【静岡】経営不振に陥っている大井川鉄道、改革の道険し　自治体、財政支援に難色

★大井川鉄道、改革の道険し　自治体、財政支援に難色
2014/3/26 0:12

経営不振に陥っている大井川鉄道（島田市）の支援策を沿線市町などで議論する協議会の初会合が25日、
島田市役所で開かれた。同社は観光客の減少などで、2014年３月期に３期連続の最終赤字となる見通し。
ただ財政支援を引き出したい会社側と財政支援は難しいと考える自治体の思惑には開きが大きく、
どこまで具体的な支援策を打ち出せるかが焦点となる。

初会合には沿線市町の島田市と川根本町の首長、大井川鉄道の伊藤秀生社長のほか、県や静岡市の
担当者ら８人が参加した。会合の冒頭で伊藤社長が観光客の減少などによる厳しい収益の現状を報告。
14年３月期も7700万円の最終赤字を見込んでいることを明らかにした。

大井川鉄道は収支改善策として本線の運行本数を約４割削減するダイヤ改正を26日から実施する。
会合で川根本町まちづくり観光協会の望月孝之会長は「ダイヤ改正は事前の説明もなく一方的。
運行本数が減ると観光客がほかの観光地に行ってしまう」と批判した。

支援のため、詳しい利用状況を調査する方針も出たが、大井川鉄道の本音は自治体による財政支援だ。
会合終了後に伊藤社長は「支援の内容については今後の協議会での議論になるが、財政的支援をお願いしたい」と明言した。

大井川鉄道はＳＬの運行で知られ、売上高の約９割は観光客向けが占める。
ただ、11年の東日本大震災や12年の関越自動車道での高速ツアーバス事故を受け団体客が減少。
バス事故後の走行距離規制で長距離運行を避けたいバス会社が増え、首都圏発のバスツアーが減った。
「首都圏からの日帰りの観光客がなかなか戻らない」と同社幹部は話す。　(以下略)

http://www.nikkei.com/article/DGXNZO68844360V20C14A3L61000/

撮り鉄から乗り鉄への転換が再生の鍵だと思う

電化やめるとか、一両編成のディーゼルカー運行するとか。
SLを名古屋市にレンタルするとか。
色々、再建策はあるぞ。

首都圏まで線路伸ばせば解決。

数年前、観光で行って大井川鉄道を利用した時の職員の若い女の子とか愛想なかったしな。経営良くないかなとは思ってた。
女は待遇悪くて給料悪いのが態度に出るからすぐ分かる。

大井川鉄道　本線
http://www.o-japan.com/?q=%E5%A4%A7%E4%BA%95%E5%B7%9D%E9%89%84%E9%81%93%E6%9C%AC%E7%B7%9A

SLも一回乗れば充分

そのうち子供とSL乗りに行くからそれまでがんばって

観光資源も少ないし
井川から先、どこにも接続していないのが厳しいな

>>5
嘘つけあほ。
3年前、ＳＬに乗ったが愛想よかったぞ。
貴様は眼医者いくか半島に帰ったほうがいいぞ。

ぬれ煎餅売ればいいんじゃないかな？

川根大福食おうぜ

>>10
その時の事実だから仕方が無い

鉄ちゃんの間で有名だからマニアック路線でいけば存続可能かも

経営陣がバカすぎ、ＳＬの運賃上げて観光客が減り、地元民の足である本線を減らして
客離れ、これでどう立て直すの？　地元民が学生が困ると懇願してもガン無視。
学生の為のバスが運行されるようになったら完ぺきに終了。

>>10
ということは>>5が乗った時は生理中だったんだな

>>5はヲタク風、>>10はイケメンだつたのだらう

親会社の名鉄自体が電化路線をわざわざ1両ディーゼルにしてもダメだったって
路線廃止してるからなぁ
廃止方針地元にせずに立体交差工事やらされた地元自治体は激怒したらしいけど

周辺自治体にとっても大鉄の経営不振って何十年前からだよって話
さんざん支援もしてきて今があるんだもの
過疎高齢化の上人口も減っている町ばかりで支援なんて無理だわな

せめて、最近の登山ブームに乗れたらまだよかったんだろうに、いまいちだろ…
無理だと思うよ、ここ

>>17
何！？

島田市ってミニ四駆で有名だからそこを利用すれば人が集まるんじゃね？
田舎なのに、ジャパンカップとか市長杯とかで１０００人単位で集まるんでしょ？

>>9
静鉄バスなかったっけ？

島田市は駅周辺の商店街が寂れているからね。
商店街の外にイオン（？）とアピタに客をとられているよ。
車で傍を通ったらアピタに向かう車が並んでて入れない。

島田って、静岡県のどこの辺り？

>>21
>>23
島田市と言っても大井川鉄道は旧金谷町で越すに越されぬ大井川の対岸だ

>>12
お茶羊羹の方が好き
>>21>>23
その辺は島田市でも東海道線の島田駅周辺の話で大井川鉄道とはあんま関係ないような
大井川鉄道沿線である旧川根町や旧金谷町が島田市と合併したから、>>１の文中に島田市という名前がでてきただけのこと

地図を見ると、静岡空港最寄り駅の一つなんだが
うまく客を引っ張り込めていないんだな

むかーしＳＬに乗ったわ
奥地の駅で降りて土産物センターみたいな建物のぞいて戻ってきて、そんだけ
鉄道ファンでもないし、何度も乗る理由が無い

仮面ライダーのロケで乗った

>>24
駿河国と遠江国の境が大井川
んでその辺とおもってくれればいい

、、、わかりやすく言えば、静岡と浜松の中間あたり
海側に静岡空港がある感じ

日本一運賃が高い

蒸気機関車より旧型客車がいい

大井川沿いではなく
清水〜浜松の太平洋沿岸にレールを敷けば良いのにね



伊藤園の
『おーい お茶』
の ｢おーい｣ は
大井川 の大井ね

まめ

名古屋駅まで延線すれば乗客が増えると思う。

>>33
むかーし、東海道線の藤枝駅から袋井駅間を海側に
静岡鉄道駿遠線という軽便鉄道が走ってたそうな
赤字で廃止
でも今の時代に残ってたら、あの辺の太平洋側って工場も増え人口も増えたから
案外粘ることができた可能性はあったかもね

まぁ何にしたって正確な現状把握
赤字の要素を徹底的に分析するところからはじめろよ
できてないだろ
困っている、支援して欲しいといいながら
どことも連携とらずにダイヤ改正しちゃうことからも透けて見える

