【海外】韓国旅客船、針路変更で急旋回か　珍島沖の沈没事故 [4/17]

韓国旅客船、針路変更で急旋回か　珍島沖の沈没事故
http://www.47news.jp/CN/201404/CN2014041701000966.html
2014/04/17 12:16 【共同通信】


　【ソウル共同】韓国南西部、珍島の沖合で４７５人が乗った旅客船が沈没
した事故で、聯合ニュースは１７日、旅客船が針路を変更する際に急激に方
向転換したことが事故原因となった可能性が高いと報じた。

　韓国海洋警察関係者によると、旅客船は韓国海洋水産省が勧告する航路と
は違う航路を運航していたことも分かった。

　海洋警察は船長や機関士から事情聴取し、暗礁などに衝突した可能性も含
め事故原因の究明を急いでいる。

　聯合によると、事故現場の珍島付近は、済州島に向かう船舶が針路を変更
する「変針点」。

韓国船沈没、待機指示で逃げ遅れか　衝突で貨物片寄る？
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG16063_X10C14A4CC0000/

韓国南西部沖で16日沈没した旅客船「セウォル号」は「事故直前にドンという音がした」
という乗客の証言などから、暗礁に衝突した可能性が高いとみられている。旅客船は
6825トンと大型で、座礁しても簡単には沈没しない構造とされるが、積載していた貨物が
衝突の勢いで一方に片寄り、船体が急速に傾いたとの見方が出ている。

　乗客の証言によると、事故直後、船内では「危険なため動かないように」と待機を指示
する放送が流れたという。船員らが事故状況を把握できずに誤った指示を出し、乗客ら
が逃げ遅れた可能性も浮上。船体下部にある食堂や売店などにいた人々の多くが逃げ
出せなかったとの証言もある。

　聯合ニュースによると、旅客船は乗客乗員のほか、車両150台や657トンの貨物を積載
していた。同ニュースは「衝突時に車両が１カ所に寄り、船がバランスを維持できず転覆
した可能性がある」と伝えた。

ともかく日本のせいではありませんから
絶対に

針路変更しても船は沈まない。

空母にできるんだから、フェリにもできると思ったのだろう
http://extreme-sports.jp/wp/wp-content/uploads/2012/07/120709_05_03_006.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/sekaiminzoku/imgs/3/b/3b1e59df.jpg

原因:お馬鹿ちゃん

適当だったんだろうな。

海図ぐらい見ろよ、バカチョン

船の重心が水面より上にあったんだろ
それで急旋回に耐えられず沈没と
まじで日本製で申し訳ない

まさに人災
だけどなぜか日本のせい

それも日本が悪いってことになるんだろ

大潮か霧で岩を見落としてギリギリで避けようとしてドーン？

そろそろ最近の海難事故をリストにするべきだろ

ドーッンて音は、積み荷が崩れたり移動して壁に当たった音かな
やはり、魔改造で重心が上に行ったのが原因かもな

　　

沈んだ映像で船底はきれいだったから、座礁の可能性は低いのは分かる

そうなると急転舵からの荷崩れによるバランス崩壊を疑うのだが
変針点と言うのには納得がいかない
だって「通常航路より３�qも陸側を航行」とかいう情報が聞こえてきているから

相変わらず情報錯綜しとるのうｗ

日本のマスゴミもつられて右往左往するくらいなら
報道すんな間抜け！

急旋回
↓
船が傾く
↓
荷物が大きく動いて「ドンッ」
↓
船が傾く
↓
沈没
↓
日本製の船のため日本へ賠償請求


　　　こんなもん？

巻き込み確認はしたのか？

原因はヒューマンエラーというか、コリアンエラーだな。

　
　
　
　
長年の経験を活かし危険を察知し生徒を部屋へ導き
自分は緊急脱出する船長



http://i.imgur.com/BKRq4kF.jpg
　
　
　
　
　

座礁はしてなさそう。
船底綺麗なもんだったよ。

>>14
白い線が映ってたし報道してたぞ

プリウスのアクセルペダル問題と同じ展開？

たくさんの人モドキが死んでんねんぜ！

【社説】どうして大韓民国でこのような惨事が起きるのか（１）

どうして後進国でも起きないような惨事が大韓民国で起きるのか。

最も初歩的な疑問から提起したい。船会社側は「航路の離脱はなく、代理運航でもない」と主張した。
しかし珍島の漁民らは「いつも島の外側をう回していた大きな旅客船が、なぜ『孟骨水道』という暗礁だ
らけのところを通ったのか分からない」と証言している。当初１５日午後７時に出発する予定だったが、
霧などで２時間ほど遅く出港したため、時間短縮のために危険水域に入ったのではないか疑問だ。また、
船舶事故が発生すれば緊急避難のために救命ボートが事故周辺海域に浮くのが常識だ。しかし沈没直前の
セウォル号の周辺には、数十隻の漁船と海洋警察・海軍艦艇だけが救助作業をしていただけで、救命ボート
は全く見られなかった。船員はＳＯＳ信号を送っただけで、最も初歩的な安全措置も取らなかったので
はという疑いが残る。関係当局が厳密な事故調査と徹底的な捜査を通じて、一点の疑惑もなく確認しな
ければならない部分だ。

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397699604/

あれ？
インタビューで認定されてる航路だったって会社関係者がインタビューに答えてたのにｗ

http://www.ustream.tv/news-y

ドリフトか

フェリーが急旋回
見えてきましたな、フェリーの転覆原因。
二重三重の過失ありwじゃねえかな
どうせ、ろくな車止めじゃねえだろうし…

この船長さん真っ先に逃げて無事だったんだっけ？
イタリアにもいたなこういう船長

ブラックボックス回収しないとわからん、つか当てにならん気がす

日本のせいになるのは10年後。

日本の船は沈没するような工作が、修学旅行にあわせてされていたニダ！！
ってなって、アメリカに溺れる少女の記念日が立つ！

通報の１時間以上前に異変が生じ、船体が沈没する午前１１時まで３時間以上あった。4月17日http://www.yomiuri.co.jp/world/20140417-OYT1T50060.html?from=ytop_main1

日本の軍艦もドリフトしてたニダ
日本製のフェリーだから、勝手にドリフトしたニダ

だから当然日本の責任ニダ

対馬の仏像さまがお怒りになった

漁船を煽ってたとかって話はどこ行った？

船長「暗礁衝突ではない…原因は分からない」
2014.04.17

16日に沈没したセウォル号運航の総責任者で船長の李某氏（61）は、
船体から無事に脱出した後、午後2時、全羅南道珍島郡珍島邑の韓国病院に移送され治療を受けた。
軽傷を負った李氏は、物理治療室で治療を受けていた。
本紙記者が李氏に対し身分を尋ねると「私は乗務員だ。知っていることはない」と話した。

李氏は、事故原因を問う質問に対し、しばらく考えた後、
「暗礁への衝突ではない。突然沈んだ。しかし正確な原因は分からない」と答えた。
インタビューは3分程度に渡って行われた。
李氏は当時、海水に濡れた5万ウォン札2〜3枚と、1万ウォン札10枚余りを治療室のオンドルの床で乾かしていた。
他の乗務員の1人が5万ウォンを奪って行こうとするところを阻止したという…

急旋回
トレーラーが走る

>>36
最後の2行ｗｗｗ

最初は宇高連絡船の紫雲丸事故と同じかと思ったけど
船と運命を共にした紫雲丸船長に失礼すぎるわ

あの国の縮図みたいなもんだな

http://livedoor.blogimg.jp/dqnplus/imgs/2/f/2f592559.jpg

これだけ　改造したら　さすがに　重心が変わるよね

って　まったく別の形だろ！

珍島沖への珍道中で沈没しましたってかｗｗｗｗｗｗｗ

>>5
海底に錨をアンカー代わりに打ち込まないと

客船に一度も乗った事もないのにスレ伸びすぎだろ、お前らｗｗｗ

座礁したにしては、転覆して海面上に出てる船の船首部分に、目立った傷がない。
急旋回で、荷崩れ（搭載車両の片寄り）を起こしたとすれば、
傾斜増大、浸水、ますます傾斜、転覆沈没と言う順序もわかるが、
相当トップヘビーの状態で高速出してたんだろうなあ。
まあ韓国なら、どんな非常識やってても「まさか！」とは思わんけどね。

いち早く逃げた船長に聞けよ

>>44
たこフェリーに乗ったことある

珍島沖の珍事

こんな珍没事故は、韓国ならでは。

珍島ということは海が割れたの？

元従軍慰安婦船

>>20
艦首のバルバスバウ左舷側に擦った跡があったぞ。
暗礁で擦ってあわてて方向転舵、積荷が荷崩れで
バランス崩して横転か。

空母の急速転舵だって飛行甲板の艦載機は格納して重心下げる処置
してるぞ。トップヘビーのフェリーでやるのは無茶。

>>36
こんな時に札を乾かしてたとか奪っていこうとしたとかいう話をできる神経がすごい

>>36
ﾜﾛﾀ

>>44
すまんね、ハワイと上海で船に乗ったくらい。

北朝鮮の魚雷回避か

天童よしみさん一言お願いします

>>41
日本製で同型船が日本で転覆してるって時点で
整備とか改造とか関係ないもう無理

>>56 それだ！
この真っ先に逃げた船長、責任追及されたら、
「北朝鮮の潜水艦の潜望鏡のようなものが見えたと思ったら、
突然魚雷のようなものが向ってきたので急回避した」
って、言い訳しはじめそうだ。

急旋回で積み荷が傾くフェリーが波有る海に出れるわけないだろ？
何言ってんだ？

乗組員が客を放置して真っ先に逃げたんだってな
いかにも朝鮮人らしい

日本の造船会社はボスコの鉄を使わないのが悪いという飛躍を期待

　　　　霊登（ヨンドン）サリの　願いはひとつ 〜 ♪
　　　　散り散りになった　家族の出会い 〜 ♪

新たな珍島悲劇の誕生

>>60
いや、そりゃ急旋回の程度によるんじゃねーの？
車でも時速20キロと時速60キロなら交差点曲がったらかなり違うし。

ジグザク走行したってより、荷物が動いて

それにあわせて船も動いちゃった、ってことだったり？

韓国製の船なら急旋回でもバランスを保てた
日本謝罪と賠償へ

>>60
今回は遠心力が加わっている。揺れだけじゃない。

あの客室の盛り方であの船底だと不安定だわな
客室を増やすんなら海面より下もデカくせんと
揺れて荷崩れ起こしてから
更に振り幅がデカくなってあぼんしてそう

高校生助かるといいな
早く船内探したげて
まだ若い子らなのに

普通の貨物船は知らんけど、カーフェリーは何度か使ったことがあるよ
瀬戸内海通るやつだけど。

普通のカーフェリーの中で車って車輪止めで固定するだけだよね？
もちろんサイドブレーキしてだけどそれで終わり
ワイヤーとかはしないけど、結構がっちりなってた

そんな状況で、中の車やら大型トラックまでもがが一斉に左側に偏るとか、
考えられるかな？

美しすぎる韓国女優
http://matome.naver.jp/odai/2134205961812269001
http://matome.naver.jp/odai/2128469075805173401

>>69
コンテナも積んでたように見えた
それが崩れてた
あれだけ傾いてしまったら、
車も滑ってしまったろうね

>>36
登場人物にはクズしか居ないんですかね？^ ^

>>71
コンテナは気付かなかったな
でも中の車とかは、あれ、車輪止め超えて動くような、過激なGがかかるような急旋回したら、
そもそも中の人が相当ケガすると思うんよ
でも証言によるとそこまで急旋回してたわけじゃなさそうな…

○事故の原因の一つはこれです。韓国製の
海図がむちゃくちゃ。今迄事故が起きなかったのが
不思議。韓国人は地図を作る能力も才能もないし、
船の操縦能力も危機管理対応もすべて無いに等しい。
でたらめで不正確な韓国製の航海用電子海図（ENC）について
（注意喚起）
　今般、韓国が刊行している九州沿岸のENC（ KR3G3G00, KR3
G3K00）に、以下のとおり航海安全上危険を及ぼすようなデータ
が多々存在することが判明しました。　韓国の水路当局に対して
は既に連絡を行っているところですが、同海域の航海には我が
国刊行のENCを使用していただくようお願いします。浅所や障害
物の情報が現状と相違しており危険です。
韓国刊行ＥＮＣの九州沿岸地形等（白い線）は、日本測地系と
推定され、南南東に約500mずれています。
　ENCの場合はGPSによる絶対位置を表示するため、海図情
報が全体にずれていることは非常に危険です。
現状の地形と異なっています。灯台の明弧が逆転していたり、
航路標識情報に誤りがあったり、著しく現状と相違しており危
険です。ひびきコンテナターミナル及び白島石油備蓄基地が
記載されていないなど、地形が著しく現状と相違しており危険です。

珍走フェリーかよ

魔改造が原因じゃね。それと船長代理という立場のあほ。



　　　　船の構造知らないんじゃないか？

>>73
うん、車停めたら甲板に出るし、車内にいる人は少なかったのでは？
んで、素人目にも重心が不安定なのは、
船底をみたら何となく分かると思う
船底が小さ過ぎなのよね
急旋回が確かなのかわからんけども

自分は専門家じゃないし、
仕事柄、大なり小なり貨物船は見るんだけどね、
船が軽い時は海水を船底に貯めてバランス取るのね
貨物を積み始めたらその水を放出する
バラスト水ってやつなんだけど
それ見てると船底が水面上に出てるよりデカイんだよね
アニメのヤマトみたいな感じで赤い所がボーンと出てるの

この沈没しちゃった船はそのボーンが
水面上の盛り具合と比較すると小さいんだな
みんな書いてるけど重心が上すぎるのね

造船業って結構バカぞろい

復原力に余裕なさすぎだっつーの
筏を見習えっての

韓国人のいい加減さが全て重なって起きたような
事故だな

これを機会に民族としての在り方を見直すべきだ

旭日旗を避けようと迂回したとか言い出す

世界のジョークで日本人には「みんな飛び込んでますよ」と言うのが正しい対応らしいが、
韓国人にはどんな言葉が正しかったのかな？

つーか船長・乗務員が韓国人だったら指示に従わないのが正しい対応か・・・
あのジョークは船長や乗務員が乗客を助けるための言葉だったから

>>79
馬鹿は死んでも直らない

＞他の乗務員の1人が5万ウォンを奪って行こうと

乗客見捨てて我先に脱出する船長とどっちがクズなんだ？

>>43
実は忍者みたいなことをしているのか、すごいな。

>>71
>>73
車両１８０台、コンテナ１１５７トン積載の記事あり。

これは痛ましい事故だ
日本製の船で起きたことは日本人として恥ずかしい
さっそく義捐金を送るようドラえもん募金すべき

>>41
よっく見ろ、船楼３階後部を増設した程度で、全く違うという程じゃないぞ。

>>58
形は似ているが同型ではない。横転の原因は座礁。
増設が直接の原因ではない事には同意。

>>77
日本では航行中、車載甲板は立ち入り禁止だよ。
多分、恐らく、きっと韓国でも同じ、だと思うけど・・・。

重心云々について。
画像検索して他の船の写真も見てみなよ。同程度の船でも、今回の船と大差無いから。
豪華客船なんかもっと酷いぞ。
ベイブリッジくぐれない船（海面上の高さが55m以上）とか普通にある。

多分韓国人なら面倒だから
船の前後左右の重量バランスを考えて
コンテナや車を積んだりしていないし、、
車を動かないように固定するのも
邪魔くさいからやってなかったんだろう。
案外そんなことが原因かも。

>>87
座礁かどうかはまだ判明していないよ
座礁にしては船底が綺麗過ぎると言われてるね
後ろが座礁したかも？だってさ

豪華客船なのにコンテナ積んでるって…

けど当たったら衝撃があるだろうけど、
音だけ聞こえたみたいなこと言ってるね
軽い座礁でも重心が高いと横倒しになるキッカケになるね

積んでるコンテナが2f(サイコロみたいなの)ばかりなのも気になる
4fコンテナが無いのか、沈んだのか…
組み合わせて載せるもんだけど

>>89
よく読んでくれ、座礁については>>58へのレスだ。

>>88
ありそう
てかそれだと思う

他国が救助手伝ったら
原因を捏造できないから直ちに断るよね。

ドリフトしてこけたのか。あまり聞いたことのない海難だな。

トン数いじって定員増やして
トップヘビーで大舵を切った。

積荷が寄って









船長は濡れた紙幣を乾かしましたとさ

向こうの放送見てるけど
まとめると
霧で出港遅れる
↓
遅れ取り戻そうと航路ショートカット
↓
ドーンって衝撃と共に45°程度までいきなり傾く
↓
部屋で待機するようにアナウンス
↓
多くが部屋で待機
↓
数分で歩行混乱な程傾く
↓
それでも部屋で救出を待つようアナウンス
↓
90°程傾きドア、階段に進めない
↓
それでも部屋が安全だから
そのまま救出を待つようアナウンス
↓
ヤバイ逃げろ！でもドア、階段に進めない‼︎
↓
待機のry…あ、今更だけど、海に飛び込んでね(はあと)とアナウンス
↓
乗客:え⁈
乗員:え⁉︎
↓
アボン
の流れみたいだね
助かった人はぶつかった時点で危険を察知し甲板に逃げた人

>>90
客船として作られたものを
貨物船として使ったのも一因かと

使用方法を守らず事故って、韓国らしいっちゃらしいけど
これも日本製だからとか言って難癖つけてくるんだろうな

>>85
ﾄﾝｸｽ

現地荒れてるなぁ…

>>96
貨物搭載は元々そういう設計だろ。
船首に貨物用のジブクレーン付いてるだろ？
これは「フェリーなみのうえ」時代にもあったし、画像検索すればコンテナ積んだ写真が何枚も出てくる。
至って普通の事だよ。

どーんといこうや

>>5

渋いな、日本も正規空母ホシス

改造で重心が高くなった
↓
コンテナ積んでさらに重心が高くなっていた
↓
急旋回でかなり傾き、コンテナが一気に荷崩れして回復不能に

韓国人や在日がまず考えること
●沈没被害者援助金名目の詐欺
●沈没被害者の留守になっている自宅に窃盗

>>99
んー、この船も売られる前はコンテナ積んでたの？
船積みで客船も兼ねてるのは見たことなくて、ごめんね。

車を積み込むのはわかるんだけど

>>104
比較写真の古いほう（上）>>41

とりあえず船の中にポンプ使ってエア送り込み続けたら多少は生存率上がりそうな気もするんだけど
40mも沈んだ船にエア送り込める様なポンプとかって存在しないの？
それとも船の隙間から漏れるから意味無い？

>>105
ありがと、積んでるね
国内便ではありなのだろうか？

ロングコンテナが見えるね
積載量は事故った時より少なかったんでないかな？
これよりモリモリ積んでるように感じた
サイコロとロングコンテナを組み合わせてナンボなんだけどな

>>104
繰り返しになるが、貨客船って単語がある程度には普通の事。
太平洋フェリーとか日本海フェリーだと、トレーラーで車載甲板内に入れちゃうけどね。
他にも著名な船だと、おがさわら丸もそうだね。と云うか離島連絡船は大概貨客船じゃないのかな。

ところで、何で調べてから書かないの？
韓国のしょうもないエラーという事にしたい、って心理が働いてないか？
望む結末に事象を合わせようとするのはウリナラ的思考そのものだし、それは非常に愚かな事だよ。

>>106
どうだろ？船底から盛大に海水吹き上げてたからなぁ・・・。
そにれ均等に浮力がかかる様にしないと、船が折れちゃうかも知れないし。

板子一枚下は地獄

ドーンと言う音がしたんだから座礁で間違いないだろ

セウォル号は１６日午前８時４０分ごろ、全羅南道珍島郡（チョンラナムド・チンドグン）の
観梅島（クヮンメド）の南側３キロ地点を通りすぎようとした時、何かに衝突した。
http://japanese.joins.com/article/260/184260.html

観梅島（クヮンメド） Gwanmaedoか
グーグルマップで見ると観梅島の南側３キロ地点っていったら現場の西側沖の
仁川-済州島の青い点線の航路から20キロは外れてるね。

https://goo.gl/maps/tZ50z

【旅客船沈没】 韓国メディア 「どうして後進国でも起きないような惨事が大韓民国で起きるのか」
【韓国】国土の端も知らない韓国政府 [09/1/12]

　「韓国の国土の先端がどこかについて、政府は正確に認識していない」。このような言葉を聞いても、誰もが「まさか」と思って信じようとはしないだろう。
しかし実際のところ、大韓民国政府は韓半島（朝鮮半島）の島を除く陸地部分の最南端と最東端の地名について、正確に把握していない。

韓国刊行の九州沿岸の航海用電子海図に安全上危険を及ぼすようなデータが多々存在するので日本刊行の海図を使用してください[02/04]
500mずれているっていつの時代だよ？ 独島の位置もずれてるもんな 酷でーー つうか、韓国排除しろよ 年がら年中、海難事故起こしてるじゃねえか
現代のウリカルト図法地図だよ そりゃずれるよなぁ ウリナラ地図上の韓国の国土面積は日本の何倍だっけ？ あの国って日本が統治するまで地図と呼べるほどの精度のやつは一つも
無かったって国だからなあ。

日本抜きでも近代化出来たって妄想はそろそろ止めてほしいわw

>>43
アルペジオすげーリアルだったのかｗｗｗ

>>19
避難経験だけは豊富そうだな

>>19
韓国人の鑑ｗ

被害者増えそう

乗客数を過小申告、過去最大の沈没事故を上回る
http://m.nocutnews.co.kr/news/4009062

政府が沈没客船の両方に475人が搭乗したと発表したが、実際には500人以上が搭乗したものと推定される。 乗船申告をせずに船に乗った車両の
運転者が最低でも50人に達するものと推定されるからである。
このような場合、死亡または行方不明者の数が当初政府が明らかにした296人よりも大幅に増え、350人を超える見通しだ。

客船積載車両150台の疑問
政府は、事故のフェリーには修学旅行の生徒と教師340人と乗務員29人、一般の乗客106人の計475人搭乗したと明らかにした。
ここに乗用車と貨物車など計150台の車両が積載されていた。誰かが車を運転して乗船したという話だ。 団体客と生徒と教師たちはバスに乗って仁川
から船に乗ったので、旅客船に積載された車両とは無関係である。 また、乗務員の場合も、個人の車をフェリーに乗せて通っていないという点から
除外なければならない。
だから、残りの一般乗客106人が、車両150台を運転したという結論が出てくる。車2台以上を運転して乗船した一般乗客が44人にのぼるという話だ。
どう考えても説得力が落ちる大きな課題だ。
常識的に一般乗客106人が車を一台ずつ乗ってきたと仮定してもその後、残りの44台の車は、誰が運転して船に乗せた？という疑問が生じる。
ここで、これらの44台の車は、運転者が乗船申告をせずに船に乗ったという推論が可能となる。
当然、これらの44人は、政府が明らかにした乗客数から除外されたと思われる。 これに対し、海洋警察の関係者は「一般的に、車両運転者が乗船
申告書を作成せずに船に乗る場合があまたある」とし「今回の事故のフェリーに載っていた車の中でも相当数が乗船申告をしなかったものと推定
される」と語った。

>>116
タダ乗りしてた奴が居たって事？ｗ

してなきゃ、料金集計すりゃ判るじゃんね

>>117
車のトランクなんかに隠れていれば分かんないよ

>>43
宇宙戦艦ヤマトもやってたよな？

乗船申告をしていないということは、
船員達が金をちょろまかしていたということになりますね
船長がオンドルで乾かしていた紙幣の一抹の件もわかる気がします
めいっぱい搭載して山分け・・・という寸法だったのでしょうか？

>>117
車のタダ乗りは流石に難しいと思うけど。
脱税じゃないのかな。
書類上乗せてない客の運賃は帳簿に載らないからな。

なんかバケモノが出たんだよ　それを政府は隠蔽しようとしてる
実際は食われたんだよ　ゆっくり沈んでたのはバケモノを閉じ込めたから

>>108
韓国のしょうもないエラーじゃなきゃ、何なの？w

原因は日本の欠陥船！

５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる。
「ありあけ２事故」
後方より波を受けた船は瞬時に大傾斜となり、積載コンテナや車両などが自動車デッキで片舷側に寄り、
復元力を失った。乗客7人、乗員22人は第四管区海上保安本部により全員救助されたが、
船体はその後、同県御浜町にある七里御浜の200メートル沖合の浅瀬で座礁し、約90度傾き横転した[12]。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

