【海外】米国製スーパーカー、ヴェノムGT に世界最高速記録記念車…435.31km/hを誇示

★米国製スーパーカー、ヴェノムGT に世界最高速記録記念車…435.31km/hを誇示　[2014年03月26日（水） 18時15分]

2014年2月、435.31km/hという市販車の世界最高速記録を打ち立てた米国ヘネシー・パフォーマンス
・エンジニアリング製スーパーカー、『ヴェノムGT』。これを記念した特別モデルが登場した。

ヴェノムGTは、英国ロータスカーズの『エリーゼ』をベースにしたスーパーカー。
カーボンファイバーをボディパネルはもちろん、ホイールにまで使用し、車両重量は1220kgに抑えた。

そのミッドシップには、先代シボレー『コルベット』の「ZR-1」用のLS9型6.2リットルV型8気筒
ガソリンエンジンをベースに、ツインターボ化したユニットを搭載。最大出力1030ps、最大トルク
134.4kgmを引き出し、0 - 100km/h加速2.9秒、最高速418km/hという世界最高峰の性能を実現した。
最新モデルでは、排気量が7.0リットルに拡大され、最大出力1260psを獲得する。

2月14日、最新型のヴェノムGTが米国フロリダ州のNASAケネディ宇宙センターの滑走路（全長5km）に
おいて、最高速計測を実施。そしてヴェノムGTは、435.31km/hという驚異的な最高速を記録した。
これは、規定によりギネス記録とはならなかったが、ブガッティ『ヴェイロン』が2010年に打ち立てた
431.072km/hを、4.2km/h上回るもの。また、別計測で樹立した0-300km/h加速13.63秒は、
ギネス記録と認定された。　(以下略)

http://response.jp/article/2014/03/26/219888.html
画像
http://response.jp/imgs/zoom/676326.jpg
関連記事
米国製スーパーカー ヴェノムGT、最高速 435.31km/h を計測…ヴェイロン 超えた　[2014年02月25日]
http://response.jp/article/2014/02/25/217992.html
米国のスーパーカー、ヴェノムGT …435.31 km/hの世界最高速記録達成の瞬間［動画］　[2014年03月02日]
http://response.jp/article/2014/03/02/218291.html
動画
World's Fastest: 270.49 mph Hennessey Venom GT
http://www.youtube.com/watch?v=gWAavCjVQvM

そんなスピードどこで出すんだ？

エリーゼベース…ｗ
まさにキチガイに刃物

滑走路で出す

ゼロ百遅いなｗ

ｳｪﾉﾑ

これライン外したら空飛ぶよな

毒って名前もどうかね

おや、ヴェイロン抜かれたのか。
ヴェイロンがW16シリンダーでクアッドターボで
こいつがV8ツインターボだからエンジンの規模的には半分なのにな。

こんなものいくら作っても、
制限速度400km/hの高速道路をまず作らないと無意味

この車値段はいくらなんだい、そして昨年のUSでの販売台数は何台だ

殆どチューニングカーに近い規模の車で、ヴェイロンと比べる意味あるのかね

どうせ、エンジン前に積んでないんだろうから、
前輪が少しでも跳ねたら宙を舞うんだろ。おそろしや。

タミヤの四駆レーサーみたいな感じだな。

エリーゼがベース？空飛ぶんじゃねえか

ヴェノム博士が一言

スティーブンタイラーが持ってるって
自慢してたな、トップギアでw
今週の再放送回

>>11
ヴェイロン厨が必死だな。

アメリカなのにロータスか。
テスラEVにアメ車の心臓って感じだな。
ま、四駆じゃないから褒めて遣わす。

>>11
ヴェイロンより安いらしい…

馬鹿馬鹿しいね、量産品じゃない時点で意味が無い

ケーニグセグ 究極の アゲーラ One:1 …最大出力1360ps、最高速440km/h　[2014年03月01日]
http://response.jp/article/2014/03/01/218253.html
スーパーカー超えた“メガカー”登場、1360psのケーニグセグ　[2014年03月05日]
http://response.jp/article/2014/03/05/218502.html
ケーニグセグ アゲーラOne:1…最高出力1メガワット［詳細画像］　[2014年03月11日]
http://response.jp/article/2014/03/11/218883.html
ブガッティヴェイロンより速い？ケーニグセグ『One:1』が公開へ
http://www.j-sd.net/koenigsegg-one/

