【鉄道】14年前に計画の「蒲蒲線」、どうなる？ [4/20]

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1 ：ゆでたてのたまご ★＠転載禁止：
夢の鉄道新線、どうなる？　１４年前に計画の「蒲蒲線」
福井悠介 2014年4月20日15時09分

成田、羽田両空港へと通じる都営浅草線を東京駅とつなげる路線、東急多摩川線と
京急空港線を結ぶ「蒲蒲（かまかま）線」――。
こんな鉄道新線計画が決まったのはミレニアムに沸いた１４年前。
中には２０２０年東京五輪を控え、地元が盛り上がる路線も。
それらが盛り込まれた「運輸政策審議会答申第１８号」が来年、期限を迎える。
新線は本当にできるの？

「答申の目標年次が迫るなか、今後どのように検討を進めていくのか」

３月の都議会本会議。答申第１８号をめぐり質問が相次いだ。この答申は００年、
有識者、知事、鉄道事業者らがメンバーとなってまとめ、当時の運輸相に提出された。

■現答申は来年が期限

続きはソースでご確認ください。

ソース： 朝日新聞デジタル http://www.asahi.com/articles/ASG4J44YWG4JUTIL01H.html
画像：
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140419001294_comm.jpg
　(「蒲蒲線」構想の一翼を担う東急多摩川線＝大田区)
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20140419002936_comm.jpg
2 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:32:21.12 ID:rDa4xZfm0
初めて聞いた
3 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:33:33.50 ID:RaMUJkeA0
無理です！
東急も京急もやる気ないもん
4 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:34:14.62 ID:/tvht4Pw0
そもそも誰得の計画だしな
5 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:34:38.52 ID:A3M/84te0
カーマカマカマカマカメレーオーン
6 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:35:12.42 ID:pnUaMHlA0
蒲蒲線・・・おネエの皆さんが乗る電車ですかね？
7 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:35:50.48 ID:vrS2pmQv0
ようわからん計画してんだな
成田羽田東京をズバッと直線トライアングルで結ぶ鉄道作れよ
8 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:36:00.02 ID:1wbzAZcj0
あれ？目蒲線との接続じゃなかったの
9 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:36:20.02 ID:e6m+3FGU0
ホモホモ線という名前で計画練り直し。
10 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:36:52.44 ID:k2pNTDfr0
東急多摩川線の改軌が必要だな
11 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:37:02.36 ID:wkRIxD0z0
大田区民だけど最近は新空港線って呼称を使ってて蒲蒲って言わなくなってるよ　どっかの2丁目から妙な連中がやってくるからなｗ
12 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:40:16.69 ID:HAFIVSmy0
もう都内は新規の鉄道路線要らないっしょ？
高速も外環と中環で完成形だし
30年後には3割くらい負担路線になるんじゃない？
13 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:40:42.19 ID:n5aEEq6s0
さすが気まぐれなんだな
14 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:40:47.20 ID:actQ1pMM0
蒲田の時代キテルキテル
15 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:41:16.95 ID:IY1FtvBk0
そんなことより西馬込で止まってる都営浅草線延伸はよ
16 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:42:49.81 ID:JlT95emJ0
あんなユルユルな線繋げたってメリットないだろ
17 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:42:50.47 ID:W025GyZO0
>>1
　> 東急多摩川線と京急空港線を結ぶ「蒲蒲（かまかま）線