>>33
昔藤枝から袋井まで軽便鉄道が走っていた。藤枝と袋井で東海道線に接続。50年位前に完全消滅。
大井川鉄道は沿線住民は少ないから日常の足としては鉄道は不十分。バスでも余裕位。
観光客頼みしかないけど流石にSLだけじゃ難しいな。 結構土砂崩れとかあったりするし打開策が見えない。

http://www.youtube.com/watch?v=IxLUFxSVk0M

>>37
んだな
少なくも家山あたりまでは、静岡空港と新東名絡みで道路が整備されている以上、
日常の足としてはそっち使うよねって感じだし、ちょっとあって土砂崩れで本線の復旧まで時間かかり過ぎてたしな
ただ、本線は廃止になっても、井川線の方だけは中部電力からの金でなんとか残るんだろうな

昭和の風景とＳＬと旧型客車とアブト式機関車は、貴重だな。

ＳＬは乗るより乗らずに見てたほうが数段素晴らしい。

だからね、見せて金を取る工夫をしないとｗ

あれ？蒸気機関車を世界中から集めて走らせてんのここでしょ？
客いるんじゃないの？いないの？
さては職員にべらぼうな年俸払ってるなｗ

>「首都圏からの日帰りの観光客がなかなか戻らない」と同社幹部は話す。

ひかり号が停まらないからだろ
一泊でも遠い
伊豆急沿線や修善寺と比べても不便だ

>>30
サンクス

静岡県が大好きな観光資源じゃん。
県民税ジャブジャブ使えばいいんじゃね？
韓国から観光客がいっぱい来るといいねw

地域の足としては何十年も前に終わってて、アトラクション化して食いつないでただけだから、
ツアー事業が成り立たなくなれば廃止は至って当然。

周辺自治体は廃線やむなしってことか

廃線！廃線！とっとと廃線しばくぞ！

>>34
親会社の名鉄としてはどうするつもりかね
東急グループにおける伊豆急行みたいな地位を維持できるかどうか

井川の先があれば黒部ダム観光みたいになれてたかもしれんが・・
鉄道そのものは乗ってて楽しいんだが往路をそのまま戻るのはちょっと苦痛だ
バスで戻りゃいいんだがそれも何か違う気がするし

よく読んだら、一応黒字じゃねーか
どこでカネ借りてるんだ？借り替えろｗ
＞金利負担の重さから３期連続の最終赤字を計上する見通しだが、
＞本業のもうけを示す営業利益はわずかながらも２期連続の黒字を見込む。

>>3
それで栗原も近江も失敗した案を出しているのはわざとか。

銚子電鉄でさえ市や県から支援されそうだというのに…


まあ５年後にはなくなってそうだけど

知事が悪い。

静岡県だろ

絶対赤字の静岡空港を作るぐらいの余裕があるんだから、助けろよ

>>45
沿線にある寸又峡温泉という昔に金嬉老がたて籠った温泉地があってだな（ｒｙ
>>43
結構前からなぜかはとバスが浜松町発の日帰りバスツアー組んでたんよ
それまでなくなったのがでかいみたい
といっても、晩年は最低募集人数に至らず、催行中止も多かったようだけど

>>42
半分正解で半分間違い。SLの部品を集めているのは正解だけど何故集めているかというと
最早SLは新規で作る事が許されていないから補修の部品製造の継続が困難なので
各地の色んなSLの部品を集めて上手に使って何とかSLを走らせている。
普段の乗車率が酷すぎるのが問題。電車の本数を大幅削減してもどうにかなってしまうくらいだからね。
>>51　最早事業の核は観光バスに移行してるから。

旅番組見てるとお客で賑わってるように見えたが？

静岡西部は車社会だから
好きものでないと乗りにいかないんじゃないの

>>57
新規が作れないのはアスベストが使えないから？

大井川「鐵」道だろ

場所が悪いから改善しようがない
鉄道を見にバスで来ちゃうし
見るだけで乗らないのな

魚雷40発載せてスーパー大井川鐵道になればいい

観光で稼いでたなら更なる観光資源の開発となるだろうけど
無理だろうな。今のうちに解散、ＧＷにＳＬ運行だけにする、地域の足を捨てる
まず無理だろうな

リニアの実験線を移植すればどうだろう

>>50
奥大井は周遊ができないのが痛いね。
完全な行き止まりで、将来も改善することはまずない。
静岡市側も限界集落しかなく絶滅寸前で、
道路を良くする意味も意思も意気も感じられないし。

その辺が伊豆に比べても先行き真っ暗というか・・・。

静岡−浜松にかけての山間部は閉塞感が凄い。
まぁ、浜松の奥地は三遠南信道という
わずかな望みがあるだけマシだけど、
他は本当に「今後もずっと行き止まりの僻地」だからな・・・・。

金は出さないのに口は出すのか
蒸気機関車とか全国どこでも見れるようになったからもうだめじゃね

市街化調整区域だったり鳥獣保護区だったり
好きで限界集落なわけでは無いと思う
こういう土地の住人は変化を嫌うけど
一番大きな問題は県の制度じゃない？

>>66
だからこそ昨今の登山ブームを活かすしか道はなかったんだと思うよ
高度成長期の登山ブームの折は、静岡や浜松から千頭まで
東海道線が乗り入れた時期もあった程だったのに
（もちろん、今は、金谷駅の渡り線が撤去されたから無理だって理解してるけどさ
そもそもJR東海だしねえ）
もう少しやり方はあったんじゃないかと部外者の俺からすると思えてならなかった

みんな普段乗らないくせに、廃止は嫌だ言うんだよな。

正直、なんの用事もないですし

>>1
サザエさんのOPでは大井川鐵道って書いてあったぞ。

>>60
アスベストの件は分からんけど排気ガスの問題だと思う。
自動車だけでなく色んな乗り物とか設備にそれなりに基準が設定されてるからね。
SL全盛期は駅前は不動産としての価値が今ほどではなかった。
原因はあの排気ガスだったらしい。実際に近くで見ると黒鉛が迫力あるよ。

