【マレーシア機不明】自殺行為か？意図的な高度上昇、乗客は酸素不足で気絶―英紙

★＜マレーシア機不明＞自殺行為か？意図的な高度上昇、乗客は酸素不足で気絶―英紙
Record China 3月26日(水)14時23分配信

2014年3月25日、台湾・中央社によると、英紙デイリー・メールは匿名の情報筋の話として、
消息を絶ったマレーシア航空370便は高度を意図的に上昇し、その結果、ほとんどの
乗客が酸素不足になったと伝えた。

同機は一般のレーダーから消えた後、高度約4万5000フィートまで上昇し、
23分後にようやく高度を下げたとみられている。

この情報筋は、業界の複数の専門家の共通見解だとした上で、「こうした状況から、
機内は12分以内に酸素不足となり、ほとんどの乗客が気絶した可能性がある」と話した。

ボーイング777−200ERの最高巡航高度は4万3000フィートで、この高度では酸素マスクは
数分ほどしか酸素を供給できないという。（翻訳・編集/NY）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140326-00000027-rcdc-cn

酸素不足で気絶って苦痛無し？

で、その英紙とはミラーか？テレグラフか？デイリーメールか？

あら書いてあたわ

機長も気絶？

ゾンビ化した飛行機は何故インド洋に？

自動でマスクがぶら下がるじゃん
機内はああいう状態か

なんで飛行機の動きが分かるの？

>>7
あるところまでは補足されとってん

これって、実は操縦桿が故障して下に下がれなくなって上昇していって墜落したってことない？

使命があったんだが、パイロットも油断して気絶しちゃった。
で、オートパイロット→墜落
でOK？

外部から制御されたんだろうな

しかしなぜインド洋まで

宇宙に行きたかったのか…まるでイカロス

逆噴射

911と同じ連中
目的は中東戦争

前にギリシャの航空機で、整備員のミスで機内の空気がもれて乗客乗員全員意識不明になって
自動操縦で空港上空まで飛んだものの燃料切れで墜落したのあったよね
乗客が1人だけ意識取り戻したけど操縦出来なくてダメだったやつ

>9
それなら、その後の方向がおかしいんじゃね

＞この高度では酸素マスクは 数分ほどしか酸素を供給できないという

コックピットも？
そうなら機長も副操縦士も死んでたってこと？

以前、
イスラエルのテロ実行者は日常のすごく善良で常識的な男子だと
テレビでやっていたね、
怪しい雰囲気の男子だと警戒されるので、
一般人にまぎれても善良で大人しいかんじの男子が養成されているらしい

>>16
技術あってもコクピット入れねぇだろ

>>1
>4万5000フィート
約1万3700メートル

MH370の謎は深まるばかりだな。ブラックボックスは米軍が回収済みだとか？

ここだけの話だけどテロやで
中南海に落とすって言われたから、遠隔操作で急上昇させたんや

さすがにシャアの腕でも大気圏脱出は無理だったか。カミーユみたいにフォウに助けてもらえばよかったのにな。

なるほど、チャンコロの駆除方法か・・・。

機長も気絶して自動操縦、燃料切れで墜落か？

ブラックボックスて２時間程度しか保存されないって聞いた
墜落２時間前てことかな

.
なんやもう、憶測の記事だらけやなー

機体が直滑降で海に進入した可能性か

兎に角ブラックボックスを回収してくれ

>>19
そりゃそうだろ、パレスチナの視点から見れば彼らは国と民族のために自らを犠牲にしようとした愛国者で日本の神風特攻隊員と何ら変わらん

神の味噌汁

東スポみたいなもんだな＞元記事

何が面白いって、中国の新聞で
「人命が助かる可能性が万が一でもあるのならば、そこに全力を傾け捜索すべきではないか」
って言ってたことだな。
シナチクが何を言うｗｗｗｗと。

匿名の情報提供者が世界中の新聞屋相手に荒稼ぎしてる状態だろうな。

はるか上空で落ちたまま落ちたって・・・笑えねえな

アンビリバボーで扱いそうな事件だな
同じようなの見たことある

死ぬ時に意識不明ってのはせめてもの救いだな。

なんか紙飛行機と同じ動きだな

マレーシア大使館に乗客の家族が凸したとかもあって
国民受けがいいんだろうね

ハチのムサシは死んだのさ♪

というか旅客機でもそんな高度まで上がれるのね。知らなんだ

>>16
乗客は全員フライトシムで着陸できること、を義務づけないとな

>>37

その前に、ナショジオだな！

アンビリは　ナショジオの２番煎じ！！

ジョナサンだろ機長

どこかの米軍基地で改造中かな

窒息死は嫌だ!!

キューン キューン キューン キューン 私の彼はパイロット

>>20
あれ乗客じゃなくて乗員だったしね。
コックピットのドアの暗証番号知ってて操縦席に座るとこまでは行ってた

気絶っていうか窒息死なんじゃ…

>>18
コックピットのは特別仕様
自力で装着できればずっと持つ

四万五千フィートってどんぐらいの高さなん？

>>49
> あれ乗客じゃなくて乗員だったしね。
> コックピットのドアの暗証番号知ってて操縦席に座るとこまでは行ってた
乗員がコックピットのドアの暗証番号知ってるなら、脅迫して開けることもできるから、テロリストが「コックピットに入れない」なんて
絵に描いた餅だね。開けないと即機体を爆破すると言えば絶対開けるだろうし。

>>17
機体が垂直に近く上に向いてしまうと、そのまま後ろ向きで垂直落下するんじゃなかったっけな
どこ情報だったか忘れたが

無駄な事をさせた最初の捜索は何だったんだよ

イカロスの翼

気絶って書き方が救いがある感じだけど
窒息、絶息ってことだからなぁ

>>53
中からロックしたら開かないよ
この時はパイロットも途中で気絶したからロックしてないんだよ。

月で見つかったって言ってた新聞？

中国人がからむとロクな事ないな。

あやまれよチャンコロ。

>>58
> 中からロックしたら開かないよ
開けなきゃ爆破すると言われればパイロットも開けざるを得ないだろ。
時間稼ぎにはなるだろうが、コクピットを隔離するのは事実上無理だと思う。本当に物理的に隔離して、客室側から
入れないようにしないと。

>>37
ロシアで、機長が息子に操縦させて墜落ってあったね。
あれ、世界まる見えだったかな？

阿鼻叫喚の中で大勢の乗客が死んでたらかわいそうだったけど
死ぬのを知らないうちに死んでいったならまだ少し救いがあるな
水中での窒息よりまだマシな気がする

客室の酸素マスクには化学反応式の酸素発生装置から
コクピットのマスクにはボンベから100%酸素が供給される
系統が分かれているのよ

二酸化炭素濃度が上がると苦しくなり
酸素濃度が下がると意識が落ちる
って認識でいい？

マレーシア機はディエゴガルシア島の米軍基地にいる

今は多くの人がデジカメとかスマホとか持ってて、誰でも報道カメラマンになっちゃう時代。
機内で乗客が撮影した、映像が何とかして見つからないかな。

>>64
キャビンにポータブルの酸素ボンベがなかったっけ？

>>67
電波が遮断されたのにそんなことはできない

ハイジャックでコックピット開けろと言われても何があっても開けないんじゃなかった？
911以降にそうなったらしいけど。

>>69
デジカメで撮影するのに電波とか関係あるの？

みんな気絶して
　　　　　　　　　あとは自動操縦で
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　インド洋に着いて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　燃料切れで墜落

片桐機長の教訓が活かさせてない

それとも大気圏突入して衛星に成りたかったのか

ケネディ家の飛行機事故も気圧で全員気絶して
数時間飛行ののち墜落だっけか？

大気の密度がぐっと変化する圏界面を
超えて上昇しても飛行できるものなのか？

飛んでる間に全員死んでたの？
墜落して意識がありながら鮫にパクパクなんてことにならなくて良かったかもね。

スーパーハッカーに制御乗っ取られてたんだよきっと

水で洗われちゃって
しかも塩水だしで
遺体が見つかったとしても酸欠か溺死かなんて分からないし

まさにランゴリアーズではないか！！

これだけ見つからないと宇宙に飛び出したんじゃないか
（叩いちゃやーよ）

オーストラリア沖に墜落してるのに中国軍とかが回収に行ってるのが不思議だ

twitter
マレーシア航空の事故について航空評論家杉江弘氏は２５日テレビで重大発言。管制との連絡を絶った後、機長はマレーシア政府とかなり長時間交渉。

政治問題とみられる。マレーシア政府は米国と連絡を取り、米国は密かにボイスレコーヘダーの回収を行っている。機体が発見されないとトクをするのは誰か。

これだと誰も携帯使わなかったとか信憑性があるよね

これギリシャとかであったわ 機体が上昇し過ぎたのをパイロットが気づかず パイロット 乗客みんな酸素不足で気絶
機体は自動操縦で飛行しやがてガス欠で墜落

>>83
マレーシアが何か隠しているのは確かだと思う

>>83
ん？得をするのはだれ？

他人のパスポートで搭乗した人たちって何だったんだろうなー

>>79
死んでから水に落ちたなら、肺の中に水がないからわからないはずがないだろ

片桐機長「大丈夫だ。問題無い。」

たった2000フィート（約600m）の超過で気絶はあり得ない。
>>1はデマ。

>>83
その米国が中国だといろいろ腑に落ちるけどな

片桐機長って離陸寸前に逆噴射して東京湾に旅客機突っ込ませた人だったけ
あまりに昔すぎてよく思い出せない

>>85
あれは意識ある人もいたけどな

巡航高度の３１０００フィートで与圧スイッチをオートから
マニュアルに切り替えれば乗客は気絶する
なんで４５０００フィートまで上昇したのか意図がわからん

>>89
こんなに時間がたったらわかんねーよ

撃墜して軍が回収済なんでしょ
撃墜以外は考えられないよ

デイリーメールは東スポ以下

マレーシア機の予言者の記事↓

http://gaishin.seesaa.net/article/392712584.html

>>85
与圧スイッチがオートでなくマニュアルだったので上昇するにつれ
空気が抜けていったそうだ。
再現実験でも確かめられている。

モルディブでの目撃情報とは何だったのか

>>87
乗客の人質で、政治的要求を通そうとした
つまり、パイロットと同僚パイロットは全員が・・元マレーシァ副首相アンワル氏の野党の支持者だったそうです。それで、今回の事件は、政治的な反対運動だった可能性が出てきます。
ttp://goldbook.ashita-sanuki.jp/e743815.html

>>102
いやだから、それはわかるから、
得をするのは誰？

ランゴリアーズって眠ってる(洗脳されている、宗教などの狂信者、活動停止のスパイなど）で
目の見えない乗客だけが生贄にされて、ほかの乗客は飛行機から
ほかの場所や乗り物に秘密結社や宗教や政党や団体組織を乗り換えて消えてしまったので
情報の入らない目の見えない乗客だけが生贄になるって比喩隠喩の物語だね

>>93 わたしはサラリーマンです！助けてください！

各国が軍まで出して必死なのはなんか裏があるんだろ？

>>52
1万フィートの4.5倍くらいじゃないかな。

「MH370便に関する合理的な説」カナダ人パイロットが提示
http://wired.jp/2014/03/20/mh370-electrical-fire/

この火災説が有望なのかな

>>65
＞二酸化炭素濃度が上がると苦しくなり
＞酸素濃度が下がると意識が落ちる
＞って認識でいい？

逆では？
酸素不足で苦しくなり、二酸化炭素上昇で意識消失。
CO2ナルコーシスで呼吸停止してジエンド。
もともと喫煙歴のない健康な人なら二酸化炭素が上昇することはない。

>>108
こういうのだったら携帯とかで電話するんじゃないの？

そもそもこの記事根拠ほとんどないから。
念のため

>>103
マレーシア政府は、要求を蹴ったので
機長は、乗客を殺すはめになった
機体の場所が不明であれば、
マレーシア政府は、要求を蹴った責任を、隠し通せる

火災とか…いよいよ南アフリカ航空機事件みたくなってきたぞ

餅が喉につまって呼吸できないよりは苦しくない？

43000ftまで巡航できるとされてる777でも、乗客数や貨物や燃料が軽いと、実際にはもっと上がれる
経済的に飛べないだけで、45000ftくらいに上がったところで、酸素不足になんかならない
それだけ上がるには、エンジンを最大出力出し続けないとならないから、エンジン系に故障は考えられず、機内への与圧もかかるはず
いつもより少し機内の気圧が下がってしまい、標高3000mクラスになるだろうから、喘息持ちやらには辛いかもしれないが、全員気絶とかあり得ない
匿名の情報筋とやらが、与圧の知識もない人間だということはわかった

>片桐機長って離陸寸前に逆噴射して東京湾に旅客機突っ込ませた人だったけ

離陸寸前なら無問題なんだが・・・

心身症で逆噴射して昇天したと思います

>>112
機体が不明で押し通せるか？
マレーシア政府がインド洋南沖って結論下してる以上、
機体と遺体は見つからなかったって、どんだけ遺族をバカにしてんだって話ｗ

LSDでも乗客に飲ませてやれば良かったのに

集団自殺か

パイロットにとって一万メートル以上にむやみに上がるのは怖いよ。
エンジンストール起こすからね。自分でやったとはとても思えない。
コックピット火災説は濃厚。パイロットだけ丸焼けになってあとは
自由飛行。酸素不足で火は消えたが乗客は全員夢の中。

過去には、パイロットが保険金目当てて、事故にみせかけて死んだ事も有るけど
単に自殺するだけなら、その場で墜落すればいいだろ？

何らかの事故で搭乗者全員が死んで、ゾンビプレーンになった可能性が高いと思う
急激な火災とかな

キャビンの気圧は一定だろ

>>105
>>116
ぐぐってきた。着陸寸前に逆噴射したんだな精神分裂病の機長が
wikiにものってたけどいろいろ流行語にもなったんだな、次の日のクラスでわいわい騒いでるやつがたくさんいたのは思い出した
当時はネットも２ちゃんもなくてニュースや時事に興味なかったけどWikiみたらこの前日にホテルニュージャパンの火事だったとか今知った

飛行機って気密性無いのか

機長以外のパイロットは共犯？
それとも早い段階で殺害された？

>>95
火災の消火を試みたんだろ

軍事レーダーが　基本的に性能悪い　ことが分かったのが今回の教訓。
犬の目と同じで動くものがちらと見えたりする極端な性能で
今回の気象衛星のように３Ｄで見てないことがわかった。

>>121
過去のスイス航空の火災事故がそうであったように、
火災が発生したら熱で外板が溶けて30分以上は飛べずにバラバラになって墜落する

長距離飛び続ける以上は考えられない。

ボイスレコーダーも「キーーン」だけで2時間の可能性もあるんあだよね。
原因分かるのかな？

>>16
メーデーの何話だっけかそれ

やっぱＵＦＯやん

>>5
コックピットは別供給

飛行可能な（時間）燃料は最後まで発表しなかったのは何故？
パイロットは残燃料分かってるのに何故海に向かったのかな？

>>128
むしろ東南アジアでは禄に空を監視してないということでしょう
設備の不足、設備を稼働させる予算の不足など事情は色々だろうけど

早々全員死亡を発表して理由を言えなかったのは、このためか。
まだ何か隠してそうだな

違う！！！

眠ってないといけない理由があるんだよ

そうしないと帰ってこれないんだ！

際限なく上っていく機体
ジェットコースターどころじゃないスリルだな…

こういう時はイギリス発が一番信頼できる　お国柄だろうか

ブラックボックスってGPSや発信機を積んでないの？

>>118
ハイジャックからの要求に答える政府は、
世界のどこにもない、
マレーシア政府に責任はない、

要求に失敗した機長は、いつも天候が荒れている
南極海に向かって墜落させて、証拠隠滅をはかった

>>134
事件発生からそう間を置かずに
CNNに残燃料で飛行可能な範囲が図で紹介されてたよ

機長の家族の旅先は？そっちの行動は？

抜粋：MH370：122個の「新しい物体」が見つかった。〜マレーシア首相
http://www.bbc.com/news/world-asia-26748146

【まとめ】
http://gaishin.seesaa.net/

>>140
発信機はあるんだけど、水中だとほとんど電波が通らないんだわ。
音響発信機も積んでるんだけど、割と至近までいかないとキャッチできない。

マレーシア航空機の乗客の家族が、航空機は墜落してない。携帯電話に連絡し
たら、継ったって言ってた事が本当の事だった。でもその時には、電話には出
れなかった。乗客は航路をそれた時点で、失神してたか死亡していたんだろう。
その後、航空機は４時間ぐらい飛び続けて、墜落した。墜落場所の特定にも、
携帯電話の出す電波が使われたらしいが、極秘って事で明らかにされてない。
乗客の家族には、堪らないだろう。

