【三重】紀勢道が全線開通　尾鷲と名古屋が高速道路で直結

>>116
ガキンチョだろうがｗｗｗ
箱モノ以外アイデアあるなら言うて味噌
地元の大人だって為す術ね〜やな

確かに尾鷲から松阪までなら１時間を軽く切る状況で走ることができる様になった
ただ、尾鷲北と尾鷲南間ができるまでは、尾鷲市内走る必要があるからな
ただ、この区間の尾鷲市内って結構道路広いから、ラクはラク（信号が多いのが
難点だが）
あと、トンネルばっかりで、時々出た時景色は見えるがあっという間に次のトンネルで
せっかくのいい景色が眺められない
２輪だと、クルマがいない時はいいけど、トンネル内で大型が多くなると排気ガスがかなり辛い

確かに、道路自体が高い位置にあるから、万一地震の時には
逃げ込めるシェルターになるかもしれん（耐震性はどうかだが、
津波の際は有効だろう）

ただ、ここまで繋がったことで紀伊長島やそれ以前に大内山で降りて
いた客相手に繁盛してたパン・牛乳屋や道の駅が寂れること必死だな

>>97
三重県にそんな余裕はない。

高山線は、文字通り「飛騨高山」という観光地を抱えているので
JR東海は昔から細々と改良をしてるけど、紀勢線では特急が走ってる事自体が奇跡なわけで。
仮に大規模災害でグチャグチャになっても見捨てずに復旧するとは思うけど、なにもないのに
設備の強化はしないと思う。

>>107
立地条件が全く違うから、同列に語って良いかどうかわからんけど
名古屋の大須商店街がシャッター街から復活すんのに20年くらい時間がかかってるんだよ。
大須って地下鉄の駅が2つあるんだぜ。でも厳しかった。

それでも復活したのって、結局継続して頑張ってたから。何を頑張ってたかって言うと
商店街が強く結束してハレ（年中行事とか祭り）の日を盛り上げる事を続けてた事につきる。
寂れてから手頃な家賃で住居兼店舗を若い人間に貸したりとか他にもあったけどな。

そんな大層な予算は確保できないけどさ、三重県南部っていっても広いわけで
地域で時期をずらして皆が集まる祭りや催事にできれば、県南部以外からも人を呼べる未来が
少しは見えてくるんじゃないのかな。

津インターから
尾鷲北インターまでいくらかかるんだ
普通車で

ちなみに　熊野の花火はこの道路が開通しても出口のところで糞詰まり起こして
結局大渋滞

特に尾鷲熊野道路のところはトンネルだらけだから、大渋滞になった場合、トンネル内で
長時間立ち往生　排気設備はあるものの、観光バスなどがエアコンを止めないために
エンジンを切らない状態だと、かなり空気は悪くなると予想される

やはり、熊野の花火は朝乗り込み　熊野の海岸沿いに住む連れのところで一泊して翌日帰る
ってのが一番だぜ

>>124

１９３０円だな
紀伊長島から先は無料だから　津から紀伊長島までの料金な

尾鷲地区防犯協会はロリコンわいせつ犯に声をかけられたら
おもいっきり笛を吹いてください、と市内の新一年生全員に
防犯笛を贈った。

尾鷲熊野道路って紀勢道の一部？
よくわからん

>>66
そんな話しあったっけ？
と思ったけど横環の話か
そっちより目黒線と繋がって欲しい

今日、走った。最初期に関わった人間として、万感の思いが･･･









ねーよ!さっさと紀伊半島一周させろよ!ったく、くだらねぇ仕事してんな国交省!

＞指摘するにも言葉を選ぶもんだよ
＞あほじゃなければな

こう言ってる本人がすぐ下のレスで草生やしてるんだから、ID:spHmaSBN0はあほなんだろう。

>>131
終わってるのにねちっこいよ

尾鷲から新宮まで車で行ったが、
曲がりくねった坂道の連続で嫌になった。
トンネルで結ばないと、二度と行ってやらない。

尾鷲って、観光バス居ないし　くつろげる楽園だったのにな。
クエとからすみが・・・・・。
ホテルに泊まっても　その日一組だけって事も多かったな。

>>133
熊野尾鷲道路を知らんのか。

熊野−新宮は元々線形が良くて信号も少ない。紀宝バイパスができてますます快適になった。

>>128
両端が繋がったら、山陽自動車道に挟まれてる広島岩国道路みたいな感じになるんじゃないの？

自転車で名古屋から串本の潮岬まで行ったな。R42の山の景色から紀伊長島あたりで海が見えたときは感動的だったな。
南紀の観光客の少なさは、名古屋側からだと南紀の手前に鳥羽や伊勢という似たような環境で充実した観光地があるのが痛いね。

