【鉄道】成田・羽田・東京駅を結ぶ夢の鉄道新線、どうなる？　１４年前に計画の「蒲蒲線」[4/20]

　成田、羽田両空港へと通じる都営浅草線を東京駅とつなげる路線、東急多摩川線と京急空港線を結ぶ「蒲蒲（かまかま）線」――。
こんな鉄道新線計画が決まったのはミレニアムに沸いた１４年前。
中には２０２０年東京五輪を控え、地元が盛り上がる路線も。
それらが盛り込まれた「運輸政策審議会答申第１８号」が来年、期限を迎える。
新線は本当にできるの？

特集：“テツ”の広場
　「答申の目標年次が迫るなか、今後どのように検討を進めていくのか」
　３月の都議会本会議。
答申第１８号をめぐり質問が相次いだ。
この答申は００年、有識者、知事、鉄道事業者らがメンバーとなってまとめ、当時の運輸相に提出された。

■現答申は来年が期限
　答申では、「１５年までに開業するのが適当な路線」（Ａ１）▽「１５年までに整備着手することが適当」（Ａ２）▽「今後整備を検討すべき」（Ｂ）の３ランクに分け、東京圏の新線計画をまとめた。
計画に強制力はないが、１４年がたってみると、Ａ１に入ったかどうかが、計画実現の分かれ目になっている。
　Ａ１には、�@０８年に開業し、１３年３月から東急東横線との直通運転が始まった東京メトロ副都心線�A来春に開通する、
東海道線と上野駅以遠の宇都宮・高崎・常磐線を結ぶＪＲ東北縦貫線など、計画が具体化した路線がずらりと並ぶ。

■事業費、大きな壁
　一方、昨年９月の五輪開催決定を機に話題に上った新線計画は、Ａ２に位置づけられていた路線が大半だ。
（以下有料記事

http://www.asahi.com/articles/ASG4J44YWG4JUTIL01H.html

田舎もんの俺には東京ドーム×個分て言われるぐらい意味が分からん

テーマソングはボーイ・ジョージで

＞鉄道新線計画

新幹線が固有名詞で使われてるから鉄道新幹線計画という名称は使いづらいわな

>>1
いらねーよｗ

羽田を国際化するのを拒否るためだけに、バカみたいに金使おうとしてる

>>3
蒲蒲蒲蒲蒲蒲蒲蒲蒲蒲♪

蒲は気まぐれ

東京五輪に間に合わないならいらないような

鎌ヶ谷もつなげてよ

第三京浜を首都高につなぐ計画はないのですか

重複

【鉄道】14年前に計画の「蒲蒲線」、どうなる？ [4/20]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397997072/

オリンピックは東京でやるんだから、成田から羽田に乗り継ぐ必要ねーじゃん

蒲焼き？

蒲蒲線はできると便利だけど
京急のドル箱路線やからなぁ
京急側に見返りが無いとアカンやろ

反対派なんか無視して成田新幹線をサックリ作っていれば、今ごろ
成田−羽田を30分で楽に移動できてたのにね。いったいあの反対派は
どこから沸いてきてどこに消えたのだろう？何の役にも立たなかった
正義ぶりっ子でしかなかった。

>>10
第三京浜の港北インターと横羽線の生麦ジャンクションが横浜環状北線でつながるよ
平成28年度完成予定

>>15
今からでも成田新幹線作れるだろう？
京葉線を複々線にすればいい。
さすがに今頃反対する人も少ないだろうし
騒音で反対されたら、その地域は、京葉線や第二湾岸線の地下にトンネルを掘ればいい

エイトライナーこいや！

それより東名に外環繋げろよ！　日本の大動脈なのに環状線と繋がってない醜さは恥じだぞ

蒲蒲蒲蒲カムトゥマイなんとか〜
物心つくかつかないか、洋楽好きの母の背中で聞いた遥か遠い昔の記憶

(´･ω･)いや〜ん！カマちゃうわよ

>>9
何気にいいアイディア。

>>16
できれば五反田までつながってくれるとありがたいのですが

>>17
いや、政府のやる事なら何でも反対するのがモットーの某政党とかは
確実に反対するだろうな。理屈なんてなんとでも付く。韓国の船が
自国内で沈んだのも日本のせいだとかこじつけて責任を問うような
理屈がまかり通る世の中なら、どんな理屈で反対されるかわからない。