富豪は敷地内で走らせるから大丈夫だけど
一般人向けじゃないな。

空力のいい軽い車体に、過給器付きのデカいエンジン。
そりゃ、速いわ。
一回430km/h出したら、メンテしないとダメなんじゃなかろうか。

これ十台ぐらいつなげて線路走らせたらリニアいらんやん

最高出力1030psって、DD51のDML61Z並だな

>>11
価格は>>1の記事に書いてあるよ。
＞ワールド・ファーステスト・エディションは、3台のみを生産。
＞米国での価格は、125万ドル（約1億2790万円）と公表されている。
http://response.jp/article/2014/03/26/219888.html

動画
http://youtu.be/xPPVnMIvmN8

金があったらヘリが欲しい

リッターどれくらいなんだろう

ホンダもMSX復活

400km/hの自動車より20km/hの飛行車の方がすげーと思う筈

ヴェノムはデハビランドでなくちゃね。亜流は消えろ。

ただ早いだけで自慢にもならん、
所有する喜びゼロ
日本のスポーツカーと一緒
乗ってる奴見ても別にうらやましくないし

ポルシェやフェラーリはうらやましいけどねｗ

アメ車とかタダでも要らんわ

動画見たけど260キロ出すのに
必死やんw
俺のフェアレディZの方が速いw

>>31
車の平均時速って
一般道で30km/h、高速を混ぜて60km/hくらいだよね
飛ぶならせめて60km/h(速度はトントンで高速より自由)
とかでないと、意味が無い

とマジレス

>>33
えっ？(笑)

ルイ・モネよりもロレックスやオメガの方がいい！って言ってるようなもんだが。
無知とは恐ろしいよのぉ。

小型ジェット機と同じくらいか

>35

マイルだよ〜ん

このくらいで加速できんもんかな
ttps://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=M_0fbmnTGc0#t=82

エンジン音が好みじゃない

あれ？ウェノムってなんて意味だっけ？

試験走行の新幹線より気持ち早いくらいか

市販車じゃなくてカスタムカーだからピンとこないな
ホンダとかトヨタはもちろん、ルノーやフェラーリですら本気出したら
ワンオフで作ってもっと出せるでしょ、カネにならないからやらないだけで

１００�`だす自転車のほうがおそろしい

エリーゼにコルベットの更に改造エンジンとか

曲る気無いだろｗｗｗｗｗ

World's Fastest: 270.49 mph Hennessey Venom GT
http://www.youtube.com/watch?v=gWAavCjVQvM

これのBGMなんて曲？

>>42
毒とか恨みとか言う意味だよ。君の家にも辞書くらい有るだろう。因みに頭文字はＶだ。

よくシャフトがねじ切れなかったな

俺の改造1000馬力最速使用R33GTRの方が速いヨ

なぜ、コルベットのエンジンなのか？
ヴァイパーのV10、80000ccをツインターボ化したほうが
パワフルじゃないか？

>>1
＞カーボンファイバーをボディパネルはもちろん、ホイールにまで使用し

いいのかのこれ？
プラスチックホイールがレーシングカーやスーパーカーに採用されないのは、熱伝導性が悪くて
タイヤが過熱しやすいからだと聞くが、カーボンもプラスチックと似たようなもんだろ？

これってヴェイロンみたいに最高速アタックする時は
ホイール含めたタイヤを新品、直前オイル交換とか
いろんな条件付ける代物なんだろうな

>>35
MPHってめっちゃ書いてあるべど。

しかしまぁ、ヴェイロンはでかくて丸くて変な形だが
このサイズの車でそんな速度出されると怖いなｗ

顔が「まどか☆マギカ叛逆の物語」に出てた飛行船に似てるw

これ3.2マイルだから5kmチョットのコースで出してるんだよね。
400km/h出すのに12kmの直線が必要なヴェイロンとは別クラスだろ。
アッと言う間にチギられると思う。