名古屋から尾鷲まで頻繁に行ってるけど、遊びに行くとなると泊まりじゃないと結構きついよ
それに、休日だと、四日市〜亀山、亀山〜四日市は渋滞10km以上、60-70分は普通
第2名神完成するまではね

一方紀勢道とつながる予定の近畿自動車道は紀伊田辺から先がまだ工事中で
かなりの難工事が予想されるので紀勢道とつながるは１００年後らしい

紀伊半島は一周して楽しむもの

凪のあすから聖地巡礼が捗るな

昔、ディーゼル特急「くろしお」は、天王寺から名古屋まで紀伊半島を一周していたそうじゃの。

西日本の工事は遅いのう
そうやって長期に亘って金をせしめるのがナニワ流なのか

紀伊半島に高速を！
東紀州の悲願である

いっそ欧州みたいな車積める列車走らせて欲しい
運転マジだるい

>>18
ジジババの軽トラはペースカー

昨日走ったけど、無料区間に入ったらいきなり速度か60kmに。帰りもやはり無料区間が60km。
偶然かもしれんが、速度がた落ちなら無料区間いらないと思う。
とはいえ、四日市〜紀伊勝浦が日帰りで遊んで帰れるのは感慨深い。

>>147
日帰りはきっついんちゃう？

高速が整うまで待ったら人口が減りまくるのが実情だよな
道路維持ができるのかどうかも怪しい

先日下りの海山ICにのってみたら合流車線は短いし見通しは壁で悪いし怖かった。海山ICは鬼門。
南の賀田ICは見通し良くて片側1車線でも合流しやすかった。

三重県南部の駅のトイレって酷いんだよねぇ…。
男用小便器とか下から漏れてきたりする。( ´・ω・` )

紀勢道走ってどこ行くの？

何もないよ

福井とか金沢とか行ったほうがマシなんじゃね

あそこが開通したからといって海岸線は三重も素晴らしいから都会人が足を伸ばすまで行くか？
惹きつけるものがあるかと言われると・・・地元だけに悔しいが

あの海水浴場は他県ナンバーの車もよく来るしアクセスも便利になったけどこれ以上来てもらっては困るような困らないような…( ´・ω・` )。

三重県にしろ和歌山県にしろ、海側は距離はあるが、道路が、
きちんと整備されてるな。それと比べて山側の道路は、
まだまだ山道だな。整備されるのは、いつになることやら。

三重が悪いとは言わないが、
あそこら何もないもん
旅館は限られてるし、尾鷲なんてホテルが少なすぎ

紀伊半島からすると、紀伊長島とか尾鷲とかは位置的に中途半端
何もないかもしれないが、先端の串本まで行くことに意義があるような気もしてくる
尾鷲まで行けることになったとしても観光にはあまり効果があるとは思えん
途中は尾鷲まで素通りされるだけだし、尾鷲も素通りされるだけになるかも

紀伊半島一周とか拷問だｗ

紀伊半島は広いよな

白浜にパンダ見に行くにしても飛行機の方が速いしね。
三重県は空港がない。( ´・ω・` )

>>155
和歌山県内の山間部は主要道路も整備されたし、例えば和歌山市内から新宮へは山の中を抜けた方が早いし快適

>>156
尾鷲の人からみてもそうだと思う。( ´・ω・` )

三重南部〜潮岬は秘境感がたまらん
ツーリングやドライブに持ってこい
眺めはもちろんそれなりに
神社系古道系滝系くじら系とかのコンテンツもある

てゆか新宮って結構都会だよね
稚内とかも都会で驚くけど

伊勢中川から尾鷲までノンストップの三重交通の高速バスとかできれば便利だな

>>155
マジですか！
ありがとう

>>160
串本周りよりも新宮から山道に入ったほうが、
距離もかなりちかいな。でも結構、観光客は、
素直に、奇異半島の海岸線で動いているな。

>>162
同感
温泉もﾐﾘｮｸだし、
山間部の酷道、険道も面白い

>>11
津波のドリフは見てみたい