【社会】自動車整備士不足のおそれ　国が対策へ [4/16]

自動車整備士 不足のおそれ 国が対策へ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140416/k10013771261000.html
NHK　4月16日 7時31分


ハイブリッド車や自動ブレーキを搭載した車など車の機能が高度化し、整備
の方法が変わる一方で、整備士を目指す若者が減り、将来の人材不足も懸念
されるため、国土交通省は業界団体などと連携し、対策に乗り出すことにな
りました。

自動車業界では、ハイブリッド車や衝突被害を軽くするための自動ブレーキ
を搭載した車など、高度な機能を備えた車が年々増えています。

こうした車の整備にはコンピューターで制御された車の仕組みを理解する必
要があるため、最新の技術を身に着けた整備士の育成が課題ですが、「若者
の車離れ」などを背景に、整備専門学校に入学する学生数はこの１０年でほ
ぼ半分に減っています。

さらに整備士の高齢化も進んでいて、国土交通省では近い将来、整備士が不
足するおそれがあるとして、対策に乗り出すことになりました。

具体的には、業界団体や整備専門学校などと整備士の人材確保に向けた協議
会を今月２２日に発足させ、今後、合同で高校を訪問し、最新のＩＴを扱う
ことなど整備士の仕事の特徴を説明して回るほか、女性の活用策なども検討
することにしています。

国土交通省は「整備士の不足は車の安全に重大な支障をきたすおそれもあり、
若者が整備士を目指す環境を整えていきたい」としています。

>>1
外国人採用フラグｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

日本人不足→外国人補充→移民

大学減らせば解決する問題って案外多くね？
ブルーワーカー不足
少子化対策
地方過疎

典型的な３Ｋやからなあ

クルマ買う人が減ってるから大丈夫

ハローワークの職業訓練に加えればいいんじゃね？
高校生に最初からそんな底辺仕事やらすのは可哀そう。

車検を廃止すれば解決。

外国人でいいだろ外国人で

実写版パトレイバー地上波で流せよ。
どうせレイバーろくに動かせない予算なんだから、
整備班大活躍だろ。

>>3
大学出なくても不安なく暮らせる仕事を増やせって話
順序が逆

>>3
その通り
そもそも大学が多すぎ
しかも、大学院の重点化で高学歴の研究者や弁護士までがあぶれまくり

ディラーに努めても年齢が上がると営業に回されるから可哀想

トヨタの絶望工場で一生非正規ライン工やるぐらいなら
近所のガソリンスタンドから整備士の道にでも行った方が遥かにマシだと思うけどねえ

私立文系言って就職が有利になるのがそもそもおかしい。
文系は就職しない高等遊民だけ行く社会になればいい。

一般企業に就職後、整備士になりたいと思ったことあるけど
しきいが高すぎる。無資格整備士として取ってくれるところも今じゃ皆無らしいし。
高卒後、本当になりたいと思って専門入った人しかなれないでしょ。

一般整備なんて超薄利だからな。

>>3
ドイツのように中学から手に職をつける教育をすべき
「高等」学校が無償化され、事実上の義務教育化した日本が異常だわ
日本の公立学校は、公務員労働者教師の食い扶持を維持するための公共事業化している

>>3
大学が無くなったとして18才で仕事を始める子供がどれだけ居ることやら・・・・・
昔は、高校も満足に逝けないようなDQNが先輩の誘いとかで
こういう整備士とか土建、ドカチンやるのが普通だったけど
今の子供のそんな根性なんて無いとおもう

じゃあ車検の期間を延ばせよ

整備するより買ったほうがマシなレベル

今時の車の整備って何をやるの？
ほとんど車　が故障しない時代なのに。

高度化してアッセンブリー交換でしか対応できないもの・済ませる修理屋も増えるから心配することもないだろ

文系の大学は東大京大以外廃止

>>18
>大学が無くなったとして18才で仕事を始める子供がどれだけ居ることやら・・・・・

そもそも、高校が進路指導で就職先を開拓するのを大学に
丸投げしている現状があるからね。

本来なら高卒で就職していた人種が大学に行っている時代だ。

無資格整備士見習いみたいなのを雇ってくれなきゃ
なりたいなと思った人もなりにくいと思う。
整備士受験資格にそもそも実務経験もしくは専門や大学校での経験が問われるんだろ？
ほとんどの人に受験資格そのものがない。

大学の工学部で要請すればいいだけだ。
簡単だろう？

.
　小保方氏は、どこかの大規模農業法人の研究者として、広大な農地と研究施設で
　研究し、日本の農業を支えていたとしたら、給与も安定し老後も役員としてやれた
　かもなぁ。

　研究職が働ける場所が少なすぎて、農業なんてオランダに10年も負けている。

　　 　 　　　　　　 , '´ ￣￣ ` ､
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　 　 　　　　　　　|　|,,＿ 　 ＿,{|
　　　　　　　　　　Ｎ| "ﾟ'`　{"ﾟ｀lﾘ
　　　　 　 　 　 　 ﾄ.i 　 ,__''_　 !
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　 /　　　　 |｀二^>　 ｌ.　　|　 |　＜＿_,|　　|
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￣￣￣　　　 |　　　 _ 二 =〒 ￣　 ｝￣ ／　　　　　l |　　　　　　!￣￣|
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>>23
確かに研究者にでもならない限り経済学だの文学だの学んでもしょうがない
専門学校化して簿記でもプログラミングでもみっちり学ぶべき

サービスは給料が安いからなぁ

日本にはエドのような一流の整備士はいません。
私もジャップに３千ポンド騙し取られました。

.
　自動車なんて世界共通。トヨタ車なんてインドネシアやタイでいくらでも
　走っている。移民整備士で十分。

　だいたい、車検の間隔を2年 → 5年にすればいいだけなんだろ？

徒党組んでるヤツらが捕まえられないからってパーツ購入者や整備士の卵を暴走族とか罵って狩ってるからだろ、
売り上げも減るし整備士も減るのは当たり前だバカ

そろそろ自分で簡単に整備できる車開発しろよ

クルマ自体を大幅に減らせばいいだけ

>>21
お前、本当にバカだなあ
中卒か？

>>25
実務経験はスタンドなどの認可を受けた場所で２年間出来ればおk

車検の頻度を減らせば解決する問題なのでは？

診断はコンピューターにしてもらって、整備士はユニットの交換だけにすればいいじゃん

チェンジニアだろ、どうせ

日本は車検の費用が高すぎる
外国と比べたら異常だぞ

エンジニアじゃなくてチェンジニアって揶揄されてるんだよなぁ…

アッセ交換しかいらないんだから整備もクソもねえだろ

待ってくれ！待ってくれ！
散々整備士を営業に廻しといてこれかよ

自動車業界は保護されまくりというか利権の塊だろ
中国や韓国製の車じゃあるまいし点検や整備をしすぎだわ
日整連なんか潰せよ

俺の知り合いの修理工場、３級整備士に年俸500万だしてるぞ

>>39
その理屈なら全ての機械整備がそう出来るが
そう出来ないのは目視や増し締めなど視覚的物理的な検査が必要だから

10〜15年前は人手が余っててリストラしまくって卒業しても就職難だったのに
今度は人手が足りないですかそうですか

畜生め！

>>12
これでやる奴がいなくなってるのにｗ

○ーとバックスで、普通の鉄製ラダーチェーンを買おうとしたら、「お客さん、これ特殊なチェーンですけど、大丈夫ですか？」って聞かれて絶句したからなぁ。

>>21
車持ってねーのか？
長く乗ってりゃいろいろ交換が必要になってくる。
エンジンオイルをはじめ各種オイルの交換、ブレーキパッドの交換、タイヤが摩耗したら
交換、ワイパーゴムの交換その他もろもろある。

車検の頻度が多すぎだろ。4年に1回ぐらいで十分。

＞整備専門学校などと

大学に行く人が増えてるのに、今さら専門学校に高い金を払って行けというのも無理な話だろう。
家庭が貧乏な高卒も、専門学校に行けないよ。

>>41
まあ明細で内訳見てもらえばわかるけど整備費より税金が高いんだよ

>>41

純粋な車検の費用は１４００円くらい。
大半は自賠責保険。エコカーだと重量税も格安。

＞50
そりゃ特殊なチェーンだよ
限りなく特殊な状況で数種類のタイヤにしか装着できないんだから
まして、装着には特殊な知識が必要だ
一般的ではないよ

なんでも電子制御にしすぎ
昔はアナログだったのでエンジンを改造して遊べたけど
今は見た目しか変えられないのですぐ飽きる

と聞いた事がある

うちの爺さんが昔ハーレーの整備士だったけど90年以降のハーレーは整備出来ないって言ってたわ
整備士っていってもそんな感じで自動車の進化とともについていけなくなる人が出てくるのかな？

>>50
ブレーキパッドの厚みが二年前の車検より増えていて絶句したわ

>>23
東大もいらねーよ。
大江健三郎とか小田実とか和田春樹とか
有害無益でしょ。

>>39
ユニット交換にも限度がある。
今の車は、エンジンルームはぎっしり配線などあるので
それらをとらないと部品が交換できないなんてことになってるからな。
一度、CSのクラッシクカーガレージをみるとわかるぞ。
スバルのインプレッサの修理とか中途半場に古いの扱うから
年式が新しくなればなるほど修理が大変になることがわかる。
古い車は簡単だぞｗ

>>21
正しく整備してるから故障しないんだよ。

きちんと歯を磨けば虫歯にならないという理屈と同じだ。

>>39
>>43
アッセ交換だと部品代高いやん
長く乗る車なら、修理代かなり行くよ

地元の自動車整備の専門学校は中国人留学生が多いな。
話し聞いてたら卒業後は日本でしばらく仕事してスキルを身につけて
中国に帰って日本車の整備をするそうだ。

二級持ってても給料が安すぎるんだよ。

>>5
それやな

専門学校に行くぐらいなら、ハローワークのテクノスクールに行け。

ttp://toyokeizai.net/articles/-/13126?page=2

現在、米国経済は非常に興味深いパターンを示している。
低所得層のほうが中流層に比べ、10〜20年前より状況が悪化していないのだ。
ひるがえって中流層は、平均収入が下がり、失業の可能性も高い。
トップ１％がさらに豊かになっているのは、言うまでもないが。

先進国だと中産階級が没落する運命なのでブルーカラーも捨てたものじゃない

はいはい移民移民

同級生がホンダで整備士してるけど待遇は随分いいみたいだよ
給料自慢しまくってたから
クロネコヤマトで運送している友人をスキル必要ないとかいって馬鹿にして、怒った友人にボコボコにされてたけどｗｗ
いい奴だったのに就職して結婚してからデブになって嫌な奴になってたわ

何でも移民推進製作の材料に持って行くんだな
国内の潜在労働力を活用とか言いながらね
女性の活用になぜこう言う分野は上がらんのだ
やっぱり恣意的に労働力不足を演出しているからだろ

>>52
現在の点検整備が問題ないからこそ４年で１回でいいよとそう思える
なんのために整備で増し締めや部品交換をするのか考えてもらいたい

最近の車は余裕なさ過ぎてライト交換すらめんどくさいってぼやいてたぞ

農家の後継者不足問題と同じだよ
人材が集まらないのは「稼げない」「食えない」「収入が労働に見あってない」から

そうだ！外国人研修生を増やせばよくね？

うん、それがいい

自動車ばかり優遇されてね？

某自動車メーカーの欠陥隠しの件で整備で働いてた奴の待遇が悲惨な事なってたな
しかも世間的に忘れたころなっても、まだ影響残ってて休日出勤は交代・手取りは初任給
辞めてたわ

現場仕事を軽視した結果
何事も現場が最終であり底辺ではないって認識しないと日本は終わる
アメリカみたいになったら終わり

>>73
メーカーは整備のしやすさなんて考えてもくれない
作った奴ら特殊工具駆使して狭い場所やってみろと

バッテリー交換だってメモリバックアップせにゃいかんし
面倒になってるよね

つまりヤる気のあるひきこもりは整備士の勉強すればいいんだな？

部品の取り付けがメンドイ車は工賃もあがるからなぁ

消耗品交換で10年くらい乗った時の総額とか
わからんもんかのう

看護学校でよくあるけど、指定の工場に就職して3年勤めることを条件に
整備士の学校の学費を全部免除するってしたらどう？
金はないけど車は好きだっていう若者が来ると思うけど。

>>67
テクノスクールは倍率高くて無理

>>76
パソコン整備士ももっと優遇すべきだよな

整備士結構給料安いしなー、
雇われでも基本工具自前みたいだし。

車検は5年ごとにしろよ！

電気自動車整備士資格

年齢分布図見たら普通に人口半減してるじゃん
そりゃ整備士も購買層も半分になるさ

>>81
最近の整備士は営業スキルも要るんだよ
お客さんと一緒に車診て見積もり出したり、相談したり・・・
ヒキにはできないよ

>>1
これエンジンをコンピュータ制御にしたのが大きいだろ
もっとも町場の整備士（メーカー以外の整備士）が簡単にいじれると
改造車の温床になるから反対だけどね

ディーラーが自前で養成するようになるんじゃない？
トヨタの車はトヨタの整備士しか整備できないようになりそう
技術的にもブラックボックス化が進んでいるんでしょ？

こんなことするより
税金労働者になるか社会保障生活者になるほうが
待遇が良いって知られたからじゃね？
給与と休みをまともにする、
少なくとも働かない奴よりは確実に優遇も敬意も受ける
ってしなけりゃ無理でしょｗ

額面で年収500万くらい出たらすぐ飽和するくらい集まるよ。

ディーラー整備士なんて猿でもできるだろ
アッセン交換ばかりなんだからさ

>86
で、砂ポンだのマックだののバンが来て高い工具買わされる。　物は確かに良いけどね

>>95
お前の猿に命を預けられる肝っ玉は凄いな
俺には出来んよ

>>50
そこで車検を受けた時にボンネットの修理を５万円でやってもらったけど、請求書に記入しないとってもいい会社。
思い出したら困るので二度と行かなかったけど。

家電と同じスタイルにすればいいだけ。

amazonで車を買う。
家に届く。
壊れたらサポートセンターに連絡、保障期間内なら新品と交換。
利用者に非がある場合（ぶつけたなど）はメーカーセンドバック修理。

メーカーでの補修はどうやってるかというと、凹んだ板金は外して
新しい部品と差し替えるだけ。
個々人の技能なんて必要ない。標準化された部品とマニュアル通りに
低賃金で働くライン工がいればいいだけ。

そんな車にもはや愛着などないけどな。

はいはい。車から人へ。
どれだけ税金ぶち込むんだよ

>>95
不具合箇所を確実に診断してアッシー発注しないととんでもない事になるんだってさ
昔みたいに小部品を試しに交換しながらみたいなトライができないんだと

最近、女体整備士っていうコテハンを見なくなった
人手が足りないならやってもいいかな？

みんな分かってることだが改めてはっきり言おう
人は余ってる
雇う気が無いんだ

>>95
整備と修理は違うもんな

国が対策ｗ
どうせ外人部隊呼ぶだけだろうに。

自動車整備工場や整備工場兼中古車販売店って山ほどあるけど
そうそうつぶれたという様子がない
やっぱ車関連市場はすごいんだなと思う

>95
自作パソコン（笑　じゃないんだからｗ

元自動車整備士だが、
あんな長時間低賃金労働には戻りたくない。
(＞＜)

>>95
じゃあ全部自分でやればいいじゃん
バイクなんか250までは車検無いから
自分で直し直しやってれば、かなり安上がりだぞ

カネがほしい奴隷がほしい
最近の話題ってこんなんばっか

介護と医療から人間を出せば良いだけだろ
枯れ木に120兆円つっこんでバカみたい

>>51
その辺りの話だけなら”最新の技術を身に着けた整備士”である必要は無いけどなー。

今じゃ整備不良箇所を、車の方が自分で診断するんだそうな
（トヨタはアリオンからだったけかな

昔の車は「筋肉と心臓」のみで出来ていたけど
最近の車は、「末端神経と中枢神経」も組み込まれているんだそうで…

俺は、筋肉と心臓「のみ」の車が好きだな、ボルトとナット+基本工具だけで面倒見れるしさ

>>106
整備工場は一定数の固定客獲得すれば食うには困らないからな
俺も近所の工場に全部任せてそこ以外持ち込まないし

当たり前。
零細整備工場の廃業しまくり状態で誰が整備士になるねん

>>1

乗用車の車検を止めればいいだけだ。乗用車は具合が悪いところがあれば、その都度、整備を
すればいい。昔、新車の車検を3年するだけでも業界が猛反対した。当時の自民党は「車検を
止めたら全国8万件の整備工場とその家族50万人が路頭に迷う」として反対した。車検とは
そういうものなんだ。事故防止が目的ではない。

整備不良による乗用車の事故は0.001%もないそうだ。悲惨な事故はすべて運転過失だよ。

結局ディーラー整備士もメーカ研修で缶詰合宿やって社内検定受けてるんだけどね

>整備士を目指す若者が減り

車に興味を持つ事を奪ってるんだから当たり前。
売れない先にあるものだよ、周り巡ってこの結果。

>>113
ある程度はね
経年劣化とかどうしようもないところは
どうしようもない

イケイケの高度成長期じゃあるまいし

途上国でも普通に走ってるのになんで
こんなこと言い出すのか理解に苦しむ
電子部品は基本丸ごと交換だ。

はあ？
これから完全派遣で根無し草労働ばかりにしてくんだろ？
一業種だけどうにかしようとしてるの？

>>103
その「余ってる人材」がどういう人たちか知ってる？

技術の進歩が速くて、一生、同じ技術だけで食えるほど甘くない

大学の工学部辺りに、資格取得の講座創ったら？

数だけは揃う。
数が増えればたまに良い整備士も出てくる。
　
ま、基本的には待遇の改善だがね。
　

給料上げてやればいいじゃん
対して仕事もしてない奴が高い給料もらって
実際に労働してる奴が低いってのもおかしいからな

家電だと、パナソニックは修理をしやすい設計になってるという評判があって、
一方、修理しにくい設計になってるのは、某社だとか。

自動車にも、そういうのがあるのだろうか？

.
　なぜ、移民整備しじゃダメなの？　裏方じゃない。
　車検の間隔を伸ばせばいいだけじゃない。米国なんてないぞ。

>108
奴隷階層だもんなー

>>72
海外なんてもっと安いだろ。何で日本はこんなに高いんだ？
そこが不信感のもと

車検期間四年ごとにすればok

>>12
40、50になっても現場で工員やってる方が可哀想

ディーラーの整備士のレベルがヤバイ

>>119
あぁまぁね、消耗部品はその都度変えてやらんといかんけど
まぁ…アレだ、赤ちゃんのオムツ交換みたいなもんだよ

公務員の給料が高すぎるからだろ
楽で800万ならほかの仕事なんかやれるかとなる
公務員の給料を民間より安くすることが解決策なんだよな

労働者じゃなくて奴隷が欲しいんでしょ。
素直じゃないねｗ

そしてまた非正規労働と移民

いい加減にしろクズ

ネット内国士様
現実世界へ出るチャンスですよ

もうキャブレターを触れる人って少なくなってきてるね

車検は整備費が高いんじゃなくて
税金や保険料が高いんだよ！

いやいや、営業に回されるからだろ
要は営業職がどんどん辞めてくから、整備士から営業に回してる
で整備士が足りなくなってきた？知らんがな

>140
手間だけなら、一時期流行った１万円車検とかなだもんな。

>>124
なおさら、業務時間内に新技術を習得できるようなスケジュールにするべきなんだけどな
かつかつに仕事させておいて、「新しいことは業務時間外にやれ」
「休暇を新しい仕事の為に使えない奴はリストラ」みたいな仕事のさせ方がはびこりすぎ

