【企業】格安航空会社ピーチ、機長確保できず・・・５月〜１０月運行予定の２０８８便欠航へ

ピーチ、2088便欠航へ　機長の手当てつかず
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG24025_U4A420C1000000/

　格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションが機長の確保ができないとして、
５月19日〜10月25日に国内外の10路線で運航を予定していた
計2088便を欠航する方向で検討していることが24日、
同社への取材でわかった。５〜６月の448便は欠航が確定しているという。
同社は午後２時半から国土交通省で記者会見を開き、詳しい事情を説明する。

ピーチがピンチ

「このなかに機長はおられませんかぁ〜」

父さんの危機

やっぱりダメだったのか

もう営業不可能じゃん

深刻な機長不足だ

>>3
ｗｗｗ

機長は貴重。

そりゃ〜整備も怖いし薄給だろうし

派遣で臨時機長を雇ったら？

意地でも給与あげないんだな。

機長は貴重

>>9
今書こうと思ったら書かれたw

>>3
ノ

機長は貴重だな

これ全便？

利用者の利便性を考えない機長なんていらない

よし、まだ誰も書いてないな

機長は貴重だな

成田空港分だけでも発着枠を返上すべき

副機長を緊急昇格させればいい

何で足らんの？お給料が安いだけじゃないよね？

関空は好調らしいじゃないか
ひとり再出馬で当選したのは痛いな

この手のＬＣＣなんて安かろう悪かろうだからな。
普通にANA利用すればいいだけの話。
貧乏人には無理だろうが笑

JALの陰謀とみた

も問題だな

ピーチで機長をやるより、海外でやった方がかなり待遇が
いいって言うからなぁ。
そりゃ誰もやらないだろ。

機長は貴重だな！
よし！真似するなよ！

もとむひこうききちょう

じきゅう900えん

飛行機が贅沢な乗り物だと思っている奴まだいるのか

>>28
スレを最初から読んで感想を述べよ

大阪→ソウル
これに搭乗する生き物がどんだけ金持って無いか知らないからこうなる

LCCが儲かってないってことは既存の航空会社の通常料金で問題無いと思ってるのが増えたか
単純に利用者が減ってるのか

安かろう悪かろうがはびこらなくなってるならそれはそれで良い

片桐どうしてる？

貴重な機長

格安偏重が止まるならこれはこれで良い方向

パイロットの採用人数を絞ってるからだろ

しかしまぁ・・　ピーチは円安で大幅赤字だからな　
不採算路線を削る効果的な理由としては抜群だ
成田路線は全撤退した方がいい
このままではピーチは来年つぶれる

２千便も欠航って事実上の営業停止だろ
やっぱ安かろう悪かろうだったか

・桃太郎映像
・ピーチジョン
・ピーチ

経営者自ら操縦するしかないな

すき家のアルバイトみたいだな。
人（労働力）を何とも思っていないのだろうか。

機長は吉四六

バスはワンマンＯＫなのに、どうして旅客機はだめなんだ？

>>9
俺もそれ言いに来たのにｗ

>>43
空で逝ったら100パー死ぬからだよ

飛行機が飛ばずに
会社が飛びそう

既得権益側の嫌がらせだろ

これ国土交通省の管理はだいじょぶなん？
裏でなんか取引あったのか勘ぐっちゃうけど

スカイマークの機長が大量移籍する予感

よし、元ゼロ戦乗りの俺が代わりに乗ってやってもいいが？

ピーチはLCCの中では唯一成功してるんじゃなかったっけ？
結局着陸料とか燃料が高い日本では低料金にすると従業員に皺寄せが行くんじゃないかと適当に言ってみる。

飛行機のチケット代だけはケチりたくないな

機長女体化萌えアニメを作れば秋には間に合う。

LCCは空飛ぶ棺桶

>>50
終戦の年に予科練卒だとしても、最低で84歳・・・元気だね！

外国の航空会社は待遇がいい。高級なところに行く。
男性客室乗務員も日本の航空会社はホステス扱いで女でないと雇わないが
外国特に欧米航空会社は、保安要員兼サービス業で男性客室乗務員は大勢採用されてる。
だから日本人男性は職業差別のない福利厚生の整った海外の航空会社に勤める。

なんなら俺が飛ばしてやってもいいぜ。どうせ毎日ヒマだし。
フライトシュミレーターでは５００時間以上ボーイングを操縦している経験有だぜ。

ここに機長引き抜かれたんじゃね

【航空】LCC大手エアアジア、15年にも日本路線再参入へ…合弁相手として楽天の可能性も？[14/04/10]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1397137346/

>>56
保安要員って言われると男性CA必要に思える
今まで女性のほうが軽いからって冗談半分で思ってた

>>57
英語堪能じゃないとダメなんだぞ

去年3300円で乗ったがえらい時代が来たもんだと思った
でもやっぱり無理やったんか

原付免許の俺で良ければ操縦しますよw

運行リスクがわかりやすく表面化しただけ
これぞLCC、何の不思議もない
客と会社がそれをわかってない

韓国の悲惨な沈没事故も「名ばかり船長」の悲劇だった。安全をないがしろにした
競争促進政策のもたらした人災だった。
教訓：もう「競争すれば良くなるはず」という規制緩和論は御免蒙る
対策：行き過ぎた規制緩和は止めろ
具体策：ＬＣＣは止めるべき