地上が建物密集地のために全線地下線とせざるをえず、建設費が高額になる。
京急と東急では軌間が異なる。そのため本計画が実現しても1回乗り換えが生じてしまう。
現在でも、池袋駅や渋谷駅から羽田空港へは1回の乗り換え(浜松町駅ないし品川駅)しか要しない状況で、
わざわざ乗り換えを要する新線を建設するだけの需要と必要性があるのかが未知数。
18 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:43:13.92 ID:TJNVFT86O
だから軌間がちげーだろ
大阪の直通構想といい、馬鹿特有の構想
19 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:44:16.32 ID:YYcYNPzn0
大田区街が汚ねぇよ、だからあんまり近寄りたくない。
まぁ、用なんてないけど
20 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:44:23.94 ID:wkRIxD0z0
環八の下を通すエイトライナー構想ともルートが被ってるんだよな
21 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:46:10.33 ID:5e2HA3O/0
>>5
ユカームエンゴー ユカームエンゴーオオーオー
22 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:46:16.71 ID:F3VHDndS0
東急「お前が改軌しろよ」
京急「お前が改軌しろよ」
23 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:48:46.14 ID:YwHtcVaV0
そんなのより品川から羽田行きが朝晩関係なく10分に一本
昼間には15分に一本なのはなんとかなんないの
横浜方面からの羽田行きと交互に空港線に入るからなのはわかるんだけどさ
24 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:48:53.04 ID:J2RgROif0
ＪＲ蒲田の駅前からバスが出てるじゃん。現状あれで十分だろ。
荷物が少なければ京急蒲田まで歩けなくもないし。
25 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:49:08.93 ID:1p+iYOXQ0
最近は京急と東急が、空港直通のバス走らせてるよね
多摩川線の駅の近くや池上線の駅の近くで乗れるやつ
あれでいいんじゃないの？
26 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:50:10.38 ID:9VSCq06+0
>>1
名前がダサ過ぎる
やり直し
27 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:50:46.87 ID:vVLJK1mQ0
発車メロディーはカーマは気まぐれ
28 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:50:50.13 ID:H7As56sg0
それよりも目黒線からの多摩川線直通快速作って欲しい。下丸子辺りを地下駅化して4線にして。
29 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:52:21.64 ID:wkRIxD0z0
オリンピックを控え羽田の国際線が大幅増→既存の京急とモノレールでは輸送キャパ足らないねって話
30 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:53:42.62 ID:nYVuribf0
新宿と西武新宿結ぶ新新線の計画は？
31 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:54:48.39 ID:0WhGoiHR0
>>29
その件は、JR貨物線だろ
32 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:56:28.07 ID:mHytJq3x0
成田ー北総線ー浅草線ー羽田で、繋がってるんじゃないの？
品川も通ってるし…

東急京急は自前で線路引くつもりだったのか？
33 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 21:59:07.29 ID:W5gAsSEi0
いらない！これ以上工事が続くのは勘弁！
34 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:00:13.50 ID:biHwsut00
>>21
ラビンウッビイジーイフユアカラズライクマドリーム
35 ：2chのｴﾛい人＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:01:08.43 ID:hSpzqpQl0
おカマ専用車両が連結されるんですね。
36 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:01:12.02 ID:xZyGeYiB0
カルチャークラブのスレと聞いて
37 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:02:29.61 ID:bnpHn4GJ0
>>32
宝町や日本橋から東京に曲げる線が案に上がってたんだけど…
新規で押上-東京-泉岳寺をつなぐ線の案も出て来たんだそうな…オリンピックには間に合わないけどな。

後半は、自前というか、都や国で一部負担してくれないかな・・・というところだろう。
38 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:02:56.76 ID:JDTRmqxl0
>>34
レッドゴールデングリーン
レッドゴールデングリーーーーーーーーン
39 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:03:19.89 ID:IWmaXlDv0
エイトライナーはどうなった
40 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:03:51.71 ID:xZyGeYiB0
>>21
ラズモビィーズィーティ　カラスラークマイドゥリーム

レッゴーデングリーン　レッゴーデングリーーイイーイーン
41 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:04:27.88 ID:+9RbBkwf0
>>30
そのぐらい歩け
42 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:05:03.88 ID:actQ1pMM0
貨物線繋げてけば東京大井羽田と多摩川に橋掛けて
鶴見線に付けて新子安の手前で繋げて横浜まで直通余裕
43 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:07:21.65 ID:06FJvrOZO
京急は西武陣営