整備士「ディーラーで整備士やるよ！」

───　数年後　───

ディーラー「結構経験積んで熟練になってきたな」
整備士「はい！色々任せて下さい！」
ディーラー「じゃあ営業にまわって」
整備士「・・・は？」
ディーラー「そういう決まりだから、嫌なら転職先探せ」
ディーラー「あとこれ自己都合退職な」
整備士「」

マジでこうなんだ

>>21
確かに、診断はコンピューター任せだからいわゆる「職人技」的なものは不要になったと思う

>>111
介護と医療の連中にダブルワークで整備士もやれって言うのか
サイヤ人でもない限り無理だ

移民解禁は国民の反発が強い
○○が不足→外国人受け入れ
これをたくさん繰り返して実質移民解禁
にしていく戦略だ
有能な売国奴安倍ちゃんらしいね
怖ろしい男だ

車検を５年に一回にして
車検後３年目に検査を義務付ける
それだけで整備士の負担減る　仕事も減るがな

>>139
な、こたーない

今の自称経営者や団塊のゴミって本当に人を育てることが出来ないな
アホが自分最優先で使える下の人間を奴隷扱いで使いつぶしてこりゃ
そりゃこうなるわ
いい加減アホな老害は社会から隠居しろもしくはさっさと死ね
上でバカやられると後が大変だし、そもそもキチガイでは下からの意見を聞かないからな
何やっても改善なんて望めんよ

>>3
残念ながらブルーカラーでも大卒要求するとこ出てますん。
その癖、高卒位の給料。

整備士は専門性が高いのに給料が安い。誰もやらないよ

ブレーキパッドの交換程度までなら、今でも自分で出来る
アライメントの調整も自分でやった事がある。その程度なら素人でも出来るってことだ

車検整備なんて何もしてないだろうに
今なら不都合箇所さえ直せばいいんだから、車検整備も自分で出来るし
排ガスやライトの光軸の調整なんて簡単だし。オイル交換ならサルにでも出来るからな
整備士にやらせても、何かあっても整備士が責任をとるわけではない

車に魅力が無くなったんだから、しかたあるめー

　
自サポが移民受け入れのネット世論を必死で誘導しようとしていますｗ

>>1
だからって外国人労働者を連れてきたらおｋ、って訳じゃない。
日本人技術者を育成する算段を立てた方が将来のためになる。

ていうかお前らだって
昔ながらの頑固おやじが整備士だったら嫌がるだろ
あの工場は感じ悪いだのなんだのネットでボロクソ言うに決まってる
だから整備士も接客する羽目になったんじゃん
どうしろっていうんだよ

今更騒ぐんかい
派遣を推進するってのは、つまりこういうリスクを承知の上での国策だと思ってたんだがなあ

>>154
そもそも、若者がクルマに関心ないに整備士になれというのも無理な話だなｗ
物事ってのは全部繋がってるので、整備士の問題だけを見ていても解決しない。

>>71
TVのニュースでは女性の活用にも触れてたよ

>>97
ある車種で摩擦係数の高いパッド ローターが標準採用なんだけど、摩擦係数の低い他車種流用もディーラーには整備書に書いてあるわけ
組み合わせは四種類ある訳なんだけど、
ブレーキパッドとローターの相性すら判断せずにちぐはぐな組み合わせで修理してる
。
車知ってる奴ならしないって！
普通の人が乗り比べてもわかるよ


因みにオヤジの車な
帰省の際に乗ってチェックしてわかった。

自分の車は自分で分解整備までするよ。
違法なんだろうけどさ

>>145
ただ、やっぱりブロック単位での故障を、大まかに示してくれるって程度の物らしいので

最終的には、大体目処をつけて「この部品と、この機構が壊れているんだろう」
…と予測する能力はやっぱり必要なんだと思う

>>133
まさにその通り。
俺は10年選手中堅どころの一級整備士だが、最近の不具合の殆どが電子関係で大変。
新人もメ−カ−直営学校卒以外は戦力にならない。
簡易整備か難解な電気系の両極端。
俺もまだまだ学習し続けないとついて行けなくなるし、部下の指導も難しくなる。
給料は安い。

車持っていても車検など税金で年間何十万取られるからな

高齢者が居座ってた業界はどこも人材不足

人手が足りなきゃ自ずと給料があがる→なり手が増える
だろ？
余計なことせんでよい

>>157
ちゃんと仕事するなら問題ない。
目的は接待じゃなく整備だからな。

若者の整備士離れ

>>167
お前は良くても
世間様は納得しないんだなこれが
日本は安い給料で人を働かせすぎ

ちっちゃな町工場みたいなとこやディーラーとか
ぼったくりみたいな金額だもんな〜
そんなとこはどんどん潰れていいと思うけどな

ドライバーが整備できれば問題ない。お金取るだけの車検制度は廃止しろ！

>>168
これに限らずブラック離れが進むのはいいこと

>>169
確かにな、その悪循環が>>1の結果だしな。

今の時代ネットで検索したら整備士の実情判るから誰もなりたがらないって

ああまた移民入れる口実ですか

>>157
ディーラー通せば
整備士さんから受けるのなんて整備前後の説明だけだが？

俺が整備したろか

たまに停まらんブレーキでええんなら

故障しない車にするためにメーカーが競い合っているときに、
故障修理の仕事を選ぶ馬鹿はいない。

修理業者が食えるように、一定期間たったら壊れる部品とか
使ってやらないと。

認証工場で見習い1年で3級整備士受験資格か専門で…

給料やすいしなぁ…うーーーーーん

>>126
>対して仕事もしてない奴が高い給料もらって
>実際に労働してる奴が低いってのもおかしいからな

同感。
商品そのものといえる末端の整備士と、
技術指導や顧客対応する係長クラスは手抜きはできないが、

それ以上は、「学生バイト」程度で充分だ。

責任は初めから取らないし、
判断の根拠は個人の嗜好と勘。

結局は初めから決まっていることを、
仕事と称して捏ねくり回しているだけから。
　

俺工業高校出だけど「俺はずっと機械や油を触っていたいから整備士やめて工業高校の先生になった」
って言ってた先生がいたな。V-TEC信者の面白い先生だった

>>177
「走る・止まる」の部分は勘弁してください

整備士の制服をスーツ（ノーネクタイ可）にすればいいんじゃね

>>178
ソニーのクルマかよｗ

>>178
そういうのあるよね。
歯ブラシとかパソコンのHDとか民主党とか

使い捨て自動車を作ればいい

>>177
懲役20年の覚悟があるならどうぞ

>>178
経年劣化は想定に入ってねーの？

>>162
ややこしい電装系やエンジンの調子なんて、コンピューターに繋ぐだけ
分解なんかしたらメーカーの保障も受けられない
ブラックボックス化されているのが今の車

もう整備士を辞めて17年経つから言うけど
当時27歳で手取りが16万円で毎日ダンプやトラックの整備とかやらされたら
「お前がやれや！ボケが！」って言いたくなるよ。

政府【39歳で首になる業界でがんばる若者はいないのか？】

サニーやカローラ言ってた時代がよかったな。

>>178
だからこそ車検制度があったわけで
その車検費用すら苦になって、車を持ちたがらない国民を増やした
昨今の自民の罪はデカすぎる
安倍は全然反省してるように見えないから、整備士不足は更に加速するだろな

また移民か？

給料を上げろ
移民で賃金抑えたら
デフレ加速だぞ

需要があるのに低賃金とはおかしな話

>>70
ホンダは待遇が良いと聞いたことがある。

車の前に、まず機械修理工を保護しろよ

このままだとあらゆる商品の値上げがとまらなくなるんだぞ？
工場でのあらゆる金額の上昇や保守関連費用が上昇するっていうことはそういうことだ。

バカ過ぎ。

ゴミテレビの
悲痛な生活保護者の実態を報道してた
仕事がないと朝から酒飲み
仕事がないと朝ぱらからパチンコする
ブクブク太った元気な生活保護受給者
どーしたんだろ
ゴミテレビ屋さん

電気製品の修理業なんて今や壊滅だろ。
やがて自動車もそうなる。

高校のとき社会見学で裁判傍聴したんだけど、
覚せい剤の裁判で、そいつの仕事が整備士だったな。
親方みたいな人が出てきて、こいつは悪いやつじゃないんです。
出所後の面倒は私が見ますみたいなこと言ってたな。

>>181
＞ずっと機械や油を触っていたいから

VTECもそうだけど、ホンダの社員ってこういう感じの人が多いよ。

ジャップはどんどん衰退していくなあｗｗｗｗ

早く移民様を受け入れないと破滅するよｗｗｗｗ

>>184
マジで、昔、スバルに乗ってた時に、ディーラーで言われたぞ。
「壊れてくれないと次に車を買おうとは思わないでしょう。」
「ある程度年数がたつと壊れてもらわないと車がうれない。」とね。

まぁ電動ブレーキなんか昔の人触って

指とらばさみ、労災とかあるからな…

俺のようなアホな大卒よりも仕事のできる中卒・高卒が必要なのに何故気づかない？

>>200
整備士だから覚醒剤やったわけでもあるまい

>>1 自動車大国日本? それ、なんの冗談w

不況の韓国から来てもらえばいいじゃん

バーカｗこんな仕事、もう日本人がやるわけねーだろｗ
そのための移民だろがｗ
お前ら金払って移民に整備してもらえよなｗ
これからの日本では、移民様の機嫌を損ねたら
日本人は自動車事故で死ぬからよーく覚えとけ

好きなやつだって、そこらの素人未満の仕事しかできないバカがいるぞ


道具と設備の使える環境にいる未資格者 >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 道具と設備の使える環境にいる資格者

でしかない。


要は、資格があろうが高価な道具と設備がなかったらドシロウト未満ということ。

待遇良ければ人も集まるだろ
建築、土木、介護、整備
どれも魅力が無いから避けられてるだけ

給料倍ぐらいに上げれば？多分希望者殺到するぞｗ

>>200

3級以上国家資格者か？

移民受け入れの準備か

ひきこもりやニート引っ張り出してきて教育しちゃえよ

>196
物流まで人のいいのが多い　というのは聞いたな

江戸時代の日本は職人や技術者が上位の職業で高給取りだった。
金貸しや公僕なんて底辺の職業。子供たちのなりたい職業１位は大工。
現代は何も生み出さない株や金融、ＩＴ関連が高給取りになった。
結果、日本は生産や物作りの出来ない国になって衰退するだけ。

>>209
無駄に大学進学率を増やしたり
ガテン系の待遇を悪くしたり
派遣を増やしたり
若者の待遇を悪化させたり


そういうツケが全部きてるんだよな。

>>203
スバルがそれを言うかw　走る鉄骨が？ww

給料安いからな・・・

国土交通相の管轄はもれなく移民に消費税が充てられるなw
創価公明に三国二階がついてるからなw

整備士と言ってもピンキリで、ディーラーの整備士なんて
大してスキルは不要。マニュアルがあってそれ以外の作業は
できなくて良い。て言うか単なる部品交換作業が主だしね。

俺も二級持ってるけど最初の就職先がそんなだったので
面白く無くなって辞めたわ。

でも将来、意外に自動車が生き残って整備士不足になったら、
人材不足＆熟年の就職難で復帰できたりしてね。

やはり外国から労働者や移民の導入が必要なんだよ
待ったなしだな

自分で電装品をつけるひとが多いけど、それが原因でECU故障しても文句言わないでください

整備士2級以上じゃないと雇わないのが悪い

>>210

人の車、分解整備は国家資格者しか駄目。

自分で自分の車すきなだけ整備すればいい…

赤ちゃんの名前ランキングに
反日国家の流行り名が入るのも時間の問題かｗ

整備専門の教師なんかも
ディーラーの整備やってから、営業に回される前に転職→専門教師
ってパターンの人が結構いたな。
で、その人がディーラー整備士の末路なんかを授業で語る。
ディーラーの人材不足は自業自得。

>>127
このスレじゃないけど、そういった書き込みあったね。

12 名前：名無しさん＠１３周年＠転載禁止 投稿日：2014/04/16(水) 10:53 ID:Mm+3y2zI0
ディラーに努めても年齢が上がると営業に回されるから可哀想

マジでこれ
ちなみに俺も10年前に整備士やっていたけど、薄給の上に北国の冬は寒くていやになった・・・

車検を一定数緩和すれば済む話

>>197
そんなピンポイントの話でなくて、
要は現場に金が行ってないのが
問題なんだべよ

車検の間隔伸ばせばいいと思う

どうせそのうちにディーラーでしか整備出来ない仕様にすんだろ
販売だけじゃなくメンテでも稼ぎたいもんな

>>18
工業高卒でも、いまは製造業に就職しないからね

整備士不足なら車検制度を緩めるべき．

バベルの塔

自宅に簡素であっても油圧リフトあると、ディーラーに持っていくことすらなくなった。
できないのはプログラム関係、それもソースがあればできる。
それはディーラーでもできないからな
アッセンブリーで取り替えるだけ。

エンジン下ろしミッション下ろしは設備があれば軽く出来るし
分解もできる
解説書があればネジで困ることもない。


要は腕ではなく、設備だ。
でなければ俺が分解整備できるわけがない。

>>148
車に興味無い人が増えてる昨今、不良整備車がフェルナンド

どうせアセンブリーまるごととっかえるだけだろ。
誰でもできるレベル。

>>210
それはちょっと同意。
整備士やめて自分の車を整備したとき、
作業に必要な工具をホームセンターに買いに行って、すぐ済んだ。

現役時代、同じ箇所やった事思い出した。
整備士の給料安かったから買うこともできず(自腹基本)使いにくい工具で半日くらい手間がかったことを、、

>>223

中華ライトつけて焦がしｗたり燃やしてるやつもいるしなｗｗｗｗ

民主党政権、そして日銀白川時代
常に言い聞かされてきたのが
需要不足、人手余りでデフレが進行する
これが如何に嘘であったのか
実感するわ

外人はどの業界でも絶対いらねーぞ。

もともと、自動車整備専門学校って、底辺高校にも馬鹿かヤンチャで入れなくて、仕方なく専門学校に入学したDQNの集まりじゃないか？

>>216
ＩＴは職人芸だぞ。
記録媒体に刻まれた目に見えないデジタルの世界になっただけで
システムのコードは一つ一つ手作りである事に変わりない。
ＩＴは新しい産業ゆえに、適切な産業構造を維持する為の保護と規制が未熟だった為、
虚業のダシにされてしまった。


金融を志す者が多い国は衰退するに決まってる。

>>18
整備士は国家資格なんですけど。
あんたの勝手な想像でDQNとかやめてもらえない？

自分で整備できるのが一番だけどね
その車には乗りたくない
自分が一番信用できないからな

>>6
整備士が底辺の仕事なのか？

>>210
でも、日本は法治国家なんだよね
無資格でも俺は腕が良い、で「ドヤ顔」したいなら半島で仕事してれば良いじゃん

>>244

大金授業料はらって試験落ちたら、そのへんのあんちゃんとかわらんんね。

自称くるま詳しいみたいなｗｗ

整備士=DQNと思ってる奴の車の面倒など見なくてもよかろう。

平日の朝から２ちゃんに入り浸ってる屑ニートどもを拘束して
自動車整備の強制労働させれば良い。
使い物になれば生かしておくし、使いもんにならなければ
始末してブタのエサにする。

大学でも自動車工学やってて自動車整備免許取れるとこあるだろ
大阪産大とか

>>252

見習い1年もたないよｗｗｗ

素人ができないことを素人ができないレベルでやるから、お金がいただけるのであって

素人でもできたらテメーなんぞ何の価値もねえんだよと。
「職人」などとおだてられてふんぞり返っているが欠陥住宅しか作れないドカタの大工のように


随分と「安っぽい」国家資格だこと
国家資格とはそんな程度の人間でも取れるものなのか。

>>255

取ればいいだけ。

国家資格の難易度なんてピンキリなわけで必ずしも難しいというわけでない
言ってしまえば原付きの免許だって国家資格と言って問題ない

>>255
国家資格なんてただの許可証だもの
実物に触った事なくても筆記だけで取れる資格なんていくらでもある
お前が認識を誤っているだけ

また「若者の自動車整備離れ」かよｗ

国家資格がそんな程度なら、取ろうとすれば取れるだろう

でも仕事が違うし俺は俺の車を整備するだけだ

他人の車を整備したらカネを取りたくなる。

DQNが最終的に行き着く先は土方、とび職、塗装工でしょ

>>1
車の修理なんてカバー等を壊さないで外す知識（初歩）があれば小学生でもできる

>>255
とても素人とは呼べんな(･∀･)

>>238
片方ライトが切れている自動車が増えたね

また外国人労働者の導入ですかー
TPPに労働者受け入れ義務の条項でもあるんじゃねえのか

>>257

受験資格満たして、受かればいいだけ。

こんな国にしたホワイトカラーが責任取って整備士になれ。

日本人は幼児の頃から、ガテンは社会の底辺だと社会から教わって来ただろ！
正気だったら誰もやらんわｗ
下手に結婚て子供作ったりすると、「負の再生産」に巻き込まれて
子供まで底辺ガテンになったら可哀相だから、
よほど正気を失ってる奴でなければ、もう子供も作らんだろ。