メーデーでやってた奴か。みんな気絶するなか、唯一意識ある人がコックピットまで行き、
操縦桿を握ろうとしたところで倒れちゃう、ところを横を飛んでた戦闘機パイロットが見てた、
みたいなやつ。

これがバルタン星人の人間標本採取だったということに
この時は誰も気付かなかったのである…

>>85
その場合はオートパイロットの通りに動いて目的地着いたらそこで燃料切れ
るまで空中で旋回するでしょ？
目的地行ってないから今回のとは違うような気がする

大阪にも自爆癖のある機長がおりましてな

>>141
いやある
日本政府だ
ダッカ事件では犯人の要求通りに６００万ドルと服役中の仲間を釈放した

せめて苦しまずに亡くなったことを願いたいな。特に家族ならなおさらだろう

>>145
米軍が所有しているレーダー機ならどうとかいってたけど？

>墜落場所の特定にも、携帯電話の出す電波が使われたらしいが、
インド洋南方にケータイ基地局などないぞ？

UFOが宇宙まで牽引したんだろ。

>>141
日本だけが、世界の非常識、例外

まあ簡単に云えば、パイロットの誰かによる無理心中だな

>>141
君はいつも主張と論点がずれてるよねｗ

証拠隠滅を図ったから何？
マレーシア政府が隠蔽してるという点とどうリンクするの？ｗ

>>20
どうにかしてコクピット入ったんだよ。
でも遅すぎたんだな。うまく地上と通信できれば教わりながら着陸できたかもしれん。

自殺行為かと問われれば自殺行為と言うしか

中国軍がミサイルで撃ち落としたのを誤魔化そうとしてる様に思えてきた

デイリー・メールとかゴシップ系をソースにするのはやめろｗ
東スポソースと変わらんぞ

>>93
逆だよ。
着陸寸前に逆噴射したんだよ。

>>158
機長は、要求に失敗したので、
マレーシアに残っている仲間に、迷惑かけないために、
証拠隠滅をはかった

マレーシア政府は、機長の要求を蹴ったので、
乗客を死なせた責任を、先に延ばしたいために、
隠ぺいしている

機長が野党の有力者と親密なんだろたしか
あと墜落前の謎のマレーシア航空株暴落とか

>>115
あなたこそ与圧の知識がない事がわかった。
エアコンのパックを切って上がれば与圧はかからない。
残念だったね。

>>16
これだね

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%98%E3%83%AA%E3%82%AA%E3%82%B9%E8%88%AA%E7%A9%BA522%E4%BE%BF%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85

>>164
妄想をそこまで断定口調で書くのって精神科案件だと思うよｗ大丈夫か

この状態で領空侵犯しても撃墜されるのか

>>131
末尾iて海外？
ヘリオス航空522便　　第4シーズン第10話　『ゴースト（GHOST PLANE）』

>>168
今ある事実で、推測する
今の段階では、全てが妄想
もうすぐ、真実が明らかになります

>>171
推測なら断定口調で書くなよ電波ゆんゆんかよもう

>>171-172
まあ、落ち着いてフライトレコーダーとボイスレコーダーの発見・解析を待とうや

マレーシア不明機残骸か、衛星画像に122の物体
ＡＦＰ＝時事 3月26日(水)19時46分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140326-00000048-jij_afp-int

衛星画像はないんだな

【食べて応援】
福島県産の食材、業務用として出回っている模様！外食店やコンビニが相次いで使用！
https://twitter.com/tokai ama/status/447127872583389184
食べて応援＿協賛企業
https://twitter.com/xciroxjp/status/347330268081836033
給食は、老人ホームや病院食などと並んで、
放射性物質に汚染された食材の行き着く先になるとは思っていました。
子どもに、老人に、病人・・社会の弱者にしわ寄せが来る。なんていう社会だろう・・・
https://twitter.com/ygjumi/status/448157547472883712

今回の原発事故に関して「被ばくによる健康影響は考えにくい」との表現を使う医者は、卑怯者だ。
「被ばくによる健康影響はない」と断言する根拠も勇気もない上に、
後に「影響」が証明されたとき非難されぬよう、「逃げ道」を作っているからだ。
被ばくの無害を確信してるなら、根拠示して断言してみよ。
https://twitter.com/kimuratomo/status/446989575433367552

山本弘氏
『・・僕が見た範囲では、　テレビに出演した原子力関係の専門家たちの発言は、
　いずれもおおむね正確なものだった。
　その一方、危険を煽り立てているのは、明らかに科学知識の欠如した人たちである・・』
https://twitter.com/pandasukidesu/status/425619179811532800
一体、今はどう思っているんでしょうかね。
と学会が、トンデモそのものであることを３１１で満天下にさらけ出してくれました。
https://twitter.com/onodekita/status/425619789063532544

ウクライナの国立博物館に展示されてる、犬の奇形標本。
チェルノブイリ原発事故で放射能を浴びてこのようになってしまったんだって。
耳は三つあり、前足が四本？、後ろ足の先から二本の足が生えてる。
pic.twitter.com/NEQ0FWdl9H
https://twitter.com/fanfrre/status/321600773681213443

＠転載禁止なのに転載しすぎだろｗ
匿名の情報筋
デイリーメール
台湾・中央社
Yahoo
2ch

色んな憶測が飛び交ってるが、本当はお前らも真相に気付いてるんだろ？

間違いなくUFOの仕業だよ。

まるでゴースト

マレーシア航空機なんかどうでもいい事故だろう。
なぜこうまでしつこく報道するのか理解できないね。

今、報道すべきは、理研スキャンダルだろう。
マスコミのピントのずらし方には何か意図がありそうだな。

>>177
宇宙人の操るUFOにアブダクションされて
数週間後にどこかの山の頂上で各国の代表と異星人がファーストコンタクト
全員無事に戻ってくるってオチが一番喜ばしくはあるけどな…

どうでもいいよ、こんな事故。

日本人の乗客もいないのに、なぜこうまでしつこく報道するんだ？

中国人なんて何百人死のうがどうでもいいさ。

>>179
いや、妥当なんじゃないか？マスコミの按配は。
理研スキャンダルも広く報道されているよ。
むしろ、アンネの日記破損犯人の思想や背景が全く語られない方に違和感を覚える。
容疑者がガチレイシストなら朝日や毎日が、それこそ鬼の首を取ったように騒ぎ立てるのに、それもない。

>>154
携帯電話って、乗客の一部が持ってるイリジウム衛星携帯電話とかじゃ？

http://www.docomo.biz/html/product/satellite.html
ドコモ・au・ソフトバンクとかも衛星携帯扱ってるし。

>>177
いいや、違う。
チョンが引き起こしたテロだろ。

お前が、わざわざUFOなんかを持ち出して、
情報を撹乱してるのを見ても明らかだ。
間違いなくチョンによるテロだ。
　

>>2
一瞬で気絶させるショック状態だから苦痛は少ないだろうな

旅客機でそんな高度まで上昇出来るんだ・・・

高度４万フィートって
お外の気温は何度くらいなの？

中国の宣伝になるそうです。

抜粋：MH370：探索への中国の参加は、習近平のプロパガンダの大成功である。
　　　マレーシア機MH370の残骸回収に参加する為、中国の砕氷船Xue Longが
　　　南インド洋に到着しました。
　　　船名は、「雪のドラゴン」を意味し、中国の急速に拡大する極地の主力船
　　　です。
　　　この船での捜索活動は、中国の極地での肯定的な宣伝になるでしょう。
http://www.theguardian.com/world/2014/mar/26/mh370-search-chinese-xi-jinping

福機長とかは何をしてた設定？
客室乗務員も素人じゃあるまいに

>>184
違うね。古株の情強2ちゃんねらなら分かるはずだ、これはあの
鮫島事件の続きなんだよ。

>>190
お、おい…
やめろ

>>187
3万フィートくらいでマイナス50度前後だったはず

>>179
そういや、外務省職員がゴムボートで真冬の玄界灘渡ろうとして死亡した事件も
さっぱり続報が途絶えたわなあ

高度を上げた話は最初の頃からあったな

根拠も糞もない妄想レベルの記事が大杉

>>24
シャアってのはザハリエ機長の父親の名前だぞ

いざと言う時のために地上からも操縦できないと駄目だな。
俺にはさっぱりわからんが。

>>192
一瞬ですごい世界に行ったんだな

UFOにダイソンされちゃったのか

それで機体はどこに？
機体丸ごとは3億ドル、部品売りしても1億ドルにはなると聞いたぞ。

>>170
海外は！
�@はあいほんじゃなかった？

ディエゴガルシア島が疑われてきたら急展開してきた件w

これって日本でもあった機長が精神病にかかってて逆噴射やったパターンと同じなのかな？
鬱病か統合失調にかかってて、乗客を道連れにしたとか？

衛星画像に１２２個のオブジェクトが映っていた
オーストラリア沿岸から1900マイル以上離れた所だって
実物は未確認

>>19
怪しい人間ほど普段は怪しくないんだよ

機長、頭おかしくなってたんか

>>205
でも、普段から怪しい人はやっぱり怪しいよね。

>>9
エンジンパワー落とせば高度下がるんじゃね？

>>174
MH370 crash: France provides new satellite images of 122 potential objects, says Hisham
http://www.thestar.com.my/News/Nation/2014/03/26/MH370-crash-new-french-sat-pix-122-objects/

>>208
上向いてるのにエンジンパワー落としたら失速する

>>204 CNNの衛星画像の様です（たぶん）。↓

https://twitter.com/vplus/status/448776031550578688/photo/1

【記事】
http://gaishin.seesaa.net/article/392727222.html

>>209は雲の隙間でこれだけだから相当の数があるように

ＷＴＣの次は全人代ですか？
アメリカさん

残骸が数多く発見されているのに実際に回収されていないところがいかにも怪しい

機長！やめてください

宙を目指したのか

>>80
また観たい！！

このデジタル時代にブラックボックスってあまりにローテクじゃないか？
どうせ雑音だらけのコクピット音しか入ってないんだろ？

主人の仕事の都合で飛行機に乗る事が多いんだけど
空港でまだ乗った事のない海外の飛行機を見るのが好きだった。
マレーシア航空もそのひとつ。
一度乗ってみたかったけど、もうイメージ的に無理かな。

メートル法dwおk

ジャック「上昇するしかなかった、上昇しなかったらやられてた」

>>218
メモリにデジタル録音だけど？

ブラックボックスの回収がなければそれこそ何も分からなくなってしまう。

>>1
>意図的な高度上昇、乗客は酸素不足で気絶―英紙
それ俺が事故直後に言ってた説だよｗ
つか乗客静かにさせるにはそれくらいしか方法が無いだろう。

「超音速漂流」っていう小説があったよね。検索したら、いつの間にか映画化されていた。
行方不明とか酸素欠乏とかミサイル説とか、小説や映画のようなミステリー事件だなぁ。

http://www.abc.net.au/news/2014-03-26/black-box-flight-recorders/5343456

>>225
俺も超音速と亜音速を昔読んでてあれが参考？　って思ってた。

旅客機にごときにそんなに上昇能力あるのか

（予想）
機長は、乗客を人質にしてマレーシア政府に対して元副首相の無罪放免を要求した。
マレーシア政府は拒否した。
機長は航空機の高度を急上昇させ、さらに急降下させて、執拗に要求した。
それでもマレーシア政府は断固拒否した。
機長は絶望し、航空機を一旦西に向けたが、しばらくして目的地をインド洋の南部の地点をＦＭＳに入力した後、
航空機がどこの国からも捕捉されることを嫌い、トランスポンダーの電源を切った。これによって地上のレーダー
では航空機を捕捉できなくなった。
しかし、エーカーズは一時機能しなかった時間があったが、電源は切られていたわけではなく、マレーシア航空は
航空機の航路を最後まで逐次捕捉していた。
---
ＦＭＳ：飛行管理装置（Flight Management System）。飛行管理コンピュータ（FMC:Flight Management Computer）、
　　オートパイロット（Auto Flight System）、各種航法機器/慣性航法装置（INS:Inertial navigation system）/GPSの
　　技術を一体化させた装置。
トランスポンダー：航空交通管制レーダーシステムからの質問波を受信し、デジタル信号によって航空機の場所を
　　応答する送受信機。コックピット内でこの機器を単独で電源オフできる。
エーカーズ：（ACARS:automatic communications addressing and reporting sysytem）航空機の運航情報を無線通信
　　網を介して航空機側からその航空機の航空会社へ自動的に提供するシステム。コックピット内でこの機器を単独で
　　電源オフすることはできない。機器そのものはコックピット内には設置されていない。

>>203
アモックていう病気じゃないの？
症状がぴったりだよ。

>>229
意味ねーだろ。
ハイジャックなんて今では制圧しかないんだから。
機長の選択肢は墜落しかない。

>>218
瓶に手紙入れて流した方が見つかったかもしれんぞ

>>128
っていうか、軍事レーダーが捕捉したことに関して、全ては明かしていない。
何から何までバラしてしまうと、防空システムの性能が分かってしまうから。

目的地の記号を誤って入力して、自動操縦のまま山にぶつかった飛行機があったような…

>>229
インド洋に行った理由が不明。
政府に要求するなら、クアラルンプールの上空を旋回すれば良い。
撃墜するのも難しくなる。

パイロットの浮気が奥さんにバレて事故の前日に3人の子供連れてでてっちゃったので相当落ち込んでたってデイリーメールに書いてあった。

何をしたのかはわかっても、何がしたかったのかがわからない

管制塔のほうから自動操縦奪ったりとかってできないの？
政治的要求拒否ったあと、撃墜するか自動操縦で落としたとかなら
政府が隠蔽しようとしてるのもわかるが

>>235
>インド洋に行った理由が不明。

予想だが、機長の絶望感が「美的厭世感覚」ともいうべき方法を選択したのではないか、
と考えているのだが。

　
　◆　Ｂ７７７遭難：銀河宇宙線によるマイクロプロセッサＲＯＭの破壊原因説　◆　�@

　マレーシア航空Ｂ７７７迷走事故について、銀河宇宙線（高エネルギー荷電粒子線）が
太陽系に入り込み、地磁気の割れ目から地表に向けてビーム状に流入した為だと私は
仮説します。

参照：ボイジャー１号からの報告：『太陽風と星間風では、星間風のほうが約50倍も荷電粒子の密度が高い。』
ttp://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20130913001
参照：太陽圏探査機ＩＢＥＸからの報告：『太陽系外縁部に謎の“リボン”を発見』
ttp://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=41482324

　銀河宇宙線は非常に運動エネルギーが大きいため、荷電粒子ビームが高度１００００ｍ
を飛行する航空機に降り注ぐとき、航空機内機器の静電シールドは難無く貫通するでしょう。
　航空機にしろ、自動車にしろ、今の高性能機器のほとんど全ては、マイクロプロセッサー
のネットワークで出来ております。
　普通乗用車でさえマイクロプロセッサー２０〜３０個で動いているのです。
　仮に銀河宇宙線（高エネルギー荷電粒子線）がこれらマイクロプロセッサーを貫くとき、
その内部のプログラムメモリに異常を発生させ、マイクロプロセッサーを暴走させるのです。

　通常のマイクロプロセッサーの暴走は例外割り込みがかかりマイクロプロセッサーの
暴走をソフトウェアが止めるのですが、もし仮にプログラムメモリの内容自体が銀河宇宙
線（高エネルギー荷電粒子線）によって書き換えられてしまった場合、マイクロプロセッサー
の暴走は収束しないのです。（現在のマイクロプロセッサーのプログラムメモリの多くは
電気的に書き換え可能な、ある意味脆弱な部品なのです）

　上記事態が一挙に起こるとき、電源系統が何系統あろうと、情報通信系統が何系統あろ
うと、それらを成り立たせているコントローラのマイクロプロセッサーが暴走状態である場合、
システムは正常な動作を出来なくなり、全電源喪失、情報通信系統壊滅、等々となるでしょう。