成田から羽田に飛べばいいんでない？

>>15
ここで北総線からの京浜線直通ですよ。
停まるのを2〜３駅程度にしておけば、かなり使えるはず

徐々に成田はただの千葉空港になればいい。

国際線は羽田でいい。

>>19
６月に圏央道を介して中央道・関越道とつながる

東急がヘボ過ぎるんだよな。目蒲線、池上線、大井町線。今は目蒲線じゃないか。
蛙電車が走っていた頃は良かったな。池上線の女はまだたまに聴く。
京急は空港線を延伸したとしても東急には乗り入れさせたくないだろうしな。

>>20
ほれ
ttp://www.youtube.com/watch?v=JmcA9LIIXWw

空港間シャトルバスを1500円でだせばいいだけ。

だから、空港間移動の需要は小さいんだって。
直通の鉄道がい必要なほどの人の動きはない。

首都圏在住者は羽田-成田という移動はしないし、
地方から来る乗客にとっては
同じ空港内で荷物を運ばずに乗り換えることが出来るのが第一。

こんな発送だから仁川に負けてしまう。
勝ちたいのなら、成田-都心と羽田-都心を別にして考えるべき。

環七か環八から羽田空港を繋ぐ線路を作って欲しい

成田いらね
本当に需要あるなら扇島あたりに作ればいい

これJR蒲田と京急蒲田の間が離れているので繋ぎましょうなのが蒲蒲線でしょ。

.
ゲージが違うから、結局　蒲田駅で京急に乗り換えしなきゃダメなんだろ！？　　フリーゲージ電車を導入するのか？

エイトライナー…(´･ω･｀)

成田もういらないんじゃね？

京急側だけ線路を三本引けばなんとかなりそうだけど、無駄だよなぁ

(´･ω･`)ｶﾏｰﾝ

鉄ヲタですら興味の無いような線じゃない？
どこが夢なんだ？

夢の路線というのは、羽田と成田と東京の三点を一直線で結ぶ三角形の路線

もっといろんなところを巻き込まないと、話が進まないよ
大田区の、しかも蒲田内だけでの話じゃ、コストが見合わないでしょ

羽田を再拡張して、横田基地も横田空域も全部取り返して、川崎沖合に貨物ターミナルも作ればいい
あるいは、東の沖合に拡張して、並行3本同時着陸

>>26
北総線は複々線化できる敷地は残ってるんだっけ？

成田は貨物とLCC専門でいいな

>>3
弟子にしてください

>>43
横田ラプコン問題は一部が返還されたとはいえ米の条件を受け容れたからだぞ。
狡猾な米がタダでくれてやるなんてありえない。
ここから先は一部の産業が壊滅するほどの取引だからな。

田舎のヤツには何の話か全く分からないだろうが、
京急も東急もずっと工事してるだけだよな。
もろ地元民だけど、蒲蒲は東京五輪までは普通に無理だろ。
別に蒲蒲繋がらなくても東急から羽田行きたいなら
蒲田からバスでも乗ればいい。
地元民は蒲蒲歩けばいい。
簡単な話だ。

成田羽田間なんか新規に直通線路引かなくてもバスでいいだろ

リニアを品川終点ではなく、延伸して成田空港終点にすればいいだけ。
羽田⇔品川は京急で。

池上線にキャリーバッグゴロゴロの人が乗ってきたら自分が座れなくなるから
蒲蒲線は作らなくていいです

>>48
鉄道会社は土建屋に恒久的な改修工事を提供してるんだよな

悲惨なほど悪しき習慣だよ

まぁ、池上線よりも多摩川線側をくっつけたがるんじゃないかな
池上線は、このままのんびりした存在でいてくれ
大井町線のルート変更と急行出現で、ただでさえ旗の台から人増えたのに