少子化で子供が大幅に減ってるからな
自民の日本滅亡政策でこうなったんだろ

>>258

くるま実技あるけどな…

↑　

元整備士なんて腐るほどいるんだから待遇良くして復帰させればいい

>>267
お前ら普段からブルーカラーを馬鹿にしてるくせに

>>264
中国製の電球しかないし、日本製って書かれて奴は偽物の粗悪品ばかりだし

>>272
若い奴を安く使いたいだけだから

媚び諂えってんじゃねえのよ

カネをいただくからにはカネをいただくだけの仕事ってモノがあるだろう


たまたまだろうが、「これでカネ取んのか？」って仕事しかできねえやつを多く見た。
だから自宅にリフト入れる気になった。

カネ払って整備受け、そこから更に自分で整備しなきゃならんなんてバカな話があるか


　

平均年収400超えてからいえ

天下り先のおねだりですか？

給料が安すぎんだよ国家資格なのに

>>279

やすいなぁ。

>>279
運転免許も理容師も国家資格だったはずだが

車の国なのに、整備ができない人間多すぎだろ
むしろホラーだよ

車のシステムが高度化しすぎて
町工場のオッサンの手に負えなくなってんのよ
メカ部分の修理は全部メーカー送りだし

深刻な奴隷不足

緩和でok

>>281
んな屁理屈みたいなのはいいから

物流やら人の命にかかわる仕事なのにどう考えても安い

これは、トラック整備士かな。普通車専門工場だと整備士は不足
してない募集すれば補充できる。
トラック多く扱う工場は募集してもなかなかこない
ディーゼル車ってすげー汚いのよ、だれもやりたくない

>>282

「文化」にならず、いよいよ衰退期はいったね

官民挙げて二言目には好況交通機関を使いましょう！と大合唱しておいて
自動車が売れないだの整備士が足りないだの、何寝言言ってやがる。
自動車もっと売りたきゃ公的機関全てにデカイ駐車場整備しろよ。

ヤンキー上がりのヤクザみたいな車屋が車検と言うなのボッタクリを展開するのがこの業界
アッセンブリ交換しかやらない癖にアホみたいな工賃取りやがって
限りなく詐欺に近いよな。

ま、もう車とか買うことはないからどうでもいいんだけどね

>>289
田舎にはあるんじゃね？

車検制度を任意にすればいいだけ
当然収入源が減るのでそれは阻止したい役人

>>1
東京だと、
ハロワの職業訓練プログラムに自動車整備士コースがあるけど、
年齢制限があって受講したくても受講出来ないんだよなぁ・・・。

>>286
やすければそれで良いってドライバーが大勢居るわけで
安く請け負う→給料が安い
こうなるわけ

給料が安いのは仕方ない
車の台数だけ修理があるということだし
仕事に困らないから競争も発生しない
医療と違うのは無くても困らないからだな
どうしてもっていうなら自家用車じゃなくて大型の整備士になれば？

>>290
お前みたいな奴ってそんなこと言いながらパチンコやらAKBやらに大金注ぎ込んでんだろ？

これからは経営者にならんと詐取される奴隷なだけだから子供たちは
経営者か公務員のどっちかしか目指さないだろう
奴隷職は外国人か女性で経営者か公務員になれなかった日本人は外国に出て経営者になるかな

>>264
後ろは気が付き辛くても、
前は運転手が気付いていると思うんだけどね…
運転してて怖いと思うのだけれど。

何日放置しているのか分からないけど、
球切れの車が増えたのは実感する。

昔と違って、交換するにも、
あれを外してこれを外して…
と、やっと辿り着ける複雑さも原因なのかな…

>>286
人命の関わることを守るのは最低限のルールなのに
それを給料に繁栄しろという考えがおかしい

移民やむなしの方向に持っていきたくて仕方ないようだな。

整備士の人種もハイブリッド化する布石だわ

中卒・高卒で手に職を持つ＝落ちこぼれ（落伍者）　になってるからだろ

>290
なら自分でやればいいじゃん？　Ass'y ass'y言ってるバカが何を交換できるのか？と

ていうか車検なんかいらんだろ
欧米にはないじゃん

>>287
トラック整備って凄そうだね
友人が一日でやめた

>>287
そういやうちも親父も建設機械の整備やって現在隠居中だけど65歳超えでまだ仕事依頼されるらしい。
本人は断り続けてるらしいけど断れないとかで時々行ってるようだ。

なんでも１〜２年前までの不景気で人を入れなかった影響で人が圧倒的に不足してるらしい。
時給は相当いいらしいけど体がついていかないとかぼやいてたな

給与を上げれば大卒院卒でも飛び付く職になるよ

あんな仕事やってられるかよ
労働時間に見合ったカネよこせ

車検を5年置きにすればいい。全く問題ない。貴重な労働力を無駄に使うな。

大型車や土建マシンやトラクターもやる
俺からしたらこれからはやる奴又はやれる奴等だけで充分

今の状態は歳よりの城持ちが自然に辞めていくものだから淘汰では無いから
国は危機感あるだろうがな

こりゃ本気で行動しないと移民政策始めるな

需要に対して供給が少ないなら、価格を上げるだけだよね
福祉士やら保育士やら、価格を上げないなら不足するのは当たり前だろ

バカ？

>>276
何自身の店の選択を間違えて責任すり替えてるんだかｗ
先にも出てたが有資格者は仕事をする権利を国から与えられたに過ぎず
有資格者が食べて行ける保障ではないんだがな

だからと言って無資格者を野放しするほど日本の国、消費者は甘く無い
実際東日本大震災以降の解体処理で事故が多発したから
解体の資格が去年の夏から細分化されたしな

こう言う状態で無資格者を容認・歓迎するのは民度として半島並みかそれ以下じゃねーか、

Ｆ−１見習えよ、数十秒で作業完了じゃん

>>309
5年分の重量税と自賠責保険払うのは大変だよ〜ん♪

>>303
乗ってないって書いてあるんだけど？
日本語も読めない馬鹿が人様に偉そうに指図すんなよｗｗｗｗ

まぁお前ら底辺は毎日油に塗れて、安酒煽ってくだ巻いてろよ
それがお似合いの人生なんだからさ

テレビでやってたけど農機具の整備士は既に人手不足で大変らしいな

>>316
車も買えない、整備代すら払えないクソ底辺が何言ってんの？

陸運局が土日もオープンになったら、皆ユーザー車検するようになって
修理屋とか潰れまくるな。今時の車はほんとメンテいらず。

>>313

◎

工賃安過ぎだ
倍にしないと

車検制度止めればよくね？

低賃金でこき使うからだろ。

車売ることには熱心だけれど、長く乗ることには全然感心ないな、メーカーも政府も。

自動車整備士もブラックだからな
ディーラー内で一番底辺だし整備しかしたことない奴に営業してこいとか言うしな
個人店だと怪しい車を製作したりバカＤＱＮをコキつかったりしてるな

>>31
マイクさんごめんなさい

>>
＞「職人」などとおだてられてふんぞり返っているが欠陥住宅しか作れないドカタの大工

欠陥住宅と呼ばれる案件に、大工職人の関与は無いのでは？

>>321
労働者の権利を主張するのは結構な事だが
労働者の権利を会社が丸飲みばかりしてると会社が潰れたり、外資の下請けになったりする罠ｗ
例として国鉄、電電公社、専売公社はもう国策で潰して民間会社になったし

某車屋は労組が強すぎておフランス企業に身売り、本社も銀座から横浜に都落ちした罠・・・

こう言う結果も十分あるんですけどね

>>317
日本のトラクターなどの農機具の中古は、
世界中からひっぱりだこらしいぜ。
故障しないからだって。

そうだから整備士は食っていけなくて
どんどん廃業するわな。

ちょっとワルそうな自動車整備工の阿部さんなら隣で寝てるよ

車検なんて中世ジャップランド全開のクソ制度やめたら今の3分の1で済むでしょ

>>315
そういえば、重量税の廃止ってどうなるんだろ？

車検を止めたら解決するね

ディーラーの整備士なんて、特定の車種しか触らないし、メーカーのマニュアルがあるし、
手順書に従って部品交換してるだけだから大したスキルいらんよな
自分でやるからディーラーは場所とマニュアルと工具だけ貸してくれよ

タイヤ交換なんかした事がない
チェーンも負けないしドライバーのプラスとマイナスも
解らない、そんな人間が増えてんだよ

>>44
そういえば確かにそうだ

>>322
無くなる事は無いと思うけどTPP参加で車検期間は確実に伸びると思うよ

自動車屋と警察は、ガッチリ繋がっている。

不良を、更正させる一環で、クソ真面目にやると、
たいていは、整備士になって、
刑事さんが、「おー！整備士の資格とったかー！偉いそ！！」
とかいうと、不良が、「そうかー。俺だってやれば一人前になれるんだお！！！」
とかいう、感動が完成する。訳はない。

>>61
古い車って修理自体は簡単なんだけど、部品が手に入らないのがキツイ。
手っ取り早いのは事故車を安値で買って部品取りにするのが良いんだけど、
狭い日本じゃソレを置いておく場所が確保できない・・・。

>>328
事故処理も多いから、辞める人が多いらしいね

３０過ぎた完全未経験でも養成から出来る場所があればいいんだよ
人が少ないのに若い人間だけしか面倒見られないなんて言ってるから立ち行かなくなる

給料を上げずに人が集まるなんて有り得ない

>>316
なんだ駐車代も払えない貧乏人か　

>>328
先に部品なくなって寿命を強制全う

資本家以外は総奴隷化してりゃそりゃ肉体労働系の技術職なんかは成り手がいなくなる
のは当たり前だろ、バカ丸出しもいいとこ
ホントこの国はもうダメだな、はよ脱出してぇわ

普通科高校を減らして職業科高校を増やすというか行くように仕向けるようにしないといけないのに
実態は普通科化、共学化という大学予備校化しているからな

アホな大学を半減しないとダメ

おまいら、車載ジャッキで上げた車の下に潜んなよ・・・

役所や公共機関の車両整備を地域の零細整備工場にも廻してくれ。
小さな工場には若いものを雇って育成する余裕が無い。

>>346

ぎゃぁーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

でわすまないね…

シムシティで鍛えた、ガキ共の才能があれば、
全員が、自動車整備ぐらい出来るだろ。ＤＱＮは除く。

故障しない車を作ればいい

>>328
車に限らず家電なんかでも機械は古いほうが壊れにくいってね
余計なもんいっぱいつけすぎなんだよ

人材半分になったのなら給料倍にしてやれよ
希望者増えすぎたならまた給料さげりゃいい

>>345
それしても、全員がその道でやっていける訳じゃないからね
やっていけなかった人達をどうするか考えてあげないと
トンデモナイ連中になりそう

変な書き込みが多いけど
大学を減らしたり、
職業を意識した高校を増やせとか
無駄だから・・・・・

問題は　数学・物理・化学の基礎すら理解していない人には、
投資するだけ無駄
従来通り文系に進んで　遊んでいた方が本人の為

だったら高級で雇いな

>>327
ごもっともだけど、いまだ税金労働者とか公金労働者とかは
甘くてぬるい感覚が抜けないでしょ。
それを元に社会の仕組みが出来てるし、無駄なシステムも一向に
なくならないし・・・
人間の感情は絶対的じゃなくて相対的なものだから、
本当に必要なら、無駄なところを削ってでも待遇上げないと
人はやらないよｗｗ

現場としては増やさんでいいから給料上げろって感じだろうな

整備士って昭和のドラマでは
工業高校卒の族上がりの
あんちゃんがやってたりするけど
仕事としては高度だからな
エンジンとか分解できて組み立てられんとダメだしさ
ハイブリッドなら尚更　一歩間違えば死ぬし

整備士でもディーラーの整備士はアホでもできるけど
板金はもちろんカーナビ取り付けでも純正のぞいて
外注ばっかだしな

>>357
いた人材をパワハラで辞めさせまくってだからな

安い給料で働いてくれる整備士がいないってだけだろ

ディーラーの整備士って年くってくると営業にまわされて
消えていって、そして新卒がはいってくる
客からすると、ピットは若さがあっていいよねになるけどｗ
商才があれば、小さい工場もったほうがいい

大学にどこぞの芦○大学じゃないけど自動車整備科を作らんとなｗ
昭和の工業高校卒＝今の機械系の大卒って言っても過言じゃないしね

自動車メーカーが不要になった技術者を派遣すりゃいいんじゃねえの
そっちのほうが手っ取り早い

>>345
「週刊東洋経済」３月15日号特集『工場異変』
授業内容ばかりでない。実際の就職においても、地方の工場勤務を敬遠するからか、
「生徒のメーカー志望がだんだん減ってきている」(ある工業高校関係者)。
就職する会社も、「コンビニエンスストアやカラオケボックスのチェーンなど、
およそ工業高校での授業と関係ないところ」(同)に、躊躇なく就職する卒業生も目立つという。

年とっても給料上がらん仕事なんか誰がなんねん

整備士雇うより乗る人が整備士免許取れる制度のほうがいいんじゃない？

>>356
>>ごもっともだけど、いまだ税金労働者とか公金労働者とかは
>>甘くてぬるい感覚が抜けないでしょ。
>>それを元に社会の仕組みが出来てるし、無駄なシステムも一向に
>> なくならないし・・・

道路公団も１０年くらい前に民営化したし、民営化してETC導入、ETCと現金の二重価格設定で
料金受取人の人件費は圧縮する努力はしたしなぁ

郵政民営化では財政投融資の廃止で無駄に税金を使わなくなった
正確に言えば郵貯の運用先を真摯に吟味するようにはなったけどね

整備士や板金屋、電装屋はなんだかんだ儲かってると思うぞ
いくら車乗るやつは減っても整備は必要だし
需要の割に整備するやつが少ないような気がする
ディーラーは丸投げだしね

>>361
どこの業種でも似たような問題を抱えているよ
日本のシステムが　出世しないと賃金が上がらないシステムだから、
極端な話だけど　みんな社長を目指すコースを歩かされている

結局、社長コースを目指すのなら、じゃあ文系が最短コースじゃん
となる　手に職なんて　日本のシステム上　無理な話なんだよね

>>363
工業高校はピンキリだからな
できる奴は大学に行くし
普通科にいけないから工業高校行って
当然落ちこぼれたりするのも多いし
てか、今ほとんどはそれだろｗ

>345
そんなんやっても、到達先は奴隷職場だからなー

>>99
板金なめすぎだよ

無制限に車を生産しすぎだ罠

車検が多すぎるし

>>371


差し替えるってなぁｗｗｗなんだよｗ

ホントは自動車メーカーが整備しなきゃならないのに
ディーラー丸投げで
そのディーラーも点検（ハンマーでたたいてネジ閉めたり
計測器で図って調整したり、ディーラー純正オプションを付けたり）
以外は地元の整備士などに丸投げしてるからさ

はい安倍ちゃん外国人外国人

>>329
阿部さんには仕事してもらって
安倍さんは芯でいい。

これから50年考えたら輸送車両、緊急車両はともかく少なくとも自家用車より船と電車と飛行機だよな。
人が減るなら細々とした便利性追求による非効率化を生むより高効率での流通が求められるだろうと思う。

>>306
手に職があるだけ良い方だろ。
ぼったくってやれば良いだけだから。

車持てる奴が減るから大丈夫だろ

就職難で、既卒の大学生が大量に無職だったり派遣だったりしてるけど、
そう言う奴ら整備士目指さないの？

2年かそこら学校に行けば就職できるんじゃね？

わざと複雑にするのやめてメンテナンスしやすい車つくればいいだけだろ
モジュール化された電気自動車なら自作パソコンレベルだ

>>374
他の業種も同じだよ

鉄道は　保線・電気通信保守も地元の電気工事・建設会社に丸投げだし
電力も　系列子会社でピンハネして、地元の電気工事・建設会社に丸投げ
給排水衛生も　役所・ガス会社がピンハネして　地元の工事会社に丸投げ

こうやってピンハネばかりするから、実際に現場作業する会社の賃金が悪くなって
人手不足で崩壊寸前

ついに俺も溶接機導入だがや
年に何度もしないというのに

200Vは既に来ていたし、車のボディは薄すぎてホームセンターで売ってる溶接機でさえ
出力が高すぎて上手く行かないんじゃないかと思ったがやってみると意外とうまくいくもんだ！！

そしてガッツリ防錆したら多少のボコボコはあっても穴は塞げた。
どうせディーラー持って行ってもディーラーでやるわけじゃねえしなこういう板金は(字が出ないので「板」で割愛)

>>371
現場で技術を振るう熟練した板金工がいなくなれば、
こうなるだろう、って話。

自動車はまだ整備工が食い扶持つないでいるけど、
労働集約トレンドはどの分野でもそう。
豚骨こってりのラーメン屋だって、濃縮スープを
店で沸かしたお湯で戻してるだけだ。

俺の車は熟練の整備屋に持ち込んでるよ。
持って行くたび、「新しいの買ったほうが安いぞ」と言われる。
「面倒くさい仕事を引き受けるあんたが辞めない限り来るからな」
と返す。俺はこっちの方が好きだ。

>>22
＞高度化して
＞アッセンブリー交換でしか対応できないもの・済ませる修理屋も
＞増えるから心配することもないだろ

確かにそうだが、
その交換したアッセンブリを修理するメーカーのエンジニアが不足すれば
同じこと

オレの知ってる某メーカーは故障修理依頼に出したアッセンブリを

「何処にも悪いところは有りません」

とか言ってロクに修理しないで送り返してきやがった

コッチで故障原因を突き止めてもう一回送ってやったら
今度は直って返ってきたが

多分メーカーにもちゃんと直せるエンジニアが
ろくに居ないんじゃないかな・・・

>>380
ディーラー系の学校は　18歳しか取らない
それ以外の専門学校は　学費超高いぞ
と聞いた

ボディも炭素繊維で3Dプリンタで作る時代になるよ

だから外人入れましょう〜
ってしたいだけだろ

建築労働者と理由つけて移民進めようとしたけどあまりに非難殺到したんで整備士にしました系

>>114
ディーラーは結局ベテラン工員が営業に回されるから
責任持って整備してくれる個人整備工場でいいもんな
ワイパーゴム千円交換工賃千円みたいなえげつない真似しないしｗ