>>49
どうせ死ぬのなら、何でもいいから操作メチャクチャにやればよかったのにな。軽飛行機の免許はあったんだし。

　◆　Ｂ７７７遭難：銀河宇宙線によるマイクロプロセッサＲＯＭの破壊原因説　◆　�A

　行方不明のマレーシア航空Ｂ７７７はメインコンピュータシステムが電源遮断の為に
お釈迦ってしまったのです。

　電源コントローラのプログラムメモリ破壊が全ての原因と考えられるのです。

　エンジン情報通信システムは電源もコントロール系統も切り離されていた為にデータを
衛星経由で送り続けたのでしょう。

　２基のトラポンもメインコントローラと同時に電源遮断されたのでしょうが、機器内の
ローカルバッテリーのおかげで少しの時間だけ動作し続けたようです。

　操縦システムは完全に独立したシステムでバックアップされていた為に機能したようです。
　でもメインシステムが動作していないので、ＬＣＤパネルは消灯し、どこに向けて飛んでる
のかも解らず、高度すら不明で真夜中の空を６時間以上も目視で飛行していたのでしょう。

　機影が突然レーダーから消えたのは、メインコントローラ電源遮断でエンジン出力が突　<==　急上昇の理由
然フルパワーとなり、そのために高度限界まで一旦上昇し、その間にパイロットがなんとか
操縦系統をサブに切り替えて、急速に高度を下げたためだと想像されます。

　銀河宇宙線量が増大するこれから、同じ様な事態は頻発するのでしょう。
参照：ttp://cosmicrays.oulu.fi/

　今は未だ高空を飛行する航空機が銀河宇宙線の餌食になっているようですが、銀河宇宙
線の強度や量が増大するとき、マイクロプロセッサーで動作している地上のあらゆるシステム
はマイクロプロセッサーの暴走で動作不良を起し、自動車などは暴走事故を多発させるでしょう。

参照：銀河宇宙線の増大が異常気象、巨大地震、火山噴火を引き起こします。
ttps://www.youtube.com/watch?v=rHZa6-50dDU　<==　東工大丸山先生の説明です。宇宙線によるＲＯＭ破壊が推察されます。

圧力隔壁が壊れ尾翼を失った日航機123便の迷走とエンジン出力だけで姿勢制御しようとした努力を思い出すな。

>>233
領空または近海上空を通過したと思われるインドネシアからの情報がまったくないのが気になっている。
これまでに明らかにされた情報からだと、インドネシアが主犯である可能性はきわめて低いと思われるものの、
マレーシアとも支那とも決して仲が良いとはいえないインドネシアも重大な情報を隠してる可能性がある。

今度行く場所にはマレーシア航空が一番スケジュールがいいのだが。
巨額な賠償金で航空券がパーになるリスクだけじゃなくて
このニュースを見ると、不便だけど素直にJALかカンタスかなあ。。。

政府と機長は政治関係のことで交渉してたんだろう。
政府が応じなくて燃料切れで墜落だとゲスパー。

　◆　Ｂ７７７遭難：銀河宇宙線によるマイクロプロセッサＲＯＭの破壊原因説　◆　�B

　Ｂ７７７遭難に関して、火災原因説が一応のつじつまが合うようですが、火災原因では
長時間の飛行は無理なのであって、火災原因に類似している電源コントローラのＰＲＯＭ
破壊説が正解だと考えられるのです。

　ところで、仮に宇宙線がマイクロプロセッサーのプログラムＲＯＭを書き換えてしまった
とするならば、航空関係者は絶対に秘密にするでしょう。
　何故ならば、宇宙線が原因で同様事態が起こることが判明してしまっては命を預かる
航空産業が成り立たないからです。
　でも対処の方法はあるのですから、ここは勇気を持って航空関係者は秘密裏にでも
積極対応したほうが長期的には航空産業発展の為にはよろしいと私は忠告します。

参照：宇宙線がマイクロプロセッサーのプログラムＲＯＭを書き換えることに対する対処法
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheSmallIceAgeAttackAndSurvival.pdf
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheSmallIceAgeAttackAndSurvivalE.pdf

『　マイコンプログラムＲＯＭの宇宙線による書き換え問題への対処法は二通り考えられます。
　一つ目の方法として、プログラムＲＯＭを内蔵しているマイクロコントローラやプログラム
ＲＯＭチップに対して、超強力な磁場を作るネオジム磁石を超強力な両面接着剤で貼り付ける
のです。
　これだけでも宇宙線がＩＣ内部のプログラムＲＯＭを書き換えてしまう事を相当防ぐ事が
できると考えられます。
　もっと徹底させるには、電子基板を収納しているケースを荷電粒子宇宙線が貫通しにく
い鉛製を用い、その上でケース全体にネオジム磁石の磁気シートを貼り付けるのです。
　次に少し複雑な二つ目の対処法として、回路全体やＩＣチップそのものを３重以上の並列
回路とし回路動作を常に監視して、多数決原理で異なる結果が出た場合は多数派の結果
のみを採用し、異なった結果を出した回路モジュールを一旦システムから切り離し、プログ
ラムＲＯＭ内容を多数派データに全変換してハードウェアロジックで構成されたチェックプロ
セスを走らせ回路モジュールを自動的にチェックして復活させる堅牢な電子回路にするのです。』

これは高度を上げ続けたら徐々にスピードが落ちて宇宙空間で止まるの？
止まったとして幽霊船みたいにいつまでも地球の回りをぐるぐる回り続ける？

>>245
オーストラリアなら直行がいいに決まってるだろ

>>235

機長は「静かに死にたかった」のではないか。
つまり、航空機の行く先を、燃料が切れる地点のその先に設定して、
睡眠薬を服用する、というような方法だ。

>>91
最高巡航高度ですら、酸素マスクが数分しかもたない、と読めるんだが。
そんな高度で23分。4万3000フィートだったとしても同じだよ。

>>249
直行便がないのだな。二回の乗り継ぎが必要。
カンタスもJALもシドニー便だけ。東海岸。行きたいのは西海岸。
行き先はパースで乗り継いだ先。

機長の家族って見つかってるの？

>>252
だったらエアアジアでKL乗り継ぎで行けばいい。安いし。

>>254
LCC論外。ビジネス。

>>255
そんじゃ、CXで香港経由。
SQならA380でシンガポールまで行ける。

ディエゴガルシア島を調べられると何か都合が悪いのでしょうか?wwww

高度が分かるのになぜ航路が分からないのかｗ

>>209 >>211
酷い画像だな。グーグルアースで墓石まで見えるのに。
ここまでして隠す必要ないだろ。機密なんてレベルじゃない。

マレーシアと米軍基地が事前の監視対象の不審な動きの通知や連絡の上で墜落に至るような行動した説にもうひとつ足したい
（なぜならテロなら撃墜は駄目とまではいえないし発表可能で、そのほうが良い）
キューイチイチ以降ボーイングの飛行機には乗客に内緒で
遠隔主翼端等爆破の最小限爆薬が積まれるようになっているのではと推測する
これは標的にたどり着けなくすると同時に自分で失敗し墜落したようにも見せられる極秘事項だから今後も役立つのと
利用者にはとんでもなく不都合なので発表できない
なにぶん初めての行使であり混乱の中撃墜との発表を一時渋ったため
整合性のために、破損箇所、ブラックボックスの隠蔽後場所の公表
【米軍よ、あまり２ちゃんねる探偵をなめない方が良い】

ようやく今になって分かったふりするのが上手いわ。

飛行機に詳しいやつ多いんだな
スレ追ってても何がなんだかわからん
俺昔パイロットウィングスで毎回飛行機グシャらせてたからな
わからんでもしょうがないか

俺もアーガスで着陸成功したことないな

>>108
色々な仮定がある説ですよね

というかどれもが仮定前提説だが

ヘリオス航空機事故だな
酸欠でパイロットが気絶して、オーパイで
ぐるぐる周回していたが、燃料切れで墜落

客室乗務員が意識取り戻して、旅客機を操縦しようと試みたが
ダメだった
ギリシャ軍の戦闘機が墜落までの一部始終を見ていた

ディエゴガルシア島w

これって、あれだろ？
事故で全員死んだように見せかけといて、
密かに開発中の原子力飛行機の運用スタッフにするってやつ。
まぁ、乗っ取られたあげく独立宣言されるっていう展開になるんだろうが…

日航ジャンボの事故の時も詳しく調査が進むまでは
機長のミスとか乱心とか好き勝手言われてたな。
そういやあれも一晩とは言え、なかなか墜落現場わからなかったよな…。

>>82

そりゃ、自国民が大量に乗ってたんだから行くだろ…
中華だからって、亡くなった乗客や遺族の気持ち踏み躙っちゃあかん
ひとつでも多く、遺体・遺品回収したい気持ちはわかるだろ
オーストラリアもそれ止める程、鬼じゃないわな
但し、良く見てないと目的外の行動する可能性は有るから、しっかり目は光らせておくべし

>>183
これって基本非常用で、外国は無理なんじゃ？
旅行でそんなの持ってる奴居るのかよ

衛星は赤外線撮影で簡単にわかりそうなものだけどなあ

副操縦士はなにしてたのかなあ

>>271
エベレストの頂上でも使えるらしいぞ

>>96

死後、水没しても肺に水は入らんよ
乗客乗員全員が機内から放り出され、尚且つ肺も魚に喰われて穴空いたとか残ってないとかなら調べ様がないから確定出来ん、って事は有るかもね

めっちゃ荒れた海域なんね
捜索してる船からの海の映像見てるだけで酔いそうだ
これ確かに助かるの絶対無理

>>2
柔道の絞め技で落ちるのと同じだから苦痛はほとんど無いだろうね

機体が見つかるまでに
説だけ集めて本が出せるな

戦闘機から逃げるために上昇したのでは？
UFOでもいいけど

>>141

つ よど号

>>266
その動画は英語でいいならあるよ。
今回の事件とは全く違う。
https://www.youtube.com/watch?v=GywVDgKlg6g

レーダーに捉えられない低高度で、目的地も無い場所に設定する意味がない。
着陸可能な近い空港は、ペナン、ランカウイ、ハジャイ、プーケット、スラーターニー。

過去にあった事件だが、こういうシナリオはどうだろうか？

犯人が何らかの方法でコックピット内に入り込みパイロットを殺害
無線やら位置情報機器のスイッチを切り、
その後、機内の気圧を下げつつ急上昇して乗客を窒息死させ、
金品を奪ってドアから飛び降りた

なかなかしっくり来る説じゃね？

ブラックボックスってGPSついてないのか？
ついてるけど海中だと反応しないってこと？

>>282
いかにマレーシア航空でもコクピット入室セキュリティは高いから入れないでしょ。

やっぱ、機長かコーパイの自殺説が濃厚じゃないかと思う。

マレーシア政府が他国の捜索を別地点であたらせておいて
撹乱して時間稼ぎしてたってことかいな。
何を守るためなんだろーね。

リモートコントロールで墜落させられたんだろう

JAL123便も自衛隊の無人標的機が被弾して尾翼が破損。それで墜落した。怖くてもう飛行機には乗れない

>>1
与圧システムを停止させれば、巡航高度でも酸欠・低温になるし、
与圧システムが正常なら限界高度まで上昇しても客室内の空気は正常な状態に保たれる。
この記事は書いた奴がアホだろ。

自殺や墜落ってｼﾅﾘｵにしたいのかな

>>284
あ、
パイロット自身が、死んだとみせかけて逃亡する為に行った可能性は無いか？
もっとしっくり来るな

ttp://www.youtube.com/watch?v=9bH1nDL3ynY
Rough seas during Malaysia Airlines MH370 search

コレ、ほんとに捜索海域の影像なのかな？
これじゃ、目視発見も破片の回収なんか無理じゃん。

昔はJAL123便も、純粋な事故だと思ってたから平気で飛行機に乗ってた。
でも真実を知った今はもう乗れない
国内は全て鉄道、船、バス移動のみ。
昔は海外旅行も飛行機で沢山いってたが、もう飛行機には乗れない。
海外には船で行くしかない

>>266
今ググったらどう考えても同型の事故だな

>>179

小保方騒動なんざ、其れこそ後回しでいいわ
理研が検証に一年かかるつってんだろ
バカンティだか何だかが新しく出してた案で期間内に再現成功でもせん限り、来年まで膠着状況のまんまだ

>>292
だれかが位置情報の電源を切ってる。

MI2の冒頭部分みたいだな。

タイヤが燃えて貨物室に引火、消すために急上昇っていう説を唱えてた人もいたけど……

>>291
これからヨーロッパに行くには、ロシアのナホトカまで船で行き、そこからシベリア鉄道でヨーロッパへ。

飛行機を(事故に見せかけて)撃墜する事件が続いてるので、このユダヤの殺人行為があるうちは、もう飛行機には乗らない

>>266
与圧の警告が出た時に、計器の故障だと思って

パイ「おい！　再起動してみようぜ」って、
機器群の電源を一旦落とした可能性も無きにしもあらずだよな

コンセントが同一かどうかは知らんけど

>>283
電池切れるまであとわずからしいな

この説、一週間前に聞いたわ

いやいまだにプラスチック爆弾を感知する検査体制は世界のほとんどの空港になく
マレ空港にもなかったそうだ
機械はあるが時間がかかりすぎるから稼動できないらしい
それを使えばドアを吹き飛ばすことくらいは可能らしい

>>299
4月6日まではもつって言ってたよ
捜索海域が広すぎて、しかも、捜索機器を送り込むのが遅くなるから、
しぐなるの直接受信は相当厳しいらしいけど

艦爆なみに急降下して海面スレスレで引き起こせば乗客は気絶するかも知れん

陸地避けてるとか意図的杉

http://i.dailymail.co.uk/i/pix/2014/03/26/article-2589723-1C95A0A600000578-215_634x718.jpg

・・・て事で一つよろしく？

フランスの衛星画像に１２２個の物体が、うっつていたとかいうのに
未だに何も回収できないとか、いろんな国が操作してるのに、どうなってるんだよ

このマレーシア航空機が、インド洋に墜落する前にこの機のコンピューターが、
リセットを始めたらしいよ。ここから考えられることは、やはり事前にこの航空機の、
コンピューターのソフトに細工がしてあり、墜落前にコンピューターをリセットして、
証拠隠滅をしたんじゃないかな。

異常予圧なら勝手に酸素マスク出てくるよね？
それも切っていたと？
空想ファンタジーなら専門家が具体的に出すにしては不自然だよね？

>>297
より危険が高い行き方だと思うぞw
あのトンデモ説信じる人って居るんだね

>>297
風船で行くと良いよ。

現代の都市伝説として永久に語り継がれる事になるだろうな

>>308
日本語読めないアホなの？

この事故の原因がぜんぜんわからないんだが
逆噴射の片桐機長みたいなもん？

>>310
えーと、偏西風に乗ってアメリカ大陸超えの東方ルートでヨーロッパ行きでつね？

最後が気絶からだったのが救いかもね

今回の件で、中国のスパイ衛星の性能がゴミだったっていうことが分かっただけでも、
十分意味があったんじゃないの

>>250　機長は「静かに死にたかった」のではないか。
つまり、航空機の行く先を、燃料が切れる地点のその先に設定して、
睡眠薬を服用する、というような方法だ。

　あり得るかもね。既に墜落前に薬物等で自殺していたかも。
さらにもし自殺するなら一度も行ったことない絶海に行ってみたいと思うかも
しれない。ベテランパイロットだけに余計に。

最初からよく分からんこの事故だが、段々きな臭くなってきたね

しかしSTAP細胞にしてもネットユーザーの知恵を結集したらすごいことになるね。
これまでの書き込みで事件の真相に近い原因究明を推測してた人も
結構いるはずだ。　どうも機長ハイジャック自殺説が一番理に適いそう。
燃料ギリギリまで飛んだとすれば、急上昇で乗客は全員意識不明、
副操縦士は追い出して、操縦士は薬物か何かでコクピットで昏睡状態に陥って
操縦桿を握ったままドカーンって推測。

酸素不足って、酸欠による呼吸困難でのたうち回ったって事だな

機長ハイジャック自殺説は英国がこだわってるようだが
一番根拠不明で捏造くさいな。
逆にロールスロイスエンジンの故障でもあるのかよ、と勘ぐりたくなる。

傍受大国アメリカは真実を知ってるはず

>>321機長ハイジャック自殺説は英国がこだわってるようだが
一番根拠不明で捏造くさいな。

今回の位置特定したのも英国の軍事衛星でしょ。
衛星の解析技術力は軍事機密の上位レベルだから、どの国も垂れ流ししてないけど
イギリスはかなり多くの情報を掴んでいる可能性あると思うよ。
マレーシア政府が一番怪しいけどね。

