【埼玉】西武鉄道、レッドアロー号横浜直通を検討

★埼玉）西武鉄道、レッドアロー号横浜直通を検討
米谷陽一2014年3月17日03時00分

県西部を走る西武池袋線と東武東上線が横浜方面へ相互乗り入れを始めて１６日で１年を迎えた。
双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。
そこで、西武鉄道（所沢市）は横浜からの乗客を増やすため、特急レッドアロー号の乗り入れの
検討を始める。「実現すれば秩父観光の起爆剤になる」と、同社は期待をかける。

西武鉄道によると、東急東横線、みなとみらい線との相互直通運転開始後、池袋線の乗客数が
前年に比べて１日８千人増えた。特に終点の飯能（飯能市）は定期券利用者を除いた乗客が
３・２％伸びた。秩父連山のふもとに駅があり、「駅前ハイキング」が目玉。飯能で初日の出を
みる元町・中華街発の列車を走らせたところ、深夜にもかかわらず３５０人が利用した。

若林久社長は「（一部の）電車の行き先表示が『渋谷』から『飯能』に変わり、知名度は相当
アップした。観光地としてのポテンシャルは高い」という。

http://www.asahi.com/articles/ASG3G5VJ8G3GUTNB00X.html

NRAを10両編成にするんか？

前方扉を付けると、デザインが結構変わっちゃいそうだな。

ウィング号秩父乗り入れ

横浜線と八高線で行ったほうが早くね？

これええわ
早く通しちゃって

別料金と退避とかで東急が嫌がる気がする

どうしてもというなら午前１往復、午後１往復で

自営たいがこないので雪かきに行ってあげないと

ロシアの列車みたいな名前だな　おい

乗り換える楽しみがなくなるじゃん

埼玉に行く用事が無いから、今後も乗らないだろうな。

地下を走らせるための車両構造になっていないから
新造するのかな。

ブロークンアロー号の方がスリルがあっていいと思う。

ホームドアは
どうないするんでっか？

東急線内は特急料金を取らないなら走らせてやってもいい。

秩父に行くくらいなら箱根に行くわw

なんで赤なの

ひょっとして訛りがある人たちが乗る→鉛→レッド?

今度はどこで進行方向を変えるのだろう？

東横ディスりの決定版

ゴミと化した東横線そして、田園調布

田舎臭いダサイタマの電車がみなとみらいにやってくるというだけで
許しがたい

>>12>>14
MSEと同様に、副都心線・東横線のホームドアにドア位置を合わせる必要もある
どのみち新製しないと無理
座席配置はどうしても歪にならざるを得ないが

良いんじゃないんですか話題が取れて

軽装備で秩父連山にハイキングに行って遭難が増える悪寒

>>7
千代田線も退避ないけどうまくやってるぞ
ただ、ダイヤがほぼ限界だから休日以外に運転本数増やすのは難しいけどね

>>12
MSEも地下鉄仕様で新造されたからそうなる

本川越から乗ったレッドアロー号
全席指定
１人で乗った私の周りに３人の集団が指定される
その車両には私を含め４人だけだった
平時の昼間のんびり利用したかった仕打ちがこれだ
間抜けなマニュアルか臨機応変さの無い窓口係の成せる業か

>>7
南海や名鉄みたいに、
10両中２両を、２扉クロスシートにして料金徴収が良いのでは？　

秩父ー横浜間一時間くらいか

>>27
それは無理ッす

>>12
今の10000系は走行機器がなんと先代の使い回し
https://www.youtube.com/watch?v=cOTZBdJTdNc
さすがに抵抗制御の轟音＋熱風を地下に持ち込まれたら勘弁ｗ

>>17
昔は赤いラインがトレードマークの車両だったんだよ
今は名残り程度に線が入ってるだけたけど。

田舎から都会へ有料特急走らせたいんですが
なんだったら新造します　（西武）

今の車両で停車駅を少なくすれば？
うちは停車駅変えないけどね　（東急）

以上、終了。

小田急ＭＳＥみたいに地下鉄乗り入れ対応のレッドアローを
作るとしたらどんなデザインになるか楽しみではある。

>>1
> 双方の行き来は大幅に増えたものの、「埼玉→横浜」の人の流れの“出超”は続いている。

つまり、横浜は埼玉の実効支配下になったというわけですな
恐るべし日本のシナチョソこと埼玉

飯能に観光地になりそうなところって有ったっけ？

サジタリアス星矢号でもやれよ。
黄金の矢、ゴールデンアロー号で。
光速で移動ｗ

>>31
なんにも知らないんだな
一番この件をプッシュしてるのは東急
祐天寺の通過線はこの列車のための投資だよ
説明会での「今までにないパターンの列車を走らせるため」というのはズバリこれ