>>55
どうせ県知事になった輩とかが、将来に自分の名を残すために建てたんだろ

SL路線終着の千頭駅がもうちょいパッとしてればなぁ

温泉が微妙何だよね。

批判はするけど金は出さないってのもなんだかなぁ

>>22
最近は夏の登山シーズンだけちっこいバス出すみたいね
定期便はとっくに廃止

廃線でいいだろ
近くのお茶畑の村は崖崩れで消滅したよね

>>77
でも実際、この辺の沿線自治体は金ないし、高齢化で過疎だからしゃ―ない面はあると思うわ
何十年前からやねんという気持ちも皆あるだろうし

とりあえず電化をやめるだけで結構費用浮くんじゃね？
観光用にはＳＬ
沿線用にはディゼルカー1両あれば十分でしょ

静岡空港という無駄な空港に何千億円も出費してる静岡県庁がなんとかしてやれよ

今夏走らす機関車トーマスの車体が千頭駅に停まってるんだけど、夕暮れ時に線路沿いの
道を走ってると、突然機関車に顔が付いたSLが現れる。当然、機関車の前面一杯に。
すっげーキモイ。不気味。怖い。子供が見たら泣き出すレベル。

だから、どれだけ気味が悪いか、お前たちも機関車トーマス見においで。
７月１日には、川根温泉ホテルが開業するし。鉄橋の先にホテルがあるから、
鉄橋を渡ってくるSLを撮るには絶好のポジションと思われます。<PR>

>>79
金がないのはしょうがないんだけど、「観光客がほかの観光地に行ってしまう」っていう十字架を
潰れそうな大鉄に背負わせるのがねぇ。。。
まぁたしかに公共機関の宿命ではあるんだけどさ。。。

山の中にリニア中継駅を無理やり作れば確実に活性化するんだがなあ。
最新のリニアからアプト式、SL、乗り継ぎの旅ができるんだけどね。

>>82
むしろトーマス仕様のＳＬを大々的に宣伝すべきだろ
子供が喜ぶ事に親は金を惜しまない

>>83
たしかに責任転嫁みたいには見える面はあるかな
公共交通として普段使いじゃ既にあてにされてないからそっちしか言いようがないんかとも個人的には思ってみたり
といっても。現時点でどれだけ大鉄利用の観光客がいるんだろうとは個人的興味
この発言をした人＝川根本町＝旧本川根町旧中川根町あたりだとまだ依存度は高めなのかもしれないけれど

>>86
今日辺りはちょうど桜祭り（だったかな？）をやっているから賑わっているし、普通列車の乗降客もそこそこいる感じ。
（マイカー客も多いけどね）
傍目から見て、観光バスが無ければ平日はSLすらガラガラかな
それでもSLが無くなったら観光地としては、ほぼ完全終了だと個人的には思う

>>87
家山の桜トンネル今日だったんだ、、、懐かしい
たしかその日ってカレンダーでも特異日だった記憶があるなー

>>88
そそ、今日の桜トンネルは最高潮ですた
残念ながら明日は強い雨の予報が

親会社の名鉄も銭無いくらいだし、採算取れないとこはどんどん廃線にしていったくらいだから
やばくなったら廃線にしてしまうんでないかい？
大井川の魅力ってSLくらいじゃないの？あとは中古車両の最後の地ってとこ？
何か魅力あるもの出さないと無理じゃないかの？

ＪＲとの接続駅がショボ過ぎる
だから一般人は行きにくい
鉄分が濃いじぶんでさえ車で行って汽車に乗った
乗ってていささかの疑問が残った


せめて新幹線の駅がある掛川まで乗り入れて天竜浜名湖線とくっつけ
どうにかなるかもしれないぞ（無責任）

前にSL乗りに行った時、あそこの駅員勘違いしたDQNが多いとは思った。
初めから観光客相手だと、あまり客商売にむかないんだろうな。

>>1
　> バス事故後の走行距離規制で長距離運行を避けたいバス会社が増え、
　> 首都圏発のバスツアーが減った。
　> 「首都圏からの日帰りの観光客がなかなか戻らない」と同社幹部は話す。

軌間がＪＲと共通だろ。
客車を首都圏まで乗り入れ、自社線内はＳＬに牽引させればよい。
.

路線見たけど、儲からなそうな所走っているな。w
道路にしてバスにしてしまった方が、良いんじゃない？
その維持管理経費なら地方自治体も援助できるでしょ？
これからは、特別な事が無い限り人は、減り続けるんだよ。

http://www.oigawa-railway.co.jp/timetable2.html#honsen_kanaya
このダイヤ改正の減便は酷いな
前は１時間に１本ペースであったのに3時間に１本の時間帯とかあるし
これじゃあますます利用者が減るよ

バスにしちまえカスども

普通に酷い話だな

スレ間違えた、失敬

大井川鐵道の路線バスは鉄道より早く衰退。
大井川鐵道本線沿線は廃止が進んで町営バスで残ったところも。今は千頭駅から寸又峡温泉と井川線の閑蔵駅ヘ行くに路線のみ。
昔は掛川市内、旧島田市内、旧金谷町内と静岡市井川地区〜静岡駅・新静岡バスターミナルと路線バスがあったが全廃。
静岡市井川地区に関しては旧静岡市に路線維持の補助金を依頼したが、断られ井川地区から営業所ごと撤退
しずてつ単独になるも、これも廃止で、横沢〜井川地区の静岡市運営の乗合タクシーに。
大鐵本線をバス転換しても路線バスの維持ができない前例があるから、代替バスも廃止になりそうだ。
井川線は中部電力からの委託路線の色が強いから中部電力直営に戻すしかない。

ここはSLより旧型客車を前面に出すべき
SLなんて、全国あちこち走っていてもう珍しくもないからな

オハ３５なんてここにしかないんだから
客車の方が貴重

>>95
うちの近所走ってるローカル線より酷いなおい。
千頭発９時半の次が１２時４５分ってさ。。。
潰す前提にしか見えないんだけど

何年か前にSL乗りに行った。
結構混んでたけどなぁ…

待ち時間に運転席とかいくらでも見せてくれるのがいい。
蒸気機関車のタンク(？)によじ登って写真撮ったｗ

>>99
中部電力も値上げする状況なのでそこまで手が回らん、という話が出て来ている。
マジで危機だな〜

>>101
静岡県民からするとSLの為だけに存続してるようなものだからな。
山奥にある井川線は中部電力がスポンサーだから廃線は無いけど。
SL自体が金がものすごく掛かるからSL運賃の上昇以外再建策が見えてこない。

