【航空】政府専用機の後継は…　夏にも選定、２社がしのぎ

確か天皇皇后両陛下が硫黄島を初めて訪問なさった際、
海自の飛行艇が使用されたと記憶している。

英霊の遺骨が埋まっている滑走路に降り立つ事を忌諱されたんだね。

>>611
>それなら現状の７４７で十分な訳で
消費税増税でたんまり金が入るし新しい飛行機が欲しいなあ〜〜ってことだろｗ
言わせんなｗｗ
エアフォースワンだって日本の政府専用機より機齢はかなり古いわ。

>>651
>小型機はエアバスＡ３２０ｎｅｏを７機、Ａ３２１を２３機購入する。
穴はエアバス機全廃するって言い出して一時期売却しまくってたのにな。
その後方針変えて残してるけど。
Ａ３２１は全機このまえ全機処分したばっかりなのにまた買うのかｗｗ

>>705

それ、コリアンエアーのだろw

>>705

しかも、調べたら、それも2011年に故障して結局737を使ってるのかよ。だっせ。

日本の航空産業を支援するという「理想ｗ」を持つなら、B787だろうな。
コストと信頼性なら、B777で確定。
エアバス？アメポチのジャパーンに於いては、民間航空会社だけですよ。

4発、国産
P― 1しかおもいつかない

>>711
第二のロッキード事件か

>>715

NYまでいけないから。
海外でエンジンの整備が難しいし。

条件は、NYまで無給油で行けて、一般的によく使われているエンジンであること。

>>715
US-2・・・・・・は厳密には5発になるのか？

四発無理なら三発
トライスター、DC10
これしかない

機齢て造語なんだよな

私・・・機齢？

>>717
無知だな海外でエンジンの整備できる事なんて要求されてないから

要求されているのはアメリカ東海岸への直航が可能なことと、天皇陛下や内閣総理大臣の輸送に必要な
装備（貴賓室、執務室、秘匿通信機器等）と随行員、乗務員等の座席を確保できるスペースを有すること。
将来にわたって、国内で民間航空会社等による整備体制が確保される見通しがあることなど。

>>717
ASMの代わりに600ガロン増曹を何本かぶら下げれば(´･ω･`)

>>722
最後のポイントだけど、それを考えたらボーイングよりエアバスのほうが良さそうな気がする。

あのJALがエアバス機を導入するくらいだからな。

4発機が安全性ではいいけどなー

日本政府の専用機
やはり変形が必要だろう

何故か変形完了するとＭＳ美少女になるという

一〇〇式司偵でいいんじゃまいか

TU-204でいいだろ。

>>127
それを機に政府専用機が導入されるようになったんだっけ？

ﾊﾟｸｸﾈが首脳会談でキレてたのは
せっかく無理して747で来たのに日本は747を2機体制で来て悔しかったから

http://livedoor.blogimg.jp/drazuli/imgs/3/3/335c371d.jpg

P-1にロータリーランチャー積んで板野サーカスを！

本当は４発で長距離飛行が出来るの中型機A340が最も政府専用機に適してるけど、
双発バージョンしか売れず、A３４０の生産は中止になったし・・・。

>>729
日米貿易摩擦のせい。アメリカの対日貿易赤字がすごかったから
７４７−４００を買わされた。

コンコルド買っちゃえよ。

ガルフの最新鋭を２０機くらい導入しろ
デカイのなんかいらん

これ、盗聴器つけられてしまう？

>>737
シナがアメリカから政府専用に買った飛行機は衛星盗聴器がアチコチに沢山ついてたそうな、もちろん日本も例外ではない。

>>729
ぶっちゃけ、国民向けの口実ｗ

イラン革命は1979年、政府専用機導入の閣議決定は1987年。

>>739
釣れないと思うよ？

>>659
名代で皇太子か秋篠宮が出かけることが増えるだろうから同じことではないかな

B777系列が一番いいだろ
人為的な原因以外での事故は起きていない

ウクライナ支援を兼ねてアントノフを買うというのは。

政府専用機なんだから民間に委託整備とかないよね。
中国に整備出して変な工作されたよね。
自衛隊でやるべき。

武装外したB52でどないだ？

一々行かなくても、今の時代チャットで良いだろ。

>>744
2機の為に整備ラインやら人件費やら整備予算を割かなくてはならない
予算は有限ではない
この予算分の戦闘機改修、輸送機調達の予算が減らされるはめになる
政府専用機なんて重要度が低いので外注で十分
それと政府専用機は中国や台湾に整備委託はしない

>>747
防衛予算で買うの？

>>747
>>748
現行機って、全日空に委託してたと思うけど・・・・整備。

その全日空が、747さよならするので、政府専用機の整備するラインがなくなるわけで・・・・
それが政府専用機買い替えの大きな理由だったはずで・・・・

政府専用機もいいが、もっとまともな仕事をしてくれ！

>>738
>>744
貴方たちの話を聞いて、
国産機で地球の裏までカバーできる機体も持っておくべきではないかと思った。

通常の外遊は787なんかを使うにしても
その他にP-1から哨戒の機材を降ろし座席増設して航続距離を延ばしたものを２、３機準備しておいたほうがいいね。

今後10年20年のうちに外交関係がどう変化するかワカランから。

Ｃ42か767でいいんじゃないか？

767は給油機や警戒機で採用されてるので
整備効率もいい。Ｃ42なら有事の際は輸送機まんま
使える

777-200LRあたりが現実的なところ？
とはいっても、777も初号機導入から、もう20年になるんだな

>>753
手堅いかなそれが
ＬＲなら地球の裏側まで直行できる

2社っていうと、アントノフAn-225とノースロップ・グラマンB-2の2機種に絞られたわけか
どっちも良いから迷うなぁｗ

>>755
ギネスで最重量と最高価の航空機じゃないですかヤダー

ってかアントノフにはまだ作りかけで放棄した2号機が残ってる筈
日本がアントノフと協力して近代改修した2号機、3号機を作るとかになると更に胸熱だが
普通にボーイング製が選ばれるんだろうな・・・

>>749
政府専用機はJALに委託整備している

>>753
>1に書いてあるが
>ボーイングの大型機７７７―３００（長距離型）と、エアバスの最新型機Ａ３５０の一騎打ちになる公算が大きい。

>>749
マリー「JALがダメなら、中国に委託すればいいじゃない」