ピコーン！
「紐でつないで牽引してもらえば、機長はいらない。これで人件費が浮く」

LCCって自前で育てれないから引き抜くしかないんでしょ？

頭の良い若い人らは過剰供給の薬剤師や弁護士よりパイロット目指した方が良いんちゃう？

>>50
ちょっと尊敬するわ
いつまでもお元気で！

>>57
コミュニケーション能力がないとリアル社会では勤務できないよ

フライトシミュレータ好きから引き抜けばいいよもう

7月の北海道行き、ピーチとジェットスターとで悩んでジェットスターにしたんだ。
よかったー。

広告費ばっかりにつぎこんで、整備ケチって魔改して、やとわれ船長とかあるじゃん

交通費はケチったらあかん

人材が足りないのか、給与が足りないのか、どっちだろうか？

>>19
> よし、まだ誰も書いてないな
>
> 機長は貴重だな


なかなかの芸
やるな

>>19
>>9,13,16

どのジャンルの格安店でも店員の賃金も間違いなく格安です（労働統計あり）。
ですから提供サービスの質・量の確保は状況次第です。
……これ消費者の必須心得です。決してお客様は神様ではありません。

格安なんぞに命は預けられん

貴重は機長だな

船長が真っ先に逃げ出す韓国
機長が真っ先に逃げ出す日本

経営はハードランディング

>>11
いや、そのうちLCCの機長はみんな派遣になっちゃうんじゃないの？
コスト下げないと東南アジア諸国と競争できない。

すき屋か

>>79
小中高時代、
片桐という苗字のヤツは全員、アダ名が「機長」だったｗ

>>81
整備が怪しかったら派遣でも来ないだろ
死んだらおしまいなんだから

「超格安！！」

人件費コストカットで達成できると皮算用。
でももうそんな安い給料で働く人いない、っていうか
働ける若者がいない。

オワコン

墜落するのは時間の問題

2日前ピーチ乗って来たばかりなのにそんな問題かかえてるんだ

>>64
まったくだ
間に合わせの機長なんて恐ろしいわ

たまたまかもしれんが、去年数回ピーチに乗ったときは全部機長が日本人だった
今年になって三階ほど乗ったが全部外国腎っぽかった
全部国内線の話だが

ジェットスターとかは関連会社からパイロットの応援要請できるけどピーチは国内のみやからなあ
本来なら株主のANAが協力すべきなのに

PEACHの契約は最長２年
2012年開業時に契約した機長が今回契約更新無しなので当然離職し
新規が入ってこなければ当然不足する。

アベノミクスなんだから外人を安く雇えば良いのにな

>>83
そうか

じゃ片桐はいりも…

客が集中する時にチケット買うやつあバカだよ。とりあえず破格値のときにチケット押さえておいて
自分のほうでスケジュール調整するもんだ。どうしても都合つかない場合は捨てだが、もともと安いんだから
損はねえよ。

>>91
そんな条件じゃなかなか来ないよな。
ジェネアビのほうがまだマシ。

韓国のフェリーみたいに派遣の機長雇ったら？

>>90
ANAのパイロットは月55時間しか飛ばないから
ジェットスターへのJALからの応援みたいなことはできない

秒単位で正確な電車を利用する事が日常の日本人にとって
"当てに成らない"交通機関ほと不要な物は無いからね

安い飛行機に乗りたかったら早割60とかで十分だしね

ギャラの安そうな東南アジアからパイロット雇えばいいんでね？
トンキン湾の人食い虎みたいなやつ。

桃の求人ページみてきたんだが....機長でも”契約社員”だった。
これ、試用期間だけのことなのか、それともずっと契約社員ってことなのか知ってる人いる？
ttps://saiyo.axol.jp/12/c/jade-sky/entry/shokushu#c3