寸又峡か
金嬉老事件を思い出す

夜+旧客だけでもかなりレトロ感が楽しめる。
SLでなくEL牽引だと、昭和５０年代の国鉄が楽しめる。

赤字ローカル私鉄　なので！

起死回生　と　SL　を走らせ　大井川沿いの車窓も売りに　営業し！　　その先の　井川線も　営業　に使ってきた！！

でも、その反面、地域住民に対して　サーヴィス　して来たかと言えば　わからないな


ボロい私鉄のお古　ばかり　押し付けられて　　通勤通学　になんで　わざわざ　古臭い電車　に乗らなきゃいけないのよ！！

と反発は　当然あるだろな

最終的に　ローカル線は　地元　の支持　応援が　得られるか？

で決まる


よく知らないけど　ここは　全く　地元の支援がないようだな


それなら　もう要らないだろうと　おもうな

ちなみに　自分も　もう３０年以上前に　ここに行って　SL　を見た！

小学校に戻って国語の授業からやり直せ

>>103
井川線はアプト式を含め魅力満載だから、SL廃止よりショックかも

おもちゃみたいなやつだし、いつも修理したりしてるから、もう古いしずっと続けるのは難しいんじゃね

正式に廃線が発表されたら
ダム湖のとこにある奥大井湖上駅とか言うのはどうなるん？

大井川鐵道の運賃が高いのは大井川本線と井川線で二度初乗り運賃を取っているから。井川線は中部電力から委託という経緯があるからだろう。
どんなローカル線でも一時間に一本はないとだめだな。
沿線市町は減便されたのでスクールバスを運行することが決まったし、学生が離れて行った時点で終わりに近い。
親会社の名鉄はどのようにしたいのかわからないな。
せっかく、新金谷駅構内にSL用の転車台を作ったのに廃線はもったいない。
SLだけ運転するというのは管理維持費がもったいないので、元のダイヤに戻すべきた。

大井川にも水害が来て鉄橋流ryでもしてくれないか
と思ってそうだ＞名鉄

>>14
鉄オタは鉄道存続には一切役立たない

岳南ダメにしたのも、大鉄ダメにしたのも、

全部JR東海のせいだ。

>>69
浜松以東のJR在来線がJR東日本に移管になれば大鉄も岳南も天浜も変わるはずだよ。
JR東海じゃダメだよ。名鉄以上にバカだから奴等は。

マジレスすると　沿線に住宅地を開発し続けるしかない
東急のようにね
ある程度の数の家があれば車を使わない人が必ず一定数いる

何もしないと客は減る（死んでいくから）
客がいないと金を落とさないから必然的に衰退する

ヲタ相手に商売が成り立つと思ってることが間違い

うちの田舎は行き止まりになっていたところが他の路線につながって発展したけど、
ここは行き止まりを開発しようがないな。

高速バス事故で最近主流の日帰りツアーが
関東方面からでは届かなくなる

そして団体が減るなら単価を上げると
運賃をあげて負のスパイラル突入

結果さらに悪化し本数減で地元民激怒

せんべいを売るしかない

あとJRとの接続駅も半端。
大井川を渡って島田中心部に乗り入れていたらまた違ったかも。

最近じゃわざわざ大井川まで行かなくても関東近郊でSL乗れるとこ増えたしね。
東北の銀河も運行開始すればライバルが更に増えるし。

>>113
管理維持費？ボロ電車がなくなればSLだけだから安くなるのでは。

この減便のパターンはだいたい廃線になるよね
前は日中は家山まで区間運転とかあったけど
新金谷までとか酷いことになってるね

３回くらい乗りに行ったことがあるけど
沿線人口が少なさすぎるんだよな
景色は大井川がきれいだし山で空気はきれいだし面白かったよ

>>117
何その東海にとって都合のいい話w
それをやるなら浜松以東の東海道新幹線も東に引き渡すことが条件だ

ゴムタイヤつけて 道路を走ればいいじゃないのか
とくに鉄にこだわることもなかろう
バスのほうが人気あるしな

また川勝か

>>57
いや作れるよ
ワンメイクだから糞高いけど
法律上でも問題ない
作れないって言ってる奴は間違い

ボイラーもC11クラスなら一から製造できる(それ以上のサイズのJR西のC57、JR東のC61、C58のボイラはサッパボイラでほぼ新品化)
台枠も日車で作れる(JR西のC57、JR九の8620で使用中)

箱根八里は馬でも行くが越すに越されぬ大井川なんだから

橋付けたり鉄道敷いたりして便利にしたのがダメだったんだよ

大井川鉄道を廃止になんてしたら
無職基地害鉄ヲタが10万は増えるだろう
精神的におかしくなるから
その負担を考えれば国費を投入してでも存続させるしかない

>>91
更に今は隣駅の新金谷までいかないとSLは乗れないしな。
歩いていけないこともないが。
金谷駅に止まる電車からSLが見られないとダメだと思う。

>>126
東海道新幹線は東海のままで結構。
ただし東海には静岡地区(浜松以東)の在来線を手放す代わりに金沢までの在来線と北陸新幹線(長野以北)を管轄してもらい、JR西日本＆四国とで持株会社化にすること。

>>53
あそこは県だけだろ
銚子市は本体が支援を必要としているくらい破綻寸前だから

>>80
甘い考えだな
既に電化してから時間が経ち過ぎていて、気動車にするにも動力車免許の取り直し、給油や備蓄設備の設置など移行費用が捻出できない
井川線はその性質上、架線下DCはまず不可能だし

>>93
倒壊が機関士配置撤廃してるからもう無理

>>122

するがシャトル（死語）が始まった時に島田止まりの半分を家山まで乗り入れにして沿線の宅地開発してれば、と思う。

去年車と電車で２回行った
千頭駅前で夕方６時過ぎたらご飯食べるとこが無かったよ‥

>>136
千頭で良かったじゃない
井川だったら・・・

地元千頭に仕事の関係で住んでるけど、地元民は意外なほど冷淡な反応だと感じてる
大鉄なんて、使ってる地元民ですら高校生、駿河徳山駅のそばにある川根高校や島田や藤枝掛川方面に通ってる連中位、川根高校なんて静岡の県立高校の最近進んでる統合にはとっくに当てはまるレベルだけど
やったら川根本町が激怒しかねんから、仕方なく残してるだけ
あとは病院通いのジジババだけど、沿線唯一の総合病院である島田市立病院が鉄道駅から離れた国１バイパス沿いに移転したから、乗客が減ったわｗ
あとはせいぜい小学生の通学だけ、これも自治体側があっさりとスクールバスに切り替えた
もはや地元民ですらマイカーばっか
一応自治体側は反発してるけど、所詮はポーズだけ
別に廃止したけりゃご自由に、がホンネだよ