>>124
こんなとこで吠えてないで助けに行かんかい

韓国側に対し、日本が救助支援した場合
それを根拠にして韓国の日本たたきが
始まる。「援助したのは日本に沈没事故の原因と
責任があるためだ」などと難癖をつけてくる。
今まで散々それでトラブルを起こしているのに
またおなじことを始めるか。韓国は日本が善意で行動しても
感謝なんかせずに、それにつけ込んで新たな
タカリを始める国だということがまだわからないのか。
無視することが最善の策。

>>13
甲板にコンテナを幾つも野積みしてたらしい。
それが遠心力で転げ落ちたのかも。

乗客・車載・コンテナ・増築分と随分積載オーバーしてるなぁ

>>24
記事間違いすぎ
韓国は後進国

罰があたったんだわw

いつ日帝のせいになるかが焦点になって来た。

原因は韓国人

>>132
おっしゃる通り

ちんどじま

船の貨物とか車は

船長＜ヤバいときほど攻めるのが俺たちのやりかたさ

ケンチャナヨ改築で日本で運行してたときより800t以上増えてたって怖すぎ。

>>137
重さじゃない、課税用の体積な。
荷物をたくさん積めるスペースがあればその分・・・

いやはや素晴らしいニュースだね＾＾
チョンの糞ガキが溺れてんだろ＾＾

これほど芽出度いこともない＾＾

>>89
20ftと40ftな？

儲け主義で船体のバランスを崩すほどの
船室上部の増築改造をして船の重心が上に行き過ぎたのと
さらにコンテナや車の積みすぎと
韓国人のいいかげんな性格上、適正な重量物の固定をしていなかったのが
原因と考えられる。船室内の自販機が移動した
なんて床や壁にボルトで固定もしていなかったのだろう。
多分車やコンテナも移動防止対策を
していなかったに違いない。横Ｇがかかれば
すべて片側に動いただろう。

韓国側に対し、日本が救助支援した場合
それを根拠にして韓国の日本たたきが
始まる。「救援にきたのは日本に沈没事故の原因と
責任があるためだ」などと難癖をつけてくる。
今まで散々それでトラブルを起こしているのに
またおなじことを始めるのか。韓国は日本が善意で行動しても
感謝なんか一切せずに、それにつけ込んで新たな
タカリとユスリを始める国だということがまだわからないのか。
無視してなにも行動しない、かかわらないことが最善の策。

行方不明となっている乗客の家族が「娘」を名乗る発信者からメ
ールを受け取ったのは16日午後11時10分。メールには「電話
はかけられないが、メールなら送れる。船の中にまだ閉じ込め
られている。船にはまだ人がいて、周りは真っ暗。泣いている人
もいる。私はまだ生きている。生存者が4人いる。早く私たちを
助けて！」と書かれていた。
しかし、警察が調べたところ、メールの発信者はソウル市に住
む小学5年生と判明したため、保護者から事情を聴いている。警
察は「韓国全体が悲しみに沈む中、全力を上げて捜索している
。偽情報には厳しく対処する」と表明している。

マジな話、閉じ込められた船内から電波は届かないだろ
分厚い鉄板と深い水に囲まれてるんだから

謎の反転

とーちゃんが話してるとこでもらい泣きしそうになったわ
今日一日ホンマなんも進まんかってんな
船長ネズミ男みたいに顔隠してたけど
こらあかんで
メール届いて早く助けをと思った親御さん
他人がメールしてたなんてショックやろな
改造したんは売却後やし座礁するような海域ではないて
現地の船乗りが言うとったな
擦り跡もサビとるし今んとこ座礁ではなさげやな
韓国は嫌いやがこの事故は防げてたはずと聞くとなんや辛いわ

北澤章　　「Hallo♪出歯亀幕僚長岩崎茂くん、日本全国で女子どもにまで盗撮機仕掛けては
　　　　　　　電磁波あてて姦察を楽しでおられるのかな」
　　　　　　ttp://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120526/001ec94a25c5112a770915.jpg

　　　　　「電波強姦の被害のみなさん、報告はこちらへ。→　ttp://www.ohchr.org/english/bodies/hrcouncil」

>>1
今までの報道を総合すると、「急旋回説」の蓋然性は高いね

何らかの事情で船が急旋回して、積み荷が片寄って船が傾き、
積み荷の内、コンテナの角が船体にぶつかって「ドーン」と音を立て、
船体の一部に穴が開いたか、穴が開かなくても、積み荷の片寄りで、
船体が復元性を喪い、そのまま傾斜を増して行って、沈没した……と。

これが本当の原因か。ウソと間違いだらけの
韓国の歴史教育に対する神罰だね。
反日思想全開の高校の修学旅行、
目的は抗日記念館訪問。

この船を買った時に、マルエーの不運がオマケで付いてたのか。

>>52
傷の形状を見ると、アンカーチェーンの擦り傷じゃないかな？

ご存知ですか？あの東日本大震災において、
韓国の報道では　「　利　益　」　「　期　待　」　という言葉が踊っていました。
有象無象の名無しネットユーザーの書き込みではありません。
紛れもない韓国の大手の新聞、メディアの報道した内容です。
コピペして広めてください

異例の大報道　韓国紙１面で「日本最悪の日」「日本沈没」 ― スポニチ Sponichi Annex 社会
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2011/03/12/kiji/K20110312000412640.html
＞「日本最悪の日」（朝鮮日報）、「日本沈没」（中央日報）などと衝撃的な被害の様子を伝えた。

韓国メディアが東日本大地震をパニック映画と関連付け報道(韓フルタイム) - livedoor ニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/5410605/
＞「映画『日本沈没』を見ているよう」「映画『日本沈没』が予言した」

東日本巨大地震：韓国産業界への影響は？（上） | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110314000040
＞反射的利益も予想される。
＞日本企業からシェアを奪うことが予想されるほか、
＞当面は日本企業との競争から脱することができるのではとの観測も
＞建設・鉄鋼分野でも新たな市場が開ける可能性がある。

東日本巨大地震：韓国産業界への影響は？（下） | Chosun Online | 朝鮮日報
http://www.chosunonline.com/news/20110314000041
＞物流設備の被害により反射的利益を期待できる代表的業種だ。
＞日本国内の主要工場が操業を中断した石油精製、鉄鋼も反射的利益が期待される。

＞「日本沈没」（中央日報）
＞「日本沈没」（中央日報）
＞反射的利益が期待される。
＞反射的利益が期待される。
＞日本企業からシェアを奪うことが予想される
＞日本企業からシェアを奪うことが予想される

操縦者の人為ミスか、そいつが悪い、終了。

栗田ターンでコンテナ崩れて角が船底を突き破り海水が浸入したんだろうな。

天罰ってこのことだよねｗ

>>52
岩礁で擦ったとして
あんな規則的な傷はない

チョンの不幸をお祝います
チョンもっと死んでください

>>152
ソウルの市庁舎を途中から津波型に魔改造する国だもんな。

>>156
米軍の原潜とぶつかったと思うな

えひめ丸事件と同じ

>>3
日本のテロだ。


死ねよ白痴ジャップ

働けよ税金泥棒

ここは厳粛な気持ちにならないといけないのに
船長が真っ先に逃げ出したあげく、金を乾かして他の船員と取り合いになるとか
草不可避になるだろうが

>>160
こらゴミ、日本語を使用するな。


亡くなった方々にはご冥福をお祈り致します。
少しでも助かる方が増えますように。

>>5
これは新造されたときに1回だけやる試験だから、真似すると横転するぞ。

>>36
いくらなんでも最後の二行はネタだろうと韓国語のソースを
グーグル先生に翻訳してもらったらマジだったでござる

３００人の韓国人を見殺しにしたこの船長を、
どっかの国が英雄扱いして、銅像たてたりしたら
チョンはどう思う？

不思議に思ってることがあるんだが、
昨日の朝刊から夕刊、今日の朝刊までこの事故が一面に出てるんだよ、
日本人が大量に事故にあったならともかくなんで後進国単独の事故がこんなに長く特集になるんだ？

>>166
いや、銅像なら喜ぶんじゃないか？

ゆっくりと転覆したのなら、韓国メディアは船底の写真（特に左舷）を撮っているはずだが、ほとんど公開されていない
情報統制が行われているに違いない

韓国客船沈没事故　ニコ生実況
http://live.nicovideo.jp/watch/lv176430943

>>43

錨とアンカーは、英語にしただけで、同じものじゃないのか？

漁船に煽られてブチ切れてバトルしたってのに1500ペリカ

>>170 ID:ID:Ck31rPX/0

ニコ生見えねぇから張るなクズ

こっちにしとけ
http://www.ustream.tv/news-y

なんか7時ごろ転覆して、
船長＆船員がさっさと逃げ出して、
救援信号出したのも数時間後だったらしいな
その間船の中では留まってくれのアナウンスのみ

惨すぎだろ

アクロバット航行失敗したのが原因か。
ちょっとふざけてみたのかね？

ＴＶの話なんかが本当なら
「たまたま」休暇で不在だった本物の船長が、勝ち組だな
「偶然」で不幸を回避する人っているんだなあ

1000年たったら秀吉のせいになってる。

>>36
最後の２行に唖然

乾かすのもそれを奪おうとするのも、そしてそれが普通の記事として載せるのも。なんか・・・。

客船の最上階に部屋をつくったら、重心が上がり、転覆しやすくなるに
決まっている。
この改造は、韓国政府の許可を得ているわけだから、
改造した韓国の造船所と韓国政府が全責任を負う。

>>86
死ね　在日朝鮮人め！

　　　　　　　　　＿＿__／￣￣￣＼
　　　　 　 　 ／＿＿＿＼＿＿＿　ヽ
　　r-、　　／　|´・ω・`|　＼ω・`|r-、|　えんだ〜
　　＼＼／　　　￣￣￣　　 ＼／／　|
　　　 ＼_/(二二⊃　　　　 ⊂二二二)
　　　　　　 |　　　　　　　　　 l´　　 　 |
　　　　　　 |　　　,､___,　　　ノ,、　　　|
　　　　　　 ヽ＿二コ/　 ／ /　＼　 /
　　　　　　　　　　_/__／ヽノ＿____｀´＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 ＼; ; ; ; ; ; ; ; ; ::::::
　　　　　　　　　 　 　ヽ; ; ; ; ; ; ; ::::　　,-,　　　o
　　　　　　　　　　　　　ヽ; ; ; ; ; ; ::　, (;;/　.: ヽ||ﾉ: : : : :
　　ｰ へへｰｰｰ へへｰｰヽ; ; ; ; i; 　..: : : : : : : : : : : : : :
　　　　　　　　　 　,,~　　,,~:ヽ; ; ; i　.: : : : : : : : : : : : : : :: :
　　~　　,,~　　,,~　　,,~　　,,~:へｰｰへへｰｰへへｰｰへへｰへへｰ''"⌒,,　　,,~

>>86
どざえもん

珍事

旅客船が針路を変更する際に急激に方向転換
　　　↓
魔改造の為に最上部が傾き、波とシンクロしてコマ回転
　　　↓
積み荷のコンテナor車両が右壁にぶつかる（ドーン♪）
（艦内放送は「そのまま待機するように」）
　　　↓
穴が開き浸水、急速に水が貯まり急速に右側に沈み始める。
（救難通信、艦内放送で「船外に出るように」）
　　　↓
傾く前に左舷に出られた学生と左側客室の船客は救助される。
　　　↓
・９０度傾いた大部屋の学生は一方が海、もう一方は天井になり脱出不可能
・右側、中央客室は既に満水状態、これも脱出不可能。
（救助映像：もう左側客室の半分以上が満水であった。）

救助された人数１/３から考えて、こんな状況であったと推測される。

早く女子アナが｢ちんぽう｣って読み間違えないかな

船員たちの非常時訓練もしてないし
海上警察の救難訓練もしていない
ダイバーは本当に素人ばかりで、
海女起源を唱えるもプロの潜り屋がいない
政治家から国民までプロ不在のアマチュア国家w

AIS積んでたらでるだろ

何故救命ボートが浮かんでいないんだろ？
海中へ落ちたら勝手に開くんなら、船の周りに何百というボートが
浮かんでるはずだろ？

船を改造して重心を高くしてるバカチョン

理由は違うけど洞爺丸も最後は積んでいた客車や貨車が倒れて転覆したんだよな
フェリー系の船はこれがあるから恐い

韓国程度のコミュニティーでは、優秀は人がでにくいんだろう。
馬鹿ばっかりが、儒教思想に基づいて、社会の指導者的地位を占める国。
操縦ミスで飛行機落としたり、操船ミスで船を沈めたり、無能な改造したり
さっさと逃げる船長など、レベルが低い国民であることがわかる。

657トンの貨物って
客船なのに何運んでんの？

　
原因はチョンがホルホルしながら満載8000トンのフェリーでドリフト失敗ｗｗｗ

　　　
■韓国フェリー船の航跡をニュースで発表　原因は大きく二回も急旋回の舵を切って転覆　2014-04-16
http://www.yonhapnews.co.kr/society/2014/04/17/0701000000AKR20140417200800034.HTML?template=2085
１８０台の車とコンテナ貨物１１５７トンを満載した満載8000トン以上のフェリーが、速度17〜18ノットで航行していたが突然・・・・
２０度が限界なところを９０度も急旋回して

速度17〜18ノット(時速33km)で航行していたが突然・・・・

08：48：37　・・・９０度も急旋回の舵を切る　　
08：52：13　・・・３３０度も舵を切る　　←横転
　　　・
　　　・
　　　・
09：47：00　・・・ 傾きながら流される
　　　・
　　　・
　　　・

　韓国ニュース　フェリーの航跡記録　(写真と解説図あり)
http://img.yonhapnews.co.kr/photo/yna/YH/2014/04/17/PYH2014041710970001300_P2.jpg
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041700599.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700130004400_P2.jpg
http://image.edaily.co.kr/images/photo/files/NP/S/2014/04/PS14041700598.jpg
http://img.yonhapnews.co.kr/etc/graphic/YH/2014/04/17/GYH2014041700060004400_P2.jpg
　　

あっ、プロ市民はいっぱいいるのかw

被害者400人くらいだっけ？
でも2000人くらい被害者が出たから金払えと日本にいうニダよ

>>1
旅客機史上最高傑作、18年間死亡墜落事故ゼロで運航されてた７７７を
墜落させるキチガイ民族だからなｗ
それくらいじゃ全く驚かない。

ワッチを怠って、気付いたら陸地側に向いていて、
焦ってハードスタボーだろｗ
んで、荷崩れドンっだろ。
で、積荷の弁償を恐れて真っ先に逃げ出しだろｗ

あのくらいの加増改装は影響ないと考えるのは愚かなこと。重心から遠い、高い位置に
重量を増すことの危険ははかりしれない。あれだけ簡単にくるっとひっくり返ったのは
違法改造によるものだろう。船長とか船員は傾斜が15度超えたら処置無しなのを熟知
しているから、逃げ足の速いこと。船客300人を放置してさっさと退避だからあきれる。

何故か日本大使館前に斜めに沈み逝くフェリーの像が建立されるの巻

>>188
真横に倒れたんだぞ？
片側のボートは船になぎ倒されてあっという間に海の底だし、もう片側は空中だ

>>193>>197
右に急旋回でバランス崩して沈んだから、悪いのは極右安倍政権

ゴジラ出たとか船長言い出すんじゃないだろなｗ

そういえば北朝鮮も漁船に戦車の砲台をくっつけた最新艦を披露したことがあったね

霧で到着が遅れたりすれば「謝罪と賠償を要求する」民族性
船長も最後まで残っって乗客助けたところで「謝罪と賠償を要求する」民族性
救助隊も助けたところで「謝罪と賠償を要求する」民族性
大統領も現地へ行けば「謝罪と賠償を要求され」水をかける民族性

この民族ならではの悲劇かなぁ

>>196 きちがいなのはお前だ
人命がかかってる事を笑うな

安全意識や責任感も無く虚栄心しか持たない国に
行く奴の気が知れない

　　　　/ 　　　　　悪　で
　　　　i　　　　　　い　も
　　　　|　　　　　　ん　日
　　　　|　　　　　　で　本
　　　　.!　　　　 　.す　人
　　　　 ヽ　　　　　よ　も　　　 /
　　　　　 ＼ 　　　　　　　　　／
　　　　　　　 ー─V───'
　　　　　 , -,＿＿＿＿
　　 /ﾚ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;｀'-,__
　i!､i;;;;;;; ;;; ;; ;;; ;; ;; ;;;;; ;; ;; ;;; ;;;;;;､
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／〉,､;;/ / ! ￣￣￣￣`ヽ !;;;;;;;;;;i
　/( !;;| ノ=-　　　 -=＝＼|;;;;;;;;;;;l
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　　　 ,i.i ●_i　　　 !_● _!　ﾘ',　i|
　　　 .l| ￣ ノ　　　　￣　 　 i　l!
　　　　!　　l,_　　　　　　　　,__/!
　　　　i　　 === 　　　　 /〉;;/
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||||||||||||||||i, く;;;;;;;;;;|＼　./|||||||||||||
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>>190 >>193　気象状況以外はほぼ同じだね。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%9E%E7%88%BA%E4%B8%B8%E4%BA%8B%E6%95%85
洞爺丸事故 ＞事故経緯
＞瞬間的には50メートルを超える南西方向からの暴風と猛烈な波浪のために走錨する。また、船尾車両搭載口より進入した
海水が車輌甲板に滞留し、水密が不完全な構造だった車輌甲板からボイラー室、機関室への浸水がおこり
＞函館港防波堤灯台付近の地点（337°、2500m）に右舷側に約135度傾斜し沈没

洞爺丸事故は、その後の座礁もあったようだが、
＞乗組員の奮闘の甲斐なく海岸まであと数百メートルの地点で唯一の生命線であった左舷錨鎖が切断した
唯一つ違うのは、我先に脱出せずｗ最後まで転覆防止措置を取った事。船長も死亡している・・

>>208
その気象状況が問題なんだってｗ
少なくとも洞爺丸はあの強烈な台風がなければ沈んでないよ。同列にしないで欲しい
荒天で転覆とか最近の船でもやってる。復元力不足、操舵による転覆とか80年前の友鶴事件だろうけど
あれも波は高かった

>>200
動画見たら詰んでるよな
真横に傾いて、あんなん身動き取れん
あれ撮った人、よく助かったよ

日本の船が沈んで
若き抗日韓流韓国人が３００人死んだ
と言う事実は
韓流韓国人を　抗日的に一層強くさせるのは　言うまでも無い。

>>192
車だろ
客船は客船だけどフェリーだから

急旋回で荷物が一気に片寄ったのが原因って韓国でもやってるな
何で急旋回したんだろう

フェリーをトップベビーに改造するアホが悪い

荷崩れが先の可能性もあるって辛坊が

洞爺丸もタイタニックも船長は殉職したというのに…

>>190
造船業がバカなんだよ
設備屋や建築屋だったら積荷の全部が片寄りした場合でも
復原力を確保するように作る

>>179
韓国政府の改造検査は
基準外でも担当者にワイロを
渡せば簡単に許可を貰える。
これが韓国や中国の常識。
韓国の原発部品でも不良品を
ワイロで検査をパスしたものが
たくさん使われている。
船でも事故は起こるべきして
起こったこと。

人災か( ´▽｀)

そうだとは思ってたよ。

>>212
車は140台くらいだとよ
なぜかドライバーは100人しか搭乗してないようだが
あとの400トンは貨物だな

オートパイロットのGPS緯度経度の進路（Waypoint）入力ミス

韓国の船員なんか民度低いから、まともに舵とか握ってねえよ
すべて自動操縦任せで、ウオッチもいい加減

濃霧で2時間遅れを取り戻すために、大至急でWaypointの入力を手動で入れなおしたんだろ
珍島沖から済州島へのコースで次の緯度経度が
例えば緯度N３５度のところをS３５度にしてしまったら
珍島ポイント通過直後に想定外の急旋回になる

船が傾いたときの浮心は移動する。
浮力の作用線と船の中心線の交点をメタセンターという。
船の重心がメタセンターより低ければ、船が傾いたときに復元力が働く。
つまり、船の重心ＧとメタセンターＭとの距離が短いほど船は、復元力が弱く転覆しやすい。
5階（最上階）を増築し、重心を高くしたことが、今回の事故の主因だろう。

>>217
地面が動かない、動いても耐震設計くらいの建築と、立体的に動く海面と船舶を比較して造船を馬鹿と
言い切るおまえが馬鹿だと思うｗ

『おおすみ』みたくメンタルモデル搭載していりゃ、Ｖ字旋回
可能だったんのにな。

続・珍島物語

>>221
飛行機と違って船のオートパイロットは
直線に進むだけだよ。
風、波の影響があっても直線に進むように
なってる。

今回は反日思想全開の高校の修学旅行、
目的地は抗日記念館。
行く必要はないよ。
無駄で意味のないこと。

>>205
何を言ってんだおまえは。人命より自己保身でとっとと逃げた
船長はどこの誰だと思ってんだ馬鹿ｗ

日本のフェリーだとトラックでも乗用車でもガッチリ床に固定されちゃうけど
もしかして載せただけで固定してなかったのかな？

九千回程度で沈没って船に血管があったとしか思えね

乗組員がほとんど生存しているから聴取は楽だな

>>226
例えば北緯と南緯を間違えたとか東経と西経を間違えたらどうなる？
ポイント通過後には安全にたとえば１０秒に１度ずつ転針ってことになるわけ？

そうなるとコース設定が逆に難しくないか？
下手すりゃ転針が遅すぎてウオッチがいい加減だと岸に激突になるが？

もちろん転針速度は速度値を変更できるはずだが
それすら適切に変更されずにデフォルトのままにしてたとかもあり得るんじゃね？

>>231
正直に話すか、は別としてな

>>223
理解出来ないバカ

一応大型ヨットを所有してるから判るけど
オートパイロットがないと、実際は長距離航海は苦痛そのもの

オーパイのボタン一つで１０度転針ってのはよくやることだし
本船が自船の進路に突っ込んできそうな時は、１０度転針ボタン連打ってのはよくあるから
その時はかなり船体は傾く

この船長は日本人や！とかこの船長の先祖は日本人や！ とか
こっちでやった改造は関係無い！とにかく、元々この船は日本製や！日本はこの船が暫くしたら壊れるように変な細工してたんやろ！
って言い始めるやろうな

>>5
複海ドリフトか

日本製の船に乗るなんて親日罪だね
早く全員銃殺にしたほうがいいよ

日帝が仕掛けた機雷を避けようとして転覆したになるんじゃないのか？

朝のモーニングバードでの話だど、因果関係が逆みたい。
燃料が減っていき、重心が上のほうになっていってコントロールを失い、
その結果、急旋回になったということみたい。
最初の急旋回で機関は停止し、二回目の旋回は潮流に流された結果だろうとか。

急速旋回出来る様に
側面にジェットエンジンを付けるしかないな

>>8
それ、基本中の基本だけど、増築でまさかの状態だったのかもな

日本で１８年運行していた船でも、韓国人が運行すると１年も持たないという・・

>>232
経度緯度がなんの関係？
そもそも船って直線に進めるのが難しいの。
道路みたいに海原に目標物が無いからね。
それをやってくれるのが船のオートパイロット。
あくまでスタボード、ポート決めるのは人間なのさ。
なのでオートパイロットの入力ミスで勝手に方向転換
とかは無い、、というか出来ない。

　今回の事故を調査している警察と検察によると、セウォル号の本来の船長は1級航海士の男性だったが、この男性が休暇を取ったため、
イ船長が代わりを務めることになり、16日午前8時以降は入社してわずか4カ月という「新人」女性3級航海士（26）が操舵室の鍵を持って
いたことが確認されたという。この女性3級航海士は3年前に木浦海洋大学を卒業した後、S国際フェリーに入社して1年10カ月間にわたり
仁川−中国路線を運航、事故を起こした船会社のチョンヘ海運に勤務するようになったのは4カ月前からだった。
朝鮮日報より

