【政治】次期政府専用機「ボーイング７７７」で最終調整　米国製に配慮も

政府が新たな政府専用機に米航空機大手ボーイングの大型機「７７７」を導入する方向で最終調整
していることが２０日、分かった。新機種選定では欧州航空機大手エアバスの大型機も候補に
挙がっているが、飛行性能に加えて日米同盟の関係強化に向けた姿勢などを重視した。
平成３１年度に導入し、現在のボーイング「７４７」は退役させる。

次期政府専用機の選定は内閣官房と防衛省、航空自衛隊で昨年から本格的な協議を進めていて、
航続距離や燃費の性能面に加え、安全性や飛行実績などを総合的に判断した。今後は部品調達や
整備など維持管理コストも見極めて今夏にも正式決定する。

これまでの選定作業で、候補に挙がっていたボーイング中型機「７８７」は貴賓室や首相執務室、
随行員などに必要な十分なスペースの確保が難しいと判断。エアバスの大型機「Ａ３５０」は７７７と
同様に米東海岸にノンストップで飛行できる能力を持つが、現行機がボーイング製であることや、
強固な日米同盟関係を象徴する意味合いから、米国製が望ましいと判断した。

[産経新聞]2014.4.21 07:57
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140421/plc14042107570003-n1.htm
ＡＮＡホールディングスが導入を決めたボーイング７７７―９Ｘ。
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140421/plc14042107570003-p1.jpg

導入に際しては、首相が官邸と同様に執務をこなせるよう会議室や公務用の通信機器、上空での防衛機能
などを備えた特別仕様に改造。政府は次期政府専用機の導入経費として２６年度予算に１３５５億円を
盛り込んでいる。政府専用機は昨年１月のアルジェリア人質事件で被害邦人の輸送にも使われた。
　　　　　　　　　◇
■政府専用機　天皇陛下や首相の外国訪問時に使用される。現在は航空自衛隊が平成３年に導入した
米ボーイング７４７型２機を運用。国内で同機を扱う航空会社がなくなり整備委託が困難になったため
後継機を３１年度に導入することが決まっている。