>>47
その動画の説明文に書いてあるこれ↓じゃないの？
＞Title: Courage
＞Artist: Sean Brattan

動画見たが、MTだなこれ。
気に入った。ちょっと買ってくる。

ロータスエリーゼみたいな小柄な車がベースで400km/hオーバーって怖そうｗ

最高速だけでなにが楽しいの？サーキットじゃ使い物にならんな

これ曲がれるのｗ

>>60
カーブなんかしたら事故っちゃうじゃん
スーパーカーなんて高速道路でつかの間のスリルを楽しむ乗り物だろ？
見た目と直線加速が全てだよ

ルマンの時のベンツみてーに空中に浮きそうで怖いだろ・・・
もーキチガイスペックの車なんかいらないだろよ。

【食べて応援】
福島県産の食材、業務用として出回っている模様！外食店やコンビニが相次いで使用！
https://twitter.com/tokai ama/status/447127872583389184

食べて応援＿協賛企業
https://twitter.com/xciroxjp/status/347330268081836033

給食は、老人ホームや病院食などと並んで、
放射性物質に汚染された食材の行き着く先になるとは思っていました。
子どもに、老人に、病人・・社会の弱者にしわ寄せが来る。なんていう社会だろう・・・
https://twitter.com/ygjumi/status/448157547472883712

今回の原発事故に関して「被ばくによる健康影響は考えにくい」との表現を使う医者は、卑怯者だ。
「被ばくによる健康影響はない」と断言する根拠も勇気もない上に、
後に「影響」が証明されたとき非難されぬよう、「逃げ道」を作っているからだ。
被ばくの無害を確信してるなら、根拠示して断言してみよ。
https://twitter.com/kimuratomo/status/446989575433367552

山本弘氏
『・・僕が見た範囲では、　テレビに出演した原子力関係の専門家たちの発言は、
　いずれもおおむね正確なものだった。
　その一方、危険を煽り立てているのは、明らかに科学知識の欠如した人たちである・・』
https://twitter.com/pandasukidesu/status/425619179811532800

一体、今はどう思っているんでしょうかね。
と学会が、トンデモそのものであることを３１１で満天下にさらけ出してくれました。
https://twitter.com/onodekita/status/425619789063532544

ｶﾜﾕｽ！！
大事なことは止まることと曲がること

1030馬力って零戦の栄エンジンと同じだな　おい

名前がGT。つまり旅行用の車、実用車だ。直線だけとか悪口言ってんじゃないよお前らは。
せっかく買おうと思ってたのにこのスレ見て買わない奴が出たら、機会損失どうするつもり？

スピードなんて高速で100km/h出せりゃ充分だし軽でいいわ

次の2000万円のGTRで更新しろ。

日本のエリーカだって、３７０kmは出せるのになぁ。

>>1
世界最高の直線番長？

鉄道より遅いのか。

もうスーパーカーには興味ない。

FIAT・チンク500みたいな車が欲しい。小さくて「いぢり甲斐」のある車。

燃費リッター30�q以上だったら買う。

GT7に登場するんだろうね(´・ω・｀)

>>51
サイズの問題じゃね？
それにLSシリーズは昔っからチューニングベースの定番だし

そいやダガーGTとかいうのはどうなった？
派手にブチ上げといてさっぱり音沙汰がないが

去年イギリスのサーキットでヴェイロン運転したわ

糞箱売って買ってくるbear

特別に用意された道を直線でしか走れないんだから、カタパルトで射出してジェットエンジンで加速したら良いんじゃないかな(´･ω･`)