あっ、またですな。カモンチャイニーズステマ

>>306
つか日本企業 計画性なさすぎやろ

>>386
多少学費が高くても、ゴミみたいな人生送ってる既卒が腐るほどいるじゃん？

あいつらちゃんとしたルートへの侵入絶対に出来ないと思うんだよね。
それが会社側や社会からバレテしまってるから、本当に良いように扱われてる。

でも、ここなら需要があるから、まだ社会への正規ルートへ復帰出来る可能性がある。
給料安いとか言ってないで、借金してでもやるべきだと思うだけどね、俺は。

車検を2年に1回から3〜4年に1回にすれば、整備士不足なんてすぐに解消するのに。

車検を廃止したらいい
あんなもん日本だけだろ

だーから新卒までの若者に教育を絞るなっつうの馬鹿が
雇用の流動化〜なんていってんだから
職業訓練所がその時その時で必要な技能習得できるように動けよ税金泥棒！

つうか本当に不足してるのかね？
給料ケチってるだけなんじゃねーの？
3K労働なのにコンビニ店員の方が儲かるってんじゃそりゃ人なんか集まるわけない

>>394-395
有事になるまでそれはとっておきたいんだろうね

専門学校落ちこぼれ＆中年ディーラー整備士の末路→GS、自動後退、黄帽の整備士→FCの格安車検屋

>>392
代わりはいくらでもいる理論に則った経営だからな
計画性自体はあるよ

整備士なんていらん
つーか車減らせよ
危険だし邪魔だし空気は真っ黒で身体に悪いし
タバコなんかより車のほうがよっぽど害悪だよ

絶望の老後に備え、安楽死を
https://www.youtube.com/watch?v=Y6Fz1MYedSw

雇用確保のためにあるような仕事だからな
住宅産業なんかにも多いね

>>384
濃縮スープだけってとこは、給食か社員食堂くらいしかない

新車買って、車検以外、修理屋に行くことなかなったな。

前は中古ばかり買ってて、よく壊れたけど

>>396
職業訓練こそ無駄　職業訓練こそ廃止するべきだよ
駄目な奴は駄目だし　どんな投資をしても無駄

新自由主義者が唱える雇用の流動化なんて
どこの国にも無いし
事務職でスタートした人は、賃金がどんどん下がっていても事務職しかできない

>>400
デフレ型経営ね

>>406
＞職業訓練こそ無駄　職業訓練こそ廃止するべきだよ
＞駄目な奴は駄目だし　どんな投資をしても無駄

言ってる事分かるけど、景気によって雇用は上限するし、
産業や職種や技術自体の寿命があるから、個人の転換に国が力を貸さないと、
後々面倒なことになると思うぞ。

ただ、言ってるように、馬鹿にどんなに教育しても無駄なんだけどね。
しかし、今の所上手い教育方法が見つかってない。

極論厨の戯言は秋田
駄目かどうかを評価するのに必要なのは現場であって仮定やペーパーではない
そういう過剰なレッテル張りが社会の活力を奪っている

整備する自動車がない・・・

アメリカに日本車が進出する前は
アメリカの車はよく故障して、
修理工場に修理に出しても、遅い、高い、修理が下手などで　大きな問題になっていた。
そこに燃費効率がよく故障の少ない日本車が進出して　日本車が馬鹿売れした。

まあ、自動車会社が　車の故障を少なくする競争をしたのは
修理工場の責任でもあったわけだ。

>>329
え？まさか逆に食っちゃったの？(ドン引き

職業訓練学校で１年雇用保険もらいながら資格取らせてくれたのが懐かしい
改革でなくなったけど

一度ダメ人間の烙印を捺されると　どこに行って何をやってもダメ人間

車検が10年に一度になります

人が不足してきてるのは労働のわりに薄給のとこばかりな件

整備士　＝　自動車メーカーが直接終身雇用で雇う　→　整備工場などに派遣
という形を取れば整備士はいくらでも増えるよ。

>>31
だが待ってほしい
エドは確かに素晴らしいが
日本人の目から見たらおかしな点が多々ある

>>400
今、運送でそれやって代わりが居なくなってボッタクラられてるのに学習能力無いんだな

昔から車の整備業界は給料が安過ぎてお話にならない。

ニートですが車について全然知らないですすみません

>>413
シスアドですね、わかります

ハイブリッドの燃費なんて詐欺レベルだし
修理がしにくいからダメだよな今の車は

>>134
消耗品というか
ゴムとかでできてるのは痛むところは痛むから
案外何処から漏れてるかわからんで

>>421
ニートってどうやって生活してるの？　
将来不安にならないの？

>>404
それは君がモノを知らないだけだ。
取引先ごとのスペックでそれっぽいものをメーカーが作ってくるよ。
調理場で調整すること自体が品質のブレにつながるからな。

ワタミより黒いとこ知ってるぜ？
それはな、TOYOT・・おや来客だだれだろ

加藤よ
これが現実だ

役人が偉そうに重要性を語るより、待遇を公務員にしますと言って実際にそうした方が、効果は一万倍あるでしょう

>>393
バレるもなにも、社会的にそうレッテル貼って排除することで奴隷階級に落として使い捨て続けてただけだし
もう奴隷扱いされるだけで人生終わるとバレてるから、脅そうが宥めようが賺そうが効果ないよ

バレるの位置と意味が間違ってる

>>21
するよ。駆動系のベアリング交換を素人ができれば楽だけど

うちの地域はそんなレッテルを貼るようなところでは無いので、
レッテル貼ってやってきた地域が自分で何とかしてください。

職業訓練校のイメージが悪すぎるんだよな
難ありわけありが行く所って感じ

変わりなんかいくらでも居る 安く働け！ 自己責任だ
おk 他行くわ
で安く働く奴が居なくなったら
助けてドラえもん だもんな

ディーラーが仕事回さなくなったせいで整備工場潰れまくってるのに増やしても

車離れが進んでんのは国の施策の失敗だろ

相変わらず車検否定派おおいな。
元整備士はだかが、車検無くしたら車壊れまくりだぞ。
アメリカとちがって、日本人は自分で整備をしないし、ましてや整備時期の判断もしない。
走れなくなるギリギリまで乗り回して初めて持ってくる。
街中で比較的新しい車がエンジンカタカタ言わせながら走っているのみたことないか？
今の様な制度があるからこのくらいですんでいるが、車検無くしたら大変なことになるわ。

整備士に色々やらせすぎだよ各ディーラー。
セールスまがいのことまでやらされて、挙句にノルマまである。
そのくせ手当て無し。
あほかｗｗｗｗ

車検の無い農機なんてそれこそ「田んぼまで直しに来てくれ」だからな。

給与安いもん

電子制御入れすぎだろ
燃料供給以外は機械式で十分

>>429
＞もう奴隷扱いされるだけで人生終わるとバレてるから、脅そうが宥めようが賺そうが効果ないよ

効果？　普通に金無くなれば出てくるだろ。
そして、別に本人的には金がなくなれば困るかも知れないが、社会的にはそいつが働こうが働かなかろうが、全く関係ない。
だって、最初からそいつは金持ってないんだから、消費活動はしてないのだからね。

色々認識間違えてる。
すでに社会のメンバーとしてカウントされてない人間が、仕事しなくても社会は困らない。
仕事なくて困ってる人の方が、はるかに多いしな。

休みないし給料安い

現役の整備士だけど本当に人手不足だから大変だよ。
そのおかげで待遇はよくなったけど
毎日22時頃までは働いてるけど手取りは30万円くらい。
大型系のトラック工場は手取り40万は楽にいく。
みんな部品交換屋と言うけど最近の車はＣＡＮ通信などがありシステム自体
分かってないと本当に車は触れないよ。
スキャンツールも扱うには高度だし勉強しなければ追いつかない。
あと、最近の車ほどコスト削減のせいでオイル漏れや初期トラブルが本当に多い。
10年前の車ではありえないことが起きているぞ。

農機の整備士の場合それで何十分もかけて相手の田んぼまで行くから人手が足りんのよ。
おまけに車と違って稼働する時期が集中するし。

>>436
法定点検だけでよくね？
車検制度の意味ある？

>>424
最初から諦めてる
不安になる前に将来が無い
あと友達0だから自分を比較する対象も身近にいない

自動車走ってる限りなくならない安泰な業種だと思ったが、
なり手がいないのか。

まーた移民か

コンピューター化が進んで自前では直しきれないって整備工場のおじさんが言ってた

>>447
それだけ産業構造が偏ってる地域が増えたってことだろ。

>>445
12ヶ月点検って強制力が無いから半分以上の人が受けてないよ。

就職難の上に所得が下がって、さらに燃料代が高く付くようになって、
車持つこと自体がリスクと認識してる若い世代に整備士になれって言ってもね
車そのものに興味が無いだろ

これや介護、飲食に建設業もそうだけど・・・
人手が無い！無い！！！って話ならまず給料上げなよ
需要と供給の基本原則じゃないか

>>424
家族の財産が自営またはヒモ

普通のお嬢さんかなと思って結婚したら実は金持ちだったとかで主夫になってたり

イロイロ

>>437
そもそもディーラーって背広着た営業マンは必要なの？
整備士の人に説明してもらって車買いたいんだけど

>>436
税金高すぎるだけで、車検って制度はいいと思うよ。
自分で分かることなんてたかが知れてるからなあ。

>>453
給料上げるまでもなく成りては国外に幾らでも居る

自動車窃盗で腕磨いた外国人が良いだろう、バラして本国に輸出するから腕は確か

ワシの回り整備士資格持ってても
何年も車整備の仕事したことない奴ゴロゴロしてるわ。
わしもまともな給料くれんもん車から離れて15年以上や。
こんなもん、給料上げたら即解消するわな。

国家を車に例えると分かりやすいんじゃないかな

今のボクは池に石を投げることぐらいしかできないよ(´・ω・｀)

>>455
そもそもディーラーで買う必要も無いよ。
町の修理屋も伝があるから頼めば買い付けてくれる。

>>443
へえ、参考になるな

もう10年以上乗ってる愛車の車検がもうすぐだが
買い換えずに大事に乗るかな

ぜんぜん不具合ないんだよね

>>453
人手が無いなら給料あげるか やってけ無いなら潰れろよって思うわ
散々安く使って利益あげて
安い人材が居なくなったら 移民よんで 移民よんで とか
ゴミ企業が潰れたらまた労働者が増えるやろ
これが循環って奴じゃないのかね

センゴク君を恩赦させれば

↓三本和彦さんが愛車を拭きながら一言

>>463
移民が入ってくる地域と入って来ることが出来ない地域とがもうはっきりしちゃってるな。

車検なくせばいいよ

移民を入れるために理由を探してくるよな
だけど本当の理由は労働力不足ではない
移民を受け入れると社会保障費も増大してしまう

そんな高度な機能の車を作った自動車メーカーが責任を持ってディーラーの整備士を育成しろ。
高額の給与を払ってやってもいいだろう。もちろんオーナーの負担は増やさずメーカーの自腹でな。
じゃなきゃシンプルな車で結構ってことになるぞ。

いままで技術者を蔑ろにして来たツケだろ
技術あっての企業が、技術を捨てて目先の金だけを取った結果だよ

土建だの医療介護だの
これまで国が冷遇して来たツケが回ってるだけ

>>456
あと強制保険だよね。
８割は任意保険に入っているのだから、任意保険に入っている人間は保険証を提示すれば強制保険料を返還するようにした方がよい。

>>467
整備士足りなくなるどころか大量失業者が出る

整備士はめちゃくちゃ給料安くて可哀想になる。
営業との格差減らせよ。

無理矢理に下層を作りたい連中が移民、移民と騒ぐが
反動を考えると推奨できないバブルの頃ならまだいいけど
今は犯罪増加しか生まない

自動車メーカーの整備や修理担当者は給料安いからなー
オートバックスやイエローハットも給料安い

業界団体が対策に乗り出せばするほど減って行くことに気付かない
まず資格を個人に丸投げして取らせることが時代錯誤
企業が資格を取って、責任持って人材を育成しなければならない時代

>>470
どっちかといえば小金井ゴミ問題に通じるモノがあるかと。

営業の2倍くらい給料出してもいいと思うよ

>>446
＞最初から諦めてる
＞不安になる前に将来が無い

将来があろうがなかろうが、未来においてお前は死ぬまで生きていくわけなじゃないか？
ならば、今の状況を改善した方が、お前の得になると思うだけどな。
このスレの整備士でもそうだけど、社会構造的にひずみが生まれて、
社会に潜り込める隙が出来るときがあるから、それらを利用してみたら良いんじゃないか？って外野から思うよ。

軍人に国を任すと国が滅び、
政治家に国を任すと国は衰退する。

>>3
団塊なんてまともなのは中卒ばかりだからな。
バカが大学行って学生運動やってる間も着実に技能を積んでいた。
いくら団塊が無能でバカ揃いだといっても数が多い分、まともな人も多かった。
この人達がリタイアした穴を埋められないのが今の日本の致命傷。

自動車ディーラーの馬鹿社長どもよ
てめえらが姉ちゃんの飲み屋に行く回数を減らして整備士の給料上げたれや
そうすれば解決だろ
整備士が稼いだ金でてめえらは贅沢三女遊びして恥を知れや

いやま、早い話が整備士の待遇を改善すればそれで解決ってこと

>>472
自賠責前提で価格設定されているから、自賠責が廃止されたら、任意保険もあがるよ

国が衰退するってこういうことなんだろうなあ〜（笑）
ざまあｗ糞ジャップ。自動車も怖くて乗れない先進国（自称）
氷河期世代ワープアが笑ってやるｗｗｗｗ

保険加入率って都道府県で凄い開きがあるじゃないか
酷いとこもあるけど

http://www.hajimete-carhoken.com/jidosyahoken/kiso/20/

じゃあ後進国だけでなく先進国の人にも開放して仕事就いて貰えば
アメリカ人の整備士とか給与もらったら騒ぎだすよｗきっと
こんな低い給与では無理です生活できませんとか言って

>>463
私の工場はリース車なども扱うため最新の車が入庫します。
これは本当のことだから言うけど、今年だけでも2件のレアな事例がありあす。
スズキの軽では、走行距離80ｋｍでリングギヤが破損して始動不能。
ダイハツの軽では、走行距離8000ｋｍでピストンリングが摩耗して
圧縮ゼロで始動不能。
メーカーの回答はレアケースなので・・・との曖昧な返事。
その他走行距離5万ｋｍ未満でもオイル漏れではないがオイルの滲みが
多い。
全ての車がそうでは無いけど明らかに10年前とは初期トラブルが多いのは事実。
下回りを見ると本当にコスト削減の努力が滲み出てるのが分かる。

俺のインプレッサWRXターボでさえオイル漏れた7万キロ過ぎてからだぞ。

>>488
トヨタの奥田は、車は6年使えればいいと言ってたもんな
10年前の車と今の車は耐久性が段違いだろうね

>>488
国産車でも組み立ててるのは、日本人じゃないからね
見えない所で手抜きされてたらいつ壊れるかわからん

>>483同意
これって日本全部に当てはまる罠

老人が若者を犠牲にした結果

おまえら仕事がない仕事がないっていってるけど
本当にないのはおまえらの能力なんじゃないの？

ホンダ学園では研究所に行く人がほとんどだからなぁ

>>492
女遊びしてる工場のオッサンだって最初から社長だったわけじゃないだろ
まあ2代目3代目の可能性もあるけどさ。

どのみち人に使われることしか頭にない奴は、なかなか儲けられない。

散々リストラで人を切りまくってきた結果がこれか
んで、また外から補充しようとする

人間はものじゃないんですよっと

また不足シリーズか

このスレ見てて驚いたわ。
薄給な上に、営業に回されるだって？
そりゃあ人も減るわ。

コレで整備士が足りないとか
チャンチャラおかしい。

>>496
人はモノではないけど、労働市場の中では置換可能な変数の１つでしかない

まぁ〜何でもそうだけど、資格取るのに物凄く費用がかかるんじゃないの？
国家資格取得者なんかは、国の財産として見て、取得後その職業に従事したら
資格取得費用なんかは、その人に返納してやればいいのにね。
ただし、5年以内に辞めたものは徴収という形でｗ払えないものは務所行き決定ｗ
あ！なんか、強制労働みたいで変だったかｗ

現役ディーラー整備士の俺がきましたよっと、質問受け付けます

ワーゲンの営業さんが元整備って事で身内の新車ｗの不具合を
パパっと直してくれたそうだがそういう事だったのかｗ

>>317
ほへー、てか単純に若い世代が2/3になってるからほぼ全ての業種分野で
人手不足が起きるんだよな

真夏は外出注意報出ても、エンジン80度超えてるのに、排気ガスが充満するとまずいから工場にクーラーなし。


更に屋根もないところで時間に間に合うように急いで洗車。勿論今のお客様は細かいので、かなりキレイに洗わないといけない。

hybridも出てきて、気をつけないも本気で死にます。ベルトで指切断、リフトに足挟んでクルマ椅子の先輩もいるよ


んでこれだけ危険犯して手取りいくらだと思う？

14万だよ14万。

もうねコンビニバイトの方がましなレベル、こんなんで人集まるわけないだろ。

冬は手がかさかさでとょっとでも金属にすればすぐ切れる

>>495そのとおり
都合よく寄生して生きて行こうとする人は多いよな

まあ
だけど今は昔に較べれば一から儲けるのって遥かに難しいからさ
無駄、無意味な規制もメチャメチャ多いし

若者の何でも離れを認めているハッキリ認めているのに敢えて環境を整えるて一体ナニ

整備士まで徴兵して整備不良機が続出した旧日本軍みたいだな。
技術者・職人は軽視しちゃあいかんわ。

だいたい経営側が客とつるんで整備士に弁済させるようなとこともあるからな。

>>499
置換出来るからって、安く壊れるまで使い倒すのもどうかと思うけどな
技術は短期間で習得出来るものではないから、長期的にコスト掛けないと

結局
老人は若者を特攻隊にしか見てないってことだ罠

>>507
悪質だな整備士って仕事は法に守られてないのかよ、そりゃ
就く人いなくなるな

人手不足なのに、クソ薄給な上、ハロワであれこれ
条件つけるから入ってこないんだろｗｗｗ
馬鹿経営者の事故責任ｗｗｗ

整備士なんて夏と冬は地獄だからな

暑いわ寒いわ・・・
やめて正解だった

>>501
ディーラー整備士って何で年齢重ねたら営業に回されるの？
知り合いがそれで退職したんだが、経験豊富なベテランを営業に回す理由が分からん。

>>488
だんだんGMみたいになって行きそうだな オイ

>>507
>>510
なにを今さら
日本ではなんでもそうだと思うけど

下部の一人が犠牲者になって
上部か責任取らないのは当たり前じゃねｗ

「嫌なら辞めろ、代わりはいくらでもいる」の時代から
「じゃあ代わり探してこいよ」の時代になっただけ。

>>513
体力的に無理になる。例えばドラシャ交換とかで、アクスルナットとか200nmで止まってるから、ブレイカーバーとか使っても若いうちは効率良くできても年齢いくとそうは行かなくなる。スピードと効率求められるからね。