http://sankei.jp.msn.com/politics/news/140421/plc14042107570003-n2.htm

Ｂ２９にしときなさい

今度こそ3機体制にしろよ

大穴でB２を

787は韓国のLG産部品が多数投入されてるからムリ

>>3
政府専用機が爆撃機とかいいかもなｗ

赤ちゃんが吸うために　あるんやでぇ〜

７８７は駄目か
MRJの近隣国用ってのはどうなったんだろ

747の最新型では駄目なのか

777…ジャンボ…
機内で宝くじ売れば売れそう

胴体がめちゃくちゃ長い機体だよな。確か。

いやマジで787のほうが良いぞ
機内の気圧をあまり下げないから耳ピーンしない
長距離乗るならなおさらいい

300ERだよな？。まさか200ERとか777-9じゃねぇよな？

何だかんだで普通の旅客機型なら見た目は７４７だよな。迫力が違う。
コンコルドみたいな形も好きだけど。

随行員とか前時代的だからいらんよ
中型機で十分だ
そもそも年に何回使うんだって話だよ

>>13
発火・発煙事故多すぎ。

ガルフストリームのほうが
いいんじゃねーのか？

B2では駄目か？

>>17
その為に二機セットで飛ぶんだろｗ

ガルフストリームG650

最大高度51000ft
航続距離12,964 km

ビジネスジェットで十分だろ。

平成３１年度に導入し、現在のボーイング「７４７」は退役させる


整備　居住性抜群の　中古機　韓国大統領専用機に　二機

纏めて如何だい　お安くしておくぜｗ　

でも勿体ないから　東南アジアの国々の中で

良かったら　無償で役立てて貰ったほうがいいか。

米国製に配慮するまでもなく、普通に選べば７７７か７８７になるだろ

A350のほうが燃費はいいだろうけどね

ガルフはちなみに航続性能の長さにより
海上保安庁では2機を採用し、捜索機「うみわし」でも
使われている。

パイロットの教育の費用も減るし、装備の共通化もはかれるうえ整備費用も安く済む。
高高度を飛行するのでなので
保安上もクリアできる。

しかもアメリカ製だ。

>>3
今はジェットエンジンよりも
空冷二重星型１８気筒エンジン、ターボ付きを作る方が技術的に難しい

政府専用機は見た目も大事だと思うんだよね
威圧感とか迫力とか、鋭さとかさ
国のイメージの誇示になる訳だし

>>27
政府専用機がない国のほうが多いんだぜ

贅沢すぎだ7878でいい

三菱MRJにしろよ　

ガルフは

ヨット事故で辛抱を救助する際

US-2を投入する前に探索飛行を実行し遭難箇所を特定。
場所特定したのち　US-2を投入した実績を持つ。

一押しの性能。ただし随伴する場合には不適。

国産でいいよ、YS11で
信頼性は厚いし、何より軽量でエンジンが止まっても、グライダーのように滑空できる




らしい

政府専用機には法人保護の役割もあるんだよ。だから機体はできるだけ大型のほうがいい

というか日本の国情から見れば政府専用機は4機体制のほうがいい。2機じゃ足りてないよ

>>31
何のために政府専用機を自衛隊が動かしてると思ってるんだ？
一番大事なのは邦人救助だろ
そんなチビッコでどうするんだよ

武装はどの程度なの？
安倍ンジャーとかは無理？

ストレス機を

>>1
翼のしなりが787に見えるな
http://sankei.jp.msn.com/images/news/140421/plc14042107570003-p1.jpg

.
※最新のミリタリー記事
http://ameblo.jp/moesugifigure/entry-11811794022.html

★世界の反応】悲願の国産戦闘機へ　心神 いよいよ年内初飛行!【画像アリ!】←NEW
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★新画像追加!! 世界各国女性兵士対決!! ルックスで勝負つけようぜっ!!2
★ロシアや韓国から流失した　朝鮮（６．２５）戦争の兵器画像集　フルカラーもあり!他多数

B2おすすめする。
お忍びで、電撃訪問出来るよ

YS11は　重い上、それに匹敵するパワー十分とは言えない。

上昇性能に問題がある。
離陸する際　メタノール噴射しないと出力が得られない
政府専用機としては、回避能力に問題がある。

根性を鍛えるため　自衛隊では重宝されていたそうだ。

777-300ER2機と787-8が2機、あと国内用にMRJを導入したら完璧

こうなると777-300ERが本機で787-8がスペアみたいな使い方もできる

ぜってー構造骨格の中に盗聴機仕掛けられてるな
純国産で作れよ

ストレス機

>>28
どうせあるならその辺追求したくね？
まぁ、777も外形悪くないけど、諸国の専用機とかと並んだ時に霞まないようなやつ

>>34
＞ただし随伴する場合には不適。
良く読め。

やっぱ盗聴器付きな分お得なのかね？

>>27
よーし、B-52Jを作ろうぜ!!

日本人ならＹＳ−１１だろ

>>37
787と同じ複合素材で作られるからね。残念ながら三菱重工で作られないけど

今年度に予算がついてるってことは今年度中に発注してしまうのか
整備委託の観点から777-9Xだな
これ3機とMRJ2機で！

もれなく盗聴装置が付いてきます。

>>13
確かに、787-10タイプなら、777-200より少し小さい位らしいけど、
政府が導入しようとしているのが、777-9Xだから、やはり小さい訳だ。

イリューシンとかアントノフという選択肢はないのか？

>>13
787は確かに最新鋭機だが、バッテリー発火やら主翼亀裂やらまだこなれていない部分も多いので、
安全第一の政府専用機用途としてはちょっとまずいかと

>>44
ミエ張って金も無いくせに無理して747導入したアホな国が有ったっけなｗ
747を専用機で持ってる国なんて、米国と日本以外だと、お金持ちの中東諸国位なのにね

これしかないわな

9Xも787もA350もまだ時間かかりそうだし
買い増したばかりの300ERが当確の出来レースだったな

アメリカはどうするんだ？

まあ妥当な選択だわな

>>44
理想は747-8だとオレも思うけど、残念ながらもう日本で重整備できないからね
747はじつは政府専用機としてはベストなレイアウトなんだよな
そういえばアメリカのエアフォースワンもそろそろ更新時期なんだよね

