【社会】JR福知山線脱線事故から9年

１０７人が死亡したＪＲ福知山線の脱線事故から２５日で９年になります。
兵庫県尼崎市の現場近くでは、事故が起きた時間に合わせて
追悼慰霊式が行われ、ＪＲ西日本の社長がおわびと追悼のことばを
述べるほか、遺族の代表が慰霊のことばを述べることになっています。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140425/k10014015621000.html

そんなに前だっけ

日が経つのが早過ぎ

・誰も責任を取らない日本の象徴が福知山線脱線事故

１．先進国で１０７人が死んだ。
２．でも誰も責任を取らない
３．わずか原価１００万円の地上子を設定しなかったことで
４．１０７キロ（カーブ前は１２０キロ）で曲がりきれずにビルに突っ込み
５．今も数百人が電車に乗れないなど最悪の後遺症を抱え生きている
６．自己の張本人JR西日本は今年もATSを２０年設定ミスしていた糞企業
７．そんな会社が鉄道をやり続けている怖さ
８．また事故を起こすだろう。
９．関西人は何で追及しないのか？
10.所詮、関西企業は金のために安全をケチる。

2005年4月25日 福知山線5418M、一両目の「真実」
http://www.kysd.net/fuku42501a.html
このサイトをきちんと読んでください。その上でこれについて語りましょう

私こと吉田恭一は、昨年4月25日に発生した福知山線快速脱線事故に巻き込まれました。
　そのときの模様を入院中に書き留めた手記を、鉄道に関するページを運営する者として、
ここに掲載いたします。

　皆様が報道によりさんざん目にしたであろう、あの銀色の車体の中では、こんなことも
あったということをご理解いただければ幸いです。

ステーキ畠

人が死んでんねんでんねんで

・JR西日本の安全軽視文化

http://www.asahi.com/articles/ASG3F62RWG3FPTIL01N.html

新型ＡＴＳ、２０年機能せず　ＪＲ西、２駅で設定ミス
ＪＲ西日本は１３日、神戸線芦屋駅と阪和線上野芝駅で、ポイント
（分岐器）用の新型自動列車停止装置（ＡＴＳ―Ｐ）のデータ設定に
誤りがあり、制限速度を超えてもブレーキがかからない状態が続いて
いたと発表した。上野芝駅で約２０年間、芦屋駅で約１５年間にわたって
おり、ＪＲ西は「大変なミス。不安を与え申し訳ない」としている。

ポイントで脱線すれば最悪数百人が死ぬ

あの子と別れて9年か…早いな…

21世紀の事故とは思えんな
昭和でも後期はそんなないような・・・・

事故直後の映像って最初テレビで流れてたよね
「いたーい！」とか「ぎゃああああ！」とか
断末魔の声が乗ってる。
あれもう消されたのか。

自己の規模

JR発足後の死者数としては1991年（平成3年）の信楽高原鐵道列車衝突事故（死者42名）を抜いて
過去最大となり、鉄道事故全般で見ると戦後（国鉄時代含む）では桜木町事故（106名）
を上回り、八高線の列車脱線転覆事故（184名）・鶴見事故（161名）・三河島事故（160名）に
次いで4番目、戦前・戦中に遡っても関東大震災時の根府川駅列車転落事故（112名）を含めた中で
7番目となる甚大な被害を出した。（Wikipedia）

もちろん平成に入ってから最悪の鉄道事故

おいらが13歳のころか

E233誕生に影響した事故か

福知山は事件ばかり

よく使う電車だからびっくりした
当時、地元の高校の遠足（？）でUSJに現地集合だったのだが、遅れて乗った奴が巻き込まれて亡くなってたな
時間守ってたら死ななかったのに


　　