そのうち高速バスなみの事故率になるんじゃね？

>>99
東南アジアみたいな機長不足の地域からは集められないよ

>>97
JALからじゃなくてジェットスターから呼べばいいだろ？
何言ってるんだ？

昨日JALで新千歳から帰って来たばかりだｗ
ピーチは大変やねえ。

物価の高い日本でケチるんだもの、破綻したワンオペ同様にどうにもならないわなｗ

しかし、ジェットスターが関空に拠点を設ける報道があった途端の体たらく

ジェットスターに風が吹いてるな

LCCは終わりだろ、
シートが薄い、後席の客の、スネが背中にあったって
不快

安いからって飛びつくと
こういう仕打ちが待ってる例が示されてるな

>>107
シート薄すぎたろｗ
マジなのか？

http://www.flypeach.com/Portals/1/pdf/CancelledFlightsJP_20140424.pdf

結構多いな

最近海外便とかふやしまくってたから、そっちに割り振って人たらなくなったのかね

>>101
これだよな
バイト機長、派遣機長に加えて派遣乗務員
スチュワーデス物語のような訓練してる乗務員なんていないんだろ

ミニスカートなんて履かせて浮かれているからだろう。
馬鹿だねえ。

パイロットの家族全員に永住権を与えれば、
東南アジアや中国のパイロットは喜んでくるだろうな。

>>113
それちがうだろｗ

機長は貴重マン

中国の春秋航空が今夏から、関空に大攻勢をかけてくる予定になっている

年内に上海+4都市、近い将来に20都市まで拡大

中国最大の旅行会社と組んで大陸からツアー団体客を大量に送り込む手はず

時期を合わせて、日本法人を設立して国内線にも参入

さらにエアアジアもバンコクから飛ばしてくる

迎え撃つ側のピーチとしては、非常にタイミングが悪い

ピーチ５回ほど乗ったけど良かったよ
ＨＫＴ４８観に行くときに重宝してるわ
大阪のＬＣＣだし頑張ってほしい

ただ、これだけ多くの便の運休決まってるってことは
ＣＡ兼グランドスタッフの綺麗な女性の方々もどうなるのか心配やね

社長スタッフ一丸となった人間味溢れる良い会社だけに

退職パイロットに異常に高すぎる年金与えてるから誰も仕事せんわｗ

どんなに窮しても、乗客足止めしたあげく見捨てて逃げ出す機長や乗員は勘弁な

一フライト10万円でやってもいい
操縦したことないけど、ヒマしてるし
金もらって全国旅行行けるなんて、ラッキー

トラック不足と同じ
他に変わりがいると足下見てネギってたら誰も居なくなっただけ
月１００万出せばくるんじゃないの？

パイロットいないんだったら、航空学校の学生でもベロンベロンに酔わせて、寮の外泊届けだから
サインしろって騙して契約書にサインさせちゃえばいいのに。

退職パイロット雇おうにも数の多いロートルは燃料馬鹿食いの747の旧型の免許しか持ってないってオチ
機種ごとに新たにとならあかんからな

服飾や娯楽なんか自己満足だが、飯と安全には金かけろよ死んだら終わりだぞ

結局機長とか言う特殊職まで人件費買い叩くからこうなるんだよw
人件費叩くデフレ企業は全部つぶれたらいい

パイロット移民くるー

>>123
F14とかF4とかの複座でLCCやるんか、乗ってみたいわ

インド人パイロットがだめなら中東のパイロットがいるじゃないか

関西住んでた時に利用したな。
安全にしかコストかけませんよ、てな徹底ぶりだったわ。

ＬＣＣ乞食だけれど、もう飛行機に乗る機会がなくなるのか・・
ピーチはＡＫＢの女を使う前に、乗務員やパイロットに還元しろ
ジェットスターも桐谷美玲使うしｗ余計なプロモーションしなくても、充分認知されているよ

>>107
デブは乗らないでくださいｗ
実際ＬＣＣ３社に何度か乗ったけれど、デブを見かける機会がグッと減った

余分な燃料積んでないのでチョットトラブルと直ぐ【近隣空港へ降りてしまう】
スケジュールに余裕が無いので【遅延】が出やすい
予約が少ないと【フライトをキャンセル】する
欠航の時は全て自力解決自己負担【乗り換え】の手配をしない
預ける荷物が【有料】

電車が十数分単位で遅れる事が当たり前の国ならいざしらず
こんな"不確かな乗り物"日本で受け入れられる訳が無い

思いがけない　Good timing

>>132
お前が飛行機に乗ってないのがよくわかる文章だなｗ

韓国の船長と同じく契約機長です

機長は貴重

機体がA320じゃないか。機体選定が間違ってる。A320じゃ引退機長など居るわけが無い。
ソラシドエアは７３７の機体を選んでる。

結局経営者の眼力だな。

ANAとJALが高過ぎる
旅行会社にはLCC並の価格で売ってるのに
それを個人にも売れ

スコーク７７

あー、ここからは日本語でいいですよー
・・・
日本語もダメ？・・・

>>110
香港行く予定で支払終わって、キャンペーン待ってたけど国内乗継便運休っぽい関空で一晩過ごすことになるか

>>134
お前の指摘は的確だ俺は年に数回しか乗らないしそもそもLCCには上記の理由で乗った事が無い

良く乗る奴の意見は違うのか？

韓国の旅客船沈没事故を問題視しないなら、契約社員を募集して機長させればいいじゃん。
便数が減って不便を被るよりマシでしょ？みたいなモラルならできる。

関空と北海道頻繁に使うがANAしか利用しないぞ
こんなん良く乗る気になるな

俺大型持ってるからジャンボなら運転できるぞ

すき家かよｗ

マジレスすると

・航空会社(JAL/ANA)が失われた20年の時にパイロット育成/最用を大幅に絞った
↓
・定年で自然減分すら賄えなくなり、子会社のパイロットを教育して親会社で飛ばさせる
↓
・子会社でパイロットが足りなくなる
↓
・普段は見向きもしない、海外で免許取ったパイロットを子会社で採用
↓
・親会社、依然とパイロット足りず、子会社からパイロット抜く
↓
・子会社パイロット足らず、猫でも免許もってりゃ採用中
↓
・日本人パイロットは粗方JAL/ANAが雇用。給料の安い会社にパイロット集まるはずも無い