>>227
もしそうだったとしたら（抗日記念館）
天罰としか言い様がないな。

対馬の仏像の祟りじゃなｗ

報道機関によってイ船長の年齢が69だったり60だったりというのはどういうことだ？ｗ

それにしても60過ぎのｼﾞｼﾞｲが2級だか2等だかの航海士ってのは、
なんか問題あったからかな？ｗ

ただでさえフェリーは重心が高い。
積み荷の車・トラックが動くと危険なため、
国によってはタイダウンフックで固定する義務も有る。

更に最上部付近に居住区画を８００ｔ増築
これ、乗用車だと＋５００台〜を載せている勘定。

無謀すぐる

>>247
従軍慰安婦の年齢がコロコロ変わるのと一緒。
在日曰く、数えとか旧暦らしいぞ。
嘘だろうけどな。

ちなみに、朝鮮人は名前と年齢の変更が自由。

本来なら船の下のほうに車が積まれるはずが、修学旅行客がメインで車が少なかったため、
いつもより重心が高くなってたんじゃないかという指摘がモーニングバードであったな。
最初は燃料積んでるから、燃料の重みで重心が下にあってコントロールできてたけど、
燃料が減ったために、コントロール不能になって事故ということじゃないかということだそうだ。

>>248　いつものケンチャナヨ精神で、車両もコンテナも固定してなかったんじゃ
ないのかｗ

乗客を避難誘導しないで待機させたのは偏った積み荷（生徒）の重心を安定させて
乗組員が避難する時間を確保するためか、なるほど

今回の反日活動全開高校の修学旅行の目的。
日本はいっさい救助活動する必要なし！！！！
こんなバカな旅行をするから起こらなくてもよかった
沈没事故が起こったんだよ。
亡くなった生徒は韓国のウソとファンタジーで固めた基地外
反日洗脳教育活動の犠牲者だ。
・済州島の抗日記念館を見学した後、日本に対し
謝罪と賠償を求める横断幕を持っての集合写真。
・竹島に上陸して、わが領土と書かれた横断幕を
広げての集合写真。
・対馬が見える位置まで南下して、全員甲板に
出て『対馬を返せ！』コール。

>>225
船が割れたのよ〜♪

反日教育やり過ぎて、同胞助ける教育忘れてたニダ

トンスル人は好きじゃないけど
関連スレ眺めていて嫌韓厨がいささか
多すぎるんじゃね

多数の犠牲者も出ているのだから
少しは配慮汁

>>218
重大な事故につながる原発部品でさえそうだからな

>>218
一国に一箇所だけあるはずのISO認証機関が韓国にはなぜか２つあって
それらが競ってISO認定しまくり
認定方法もずさんなもので企業が金（賄賂）を払えば簡単に認定してくれた
というｗ

日本の欠陥船のせいにするには「座礁はなかった」ことに
しなければならない。
どこの報道でも
座礁はなかっとし、急激な進路変更が原因としている。
いわゆる、進路変更だけで沈没するような日本の悪質な船が原因
と誘導している。

今後このことは重要な証拠となるので
船首の底の大きな座礁損傷をビデオ写真で残しておくべきだ。

被害者の家族が、マイクもって大声で泣きわめいている姿を見て違和感を感じる。
テレビのやらせか、出来るだけ大げさに泣きわめく方が後の賠償交渉に有利になると
思っているのか。ふつう真に悲しいときはマイクなど持たないと思う。
不謹慎だがそう思う。

フェラーリだって下手な運転手が急ハンドル切ったらスピンするぜ

原因は日本の欠陥船！

５年前に兄弟船「ありあけ２」が三重沖で積荷崩れで横転沈没してる。
「ありあけ２事故」
後方より波を受けた船は瞬時に大傾斜となり、積載コンテナや車両などが自動車デッキで片舷側に寄り、
復元力を失った。乗客7人、乗員22人は第四管区海上保安本部により全員救助されたが、
船体はその後、同県御浜町にある七里御浜の200メートル沖合の浅瀬で座礁し、約90度傾き横転した[12]。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

>>260
自分も違和感をもったな。
でも最近の日本人もわーわー朝鮮人みたいにわめくのが増えたと思う。
大げさに泣きわめく文化ってなんなの？だれか教えて？

>14
船の先端は何か大きなモノににぶつかって擦った傷がどばーっと付いていたよ。
実はもう一隻小さい船が沈んでいたりして・・・

>>261
ああ、フェラだって頭を持って奥まで突っ込めば、嗚咽を漏らすよな

>>263
『泣く子は餅を1個多くもらえる』ってことわざがあるくらいだからな。

最大速力で舵いっぱいきったらどうなるか船長と機関長が賭けた
傾いて沈むに賭けた船長が金ゲット
金もって速攻で脱出、濡れたので乾かす、これは私が掛で勝った私の金だ！

なみのうえ、今じゃすっかり波の下。

韓国一の豪華客船、改造前日本で就航してた時は普通のフェリー。

韓国人の醜悪さが、韓国人自らに降り注ぐ…
悲しいね　本当…悲しいね

>>160
こんな遺族が苦しむ事故でも
常に反日転化

お前らいい加減にしろ早期救命と再発防止を第一に考えられんのか？

船を売った日本を許さないニダ

あのサイズの船をわずか20年で売却した理由はなんなのだだろう？

>>266
それにしても、確かに救助の段取りが下手くそとはいえ、捜査してくれてる
警察や救助隊に激励や感謝の言葉がひとことも出てこないってのは…

前夜に見た海戦映画で興奮し東郷ターンでもやらかしたかんかいな

日本が悪いニダ

今回の事故で起こったことの原因は
安全を保つためじゃなくて責任を回避するための利己的な判断の積み重ねによって起きた様に見える

ここからどう日本に責任を転嫁していくかが見もの

>>31
６０年後にみんなが忘れたころに朝日が捏造報道して日本が謝罪・賠償ですね
わかります。

船長が悪いニダ！！
→船は日本製だったニダ！！
→日本が悪いニダ！謝罪と賠償ニダ！

という急旋回

＜韓国旅客船沈没＞「経歴１年」２５歳の三等航海士が操船
中央日報日本語版 4月18日(金)9時36分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140418-00000010-cnippou-kr

25歳　経歴1年　女　・・・・・・・・・

>>244
ttp://warp.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/259973/www1.kaiho.mlit.go.jp/KOKAI/ZUSHI3/cation/cation.html

こりゃ船長自殺に追い込まれるな。
卑怯者として自殺するか。職務を全うし英雄になって死ぬか。
朝鮮人には死ぬ以外選択肢なしか。

>>280
別にそんなに特別なことじゃ無いけど。

>>272

老朽化だろｗ。
佐渡汽船のおおさど丸も、つい最近２６年で廃船になり、新造したときわ丸に引き継がれた。１０分短縮するとか。

やっぱ日本製はダメだな

>>5
ミッドウェーでは日本空母が避弾のため急旋回して甲板上の零戦がボロボロ海に落ちたというｗ

もしかして急旋回より荷崩れが先なんじゃないの？
その荷崩れの音にびっくりして暗礁に乗り上げたと勘違いし急旋回。
それでさらに悪化したんじゃね？

ウォル号は以前、鹿児島―沖縄航路などに就航していた中古船だが、
韓国に売却された後に改造したとみられ、新造時から総トン数が８００トン以上増えていた。

国土交通省などによると、セウォル号が新造されたのは１９９４年６月。
当時、総トン数は５９９７トンだったが、同年７月に改造が行われ、総トン数は６５８６トンに増えた。

その後、マルエーフェリー（鹿児島県）の定期船「フェリーなみのうえ」として使われてきたが、
２０１２年１０月に韓国の運航会社に売却された。

今回の事故後に明らかになった総トン数は６８２５トンで、新造時から８００トン以上増えていた。
日本国内で運航されていた当時の定員８０４人も９２１人に増やされていた。

ソース： http://www.yomiuri.co.jp/world/20140417-OYT1T50083.html

>>272
車を5年で新車に入れ替えるのと同じ
機関とか船体整備して維持するより新造船に入れ替えた方が日本の船舶会社基準では低コスト
基準や求められるクオリティの低い東南アジアなんかは新造船はオーバースペックなんで
整備した新品よりはるかに安い中古船舶のほうがいいわけ

そんな急旋回したら中の人も気づきそうなもんだけどそういう証言無いの？

ほらきた！
「日本が悪いニダ！<♯｀Д´>ﾌｧﾋﾞｮｯ」
くるぞくるぞ！

福知山線の脱線事故みたいなもんか。

まったくもってひどい操船ミスだよ

日本で操船してた船長「大型船の割に小回りが効く船だった」
謝罪と賠償くるで

>>287
そっか、それなら説明がつくな

この件でも、日本が悪い！日本カネ出せ!!言うて来たら国交停止せえ

どうせ、船が勝手に曲がった、日本製のせいだ！
って話になる。

>>287
私もその可能性が高いと思う。音が暗礁に乗り上げたからという話が疑わしい。
実況見分すればわかることだから、ここでアレコレ話をしなくてもいい。

何でコンテナ浮いてるの？って言ってた専門家いたな

海水部の記録で分かった急旋回は、船が左側に傾いた理由も説明している。午前８時４８分、セウォル号は突然右側にほぼ９０度方向を変えた。こうなると貨物が反対の左側に傾いて船の左側の部分が沈む。
セウォル号は４分後の８時５２分、今度は北側に一層鋭く方向転換した。この時には船内の貨物がさらに深刻に傾いたと専門家たちは見ている。
セウォル号は漂流し始めて３分後の午前８時５５分、海上交通管制済州（チェジュ）センターに「船が大きく横倒しになった。動けない。海洋警察に連絡してほしい」という緊急無線を送った。

セウォル号に乗っていた操舵手のオ・ヨンソク氏（５８）は「コンテナを３〜４階に積んだ後、丈夫な鉄線ではなく一般ロープで縛っておいた」として「船が急激に旋回しながらロープが切れたかもしれない」と証言した。
乗客のキム・ビョンギュ氏も「船が急に方向を変えてコンテナが崩れた」と話した。

http://japanese.joins.com/article/337/184337.html?servcode=&sectcode=&cloc=jp|main|top_news

チョン助に船の運転はまだ無理だったんだ・・・

北澤章　　「Hallo♪出歯亀幕僚長岩崎茂くん、日本全国で女子どもにまで盗撮機仕掛けては
　　　　　　　電磁波あてて姦察を楽しでおられるのかな」
　　　　　　ttp://images.china.cn/attachement/jpg/site1004/20120526/001ec94a25c5112a770915.jpg

　　　　　「電波強姦の被害のみなさん、報告はこちらへ。→　ttp://www.ohchr.org/english/bodies/hrcouncil」

今回の反日活動全開高校の修学旅行の目的。
日本はいっさい救助活動する必要なし！！！！
こんなバカなことをするから起こらなくてもよかった
沈没事故が起こったんだよ。
韓国のウソで固めた反日洗脳教育活動の犠牲者だ。
・済州島の抗日記念館を見学した後、日本に対し
謝罪と賠償を求める横断幕を持っての集合写真。
・竹島に上陸して、わが領土と書かれた横断幕を
広げての集合写真。
・対馬が見える位置まで南下して、全員甲板に
出て『対馬を返せ！』コール。

海上にコンテナ浮かんでる映像もあったし、証言にあったドンという音は
急旋回で荷崩れした時の音の可能性が高そうね。で、バランス崩れて浸水かな

>>272
燃費に決まってるだろ

デカいトレーラー含めメチャ積みしてたんだね
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2014/04/18/0200000000AJP20140418001800882.HTML
これらをガッチリ固定してたのかなあ

してないだろなぁ

迷惑韓国の船は日本に来てほしくないニダ。

この事故でまた石碑を外国に建てそうニダ。

>>262
「ありあけ２」海難事故

国土交通省より

事故原因
・ 事故時の追い波航行中で復原性が低下。第一波目で、右舷25度程度の傾
斜が発生
・ 25 度の傾斜で、静止摩擦が不十分なコンテナが横滑りするとともに、シャー
シについても固縛装置にほとんどの荷重がかかり破断して横移動が発生（約
4,500 トン-ｍの傾斜力が発生）
・ 左旋回中に受けた第二波目では更に復原性が低下しており、上記の傾斜力
で40 度を超える横傾斜が発生
事故防止対策
・ 荒天中の運航において船体大傾斜を防止するための方策
・ 船体傾斜による貨物の移動防止のための方策

原因にも対策にも設計ミスに関する記述はないが？
どうしてそうすぐバレるような嘘をつく？半島人低民度DNAがそうさせるのか？
言っておくが日本は再発防止策を周知徹底済だ

>>308
> 原因にも対策にも設計ミスに関する記述はないが？
お前馬鹿だろ、
少なくとも基準を満たして設計されてるから１つの事故で設計ミスとは口が裂けてもいわない。

しかし、兄弟船で再び事故が起こった。


つまり、設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！
　　　　設計ミス、欠陥船 決定！

事故の前歴がある欠陥船を売って300人殺した罪は万死に値する。

日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！
日本は謝罪と賠償を！

それから、
なぜこの長時間の間にあれだけ船がいてそれ以上沈まないように措置して無いのか
凄く不思議なんだ
沈むまでの間にブイでもゴムボートでもいいから無数に縛り付けりゃいいだろうに
姿勢は船尾着地して安定してるんだからそれほど簡単には変わらない
まったく

>>309
よう低能、検証したのは設計者でもなく製造者でもない国土交通省だ
設計ミスと言うのなら根拠を示してみろよw
出来るかな？半島土人の末裔に

珍百景に登録はよ

全部の貨物が荷崩れして片寄りしても
復原力があるように設計するもんだがねぇ・・・
造船業も原発村と同じでド素人集団だからなぁ・・・・・・・・

>>313
勝手に改造したからじゃね

本来曲がるべき場所を通り過ぎてしまって慌てて面舵切ったのかな

教頭自殺ワロタ

ことあるごとにすぐ自殺するよなｗｗｗ

要は急旋回の理由と、客に対して動くなと指示した理由を船長は語れ
避難の時間も有り、救命ボートも十分に有った状況の中、船内に居ろと指示した理由

船舶沈没時、各国対応最新版

ロシア人（海の方を指して）「あっちにウォッカが流れていってますよ」
イタリア人「海で美女が泳いでます」
フランス人「決して海には飛び込まないで下さい」
イギリス人「こういうときにこそ紳士は海に飛び込むものです」
ドイツ人｢規則ですから飛び込んでください」
アメリカ人「今飛び込めば貴方はヒーローになれるでしょう」
中国人「おいしい食材が泳いでますよ」
日本人「みなさん飛び込んでますよ」
韓国人「ウリはもう飛び込んでいるニダ、客なんて知らないニダ｣←new!!!!!!!!!

船長、救助放棄　真っ先に逃亡か…韓国客船沈没、家族の怒り頂点に
http://www.hochi.co.jp/topics/20140418-OHT1T50057.html

>>316
パフォーマンスの失敗で、本当に死んじゃうバカチョンっているんだよな

>>2
動画だと室内待機の船内放送は船が６０度傾いていたときにも繰り返されていたぞ。
その間に乗員には退船の指示が出されていた。
船長は最初の救助艇で悠々と脱出。周りに人はいない。

どう見ても乗員の避難の邪魔にならないように客を見捨てている。
朝鮮人はこのレベルの危機でも冷静さを失って「我先に」という心理が働いてしまう。

>>313
あのな、世の中にはじゅうりょくとふりょくというものがあってだな・・・あほくさ

もしかしたら代理で来た船長が精神患ってて全然話にならなかったから航海士だけで全部運行してたんじゃね？

なんか忘れ物したのに気付いたんだろ

>>313
やっぱ有村の船が三角波で沈んだじゃん。
そんなのまで想定出来ないのと同じだろ。
そもそも荷崩れでフェリーが沈むなんてそんなに
珍しくないし。カーフェリーでイチイチ車をラッシング
してたらきっと定時運航出来ないしな。
荷崩れ、カーデッキ大量浸水、浮力喪失、復元力
喪失んでチンはカーフェリー定番の沈みかたw

モンキーターン決めてみたニダ。

>>306
トレーラーよりも重いコンテナはしっかり固定してたようだぞ。
ただし、丈夫なワイヤーではなく普通のヒモを使ってたらしいが。

急旋回したからって、転覆するのは正常な航海だと考えられないんだが

改造で重心が上がりすぎて復元力が落ちまくってたんだな

まぁコリアンは生きていればどうせ将来反日になるからな。いや、高校生ならすでになってるか。
反日ヘイト教育に染まった差別主義者が減るということは、日本人にとってはプラスはあってもマイナスは無い。
日本人がコリアンの不幸に同情できないのは、コリアンの異常な民族差別が招いた自業自得でしかない。

もう高濱機長の事は、そっとしておこうよ・・・

どうせトーシローの釣り船（笑）が客船の直前を横切ったんだろ

>>15
> 相変わらず情報錯綜しとるのうｗ
> 日本のマスゴミもつられて右往左往するくらいなら
> 報道すんな間抜け！

地球の裏側で起きた事故に、マスコミ取り上げすぎ、異常だわ。
地球の裏側のことなんか興味ねーのにな。

>>329
このフェリー自体が航海ルートを外れていたようだし
もしそうだとしても釣り船には罪ないな

こんなデカイ船が急旋回出来るのが驚き

日本が悪い

最大の疑問は、操船そのものは三等航海士が行ってたとしても
それを監視する上司がその場にいなかったのか？ということ
これだけのサイズの船を三等航海士に任せるのは、ひもなしでバンジージャンプやるようなもんだろ

船長、やめてください

>>1
東ア＋でやれ＞かじりむし ★

操舵室で…………何かしてたのかな、船長と女性三等航海士………方向も分からなくなるような事

>>319
いやいや、ものすごく冷静だろ。

ただ、職業倫理、プロ意識に欠けるみたいね。

>>334
操縦していたのは別に操舵士がいて三等航海士は
その操舵士に指示していただけどな
操舵士より誤った指示した航海士に責任あるのは
当然だが

http://www.nicovideo.jp/watch/sm23352144

あいかわらずにCGでごまかしてるが
実際の映像だせよ

>>323
だからド素人集団だっつってんだよ
重量物を載せる区画を中央寄りに区画するとかすれば
荷崩れしても物理的に片寄りを制限できる
カーフェリーだからといって船幅目一杯使って片寄りする構造にする奴がバカ

ちょっとチョンくん情報は3日寝かせて嘘がそぎ落とされてからスレ建てないと駄目じゃね？

バカチョンの包茎9センチ砲で
空気を送りこめよｗｗ

福一原発を目視したくて太平洋フェリーに乗ろうと思ったけど、もう少し暖かくなってからにするか

ラダーのトラブルならあり得るか

高性能の日本製を韓国人は操ることができなかったようだね、ご愁傷さま

>>193
女子高生に煽られて
サービスで急旋回したら
こんな惨事に

運転してた人にインタビューしてこいよと

右にきると、沈むんだってよ。
ネトウヨ君

>>348
左に傾いたから沈んだんだろｗ

>>52
ありゃ錨鎖の擦れた跡だよ

>>96
もともと有村海運の頃からか貨客船なのでおかしくはない

出航遅れ→遅れを取り返そうとショートカット→漁船が航行していた→漁船を煽る→無茶な操舵→事故

新人が操舵していたとか言う以前の問題ｗ

珍島の珍没

>>348,349
右だ左だといいかげんにセンカイ

>>334
こんな小さい貨客船なんぞサードとクオーターマスター2人で充分

車載フェリーゆえに舵はそんなに急回頭できないもののはずだが 横転するほど急旋回した旅客船　背折る号
全長146m
全幅22m

無知のバカが「大きな船は急に曲がれない！」などとウソをついていた　日本軍のミサイル巡洋艦　DDG-177愛宕
全長　165m
全幅　21m

タダ乗りじゃなくて脱税じゃないの？
乗客数を過少にして売上を抜く手口。

のびた「どざえもーん、道具出して〜」
どざえもん「．．．」

日本の旅客船だったんだろ
古くて危ないものを無理矢理売りつけたに決まってる
日本の責任だな
またネトウヨを追い詰めるいいネタができたわ

コナンなわタイミングが色々とワラタ

>>359
太平洋で18年間無事だった「なみのうえ」
改造して1年で転覆したSEWOL

小学生でも分かるだろｗ

(ｰ人ｰ)ｻﾞｰﾒﾝ。

>>361
わかった！
日本がわざと船の運行に重要な機関部を破壊して売り払ったんだ
日本最低だな

コナンくん、カッコ良すぎ

>>356
スラスターでも使ったのかな？
操舵してた女性航海士25才はなんで90°と330°の転進をしたんだろ？

>>363
どこを壊してても韓国の運用基準に合格して転覆したなら韓国の責任。

>>356
実は生徒が操舵室見学してて
生徒に舵操作させたら
ふざけてガンガン回した

これが真相

クネが必要以上に反日告げ口外交を
するから、学校もそれに悪のりしてフルで
反日狂育した結果だ。あわせて教師の
旅行会社からの賄賂と接待も目当てでこんな
バカげた基地外日本たたき旅行を企画した。
その結果がこの沈没事故だ。
韓国にろくな救出技術や設備・機械も無いのに
変な意地をはって日本、米国、中国などからの
救出援助もすべて断り、助かる命も助からなかった。
まさしくバカン国

>>363
壊れたものが1年も動くなんて日本製ってスゲーよなwww

キムチでも落ちてたんだろう

在日韓国人が在日村に移民してあげないのが悪い

>>341
何言ってんだこいつww

>>365
女性航海士は第二の金賢姫だったりして…
金賢姫も25歳位だったよ｡
大韓航空はソウル五輪妨害が目的だったけど､今又､平昌を控えてるし｡

>>52
軍艦はうおりゃっとやってもいいように
動くと困る物は固定するなり高積みしないなりするし
そもそもフネとしての性能が違うしな。

雷爆撃回避じゃあるまいし、件の三等航海士は何考えてたんだか。

>>354
つ　座布団一枚

<#｀田´>アイゴーメーター(4/19 00:54)<丶｀Д´>

死亡　：　 30(自殺1)
救助　：　173 + 自殺1
不明　：　273
------------------------------
合計　：　476

　　　　　　　/∧＿∧　＜ もうだめ ﾆｶｰｰｰ!!!
　　　　　(∩<丶｀Д´>
　　　/　＼//　　　 ⊃））　　　　　　 ｱｲｺﾞｰ!!!
　　/＼ 　 ＼　 //　∧＿∧　＜ 死にたくない ﾆﾀﾞ!!!!!
　　＼　＼　　＼⊂<ﾞ｀Д´｀>
　　　　＼　＼　　＼⊂　　　＼　　∩∧＿∧∩ｱﾌﾟﾌﾟﾌﾟ　
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>363
身の回りに日本製のものないか？
やばいな　爆発するぞ！

>>323
鹿児島〜桜島間の20分ぐらいのフェリーでも車止め付けるよ。

海の神の仏像を

盗んだ挙句に、粗末に扱った罰だ

海の神が怒ると悲惨な目に遭うんだ

これで済むと思うなよ

怨念は消えない、御祓いして国賓級として扱って返すまでな

なめた償いだ。

この事件を利用して、有田ヨシフがするであろうである国会質問

議長　民小党アリタヨシフ君
有田　民小党有田ヨシフです。まず総理への質問の前に先日起きた
　　　　珍島沖での海難事故にて亡くなられた方、ご遺族の方々におくやみましあげます
　　　　さて、総理に質問ですが、東北大地震が起きた時どのように感じられましたが？
　　　　また、その時日本はどのような雰囲気だったとおもわれましたか？
安倍　大変、驚きまた深く悲しみました、また多くの日本人も同じだったと思います。
有田　ありがとうございます、私もそのように思います。
　　　　しかし、先日韓国での海難事故において、ネット上ではどのような事がかかれていたが
　　　　ご存知ですか？
安倍　知りません
有田　3.11震災時あれだけ同胞の死に直面して深く、悲しんだ日本人が隣人とも言える
　　　　韓国の事故においてこのような酷い事が書かれていました。一部を読み上げます