なんでC-17にしないんだ
輸送用と合わせて買って自前で整備しろよ
４発滑走距離１０００ｍ未満最高だろ

２機お買い上げ。
まいどあり。

整備のしやすさ改造のしやすさから

767辺りが一番使いやすい。
航続距離の問題さえなければ。

部品も多いし。
777はエンジン止まったり、墜落事故があったりなんかﾔなんだよな。

おすすめはエンジン換装して高効率の
747-8でいいんじゃないかと。

>>55
うん、無理に金かけないでもいいんだけどな
塗装とかで勝負してもいいし
大きくなくても特色ある形のやつとかでもいいし

整備はどこが？

>>55
あそこは導入してないよ。大韓航空からチャーターしてるだけ

>>65
空自

4発は　迎撃された際の生存性高めるために必須と思う。
なぜ777にしたのかが分からん。

ここは
747-8でしょう。

整備を考えると、国内キャリアが導入している777か787がそりゃ無難だわな
747の現状の運用はちょっと無理しすぎ
んで787の方がホントは国内産業を考えると、メリットはあるだろうけど、スペースが足らんというならしゃーないのか

ただなぁ、現実的に首相専用ビジネスジェットの役割として777以外にMRJも導入した方がいいと思うけどね
空港をそこまで選ばず使えるだろうし、いちいち777を飛ばすよりは安上がりだろうしなあ

>>65
いまはJALだけど、JALはエアバスに切り替えるからANAに変わるかもね

まさかのトライスター型とかでどうだ

政府専用機の護衛ってどこがしてるの？
自衛隊機？
まさかの丸腰ではないやろし

>>66
一応機体は大韓のチャーターだけど
中はちゃんと専用機仕様になってるし、専用塗装まで施してるけどな
それを維持するのに、本来の専用機（古いB737）を更新出来ずにいる
其処まで見栄を張らんでも良いと思うんだけどね

トライスターは3軸で燃料大量食いで
航続距離が短い　-500型で10000ｋｍに届かない。

MD-11は重心に問題がある。

マレーシアやアシアナはヘタこいたけど、777は墜落しない名機と言っていいね

アメリカは大統領専用機言う前に専用ヘリコプターも大揉めしてる。
最初は初めてアメリカ製でないアグスタウエストランドEH101が選定されたのに
予算だやっぱりアメリカじゃなきゃダメだとぼちゃっちまった。
ちなみに警視庁が1機入れたシコルスキーS92はそのために開発したやつ。

とにかく安心出来る物造って？よ

>>22
あの国では何かあったら「日本製が原因ニダ！」って言いかねないから…

あれっ？
日本のモノづくりがウリだった７８７じゃないの？
安倍ちゃん自ら日本企業見捨てるのか

機内じゃ筆談オンリーになるなｗ

>>73
さすがに747やA380を本格導入みたいな話が上がったら、国民が「ふざけるな」と怒ったらしいねｗ

むこうの国力から見たら、本格導入するなら787シリーズでちょうどいいんじゃね？

アシアナやマレーシアのような人為的な事故でしか喪失機は無いようだしいいだろう
エアフォースワンのように動く官邸としての機能も充実させないといけない

ここはゼロ戦で。

空飛ぶイージス艦みたいなのはない？

>>8
ボーイングから自分と同じ連想をした人がいたことがうれしい。

さすがにA380を専用機で導入する国はないよなｗ。中東産油国以外で

トライスターの航続距離7,410 kmだな。まともに開発されてないもんな
あの3発かっこいいんだけどなぁ

ボーイング747が初期9,800 km　　現在14,815 km
今の777-300ER　　　　　　　　　　　14,685 km

よし、トライスターと747合体で5発ジェット制作だｗ

>>87
当時はアメリカ行くのにアラスカ経由が当たり前だったんだよな

>>86
中東にはA380や747-8をプライベートジェットで持ってる奴まで居るからな
導入する国はその内出てくるだろうね

>>81
墜落したのは日本製バッテリーのせいだ！って言われるだけだろ

大韓航空も最近大型もA380らエアバスにシフトしているし、787にせずA350に
なる可能性もあり得るはなあ。
大中でボーイングとエアバス併用する自体が効率性の問題が多いし。
昔の日本航空もJAS合併時に旧JASのA300を併用していたけど直ぐ777にしちゃったし。

盗聴盗撮システム組んでるだろうからチョイと値と燃費が張っても国産にすべきだと思うんだが

中古767-200ERで十分

さすがアメポチ政権ｗ


ま、”７７７”とか、パチンコ産業が利権を狙うカジノ推進の安倍政権らしくていいんじゃね〜（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