五島も堤も認める訳ねぇだろ！
44 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:10:57.24 ID:/twZS/eu0
地元や京急にメリットがないのに大田区役所の馬鹿どもの
無能さをものがたってる事業。

桃源社から200億円税金投入して購入した大理石のビルでのうのうとしてるやつら
45 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:10:59.80 ID:RJFtnXZpO
そもそも軌間が違うので乗り入れは出来ない
やったとして多摩川線、池上線の京浜蒲田までの延伸しか方法はないな
46 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:11:15.58 ID:m96McVCm0
>>30
地下でつながってるからすぐだろうと思ったが、地上を歩いた方が近い罠。
47 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:11:46.71 ID:2N6RPcDi0
>>41
鉄道で乗り入れなくてもいいけど屋根付きで直結できる歩道は欲しい。
48 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:12:42.88 ID:hP9K4fM20
カマボコボコ
49 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:12:59.15 ID:ZQkpFjUR0
>>38
エッビデーなんとかサバーイボーサバーイボー
50 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:13:46.82 ID:ith4rurI0
羽田なら多摩のあたりからバス出てなかったっけか？
51 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:13:48.44 ID:CNG9PCIG0
>>30 リニアにして欲しい
52 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:14:26.22 ID:DAeB/w+V0
蒲蒲線いらない
池上線の人が増えるから迷惑
53 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:14:46.74 ID:wkRIxD0z0
東急単独で空港直下まで延伸できればベストなんだがな　かつては東急電鉄が日本航空の筆頭株主だったんだし
54 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:16:34.34 ID:2N6RPcDi0
東急も客が増えたら困るだろう。
18m×3両の列車しか走らせられないんだから。
55 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:17:57.95 ID:GGq3t1wQ0
>>54
副都心線から直通列車を走らせるんじゃないの？
56 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:17:59.25 ID:RnBI/bWY0
目蒲線以上にひどいネーミングだな
57 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:18:06.74 ID:qGzm4AB60
>>18
「ちげー」とか使ってるヤツ久しぶりに見たw
一瞬流行ったよな
58 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:20:12.71 ID:dhXNym5h0
多摩川線って目蒲線のこと？
そんなことより隣の大森の路線を増やしてくれ
都内中心部なのに孤立しすぎ
59 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:22:20.56 ID:cT0OZ4jX0
ttp://up.gc-img.net/post_img_web/2014/01/c78af06ed6eee122ac0a810f6953bb3f_17458.jpeg
↓
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60 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:22:27.39 ID:da3Sv63m0
あってもなくてもどうでもいい目蒲線
61 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:23:19.92 ID:tg1R8At30
なんでかまかません？
蒲田とどこいな
蒲郡かいや
62 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:23:20.45 ID:UQH+YLuT0
>>23
蒲田で乗り換えればいいんじゃ
63 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:24:38.78 ID:YOLpGNp10
1キロないよな
雨に濡れない分かりやすい歩道づくり・一部地下歩道でいいんじゃね
東急は直結乱交運転が趣味みたいだけど京急と結ぶのなら地下化とフリーゲージが必須だろ
64 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:25:06.25 ID:0vjxLvQ/0
>>59
このギャグ分かる人は40代以上。
65 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:25:46.26 ID:+VvoB9ci0
お前らどんだけボーイジョージ好きなんだよ
66 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:26:40.60 ID:n5aEEq6s0
>>59
おー持ち直してるスゲー
67 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:27:09.27 ID:qIu71oKi0
>>64
いやＥＴＶのグッチ祐三のやつで見た。
68 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:27:58.27 ID:H4r93CYS0
京急は特にお断り状態
69 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:28:38.50 ID:Hbjtn/vH0
蒲蒲線のカメレオンって気まぐれな人って意味だからな
70 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:29:05.74 ID:GtBanIfM0
カマしか乗らねえ電車はこれか？
71 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:29:07.60 ID:1VY3w2zx0
ぽっぽ線
72 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:29:44.79 ID:Pp7mMOcO0
両駅の構造や途中の地理を考えると
蒲蒲線なんて現実味がない
73 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:30:07.06 ID:H4r93CYS0
>>63

