【東京】なくせ！踏切事故、東村山の「踏切内交差点」解消へ、10年後の高架化待てない…「暫定的な対応だが、少しでも通過しやすくする」

　東京都東村山市にある「踏切内の交差点」を解消するため、都と市が本年度から改良事業に乗り出す。踏切付近は都による高架化
が決まっているものの、完成予定は１０年後の２０２４年度と時間がかかり、それまでの間に危険を少しでも減らすことを狙う。事業は
市が都から受託して９５００万円を投じ、１６年度中の完了を目指す。

　対象は、西武鉄道東村山駅から北に約百メートルの地点にあり、新宿線と西武園線が通る「東村山第一号踏切」で、幅一八・七メートル。
地元では「大踏切」の通称で知られる。踏切自体が都道と市道の五差路交差点の中央部にある。都道と市道の東側から自動車が同時に
進入し、踏切内に一時停止線が引かれる特異な構造だ。

　市は「恐らく、全国でこの踏切だけではないか」としている。江戸時代からの古い街道で、鉄道が後から建設された歴史的経緯が
影響したとみられる。国交省の〇四年の調査では、一日平均の交通量は自動車六千二百六十七台、自転車三千三百七十九台、
歩行者一千百五十八人だった。

　市によると、これまで死傷者を出す重大事故は起きていない。ただ、朝夕ラッシュ時は、一時間当たりの遮断時間が二十四分間で、
遮断機が下りて交差点に止まる自動車が閉じ込められそうになることもあるという。そこで、踏切東側に約二百五十平方メートルの
道路用地を確保。都道と市道を接続して踏切手前で合流させ、踏切へ同時進入しないようにして、交差を解消する。都道と市道どちら
を進入禁止にするかなど詳細は、警視庁や西武鉄道など関係者と協議して決める。

　市まちづくり推進課の山下直人課長は「高架化が終わるまでの暫定的な対応だが、少しでも通過しやすい構造にする」と話した。

ソース（東京新聞）　http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014042602000123.html

東村山温度なつかし

創価の町
東村山

うーむ

あそこは恐い。クルマ同士の阿吽の呼吸が必要。

糞カルトの立派な建物ほど無駄なものはないな

どっから出てくるんだその金は

踏切の高架か地下化にその金を回せ

何やってきたんだ戦後の糞政策は

>踏切内に一時停止線が引かれる


いいのかw

線路を無くせば解決する事実に

いい加減気付けよ＾＾

>>8
だから
それを無くす工事に時間が掛かるんだろ

下くぐれよ。

いっちょめ！いっちょめ！わーお ＼(^o^)／

いっちょめいっちょめ！うわぁお！

決して悪意に満ちた町ではないから
池袋線と武蔵野線の乗り換えは改善されただろうな？
　

電車が3本通る踏切に5方向から車が来るとか胸熱

ああ、あそこね。
あそこを車で通過するときは怖いわ。
地元の車でない場合は特に入るのに困るみたいだ。
強引な割り込みをしたりずーっと待ってたりで、容量がわからないみたいだし。

問題は起きていないと自分で言いながら何を焦っているのかわからん

架設の歩道橋とか一日2日で出来んじゃないの、震災復興能力ははったりか？

東村山音頭

よくわからないが
http://www.shikoku-np.co.jp/feature/tuiseki/302/
↑の一番上で紹介されてるような踏切か？

庭先ゃ〜多摩湖〜♪

ここか
http://yahoo.jp/qQVJLi

確かにあそこは何とかしたほうがいいわ
線路をまたぐのに、あそこ使わないとかなり不便なんだよね

どこかに図解ないかな？

http://yahoo.jp/ZD3j6A

こっちだった(´・ω・｀)
確かに交差点がある

https://goo.gl/maps/6Y4K1
こりゃ、面倒だ

あそこまだこの状態なんだ

線路を地下に通したら一挙解決

外に出る手前の太い白線は一時停止線かw
手前に信号ないからかえって大きな事故にならなかったのかも。

こういう問題は異様に時間がかかるのが常で、いつ解決するのかわからない。
だいたい時間がかかるのは、用地買収の問題だな。

>>11-12
「庭さ〜きゃ、たま〜ご」
東京以外は、多摩湖なんて知らないので玉子だとオモテタ。

>>20
そういう意味だったんか(@_@)
42年生きてて初めて分かった。
知らずに歌ってたよ

昔、親戚が志村けんの実家の近所に住んでたなぁ
今は俺が志村けんの家の近所に住んでるけど

>>25
エイトカウンティヴューマンションという名前にフイタ

多摩湖周辺道路は狭いワインディングになっていて、昔はそこをすっとばす車が
多くてよく事故になったものだ。おかげであそこは怪談話がよく聞かれる場所に
なった。

俺が聞いたのは、夜中にそこを走っていると遠くに人影が見える、近づいてみると、
小さな女の子だ。手には大きな花束を持っている。こんな時間にこんな寂しいところ
で何をやっているのかと思うと、その女の子が突然車に向かって猛スピードで走り
始める。車は急ブレーキをかけるが、女の子は飛翔してフロントガラスに頭から
飛び込んでくる。その目は笑っている…というものだった。