結果わかいやつ整備士にまわして
効率悪い古いのは営業にして辞めさせる

>>468
あーなるほど
今後この手のニュースが増えるだろうね

さんざん整備士を底辺扱いしてゴミみたいな給与でやらせた報復が今来てるな。

この情報化時代にそんな業界わかいやつが来ると思うなよ。これから人員倒産するディーラーも出てくるわな

昔は情報化社会じゃなかったから整備士いくらでもいて「いやなら辞めろ」だった。

が今はもうそんな時代じゃない。
今の子は頭いいよ。

自らブラック企業は避けるどころかブラック業界そのものにまず来ない

でも、安月給の底辺職でとどめたい。

モーター駆動車への移行期間なのに、いまさらエンジン駆動車の整備資格なんて…

＞＞１　これはウソ！　わかってない…

　もう今は、修理じゃなくて交換の時代だよｗ

　悪いとこがあった丸ごと交換だよｗ

ブラックもあるけど
そもそも車乗らない奴が自動車整備士になるわけないだろ

中国製部品を使いだす直前の時期の車に乗ってるが
「良い時期に買いましたね。その後の新型は中国製絡みで故障が多いんですよ」って言われた

そうだ！外国人研修生を増やせばよくね？

やったね安倍ちゃん！

戻ってやってもいいけどさ、その前に給料上げろよ
「お前の給料ｗバイトかよwwwww」って言われたんだぜ（泣

あれ、自動車メーカーはメンテナンスフリーで自動車を売っていたのじゃないの？ｗ

イプシロンじゃないけど
自己診断できる車の開発はまだなのか

油まみれ、感電は誰もイヤ〜〜ん

メカトロ理解しつつ機械工としてのストレスにも耐性もってる技術者って
なかなか充当が難しいよね。
高校の段階でそれぞれ両極端な進路になってるしな。

さんざ円安誘導で最高益出してる車業界にケツ拭かせろ

無職ネトウヨを働かせればと思ったがこれは無理だな

俺の地元にあった工業高校の自動車科も少子化の影響で人が集まらず近所の
普通化の高校に統合されたしね
これからもっと加速する予感

でも製造したメーカーの研究、設計、製造者がやれば無問題
ディーラーにやらせるからだめなんちゃうん

マイナビもハロワもリクナビも
ブラック企業、職種はいつもの常連さんで賑わっているｗｗｗ
存在そのものが不要な会社がどんどん人が集まらなくなっているだけだな。
神の見えざる手。自然淘汰。
日本語が下手な外人でも入れてやれば？
整備不良の事故が元で損害賠償慰謝料請求起こされて
会社潰れるかもしらんけどｗｗｗ

大昔の話だけど、将来的にソフトウェア開発者が足りなくなるってことで騒がれてて
それを真に受けてIT土方になった俺・・・今では精神薬とお友達

若い内に方向性や進路を決めるって当たり前だが難しいよなぁ

大学出ても仕事無けりゃ
この手の需要があるだろうことを学べる学校で学び直すだろ
しかし他よりも年行ってるからって理由で雇わんだろ

こいつらの対策なんてのはほぼ利権賄賂目当てだと思ってるぐらいでちょうど良い

ボンクラ売国公人が過剰供給されてるので抑制対策しろ

昔は、ゾクの兄ちゃんは皆整備士を目指していたのに

>>1
車検廃止で無問題

>>1
ユニット交換するだけの簡単なお仕事です

大学の質を上げ大学進学率を30％くらいに、まともな学生のみが進学できるようにすれば溢れた人材が各方面に散るんじゃね？
アホでも大学行けるような大学は潰して、各分野の専門学校を充実させようず

バビロンの力は「未知（道）の技術」
だからこの偶像仕掛けのブラックボックスを知る
極少数のバビロンの神官のみを射抜けば容易く
混乱に陥る。

>>543
専門学校のバカ高い学費考えたら大学行ったほうがいいだろ。
１８そこらで専門の道に進んで合わないとなったとき全く潰しが効かない。

>>437
フロント業務
車検点検勧誘
DM作成
整備
クレーム処理(営業同行) メーカー資格勉強
後輩及び新人育成
シェア拡大
技術大会(出場及びサポート)
これが36歳サ−ビス部肩書だけ係長の俺の仕事。
月給30万台、ボ−ナス数年ベア無し60万台。

毎日帰宅は9時台。

修理単位がASSY交換ってのはもうだいぶ前からか。
現場工員に技術水準を個人に求めなくなってるんだよな。
難易度を下げてミニマムスキルでも遂行できるようにするのが
インテリの仕事って言うね。

とはいえ、20年前の機械修理とかになると金工も溶接も
場合によっちゃ基盤部品交換で、同等品でリレーやFET
復調させたりなんて事も必要で、いわゆるメーカーの工員とは別にして
高技能リペアマンはこれからも少しはニーズがあるような気がするよ。

なんでも買い替えりゃいいやって価値観ばかりじゃなく。

>>546
結構貰ってんじゃん。それ恵まれてるよ。

こまめな整備が必要なレベルになったら新車買って
もらったほうがというメーカーの意向が云々

オルタネータやスターターモータを修理してくれた電装屋さんが
高齢で辞めちゃったから、リビルドか新品で交換するようになったよ

まぁ最近はそれらが壊れるなんてあんまりないんだけど
安価で仕上げたい時とか急ぎの時にはすごく助かったんだけどなぁ

車検減らせばいいのに
2年から4年にするべき

ディーラーで仕事覚えたら　独立して整備工場始めて
顧客が付かないので　廃業という輩が　近所にやたら多いのだが

今時の車は簡単には壊れないし　端末を車載コンピューターに繋げば　
故障箇所を指示してくれるから　アッセンで交換すれば済むだろ

アホ整備士にやらせるとネジを糞のようにバカ締めされたり逆に締め忘れてたりして壊されるからな。
信用できないから出来ることはなるべく自分でやる。

>>543
時代に逆行した発想だ。
全体の平均的教育水準の向上こそが、社会の向上に繋がるんだよ。
だからこそ国（文科省）は大学進学率を向上させようと躍起になっているし、その方針は正しい。
高等教育が生涯の財産である事は、2chに溢れる（ネトウヨによる）馬鹿げた書き込みを見れば自ずと分かる筈。あれらは典型的な反面教師。
むしろ大卒者が技能を修得出来るような施策のほうが望ましい。

技能職の代表例のような看護士も、看護士長になれるのは基本的に大卒だよ。
高卒や専門卒の看護士では、看護士長にはまずなれない。

>>551
逆だと思う…

所有者が家電扱いしているので、
壊れたら直してもらう、的な感覚になっているので、
タイヤが摩耗、劣化していても、
ランプが球切れを起こしていても、
停止距離が伸びてはいても
走ることはできてしまうので、直そうとしない人が多過ぎ。

自分で世話をできない人にとっては、
車検で法的に強制するしかないよ…

まぁASSYなら間違いないんだろうけど
部品の中のＯリングだけを交換すれば直るとかが結構あるからなぁ

ASSYだと部品だけで4〜5万円しちゃうけど
部品脱着とOリング交換で済ませて1万円で直るとか。

>>554あんたが時代に逆行してるってｗ
看護士なんて例は希

それより遥かに大部分の人が４年という時間とカネを無駄にしてる
それに
一流大学以外に税金が無駄使われ過ぎてる（寄生虫のような大学関係者も多過ぎる

新車から３年たったら、また新車買わせるメーカー
３年内に整備と言えば、バッテリー交換、オイル交換
整備イランやんｗ

車検なんか無くした方がいいな。
俺なんか仕事の合間に自分の車を自分で整備して自分で請求書を書いて
会社に技術料15000円取られてむかついたわ。休んで陸事に走った方がよかったぜ。

本当に足りてないのか疑わしいな、多分また創価が出鱈目言ってるだけだろう

車の整備士というのは職責のわりに軽く見られてる職業だな
いい加減な仕事すれば人が死ぬのに

俺の親父を天国から生き返らせてくれ

>>557
少数のエリートのみに重点的にリソースを割くのは、結果的に全体的な質が低下するんだよ。
少数精鋭といえば聞こえはいいが、単にレベルの高い人材を抱える余力が無いだけに過ぎない。
その余力こそが最も重要なんだが、そんな簡単な事が理解出来ないのか？
分からなければ、その程度の事は理解しよう。
理解出来なければ、真面目に大学に通って勉強しようね。

ID:pdTWfMYW0は大学に通った経験が無い人間（高卒以下）なのか、大学生は殆ど馬鹿だと思い込んでいる馬鹿なのだと思う。
私が知っている大学（国立大学）は、真面目に勉強に励んでいる人間ばかりだったぞ。

>>546
ディーラーの強みはコンピューターと車両買い替えのオススメだからがんばれ
検査員もってても転職したら新入社員より給料安くなるぞ

油まみれで 給与も安い そりゃあ ムリだわ

>>557
全体の教育レベルを引き上げる事は国力が上がる事に繋がる。
なぜ税金が投入されているか考えれば分かるよな？

女性整備士の登用やね

人口も減って若者も車離れしているわけだから台数も減っていく。
無理に整備士増やしてもすぐ過剰になるから何もしなくていいよ。
市場に任せればすべてうまくいくってついこの間までよく言われてたじゃん。

>>1
だから中卒を採用して教育しろって
現在は事実上、就職も高卒以上じゃないとない
少子化で労働力不足なら中卒でも採用しろって
戦後の労働力不足時代に習えば良いことだ
日本はまだ力がある
ガイジンなんかに頼る必要はない
自分の国のことは自分らでなんとかするもんだ

あらゆる業界が移民を欲しがってるね

>>567
ガタイのいい子が現場配属になったんだけど、シャーシブラックの一斗缶被ったらしくて
あっという間に消え去った。。。

>>558
軽なんか初回車検でブーツやぶれたりラックやタイロッドにガタでるんだぜ
マフラーも穴あいてたりするし

若者じゃなくてよくね？職業訓練で無料でスキル付けさせればいくらでも成り手はいる

ハイブリッドカーの発売を禁止すれば良くね

田舎のバイク屋もヤバイ
爺さんがどんどん引退してる

>>563やっぱり　おまえ頭おかしいだろｗ
あまりにも頭が固すぎる
思い込みが激しすぎるし
なんでも自分の言うことが正しいように思い過ぎてると思うよ


一流大学、帝国大学行っても基地外みたいな人は居るし
一流大学、帝国大学行ってなくても
しっかり生きてる人間は、いっぱい居るなんて当たり前のことだよ

>>468
消費税上げるから構わんよｗ
20％から30％だろ

>>573
人の命預かる仕事で社会的責任重いぜ
ちょっとしたミスひとつでタイヤ飛んだりブレーキ利かなくなったり火を噴いたり

お金出してくれるんならバイクの整備士の免許取りたい

高校で必修な

この前ディーラーでタイヤ組み換えやってもらったらホイール傷つけられたわ
チェンジャーが荒ぶったんだと
新品に交換します、って事になったんでまあ良かったけど

>>132
営業も工員も底辺には変わらんだろ

apeちゃんが庶民苛めばっかりやるから、こういう所は成り手が居らんのや。

構造的に発生するべくして起きている状況。

ここまで言うこの国のアホどものために働く理由はあるまい。

>>578
若者だろうがアラサーだろうが整備士になるハードルさえ同じなら問題なくね

堀北真希がやってたな。

これから人口自体減るのに何で自動車整備工の需要が増えると思うのか
馬鹿なんじゃないの？

>>587
いや増えるよ。とういより現に足りてない。うとのディーラーも整備士が少なくていかに辞めさせないかに苦心してるのが見て取れる。

俺らの入社年は泊まりの食事会まであったからね。それでも今年三年目でもう３人やめた

どうせすぐ年老いて死ぬユーザーなど切り捨てろ。

ディーラーが色々酷いからな
ディーラーに預けるなら自動後進や黄帽子の整備士の方が安心できるレベル

ディーラーって結局儲からないんだよね
中古車の方が数倍儲かる
ただ、中古車屋は少なからずヤクザ関係が多い

>>590
だ世な。マジでヤクザ関連が多い。ディーラーも年配だと右翼とか元暴走族とかいる。
　驚きの役員の高卒＆パンチパーマ率
これマジだから困る

>>587
これから通販が使える年寄りが増えてくからなぁ
普通乗用車よりさらに成り手の居ないトラックの整備士とかがガンガン必要に・・・

>>592
その3倍の団塊世代が今後30年で3000万人死ぬんだよ

メーカーの整備学校出た奴は使い物にならん
民間整備工場に入社して3ヶ月後に「ミッションてどこにあるのですか？」と聞いてきやがった
奴らはミッション単体の整備勉強はしてるが、車両から取り外すということをしてない
軽く整備（OIL交換・タイヤ交換・車検整備・洗車・引取り納車）や営業くらいの価値しかない

修理なんてやらせない方いい
猿でもできる部品交換すらまともに・・・

無理でしょ
結局、ディーラーに就職出来なければ人生終わり
独立なんて考える人今時いねーよ
独立するなら飲食の方がまし

>>6

職業訓練にある地域もあるけどすごい倍率高い

バスの整備士になる自分に一言

>>597
グリスターのカスでツナギが真っ黒になるから、毎日洗濯汁

>>598
給料どれくらいなんですか？

>>597
大分BUSって書いてるバスは
だいぶんブスではない。

無能な公務員にやらせろよ

>>455
安い車を指名買いしにきた客が
内装にケチをつけたら
上のグレードとか
高い車を買わせたりするんよ

>>593
3年なら兎も角30年もかかるんなら不足するべ

そう言えばディーラーでしか電気自動車やハイブリッド車売ってないね。
なんか独占販売しててズルいけど、個人販売店に持ち込まれても修理出来ないのも不便だね。

今の車は家電知識が無いと無理だな、リーフとか
エンジン知識はいらないな、バッテリーと配線、モータと
制御が理解できないとどこが悪いのかもわからない

こういうことこそ市場原理主義に任せろよ、
ダブスタ調子よすぎ

賃金上げて解消が気に入らないって言ってるだけ、
資本家は氏ね

>>595
近所のネッツでは毎晩9時10時くらいまでピットでガチャガチャやってて
朝礼は8時くらいからモロ体育会系の挨拶練習を怒号で連呼させられてて
勝ち組にはとても見えないけどなー

>>606
税金で助けろって言ってるから更に悪質ｗ

新車組むより
修理って大変なんよ。
工賃表どおりにできるわけない。
さびてたり、汚れ落としたり
時に訳のわからんキ○ガイ相手にしたり。

その前に車検制度延長しろ

2年ごとなんて必要ねえよバカが

せめて4-5年にしろ
そうしたって車やどもは生きていけるだろうが

土建屋や運送屋と同じことが起きてるんだね
ブルーカラー差別のツケ

整備士は、
週１日休みでお盆、正月休みなし。
３５歳で月給手取り１５万だって。

ディーラーだと３０過ぎると営業に回されてリストラ候補だって。

>>610
車検とかほんと無駄だわな
2年だとオイル、フィルター、ワイパーゴムあたりがせいぜいだろ。

時代に合わせた新たな対応をしてもらえるのはありがたい。
そのために何という名前の法人を作ったのか、
人員や予算をきちんと報じてくれないのなら、報道としては片手落ちだよね。
そうやって政府は肥大し続けてきたんだから。

>>412
俺はガチムチでもよく噛まないで食っちまうクマーなんだぜ

　　∩＿＿_∩
　　|ノ　　 ヽ
　 /　●　 ●|
　｜　 (_●_)⊂二ヽ
　彡､　|∪| ノ_Ｅ |
`／＿＿ヽノ ＿＿_ノ
(＿＿＿)　 /

近所の町の整備屋潰れまくってるがな
車売れなくて仕事が減って

レクサスに乗りたい

移民で穴埋めですか？

>>610
車検自体がいらないからなー

どちらにしろ電気自動車になったらまた覚え直しじゃないか？
そう考えると若い奴も電気自動車の技術を学んだほうがいいかもしれない

４２年前に新車で買ったディーラーにクルマの修理を頼みに行ったら断られた。
自動車売る資格ねーわ

価格競争で町の整備屋は潰れ、休み無しで夜遅くまで働いて、人の車に気を使って薄給
誰がやるのさ

よくプログラマーを35歳定年とか言っていたけど
自動車整備士だってそうだよ

技術が数年でガラリと変わり、全て勉強しなおし
車種ごとに構造がまるで違うのに、「A車わかんならB車も分かんだろ」状態
プログラマーの「C言語できんならPHPもRubyも分かんだろ」と同じ

>>622

童貞引きこもりは知らないんだけど社会に出ると過去の技術知ってる人は重宝される

え？ディーラーの車検ってたいしたことしてないのか？
法廷点検は自分でジャッキアップしてタイヤ外してゴム類見てナット叩いたりしてるんだけど、その程度なの？

>>1
自動車整備士の試験ってな、薬剤師より難しいんだよ。（本当）

なのに、半屋外の雨風吹きさらしの場所で働いて、安月給。

とんでもない話だよね、薬剤師より頭いい技術者なのに。

>>624

そうだよ、車検でちゃんと見るのは10年以上乗ってる車だけ

>>623
重宝される枠の数が少ないからこんな事態が起きてるのよ

メーカーは新車売りたい
ユーザーはまさか車には整備が要るとは思っていない
メーカーだって整備が要らなさそうな車を作りたい

>>625
重機の整備でもすれば？

>>628
むしろ薬剤師なんて優遇するのが間違ってるのかもね。

あんなの危険物乙種第四類ていどの難易度なのに。

>>619
車検がいらないとか延長しろとか正気かよ
車検以外は全く整備しないバカがごろごろいるのに

働けるくせに生保もらってぬくぬくしてるカスが山のようにいるだろうが
あいつら駆り出せよ

>>622
いきなり電話応対するとかならクセとか持病とか車ごとにあるけど、SM見ながらやる工場整備ならどの車も対して変わらんぞ。
デスマーチみたいなやっつけ以外でリファレンス見ながらの開発ならCできればなんでも弄れるのと変わらんと思うけど。

