【経済】ＩＨＩ、福島・群馬に航空機エンジンの新工場建設

戦闘機用エンジンの方はどうなっているか

原子力エンジンか？

V2500シリーズは良いエンジンだと思う、あの音も好きだ

エンジンって作れないんじゃなかったっけ？アメリカの圧力で

富士重工業は、機体製造だけでエンジンからは撤退したのじゃないの？
だれか教えてくれ

太平洋戦争末期の1945年8月7日、日本が初めて開発したジェット戦闘機「橘花」
に「ネ20」を搭載して松根油とガソリンの混合油を燃料に、千葉県木更津基地
の飛行場を離陸、東京湾上空を高度600m、12分間の初飛行に成功しました。
日本は世界で初めてバイオ燃料を使ってジェットエンジンを回し、
初飛行に成功していたのです。

石川島播磨重工業ってのがいかにも重工業って感じでよかったのに

世界中のあらゆるものが日本製部品がないと作れなくなっている
もっと日本を大事にした方がいいよ
中韓に売らなくても、買い手はいくらでもいるんだから

>>12
現実的には、不動産屋といわれて久しいが・・・

飛行機用エンジンなら、なんで空港の近くに作らないんだ？

福島なら空港は内陸部だし、群馬には空港どころか農場滑走路さえないじゃんｗ

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

>>2
マジでグンマーには前大戦後期に作った秘密基地っていうか工場後がある
山をくり抜いたのが今でも残ってる

>>11
バイオ燃料の話してねーから

２５４線バイパスって吉井辺りで止まっていた様な？
そんな巨大なシロモノ、あんな狭い国道でどこへ搬送するねん

>>12
業界ではインチキハッタリ重労働と

まあ、腕のいい職人でいいもの作るが
何故そのスペックなのか等々検討する能力が
Mあたりと比べると数段劣るわな。

群馬の道路が直線的で広いのは
有事の際に飛行機の離着陸のためだとか

>>15
アホ発見

群馬はともかく福島ってのは理解不能。
リスク管理の出来ない会社なんだな。

エンジン工場でなくエンジン部品工場でないの？

>>23
すでにそこに工場いくつか持ってて、周りは空きの工業団地が広がってるところだからな
自治体も食らい付いてくるだろw

新・誉エンジン製造するのか？

｢この工場も世界遺産なのかい？｣

>>10
＞最近では富士重が「777Ｘ」用部品を受注、愛知県に新工場建設を決めた。
エンジンとはどこにも書いてないが？

日本の航空機産業これから楽しみだな

富士の高嶺に 降る雪も

　京都ポン斗町に 降る雪も

　　雪に変わりは ないじゃなし

　　　とけて流れりゃ 皆同じ

岐阜の各務原（かがみがはら）を忘れてもらっちゃ困るｗ

ここ5年程で退職してる中堅どころ奴を数人知ってるが大丈夫か？

>>32
にほんごへんですよ

また、特攻兵器「バカ」でも作るのか？

　
収奪される先端技術

　さらにまた、いよいよ地上戦闘が始まりこれから多くの死者が出るだろうと誰しもが
固唾を呑んでいたら、地上戦闘は呆気なく終わってアメリカの一方的な勝利に
終わりました。その訳は、アメリカの戦車には世界で日本の自衛隊の戦車にしか
搭載されていない特殊なスコープが搭載されていて、そのおかげでイラクが
保有するソヴィエトのほとんど同性能の戦車を一方的に撃破出来たのです。
　戦後しばらくして国防総省から出た湾岸戦争に関するいわば白書のような最終報告には、
「我々はこの戦争で石原が、あのいまいましい本（『「ＮＯ」といえる日本』）の中で
書いたことが正しいということを証明した」とあります。曰くに、イギリスは八万の兵隊を
送って我々と一緒に戦ったが、日本が我々に与えた功績はその数十倍といえる、
とあります。
　しかしその癖アメリカ政府は戦争直後、日本だけは兵隊も送らず一緒に血を流して
戦うことはなかったと非難し、ブッシュ大統領は約束していた日本での首脳会談には
行かないなどといいだし海部総理はサンフランシスコまで謝りに出かける始末だった。
馬鹿な話だ。
　ことほど左様に、日本の技術に関してアメリカの抑圧と収奪は続いているのです。
　中曽根時代、三菱重工は次期支援戦闘機を独自に開発する計画を立てたが、その性能が
あまりに高度なもので当時は他のいかなる戦闘機もドッグファイト（空中戦）でこれに
かなう物は無く、アメリカ政府は強引にこの計画を潰してF-15を共同で再開発しそれは
日米両国のみで使用ということで日本を黙らせてしまいました。
　しかしその後に登場したF-22に関しては、そのステルス（レーダーへの無反射）性を
担保する塗料が日本製なのに、日本には売らぬといいだしている。しかも最初にアメリカが
言い出した一機の値段はアメリカでの六倍近いものだったのに。
　いずれにせよ日本は保持している技術力を駆使してロシアや中国が持ち得ない高性能の
自前の戦闘機を持つべきなのです。それこそが即ち強力な抑止力ともなる。しかし問題は
それを遂行する国家としての意志です。