夜中に多摩湖近辺を車で通る人は気を付けてね。

この辺の西武鉄道の線路の引き方は全国的にも類を見ないほど異常。
地図を見るとどこに行くか分からない。

あのあたりの西武線はほんとカオスだからな。
そうなってしまった経緯は有るんだろうけど、
もうちょっと何とかならなかったのかと思う。
沿線の人には悪いけど、多摩湖線と山口線が無くなると大分スッキリするんだがｗ

近くのうどん屋んまいんだよね

ストリートビューで見れるけどこれを認可した人間は頭おかしいだろ

>>31
二羽 裂きゃ、たまご
だと思ってた。

国分寺線
多摩湖線
拝島線
新宿線

萩山あたりとか、もうワケワカラン

>>8
おまいさんの田舎みたいに土地が余ってねえだよ。
一都三県はどこもそう…。

>>34
死ねば良かったのに…。
亡霊の声を聞いたと思ったら、ヨメだったってオチまでついてるよな。

中央線北側の西武グループが牛耳ってる地域、西武新宿線、西武池袋線の沿線だけど・・・
街の空気が・・・なんというか薄汚れて乾いてホコリっぽく、またカビだらけの湿っぽさも同時に存在してるよな。
街には文化の厚みもなく・・・人生の楽しみもなく全てにおいて惨めで悲しく安いプラスチック製品に囲まれた月給１６万程度の貧民が
息も絶え絶えにコミューンを作ってそこかしこに這いつくばってる生きているイメージしかないんだよね。

貧しさ、やりきれなさ、将来に対する絶望感。それらをみんな安酒で誤魔化しながら無駄に年を取って死んでいく・・・
そんな西武線沿線の平均的住民の負のオーラが畑から舞い上がる土埃に乗ってそこらじゅうに蔓延してるんだよ。

西武鉄道に乗って西武百貨店で買い物して野球シーズンは西武球場までライオンズを応援しに
これまた西武鉄道に乗るような人生を歩めと言われたらお前らは大丈夫だけど俺なら人生を呪って命を絶つよ。

、

１２８がおかしい。

東村山駅南の踏切が混んでいる時、抜け道になんども使ったが
そんなに怖い印象は無かったがな。

http://goo.gl/maps/2qY2N
これ？

ここで踏切のポールを車で折ったことがあるｗ(^o^；)
一万円払って弁償したｗｗｗ

警察沙汰になるかと思ったら、民事だからそちらで勝手にやってくださいと言われた

数年前まで数十ﾒｰﾄﾙ先に住んでて駅に行くのに毎日通ってたけど
徒歩だから気付かなかったな(´･ω･`)

「東村山の闇」朝木さんって市議だったっけ？謎の死を遂げたの。
創価の巣窟で薄気味悪い街

俺が思うに、車が飛べば踏切も安全

飯能市役所手前の八高線踏切もこんなだったような(ヽ´ω`)

大阪の阪和線どうすんだ

フミキリストの俺涙目

おそ過ぎ
小田急なんかも危なっかしい小さい踏切とか有るけど
徐々に無くなっているのに、JRとか西武とか会社の体質だな

文化財法人という新しい法人格を作ってくれ。
文化財やそれに準ずる建物や土地、道程、行事などに掛かる税の負担を免除し、
保護や保全をし易くする為の制度だ。
法人格取得に必要な条件は3つ、
「歴史がある事」「地域に根付いている事」「無くなる事が勿体無いと大多数の人に思わせる事が出来ること」
これさえ整っていれば業種や業態は問わない。
世界遺産に登録されているものは問答無用として、
東京なら「東京タワー」「浅草花やしき」「目黒雅叙苑」などは余裕でなれるし、
大阪なら「通天閣」「ひらかたパーク」などは問題無くなれると思う。