福知山は昔から呪われてるからなあ。

福知山・尼崎はおかしいんだよ。
電車は脱線、屋台は爆発、美代子団による怪奇殺人とか。
なんか物騒だよね。

ステーキうめえ

2両目の映像は衝撃的だったなぁ・・・

http://imepic.jp/20140425/225330

先月大阪から福知山まで行くとき現場を通った。
例のマンションはまだ残ってて一階ピロティはコンクリの壁になってる。

JR西は大量死亡事故が多い。信楽とか。
擁護するわけじゃないけどだらしがないので有名なJR北は死者数だけは少ない。

ぜんぜん関係ないが昨日夕暮れの釧路湿原でシカの鳴き声を聞いた。
JR北の列車の警笛はシカの鳴き声と同じ音なんだ。あのピーってやつ。

ステーキ今も朝食に食ってるんだろうなw

コストカットが原因だよね
日本版のセウォル号か

公共交通に採算性求めた結果がこれだよ
儲からない会社は無理をするからな

日勤教育…。

いつまでウジウジ過去を引き摺ってんの？
それでも男？
情けないわね〜

>>4
韓国の旅客船転覆事故を嗤えないね。

>>5
本編よりこっちがまず浮かぶよなあ

あの運転手は106人も殺した
これに比べればどんな殺人鬼も可愛いもんだ

営団上原 〜公園っで職員4人なくなってるのよね

そういえば事故車両にオフの社員（車掌？）が乗ってたけど、
社内ボーリング大会出席のために救助作業を手伝わなかったんだっけ。
そう考えると韓国のこと笑えない。

片桐もそうだがキチガイの混入を防ぐのは難しい。

いやオフの社員はいいだろ別にw
オンのメンツでまかなうのがシフト勤務ってやつだろw

宝塚〜梅田は阪急と競争してるから事故った
駄目な会社。宝塚〜三田間は途端に運賃が跳ね上がる。
国営崩れが民間とガチで競争するとこうなる。

>>34
湘南新宿でじこったみたいなもんか

9年とかまじかよ
ステーキ畠キタワァとか言ってた頃から何も進歩してない自分よ

李嘉晃・・・

>>27
確かに。

ｶﾝｺｯｸの船転覆は明らかな人災だけど、まさに福知山の件も人災。
しかも同列車に乗り込んでたJRの社員が救助活動をしないで
そのまま出社したとか、その後に出てきたJRのクソ体質が色々暴露されたよな…
果たして、現在ではどの程度改善されてるのか、知りたいもんだよ。
電力会社もそうだけど、１社が独占的にやってると、基本的に内部改革など起きないよ。
これ、名言できる！

たとえば
携帯電話のようのNTT（ドコモ）１社だけじゃなく、KDDIやソフバンの参入（←これが大きい）に
よって、ケチなNTTでも値引き競争に参入せざるを得なかった。当初のお役所販売とは
大違いだ。

民間企業は、本来こうあるべきで・・・

>>4
手記だから主観バリバリなのは仕方ないけど、何か臭ぇな、リンク先

>>4
だからあの時「責任をとって福知山線を廃線にしろ」と言ったろうが、今からでも遅くないから線路捲っちまえ、

107人て改めて凄いな
日航機墜落にはかなわんけど、電車という日常利用する乗り物と
考えると異常な数字ともいえる

だね。でも乗り物も万能じゃないから、たまーに日航機事故とかこの事故とか
最近の韓国の事故とか（これは積載過量が理由のようだが）あるね。
限りなくゼロをめざすべきだけど百パーセントはまだまだ先かな。

マスコミの第一報は
踏み切り上に停止していた車に電車が衝突して脱線し、車の運転手が逃走中というものでした。

調査もしないでJRが記者会見を開いて「置石が原因で脱線した」とか言ってたよな

あれ？最近も似たような話を…

事故の半年後でも、ＪＲ西日本では、こういう信じられない安全体制がまかりとおっていました。
http://blog.goo.ne.jp/nichikon1/e/d0c4d03bdfc24f4893e179e964026f58

この事故は、霊障で発生しました。
霊的な事故発生メカニズムは、こちらの初めての方に
のところに述べられています。
http://www.reinou.jp

「この電車に乗ってはいけない！」って引き止めたっていう婆さんの話は都市伝説？

スペインの列車脱線は定点カメラの真正面で起きてて
あれも酷かったよな

従姉妹が例のマンションに住んでいて、引っ越しを余儀なくされてたな

>>43
これは酷い

>>27
同意。
福一も派手にやっちまったしな。

>>43
警察に第一報を入れた奴がそーゆー風に説明したから仕方が無い

>>28
何？ステーキ畠って思ってｇｇったら
http://livedoor.blogimg.jp/amosaic/imgs/f/a/fafb6b29.jpgがひっかかった

