【政治】国土交通省審議会、インフラ老朽化について「最後の警告」提言

インフラ老朽化に「最後の警告」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140414/k10013730071000.html

橋やトンネルなどの老朽化による事故を防ぐため、専門家による国土交通省の審議会は、
「最後の警告」という異例の強いことばを使った提言をまとめました。
国や自治体に、点検や対策を行った結果を公表することや、
点検の質を確保するため技術者の資格制度を導入することなど、
維持管理を確実に行う仕組みを作るよう求めています。

おととし１２月に発生した中央自動車道の笹子トンネルの事故などを受けて、
専門家で作る国土交通省の審議会は、老朽化した橋やトンネルなどの維持管理を
確実に行う仕組みを作るための提言をまとめ、太田国土交通大臣に手渡しました。
提言では、冒頭で「最後の警告」と異例の強いことばを使って、
「今すぐ本格的なメンテナンスにかじを切らなければ、橋の崩落など、
人命や社会システムに関わる致命的な事態を招くであろう」と指摘しました。
そのうえで、国と自治体に対して、点検や診断、それに対策を行った結果を公表するよう求めるとともに、
必要な対策を行っていない自治体に対して、国が対策を取るよう勧告や指示を行うことを求めています。
さらに、新規の建設事業と比べて維持管理の事業は業者が集まりにくいと指摘されていることから、
契約の期間や見積もりの基準となる工事の単価など、公共事業の発注方法を改善することや、
点検の質を確保するための技術者の資格制度を導入するよう提言しています。

国土交通省は、点検を５年に１度行うよう、ことし７月から国や自治体などに義務づけることにしていて
さらに今回の提言を実行するための制度作りを急ぐことにしています。
提言をまとめた専門家の１人の、東京大学の家田仁教授は、
記者会見で「これまで何回も、道路のメンテナンスが大事だという提言をしてきたが
大きな事故が起きるまで後回しになってきた面がある。提言では『最後の警告』ということばを使ったが、
できるだけ早く、十分な仕組みづくりにつなげてもらいたい」と話しています

>>1
専門家で作る国土交通省の審議会は、これまでも老朽化した橋や
トンネルの維持管理を確実に行う仕組みを作るよう、国や自治体にたびたび求めてきましたが、
重大な損傷や事故が相次いできました。
橋などの老朽化が進むなか、専門家の検討委員会は１１年前の平成１５年４月、
重大な損傷を未然に防ぐ維持管理の仕組みを作るよう求める提言を、最初にまとめました。
しかし、重大な損傷が繰り返し見つかりました。
平成１９年には、三重県にある長さ８５９メートルの木曽川大橋で
橋の構造を支える重要な柱が腐食によって破断しているのが見つかりました。
平成２０年には、横浜市の見晴橋で、鋼で出来た橋脚に付着した貝殻を落としたところ、
腐食して橋脚が機能を失った状態で見つかりました。

さらに、点検を行っていたにもかかわらず、事故につながったケースが各地で相次ぎました。
おととし１２月に起きた中央自動車道の笹子トンネルの天井板崩落事故では、
天井板などを固定していたボルトの異常が点検で見逃され、９人が死亡する事故につながりました。
去年２月には浜松市でつり橋のケーブルの接続部分が切れ、通行していた６人がけがをしました。
こうした事態を受けて、審議会が国の維持管理の態勢について検討した結果、
老朽化が進む一方で、国が管理する道路だけで見ても、
維持管理の事業費はこの１０年間でおよそ２０％減っていました。
橋を管理する市町村のうち、町の４６％、村の７０％で、橋を管理する技術者がいないことも分かりました。
こうした現状を背景に、審議会は提言書の冒頭で「最後の警告」という異例の強いことばを使って、
今すぐ本格的に維持管理を重視する社会にかじを切るよう求めました。

何でもかんでも地方から東京にモノを持ってこさせる構図をやめれば
高速道路自体作らなくてもすむようになるだろ。

廃道、廃橋マニア大喜び。

そこで移民政策なんです
中国人を大量に受け入れましょう
大丈夫、パソナの竹中さんも賃金安い方がいいって言ってるよ！

人は死ぬもの
あまり過敏になりすぎるのは、どうかと

作るのには一生懸命になっても、維持の事はあまり考えない傾向あるよな

消費税増税で未曾有の土建事業予算があるのにね(´・ω・`)