エンジンの回転数が上昇して制御不能になったんだよ

自分としては、これはこの事故はパイロットなどが、
故意的に起したのではなく、コンピューターの暴走が、
原因だと思うけどね。

なんでレーダーから消えた後の行動が予測できるんだ

家族がぶちギレるの仕方ないわ まきこまれて可哀想に

>>通信衛星経由のエンジン情報からだろ。
その英国の情報が北も南も分からないという程度の精度。
北の方は目撃者がいないから違うだろう、くらいの判断でしかない。

(ｎ´･ω･｀)ｎ ブラックボックスちゃんやーい！

フランスの衛星画像にしても正直もっと細かくて明晰な画像を捉えられるはずだ。
顔認証出来る位なんでしょ？　衛星の解析力やら色々な機密事項と絡む問題
があって、何処も公けにできないし英国も小出しにして「これ以上は言えない」と
ピタッとストップかけたし。
色んな意味で電源系統やコンピューターなどの技術的に致命的な欠陥が
生じて墜落という説が一番恐ろしかったりする。なぜなら何処で再発するか
わからないから。その意味でも機長の恣意的な墜落っていう結論の方が・・・

エンジンが切れない制御できないから

大惨事を防ぐためにわざと何もない海の真ん中に燃料切れで落ちるようにコースを変更したんだよ

空の良栄丸か・・・

みえないなぁ〜みえないなぁ〜おまんこ

>>324 なるほど、それもあり得るな。
　　　　機長の自殺行為といえばエンジン故障の線は消えるし、
　　　　その程度の英国紙の記事でしょう。
　　　　でもそれもしつこいとかえって勘ぐりたくなるよ。

エンジンが暴走したならそれは制御の問題でしょうよ
EVAのｓ２機関でも積んでるのか？

あ〜！あともうちょっとなのに〜
みえないなぁ〜みえないなぁ〜おまんこ

航空機のエンジンってコンピューターでの完全制御？
手動ブレーキがないもんな、航空機は。
トヨタの急加速問題をみると、コンピューターソフトに、
致命的な欠陥があると、航空機の制御は、誰にも出来ない
かもね。

衛星画像が機密とか言ってるヤツはどんだけ馬鹿なんだ？
グーグルアースでうちの犬小屋がハッキリ写ってるぞ。
お前も自分の家や知ってるエリアを見てみろよ。
このレベルでも機密じゃないんだよ。
24mの物体の形も判別できない画像見せるとか、馬鹿にされてるんだよ。

たしかに中国の衛星はゴミばかり写してるが、ゴミが写るということは
ホンモノの機体もあれば写るはずで、やっぱり見つからないのかなあ、
と思う。中国国内で撃墜でもしたらともかく、インド洋上で見つけたら
中国が隠す理由はないと思うんだが。

どうして最初からこういう情報を出さない？
本当はマレーシア沖を探し始めた時にはもう分かってたんだろ？

他国の船舶や航空機に無駄足踏ませて大迷惑を掛けて思うことはないのか？

ここまで情報が錯綜・小出しになるとさすがに飽きたなｗ

>>338 衛星画像が機密とか言ってるヤツはどんだけ馬鹿なんだ？
グーグルアースでうちの犬小屋がハッキリ写ってるぞ。

　リアルタイムの画像じゃないからだ。各国の所有する軍事衛星は解析していても
出せないからだ。その国の情報識別力がわかるので機密裏にされてる。
これ常識レベルの話。

既にベトナム戦争時代にアメリカの軍事衛星は車のナンバーの識別能力
があったっていうほどだからね。
　それとあんたの家の犬小屋は軍事的に全く重要な箇所じゃないから1年くらい前の
映像が映ってるんだろｗｗ
　情報は公に出せる部分と出せない部分があるんだよ。

こんどはフランスの衛星が122個の物体を見つけた、と言うがどうなんだろ。
飛行機で確認すればわかるんだろうが。

>>342　フランスが発見した122個の物体
　これだよ。むしろ目視の方が難しい海域かもしれない。現場の海域は
航行も困難な荒波の難所。回収は相当難航しそう。

http://www.thestar.com.my/News/Nation/2014/03/26/MH370-crash-new-french-sat-pix-122-objects/

なるほどいろんなものが散乱してるな。

>>343　アンカー間違えた。これじゃサッパリ分からないよね。
　他の遭難船等の漂流物の可能性もあるだろうし。

ＮＺ報道、「不明のマレーシア機、機長は夫婦間トラブルを抱え判断能力ない状態だった」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140326-00000035-xinhua-cn
http://www.nzherald.co.nz/air-accidents/news/article.cfm?c_id=665&objectid=11226334

むしろ高度上げればレーダーに補足されるんだけどｗ
この記事書いてるやつ馬鹿だろｗ

コックピットはちゃんとした酸素マスクあるっての
乗客を無抵抗にするためじゃないか？

>>338
お前んちの犬小屋と海を一緒にするとか、どんだけアホなんやww
海は広大だし深いんだよ。
海底を捜索するのがどんだけ難しいか知らないのか。

>1
「急激な高度上昇」を主張する説が目につくけど、単なる推測なんだろ？
それがあたかも事実であるかのような前提で話されても困るんだよ。

　自分は航空機やメカについては全く知識がないんだけどB777って
最も安全な航空機の一つじゃなかったっけ？基本的に評価の高い飛行機のはずだけど
自殺説を排除して、航空機の致命的な事故による墜落と仮定した場合、タイヤ
火災以外に、完全に航空不可能になるような事故って起こり得るんだろうか？
　ＰＣやエンジンのトラブルと言っても後者は航続距離からして却下されるはず。　
それに事故が発生してもいざという場合のアクシデント回避策として二重三重の策を想定してる
はずなんだが・・　　

急激な高度上昇はアメリカの軍事衛星からの情報だろ

>>347 この手の芸能誌的記事が怪しいんだよな。憶測でどこにも根拠がない。
機長自殺、に誘導しようとする意図だけは明らかだが。

>>342
かつてその常識が通用しなかった国があります。
答えは日本。
仮想敵国とも呼べる中国で起きた四川大震災のときに、人道的観点からほぼフルスペックと言われている衛星情報をごっそり提供している。
これをバカと思うか、良くやったと思うかは人それぞれだけど、ここまでしている中国に日本は色々言われるのは癪ですよね。
まあ、日本は災害の度に世界に衛星情報を提供していたから、東日本大震災のときに限界を超えた運用で「衛星だいち」が殉職して詰んだとき世界はお礼とばかりに衛星情報を日本に開示してくれた感動話に繋がるのですが。

>>355　色々な意味で有事の際の技術だからお役立て頂いて良かったと思うよ。
　震災復興支援に貢献してこそ真価を発揮したんじゃないかな。　
日本はそういうところ良くも悪くも脇が甘いけど軍事的には色んな制約がある国なんで
情報提供しても日本が「やれること」と「やれないこと」はお互い分かってるはずだから・・
東日本大震災後の技術的な協力から、「いざという時はお互い様」ってなればいいんだけどね。

英国の衛星会社インマルサットは勝手にインド洋に墜落、などと
発表したためにアメリカ国家運輸安全委員会のすべての調査から
はずされたそうだな。
そうだろそうだろ、いかがわしすぎる。

そんな上空まで行ったら飛行機凍っちゃうんじゃない？

http://ja.wikipedia.org/wiki/B777
2011年7月29日、エジプト航空の777-200ER型機（SU-GBP）がカイロ国際空港で
コックピットから出火し全損した。出火した原因は不明である。
これが火災説の出どこだろうな。

でも今回は英国の怪しい振る舞いからエンジン制御不能、なども考えられるな

エジプトの航空会社でもあったよな
上司を逆恨みして高高度からダイブ

ボイスレコーダー発見されないかなぁ。機長絶対何かメッセージ入れてるはず。

根拠もなく誰々が自殺、などというのは殺人犯だ、と言うのと同じくらい
非常識なんだが英メディアはそれも忘れるほど狂奔してるのかな。
日本だったら「警察は事故、自殺などの各面から捜査中」などと
発表してるけどね。

>>356
恩を着せ合うのではなく、真の困ったときはお互い様と世界がなれば良いんですけどね。
東日本大震災で感じたのは、目的とは違うけど「衛星だいち」が宇宙にいたこと。
仕分けされてだいちが打ち上げられてなかったら、初動がまったく変わりましたから。
いざというとき備えて、ちゃんとカバー出来るだけの数を予備入れて打ち上げておかないと危険。
日本はカツカツの予算だから贅沢は言えませんけど、偵察衛星や観測衛星の数を揃えて欲しいです。

ＬＡから成田帰ってくるとき、仕方なく乗った大韓航空が機内の気圧が若干低くて気持ち悪くなった
動悸するし頭痛するし。二度と乗らない

いま一番ドキドキしてるのは各保険会社だな

しかし、飛行機のハイジャックとかテロ脳も硬直してるね、いつの時代の恐怖だよ。
21世紀は原発テロだろjk。それもテロと分からないように作業ミスを偽装する事故テロな。
でも、放射能じゃ誰も死なないしテロ達も死ぬのは怖い(幻想？)から原発テロは意味無いのか？
あ、ハイジャックで原発特攻があるかｗ

今一番ありえる線が>>266

>>16
あれは戦闘機がインターセプトして、アテネに近づく手前で
「エンジンが故障して」落ちたんだってよ。

酸素マスクが自動で降りてくるし、
「生命維持装置」である与圧機能をオフにするスイッチなんて存在しないんじゃないの

>>359　エンジン制御不能　はないでしょ。墜落地点が合っているとすれば
あれだけの長距離飛行は不可能なはず。それに燃料の関係からマレーシアから折れて以降は
ほぼ直線距離で飛行した可能性があるし。Ｂ777のエンジン事故はいずれも離着陸
直前の事故だね。エジプトの件のコクピット内火災ならあり得るかも。
　エンジンはＧＥ製のようなのでそれは疑う余地あり。

>>365 ドキドキしてるのは各保険会社だな
　ロイド社なんかであれば英国絡みだから、衛星情報提供なども
含めて色々疑わしくなりそうだね。最安の事故理由が自殺説じゃないかと
実は疑ってる。

>>363 それと衛星情報は民間人にはわかりにくいが非常にセンシティヴかつデリケートな
問題ですね。偵察衛星などはミサイル探知も含め日本の焦眉の課題でしょう。

>>266 　キプロスの件はレアケース、あれは事故じゃなくて確認ミス、人災。
。酸素欠乏で全員意識不明の中、潜水などで心肺機能を鍛えていた操縦資格を
を持つ軍人一人だけ奇跡的に正常でコクピットに移動して自分で操縦桿を
握るも操縦方法がわからず墜落。

>>229　総合的に現時点で集まった情報を総合すると一番妥当な推論に思われる。
仮に事故ならカナダ人パイロット説。

ひとそれぞれだが俺的には機長はイジャック説は一番あり得ない説。
野党支持の機長がハイジャック犯をしたら、政府与党がこれを隠す
理由は何もない。たとえ撃墜しても。

公表して卑劣な野党支持者攻撃の材料にする理由はいくらでもある。
まったく逆だ。あり得な過ぎる。

基本的なことだけどさ、人からお金をとって運航する以上、自社の飛行機がどこをどう飛んだのか分かるようにしとけってんだよ
正常な運航経路を外れないように、外れた時点で問題を即解決するようにしておかないと。
日本もそうだけど、そういう体制がとれない以上
政府主導で海外からの観光客を呼び込もうっていうのは軽率。今回の件はマレーシア政府の責任で解決しろ！

>>372　ひとそれぞれだが俺的には機長はイジャック説は一番あり得ない説。
野党支持の機長がハイジャック犯をしたら、政府与党がこれを隠す
理由は何もない。たとえ撃墜しても。

私的には機長自殺説を推すが、エンジンがＧＥ社なのでシビアアクシデント
の可能性も完全には排除しない。
で、機材トラブルであの距離を飛行出来たとしたら具体的にどんな事故がありそうよ？

「マレーシア国民の皆さん。野党支持者の機長は極悪卑劣にも
ハイジャックをして野党党首の釈放を求めてきました。
これが証拠の録音です。
こんなことが許されますか？　これはもはや政党と言うよりテロ集団です。
野党議員全員を逮捕して、関連を調べます。
党首はハイジャック教唆の罪で死刑にするかも、文句ある？」

実際にやったらこうなるだけだよ。　隠すなんてあり得ない。

>>371
266の通り軍人じゃなくて客室乗務員だよ。だからコクピットに入ることができた。
一人だけCA用の携帯酸素ボンベを数本使って意識を保ち、コクピットに辿り着いた。
ただ残念ながら遅すぎて、燃料が無くて落ちた。

無応答が続いてた頃、このままだとアテネ市街上空に入ってしまうということで、
軍のF-16が出動して張り付いてて、やばそうだったら海の上で撃墜することになってたな。

>>16
>>85
>>266
なぜみんなドヤ顔で同じことを書くのか

>>262
CSのナショジオでやってる、メーデー！っていう飛行機事故の検証番組が超オススメ。
こんな（時にしょうもない）原因で落ちるんだ・・・って、良い勉強になる。

>>16
これて警告が出ているのにパイロットが誤作動だろうと無視しているのなｗ
なんか格安航空会社らしいし、やっぱパイロットの質が低いのかいな。
まあ、運賃が高くても逆噴射のJALの片桐（だってけ？）みたいのがいるけどさｗ

>>376　最期まで頑張ったこの人は当日の乗務員としても、
元軍人だったと思うよ。 まあそこあたりは理解不足でした。
　燃料不足で落ちたのか・・・いずれにせよキプロスの件は原因究明に
至るまでの一つのヒント、手掛かりにはなりそうだね。

>>374 うん、俺も人がどんな理由でどう自殺しようとわからないから
自殺説もあり得ないとは思わない。
しかしどうも英国が自殺説を煽ったり、インマルサットのフライング発表とか
機体制御不能などの事実でも隠したいのかよ、
とかえって勘ぐりたくなる、ということ。

>>27
そう。正確にはヴォイスレコーダーとフライトレコーダー（航跡）の時間は違ってたと思う。
ヴォイスの方は30分までとか、結構短いのもあったような。

ブラックボックス自体は超高圧、高熱にも耐えられるので、海の底からでも回収可能。
エールフランスは2年後だったっけ。
ただ落ちると発するビーコンか何かの信号が30日間で切れてしまうそうなので、
回収を急ぎたいところ。

もう飛行機乗るときはパラシュートとゴムボートは必須だな

>>379
整備への慣れと過信だな。
まさか与圧が手動になってるなんて普通考えないだろうし、低酸素症は
思考能力の低下が症状の一つなんだけど、自分では気づきにくいし。
ちなみにこの会社、事故後に経営破綻して潰れちゃったw

>>383
エアシューターはボートとして使えるけど、有効利用できるほど
うまく軟着陸できるケースは非常に稀。

>>54
つ中華航空140便墜落事故

>>381 機体制御不能などの事実
　
自殺説を推す理由は、航続距離があまりに長いこと、燃料ギリギリまで飛んだ
と見られる位置で漂流物が発見されてるし。
　制御不能なら左右にぶれまくって常時激しく乱高下、
体勢立て直すので精いっぱいになり長距離飛行は不可能。
　エンジンに関してもフラップにしても機能していたと見るのが正しいんじゃないかな。
電源系統もしくはコクピット内の火災炎上が原因でトラポンが切れたとか・・
　意外に真相は本当に迷宮入りするかもしれない。自殺説が正しければ、
ある意味永遠の迷宮入りになるわけだし。。
しかし英国とマレーシア、米軍は相当に怪しいのは感じる。

山岡病

いいから、さっさと墜落場所特定しろよ・・・

・コックピットに隕石が衝突

・雷が直撃して修理した主翼からアースが取れてなく、全員感電。
機体だけが主を失い飛び続けたが力尽きた。

この線はどうでしょうか？

>>387 自殺的、というのは、６時間も機長が操縦していたとした場合、
不可解な航路、燃料切れで墜落というのはもう、自殺的としか
言いようがない、というとこからきてると思う。
ただ自殺ならもっと早く突っ込んでもいいのでは、とか
他の乗務員は６時間ただ見てたのか？とかの疑問は残るが。

もうひうとつは乗務員は酸欠などで死亡、その後自動操縦で
燃料切れまで飛行、ってこともありうると思うよ。

>>23
遠隔操作クソワロタｗｗｗ

>>390
なんで家族が前日に引っ越すの？

>>380
http://blog.livedoor.jp/itadaku_eigo/archives/4078895.html
確かに元軍人ではあったようだ。ダイビングもやっていたと。
Wikipediaによると、コクピットの暗証番号がわからなくて手間取ったらしい。
おそらく非番でたまたま搭乗していたためか。