計画では大鳥居かどっかで対面乗り換え
74 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:31:54.63 ID:nvEmWTKR0
軌間が違うから駄目じゃん
75 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:31:56.99 ID:cjoVfuxn0
>>58
目蒲線を多摩川駅で分けて目黒駅-日吉駅間の目黒線と
蒲田駅-多摩川駅間の多摩川線に分かれた
76 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:34:12.30 ID:0se4JPTq0
京急との対面乗換えとかそういう大規模なのは置いておいて
とりあえず多摩川線を京急蒲田の地下までは延伸しろよ
エレベーター乗ることになって多少不便でもいいからさ
それで利用者が多ければその時先のことを考えればいいだろが
77 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:34:44.85 ID:YOLpGNp10
>>73
ああー・・・一部か全部地下化必須で1キロじゃ済まなくなるね
空港周辺のインフラがオリンピックの機運に乗っていても実現できなかったら50年先もできないだろうね
78 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:36:20.87 ID:3Zpgul19O
矢口渡からへーわぞままで通勤してた元彼が切望してた路線。
JR(東急)蒲田→KQ蒲田くらい歩けよっつーのに、夏は暑いからってタクシー通勤してた。
金使いのアホさに呆れて別れますた。
79 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:39:03.58 ID:6C5qxiIy0
別に京急には乗り入れないんやで？
乗り換えになるだけ
80 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:40:07.19 ID:VB7F8cdy0
新大久保と大久保を結ぶ、久保久保線を・・・
81 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:41:21.46 ID:Q5zsUXhM0
>>17
その一回乗り換えが、中目黒や代々木上原みたいに同じホームだから違いは大きい。
82 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:42:24.92 ID:cLvjKQ620
この区間は大荷物持って歩くにはちょっと遠いんだよな
手ぶらなら余裕だけど
83 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:43:51.21 ID:Qe9tAUac0
サロン女女
84 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:45:13.33 ID:44QqOGiO0
贅沢言い過ぎだろ東京民
85 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:45:35.83 ID:6C5qxiIy0
鉄道事業者の協調性の無さは異常ｗ

西武　JRに接続なんてしないよ？
京急　京浜沿岸地域の方は京急だけご使用ください。
都営　都民以外は関係ありません。
JR　南部線は鮨詰めでも増発しません。横須賀線新駅が欲しい？何それおいしいの？
86 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:45:42.91 ID:F3VHDndS0
武蔵小杉まで空港バスが出てるからもう不要だな
87 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:46:24.17 ID:YOLpGNp10
蒲田〜京急蒲田間の呑川を暗渠にしてこの区間の往復バス専用道路にしてみるとか
88 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:54:11.09 ID:ftWdDOU60
これ東急が多摩川駅まで改軌するよ。目蒲線を分割した頃からこれも視野に入ってた。
ただ手順というものがあるからまだ発表できないだけで。
89 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 22:55:40.03 ID:4vjnDn590
カルチャークラブネタが出てたので満足
90 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:01:59.09 ID:i0a95nMP0
京急はエアポート急行止めろ
羽田行き特急でいいだろ
普通使う沿線民が大迷惑なんだよ
91 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:02:31.48 ID:HUQuPv0kO
>>39
メトロセブンも追加で。

いまだに目蒲線って言う人がいるんだな。
目黒線と多摩川線に分割したのと同時に、
多摩川園駅→多摩川駅
二子玉川園駅→二子玉川駅
新玉川線→田園都市線に名称変更
あざみ野に急行停車