>>73
「チンクチェント」が500のイタリア語読みだから
チンク500じゃ「5500」になっちまうぜ

ヴェイロンとかアヴェンタドールとか見た後だと、ポルシェとかフェラーリが大衆車に見える不思議

エンブレ良い音してんな

エリーゼってペラペラで事故ったらやばい奴だろ？
試みは面白いけど実用性は皆無だな

約1時間で東京から大阪に着くのか

キーホルダーがスティグだったｗ

>>35
そこはNAのGTOだろ

>>48
むしろ、オマエがウェノムを調べて赤面するべき

ミッションをどうにかした方が良いと思う

>>74
電動スライドドアな買う

マニュアルだからイイんだろぉ〜w。

>>33
現行のフェラーリやランボは全く羨ましく無い
見掛けても、フェラーリだねで会話は終了
ポルシェに至っては話題にもならん

パガーニだったら憧れる

(´-`).｡ｏＯ（200mphまであっという間だね。凄いやこりゃ…）

>>3
ギターじゃなくて？

オレの車にゃ誰も勝てぬすごいスピードを出す〜♪

>>84　直線道路で要所要所でタイヤ補給所を作らないと無理
普通の高速道路を使うとカーブで壁とフュージョンすることになる

こんなのチョコっとでもラフにハンドル切ったら吹っ飛ぶぞ

直線専用車

F-ZEROか

これからはEVだ
四輪別々に回転数をコントロールすることで異次元の操舵が実現できるぞ

スペースシャトル用の滑走路は平坦性も限りなく真っ平らに作ってあるから、
その辺の高速道路の5kmの直線では無理だったんじゃないか

直進安定性は悪いだろうなぁ
ホイールベース短すぎだ

そんなことより400kmからドリフトしてみてくれ

>>91
パガーニいいね。
ゾンダもいいけどウアイラのがおしゃれ。
けど、一度も走ってるの見たこと無いやｗ
宝くじで高額当選でしたら即ＤＢ９かヴァンキッシュ買いに行くわｗ

>>62
>スーパーカーなんて高速道路でつかの間のスリルを楽しむ乗り物だろ？

繁華街トロトロ走って注目されるための乗り物だろw

てか、まだ排気量を上げようと馬鹿な事するのか・・

>>96
ミニ四駆みたいにガイドローラーつければいいんじゃね？

>>100
400kmでハイサイドとか恐ろしすぎ

>>101
買ってくださいw

【自動車】英アストンマーティン、中国製パーツ使用で大規模リコール--中国サプライヤーは“責任を否定” [03/11]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1394528116/

インディみたいに、カウンター厳禁なんだろ。
コントロール失ったら、スピンさせて、まず速度を落とす。

エコドライブ搭載

>>106
金があったら絶対に買うよ。
ってか、その記事ちゃんと読んだ？
アクセルのアーム部分のプラスチックがアストン（正確にはデュポン）指定の樹脂じゃなかったってだけだよ。

