【社会】名古屋市バスが70m逆走…運転手「考え事していた」

５日午前１１時５分頃、名古屋市東区赤塚町の県道で、光ヶ丘発名古屋駅行きの
市バスが誤って対向車線のバスレーンに進入、約７０メートル逆走したところで
男性運転手（５１）が気付き、本来のレーンに戻った。

乗客約２０人にけがはなかった。

*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140406-OYT1T50004.html

名古屋走り

>>2で終わってた

結構考え事しながら運転してても赤信号には止まってたり、目的地に進んでたりするんだよね。
で、ふと気づいたら「あれ？もうこんな所走ってたのか？」となることがある。

>>2で終わってるよね

基幹バスレーンかな

停止線で止まらず交差点内で停止するとかプロとしてどうかと思うよ

逆走を逆送と書く奴が5人は出るスレ

あるある

バスレーンでやらかしたか。あれ、地べたの色がまるで違うから
多少散漫になってても間違えようがないんだけどなあ。

片側３車線道路を横断歩道でわた渡ってたときに　左折してきた
バスにひかれそうになったことがある。運ちゃんの死角に
居たんだろうけど　それ以来バス運ちゃんは信用しないことに
している。
逆走もおおいにありえる。

プロは考えなくても行動できるようにならないと

バスレーンって名古屋には多いのかい

>>4 それを「解離」というんだそうだ
最近あんまならなくてつまらん

あそこは構造的な欠陥としか言い様がない
使い慣れてても時々怖いもん

む、地理的な問題なのか？

えびｆりゃー

>>13
名古屋って１車線バスレーンにしてもあと６車線くらい他の車が走れるらしいよ

「考え事していた」で済まされるのか？

何の考え事をしていたのかを暴くのが警察や新聞の使命ではないのか？

>>13
こんなふうに真ん中を通ってって右折車線と交差するために交差点で車線がうねってる
初見殺しで知らない奴はかなり混乱するしなれてても怖い
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:PDG-KV234N2_NagoyaCity_NKH-18_PJ-MP35JM_Meitetsu_1635_Kikan2_Shirakabe.jpg

名古屋は「バス停」ではなくて「駅」って呼ぶ人多いよね？これって
東京とかでは普通ではなかったけど、他の地域では普通なのか？

↑↑→↑
こんなレーンがあるとこねｗ

>>1そうだね

>>20
その写真で言えば、奥に向かっているバス（右折信号で止まっている）、
そのまま直進すると、対向車線のバスレーンに入っちゃうね。

70mって赤塚の交差点全部くらいか。ちょとはみ出したくらいだろう。どうしてわかったんだろう

ちょっとマジレス。
確かに死バス横着。
でも、基幹バス共同運行してる某迷鉄バスはもっと横着。
基地害レベル。
マスゴミに金がいってるかどうかの話だろ。
ちなみにこの大手電鉄会社のバス部門はずーっと求人紙常連の完全黒会社。
そんないい会社なら、なんでいつも募集してんの？
www。

>>21
そんな事言う人いるの？俺(43歳)名古屋市生まれ育ちだけど、バス停の事を
駅っていうなんて聞いた事ないよ。

>>27
そうなのか？元々東京で生まれ育って、仕事の関係で名古屋に来たんだけど
社内の連中はバス停の事を駅って呼んでるな。元々路面電車が走ってた
らしくて、そこにバスを通したからだとか言うひともいるけど・・・どうなんだろうな。

昨日横浜市営バスで30歳くらいの女の運転手だった、顔はよく見なかったけど感じ良く
運転もていねいだった。おっさんより女性をもっと採用しろよ、おっさんはトラック乗ってろ

>>20
こ、これは・・・

>>28
基幹バスのバス停の事でしょうかねぇ？それでもバス停の事を駅って言うのを聞いた事ないです。
バス停は飽くまでバス停、電車が止まるのが駅だと思います。
東区とかの路面電車の名残なのでしょうかね。