ムカついた

>>47
朝鮮人の得意の嘘だろうな

つうかあのマンションまだ残っているのな
キチガイかよ関西人
さっさと高さ634mの慰霊碑でも建てとけよ

>>54
亡くなった人の遺族が「壊すな!! 風化させるな!!」とうるさいから。
JRはもちろん、近隣住人や元の住人もさっさと壊せと思っている。

置き石デマ、乗客の友人の知人と名乗り「敵前逃亡や！」と怒鳴っていたじじい、ステーキ、救護より出社優先したJR社員と
学ぶことは多いな。

関電とか関西の公益企業の外道っぷりは醜い

>>51
韓国に地震あるのか

京阪は置き石で脱線したことあるよ

現場と上層部との距離がありすぎるから、人は訓練さえすれば、１００％
間違えないなんてことが平然と通ってしまう

クソアカのテロだよなコレ

ステーキ畠

懐かしいな(笑)

>>47
http://i.imgur.com/H3hT1pQ.jpg

この記事の女の言うことが本当なら
単に女が車内でベラベラ電話しててうるせーから、
無理やりババア降ろされただけの話だと思う

□□□□｜　　☆
□□□□｜　/ ☆　ﾄﾞﾝｶﾞﾗｶﾞｯｼｬｰﾝ!!!
□□□□｜/／
□□□□/　◇　　 ◇
[]Σ{亘亘][亘亘][亘亘]
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>>34
背景にはヤクザ部落朝鮮社会の兵庫県がある
兵庫県の利権をもつ部落朝鮮都市三田に大々的に住宅開発してる
大阪への通勤所要時間が長いと住宅が売れない

ヤクザ部落朝鮮の兵庫県は自治省関係が多く国とも癒着してるから
それで福知山線を電化複線化し、トンネルを掘って新線をつくった

そのヤクザ武悪朝鮮都市三田市と兵庫県がJRに所要時間短縮の圧力をかけまくってたから

ちなみにその106人の犠牲者の中に、
ヤクザ部落朝鮮都市三田市の基礎となる伊勢の海賊九鬼の・・・以下自粛

エキスポランドのジェットコースター脱線事故もこの位の時期だったよね

血の滴るステーキを食すから９年か

客ゴミ扱いする糞会社。

ステーキ畠と日勤教育しか覚えてない。

こたつで寝っ転がりながら、NHKの現場中継見て実況してたわ

三河島脳裏によぎったわ

あれで100人死亡って考えると
沈没の死亡と行方不明者300人て
とんでもないな。

青快速で事故ったら すごいことになるな

キチガイ運転手が悪い
どんな安全対策もキチガイには勝てない

６３　霊的には、その方のご先祖様と言われています。
この方だけでなく、何人も。。。

http://www.reinou.jp

あれは、スポーツ報知の記事のはず。
彼氏が、尼崎駅で、彼女が問題の電車に乗っていて、どこの病院に収容されたか、
知りたくて、近くにいた報知の記者に尋ねたのがきっかけ。
記者が彼女に電話すると、電話口に彼女が出て、老婆の話が出たという。

>>28

福男タイラーと、この人は記憶から薄れないよな

　

中山台に住んでるけど　阪急で梅田に出る

100人以上死んだのも、災難だったけど
50人くらいが、カタワになったり、脳が麻痺している
女性でもお腹が破裂して不妊になったり、歯が折れたり
目玉が潰れたりしてる
精神やんで自殺も相次いだ

もう中国製、韓国製のほうが安全じゃないのかな？

　韓国の転覆船も日本製らしいじゃないか！

　次は、クルマもバイクもヒュンダイのほうがいいのか？

高見ウテシは一人で１００人以上殺したんだから、麻原彰晃以上だな。

　
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。

>>56
人が死んでんねんで！
のマスゴミさんも忘れないであげて？

福知山線、旧客に揺られてた時代が一番平和だったな・・・

１０７人もしんでるのに
あんまりニュースで騒ぎにならなかった気がする

>>65
一番の圧力は外国人株主だけどな。
あの事故の後一時期30万円ほどまで値を下げたが、勿論外国人株主が一斉に
手を引いたからだったりする。

三塚の下らん「西会社が東会社より売上が高いのがまかり通りならん」なん
ていう発言で東西二社分割しなかったことが未だに悔やまれるな。

ステーキ畠が起した事故だったっけ

>>84
お前はどこに住んでたんだ？

ステーキの名前書くとステーキ代払うことになるからやめろよ。

例の電車特攻喰らったステーキマンションはどうしたの？

関西で毎日脱線事故起きてほしいとツイートした馬鹿
https://twitter.com/gorishima/status/459248476688732793
http://i.imgur.com/SGvIUNW.png