必要な金は宗教法人や学校法人に課税する事で作り出せばいい。

東村山は、市政がゴミ。

>>19
そこ知ってるけど紹介するほどのもんかな？混む場所ではあるけど。

西武線って道路を寸断してるイメージだったけど、漸く高架化が進んで来たよな。
高架化が進まなかったのはお金以外に理由はあったの？

>>58
行政が糞すぎることだよ。
最近やっとよくなってきたけど。

いやなら他の踏切か道路を使え。

まーたトンキン★ヒトモドキ★ランドか


むかついたからバイトのトンキン人ボコボコにしたったでんがなまんがな

路面電車だと思えば問題ない

昔は単線で二両編成くらいだったんだよね。それが今じゃ複線で十両編成だから。

>>58
どこでも共産党の反対運動が起きる

所沢駅の踏切の方も何とかしてくれよ。。。

世田谷線みたいに電車も信号待ちするようにしたら？
世田谷線は軌道だから正確には名鉄犬山橋みたいにだが

初見だと曲がっていいものか悪いものか解らない踏切ね
標識あったかなと思いながら前の車に付いていった思い出

京王はもと路面電車で、大型車両を連ねるようになってもしばらく路面電車で、
地上の新宿駅からうねうねと出てきて甲州街道を爆走していた。

そうかそうか
そうかそうか　の東村山ね

ゴミ収集業務は今もそうかそうかが牛耳ってるの？

また市議頃すの？

突き落とすの好きだもんね

あーーーおそろしやーおそろしやーーー

>>36
地元の人間としては便利なんだけどな。
そもそも八坂〜武蔵大和はずっと住宅街だし、駅なくしちゃいかんだろ。

東村山4丁目♪?

https://www.youtube.com/watch?v=h9yboDoApBk
これ本当にすげえよな
リアルで見てみたかったし、レンタカーで運転してみたかった

>>43
西武新宿線、池袋線の練馬より先の市は、
東京ならどこも公務員が多いんっすよ。通勤に便利な住宅地だから。

むしろ西武新宿線全面拡幅・全線併用軌道化こそ漢のロマン。

>>72
物理的にも社会的にも生きている機械を間近に見るのは何故こんなに心が躍るのだろうか…。

>>9
踏切の電源落とすだけで解決するだろ♪

>>75
馬鹿は黙ってママのおっぱい吸ってろ

あそこはよく通るけど今まで重大事故起きてないということに驚いた。
東村山市は道路行政が糞だからな。
西武も大概だけど道路も酷いよ。
袋小路とか散々曲がりくねって最後は川にぶつかる道路とか。
Google Mapで見るとメロンの皮みたいな。

ここを円滑に通るコツは、一時停止をしないこと。
たまに通るけど、ここに警察がいるの見たことない。
小学生の通学路でもあるから、代わりに近所のおじいちゃんが横断歩道で旗振ってる。
警察は、この道路を制御できないから、逃げてるんだろうね。
悪名高き東村山警察署。

そして何より最悪な東村山市政。
こんなんで市民は怒ってないのかな。

>>25
酷いカオスな交差点だな
電車踏み切り関係なしに事故おきるぞ
これ許可だした当時の市長を吊るし上げてもいいレベルだな
何もかもが間違ってる

京急の大鳥居も昔は似たような踏切だったな。
カンパチと産業道路の交わるところで。

>>6
在日朝鮮人ゴキブリを皆殺しにすればいい

>>72
昔の名鉄犬山線か。すぐ横を車が走っている様子を電車の中から見たことあるよ。

>>54
西武は堤のおっさんの傲慢な性格が理由

中野・杉並の住民が立体交差にするように要請したんだけど
そんな事は行政に言ってくれ。俺は知らん！で突っぱねた

これは1970年代のお話、40年前の事。古くからの住民に聞いて知った

ワーオ！
イッチョメ、1丁目！

>>83
堤の言っている事自体は間違っていないんだけどな
連続立体交差事業ってのは、道路財源を主にした都市計画事業であり、鉄道事業では無い
ここに鉄道事業者が単独で勝手に首を突っ込んだら、それこそ政治問題に発展し兼ねないのだから

むしろ区画整理に近い性質の代物ってこと

東村山なんてローカルな街を知っている人はごく少ない。
隣の県の俺もよく知らない。

市内に駅が多いのも理由のひとつなんだよねえ…。

>>86
名前は有名だろ…

武蔵村山、東村山、東大和・・・・
紛らわしいことこの上ない。

狭山茶(サ)どころ情けが厚い♪


…………………………………



イッチョメ、イッチョメ、ワ〜ぉ(笑)

>>88
ID:u7y5I3sR0 は全員集合を知らないゆとり世代なんでしょ。

>>31
>>39

「庭先ゃ」の言い回しは昔からの江戸弁ですよ〜(^o^)

>>89
車に乗らない電車チャリのみの自分からすると、
武蔵村山は遠い感じがする。
でも市内に「武蔵大和」っていう駅があったｗ
駅の向こう側は東大和市だったのかなあれ。

