こっそり売ってる所あるから、
これ内緒だぞ

不景気と耐久年数でウチの近所のスタンドは軒並み潰れてたけど南九州だと競争相手もいないし
幸せに暮らせそうだな。

>>127
同意。

高速道路で花火大会の悪寒が走る。

高速のない田舎道なんか日曜に営業してないGSばかり
日曜の田舎は危険なんだぜ

夜のツーリングとかできないじゃん

北海道でも給油所の閉鎖がすごいんだが・・・
これ、全国的な事？国や政府がＧＳ閉鎖させるような事してんの？

>>54
おま
どこのマリー・アントワネットだよ

沖縄行ったら
ＧＳに値段が書いとらんよな。
あれはあかんわ

俺が免許取った頃、高速道路は約50kmおきにスタンドがあるから、
警告灯が付いても慌てるなと教わったものだが。日本もすっかり貧しくなったな。

オフロードバイクは満タンにしても確実に力尽きる

インターから出て給油すりゃいいだろｗ

GW廃止すれば解決じゃね？

>>100
いや、幾つかSAにガススタあるやん

>>138
こっそりもなにも普通に売ってるだろあれ
無茶苦茶高いけど

どうせ下に降りればあるんだろ
こういう記事はだいたい「そんなやついねえだろｗ」みたいなことばかり
ガス欠のその時まで高速道路上にいる馬鹿なんていない

>>147
そうでもない。

>>102
ウチの旧セローはほぼ無理だね
あぶなくなったら高速バス停留所から2輪2足で脱出だね

公務員任せのつけ
文句を言うと公務員の増員か、天下りの受け入れを強要されるか
どちらかを選びなさいとなってチョン

コンビニで売ればいいんじゃね？

ドラム缶を点々と置けばいい

利用者の少ない農道高速はまだ金取ってるのか

>>143
>>87

ロードサービスが持ってきてくれる携行缶のガソリンは１０リットルなんだよな・・・
GSにつく前にロードサービスのおかわりもありそうｗ

北海道はちゃんと「この先20ｋｍGSありません」て看板立ってて親切だよ

>>159
あ、ありがと。読み落としてた。

これは、どげんかせんといかん

宮崎には行かない

>>138
普通にホームセンターでリッター缶売ってるけどな、
混合ガソリン買う素人がいるんだな、これが。

そもそも人がいないんだから作る必要もない

貧乏で満タンにできない人もいるんやで

いや、ガススタ作れよ

降りればいいんだろ。

>>148
田舎だとインターの近くにGSないよ。あっても夜は閉まってる。
で、探してる間にガス欠。

この国のエネルギー政策はいったいどうなってんの？

>>154
セル付き初期型セロー225とW乗ってたことあるけど、街乗りなら兎も角、高速道路巡航なら30Km／Lは超えるだろ？
リザーブまで使うことになるけど。

高速道路ってガソリン料金決められてるんだよなたしか。
こんな区間なら倍くらい高い値段で売らせればいい。

こういうところにガソリンスタンド設置するのが
大企業に対する本来のコンプライアンスだと思うんだが

俺のバイクは満タンで200kmしか走らないんだけど

>>167
そんなやつが高速のるな

ガソリンなんて密閉した空間で気化させたら爆弾そのものになるのに
灯油感覚で車に乗せておくなんて怖くてできない

車で九州行くなって事ですね

>>169
高速の出口って市街地から離れた辺鄙なところにあったりするし。
出口のGSで経営が成り立つならそもそも高速上のGSも潰れていないような気がする。

おれの乗ってるハーレダビッドソンも燃料タンク満タンで２００キロなんかとても走れないぞ

>>1
そんなド田舎行かないから関係ない
ってかその高速道路は本当に必要なのか？

ハイブリッド車にはガソリンが要らないんだw

>>2
松田聖子かよw

あのへんやっぱ少ないよね
数年前、車で屋久島行った時に給油所なくて焦ったわ
結局えびのってとこで一旦高速降りたんだっけか、降りてすぐのとこに２４HのGSあった

飛行機だって空中給油できるんだから、高速道路も走行中に給油くらいできるようにしろよ

>>19
土方乙

世紀末覇者の時代だと、モヒカンがハーレーに乗ってヒャッハー！してるイメージだけど
燃費を考えると、みんなしてカブに乗ってヒャッハーするのかもな。

やべえｗ
うちのボロ車満タンにしても300キロしか走んねえｗ

リッター15ｋｍ　満タン10L
こんなバイク沢山あるわ。
訴えたらマジ金取れるレベルだが

前は大分から宮崎県まで下道で4〜5時間かかってたな
高速ができてありがたいわ半分の時間で行ける。

>>188
そんなボロ車廃車にしろよ

俺のクルマは満タンで100000ｍ以上走れるぜ

東京から名古屋に行くのよりは少し短い程度だし
結構な距離だな

諦めてインターで降りても近くにガソスタが有るかどうか判らんし
変なとこで降りたって土地勘なけりゃ焦るし
グダグダの連鎖が半端ないだろうな

L型3.0ソレタコデュアル搭載の俺の車はリッター5位しか走らない、色んな意味で渋滞厳禁。
エアコンもありましぇんので、嫁さんは乗るの嫌がりまっする。

アメリカかオーストラリアの内陸部みたいだなｗ

ガソリンスタンドが利益を上げられないほど、交通量が少ないってことだろ
そんなところに高速道路を造るなよ

ここの書き込みだけで日本一周してるみたい連休金あまり使わん皆さん書き込
みよろしく一人でも楽しいです

さて、路肩でガソリン売ってくるか。
240円/Lくらい・・・儲からないなｗ

トランク要らないから燃料タンク大きくして欲しい
エコだ何だと難癖付けてタンク容量減らす流れを断ち切ってくれよ。
もうすぐMADMAXみたいな世の中になるんだからさ、航続距離は命なんだよ。

近々、大分〜高千穂〜阿蘇〜黒川辺りを車でぐるっと回ろうと思ってた
その辺のルートも気をつけた方が良い？

GWより激アツ盆休みの方がヤバいわな、エアコンガンガン
エンストで道塞がれた日にゃ、、、

故障車あり
って、大抵はガス欠だよね
浜松〜名古屋近辺も多いわ

バイクには致命的だな
大概は走って350km位なもんだろ

自動販売機の500mL缶にガソリン入れて売ったら？
2本買えば10kmくらいは走れるだろうから、非常用にはなるだろ

法律を緩和して灯油の移動販売車を臨時給油所としてSAやPAに置けるようにすればいいのにね

この時期になると灯油の移動販売車は仕事が減るから転用できると業者も喜ぶ

>>25
てげてげ＾＾

うちの旧型Vmaxは、リッター8〜10kmで、タンク容量が15�g（実質13�gほど）しかありません
ど、どうすれば・・・？
.∧＿∧
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'）:ﾌﾟﾙﾌﾟﾙ
(つ　と）
｀ｕ―ｕ´

一度、高速降りればいいんじゃないかー。

俺のRZV500Rは違反切符確実

規制社会と高速道路ムラ時代ならこんなアホな話はなかったが民営化自由化
規制緩和すれば業績採算性が最優先で利用者への思いやりなど金にならんｗ

日本道路公団も民営化されてからは昔みたいに地元代議士センセーの力だけ
ぢゃど〜にもならんし「高速作って欲しけりゃ地元で金と差し出す土地持ってコイや」
ちゅうのが今のNEXCOの基本スタンスだから

民間企業なんだから高速道路もＧＳ施設も作ろうが作るまいが自由だしＧＳ
計画したところで絶対的交通量が少ない路線に参入するバカ誰もおらんわな

>>23
ガソリンは引火しやすいから危険じゃないか？

非常時に緊急車両用の燃料を確保するためにも必要。
通常は一般車両向けに営業していればいい。

>>203
情弱が炎天下クルマの中に放置して・・・

恐ろしすぎる(´・ω・｀)