大韓航空がA380を持ってるのは見栄以外の何物でもないとオレは思う

Ｃ５でいいじゃん？

もう日本に新品の政府専用機を運用するほどの国力はない
米国債売って買うなら別だが

コレで
http://i.imgur.com/mofABJ7.jpg

エアバスA380でかいよな
今はあれが世界一か。
俺は747の頭が大きくなってる感じのデザインが好きだけど。

こまけえことだが
2発より4発のほうが　離陸のとき安全なんだよな
300Mぐらい連なる鳥の群れとかで　エンジン全部止まる場合があるし
ハドソン川に落ちた事故とかそうだけど

>>40
それにとにかく遅い
200ノットでない

地上ハンドリングはどこが受託？

777の4発機なら良いかも。
747xは間に合わないのかな？

>>101
軍用として使いまくる頑丈さはいいんだけどな　YSは
あと操縦のしにくさで逆に精神を鍛えるのにいいし

いい面もあるけどな。あと音もいい。
速度は出ねえな、離島向けにちょいとばすといったところ。

もし日本が本気で日本の財政を考えてるなら専用機など廃止にする
チャーター機で十分だし

もしくは中古の汎用機を買って改造するぐらいでいい

新品発注って、年収200万円のやつが新車買うようなもん

787の方がいいのに

>>103
メンテナンスを民間に委託してるせいでしょ
ANAがとうとう747やめちゃったからね
政府専用機も自衛隊で整備すればいいのに

どうして787にしないんだ？

>>25
でも運用するのは海保じゃなくて空自なんだ

アメポチ土下座外交ですね

自民の安倍ちゃんｇｊですｗ

787じゃなくてか？

B-52にしろよ
8発エンジンでいいぞ

ついでにMRJを２機ほど空自に汎用機として置いて置くのはどうか
緊急時には要人機に転用で

777受領後、日本お得意の魔改造を施して四発化しちまおうぜｗ

一式陸攻で十分

中型機で充分なんじゃないのか？大型機使ってる国ってどれくらいあるの？

>>109
海自でしょ
そこまで知らん。

なんでエアフォースワンはあんなにちっこいんだよ

まじめに>>98みたいな軍用機を必要に応じてチャーターした方が効率は良いと思うんだけどなぁ
予め中身を簡単に入れ替えれるようにしといてさ

An-225がいいな、でもあの大きさならムリヤな

C-2かP-1の旅客機型を近隣用として採用すればいいのに

C-17にしよう

遠隔操作されるのによくボーイングなんか選択するなぁ。
陛下も利用されるのになぁ。

>>116
あんまり無いね　　　相手国の空港が小さいとかあるから；

ちなみに、747は民間機が退役してて、買うなら今だよｗ

>>109
海保でしょ
そこまで知らん。

>>117海自を海保に訂正ね

たまにタッチアンドゴーの訓練してるでガルフ。
乗ってるのは海保の訓練受けたパイロットだろう。

>>119
＞予め中身を簡単に入れ替えれるようにしといてさ
http://i.imgur.com/mRDyUo0.jpg
ふむふむ

政府専用機を新千歳で見掛けたが一度乗ってみたいわ

政府専用機って２機だったと最近知って驚いた
考えてみりゃ当然なんだけど

>>127
テロリスト集団にわざと拉致られれば、イラク３馬鹿みたいに乗れるお

>>10
国内に運用会社がないので整備できないとさ。

>>上空での防衛機能
チャフやフレアを搭載するのか？
当然だな。

>>130
素人で申し訳ないが教えてほしい。
自衛隊で整備ってわけにはいかないのか？
自前で整備出来るようにはならないのか？

>>109
空自もガルフ持っていますが…

安全性から考えると政府専用機は４発エンジン
やっぱり７４７の新型がいいんじゃないの？

Ｊ隊が運用するんだから
Ｃ２に座席付けリャいいだろ　整備が無駄なんだよ
ＪＡＬに丸なげるんだろ？

ガルフはいいぜ
あの性能は　チートとは思う。

国産にこだわるなら対戦哨戒機のP-1を改造して使用するのが一番
それでいいんじゃないの　４発だし

航続考えたらグローブマスターとか？無駄か
とにかく新型旅客機はヤメトケ
ＫＣ７６７繋がりで中古の７６７で十分やろが

７７７でもバージョンが多いから政府専用仕様を作るんだろ
肝心のアメリカは採用しなかったら笑う

エアバスの二階建てはだめなのかよ