とかいろいろ変わったような記憶が。
92 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:02:45.75 ID:dVoIWnJc0
東京オリンピックの目玉路線始まったなｗ
93 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:07:01.98 ID:LpKBpCv40
路面電車でよくね？
94 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:07:47.40 ID:/tvht4Pw0
>>88
いまだに３ドア車両使ってたりホームドアのかわりに鉄柵ですませていたのもこのためかな
95 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:12:49.41 ID:d0Z48DFg0
くっそ>>5でガイシュツｗ　
しかも２ちゃんコーラス部の連中が既に歌いつくしてんじゃねえか。
こういう教養のある書き込みはとてもよい。加齢臭が漂うがｗ
96 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:17:05.05 ID:N/7Sg+/D0
>>91
下2つは2003年の春だぞ
97 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:20:02.55 ID:ySHh/OXO0
どうやら圧倒的に
九十九一＜＜＜＜ボーイ・ジョージだったな
98 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:21:14.20 ID:wkRIxD0z0
多摩川線ってこの時期の週末は某エアラインの採用試験受けに来る容姿端麗な女子で溢れてるぞ
99 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:21:46.96 ID:+8237cOa0
もともとは今の西武新宿駅は仮の場所で
京王線の駅のところが西武線の新宿駅予定地だったんだよね
戦争の影響で京王線が入っちゃったんで西武は行き場所がなくなって今のところになってしまった
100 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:23:39.61 ID:9la+nbr+0
もう区役所の地下には電車を通すアナ開けてるわけだし、どうにかしたいってのかな
101 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:23:49.79 ID:YddRsHXl0
予算と権限がないんで無理だな
共産圏なら邪魔な建物強引に立ち退かせて数年で作れるんだけどｗ
102 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:24:39.18 ID:ZVlPJzI50
カマカマ線できれば、代官山で暮らす私も品川経由しないね。
多摩川から行くだろう。特に乗り入れになれば、東急沿線は皆そうするはずだ。

月数回、15kg以上のキャリーを転がして羽田から出てくる身としては・・・
まず、同じホームの向かいで乗り換えられる場所を増やして欲しい。
そうでなくても、エスカレーター1回とか。

京急品川も、モノレール浜松町も、上下移動が多くてキツい。
日本の技術なら、京急の品川空中駅みたいなもの作れないのか？

品川の空中から・高輪台・白金台・広尾あたりから四谷三丁目・曙橋に抜けるとか〜
そういうのも作ってくれ。　全ての線路は羽田に通ず　にしてくれ。
103 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:29:49.01 ID:bngUTf9P0
>>66
俺も頑張るぞ(｀・ω・´)43歳90キロ
104 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:33:20.40 ID:KJJw+ZZT0
せっかくアロマスクエアの東側の通りキレイにしたんだからお前ら蒲田〜京急蒲田の間くらい歩けよ
105 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:35:58.59 ID:5otVw7aI0
蒲田から京急蒲田繋いでそこから先何処へ向かうのか、それが問題だ
大森方面に延ばすか六郷方面に延ばすかは有るだろうが最終的に空港に繋げたいだろう