（　『新・堕落論―我欲と天罰―』　新潮社　）
　

群馬にあるIHIの工場は元の日産荻窪事業所が移転したもの
ゴーンの指示で航空部門だけ切り売りされた

>>36
ゴーンの指示でなく、外国資本が防衛省の装備品製造するのはマズイとの経産省の指導

旅客機用よりいい加減戦闘機用エンジンを作るべき

>>21
グンマーは独立国家だからねｗ
トチギ、サイタマーと戦争中

グンマーの高速道路ってこんな感じだよな。
http://livedoor.3.blogimg.jp/vsokuvip/imgs/9/e/9e4dee31-s.jpg
http://blog-imgs-34.fc2.com/n/e/w/news020/the-truth-of-gunma14.jpg

>>36
国主導な遺跡だわな。
ロケットや軍事がフランスに売られてはたまらんから。

>>31
川崎重工業のガスタービン製造は明石の方だな。
機体製造や点検補修、または実験施設は各務原だけど。
明石の方では戦時中、「液冷エンジン・ハ40」を製造していた。

「ハ40エンジン」が「首無し飛燕」を生んだというのは誤解で
空襲が始まる1944年（昭和19年）9月までに
・ハ40…2557台
・飛燕…2387機
という内訳なので大きな遅滞は無かったと言える。

首無し飛燕は僅か100機程度生産の、飛燕２型。
ハ140エンジンで発生した。

ふーん割とマジでやるんだね
だったらまずはアメリカ様に頭下げて技術を教えてもらいに行った方が手っ取り早いと思うけど
そっちも並行してやってんのかね？

>>38
IHIは、タービン吸入前温度1600度という「XF5-1」を2007年までに開発完了し自衛隊に納入した
XF5-1は出力こそ小さいが、
現在の実用エンジン（F-15jのプラット＆ホイットニー　F100エンジンなど）のタービン吸入前温度
1400度を上回っており、XF5-1で開発した技術とは戦闘機エンジン開発を視野に入れた物なのだろう。

まあ、独自開発の前に、IHIは「F-35A」のエンジンである
「F135エンジン」をライセンス生産しなければならない。
これは先の「タービン吸入前1600度」を更に上回り
材質、制御、組み立て共に非常に高度な技術を要求される製品である。

>>43
アメリカは技術などくれない。
しょせん、ライセンス生産でもブラック・ボックス。
しかし、アメリカは技術の再現に必要なハードルは要求してくる。

つまり「ウチの最先端技術で再現した製品と同じ品質で作れ」と。
それが出来そうなのは、世界を見渡してもIHIくらいしか無い。

>>45
え〜、アメリカって自国で年間数兆円もかけて作った技術を同盟国に二束三文で売って
くれたりしないのかよ。ケチくせえな

>>19
富岡事業所は国道沿いじゃないよ。山の中の県道からさらに入ったところ。

>>36
指示じゃなくて軍需産業は外資はできない。
昔ベアリング会社がM&A食らって買われそうになったが
軍需産業だったので法的に無理になり、乗っ取り失敗した経緯がある。

日産はメインバンクすら見捨てられて、国内どこも助けなかったから
潰れそうになり、ルノーが買ったくれた経緯があるがそのさいルールに従って
軍需津産業はすべて売り払われた。

なんか最近あちこちでグンマのヤボーが達成されてないか？ｗ

もし断ったら不思議な力で死ぬことになるからな。
http://livedoor.blogimg.jp/military380/imgs/0/c/0c0bbf4d-s.jpg

>>44
＞タービン吸入前温度
なんだこの頓珍漢な日本語は！

>>51
入口温度の事を言いたかったんだろ。

日本の航空産業発展のためには
なんと言ってもＭＲＪが成功しないとね
三菱は死ぬ気でやってくれ

>>44
2007年ものが1970年のF100と比べていること自体どうなのかと。
ハコスカとニッサンGT-Rくらい時代が違う

>>46
カネ掛けて育てた技術をホイホイタダで渡すのはお人好しというかマヌケな日本くらいだろ