【社会】ＡＴＣ利かせず速度超過、メトロとＪＲ東が謝罪
★ＡＴＣ利かせず速度超過、メトロとＪＲ東が謝罪
東京メトロとＪＲ東日本は２８日、相互乗り入れしている千代田線代々木上原駅（東京都）から
ＪＲ常磐線新松戸駅（千葉県）の区間で、制限速度に達するとブレーキがかかる自動列車制御
装置（ＡＴＣ）を作動させずに車両を運行していたと発表した。
ＪＲの区間では時速４５キロに制限されているポイントを時速７０キロで通過するなど、
２度の速度超過をしており、両社は「心配をかけ、おわびする」との謝罪コメントを出した。
両社によると、２４日午前、東京メトロの男性運転士（５７）が代々木上原駅を出発する際、
ＡＴＣのスイッチを適切に操作せずに運行。乗務を引き継いだＪＲ東の男性運転士（５３）が、
松戸駅（千葉県）の手前でＡＴＣが作動していなかったことに気付いたという。
（2014年3月28日23時47分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140328-OYT1T00729.htm
東京メトロとＪＲ東日本は２８日、相互乗り入れしている千代田線代々木上原駅（東京都）から
ＪＲ常磐線新松戸駅（千葉県）の区間で、制限速度に達するとブレーキがかかる自動列車制御
装置（ＡＴＣ）を作動させずに車両を運行していたと発表した。
ＪＲの区間では時速４５キロに制限されているポイントを時速７０キロで通過するなど、
２度の速度超過をしており、両社は「心配をかけ、おわびする」との謝罪コメントを出した。
両社によると、２４日午前、東京メトロの男性運転士（５７）が代々木上原駅を出発する際、
ＡＴＣのスイッチを適切に操作せずに運行。乗務を引き継いだＪＲ東の男性運転士（５３）が、
松戸駅（千葉県）の手前でＡＴＣが作動していなかったことに気付いたという。
（2014年3月28日23時47分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140328-OYT1T00729.htm
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2 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 16:20:42.91 ID:0LfF8sj80
股尾前科
3 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 16:30:31.46 ID:ujC+jUgy0
捏造。隠蔽。適当のオンパレード。
今年の日本は最悪
今年の日本は最悪
4 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 16:38:21.83 ID:9YtwM0lH0
5 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 16:49:05.89 ID:+UmEL+kvi
謝罪謝罪ってバカじゃないの日本人w
6 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 16:56:32.17 ID:8qxFKdW70
そもそもDHCを利かせないで運転できちゃうのが不味いだろ。
7 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 16:59:04.49 ID:9YtwM0lH0
大学翻訳センターを利かせて運転すると、どうなるの？>>6
8 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 17:04:15.88 ID:aRF5XsGM0
9 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 17:05:27.27 ID:sShDbWTT0
追突しなくてヨカタ
10 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 17:06:19.98 ID:uad3u6u90
運転士がちょっと操作を誤れば、動かないシステムか
11 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 17:28:19.89 ID:vwsaLLxJ0
12 ：ATC@ATS＠転載禁止：2014/03/29(土) 18:23:37.86 ID:DB3iIgwi0
そもそも、簡単に解除できるのがおかしい。解除する場合、暗証番号の入力して
、解除中には合成音声で「現在、ATC解除中、注意してください」とずーと
流すべきだ。
だけど、今回、大事故が起きなくてよかったですね。
、解除中には合成音声で「現在、ATC解除中、注意してください」とずーと
流すべきだ。
だけど、今回、大事故が起きなくてよかったですね。
13 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 18:26:49.24 ID:g+l4KHjn0
ATCって運転手側の操作なのかよｗ
14 ：ATC@ATS＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:17:50.12 ID:DB3iIgwi0
上記の記事ってATSorATSどっちなの？
ATS→Auto Train Stop
ATC→Auto Train Control
地下鉄は、見通しが悪いのでATCが主流。
地上鉄は、高密度区間などはATCが多く、低密度区間はATSが主流。
ATS→Auto Train Stop
ATC→Auto Train Control
地下鉄は、見通しが悪いのでATCが主流。
地上鉄は、高密度区間などはATCが多く、低密度区間はATSが主流。
15 ：雲黒斎＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:31:18.24 ID:MCpKPEbY0
ONに自動復帰しないんだな。 ちょっとコワー
16 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:33:48.02 ID:BAbMi6tR0
17 ：雲黒斎＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:36:24.64 ID:MCpKPEbY0
運転手がいじれない様にしろって人がいるけど、
運用がまともに出来なくなるんじゃないかね。
一時的とか、極低速であればとか動作時の条件をつければいいんじゃないかな。
運用がまともに出来なくなるんじゃないかね。
一時的とか、極低速であればとか動作時の条件をつければいいんじゃないかな。
18 ：ATC@ATS＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:43:58.33 ID:DB3iIgwi0
記事内容を、よく見てみるとATSらしいですね。
ということは、地下鉄から地上鉄にの切り替えが自動になってないこと。
だったら良くあることなのかな。こんなの氷山の一角ということなのか？
鉄道会社によって異なるでしょうが...
ということは、地下鉄から地上鉄にの切り替えが自動になってないこと。
だったら良くあることなのかな。こんなの氷山の一角ということなのか？
鉄道会社によって異なるでしょうが...