ここでの書き込みを涙目で読み上げる有田

有田　総理まず率直な感想をお願いします
安倍　不謹慎極まりない、断じて許されない行為であり、不快感を感じます
有田　そしてこのような出来事がネット上でも無く現実でも在日朝鮮人に対して
　　　　「帰れ！」等のヘイトスピーチが起きている事はご存知ですか？
安倍　一部の方々そのようなデモ活動を行っている事は存じております
有田　先ほど総理がおっしゃった「不謹慎極まりない、断じて許されない行為であり、不快感を感じます」
　　　　という言葉が、嘘でないなら「ヘイトスピーチ禁止法案）を本格的に検討されたら
　　　　どうでしょうか？
安倍　ヘイトスピーチ問題は政府として重大な社会問題として注目しており、今後も注意していきます
有田　総理！！！これは、重大な人権侵害問題ですよ！！
　　　　この、世界に恥ずべき大問題を見逃して総理の目指す「美しい国」の形なんですか？
　　　　是非、総理にはこの問題に取り組んでいただきたいと思います
　　　　ここで質問を終わらせていただきます。

http://iruka-sv.blog.ocn.ne.jp/photos/ship/p4090011.jpg

普通のコンテナも積む貨客船。　重心が高くないように積む場所は極端に低くなっている

>>381
なるほど勉強になります

おい在日、同じ民族が死に掛けてるぞ、助けろよｗ

コンテナ関係ないと思うわ

甲浦のダイヤモンドフェリーの沈没原因をさらっと誰か書いてくれ

予言

「船長はイルボンのスパイ」説が出る

マレーシア機→佐村河地→小保方→珍没
ここ一ヶ月で色々ありすぎじゃね？

韓国人のことだから、若い小娘航海士に「もっと取り舵！」とか指示された
おっさん操舵士がファビョって、有り得ん全力の舵を切ったんだろ、どうぜ。

>>383
ﾜﾚﾜﾚﾊ　ﾆｯﾎﾟﾝｼﾞﾝ　ﾆﾀﾞ

海じゃなくて船が割れちゃったね。
ヨンドンサリの願いは一つ〜♪

東郷ターンかよｗｗｗｗ

>>388
でもさあ、邪魔な岩礁が有ったり、急に船が
出て来たわけでも無いのに何で舵を切ったんだろう？

だから、航海士出せよ。

きゅうそくせんこー

この船、本来はどっちに向かってたん？

ttp://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/04/17/2014041700861_0.jpg
ttp://fast-uploader.com/transfer/6953305163272.png
ttp://fast-uploader.com/transfer/6953299658141.png

>>365
最初の９０度は曲がれと言われた場所でピンポイントで曲がるように指示したんじゃないかな。
車の道順指示のように「あの交差点を右に」という感覚で指示したんだろう。

指示を受けた側は危険回避かと思ってその通りに動かしたのかな。
それで荷崩れを起こして、それを持ちなおそうと逆ハンドルしたら、そのまま舵がきかなくなったと・・・

旅客船沈没：韓国の安全軽視は「持病」、米紙が指摘　[2014/04/18 08:56]
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041800716.html
　海外メディアは、旅客船「セウォル号」沈没事故について「韓国で20年ぶりに起こった最悪の
海難事故だ。韓国はこの20年間に起こった大規模な事故から何の教訓も得なかった」と報じた。
（中略）
　米紙クリスチャン・サイエンス・モニターは「今年2月、慶尚北道慶州市のマウナ・オーシャン・
リゾートで体育館の屋根が崩落し、100人を超える学生が死傷する事故が起こってから2カ月
足らずで、今度は船の沈没事故が発生し、300人近くの人が行方不明になった」と報じた。
その上で今回の事故を、1994年の聖水大橋崩落事故や95年の三豊百貨店倒壊事故にみられる、
韓国の「安全不感症」を思い起こさせる、と指摘した。

　海外メディアは事故直後、韓国政府の発表の過程で情報が混乱したことを皮肉った。
米紙ワシントン・ポストは「韓国政府当局が一時『368人を救助した』と発表しながら、
後になって誤りが判明し、一日中混乱が続いた」と報じた。政府の後手後手な対応が、
韓国国民の不信感や怒りを増大させているというわけだ。

　一部のメディアは、韓国で過去に発生した海難事故を列挙し「韓国では旅客船の事故が、
まるで持病のように繰り返されている」と指摘した。ニューヨーク・タイムズは「1970年代の
ナムヨン号沈没事故、93年の西海フェリー沈没事故でも、数百人の死者が出ている」と報じた。

　一方、米国の外交専門紙「フォーリン・ポリシー」は17日「バングラデシュやフィリピン、インドネシア
などの開発途上国でたびたび発生する旅客船沈没事故が、21世紀の韓国で発生した」と報じた。
米紙ウォール・ストリート・ジャーナルによると、過去10年間にアジアで発生した大型旅客船の
沈没事故は、大部分がフィリピンやパプアニューギニアなどで発生したものだという。ヤン・ジホ記者

後進国でも起こらない惨事がなぜ韓国で起きたのか流石に韓国
である自分を知らない哀れな群れ同情の余地も無い最低後進国
の現状である。

なんか、珍島とか書いてるだけでコメディみたいで和むね＾＾

>>348
韓国では、そうみたいね。
今回死んだ高校生も、反日に洗脳されて右に寄り過ぎて命落としたみたいね

各国のメディアの糞っぷりだけは証明されたんじゃね
朝鮮メディは嘘ばかり報道しまくった事実を知ったぜ
やっぱりなああああああ

>>396
サイレントタイムなのにヘリを飛ばしやがって

>>331
他船の直前を横切ったらだめだろ。
舟の法律ではどうなんだ？

一定以上の水圧になったら客室を分離して浮上させるとできないのかね
まあ超豪華客船でもない限りやらないだろうな
まして中古の船じゃ．．．

ニュースを見ると涙が止まりません。
普段は政治的に日本に敵対してくる韓国を、正直面白く思っていませんでしたが、
子の無事を祈り海に叫ぶ親達を見て、尊い命に国境も敵味方も無いのだと真に思いました。
かなり厳しい状況ではあると思いますが、どんな形でも早く両親の元に韓国の高校生達が
戻れる事を心の底から祈ります。

日本人として私達は、相手の傷口に塩をすり込むような書き込みは控えましょう。

人命より金を優先してきた国何処かの国とよく似ている

改造トップヘビー、積載オーバー、コンテナを縄で固定、無茶なターン
これらが重なって横転転覆になったわけかな

在日が助けに行かないから、被害が大きくなった

在日は同じ民族でも平気で見殺しにする

旅客船沈没：タイタニック並みの救助率に世論沸騰　[2014/04/18]
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801308.html
http://www.chosunonline.com/site/data/img_dir/2014/04/18/2014041801130_0.jpg
　珍島沖で起きたセウォル号沈没事故で、乗船者の救助率は17日までに37.8％にとどまっている。
1912年に北大西洋で沈没した豪華客船タイタニック号の事故では生存率が32％だった。
このため、国民からは「（陸の近くに沈没した）セウォル号の救助率は（大西洋の真ん中で沈没した）
100年前のタイタニック号の事故と同じ水準だ」「今の韓国でこんなことが起きるなんて信じられない」
といった怒りの声が上がっている。

　乗船者475人のうち、179人が脱出、救助されたセウォル号の救助率は、2224人中710人が
救助されたタイタニック号事故の救助率を5ポイント上回っているだけだ。「無能な大韓民国は
いまだに後進国だ」という嘆きと自嘲（じちょう）が聞かれる中、韓国を「キムチスタン」などと
皮肉る表現も登場した。

　今回の惨事が典型的な「後進国的人災」だった状況が続々と明らかになり、インターネット上は
「2時間にわたり沈みゆく船を眺めているだけで、子どもたちを失った国に希望はない」といった
嘆きの声であふれた。

　ソウル大のインターネットコミュニティーで、ある学生は「『事故共和国』だった1990年代に
時計が逆戻りした。聖水大橋と三豊百貨店の崩壊、大邱地下鉄放火などを経験しても、
人災を繰り返すわれわれに答えはない」と憤った。
会社員Lさん（28）は「韓国は惨事を経験しても、その場の収拾が精一杯で、何の教訓も得ない。
経済的には少々成長したかもしれないが、社会システムは後進国レベルだ」と書き込んだ。

>>406
あれ、大声コンテストじゃなかったんだw
順番にマイク渡してたみたいだし。

>>406
祈るよりもパククネにプレッシャーかけて、実のある判断を促した方が
よっぽど、現実的だろう。

船転覆程度でこれだぜ、パク・クネは終始、
唖然呆然で的確な指示も出せない
北と戦争になったらこいつら全く役に立たんな、
死ぬ覚悟で攻められたら確実に降伏じゃね？
核防衛も視野に入れて軍拡を真剣に考えるべきだわ

韓国の人でも客観的に分析出来る人はいるんだよな．
っていうか，アホなのは政治家とマスコミだって話だよね．

少なくとも日本人は「韓国の沈没をお祝いします」なんて横断幕は作らない
えせ日本人なら分からんが

珍島物語ヘビロテで聞きたい

>>406
残念ながら、もう既に全匹死んでると思われる

祈りを捧げたいのなら、次は朝鮮人として生まれて来ないことをお祈りしましょう

これ世界じゃ話題になってるのかな？
日本だけなんじゃね？大騒ぎしてるの。
韓国も自分のヘマはじぶんらでなんとかするだろう。

二時間どころか、二日経っても何の進展も無かったね
これが普通なのか？
日本で起こったとしても、二次災害の恐れを考えたら何も出来なかったりする？

韓国の一部の心無い人に失礼な事をされてきたけれど、
同じレベルで仕返しの悲しい言葉を返してはダメだよ。

親族の泣き叫び方が、もう、日本人とは顔が似てても全然違う民族って痛感させるね。

しかし、高校に押しかけて「校長出て来いっ」て出てきた校長にペットボトルの水
ぶっかけて「人殺しっ」って叫び、他の教師全員土下座させる親達って・・・・

こんな時にそりゃ、気持ち混乱してるのわかるけど、もう分かり合えない民族だなって思う・・

カムサハムニダｗｗｗ

海底が泥みたいな場所らしい。
泥の丘に船底擦ってバランス崩したのかも？
船底に擦った後はあったし。

マイク独り占めにした人はいなかったのか

戦闘機がマンホールに退治されたりパラシュートだけが「じゃあのｗｗｗ」と言いながらベイルアウトしたり
基本を理解出来ない為に馬鹿みたいな改造をして急旋回をして沈没したとか問題だらけだな
その後の対応も船会社も政府も保身ばかりで酷いものだわ
韓国が長い年月をかけて培ってきた精神性が病気みたいなものでそれが原因じゃないかな
もう遺伝子レベルで人の枠を外れてしまってるのではないかと本当に思うわ
救える命を面子や保身の為に救わない選択をするのだから本当に馬鹿だな

>>418
不明者がほぼ死人の数になればまあ大事故ではあるよ。
人災っぽいしｗ　いろんな意味でニュースバリューはあるべ。

人災ではあると思う。

だけど事の大小はあれど、日本でも度々起こる自衛隊の艦と漁船の衝突も性質に大差は無いかもしれない。

【コラム】責任持つべき人間が真っ先に逃げ出す国　[2014/04/18]
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801084.html
　今回の惨事を見ていて最も怒りを感じたのは、乗組員と生徒たちの救出率の差だ。乗組員は
69％（29人中20人）の生存が確認された。しかし修学旅行中だった安山・檀園高校2年生の
救出率は23％にすぎない。ほとんどの生徒は、乗組員が船を去っていると知らないまま、
右往左往して惨事に遭った。

　関係者の証言を総合すると、乗員乗客475人のうち、脱出第1号だった可能性が高いとみられる
のは船長だ。船長は、午前9時ごろに遭難信号を発信してから、わずか30分で船を捨てた。
船員の多くも同様だった。脱出の列の最後にいるべき船員たちが、一番先頭にいたわけだ。
船が完全に沈没したのは、船員たちが逃げ出してから1時間50分もたった後のことだった。
乗組員には、乗客を避難させる時間が2時間近くもあった。しかし船員たちは、そうしなかった。

今回の事故に日本で匹敵するのは福知山線の脱線事故か
どっちも運転手が普通じゃ考えられないへまをした
ただ、今回の事故は避難誘導をちゃんとしてれば犠牲者もっとすくなかったはず

　セウォル号の船長は、明らかに資質に問題のある人物だったようだ。しかしそんな人物を、
475人が乗る客船の船長にしてしまうのが、韓国のシステムだ。船長だけでなく、他の多くの船員も
早々と船を捨てた。こんな無責任な人々に数百人の乗客の命を任せる韓国は、一体どういう国なのか。

　残念なことに韓国には、危機が起こるたびに、責任を持っていて力もある人々が先に逃げ出す
という不名誉な記憶がある。6・25戦争（朝鮮戦争）のとき、権力層の子どもたちは避難し、庶民の
青年たちは戦場に行って戦った。高官の息子が兵役を免除される比率は、一般人の平均を
はるかに上回る。地方の実力者などは、1日5億ウォン（約4900万円）という特等の日当で、
監獄の労役を務めた。100年前の英国の船員にも劣る韓国は、文明国と自負できるだろうか。

　セウォル号の乗組員29人の中で、乗客の脱出のために最善を尽くしたのは、下級船員の
パク・チヨンさん（22）だった。パクさんは最後の瞬間まで駆け回り、ついには遺体で発見された。
生徒たちに救命胴衣を渡しながら、当の本人は着用の準備もしていなかったという。
父親を亡くして家計のために社会に飛び込んだ、貧しい家の出身の休学生だった。

　乗務歴の長い船長や航海士、機関士、操舵（そうだ）手は早々と船を捨て、乗船したばかりの
下っ端の新人が最後まで船を守った。危機の責任者は逃げ出し、保護されるべき弱者が
次々と犠牲になった。これで果たして、韓国は文明国といえるだろうか。
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2014/04/18/2014041801084.html

日本で就航していた時は「大きさの割りに小回りが効く船」という
書き込みを見たが、それがアダになってしまったのかも
ウクライナが売った空母のように、ダウングレードして売却すべきだった

>>428
さんざん画像が出回っていたが・・・船長が最初に来た救命艇に１番乗り


違法改造とか、過積載とか、救命ボートがハリボテとか、そういうのとは次元が違いすぎる

事故から沈没まで3時間少々あったのにねぇ・・・。

>>430
韓国ではまともな人間は早く死ぬんだよ
まあ生きた分だけ世の中に幻滅しなくてすんでよかったね

船底が見える画像が一枚もないのに違和感感じるわ

満潮で完全に沈んでるから無理

>>421
校長が「すみません」とか謝ったあとに、水ぶっかけられてるからな
校長がマイク握って「私たちの生徒を返せー！」って先に泣き叫んだら
違ったのかな？と思う

>>359
民主党の臭いがする・・・

>>359
日本製の住宅に住んでるんだろ？
倒壊するぞ引っ越せ

>>43
ね…猫を打ち込む？

韓国人が大げさに泣きわめくのはなぜなのか？
泣き女（哭き女、なきおんな）または泣女（なきめ）または泣き屋（なきや）
とは、中国や朝鮮半島をはじめとして世界各地で散見される、泣く
ことを職業とする女性である。台湾においては、中国国民党統治を受け
た時に伝わった。ヨーロッパなどにも存在した。伝統的な職業である。
主に、葬儀の時に、遺族（家族や親族）の代わりに、「悲しい」「辛い」「
寂しい」などを表現するために大々的（大げさ）に泣きじゃくることを以っ
て生業とする。また悪霊ばらいや魂呼ばいとしての性格も併せ持つとされる。

こんな行く必要もないバカな基地外旅行を企画するから
起こらなくてもよかった沈没事故が起こったんだよ。
韓国のウソで固めた反日洗脳教育活動の犠牲者だ。
今回の反日活動全開高校の修学旅行の目的と行動予定。
・済州島の抗日記念館を見学した後、日本に対し
謝罪と賠償を求める横断幕を持っての集合写真。
・竹島に上陸して、わが領土と書かれた横断幕を
広げての集合写真。
・対馬が見える位置まで南下して、全員甲板に
出て『対馬を返せ！』コール。

3等航海士は実は日本人だったニダという急展開はまだですか？

　
何故、右に急旋回したのか？
ここのところの疑問について、ひとつの仮説を建てるとすると、
これもやはりマレーシア航空Ｂ７７７同様に宇宙線の影響で
操舵システムのマイコンが暴走したからだと考えられます。
つまり、両事件は同根なのです。
マレーシア航空Ｂ７７７の場合は電源コントロールマイコンが暴走し、
韓国船では操舵システムコントロールマイコンが暴走したのです。

三等航海士は操舵室で学生相手に慰安婦してたんだろ

　
今年になって頻発する地震や火山の噴火を見れば宇宙線の影響が
増大しているのは確かです。
伴って、ＡＴＭの暴走等マイコンの暴走も頻発しているのです。
そのうち日本でも新幹線のコントロールマイコンが暴走して
カーブに最高速度で突入し、大規模脱線転覆事故を起すでしょう。

>>421
校長に何の責任があるのかね・・・
怒りをぶつける対象が間違ってるわな。

日本の造船メーカーがこの事故を理由にキャンセルされてるって話あったが、
韓国で魔改造した結果、重心が高くなっていたんだよな？
改造後まで、製造元が非難されるのは理不尽に感じる

今の船の舵はスティックだから
三下航海士が9cmスティックシコシコしてたんだろ

急旋回する10分前から傾きはじめたという証言がある
流れの速い海域に入って揺れが大きくなって
ちゃんと止めてなかった貨物が移動を始めて右に傾いたんじゃないか

その傾きを遠心力で直すために３等操舵士は右への急旋回を指示したとか

>>450
それで蛇行したのかなあ。舵を切るたびに、重心が右に寄ったり左に寄ったり。
そんな真ん中でうまく止めるとか出来ないよね。

船長、機関士逮捕とか論点ごまかさずに
何故急旋回したのか

アメリカの潜水艦衝突を　ごまかすでない

>>450
そんなことやってうまく行くもんなのか？

国の未来を暗示してるね

嘘ばかりで進路が定まらず急に進路変更の上に転覆 国のトップは真っ先に逃げ出すって 国の未来だろ

【企業】［竹島は韓国領」と主張の団体に支援表明　ダイソー合弁会社に批判相次ぎ、本社困惑
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397744133/

>>450

　仮に２枚ある舵のうち一枚だけが急速に右旋回方向へ目いっぱいになった場合、
船は不安定となるでしょう。
　不慣れな航海士がその場面でパニックとなり操舵指示したとすると、操舵可能な
残りの一枚の舵を左旋回方向に切ったり、右旋回方向に切ったりを繰り返すため
船はいっそう不安定化し、積荷が崩れて最後は転覆沈没したのだと想定されます。
　原因は操舵システムのマイコンが宇宙線で暴走したのが原因です。

これダイバーも入ったら入ったで、恐らく300人の死体の山と対面だろ?
素人じゃ精神病みそうだな。

日本の支援を断ったっていうけど、
もう少ししたらサルベージを手伝うように言われてホイホイ従ったら、
サルベージのやり方がまずかったせいで生きてた生徒が死んだとか難癖つけられそうｗ

過積載だったって見方が強いみたいね

卑屈・卑劣＋直情・尊大という最悪の組み合わせの民族。
儒教という考え方には、決定的な欠陥があるとしか思えん。

海の福知山線ってとこだな。

この船を持っていた日本の船会社の「ありあけ」ってフェリーが、三角波の影響で積荷の
バランスを崩して転覆する事故を起こしたことがあるが、それ以降積荷の固定方法の強化
が指導されているので、この船も積荷の固定は「ありあけ」の教訓が生かされていて当然の船。
それを操船ミスで転覆させちゃうんだから、改造による重心上昇と積荷固定の不徹底に
操船ミスが重なって起きた人災と言うことだろう。

>>461
時間に関してはな
それに加えて過積載の疑い、増築で重量バランスやばす
あかんことだらけやん

珍島って朝鮮半島の別名？

>>462

　単純な操船ミスではないのです。
　操舵システムが異常を起した上での操船ミスなのです。
　もし仮に経験の浅いばか女の航海士ではなく船長が操船していたとしても
チョンのレベルでは事態を掌握するなど不可能で、やはり同じ結果となった
と想定されます。

>>457

某、海ｻﾞｲﾙの友人から聞いた話だが、船内は、流出した重油や
船体の汚れや埃が舞い、懐中電灯で照らしても視界２０cmくらいなんだそうな。

遺体揚拾作業は、真っ暗闇の中、いきなり目の前にスニーカーの靴の裏が現れたり
仏さんの頭とごっつんこの連続なんだそうだよ。

あと、こうやってカマ沈して上下逆になってる場合、天井つか床に
へばりつていたり、、、下手なホラー小説やおばけ屋敷を軽く凌駕するそうな。

それでも、２日で慣れるとは言ってたけどな、、、orz

>>462

想像でいい加減なこというな。お前在日だろ。

>>465

日本責任論に振りたいようで・・・

>>462

　どうして科学的に論理展開できないのでしょうか？
　あなたはチョンと同じレベルなのですか？

>>465

想像でいい加減なこというな。お前在日だろ。

>>465

＞操舵システムが異常を起した上での操船ミスなのです。

操舵が効かなくなったのは、船体のバランスが崩れて舵が
ナナメになったからです。右に９０度、あと３００度とか
ぐるぐる右回りになったのはその所為です。

船体が傾ぐと操舵は、面舵、取り舵等の挙動が怪しくなり、
さらにそのせいでもっと積荷が寄ってバランスが崩れます。

>>466
それも見た目普通じゃない青膨れした土左衛門だからな…

>>470

　想像でいい加減な事を言ってるのではありません。
　そのように論理展開できると申し上げているのです。
　あなたは今年になって全世界で起こっている地震や火山の噴火をご存じないのですか？
　イエローストーンまで鳴動を始めている危機的状況やマレーシア航空機の迷走事故
とう等、すべて宇宙線の影響だと仮定するとつじつまがあってくるのです。
　宇宙線量の増大が人間精神にも影響してウクライナの危機が起こっているとも
考えられるのです。
　いい加減な事を言っているとの謗り（そしり）をあえて受けますが、そう考えると
つじつまが合うことも確かなのです。

>>19
乗客が一斉に避難したら、自分が救命艇に乗れないもんなー
韓国人なんてこんなもんだろ

中国なら逆に海底に沈めて事故自体をなかった事にするね！　

本当は韓国軍の急浮上した潜水艦を避けようとしたんじゃないの？

>>359
なら良かったなあ
チョン学生も死んだ甲斐があったというものだ

他人を吊るせば幸せになれるチョンだから
今回の事故も
船長個人を罵倒してム所に入れて
溜飲下げて終わるんだろうねえ

乗員に聞くだけのことがなぜできない。

急旋回の指示があったようにはみえないな。
改造工事のミスが世界に公になるのがいやなだけだろう。

>>473 チョンが宇宙線浴びるとどうなるんだ？

鯨を乱獲した祟りだ

日本のように感謝しながら細々獲ってるのと違うしな

>>5
なんだこりゃ、映画のバトルシップかよ

>>471

　この船が２枚舵なのか知りませんが、仮に２枚舵であったとするならば、
一枚がマイコン暴走で右旋回方向へ目いっぱいとなってしまって、残り一枚舵を
不慣れな女航海士がめちゃくちゃに操舵指示したとするならば、状況を説明できる
のではと思います。
　早く船を引き上げて徹底的に原因究明することです。
　その前に、関係者から状況を聴取して多くの犠牲者家族に真実を知らせるべき
なのは言うまでもありません。

>>447　ブーメラン
市長発言「人格傷つけた」　ＮＺ地震の一部遺族が富山市を提訴
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140301-00002959-kitanihon-l16

>>460
韓国儒教がおかしいだけ
仁に薄く義を疎んじ礼のみ重んじ智に暗く信を拒むような連中だぞ
「徳」の概念を理解できないのに儒教とかちゃんちゃらおかしい

>>471

　この船が２枚舵なのか知りませんが、仮に２枚舵であったとするならば、
一枚がマイコン暴走で右旋回方向へ目いっぱいとなってしまって、残り一枚舵を
不慣れな女航海士がめちゃくちゃに操舵指示したとするならば、状況を説明できる
のではと思います。
　早く船を引き上げて徹底的に原因究明することです。
　その前に、関係者から状況を聴取して多くの犠牲者家族に真実を知らせるべき
なのは言うまでもありません。