そんな田舎に行く事ないからどうでもいいや

>>207
一回降りると150円の初乗り料金に相当するコストが余分に掛かるからな

給油の為に降りる場合にそのペナルティが免除されるなら降りるのもアリだけど

>>199
道沿いにガソリンスタンドがあるから
早めに給油すれば無問題。

ＳＡにタンクローリーを何台も並べて、繁忙期だけの臨時ガソリンスタンドとか開発出来ないもんかね？

これで渋滞だったら確実にガス欠だ。

>>215
渋滞になると降りる事もできなくなるよね

>>203
3年保存できるガソリンの缶詰（１缶1L）ってのも有る
http://bousai.fx-net.co.jp/gasoline.html

>>201
東名はGS充実している印象なんだけどな…
自分は豊田JCTから伊勢湾岸道に入るからあまり知らんけど

>>2
ファビュラス・ベイカー・ボーイズかよ！

2010年6月の消防法改正のせいか。
何でﾐﾝｽ政権で可決した法案を再審議にしないんだよ。
これじゃ自民党が与党になった意味、ないじゃん。

>>139
競争相手もいないが商売相手もいないぞ。
そして採算取ろうとして高めに設定するとボッタクリと悪徳商法扱いされる

空遠く　山は澄み　松青く

V-maxじゃ予備タン持ってかなくちゃ無理？

空中給油機みたいなやつで走りながら給油してみたい

サービスエリアは50kmごとに作る決まりになってるはずなのに

>>4
目付き悪いうさぎの声で再生された

>>215
一般道はそこそこガソリンスタンドあるんだね
ならちょっと安心

>>222
民主の落ち度だと分かってるなら、それでいいだろ。
自民に批判するなよ筋違いだし
俺らが不自由するのは、全部民主が悪いんや

>>230
お前アホやろ

>>231
お前が　あ　ほ

>>35
普通に読めるやんけ
それともjailをジャイルとか読んじゃうのか

そんなやっつけ設計が通るって、楽な商売だなあ、紹介してくれよｗ

>>233
無理すんな

薩摩閥とか土佐の三菱とか完全に地元捨てたな。
一番住みにくい地域になってる

>>231
虫虫w

ソーラーカーだから給油所いらない

>>1
一旦、地道に降りれば、ガソリンスタンドくらいありますよ。

>>235
定番ネタかなんかなの？

だから乗り降り自由にさせろよw
単純に距離のみ依存の料金体系にすればいいだけだろ
初乗り料金とか長距離割引とかやってるからこんなことになるんだろうが！

>>10

バイクは予備の携行缶つまんと無理だな

>>229
うん 観光地を結ぶ国道なら大丈夫。

インター出ればあるんだからいよいよ危なくなる前に一旦降りて入れれ。

>>244
ありがとー
ついでに良かったらそっち方面で
「ここ行っとけ」「ここやめとけ」とかあったら教えて

>>233
ロンドンやオーストラリアだとそうだな

>>149
いやそういうことじゃないだろwwww

チョークを引けば少しだけ走る
400ｃｃならそこそこ走る
90ｃｃだと路線変更して路肩に寄せるくらいかな

ドライブは計画的に

走りすぎに注意しましょう

給油のための途中出入りを認めないんだから
高速道路会社が補助金を出してでも給油所業者の誘致をしろよ

会社を儲けさすことを第一にに民営化したんじゃないんだぞ
民営化することが効率化や国民の利益になるということで民営化したんだから、もっと公益を重視しろよ

間に1つでも作れば済むだけじゃないの

ペットにガソリン小分けにして一本3000円で売れば一儲け出来るかもw

法律で設置を義務付けろ。

オレの20Bユーノスコスモもヤバイな

欠陥すぎるｗｗｗｗ

>>185
かっこいいな。KC10が高速を並走するんだろ？
追い越し車線を警告ランプのまま爆走する車と、
失速ギリギリを低空飛行するKC10が迫り来る橋を潜る。
ほとんど映画だな。

鹿児島から熊本行くまでの糞トンネル地帯とかなんとかしろよ

南九州には人間は住んで無いし問題無いよ。

>>246
阿蘇山の眺めと高千穂峡の神秘的な所は素晴らしいよ
湯布院は観光地化過ぎてガッカリするかも
温泉はいるなら黒川がいいね。

桜島ＳＡから延岡行くなら、隼人道通って曽於末吉から降りて
都城から再度高速道路に乗った方が早くないか？

これってあれだろ？

旭化成とセンコーの専用道路だろ？

昔、バイクで高速道路を走っててガス欠して数キロ押して歩いた
しんどかったなぁ

2400cc以下は高速乗るな
給油警告出でも走れる距離が全然違うから
コンパクトカーはタンクがギリギリの設計だから警告出たらマジでヤバい

>>65
高速じゃ無理だなｗｗｗ
下道だと35キロ走ることもあるけど
タンク容量で高速でこの距離スタンドないとか絶対走れない

>>246
あと 別府から阿蘇山にいくなら
やまなみハイウェイを走ると気持ちいい。

過疎地域の高速でＧＳやっても商売にはならんからな
ボッタしようとすりゃ緊急性の無い車は他所へ逃げてしまう

夏にエアコン全開で渋滞ノロノロだったら、ウチのじゃガス欠になるかもなw

ジェベル250なら往復出来るぜ

>>260>>266
うおーめっちゃ感謝

高千穂は名前しか知らない程度だから迷ってたけど絶対行くわ
今軽く調べてきたけどやまなみハイウェイってのも超気持ち良さそうで
楽しみだわ

>>82
SAぐらいはあるだろ

カタログの燃費稼ぐためにガソリンタンクの容量削ってまで数字を出した軽自動車とかは、満タンで高速入っても途中で止まるんじゃね？

>>270
そりゃ気持ちいいさｗ
https://www.youtube.com/watch?v=oEGxCcP33j8

>>270
高千穂はわかりにくいからカーナビが必要
だよ
気をつけていらっしゃい。

インフラ大国日本にあるまじき話だな。

マスゴミ世論に乗せられて何でもかんでも民営化にすると、
費用対効果ばかり気にするあまり、ついついこういう事が起きてしまう。

ガソリンスタンドは自由化が進み過ぎて採算の取れない商売になってる。
燃料油は、電気・ガス・水道と並んで社会インフラの１つなのに、自由化が大義の
流れで設備投資の回収もままならないくらい安売り合戦になってる。

昔は諸外国と比べて油の値段が高いと言われたけど（税金を除く）、外国並かそれよりも
安くなったとしても、田舎にいったらガソリンスタンドが1軒も無いとか、高速道路で２００ｋｍ以上
ガソリンスタンドが無い区間があるとか、大して安いと思わない燃料油なのに利便性だけはどんどん悪くなってる。

指宿に行ったら、霧で何も見えんかった…orz

>>273
オープンで走る予定だからこりゃたまんないね
>>274
ありがとー九州みんないい人だな

279Kmって、さすがの北海道民もガクブルのレベル。
九州パネエ。

>>82
文盲って恥ずかしいな

>>279
「イオンモールまで150ｋｍ」って看板があるのかな？→九州

ブイマの1700だと150kmあたりでやばいからな〜

>>272
アレなら、高速で 27ぐらい出るらしいので、 540kmぐらいだね。

>>2
音響メーカーのデンオンがデノンに改名したように
ジャフがジェフになっても違和感無い

九州でお勧めは中九州までｗ
南九州は何も有りません。

>>147
スズキのジェベルシリーズは絶対に助かる。

アメリカなんてこんなの普通だぞ
日本人は危機感がなさ過ぎだからこれくらいがちょうど良い

どこまでもナメてるよな
電気はほとんど価格は統一されてるのに、なんでガソリンはバラバラなんだ？
スタンドも出来るだけ均等に作ればいいのに
それがカラオケボックスならしかたがないが、交通手段のための燃料だからな

>>278
春と秋にオープンで走ると最高だろうね
くれぐれも給油はお早めに。

リッター６はきつい・・・

前に高速でガス欠になった
燃料計が壊れてやがった
幸運なことに止まる寸前に待避所を発見、柵の向こうにはGSがあるではないか
ってことで高速の柵乗り越えて買いに行ったわ
GSで事情を話したら携行缶に容れてくれた
この時はいろいろ運が良かったわ

200kmって遠いようで近いよ
こっからディズニーランドくらい

SAPAでリッター千円とかで携行缶に小分けしたの売りゃいいだけじゃね？

バイクはともかく車で200km給油無しなんて大したことないだろう
遠出するのに満タンにしない奴が悪い
冬の北海道でチェーンつけてない阿呆のせいで雪で渋滞なら同情するが
九州でエアコンかけすぎでガス欠は自業自得だよ

これで電話出来ないと高速で遭難

むかし九州行ったときに
大分から鹿児島行きのバスに乗った

宮崎の車窓でも眺めながら行くかと思ったら
阿蘇のほう行って驚いた
目的地には無事着いたからいいけども

東九州自動車道できた今でも九州自動車道経由なんかな

記事読んだ限り、えびの辺りに給油所付きSA作れば解決じゃね？？

SAに給油所ないこと知ってたから、鹿児島市内から熊本に行くときに、
高速に乗る前にガソリン入れようと思ったけど、下道にもスタンドがない。
夜7時頃に出発したせいか、閉店してる店ばかりで、
結局、八代まで給油できなかった。
山道走ってるときに、給油ランプつきっぱなしで携帯も圏外になってるし、
ガス欠したらどうしたらどうしようかヒヤヒヤだった。

下手したらバイクだと県外脱出不可能なのかｗ

２８０キロ補給出来ないなら、高速として機能しとらんと思う。
少なくともオイラの車では満タン入れても無理。

草刈機用の缶入り混合燃料はホームセンターに売ってるけど
ガソリンだけだと法的に売れないのかな
ＰＡの売店・コンビニで売ればいいのに

>>296
トロピカル号だね
今でも同じコースをはしってる…
東九州道を使えばずっと早く着くのにな。

バイクが特にきついね。

なんで建設段階で対処しないの。
九州人って馬鹿なの？

流しの小型タンクローリーで給油してまわる

>>301
規格を満たしている携行缶に入れる事自体は問題ない

但しセルフスタンドで直接客が給油するのは禁止されている

高速に乗る前には満タンにしておくもんじゃないの？

阿蘇のＧＳでボッタクリされた
ま、運ぶのもコストはかかりそうだけど
足元見られた

採算合わないから撤退したんじゃないの？

>>301
テロ犯罪者御用達グッズになってすぐ生産停止だよ
ガソリンは灯油や軽油と較べものにならんくらい凶器
臭いと言う欠陥を克服したガソリン缶は人ごみの中でも所持できるので危険すぎる

>>304
そもそも高速なんていらんかったってオチ
大移動するときはフェリーに丸乗りするし

>>304
高速道路で九州横断する人が限りなく少ないからじゃない
福岡や熊本、大分辺りから鹿児島とか宮崎なんかに車で行く人はフェリーで移動が安いし
特に宮崎は中心地へのアクセスが他県からだと絶望的に悪いっぽい

