【社会】さよならジャンボ機　ボーイング７４７型機　最後の運航に出発

数が少ないだけで本質は同じか

>>21
ナカーマ　
大丈夫、飛行機の主翼は柔軟かつ強靱に出来ていて、JALの鶴丸みたいに主力両端を
くっつけるまで力を加える試験にパスしている。
で、ジャンボも悪くないがトライスターも良かったな。3発のエンジンのうち2発止まっても
無事着陸していた。

大韓航空、中国国際航空が747-8ICを発注してるから、
日本に来る路線にも就航するんじゃないかね。
そうすりゃまた見られる。

>>209
リーマンショック後400BCFは貨物機として経済性がペイせずに
改造機マーケットは沈滞、旅客型は続々スクラップになっている
旅客型に後から機首の貨物ドアを装着することは構造上出来ない
純貨物機型の400Fですら経年機は退役している状態
747-8Fか777Fでなければ貨物機としてはニッチ市場以外生き残れない
最終的に貨物専門のATLAS, CARGOLUX, NCA位しか残らないのでは？
747-8IはDLHが5年後に777Xに更新して終了

おれは小心者だから２発より４発のの方が安全に思えて仕方がない。

就役した頃は機体前方に2階席があるふくらみに違和感を感じる人が多かったそうだ

結構前になるが最後に乗ったのは夕方の新千歳発羽田行きだったな
今の時刻表だとNH72とか74とか、その辺
どういうわけか空いてる便にばかり乗り合わせてたので
離陸したら好きな席に移動し放題なイメージがｗ
まあ半分も席埋まっていなくたって200人とか乗っているわけだから
でかいよな

最初に観た時はなんて不格好！　と思ったもんだが、案外慣れるもんだね。
いなくなると寂しいわ。
「ジャンボ」というのは「のろま」と「図体でかいだけ」といった意味が含まれているとかで
ボーイング社はこの愛称を最初は嫌ったそうだが、結局根付いた格好だ。
初号機からいきなり販売機体だったっけ。原発・スペースシャトル・ジャンボは絶対安全だと
いう神話を信じ切っていたが1985年〜86年に全て崩れてしまった。

逃げ遅れた俺に焼夷弾を命中させた29に比べたら
747なんておもちゃにしか見えないわ。

747の後はドリームライナー787をご利用ください（笑）

4発でも横風に煽られそうなA３８０は嫌
７８７は双発で羽根が挫けそう
見た目で駄目だ

羽田から長崎の実家にANAで帰る時は毎回747だったんだけど、JALが危ないとか言われだしたくらいから767や777ばかりになった。
一度だけ2階窓側に座ったことあるが、二の腕の横あたりに窓がある感じで意外と外が見づらいんだなって印象だった。

でも個人的に乗ってて一番楽しいのは737だね。離陸の時の頑張ってる感がいい。

>>233
>4発でも横風に煽られそうなA３８０は嫌

俺も最初に見た時はスーパーグッピーを見た時と同じ印象だったな

７４７は真正面から見ると、意外に　ヒラメ顔だ。

>>234
楽しさなら、ボンバル・サーブのターボプロップ機
狭いし煩いけど、飛行時間は短い
低空で眼下に広がる景色を眺めているだけで楽しい
ボンバルは高翼で遮る物が無い
北アルプスが至近の松本空港のエンブラもいい

>>85
SLは調子悪かったらDLやELに代走せてもいいし、そもそも最初から後ろに
EL繋いであって、実はELが押してるだけでSLはアイドリングしてるだけとかでもいいけど
オンボロ飛行機は落っこちたらヤバそうだなぁ・・・。

ちなみにバスヲタ的には747と言うと、コレだね。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/3/31/RA900P.jpg