>>482

早い話が整備不良でそ？
舵輪・操舵の油圧系統・制御のチェックは
船乗りの生命線ですから、それすら怠っていた
ということです。定期的なドック入りもさせてなかったでしょう。
中古船であるにも関わらず。
船会社のミスはもはや免れませんなｗ

>>41
4階？増築されてるね

中央日報
【社説】韓国は「三流国」だった
入力2014-04-19午前12:02:00
修正2014-04-19午前12:02:00

「年月号」沈没事故四日目。 私たちの社会は今、「集団アノミー」あるいは「集団メンブング」に陥っていることに
他ならない。 すべての精神が出て行ったとしても過言ではない。 政府は不信受けて、怪談は横行して、疑惑は増幅
されている。 17日、朴槿恵大統領が進歩事故現場を訪れ、行方不明者の家族たちに会って彼らの叫びを聞いて、
一線の公務員たちに最善をつくすことを命令した後、このぎゅっと詰まった災害局面で少し疎通がされているよう
だった。

18日。 いよいよ船内に空気を注入し、同日午後、救助隊が船内に進入して、本格的な行方不明者の生死確認作業に
入った。 初めて現場の救助活動よりも一段階進展がなされたものである。 しかし、このような進展にも大統領の
約束も「集団メンブング」を本当にしませんでした。

修学旅行の道に上がっ災難にあったサンのセクションと学生行方不明者の家族らは同日、「政府の行動があまりにも
悔しくて、責任者もなく、ずっと嘘をついている」とし、対国民要請文を出した。 また、年月号から救出された
セクションと共鳴が首をくくって自殺した。 尾をかむ悲劇の中で、「搭乗者にどうして非常時の行動規範も教えて
くれないか」「日本でただ寿命をつき板20歳の客船は、無理な増築までしたがどのように安全検査に合格したか」など、数々の
疑問や疑惑が新たにあふれている。

この超大型災害の前で、私たちは「安全政府」への期待と希望さえ沈没してしまったもう一つの悲しい現実に直面
した。 世界第7位の輸出大国、世界第13位の経済大国という修飾語が恥ずかしくてみすぼらしいだけだ。
木や草は、大きな風が吹かなければ見分けがあるという。 国のレベルと能力も災難や困難が近づいた時決まる。
韓国のレベルは落第点、三流国のそれだった。 まるでルーキー3等航海士が運転した年月号のように沈没する国を
見るようなマクマクハムをガヌル道はない。 私たちの社会の信頼資産さえ底を表わして沈没してしまったことに
違いない。 この信頼の災害で大韓民国をどのように構造するか今の政府からの答えを出さなければならない。

>>486

　単純にそうしてしまってよいのかどうかでしょう。
　その線で収めるのが社会的には受け入れられるようですが。。
　でもマレーシア航空機の件と今回の件とは類似しているというのも
確かなようで、共通点はマイコンの暴走にあると私は考えるのです。
　マイコンの暴走についてその他の事態が探せばいっぱいあるとも
考えられ、チョンを民族差別している場合ではないと私は警告するのです。

>>286
南太平洋海戦で米空母ホーネットが日本の攻撃をドリフト回避する様子が艦上からの撮影で残ってる。
ホーネット撃沈後に日本がテープを回収してニュースで流した

>>490

http://www.nicovideo.jp/watch/sm20726199
操舵士はこれがやりたかったんだな（１分あたりから）

これでどうやって日本に責任転嫁するのか　不謹慎だが楽しみ

>>160
　正規の取引で輸出したのかもしれないが、
船齢20年ちかい廃船間際の船を売ったという負い目はあるかもしれないな。

そりゃスクラップとして売ったのであれば責任はないけれど、よくよく説明もせず、
改造・改装してフェリーとして再利用させたのなら、日本にも責任はある。

　日本国内で売れないものを、船の知識もまともにない大陸国、しかも技術力未熟
な発展途上国に売りつけるってな、あこぎな商売をしちゃだめだ。こんな白人さまの
銭げば商売みたいなのは日本人はしてほしくない。

同じアジア人相手にどんな商売してるんだよ…。
まだまだ使えそうな船にはかわいそうだが、もう寿命がきたのならば、
責任を持って国内でスクラップにすべきだった。

>>489　　ID:WuXxMzqG0

＞共通点はマイコンの暴走

あんたさー、なんか知らんけどコレばっか連呼してっけど、
いつの人だよ？ｗ　歳幾つ？ｗｗｗ

計器類・インパネの回路のチップの誤作動のこと言ってんの？
そんなん初歩の初歩じゃん？定期点検はおろか始業時にすら
確認することじゃん？ｗｗｗ

>>374
当時、船を指揮していたのが２５歳女性航海士だそうだから、
年上の男性操舵手が火病を起こした可能性もある。

「なんで小娘に命令されねばならぬのじゃ」
「目にもの見せてくれん、うぉぉりゃぁぁ小娘ぇこれが面舵じゃ」

という可能性が一番高い気がする。

　指揮系統上位の女性航海士に嫌がらせするためには、あるいは
船長に抗議する目的の前には、積荷が破損したり、誰かが怪我を
したりするぐらい、韓国男性はどうとも思わないだろう。

で、ちょっとやりすぎた。

>>41
定員が増えたのは最上階の増築として、車両も増えてるんだよな
どれだけ改造してるんだ

西側からの波が強く航路を外れてたからあわててと思って方向転換した。
波に逆らうように急旋回したからよけいにあおりを食らってバランスを崩した。
そこに杜撰に固定されていた過積載のコンテナ類が横滑りして、さらにバランスを崩す。
そして横倒しになったと予想。

>>497
重心低く抑えるバラスト？のタンクから、
水を抜いてた様だね…

>>493
情報の認識、読んで理解が不柔なんですね、
　ムリな個人的な理論、最後まで読む必要感じませんよ。

ふつうは急旋回してもそう簡単には倒れないみたいだよね
魔改造で過積載でコンテナの固定をしてない
問題だらけ…

>>498

なんか横倒しになった船側から勢い良く水が噴出してたよね？

コナンはネトウヨ

マレーシア航空370便の残骸にぶつかった

>>494

　マンマシンインターフェース部のマイコンが逝かれたのではないのです。
　逝かれたのはシステムコントロール部のマイコンなのです。

　マレーシア航空Ｂ７７７迷走事故の場合、電源コントロール部のマイコンが
逝かれてしまたったと仮定すると全てのつじつまが合うのです。
　チョン国フェリーの場合、操舵システムのうちの油圧コントロール部のマイコン
が一方だけ逝かれてしまったと仮定すると全てのつじつまが合うのです。

マイコン刑事＝石原良純

あのさ、傾いてなきゃここまでの旋回はできないよ。小型漁船並みじゃん。

傾いてからフルスロットルにしたんじゃね？

韓国軍の潜水艦がひょっこり浮上したんだろ。
それがバレるのを恐れて支援拒否してるんだろ。

>>506
おお！　きっとそれだ。

>>504
同時にすべてのマイコン？（電源制御用チップ？）が壊れたのか？

宇宙からの指令ですか

操舵についていろいろ意見があるが戦闘艦の舵じゃあるまいし、フェリーでそんなことやった時点で
人災としか言えないだろう。
揺れををモーメントで修正するなんて簡単にいくはずもなく

過搭載、それゆえによる固定の不備、危険なほどの高重心、未熟な操船技術、航路の不案内
すべてが事故の要因。
その上、避難指示が適切でなく乗組員が我先に退避下船したために乗客が取り残された。

すべて、人災である。

>>493
大陸って、朝鮮半島、特に韓国にどれだけ沿岸があると思ってるんだよ。
カザフスタンに売ったんじゃないぞ

プロほど下ごしらえに時間掛けるし、道具もいいものを使う
どシロウトのほうがカンで味付けし、切れない包丁でプロ的なことをやろうとする。

超絶バランスの悪い船を新米航海士に任せたらだめだろ。

>>509

　電源制御用のチップが逝かれたのはマレーシア航空Ｂ７７７の場合です。
　チョンフェリーの場合は操舵システムのうちの左右どちらかの油圧制御チップ
が逝かれたのです。
　それもこれも近年増大している銀河宇宙線が原因しているのです。
　銀河宇宙線の増大は地震や噴火の頻発から明確なのです。

>>41
日本で使ってた時も前の甲板にコンテナ積んでたんだな
後部の客室増設も重量的には1％以下だろうし
韓国がガッツリ材料使いそうにないし

>>504

＞マイコン

頭のイカレたおっさんｗ

回路基板のディバイスやらRAM等のﾁｯﾌﾟのこったろ？ｗｗｗ
今時マイコンなんていう奴ぁいねーよｗｗｗ

>>516

　まったく違います。
　システムをコントロールしているマイクロプロセッサーの事です。
　ＲＡＭやＲＯＭやＩ/Ｏを全部内蔵しているＳＨマイコンなどが
主に使われているのです。
　マイコンという言葉は未だ生きております。
　死んでいるのは今の日本人一般の科学リテラシーなのです。
　ＳＨマイコンやＰＩＣマイコンを知らないとはバカ丸出しですねｗ

>504
チップだのと、低能浅学で言うな！

油圧回路は、ソレノイドバルブです。それを制御するのは、リレーです。

>>518

　そのリレーを制御しているのはマイコンなのです。
　知らないのですか？

船長は酒飲んでたので
逃げるしかなかったのだろう

酒飲んでケツもみながら
舵を操作させてたとすれば
つじつまあう

「全速で急旋回、統制不能に」…１次原因は未熟な操船
http://japanese.joins.com/article/372/184372.html

商船を１０年間ほど運航したキム・ソンジン元船長（５７）は
「６８００トンの旅客船が１９ノットで方向を変えるのは、
乗用車が時速１００キロで走りながら急に右折するのと同じ」と話した。

マイコンとは
「マイクロコントローラ、マイクロプロセッサ - 集積回路に実装されたコンピュータシステムあるいはプロセッサで、
組み込みシステムに使われる。少なくとも2000年代以降はこちらが一般的。
また、マイクロプロセッサを指してマイクロコンピュータと呼ぶことも多い。（ウィキペより）」

まぁ、語の定義なんて専門が違えば異なることもあるからのぅ。仲良くせーや。

>519
故障の時に、真っ先に調べるのは、アクチュエーターです。

最初に、コンピューターを調べるバカがどこにいる。

知ってる単語をならべるな

油圧シリンダー→ソレノイドバルブ→リレー→基盤の順だ

プログラム組めないくせにいうな

乗員A「ちょっと陸によりすぎてないっスか？」
3級航海士「あら、ほんと。浅瀬によりすぎるとやばいわね、面舵いっぱい！！！全速前進！」
こんな感じだろｗ

>>519
グジグジ言ってるけれど舵が壊れたなら、不安定になったならそれを感知し、
舵効速度ぎりぎりまで落とすなり停船するなりするのが人間の仕事
暴走ニダ！と言いつつ走られたら近所迷惑もはなはだしいでしょ

漫画のようにおもっくそ舵ブンまわしたんじゃね？www

>>522
日本なら豆腐屋の中学生だってコップの水を溢さないで高速維持しつつコーナーをクリアできるのにチョンときたら･･･

復元力がなくなる方向の魔改造したら、どこかで転覆するだろ、時限爆弾。

【社説】韓国は「三流国家」だった
http://japanese.joins.com/article/378/184378.html

一国のレベルと能力も災難と困難が迫った時に分かる。
韓国のレベルは落第点、三流国家のものだった。
あたかも初心者の三等航海士が操縦したセウォル号のように、
沈没する国を見る感じであり、途方に暮れるしかない。
私たちの社会の信頼資産までが底をつき、沈没してしまったも同然だ。
この信頼の災難から大韓民国をどう救助するのか、いま政府から答えを出さなければならない。

>>524

　私は組み込みシステムエンジニアです。　でしたが正確ですが。。。
　確かにシステムトラブルが起こった場合最初にコンピュータを調べる者はいません。
　だからこそシステムトラブルが起こった場合修復不能のパニックとなってしまうのです。
　操舵システムが言う事を聞かなくなってしまって、若いそれも女の航海士はパニック状態
となってしまったのでしょう。
　操舵油圧を切って、機関を停止すればよかったのですが、チョン女を船長代行
航海士にしている段階で高校生達の運命は決まっていたようなのです。

普通車しか運転したことのないやつに
10トントラックを運転させるようなものだな

祝砲をあげるべきだ

チョンが死ぬのは良い事だ

>>531
エラッタだらけのSH使ってたら真っ先にMPUを疑うわ

>>534

　そんな事言ってたら日本車には乗れなくなってしまいますよ。ｗ

なら良くないチップおすえろ。

>>501
あれは船内の空気だよ。

>>396
おもしろくねーよ

>>5
傾いたからこれで治そうとしてたら関心するがな

gifあったよな

>>19
これだけ救命ボートあれば全員乗れる。ひとつ五十人らしいから


部屋に残らなければ殆どのひとは死ななくて済んだ

584 名前： 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 [sage] 投稿日： 2014/04/19(土) 11:00:22.40 ID:WpO0W1gj0
◆まとめ
・船を操船していたのは入社4ヶ月の新人女性
・船長は事故当時おらず、3〜4時間に1回様子を見に来る程度
・クレーン船の手配が費用でもめて12時間遅れる
・クレーン船が到着、しかし船体へ近づけず
・日本からの救助を不要だと断る
・船の引き上げに1〜2ヶ月かかる事が判明
・過積載の疑いあり
・船を改造し、客室を増設し重心を上にあげていた
・船長、船員が誰よりも早く船から逃げ出す
・先っぽだけ出ていた船首も消え完全に沈没
・ダイバーが船内に入ったというのは誤報
・空気を船内に注入していたというのも誤報
・300人以上の救助も誤報
・船内にとどまれという放送以降放送なし
・救命胴衣が壊れているものがあった
・救命胴衣の置いてある場所の説明、乗船時にも無し
・空気を船内に注入開始も、使ったホースはわずか直径1.9cm
・ダイバー3名が溺れて救助される
・ダイバー2階に入るも命綱切れて14分で撤退
・乗船名簿にない人間が50人以上乗り込んでいる可能性浮上
・中国人も4人乗船していた事を確認
・日本人の母親を持つハーフの女子高生も乗船
・乗船名簿にない遺体を発見、ホラーかと話題に
・救助された教頭が遺書を残して自殺
・船内からのメールは全て発信者を特定し嘘と確認
・遺族に対し嘘の葬祭案内をする詐欺師が登場
・身元が確認されたはずの遺体、遺族が本人でないと断定
・オバマの訪韓取りやめの噂も

>>19
このとき船内は阿鼻叫喚の地獄絵図なんだろうな

>３等航海士「全速力で航行したまま方向転換」

あれ、速度落としてたんじゃなかったの？
……ああ、あれもウソか

某○○機長みたいなことやったんだな

>>541
オバマがきたら遺族がマイクパフォーマンス大会をやるだろな

>>540
乗員がさっさと逃げ出した時点で救命ボートが無用の長物に・・・
つーかその救命ボートがまともに使えるかどうかも怪しい

最初の急転舵も大チョンボだけど3等航海士が当て舵失敗したんじゃね

>>19
救命艇を触ってるけど使い方わからなかったのか？
海に落ちても開いてないとこみると、圧縮空気のボンベの空気が抜けていたか、センサーが腐食して動作しなかった、何らかのメンテナンス不良があったのかも

http://img.news-us.jp/accident/sewol/add21ec9_720.jpg
http://img.news-us.jp/accident/sewol/2cc09ae2.jpg

密閉された暗闇の恐怖の中で水死するのは嫌だああああああああああああ

これと同じことが起こった。

http://www.youtube.com/watch?v=vZUOfYPO1O4

３等航海士「全速力で航行したまま方向転換」　[2014年04月19日 11時38分]
http://www.yomiuri.co.jp/world/20140419-OYT1T50071.html
　船長と操舵手は１９日未明、逮捕前に、木浦の裁判所前で韓国メディアの取材に応じた。
船長は、乗客に客室にとどまるよう船内放送した理由について、「潮の流れが速く、水温も低い。
救助船も来ておらず、周囲に漁船や協力船もいなかった」と述べた。船が急旋回した時は、
「寝室に用があり、ちょっと行って来る間にそうなった」と操舵室にいなかったことを認めた。
容疑については「認める部分もある」と語ったが、最初に下船したことは否定した。

　操舵手は、船が横転直前に急旋回した理由について、「私が失敗した部分もあるが、
いつもより随分速くかじが回った」と語った。

　また、韓国紙・中央日報によると、３等航海士は捜査本部の調べに対し、「ほとんど
全速力で航行したまま、方向を転換した。操舵装置がぐるっと回り、船がバランスを失い、
統制不能状態に陥った」と供述したという。当時の船の速度は１９ノット（時速約３５キロ）だった。

>>528
こぼさずともゆっくり丁寧に走ればいいだけ。
豆腐なんてフロート輸送だし。

貨物も重心が偏らないように振り分けるらしいじゃないか。
韓国だからそんなことも怠っていたんだろう。

>>548
針金でがっちり固定されていて人の手では
はずせなかったそうだ。

>>19
のんびりした光景に見えるが
船内の乗客はどうなっていたのだろう？
水死者以上に人の下敷きになりで圧死者も多数だったと思う

>>551
寝室に用があり
→寝室に用って寝てたんだろ。ちょっととか嘘つくときのセリフ

わたしご失敗した部分もあるごいつもより急に回ったような、、
→あわのくば機械の故障のせいにしたい

操舵してた女が生きてるなら　そいつに聞けばいいんじゃないの？

お約束の伝言ゲーム失敗ってこともありうるからなあ

>>554
なんじゃそりゃ　ハリボテといっしょやんけ

>>548
勝手に使われないように針金で縛ってあった

救命艇自動的に外れるようになってなかったっけ？

深海救難艇
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B7%B1%E6%B5%B7%E6%95%91%E9%9B%A3%E8%89%87


・・・東シナ海が非常に時化た為、艦尾のＡフレームクレーンでＤＳＲＶを出す方式の韓国海軍は全ミッションを実施できない中、方式は違う物の水中発着式の海上自衛隊と米海軍のＤＳＲＶは全ミッションを成功させた。

>>1
最初に乗客の殆どが言ってた異常なドンとか爆発音とかの音の件はどう理解するの？

>>557
その訊いた結果が>>551の記事にある証言じゃないかな。

「ホースで船に空気入れといたニダ」
↓
「でも18mmホースだからほとんど意味ないニダ」
↓
「結局、空気入れても入れなくても同じニダ」（ﾋﾟﾟｺｰﾝ
↓
「よって、空気入れてないことを空気入れたといっても同じことだから問題ないニダ」

<ヽ｀д´> 「船に空気入れてないけど、入れといたニダ」

>>554
ほんとかよ

しかし、救助に来た人が明らかに関心を示してる。
まさかこの人たちが救命艇の扱い知らない訳がないし、、やっぱり何か故障などの不具合があったんだろうな。

多分ゾロゾロっと海に落ちる仕組みなんだろう。
ちゃんと投光器も船体についてるし、船体横に人が通れそうな穴が開いているところみると、ここが脱出場所なんだろうな。
なのに誰一人ここに来ていない。

>>557
本人もそう言ってるよ

>>548
海上警察の人が2個投下した画像もあるでしょ
説明書をよく読まなかったようで展開できてないけどカプセルについてる紐を何メートルか引っ張ったら使えたはず

カプセルのままぷかぷか浮いてたんで投下した人も『使えねーなこれ』って諦めたんじゃないかな

>>566
いや海運会社が乗客に勝手に使われないように針金でがっちり縛ってた

>>19
普通こういう状況だとデッキは人がワラワラなんだけど
誰もいないとこ見ると急に傾いたのかな？

>>566
とおもったら船長はちゃんとここに来てたんだな
さすがに乗員だけあって脱出場所を知っていたわけだ。

ここだけ手すりが黄色く着色されてるし、ここに救出者が来る設計で間違いないな。
ここに船長だけ来て、まだ客は一人も来ていない。

http://i.imgur.com/BKRq4kF.jpg

日本製の船、そして日帝残滓の修学旅行と言う文化で
多くの韓国人犠牲者が出た
１００％日本が悪いよね(´・ω・｀)

http://live.nicovideo.jp/watch/lv176550726

誰か日本語に訳して欲しい
ニュースじゃぁずっとやってくれないしなぁ

韓国って造船で日本を抜いたとか言ってなかったっけ？
なんで日本の中古の廃船寸前のボロを使ってるん？

>>569
韓国人の民度ならやりそうだな

韓国では、友人の家に遊びに行くと、その家のやつが金目のものを隠すというシステムがあると聞くが
それが今回では、盗まれないように中身を厳重に隠すという所に現れてる

民度の違いがこういう結果を招いたとも言える

>>571
助ける方も助ける方だな。
四本線ついてるんだからそいつが船長だってわかるだろ。

戻れとかなんとか言わなかったのか？

> 説明書をよく読まなかった
海上警察なら読むまでもなく、常識としてなきゃ職業的に問題でしょ

>>571
2個だけ海に落としてるな、しかし開いてない。
どうやったら開くのか、水で自動で開くとしてら、荒波で開いてしまうから、なんかほかの落とした判定がないといけない。それが繋がってる紐なのかもしれない。
つまり、使い方がわからなかったのか？船長も見てるだけなとこみると知らなかったのか？しかしこのタイプはいろんな船についてるよな。。

300人以上殺した犯人
三等航海士パクさん（２５、女性）の画像まだ？

>>19
船内は浸水しはじめてるだろうし
この状況で初めて避難放送されてももう逃げられんよな

沈没の原因もひどいけど、沈没後の対応がクソ過ぎるからそっち追及しろよ

珍没ニダ

>>580
いや、この後に100人以上が甲板から脱出してる

>>578
デッキ上ではレバーを引くと海に転がり落ちる、はず
海に落ちれば自動で開く、はず
船が沈めば自動的に浮き上がって水面で自動展開する、はず

写真見てると浮かんだ筏なし、デッキに固定されたままの筏がずらり
ひょっとすると中身が無くてお飾りだけかと、船員知ってるから触りもしなかったのではないかと
そらもう、疑いがムクムク湧き上がる

救助ボートを使う手順ってのを教習されたなかったんだな。きっと。
ハリガネで固定してもワイヤカッターなど常備しとくべきだろ。

客船で制御装置すらないのはどうかと思うわ

>>549
潜水艦で沈没するとそうなります。

>>584
たぶん安全ピンみたいなピンが紐の先に刺さってる。
普通は海面に落とすか、船沈んでカプセル浮くとそれがぬけるんだけど、
傾いて海面が近すぎて紐のあそび長におさまってしまった。
紐引っ張ってピン抜けばよかった。

船長といい三等航海士パクといい職務を放棄して
自分さえ助かればいいという考えだもんな

これが典型的な韓国人であって韓国人は卑怯だと
世界中が再認識できたのはよかったけどね

面舵と取り舵を間違えて慌てたんだろう

航跡記録に残ってる急旋回が謎だな
修学旅行生に舵で遊ばせたんじゃないの？

３等航海士「全速力で航行したまま方向転換」

三等航海士パクさん（２５、女性）は合捜本部調査で、「全羅南道珍島沖に入り、
速度を下げた後、船を右側に方向転換するべきだったが、
ほとんど全速で方向を変えた」と述べた。

具体的に「最高速度２１ノット（時速３９キロ）に近い１９ノット（時速３５キロ）で
方向を変えた」と明らかにした。

パクさんは「すると、操舵装置（自動車のハンドルに相当）が急に回り、
船が均衡を失って統制不能状態になった」と話した。

日本が韓国を侵略してなければもっと技術開発が進んでこんな悲惨な事故は起きなかった。
ので日本のせい。

>>592
めずらしく正直な内容だな

「６８００トンの旅客船が１９ノットで方向を変えるのは、
乗用車が時速１００キロで走りながら急に右折するのと同じ」

尼崎脱線事故を思い出したよ

マジか

全速力であの曲がり方したらそらただではすまないな
車じゃないんだから

>>591
イケメン男子高校生と遊んでた

男子達　キャプテンこれ回していい笑？
パク　ちょっとそれ大事な舵だから笑
男子達　キャプテンの舵は回していいの？
パク　はぁ？（テンションアゲアゲ）
男子達　キャプテンって彼氏いるんすか？
パク　関係ないし！（テンションマックス）