しつこく報道するな！

関西の悪いニュースは1000年でも報道するな。

>>90
そう目くじら立てるほどのことかよ。

また関西人は度量が狭いとか言われるだろうが。

当時ツイッターがなくてよかったね、ステーキさん

>>11
信楽も福知山もどちらもJR西だったな
JR西は私鉄と競合路線が多く、地方路線も多い脆弱な経営基盤
そのためにアーバンネットワークだかで過密ダイヤ編成


東海道新幹線を持って経営安定していれば起こらなかった事故かも知れん

>>1
宝塚線の脱線事故な。

名称を偽るから忘れられるんだよ。
まあJRの狙い通りってこったｗ

しかし遺族（笑）はJR西日本ばかり脅して、事故起こした運転士だけ叩かない時点でおかしいだろ

新幹線米原以西は西日本会社にすべきだった
管理の問題など口実に過ぎない
穴だらけの民営化になったな

>>97
JR東海はなしで東海道新幹線全てをJR西日本にすべきだったんだよ

>>95
宝塚線いうたら阪急やろ

>>99
そりゃ事故現場から100km以上の離れた地方の名称を付けたら
風化して当然だわなあ。

JRの計画通りってこったｗ

日本人はせっかちすぎる
もっと遅延に寛容にならなきゃ
被害者の方々も浮かばれないだろう

福知山線脱線事故って、創価と在日のテロだろ

遺族って馬鹿なの？

当時JR 西は「余裕時分全廃」を掲げていたヽ(・∀・)ノ
制限速度超過→減点20秒→トゥトゥトゥトゥ！時間切れ→チン！
鉄ちゃん「速度制限は守ってください(^_^)」

尾崎豊の死から22年でもあるね
23回忌ってことか

JR福知山線脱線事故の真実報道前に会社を叩いて知ったか大馬鹿オーバーランマスゴミ小倉智昭朝日毎日神戸新聞
専門家詐称桜井淳と組んで直接関係無い営団地下鉄日比谷線脱線衝突事故の要因低速乗り上がり脱線複合要因捏造し余裕無いダイヤではなく過密ダイヤを叩き
関西創価学園前駅陳情敗れた創価学会池田大作拝んで国交省批判せずボウリングと飲み会と安全神話をでっち上げ事故関係なく毎日楽しい日勤教育に走るマスゴミ
人が死んでんねんで！JR会見で傲慢ヒゲメンバー読売新聞大阪本社社会部遊軍竹村文之記者「あんたらもうええわ（社長を）呼んで！あんたらみんなクビや！」
JR職員蹴り飛ばす犯罪者褒めるみのもんた走行中の電車に大光量フラッシュ発光運転妨害大バカメラマンボルスタレス台車を履いて脱線しまくる川島令三
被害者名簿提供拒否され憤慨不幸に出て来てアカい運動共産党系４・２５ネットワーク見舞金治療費休業補償詐取事故被害者騙り詐欺メンバーズ安全よりコスト削減外国人株主
緊急搬送受け入れアラーム無視して定期会計監査が大事西宮市立中央病院紅白水引非難する礼儀作法も知らないTBSブロードキャスター福留功男憮然と訂正の非常識
クレーン乱立要救助者移送妨害アナウンサーとカメラマン上空乱舞の大騒音ヘリコプター
くまたボウルでボウリング情報マスゴミリーク宴会領収書まで大公開コロワイド手作り居酒屋甘太郎天王寺店
置石発表責任転嫁稼ぐJR西日本経営陣垣内剛社長南谷昌二郎会長連合垣内剛社長JR西労組JR連合JR総連JR西労革マル派労働組合
事故当日飲み会で乾杯JR西日本労組支持民主党JR福知山線事故対策本部梶原康弘衆議院議員
安全設備最高速度ダイヤを認可しながら監督責任取らない公明党国土交通大臣北側一雄率いる国土交通省公明党幹事長冬柴鉄三の地元尼崎で事故後の尼崎市議会議員選挙で2-12位当選公明党議員
レールを外し車両解体現場を荒らして原因不明で航空・鉄道事故調査委員会に究明丸投げ兵庫県警置石発表で模倣犯極悪違法2ちゃんねるメンバー
運行再開工事も妨害新築価格で高価買取脱線マンションエフュージョン尼崎畠利明6万円ステーキエゴ住民メンバーズを
6/19阪急宝塚4:58着2分乗継でJR宝塚5:00発運転再開始発電車の始発駅から駆け込み乗車したみな鉄さまが
日勤教育してます！！！１１