しかしポイントは多摩川を越えて大師線、逆方向の多摩川線世田谷、小田急・京王線方面に延伸することが重要だ

２３区西部・多摩東部・川崎北部から空港への往来は少なくないはず、その証拠に空港からその方面行きのバスは少なくない
バスで足りるとも言えなくもないが…
106 ：takasi23＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:36:10.90 ID:ydbamrWm0
http://livetube.cc/takasi23/%EF%BE%86%EF%BD%B0%EF%BE%84%E3%81%AE%E9%83%A8%E5%B1%8B(38)
107 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:39:28.56 ID:JCEj/0sLO
これできたら渋谷新宿池袋から羽田まで直通になるんだけど
京急が全力で潰したんだよな
東急が羽田まで穴ほって独自に延伸するしかないな
108 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:40:14.66 ID:CkecroLG0
っつーか京急蒲田住みの俺が言うけど東急イラネ、貧乏性の乞食しか東急沿線いねーじゃん。
それより、環八の真上走るモノレール杉並まで繋げる計画どーなったんだよ。
109 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:42:31.59 ID:+8237cOa0
>>102
代官山〜多摩川〜蒲田なんてめっちゃ時間かかるだろ
代官山〜多摩川〜東急蒲田〜京急蒲田〜羽田より
代官山〜渋谷〜品川〜羽田のほうが早いんじゃないの
110 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:43:15.92 ID:CkecroLG0
地方出身で知らないんじゃねーの？ｗ
111 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:44:30.81 ID:4xgZnZAV0
羽田の滑走路を成田まで延ばせば解決じゃね？
112 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:45:06.99 ID:lkk3doLb0
京急蒲田西口の再開発進めてるのになんで決着してないんだ？
113 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:45:17.43 ID:sdJkUNM/0
直通バスでいいんじゃない
114 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:47:48.20 ID:bR7c0fhD0
時間に余裕があるときはバスだな。楽だし安い。
115 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:48:02.52 ID:CkecroLG0
>>112
まるっきり別。出来たとしても京急蒲田には来ない。

産業プラザＰＩＯの地下に南蒲田駅が出来る。
116 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/20(日) 23:58:26.34 ID:lkk3doLb0
>>115
そうなんか
たしかに東急にとっても京急にとっても魅力なさそうだな
117 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:11:13.65 ID:ZodhWDHw0
>>1
この名前、結構いいなｗ
一回聞いたら忘れないわｗ
118 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:11:16.15 ID:wAYD3/yF0
>>115
まじ？じゃ、自分には関係ない話だわ
119 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:17:25.53 ID:ABUcDCq70
『南蒲田駅』で探してみ。


本来なら京急が京急蒲田〜大鳥居の間を地下にすれば羽田空港２４時間化に対応出来た。
東急が大鳥居まで伸ばしたいと言ってるので蒲田-羽田空港間が２４時間化（大晦日みたいに３０分に１本でも良い）
になれば、ビジネスホテルを含む商業が潤うはずだった。逆方向の台場まで延ばせばカジノの計画にも対応出来たんじゃないかと思う。

区長の力が笑っちゃうくらい無さ過ぎも原因だけど、当時、積極的に動いてた中西が六本木でおっぱい触らなければ今まで放置されなかったはず。
今の区役所だってＪＲＡの場外が入る予定だった事など、川崎に抜かれて寂れた街になった原因多すぎ。
120 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:37:58.33 ID:jDy+KNPv0
軌間うんぬん言ってるやつらは京急逗子線に乗ってこい
121 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:38:14.06 ID:oenkExlb0
>>62
品川から横浜方面の電車(3階)と
横浜方面からの羽田行き(2階)が
同時刻に京急蒲田に着くので乗り換えが不可能です
結局京急蒲田で品川方面からの羽田行きを待つ羽目になるというダイヤ
122 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:48:40.38 ID:dKa7fmpO0
>>60
でもープライドあるんだよー
123 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:51:33.59 ID:GLVJrOvj0
>>103
頑張れ
でも今のままでカマにモテモテというルートもあるぞ
124 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:53:31.30 ID:tHGfgn/10
>>5
ｗばか
125 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 00:54:03.43 ID:jcBwBYT70
東急が、多摩川線を京急蒲田まで伸ばせばいいだけだろ。
直通とか軌道を揃えるとか、羽田まで伸ばすとかぜいたくすぎる。
駅で乗り換えられればいいんだ。
126 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 01:08:59.79 ID:tHGfgn/10
蒲田⇔京急蒲田のごちゃごちゃした店全部いらないから早くつなげろ
127 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 01:10:51.36 ID:KtoxA7se0
不要だろ
128 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 01:16:38.59 ID:bkH24xjy0
池上線沿線住人の俺が参上。
129 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 01:18:02.85 ID:4ocSFKSm0
お前は俺か
130 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 01:21:02.53 ID:eJ5bRu8g0
>>80
よし！用地取得のために下チョンストリートを浄化しないとな！
131 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 01:24:24.45 ID:+V/UoHuA0
>>12
山手線に対する埼京線や副都心線の意味では必要。
あと、山手通りに地下首都高を通してしまったが、
こういうところには、地下鉄やLRTを通すべきだったという議論もあり、
そこらへんの調整ができなかったことが、後々の問題になるだろうと言われている。