<丶｀∀´>　退役した７４７は公園に展示したいからタダで譲って欲しいニダ！

↓

建て増し改造して運行。

P-1のデザインが日本らしくて
結構好きだな。

つか７４７でええやん。禄に使いもしてないのに
整備位自分でやれ！Ｊ隊のボケ

双発機は止めた方がいい、A380にしろよ。

双発ってのが心配・・・
４発じゃ無いと怖いんだけど。
ほら、映画「エアフォースワン」でも７４７だから助かった様な。

もうちょっと利用頻度多くしてもいいんでないの？　高い買い物なんだから有効利用してよ

なんでP-1じゃねーんだよ？
政府専用機は自衛隊で運用するんだから、自衛隊で使ってる機体と
揃えれば整備費用も手間も下がるだろ？

>>132
車で言うと
車検整備が出来る施設を車1台(予備含めると2台)の為に導入する様なもの
その為のだけに整備要員も確保しなきゃ駄目

>>147
それは「同行記者団なんて別便で自腹切らせろ」って話？
それなら大賛成だｗ

国産機開発できないのかね。
欧州ができんだから、日本もできるだろうて。

A380はブサイク。
747の方がかっこいい。

三菱で開発してる航空機はアメリカの嫌がらせでエンジンや部品の納入が延期されたよな
世の中は常に民間と言えども各国の思惑で操られている。

四発、アメリカ製が条件ならＢ５８で。
給油機用意すりゃ超音速でアメリカまで行けるぞ

787なら3割は日本製

>>32
その設計思想は素晴らしいね、ホントに？
その存在をほとんど知らない現代人は、ペラペラののりものが
自足５００kmで空とんでる、そんなイメージ

>>149
そもそも記者団なんぞ乗せる必要あるのかね？
政府の公報係と機材が載れば十分だろう

747-8にしろよかっこいいじゃん
もしくはUS2

>>156
朝日記者が乗ることでテロによる墜落が防げる

http://www.hoax-slayer.com/images/797-hoax-1.jpg
http://www.cardatabase.net/modifiedairlinerphotos/photos/big/00015547.jpg
http://www.lionheartcreations.com/sitebuilder/images/Scrshot1369-1000x657.jpg
http://www.lionheartcreations.com/sitebuilder/images/Slide5a-600x460.jpg

767なら自衛隊も持ってるのに、整備の手間考えなよ。

あえてA380にする

日航特別機でおｋ

A380にした方がええ。777は糞

XB-70にしようぜ

昔乗ってたけど777はいい飛行機だったよ
一家に1台とは話し方盛りすぎだが747から777に機種転換したときは感動した

ネトウヨ 「アメリカは今や日本の敵国ﾆﾀﾞ！エアバスかMRJにすべきﾆﾀﾞ！」
↑
この必死の訴えは却下されちゃったの？(´・ω・`)

A380のがデカいしカッコイイだろが

松本零士が何故か著作権を主張しそうだ

どんな飛行機でも垂直尾翼のあの日の丸と胴体の赤金帯のカラーリングすればカッコよくなるさ
どこから見てもニッポンの政府専用機だって

これ2台と三菱製の小型2台とで、計4台体制になるのか

時々、事故あるけど大丈夫か。

むしろ落ちてくれたほうが、日本のためだけどさーｗ

>>171
池田香代子乙

男の浪漫4発複通路
A340-500は候補にすらならなかったな。

出来レースというか、規定路線。
アメのVC-25は747-200なのに
まだがんばってるなｗ

777は事故がほとんど無くて、こないだのアシアナ機が初の死亡事故だぜ。
エンジン止まった時は死亡者ゼロだし、原因究明してもう対策済み。
マレーシア機が2番目の死亡事故、になるのかな、、これは原因究明はこれからだな。

Il-96にしないと北方領土返ってこないぞ！　ってロシアが言ってそうだな。

>>173
A340なんてとっくに生産中止してるがな

ほぼ本命だった777だったねぇ
多分-300ERだと思うが

天皇及び皇族輸送用に787を1機
政府専用機として777を3機
非常時邦人輸送用としてA380を2機
買えばいいじゃん(´・ω・｀)