当時の首脳陣は無罪になっちゃうし

いくら罰則が厳しくても無茶な運転していいということにはならない
奴隷じゃないんだから、嫌なら辞めたらいいだけだろ
運転士は夢だった？自己実現の権利？
人の命を預かってるんだぞ
自分がやりたいからって適性ないのにしがみついて、挙句やけくそで107人道連れって
普通に人のクズだろ

俺が被害者の遺族ならJR西日本を許さないし、
殺人鬼高見の家族を地の果てまでも追いかけるぜ。

>>109
好きにしたらええがなw

当時
粉砕痕を「　確　認　」
置石を「　強　調　」
↓
「人が死んでんねんで」

というのしか覚えてない。

>>40
事故後幹部かなんかが国土交通省に呼び出されて
渡されてたのがなんか変な書類か紙切れ・・・

事故で100人以上の人命奪って変な書類か紙切れって(-_-;)

こんな危険な会社に北陸新幹線など任せられないな
JR北ですら乗客だけは殺していない

これいつまで追悼慰霊式やってるの？１０年を節目に止めるべき

結局運賃に跳ね返るんだから

>>112
そんなことにまでケチつける奴が居るとは思わなかったよ
何？鉄板かなんかにでも文字焼入れして送りつければ満足か？

>>108
この手の問題を「組織の問題」にすることをなぜか避けて
「個人の問題」にする人間は多いよね・・

昔この辺に住んでて久しぶりに電車で訪れて大阪にもどろうと、福知山線に乗ったらカーブの所でありえんスピードがでて、お尻が浮くほどだった
こんなにスピードでてたったけ？こわっと
思った一ヶ月後この事故
昔より明らかにスピード出してたと思う
こんなに技術が発展してるのに、こんな大事故になるとは衝撃だった

世界最先端である日本の鉄道では絶対に起こらない事故だよね。
さすが韓国だけのことはある。

えっ！？日本なの？？ぐぬぬ・・・

同じJRなのに昭和39年創業の新幹線が営業による死亡者ゼロって何気に凄いなw

これ以降、JR西のダイヤは糞になった

>>32
逆噴射機長？

>>121
日航の片桐機長

>>122
ホテルニュージャパン火災とセットで語られる大惨事だな。

そう言えば、片桐元機長は神奈川県の葉山で隠居生活を送っているという噂だが本当だろうか？

片桐機長は「心身症」とか言われちゃって・・・
いまなら、パニック障害、パーソナリティ障害、鬱病、適応障害とか言われるだろうけど、
当時は精神科領域は誤解と偏見に満ち溢れていたんだろう。

>>119
へぇ〜凄いね

この事故の登場人物はクズばかりだったよな

>>125
新潟の震災の時に新幹線が緊急停止した写真が新聞の１面を飾っていて

「安全神話の崩壊」と見だしがついていた。

地震で停止するシステムが働いて死者もいなかったのに、
なにが崩壊したのかと思ったら、
大丈夫でしたという見出しよりも
ダメだったという見出しのほうがセンセーショナルで
読者を刺激するからという説明だった。