>>2
勝てるかどうかはランナー次第。

自分たちの欠陥を
呼びかけ
って
なんて日本政府？

>>309
盆暮れ正月+GWの年間数日しか客は入らないからな・・・
常設は経営的には難しいだろう・・・

ハイシーズンだけ灯油の移動販売車をPAに配置できるように法律緩和するべきだよな

>>176
貧乏人は高速乗るなってか？
高速道路が金持ちのもんやとは知らなんだで
これがアベノミクスか

このGWに別府〜阿蘇〜高千穂に遊びに行くんだけど気を付けなきゃ

プリウスの俺大勝利〜！

ちゅーか、九州で300kmも高速走ることあるかね？

　

プリウス乗ってる様なボケ老人は




早く死ねよ

>>302
まじかー
宮崎のバスとの関連とか認可とかそのあたり面倒なのかな
熊本で客拾うわけでもなし

鹿児島行ったらニシムタってお店がいっぱいあったw

千円高速ブームの時に10リットルのガソリン携行缶買ったけど
一回だけしか使わんかった
幸い高速上で使うこともなかったが、長期保存効かないので
家の駐車場でシコシコ給油して使った
使い切った後に蓋空けて乾燥させたらガソリン臭いし、換装したら
缶の中に錆だか何だか出てきて、もう使う気がなくなった

VANVAN200とかCBR150Rはアウトだな。

満タン入れても２８０キロ走れない>>300の車が気になるｗ
燃費、タンク容量を少なめに考慮しても３００くらいは走れそうな気がするんだけど

ボトルタイプの何本か積んでおけばいいさ
子供が間違って飲まないように注意だが

拘束１０００円の時に何回か行った
中国道もスタンドがないので美祢あたりで給油
そのまま行けば鹿児島までは行けるんじゃね

>>318
プリウス運転してる奴は、ウィンカー出さずに車線変更したり、走行中踏まなくてもいいタイミングでブレーキ踏んだり、下手っぴが多い事実

怖い所だな。
しかも高速を出ても休日は給油所が休みなんだろ？

>>324
タンク容量は70〜80Lだが、リッター3キロくらいしか走らない車（FDとか）か
タンク容量30〜40Lでリッター7〜8キロくらいしか走らない軽自動車（ターボ車）かな？

>>187
自転車か、自分の足で走るんだろう

>>147
なんのためにオフロード乗ってんだよ。
欠になりそうになったら、法面脱出して給油、それから法面突破で高速に復帰すればいい。

北海道も怖いね。スタンドのあるSAが2つしかない。
まあ北海道の場合は下道も全然スタンドが無かったりするからうっかり遠出もできないｗｗ

佐多岬をグラディウス400で行きたいが、再度ルートを慎重に検討してみるか…。

走行給油車走らせれば商売になるな 停車は違反だから走りながら横から給油する リッター３００円でぼったくる

>>331
何その、
　「高速のバス停使えば無料だぜ！！」
的なアレ

>>69
その無駄な道路が
お前んとこの道路なんだが。

ＪＡＦを呼んでも早い時は早くくるけど
下手したら暖房効かない車内で1,2時間待たされるからな。

どげんもこげんもならん

MTならコンパクトカーでも満タンで800kmは余裕。

つーかさ
分散型大型連休は
どうなったんだ？

>>297
確かに作れば解決なんだけど、
交通量自体少ないから、
GSの採算があわない赤字経営になるので、
だ〜れも手をあげないから、無理。

>>335
ちゃんと脱出→復帰してるじゃん(´･ω･`)

>>310
別にソレ買うことはないだろ。

>>18
セルフサービスのところに行けばいいじゃないですか

ガソリン携行缶買う金ケチりたいけど、エンジンオイル缶だとまずい？

>>344
消防法だかで携行缶には客が自分で入れてはいけない
セルフでも店員呼んで入れてもらわないと違法
客が入れ損なって事故を起こすケースもあるので、自分で入れ出す客がいると
店は必死で止めに来る

>>257
やっぱりUS-2を給油機に改造する必要が出てくるな、あれは時速90キロくらいで飛べなかったか？

あ、>>346は古い・・・
もうセルフは店員だろうが携行缶給油は違法だったのか

http://www.nishinippon.co.jp/import/f_sougou/20140427/201404270003_000_m.jpg
http://gazou.blueneo.jp/img/parody/0603.jpg

某サービスエリアみたいにガソリンの缶詰売ればいいのに

高速道路は法律でも給油所設置するよう定めてあるよな

燃費が悪く、ガソリン満タンでの連続走行距離が300キロ前後しか無い俺の車だと、怖くて走れねえ ><

ヤマハのマジェSも途中でオワタになるな(´･ω･｀)

宮崎は道の駅もない。
道の駅を見つけると熊本に入ったのがわかる。

新幹線もガラガラだしな

そこで居眠りや飲酒も出来る日豊本線の特急列車でつよ

>>2
ストラトキャスターを持ってくるな

北九州から大分まで高速がまだつながってない。
宮崎方面へ行くのがめんどくせー。

よく知らないけど燃料切れ起こすと燃料ポンプに何か悪い影響出るとかだっけ？

ジャスコじゃなくて、ガソリンスタンドまで２００ＫＭって看板
だせば、手前のスタンドは儲かる。
http://gazou.blueneo.jp/img/parody/0603.jpg

>>357
別府に来るのですね？　ジェフ別府って言いますから　　　　　

これでいいのか社会インフラｗ

>>359
一回くらいどーってことないでしょ

昔の車はホームセンターで売ってる混合燃料でも走ったけど今の車は無理？

欠陥道路じゃん

そんなことより普通にガソリンスタンド作った方がよくね？
ガス欠注意とか言ってないでさ
九州土人の考えることはよくわからんね

ハイブリットは高速みたいな速度固定だとただの重い車だから逆にあちこちでエンコしてそう

>>1
途中で降りてまた乗っても料金同じにしろよボケ。
何の為のETCだよ全く。。。。。

>>359
高速で燃料切れ起こすと免許証に悪い影響が出る

>>349
ほんとに無いようだな。

宮崎県内の高速道路にガソリンスタンド無し
の看板ぐらいつけた方が。

>>34
あれは独自の基準で決まっていて、場合によっては一般のところよりも安くなることがあるとか。
実際に、高速に乗ってから給油する車が増えたというニュースがあったこともある。

>>367
案外、そうでもないんだわな。
バカみたいにスピード出したらダメだけど制限+10kmくらいならリッター25kmはプリウスで
いくぞ。
アクアなら27kmくらい。
この前、北陸道とか通って850km走ったけど燃料計はまだ2目盛り残ってたよbyアクア

降りれば良い。しかし、降りてもすぐには見つからないくらい田舎だから要注意。

のんきなこと言ってないで給油所つくれよ

歩け。

よくわけわからんが、数千億円かけて高速道路作るのに、ガソリンスタンド作らない正当な理由が全く思い浮かばないんだが
高速を24時間有料で通行させるなら、PAやSAとガソリンスタンドは必須だろ
適正な金の使われ方してない、って事で、本来のお金が天下り官僚の退職金に消えたんだろ？

チャリで回ろう〜

フィト３ＨＶＳ乗ってるけど、高速８０キロでも
ＥＶ走行する時あるから、リッター２６位いくよ。

で中国人が路上でガソリン売り始めるとｗ

高速道路でガス欠すると減点付くのだよ

俺のアクアは満タンで1000キロ以上走るから超〜余裕

未だにHVに偏見持ってて、運転が下手くそとか煽ってる人見ると腹抱えて笑えるんですけど

>>380
ここはさすがに特例で点数つかないんじゃない？　明らかに整備側欠陥だし
うちのは５．５ｋｍ/Ｌ〜６ｋｍで５２Ｌくらい入るからなんとか足りる

俺の場合、
リッター10として
タンク半分入ってれば走り切れるってことか

279ｋｍも給油所がないのはいかんだろう。知らない人も居るだろし
高速道路にでかでかと書いて欲しいな。いやきっと書いているだろう・・

俺の前の車
フルタイム4WDのターボ車
満タンで279Kmも走ったっけ

100kmも走れば、GSが有るって甘え！！

九州の例って、どっちも東九州自動車道(宮崎回り)
区間じゃねーか！

バイクは無理。
下道に降りるしか手立て無し。
ガススタンド作れや

別にハイブリッドじゃなくても今時の車は800キロくらい普通に走るから
問題ないけどな。俺のフィットはCVTだけど高速をクルコンで流してると
リッター23キロくらい普通に走るわ。タンク42Lだから余裕5L見ても
850キロ走れる。

今の車は軽を筆頭に燃費がいいから大丈夫だろ。

ガススタの採算が取れねえようなところに
高速道なんて必要ねえだろ。
痔民が連立与党組んで以来創価用のポストに成り下がった
国交省だが、無駄ガネばら撒きすぎ。

給油ランプついてから完全にEにいく前に給油っていうのは時々ある
はらはらする
メータがEになった時点で常にガス欠なのか、少し余裕があるのかだれか経験者いる？
それともメーカーや車や状況しだいなのかな