今のままでも空港アクセスはじゅうぶんだろ
どれだげ莫大な金ドブに捨てれば気が済むんだって話だ

>>48
当初の予定通り京急蒲田の商店街潰してキャットウォーク作ってJR蒲田まで歩いて
行ける様にするのかねぇ？
漸くコ汚いホテル街を潰しているけど。

蒲蒲線とか言っても矢口渡から大鳥居まで穴掘るとか無駄すぎｗｗ
しかも軌間が違うから相互運転なしとかｗ

>>17
用地がないだろ。立体式にでもする？

羽田を2倍にして成田を普天間の代替基地にするとか言ってた？

>>10
中途半端な2号のどっちかの出口と繋いで欲しい

>>53
池上線が走る街〜♪
子供の頃は本門寺が遊び場だったなぁ。
元々別の鉄道会社だったから変な路線になっているんだよね。

俺は南武線の浮島経由羽田空港行き延伸を提唱したい。これに貨物線も浜川崎線も統合だ。
矢向から大深度地下で地下化すればいいし、新鶴見操車場を繋げて横須賀線の乗り入れを
すれば成田と羽田を直結できる。川崎の最南部の交通の脆弱さも補えるから言うことなしだ！

>>27
羽田は悪天候に弱い

田園調布から先、JR蒲田以外全部通過で羽田空港まで副都心線から直通させれば便利かもな。
混んでる山手線でちんたら品川まで南下するのは不便すぎるし。

どうせなら中央リニアを成田・羽田に延伸しろよ

>>62
D滑走路ができて解消したんじゃない。

新線だよ新線。
成田と羽田を地下で途中駅無しで10分で直結すればいいいんだよ。
羽田と成田を一体運用するにはそれしかない。

>>26
京浜線ってどこのこと？

>>47
独立国としての裁量を発揮すればいいだけ
何も出来ないことはない
横田という土地が、首都防衛の最後の砦なら、なおさら自衛隊基地化した方がいいし
空域も首都圏で民間機が不自由することのないよう、取り上げて置かないと、逆に本気の首都防衛戦をやる場合、自衛隊にとって邪魔な空域となる

カマカマ線なら新宿２丁目まで延伸してくだちゃい。

蒲鉾線に見えた もう寝る

東京から成田新幹線
TXの東京、品川、羽田空港延伸

この二つで良いんじゃないか？

>>20
ttp://youtu.be/fk6YcJtQbDI

つーかリニアで一撃だろ！
羽田-成田で20分
これだけで良い、余計な事考えるな。

どうせ大震度地下なんだから全額国が出して5年で作れ！

リニアでセントレアに行けばいいんじゃない？

NEXを拡張すればいんじゃねーのか

てか、蒲蒲線に需要があるなら
越越線川川線秋秋線などなど…
いくらでも出来そう

>>28
環七と首都高の環状線渋滞減りそうだな

NEXは単線の成田線使ってるから増やしようが、、

>>15
反対派が江戸川区民を焚きつけた。
強行に反対して潰したのは江戸川区民。
成田空港問題では東京都民のワガママっぷりは何故か全く触れられない。

いい加減、大宮-上野間の東北新幹線の速度制限やめろ

>>43
拡張スペースはどこにあるんだよ。

羽田の大拡張には都心上空を飛ばしまくるってのが必要になるけど
東京都が空港利権は都へ騒音は千葉へ押し付けろとやらかしてる限り揉めるのよね

>>82
批判されないように、ちょっとだけ都内の上空とばしてるのがいやらしい。
騒音問題を千葉に丸投げしてる問題を在京目メディアは取り上げない。

>>1
半日遅れで重複

【鉄道】14年前に計画の「蒲蒲線」、どうなる？ [4/20]
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397997072/

>>15
できてても、ホームが京葉線のだから乗換が面倒だの遠いだの言われまくっただろうけどな

>>78
NEXとエアポート快速追い出してアクセス特急増やした方がまし
千葉大回りで特急()状態だし

ついでにTX新東京駅延伸もよろしく

蒲蒲線と関係あるかわからんけど、蒲田東口アロマスクエア南側の謎の三角地帯が
最近ついに広場になったな。

東京駅もいいけど、新宿駅から羽田空港直通の路線ができないものかな。

リムジンバスは酔いやすい。

ドサクサに紛れて成田から新千歳までリニア引けよ

基本的に五輪では東京が最終目的地になるんだから、羽田−成田の直結は何の意味も無い。分かるだろ！
みんな騙されるなよ！こんなもん土建屋がドサクサで言い出してるだけだから。