エリーゼベースという気が狂った所に痺れるわｗ

トップギアで試乗して

ハンドルつけないほうがいいんじゃね？

>>86
久しぶりにコピペが見たくなったw

スーパーカーならではの性能と思うけど、オリジナルで勝負したほうがもっとカッコいいのにな
コレじゃ只のチューンド・エリーゼと言われても仕方ないだろ。

>>1
やっぱ250キロを超えると加速が鈍るんだな・・・と思ってたらマイル表示ですた

オメーら貧乏人は車をなーんもわかっちゃいねえ
つうはアゲーラ押しだよ

でも、東京の渋滞でも平気なGTRってのもスゴイと思うけど

OHVのV8って案外と軽かったりするんだよな
重心も低いし

凄いね　７リッター　ツインダーボ　1244馬力

>>73
Abarthのチンクとか良いよな。
後、アルファロメオ版ロードスターがアバルト印になるかもって噂もあるし
ちょっと欲しい。

軽トラにGT-Rのエンジン積んだらいいんじゃね？

直線５ｋｍのコースを使うのはチートだなw

羽つけたら飛びそうや

>>73
日本だったら初代か２代目ロードスター
自分で弄れる大きさはこの程度まで
それか、軽自動車

>>121
CFRPで軽トラ作ったらいくらぐらいするんだろう

ぶつかったらヴェノム・ストライク

なすかぁ

これってエアロスミスの人が乗ってるよね

こういうのに情熱を燃やすカーキチってアフォだな

オープンだったら首もげるｗ

アクセルを踏むと走り出す、マジで。

CARBUZZでとっくに知ってた

エリーゼって通常はセリカZZTと同じエンジンなんだろ
軽自動車にRB26乗っけたくらいの違和感あるわー

>>124
そもそもこれ
通常は車重900kgで出力も140馬力行かない車を弄りつくしたって話だからな

正直、乗るのは勇気が要る

エリーゼをベースでやったのか
凄いな
ヴェイロンと比べたら大きさ全然違うだろ
よく大型エンジンを乗せるスペーつ確保できたな

>>135
OHVはヘッドが小さいからな。

>>131
おい、やめろ・・・やめろ・・・。

もう飛べばいいと思うんだ。

すごく軽いんだろ。それだけで怖い。

アクセル１秒で畑に突っ込むことで有名なサガリスより乗りにくそうだ

マッハゴーゴーゴーが入ってるな

直線番長なら軽量ハイパワーにすればいいのだから簡単
ヴェイロンはサーキットでも早い

>>73
つ ジムニー

いっそのことリヤカーにRB26の弄った奴乗せたほうが突き抜けたバカらしくて、良いかもｗｗ
間違いなくスーサイドマシンだが。

>>142
速いと言っても
２０年前の骨董品な９６２の公道バージョンにすら敵わん
直線最高速だけは速いかな

>>142
物理学の法則しっとるけ？

つるしの市販車じゃなくてチューンドカーだしていいなら何でもアリになるんじゃないかな

白いビークスパイダーだな

>>147
ＬＭＧＴカーが市販された時点で
スーパーカーはレース場では勝ち目無し

>>11　はノウタリンなので許してやってください

>>147
最高速なら、カタログに数字載せるんじゃなくて、ソルトレークでやればいい。

もう時代が400超えなんだ、３００とか、遊びだもんな
ここまでくると、部品が全部ナサ基準、宇宙船レベルで
F1より精度が高い、作る工場が航空機とロケット工場、すごい

ドラッグレーサーは500km/hかるく超えてるけどねwww。

ベースのエリーゼは、軽くてよく曲る車だったはずだが
こうも極端な改造だと、普通に走らせて早い車なのかは怪しいな・・・

>>152
小規模メーカーだと小綺麗な町工場だったりする
万力に固定してヤスリやペーパーで手作り

大手メーカーが実用性無視でやればこんなの簡単に越えられるんじゃないの？

風籟を市販すれば(´；ω；`)

>>156
大メーカーは同じ品質の物万単位では生産できるが
少数の尖ったモデルで手作りは苦手

やっぱり、シングルカムの方が最高速出しやすいのかねぇ…

>>156
やる意味があるか分らんけどｗ
つーか、トヨタが巨額を投じ、Ｆ１を８年も参戦しても３位表彰台８回しかない。

ほんと、アメリカ人は小さなボディにどでかいエンジンがすきだなｗ

>>15
アップレーザー半端ねぇ。
ダウンレーザーはなかったことにしてくれ。

>>52
カーボン(炭素)は熱伝導が超良いぞ。
鉄の50倍、銅の10倍くらい。

人工ダイヤモンドの板は氷をヒートサーベルの如く切れる。

ニュルブルグリングのラップタイムで判断したい

家系と言えば背脂ギトギトのイメージ強いけど
最近は背脂を入れないあっさり目の家系も増えてきたよ
まぁそれでも十分にこってりラーメンだけど
背脂とか入れないけど焦がしにんにくオイルを入れてこってり感を足している
店から離れた事もあってあまり行かなくなったけど、時々トッピング変わってるんだよな
めかぶが消えてカイワレになり、メンマが筍の水煮になった