>>594
３等航海士と操舵手別だから
つまり操舵手がヘタレだったと言いたかったのだと思う
まあそうだけど

>>591
やばいな。グランツーリスモと同じ感覚で
操舵したソニーのせいだと言って来るかもしれない

この学生さんたちも最初は紐を引っ張らずにしばらく待ってるね
　↓
http://www.youtube.com/watch?v=DX4ipbceUWA

利益本位のオペレーターは救命設備を邪魔に感じる傾向があるらしいよ。
エアアジアなんかも、脱出シュートの安全ピン入れたまま飛んでる。
出先空港で展開したら、その日戻ってこれなくなるから。

救命ボートと救命胴衣
船員の分しか用意しなかったのは韓国式思いやり
なんだろう

>>592
船首を軸にして進路は変わらずケツだけドリフトみたいに向きかえる状態になったな
ヘッドピンっていう状態な。

水中の舵は水圧で横になるからハンドルは勝手に回った

全速で急旋回
全速で急旋回
全速で急旋回

ケンチャナヨ精神の生き物に乗り物は
無理だって

>>41
うわっ！！！想像以上の改造

キチンと重心とか考えて設計したのかな？驚愕の改造で期待裏切らない韓国って…

見てはいけないものが浮上してきてSANチェックに失敗したんだな

旅客船でドリフトww

>>601
これだな
たとえはじめのパカはならなくとも空気圧でカプセルは開くはず

紐を引いて安全プラグぬかないと展開しないってことだな

韓国の海上保安の連中はこれを知らなかったとういうことこだろうか？
ありえない。

>>609
多分これ明日辺りのワイドショーのネタになってるよ
あいつら絶対ににちゃんの書き込みからネタ見つけてるから

まぁちゃんと取材して検証してくれればウィンウィンだからいいけど。

「これ回すと向きがかわるのよ」
「へえーー」クルクルクル

ドーン

のりPのブリブリDJ動画も２ｃｈで見つけたはず　連中は

２５歳の女の子が操縦してたって言ってたけど、そんな事ありえるのか

>>595
たいがいがこの記事みて連想すんじゃね？

この事件で一番驚いたのは、第二報くらいのタイミングで韓国のテレビ、新聞がそろって
「沈没した船は日本製」と大きく取り上げたことだな
もちろん、改造して客室を上に大幅増設したことや、コンテナ・自動車の過積載には一切ふれず
テレ朝が報ステでいち早く取り上げ、
「日本で造った船らしいですね」「構造的な問題もあったのでは」「製造物責任」
などとコメントしていたのがいかにもな報道姿勢だった
現場の詳細な状況もまだ伝わってないのに、いきなり「日本製の船が高校生を大量死させた」だもんなあ

>>615
それがテレ朝の中のヒトモドキの愛国心w

主鍛冶一杯よー早漏！

>>613
きっと船長が25歳の女の子を操縦してたんだよ。

>>410
>韓国を「キムチスタン」などと
>皮肉る表現も登場した。
はあ？タジキスタン、トルクメニスタン、ウズベキスタン、カザフスタン、
アフガニスタン、パキスタン、、、
他のマトモな国に謝れや

結局「その場から動かないように」ってアナウンスも
船長周りで「俺らは救助艇で逃げる。おまえらはとても乗れないから氏ね」って意味なんだろうな

これってさぁ　　車が事故った時と同じなんだよ。　急にハンドルを切った・・・とかじゃぁなく
意思や故意と関係なく、なんらかのトラブルがあってスピンした状態なんだって！

つまり、急旋回（スピン）したから事故が起きたんじゃぁなくて、なんらかの事故（アクシデント）が起きて
船が急旋回（スピン）して横倒しになったと見るのが理にかなってるｗ

>>615
毎日新聞やTBSはそれを軸に政治問題化したかったんでしょ
朝日もそれに乗った感じ
安倍総理のお悔やみと菅長官の「お手伝いします」はその芽を摘むため

日米の支援をこ断って
助かる命も助からず
無能なクネクネに子供を殺されたみたいなもんじゃん

事故死が国技の国だからなバ韓国は
なんでもありだよ

>>621そういや、バウスラスターの検査してる写真があったね。
舵機が暴走して片側にフルに切られてしまう故障って他に事例ある？

>>548
実は中身空っぽでしたって言われても不思議にも思わん

>>589
イタリアでも似たような事件があったよ。
船長が逃げ出すってのは、実は割合普通のことなんじゃないかな。

日本人のメンタルだと「フネとともに沈む」的な船長ばかりだろうけど。
大陸人だとそういうの薄いんじゃないかなぁ。

日本の右傾化が原因ﾆﾀﾞ

日本が助けにいっても行かなくても日本に文句言ってきそうな国

>>600
グランツーリスモは規則正しく走るゲーム。
妙なショートカットをすることがよくあるのはマリオカートの文化ですね。
韓国でも子供には任天堂が人気だし任天堂の責任もあるかもしれない。

>>592
それだと操舵手の責任がつよいね。いくら上官の命令だとしても

「船長、この速度では横転しますぜ」

くらいは讒言できたはずなのに。まして相手は上役といえども経験未熟な
２５歳の女性士官だ。海の男がなにを遠慮したんだろうね。

珍島沖の珍沈没事故　にタイトル変えようかｗ

>>5
積荷を満載してこれやったらｱｳﾄｰだろ。

救命艇を触ってるけど使い方わからなかったのか？

http://img.news-us.jp/accident/sewol/add21ec9_720.jpg
http://i.imgur.com/BKRq4kF.jpg
救命筏が１４個ある、法律で定員以上の人数分が義務

船長はさすがに乗員だけあって脱出場所を知っていたわけだ。
ここだけ手すりが黄色く着色されてるし、海上警察もここに来ているし
ここが脱出場所で、救出者が来る設計で間違いないな。
船長だけ来て、まだ客は一人も来ていない。

白いカプセルは海に落ちると展開してイカダになる
ちなみに、食料水、通信機器が備わっている
http://img.news-us.jp/accident/sewol/2cc09ae2.jpg
ウィキペディア参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%91%E5%91%BD%E3%81%84%E3%81%8B%E3%81%A0

海上警察は奥の救命イカダを操作するが、なぜかその後に手前に２つを海に落としている（台座が動かなかった？）
2個だけ海に落としているが展開させていない。

実は紐を引っ張って安全ピンを抜かないと展開しない。そりゃそうだいちいち水で反応してたら荒波かぶったときに全部開いてしまう。
水産高校の生徒もはじめ開かずに困惑していた動画。
http://www.youtube.com/watch?v=DX4ipbceUWA

つまり、海上警察は使い方がわからなかったのか？船長も？

一般の乗客もこれが船になるとは思わないだろう。
色も白色で一見して緊急設備に見えない

直感的にわかるようオレンジ色に統一すべきではないだろうか？

今でもウソ塗れ、つかウソしかないので
今後の事故検証も全く正しく進まないのが明白
結果教訓にも生かせず
後年又惨事が必ず発生する
予言するまでもなく間違いなく発生する

速度…船のほぼ最高速度。
舵…通常よりもかなり早く回した。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2179611.html

救命いかだの寸法は画像が出てるのでおおよそわかると思う
まあ直径６０cmほどで長さが１m〜１．５m程の物だ

重さは小型のもので６０�s、大型だと１８０�sほど
大人４人いれば大型のもので運べるしこの程度の大きさならワンボックスカーなら楽に積み込める

そんなものを緊急時に問題なく使えるように設置していたらどういう事になるか想像してみよう
針金で縛ってある理由が分かると思う

船舶保険どうなってるんだ？ロイズに見捨てられたのではなかったか？

過積載状態の船でバラストも抜いて最大船速で面舵目一杯切るって
転覆してくださいと言わんばかりの自殺行為だもんなあ
いくらフィンスタビライザー付いててもバラスト抜いたらコケるわ

海の女神さまがお怒りじゃぁ〜！！　　女なんぞに操船させるから・・・
昔から言われておることじゃ　　女が船を操ると女神さまがお怒りに成られる・・・
祟りじゃぁ〜　祟りなんじゃぁ

>>627
普通じゃないからその船長は懲役2500年以上食らってるんだよ

　
>急旋回

↑当初の乗客の話に、こういうのは無かったよな？

事故自体が捏造です。

最終的に事故調査委員会は日本のせいといい
損害賠償を求めてくる

これが規定の路線

韓国人は、船の引き上げをきっちりさせた方がいいよ
じゃないと船会社は、自分達の過失を認めず、そのせいで賠償金が減るかもしれない
証拠を押さえるべき

>>308
沈没してないぞ。嘘を紛れこませるな
無人船になってから座礁して、撤去作業中に入れた切れ目がもとで崩壊したんだよ

アンカ間違えた
>>646は>>262向けのレスです

>>637
ホテルのテレビとかがなくなる文化だっけ。
あっちのほうが

全速航行中に思いっきり面舵切って左舷に傾いたのに
なんでまた面舵切ってトドメを刺すかなぁ
自転車やバイクみたいにカーブの内側に傾くとでも思ったのかねぇwww

生存者証言で何かにぶつかったような衝撃音したんだよね
潜水艦にぶつかったとかはありえないのか？

急旋回で中のトラックやコンテナのバランスが崩れて、内壁にぶつかったんじゃないの？

急操舵したので積荷、車両が片寄って左右バランスが崩れたみたいだな。
左に寄ってしまったので操舵をまっすぐにしても左旋回するから、それを抑えるために右操舵。
しかしそもそも重量バランスが違っているので操舵だけではもう右に行ったり、左に行ったりの迷走状態になる。
そのうち浸水して沈没だ。

あれだけの客船だと１０度ぐらいで徐々に曲がるんだそうで
それ以上だと危ないらしいですよ、
なのに遅れを取り戻そうと高速で近道、急旋回ｗｗ

>>649
船は舵を切ったほうに傾く。
自転車やバイクは打を切ったのと反対方向に傾く。

君は重心移動と操舵を混同している。

大型船て自動車と違つて急ハンドル切っても、急激に曲がらないぜ。
貨物が片荷なるほど急旋回したのかな？
軍艦は急旋回するように出来ているけどな。

>>650
水深40ｍぽっちの暗礁だらけのとこに潜水艦がいるもんですかね

ん？

日本やアメリカや中国やそのた多くの国から
救助活動支援の申し出があったが全部断ったことを
今でも不明者家族に対して全く教えてないんだろう。
韓国政府は芯から腐ってるね。
常にその場限りのウソをつき、言い逃れをし、
人をだまし、まずいことは隠して教えない人間の集まりだ。

>>1
朝鮮の船は自分ところで作ってない船はむやみに設備の増築をして
豪華に見せ見栄を張るその為に重心が上がり転覆しやすくなる

日本の真似をしたイージス艦も波に弱く、急旋回したら転覆する代物だ

>>654
舵を切った方向に傾くのは、モーターボートみたいに小さな船が普通であって、数千トンも
ある船は舵を切った逆の方向に傾くよ

>>646
座礁させたのだが?沈没を防ぐ為に。
横転沈没防止の為に自己座礁させた。後に総員退船。
その後、サルベージする予定だったが座礁したまま横転。解体処分となった。

トレーラーやトラックでも急ハンドルを切れば容易に転倒する
つまり船の状況を考えて操舵するのは常識

>>660
どんな物体でも、基本的に操舵の外側に傾くよ。二輪車の場合、それは即"横転"に繋がるから、自ら重心移動して打ち消す。
小型ボートでも同じ。故に"モンキーターン"なんて技がある。

>>663
物理的に操舵の内側に傾く船もあるんだが
滑走型　傾きとかでググれ

>>43
バトルシップネタだな

内方傾斜と外方傾斜ってやつか

>>569
というより盗まれないためだろう。
韓国人は飛行機のライフジャケットやブランケットや
ホテルのテレビなどの備品も盗むそうだから。

しかし、そんなに飛ばすのが好きだったのなら
水中翼船とかのほうがよかったんじゃないか？

あれなら浅瀬でも大丈夫そうだしな。

45度で止まってる写真見たけど
あの時点で海保に頼んどきゃヘリでだいぶ助けられたろうにな

>>669
助けられない人が発生するから
それをネタにまた謝罪と賠償を要求されちゃうよ。

>>663
滑走型も排水型も舵を切った内側に傾く力が働くけど
排水型は上部構造物の遠心力で外側に傾く
滑走型は上部が軽い船が多いのでほとんどは内側に傾く

モンキーターンは船底のフィンを効かす為じゃないのか？

【海外】韓国旅客船沈没事故、大惨事の恐れ　29人死亡5人重傷273人不明　生存者「すぐに避難案内していれば」★75
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397896209/

の次スレまだかな

旋回上手が上がっていなかったのか

>>672　きた
【海外】韓国旅客船沈没事故、大惨事の恐れ　32人死亡5人重傷270人不明　生存者「すぐに避難案内していれば」★76
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1397901598/

別に船じゃなくてもトラックみたいに重心が高い車でも
急ハンドル切れば横転する

後はどういう手を使って日本のせいになすりつけるかって話

　　　　ノ |_ 　 ll__l---||＿　　　　　　　Nice boat.
　　　　　　rj「ｌ＿_｀ー'　 ヽｌーｊ　 L---┐
　　　　　 |―┴┴―｀ーｒュ-‐<￣.ィｊ .__ｊｌ
　　　　　 |[][][][][][] i　""" _..,,ｒr=''´　l
　　　　　 l￣￣￣￣/7-‐'´　　　 　／
　　　f　 ｊL-、 ＿-‐'　　　　　 -‐´~~
　　　ヽ |　￣　　＿ｊ＿ -‐'~´~~
　　　　 ｀ー〜´~~~~

毎回
アルゴリズム体操の唄を思い出しながらニュース見てるお

どう？
そろそろ全員死亡確定きた？（＾ω＾）

>あるメディアは17日、セウォル号に昨年2回乗ったという人にインタビューを行い
>「セウォル号の救命ボートは針金でくくり付けられていた。針金は人の手で外すことができなかった。
>船の管理がいい加減だったため、乗客は救命ボートを利用して脱出することができなかった」と指摘した。

http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/e/7/1024x/img_e78fd66ba58ca3a10f162d14b4091a0d176212.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/3/5/1024x/img_35393c595b3a434d7849694e0ba8f5b4179389.jpg
http://afpbb.ismcdn.jp/mwimgs/9/8/1024x/img_98847b430088164ba5df7b0a7095d154204734.jpg

右側にいる海上警察人が救命ボートのカプセルを投下したんだと思うけど、手には何も持っていないように見える
画像と画像の間で道具の受け渡しがあったのか、それとも手前側の2個だけ針金が外れやすかったのかな？

あと、全部の画像をできるだけ拡大してみたんだけどこちら側からでは針金は確認できない
カプセルに2本かかっているのは脱落防止用のワイヤーで、下部のピンを抜けば素手で開放できるんだけど
パッと見で針金で縛ってるように見えないこともないので、2回乗った人が見間違えた可能性もあるんじゃないかな
↓　これと構造はそんなに変わらないはず
http://nippon.zaidan.info/seikabutsu/1996/00437/contents/029.htm

事故なんて滅多に起きるものじゃないから、備えるのはコストの無駄みたいな意識があったんだろうな。
我が国でもそういう風潮が蔓延しつつあるが。

明日明後日明々後日
どんどんくねくねが追い詰められて逝くのが楽しみなんです　ほんとに

三等航海士の説明みても、一番知りたいなぜ旋回する必要があったのかもわからんし、
初心者がわけもわからないまま事故起こしたって感じでぜんぜん釈然としないな。
船は高速ほど舵が軽くなり、旋回すると後部が振られる。
後部に積んであった積荷が動いてさらに後部がふられて、その状況の中で舵が軽くなったと感じたとかかな

政府が何かを隠してる
利権絡みじゃないよ多分　たぶん・・・・

＾＾

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews074927.jpg
体育館。何ち書いてあるとね？

昔の人が言ってたよな
雨が降ったらなす術が無くただぼーっと雨が上るのを待つだけな民族だって
傘を与えたら大はしゃぎで自慢して回る民族だって

今回のこの大惨事でやっぱり韓国人は無能の極みだと再確認させて貰ったわｗ
割とマジでチョウセンヒトモドキって名前が正式名称で良いんじゃないかと思ったｗ

>>685
でも、多分日本人も大して変わらないと思うよ。
ほっといたら自ら発展はしないし何でも欧米の後追いだし
原発事故で、いままで誇ってた日本の科学力になんの裏付けも実力もないのが露呈した。
それ思い出すと黄色人一般の性質だと思う。
人の振り見て我が振り直せだよ。

大陸と島国の民族の決定的な違いとは？

事故時の船内動画まとめとか無いの？

>>686
まあ欧米に比べると危機管理が甘い感は否めないが
それでも事故が起こってから教訓として
救難隊とか地道に創設されたりしているんだけどね

おまえらには情がないのか。俺も韓国人、とくに在日とか大嫌いだけどネトウヨはマジキチなんだな

有史以来ずっと属国だった悲劇だよな

日本が世界史の優等生なら、かの国は世界史の盲腸

今まで散々情をかけてひどい目にあってるからな

こと韓国に関しては情をかけるとロクなことがない
安倍ちゃんも心の底では救助要請してほしくないと思ってる

>>686
最初は欧米各国のコピーを作って自らを発展させたのに
この日本の歴史を見てどう考えたらほっといたら発展しないとか思うのか逆に聞きたいわｗ
日本の製造技術にしてもそうだし、大して変わらんとか言われたくないわ

その独自の情けが隣国にいいように利用されてきた訳ですが？

朝鮮人ってのは人間の負の部分、醜い部分を凝縮して人のような形にしたものだよな

この事故の経過を見ていて実感する

船体だけで6800tもあったらサルベージ不可能じゃね？

米軍が救助に向かったという話を聞いた気がするけどどうなったのかな？

>>697
現地に向かった米軍ヘリは追い返されました。

>>697
クネが断ったのでボノム・リシャールは佐世保に引き返しました。

>>675
しかし本気で倒そうとしないと無理だと思うんだがなぁ

今後の予定は、船の引き上げと乗客の遺体の回収、事故の原因究明か
大変だね

謎のUターン

>>702
栗田艦隊謎の反転

韓国の中継で日本のせいキター

新潟の修学旅行生は乗っていなかったのか？？？
残念だ！！！！
いずれにせよ反日南鮮人が３００人減ったのはご○○のイタリアだ！！！！

全速力で急旋回とか競艇かよ

東海地震で死んだ日本人の数に比べれば可愛いもんだな
しかも放射能汚染というオマケ付きｗｗｗｗ

>>707
いつの間に慶州は津波で水没したのか？
それとも、韓国人の言う「東海」とは、この世にはない架空の地名なのか？

どちらでもないならお前は嘘をついている。

すべての起因は
ドーンと大きな音をたてて海面下の岩にぶつかった。←報道で隠しまくる
この衝撃音は皆聞いており、船底の大きな引っかき傷と一致している。
あわてた女運転手が高速で走ったまま急ハンドルを回してしまった←これが急旋回
上に増改築した頭でっかちの船が傾くのはだれでもわかること。

チョンごときに「東郷ターン」は無理
１００００年早いわヴォケ！

4隻のクレーン船が現場にきてるようだが、多分吊り上げ�d数が足りない
船は自重6.000�dに、最低でも海水が2,3千�d入ってると考えたら、4隻同時に吊っても無理だろう

もし沈没事故なんて起きてなければ、今頃は修学旅行生もみんな家に帰って
家族と楽しかった話に花を咲かしてお土産を一緒に食べてたんだろうに・・

コリアンどもが遠からずこう言い出すことだけは間違いない

「全速で急旋回しただけで転覆したのは、船の構造に問題があるニダ！
船を建造した日本の責任ニダ！」

しっかりワイヤーで抱えたら、圧搾空気を吹き込んで軽くすると思う。
でも数か月かかる。人命にはとても間に合わない。

ダイバーを投入したら、中で浮遊している種々の物体に絡めとられて、
生きて帰れないだろう。

つまり、現時点で船内の人命救助はほとんど不可能と考えられる。

>>713
後部客室を中心とした増設による重心の不安定化と、
韓国国内の報道で指摘されている過積載、そして操船ミス。
救難ボートの活用を全くしなかったこと、そして避難誘導の欠如。

今度の一件は韓国の国内問題となります。

経歴20年のベテラン船長＝「一般市民」と偽り脱出
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/world/sewol/?id=6114181

力学とか詳しくないのですが
仮に搭載された荷物がきちんとワイヤーで固定されていたとして
それでもやはり、あんな急旋回ならワイヤー切れたり、荷物が片寄ったりするんですか？

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まぁ船が傾いた時点で避難誘導をしっかりやっていれば、というのと
事故後の初動が遅すぎたのは痛いなあ。
何人乗っていたのかもわからないっていうんだからなあ。

>>716
運良く20年間無事故だっただけってことか

>>711
空中に釣り上げるつもりなの？
海面まで持ってきて水抜きするんでしょ

韓国籍の自動車運搬船で火災、乗員２４人脱出か
2014年04月19日 22時07分
１９日午後５時３０分頃、和歌山県・潮岬（しおのみさき）の南南東約７４０キロの太平洋上で、韓国船籍の自動車運搬船
「ＡＳＩＡＮ　ＥＭＰＩＲＥ」から「火災が発生し救命ボートで脱出する」と海上保安庁に通報があった。
その後、乗組員２４人全員が脱出したとの連絡があったが、第４管区海上保安本部（名古屋市）の巡視船と航空機などが
現場へ救助に向かっている。
同保安本部によると、乗組員は韓国人１１人、フィリピン人１３人。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/20140419-OYT1T50145.html

>>722
またかよ〜
最近、これで何度目だ？

今日は、何人の遺体を窓から見つけたの？
ダイバーは交代で窓のぞきに行ってるんでしょ

生き残った船長や船員、世論に責められて生きていられないね。
とはいえ。一般人になりすまして救助されるくらい腹が据わっていると
死にはしないか。

【海洋事故】韓国籍の自動車運搬船で火災、乗員２４人脱出か　和歌山県・潮岬の南南東約７４０キロの太平洋上[04/19]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1397914025/

モンキーターン失敗か。

荷崩れ状態で勝手に斜めになった方が先だろ。
これは海コンのトレーラーでも良くある事。

巨大な浮き輪を周囲に取り付けて浮かすしかない。
凄い数の巨大浮き輪が必要になるだろう
四方をサルベ船で取り囲み、その作業を行う為の基地にするのが適切
浮き輪への圧搾空気の送気制御もしなければならない
それにより船体の浮上と回転をコントロールするしかない
大がかりな計画と機材が必要
潮流が相当に速いらしいからそれも加味しての対策が必要だ

浮き輪で浮かせて姿勢が安定したら積荷をサルベで除去し、
船体を少しずつ上に引き上げつつ水を抜く。
穴は空いてないみたいだからある程度水を抜いたら普通に浮くはずだ。

段取りをキチッと固めて挑まないと何も進展しない

連中のことだから「日本製だから改造しても大丈夫」とか
「日本製だから過積載しても大丈夫」っていう変な思い込みがあったはず

出航前に海王紀よんで、イルボンにできてウリにできないわけがないニダって船でドリフトやったんじゃないの？

常識として、操舵手は減速もせず急旋回はしないだろう

日本で安全に使ってたものに手を加えるなんて馬鹿だねえ

>>732
常識としてその場合は転覆などしないから
きっとみんな夢を見てるのだろうｗ

暗礁を発見して、またはそれと勘違いして急旋回
あるいは、突然の船長の指示
この場合は、操舵を代わるときに的確な指示をせずに航海士が勘違いして違う進路を進んだ可能性がある
船長が状況を確認せずに大声で罵倒したのだろう（多分）
それで慌てて梶を切って、それが急旋回になった可能性

三等航海士が生きてるなら状況を聞けるだろうけど・・・どうなのかな？

実はこの船長
船長とは名ばかりで、出航後業務のほとんどを部下にやらせていたんじゃないか？それで自分は楽をして、給料は貰うと

>>709
＞船底の大きな引っかき傷

その傷は錆びているから、かなり古い傷だろ
おまえの観察力は、それを指摘したウチの94歳のばあちゃん以下な

>>8
重心が水面より下にある船とか潜水艦くらいだぞｗ

>>5
スゲー
と思ったが艦載機無いやん

戦闘機載せてたらボロボロ落ちるだろ

>>193
マシンの限界でも試そうとしてたのか？

右翼≒ネット右翼≠ネトウヨ


■ネット右翼とは…
　　右派ネチズンのこと。まともな思考の持ち主。


■ネトウヨとは…
　　右翼と見せかけたキチガイのこと。日本の品格を落とすことを日課としている。
　　自分達にとって都合の悪い発言をする者はみんな中国人、朝鮮人に見える。

水中ロボ来たーー！！

いまだになんで進路変更したかも聞き出せてないのか

俺ならすぐに艦内放送で乗客にライフジャケットを着て貰い
右舷デッキに出て貰う。これで少しは傾きが戻るかも知れない。
ダメならそのまま救命ボートを下ろして逃げて貰う。
先に己らが逃げてどうするのじゃ。もっと頭を使えや

>>725
朝鮮人がそんなナイーブな訳が無い。何が悪いと開き直るだろ。
で殴り殺されると。

約250人行方不明のこの高校は反日の代表格で超有名校、
修学旅行の行き先は済州島の抗日記念館で
日本に対し謝罪と賠償を求める予定だった
http://hosyusokuhou.jp/archives/37606931.html

>>744
左に傾いて右舷とかww

>>460
目上への礼儀ばかり重視して、目下への礼儀はないに等しい
何でこんな一方通行で終わらすんだろ
みんながみんなに礼儀を尽くしていれば一番丸く収まるだろうに
そうでないから争いごとも増え、内輪もめ多発国家になってしまうんだよ

でも３等航海士が、１８ノットで走行中に９０度急旋回なんて指示出すと思うか？おかしくね
操舵手が変な操作してないだろうね

>>744
60kg*500人=30ton
傾きを戻すにはちょと足りないかと

震災の時に韓国人が一番に救助に駆け付けたというのは、草加在日メディアの操作

一番は台湾だよ

虚栄心ばかりで、嘘ばかりつくのは在日草加も同じ民族

創価学会＝チョンカルト

だまされてきた日本人は、もう取り返しきかないよ

風船でもつけて完全に沈まないように出来なかったのかな？
そうすれば船底に穴を開けられるでしょ？

すでに今風船みたいなの3つくらいつけてるよ

朴クネ

来月から緊急反日強化月間に入るニダ！
関係省庁は準備に入るニダ！

>>744
浸水始まって、水密扉閉めたり、ビルジポンプ作動させて排水しきれないなら
もう、すぐに脱出だよ！
大型船は沈む時に浮いてる人も引っ張り込むぞ

日本沈没を願ったら.....