ようするに日本の飛行機は落ちるつーことですね

飛行機免許の基礎知識

大型の旅客機は機種ごとに免許が必要
同一機種でも何十年も作ってるロングセラーだと最新機種だと古い人は取り直さないといけない

LCCのパイロットは、年収700万円だいだったよ。
JALは、2000万以上で潰れたけど
円高なら外人機長も来てくれたけど円安になったから来なくなったんじゃないの？
日本人パイロットも海外の会社に行けば円安で給料高くなるし、やることは一緒だからな。

ピーチは搭乗手続きに1分遅れただけでシャットアウトされた
JALとかANAだったらまず大丈夫なのに

機長よりも金鳥のほうが使える。

二ートには朗報なんだけどな。
今、日本は深刻なパイロット不足なの。

オーストラリアのパイロット養成校で免許取って帰国すればエリートライフが待っている。

5月とか、予約してた便が欠航になっちゃった人はどうするの？

関東人の俺からしたら成田便以外どうでもいい
ピーチは東阪だけ飛ばしてればいいよ別に

ジェットスター立ち上げ時の募集に機長１５００マソ以上　副１１００以上と書かれていた

韓国人のパイロットだけは嫌だ。
乗客見捨ててパラシュートで脱出しそう。

ピーチ・ロープウェイ社として再出発だ

航空需要の高まりでパイロット不足は今後世界的に起こるらしいね
だから飛行機も無人操縦技術の実用化が急務になってきてる

移動を減らすのが一番環境にやさしい行動だよ

人も荷物も、移動を減らそうぜ

>>156
去年仁川空港で不時着後避難誘導せずに真っ先に逃げただろ
それで乗客入り口殺到して糞詰まりになって中国人女子高生が２人死んでるが

つまり同着火災のこの状況で２人ってことは誘導してたら１人も死んでない

大韓か　アシアナから　スカウトしてくればいいじゃん

>>141
まず一行目からしておかしいからな
燃料あろうがトラブルあれば近隣の空港に降りるのは当たり前

遅延おきるのはどこの会社でもいっしょ
飛行機の機材トラブルだけで遅れるわけじゃないですからね
空港がどんずまりになってたらそこでおくれるわけ

欠航や乗り換えを手配しないのは、書いてあるし、荷物等が有料なのも安いから仕方ない　他の航空会社と倍料金違うからね
電車と一緒にして十分遅れたらーって馬鹿としかいいようがない
実際受け入れられてるから、利用客がいるわけですけど・・・ｗｗｗ

自衛隊のパイロットを民間に流すのを再開するらしいがこんな所じゃ行きたがらんだろうなぁ

ぎちょーーーーーーーーーーー！！！！！！！！！！！にやらせれば？

国内線はANAかJALしか使わんからどうでもいい。

別にスゲー金がある訳じゃないんだが、
命に直結する物で格安とか使う気になれないな

日本人は、そこは金けちる所じゃないって考えてる奴が多いから儲からないのでは？

>>166
そう思う
そもそも普段から飛行機使う用事のある奴は
平均より裕福な層だと思う
40才になって飛行機乗ったのって
往復一回だけだぞ俺は

Q：　ANAとJALが合併したら社名はどうなる？

A：　ANAL


JALですら乗りたくないって人いるからな
運悪く仕事の都合でどうしても乗らざるを得なかった坂本九とか

採算取れない便は全部欠航でかまわない

>>162
ビジネスでLCC使う奴が居るか？
http://lcc-airline.com/lcc/merit_demerit.php
不確かな存在だから誰も使わないんじゃん

>>163
自衛隊のパイロットを民間に連れて行っても、直ぐに旅客機操縦なんか出来んよ

いくら戦闘機や輸送機を飛ばしてたとしても、旅客機は全く別物なんで
結局は新人育成とそんな変わらん位金が掛る
Ｆ１や大特免許持ってたとしても、バスを運転するには新たに２種取らなきゃだめだろ
それと一緒

派遣会社に頼めばいーじゃんw

ゴルバチョフ書記長

なんちゃって

これマジで安すぎで倒産するんじゃない？
乗ったけどあの程度なら俺は納得するよ
物扱いだけどなｗ
かなり給料安いんじゃない？パイロット
ＣＡなんてかわいそうなくらいだわ
でもがんばれよ