フクイチの時に
「安全神話の崩壊」はこういう時のためにとっておくべきだと思った

安全運転

>>127
フクイチでも地震そのものでは壊れなかった。

酷い事故だったな！

あの事故以前に、鉄道事故であそこまでの死者を出す事故って有ったっけ？
もし、過去に同じような事故が有って、又あの事故を起こしたなら、韓国と同じだな。

韓国は過去にも大勢の死者を出したフェリー事故が有ったそうだ。

>>131
三河島事故とか桜木町事故とか北陸トンネル事故とかいくらでもあるだろ

まぁ原因は違うけどな


三河島事故の教訓で乗客が車両から脱出しにくいようにしたら、桜木町で乗客が大量に焼死したとか
こちらを立てればあちらが立たずみたいな事は結構ある

事故の悲惨さよりもステーキの記憶が強烈

いけね
桜木町事故で非常コック使って脱出できるようにしたら三河島で逃げた客が轢ねられたんだ

時系列が逆だ…

韓国のことを笑えない人災だよな
関西人は金儲けばかりで人命軽んずるから

>>7
>>93
オナニーします

いまいち興味が湧かない

>>132
死者は何人くらいの事故だったの？

宝塚から伊丹までは速度は遅い　伊丹越えたら急に速度アップしてた

【新幹線じゃなくても速度制限は自動的に監視されている】って思ってる人が多くて意外だった。
大概の鉄道は、そこまでガチガチにはやってないのにな。

>>131 >>134
100人以上が死ぬ事故は教訓とされて学んでいる
でも中々なくならない

桜木町事故は戦後の急造車で木造
ドアは引き戸
火災で100名焼死は仕方がなかった

それを教訓にして、脱出しやすいようにしたら
三河島事故で車外に脱出した100名が対向列車に轢かれ死亡

そこで事故が起きたら、事故車両以外も全列車停止にしたら
火災発生時にトンネル内で停止し30人死亡、714名負傷の大事故

以降こんな繰り返し

運転士が携帯電話で話しながら運転していた
事故後、怪我人を無視して走って逃げた

目撃証言としてTVで流れたデマ、メディアはちゃんと訂正してやったのか？
あくまでも証言を伝えただけなんでｗｗｗって逃げるなよ

>>131
近年だと信楽高原事故くらいか

クソガキがやらかした置石脱線事故は、今調べてみると
死者がいなかったのが奇跡としか言えない事故だったんだな
ガキ保護者との裁判で、かなり長期間揉めていたが
たまたま死者がなく済んだ事で免罪されちゃ、関係者や被害者はたまらんわな

1963年11月9日　鶴見事故　死者161名　重軽傷者120名
https://www.youtube.com/watch?v=c2bOpe3DLus
※時速90キロで走っていた12両編成の列車（しかも上り下り両方）が、脱線した貨物にそれぞれ衝突

営団日比谷線脱線衝突事故
http://youtu.be/ZT-PKhbNzXo?t=3m10s

エフュージョン尼崎だっけ
マンション名の意味がオカルトだった印象しかない

京都行くのも　大阪いくもの神戸行くもの　阪急がいい

民営化の影響で氷河期の採用を絞る
結果、従業員のほとんどを中高年で占める

中高年の親父どもは株ころがしや土地ころがしが大好き
転じて電車ころがしも大好き
若い電車運転士に電車ころがしを伝授する

その結果が電車転がり

氷河期をコケにしたからこうなるんだよ
ざまーみろ

四半世紀前の、東中野の衝突現場とかも見たことあるけど、
日本の鉄道は、時刻どおりで安心とかは、しょせん幻想に過ぎなかった。

責任取る奴がいないから、責任持って改善しないで、また似たようなことを繰り返す。

名誉を汚されたままの運転士を始め犠牲者の冥福を祈る。

理想的な保安装置は京王みたいなデジタルＡＴＣなんだろうけど、
導入コストが高いから弱小私鉄には辛いだろうね。

>>131
国鉄時代にもっと多くの死者を出した事故はあった
しかも鉄道じゃなくて国鉄が運営してた連絡船で1000人以上が亡くなる事故をやらかしてる
翌年に同じく国鉄が運営していた連絡船で150人以上が無くなる事故をやらかした
昔は日本にも韓国みたいな杜撰さはあったんだよ

洞爺丸事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%9E%E7%88%BA%E4%B8%B8%E4%BA%8B%E6%95%85

紫雲丸事故
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8%E4%BA%8B%E6%95%85

>>147
この書き込みを見ると氷河期を採用しなくて良かったと思う。

>>151
http://www.realcom.co.jp/report/vision/vol6/technology_transfer.html

昨日BSのドキュメンタリー見た
最初のほうで顔面真っ二つの絵がきつい