ひ・が・し・むらやーま！


東村山市は、あの唄で全国的有名にしてくれた志村けんを名誉市民にするべき棚

>>85
実は住民がむかついてたのはそこじゃなくて
東急グループなどと比べて西武の堤の態度があまりにもひどかった事
特に周辺住民の生活環境の軽視

>>72
どーけーよーどーけーよーこーろーすーぞー

>>94
もうなってる

東村山駅の東側駅前に志村けんを励ます木ってのもあるよね

>>77
東村山は都市計画道路整備率が道路事情の悪い多摩の中でも最下位争いだから、
道路整備の立ち遅れはおそらく全国で見ても酷いはず。
これ以上道路は要らないと反対する向きも多いけど、
強引にでも道路を整備しないと周りが迷惑するだろう。

>>11-12
おっさん乙

>>83
住民「踏切が多く危険なので対策をとってください。」
西武「わかりました。」

翌日になったら幾つかの踏切が閉鎖されて渡れなくなってたというのはわりかし良く聞く話。

東京が首都機能を分散させれば、人が減ってそこから電車の本数も…

高架線路ではなく
自動車道路側を立体交差にしたら・・・
あんまり変わらない？

椅子なしの電車に客詰め込んで本数減らすってのはどうだろ?

>>104
途中駅の乗降に時間が掛かって、ホームに人が溢れてパンク状態になるから危険性増大

>>101
本当なら面白いけど、都市部でそれはないよ〜ｗ
堤都市伝説だよね。
でも川越より先だとありうるのかも…ｺﾜｲ

貨車で言う「ク」が事故って運転士さんが自殺したと聞いたがここでなく？

東村山市は実在しても、東村山四丁目や三丁目、一丁目がないことを知って落胆した、ガキの頃の俺

>>108
そりゃ〜、市だから○○町何丁目だよな〜ｗ
子どもの頃東村山市富士見町に住んでいたが、本当に天気の良い日は富士山が見えたよ。
遠いのにね。あと西武園の花火も見えた。

今はどっちも自分が住んでたとこからは見えないらしい。ちょっと悲しい。
ちっこい森があったり、学校が多く木が多かったり、いいところだったよ。

下車した事は無いけれど、この季節車窓から見える狭山丘陵の新緑がとても綺麗だよ

あと急行は所沢の次は田無にしてください
それと拝島線は小平との往復をひたすら繰り返していればいいと思います

新宿線は田無、池袋線はひばりヶ丘、それ以降は未開の地だからいっちゃいかんってばっちゃが言ってた

西武沿線て西武がシブ賃なのかやる気ないのか、地権者が強欲過ぎるのか
この類いのネタ多過ぎるな
乗り換え駅での他社線駅の遠さの問題も西武絡んでるケースやたら多いし
線形も酷いし、駅前もグチャグチャなとこ多いし、地下化詐欺もあったな
後地域ネタだが、昭和病院前の踏切のせいで何人手遅れになってるんだろう
探せばまだまだありそうだが。なんか陰謀論好きの心をくすぐる背景がありそうだね

>>112
池袋線でまともに連立事業が進行しているのが練馬区内(桜台〜大泉学園)だけと言う事から察しれ

>>106
大昔の昭和30年代頃って、道路以外の人か自転車しか通らない遮断機も警報機も無い踏み切りが都市部や
郊外にも割と多かったんじゃよ。それを皆閉鎖して今の道路のみの最低限の踏み切りになったんじゃ。

>>113
おお、確かに。けど単なる百姓上がりの地権者どもに押し切られ捲りな堤一族
てのも不思議な感じ。まあ、基本やる気ないんだろうな
後、西武がアレ過ぎるネタで地下鉄の乗り入れもあった
新宿線乗り入れなし、池袋線西武桜台線とかいう必死過ぎｗな乗り入れ

>>112-113
地元の自治体の市や区にお金がないからだろ

拝島の超ロング踏切復活してくれよ
不便でしょうがねえ
あんな見通しがいい場所で
事故ったの、５０年間でただの一匹だけだったのに

一昨年あたりに隣の所沢駅が改修されたけど
外面だけでホームはみすぼらしいまんまだった
やっぱ地上駅は今一つ映えないね
階段上がってから下りないとホームに行けないのも痛い
東村山も含めてあの辺線路がカーブしまくりで高架化は至難の業なんじゃないの

西武園線を無くせば多少良くなるのでは？
地図見ると、西武遊園地駅でも近そうだし。

志村けんに寄付頼めよｗ

西武線といえば目白通りのあれが凄かったな
一日で電車の高架を下へ、上通ってた道路を下に入れ替える工事