機長のなり手がいない飛行機なんか乗りたくない

機長は吉兆

>>74
書くのがいささか遅れたが、さすがのオレも脱帽だ

飛行機は買えるけど、操縦者は高くて買えないw
器作って、魂抜き

>>123
アスラン行きLCCか？

>>167
裕福とか関係無しに週に一回は国内、年に数回は海外に仕事で飛ぶんだが・・・

ピーチ・アビエーションとか
ピーチライナーとか
ピーチがつくところはだめだな

最大２０００便が運航中止＝５〜１０月、乗務員確保できず−格安ピーチ

格安航空会社（ＬＣＣ）のピーチ・アビエーションは２４日、５月１９日から１０月２５日にかけて国内線・国際線
合わせて最大２０８８便の運航を中止する可能性があると発表した。この期間の運航予定便数全体の１６．２
％に当たる。病欠者の数が想定を超え、新たな要員の手当ても見通しを下回ったため、必要な乗務員を
確保できなかったことが理由。５、６月の４４８便については減便が確定した。
減便の可能性があるのは、国内８路線と国際２路線。既に計２万６１７５人が予約済みで、ピーチは自社便
への振り替えか払い戻しに応じる。対象全便が運航を中止した場合、減収は３０億円に上るという。
（2014/04/24-16:37）

http://www.jiji.com/jc/zc?k=201404/2014042400631

ＬＣＣだから仕方ない。
ちゃんと公開してるだけマシ。俺は絶対乗らないが。

ピーチがピーンチ

バニラは大丈夫だろうな…
8月に沖縄いくんだぜ…

長崎に往復2万で行けたし何とか踏ん張ってほしいわ
運賃が安い分観光地に金落とせたからな
ANAみたいに5万かかるんじゃそもそも旅行行こうって気にならん

いつもの虚構新聞ネタかと思ったらマジだった

バニラは遅延運航多すぎ
やっぱりスカイマークやろ

これがあったからかスカイマークが神戸〜仙台の前日運賃を9900円に値下げしたな

スカイマークは成田路線も前日運賃で札幌6200円、那覇8200円やっているから
大手のLCCを使う意味がなくなってきた

着陸・離陸も含めて全部自動操縦にしちまえよ。
何かあったら>>3になるけどｗ

A320じゃリタイヤ組はいない
737-400あたりじゃないと、といってもANAしかいないか
両社からとなると747-400だけ？

台湾、香港、成田は減便なしか。

ＬＣＣに2度乗ったけど、全然問題なかった。
安全性を言う人がいるが、世界中にＬＣＣはあるし、
今のところＬＣＣが危険と言う話は聞かない。

国民の機長離れが深刻なんだな。

困った人を助けるのが

イッスラームの教え

>>193
そりゃ表には出ないだけだよw


キツイ勤務で最少人数で廻せれば沢山儲かるんじゃね
　　　　　　　　　↓
みんな体壊して航空身体検査通りません　　←　今ココ

航空会社の機長離れ

ピーチは機長の待遇がよくないんじゃないでスター？
篠田さんはピーチの臨時CAやめちゃったんでスター？

機長になるのはものすごく大変なんだろうけど、慣れたら路線バスの運ちゃんと変わらんだろ？
エンドレスで行き来してるだけ。
アテンダントに偉そうにできるくらいかな？気休めは。

>>179
いや、取り敢えずはギリシャの訓練所行きさ。

>>81
スッチーも今は大半が派遣だからな
機体はレンタル
乗務員は派遣
で航空会社が経営できてしまう時代

>>201
整備は委託か

今日、関西、仙台便のチケット買ったんだが、片道２３０００円くらいだった。連休中とか大して安くない。

>>146
ＪＡＬが一回潰された時に、バブル前に雇ってた超高級の機長やスッチーの
クビ切って訴訟になったじゃん。
あの機長達を採用できないの？

>>203
ちょっと高杉。
スカイマークなら神戸発だが往復18800円なのに。

普通免許でよければ俺が操縦するが？

>>204
機種ごとの免許だから操縦資格がない

病欠でなぜそんな先まで？？
みんな長期入院？

>>203
高すぎだろ。まじかよ
連休中、ＡＮＡで格安航空券の会社で仙台伊丹往復で3万五千くらいだったぞ

>>19
>>9,13,16

安かろうでも飛びません…ってどういうことなんだろうな…？

ジョイスティック

サイドスティックです

そのうちに
パワーアップ工事中とか言い出しそうw

整備もどうなのかね。

>>170
アメリカじゃ飛行機が半日遅れなんて当たり前
しかも補償どころか説明もなし

http://biz-journal.jp/2012/04/post_48.html
http://biz-journal.jp/2012/04/post_48_2.html
JAL機長、血まみれ骨折でもフライトするこれだけの理由

大手だから安心というのも過去の話
航空業界はブラック化してるのだろうか

団塊が引退した影響がこんなところにも、か。
電車やバスの運ちゃんもギリギリなんだろ？

どうすんだろうね、ほんと。年金止めちゃうか？

ここで機長やるくらいなら
東南アジアあたりの航空会社のがマシってレベルだったんだろ？
そりゃ仕方ない

JR貨物と新日本海フェリーあたりが組んで、格安国内長距離
在来線会社作れよ。
コンテナ列車の尻に寝台車と座席車数両繋いで、貨物駅の隅に
売店とそば屋とコインシャワーにランドリーを入れた最低限の
ターミナルを作ればいいから。