伝家の宝刀　48時間以内に強制退去で問題なし。
羽田空港では、一度やったんだからできる。

川川線作ってほしいもんだ
毎日あの距離歩くのめんどい

しかし東京も落ちたなぁ･･･　どこもかしこも昭和のままなんだよね
首都高なんて何の冗談かと思うような狭さだし、カーブばっか（ぜんぜん高速じゃない）

大阪・名古屋と比べて、いちばん古ぼけてるのが東京･･･　むかしの上海みたいだ
日本というよりも、途上国のアジアンテイストが染み出てる

そうかがずーっとカマカマ線作るのを妨害してるらしいな
おそろしあ

京急に何のメリットもないような…

>>91
>>1にも書かれているが、そもそも羽田と成田は繋がっている

はいはい！関関同立線な！

羽田や成田に一番不満をもってるのは神奈川県民。

神奈川県民は、こんな感じの代案だしてもうちょい不満をアピールした方がいいと思う。

川崎⇔羽田⇔成田案
http://dl1.getuploader.com/g/aosi77/24/kawasaki-narita.jpg

>>99
東京よりはるかに羽田アクセス近いのに不満とか意味不明
板橋からなら成田の方がずっと近い

http://youtu.be/ylkS5IZDRPI

南阿佐ヶ谷から成田と羽田に一本で行けるようにしてくれ

>>33
環七環八を100m道路とまでは言わんがせめて片側4車線として設計しなかった時点で
もう東京都はアホというかバカというか

羽田の便が増えて横浜、三浦方面へ行くにはやや不便になった京急は。

>>104
横浜とかいう僻地行って何すんだよ

わたしはおとこよ、カマカマじゃないわん

空港なんか滅多に行かないから不便なままでいいよ
無駄な金使うな

え？だいたい軌間が違うだろ

すまない。ホモ以外は帰ってくれないか。

>>99

なぜ、大師線を伸ばさない？
羽田の川沿いにでもすんでるの？

京急、浅草線、京成で実現できるんじゃね？

>>110
大師線はアクラアインの地下を通って木更津まで延びる東京湾大環状線構想のためにとっておこう

悪いけど、成田は死んだな。
外国行くのに、わざわざ千葉って、遠すぎるんだよ。

税金の無駄。

>>27

ド田舎者確定ｗ

>>66
一体運用なんて発想そのものがナンセンス
どんなに速くしようとも空港間の移動という
同一空港での乗り継ぎとは比較にならない不便、金銭的負担がある
そんな非常識を高級的に続けて得をするのは
不便な乗り継ぎ回避のおこぼれに与る韓国くらいだろう

>>38

成田の22万回を羽田ではカバーできるのか？

馬鹿は引っ込んでろｗ

>>3
ガール・ジョージにすればすっきりするのに

圏央道が開通してしまうと、群馬、埼玉、栃木、茨城の人々にとっては成田は結構便利な空港になる。
だから国際、国内の棲み分けをもうやめて、両方共普通の空港にしてしまえば良い。