メーグルじゃないよな？

＞28
俺も名古屋人だがバス停を駅とは呼ばないなぁ・・・

運ちゃん叩こうと思って踏んだが、これは設計酷いだろ。。。

西鉄バスに比べればマシ

>>29
あれで荒い言ってると、京都市営なんて乗れんぞ。

女性はトイレが近いとか女性だからちょっと無理なシフトは頼めないとかいろんな制約があるからな
あれって採用は縁故じゃないかと思う

>>14
あんまなるとやばいだろ

出来町通りだな

>>28
確かに、道路の真ん中にあるバスレーンのバス停は、昔の市電の駅そっくり。
市電を知っている世代なら、あれを見て「駅」と言うかもしれない。

バスレーンで市電タイプの「駅」を作るのならば、バスレーンを走るバスは、車体の
両サイドにドアを付けないと無理だよな。そうしないと、現状のように「駅」付近で
レーンがうねることになる。

名古屋民は総じて運転が下手だから困る
素人は周囲を確認せず車線変更や発進
タクシーは車線またぎやノーウインカー車線変更（最も危険。タクシーからは逃げろ）
バスは急発進急ブレーキ

早く異動したいよ本社でもいいよ

>>1
おい短い記事なんだから全文載せろよ、バカときめき。
運転士が交通局職員という誤解与えるだろ。

(以下記事補足)
市交通局の発表によると、現場の道路は中央側それぞれ１車線がバスレーンになっており、分離帯はなかった。運転手
は同市西区の浄心営業所に所属。市バス運転歴は１か月で、「考え事をしていた」と話しているという。同営業所は
三重交通に業務委託している。

免許取りたてのガキンチョとか転勤してきたばっかりの人が
名古屋のバスレーンでやらかすのは恒例行事

今回の運転手も三交バスの素人だから仕方なし

>>20
ヤバいだろこれｗ

>>40
・専用規格で造ると金がかかる
・名鉄バスが基幹バスレーン以遠に乗り出すので通常車体が必要
（交通局が名鉄追い出せば済むだけの話なんだけどな）

基幹2のバスレーンはマジ危険だよな
交差点直前にある島式バス停挟んでぐにゃぐにゃ車線が交わる

夜間で60キロくらいで流れてたら素人さんではわからん
年に数回は正面衝突事故がおきている

しかし基幹バスでもないのにバスレーン側走る運ちゃんもアホやな

あんな危険なレーンは避けるべきだよ

>>20
それは間違ってまっすぐ行くわ・・・

>>2
これかｗ

>>20
これはひどい。

逆送すんなよ、くそ公務員

>>47
>>51
業務委託された三重交通の人間

バスレーンはバス専用時間帯以外は一般車でも通行可
トラックの運ちゃんとか、走り慣れてるとそっち好んで走る場合もある
（一般車で走る勇気がないので空いてる→前にバスがいない限り快適に走れる）

>>26
傘下の宮城交通は先月やらかしたし

基幹バスは危険過ぎる。他所から来たら、あんなの絶対ヤバイだろ。ｗ
ケチらずに専用高架軌道のガイドウェイバスくらい作れや。
もしくは、市電を復活させた方がマシ。

バスの乗り口は左側
しかしバスレーンは中央分離帯よりに走る
客を乗せるときはいったん反対車線に入らねばならん

ややこしいわ

ttp://hot-cat.asablo.jp/blog/img/2010/12/22/14a904.jpg
東京の都電だとこんなのあるな

↑↑→→
の車線で、一番右側は都電との併用車線。
都電直進と、右折レーン2車線は同時に青。

>>41
車間距離は5㎝

いまなんて言ったの？
他のこと考えて君のことぼんやりみてた

70kmに見えてびっくり

アフィが消えてから目に見えて煽りレスが少なくなったね
やっぱ、地域煽りをやってたのはまとめブロガーのクズ共だったんだな

>>20
中央のバスレーンだけ右側通行にすればうねらなくても済むな。
基幹バスのはバス専用じゃなくてバス優先であって
一般車も通れるから無理だけど。

どうせスマホだろ

基幹バスレーンを考えた役人は万死に値するな
もうちょっと何かうまいやり方なかったのかね