はやく全員救出してほしいわ

クネクネして沈没
韓国そのものだね

どうやったら助かるんだよ

>>754
それは目印？

多分、操舵手はその場に居なかったんじゃないかな。

http://www.wara2ch.com/archives/7641568.html

同種の事故で日本近海だとレスキュー要請から約2時間で救助を開始している
やっぱり人命優先だったら海保を頼むべきだった
プライド・驕り・反日で数百人が犠牲になったんだな

△ つまり、現時点で船内の人命救助はほとんど不可能と考えられる
○ つまり、現時点で船内の遺体収容はほとんど不可能と考えられる


沈没5分以内にほぼ全員死亡と推定

自殺するなら、教頭よりも、船長と3等なんたらだろ。

>>493
心配ご無用。
今回の事故船も、引き揚げたあと修復して、無事再就航するだろうから

150台の車両制限に180台積み込み、目録にないコンテナまで上に積み上げ、定員もオーバーして客室を増築してた
そりゃ重心が上に上がるし、急旋回すれば倒れる
いうなれば、飛行機なら大型機に相当する人命と貨物を預かる船長が寝てて、1年しか経験のない3等航海士が指揮してたとか
さすがチョン国民だから、期待を裏切らない
クネも3等大統領とでも呼んでみようか

韓国フェリー沈没事故は笑えた！

死者数発表ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー20人突破！よーし次は30人突破しろーって）
でも結局は300人ぐらいしか死んでねえんだよね。全然、騒ぐほどじゃないし。
韓国フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが沈没にあってる間、家でバナナ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ韓国まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもフェリー沈没事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あそこらへんってチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でもに住んでるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金(ODA)なんだよね。むかつく。
ところで沈没直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかしてフェリーの中で野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろ遺族控え室の映像はまさにカラオケ大会のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

>>679
いや、まともな救命筏は船が水没すれば自動で浮き上がる仕掛けになってる。
そうなってる様子がまるで無いところを見ると、やっぱなんかおかしいんだろう。

>>749
客に操舵させてみたという落ちが待ってるんだろうな・・・

>>769
フィリピン人歌手2人がブリッジにいたという話があったなw

2時間もあったのに、子供を救えなかったってのはほんとに残念な話だね

日本との関係を断った立派なクネだが、逆法則発動したんだろなｗ

>>771
船内に留まるよう指示を出したのが致命的
傾いたら出口から脱出するのが困難になり横転で不可能になるから

>>773
そのときは、もう手遅れだったんじゃないか。
何百人も通路や、デッキに出て船が傾いたら、
みんな海に転落して結果は大差ない。

漁船とかもいたんだろ？船外に出た方が良かった気がするのだが
もちろん、救命胴衣着用前提だけどな

>>774
デッキに出て海に飛び込むのが助かる可能性が高い
とにかく船内や客室にいたらどうなるかは映画「ポセイドン・アドベンチャー」に詳しく描写されている
今いる家や部屋が横転して玄関が頭上遥か上って状況になった時に
どうやって玄関にたどり着くかを考えても分かる

>>775
漁船が来たのは傾いてから。
10度の海に飛び込んでも、助かるやつは多くない。

http://japanese.joins.com/article/372/184372.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|main|top_news

旅客船「セウォル号」が沈没した１次原因は経歴１年の航海士の操縦未熟だったことが分かった。
セウォル号沈没事件検察・警察合同捜査本部（以下、合捜本部）によると、事故当時に船を操縦していた三等航海士
パクさん（２５、女性）は合捜本部調査で、「全羅南道珍島沖に入り、速度を下げた後、船を右側に方向転換するべき
だったが、ほとんど全速で方向を変えた」と述べた。具体的に「最高速度２１ノット（時速３９キロ）
に近い１９ノット（時速３５キロ）で方向を変えた」と明らかにした。
パクさんは「すると、操舵装置（自動車のハンドルに相当）が急に回り、船が均衡を失って統制不能状態になった」と話した。

沈没直前の１６日午前８時４８分に発生したことだ。要約すると、正常に方向を変えるべきところで操舵装置を回したが、
猛スピードを出していたため問題が発生したということだ。
商船を１０年間ほど運航したキム・ソンジン元船長（５７）は「６８００トンの旅客船が１９ノットで方向を変えるのは、乗用車が
時速１００キロで走りながら急に右折するのと同じ」と話した。

パクさんは当時、操舵手のチョさん（５５）と一緒に操船していた。合捜本部は大型旅客船の運航経歴が１年のパクさんが
操縦未熟で速度を落とさず方向転換をしたと見ている。

>>5
空母でこれなんだから、背の高いフェリーなら言わずもがな
それでも積み荷がしっかり固定されていたら今回のようなことにまではならなかったんだろうな

なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。

>>776
部屋に閉じ込められて、下からの水攻めが怖いのは確かなんだけど、
こんな大きな船から、海に飛び込んでも、滅多に助かるもんじゃない。
状況を考えれば、1/3くらい助かったのは、救助隊としては、がんばったと思う。

なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。
なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。
なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。
なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。
なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。
なんだ結局、日本の海上自衛隊って優秀じゃないか。

>>777
沈没する大型船から遠ざかるのは基本だし、30分程度の間には「普通」救助されるだろ・・・
船と共に沈む方が助かると思ってるならそうすればいいんだけれども

国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。
国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。
国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。
国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。
国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。
国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。

国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。

国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。

国家的な悲しい事件に詐欺まで横行するふざけた国だったんだな。

>>783
初日に発見された死者は、おそらく海に転落したり、
自分から飛び込んだ人なんだろうね。

>>781
自分の住んでるところで考えてみて
玄関が天井になるようなことがあれば
いくら考えてもそこまで行く方法がない

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／⌒　　⌒＼
　　　／　＼　　 ／　 ＼
　 ／::::::　.（__人__）　::::: ＼ 　　船の舵が日本製だったからニダ
　〈　　＼　|r┬-|　 ／　　〉
　 .＼ 　　 `ー'´ 　 　 ／

>>781,785
おもしろいな、君

今の常識的に、定員収容くらい余裕なだけの救命ボートが備えつけられているもんだ
諸説あって使われてなかったけれど
適切な避難誘導があれば（なくても）10人も亡くならなかった事故にしか見えないぞ
それなりの救命艇なら自動展開がデフォな世の中だからな

>>779
トップヘビーで急旋回ｗ
http://www.imazo.co.jp/img/products/ships/pcc_03.jpg

>>786
それはわかってるの。
玄関出たところで、家が90度傾いたら、
自分が、どこへ転がって行っちゃうかを考えりゃ、
玄関の外にいたって、助かる確率は大差ないって。

これはだめかもわからんね

>>788
船の傾きが20度くらいまでのうちに、総員退艦の指示をして
救命ボートを落とせば、ほとんど助かったかもね。
それ以上傾いてからは、もう船内を自由にも動けないし、どうしようもない。

>>790
そう思うならアキラメロン

潮岬南南東約７４０�`の海上でパナマ船籍輸送船から、
１９日の１７時３０分に「火災発生」と海保に救難要請あり。

同日２３時１５分には韓国人１１人を含む船員２４人を全員救助。
救命ボートに乗り移っていたとはいえ、仕事早いねw

このニュースは行方不明の高校生の遺族には伝わらないほうが良いな。
いや、すべての韓国民は知らないほうが良い。　１１人も助けられてるしw

韓国人て若いとき徴兵されて訓練されてんだろ？
それでみんな船内にとどまって溺れ死ぬの？

馬鹿なの？

>>795
徴兵受けたって言っても精精日本で言えば1任期終わった程度の陸士海士レベルだろ？
命令に従って動く程度しかできねーよその程度の経験じゃ

　珍島に仏像帰せと神風ぞ吹く

つーか復元力を喪失したら即座に総員退避が原則だけどな。
船にいたって仕方ないし。

筏は使い物にならなかったみたいだし、
何もかも話にならん。

>>795
海軍でも2割も50m泳げない

>>798
救命ボートは一定以上の角度になったら自動的に海に放り投げだされて展開するはずなんだけどナー？

え？
この事故って座礁じゃなくて
急旋回でひっくり返ったの？

>>801
・日本から韓国に売却された後に、上部構造を追加して客室増→トップヘビーになりバランスが悪くなる
・荷物山盛りでコンテナも満載、固定用にワイヤーではなく普通のロープを使用
・船長じゃなくなぜか3等航海士が操縦士、本来ありえないモンキーターンぶちかます
　→荷物固定用ロープがちぎれ荷物が片舷に偏りバランスを崩し横転」

って説が現在有力

>>19
この時点で全員脱出の準備をしていれば相当数助かったんじゃね？
そりゃ落ちたり溺れたり避難遅れで被害0って訳にはいかなかっただろうけど今とは全然状況違っただろうな

ドーン！
江頭かよ(笑)

船員関係者はこの船が日本船なのでわざと沈ませた可能性はないのか
赤字経営なので賠償金目当てでわざと沈めて
これから船の欠陥を偽証しまくるのではないかと

>>264
あれはいかりでつく傷
事故には関係ないよ

>>789
おもわず舷側からアウトリガーを突き出したくなるような絵だな

にちゃんで書くとワイドショーで取り上げられる

http://img.news-us.jp/accident/sewol/add21ec9_720.jpg
http://i.imgur.com/BKRq4kF.jpg
救命筏が１４個ある、法律で定員以上の人数分が義務

船長はさすがに乗員だけあって脱出場所を知っていたわけだ。
ここだけ手すりが黄色く着色されてるし、海上警察もここに来ているし
船体の横に投光機が複数張り出して付けられている
ここが脱出場所で、救出者が来る設計で間違いないな。

船長だけ来て、まだ客は一人も来ていない。船やヘリが来ているところを見るとそれなりに時間は経過している。本来ここに乗客が来て船が傾く中で次々に救命筏に避難しているはず

白いカプセルは海に落ちると展開してイカダになる。ちなみに、食料水、通信機器が備わっている
http://img.news-us.jp/accident/sewol/2cc09ae2.jpg
ウィキペディア参照
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%95%91%E5%91%BD%E3%81%84%E3%81%8B%E3%81%A0

海上警察は一枚目の写真では奥の救命イカダを操作するが、その後の船長逃げ出し写真を見るとなぜかその後に手前に２つを海に落としている（台座が動かなかった？）ち
そして、海に落としているが展開させていない。なぜか？

実は紐を引っ張って安全ピンを抜かないと展開しない。そりゃそうだ、いちいち水で反応してたら荒波かぶったときに全部開いてしまう。
水産高校の生徒もはじめ開かずに困惑していた動画。
http://www.youtube.com/watch?v=DX4ipbceUWA

つまり、海上警察は使い方がわからなかったのか？船長も？

一般の乗客もこれが船になるとは思わないだろう。色も白色で一見して緊急設備に見えない
救命筏は『直感的にわかるようオレンジ色に統一すべき』『ピンを抜くよう大きなリボンなどでわかるようにする』ではないだろうか？
http://airport.world.coocan.jp/shirase01_7k807.jpg
http://art11.photozou.jp/pub/530/263530/photo/28139830_624.v1397671824.jpg

>>802
うわわわ
マジで！
ワイヤーすら使ってなくかったのか
不慮の事故でもなんでもないよねこれじゃあ

>>802
＞・荷物山盛りでコンテナも満載、固定用にワイヤーではなく普通のロープを使用

全てはこれが原因かと
アホかｗ

>>795
トップが馬鹿なら、下がどんなに屈強でも全滅だよw
これは韓国に限ったことじゃない、むしろ日本の方がその傾向が強い
基本、団体行動を良しとする社会では指示者の能力が決定的な結果を左右する
大川小の件でもそうだけど、集団で行動するからトップが間違いを侵すと全滅するんだよね

本来緊急自体の場合には、てんでんこの方が正解なんだがな

>>808
まともな筏なら4mの水圧で自動的に離脱して海上で展開される。
それすら無いんだから、搭載していた筏はまともに機能しないか、中身が空っぽかのどっちか。

そういうこと以前の問題。

さっきの読売TVでも長々時間使って解説してたな
でも筏（ラフトと呼んでた）の件は「なぜ使わなかったのか、問題だ」で済ませてたな

>>792
なにゴチャゴチャ言ってるの？
船長見習えよ
船が危なくなった時はこうやって脱出するんだよ、船内にいても誰も来てくれない。
画像左端に見える、助けを余裕で待ってる人が船長
http://img.news-us.jp/accident/sewol/add21ec9_720.jpg


>>89
ゴンッていう音はコンテナが崩た音

ま、朝鮮人の当局は、被災した生徒達を助けるつもりなんて１キムチも無いね。
なにせすべてが他人事だからな。
海上警察とかも、どうして自分達が命懸けで救助なんてしなければならないのか、と
まったく当事者意識なんて皆無だし。
自分達海上は、取り締まる偉い権力者であって、
下民を命懸けで救助なんてしなければならない使用人ではない、と
本気で思い込んでいる。

それよりも、特に生徒達と同世代の子がいる海上警察とかの当局者は
自分の子の大学受験の競争相手が一人でも死んでくれる事を本気で願っているから、
絶対に生かして助けようとはしない。

所詮、遺伝子が下等の朝鮮人は、
常に他人には徹底して責任追及と賠償請求をするくせに、
自分のやるべき責任は絶対に果たそうとしないし、
無理矢理に強制しても、最後の最後まで言い訳を続けて怠けようとするし、
最後の最後まで他人や他の事象、特に日本に関する事に責任転嫁する。
急転舵で船を転覆させるというこの事故を直接引き起こした操舵手は
「以上に早く舵が回った」などと中古で買った日本製の船が原因だと
朝鮮人の行動様式そのままに責任転嫁をしている。
朝鮮人全体の事故の原因追究の流れも日本製の中古の船にされてしまうのは明白。
生物として、存在価値など皆無。いや、害悪でしかない。
そんな下等遺伝子の朝鮮人同士が互いに殺し合って絶滅すればいい。
また営業中のデパート崩壊やラッシュで渋滞していた橋の崩壊とかと同じく、
同様の事故は起こり続ける。

>>778
>「ほとんど全速で方向を変えた」ｗｗ

言いたくないが、女はどうしようもないな…

猛スピードで何故？　障害物でもあって気付くのが遅れたのか？

そうじゃなかったらスーパー馬鹿　　そうなら超間抜け
どちらにしろ、どうしようもない輩…

>>808>>812
水圧センサーにより水深約4メートルまでに自動的に作動・浮上・展開する……はずなんだよなこのボート

>>817
中身は某クションで売っぱらっちゃったニダ
見てくれだけ揃えてケンチャナヨ！

日本人かて一緒いざ災難に遭った時は逃げるに必死他人を助けようと思う人なんかいない！助けるどころか、わざわざ見物しに来る奴いてるからな!動画とか取ってる余裕あるなら人名救助しろ！そしてその動画をマスコミに売る屑日本人

船長がいない間にちょっと急旋回の練習とか・・・

ありえないか（´・ω・｀）

これだけ船が傾いてるのに外に避難者が見えない時点で救命ボートなんて何の意味もないよな
なんで動くななんて放送したんだろ？

【真実】
船長は証拠隠滅の為に、乗客に留まるように指示した。（全員死亡を画策）

【結果】
生存者がいたため証拠隠滅失敗。

>>821
乗客が甲板に出てきたら傾斜速度が早くなるから、乗客をバラストとして活用した……って思いたくなるレベル

韓国人は「海猿」を知らないのかな？

遺族に

https://www.youtube.com/watch?v=ojj8OH7pBjQ

を教えてやろうぜ。

>>818
あの利己的な船長が手動で筏を展開せずに、おとなしく救助を待ってたところを見ると
筏が機能しないことを事前に知ってたとしか思えない。

冗談抜きでそれかもしれん。

思うに韓国の旅客船会社って事故が起きたときはトンズラしろって教育してるんじゃなかろうか
いや、冗談じゃなく

実際、他の事故でも韓国船の乗組員はみんな逃げてる

>>816
日勤教育

>>789
びくともしてないな
背は高いけど重心が低い？スピードが遅い？特別な技術が使われている？
わからん

>>812
浮力で
展開しなかったのは台座が腐食してた可能性が高い

>>193
のちの珍島ターンである

>>821
>>792
パニックになったら大変だからね！
ちなみに
画像左端に見えるのがたった一人余裕で助けを待ってる人が船長
http://img.news-us.jp/accident/sewol/add21ec9_720.jpg

>>823
ほんと最低だなｗ

>>828
最近の船は波の影響を抑え船を安定させるスタビライザーみたいなものまで付いてるとか何かで見た記憶があるな
まあ日本で現役を引退したような船には付いてるはずもないが

>>789
http://www.marinetraffic.com/jp/ais/details/ships/373228000/vessel:EUPHRATES_HIGHWAY
この船だな
納船前に空荷で試運転中とかじゃねえの知らんけどさｗ

>>831
この時点で船内にいるひとは
落下してもう上に登れない状態だな。
こうなる前に船室の外に出たらよかったのに。

操舵手　　舵が勝手にいつもより早く回った　とか言ってる　　きっと船を作った日本のせいになるな

>>834
はぁ？
この後に何百人も助け出されてる。

傾きから出られなくなることを察知してアナウンスを無視して出てきた人たちが。

>>835
元々日本の船は運動性能が高いからキビキビ曲がるんだな

>>835
韓国内の不満を収めるには
それしかないだろ

船舶火災:自動車運搬船が遭難信号 全乗組員脱出
毎日新聞 2014年04月19日
19日午後5時半ごろ、和歌山県潮岬沖南南東約740キロの太平洋上を航行していた韓国の会社が所有する
パナマ船籍の大型自動車運搬船「アジアン・エンパイア」(7万1383トン)の乗組員から、海上保安庁に
「船で火災が起きた」と連絡が入った。
第4管区海上保安本部によると、乗組員24人(韓国人11人、フィリピン人13人)は全員、救命ボートで
脱出。同11時15分ごろ、近くを航行中のパナマ船籍の貨物船に救助され、全員無事という。【黒尾透】

>>828
こちらが日本の魔改造機になります。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e3/Japanese_aircraft_carrier_Ry%C5%ABj%C5%8D_Back.jpg

しかし急転旋回は普通にこなしている事実
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/58/Ship_ryujo5.jpg/200px-Ship_ryujo5.jpg

>>837
運動性能がいい日本の船が悪いとか言い出しそう

３等航海士、現場航路初めて操船…勤務時間ずれ
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/20140419-OYT1T50136.html?from=ytop_main3

>>450
停めるのが安全らしい

>>450
傾いたら加速や操舵しちゃいかん
振り戻されて完全に終わる

例えばお前らが乗っている観光バスでも高速道路で急ハンドル切ればスピンして横転する。

そんな運転しても姿勢を維持できる自動車はない。

そんな運転をして事故が起きてメーカーのせいにする。。。

操船してた操舵手が
「高校生達の目的地を考えると
感極まり・・・・舵を・・・・」で反日無罪に10ウォン

敵影発見、両舷全速面舵いっぱ〜〜い．．．ドッテン、てか？

しかし報道を聞けば聞くほど韓国を象徴するような事故だな。

>>840
それ、RJと違うわ!
離脱を試みる天津風やで!