山手通りで言えば、板橋本町ないし板橋区役所から中井間等は地図見ると
誰もがわかってしまうところだったりする。西新宿五丁目から天王洲アイルも
あるとよかったりする路線ではあるんだけどね。
132 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 02:08:59.92 ID:0F0iEwBi0
>>46
地下で繋がってる経路なんてあったっけ？
いつもガード下潜って京王デパートの方に出るからわからん。
133 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 02:20:12.58 ID:SmGfFwQk0
地下経由ならカマホリ線
134 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 02:21:33.96 ID:4N4mzF0JO
>>132
西武新宿からの地下連絡なら新宿サブナード→メトロプロムナード→西口→京王モールの順かな？
135 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 02:30:24.12 ID:sPMuZ1Dv0
東急にこの電車が来るのか
胸熱だな

電車でD クライマックスステージ 藤原拓海vs須藤京一
https://www.youtube.com/watch?v=M8llMiZZXU4
136 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 05:43:51.35 ID:hfBNpRGa0
>>57
方言だろ。
137 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 06:50:37.47 ID:Ag6ax4N+0
>>60
なに祐天寺
138 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 07:25:59.31 ID:Vblir1st0
>>1
朝日新聞の引用か
やっぱりお前も反日キチガイ記者だったようだなｗ

★キチガイ極左朝鮮人記者一覧

幽斎　：　正体は「丑田滋」（元朝日新聞記者）。「うっしぃ（うし）」から改名。参考URL：ttp://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1354715847/
Hi everyone!　：　正体は「安田浩一」（キチガイ極左ジャーナリストの通名。本名は「アンホイル」）。「諸君（もろきみ）」から改名。参考URL：ttp://anago.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1394379136/、ttp://www1.axfc.net/u/3219467
プーライ　：　嫌儲＝共産党ネットサポータズクラブ（？）。幽斎などに同調する極左。
ゆでたてのたまご　：　幽斎などに同調する極左。
139 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 07:57:16.07 ID:UZ6RFSE70
>>59
カーマカマカマカマカマカミーリーオーン
140 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 08:58:52.13 ID:bU4+ZcAE0
目蒲線
141 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 09:09:18.63 ID:VUAMTniq0
>>134
そうです
でも靖国通りの下を紀伊国屋の手前くらいまで行って、また引き返すという経路なので
かなり遠回りになります

夏冬や雨の日は使いますが
142 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 09:21:07.89 ID:bEBsC0kY0
>>139
手遅れです
143 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 09:52:11.69 ID:98EfSnl50
♪あってもなくてもどうでもいい、目蒲線
144 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 12:15:30.12 ID:nQIR08hF0
ボボセンwwwww
145 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 12:22:29.97 ID:OKOz0FFmO
ほくほく線みたいな
146 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 12:24:24.70 ID:56BdKprIO
>>143
もうねぇから
147 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 13:53:50.13 ID:k56BDRAa0
軌間が違うから無理って言ってるやつは三線軌条も知らないのか?
東急側からだけの方乗り入れにすれば乗り換えなしにもできるぞ