19 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:47:11.01 ID:X/EjyN9X0
常磐線は快速はATS-Pだが緩行は新CS-ATC。したがって通してATCが正しい。
20 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:47:53.19 ID:QF18zJv30
束の運転士が自分よりはるかに高給のメトロ運転士を羨んだ卑劣な告発
21 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:52:11.02 ID:sUOcTZaf0
ATC切り換えスイッチが「切」の位置でも信号は受信するんだな
車上信号は正常に表示されるけど自動的にブレーキ制御はされない
という状態で運転したということらしい。
車上信号は正常に表示されるけど自動的にブレーキ制御はされない
という状態で運転したということらしい。
22 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 19:55:07.95 ID:2p50ORzz0
つまり代々木上原の小田急→メトロでATCの切替を忘れたと
警告の出ないシステムが問題だな（組合的逃避思考）
警告の出ないシステムが問題だな（組合的逃避思考）
23 ：某遊軍記者X ◆NZ37PS49CBFr ＠転載禁止：2014/03/29(土) 20:01:41.82 ID:9DqE6l+a0
いつか１００人を超える死傷者を出す事故を起こすよ こいつらは
24 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 20:56:30.02 ID:SGlNECWc0
走るんです車体やアルミ車体が粉々に砕けるさまを見られるのかな
それとも東急の追突みたいに客室の一部がペッチャンコとか
それとも東急の追突みたいに客室の一部がペッチャンコとか
25 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 21:37:30.40 ID:KV8GS/yf0
ちゃんと発表して謝罪したんだからいいじゃん
最近だとJR北とかフルボッコだけど国鉄時代はあんなの日常茶飯事だよ
今はマスコミとかがうるさいしすぐにセキニンガーとか言われるからな
多少事故ってもイイから昔みたいに何があってもとりあえず動かすって
気構えを見せて欲しい
最近だとJR北とかフルボッコだけど国鉄時代はあんなの日常茶飯事だよ
今はマスコミとかがうるさいしすぐにセキニンガーとか言われるからな
多少事故ってもイイから昔みたいに何があってもとりあえず動かすって
気構えを見せて欲しい
26 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 21:42:46.05 ID:NV7b5aY20
これ一歩間違えば福知山事故の二の舞だぜ。
まったく教訓が生かされてない。
まったく教訓が生かされてない。
27 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 22:32:28.08 ID:PsyLTBvk0
朝のラッシュ時にこれは怖いわ。
28 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 23:01:33.57 ID:ERIZCZub0
いま千代田線絡みの直通ってJRの車は小田急入れず、小田急の車はJR入れず
って状態なんだけど今度全部直通できるように相手方の保安装置積んだりしてる。
でもまだしばらくは直通しないからってJR車では小田急用の機能はマスクしてて、
どうもそういうイレギュラーなところで不思議な動作をする状態になってたみたい。
>>21
ATC位置にするとき勢い余って使用停止中の小田急位置にしてしまったみたいだよ。
さすがに切位置でも普通に走れるような間抜けで危険なつくりにはなってなかった。
って状態なんだけど今度全部直通できるように相手方の保安装置積んだりしてる。
でもまだしばらくは直通しないからってJR車では小田急用の機能はマスクしてて、
どうもそういうイレギュラーなところで不思議な動作をする状態になってたみたい。
>>21
ATC位置にするとき勢い余って使用停止中の小田急位置にしてしまったみたいだよ。
さすがに切位置でも普通に走れるような間抜けで危険なつくりにはなってなかった。
29 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/29(土) 23:22:06.46 ID:xnOzlcq00
リミッターカットは走り屋の第一関門。
30 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 02:10:18.48 ID:4W7hRTBF0
ATC切った列車が線路に入って走行できるってのが、
そもそもシステムとして欠陥だろ。
ATC切ったら走行できなくしないと。
そもそもシステムとして欠陥だろ。
ATC切ったら走行できなくしないと。
31 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 02:11:21.05 ID:0nyG6PJO0
大阪南港のあれか
32 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 02:20:59.82 ID:wdlldjA4O
・発生が3月24日
・発表は3月28日（応急対策完了後）
・最初に確認を怠ったメトロの運転士
・松戸で到着時に1度大幅な速度超過しておきながら、出発時にも更に2度目をやらかしたJRの運転士
・何故かその後、新松戸までそのまま運転し、新松戸停車中にようやく確認したJRの運転士（しかも遅れを出さない短時間で対応した）
※どこの運転士でも担当線区の速度制限は全て把握している
・発表は3月28日（応急対策完了後）
・最初に確認を怠ったメトロの運転士
・松戸で到着時に1度大幅な速度超過しておきながら、出発時にも更に2度目をやらかしたJRの運転士
・何故かその後、新松戸までそのまま運転し、新松戸停車中にようやく確認したJRの運転士（しかも遅れを出さない短時間で対応した）
※どこの運転士でも担当線区の速度制限は全て把握している
33 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 05:27:19.50 ID:VxmrimJT0
>>12
暗証番号の後に隠しコマンド入力してからでないと解除不能にしたらいい
暗証番号の後に隠しコマンド入力してからでないと解除不能にしたらいい
34 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 13:28:17.77 ID:eAjHj5eL0
これは(日勤)教育やろなぁ
35 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 13:42:41.08 ID:Fkkl3ucR0
ＲＳＥＣ
36 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/30(日) 13:47:41.45 ID:aN1SC7Wu0
ATCQ