荷動きの止まるGWや盆正月に仕事ができて好都合だと思うんだが。

JAL では2010 年の破綻後、2011 年4 月から現行の勤務基準が行われています。90 年代に裁判闘争
を行った過去の勤務基準は「１セットクルーをいかに長時間乗務させるか」に着目した効率化である
のに対し、現行の勤務基準は「外地での休養、乗務後の休日を削減すること」に着目した効率化と捉
えています。具体的には、乗務後の固定休日という概念が無くなり、直前の乗務に応じた休養時間と
いう考え方が導入されました。その結果、従来では外地で2 泊していた路線が1 泊になり、時差7 時
間を越えるマルチ路線における帰着後の休日が2 日間確保されれば良いことになりました。固定休日
を無くす新勤務体系の結果、月間90 時間という過酷な勤務割が作成可能となり、マンニングの逼迫に
伴って年間900 時間の乗務時間制限近くまで乗務する乗員が増えています。過密乗務によって健康被
害への懸念が高まっており、実際に体調を崩している乗員も多く報告されています。

>>199
毎回、条件は違うんだよ。

>>220
コンテナに客席作ってそのまま貨物駅からトラックに載せ変えて目的地まで運んじゃえばいいかもね

これは高速バス事故やフェリー沈没事故並みの大事故が起こるな

なんで　突然　貴重不足になったの？　　すき家みたいな事態になったの？

派遣で十分だろ
朝鮮人なら安く雇えそう

>>123

「ﾑﾆｬﾑﾆｬ… 神 崎 悟　と」

ハローワークに求人だせよ。

>>221
部外者だからよく分からないけど、月90,年間900時間しか仕事しないの？

契約社員の機長っていやだなｗ
乗客置いて脱出しそう

普通免許で操縦できる飛行機を開発したらいいだけじゃん！
何でこんな簡単なことを誰も思いつかないの？笑っちゃうう〜っ

特殊な技術職を安くこき使いたいってのがそもそも矛盾だろうに…

着陸して離陸まで30分くらいじゃね
機長が燃料補給手伝ってた
セルフかよ〜

繁忙期は大手と変わらない価格

外国人の機長探せば安く見つかるだろ
８００万も出せば沢山応募ありそう

>>229
フライト時間です。
月90時間は多いです
だいたい多くて70時間くらいで青組は抑えてあるみたい

>235
海外じゃ退役軍人省とかいるそうだ
でもそのうち長距離バスの事故みたいになりそうだよな

燃料費高騰でガソリンもフェリーも刺身も値上がりしてるのに、
LCCは以前と変わらず叩き売り

大丈夫かいな？と思ってたが、
こんな形で無理が出てくるとは想定外

>>81
時給1000円の機長か
胸が熱くなるなぁおい

>>100
ふざけた条件だよなｗｗｗｗwww.　それで機長が足りないってｗｗ。
機長だって普通の人間で、家庭も人生もあるっていう考慮がないの？？

確か試験受けるのも自費だったよな
東南アジアの訓練施設に自腹で行ってるのを
なんかのTVで見たわ

韓国船事故の船長と同じでこの航空会社の機長は
事故があれば乗客置き去りで真っ先に避難しそう

>>238
予約手数料その他部分で、キッチリ値上げしてカバーしとるよ
去年、国民生活センターに運賃表示上問題だって指摘されてたけど

朝鮮の失業した船長でも呼んで来い

そのうち破綻する可能性が出てきたな
北海道〜関空5000円って可笑しいだろ

どこにお勤めですか？と聞かれピーチと答えることを考えたら…
パイロットなら他にも就職先あるだろうし

こんな適当な計画立てるような飛行機屋
怖くて乗れないな

>>227
そんなサインしなくてもパイロットになってたろ

機長みんな高齢（６０歳以上）で健康診断アウトみたい。ほかのLCCもヤバイ。

そりゃ責任は重いわ　給料安いわじゃ
人が集まるわけ無いだろ
機長だけは高給にしてやれよｗ

http://biz-journal.jp/2012/04/post_48.html
http://biz-journal.jp/2012/04/post_48_2.html
JAL機長、血まみれ骨折でもフライトするこれだけの理由

骨折で血まみれで乗務したJALなんて、広告費ばらまいていなければ連日報道されて追い込まれるよね
結局、大手には甘いんだよな

>1
パソナ って所に電話すりゃいいんじゃねぇのかな？　何故か政府の補償も付いちゃったりなんかしてｗ

>>242
空からは逃げられないぞｗｗｗ



あっ、片桐機長…

>>239
アメリカの国内線パイロットは手取り20万らしいぞ（ソースはマイケル・ムーアの映画）
で生活できなくてファーストフード店でバイトして疲労がたまり本業のほうでミスしてクビとか、、

猛勉強して折角機長になったんだから、こんなよく判らない航空会社じゃなくて
ANAや外国の航空会社を目指すだろ

安月給のパイロットに
命預けるなんて嫌だわ

外国人パイロットの離職率も知りたいな
せっかく連れてきてもすぐ帰国しちゃってるんじゃね？

健康診断で引っかかるほど働いて高給よりも、1日1〜２フライトくらいで普通の給料の方が生活の質はいいんじゃない？
どうせ稼いでも金使う時間ないだろうし、高給の分、元CAの嫁がブランド物買いまくってるだけだろ