ここまでU2なしかよ　おまえら見損なったわ

午前中に官房長官が否定しちゃったけどね。
まあ777が妥当なんだろうけども。

>>69
MRJは航続距離短すぎだろ

正直、７７７なんてバカでかすぎるのだが、
そこらを批判する声があがると、

マスコミが同乗させてもらえない

ので、大きく言わないのが大人の世界。
政府専用機の半分以上は記者クラブのためのものです。

777は信頼性抜群だし実は日本企業も参加しまくってる
妥当すぎるというか選択肢が無いに等しいね

あの長い機体で各空港の誘導路をすべて曲がれるのか？

随意契約

787を3〜4機とかの方が小回りききそうだけどね・・・

個人的には安全を考えると４発がいい。
ボーイング７４７の最新型で４発ができて燃費も改善されていたと思うが。

787が本命だと思ってたけどなぁ

P1を発展させた大型モデル作れよ
主翼を長くして爆撃機みたいに
エンジン6発にしてもいいんだぜ

>>1
やっぱ777か。2機買うのかな。

>>187
狭い７８７なんて最初からなしだろ

大統領が乗った飛行機のコードネームがエアフォース１
なんか映画で　ハイジャックされたエアフォース１から軍用輸送機に　大統領が
乗り移った後　機長が無線でエアフォース１オーバーとかやるシーンが　かっこよすぎた

>>167
A380は大きすぎて着陸できる飛行場も限定されてくるし
着陸できてもでかすぎて地上で身動き取れん
よって就航先が限定されてる定期便ならいいが
いつどこに飛ぶかわからない専用機には無理と思われる

金かけずに小さめの中古の767を改造でいいのに

アメリカ直行できない７６７とかP1とか馬鹿言ってんじゃねーよ

> ２６年度予算に１３５５億円

完全にふざけてるな

今の747二機でも当時日米貿易摩擦でアメリカの対日貿易赤字解消のために
別に必要ないけど買ったもの
たしか一機200億円で二機で400億円だったと記憶してる

買わなくてもどっちみち米国債を買わされたし
それなら買っておこうか程度のもの

それが老朽化したんならもういらんやろが
日本はその時代よりはるかに貧しくなって
国家予算は当時の半分以下
それで新たに新品買うって絶対間違ってる

C2でいいだろ

委託整備している日航が747を止めたから交代するんじゃなかった？
その日航がA350を選定したのに何故に777なんだ？
委託先を全日空に変更するのか？
サンケイの飛ばし記事だろ。

>>194
自分の小遣いの感覚で言われてもなー。

中古の747は間違っても下取りに出すなよ。
沈没しちゃうから。

>>161
非常時に邦人救出するときの収容量は魅力だか、
離陸出来る空港が少ないんじゃないか？
最低でも3000mくらいだろ？

>>197
アメリカに金を貢ぐだけで、
これもアベノミクスの売国円売りと思う
1355億円は大きいよ

米国債という形で買うと週刊誌とか安倍売国と騒ぐし
こういう一見売国にみえない形で円売りドル買いしてご主人様のアメリカに貢ぐんだよ

タイフーンの件もあるし産経のこの手の記事はあんましアテにならんなー

Ｑ．なぜ、委託先を他の航空会社に変更しないのですか。

整備の委託先は、毎年度、企画競争を実施して決めているので、他の航空会社等にも
参入機会は与えられていますが、過去の政府専用機維持関連契約についての応札実績は、
日本航空（ＪＡＬ） のみです。

また、外国の航空会社に関しては、整備のための海外への往復の時間が必要になることや、
整備時期の柔軟な設定・変更・追加が困難であり、整備期間が長期化することから、
柔軟な運航が困難となるため、適当でないと考えています。


Ｑ．経費の増額が見込まれるのであれば、自衛隊自ら整備を行えばいいのではないですか。


航空自衛隊が自ら整備を実施するためには、整備格納庫、設備、器材、技術活動のためのシステム導入など、
整備基盤をゼロから構築する必要があるため、２年程度の準備時間が必要となり、また、数百億円を超える莫大な経費が見込まれます。
また、整備を行うためには資格をもった整備員を大量に（数百人程度）雇う必要があり、また、長期的に整備の技量を維持していくのも困難なため、
数年しか整備を実施できないと見込まれます。したがって、費用対効果の観点から、適当でないと考えています。