こういうセンスと根気の要る仕事は誰にでも出来ない

電気自動車が主流になったら従来の整備工に対応できるのかな？

と一瞬思ったが、電気部品はユニット丸々交換だろうから問題ないかｗ
てか資格の縛りさえなければ誰でも出来るようになりそう。

その昔、琵琶湖にはフナがたくさん生息していました。

そこへ外来種のブラックバスとブルーギルを放流したんだ。

アッと言う間に食い尽くされてフナをはじめとする、日本固有の水生生物は全滅。

外来種のブラックバスとブルーギルだらけになりました。

移民を入れてウハウハなのは、移民と資本家だけ。

ほとんどの庶民は食い殺される

馬鹿A　「自動車整備なんて　誰でもできるようになりそう」
庶民　「馬鹿Aみたいな　いい加減で屑が整備した車なんて絶対に運転したくない」

結論　自動車整備士は信用が第一　屑はお断り

>>1
ひでえな
移民に置き換える気まんまんじゃねえか

車検制度をなくせば一挙解決

整備というか部品交換士だろ

>>637
>移民に置き換える気まんまんじゃねえか
スレ読む限り、電機系の整備は高度技能になっているので、
移民の方では最後の洗車ぐらいしかできないな。

>>625
自動車整備士になる上で一番難しいのは学費の調達だな
給料じゃ回収できないし
すげー自動車整備士は確かにすげーけど国家試験自体は所詮ただのテスト
偏差値35の専門学校で9割以上合格する超ザル資格

にしても薬剤師ってそんなめちゃめちゃ簡単なのか？

>>631
無駄に経験積まんといかんので、ゼロからは無理

いまの女のユーザーのレベルでは無理だろうな、国土交通省は緩和しないのでしょうよ。

整備士が不足でも、ほっとけば良い。
自動車業界主に大手ディーラーは、若い見習いの整備士ガソリン3級ありを30歳位で営業に出して人件費の安い人材を補給して利益を出してたのだから、今後人材不足の不利益を甘んじて受ければ良い。
自業自得なだけ。
俺は整備士2級あるけど戻らないよ！
保険業界で見積り依頼や調査報告とか資格を別の方法で稼げる。

共産化して、
ＰＣで診断できる様
メーカー間で共通化し
判定ソフトと接続アダプタを一般に販売し
誰でもで点検出来る様にする。
これにより国民が技術に興味を持ち　レベルアップが図れる
また、商品の差別化で外車の進入を防げる。
更に、オプションでＰＣ付きの車も用意しＬＡＮでのメーカー診断も可能とする
その為にも共産化し規格の共通化だ

また移民か・・・・

>>644
今時アジャスターって採用あるの？
みんな自社でやってね？

そもそも整備士の待遇が悪過ぎるんだよ。

>>641
整備士は働きながら民間車検工場？（地域一帯で合同で作ってるもの）が講習やったりしてるから
簡単に取れるよ。

>>6
整備士は国家資格だぞ
なんで底辺になってるんだよ
お前に言わせりゃ建築、土木、自動車は底辺なのか

まずは車検の間隔を長くしようか。

じゃんじゃん移民入れろや、じゃんじゃん

国土交通省　車検制度を守りたいだけだろ。
規制は、飯の種になるもんなぁ。

ハイブリッドなんて危険なもん扱いたくないよな

小泉のせいでどれだけのベテラン整備士が居なくなったか…技術継承はズタズタだよ
変な音がするとか、ベテランに習わなかった整備士にやらせると1週間悩んでる

まあ介護士もそうだけど劣悪待遇じゃ誰もなりたがらないよ

>>649
2級に関しては学校からが殆どでね
3級や1級なら確かに実務経験組が割と居るけどあっちはあっちで意味が有る資格でも無し

>>1

（‘人’）

とっとと未経験でも受験させろや、３級程度はよっ！

２級も筆記試験合格後に実務経験で良いんちゃう？

整備士は給料安すぎるからな。
トヨタディーラーだってベテランと新人の給料に大差はないからな。

>>657
実際は整備の腕より車検をどんだけひっぱってこれるかでしょ？

将来はエンジンなんぞ不要だし。
レシプロエンジンは３Dプリンターで作るだし、本命は電動機だな。
制動装置も電磁制動だし、車体もポリカーボネイトだろ

整備士は食えないって聞いたが？
食えない仕事で生活できるような財産持ちはそりゃあんまりいないだろ。

給料上げれば人はなんぼでも集まるよ、それが資本主義だろ。

整備士って大手に勤めると30代後半辺りで人事異動の、名目で
営業や事務に移動させられる実質的リストラされるから
若い連中に見切られたんだろ？
しかも、OBDにコネクタ接続して診断でエラーが出たとこしか治せない治さない
昔の整備士と違い、部品交換屋でしかない。
魅力がない職は食い詰めてもなりたがらないからな・・・

>>18
そこでヒロポン解禁ですよ。

ヒロポンが合法だった戦中
禁止されていても使用者が多かった高度経済成長期〜バブル期の日本人は実によく働いた


あの時代の根性にはヒロポンが重大な役目を果たしていたんじゃないか？
「精神力兵器」とか言い出してた日本軍ですらその精神力を支えるためのヒロポンを使ってたわけだし
一度解禁してみよう。

密売人は失業して引き篭もりもヒロポンパワーで働き出すぞｗ
リタリンと同じようにADHDとかにも効くんじゃないかな？

ディーラーに勤めていた頃、整備から無理やり営業職に飛ばされた人が
やめていくのを結構見たわ・・・
つーか、いきなり営業やれっていっても無理があるよなぁ・・・

>>631
そいつらに整備された車に命預けるんだな？
中々良い度胸だｗ


…まあ原発預けて爆発しても預け続けてるし
自分や対向車線の自動車ぐらい預けても大丈夫かも知れんｗ

　日本車も　欧州車のように、、点検は1年に1回、オイル交換は
1万５千キロに1回にしたら、整備士が少々減っても、大丈夫。
過剰点検、過剰オイル交換をやめろ。

>>663
営業にまわされるなら整備士取っても意味無いな
トヨタのディーラーの整備士で50台の人とかいるけど

最近は何でも人手不足人手不足と喚けばいいようで何よりだな。
てゆーかジャップの職業政策がそもそもおかしいと何で気が付かないかね。
そう人生これ一筋史観て奴ね。事実上、専門学校でないとなれないでしょ、整備士。
まあ実務経験で３級から積み上げるという方法がなくもないけどさ。でも事実上無理でしょ。
そういうよくわからないことやっといて人手不足といわれてもねえ。

>>668
知識はあるわけで意味がないとは言えないと思うけど。
寧ろちょっと聞いただけで裏に走る営業マンってのも信用できないと思うけど。
あとどうでもいいがリコールの葉書もって販売店いくと営業マン、露骨に嫌な顔するのなｗ
俺の方が嫌な顔したいよ、アホがｗｗｗ

みんな都会に集まれば解決ジャン

整備士じゃ食えないって、野菜のピッキングに来てるやついたぞ

つまり、15万以下なんだって

自動車整備って実はローラーとかに巻き込まれることもなさそうだじ
実際結構安全だったりするの？

>>663
それ、若い奴を使い捨てにしすぎなんだよなあ

整備工場・自動車販売店って実はコンビニ並みに町に溢れてるよね

油屋にいたとき1ヶ月くらい研修所に放りこまれて、整備士取ってきた。
今では死にスキル。
>>671
外注先の工場長が夜のピザ屋でバイトしてたりとかはよくあった。
>>672
愛想のいい常連客が保険屋の営業ばかりだったでござる

俺の知り合いが整備士なんだが、エンジンルームに入り込んで死んだ猫の死体を片付けてた
グロ嫌いで猫好きの奴だから、かなり落ち込んでたわ

なら車検って制度無くそうぜ

内定決まったバス会社は会社見学でも
結構オッサンの整備士いたわ
でもほとんど大型二種採って運転手になるそうな

大学全入時代の弊害。大卒なんてｃランク以下は根こそぎ潰してしまえ。

ハイブリッドではなくて全て電気自動車に移行したらホームセンターとか電気屋さんで簡単に修理整備出来るので
近い将来確実に路頭に迷う仕事だと直感する

なんかあちこち不足してるな
人間が足りないんだろうな

おで
なりたい！
ひきもこりでも
なれる？？

怠けて働かないニートを働かせろよ
働かないなら徴兵しろ

車検三年おきにしろよ

>>683
そんなのいらねえな
まだお前らの大嫌いな外国人の方がマシ

自衛隊予備役のようにすればいい
通常時は市中で別の仕事をしながら生活をして必要な時に呼ばれて整備士の任務をこなす
国家資格なんだし国や公的機関が抱えて仕事の斡旋もしたっていい
もちろん企業お抱えの整備士もありで薄給でも整備士一本でやるのならその方がいい

>>674
そうかな、と思って調べたらすごいね。整備工場は９万。
そのうち指定工場は３万もあるんだ。でもって整備要員４０万、
うち整備士は３４万で３千人がやめている、と。
コンビニどころじゃねえな。

>>684
政治学のノイジーマイノリティーの例えによく車検制度が出るんだけど、
本気になった上記34万人（厳密に言えば事務員など含めた整備関係者40万人）と
その家族、会社、資本が本気になれば自動車ユーザー8000万人に勝利するわけ。
だから車検制度は変わらんだろうなあ。

>>682
本気なら整備士の専門学校言ったほうが良いよ
この業界進めないけど

戦後すぐに馬車の整備士を今さら養成してどうすんのよ、という感じだよな。
今、自動車整備士を大量生産したら弁護士みたいに食い詰める奴がでそうだよなあ。

>>689
別にそんなこともないだろ。構造的には数十年は持つよ。
それに電気自動車になってもそれを整備する人間は必要なわけでね。
技術革新によってすたれた職業として例えば機関車の罐焚きがあるが、
彼らちゃんと新時代適合したからね。技術の汎用性っていうのかね。あるんだよそういうの。

もちろんこの手の話には逆もあって、北九州…夕張…とかまあそういう話もあるんだが
そこらへんはややこしいのでよしておこうｗｗｗ

>>690
油屋やめる時に取引先のタイヤ屋からお呼びがかかったときはちょっとそれ考えた。
「たぶんこいつらの業界のほうが長生きしそうだな」とか。
結局全然関係ない仕事を始めたけれど。

１０代か２０代の頃整備士の資格を取りたいなと思った時があったなぁ
今は無職からアルバイト

はいはい移民移民

移民で対処すりゃおｋ

>>535
整備しやすく作ってからだな

自動車整備士だけじゃないだろ。
最終的には現場仕事は全業種足りなくなるぞ

給料高くても営業やるくらいなら安くても整備の方がいいと思うんだがな
機械相手にしてる方が楽だろ

ドコデモ女性活用策またｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

自動車整備工………
なんかワルっぽくて公園のベンチに座ってるイメージだな。

ところでよく知りもしないのに適当なことを書くが
日本人自動車整備士ってなんか外国じゃ凄いブランドありそうな気がしねえ？
バカにする気はないが整備士はどこの国でも単純労働者として扱われて、
それ目的の移民はなかなか難しいんだがなんとなく外国でても仕事は困らない気がするね。
これはスシ・シェフなんかもそうだよなｗ

ディーラ整備士にまで車検ノルマを課して成績が悪い奴は営業に回してるからディーラー整備士の数が激減してるんじゃないの？

>>699
やらないよ

自分で整備しろよ
それは禁止されていないよ
営業するには資格が必要だけど、自分でやるのに資格は不要だ

この手の技能工は待遇も悪いし合理化と称していままで散々リストラの対象になっていたんだけどな
正直今更感がぬぐえないのは事実

国土交通省は、また、外郭団体でも作る気みたいｗ。

>>703
禁止されていないというか、法的には自分でやらなければないw

日本はもうダメ

かつて世界有数の技術国だったが

もう今や低脳猿なみの脳しかもたんアホユトリ世代しか育ってこないんだからｗｗｗｗｗ

世界トップの電子国の韓国の足下にも及ばんクズ国になるよこれから未来ずっとｗｗｗｗ

従兄弟が整備士だったけど、ディーラー宣告受けて辞めたよ。
今は何故か会計事務所で補助者やってる。

コレは余談だけど、大学進学しなかったのをとても後悔してたよ。
F大行くなら専門いった方がマシなんて口車には乗るべきじゃなかったってね。

原発と車と新聞は終わったコンテンツなんだよ
いくら政府がごり押ししようと将来性が全く感じられない

チップ制度にしたらええんとちゃう？
接客とかまで求めるなら、客もチップ払うようにすればいい
オイル漏れみたいな修理ならチップ払ってもいいと思うよ

>>710
それやったら殆どの整備士チップ貰えないよ
客の無知に付け込んで
まだ交換しなくてもいい部品バンバン交換して
利益得ようと必死なのに

板金・塗装・整備全てやれるお店でも最近は仕事が少ないと嘆いてるし、お店を閉めるところもあるのにほんとかよｗ

整備工なんて底辺もいいとこだな
夏は暑いし冬は寒い
手はぼろぼろになるし腰も痛める
給料は安いのに客にはいじめられる

自衛隊への入り口としてはいいんだろうね
車検廃止して大量失業で自衛隊に行かざるを得なくなる

新卒以外で自衛隊なんて続かないよ

ビス、ナット、ボルトの締め加減をわかってないアホが多いからいじらせたくない。なんでもかんでもバカみたいに目一杯締めりゃいいってもんじゃない。加減知らない奴はインパクト使うな。

エドを連れてくればいい

>>707
そりゃ30年も40年も国策で技術者撲滅運動してりゃ国から技術者はいなくなるってｗ
機械系電子系情報系、後服飾系なんかもジャンル問わず後10年もすれば頭でっかちしかいない何もできない国になる。

一日でいいから
あべをこき使いたい。

ご自宅でやれば200ポンドの節約です

>>718
国もそうだが、企業もコストや不況を言い訳に人を育てなくなったからね

オススメの整備士3級テキスト教えてください

>>722
テキストより過去の問題集のがいいよ
過去5年くらいの問題全部答え暗記しろ
９９％合格する
　

>>1
車検を無くせば一挙解決。ていうか車検を10年5年2年2年･･･とかにしろよ･･･

【国民一人当たりGDPランキング 推移】

.------24-23-22-21-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10--9--8--7--6--5--4--3--2--1
1991年-------------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　（宮澤）
1992年-------------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　（宮澤）
1993年-------------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　（細川）
1994年-------------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　（村山）
1995年-------------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　（村山）
1996年-------------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　（橋本）
1997年-------------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　（橋本）
1998年-------------+--------------+--------------+-----------●　6位　（橋本）
1999年-------------+--------------+--------------+--------------+--●　4位　（小渕）
2000年-------------+--------------+--------------+--------------+-----●　3位　（森）
2001年-------------+--------------+--------------+--------------●　5位　（小泉）
2002年-------------+--------------+--------------+--------●　7位　（小泉）
2003年-------------+--------------+--------------+--●　9位　（小泉）
2004年-------------+--------------+-----------●　11位　（小泉）
2005年-------------+--------------●　15位　（小泉）
2006年-------------+-----●　18位　（小泉）
2007年------●　22位　（安倍）
2008年---●　23位　（麻生）
2009年-------------+-----------●　16位　（鳩山）
2010年-------------+--------------+---●　14位　（菅）
2011年-------------+--------------+---●　14位　（菅／野田）
2012年-------------+--------------+-------------●　10位　（野田）
2013年●　24位　（安倍）

http://ecodb.net/ranking/imf_ngdpdpc.html
http://www.meti.go.jp/report/tsuhaku2010/2010honbun/image/i03010105.png
http://www.esri.cao.go.jp/jp/sna/data/data_list/kakuhou/files/h24/sankou/pdf/kokusaihikaku20131225.pdf

本来、整備車検は別な物なのに．．．．
この国の国民の民度から考えると車検を無くしたらブレーキパッドすり減らして
止まらない車続出だなw

大学乱立させて、学力的に大学行っても時間と金の無駄な層がごっそり専門学校から消えてしまった。全て文科省の大失策。穴埋めに移民とか、何考えてんだ。

車検無くす

･税金は無くならない
･自賠責は無くならない
･ルールは無くならない
無くなるのは継続検査の代金分のみ

さて...誰が得をする？

工業高校にあるじゃん
自動車会社や、その関連企業のリストラ対象者を自動車整備に回しゃあいいんじゃねえかよ。
リストラや海外への追い出しとかばかりやってるから、GNPがおちるんじゃボケ

車検無くしたら車を好き勝手にできると思ってる奴は残念だったなWWW

寧ろ街頭検査が増える分警察のお世話になる
ケースが増えるから税金ははねあがるわ

日本語が通じない整備士とかどうなん？

整備士業界がバカだからどうしようもない。

高い金払って専門学校さえ行けば、ロクにメカも覚えていないバカでも
自動的に2級の整備士免許が取得できる。

ところが、試験だと、実務経験1年した後、試験を受け、合格後に3級整備士を取得。
そこから10年の実務経験を得て、さらに難しい試験を受けて、やっと2級整備士を取得。

専門学校卒の2級整備士と、試験取得での2級整備士では、雲泥の差。

専門卒なんかは、その辺の車好きの兄ちゃんよりも知識も技術も低い奴とかいる。

とにかく、制度がおかしい。
試験と学校との難易度の違いが凄すぎる。

車の正規ディーラーで点検整備を受けないと保証が無効になるように
仕向けているんだから、町の独立整備工場、そりゃやっていけんわな。
特殊工具とか専用工具も外部には売ってくれないし。

>>728
そういえば車検費用の大部分は税金と保険なんだから車検だけ無くしてもあんまり意味ないな・・・

>>306
建設機械の整備も残業で稼ぐ所が多いんじゃないの？
同系統の会社の不満って大体が
ハードなのに給料安くて残業で稼がざるを得ない。
って書いてたりするんだが。

>>340
概ね30歳以下の募集だけど定員割れかつ35までなら3級を訓練校で出来るで。

ディーラーとか工賃高いけど整備士は安月給なんだな。

>>709
アメリカでは今でも日本車バカ売れだぞ。

現実見ようなクルマも買えない貧乏人ｗｗ

給料安すぎ

中には薄給でもいいから、車弄りの仕事がしたいというのもいるんだろうな。

給料上げれば解決しますよ。

日本の企業は現場系の給料下げ過ぎ！

本部で遊んでいる社員の給料を下げるべきだろ？

>>732
利権が絡んでるからな！ 俺も整備士免許趣味で撮ったが！ 職業でやる仕事じゃ無い

ま　た　移　民　か

職人仕事に対する尊崇や憧れが徐々に失われて行ってる気がする
このままだと半島クオリティに堕ちていく一方だぞ
食い止めるのはもういまがギリギリだと思う
つーかひょっとするとギリギリのラインを踏み越えてしまったかもしれない
急げ

てすと

整備士が手出し出来る代物じゃ無くなってるから面白み無いだろ。
部品交換士に名前変えた方が良いよ。

>>746
まぁ機械をなおすって、要するに部品を交換する事だからね。
と訓練校時代を除く、自動車整備士を約９年半、機械工を約２年やった俺が言ってみる。

もう、あんな長時間低賃金奴隷労働業界には戻りたくは無い。(＞＜)