>>6
スバルとかそんなもんじゃね？

任意保険に大抵ロードサービスついてるだろ
あれ使っても等級下がらないし
ガス欠だと10リットル位は大抵無料
年間利用回数制限あったりするかもしれないけど
ガソリン高騰してるから更新時期が近付いたら（ry

>>210
ジェット燃料は燃えやすいどころか爆発しやすいだろwww

高速だけじゃなく下道でも九州山地周りバイクでうかつに入ると
スタンド見つからな無くてオロオロする
元々そんな土地だし

ガソリンを買ってくれるクルマよりガソリンを買わないクマの方が
たくさん走ってる高速なんだから、ガススタンドなんか作れるかよ

満タンならともかく、、いくら高速道路は燃費が延びるといっても297ｋｍは
長いのぉ。ＧＳ設置に問題も多いにあるが、下に降りる勇気も大事だなぁ。

普通はエンプティランプがついてから10リットル残ってるんじゃなかったかな、クルマの場合
昔バイクでランプついてから、こりゃヤバイと思って、70キロでゆっくり走って事無きを得たのを思い出した

>>396
>ガソリンを買わないクマ

ﾜﾛﾀ

何kmかおきに給油所はないといけない法律があると思ってた

>>394
ジェット燃料が爆発しやすいとかダイハード信じちゃった人？

>>396
こいつ　 　　∩＿
最高にアホ　 |(((ヽ
　　　　　　〈⊃　)
　　∩＿＿_∩ |　｜
　　|ノ　　 ヽ|　｜
　 /　●　 ●|　 /
　｜　 (_●_)ミ／
　彡､　|∪|　／
`/ ＿＿ヽノ /
(＿＿＿)　 /

>>396
南九州の高速は、そんなにクマが沢山走ってるのか。
恐ろしいな。

この区間の真ん中当たりのPAで、ガススタ営業させればいいのだろうが
なり手がいなかったと言うことなのか?

それなら高速道路自体が不要って事だろう?
ならば地元の国会議員に開業させろ、赤字は当然自費な

>>394
アホか。ジェット燃料は揮発性が低くて安全だから使ってんだろ。
成分は灯油と同じケロシンだぞ。

>>404
実質は、貨物向け高速道路だから…
九州東側は、PA,SAでさえも、ろくに作って無い。

>>387
時速80kmにアクセルは完全に一定開度で頑張れ

■　　早く糞２ちゃんを辞めたい　9　　■
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/jinsei/1396832986/


わかる
誰でも気軽に書き込めるような場所は特にそうだよね
煽り叩き悪口暴言嫌味は当たり前、それで傷つく奴はネット向いてない扱い
ネットってなんなんだろうと思うよ、使っているのは人間なのにね

一昔前なら利用者も多分わきまえて使ってたから、
どんなひどくても２ちゃん内で完結してた分まだマシだった


TwitterとかFacebookで個人が特定できる状態で
２ちゃんレベルのこと平然と書いてる人はなに考えてんだ？と思う



こんな陰湿な事するのが当たり前に思ってるところががもう民度が
みんなこんな感じだからおかしいとも思わないのかな
ネットってこんなことする為にあったのかって思う
自分がされて嫌なことは相手にもするなよなって
生活は豊かになったが心が貧しくなったってまさにこのこと

SA改装してしょうもない商売ばっかりする金あったら、ガソリンスタンド作って、トンネル保守に金回せよwww

灯油売りみたいに小さなタンクローリーで巡回しちゃだめなの？

山岳地帯アップダウンでガスメーター残量によく騙される。
あれ、バイクとかチープな大衆車だけのことなのだろうか？
あと何リットルってハッキリ出てくれないかなーって思う事大杉（汗）

鹿児島人だが、延岡に行こうと思ったら、末吉財部ICでおり、R10経由で都城ICから再び高速のルートだわ。

バイクは車体揺すると数キロ走れるだろ

こんなだからなあ
http://www.w-holdings.co.jp/gasoline/260425west.pdf

ちょっとした事故とかで渋滞になったらアウトだな
車のタンクは大抵満タン状態だと
高速で500�`は走れが渋滞でトロトロ運転になると
一気に燃費悪くなるし

そもそも設計が悪い進行方向に下るようにしておけばいいものを
そんなの消防でもわかるだろ

>>376
そんなこと言うなよ
基幹部の宮崎の利用者数が少ない
あと、宮崎中央自動車道と一車線の東九州自動車道
コストパフォーマンスが良くない

あっ、やっぱどんどん批判してね
じゃないとガソリンスタンドが永久にできねーわ

今時満タン300km走れない車なんてないし、バイクは通行禁止にすればいい

>>396
宮崎を北海道と間違えていない？

まぁ、宮崎も陸の孤島だけど

残量を見ないで乗る馬鹿は本当にいるからなあ

>>419

椎葉の山奥をドライブしているとちょっとドキドキできるよねｗｗ

中央道ー東名も130kmガソリンスタンドが無いんだよな
新東名繋がれば解決するかもしれないが

上下線統合パーキング作って、宇佐美とかうかいやとかキタセキとかに入ってもらうわけにはいかなかったのか。

>>406
地元か金出すと行っても意地でもトイレ以上の設備を設置させない方向だったからねぇ
津波避難施設名目でなんとかプレハブだけは建てたけど。

軽だとアトレーとかエブリィとか最新のでも300キロとかは少し不安だけどな

リーフは無理だろ

>>398
エンプティランプ点灯から60Km走行可能分の燃料、てのが規定。最近の車、特に軽四なんかだと残5リッター程度だよ。

高速走ってて気が付くとプリウスに囲まれてる時があるな
追い越し車線の頭をプリウスが押さえてて横も斜め前も全部プリウス

そもそも宮崎県にGSのあるSAが一つもない
昔は霧島SAにあったが2009年に潰れた

>>327

ただの印象論。

俺のフィットHVなら、タンク40L×燃費25km/L=1,000km走れるから無問題。

おいらのJB23ジムニー(MT)でも500Kmは余裕だから。高速乗る前に満タン給油は常識でしょ?

>>428
最近、3台以上の車の事故があると必ずプリウスがいる法則が成り立っているよ
多いときは3台中2台とか、5台中3台とかね
単独や2台では滅多に見ないのに、何故か3台以上では多いわ
これ、プリウスの走り方に問題があるのではないかと推測している
あれに乗ると、皆、同じようなプリウス走りになるからなぁ

>>405
それケシロン系だろ？ワイドカット系は発火性いいから十分爆発するぞ

俺のオンボロカマロでも満タンで400k走るんだから
日本車なら全然余裕なんじゃないの？

これはまずいだろいくらなんでも。
公団でGS作れよ。

高速でガス欠で止まったら違反なんじゃなかったっけ

>>437
違反だよ。

>>437
流石に２５０km以上も無いんだし、点数は例外区間扱いするだろｗ

>>2
ジェフ「ハーイ、ジョン。どうしたんだい？またカミさんが怖くて夜逃げしてきたのかい？」
SE（ワハハハ）

230kmというと品川から静岡の掛川市までの距離か
数百円ケチってJAFの世話になるとか本末転倒だね

まあ、普通の奴は心配ない話。
あんな所を走らないから。
とはいえ、万一走る羽目になったら、
高速道路の路上でガス欠して遭難する危険性は覚悟しとけ。

有料高速道路とは思えん

バイクお断りじゃねぇか

要するに、欠陥高速？
手抜きで安く仕上げて、誰かが差額つまんだの？

GSなんて独占で商売出来るのになんで

>>62

グンマーが摩天楼に見えるほど
未開の地

宮崎は，裸族が闊歩している

>>6
その200km区間の先頭で満タンじゃなければだめだべ

70Lタンクだから乗る前に入れれば余裕

でも空になってGS寄ったらサイフが悲鳴w

関越トンネル付近の約１００キロGSないのでもなんか嫌なのに、２８０キロとかないわ〜
そういや確か北海道の高速っぽくない高速も、道東の方に向かうと２００キロくらいGSないんだっけかな

>>381

ハイブリッドカーのドライバーが下手くそってどんな都市伝説なんだろうなあ(笑)

>>444
高速道路会社なんで天下り役人が酷いwww

中国自動車道もGSない区間が長くなってるよ
気をつけてね。

山陽道のほうはあるけど。

プリウスもアクアもろくに車に興味が無いジジババの
確率が高く、車両自体も売り上げ1位2位の台数だから、
確実にプリウスアクアにはへたなうざいドライバーは多い。
ただ全体数が多いから仕方が無いともいえる。

延岡から鹿児島ならほとんどの人が都城で降りて財部までR10を使うし
熊本方面なら一般道の高千穂経由で行くわなあ
大分方面が全線つながったらどうなるか分からないけど

おいらのセブンは高速でリッター5キロ。
タンク76リッター。


・・・いける！！

>>446
グンマー乙

前の車にビタ付けしてハイドロプレーニング走法したらいい

>>439
例外扱いなんてしないよ、その前に入れておけよと言うこと
だから、問題にして無いことを広めようとしている
しばらくは、飛んで火にいる夏の虫状態で、ホイホイだな、
仕事が楽でラッキーかもよ、移動するまで監視しないといけないしさ

ﾜﾛﾀ
発展途上国かよw

>>450
燃費目的だけで選んでる人が多いだろうから
相対的にヘタクソは多くなるよね

セルフでいいから何とかしろ

俺は毎日、油売ってるから問題ないな

アホファードとプリウスになんか強引な車線変更する奴多いよ
偏見？ ああそうかもね、でもこれは実体験に基づいたものだからなかなか拭えないね

ウチのバイクは時速80km固定なら28km/Lは走るな。
リザーブ込みで9L入る。よって252kmか…
九州には行かないでおくよ。
北関東道と東北道も冷や汗ものだったが、上には上があるんだな。

熊本・大分より上か下かで全く事情が違うと思えば良い。
マジで鹿児島市以外の鹿児島と宮崎は終わってるｗ

>>433
プリウス海苔は頭がおかしいの鴨なｗ

ttp://www.tax-hoken.com/news_0mLLl9f16.html
>プリウスはもっとも「非倫理的な車」
>カリフォルニアの州法では、横断歩道近辺に歩行者がいる場合、車は停止しなければならない。
>中でもプリウスのドライバーは約1/3が停止せず、車種の中では最悪だった。

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>450
ハイブリッドカーの7割くらいは流れに乗らない危険運転するイメージ。

無いとわかってるなら作れよ。馬鹿なのか？

>>454
まあ鹿児島から延岡方面なら、間違いなく、
鹿児島方面-九州道・東九州道-末吉財部-R10-都城-宮崎道・東九州道-延岡方面
か
鹿児島方面-R10-都城-宮崎道・東九州道-延岡方面
という行き方するから自信ないなら都城インター手前の国道で給油じゃないか?