>>390 あり得ると思うよ。俺は
機長が操縦していた＝自殺的、不可解な行動

なんらかの理由で乗務員全員気絶、とか死亡＝そのまま自動操縦で飛んだ

のどっちかじゃないかと思う。

>>387
エジプトでも副操縦士の自殺目的による墜落があったけど、国も副操縦士の遺族も
自殺とは認めなかったんだよな。
ムスリム（イスラム教徒）だからってのも影響してる。
マレーシアもそういうとこはありそう。

てか機長や副操縦士の自殺による墜落って、ムスリムばっか。
なんでムスリムって飛行機使って死にたがるんだか・・・。

>>393
偶然です（ｷﾘｯｗ）
家族の間でトラブル抱えていた。
それに加えて警察沙汰だから愛想が尽きて、出張に家を出る。
これは可能性的にあると思うし、リアルで似たようなことした奴が身の回りにいるｗ

>>395
けどアクシデントで自動操縦入りっぱなし燃料切れ墜落にしては、
航路がおかしすぎるんだよな。トラポン切れた位置もおかしいし。

>>391 自殺的、というのは、６時間も機長が操縦していたとした場合、
不可解な航路、燃料切れで墜落というのはもう、自殺的としか
言いようがない、というとこからきてると思う。

　その通りで、飛行はルートや自動操縦のシミュを恣意的に設定変更して通信も遮断
乗客を乱高下で気絶させて、副操縦士はトイレなどの際に入れないように追い出した
そして睡眠剤を飲んで操縦桿握りながらまっすぐ南インド洋に・・と。

≫391　もうひうとつは乗務員は酸欠などで死亡、その後自動操縦で
燃料切れまで飛行、ってこともありうると思うよ。

　自動操縦セッティングをあんな死の場所に出来るかどうか疑わしい。
シミュレーションの選択肢にさえ含まれていないだろうし第一航路も空港もない死の地域。
機長が意識的に通信手段やデータを消去して、政治要求がダメになって
まっすぐ自殺飛行を進めたという説は辻褄も合うと思うよ。

>>49
ということで、「暗証番号は（おそらく非番搭乗のため）知らされてなかった」
が正解の模様。

機体に何か異常が出たら真っ先に通信で報告するだろうから
この場合は自殺説が濃厚なような

>>62
初出はメーデーだろ。
まる見えとか仰天とかはメーデーの流用がほとんど。

失礼かもしれないが日航123便事故だって、もし尾翼の損傷という事実が
わからなければ、迷走、機長の不可解な操縦、故障ならなぜ羽田に戻らず
逆の方に飛んだのか、なぜ連絡しないのか、という線は残ってしまうんだよ。
尾翼の損傷はコクピットにいる機長からはわからないから連絡しようがない。
でも、その尾翼の損傷がわからければ、なぜ連絡ないのかもわからない。
じっさいその後の週刊誌には機長がその近くに別荘を買っていた、とか
出ていた。そういうのはどうもね。
とにかく機体故障を隠すには自殺説が一番簡単なことは確か。

>>399
航路自体がない空白地帯なら、自動操縦のセット自体も不可能っぽいよな。
最低でもその先に空港などがないと、目的地としてセットすることも出来ないはず。

目的地のセットミスで航路を誤り、山にぶっついたり領空侵犯で撃墜とかはたまーにあるけど。

アクシデントらしき交信が全くないのも変。
ヘリオス航空の時だって、早い段階で鳴り出した警報音の意味がわからなくて
操縦士が管制に問い合わせてる。

遺体と遺品を早期回収して遺族にとどけてほしいわ

ぶっちゃけ、海域で操業する漁船に魚群探知機のデータを提供して貰えばいい
潮溜まりのような場所は決まっていて漁師は熟知しているし、
今ごろ遺体に魚が大挙して集まってきているだろうから！

>>399 前半はいいけど。
「政治要求がダメになって
まっすぐ自殺飛行を進めたという説は辻褄も合うと思うよ。」

これはもっとも辻褄が合わないよ。
>>372
>>375 見てみ

>>403
日航機はかなりギリギリまで交信出来てたでしょ。
3人とも原因はわからないなりに、必死で立て直そうとしてる。

今まで操縦士の自殺行為で落ちた主要な事故は、いずれも機長か副操縦士が
トイレに立った隙をついて行われている。
日航123便の時代は、コパイに加えて機関士も居たわけで、同時に2人も
コクピットから締め出すのは無理だった。

逆噴射事件は着陸目前で機長が操縦のついでにやっちゃったけど、異常に気づいた
副操縦士と機関士が機長を羽交い締めにし、副操縦士が操縦桿を戻したが間に合わず墜落。
ちなみに機関士は座席から離れてフリーの状態で落ちたので、
3人の中で一番ひどい重傷を負ったそうだ。

>>405
♪うーみーはひろいーなーおおきーいなーーーー

なんで今まで発見されなかったかを考えよう！w
海のすべてが操業域とは限らんぞw

自動と考えなければ？
安定飛行しているときにハンドル握った状態で意識朦朧、もしくは意識がなくなったら？
居眠り運転でフラフラしながら何キロも走るみたいな話はある。
また、太平洋戦争で足の長かった日本軍機は長距離作戦が多かった。
そんなときは安定飛行に移ったら、操縦幹を足で挟むように固定して居眠りしていた。
勿論、寝惚けたり寝返りしたら急上昇や関係ない方向に。
それでも暫くは飛び続けるので、瞭機が威嚇射撃して何とか起こそうとしたみたいな逸話もある。
自動にしてない状態で、ハンドル握ったまま意識ない飛び方に思った。

>>407　だからね、交信できてもアンコントロール、と叫んでるだけで。
尾翼の損傷などわからないから言いようもないし、与圧が抜けてることすら
報告してない。それどころじゃなかったんだね。

これだって、後から検証で尾翼の損傷、がわからなければ。
いまだに

日航機、謎の不可解飛行、そして墜落。
そのとき機長は何を考え、何をしたのか？
よもや自殺か？

って週刊誌記事にはなるんだよ。
アンコントロールって叫びは自殺を隠すための演技かも、なんて
言えばいくらでも言えるよ。

逆噴射機長以上の心中テロ

いったい機長は何がしたかったんだ。遺書くらい残しとけよな。

>>406
前半はいいけど。「政治要求がダメになって
まっすぐ自殺飛行を進めたという説は辻褄も合うと思うよ。」
これはもっとも辻褄が合わないよ。

　親族が野党党首で同性愛の容疑をかけられてイスラム教なので
議員や要職を罷免され逮捕監禁（？あいまい）されている。それが濡れ衣であることを証明するために
そして浮気などの家族トラブルもあって破滅的になった結果
ハイジャック敢行し、親族の釈放を政府に拒否されて自暴自棄に陥り
通信遮断、ハイジャックとして乗客意識不明のまま自殺、本人も薬物で昏睡状態のまま。
って推理です。副操縦士追放はトイレ時だろうね。

おやすみって言葉がのこってたはず。

バイドとは…

>>413
だから
ハイジャック敢行し、親族の釈放を政府に拒否されて

この事実があったら、与党政府が発表することはあっても
隠す、ってことはあり得ないの。　
どこが辻褄合ってる？合ってないよ。
そこを考えてちょ。
>>372
>>375 見てみ

こういう時って副操縦士が無理矢理機長を外して操縦することとかって出来ないもんなんかね
日本の逆噴射事件の時は多分そんなことを出来る時間的な余裕は無かったと思うが、今回のケースだとそれくらいの余裕はあると思うんだが

>>414
自分もそれ気になってたけど再現VTR見たら管制塔の方から言ってたｗｗ

もしかして衛星になってるという事？犯人は機長で決まりだろうが、自宅の
フライトシュミレータ解析した方が早い気はする。ＦＢＩに渡せよ。

つーか失神説やら与圧抜きで酸欠死亡説は行方不明当初から航空板でずっと言われてたぞ

ＣＡが墜落まで衛星電話すら使わなかったって事はそういう事だ

失神説にしちゃ時間長すぎるから既に死亡してたと考えるが妥当だろうね

>>410
だからさ、3人もコクピットにいて自殺偽装とか無理だと言いたかったんだけど。
ちなみに123便で機長席に座って操縦してたの、機長じゃなくて副操縦士だからねw
機長は横から口出してただけ。

当時の週刊誌がどこまで情報把握してたか知らんけど、松本サリンの例もあるから
報道の鵜呑みは禁物だわな。

>>419
×趣味れーたー
○シミュレーター

こんなニュースがある
「3/21 パキスタンの宮廷で猫に襲われたクジャクが庭師によって発見された
　襲撃を見て見ぬふりをした警察官三名を解雇」

これは実は暗号で構成された偽装ニュース
クジャクは「民間の大型飛行機」猫は「悪いやつ」
庭師はレンジャーなどの「偵察部隊」
つまり
「パキスタンにて偵察部隊がテロリストに襲撃された旅客機の残骸を発見。
襲撃に関与した者三名を確保」

あらゆる飛行機事故は、全部「機長の自殺」ってことにしてしまえば
機体の故障はすべて隠せるんだよ。わかんないのかな？？？

だから何も分からなければ機長の乱心、機体の不具合、
は５分５分ってとこだが

機体の破片すら見つかってない状況で、
機長の自殺、をほのめかすようなメディアには明らかに
故障ではない、と言おうとする意図が見え透いてる、ってこと。

大体ね目撃情報が一切ないというのが何とも不思議なんよ

>>421 だったらマレーシア機も他に乗務員いて機長の自殺は無理だよ、
　　　といってたらキリがないだろ。

>>424
なんか矛盾してるな。見つかってない以上は今わかってる情報から推測するしかないし、
調査に当たってはあらゆる可能性を想定して行くべきだろう。
可能性として自殺を考えるのは不自然ではないから制限するのはおかしい。
自殺じゃないことにしたくて必死なほうがむしろ不自然。

>>425
見つかりにくい空白の場所をあらかじめ周到にリサーチしてたのかも。

なんで自殺とか機長の悪意前提なんだろうな？

副機長も乗ってたんだから抵抗するでしょ。
何らかの機体トラブルの線をまず疑うのが常道だと思うんだが。

>>426
あーもうwまた話がズレるwww
日航機の時代（約30年前）は3人、今は2人。
2人体制になってからは、片方がトイレに立った隙をついて結構した例が複数あると
上でちゃんと書いただろうがw

コンピュータの進化、電子化で航空機関士の仕事がなくなりお払い箱になり
コストダウンは図れたかもしれないけど、逆に自殺行為のリスクは昔より高くなったかもねと言ってるのw

上訂正
×結構した
○決行した

>>384
まあそうだけどさ、やはり警告を無視するのは問題だろ。
警告システムの意味がないよｗ
コストカットで今は機関士（エンジニア専門）は乗せてないけど本来必要だよな。
まあ何もなければコンピューター任せですむのだけど
アクシデントがあったら航空機事故は死亡率高いしさｗ

>>427
だから何も分からなければ機長の乱心、機体の不具合、
は５分５分ってとこだが

といってるだろが、アホ野郎

機体の破片すら見つかってない状況で、
機長の自殺、をほのめかすようなメディアには明らかに
故障ではない、と言おうとする意図が見え透いてる、ってこと

何も自殺を制限も、自殺でないことにしてもないよ。

日本語読めるのかお前、イギリス人かその馬鹿さ加減は

Are you crazy???

機長単独で自殺行動なんてできないだろ
それを止めるためにも副操縦士がいるわけで

>>290
うわー神々しいくらい波がダイナミックだな
こういう荒波を一度は船で体感したいもんだ
でも事故でここに落ちたとなると絶望だな

最初から乗客全員を誘拐するためだよ
そのために全員を失神させる必要があった
おそらく自殺はない

>>429　副操縦士が6時間トイレに行ってるの？
　　　

>>428
情報を総合的に見た結果だろ。
故意らしきトラポン切断
不自然すぎる航路の逸脱
落ちた場所
政府の対応
乗員全員の家宅捜索とフライトシミュレーター押収
（勿論シミュレーターがあるからってイコール自殺とはならないけど。

ヘリオス航空の例と一緒にするには首を傾げざるを得ない部分も多いからな。
自殺説を頑なに拒絶する人って、実際にあった故意による墜落事故を
ほとんど知らないのでは？

>>433
ちょっとトイレっていって背後に回って
先に副パイロットを後ろから首閉めて殺しておいたとかは？

>>407
今は静岡空港あるけど
現在だったら日航123便は無事生還できたのかな。
これのボイスレコーダーを聞くと警告音鳴りっぱなし緊迫感が痛いほどわかる。
南無南無

　
　　英国中級紙のデイリー・メールが根拠不明な情報筋から得た話を
　　台湾の国営通信社で国民党寄りの中央社が流したと、
　　上海閥の影響が強く習政権にはやや批判的なレコチャイが
　　日本のネットユーザーに伝えてくれてるわけやね。


ってどこまで仄聞記事やねん！

因みに
英国中級紙は大衆紙のような馬鹿馬鹿しいネタは掲載しないけど
記事の根拠が弱かったり、分りやすさを重視するために
説明や背景が省かれすぎる傾向があるっていわれている。
　

>>433
それが実際できちゃってる事故が複数存在してますので〜・・・

>>436
副操縦士がトイレ行った隙にドアロック。
（この直後にすぐ墜落させた事故が実際にあった。）
機長だけが酸素マスク装着状態で与圧切るなり、高高度飛行すれば酸素不足で全員おねんね。
客室のマスクの酸素は12分程度までしか供給されない。
乗員用の予備の酸素ボンベも6時間なんて持たない。

UFOによる仕業

>>1機長も酸素不足になるよね？

マレーシア政府が、知らないふりをしているって本当ですか？

興味や楽しみ、愛や憎しみ、不安や恐怖で思考を乗っ取り操作するのが
情報機関やメディアの仕事で、その方法論は蓄積されてきたものだけではなく、
CGなどの技術の進歩とともにより高度化されている。

>>431
乗員があの警告の意味がわからなくて困惑したのは、本来フライト前に
地上でのみ鳴るはずの警報音だから、聞き慣れなくてナンジャコリャとなったらしいよ。

確かにいろいろと杜撰過ぎるしお粗末ではあるけど、あまりに運が悪すぎて二重三重に
ボタンの掛け違えが重なった悲劇という感じはする。
まあそれいったらどの事故もそうなんだけどね。
たまたま、が悲劇的な運の悪さで修正きかないと事故る。
ヒヤリ・ハットの法則で言うと、その何百倍の頻度で小さなミスが起きてるはずだから。

ヘリオス航空だって、管制官は「与圧はオートになってるか？」と的確な質問を投げてる。
でも乗員はすでに低酸素症になってて、それに応えられなかった。
あのやり取りがもう少し早かったら墜落は防げてたかもしれない。

>>61

今は何があっても開けない決まりにはなってるけどな

>>427
自殺の場合のケースを知っているからこそおかしいと感じる。
道連れの自殺の場合にはトラポン切った直後にパワーダイブで一万メートルから地上まで30秒だからな。
タイランド湾に墜ちてない時点で変なんだよ。

事故ならＳＯＳ出てもいいんだがなあ

しかしあれだな、何のスレにもなんでそんなに詳しいのって人達が湧いてきて、ああだこうだと議論になるものだな。尊敬するわw

>>283

この手のスレでgpsがついてるだろ、見たいなことを言う奴って多いよね。
世の中、予想以上に馬鹿が多い。

gpsは測位システムだから、ついてるというのはおかしいし、受信機だとしても、自分で位置がわかるだけで、外からではわからない。

4万5千フィートって何キロメートル？

>>451
馬鹿なのは認めるけど
じゃあなんでGPS子供ケータイで子供の位置がわかるんだよ
子供ケータイにできることが航空機ではできないのか？

>>448
上の方でも「なるべく静かに死にたかったのでは」と書いてる人いる。
すぐ突っ込んでないからって自殺否定はし切れないかも。

>>451
まあでも携帯お探しサービスとかあるから、そういう感覚なんでは。
ブラックボックスに限っては海に落ちても探せるように、30日間は電波発してるみたいだが。

地球が地球儀になって見えるんだろ、
うらまやしいわ

意図的な高度上昇をしたところで、キャビンの減圧をしたわけではないだろ。
キャビンの減圧なんてマニュアルでできるものではないし・・・その状態で乗客が
気絶するというのは既にオカシナ話・・・。

>>452
フィート＝FOOT＝足の大きさが単位の起源。
1フィートが二十数センチだったかな。
あとは自分で計算すれ。

>>453

やっぱ馬鹿なんだな。
馬鹿だと言われたときに脊髄反射でレスをしないで調べたら？

あれは、携帯の回線経由で、gpsのデータを送ってるだけ。
gps衛星を使ってるわけではない。
携帯の電波が届かないと使えない。
わかったか？いきる価値のないクズ。