>>237
プロペラ機乗ったことないんだよなあ
乗るとしたら福岡から対馬とかになりそう

>>238
７０７やＶＣ−１０だったら即搭乗

>>237
プロペラの脇に座ると、プロペラのピッチが変化するのが面白い
けど、あれがちぎれて飛んでこないかとチョットガクブルに…

>>179
集ってる板を覗いてみたけど、差を感じられなかった･･･

>>179
ラストフライトの機内はどうだったんだろうね？残念なヲタ満載だったのか？
「ありがと〜！ジャンボ〜！」っって叫んだり、機内をウロウロ徘徊したり、乗務員にサインねだったり、
動画や静止画を撮影しまくったり、変なメッセージカードを窓に貼り付けちゃうヲタは居ないのかな？
それともヲレたち、ワタシたちは鉄ヲタとは違うっ！って言う紳士淑女の残念じゃないヲタ満載だったのか？
http://dc.watch.impress.co.jp/docs/news/exhibition/20140310_638049.html

この飛行機嫌いじゃないけど乗った時の印象はあまり良くない
狭かったりちょっと古くさかったり
特に日系の747は詰め込みすぎでとにかく狭い印象しかない
747以降の飛行機の方が印象は良い
離陸時の加速は良かった記憶がある
日系が廃止しても海外の航空会社は使っているからこれからも見れるし乗れるし

これってＳＲなんだよね？
日本仕様とか聞いたけど

という自分はトリプルが好き

>>246
２階が長いからＳＲじゃない

お前らそんなにジャンボ好きなら成田航空科学博物館のセクション４１はもう見たんだよな

400Dはウィングレットのない不恰好な機体だったな
ANA国際線の-400はいつ退役したのかな

>>246
747-400D(JA8961)
"D" は国内線仕様の略
まあ"SR"と同じ様なもんだ。

重そうに離陸する四発エンジン機
乗ってるときも見送るときも愛着あるわ
記憶補正かかってるだろうけど

B747-800は二社とも導入する気無いのか

ANAは747の後継として777-9Xを買ったから747-8は必要ないな。

>>252
今ある777-300のほうが燃費も維持費も安いから買う理由が無い。

>>252
ありゃ金の無いANAとJALには到底無理だし不要だ
個人的にはANAに導入して欲しかったけど

今後は７８７かＡ３５０の時代だろ。数載せたい時は７７７で。
ＪＡＬはＡ３８０買わんのかね。フラグシップの良いと思うが。
横風強風の成田への着陸youatubeは本当にやばそうで怖かったが。

これからドラマや漫画制作する時は
時代をはかる一つの目安になるわけだね

>>運航

れんほう　に見えた

蓮舫

羽田とか日航と全日空のジャンボだらけだったのにな。なくなる日がこんなに早くくるとは

>>222
鉄ヲタとレベルが違うなｗテロリスト並み。

日本に来る会社でもデルタは747-400をまだまだ使う気でいるようだな。

>>256
ANALにそんな集客力はないだろう。
アジア各地からの客が成田で乗り継いだりするようになれば別だが、
現状日本国内以外の客にはあまり相手にされてないもんな。

７４７−８があるのに引退引退って
旅客数減って７４７が使えなくなっただけなのにな

日本の航空会社からは引退

>>263
国際線の747は客が減ったのが大きいだろうな。
ANALの777-300ERは海外メガキャリアのと比べると定員少なすぎﾜﾛｽって感じだし。
国内線は羽田の発着枠が増えたので詰め込み777で十分になったんだろう。

>>264
NCAが忘れられてるよな。

>>262
ニセコでオーストラリア人の荷物タグを見ると
カンタスばかり
当然と言えば当然なんですけど

>>261
元鉄道マニアな航空機マニアがハイジャックして機長刺殺したって事件有ったなぁ

>>267
なんだ、鉄ヲタよりマジキチで一歩間違えば大量殺人じゃんw

>>222
証拠出せよ

電車オタクみたいな公共の場で騒ぐ知的障害者と同じにされたくないね
まぁ、電車オタクはこれからも暴れてくれるからその度に吊し上げてやるから安心しなw

>>269
>>267は？
鉄ヲタは殺人までやったって話聞いたこと無いなぁ・・・。

>>270
>>267は多分これじゃね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%85%A8%E6%97%A5%E7%A9%BA61%E4%BE%BF%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%83%E3%82%AF%E4%BA%8B%E4%BB%B6

>>148
ユナイテッド93って言う映画だと思う。
9.11で墜落した飛行機