>>78
そこは大鉄とは関係ない
大鉄沿線からは山を西側に越えた地域
今は浜松市天竜区、昔の周智郡春野町の山奥の集落の一つの裏山が昨年崩壊した
ちなみに一応工事はしたが、最近地滑りがまた始まって騒ぎになってる

そもそも、全ての公共事業に、経営という概念はない。

なぜなら、赤字だから税金で運営しているものを、

経営を問題視し出したら、公務員は全員、失職である。

静岡空港も赤字、全日空も赤字、
全て、税金で穴埋めされるところに、公共事業の意味があるのだ

>>139

公共交通機関が公共事業とは限らないけどね。

>>131
その頃にはSL世代老害はみんな逝くだろ
大井川鉄道ともども逝ってしまえ

一方的なダイヤ改定って文句言うくせに
財政支援はしないんだな

川根高校にしても町営スクールバスの運行が確定
財政支援よりもそっちの方がコスト的にも安上がりだからね
ttp://www.at-s.com/news/detail/976980454.html

他社みたいに不動産事業を盛大にやるしかないんじゃない？
沿線の街づくりをして利用者増やさないと無理だろ
だが今更大々的に不動産やっても遅過ぎだろうが

>>122
大河川架橋は鉄道にとって最大の問題だからなあ

SLとかくだらない企画をやめさせるべきだな
鉄道経営を舐めすぎだろ

潰れて誰か困るのか

航空地図上で路線見ると
車窓風景もただ川沿い走ってるだけでそんなに良さそうでもないし、
ＳＬが走ってる事以外他に何も無い。

そりゃ黒字なんて無理だ。

鉄道はすきなんだが、冤罪が怖いので、行く県

もはや誰からも不要とされてるんだから諦めろｗ

井川線は廃止されてしまうのか別会社でやっていくのか

このスレは否定が多いな。
ダージリン鉄道みたいに、世界遺産(昭和遺産)みたいになれないのかな？

昭和の風景が残っている鉄道は、なかなかないぞ。

>>116
名鉄の岐阜地区や、
ローカル線廃止も
ＪＲ東海のせい。

>>96
名鉄谷汲線で無いが、
60分に一本の鉄道廃止→１日数本の代替バス→客乗らず廃止｡
大鉄も廃止したら、こうなりそう。
小中はスクールバス、年寄りは平日のみの１日二本の病院市役所行きバスになる。

ここのＳＬは後ろの車両に電気機関車がついてたぞ・・・・？？？
ＳＬの車列にパンタグラフがあるってヘンな感じだな。

千頭駅にちなんで「せんずりグッズ」を販売してみたらどうか。
A10のような電動オナホでシュッシュッ音を立てる。

鉄道だけがんばっても
沿線が栄えてないと
利用者増えなくて好転しないでしょ

不動産業から始めて
建設業→食品販売業→介護業って広げたりして
人が沿線に流れてくるような町づくり

まぁもうそんな余力はないでしょうけど

>>144
こんな所に住んでどこに通勤するんだ？

如何せんもう先は短そう。
周りも発展しそうもないもんなぁ。マップ見た感じでは。
悪いけど好んで住もうと思える街ではないよね。
SLで何とか持ってる感じ（これも限界来てそうだけど）に見受けられる

>>155
しかし、あの機関車もいまやかなり貴重品
電気機関車の列車でもおｋなのよ

普段のってないのよく言うよ
ここはSLの自助努力でなんとかしてきた
まあ運賃がとんでもなく高い部分は批判されるべきだが
とりあえず地元もこう適当なこというなら存続は難しいだろうね
公共交通機関が赤字出すことを許さないって日本の思想は糞で話にならんが
最低条件として地元が必要として支えようとしてることは必要だと思う

>>113
大井川本線から井川線に乗り継ぐ客はほとんどいないと思う
そうでなくてもべラボーに高い

沿線風景込みで昭和を感じさせてくれる鉄道なんだが、私鉄は貨物運輸
がないと経営は厳しいからな
よく今まで頑張ったと思うが、保存鉄道の形態ででも残してほしい

寸又峡温泉のテコ入れ

>>164
韓国の協力のもと、キンキロウを英雄として描いた
韓流ドラマを制作し、寸又峡温泉を聖地化する。

「溺れる者は韓国掴む」作戦だ

川島なお美も癌になり、つんくも癌、私の大好きなTMの宇都宮隆も膵臓腫瘍。。。
他にも多数ニュースになったけれど、覚え切れない。そして隠している人もいるはず。
やはり、どう考えてもおかしいのに。311前は、ここまで有名人が病気になることはなかった気がする。
https://twitter.com/LuckyKaoru/status/448369226768609281

昨年から「骨髄性白血病」で闘病中だった小室哲哉さんの父親（国立か国分寺にお住まいと記憶）が病死した
https://twitter.com/hanayuu/status/449860063365038080

岩田華怜は、AKBG（グループ）唯一の東日本大震災被災者としても知られるメンバー
「突然の高熱と腹痛で倒れ、毎日検査と点滴でした」
https://twitter.com/onodekita/status/449389387449499648

急死した井伊準氏（東京交響楽団。享年２７）の死因は「心臓疾患」
急逝の前々日までは普通にツイッターを更新
https://twitter.com/hanayuu/status/449523565650382848

【訃報】 大震災復興応援歌の作詞家「おのりく」さん（３８歳）が急死
今月１５日には元気に熊本県を旅行
https://twitter.com/onodekita/status/449489366004424704

福来心理学研究所 評議委員 菊地文人・・・山形で療養中であった菊地文人ですが
３月２２日 午前４時頃、 心不全のため急逝いたしました。享年37歳
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/449954309094924288

ｱｯﾁｬｰ‥‥私の長男の職場男性同僚(35歳)が、今朝突然死だって！(急性心不全、心筋‥)
朝、起きて来ないので奥さんが起こしにいったら息を引き取っていたと云う。
https://twitter.com/lozo1014/status/448660207250317313

最近、若い方の訃報のニュースが多く辛いです。
「心臓血管内科部門長「心筋梗塞が若者に増えてきている。中には18歳で心筋梗塞になる方もいる」」
https://twitter.com/cyber_michi/status/449862453883453440