昼ごろまでは横浜行きだけ満席、夕方以降は埼玉方面だけ満席でペイできるんだろうか

普通車両が東京横浜人限定

レッドアローがダサイタマ人限定

なら許す

若秩父行き
特急「悲惨な戦い」

池袋線に東急の電車が走ってるのを見て驚いた中年の頃。

小江戸号でゆったり横浜直通なら行く
座れるかわからない電車に何時間も乗りたくない
現地着いたら観光で歩き回るんだし、特に帰りは座りたい

ストロー効果で、特急がますます横浜に客を運びます。

乗り入れレッドアローはめんま号、あなる号、つるこ号で

中華街から秩父か・・・結構な時間が掛かるね

>>37 ぢゃあ電車も夕方迄帰らなきゃ良いんぢゃね？

西武と東武は都市計画作りが下手くそ。

毎日通常運転なら良いけど
週に１回ぐらい直通運転中止があるから心配

>>25
西武は機械的に順番に詰めていく方式。
小田急も順番方式だが窓側から埋めて通路側は空けておくから
西武のように隣まで他人同士ぎちぎちに固めることはない。

さすがに新車作るんやろ？
10000系は地下線対応じゃないし

むしろダさいたまから大都会横浜への直行特急として大賑わいだろうな
ますます流出に拍車がかかると

秋津〜武蔵野線経由でええですやん。

反応とか秩父の人が横浜に行きやすくなるだけで・・・

神奈川の人は秩父なんか来ないとおもーよ
だって何にもないし

普通イエロー！

中古バイクじゃないの？

特急レッド急行ブルー普通イエロー夜行ピンク準急グリーン

>>9
たしか、シベリア鉄道の「赤い矢」号から名前をとったからじゃなかったかな。

サーベラスもひどいハゲタカだったが、この発言を聴いたらサーベラスは呆れ果てる
に違いないｗ　西武秩父線が小田急（小田原→箱根）のような観光路線になれるのは
無理だろう。

>>41
いい考えだけど、所沢駅でのスイッチバックがネックだね。

それを気にしないならば飯能や秩父行きよりも利用されるかもしれないね。

小竹住人だが今だに東急車がホームにあることに違和感がある

特急ながとろ

>>14
副都心線・有楽町線内全駅通過

飯能ー所沢ー池袋ー渋谷ー横浜−元町中華街　になるのかね

新宿３と武蔵小杉あたりも停まるかな

>>48
日中のちちぶは、最近は窓側から埋めていくようになったと思うけどな？
三年前くらい前までは窓側通路側関係無く順番に埋められてったが。

>>41
それだったら東武使えば良くない？

あんな短距離でも生駒の金持ちが金出して専用特急に乗ってくれる近鉄奈良線のほうが上。

レットアローと言われても、埼玉県民と都民しか知らないと思うんだが。

湘南新宿との乗り入れの方がいいと思う

>>67
秋津の連絡線経由という手もあるな

>>66
イタリアでは「フレッチャロッサ（赤い矢）」と呼ばれてて、国民誰もが知ってるよ

関西からも行きやすくなるね

ところでさ、「レッドアロー」のどこがレッドなん？
昔の白いやつは赤いラインが2本だったか入ってたからわかるけど今の車両は「パープルアロー」じゃないの？

副都心線を東新宿あたりで分岐させ、高田馬場にでも繋げたらいいのにw
西武新宿線の意味が半減するけどw

西武が地下鉄乗り入れ用レッドアローを作ったとしたら
東武東上線はますます影が薄くなるなｗ　ならＴＪライナーを
乗り入れさせるか？けどＴＪライナー用の50090系って先頭車が
50070系より全長が短くてホームドアに対応出来ないから駄目だろな。

めしくま・・・