反日企画てんこ盛りの修学旅行で
まさか自国民に見殺しにされるとは思わなかっただろう

日本からの修学旅行はキャンセルなしってどうなってるんや？
韓国国内はキャンセルだらけ

>579

すごい美人！！３等航海士！！

女性３等航海士らしき人を含む逮捕された２人の乗員動画。１分１９秒辺り。

>>1　＞急な進路変更

この女3等航海士、「舵が異常なくらい軽かった（回った）」
とか供述してるらしいじゃない　（呆）

冗談じゃない！急旋回してしまったのは舵のせい＝日本製の船
って理由付けでしょう、間違いなく。　許せない！

おまけに韓国メディアは、各国からの支援要請があることは伝えてて、
日本から要請があったことは、国民に知らせてないらしいじゃないの。

だから、政府役人が現場にきたとき、保護者から
「日本からの要請を断ったという噂があるが本当か？」と詰め寄ったんだよね？
都合の悪い情報を統制してる。ひどすぎるわ

操船にかかわる人は早く避難した。船長以下この行動はある意味正しいが
韓国人乗客に伝わらなかったのがダメ
規律を重視する日本人なら、船長が逃げるのを見たら全員１列になって逃げただろう

船底に穴あいてるわけでもなく横転して沈没だろ

昔、引越しのトラックや酒屋のトラックのドライバーのバイトをやってたが、
積荷はちゃんと積まないとホント、やばい。
急ハンドルだけは厳禁。
高速のコーナーでも、ゆっくり切っていかなきゃ倒れるんだよ。
特に高速のコーナリングだと半分空中を浮いてるようなもんだから、ハンドルを取られそうになる。
それで積荷を倒してしまって、荷をばら撒き、渋滞を引き起こしてしまうニュースがよくある。
船だって同じだろうに、基本も分かってないビギナーかよって感じ。

>>392
何かがいたんだよ
海に

>>853
乗客に動くな告げて逃げたのは正しいってか

女性３等航海士
リンク貼り忘れ
http://it.euronews.com/2014/04/19/sud-corea-seul-le-ricerche-dei-dispersi-potrebbero-durare-2-mesi/

女性の三等航海士がやったんだっけ。船長は、小用でどこかへ言ってたとゆうし。怖すぎる。

航海士がなんで操舵してるかわからないけどね
操舵士は別なのがいるのに・・・

岩礁にコスったんで１８ノットの高速にも関わらず慌てて舵を切ったんだっけ？
初心者には荷が重かったかもな。

>>859
寝室に用事があった、と言ってたな寝てたと言えよな

>>565

<ヽ｀д´> 「ついでにウリの9cmテョンコも入れといたニダよｗ」

前方に島がある場所なので右に曲がるのは基本の場所らしいが
操舵手は５５歳のベテラン
「私のミスもあるが思っている以上に舵の危機が良すぎた」
とコメントしてるね

そうそう韓国人の本質が、うわさ通りだと実感できた。
嘘、改竄、ねつ造は息を吐くようにすぐやる国だとはっきり分かった。
そして先進国を装っているが３流どころか5流の、発展途上でもない
未開発国家ネイティブ土人だとわかってしまった。
あんな国とは友好は無理！！関わりたくもない。
かかわれば関わるほど寄生虫のような国家に食われてしまう。

ホラ来たぞｗ

「日本製の船だったからニダ！日本のせいだから賠償金よこすニダ！」

艦首右側の先端から5ｍくらいから結構広範囲に白いペンキが剥がれてるというか何かにこすったような跡がめっちゃ気になる

喫水線から上の傷だから岩礁とかじゃなくて何か浮遊物にぶつかってたんじゃないかな？

【ヒント】
�@運航会社は倒産寸前だった
�A保険金
�Bありえない急旋回
�C証拠隠滅

>>867
こういう傷は良く見ると時間経過を示す情報があるものだよ

この場合はさび
赤くさびているから以前から存在している傷と言う事を示している

そして横転初期の画像をよく見ると銀色の（さびていない）傷も「重なって」付いていることがわかる
つまり日常的に同じ個所がこすれているって事

もうすでにこのスレや他のスレで答えが出てるけど大きなものは錨のチエーンでできる傷だよ

あと小さな傷が連なって帯状になってるのは海面の浮遊物でできるものだけどちょっと多すぎ
よほど海面が汚いか塗料の品質が良くないか（たぶん後者）

さすがにチョンもこの惨状では日本と戦争などとは言えないだろうな。
正直海軍は瞬殺レベル

>>869
赤くさびているという傷はの青いペンキの丸いとこ？

そこじゃなくて白いペンキのとこだよ　青と白の境目より上側で丸い所からなら10ｍくらい　右側ね　左側は傷は無いみたい　
ペンキはこすれたようにはげかけてるけど錆びてはいない　船体の凹んでるところだから錨のチェーンの跡でもないよ

>>871
写真を示してくれないと分からないね
喫水より上に目立つ傷は無かった認識してるんだけど

本当にごめんなさい、右と左を間違えてた・・・

画像は傷がある側のがすくないんだよね
http://modernseoul.org/2014/04/16/south-korean-sewol-ferry-disaster-information-updates/

暗礁に乗り上げた、なら船首の底がつぶれる
または、紙のようにばっさりめくれ上がった傷がえぐりこまれる
こまけえ傷なんざどうでもいい話

それよりもいっそ帰りたい帰りたいと泣く仏像が突如海上に立ち上がりひっくり返したのだと言っていただきたいもんだ

操舵が軽くなったのは

進路外れる→急激な方向転換→規定以上の荷物→固定がいいかげん→荷崩れ、移動で側壁破壊→沈没

座礁とか考えられない

日本のせいニダを発信したのは、SBS日本にいるチョソンホ記者

【韓国】09年に日本で同様の沈没事故…造船所も運航会社も同じ
http://www.nicovideo.jp/watch/sm23363750

これぞ、朝鮮民族の、日本のせいニダで、責任を転嫁する方法です

>>877
てか杉村たいぞーが
日韓の微妙な関係のせいでみたいな事言ってやがったわ

>>873
喫水上のどこに傷があるのか分からない
バウスラスターの開口部直上に筋状の汚れが確認できるぐらい
http://img.sportsseoul.jp/service/article/2014/04/17/9deb7c65632e178c1afaf596c3a86569.jpg
だと濃淡が付いてるのが分かる

>>873
ありあけの画像ググってみ、船首近くに似たようなシミがある
http://www.jpcoast.com/img_oldcontents/200911/22_DSC_8776_600x400.jpg
言うまでもなく”なみのうえ”とほぼ同型の姉妹船とおもわれる

テレビだと舵をきったのはほんの２〜３度らしいぞ
もともと重心がたかいから それでふらふらになったと

日本への賠償請求は、お門違い！

甲板の排水スリットのことを言っているのかな。

計画性なく魚捕りすぎたからあんな海汚いんだろ？

パナマ船籍の韓国船の火災事故の報道だが、天下の道新は「パナマの自動車運搬船火災、乗員は
無事救助」だけ。韓国の船で船員の半分は韓国人であることは、韓国のかの時も出さない。
こういう記事を見ると、いつまで立っても中韓に不利なことは一行も書かないぞという
決意を感じさせてくれる。道新の社員が全員朝鮮人、というわけでもないのだろうが
サヨク洗脳人間は中韓にシンパシーを感じるんだろうな。もう、手当不能だ。回復の見込み無し。

「韓国人の９２％が遺伝子レベルの精神異常者」
韓国紙大手の中央日報が「異常な韓国人」原因分析
http://birthofblues.livedoor.biz/archives/51419064.html

>搭乗者数→嘘でした
>救助者数→嘘でした
>ヘリの数→嘘でした
>救助作業員の数→嘘でした
>船内からのメール→嘘でした
>日本からの支援なし→嘘でした
>ずっと空気注入してる→嘘でした
>潜水士が船内まで調べた→嘘でした
>潜水士「中から声がする」→嘘でした
>船員→逃げました
>船員の名前→偽名でした
>船長は何してる→お札乾かしてました
>教師は何してる→自殺しました
>荷の固定→不十分でした
>「金出せば助けてやる」→詐欺でした
>潜水士が助けるぞ→波で行方不明になりました
>世界随一の潜水士→民間でした
>首相の訪問→水ペットボトル投げてやりました
>警察庁長官の訪問→殴ってやりました
>大統領の訪問→罵声を浴びせてやりました
>支援物資が届きました→盗まれました


これが韓国で映画化されたときにどう変わるか楽しみだ。ここが見所ですね。

これは汚れなの？
真ん中のオレンジのボートと頭だけ出してるダイバーの間の白いペンキのトコなんだけど、打痕かこすった跡に見える

http://www.dynews1.com/upload/file/%EC%84%B8%EC%9B%94%ED%98%B8.JPG

>>887
ホントにリアル韓国の縮図だなｗｗｗｗ

>>888
防舷材ですれた痕だろ
http://www2.memenet.or.jp/kinugawa/use/image/fe03.jpg

針路変更しても船は沈まない。

>>890
事故原因をなんとかすり替えたい人になんて残酷な宣告を・・・

珍島沖でおきた珍事件

春にふさわしい明るいニュースですね。

韓海軍所属ダイバー×200
韓海上警察所属×200
一般ボランティアダイバー×100
↑こんな報道されてましたね
この中に海難救助の特殊訓練を受けている者がどれほどいるのかは不明です
テレビ映像ではハンマーで船底を叩いてる程度の活動でしたね
突入しようとしたダイバーの命綱がキレて断念したとか

指揮系統・装備・練度を考えれば日米の申し出を早く受け入れていれば高い割合で生存者救出できたはず
事故へ至る異常性やその後の避難誘導の不徹底や失敗を含めたとしてもです

>>767
どこから突っ込めばよいのやら

日本人のふりをして書き込んでいるチョンか
はたまた
日本人のふりをして書き込んでいるチョンに見せかけた日本人か

どちらにしろタチがわりーな

全速力で3分間に8分の5回転の図
http://mainichi.jp/graph/2014/04/18/20140418k0000m030148000c/001.html

>>895
溺死しなくても２〜３時間で低体温症で死んでたよ
救出なんてありえないから

>>450
https://www.youtube.com/watch?v=I0UOptIuSO0

同じタイプの日本船が横転したことがあるから
やっぱり日本のせいニダって言ってる件だけど
７メートルの高波を受けて傾くも舵取りで凌ぎ乗員が避難した
船が欠陥品なんてことはなく船も操舵も凄いよねって話

>>898
>>899
ちょうど例が張られてたから見てみな
助けたいという意志があるかどうかは別にして
ベターな救助活動がどのような結末をもたらすのか

代理の船長はなにしてたんや
フィリピーナとカラオケじゃないよね

しっかし、韓国由来の事故多すぎる

'三月号'沈没事故現場に投入された海軍テジョヨン艦(4千500t)内で作業中頭を
ケガして意識不明状態に陥った海軍病死（兵士）1人がついに亡くなったと伝えられた。

海軍のある関係者は20日"去る16日テジョヨン艦で貨物エレベータ作業をして頭をケガ
して意識不明な乗務補助員ユンモ(21)兵長が昨夜亡くなった"と明らかにした。

ユン兵長は旅客船三月号乗客救助と探索支援に出た海軍駆逐艦テジョヨン艦所属で当時
支援任務を遂行して頭をケガした。 彼はリンスヘリコプターで済州（チェジュ）漢拏
（ハルラ）病院に後送されて治療を受け入れた。

海軍はユン兵長が任務遂行中亡くなったと判断して殉職処理する予定だ。

海軍は来る22日午前10時済州（チェジュ）防御司令部練兵場で告別式を挙行する計画だ。

沈没してからが問題だろ？
海難救助の経験も実績も装備すらない海軍やら民間に
「最善を尽くせ。」と丸投げしたパク大統領。
結局反日ナショナリズムで日本の支援を断り
メンツ優先で罪の無い高校生の命を奪ったんじゃないの？
これって明らかなる人災だよ、人殺し。
パク大統領を普通に職務を全うしたなんて
マスコミの戯言にだまされてたら馬鹿だよ。

魚雷の航跡が見えたニダ
日章旗が描いてあったニダ

>>903
セウォル号の漢字表記は「三月号」では無いと思う。三月号ならばサムウォル号かサモル号と表記されるはずだから。
セウォルのセは３の意味じゃなくてセマウルのセ(新しい)の漢字じゃないかな。だから新月号だと思うけどね。

正面装備だけ欲しがるけど実力がまったくない海軍ｗだな。

もし韓国海軍と開戦するような事態が発生した場合の海自内の命令は「殲滅せよ」の
一言だけと聞いたが、納得したわｗｗ

>>881
船舶の舵はスピードが出ていると軽くなって少しだけ切ったつもりが
一気に回ってしまうものらしい

クネクネが遺族に詰め寄られて
「日本の欠陥船が韓国の若者を殺した」方向に持っていく。

韓国からは、反日の大合唱。

大統領支持率爆進。

>>906
どこかで歳月号と書いてあったぞ

この阿鼻叫喚の中に行くオバマのメンツとスピーチの為にも、現場に駆けつけてくれあ米軍ヘリ二機（救命艇あり）は蹴ってはいけなかったね…。
オバマどうすんのよ。

韓国フェリー沈没事故は笑えた！

死者数発表ごとにカウントしてたのってオレだけ？
（よっしゃー50人突破！よーし次は60人突破しろーって）
でも結局は全滅だとして300人ぐらいしか死んでねえんだよね。
全然、騒ぐほどじゃないし。
韓国フェリー沈没事故は笑えた。まじで
ニュースで知って、手を叩いてわらったなぁ。
おまえらが沈没にあってる間、家でバナナ食ってた
アホだなーこいつらって思いながら
わざわざ韓国まで行って記念撮影しようかと思ったよ。
でもフェリー沈没事故のおかげで何かしらの利益を得た人だっている訳だし
結果的には良かったんじゃないかな。
たしか大統領が自衛隊の救援要請を渋っていたけどさ、
あの船の中ってチョンが多いからそのまま全滅させたかったんだよね。
今でもに船の中にとどまってるやつがいるらしいけど、
せこいんだよ！俺らの税金(ODA)なんだよね。むかつく。
ところで沈没直後はあいつらってトイレどうしてたの？
もしかしてフェリーの中で野グソ？汚ねぇなぁー。
どちらにしろ遺族控え室の映像はまさにカラオケ大会のようで壮観だった！
気持ちの良い夕刻でした

でもまあ遺体も続々親元に戻っているようなので
遺族たちも又もとの静かな日常に戻れるでしょう

しかし出動したヘリが２機なのにようまあ１２１機出動
潜水夫１００足らずを５５５人などと韓国政府吹っかけたな
ありえない

三等航海士
http://i.imgur.com/lxoVNT5.jpg

>>931
吹っかけっぷりにﾜﾛﾀwww

日本人はこれから南海トラフ地震や富士山の大噴火で大勢の人が死ぬことになるんだけどｗ
その時のドサクサに紛れて大勢の韓国人や中国人が日本にきてめちゃくちゃにするから覚悟してねｗｗｗ

もともと日本製だったことを事故原因にさせたい
チョン工作員がたくさん湧いてるな
恐らくは在日で、日本の破滅しか願わない奴ら

船の血管だね

>>906>>910
中国の報道では「歳月号」だった

>>917
まあ無理だな
船会社とその船長や乗員のやっていることが
杜撰かつ問題点が多く最後は職務放棄と
悪者は既に出来上がっている

なんで勝手に魔改造しちゃうかな
それ以前に使いふるされた船を公園に飾ると嘘ついて買ったあげく、まだ使うとか
韓国の辞書に安全という文字は無いのですか

何でどのマスコミも航海士の急旋回が原因になってるんだろ
どう考えても横転したから結果急旋回のようになってるだけだと思うんだけど
急旋回で荷崩れして横転っていうのも？？？何だけど　荷崩れするような急旋回人間も怪我するやろ

なんつーかね、素人が動かしてんのかよ？って感じ
過失とかミスとか言うレベルじゃないだろ

さっきニュースで言ってたけど操舵システムに不具合があったんだってさ

>>922
2度急旋回している
1度目は操舵ミスして車やコンテナが片方に偏り荷崩れ
操作不能になって円心力で2度目の急旋回で横転

2度目の旋回点ではもう横転してる
潮で北側に流されただけ

>>925
2度目はそこで停止？横転後流されてるだけで旋回したわけじゃないだろｗ
1度目も操舵ミスで荷崩れじゃなくそもそも過積載でバランスが水深が浅くてバランスが悪かったところで通常のように曲ったら倒れただけだと思うんだけど
船のことは全く知らないけど
急旋回したとしても適正な荷重量なら荷物がぶっ飛んでいくようなバランスの崩れ方じゃないと横転しないんんじゃないかな？
そもそもフェリーでそんな遠心力が出るほどのスピードと曲りができるんだろうか？できたら中の人間それだけで大怪我しそう

水上のＦ１はボートだけど
大型フェリーでスピンやった感じなんだろうな
喫水浅いし

>>909
日帝のせいニダと朴クネが責任転嫁をする前に

出鱈目の改造を認可したのは、行政だろうが

行政の完全管理がずさんでいい加減なんだよ

なんで乗員してない人間の死体が上がってるのか説明してみろ

【韓国】蜂蜜をバキュームカーに詰めて運搬する食品会社を摘発★２［4/5］


◆食品工場で糞尿車に糖蜜を運ぶ摘発　警察の捜査...メーカー「残渣処理」の解明

全羅北道群山の食品工場でし尿収集車両を用いて糖蜜を運ぶして摘発され、
行政当局が調査に乗り出した。

群山市は「3日午後地域某大手食品工場でのし尿収集車両3台を使用し、
食品原料である糖蜜37tを運搬する現場を摘発した」と4日明らかにした。

「調味料の原料である糖蜜をし尿収集車に移そうとするという通報を受けて現場を捉え、
警察に捜査を依頼した。

調査の結果は、し尿収集車は、群山地域のし尿回収業者の車両に食品メーカーの
要求に応じて、糖蜜を貯蔵庫に運搬していたところだった。

工場関係者は「タンクの下に敷かれた糖蜜残渣を処分しようとする糞尿スゴヨン車を
利用したとしながら"糖蜜残渣の粘着性が強く、吸引力良いし尿収集車両を使用した」と
釈明した。

また、「糖蜜残渣を廃棄処分しようとしたの食品の原料としては全く使用しなかった」と
付け加えた。

群山市は「食品の原料として糖蜜を使用したかどうかは確認されなかった」とし
「警察の調査の結果に基づいて行政処分を下すと言った。

聯合ニュース（韓国語）　2014年04月04日15:10:06
http://news.hankooki.com/lpage/society/201404/h2014040415100621950.htm

新しいネタ投入



現場に届けられた救援物資を盗んでいく韓国人が続出　【韓国旅客船沈没事故】
ttp://gensen2ch.com/archives/5581600.html

しかし、命がけで一生懸命赤の他人の救助に当たっている人たちに「おせー」とか「なにやってんだ」とか言える心が信じられんわ。

こんな感じで横転したのかな
↓2005年大型客船が転覆寸前まで行った動画
https://www.youtube.com/watch?v=2gk74CsJ61A

いや救助してるふりしてるか言われてるんだろ

>>914
芋とのような眉毛

４５度傾くと
　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ／＼
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 /＼／　　　＼
　　　　　　　　　　 　 　 　 /　　 ＼　 　 　 ＼
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　 ＼／＼　 ＼
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~|　　　　　　＼／＼~／~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 | 　 　 　 　 　 ＼／←貨物＆重機・車
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |　　　　　 　 　 　 >
　　　　 　 　 　 　 　 　 　 |＿＿＿＿___＞'"

>>927
当舵失敗してる　
車と違うのは必ず打ち消し操作をしないと重心復元し辛い航空機もそう
自動である程度バランス取るけど復元操作がだめだと質量がでかいので厳しい

【旅客船沈没事故】韓国沈没船、船長、25歳の女性３等航海士、操舵手を逮捕
http://erakokyu.blog.jp/archives/jiko-1404193.html
http://livedoor.blogimg.jp/susi917_4/imgs/8/c/8cd319c9.jpg

セウォル号沈没事故、韓国政府の合同捜査本部はイ・ジュンソク船長（６８）と
操船していた２０代の女性３等航海士、操舵手の３人を逮捕した。
20代女性は韓国メディアによると25歳、木浦海洋大学出身だそうだ

これは安倍政権が大きく右に舵を切ったせいだな。
謝罪と賠償を、、、

日本のフェリーの船員が言っていたけど、横に１０度傾くことはまず無いと。

>>939
その発想はなかった

>>36
ｵﾝﾄﾞｩﾙﾙﾗｷﾞｯﾀﾝﾃﾞｨｽｶｰ

>>942
暗礁はぁ、ありまぁす。
200回以上暗礁に乗り上げましたぁ

>>927
>船のことは全く知らないけど
マスコミ工作員でないなら、こんなところで発言するつもりなら少しは勉強するべきだな
湯船に浮かべるアヒルなんかとは全く違うから

>荷物がぶっ飛んでいくようなバランスの崩れ方
そんなバランスの崩れ方は必要ない
バランスを取って並べてある物がずれて重心が少し移動するだけで十分
地上の物体のように踏ん張る硬い物が無いから、重心がずれればそっちに傾く
船が傾けばより貨物がずれやすくなり、貨物が元の位置に戻る方向の力は一切働かないからますます貨物が移動する
その結果限度（復元能力という）を少しでも越えればあっという間に船の平衡は破綻して引っ繰り返ってしまう

それほど船の荷崩れは恐ろしいから、専用貨物船は貨物室を小分けにしたりコンテナラックを縦横に走らせて
荷崩れ被害を最小限にするようにしてる

フェリーのように乗客が自分で重量級貨物を移動するような船は非常に条件が悪い（その為誘導員を配したりすることも多い）

荷物の配置こそが誘導員の腕の見せ所、あれとこれをここに置いてあいつを…とやりながら
喫水のバランスをとっていく
前のめりは燃費に悪い、そっくり返ると空しか見えない、左右に傾くと笑われる
タンク注水でトリムを取る必要を最小限に抑えてひっそりどや顔が出来たらビールがウマイ

bモンキーターン

>>774
結果は大違いだな
海に転落しても悪くても半数は生きる
早めの非難なら転落もないだろうし、救命ボートも降ろしただろう
８割は助かるな

>>945 朝鮮人にそんな難しい事出来る訳ないじゃないか

>>777
10度なら確かにむちゃくちゃ寒いが健康なら数時間は死なない
ソースは真冬の海で２時間位ならそう苦しまずに泳いでいたおれ
２、３時間後には救助船も来ていたし
ほとんどは助かる

さっさと死ねや！
糞喰いゴキブリチョン！

セウォル号の積載貨物重量に虚偽、港に提出の報告と数百トンもの差

船長死刑でよくね

>>952
韓国って死刑ありなの？

韓国に死刑はない。
イタリアの船長のように懲役2300年とかのが良い。
無期懲役じゃつまらん。

>>933
海はこえーな〜。

>>781
海に飛び込んだら助かる可能性が高い
一方中に居たら全滅
どちらが良いかは一目瞭然
1/3助かったと言ってもそれは全体比、逃げた人間のほとんどは助かっている
死んだ２/3は逃げなかった人間

東京大空襲で隅田川に飛び込んだ人間のほとんどは凍死
３月１０日

映画化決定だろ。

タイトル　珍島物語

でよろしく。

KBSとかもう常時テロやめて通常番組やりだしたり
CM入れだしてる局もあるからあきらめモードだな

>>956
逃げなかったというより、大半は逃げられなかったみたいだよ。


動画見たら、マジで床が壁になってた。床が壁になってて、
備え付けの椅子とかが崖にあるような感じだったｗ

>>790
外に居たら助かる確率はずっと高い

1年で解決できんの？ｗ

　　∧_∧ 　　海が割れるのよぉ〜♪
　<丶｀∀´>　　　道ができるのよぉ〜♪
　ノ/　　¶
　ノ￣ゝ
http://livetests.info/2ch/hayabusa2/livenhk/img/20140223/1393096245-368570.gif

>>780　>>782
自称な
まだ実証したことはない
海自が実証したのは民間の船を撃沈して国民を殺したことくらい

遺族に補償金ちゃんと払えよ



ぜったい払わないけどなｗ

館内アナウンスで待機してくださいと流れてた
そして船が傾き90度になった

なので言う事聞かずに最初に逃げたやつらが助かって
言う事聞いたやつらが助からなくなったって感じ

動画だと船内は割りと落ち着いた雰囲気だったしな
救命胴衣を着けてたけど
船がひっくり返って脱出できなくなった時点で意味はなくなるからな

まじで船長・船員のせいだわ

そもそも、沈んだときに勝手に浮き上がる水圧感知型ライフラフトは？

>>985
賠償金払うどころか、逆に遺族に遺体回収費用を請求するに１票

>>831
パニックになったら大変とか日本でもよく使われるが、一体何なんだろうな
それで事実を知らせなかった結果は今回のようにパニックになった場合よりはるかに被害が大きいのが普通だ

あ

通信でも嘘をついたのか？

　救出された乗客らによると、船が傾き始めた午前9時ごろから「動かないように」との放送が繰り返された。午前10時ごろになって初めて「ライフジャケットを着けるように」との放送があったとされ、航海士が交信で虚偽の内容を伝えた可能性もある

まだ終わらんよ

なにがあっても韓国だけはいきたくねーなｗ

急旋回くらいでなんで沈没すんのかな

何か進展あるとしたらゴールデンウィークあたりか

>>974
過積載だからでしょ
しかも申告してた倍近い重量の

>>945
その前に魔改造してる時点でオワテル

韓国のフェリー業界が死亡なんではw

>>832
スタビライザーは付いてる
http://livedoor.blogimg.jp/kobayakawashunichi/imgs/b/f/bf1a7101.jpg

(´・ω・｀)　まさかの全滅だったな・・・
　

>>975
まじでダラダラとうざいんだが
１−２カ月後にクレーン引き上げとか長丁場のイベント目白押し

乗客は写真撮ったり動画撮ったりしてるが
案外余裕があったのか？

救助作業（実質は遺体収容作業）や船の引き上げがスムーズに行くとも
思えないんだが、行方不明者の家族はいつまであの体育館に居るんだろう。
下手したら数ヶ月住むことになったりして。

針路変更したら右傾化しました

日本の船だけに

韓国に夢中

>>985
実際に関わるととってもうざいが、観察だけしているぶんには面白いからな

>>982
待機してくださいでやることは無いだろうしな

写真とか動画とかおしゃべりぐらいしかやることなかったんだろう