単純に経営者の責任でしょ？
営業努力が足りなかった、それだけのこと。

廃止やむなし
カネは出さないけど廃止はするなって静岡県民は・・・
川勝が知事になるだけあるわ

もう撮り鉄用のネタ路線にするしかないｗ
撮影スポットには大井川鉄道直営のカフェを建てて、そこからしか撮影できないようにするとか
高台を作って有料撮影ポイントをつくるとか、休日には警官総動員してもらって駐車違反を徹底的に取り締まる代わりに
最寄駅から撮影スポットへのシャトルバスを走らせて無理やり大井川鉄道を使わせるとか、そういう感じ。

>>169
沿線の静岡県民はそれを望んでいるんでしょ
観光観光ってね

でもそれは肝心の大井川鉄道の収入にならない
撮り鉄は大井川鉄道に乗らないしグッズも買わない
カネ出して撮影用にＳＬレンタルするわけでもない
せめて沿線が大井川鉄道に出資してくれたら良いが
それも嫌だときたもんだ

じゃあもう廃止しかないでしょ

>>170
だから乗らないと取れないような状況にして撮り鉄を無理やり乗らせて、
かつ関連事業でも収益をあげるってこと。

知恵使わんで「撮り鉄から金とれない」とか嘆いてても意味ないし。

>>171
乗らないと撮れない状況にするのは不可能だよ
移動の自由を阻害することになるからね

きかんしゃトーマス列車は予約が続々埋まってきてるぞ
子供のせてあげようとしてる親は予約急げ

人が居ないんだからしょうがないじゃん
ダムのメンテもトラックで代替できるし

まぁ島田市民からするとSLがなくなるのは残念だけど大鉄がなくなるのは仕方ないと思う。
だって井川線以外必要とされて無いからね。SLはJR東海で金谷から藤枝くらいまで走らせてくれればと思う。
金谷は静岡空港のすぐ近くだからもうちょっとPRの仕方を考えて欲しい。

千頭周辺で手コキ店
寸又峡周辺で素股店
地名になぞらえた風俗展開に一票

高すぎる料金と本数の少なさ、東海道線との接続の悪さで、沿線住民の
生活にまるで貢献できていないからな
まあ元からこんな僻地の限界集落には夢も希望も無いけど

>>145

大井川の西側沿いではなく東側沿いに敷設すれば島田か藤枝起点に出来たんではなかろうか。

むしろ今まで公的支援を受けてなかったのが驚き
それくらいとんでもない過疎地域

>>175
SLは黒字だからSL専門にするんだろ…

>>179
会社自体も鉄道じゃなくてバス会社みたいなもんだから今バスが傾き始めて最早どうにもならん。
崖崩れで一時不通なんて珍しくも無い路線をSL専門にするにはあまりにもギャンブル。
地元住民の為の鉄道っていう大義があったから今まで全線維持するべきって意見が多数だった。
それが利益中心の観光路線に変身したらそういう意見も無くなり利益率の為に途中で引き返した方が良くなる。
それならいっその事東海道線で走らせた方が良い。

貴重なＳＬ走行区間なので
国が援助すべき
いつまでも実動するＳＬを子供たちに見せてあげて

逆だろ
自治体のお荷物を民間が再生ならありえるが
お役所頼みならはなっからあきらめるしかないな

ＳＬってだけなら他にもまだまだ走ってる場所がある、この時点で積んでるｗ

全然いらない路線
狭隘部のバイパス整備に金使ったほうがなんぼかマシ

どこにも繋がってないのがつらい。
経路として組み入れられない鉄道は乗り鉄の中でもコアな人しかリピーターにならない。

しかしバス転換すると億レベルの赤字がでるからそれも出来ないぞ
運転が出来ない子供や老人は町に出ろと？

SLも滋賀県で走るようになったから名古屋近辺の人間はそっち見にいきゃいいやとなってしまった。

川根温泉にホテルがオープンするんだから、そことのセットツアーをゴリ押しするしかない

世間の皆様が折角クリーンディーゼルだのハイブリッドだのと頑張っているのに
白煙モクモク上げながら平気で公害撒き散らして恥かしくはないのかね？

最後尾の電気機関車が客車を推していて
蒸気機関車はほとんど飾り

>>181
ＳＬなんてアチコチで走ってる
大井川鉄道廃止して、ＳＬは天竜浜名湖鉄道か
伊豆箱根鉄道に引き取ってもらえ

■静岡県商業施設ランキング
第一位【静岡市】伊勢丹、松坂屋、パルコ、丸井、 １０９、東急ハンズ★
第二位【沼津市】西武、富士急百貨店
第三位【浜松市】遠鉄百貨店

■静岡県最高地価ランキング
第一位【静岡市】葵区西草深町 ２３８千円★
第二位【沼津市】米山町 １４９千円
第三位【浜松市】中区山手町 １３３千円

■静岡県金融機関ランキング
第一位【静岡市】静岡銀行、清水銀行★
第二位【沼津市】スルガ銀行、静岡中央銀行
第三位【浜松市】銀行本店なし

■予算規模（２０１２年度）
（１位）静岡市 ２７８６億円（税収１２１２億円）※人口７１万人★
（２位）浜松市 ２６９２億円（税収１１８６億円）※人口７９万人

■観光交流客数（平成２１年度）
（１位）静岡市 ２５３９万人／年 ★
（２位）浜松市 １６７８万人／年

沿線綺麗だよ。
SLだけじゃなくて、古い車両もあるし、ﾉｽﾀﾙｼﾞｯｸな感じが味わえるよ。
ｱﾌﾟﾄの秘境駅とか最高なんだけどな。

昔、小田急ロマンスカーが色あせて千頭で捨てられていて
びっくりしたわ
昔はいろんな電車が走っていたけど
今は近鉄特急と南海の車両しか本線の電車は走ってないみたいね
京阪のも廃車になったみたいだし