マレーシア航空370便　ボーイング777-200ER

> 現行機がボーイング製であることや、
> 強固な日米同盟関係を象徴する意味合いから、米国製が望ましいと判断した

そもそも日本航空がボーイングを採用せずDC8を採用したのは国民感情から
ボーイングといえば日本人にとって日本人大量虐殺兵器のB29しか連想しないから

やっぱり安倍政権は朝鮮人だわ、そういう感覚が全くわかってない

日米安保って、そもそもアメリカは日本につくか中国に付くか迷ってるような状態だろ

その1355億円を日本の軍事費にした方がいいわ

余ってるB-52でいいじゃん。

>>20
2機一緒に飛ぶからと言って安定してない機材を選ぶ理由にはならない。
VIPが乗るんだからより安定してる機材を選びたくなるもの。

CFRPの機体は与圧があげられるから乗る分にはラクなんだけどな。

>>8
同じく。

鶴光師匠

>>32
むしろ滑空できない固定翼機を教えてくれ

最新機種だと出先でトラブったとき整備できない

DC9もかっこいいけど、あれはトライスターよりも航続力距離ないよな小型だしな
まさかの超音速機でJAXAがなんかやってなかったけ。

盗聴器とかいっぱい仕掛けられてるのかな

４発の旅客機って、もう無くなったんだっけ？

Ａ−１０でいいだろう退役するみたいだし

いやだいやだいやだ！アントノフがい〜の〜！ムリヤじゃなきゃダメな〜のぉ〜！！

以下「ムリヤは無理や」とか抜かすやつはﾑｯｺﾛ↓

アメリカの空中給油機の後継機でもボーイングがA330のに負けちゃったんじゃなかったっけ。
まさかアメリカ軍の給油機が自国のボーイングでなく欧州機に負けるくらいだから、
メンツのためなら強引だろうが買えになるんだろうな。

>>212
いっぱいあるよｗ
整備の委託先の民間航空会社が２発機ばかりに
なったからそうなりそうなだけ
これからスカイマークがA-380導入するけど
政府専用機がスカイマーク整備ってのもなぁｗ

おい！パチ屋に行くんじゃねーぞ！釣られるな！

７７７は欠陥機だからやめたほがいい

節穴航空がボーイング社の責任を追及している

長さにおいて世界最長のA340-600も生産止めちゃったんだよな。
意外にもルフトハンザ ヴァージン たまに中国東方が成田に定期で来るけど。

>>215
KC-Xは結局767-300でクビをつなげた。
767→ノースロップ抗議→A330→議会反発→KC135延命→空軍反発→767

空自も767なら有資格者いっぱいいるのに。

>>13
787は窓だけ良かった

タンクとブームまわりだけKC-46の仕様にしたKC-767改にしろって。
777で1300億とか無駄すぎる、ふざけるな。
KC-767なら1機223億円、それでも高すぎるからと15機ほしいと言ってるところ、今4機しかもって無い。
この際さらに4機追加してせめて8機体制にしろ。

4機体制で、うち1機は痛飛行機にして日本の独自性をアピール

離着陸できる空港の都合で中型機って話はどうなった?

777Xじゃなくて現行機だよね。
またすぐに国内保守問題がでて来そう。

>>224
２発でないと、離発着に要する距離数が必要になるので不適切
って話だったっけ？

ラッキード社のも確認しとけよ

B777も単価200億ぐらいよ。

ここはボンバルディアで。

>>228
ドノーマルの旅客機の値段と自衛隊向け空中給油機の値段を比べないでよ。
まず通信設備は自衛隊仕様でないとダメで、それだけでも吹っ掛けられることになる。

>>99
やっぱりカリ高だよな！

Ｆ２−Ｂでいいやん

４発のP-1にしろよ
マスゴミ乗せなければ十分な大きさだ

>>230
話が見えないんだが、空中給油機を引き合いに出したのはお前だろ

＞上空での防衛機能

ってフレアー装備だけ？
ジャミングポッドとか積んでないの？

米軍の主力大型輸送機Ｃ17ではだめなのか？

搭載量、航続距離、全天候性
どれをとっても、民間機より優っているぞ

だからAn-225にせいとさんざ言ってるのに、このわからず屋どもＭＥＧＡ！！

>>235

機銃座あり

>>235
アクティブホーミング空対空ミサイル×４発、赤外線空対空ミサイル×２発、レーダーホーミング空対地ミサイル４発を搭載予定

>>196
ANAは777-300ERを新規導入する予定（2018〜2019年度）、

政府専用機の重整備・グラウンドハンドリング
　→　ANAに委託（近距離用としてMRJを導入した場合も一緒に委託可）
閣僚海外出張用の特別機
　→　JALに委託（従来どおり）