ボロ車が多すぎなんだよ
新車ばかりなら人手は間に合ってる
アッシーで交換でも、そこまで
辿り着くのに手間掛かるんだが

事故を起こしても修理しないで買い換えるわけですねｗ

転職板で安月給を嘆いてたな

会社が不振になると真っ先に整備士を
営業に回してやんわりクビにする癖に
今更不足してるって言われてもね。
資格持ってる奴は結構居るのに
就労しない理由を考えろや

従来の自動車だけじゃ未来も無いし
ハイブリッドや電気自動車って、また違う資格が要るのかな？
もしかしたら、子供の頃にミニ四駆やラジコンにハマってた人のほうが向いてたりしてね。

>>649
自動車は照明、エアコン、発電機、バッテリーらの電装、
ガソリン、内燃機関らの油系・燃焼装置、
CPU、制御装置らのソフト技術、
板金、塗装、シャシ、サスペンションなどの鉄板加工技術・・・

あらゆる全ての最先端技術がギッシリ詰め込まれた物なのに
なぜか世間の評価は「脳筋のバカ」がやれるものと思われている

そして整備士をバカにする人は、自動車について何も知らないし、できない
だからさっさと転職しました＾＾

２輪の整備士なんて天然記念物になるんじゃないの

整備士は底辺職業
自営の跡取りや大手直営でもない限り
派遣のほうがまし

整備士以上に板金屋のが人手不足だろ

ご自宅のガレージでも可能ですが、この作業を行うには人手が足りないので、ポールに手伝ってもらうことにしました。

「よしポール、そっちを持って。」

薄給で使い倒して罵って、使い捨てしていれば、そりゃ不足するわ。

最近の車はホイールシリンダーのオーバーホールすら簡単には出来ないらしいな。プリウスがそうだと聞いたが。
エア抜きに専用工具が必要とかどんだけだよ。

>>759
ホイールにシリンダーがあるの？

>>751
整備士辞めて数年経つ検査員だが、10年整備士やってて機械の事が好きになれなかったので辞めた。
今はメーカーの間接部門で働いているが、自動車業界やメーカー、名車の開発で名を馳せた人の裏話が聞けて面白いし、
給料、待遇も良ければ定時に帰れるし。もう整備業界には戻れないね。

>>1
単に給与が安いからだ。

労働人口の減少で、人材確保が難しいなら、
北欧のように義務教育を低年齢化して、15歳までに高校一般過程終了。
卒業後、社会勉強で一度、労働参加してみて、まだ、学びたかったら
それから大学に行けばいい。

それと、欧米のように、求人の年齢規定禁止にして、雇用の流動性をはかり、
高齢者も労働力として活用。

不況になると儲かる仕事が自動車の整備士

>>760
ブレーキシリンダーと言った方が分かりやすかったか？

この前、予約入れておいた整備工場にタイミングベルトの交換に行った。
普通１日でできると思うんだが『念のため２日ください』と予約する時言われた。
実際行ってみたら『４日かかります』といわれて『ふざけるな』と怒鳴ってしまった。

人、いないんだろうな。

エド：業者に頼めば100ポンドかかりますが、
　　　ご家庭でやればパーツ代だけで100ポンドの節約になります。

>>763
ねーよ

鉄筋屋・型枠屋・農家・トラックドライバー、でもって次は整備士か
仕方ないよね。団塊の世代とその上の世代の食い散らかした負の遺産を背負わされてるんだから
萎縮する日本

>>764

ブレーキマスターシリンダーのことか？
じじい今時のブレーキはワイヤーで引っ張るだけのドラムブレーキじゃねぇぞ

>>769
ホイールシリンダーで何を指してるか分からん馬鹿は黙ってろ

>>3
大学は偏差値70くらいのところと理系医系だけ残して、あとは職業訓練校にした方がいい
で、ドイツみたく職人にも大卒並の社会的地位を与える

もう遅いけどな

>>762
若年人口減っているくせに、新卒採用とかやってるんだもんな

>>18
実社会で働くと、驚くほど生まれ変わる奴は少なからずいる
しかし、今は指導者も不足しているからなぁ

>>770
携帯電話から書き込んでる時点でお察し

免許や資格は技術や知識を保証するものでないけど、整備士をナメすぎたかもね。

ナメられる職業なんて就きたくないもん。

最近の車は電子制御され過ぎだから
メカニカルな故障より電子部品の故障が多いしね
若い整備士はキャブの調整できるのか？

>>775
というか甘え過ぎたのもあるかもね
建設業だが、キツイ汚い危険帰れない休暇が無い勤務地コロコロ。でもってISOだの地元貢献だの災害協定だの負担
ばっか増やしておいて、今更人材不足なってから社会保険入ってないのダメだの建設業の許可取ってなきゃ駄目だの
行政が甘え過ぎて、甘える先が無くなりそうなって労働環境の向上とか言い出してる

この国は職人に甘えすぎ

給料安いし、不安定だから。

派遣通さずに工場が直接バイト募集して派遣企業の搾取分の浮いた金を工場とバイトで折半したらウインウイン

>>775
今の日本人は朝鮮王朝時代と同じで、働く人をゴミか虫けらみたいに扱ってる。
下で働く人や職人がいなければ社会が成り立たないのに、そこをまるっと無視して差別している。

クルマの整備はあくまでも仕事
趣味はバイク、クルマは軽トラ（トランポ）で十分
必要な時だけ中古車展示場のクルマを借りればOK
生活にメリットあるならいいけど、ただ単にクルマ好きは続かない

給料信じられない程安いから

国もどうせ対策するなら1人2台所有当たり前にすればいいのに
こんな地方の片田舎の新築見てても乗用車と軽自動車スペースしか確保されてない
クルマだけの問題でなく、保険・税金・土地代・建造物の許可など全て見直せよ
結局体は1つなのだから任意保険車両ごとに掛けるなんてアホらしいだろ
ホント国は人を馬鹿にしてやがる、やることやってから増税すりゃいいのに　安部の糞

安い給料でこき使いすぎ。
離職したら今頃の若い奴はの繰り返しだからの。
そりゃ不足するわ。

はいはい、移民で対応、移民で対応

>今の日本人は朝鮮王朝時代と同じで、働く人をゴミか虫けらみたいに扱ってる
俺も朝鮮王朝に似てるってずっと思ってた
日本はアメリカはじめ欧米を見習ってきたはずなのに
あっちはキリスト教のせいかこんなに人心が荒んでないんだよな
そしてなぜか軽蔑してきたはずの韓国人に年々似てきてる。どうしてだろう
拝金に見える中国人も家族という核があるせいか日韓のような荒み方はしてない

>>771
偏差値７０だと代ゼミなら東大も消滅なんだけど？？？ｗ

今の企業体質は精神論で何とかなると思って壊滅した旧日本軍とまるで同じ精神構造
職人（プロ）は上達した喜びこそがプライスレス！とか都合のいい事言って対価を渡さないんだもんねｗ

ビジネス戦争でも世界に負ける、というかもう負けてるかｗ

要するに団塊世代を中心とした50〜60代が日本の癌ということ
移民を積極的に訴えてるのもこの年代

団塊ではないが移民賛成。
ろくに働かないくせに自分の権利だけ主張するゆとり世代より移民だよ。
団塊はまだ一生懸命働いて日本の国富を蓄えただけましな世代。
働かないやつは日本から出ていけや。

>>771
大卒並の社会的地位ってなんだよ？
なんかその辺妄想はいってる気がするわ
大卒が全て高収入でもあるまいし

ジーゼル
ボデー
シャシ

100年前かよ

>>788
お前が働けや、このクズ団塊ニートｗ

なんつっても｢認証工場｣が癌なんだよな。
お上や自治体による上納金システムだから、ベラボーに金かかる認証工場なんて個人事業主や末端のユーザーにはデメリットが大きすぎる。

そして怪しい業者はますます地下に潜るか、ユーザーをだまくらかして金儲けに走るかのどっちかになる。

>>789
ウム、850校だかの大学作って、みんな冷房の利いた部屋でパソコン前にして
座っていられるとアホな夢の元を作った奴が悪い。

ニート増やした愚策だったな。
とにかくヘボ大学をどんどん潰せ！

女房と子供2人十分養えるような給料と終身雇用約束すれば
いくらでも希望者いると思うがね
つーか昔は高卒の整備士でもそれぐらい可能だったはずだけどね
何もかも若者のせいにすんなよ

>>776
2年前に整備士養殖場で「たまに詰まるからバラしてパーツクリーナで洗え」とか、
「吹け上がりはここのスクリュで調整しろ」とかやったなぁ。
原チャリならまだまだキャブ車走ってるし。
本試験もいまだにデスビとか出る。

車持ちも減るしなあ
介護士と同じ流れだな
外人にやらせたらいい

ようするにドカチン仕事しかできない整備士が多いてことだな。
これはトヨタが悪い。

ていうか、冷暖房完備してやれば賢い奴がいっぱいくるよ。

そういや東北方面での車のエアフィルターはどうなんですかね？
何とか線的な方向で

やっぱり移民だな
ぐだぐだ文句ばかりいって生保ニートで
国に寄生するゆとりは日本から排除せねば。

>>3
そのとおり！
バカ大学はどんどん廃止した方がいい

バカ大学が延命のために留学生誘致、これにも税金がかかりすぎている
バカ大学はバカ教授・バカ学生とロクなことがない

大学入試の難易度を80年代並みに戻すべき

>>788
なんで移民なら食えないくらいの低賃金で働いてくれると思うんだろうね
日本で暮らしていくのだから物価は変わらないのに。

>>788

（‘人’）

おうごら断崖、！
資格試験は日本語なんやで、

清く正しい黒い肌の外人ディーラーを紹介してみろや。
ましてや整備士だとんなもんイランわ！！！
腕の立つ車の板金塗装工が欲しいんじゃ








…と知り合いのオーナー整備士が言ってましたｗ

以前は個人の工場で車検をやってもらってたんだが、中古を買い替えてから
ディーラにした。そしたら値段が余りにも違いすぎて驚いたのなんの。
ディーラーの方が高く付くかと思ってたのに逆だった。
もう何度目かの車検だし、どっちもリッターカーで同じ。
個人の工場は2割以上高かった。税金と保険を別にすれば、二倍どころじゃない。
好きなだけ取れるんだなた驚いた。

>>798
3.11直後、そのネタでちまちま稼いだ油屋にいた。
その年だけA/Cフィルタめっちゃ売れて、翌年のノルマ爆上げ→自爆ﾜﾛｴﾅｲ

家電も昔は整備や修理して使ってたけど今そんなことしなくなったでしょ？
クルマも家電と同じように、整備も修理もせずに壊れたら買い替えればいい

>>803
そのディーラーももっと安い金額で
個人の工場に回すんだろ

数年前に15歳の車に乗っていたとき、エンジンのマークの警告灯がついた。
すぐディーラーに持って行ったら、コンピュータのログを解析して原因を特定していた。
へー、こんな古い車なのにそんな設備があるんだ〜って感心した記憶がある。
ログの解析なんて、すげえことするんだな。

>>132
工場の工員はその位の年齢になると、残業の無い楽なところに回して貰えるんだけどな

免許を取る若者も減っているのだが……

>>10
いや大学で4年遊ばせて人生の無駄遣いをさせることが明らかに不経済
職人なんて18歳からきっちり基礎を叩き込めば22歳の頃にはもう一本立ちできる奴がいくらでも出てくる

正直、大学の入学定員はいまの3分の1で十分

しかし、もし仮に整備士が足りなくなったら、いくらお金があっても車に乗れない時代が
来るのだろうか

すでにお金があっても建築業は人手不足で仕事をこなせないそうだけど
意外と、お金があっても不自由な未来が待っているのかもね

>>811
車が家電製品化するだけだから心配すんな
基本的な整備は整備士で無くとも出来るし、出来ない部分は整備士もディーラーに送って終わりだから変わらんよ

>>812
本格的な整備だって、整備士の資格は要らない

整備士の資格でできることは、整備工場を開くことくらいだな

>>812
結局メーカーの情報が行き渡っているディーラーに出してくる町整備工場多すぎ
特に外車持ち込まれても外注に出す有様
中抜きになるので結局割高

きつい
夏はクソ暑く、冬はクソ寒く、重労働
　
きたない
油いっぱいつかってるから服も手も油まみれ
　
きけん
部品が足にヒットしたり、頭にヒットしたり、機械が壊れて車に潰されて死ぬこともありえる
　
きゅうりょうやすい
こんな条件なのにそこらの民間だと年収250〜300万が普通
工賃ボッタくってるディーラーなら年収少々いい
　

車の修理が高いので車を買いません
車の税金が高いので車を買いません
車の免許を取るのが高いので車を買いません
車で事故を起こしたら一生台無しになるので車を買いません
車で高速道路の通行料金が高いので買いません
車の保険代も高いので車を買いません
一切車を買わない、一生車にかかわらない生き方をします

>>816

（‘人’）

いやマニュアル(MT)車の免許だけは持ってた方が良いぞよ！

力夕羽、と再就職で不利になるよ、、ファミレスのバイト就職雑誌なんかでも珍しく無いよ？

田舎に転勤させられんじゃんｗ気に入らんのはそれで断られるぜ！

中国人でも呼べばいいのに┐('〜`;)┌

国内の自動車の需要減ってるんだから、
同様に整備士減っても、全く問題無いだろ…

免許無くとも、自動運転でマイタクシーの様に乗れる物じゃねーんだし。

>>819
需要減以上に減って　困ってるという現実を言ってるんだが。

収入増と社会的地位の向上をさせてこなかったから、こういうことになった。

足りないならハロワの就職支援で勉強させてあげれば、みんな幸せじゃないか

>>815
ディーラーでも年収そんなものだったよ
まあ地方だっていうのもあるけど
ただ大型車両は給料良いって聞いたな
個人的に2t車でも結構きついのに、大型なんてとてもじゃないが整備したいと思わない

修理するより新しく買えって言われるからな。
メーカーや政府の自業自得。
職人をコケにした罰。

>>815
工賃ボッタくっているのではなく、それが適正価格だったんじゃないのかな。

>>815
何を言ってるんだ？
給料の原資は工賃だろ？ボッタクリでもなんでもないじゃん。

>>822
工具買わされて高くつくw

乗っているトラックが古いので、結構故障するんだけど
サービスセンターに連絡すれば真夜中でも最寄り支店の整備士が来るんだよね。
当番制なんだろうけど、ご苦労様です。

ＪＡＦやその他ロードサービスを担当されてる整備工場も。

ディーラーの馬鹿社長どもはニュースにあるような
今より二倍も整備の学生がいた頃にはそれこそ採用した社員を
「物」のように扱っていた気に入らなければ即切る、適正ないのが明らかなのに
嫌がらせで営業にまわす、そして辞めざるをえない状況に追い込む
人材を「物」として見ていなかった馬鹿経営者が今になってＥＳだの慌てて社員満足度
などをＰＲｗそもそも社員の満足なんて考えずに自分が設けることばかりしていた
馬鹿社長にそんなことが出来るわけなし
自動車の正規ディーラーなんて馬鹿でも経営できるからな

いやま、整備士の給与を上げればお前らの糞会社も生き残れるぞ
社長は猿でも置物でも良いんだからな
よく足りない頭で考えろ

赤字やすれすれのデラ多いからな

>>717
彼はエンジン降ろしてヘッドカバー交換程度の作業を
「この作業ならご家庭で誰でもできます」
とか言っちゃうからダメだよ

バイク整備自分でしたいんだけど学校とか通わないと無理なの？古いヤツだから壊れたらなぁ…

>>832
部品の供給が最大のネック

>>832
古い何ですか？

元整備士です（一級自動車整備士）。
初任給で約16万、三年会社に貢献して昇給が2100円ｗ
朝は九時から出勤して深夜23時〜深夜０時まで残業（１９時以降は勉強時間と言う名のサビ残）
責任は凄いし危険が伴うし常に緊張感が有る仕事なのにこれじゃね。

一級自動車整備士の資格を取っても金をドブに捨てるだけ。
整備士で一級を取得する意味は無い、二級との違いは無い。

メーカー直営店ディーラーなら給料はなかなかよい
残業含めれば楽に500〜600いくよ

優秀な移民をどんどん受け入れよう！
怠け者日本人を駆逐しよう！

職業訓練校で給付金貰いながら取ればいいよ

>>784
確かに状況は似ているが、日本人とチョンは違うよ
日本人は和と恥の文化ゆえに、周りとのコネクションが第一、失敗者を助けない、出る杭を打つ社会システムが出来上がっている。江戸時代なら良かったかもしれないが、戦時中や今みたいな時代には破滅的なシステムだな
朝鮮人は、他人を陥れるようなスタンスがデフォだから、個人プレーしかできない。個人の力などたかが知れてる。ゆえに自滅

最近、修理工場の整備士の修理ブログがやたら面白くてハマってるんだが
若い時にこんなの見てたら整備士になってたわたぶん

やっぱ、人材は使い捨てで貴様らの代わりはいくらでも掃いて捨てるほどいる的な経営者はガンガン淘汰されるべきだ
貴様ら目先の金しか見えない商人の変わりだっていくらでも掃いて捨てるほどいるって事を思い知らしてやれ

一番悪いのは「大学を出て当たり前」という風潮。
「大学出てるのか、すごい」　じゃなくて
「高卒か、大学を卒業していないんだな」という風に見られる。
学歴の価値が陳腐化してしまっている。

>>769
ドラムブレーキのピストンのことじゃね

>>723
ありがとう
3級ガソリン・ディーゼル・シャシほしいんだ
ガソリンスタンドで2年軽整備の経験あり
実施試験てどんな事やるの？
ノギスとかの工具の使い方とか聞いたんだけど、イメージが沸きません
オイル交換、タイヤはめかえ、ATミッション換装とかに使う工具とかは分かる
ガイドとかタイミングライトとかも出るの？

自動車買って維持できるような給料なん？

団塊のポルシェを仕事で修理、自分は軽が精一杯、なんて状態なら、
チップ貰えない限りまともに仕事する必要ないだろ。ブラックジャックを見習えｗ

機会イジり出来なくたって故障診断コネクターから情報拾うだけだから、さほど
難しいモンでもない。修理じゃなくて部品交換だし

>>843
うちの会社は整備振興会の講習で実技なしだったした

>>846
全くの一般人で軽整備経験2年過去あり
↓
独学やオートメカニックにある整備士通信講座で勉強
↓
個人で3級整備士試験の申し込み

これできますかね？
3級ほしいんだ独学でもなんでもいいから

車検までの期間、倍にしろ。

今時の車って故障しないから実質車検屋なんだけどね＞整備士
安いしキツいし厳しいし
誰がなりたがるのかと

日本車は、こまめにエンジンオイルさえ交換しとけば
それ以外は無整備でも冗談抜きで10年20年は走るからなぁ…
耐久性が高すぎるのも考え物だよな

今の車はコシトダウンで逆に持ちは悪い、バブルん時の車は贅沢に部品使ってるから物持ちは
いい

>>847
ガソリンスタンドの整備経験がどうなるかがよくわからないので、
お近くの整備振興会に問い合わせした方が良いと思われ

>>847
今何かしらの仕事してて失業給付受けられるんなら職業訓練校の自動車科うけてみたら？
卒業まで給付金もらえるし授業料も只みたいなもんでガソリン、ジーゼル、二輪の二級が取れるよ