身から出た錆なのにずいぶん偉そうだな

人が怪我するまで動かないのが公務員です！
そうしないと安全・安心な老後は迎えられません！

つか、下水道のインフラも何とかしろよ。
他のに比べて目に見えないけど、下水道が機能しなくなったら大便流せなく成るんだぞ？

新しい産業ができたのと一緒でしょ
うまく使って経済回せるやん
移民はいらんぞ

老朽化の診断は難しいんだな
今問題ないコンクリートがあと何年使えるかなんて
すぐ分かるヤツなんていないわ

バカで無能な劣等民族クソジャップは目先の金しか頭に無いから対策なんて無理無理
どうせ、崩落か何かで人が死んでから慌てて対策立てるんだろ？
いつものことじゃん

鉄筋コンクリートというけど大抵鉄筋錆びだらけじゃん

あれ表面塗装するだけで大分変わると思うんだけどなんでやらないの？
鉄が錆びて膨張し内部破壊するなら違う素材を筋にする技術もないの？

さすが、出来立ての橋がすぐ崩壊する韓国人の言うことは違うwww

震度０で崩れないデパート作れるようになってから偉そうなことほざけ

>>15
酸化皮膜とか考慮されて合金の成分は決められている。材料工学をなめたらいけない。

さすがジャップ。古い情報にいつまでも拘るバカっぷりを晒して得意げ
トンネル崩落して人殺したのがいつなのか、もう忘れたの？
あげく、悲惨な事故を日本車褒める材料にして、くっだらない見栄まで張って
あー、日本人って哀れ
同胞の命より目先の金とチンケでゴミみたいな見栄が一番大事なんだね

いっそ壊すことも考えんとな。
アメリカのように要不要に優先順位を決める。
予算は有限だからな。

建物以前に作業用足場が先に崩れる現状をなんとかしろよ

限界集落や人口1万以下の町村は強制移住させるべきだわ
インフラ作り直すだけ無駄金

>>17
考えてるんだろうね
ステンレス鋼じゃコストと強度がダメなのかなぁとか
建築現場の赤錆だらけの骨見て、素人ながらに毎回疑問なんだよな

維持管理、補修は政治家の先生の票にならないので予算付きません
また一つ一つが小さな工事なので献金も期待できません

発注も小さな工事を一つ一つ入札義務なので割高になるし、業者も応札に参加してくれません
どこかの新築工事とバーターでまとめて補修請け負わせるとかにしないと難しいが
今はバーターとかまとめて一括発注したら叩かれるので出来ません

それらは国民が望んでそういうシステムにしたので、不利益は国民が負って下さい

>>22
いやあんた、コンクリートに埋めたらステンレスの意味ないでしょ。

使えるカネは莫大にあるんだから徹底してメンテナンスすればいいんだよ

有効に利用されてない資金がどんだけ銀行にあると思ってんだ。いまこそビックチャンスなんだよ

維持管理とか、まじでやりたくない
手間ばかりかかる上に、儲けが少ない。
その上何かあったら責任を負わされる。

>>24

機密性が担保できての話だわな
クラックが入れば、そこから腐食する

二階「えらいこっちゃｗ」

>>3
確かにそう思う。
たとえ最低限必要だとしても、例えば地方圏のみで完結できれば規模を縮小できる。

費用対効果でペイできなければ、結局放置される。
出口を考えて投資しないと、ボロ会社の経営みたいになる。

>>30
ペイする、ペイしないの問題じゃないよ。

上から目線で公共事業おかわりとか、平成の乞食はとんだお偉いさんだな。

業務放棄か本当にイラついているのかのどっちかだな

>>7
そのせいで負の遺産を背負ったのが長野県だよな
冬季五輪で経済効果はあったろうが普段使わなくてもメンテナンス費用はかかるし
ジャンプ台なんて素人が使うわけもないｗ
五輪後には取り壊すという選択肢があってもよかったな

>>19
そーだよね。もうそんな必要ない道路は維持費かかるばかりだから
あえて壊すことも必要だろう。

>>21
財政破綻した夕張の新しい市長が財源が無い中でどうしたら借金減らせるか？を考えたら
ばらばらに住んでるジジババを3つの地域にしようとしてたな。やっぱこれくらいしかないだろうな
集落に住んでるやつは気がついてないがたかが数人や数十人のために
電気や電話などのインフラを維持管理するのにどれだけ金かかってるか知ってるのかね？
そーいうとこに住むやつはある意味贅沢すぎる。高い金とって払えないなら都市部に
移住させるしかないな