と棲み分けるのでは？

>>236
どこが？
搭載量、航続距離、全天候性どれも民間機に負けてるけど

A380で良いだろ。
広いぞ！

イスラエルのエルアル航空はチャフ フレアディスペンサーが民間航空機なのに
最新の777にさえ付いてる。
イスラム過激派が携帯式地対空ミサイルをぶっぱなされた時の対策らしい。

上空から黒田バズーカできるように日銀プリンターも積んでおくように

三菱のMJなんとかじゃ駄目なの？

>>32
>>155
はぁ…

○○でいい、とか
○○じゃ駄目なのか？
って言う奴ってなんで馬鹿ばっかりなの？

でかいのならA380、ちっこくていいなら787で良いじゃない
今更7777とか

どうせ787にしたら　記者席が少ないとか文句言うんだろ・・・

>>248
だからA380はでか過ぎて運用できる空港が限られると何度言えば分かるんだ
それに政府専用機なら信頼性が第一で、実績の乏しい787なんて使ってられるか

787は論外。天皇陛下もお召しになるんだからな

十分なスペースの確保か...。
７８７を選ばない、上手い言い訳を考えたな。

今の747でも150人しか乗れないからな

>>1
ふざけんな！！！！
第一政府専用機なんて必要ないだろう。元々そんなもんなかったのに
当時は日本は貿易で大黒字でアメリカのご機嫌取りに買ったと言うか
買わされただけだろう。どうしても必要なら中古の737で充分杉。

>>1
なんかいかにも産経好みの政治的な思惑云々が描かれてるけど
政府専用機は空自が運用するんでしょ
民間航空会社が運用に関わるならともかく空自が運用するなら何かと繋がりの深い
ボーイングの方がやりやすいって事なんじゃねーの？

これだから御用マスゴミは

アメリカに気使ってボーイングにして米の次期エアフォースワン
がA380になっちゃったりしてな､米は4発は外せないらしいぞ｡

777は窓がダサい

>>257
747-8があるだろう。

>>255
今の時点でも定期的なメンテナンス、乗務員の教育はJALへの委託なんだが。
それを考えればJAL/ANAに運用のノウハウがあり、かつ実績もある777は妥当な選択肢だろ

パチンコフィーバー飛行機

>>260
訓練、ライセンス取得はNCAだろ

工業国でも何でもなく、事後の責任も取らない企業のパーツなんて使っちゃうからこんな事になるんだよ
自国で開発もできない国の、ウリのリチウムは世界一ニダとか甘言でも言われて信じちゃったのかい？

>>1
政府専用機にこんなくっそ長いのいるの？777-300より長いってハンパねえぞ。

ロッキード事件再び？

もう少し現行機で粘って、A350にすればいいのに

>>78
フェリー事故ではそういう論調になりつつあるな。

777−200なら妥当な選択だ。

７７７なんて墜落したばっかで原因も不明なのに、こんな飛行機に天皇陛下を
お乗せしていいんでしょうか。

747で問題はないだろ。NCAは747-8入れてるんだぞ。エンジンの後ろなんかギザギザになってるんだぞ。

>>269
その墜落事故の前にどんだけ無事故で飛んでんだって話だ。

値段、キャビンの広さ、航続距離、整備依託を考えたら、
こうなるわな。

別にアメリカのことなど考え無くても。

>>270
NCAの747は重整備は中国の厦門でやってるんだよ。

仮に777で行くとして、エンジンはロールスロイスの採用はあるか？

P-1改じゃだめなのん？

>>274
無いんじない？
それにどうせ無駄に大きい-300ERだろうからGE限定

787にしろ
官が積極的に使って信頼性高めろよ

>>273
えーとJALもANAも重整備は海外委託ですけど

エアインディアが2009年製772LR売りに出したから買えば？

アントノフにしようぜ

>>22
韓国に売ったら、一年で墜落。

日本の陰謀ﾆﾀﾞ!!
日本の改造が墜落の原因ﾆﾀﾞ!!
謝罪と賠償を要求するﾆﾀﾞ!!

って流れに必ずなる♪

ＵＳ-２にしろよ

ボンバルディア・グローバル8000で良いだろう

787じゃ小さいだろ
拉致被害者を帰還させる時に故障したら洒落にならん

日本人ならＹＳ−１１しかないだろ

日本の三流ジャーナリストのポストにどこからか書類が投函されんじゃないのか。大した額じゃないから大丈夫か。

いつでも地上から操縦を奪うことができる隠し機能が付いているということだ
から、なんだか怖くないか？

YF-23とか超おすすめ