>>454

やっぱりそうらしいよw

>>456
飛行中って与圧はマニュアルに切り替えられないのかな？

>>457
>>21に書いてあった。でもこの高度は技術的に飛べるものなの？
一般の旅客機って上空何キロまで上がれるんだろう。

102 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/16(日) 21:40:07.24 ID:m+x1D5yj0
>>97
fl450に上昇したからって酸欠になるって訳じゃ無いよ
意図的にキャビンのPACを切ってアウトフローバルブ解放、んで与圧を抜かないといけない
パイロットは酸素マスクがあるので問題なし
というかfl410を超えて巡航する時パイロットは酸素マスクを常に付けないといけないルールもある

イカルスの翼かよ

>>459
与圧の圧力はオートとマニュアルはあるけど、完全に与圧０は無理だと思うよ。

>>460
ちなみにサービスシーリングは４３１００ｆｔだったかな。一応基準では上昇率が
１００ｆｔ/分と決まってるから、記事の４５０００ｆｔというのは上昇は可能だけど
到達するまではかなりの時間がかかるな。

115 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/16(日) 22:22:06.35 ID:m+x1D5yj0
とりあえずどうにかして操縦桿を奪ったとして、
FL450まで昇ったのは与圧を抜いた時にさっさと乗客をアレするためだろうか
FL350では軍隊上がり等の訓練された人間は耐えて抵抗する可能性がある
上昇後与圧を解放して乗客を失神させたと...
んで目的地に向かったがインド洋かどっかであえなく墜落？
実用上昇限度をかなり超える高度で許される速度差は20ノットも無いだろうし
上昇も100ft/minも取れないだろう
かなり訓練された人間じゃないと扱えない気がするな
そんな人間が敢えなく燃料切れで墜落させるとはかなり間抜けな話だが...
どっかに着陸してる説の方が信憑性高くないか

>>453
その機能をしているのがトランスポンダー
今回はその電源が切られたから位置情報が
地上に送信されず解らなくなった。

>>458
すごくコンプレックスに苦しんでそうだなキミ

妖怪ふすまは空にいるんだ

>>450
同意w
ヘタなニュースより、２ちゃん覗いた方が
情報早かったり詳しかったりすることがあるからびっくり

ハイジャックされたから遠隔操作に切り替えて全員気絶させて一番安全な海域に落とした

これやな

220 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 06:59:44.16 ID:mQ3nrHbX0
>>217
マレーシア当局の発表が、いつも歯切れが悪いのは、
こういう背景だったんだな。
これ、おそらく機長自身が犯人だよ。
ハイジャックして、アンワル氏を釈放しろと政府に要求したんだろう。
それを政府が拒否したか何かで結局、機体はどこかに墜落してしまった可能性が高い。
責任追及と政権崩壊を恐れて、政府は隠蔽に走って現在に至る。

225 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 07:26:20.44 ID:WlR5MWAY0
>>220
>ハイジャックして、アンワル氏を釈放しろと政府に要求したんだろう。

だとしたら機体がFl450まで急上昇したのは、政府に対して
「オレの要求を飲まなければ乗客全員皆殺しだぞ。本気だぞ」って意思を伝えるための威嚇行為だったのかな
って考えると辻褄あうな

228 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 07:31:31.87 ID:VXfeUW550
>>226
安定飛行→副機長「ちょっと、トイレ行ってきます」→コックピットインロック→副機長締め出し→45000ftまで上昇→全員失神

こんな感じじゃない？

230 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 07:50:38.89 ID:+bq7v+NpO
>>217
あ〜あ、やっぱり機長か。
妻子には、やらかすから実家に帰して覚悟の犯行だな。
乗員乗客と777一機は、水没させて大損害自殺。
キチガイが機長になれたマレーシア航空は今後やばいね。
一番犠牲者が多かった傲慢な中国政府も激怒、間違いなし。
だから北京便を選んだのかもしれないが。

231 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 07:57:26.10 ID:nI0zD4IW0
>>230
だから自国民が少ない便にしたのか
中国との国際問題にできるから

232 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 08:04:03.90 ID:Z7xfdIJV0
>230
あえて北京便に当ててくるあたり頭いいね・・。
成田でやらなかったのも心情考えると泣けてくる。

>>446
パイロットの低酸素症ｗ
本来旅客機のパイロットでも戦闘機乗り並の装備をすればいいだろね。
操縦席まで快適にする必要はないじゃないの

重力が無いから酸素の限界がすぐにくるのか

>>473
キャビンはちゃんと自動で酸素マスクおりてきてるのに、肝心の操縦室は
自動でマスク出てこないってのが怖えええって思ったよw
パイロットが初期の低酸素症に気づきにくいとしても、マスクがおりてきたら流石に
気づくんじゃないかと・・・
パイロット用のマスクは戦闘機用のみたいにしっかりした奴だし長時間持つけど、
低酸素状態になったら自動で出てくるくらいじゃないと意味ないよな。
今はそういうとこも改善されてることを願うw

>>433
まずスキを見て副操縦士を殺害
自分だけ酸素マスクをして機体を上昇して乗客を気絶させる
その後、計画通りにレーダー網から逃れて燃料切れまで自殺フライトを楽しむ
但し、マレーシア政府側と何らかの交渉を行った可能性は大いにある

>>474
そこは重力関係ないw
上空ほど気圧低くて酸素薄いのは当たり前。
ついでに気圧低い＝クソ寒い、でもある。

貨物室も動物載せる時だけは客室並みにしっかり与圧する。
もし入れ忘れたら・・・悲劇的結末が。

257 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 09:59:21.93 ID:nz44tf/gO
公開されてる情報からここで推測されたモノとして

・操縦技術はかなりの腕前
（ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ扱い慣れしてる）

・脅されて操縦したにしても急上昇など乗客をかなりの危険に晒しすぎ
（失神するレベル）

他の情報がなくても
これらの事だけで機長か副操縦士が怪しいんだよね

抜粋：MH370の乗客の親族の一部が、ボーイング社とマレーシア航空に対し、
　　　支払い請求をする。（タイトル）
http://www.thestar.com.my/News/Nation/2014/03/27/RM49bil-lawsuit-in-the-works-Some-families-filing-claim-against-Boeing-and-MAS-over-MH370/
【訳文】
http://gaishin.seesaa.net/article/392727222.html

>>7
飛行機の動き　わかるサイト　貼ってやる

http://www.flightradar24.com/36.34,139.45/7

276 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 11:56:21.41 ID:Z/YrPhmi0
レーダーから故意に消えて7時間も飛んでるなら相当な計画性があるぞ
一人の自暴自棄の行動では到底無理じゃねえか？

280 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2014/03/17(月) 12:08:59.36 ID:0u0M0Xcx0
>>276
機長か副機長なら、可能でしょ。
専門知識はあるから発信機切って
レーダー網のない地上から遠い海上に出ただけだから。

船舶もあるが　今回は止めとく

鉄道情報も有るよ　(笑´∀｀)

公開はしないけど

>>475
日航123便のクルーも低酸素症じゃないかと推測されているんだよな
機関士が酸素マスクするかと提案はしているけど
どうも酸素マスク装着した気配がボイスレコーダーから感じられない。
だいたい名古屋空港のほうが近いのになんで羽田に戻ろうとしたかは意味不明。
まあアンコントロールブルの状態だからなのか。

各国で「残骸発見競争」になるのでは？

抜粋：失われたインド洋のMH370：航空機、船舶は、悪天候の中、急ぐ（タイトル）
http://www.nst.com.my/latest/font-color-red-mh370-lost-in-indian-ocean-font-planes-ships-race-to-beat-bad-weather-1.534765

ディエゴガルシア島w

>>466

繋ぎ変えて負け惜しみか？お馬鹿さん

>>484
メーデーの映像ではそれに触れてたね。
事故報告書ではどうだったか忘れたが。

>>338
グーグルアースの拡大画像は、衛星写真ではなく、航空写真だｗ

>>27
あらゆる観点から適当なことを言ってるな。

>240 >242 >247

　◆　Ｂ７７７遭難：銀河宇宙線によるマイクロプロセッサＲＯＭの破壊原因説　◆　�A

　行方不明のマレーシア航空Ｂ７７７はメインコンピュータシステムが電源遮断の為に
お釈迦ってしまったのです。

　電源コントローラのプログラムメモリ破壊が全ての原因と考えられるのです。

　エンジン情報通信システムは電源もコントロール系統も切り離されていた為にデータを
衛星経由で送り続けたのでしょう。

　２基のトラポンもメインコントローラと同時に電源遮断されたのでしょうが、機器内の
ローカルバッテリーのおかげで少しの時間だけ動作し続けたようです。

　操縦システムは完全に独立したシステムでバックアップされていた為に機能したようです。
　でもメインシステムが動作していないので、ＬＣＤパネルは消灯し、どこに向けて飛んでる
のかも解らず、高度すら不明で真夜中の空を６時間以上も目視で飛行していたのでしょう。

　機影が突然レーダーから消えたのは、メインコントローラ電源遮断でエンジン出力が突　<==　急上昇の理由
然フルパワーとなり、そのために高度限界まで一旦上昇し、その間にパイロットがなんとか
操縦系統をサブに切り替えて、急速に高度を下げたためだと想像されます。

妄想ばっかり増えてちっとも進展しないな

>>491
宇宙線がどうやってピンポイントに大気圏内の飛行機のシステム破壊すんだよwww
脳みそお軽ティスト乙w

なに言ってんだ　旅客機は気密を保てるんだから1万５千ｍに上がったって客が気絶するわけないだろｗ

>>494
飛行機は完全な気密構造では無い

上昇に伴い徐々に気圧を下げてる

そうしないと機体を必要以上に丈夫にしなければならなくなるからだ。


普通ならゆっくり気圧を下げるから健康に問題はないが
通常あり得ないような急上昇をすると一気に酸素が少なくなる可能性は十分にあるよ。

>>494
だよな
与圧装置が動いて無いという前提があれば別だけど
普通に上昇して気絶するなら飛ぶ度に気絶しなきゃならないｗ

これって整備士の人もテレビの解説で出してくれないかな。
パイロットの人も操縦や通信な危険回避の話聞けるから勿論必要だけど、細かい作りや故障に関しては整備士のが詳しい気がするんだけど。

道理で見つからないわけだ。宇宙に行ってたのか

>>493　　＞＞宇宙線がどうやってピンポイントに大気圏内の飛行機のシステム破壊すんだよwww

　東南アジアではこのところ異常気象や火山の噴火が頻発しています。
　地球磁場には破れがあって東南アジアあたりにそれがあると考えることが出来ます。
　つまり、宇宙線は地球磁場の破れがあるところからビーム状に進入するのです。

参照：銀河宇宙線の増大が異常気象、巨大地震、火山噴火を引き起こします。
ttps://www.youtube.com/watch?v=rHZa6-50dDU　<==　東工大丸山先生の説明です。宇宙線によるＲＯＭ破壊が推察されます。

　１００００ｍの上空では宇宙線が地表に比べて格段に強いのです。
　まだ加速器が無かったころ、湯川秀樹の予言した中間子を発見したのは宇宙線の
観測からです。

　諸君は福島原発事故で放射線の恐怖を持っているのですが、放射線も宇宙線も同じなのです。
　高空を飛行する航空機には多くの宇宙線、つまり、放射線が常に降り注いでおり、
飛行パイロットは地上に比較してたくさんの放射線を常に浴びているのです。

　福島原発から飛散した放射能など比較にならない程、高空では放射線が強いのです。

　類似事故は多発していると思われますが、人命をあずかる航空機産業は軽微な事故を
隠蔽する体質が元々あるのです。
　パイロットは相当量の放射線を四六時中受けているのですが、それが問題とは今のところ
なっていません。
　なぜならば、生命体にはＤＮＡ修復酵素があって、大量の放射線を受けても癌化しないからなのです。
参照：ＤＮＡは放射線が大好き（第１回）：ttp://nangoku851.at.webry.info/201310/article_15.html
参照：ＤＮＡは放射線が大好き（第２回）：ttp://nangoku851.at.webry.info/201310/article_16.html

　電子機器内のＰＲＯＭ内にはプログラムが書き込まれていますが宇宙線がそれを貫通するとき
内容を書き換えてしまうのです。
　生命体のＤＮＡ修復酵素同様の仕組みはＰＲＯＭには備わっていないので、書き換わったデータは
当然そのままなのです。
参照：ＰＲＯＭ：ttp://ja.wikipedia.org/wiki/PROM

どこぞの国の領空侵犯をして撃墜されたのかと思っていたが、、、

低温下では電池寿命が短くなるので、
ブラックボックスのビーコン用電池はすでに死んでいる懸念がある
(CNN)

ディエゴガルシア島の徹底調査ｷﾎﾞﾝﾇw

>>499
キチガイはNG登録でスキーリ＼(^o^)／

>>494
アホかw
機内の空気循環は非常に迅速で、わずか2〜3分で空気が入れ替わるんだぞw

おかげですげー乾燥しててあまり快適では無いが。
機内専用の、強力に鼻の乾燥防ぐマスクとか売ってるし。

>>484
出発した空港に戻るのが基本て聞いた＞緊急事態
低酸素症でボーっとした頭であの神業飛行？

マレーシア政府が何か隠している感って始めからあったよね
機長がハイジャック、政治的要求をする、政府側が拒否
乗客もろとも自爆　やっぱりこの流れなのかな？
前代未聞だ、こりゃ隠すしかない
副パイロットは機長に殺されたのかな？

副操縦士も共犯だったの？

>>503　　＞＞キチガイはNG登録でスキーリ＼(^o^)／

　ソースを提示して論を進められない有象無象は生存環境が悪化する
これから、まったく足手まといなのであって、生き残るべきではないのです。
　小氷河期襲来に際して、多くの天変地異が襲い掛かる中で、多くの同胞の
うち誰を活かし誰を殺すかの選択はもう既に始まっていると解釈するべきです。

参照：反磁性体太陽の銀河磁場との衝突仮説に基づく小氷河期襲来論と文明存続戦略
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheSmallIceAgeAttackAndSurvival.pdf
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheSmallIceAgeAttackAndSurvivalE.pdf

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
26　3月　2014,　16:24
　　人類の破滅を招いた米イエローストーン火山、眠りから覚める
　　ttp://japanese.ruvr.ru/news/2014_03_26/beikoku-kazan/
北米大陸のイエローストーン火山は７万３千年前に大噴火を起こした。
　この噴火は恐ろしい破壊力を発し、この結果、地球上の人口は１万５千人たら
ずとなった。
　そのイエローストーンが長い眠りから覚め始めた。
　当初、火山活動の再開は２０７５年頃になると予想されていたが、２００３年イエ
ローストーン国立公園では噴火が予定より５０年は早まる兆しが確認されている。
　イエローストーン火山は噴火した場合、最近起きたエトナ火山の噴火の２５００倍
もの威力を発揮すると予想される。
　米国西部では噴火によるガスで人間はたった５−７分で窒息死してしまうほか、
米国の大部分の領域が火山灰に埋まってしまう恐れがある。
　これにとどまらない。イエローストーンから流れ出た溶岩は世界全体に流れ出し、
破壊力の強い津波が発生するほか、大気圏に放出された何百万トンもの火山灰
で太陽光線がさえぎられてしまう。この結果、緯度５０度までが南極圏と化してしまう。
　噴火後、数ヶ月で地球上の３分の１の人口が死に絶え、唯一生き残るのは
ユーラシア大陸の中央部だけとなる。
・・・ロシアのマスコミ報道から
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

あんな捜索が最も難しい海域に落ちたってのがちょっと怪しい気がするんだけどね。
どの基地や港からも数千キロ離れていて船もろくに通らず島もない、しかも深い海の地域だろ。
見つからなくってもしょうがないよねと、言い訳の出来る場所だよ。

しかもそこに行った動機が不明。
本当は別の場所なんだけど、公表したくないんじゃないのか？

普通に火事→意識喪失→自動航行装置で数時間飛行→燃料切れで墜落
パターンだろうに
なんとか陰謀論に持ち込みたくて変な説唱える奴が多すぎるｗ
世界中の海で何が起こっても即時に観測出来るとか
宇宙人でも無理だろｗ

普通に火事ｗ

エボラの患者が乗ってたんじゃねーかとか目についたもの全部混ぜたがる精神科の患者がいるからなー
次はなんだ？小保方かみんなの党から逃げた奴が乗ってたとか混ぜるのか？ｗ