>>843
2級の実技は受けたけど3級の実技は受けたこと無いから詳しくは無いんだが
計測、、エンジン　、ブレーキ、電気、排ガス、法令
これらに関する問題だと思う

実技免除講習でお金と時間かけるなら一回実技試験受けてみればいい
振興会に聞けば過去にどんな問題が出たかぐらいは教えてくれるだろう

優秀な移民をどんどん受け入れよう！
怠け者日本人を駆逐しよう！

皆さん参考意見感謝致します
在職しながら3級欲しいので（職業訓練で整備士とか希望者多くね？2級かなりのもんだよ）、問い合わせたり、ダメモト一回受けてみます

オートメカニックの宣伝の整備士通信講座高いわー（4万）
整備復興会か整研がだしてる3級テキストや問題集で勉強します

陸送屋でポンコツガソリン乗用車も、全部のギアニューラルみたいにふにゃふにゃギアのディーゼルトラックから、油量あるのにオイル警告点いてる車もなんでも運ぶ

車に詳しくなりたい

>>835
３年で止めた人間の言うことなんか誰も聞かないよ
それなりに出世すれば年収６００万は普通にいくから

世界中にトヨタやホンダは走ってて
ソレを直す人間も世界中にいるわけだから
連れて来ればその日から仕事始められるよな
グローバル化の恩恵ってヤツじゃないの

>>856
年齢さえ条件満たしてれば雇用保険の人優先だから受かる可能性は高いとおもう
給付金は24ヶ月毎月15〜20万くらいもらえるよ。

そんでもって今回か前回の試験で出題傾向変わった見たいだから過去問のテキストは最新版がいいよ。
半分趣味なんだろうとは思うけど、整備で食べていくなら二級が無いと厳しい。

>>841
大卒を雇えば無問題

>>859
大型・けん引持ちの積車・自走する陸送屋です
整備で食ってるわけじゃないので3級取得は趣味と言えばそうなるかもです

しかしディーゼルのエア抜きに噴射ポンプの場所どの車種も分かるくらいになりたいし、オーバーヒート車のサーモくらい分かる程度の知識があると、仕事の流れもかなら変わる（仮ナンバー車なんて尋常じゃない車も多い）

何より車好きで運転手やってるから、3級は憧れだよ
2級は敷居が高いｗ

何で車検の話になってるのかね。

>>861
3級なんて工業高校の高校生が取る資格だぜ
どっちかってと、車触る職業なら最低限これぐらい出来ないとまずいよねって資格
大したことやらんからとりあえず学科の過去問見てみ

資格はやっぱり資格
3級やら無資格でも、へっぽこ1級より遥かに優秀な整備士は幾らでも居る

>>50
嘔吐バックスは10数年前のカーナビ取り付けで辟易して以来行ってない
今後も行くつもりは無い

そうそう整備士のネタになるんだが
給油してタンにしてから車をディーラーに法定点検に出した
整備終了後に燃料メーターの指針が露骨に下がってんのｗｗｗ
車にドライブレコーダー付けているから確認したら
整備士が整備中に上司の悪口を言ってんのが録画されていた
しかも、ドレンからガス10Lくらい抜いとけとか言ってんの・・・
即効でディーラーに怒鳴り込んで動画見せたよ

そう言えば三菱リコールの時、くるくるぱー事件あったな

>>861
3級は登竜門で、危険物の丙種みたいなもん
乙4が2級くらいな感じだから、取って損はないよ

>>629
資格所有者の人数だろうね
ドラッグストアが拡大していたのも大きい

これから薬剤師が増えるから、どんどん安くなる

>>700
技術的には、ブルーカラー全般が世界で需要あるよ
問題は言葉の壁

町の車屋さんにもお年寄りが増えた

>>865
その後のディーラーの対応教えてｗ

>>834
空冷Ｚです

>>771
職人や学歴の話になるとアホの一つ覚えで「ドイツガー」って人がいるが
実はドイツも方向転換して、ここ10年で大学進学率がググッと上がってるんだよな
http://www2.ttcn.ne.jp/honkawa/3928.html
これもちょっと古いデータで、2009年にはドイツの大学進学率　43%にまでなってる
日本の53%まであとちょっと

>>863
一級は難しいからねえ
何回チャレンジしてもとれない頭の悪い２級整備士は一級のことを妬んで
そういう言い方をよくするよ
知識だってないよりあった方が良い
現場経験は現場経験、長い方がむろん良いのだが
根拠となる知識がないと最近の車は手におえないから

整備士良いと思うけどなぁ
俺やりたいけど、年齢的にもう無理だろなぁ

オフィス仕事なんぞより現場で体動かす仕事の方がずっといい
時間経つの早いし、何より精神的に楽

車検の年数を増やせってレスが続くと
必死で車検がないともっと金が掛かるんだぞ！無知な素人め！
と脅すレスの数が増えていって笑えるスレ

>>794
ほんとこれ
昔は普通の人間が普通に家族持ってやっていけるだけの収入があったのにな

手を汚し作業着汚し、客や社長の怠慢にも反論せず
暑さ寒さもこらえ安月給
こんないい仕事ないよ。

途上国の整備士のレベルアップのために
外国人整備士を日本で育成したいんじゃないかね
日本は新車文化だからむしろ整備士を減らして
とっとと中古車を途上国に輸出しろと
日本人整備士も輸出されちゃったりして

>>857
ディーラーでも年食ったら個別請負が多いよ

>>872
今の整備士資格より
古いバイク雑誌やマニュアルは役立つ。
お客さんのを触るのなら別だけど
それでも自分で触った経験の方が役立つと思う。

>>861
手段と目的が逆になってる気がする。

>>690
＞機関車の罐焚き
職場としては配置転換しただけで国鉄や鉄道会社に勤め続けただけじゃなかろうか？

炭鉱は職場そのものが無くなった。

>>799
そして移民が生活保護ニートになって暴動や麻薬を密売するｗ
彼らのデモと暴動と犯罪で福祉と労働環境が整備されるよ！やったねｗ

フランスは刑務所が清潔で快適な環境になったｗ

>>811
金がある奴は大金払って優先的に整備してもらえば良いんじゃねｗ？

希少な整備士がヤフオクで「落札後に最速で整備する権利」を売れば良い

>>851
バブル期のほうが普通乗用車は安いようなｗ・・・

>>874
良くも悪くも、新卒2級の頭でっかち状態からそのまま連続で1級狙うのは理にかなってるわな
現場出たらバラ付きが酷い
忘れる奴はあまりにも忘れる

>>871
所長から商品券5千円分と粗品をごっそり貰いました。

ドラレコは電圧監視機能付きの常時録画タイプなのだ
イグニッションOFFぐらいで録画は停止しないのよｗｗｗｗ
（録画の停止はドラレコ本体で強制OFFか車のバッテリーが電圧低下した時のみ）

機械相手だけど、医者+看護婦と同じことをしている

知識と知能と技能が必要なのに、地位と給料が低すぎだよね
営業はコミュ力次第で誰でも出来るけど、整備士は適性があるのにな

今は、診断機とマニュアルと交換部品だけで知性必要ないのかもしれない
それで直らなければ原因不明です、で済ませてセールストークで新車売りつけられれば、それでいいのかもしれないが..

>>784
日本人なら李氏朝鮮ていうはずなんだが....まいいとして

朝鮮の人たちは下々が働かないから世の中進歩しなかった
昔の日本人も虐げられてたけど、カネにも地位にもならなくても働いたので発展した

それが日本人の美徳なんだか損しがちな欠点なんだかは分からない

メカでも経験積んでたらあとは契約書の書き方教えるだけで即戦力だからな
新人営業より成功するのは多い

汚い空気いっぱい吸い込みそうな仕事だよな

ユーザーよりも雇用側や国が整備士をナメすぎ。

てめえら働けニートども。
つか、ニート税って作ればいいんじゃね？

人手が余ってる業界ってあるのかな

>>877
昔をなんか勘違いしていると思うよ。昔は普段からこんなにお金使わなかっただけ。
使う場所もそれほどないとも言う。一人一人電話持ってて家は冷暖房完備で
ネットにテレビに録画装置にとにかくみんなお金かけて生活してんだよ。
ただの庶民がブランドバッグ持ってるわ、何十万から百万の腕時計持ってるわ
とにかくリッチだよ。ただの庶民なのに。

基本的な生活より娯楽のほうが大事というおまえらの金の使い方がおかしいんじゃ。

殊にハイブリッドなんかはメーカーごとに仕様が異なっているから
整備士が横断的に知識を吸収、応用できない実態があるんだよな

故障整備のメーカーの囲い込みが進むと、町の整備屋や修理工場が干上がって
ますますメーカーの収益独占が進みメンテナンスコストが上がり、
結果、低所得の一般人が自動車を持ちずらくなる、すると
益々自動車は売れなくなり…と悪循環を繰り返す

心配するな
自動車も家電化するから
2〜3年乗って使い捨てだよ

携帯電話やネット料金にお金が回って車のローンなんかに回らなくなったのさ

>>896
借金で首吊る保険金目当ての奴増えそうな予感

派遣で来るエンジニアも外国人だったりするからな･･･
整備士も外国人で(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

各家庭にリフトを一台
簡単な整備は自分の手でやるようにしよう
手伝いが要る時はポールに頼め

>>900
やあエド、今日はとっておきの車を持ってきたよ
君なら最高の一台に仕上げてくれると信じてるよ

これに限らず不足とか言ってる職種にしては羽振りがよさそうには見えない

>>902
賃金削りまくって人こねーな…人材不足だろ！って
努力さえせず
安い労働力を食い物にしてるイメージ。

ネットで簡単に情報が入手できるからね。

誰が好んで不幸に突撃する？

電気自動車になれば整備は簡単になるんじゃないの？

このニュースの趣旨は結局一級自動車整備士を増やすのが急務ってことだ
そのためには当たり前だが大卒同等の給与を払わないと駄目
一級を取るためには４年生の整備学校に行くのが一番の早道で確実
低偏差値の大学に行くよりもずっと内容の濃い学習が出来卒業も難しい
何より国家試験に合格するのには相当勉強しないと無理
現場の２級整備士がチャレンジしても１０％も合格しない難関試験だ
１８歳人口の５２％大学へいくとんでもない大学レベルダウン時代となった今
大卒というだけで給与格差を付けるのがいかにバカバカしいかそろそろ気づこうよ

日本企業はわざとメンテナンスしにくいように
独自規格にこだわったり複雑化したりして
雇用を増やしてきたからね
日本企業の手を離れれば規格の統一や効率化が進んで
メンテナンスも楽になるよ

>>3
> ブルワーカー不足

あんな過去の遺物また流行ってるのか？

１８歳人口の半分以上が大学に行くって普通に考えたら恐ろしくねえか？
小学校のクラスで成績が真ん中より下の子までが大学へ行っているんだぞ？
国立でも地方は無茶苦茶レベルが下がっているそりゃあそうだ競争しなくても
入れるんだから、マーチあたりでも余裕で知恵遅れがいる
早稲田慶応でも推薦の奴は完全に池沼レベル
さてさらにそれ以下の無名私立地方大学ときたらどうだろうか？
はっきり言って人間の失敗作レベルだよ

>>802
あぁ〜、だからハロワでも車関係の板金塗装の求人がめっさ多いのか。

整備士とか土方とかわらんからな

車検期間2倍に伸ばしたら1回の車検で4年分の税金や保険を一気に前払いしなくちゃならない
12万→24万くらいになる

でも代行手数料は一回で済むし
重整備を見逃して壊すより２年おき車検の方がマシかもしれんけどね

俺が訓練校で３級整備士とったころ、
１級は法的にはあるが、出題問題が２級の時点で難しすぎて実際には無い、
トヨタとか社内で１級を設けてる所はある。

って教官に教わったが今はあるみたいだな、いつの間に、、、

一級取らなくても検査員資格さえ取っていれば食いっぱぐれは無いよ。2級持ってて検査主任の肩書き持ってる奴は、今は嫌でも歯を食いしばって検査員頑張ってみな。

>>909
今の早慶は1980年代の日東駒専レベルだからな

>>905
2006年のアメリカ映画「誰が電気自動車を殺したか？」

1996年GMがEV1という電気自動車を販売した。内燃機関を持たないため
オイル、部品の交換がいらない。整備しても手は汚れない。
8000km走ってもタイヤ交換とウォッシャー液の交換だけ。

販売された車はGMによって博物館にあったものまで回収されてしまい
現存するものは１台もなく、設計図も処分されてしまったというお話

>>917
というアメリカンドリームでした

自民はなんで外人入れたがってるんだ
奴隷欲しいだけなんだろ？
保守でもなんでもねぇなやっぱり

>>914
1級小型は故障診断士みたいなもんだな
社内資格は主要自動車メーカーならどこも全部やってると思う

典型的な３Ｋやからなあ

危険
汚い
キツイ
給料安い
休暇取れない

5K

>>922
+帰れない
+勤務地コロコロ

で7Kが建設業になる

トヨタやホンダの車なんて日本人にしか直せないワケじゃないんだから
外国から整備士呼べばいちいち育成に時間とカネかけなくても
すぐに仕事に就かせる事ができるんじゃないの

エドは7Kの職場に来てくれるでしょうか？

一言だけ言わせてくれ。

リストラして書面上の数字の利益ばかり求めるからこんなことになるんだよ！

今の50代60代の取締役は無能の塊。
現場を見ていない。

そりゃ３Ｋの典型だものな。３Ｋのくせに給料が全く上がらないし・・・・
こんなの目指す連中なんて相当アホだろ。

>>1
次の車検までの期間を延ばせば済む話じゃないの？国産車も丈夫になって数十年経ったんだし。

>>924
海外の整備士はフィクシャーマンだから根本的に日本の整備は理解できない
日本の整備士は予防処置をするのが大きな仕事
むろん直すことも出来るけど

ん?　ごちゃごちゃ電気系統複雑にして整備、修理といったところで
自動車の根本エンジンやら車軸やらが壊れないところまで
製品レベルが来てしまい電気系統の部品を総取っ替えで利益を貪っている
ので整備士1人であとバイトでOKと聞いたけれども本当なのだろうか???

政権にすり寄ったマスゴミども、外国人入れようと必死

日本中どんだけ人手不足なんだよw

>>931
その一方で就職難でブラックな使い方してるんだから意味わからんよな。

整備士は部品さえ取り替えられれば、後は部品屋やリビルト屋が必要なものを用意してくれるからなぁ。

整備ロボ開発したらいい

自動車の税金が高くて自動車が売れなくなって自動車が減るんだから整備士が少なくなっても良いじゃん
整備士の数が少なくなれば一人当たりの給料も増えるだろうよ

だから普通科高校など無償化するなと・・・

整備士の給料をできるだけ安くして、
できるだけ長い時間コキ使うのが、
一番簡単な自動車業界での稼ぎ方なんだろうなぁ。

知り合いは、車自体壊れにくくなってるから
整備の仕事に将来ない、って言ってたけど

整備士からディーラーのフロントマンになったおっさんとか
まともに客と意思疎通も出来ないアスペが多くてイラッとさせられる

車検なんてムダな口食わしてるだけだ
制度廃止で全て解決

ブルーカラーを底辺扱いして、雇用者もいかに安く使うかだけ考えてたら、そうなるわ。

>>938
壊れるから整備をするんじゃないってｗ無知だなあ

故障したら返品オッケーにしろよ>メーカー
それならば整備士など不要だ

壊れない車を作れ

海外は日本と違って物を大事に使うから整備や修理の技術高いんだよな。

整備士だが、技術上げても給与あがらんし、手取り13万でこんな危険じゃやる気ない

>>945
たいした訴訟問題になっていないんだ
そのくらいで満足しとけよ

でないと医療と似たような事になるぞ

手取り13はキツイ
せめて20は欲しいよな

今のクルマはエンジンテスターが無いと何も出来ないしな。
丸ごとASSY交換で修理お終いだし。バラバラにして使える部品は極力使ったりとか
しないし。鉄板切り接ぎしてドアパネル作り直すなんてのももうやらないよね。

メーカーに一定数の整備士確保を義務付ける法律作れば万事解決だな

>>949
それも分かるが一番解決しなくては、ならんのがディーラーで日常的に行われるサビ残だろ。
多少なら分かるが強烈なサビ残を強いられてる職業の代表格だと言える。

ぶっちゃけ！ 整備士は趣味レベルならいい！
仕事にするには、夏は暑い冬は寒い！
体育会系のバカが多くて、縦社会！ っで対して給与も良くない
やる奴はバカだわ！ 他の道へ進むが利口

月収100万なら喜んで来るだろ
景気を回復させるにはそれしかない

大多数の整備士にとって整備士つー職種は一生食っていける仕事じゃないからなぁ

>>945
それが現実なんですか？
ものすごく大切な仕事なのに、どうしてそんな給料しか出ないんだろう。
なんか申し訳ないです。大幅なベアがありますように、ありますように。

>>151
名前書けば誰でも行ける様な大学に行ったところで
高卒以上(実質厨房以上かもな)の価値は無いだろ。

車検制度を廃止　！！

共産化して無線ＬＡＮによる自動検診
規格の共通化　競争から協調社会へ
商品の差別化で無益な競争からの脱却

職場までの10km弱の道すがらに車の修理屋が8軒ある。
これらの店全部が食っていけるのは、国交による業界保護の賜物以外の何物でもない、
と強く思う。
異常な頻度の車検制度を決して見直そうとしないのは、車関連の業界団体から
国交の役人共に余程のゼニが流れている証左に他ならない。

>>1
>国が対策へ
ジャブジャブに余っている道路特会をガソリン税の値引きには決して使わない、
という強い意思を国交から感じます。

整備士や板金の仕事は、足元見られて値切られるとか
全然食えないと言っていた　　悲惨…

>>960
他の技術職もそうなんだけど、苦労や努力しても末端は大した恩知がないのよ
この辺の適正化をして欲しいとは思う