高速を下りればいいだろ

>>439
ガス欠した車　「さすがにこんな所まではパトカーは来ないだろ」
JAF 「私達も行けません」

高速乗る前にガソリン入れるためとタイヤの指定空気圧維持のためにGS寄るだろ

バイクだと厳しいのが多いんじゃないか？
俺の刀だと高速では22〜25km/lで、リザーバ温存しても
航続400kmぐらいは行けるが・・・。

>>381
いつも高速に乗りますが休日は下手くそ貧乏人ばかりで迷惑です。

九州道から宮崎道を通って蒲江まで行こうとすると、
宮原SAで給油した後は蒲江まで給油できないという事か。

GSがペイするだけの利用者が見込めないんだろうな

燃費悪い車は走るなと排除してるんだなきっと

北海道の千歳空港から道東に向かう高速も平気で２００キロくらいＧＳ無いだろ。
僻地へ向かう時は満タンにしてから走れってこった。

道路公団のやる事なんてこんなもんだなｗ

やっぱりJR最強ってことだな

高速道では車が走るんじゃなくて
動く歩道（ムービングウオーク）みたいに道路が動いた方が経済的じゃね？

車の給油ランプは高速道路のスタンドの距離に合わせてあって、
そのまま走って次のスタンドに給油すれば大丈夫とテレビで言っ
てたが嘘か？

やっぱアブラはマメに入れとかないとな

公団直営のスタンド作れば解決

蒲江とか日曜スタンド休みやんどうすんの？

どうしてこうなったｗ

>>479
公団なら業者に補助金出してでもＧＳを作っただろう。
むしろ民営化の弊害のような気がする。

>>475
九州道沿線から蒲江に行くなら大分道→佐伯経由で行くでしょ
それか高千穂回りで延岡に抜けた方が早いと思う

>>475
九州道沿線から蒲江に行くなら大分道→佐伯経由で行くでしょ
それか高千穂回りで延岡に抜けた方が早いと思う

二重カキコごめん

>>457
スリップストリームじゃなくて？

漏れのキャロルエコ（アルトエコのOEM）だとリッター17キロくらいでタンクが20�gだからぎりぎりおｋだな。

プリウスでもドキドキ物だろこんな道路
普通の車ならもっとハラハラするだろうな
良いスポットやん、いつガス欠するかハラハラドキドキスリル体験
どうせ車少ないだろうしチキンレース出来るね！

280キロってEV車だと次の給油所にたどりつけない可能性あるな

100キロごとには配置しないと欠陥だろ

>>495
欠陥というより公営犯罪
ガス欠になれば訴えるべき

俺の車はトランクに100Lタンクを入れてるから
その気になれば無給油で1200km走れる

>>480
JRQは新幹線以外ほぼ完乗したが、南九州地区の予定組むの大変だわ

なんかこれを貼れと言われた希ガス
http://livedoor.4.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/6/26f61ab2.jpg
http://takabayashimanjiro.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/11/24/p1050236.jpg
http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-5c-18/showzy0816/folder/951276/55/18789855/img_1?1343022894
http://livedoor.4.blogimg.jp/vipsister23/imgs/a/4/a47acaff.jpg

リッター１０００円

でも採算取れなさそうだな、こんな場所じゃ

＞九州道・宮原ＳＡから延岡南ＩＣへの２３１・１キロ

しかもここは山間部で高速道としては見通しの悪いカーブが多いから
夜中にガス欠でも起こして止まった日にゃ事故不可避

これぞ新自由主義
自己責任でお願いします

震災以降常に２０L缶積んでますしお寿司

祝日ってGSやってないとこ多いの？

http://www.katherinegroupschool.nt.edu.au/bulman/images/WARNING%20NO%20FUEL.JPG
http://jeremy29.smugmug.com/Northern-Territory/Northern-Territory-2/i-VbT7C6V/0/L/DSC_6815-L.jpg
http://www.inwit.de/wp-content/uploads/2009/03/no_fuel_hw.jpg
http://media.lonelyplanet.com/lpi/23687/23687-32/681x454.jpg

>>497
消防法・・・は大丈夫か
市町村条例？

>>505
俺の車だと、この看板地点で満タン状態じゃないと途中で野垂れ死ぬのか…

>>505

その距離、アメリカ？だとしたら
日本の狭さで370kmとか異常な距離としか思えんわ。

>>489
早さとかとかじゃなく、ドライブするとしての話。

>>437
ついでに三角停止板持ってないとまた違反で切符

ノー足りんは旅しちゃ駄目だぞ

>>473
俺のサンダーエースもそんなもん
大型乗りだとタンクもまず20リットルあるし、トルクのおかげで高速クルーズなら
20km/lは固いけど、400cc以下だとヤバそうだな

>>503
タンク内の錆どうしてる？

不要な高速廃止しろよ。

赤字になるからスタンドつくらないなんて、道路自体も赤字なんだろ？田舎の糞議員よ。
東名利用者に迷惑かけなきゃ生きていけないゴミムシ以下の寄生虫が。

新幹線に電車いかがっすかー

熊本のちょっと南から延岡まで高速道路を延ばしています

アメリカが訴える「日本の非関税障壁」というやつだね

残量15リットル以下侵入禁止という新しい標識を作ってだな

>>482
公団時代は一応、60Km以内に給油所設置のガイドライン?が有ったはず。民営化で"補填"も出来なくなった?からか、なし崩しになってる感じ。

>>516
益城のあたりでジャンクションが出来てたね
延岡までつながるのは何十年先になることやら

>>445
独占市場でも、孤島ではＧＳ作っても客は来ない。
宮崎・大分とはそういうところ。
下手すると、対向車線にすれ違う車をいつ見たか忘れるくらいに車が走ってないし、
当然、前後にも車の影も見えない。
北海道の原野とどっちが車が少ないのか、わからん程度に。
富良野近辺での地平線まで一直線の道路に車の影がなかったのとダブる。

不要な道路っつっても端に行けば行くほど
通過するだけのクルマすらも減るわけだもんな

過疎地でも通過してくれるクルマさえありゃ
ガソリンスタンドに寄るクルマも増えるわけで
そういう意味では単に市場に任せて放置するってのは気の毒だよなぁ

GWっつーても、今週と来週、1日づつ休日があるだけなんだな。

>>521
まるでアメリカの中部砂漠地帯のようだわね
ガス欠＝死

>>521
全線開通したわけでもないから車が少ないのも分からないではないが
一カ所くらいなら採算取れるくらいの交通量はあるだろ
まあなんにしても先にSA作らんことにははなしにならんが

鳥取島根なんか目じゃないのかな

そもそも東九州に高速道路とかいらん
JRでも単線区間があるくらいなのに

>>527
生活道路の10号線がそのせいで渋滞とか死亡事故多発してたから必要悪だよ。

>>1
東名高速で考えると、東京〜音羽蒲郡間にスタンドが無い事になるんだな・・・

いくらなんでも280km給油所なしって酷いだろ
途中二ヶ所はあるべきだ

そんなに採算合わないのけ？

>>514
高速道路は物流の為の道路だから役には立ってるよ。

一般車両と違って大型トラックは大体満タンで
700km〜800km、増設タンク付で1,400km位走れるから
移動中のこんな場所で燃料を補給する必要がないの。

荷物積んだり卸した先で給油すれば済むからね。

「この先１００キロ給油所無し」の看板だせば入れ食いで美味しそうだが・・・
どんだけ過疎地に高速道路作ってんだよ

高速道路を歩く歩道（回転寿司のコンベア）みたいにすればいいのにな？
それなら寝てても目的地に行ける。

JR貨物も、車運びサービスとかやってくれないかな？ｗ

CB400SFで80km巡航なら
満タンで400kmいけるだろ

佐伯〜宮崎は一般道使えばいい
エネオス、出光、コスモそれぞれある程度の数がある
24時間のSSもちゃんとある

ジェフを呼べば、ノー問題

シェフを呼んで牛丼を作ってもらう。

油田の案内図ぐらい書いておけや

>>533
昔あった「カートレイン」ってやつね。
いつの間にか無くなったな（利用したことはないけど）
採算が合わなかったのか、利用者が少なかったのか・・・。

>>539
フェリーの方が楽で安いから。

>>539
フェリーの鉄道版って奴だな。
昔はあったのか？
どうせ新規にリニアつくるのなら、車運べるような大きさにすればいいのにな？
たぶんそれが完成した頃には、俺は死んでいるだろうけどｗ