>>11
東京は汚水 雨水が同じ配管
大雨がふればウンコが逆流する
二流都市東京

シムシティでさえ壊すのに金かかるしな。

大阪だけど 家のすぐ近所で、水道管が古いらしく、早朝から水漏れ発生して道路水浸しになってたよ

CO2がコンクリートを弱体化を進めてしまったからな仕方が無いな
CO2は削減しましょう

オリンピックなんかやっている時ではなぃ

＞点検の質を確保するため技術者の資格制度を導入することなど、

ぷ

>>11
ウチの区では、検査ロボ使って調査＆配管取り替えやってたよ。

>>34
地方では放置廃屋問題も深刻化してる。ただ移住だけでなく、
死後の住居放棄（土地など財産を自治体などへ譲る代わりに
解体費用を援助してもらう。）を明確にしないと・・・

わかっちゃいるけど全部職員の高すぎる給与に消える現実。　　　
わかってたら図面の廃棄とかしないから最初からやらないつもりで年金につかってるとか

本当は、海外に金をバラまいている余裕があるなら、こういうところの手当を
しないといけないんだけどね・・・・・。資金が尽きてしまうと、無い袖は振れない
という事で、全国的にデトロイト市みたいになりかねない。

コンクリから人へなんつーアホな論理で
放置したからだアホ。

コンクリの先にも人がいるんだよ！！！こんなことも
わからんクズはさっさと死ねばいいのに。

国費公共事業費の全額をそっちへ廻せ

首都高もガタガタなんだろ？税金投入して早く作り変えようず
高速管理してる公団も新規なんて作ってる場合じゃないぞｗ

廃屋や耕作放棄地の問題は
ここ数年で一気に顕在化すると思うが
東京が全ての金を握り続ける限り知らん顔だろうな
まあ秩父や奥多摩でさえほったらかしだけどな

だからって道州制にしろとも思わんが

>>1
悪い事は言わんからこれを機にコンパクトシティを実現しろ
無駄にインフラを作り過ぎなんだよ
計画的に密集させれば最小限のインフラ維持費で済む

今ある高速道路も大半は東京が必要としたモノだから東京に払わせればいい。

>>49 コンパクトシティは新自由主義。

>>31は自民党か公明党の支持者で人間のクズだわ。

>>49
かなり田舎の方でも住宅がいっぱい建ってて、こんなとこにこんなに人が住んでるのかってびっくりすることがある

富山みたいに決まったエリアに集中させることが出来ないと、維持管理が追いつかないで橋やトンネルが崩落してから強制的に移住させることになりそうだ

国道は、まだマシ。

県道や市道は、ほんとうにヒドい道路が多いな。
県が管理してる国道も、そうだけど…

やっぱり専門的な人材が、役所に少ないのでは？



．

>>43
イギリスなどと比較して、
山岳地帯が多いとかがあるにしても、
公務員の給与もイギリスよりも高いんだよね。
バブルの時でさえ、
日本が平均給与が500万円〜700万円だったのに、
イギリスは300万円から500万円ぐらいだったらしい。
イギリスの総理大臣だって、
日本の総理大臣よりも年収は低いだろ。
日本は地方議会の議員でも、
年収が1000万円以上ある人もいるんだよな。
欧米では、地方議会はボランティアか低い給与になっているようだ。

ようは人の多いところに住んでる奴には電気代や水道代の維持管理が安いんだから
その分安くして集落みたいな金かかるところに住んでる人間にはそれ相応の
負担をさせればいい。払える金持ちだけ住めばいい。
今までは地域全体で公平に負担ってなったがこれだけ格差社会なら
インフラに金かかるところに住んでる奴だけ恩恵受けるのは不公平だよな

他人事だなｗｗｗさすが国交省様やでえ〜

イギリスは、没落する大国の代名詞じゃないの？

ルールをきちんと設定してそれを厳密に守らせるという
当たり前のことが某お役所は全くできていない。

都内の住宅地を低空飛行するヘリコプターが野放し状態だが
それが典型例。

古いインフラを全部取り替えられないから
扱い方のルールは安全上非常に大切なんだよ。

ヘリの低空飛行の例ならばルールは設定しても
破り放題だから結局意味が無くなっている。

これも「提言」しただけだろｗ
事故が起こったら「ほら、言ったじゃないか」と言って
責任逃れするための方便に過ぎない罠。

>>59
占い師と一緒だな。とりあえず毎年言っておけば
必ず地震はくるからなｗ外れたのを言わないなら毎日地震がくるといえばいいわけだし

>>55
．

イギリスは、まともなインフラを自国で出来る余裕があるの？

ほとんど外資頼みのような印象があるわ。


．

道路に陥没があったとして避けなかった車側の不注意という自己責任社会。

三国建設移民で国土弱体化計画w
今の大臣じゃあ消費税で三国人を肥やすことしか考えまい。
新設したインフラが欠陥でどんどん崩壊しそうだ。
さすが創価学会の公明大臣の考える売国政策は一流だね。