アメリカ人は何故車の真ん中にラインを引きたがるのか

SSC�Uトゥアタラはどうなった？

米国のトラックは600km/h走行しているらしいぞw
スーパーカーごときがトラックに速度で勝つことは不可能

ttp://exchangeworld.blog.fc2.com/blog-entry-417.html
ttp://blog-imgs-63-origin.fc2.com/e/x/c/exchangeworld/Jet-Powered-Truck02.jpg

もうバイクの300キロリミッター要らねーだろ

日本じゃ直線番長はあんまり尊敬されないんだよな
単細胞のアメ公はドラッグレースとかに熱狂するが

日本車の片道の最高速は、Z32の419�`だったな

時速100キロ以上なんて出ても使わないから意味ないだろ。
出しても120が限界。
道交法違反の車に何の意味があるんだ。

アスラーダには遠く及ばないな

>>165
家系は何処のお店も微妙な酸味が苦手

誤爆したｗ

>>156
トヨタを抜き生産台数世界一を狙ってるVWグループが黙ってるわけがないだろうな
子会社にブガッティ、ランボルギーニを抱え、世界最速車を作ってるイメージを守りたいだろうから
いずれ抜き返すだろう

↓VWテストコースでのヴェイロン最高速チャレンジ

Top Gear : Bugatti Super Sport Speed Test - Top Gear - BBC
https://www.youtube.com/watch?v=LSFX9vrwJf8

エリーゼに6.2Lのエンジン載るのかｗ

日本はニュルのタイムばっかで最高速重視の車作らないな

どうせ安全性削ってるんだろ
まあ400キロで走る時点で安全性なんて担保出来ないだろうけど

>>176
こーゆーのホントにイメージだけでそw。

>>177
やつ等なら軽四にだってＶ８エンジン乗っけるぞ

>>181
エリーゼって軽四より軽い車だからな

エリーゼ自体自前の会社のエンジンはなくてトヨタから供給の1.8か2リッター
じゃあなかったっけか？。

>>172
実用性を考えるなら0-100km加速性能と制動力と燃費が飛び抜けて優秀な車がいいな。
こういう方向性のスーパーカーってのは無いんだろうか。
どれもこれも馬鹿みたいな高馬力エンジン積んで超高速志向で芸が無い。