トレーラーで、自動車運びサービスやったら、儲からないかな？ｗ

>>506
40L以上のガソリンを保管するには消防への届けが必要だけど
車のトランクとかいうナメた場所に保管するような届けは却下されるだろｗ

>>539
カートレインは既存の貨車を改造して使用したため積載できる台数が限られた上、
5ナンバー車しか載せられないとかいろいろ制約が多かった。
トラックごと貨車に乗せて運ぶピギーバックも試行されたが、
こちらも小型トラックを一列車あたり十数台しか運べず、実用にならなかった。

連休の旅行で行きはまだ元気があっていいんだけど、帰りなんて疲れているし、
他の人たちはグーグー寝てるし、おまけに渋滞してるし。
帰りだけは、自動で家まで運転して行ってくれる車か、ロボットはよ。

アシモ！へんな二足歩行走りなんてしなくていいから、車運転してくれ！ｗ

>>539
ク5000でやればよかったのにな

>>528
１０号線って、たしか大分市内に片側６車線くらいある馬鹿に車線が広い箇所があったな。
ここは滑走路かよ、と、思うくらいの。

何個かの１０Ｌ携行缶にガソリン入れて
クルマに積んで高速を流して
ガス欠で止まってるクルマを見つけしだい
「ガソリン１万円でいかがですか？」ってやれば
儲かるよな

ガス欠で困ってる人にはリッター千円でも非常に有難いよ
JAF呼んでも未加入者にはどうせ１万円とかのボッタだろ
しかも呼んでから１時間以上は危険な路上に待たされるので
神様に見えるよ

近頃、やたらGSが閉鎖に追い込まれてる。都市部でこれだから
地方は元々が小規模だし、尚更ヤバい感じがする。

燃費悪い車にはきついな

真ん中に一軒出すこともできないのか
日本の国力が落ちてるのを実感するわー

延々279kmってスゲーな（´・ω・`）

>>1
>ガソリンは満タンにして走ってください

「満タンにしてから」と書いてほしい
満タンの状態を維持したまま走ってくださいと読めてしまう

これってガスケツ前の場所にボッタ価格のスタンド作れば競争スタンドも無く儲かりそうなんだけど

>>505
予備タンクくくりつけて行かないと大概ダメだなw

GSが近くにある出口の前に看板設置すればいいんじゃね？

>>553
余所者の普通車しか利用しないから潰れるのよ

利益率が幾ら高くても量が捌けないんじゃ
店員が高速乗ってスタンドに行く金だけで赤字よ。
当然、自分の人件費も出ない。

昔は山江SAの下りにもGSあったと思ったけどなー
今登りの方にしかGSないんだと。

宮崎）霧島ＳＡスタンド再開へ　５年ぶり　東九州道効果
http://www.asahi.com/articles/ASG4G3R2MG4GTNAB004.html

>>1の記事は写真のキャプションに書いてあるからわかりにくいな

ペットボトル入りのガソリンが買える途上国の方がマシじゃね？
これからの日本は人口減少の上に規制で雁字搦めで予想外の衰退するかもな、田舎はこの先10年くらいで崩壊するかも…

一度降りても高速料金が変わらないようにしてくれないと。

ま、TDM900なら450kmは余裕。

北海道の田舎高速道路にもある

>>559

ペットボトル
それだけは絶対やめろ！
ジェネレーター用にやったことがある。昼頃には、容器が溶けて変形
もうちょっとで福知山の二の舞やった、ヤバかった。

279ｋｍって東北道だと川口ＪＣＴから福島と宮城の県境くらいまでの距離あるぞw

マイル表示にすれば

なんとなく安心、するかもしれない

ビジネスチャ〜ンス

>>535
なんでだよ無料区間だらけなのにもったいねえわｗ

約3時間GSなしか･･（´・ω・`）

俺の車は燃費は悪いが600km位は走るみたいだ

此処から先、300キロ　トイレ無し　の方がキツイな

>>569
え？

PAやGS無しのSAくらいはあるだろ？（知らんけどｗ）

>>548
GSは地下タンクの老朽化対策が厳密にやるようになったので
もう金ないよーで撤退するところが多い
コンビニの駐車場を厳密化したらぼこぼこ閉店したのと同じだな

マジレスすると
霧島SAのGSが復活決まったから
有料区間が途切れる佐伯IC周辺か
無料区間内の延岡IC・延岡南IC周辺で給油すれば何の問題も無い
但しIC近くには24時間営業GSは無いから深夜は知らんｗ

ハイオクにすると、同じ満タンでも距離は伸びるけどな
エンプティついてから60kmってのも、車種によるんだろうな
確かにうちのミニバンは悪いとリッター6kmしか走らないから、10リットル残ってるのであってる
そんなクルマでも、速度を例えば70kmくらいに落とせば、かなり燃費良くなって、エンプティついてからも100km以上走るし

だが、連休は渋滞も考えられるし、燃費走行は無理かと。

いいこと聞いた
ちょっと軽トラにドラム缶積んで
手回しポンプで一稼ぎしてくるか

>>574
渋滞するような道路ならガソスタあるっつうの

>高速道　ガス欠注意　給油所無し延々２７９キロ
なんでこれが問題になるのかさっぱりわからん。
俺は毎年大阪から青森まで高速を1200キロ弱走るんだが
給油は新潟で一回だけだな。ごく普通の国産だが
燃料タンク60L、800キロくらいは走れる。

北海道の道東道も酷い。どうにかしてほしい

>>577
燃費の悪い車があるからだろ。
想像力無さすぎ。

採算がとれないので無理です

>>571 自民党が悪い。

熊本の宮原SAより先の山江SAってところにGSあったんだけど
赤字で閉鎖されたんだなきっと
http://gogo.gs/chart/4303000031.html

ジュースの自販機に２リットルのペットボトルはいってるやつあるやん。
あれにガソリン２リットルのペットボトルを入れておいておけば、
なんとかなると思うぞ。

信じて実行する奴いるからそうゆうのヤメレ

バイクは大変だな、特に2ストになると燃費悪い上に
オイルランプが点灯しようもんならガス欠より悲惨な結末が

>>12
http://youtu.be/1uai-iKsOUg

まあ、延岡-鹿児島や延岡-熊本なら途中で国道に降りた方が早いから延々高速で遠回りする人は少ないだろうけど
どこかにGSはほしいね

>>258
トンネル嫌なら下道走ればオッケーよ♪

>>409
ネクスコ西日本は中日本や東日本のように休憩施設の商業施設化には消極的なイメージ。

東日本はPASARに、中日本はEXPASA(新東名ははじめからNEOPASAで開業)化を積極的にやってるけど西日本の休憩施設をPAVARIEにしたのは極少数。

普通、高速って5Kmごとにスタンドあるんじゃなかったか？
>>583
ペットボトルのプラスチックは灯油のポリタンクより耐食性低いから
ガソリン入れたら溶けないか？
いや、なによりもガソリンはちゃんとした携行容器に入れないと法令で定めらてたと
思ったけど。

>>590
>普通、高速って5Kmごとにスタンドあるんじゃなかったか？

ねーよw

>>467
諸悪の根源はプリウスの場合亀マークでないか？
あれを点灯させない(エンジン停止モード)で走ろうとするから。

バブル期の高速でこんな走りしてたら間違いなくメルセデスSクラスとかベントレーターボR、はたまたリミッターがない大型トラックから猛パッシングの餌食になるだろ。
言い換えたら今の高速はこういうチンタラ走るドライバーを懲らしめる役目の存在がないからこういうのが罷り通る。

>>487
公団時代は高速の位置付けは貨物輸送など商業、物流目的という考えだから休憩施設も大型スペースをふんだんに設けていたけど民営化した後休憩施設のリニューアルの度に大型スペースを小型スペース転用とかやってるからな。
スタンド廃止なんかもその一環だろ。

>>541
フェリーいいよなあ。ゆっくりできるし。
仙台から大阪へ帰省するんだけど、今回は高速で帰ろう。
フェリーがもう1万円安かったらなあ。
車積んだら２〜３万プラスだもんな。

>>591
スタンドというかSAやPAね。そういうとこならスタンドも付属してないか？
俺は、中部圏だが中央道じゃ普通に数Km置きにSAやPAある。
(ナビの表示でも出るし)

もしかして、地域によっちゃあ高速にスタンドないとこがあるのかな？

>>592
スタンドは昔から民営だから赤字続きだと簡単に撤退する

連休中は中間辺りに給油車止めて、
臨時の給油所作るくらいしていいかもな
ガス欠したアホが原因で事故でも起きたらかなわん

東九州は魔境だな

そういや、数年前に趣味で110クラウン(1980年モデル2Lの1.5t)に乗ってたが
実燃費が6-7Km/Lだったな。
今の2Lクラスはリッター15kmぐらいはあるの？

>>594
> 俺は、中部圏だが中央道じゃ普通に数Km置きにSAやPAある。
> (ナビの表示でも出るし)