>>509　　＞＞本当は別の場所なんだけど、公表したくないんじゃないのか？

　仮にＰＲＯＭが宇宙線で破壊されてしまったから航空機が迷走したのだとの
論説が広まってしまった場合、航空旅客は激減し航空機産業は壊滅するのです。
　ですから、この事件は仮に残骸が発見されたとしても原因究明には至らず、
迷宮入りにするのがまず適切なのです。

　でも、航空旅客機がこれから先同様に迷走を繰り返すようならばその原因を
いずれは明かさなければならなくなるのであって、宇宙線によるＰＲＯＭ破壊への
抜本的対策を秘密裏にでも早々に始めなければならないのは当然なのです。

　今は未だ銀河宇宙線が急増する小氷河期のとば口に過ぎないのであって、
本格的に銀河宇宙線が増大を始める２０１４年後半以降、このようなＰＲＯＭ破壊は
地上のあちこちで頻発するようになると考えられるのです。

　現代社会とは無数のマイクロプロセッサーによって成り立っている非常に脆弱な
社会なのです。
　マイクロプロセッサーはＰＲＯＭに書き込まれたソフトウェア（プログラム）によって
動作しており、それは高エネルギーの荷電粒子宇宙線やＸ線、ガンマー線によって
破壊されてしまう非常にか弱いものなのだからなのです。

　これから予想される天変地異とは４００年前のマウンダー極小期に対比して考える
ことが出来ます。　諸兄は以下対比年表を参考にしてください。
参照：小氷河期歴史相関図：
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/SmallIceAgeHistoryCorrelationDiagram.pdf

ん？この飛行機のウィキ見たけど、
そもそも夜間のフライトなんだから、
気絶も何も乗客は寝てたんじゃないのか？

なんだか、原因から経過、結果全部分かってると思ってる奴がいるな。
普通だとかｗ

>>514
離陸してから１時間ぐらいでおかしな挙動してるから、寝てないのもいたのでは。

機長が自殺記念に
長期間解決しないミステリー事件を作りたかったのかな

操縦不能で上昇しちゃった可能性もあるだろうになんで意図的意図的って強調すんのかね
なにか重大なこと発表してないよねこれ

>>518
操縦不能だと普通は落ちる方向だからじゃね？

単純に考えて、大気圏突破して宇宙に飛び立ったとしか

>>518
中国人乗客が多かったみたいだけど、
その中国人乗客の手荷物の、
中国製の粗悪な電化製品から生じてた、
変な電波が航空機のシステムに干渉して…とかだったりして

手がかりになりそうですね。。

抜粋：FBI：マレーシア機のフライトシミュレータの調査は、まもなく終了するでしょう。
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2014/03/27/a1089815.html

大気圏離脱失敗で燃え尽きちゃったんじゃね？(´・ω・｀)

前日に機長の身内の大臣が逮捕されたんじゃなかったかな？

機長が、一度、宇宙に行ってみたかったんだよ。

>>16
それ思い出した
あの乗客は街に墜落させないために山に向かったんだろうって話だったな

早く原因解明されないかなあ

>>525
「大佐っ！シャア大佐っ！！うわぁぁぁぁっ！！」
　

大気圏脱出して衛星軌道を漂ってるとか

実はﾁｬﾝｺﾛの騒々しさで気絶

今日の探索フライトは、中止。

抜粋：MH370：悪天候により探索フライトキャンセル（タイトル）
http://www.cbc.ca/news/world/malaysia-airlines-flight-mh370-severe-weather-cancels-search-flights-1.2588158

>>531
キチンとフライトしろキチンとフライトしろキチンとフライトしろ

ほぉら、ケンタに行きたくなったろ？(；・｀ω・´)
　

機長の完全犯罪自殺か？
乗客に意識があれば、飛行コースを外れたことに気がつかれて大騒ぎになる可能性が。
低酸素で意識不明にしといて、自分は好きなところへ。
コパイはそういう訳に行かないから射殺されてる可能性も。

>>495
普段飛んでる高度1万�bだって与圧しなかったら死んでるレベルだぞｗ

もっと派手にチャンコロを駆除して欲しかったね。

まだ家族行方不明？
最早マレーシア政府が消したか隠してるとしか思えなくなってきたんだが

怪文書ニュース。

>>159
管制の指示に従えば素人でも着陸はできるって
mythbustersで検証してた

>>396 エジプトでも副操縦士の自殺目的による墜落があったけど、国も副操縦士の遺族も
自殺とは認めなかったんだよな。 ムスリム（イスラム教徒）だからってのも影響してる。
マレーシアもそういうとこはありそう。てか機長や副操縦士の自殺による墜落って、ムスリムばっか。
なんでムスリムって飛行機使って死にたがるんだか・・・。

　事故説は、航続距離や方向転換などを見ると可能性が下がる。コクピット火災か
タイヤの火災による電源喪失ぐらい。自殺説とすればこれでイスラム圏の
マレーシア政府は原因がわかっていてむしろ自殺した操縦士を自殺かどうかわからないよう
して、むしろ「庇っている」とすれば事件の謎もクリアになると思うが。

補償は、今後、相当もめそうな気がします。

抜粋：専門家は、簡単にマレーシア航空の補償を受け入れない事を薦める（タイトル）
　　　現在、マレーシア航空は、特定の補償のスキームを持っていません。
　　　１、中国とマレーシアは、モントリオール条約の加盟国であり、この事故の補償
　　　　　でも、モントリオール条約を適用すべきです。
　　　２、国際条約や国内法には、様々な条項が有り、申請者は、これを理解する事が
　　　　　必要です。
http://www.022net.com/2014/3-27/473836372461999.html

アメリカが情報を出さないのが気にかかる、間違って撃墜しちゃいましたとか無いのかな

ディエゴガルシア島の徹底調査ｷﾎﾞﾝﾇw

>>539
そう言われると日本も
「何で日本人は電車使って死にたがるのか。迷惑考えろ」

>>539
事故説だと、最初急激に方向を変えたあと、一直線？にインド洋南部に行ったというのが奇妙に感じる。
方向転換とトランスポンダーの切断は意識的に行われたはずだし。

しかし、インド洋南部にいったってのが、テロ説だと不思議だ。他にやりようがあるはずだし。
姿を消してしまうってのが、テロ説とは整合的じゃない。

どちらも奇妙で不思議な事件だな。

>>16
それは一般乗客ではなく男性CAだよ

オーストラリアの記事。もう、エイリアンでいいよ。。


抜粋：陰謀説は、MH370機の背後にエイリアンの干渉を示唆（タイトル）
　　　陰謀説は、エイリアンの干渉、時間旅行やマレーシア当局による、悪質な
　　　策略を示唆しています。
　　　もっと、奇妙な説は、MH370は、ディエゴガルシア島のアメリカ軍の前哨基地
　　　に転用されたという説です。
【記事】
http://www.sunshinecoastdaily.com.au/news/missing-flight-mh370-field/2212195/
【訳文】
http://gaishin.seesaa.net/article/392727222.html

>>1
＞ボーイング777−200ERの最高巡航高度は4万3000フィートで、この高度では酸素マスクは
＞数分ほどしか酸素を供給できないという。

どういう設計なのか

ＰＭ２５って炭素の粒じゃないの
電波障害とか反射とか吸収とか不達とか起きないのか
中に入ると。

フライト前

機長「ガムあるかい？」
整備士「少しなら」
機長「くれよ、後で返す」

やっぱり月に行こうとしてたのか

火災とか言ってる人いるけど
機長の家族がフライト前日いなくなったとか自宅のフライトシュミレーションとか
なんの関係もないのか

>>549
フライト前

技術責任者「このモップの柄を少しもらうよ」

>>16
ヘリオス航空だっけ

今、出てる全ての話が真相を隠すための捏造エピソード捏造ストーリーかもね。
なせ最近まで中国は南シナ海で四隻も艦船だして捜索してたのか。
なぜ日本の海上自衛隊の応援を拒否したのか。

というかさ。

最初の頃の報道であった偽造パスポートで乗り込んできた。
正体不明の輩ってどうなったのｗ

>>546
最初から時系列で見てもディエゴガルシアで何か起きたというのを
奇妙な陰謀などと片付けられない
エイリアン出してきても誤魔化せまい

>>544
しかし、インド洋南部にいったってのが、テロ説だと不思議だ。他にやりようがあるはずだし。
姿を消してしまうってのが、テロ説とは整合的じゃない。

　罷免、逮捕された親類の釈放を航空機乗員を人質にして
政府に要求し、マレーシア政府がこれを拒絶したんで結局自殺行為を敢行したという
見方なんだけどね。
　航空機もろとも突撃というテロの意図は毛頭ないと思う。
乗員を急上昇で意識不明にさせてターンして操縦士は二次被害のリスクゼロの
インド洋南に舵きり、その後睡眠薬で昏睡状態に陥って操縦桿握って墜落じゃないかな。

パスポート偽造なんて情報は捏造できる
マレーシア政府は明らかに混乱させたがってる

>>557
それもちょっと変な感じ。
普通に海に突っ込んで二次被害が出るってのはよほどの偶然だし。
避ければいいだけ。
そもそも乗客を道連れにしておいて二次被害を心配したというのも変。

自殺ならそのまま突っ込めばいい。
また、何らかの要求をして断られて、そうですか自殺しますってのもなあ。

機長が落とすと決めて墜落させたのなら
客のことなんか考えずにクアラルンプール近郊に落とすだろう

音速の壁を越えて皆バラバラか…

マレーシア機は、人工衛星を通じて、某国から無線操縦されていた可能性が
ある。トランスポーダーは、機長・副機長が操作できるが、エーカーズの
位置は、機長といえども知らない。このエーカーズが切られた、ということ
は、通常では考えられない。
エーカーズを切ることは、大元の電源を切ることにつながる。全面パネルの
画面が消え、高度・スピード・飛行方向・姿勢制御などが、全くわからなく
なる。フライトには致命的な問題だ。さらに、油圧や空調などが使えなくなる。
それなのに、マレーシア機は、南インド洋に向け、まっすぐに飛んでいる。
捜索に最も難しい所へ、直線で飛んだわけだ。
こんなことができるのは、某国による、無線操縦くらいしか考えられない。

すごく疑問なんだけど、航空機の室内って与圧されて居るんじゃないのか？
しかも、それが隔壁破壊かそういう理由で減圧されると、酸素呼吸器が機動的に展開されるはずなんじゃないの？
なんでそんなことで客が失神するんだよ。

うわあ〜絶対苦しい
操縦者ってすごいよな
むしろ今までよくテロとかあんまり起きないよな
理系全般にいえるんだろうけど

こういう時に大活躍する某国が積極的じゃないのが怪しね
自国の売りである航空機が落ちたのに
真っ先に介入して航空機の異常の有無を調べるんじゃなかった？

>>559
自殺ならそのまま突っ込めばいい。

　出発直前に浮気がばれて妻子に逃げられ、絶望的な精神状態だったんじゃないかと
推測する。。自殺する人の心境って分からないもんだよ。
　荒れ狂うインド洋南方の絶海の無人地帯を「死に場所」に選んだんじゃないかな。

自殺説の場合は、操縦士の心境という問題は永遠の謎として残るだろうけど。

FL430からFL450へエンジン吹かして上がったからといって、すぐに与圧がなくなるかよ
燃料ギッシリ貨物ギッシリならいざ知らず、多少の余裕はある
が、エンジン絞ったらすぐ失速するから、急旋回は失速時の方位変化と見るべきだ
しかし、機長ならそんな無意味な事はしないから、まるで子供が知識もなく操縦したかのような印象受ける

この事故、ここまでしつこく報道する意味があるのか？
中国人が死んだだけだろ？結構なことじゃないか。

それより、STAP細胞のその後はどうなってるんだ！マスコミは腰が
引けてるんじゃないか？権威に弱腰だぞ！

コシミズ氏のブログを読めよ！
アメリカＣＩＡの犯罪だって！

>>566
>出発直前に浮気がばれて

そんなソースあったか?

>>568
2ch無力
過去に心臓病の子供の渡米寄付金募集を叩いて子供の寄付金集めが増える結果となった
生活保護を叩いて生活保護が増える結果となった
STAP細胞を叩いて今後は論文捏造が増える結果となる

>>565
中国みたいに派手に宣伝しなくても当たり前のように、
NTSBの調査官はマレーシアの調査局にはりついているわな

結局、乗客は急上昇＆与圧抜けで
気絶したまま最後を迎えてる可能性高いん？
乗員は知らん

誰が何の目的であんな何もない所に飛んでいったのかわからないが
1時間〜2時間前には乗客乗員全員死亡という運命は決まっていたな
下には海しか無いからもうどうしようもない

>>573
完全に機長はスティーブンキング大好きですわ・・・

ＵＦＯに拉致されたんだよ。
言わせんなよ。

逆噴射機長思い出すわ
運悪くこんな飛行機乗ったらお仕舞いだな

>>568　　＞＞それより、STAP細胞のその後はどうなってるんだ！

　旅客航空機の命とも言える電源コントローラーのＰＲＯＭが急増する宇宙線によって
書き換えられてしまったとするならば、事態はとんでもなく深刻なのです。

　多くの諸君は未だに宇宙線によるＰＲＯＭ書き換えの深刻さに気付いておりません。
　地球温暖化詐欺や放射線恐怖詐欺にいともたやすく騙されてしまう人類全般の
科学リテラシーの無さこそが問題の本質なのかもしれません。

参照：◆　Ｂ７７７遭難：銀河宇宙線によるマイクロプロセッサＲＯＭの破壊原因説　◆　
>>240 >>242 >>247 >491 >499 >508 >513

墜落前に気絶から覚めたが、コクピットには当然入れない。
恐怖だな

月を越えてツーリングにでも行ったか？

レーダーから消えた後の事どうやって調べたの?
ブラックボックスもまだ見つかってないんでしょ?
何か変な事件

あいまいのまま終わらせて忘れさせないと
「運が悪いと死ぬ」不安が客の中で起こる。
そうなると利用が減り社会に悪影響。

運悪くあたったら仕方ないで済ませられるように自然と話題にならなくなるのを待つのが
理想なんじゃないかな

例えばだけど「どんなに頑張っても回避不能な墜落はあります」とか
究明して報道されちゃうとみんな移動しなくなる

そもそもインド洋が正解かどうかって
仮に正解だとしても波に覆われて物体がよく見えないと思うのに

決め付けてる感あるよねｗ

中国で埋まってたりして

テレビで芸能人が潜水時間を競っててルールとして潜水中に意識を
一瞬でも失ったら失格で、実際何人かがそうなったんだけど
あれって窒息死と同じ苦しさになるまで潜水してたってことだよな

>>584
清水圭vs江頭2:50の浅草橋ヤング洋品店なつかしい

他人のパスポート（パスポートは盗まれた物）で、旅券を買った二人は、
ドイツに入国して、働きたかったと思われている。普通は、身分を偽っては
航空券を買えないんだが、マレーシアは、パスポートさえあれば金券ショップ
みたいなとこで、航空の旅券を買えるようだ。そこで密入国を
しようとする人は、この路線を利用する。

122個から300個に増えた様です。

抜粋：衛星は、MH370探索で300の物体を発見（タイトル）
http://au.news.yahoo.com/thewest/world/a/22172054/search-for-malaysian-plane-to-resume/
【訳文】
http://gaishin.seesaa.net/article/392727222.html

>>83
通常の航空機には秘話回線がない。
通常の航空無線（VHF, HF)は電波さえ届けばだれでも聞ける（傍受可）
航空用衛星通信(SATCOM）は電話と同じだから簡単には傍受できないが、NSAは確実に傍受している（と思う）。
一般用携帯衛星通信機もクルーが持ち込んでいたら今頃はマスコミに出ている。

また、最初から政府中枢か情報関係者に電話しない限り、必ず交信したという秘密は外部に漏れる。
最初にMASのOperation Controlに電話したら、じゃじゃ漏れ。

だから、杉江さんの説の可能性はかなり低い。

>>66

最新兵器とその実験に選ばれた説
諜報機関がその情報収集力で調べ上げた世界の操縦士プロファイルから
自殺説が成立しそうな操縦士のフライトを選んだとか？

御巣鷹山に消えた日航123便には
ウィンドウズより格段に優れた無償ＯＳトロンの開発者１７名全員が乗っていた
事故で松下は開発を断念、ウインドウズの一人天下となり超巨額の利権を生み出し続けた
まったく同じ構図がマレーシア機にもあった
https://twitter.com/tokai ama/status/448728676805267456

>>166
パックを切ってもすぐには与圧は下がらない。なぜなら通常はOFVが全閉になるから。
（しかし、パック切る知識があれば、OFVも手動で全開すると思うが）
与圧なし長時間高高度飛行で酸素欠乏症になるが、同時に滅茶苦茶寒くなる（外気温はマイナス40-50°の世界）
頭がボーとなったら、寒いにもかかわらず衣服脱いで裸になって騒ぐ奴もいると思う。