>>184
実用性考えないからスーパーカーなんでしょう。

普通のエリーゼの方が運転して楽しいだろ。
単純に最高速だけならコルベット魔改造でいいでしょうに。

結局、痛車になる運命。

435kmて……窓から手を出して仰角持たせたら空飛びそうだな

>>1
なんか見た目凄くロータスみたい

相変わらず、馬鹿丸出しのアメ公の筋肉脳。スーパーマン脳

コルベットよりバイパーのが馬力では上じゃなかったっけか？。
まあバイパーはトラック用エンジンを3台くっ付けて12気筒にしたとんでもない代物だが。

そうか、コブラか。

時速435kmってことは東京から大阪まで1時間で着くってことだな。
それが出来て初めて435.31km/hを誇示できるんじゃないの？

お前らくだらねえ難癖ばかりだな

市販ＥＶの改造で越えられるかな？

羽根付けたらそのまま飛んじゃいそうだな

>>189
ロータスですから。

まあ今時のジェット機の離陸速度を遥かに上回るから、何かちょっとしたアクシデントで数十mは宙を舞うね

>>193
ヴェイロンの場合だが、燃料タンク１００リッター満タンにして最高速出し続けると１５分でガス欠になる

>>93
何それ？
ツッコミのつもり？
全く面白く無いな。

エリーゼに1000馬力のエンジンかよ。ムチャおもろそうだなw

>>201
ハンドル切りたくねえ

ウェノムって、日本人の蔑称をつけるとは。。

ラムダドライバ搭載モデルか

レーシングラグーン級の魔改造かｗ

AtomV8のほうがどうのこうの

>>203
在日発音が違うだろ、安心しろコリアンは差別するという意味の差別用語になってるんだろ

カラーリングがハラダのラスク

>>202
電子制御入って無ければ、直線で保持するのも冷や汗ダラダラと思う

マッハゴーの朴李

2バルブのOHVって日本じゃ30年くらい前に絶滅したエンジンだろ・・・
それが世界最速って・・・アメリカンV8、恐るべし

ホイール一本いくらすんだ
俺の月給より高そう

>>211　いや、ホンダの「スーパーカブ」のディフォルト　基本エンジンだぜ
　　　2バルブって低回転高トルクが出しやすいんだよ
　　　VTECエンジンはあえて2バルブ←→4バルブに切り替えてる

　　　V型エンジンって基本振動低減が出来やすいから合理的だしな。

高馬力のロマンは認めるが環境にはよろしくないな、ポルシェの高速クルーザー見たく
1時間の巡航で燃料800リットル消費とか恐ろしく燃費が悪いんだろうな。
90年台のF１より燃費が悪そうだな。

パイプフレームにV8乗っけてロータスのガワ被せただけでしょ
アホでも作れそう

>>211
最高速度って要は駆動輪を何回転で回せるかだからな。
減速比の小さなギアでもトルクが太ければ回せる訳だから、排気量が十二分に大きくトルクがあれば回転をやたら上げなくても速度は出せるって事だ。
7リッターもあるエンジンならOHVでも十分なんだろうな。

OHVだって悪くない、ヘッド周りが軽くなるから低重心化するし
高回転不要なら十分・・・、と言っても過去に日本でもOHVで
1万回すエンジンだって存在した

今のDOHC化は主に環境対策だな

昭和40年代に日本国内で初めて300km/h超えたのは
イタリアとアメリカの合作・デトマソ・パンテーラ。
ドライバーは高橋国光。

>217
ゲーリー光永のパンテーラですね。
その307.68km/hの記録を出した12日後に
オーナーの光永さんは、事故って亡くなって
しまったそうで…。
このマシンのエンジンにまつわる話が
昔ゲンロクに載っていたんだけど
作り上げるまでがすごくて感動した
覚えがあります。

縦置き？横置き？

ヴェノムのエンジンなら、縦置きだね。

本元のエリーゼは横置き。

>>216
コルベットは見たことあるけどびっくりするくらいボンネットが低いんだよね
そうとう重心が低そうな感じ
ニュルでGT-R並みのタイムが出るのも納得

ウェーハッハッハッハ
というエンジン音を出しながら走るのか？

>>221
GT-Rは近くで見なくても、ボンネットが高い、ドアも高い
テールはワゴン車の様に絶望的に高い
写真じゃイマイチでも実車は・・・・
駄目だこれ

>>214
おいAtomV8舐めてんのか

>>221
そういや昔のカマロやトランザムなんかもでかいけどボンネットは低かったな。
今のムスタングやダッジのリバイバル車は全般的に腰高でマッシブさを強調してる感じ。

俺のアドレスＶ125の話をしよう

こんなの買う金あるなら
小型ジェットでも買った方がええんちゃう？

エリーゼでなくセヴンに載せて欲しかったな。その方がおバカ度がもっと上がって
笑えるのに。エリーゼは最初のに乗っていたけど、これが一番良かった。
出来は悪かったけど。段々顔付きが凶悪になって来て今のは好きじゃない。