ねーよｗ
数十キロおきだろ？ｗｗｗ

数キロなんて、時間で言うと数分だぞｗ　（※時速60キロメートルで走行していたとしたら）

>>598
俺もずいぶん前に２Lのマーク�Uを２台ほど乗り継いでいたけど、街乗りならリッター８キロ程度だったな。
当時でも２Lよりは、2.5Lの方が力があるからあまりふかさなくても走るから燃費がいいと言われていた。

知り合いが、数年前からクラウン乗っているけど、3Lくらいだったかな？
ほとんどアクセル踏まなくても走るから、リッター10（？）以上（12とか13以上だったかな？）行くって言ってた。
高級車は、２Lのエンジンよりも3Lくらいのエンジンの方が燃費に関してはいいと思う。

昔のアッパーミドルクラスって2Lのマーク2やローレルだな。
今はそのポジションが3LのマークXやティアナ、もしくはベンツやBMWのエントリーモデルに
なってる。

>>1のルートを見たら、高速でそのまま行く人はまずいないだろうから問題ないな

おい、ちょっと待てよ
俺のTT、9L×25Km/L

無理だわ

>>603
アウディの？

ミリタリーの携行缶でも買うか

>>583
それ昔やって弟が遠出するとき渡したんだけど
今考えたらぞっとする。　ペットボトルの耐油性はまぁあるらしいけど。
熱で膨張したりとかもあるだろし
とにかく正規のやりかたじゃないし。

原付しか持ってない貧乏人には関係ない話だなw

ナビは教えてくれないの？
「この先200kmガソリンスタンドありません」って

つか、休憩所も北川はゆま〜都農まで一切ないんだが・・・。

200キロじゃ俺のモンキーでもガス欠起こすな。

>>608
砂漠みたいだな。

日本が貧しくなって高規格道路を維持するカネを調達できなくなったら、真っ先に朽ちていく区間だろうな
古代の官製街道が中世の混乱期に朽ちて失われてしまった歴史がくり返される

突貫で建造したから、ひたすら単線。
追い越し車線も、現状東九州の北端である、
大分の蒲江から宮崎南まで3〜4箇所しかないので
高速に慣れてない地元ドライバーの遅い車に
引っかかったら、追いぬけないｗ

>>607
ナビのデータベースの更新タイミング次第じゃね？
ここ最近のクラウドならいいけど、
一昔前のROMディスク読み込むタイプだったら、
新しい道路は反映されないぞ。

>>209
それは「規制緩和」ではなくて「(なんちゃって)民営化」の話じゃね？

むしろガソリンスタンド経営に関しては大都市圏のことしか考慮していなかった無知で無能な
霞が関のウマシカ官僚による「規制強化」こそが過疎地の給油所過疎化の問題を引き起こしている

ガソリンはただでさえ高騰しているのに消費税の二重課税に加えて環境税が上乗せされて値上がりし
その影響で低燃費車への乗り換えや自動車離れが進行している中での霞が関の規制強化だもんな

経営体力のある一部の大手を除けば誰もこんな儲けも出ない環境の中で新しい給油所なんか出せないわ

つまり

ＧＳ作っても意味がないところに

高速を作った、ってことだな、自民党のみなさん？

>>1
うちの車、満タンでも500kmしか走れないよ
往復ぎりぎりなんやな

>>578
満タンにしてから走れ

>>614
おかげで日向新富〜日向市までの約60km、夜の10時過ぎると
国道沿いすら営業しているGSが1件もないわ。

何度か、ガス欠にひやひやして走った事がある。

つまり、この区間は造ったのは無意味だった言うことなんだな

無駄に高速道路を増やすからだろ

この先、高齢化なのにインフラの維持費負担はぐんと増すぞ

ＪＡＦのガス欠給油、連休中はリッター１０００円でいいだろ。

>>619
無意味じゃねーだろ。
今まで宮崎から延岡まで2時間、大分市まで4時間かかってたんだ。

>>23
逆。飛行機はもちろん、船舶も航行しながらでないと不安定で給油できない。

夜間だと伊豆でさえ給油が出来なくて焦ることがある
バイクだと航続距離の短いものが少なくないからな

>>623
トンボとかハエもそんな感じで給油してるよな？

>>614
あれは全く意味のない規制だったからなwww
漏れて爆発したスタンドがあったのかよ？
漏れてりゃ売上と仕入れが合わなくて赤字で潰れるわwww

>>546
ああ、別府から大分市内の繁華街手前までは6車線ですね。
つか、それが開通する以前は、別府から大分まで、
いつも渋滞で1時間ぐらいかかってましたから。

高速自動車酷道
スタンドがないといえば紀伊山地横断の425号と大差ない

九州に初めて旅行して思ったこと

北部九州と南九州を同じ九州と思ってはいけないw

>>619
無意味ではない。

地元の人や物流業のトラックは問題ない。
｢余所から来る普通車｣だけが困る。
観光資源も無いし止まる理由がない。

地元民やトラックは高速に乗る前に
下で入れれば済むから。

>>629
実際は、インフラを分割すると北部九州、東九州、南九州って
感じだけどな。

SAにタンクローリー停めて密売できるのか

>>630
>｢余所から来る普通車｣だけが困る
じゃあ、普通車のうち他府県車両通行禁止にしたらどうだ?

>>579
想像力がねえのはおめえだろ糞馬鹿。
たった279キロ無給油で走れない車なんて全体の何%だボケカス。

>>585
2スト乗りなら遠出の時は意識するまでもなく
荷物の中にオイル缶を一本入れておくので無問題

>>590
約50kmごとにSAを設けてそこにGSがある、って感じだと思った
規制や規則だったわけじゃなかったのか

今時2スト？
芝刈り機か？ww

車だと満タンにしてりゃどーって事無いが、
バイクだと死ねるなｗｗｗ

ガスではなく、ガソリンです。

>>1
呼び掛けも結構だがその前に給油所作れよｗ

279キロもスタンドなしキツ過ぎる
家の大食らいなら途中で力尽きる

>>624
中型〜大型バイクだとやばそうか？ｗ
300kmくらいが航続距離だったイメージがある。

まあ、高速だし看板呼びかけで注意喚起で逝けるかな？

２０１１年の消防法改正で給油所の40年以上経過したガソリンタンクの改修・交換を義務づけが原因なんだけどな
何も考えに法律を改正すると悪法になる典型的な例

>>632
大雪の東名道で株を上げた山崎パンの配送トラックじゃないし

佐伯ICから延岡ICの下道道路は
それぞれのIC付近を除いてコンビニが1件もないからな

>>645
宮崎方面がインフラやばいんだな。
バイクで九州ツーリングする時は、気をつけよう…

>>643
まあ義務とするなら
国がそのすべての修繕費用を持つべきだったよな

義務教育しかり
義務というならば金もセットで出さないとならないものさ

口だけ出して金は出さない！
あれは最低最悪なやり口だわ

>>643
その法律がなかったら老朽化したガソリンタンクが爆発してたかもしれないので
一概に悪法だったとは言えまい
そもそも満タンなら問題ない
ガス切れを起こさないように気をつけるのは個々のドライバーの義務だしな

最近のインフラ老朽化なんてのもメンテナンスを考えず
ただやみくもに公共事業しまくった自民政権時代のつけ
そもそも建設時に維持・管理を考えて作っていれば
国土強靭化なんて必要ないものだ
廃炉や燃料処分場を考えてない原発も同じ

>>648
自民のせい自民のせいか
主権者のくせに

>>645
ああ、確かに10号線沿いには24hのコンビニは
延岡の市街地に入らないと1件もないな。

自民にお任せで文句言ってるのが一番楽だって思い出しちゃったんだな
民主党政権の罪はその意味で重い

>>646
どうしても県境はね。
特に、大分宮崎の間は宗太郎峠といって、
峠越えの国道だから。

昔はドライブインが点在してたんだが、全部潰れてる。

>>13
ネクストねえ・・・ｗ
朝鮮人かな？

インストとインスコみたいな

15キロ位にＰＡ→小さい休憩施設
50キロ位にＳＡ→ＧＳ+大きい休憩施設
とおしえられたけどね・・・20年くらい前は。
でもそれは東名中央名神位じゃねと。（名神でも一部例外あるし）

やっぱり儲からんとこに置けねぇと。民営化で顕著に出るねと。
日本海側（北陸道以外にまともに開通できるめどがない）や九州は顕著だな
ただ230キロの間の100-150キロ地点に1個だけ置いても赤字にはならんだろう