成田はいい加減近隣住民を退去させて24時間稼働させろよ
本当にもったいない

と言うかもう羽田に2〜3本滑走路作って
成田は格安航行だけでいいだろもしくは廃止

というか虫食い滑走路も強制収容しちまえよ＞成田
もう誰も文句いわんだろ。活動家だってしょっぴいてしまえ。

受益者負担なら、１００本だろうが１０００本だろうが好きに作ればいいと思うよ
受益者負担なら

>>119
茨城空港「・・・・・・。」

>>124
茨城空港は北関東自動車道沿線住民用でいいよｗ。自分結構使ってるけどねｗ。
沖縄行くのに車ただで乗り捨てできるし。

成田空港建設反対！
東京オリンピック断固反対！

新線作るほどの需要は無いだろ。
どうしてもやるなら、引き込み線を東京駅に伸ばせばいい。どうせ30分に1本位しか運行されないだろうし。

カマカマカマカマ線のCMにボーイ・ジョージ
IKKO、マツコ・デラックス、おすぎ・ピーコ総出演！

カマカのウクレレはいい音するぞ

>>120
今住んでるのは、支援の為都内から移り住んで来ましたとか言ってる連中だからな

日暮里からスカイライナーを新幹線につなげて、品川から京急につなげればよろし。

>>15
成田新幹線は江戸川区に潰されたからな
区長が訴訟起こしてたし

30年前に成田新幹線素直に作っとけばよかったんだよ

蒲田と多摩川線を結んで

かまたま線

にしろ

羽田をバンバン拡張して成田を潰せばいいだけなのに、なんでやらないの？
コンテナ船はついては横浜か川崎あたりにでかい埠頭を作ればいい。

もう羽田の滑走路を成田まで伸ばしちゃえよ。

たとえ羽田のキャパを年間５０万回にしても首都圏の航空発着需要を満たすことはできないんだよ。
そして５０万回以上となると余りにも過密でコレ以上はちょっと無理だろ。

リニアでやれ

蒲蒲線は空港に乗り入れている肝心の京急側がまったく乗り気じゃないし、なにより線路の幅が違うので電車を止めて工事しなければならない
東横線の線路容量もいっぱいだし、コストの割りに利用者は見込めないし、無理だろうね

東京の西縦断する路線をつくれ

>>135
羽田の騒音は片っ端から千葉へってやらかしてないで羽田の騒音を昼も夜も基本的に全て都心が引き受けるってやればいいけど
都はそれは嫌だってやるから問題が発生もするのよ

どこでもドアを発明して成田と羽田を直結、これだ！

東京モノレール、京浜東北線と直通運行



ってかっこいい

羽田拡張は東京都の予算でやればいい。
羽田アクセス鉄道の神奈川整備も神奈川の予算でやればいい。
採算性の見込める自信があるのならば自己責任自己負担の原則で国に頼るべきでない。

カマカマ線て、JR蒲田と京急蒲田を結ぶ短いやつって聞いたんだけどなー
もちろん発着のメロディはアレｗ
じょじおも喜ぶだろうｗ

横田空域が横たわっている限りは東京の空は閉ざされたままなんだからどこを
どういじろうが大して変わらん。
関空梅田間にリニアを通した方が遥かに有意義

>>132
というか、当時の風潮に流されて訳も分からず何でも反対が正義と
勘違いしたんだと思う

>>103
杉並の住人が住んでいるのに無茶言うねえ

>>72
カマカマ筋のほうがすっきり

自社線から羽田直通ってのは東急にとって悲願ともいえる
京急も世田谷区民を連れてきてくれる蒲蒲線は歓迎だろ

行政のＧＯサインさえでればあっという間に実現しそう
軌道？東急が改軌するだろ、もちろん乗り入れ線だけだろうけど


成田は早く貨物専用にしろ

>>139
東横から直通させてどうする？

記事で取り上げられていた路線（候補）
・東京メトロ副都心線　→　開通
・東海道線と宇都宮線等の縦貫線　→　来春開通

・蒲蒲線
・都営浅草線の東京駅迂回ルート（日本橋〜東京〜宝町）
・押上〜泉岳寺間の都心直結線
・江東区縦貫路線（豊洲〜東陽町〜住吉間）
・銀座〜晴海間の地下鉄
・京葉線の三鷹駅延伸
・大江戸線の大泉学園延伸

蒲蒲線なんて下らない事やるなら大田区が全額出せよ

蒲蒲線は路面電車にしたら面白いと思うのだが。ちょっとしたアトラクションに。
バスじゃつまらない。

成田スカイアクセス乗ればまあ、成田ー日本橋ー羽田と一本でいける。

大深度地下で一直線で結べよ、在来栓区間がクソみたいにトロいと余計疲れる

>>132-133
京葉線東京駅と成田空港を往復するだけの新幹線なんてイラネ
そんなものが建設されていたら恐らく現状より不便になっていただろう
むしろ江戸川区GJといいたいくらいだ
その為にいつまで経っても成田新幹線の亡霊が成仏できず
>>1のような糞計画が消える事がないのを除けば