早けりゃいいならジェットエンジンでも積めばいいんじゃね

ヴェノムが５機、ふつうなら逃げるところだが・・・・
いいえ、いけます。軍曹どの。

>>229
後ろの車が真っ黒焦げだなw
ttp://www.youtube.com/watch?v=5jqZp6fK6Mk

最高速より世界最高加速Ｇの方が多分乗ってて楽しいと思う
耐Ｇスーツ着てないと血が寄って意識を失うぐらいの

>>231
メリケンてのは賢いんだか馬鹿なんだかよくわからん人種だな

坂道走ったらオジャン。

そう言えばベンツのAMGってエンジンは全部DOHCになったの？
63に乗ってみたいけどOHCが今一信用できなくて55を選んでしまう

誰か例のヒュンダイとGTRの動画貼ってやれよｗｗｗｗｗ

濃厚なグラ２スレを期待してた俺が馬鹿だった

なんつーかただの改造車にしか見えん。
ヴェイロンの形嫌いだけどこっちを選ぶな。

>>235
S65のV12エンジンはSOHCのままだね

ちょっとサイドにウイング付けてリトライしてみてほしい
加速状態でフラップ操作したらテイクオフするかしら

ヴェイロン完敗だな、所詮ワーゲンか
ヴェイロンは400km超えるのに凄いチンタラしてたけど、これは直ぐに届いてるね

それよりも自転車の世界最高記録が268km/hの方が驚き

>>1
今は昔のスーパーカーブームの頃、ランボルギーニやフェラーリに比べて
アメのトランザムとかはダサくてげんなりした思い出がある

大排気量なら高回転高出力にする必要が無いから
ヘッドがデカくて重いDOHCより軽量コンパクトなSOHCのほうが
相性がいいんだよ。

>>243
あれらはジャンル違うだろ。
コルベットのZR-1で近づいただけで、そもそもアメ車はトルク第一でマッスルカーって言うんだよ。

日本で「DHOC」がアピールされる様になったのはスカイラインRSからだっけ? 鉄火面のひとつ前のポールニューマン。
セリカxxのライバルで16バルブDHOCを連呼してたな。すごく連呼してたぞ。

DHOCって、なに？

鉄仮面GT-Rの時点でツインカム4バルブだけど
オイルショックで高性能エンジンが市場から消え、
パワー戦争復活の兆しが日産FJエンジン。

訂正、鉄仮面じゃなかった。ハコスカやケンメリだ。

DOHCだった

バイクメカは4文字英字が流行った
YDISとかYPVSとかTSCCとかANDFとか

ＡＤＳＬとかＩＳＤＮとかＡＤＨＤとかＩＳＢＮとかＨＯＭＯとか

テスラの電気自動車とか、これ系の車のボディにいつも使われる
ロータスエリーゼがやっぱすごいなと思う
ほれぼれするような美しい流線形のフォルム

走行中にウインカーがポロリとか
タルガトップから盛大に雨漏れとか
ラジエーターが弱くてパンクするとか
配線をガムテープで固定してあるとか
事故ると修復が超大変とか…

でもイイな、エリーゼ。

>>251
ちっこいけどちゃんとスーパーカーのオーラがでてるもんな。
斜め後ろから見るとものすごくセクシー。角度限定の黒木メイサみたいな感じ。

グラツーで得た知識しかないけど
確かエリーゼって自分で組み立てるんだよね？

アメ公は何にでもV8を積みたがるな、バイクにまで積みやがるし。
どうせなら660ccのV8エンジン開発して日本の軽規格で作った車体に積め。売れるかもしれんぞ。

直線番長か。
日本で乗っても意味は無いな。ボディの作りからして気持ちよく瞬間的に
あの世に逝ける車だわな。
ちなみにオートマ？

>>255
660の直4乗ったことあるか？

滑走路で最高速を誇示しても何の意味もないからｗ
首都高を200km/hで巡航できる車を早く作って

よく浮き上がり宙を舞うクルマの動画あるけど、あれは300キロ越えたら現実になる

>>256
ブガッティやランボも似たような物
LFAの方が曲がる

パッと見、ヴェノムの顔見てランボルギーニ・イオタを思い出したｗ
ガキの頃、周りはカウンタックやフェラーリ５１２ＢＢ好きばかりだったせいか
捻くれてしまってマセラティボーラ、メラク、カムシン辺りが好きだった。
ランボルギーニだとウラッコ辺りがイイかな。フェラーリはいまだに苦手ｗ

>>255
超小型V8エンジンの例
http://s.webry.info/sp/keymac016.at.webry.info/200710/article_5.html

ZR1はDOHC !!

>>2
ドイツのアウトバーン