>>171
土日祝だとSLは一杯で乗れない時もあるんだよね
平日のバスツアーが壊滅したのが痛手なんじゃないのかなと思う

ぬれ煎餅でも売ればいいんじゃない？（）

ぬれ煎餅売るくらいなら潰すでしょう。
それか親会社の名鉄があっさり手放しそうな気がする。

大鉄フードを売却したばかりなのに

SL急行に使われている客車が戦前とかに作られていることが好評だったりしたんだけど、最近の客には客車がボロだから嫌って言われているんだよな

全国の蒸気機関車の修理やレストアを請け負うとか、保有する機関車をレンタルするとかすればいいんでね？

そもそも鉄以外で普通の客が何度も乗りたがるものなんだろうか？
自分は乗ったことないから乗りに行ってみようと思って行ったけど、本当にすすで顔が黒くなるとか、
客車が古くてすげー！とか、近隣の家は洗濯物とか布団干しとか大変だなぁとか、そんなもんだった
一度体験しただけで満足しちゃう
二度目どうしても乗りたいってものではなかった…そもそも、新幹線駅直でもないし、
終点の観光地としての魅力的にも、何度もリピートしたくなる作りではないっていうか

ようわからんけど、
国鉄をJRにしなければ赤字を気にする必要も無かったと思う。
利益追求企業になれば、赤字路線は切り捨てられるのは明白だったんだよ。
第三セクター？それで赤字が解消するのか？

記事もちゃんと読まんくせに、偉そうに上から目線の>>202

旧形客車がどんどん貴重になってるから、全国の廃車引き取ってレストアして販売すればいい。

まず、経営者が自分の能力不足を認めて、責任をどうとるのかはっきりしろよ。
経営努力が足らなかった結果だろうが。

>>7
そうなんだよ、一回乗れば満足してリピーターにならねえんだよな。
車内が煙たくなるからトンネル通過のたびに窓閉めないといけないんだよね。

終点の千頭駅もとくに何かあるわけでもないしな。
金谷からSL乗車、自転車輪行で千頭駅まで。
そこからストレートに自転車で金谷方面に戻っただけという少しさみしいプラン。

>>202
お前が一人で国鉄の税金払え！(笑)
俺はいやだ！

>>207
千頭から寸又峡温泉に行けば良かったのに

>>21
島田市ってミニ四駆で有名だったのか・・・知らんかった
>>56
金嬉老がたてこもった旅館も数年前に閉めてたなぁ
>>207
千頭か・・・珍しいものと言えば・・・井川線のアプト？

海外の鉄道マニアは金を出し合って廃線になる鉄道を買い取り、
自分たちで管理運営するみたいな気骨にあふれているが、
日本のマニアって、自分さえ楽しめばいいみたいな人間ばっかりに思う
英国のマニアとか見習えばw

バスツアーなんかの観光客が最短距離でＳＬに乗って終わりって話だ。
そりゃＳＬをのんびり乗ってたい客を逃すわな。

潰してバス運行だね

線路全部撤去しちゃって自転車専用道路にでもすればいい
単線の幅だからすれ違いと特に鉄橋が危険だけどな

よし

まず金谷駅から静岡空港まで線路を延ばすんだ
その次に井川駅から身延線に接続する線路を作るんだ

>>214
廃線後の線路も大井川お得意の鳥葬じゃないかの。

廃線決めても沿線自治体は一方的だってゴネるのかね
身内、支持者の無駄遣いはおとがめ無しなのに
その他大勢は死んでも働けってか
いかにも自己責任党的な屁理屈だな

ま、沿線の島田市や川根本町自体が静岡市と浜松市の狭間地域だから
朝の東海道線なんか見ても、島田や金谷からそれぞれへの流動で、市内完結の流動なんて微々たるもの

ＳＬは乗るより見る物

静岡空港に税金を投入するなら、こっちに回してやればいいだろ
そんなにチョンに金やりたいのかよ

それで解決するだろ

線路の上を人が歩くとか、人力トロッコにするとかやりようはいくらでもある
要は企業努力が足りない

>>218
まぁその辺から静岡とか藤枝に通勤するひとも居るけどその場合はまず車使うわな

終点付近がえらく殺風景なのでどうしようもない。
沿線も砂利採取場が多くて、埃っぽいし、ダンプが目立つ。
なんか気が滅入る風景ばっかで、もう少し何とかしろよ、と思う。

必要もない空港作って、朝鮮に飛ばすくらいなら

空港潰してこっちを支援してやれよ('A`)

きっぷを1日乗り放題と1ヶ月乗り放題、2種類だけにする
一日は1500円1ヶ月は3000円

保守整備以外すべてを無人駅にする

そもそもこんなどうしようもない僻地に鉄道を敷設した経緯が気になる

元々はダムの建設資材を運ぶための路線だからな。人口密集地なんて通りようがない。

一度自爆を承知で大増発と運賃の値下げをやってみて、ほれ見ろどんなに頑張ったってお前らが
全く乗らないじゃないから俺たちは滅ぶしかないんだよと現実を突きつけてやったら目が覚めるのかね？

まぁSLをどう扱うか以外はどうにもならないと思うけどね。大体地元民が使ってないわけだし。
少なくともSLの終点千頭までは道路も整備されたから鉄道が無いと困る事は無いし。
大鉄に限らず昔の鉄道は物資を運ぶ為に作られてきたからその役目が完全に終わったんだよ。
県内で言えば岳南鉄道がもう消滅寸前だけど岳南はそれでも物資を数年前まで運んでたんだよな。
GPSとかITがこれから更に発達するとなると僻地の公共交通はバスの方が便利なんだよね。

金田正一･張本勲･山本浩二･星野仙一・吉田光雄･原辰徳･前田日明･高田延彦・伊東勤･渡辺久信・広澤克己
永田裕志・金村義明・金本知憲・桧山進次郎・松井秀喜信者でケケ中平蔵・山本一太・世耕弘成支持者の体育
会系在日阿呆馬鹿不細工北朝鮮人似交雑豚猿僑胞記者で電通・博報堂舎弟反日共産朝鮮同和部落ナマポ
DQN暴力団チンパン白丁ブタマン組員ちゅら猫が電通・博報堂からカネを貰ってスレ立てしたギョーカイ系プロ
レスプロヤキュウパチンコエンターテインメントワイドショースレッドは自民党・朝鮮総連に認定されますた。
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http://www.sokanet.jp/
http://www.ucjp.org/