嫌だなあ、これでチョン軍や人民解放軍退職者とかが応募してたら
いくら安くても、機長にはちゃんと給料払えよ

安けりゃいいって風潮もうやめようよ

よし、まだ誰も書いてないな

機長は貴重だな

>>230
日雇い機長
>>172

ピーチのCAは2年間しか雇ってくれない

まぎらわしいな、このスレタイ
俺はスレタイ読んで
○空港〜△空港　ピーチ航空　2088便　が運休するのかと思ったら違うのなｗ

ブラック経営者が次々と悲鳴を上げだしたな

い　い　こ　と　だ　ｗ

>>146
うーん・・・結局は深刻な人手不足なんだろうね

バスも飛行機もトラックも、同時に人手不足になってるっぽい

現役引退したシルバーパイロットに復帰してもらうしかないな

JALカード持ちなので、JAL一択

PEACH is CHEAP

何で航空会社がすき家みたいになってるんだｗ

やっぱり新幹線最強だな

>>260

オレは好きだよ、きみのこと

まあちょくちょく欠航したり安全性削ったりしてたら
日本人なら敬遠したくなるよな

5年前にスカイマークも同じことやったな。
パイロット不足は世界的だから、少しでも給料安いとすぐ引き抜かれちゃう。
ピーチが700万でジェットスターが1200万じゃ、そりゃジェットスター行くだろ。

詳しい事情ってなんだったの？
機長がいないとかギャグすぎるんだが

ＴＰＰ反対派評論家を告訴すべきでしょうか
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173444216

ピーチ航空最高
なんつったってCAが激かわいい
CA目的で乗りたいピーチ航空
激かわいいCAとゴートゥーヘブン

大いに欠航

>>276 通報しました。

>>276
ピーチの左最前列に座ると、CAの目の前になるから、プラス千いくらでも予約しちゃうｗ

>>273
そんな金額に差があるのか。
知的障害のバイトで賄えるような業種じゃないのによーやるわ

>>43
40人死ぬのと
300人死ぬ違い

片桐「逆噴射してもええですか？」

過労で居眠り操縦するなよな。
どこのか知らんが、おれんちの上を飛んでるやつ、落ちるなよな。

これで定期便なのか

お客様の中に年俸２００万円で機長できるかたおりませんか？
今でしたら万年筆１本差し上げます！

機長確保もできず、手荷物係などの下請けを安く使ったり、運賃が安いとはそうゆうこと、もちろんﾃﾛなどの危険性も高くなる。安全性の軽視、この間は施設図の情報が流出とか
とても韓国を笑える状況に無い日本。韓国食品も言わずもがな。

フライトシュミレーターで鍛えた俺が立候補してやろうか？

赤と青の陰謀だろ

機長が足りないからといって変な国の機長は雇わないでね

牛丼屋の中国人店員に領土問題を吹っ掛けるようなマネは普通しないよな。

LCCてすごい中古の機体なんでしょ？

>>191
A300と免許共通な筈だから旧JASパイも使えるんでね？　応募してこないんだろうけど

今やANAがひと昔前のスカイマーク並の金額で乗れるんだもん。
不便なピーチを選ぶ必要もないんだし、別にいいわ。

シミュレーターでなら毎日飛んでる俺を雇ってくれないかなぁ
ていうか機長の病欠多すぎだろｗ

なんかもう心の病レベルじゃね？

朝鮮人ならバイトでやってくれるらしいぞ

>>291
意外だけど逆だよ
整備性を上げる為に新型機を大量に一括購入する所が多い
で、会社の機種を全部統一する
LCCは大概A320使ってるな

エアバス躍進の大原動力ですよ

>>287
シュミレーター・・・シミュレーター

>>229
フライトタイム＝労働時間と思ってるの？

>>236
平均はね
教官業務やら管理職やらを抜かした実質は・・・

>>254
アメリカにも当然大手と弱小があるんだよ
「アメリカでは〜っ」ってしたり顔で言うやつの情報は
大抵当てにならない

朝鮮人機長に当った時には速やかに飛行機を降りるか、間に合わなかった時には
あきらめて遺書を関係各所に早急に送信するしかないなｗｗ

>>205
スカイマークも飛んでるのか、しらなかった。

バスの運転手なら休みなしの20連続勤務とかやるけど
さすがに飛行機はできねえよな
まあ観光バスよりは安全といえる

キャリアより格安な
スカイマーク
に乗ればいいだけ

お願いだから
外国籍の機長とかで穴を埋めるのはやめにしてくれよ

韓国とかでは国際線を飛ぶための英語試験の問題を
予想問題として公開している。
実質、英語試験の難易度を落としているので
不合格者はいないとのこと

だが、英会話の能力は低く、事故後の聞き取り調査も
まともにできないケースもあるらしい。
緊急時に他国の管制塔とのやりとりができるだろうか？

英語の試験は英会話の能力をはかるためのもので
無事故のお守りじゃない。

不安すぎると思うよ

韓国のパイロットがストで求めた要求のなかには
「フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしない」
「英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証」
「昇進時の英語試験を廃止する」が
入っていたとも聞いている（2005年）