>>635
オイルだと思って出したのがブレーキフリュードだったときの絶望感ときたら

秘境だな、餓死者とかも出てるの？
やばそうだから、下九州は行かない方がいいな。

これは問題だ。注意喚起するだけではなくて今すぐGS増設に向けて動け

連休中だけSAにローリーを待機させて、臨時のガススタ営業とかできればいいんだけど。
多分そういうことはできない法律になっているんだろうな。

>>642
おれのオフ車は、航続距離は180Km程度だな

GW中にガス欠渋滞起きるかもなｗ

需要があるから、じゃなく、道路を造ることが目的になってたツケだろう

>>657　↓こんな妖怪も出るらしいしな　妖怪『首置いてけ』
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　 　 　 　 　 !:::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ::＞　　　　　　　　　　 ｿ　 お　首
　　　　　 　 だ　大　　{　　　 　　　　　　　　　　　　ｒ:::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヾ:ﾏ　　　　　　　　　　,） 　 い
.　　　　　　　!!.　将　 　ヽ　　　　　　　 　 　 　 　 ノ:::::::::::::::::::::::::::ｨ(ｃ7::爪ヾ=≠≦ヽ　　　　⌒ヽ.　て
　　　　　　　　.　首　 　　＞ 　 　　　　＿　　イ´/::ｌ 〉::::::::::::::::::::::::￣ｒ/ ﾘ ）从　　圦　　　　　_,ﾉ　 け
　　　 　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　从7ミヽ:::::::i::::! !:::::::::::::::::::::::::::::ｊ/:::::!! !|　ｊ　　i!ﾉﾊ　　　⌒ヽ
　　　⌒)　　　　 　 　　ｨ　　　　　　ィミ）　ヽ:::::::::}::弋ヽ:::::ヽ:::ｚ- -メｊ::::// .i!　　　 !| イト、　　　　ヽ
　　 ､- ' 　 だ　大 　 L_　　　　 ｒ三｀ヽ::::::::::::::::::|:::::::::）〉::::::::::::::::::::::::::!' ﾉｲ　i　　　|l　 ク!　　　 __,ﾉ　　な
　　 _ )　　 ろ　.将　　 く　　 ／: 三: : ::::::::＞==７¨｀!:::乂::::::::::::::::::::::::::((　　/　　　,| ／/ ∧　　　ヽ.　 あ
　　 ）.　 　 う　 首　　 (_　, '::（￣￣￣７{入 ｲ　ヾノ人:::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ　/　　　 /!　　ノ　∧ 　　 ）
　　 ´）　　 !?　　　　　　.,'::::::/―――{ :| !´ .|　　ヽ:::::::｀ヽ、::::::::::::::::::::弋以>　　/:::＼　　イノ〉　　　Ｙ⌒
　　　 )　 　　　　　 　　（i::::::i　　　　　 ∨´＼ ＼　　}ｧ⌒ __〉::::::::::::::::::::::ー――ｧﾐﾐﾆ） !　　/∧
　　j`‐'　　 　 　 　　　ｨ 代:::>　　　　　ヾ＞‐ つ‐し':::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/　ヾ　｀ミ!　/　∧
､- '　　お　大　な 　 L_ヾ三≧=ニ三＞‐'￣´ヽ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::／ ｀ヽニニ　爻　　 ト、
_ ). 　　ま　将　あ　　 く　　　　　　　　　　　　　}::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
） 　 　 え　首　　　　 (_　　　　　　　　　　　　　　）:::::::::::::::::::::::
´）　　　　　だ　　　　 ,ﾆ=-
　)　 　　　 ろ　　　 　（_

>>659 法律と言うより、必ず給油中の作業側、給油される車側、次に給油するため待機する車、脇を走行する車、睡眠時無呼吸症候の運転手の車、様々な要因(ミス)が重なり 炎上爆発事故が発生する蓋然性は高い。

ガソリンスタンドは要らないから買い物中に充電できる電気スタンドを利用したいわ。
あれ楽そうだし、コストもかからなさそう。

丸々2時間給油所無しは凄いな。
まぁ看板出しとけば大丈夫だろうが

>>666
東九州自動車道を南下するルートなら、
大分県蒲江から延岡南ICまでは無料だから、
そこで一旦延岡市に入って給油するという手段もあります。
つか、それしか余計な金払わんで給油する手段がないわ。

佐伯と延岡には年中無休24時間営業のGSくらいあるのかな
休日に田舎のほうに行くと当番店が夜８時前なのに閉まってて、もしガス欠寸前だったらと思うとゾッとするｗｗ

コスト削減で清武JCTも鳥栖と同じ最低な仕様に格下げされましたね

>>648
ガソリンってどうなったら爆発するか知ってる？www

そろそろみんな気づいていると思うから言ってやるけど・・・

「おまいら、こっち（九州地方へ）来んな！」って言う意思表示だろ？ｗ

熊本から延岡へ行くのに高い金払って延々と高速で遠回りする奴はほとんどいない

つまり、九州旅行ではJRを使ってねというサインか

>>673
あのあたりは平行する日豊本線も一日３本しか列車が停まらない駅とかあるぞ。

朝昼夕に1本づつとかあるよなｗ

>>634
数％でも存在する事が問題なんだよ、水虫野郎。

油入れないで無理に走り続けるからだ
機械的というより人為的ミス

スーパーカブ「俺、最強！」

降りればGSあるんだよね

田舎は夜早々に閉めるスタンドが多いから感覚的にこれくらい普通

>>675
早朝、夕方、夕方
なんだぜｗ

俺のNSRじゃ完走できんな

民営化の弊害

大陸ならあまり前

東九州道の経済効果　vs　血税による補助＋東名利用者から搾取され地方路線に回される金額

>>681
通学にすら使えないとか？

>>668
さすがに市街地に入れば、24hのセルフGSとかありますよｗ

>>681
なにそれ酷いｗｗｗ
宮崎県北ではないが昔
家の目の前の駅と会社傍の駅を結ぶ列車が10時台からで
全く通勤に使えないという苦い思い出が蘇ってきたｗ

そろそろ渋滞の最後部に大型が突っ込む頃か？

>>672
そらそうだ。
九州山脈超えた方が早いし。
高千穂まで行けば、高千穂〜延岡間はバイパスが全通してるから、
昔と比べると所有時間は短くなってる。

入っててよかったJAF

需要が少なかったら閉めるわな

贅沢言うな。
アメリカで860kmスタンドなかったぞ。
ドイツで700kmなかったぞ。

普段はリッター5のマークXのターボだけど、高速乗るとリッター12-14になる
東京から大阪まで余裕、神戸までノン給油
燃費ってのはストップアンドゴーで悪くなるから、それがない田舎の高速だともっと伸びる
たかが200km走る程度でガス欠する奴は普段から満タンにしない奴でコンビニに行く時にガス欠起こすような奴だろ

>>694
まあ2ちゃんだから粋がって煽りたくなるのは分かるが
普通の高速でも日常的にガス欠起きてるけどな
同乗者との話が夢中になる人ほど警告に気付かずガス欠を起こすらしい

大分〜宮崎間の一般的なルート・・・
国道57号〜国道326号〜日豊グリーンライン〜尾鈴サンロード〜国道219号。

宮崎は、国道や高速道よりも農道や林道の方が発達している・・・

>>696
尾鈴サンロード以南は殆ど信号無い上に普通でも80km/h程度
中には100km/h超で流してる奴多いから
下手すると殆ど追い越しの出来ない高速よりは早く着くから困る

>>696
高速道路が全然動かなかったから、
その分林道や農道の整備に注力してたんだよ。

ただ326も、着工から全面開通までに30年ぐらいかかってますけどｗ

>>634
無給油で279km走るのが無理そうな車っていうと。60-70年代のフルサイズの
アメ車かな？
3トン近い重量に6L以上のエンジン、おそらく実燃費2-3km/L程度かと

セルフでもと思ったけど従業員は置かなきゃいけないしなあ

高速なら軽は満タンで600キロ近く走れる。
メーターが半分切っても200ｋｍくらいなら大丈夫。

日本海東北自動車道もそうなるだろうな

そのまんま東が見捨てた意味がだんだんわかってきた。

>>1の記事の書き方が恣意的というか
宮原−延岡とか鹿児島−延岡とか高速を使うと遠回りのルートばかりだし

>>704
時間的にはどうなのよ

>>693
どうやってたどり着くんだそれ。
個人でガソリン運んでいいのか？

>>706
つ「増床タンク」（パージ機能付き）

ETCなら、一旦ICから出ても大丈夫にすれば、無理に高速上にGS作らなくてもいいだろ。

>>708
それなら高速道路にしている意味が無くないか?
高速では無くバイパス道路整備で良かったと言うことだよな

>>709
料金を徴収することで台数を限定し高速移動が可能になる。
高速道路の意味はあるよ。
高速上にＧＳはあってくれないと困るが、九州なら行くことないしオッケー。

なんで>>710の行動範囲を基準にしなきゃいけないの？

>>711
別に711に強制するわけじゃないから(笑)
気を悪くしないでね(笑)

>>705
途中で一般国道に降りた方が早いよ
制限速度を無視する人なら別だけど

>>174
そんな法令順守はありません

ガソリン高杉や…

インプじゃ無理

>>513
：タンクの中はいつもガソリンを満タン状態にする。

嫁実家が延岡（南延岡駅の一つ南の旭丘駅徒歩5分）なので東京から行くと別世界だな
移動時間が距離に比べて速いのは確かに助かる
一般道でほとんど止まらないからね
それにしてもあの道路やっとつながったのか
俺はじい様が運転の時以外、延岡にいる時は高速は乗った事無いなｗ
宮崎空港から延岡までの距離が東京ー沼津くらいあるんだよな、たまらんよ

いいから早く作れよ
アホか

延岡は宮崎というより大分でいいんじゃね

>>718
田舎だけあって、空いていてもゆったり走るのが多いね。
ドライブなど流す分には、良いんだけど、
通勤中等は、もうちょい急げよ…とは思うｗ

>>720
県唯一の古くから有る工業地をあげられる訳ないだろｗ

この道路計画した奴がスタンド開けよ

>>720
中津や佐伯でさえも辺鄙な土地として蔑むような県に編入されたどうなるか・・・
もしも大分県になっても何も良いことは無い

いやー、さっき東九州下ったら、上り線は延岡ICから日向ICの間は
みっちり渋滞。
2車線だから、どうしようもねえｗ

抜きどころが少ないから仕方ないな