機長は犯人扱いされてるけど、エイカーズ切断とかパイロットの知識だけでは
到底分からないらしいけどそれはどうやって勉強したの？
とにかく、そんな恐ろしいこと考えてたなら逆噴射機長みたいに後で
すぐ日頃からのおかしな言動が出てくるはずだけど。

>>593
元JAL機長が語っているよ

>>593
機長おかしいってのは単に自宅でシミュレーター使ってたってのが根拠のようだが
別にシミュレーションくらいするだろ
海の上で事故った時にどこの空港が最も近い、あるいは最も安全に着陸出来るか知っておくために
それくらい勉強するしさ
なんか変なゴシップ誌を根拠にワーキャー楽しむ阿呆が多すぎ
画伯の時も画伯が犯人だーとか騒いでた連中と同じ奴らなんだろうな

>>2
酸素不足で気絶して
どうやったら苦しく無いと思えるのか

ちょっとでいいから自分で考えてみ？

マレーシア航空はどこへ行ったか、
杉江弘氏の解説 2分5秒から
ttp://m.youtube.com/watch?v=daPqcF_81eg

何でそんなややこしい自殺の仕方を？
殉職で保険金目的？
職業倫理で、乗客乗員道連れはあり得ないと思う。

BBCの記事。タイの衛星が発見したという300個の物体の写真の様です。
→真っ黒で、よくわかりません。

http://www.bbc.com/news/world-asia-26763358

なにやらたくさん見つかったと写真付きで報じられているのに、
回収に関する情報が無いというのは、国際機密みたいなことなのか？

衛星のカメラなんかでは、安全な場所から操作して撮影だけはできるだろうけど
近い陸地から2000kmとかあって波ヴォーヴォーな現地に行くのはすごく大変だろう

船の動画あったけど、あれ外見てたら津波をかぶるような感じで息できないと思うぞ
頑丈な潜水艦＆飛行機引っ張れるものでないと

海流の激しい海域で
撮影して2日、3日後に公開して、片道数時間じゃ
そこに残ってるわけがない

>>510
＞普通に火事→意識喪失→自動航行装置で数時間飛行→燃料切れで墜落
＞パターンだろうに

オートパイロットではあんな変な場所飛んで落ちた説明ついてないぞw

>>518
操縦不能であの高さまで上がるのは不自然。
それに操縦不能ならさっさと連絡いれるだろ。

>>539
おい、前半書いた本人だが引用するなら引用符号くらい入れんかい。
人のレスパクるな！

旅は道ずれ世は情けって言うからな。一緒に死んでくれる仲間が欲しかったんだろ。

落ちる前に落ちたのか

>>563
ログ嫁。マスクは自動で下りるが、12分しか持たない。

>>596
寝落ちと似てるから。

なんで酸素不足になるの？
飛行機って密封じゃなくて機外の空気とりいれてるの？

>>598
でも現実に何件か、機長または副操縦士による自殺行為の墜落って起きてるんだよ。
日本でも統合失調症をノイローゼと誤診されて長期間放置された機長が、幻聴の影響で
着陸直前にエンジン逆噴射させて海に墜落させ、死者を出した有名な事故がある。

操縦士が何考えてるかなんて正直わかったもんじゃない。
そういう仕事してるからって性善説に頼るのは危険なんだよ。

ディエゴガルシア島の徹底調査はよw

>>610
小学生？
大人だったら･･･バカ発見！

>>610
機内の空気は2-3分で全部外気と入れ替わる。
高い上空ほど気圧が低く酸素が薄く、超低温なので、機内に人工的に圧力かけて（与圧）
普通に過ごせるようにしてる。

フィートじゃわからん。メーターで

>>477
厳密にいえば気圧が低いから温度が低いとは言えない
実際、成層圏は温度はほぼ一定だし、熱圏まで上がれは逆に温度が上がる
大気の温度分布を決めているのは一次的には赤外線のやり取りで対流がそれを修正している

胸のあたりを押さえつけるとブラックアウトすら遊びをやったことあるが、あれは気持ちよかった。そのまま逝く可能性もあるがｗ

昔、NHKで見たドラマで飛行機のタイムスリップもので
寝てた人は助かるみたいのあったなぁ

最後、機内の気圧上げて客を気絶させて助けるんだよな
機長はこれ見たんじゃないか？

NHK　ドラマ　飛行機でググりまくったらでた！
ランゴリアーズ！

残酷だな
乗客も浮かばれん

スレ検索したら
ランゴリアーズに触れてる人いるねｗ

台湾の記事。映画化ですか。。

抜粋：マレーシア航空事件に引用の懸念が。ハリウッド映画にしてもいい
http://news.sina.com.tw/article/20140327/12079667.html

まあ確かにテレビを含めてて全てのニュース報道は半分は真っ赤な嘘だから事実は何が有ってもおかしくないな

>>622
北朝鮮の方ですか？

>>586
日本でも、パスポートがあれば国際線航空券買えるよね？
何が違うんだ？

>>606
道ずれ(なぜか変換できない)

俺の推理だと、機長が自分の政治的主張を通すために飛行機を乗っ取ったと思う。
盗んだパスポートの２人組もグルだったのではないかと思う。機長の親戚の次期大統領候補が
同性愛の罪だとか侮辱的な濡れ衣で刑務所送りにされてる。機長は熱心な信奉者だったみたいだし。
今のマレーシア政府は中国とズブズブ。だからこそ、北京行の飛行機を利用した。
だが、政府は中国の意向を受けて墜落させたのだろうと思う。

事故があった場合、どういう報道にするか

1)運転者の過失にできればそれにする
2)　(1)での報道ができない場合、運転者をそうさせてしまった会社が悪いということにする　…それくらいの悪評は仕方ないと割り切る

3)運が悪いと誰だって死ぬのは分かりきっているが、そう思わせないようにするため
いつも通り最善の策を使ったが事故ってしまった。とは言わない。
必ず何かの修復できる不具合をでっち上げる

いつも危険をはらんでいますってのがバレると客がパニくるからね

機体は絶対見つからないように仕組んでるな。
まだ、何も現実に見つかってない時点で政府が収束宣言するなんておかしいし
後出しで可燃性のある「実はリチウム電池を大量に飛行機に積んでいました」とか
見つからなくて当然っということに持って行きたい意図が見え見え。政府の発表が
こうもやぶれかぶれで二転三転するのも、他国（中国）の意向に翻弄されてる証拠。

宇宙のゴミになって大気圏再突入で燃え尽きたんだな。

操縦士は酸欠にならないのか？

http://www.youtube.com/watch?v=rbBX6aEzEz8

この件で
世界はかなり黒いということに気付かない人はかなり疎い

早い段階から中国が積極的に捜索してるのが引っかかる
この国って他国に為に金出すのが嫌な国だろう

　
　今回のマレーシア航空機迷走事件を切っ掛けにして、マイクロプロセッサーの
PROMが銀河宇宙線によって書き換えられてしまう可能性があることが解りました。

　この際、銀河宇宙線とは何かに興味を持たれた諸君は是非とも下記をご覧に
なっていただきたいです。
　
参照：スベンスマルク効果とは何か
ttps://www.youtube.com/watch?v=vNQzPv8PkD0
参照：小氷河期突入を予感させる太陽活動異変（４重極構造）
ttps://www.youtube.com/watch?v=QEa_8CqrgOU
参照：今起こっている異常気象の解説とこれから起こる異常気象の予測
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/AbnormalWeather.pdf
参照：銀河宇宙線の増大が異常気象、巨大地震、火山噴火を引き起こします
ttps://www.youtube.com/watch?v=rHZa6-50dDU
参照：太陽系の動きが急激に減速
ttp://japanese.ruvr.ru/2012/02/01/65070807.html
参照：太陽系外縁部に謎の“リボン”を発見。銀河磁場と太陽系が衝突している？
ttp://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=41482324
参照：生存扶養力の急減を警告するペンタゴンレポート：アメリカは防御要塞化します
ttp://eiyo-koritu.com/Pentagon%20Report%20%20An%20Abrupt%20Climate%20Change.pdf
参照：マウンダー極小期と現代との歴史相関
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/SmallIceAgeHistoryCorrelationDiagram.pdf
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/SmallIceAgeHistoryCorrelationDiagramE.pdf
参照：過去２４００年の銀河宇宙線と人類史との相関
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/CorrelationWithCosmicRayAndHistory.pdf
参照：反磁性体太陽の銀河磁場との衝突仮説に基づく小氷河期襲来論と文明存続戦略
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheSmallIceAgeAttackAndSurvival.pdf
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheSmallIceAgeAttackAndSurvivalE.pdf
参照：未来への提言
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheProposalToTheFuture.pdf
ttp://eiyo-koritu.com/AstronomicalGeoPhisics/TheProposalToTheFutureE.pdf

ゲンダイ以下の信憑性のない記事だな

>>632
どの陣営も黒いってだけだが。
んで、アホが煽られてどちらかの駒と化す。

「MH370便に関する合理的な説」カナダ人パイロットが提示
http://wired.jp/2014/03/20/mh370-electrical-fire/

これじゃないの？

>>73
はいじゃないが

凄い名説思いついたよ

パイロットが、なんらかの理由で逃亡を余儀なくされ
インド洋の途中の島で旅客機からパラシュートで飛び降りたという説

>>637　　＞＞「MH370便に関する合理的な説」カナダ人パイロットが提示

　火災原因説と同様な状況は銀河宇宙線によってマイコンのPROMが書き換えられて
しまうことでも起こるのです。
　火災原因説の難点はその後６時間以上燃料切れまで空中分解せずに飛行し続けた
事を説明しにくいことでしょう。
　銀河宇宙線によって電源コントロール基板が逝かれてしまった場合、燃料切れまで
６時間に及ぶ迷走飛行を難無く説明できるのです。

◆　Ｂ７７７遭難：銀河宇宙線によるマイクロプロセッサＲＯＭの破壊原因説　◆
>>240 >>242 >>247

>>610
逆に密封空間だったら、そのうち酸素不足になりそうなんだけど

>>637

もうそれはいいから、アスペ君w

>>633
乗客の多くが中国人だったからじゃないかな

>>640
航空機のコンピュータは複数搭載されてる。
宇宙放射線による誤作動は頻繁に起きてて十分想定内。

全員気絶で誰も異常を知らせる電話やメールが出来なかった、って言うか
墜落したあの海域で携帯の電波って届くの？

情報小出しすぎてイライラする
頭のおかしいお偉いさん達にとっちゃ人命なんて軽いもんだなとつくづく思ったよ

人命はすでに失われてるから、あとは自分の地位のために動いてるんだろう
吐き気がするけどな

こういう場合の気絶って窒息と同じく
長い時間、苦しいの？

それともあっという間に気絶するのか？

それによって印象はだいぶ変わる

先日、孫悟空がもっと高いところで戦闘してたぞ。

不思議なことは、ちょうどこのマレーシア機が、左旋回を始めた頃、
マレーシア機のコンピューターシステムが、リセットを始めたらしい。
リセットということは、このマレーシア機の記憶装置の内容が消去
されることだろ。パイロットが、手動操縦から自動操縦に切り替えた
途端、航空機のコンピュータシステムがリセットを始めるって絶対
おかしいよな。限りなく事件の臭いがするわ。

バレたらナジブ退陣来るぞこれ

>>650
ソースは？

>>229
で、副操縦士はなにしとん？

旅客機でもそんなに高く飛べるものなのか

ブラックボックス見つかりそうもないから
迷宮入りかな

コックピットもキャビンも与圧されているから、与圧がオートモードになっていれば
機体に穴が開かない限り4万フィートでも乗員乗客は無事なんだが。
酸素マスクは機体に穴があいて減圧があった場合に使う。

やっぱり旅客機は自国で開発製造しましょう
ブラジルだって出来るんだから日本でも出来ます

>>644　　＞＞航空機のコンピュータは複数搭載されてる。

　電源コントローラはどうですか？　複数ですか？

>>650　　＞＞不思議なことは、ちょうどこのマレーシア機が、左旋回を始めた頃、
　　　　　　＞＞マレーシア機のコンピューターシステムが、リセットを始めたらしい。

　電源コントローラが暴走を始めた為に、メインコンピュータへの電源供給が
なくなり、リセット状態と同じになったのです。

>>656　　＞＞与圧がオートモードになっていれば
　　　　　＞＞機体に穴が開かない限り4万フィートでも乗員乗客は無事なんだが。

　電源コントローラが逝っちゃって、電源が落ちてしまった場合、与圧もかからなくなります。
　つまり、与圧した機内は徐々に外気圧と同じとなり、酸素マスクの酸素がなくなった段階で
みな失神状態から死に至るでしょう。
　コックピットの酸素マスクは相当長く持つようで、急降下して数千メートルの地点まで
パイロットは意識を失うことなく到達したのでしょう。

　客室内は電気も消え大半が失神常態か心配停止状態になったと考えられ、その後
コックピット乗員たちが何とかサブ操縦システムをコントロールして数千メートルの
高度を保ちながら飛び続けたようです。

え？
日本って旅客機作れないの？
後進国ですね

>>480
Googlemapのほうが強い

マレーシア政府が機体のあ 行き先をある程度知ってたならば、タイ湾を捜索させたってことは、隠蔽工作ってことになるな。
なぜ隠蔽したのか？
二週間もかけて。

その間、米軍辺りが機体の破片を回収してたって事ならば、理屈はつくね。
撃墜したのは米軍、ディエゴガルシア辺りで。

ただ問題は多数の兵士が参加してるはずだから、そのうち漏れるって事だけど。
それくらいなら先に撃墜を発表した方がよいし。

じゃあうちの奥さんのは
月偏に空とでも書くか

>>630
操縦士とかは通常のマスク以外に
ボンベのタンクに付いた酸素マスクも用意されてて
それ使えば60分近くは大丈夫なはず

>>648
眠たくなって寝るのと一緒らしい

>>648
気候が急に暖かくなってきてる今が体験しやすくて理解できるチャンス
朝、なんとなく起きられなかったり、二度寝するようになってない？
血液が薄くなって運ばれる酸素量が不足してるから

ああいう、気持ちいいような感じだよ

だとすると、機長は乗客を眠るように死なせてから、絶海に航路を
合わせて死の旅に出たんだろうね。

ここまでの話って
全部マスコミの妄想なんでしょ？
付き合うのもバカらしい

っていうか、
自殺ならわざわざ長距離飛ぶ必要性が無いし
通り魔的に乗客を巻き込んで死にたいのなら、都市部に突っ込めば良い
乗客を黙らす為にしても、行方不明直後に急上昇するのが正しく
わざわざ、マレー半島を横切った後に行わなくても良い

なぜそうなったかは分からないが、どう考えても、
何らかの原因で通信機器等が止まった状態で
マレー半島通過直後に急上昇した後、パイと客が窒息死して
そのまま、自動操縦でパース沖まで行ってしまったというのが正解

乗っ取り犯の精神状態として、窒息で客を黙らせたいのなら
乗っ取った直後（左に進路を変えた直後）に上昇するのが正解
わざわざあんなに時間をかける意味が分からない

ＣＮＮやＢＢＣを見たほうが早いよ。
毎日詳しくやってる。

>>660
詳しい人がお前の明後日な妄想を見て笑ってる(夢を見た)

１つ、確実に言えることは、これは事故ではなくて事件なんだよ。
それも、政府上層部や企業を含んだ、陰謀。
それに金が、絡んでいると思う。だから皆が、必死に隠すんだよ。
是非、大金持ちの方、正義の味方になって、多額な懸賞金をかけて、
世界中で、情報を集めてほしい。金の絡んだ事件は、金で解決するに
かぎる。

航空機事故は何年か経って新事実発覚ってのが多いよね

>>665
へえ、そうなんだ

ブラックボックス電源切れまでよく取り繕ったね。

>>68
重症のぜんそく患者は常に酸素ボンベを持ち歩いてる

北京行きなんだろ。
マレー半島を西に横断する時点で何らかの意図があったはず。

シミュレーターは白↓

抜粋：MH370：疑わしいものは、キャプテンのシミュレーターに何も無かった。
　　　運輸大臣は、MH370機パイロットのフライトシミュレーターで、疑わしき物は、
　　　何も無かったと述べた。
http://english.astroawani.com/news/show/mh370-nothing-sinister-on-captain-zaharies-flight-simulator-32763
【訳文】
http://gaishin.seesaa.net/article/392980031.html