成田空港の三里塚闘争はまだ終わってない。

今ぞ起て！
減反に苦しむ百姓も、大義を樹てる春は来た！

>>1
蒲郡まで延ばせや。

横田空域とセットで羽田沖合再拡張すれば、もっといけるだろ
成田は横風滑走路作れば、多少増やせるから、とっとと土地収用やれば出来る
空港間アクセスは、枯れた新幹線を大深度地下で

>>148
札束で横っ面引っ叩いて、それでもダメなら893使ってでも
（当時ならそのくらいやっても朝日新聞にさえ気付かれなきゃどうにでもなるだろw）

八重洲地下街を少し伸ばして東京駅と名付ければ解決。動く歩道位は欲しいかな。
京葉線ホームも東京駅なのだから、そのくらい出来るだろう。

羽田空港はハブ空港として運営できるから、わざわざ廃れ始めた成田空港まで新幹線を通す意味がわからない。
やるとしても東京-品川-羽田空港を新設すれば良いだけで、その路線はオリンピック終了後も採算が取れるが成田空港-東京は赤字路線になりそう。

イメージキャラクターはマツコデラックスで

成田と羽田の連絡なんてあまり必要ないだろ。普通に両空港ともに国内、国際の比率が
トントンになれば良いだけの話だし。ただ羽田の都心へのアクセス改善は是非やるべき。
特に羽田からJR操車場経由でりんかい線、埼京線への接続ができるようになればアクセスは
非常に改善するはず。同時に東京駅への直接の乗り入れも欲しい。
現状のモノレールと京急は使いにくすぎる。

>>158
最近は大義がたいぎぃになっているでしょ
もうやめたら？

東京モノレールを新橋まで延ばしただけでも相当にアクセスが良くなる。

どうして、ゆりかもめを新交通システムにしたのだろう？
あれがモノレールだったら、相互乗り入れとかもできて、有機的なシステムになっていただろうに・・・・・

　　

ホモ専用車両の実現を！！

成田空港-羽田空港の需要は少なくてもあるとして
東京駅を経由しなければならないという話がおかしいと思う。
成田空港-東京駅、羽田空港-東京駅は別々でいいはず。

成田空港-羽田空港、成田空港-東京駅は既存路線があるのだから
羽田空港-東京駅を考えれば良いだけ。
JRがすでに羽田空港地下への貨物線延伸を考えているという。

騒音がらみで羽田のは都心上空を飛ばさせないってやってる限りは
成田のアクセス向上は必要だろうけどそれは都がやたら邪魔するんだよな

>>125
乗り捨てw
レンタカータダなのか？

成田
羽田
横田
鉾田

なんか、東急蒲田駅の　端頭式ホームを突き抜けて　駅ビル　も突き抜けて　駅前道路の上を高架でつなげば　　チョチョイのチョイ

に思えるけどな

長さき新幹線　ｗｗｗｗ　


四国新幹線　ガリレオもビックリだ！！！！！


羽越新幹線！！ｗｗｗ　　南極と北極　を新幹線で　結ぶより　無謀だ！！

http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140419002936_comm.jpg

東急も参戦？　「蒲蒲線」で変わる羽田空港アクセス事情
http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK23018_T20C12A8000000/
http://www.nikkei.com/content/pic/20120825/96958A9C93819499E0E1E2E3EA8DE0E1E2EAE0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4530669023082012000000-PB1-12.jpg
http://www.nikkei.com/content/pic/20120825/96958A9C93819499E0E1E2E3EA8DE0E1E2EAE0E2E3E0E2E2E2E2E2E2-DSXZZO4530670023082012000000-PB1-12.jpg

横田厚木で朝晩悠々轟音立てて飛びまくって
一方海沿いやら片田舎でチマチマ何やってんだか

>>88
多分潤の前の話をしてるんだと思うが
南側じやない。

例えば、NYを経由してどっかに飛ぶプランを立てるときに、
JFK→Newarkの空港間移動とか考えないだろ普通。
JFKで乗り換えるプラン考えるだろ。

夢の鉄道新線？
悪夢の鉄道新線の間違いだろ

アホみたいに金がかかるが全然便利にならない