機長がいないなら
ＣＡに操縦させればいいじゃない
安いには理由がある

>>3

橋下ノ

「パイロット急募！」って張り紙しとけばいいのに…

しかし、何人もの機長が同時に体調壊して欠航したエアドゥもたいがいだが
それ以上だな。

大手が引っこ抜きしたんじゃね？
んでピーチ消えたら引っこ抜いた機長お払い箱

昨日のニュースでは「体調不良の機長が予想外に多くて」とか言ってたな。

そんなに機長が体調不良になるような環境の飛行機って怖いんだが・・・

すごいギャグ思いついた

機長は貴重

>>310
几帳面な奴だな…

>>310
釣られないクマー

長期病欠が何人もいるとかどうなっんの
給料払ってんでしょ

この前スカイマークに乗ったら機長挨拶なかった
これは日本人機長でない可能性あるんか

機長の給料も格安にして、引き抜かれ捲くりで
かつ、採用もできないんだろなwww

>>314
スカイマークは機長挨拶やるなと指導している
話好きや元JALの癖でやる人はいる

病欠機長多数もだけど、
燃料費高騰でコスト抑制のため、
機長の契約内容が去年よりも悪くなったのも原因じゃないか？

引抜ばかりで年寄りが多いんでねーの？
定年延長とかあるんでしょ？

コンビニ店長くらいなら機長にコンバート出来るかな？

大丈夫だ、間もなく自衛隊のOBに再就職先になるから。

>>310
きちょー

病欠っていうか、高齢でいつまで飛べるかわからないのを雇っていたんだろ

ところで最近は本当に誰でも入社できるの？
jcab多発計器持ちなんだが
一種受かるにはゴニョゴニョする必要があるかも

ストじゃないの

>>323
ストするほど良好な労使関係じゃありませんｗ
不満があったらサッサと他の会社言っちゃう。

機長は貴重

俺が最初に「機長は貴重」って書いたと思ったら１３番目じゃねーかよｗ

これって全便欠航？

国内までだなＬＣＣは。
海外でＬＣＣは無い。
旅が台無しになるし、仕事でなんかだったら絶対に成果に影響する

日本通運みたいに自衛隊上がりをヘッドハントすれば？

記念真紀子

機長は貴重

ピーチとバニラでやりゃいいじゃん全日空だろ？なにが違うんだ？

ニートに国が支援して
パイロット資格取らせれば良いじゃん

機長マン来いやあああぁぁぁぁぁ

>>332
一人10億かかるのに？

そもそも人材確保が不透明なまま増便決めてたこと自体、とんだ皮算用じゃないか。
そんな根性じゃ、安全対策も手抜きなんだろうと疑わざるを得ない。

無人偵察機の技術を使ってリモコン操縦したらいいんだよ。
そしたら飛行機なんて大半は自動操縦で飛んでるんだから
一組の操縦士が複数機掛け持ちすればいい。

しかし、2088便欠航ってすごいな。全体の何割くらい？

ボーイングとエアバスで、免許共通化できないのかな

>>338
ブレーキとアクセルのペダルが左右逆ですが免許は共通します、って言われたら怖いべ

極端な言い方だけど、とっさの判断を求められる場合、そのくらい違う

>>338
どちらかがどちらかを買収したら一部機種だけで可能だろうけどなｗ
根本的な設計思想が違い過ぎるから今更変えるなんて無理だよ。
ハイテク機の時代になってから両社は全く別の道を進んでる。

これはまだだろ？
↓
貴重な機長が

>>339
左ハンドルの車を運転させると、ウインカーの代わりにワイパー動かす奴いるしな。

>>342
日本車以外は、ウインカーとワイパーの位置は統一されているからな

>>1
格安航空なんて所詮こんなもの。
今後の運航率算出の際はきちんとこの2088便の欠航も含めろよ。

ピーチの就航率が高いのも、どれだけ遅延しても飛ばしさえすれば
とりあえず欠航率が下がるってだけの数字のトリックだからな。

ゴールデンウィークは通常営業します。
5/19以降は機長が病気になるので欠航します。

はあ？そんなバカな話があるか。
機長が病気で足りないのなら忙しいゴールデンウィークこそ欠航だ。

事実はおそらくこうだ。
繁盛期は儲かるからどんどん飛行機を飛ばします。
繁盛期を過ぎたら予約の少ない便は儲からないので欠航します。
混乱を避けるために前倒しで客に欠航を連絡します。
儲からないから飛行機を飛ばしませんとは言えないので嘘をつきます。

客を馬鹿にするな、マスコミはこんな単純な嘘も見抜けないのか。

>>345
ピーチは機材が揃い次第、ジワジワ増便ってやり方をしてきた訳だが
今回は機材が揃ってもアテにしてた機長復帰が遅れて人が廻らんから無理、ってことなんでしょ

GWと夏ダイヤの便数をカウントした上での指摘なら謝るけど、どう?

乗務員のスカートをもっと短くしないと