SL無くなるのか・・・　島田に住んでるけど一度も乗ったことないわ
ていうか見たのも1回くらい

そもそも、地元の連中が　車がなければどうにもならないし、
車の方が早いんで使わない。　道も直してよくなったしな。

単なる観光用。

>>231
そんな貴方のような人が、これからの大鐵の将来を握るんですよ。

>>必要もない空港作って、朝鮮に飛ばすくらいなら
元静岡県民として、俺も激しく同意

＞大井川鉄道は収支改善策として本線の運行本数を約４割削減するダイヤ改正を26日から実施する。

一番やっちゃいけない縮退均衡だろ
一か八かで掛川か静岡空港まで延伸しようぜ

>>114
「SLを眺められる風呂」がそばにある、一番有名なあの橋が流されれば
完全にアウトなんだろうけどね

仮にSLが走ってなければ大井川鉄道そのものに価値は無いので
廃止しても良いと思う。

SLにしても価値を感じてるのは鉄オタと爺さん婆さんくらいだし、
自分も乗った事あるけど、中に乗ってしまえばSLもクソもない
ただの古い列車。

SLってのは外から見て楽しむ物だよ。

一度井川に「クルマで」行ったことがあるけど、あんな落石だらけの場所、
2度と行きたくないと、マジで思ったぞ
クルマは何とか落石地獄ゾーンから抜けられたから、いいんだけど…

新幹線と首都圏在来線以外は全て不要不急路線

廃線なんて話になったらライフル持って篭城しちゃうぞ

>>238
夜行くと野生の鹿と熊に会えるよ

>>234
浜松以東のJR在来線を東日本に移管して、もっと東京横浜はもとより関東一円から静岡に客を呼び込まないとダメ。そうしないと大井川鉄道も再生できない。
JR東海はやる気がない。

旅行会社から言わすと首都圏日帰りギリギリの距離
時間詰まるからインセンティブつく土産物屋も組み込みにくい
本数少ないから渋滞で即アウト

正直やりにくい場所なんだよね…
軽井沢くらいがちょうど良い

新東名に近い五和に駐車場を作りSLを止めれ

>>211
安全のための国の規則がうるさいから日本じゃ同好会みたいなのが運行するのは無理じゃないの？

もう本線は廃止でいいんじゃないか

井川線は中電資金で生き残れるのだから

>>242
小田原以西に照らすと、日中10分間隔が15〜20分不均等間隔になるが良いか
無論、常磐線並みに露骨なスワロー特急誘導もセットで

>>247
小田原〜熱海→１時間３本(10〜30分不均等10〜15両)
熱海〜島田→１時間３本(20分間隔均等5〜6両)
興津〜浜松→１時間３本(20分間隔均等３両)
プラスして
●三島〜富士と掛川〜浜松(豊橋からの直通は一部３ドア車両)のシャトル列車
●平日４本東京〜静岡直通(沼津始発も有り)＋土曜休日静岡→(横浜停車新宿経由)大宮と南越谷(武蔵野線経由横浜停車)→静岡(季節により金谷か浜松まで延長)のホリデー快速の設定
●土曜休日は現在の浜松〜御殿場に加えて静岡〜伊豆急下田全席指定快速と浜松(帰りは静岡止)〜修善寺普通の設定
※普通は全てE233ベースの４ドアロング(一部セミクロス)トイレ付車両
高崎線や常磐線と同じような特急での設定ではどうしても新幹線と被ってしまい特急東海の二の舞になってしまうので東京〜静岡は快速か普通がベスト。

最近ＪＲ東が積極的にＳＬ整備してるからなぁ

だが原型の旧型客車に乗れる貴重な場所に違いない
映画撮影にも不可欠だし、なんとかしてもうちょっとがんばって欲しい

ていうか旧客の保存数ではぶっちぎりでしょ

>>249
JR東日本、秩父鉄道、真岡鉄道と強力タッグを組めばいいんだよ。
特にＳＬの技術面＆観光客誘致の面などにおいてJR東日本と大井川鉄道がお互いにないものを協力し合えばまさに百人力だと思う。
あとは大井川鉄道次第。
名古屋愛知のライン工文化そのものを鉄道業観光業にあてはめたJR東海は静岡県にとって害虫以外何者でもない。

>>250
大井のSLと旧客を関東へ配給輸送の際は山盛りのクソのように撮り鉄が湧くから
輸送は深夜、夜が明けたら日没まで貨物駅や操車場の奥の方にずっと留置しといた方がいい

>>248
東海が首を縦にふるわきゃない。新幹線使えやオラァがもう大前提だし

静岡県富士宮市ではマルハンからお金をもらい
市のホームページで宣伝をしていました。
このほどこの広告がホームページから削除されました。
【ギャンブル】富士宮市ホームページにパチンコ広告
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/mayor/1372335766/l50

リニアが通れば井川からそこまで延伸すればなんとかなるんじゃない？

数日前にツアーで乗ったけど、周りの住民やとり鉄が手を振ってくれて…。ｱﾀﾀｶｶｯﾀ♪

井川から山梨を目指し身延線に接続させ、社名を小井川鐵道にするしかない。

>>254
リニア開通までの体力が大井川に無いと思うけどな。

SLだけ運行しててもそんなに地元民には影響ないんでしょ
電車も相当老朽化してるし、昭和の○○もそろそろ飽きられて来てるし
買い物や通学に使う、地元密着型の路線って訳でもなく、経営者の実物大鉄道模型みたいなもんじゃないここ

>>256
南アルプス越えの山岳鉄道か、あそこは地質的にもろいからそれこそ難工事やで
そんなお金がどこある〜

そもそも運行本数減らしたってことは
減らしても影響ない程度の需要しか
ないってことだしな。

しかし、通学に便利な電車を削ったらいかん。
結果スクールバス運行で客が離れた。

大井川鉄道のSLは未来永劫残してもらいたいね、
世界遺産物ですよ。

>>257
リニア建設で立杭までの資材運搬という役目が廻ってくる可能性は？

減便したら短期は良いけど長期でみたら悪手だろ馬鹿経営者ｗｗｗ

千頭か井川にディズニーやＵＳＪ並みのテーマパーク作れば解決

南アルプスを突っ切られる縦と横の道路があれば良かったのにねぇ
三遠南信自動車道なんてものよりよほど経済効果高かっただろうに

減便するなら平日のSL急行だろうになあ
地元重視を捨てた鉄道会社に将来なんて無いわ
もう駄目だろうね

>>267
SLみたいに金かかる事をやらなくても儲けが出るような鉄道会社だったら良いんだけどって
社長が言う位通常運行はまるで儲けが出ない状態だったので仕方ない。SLで赤字を埋めてた経営だからな。

ＳＬってあんまり興味ないわ・・・

猫駅長にすればいいやん。

秩父でＳＬ乗れるからなあ