この線にそれだけの需要があるかどうか知らないが、
技術的には既存のものだけでできるぞ
148 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 14:16:20.54 ID:hFpwViX30
♪センソーハンターイ！
149 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 14:19:43.85 ID:1q55D7Aw0
>>61
蒲田と京急蒲田
150 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 14:35:17.30 ID:L8ypav7R0
蒲田⇔京急蒲田、地下道で十分だろ。
わざわざ金払って移動する距離か？
151 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 14:43:38.54 ID:vNic7uiu0
カマカマカマカマ　カマカメーリアァ
152 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 16:15:48.55 ID:7LbbQhj70
>>147
今は標準軌でも狭軌車幅が3ｍ弱でほぼ同じなので、
三線軌条にして乗り入れしようとすると既存の車両の場合お互いの車両限界がずれるから、
ホームにぶつかるかホームとの隙間が20ｃｍくらい拡がるかするな。
台車を取り替えてホーム改造したらそれだけで結構な金がかかる。
153 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 17:10:56.65 ID:/+bnszW80
>>147
国際線ターミナル駅が18m車しか客扱いできなくなったから無意味
逆に、京急に合わせたら東横線や副都心線に入れないし
154 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 18:22:39.17 ID:uPuVmQ0R0
まだ計画破綻してなかったんだ
155 ：u＠転載禁止：2014/04/21(月) 18:23:31.74 ID:i4/kP6zH0
林周夏ウザい。マジでこいつ死ねよ。
156 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 18:26:18.68 ID:/bnaPr8v0
蒲田のアロマスクエアの下は通さないでね。
157 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 18:41:14.67 ID:yLhQWzpz0
ゲイがたくさん乗ってそうで嫌なネーミングだな
158 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 18:41:15.93 ID:oM3o01NEO
>>152
日本では4線軌の採用例は殆どないが、やってやれない事はないんだよね、
ポイントは複雑になるし保線作業も煩雑になるし踏切があれば手押し車が嵌まりまくるが。
159 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 19:45:07.77 ID:/+bnszW80
>>158
固定式ホームドアが導入された時点で、空港線は20m/4ドアお断り、東横線・目黒線は18m/3ドアお断りだから今更
京急内部ですら、4ドアの800形がエア急運用から外されたし
160 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 20:44:29.58 ID:oM3o01NEO
>>159
本気でやる気があったら各社互いに妥協点を見出して
設備の改築なり乗り入れ用の新車両造ったりするよ。
朝日新聞は昔から何かにつけて鉄道にちょっかい出す処だから
鉄道会社の方針は徹底無視で好き勝手に書き散らしてるのかも知れない。
今のところ鉄道会社側からの反応は無いようだし、
もしかしたら昔の話を蒸し返されて少しムカついてるのかもね。
161 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 21:13:48.41 ID:rDix7A9r0
「蒲蒲線」 はどう読むねん。　「ぼぼせん」　か？
162 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 21:23:50.10 ID:/+bnszW80
>>160
ドア位置調整までは出来ても、車体長が違うのはどうにもならん
阪神と近鉄の乗り入れだって、19mと21m混在だからホームドア設置が大きく遠のいた
妥協点って言うのは、副都心線直通を選択して日比谷線との直通を打ち切った東横線みたいなケース
163 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/21(月) 21:56:00.80 ID:vgyZ6zkj0
>>161
「かまかません」
164 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/22(火) 18:11:38.82 ID:4XMu8mIT0
夢か
165 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/22(火) 20:39:04.84 ID:FWvmnYGdO
アホみたいに相互直通やりまくったら、どこか一カ所トラブっただけで
とんでもないところまで影響が波及するようになった。
果たしてこれは便利と言えるのか甚だ疑問だわ。
乗換の利便はあってもいいが、列車の適度な分断はあってもらいたい。
ことごとく細切れ分断やりまくってて非難の嵐が
巻き起こってる地方のJR線とは思想が全く正反対。
なにもそこまで極端でなくていいのだが。
166 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/22(火) 20:41:01.53 ID:b6JztmZB0
>>161
うらうらせん
167 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/04/22(火) 21:39:11.68 ID:0KV9dW+Z0
>>16
んじゃユルユル線で
168 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：
>>161
カルチャークラブ線