【ＪＲ北海道】北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始　ＪＲ社長会見、総額180億円

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1 ： ◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★＠転載禁止：
★北海道新幹線４編成40両、年内に納入開始　ＪＲ社長会見、総額180億円　（03/13 06:25）

ＪＲ北海道の野島誠社長は１２日、札幌市内の本社での定例記者会見で、２０１６年３月に新函館
（仮称）まで開業予定の北海道新幹線の車両について、今年２月に４編成４０両を発注し、年内に
納入が始まることを明らかにした。車両は東北新幹線のＥ５系をベースとし、価格は予備部品を
含めて総額約１８０億円に上る。これを受け、同社は年内にも新幹線の試験走行を開始する方針だ。

昨年６月に就任した野島社長は、車両脱線などのトラブルや、レール検査値改ざんなど不祥事が
相次いだ責任を取り、小池明夫会長とともに４月１日に退任する。野島社長にとって、今回の
定例記者会見が任期中で最後となる。

野島社長は会見で、一連の不祥事についてあらためて陳謝した上で、「新幹線の開業まであと２年。
何としても開業に全力を注いでほしい」と、期待感を示した。新駅名に関しては「おおむね開業の
１年半前に決める必要がある」と述べ、今夏にも決定する見通しであることを重ねて表明した。

ＪＲ北海道の経営陣をめぐっては、４月１日の株主総会と取締役会で、新社長に同社元常務の
島田修氏（ＪＲ北海道ホテルズ社長）、新会長に元ＪＲ東日本常務の須田征男氏（日本鉄道施設
協会会長）が正式に就任する。＜北海道新聞３月１３日朝刊掲載＞

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526714.html
2 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:47:18.08 ID:TA9EZKbS0
　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛
3 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:47:34.67 ID:SH1FdaQu0
JR東海方式でJR東日本が運営する訳じゃないんだ
4 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:47:36.90 ID:yWA3q8n+0
新幹線初の大事故くるで
5 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:49:57.08 ID:MA5NouS40
>>4
これ間違いなく来るね
6 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:50:29.36 ID:0/hz/KGq0
>>4
　そだね
　どんなにいい物でも
　管理がダメじゃ　・・・・・ね！
7 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:51:41.57 ID:fMcfAAon0
>>4
書かれてた
8 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:53:29.35 ID:pzvndMtF0
>>4
冬はおっかねぇな
9 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:53:57.50 ID:oqPHyFSJ0
死亡事故０の神話が崩壊する
10 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:54:41.01 ID:J03OcdE10
>>4
みんなそう思ってる
11 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:56:40.37 ID:nYxS8Zgp0
>>4
だってやつら辞めてないしぜったい鉄道史上に残る事故がだね
12 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:57:35.54 ID:yJaztcBg0
こわいなあ。青森以北は140キロ運転でいいよ
13 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 20:59:34.92 ID:gnO0mN2OO
たるみ国鉄の再現再び
14 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:05:54.09 ID:KUvxpkHq0
青函トンネルって新幹線料金じゃないと利用できなくなるの？
15 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:08:11.72 ID:yJaztcBg0
>>14
なんか特別な切符を計画してるみたいだね
16 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:08:32.70 ID:jxHCb18U0
ＪＲ北海道か。たちまちスクラップ化するだろうな。
17 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:10:21.27 ID:yJaztcBg0
>>14
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/526059.html
18 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:10:38.88 ID:QvJgWn1I0
中国人みたいな害人に土地売ってしまってる現状を打開しろ。
19 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:15:54.77 ID:h2Fs/xSw0
>>4

最初の１年は初期トラブル、
怖いのは２年目、
脱線転覆で死人が出るだろ。
20 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:17:40.00 ID:kIXCrf1c0
ディーゼル車なら問題にならないが
豪雪時に立ち往生したら暖房どうするの？
21 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:17:42.65 ID:NE0Tslmb0
事故ってトンネルアボンと見た
さらば青函トンネル　さらば新幹線　歴代最大の鉄道事故
22 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:19:25.60 ID:firYmPkZ0
>>4でこのスレ終了！
　
23 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:19:58.78 ID:YbVumJ/C0
新幹線より在来線特急を入れんか
道内は道でもいいのか
24 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:36:55.78 ID:NUsSmLzC0
線路の保守もできないテロリストを抱え込んだところが新幹線など事故フラグ以外の何者でもない。
25 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:43:56.54 ID:TGYaQE/A0
北海道新幹線の運営管理はJR東日本にさせます
の閣議決定まだー？
26 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:45:57.55 ID:gA+qa6WU0
時期尚早
怖くて乗れないよ
27 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:50:40.73 ID:48MdbDgR0
>>4
今までにも鳥飼事故とかシンデレラエクスプレス号事件とかいろいろあったけど
どこらへんから大事故になるんかな
28 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 21:53:19.54 ID:w/jL0T0A0
ＪＲ北はアカに乗っ取られているから新幹線初の乗客死亡事故が起こりそう
29 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:13:35.09 ID:ouPYLJj10
函館なんかに新幹線通してどうするの？
札幌まで行かないの？いずれ延ばすの？
新千歳空港は通さないの？
30 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:14:15.04 ID:2S9mIrDH0
>>14-15
原則全車指定席・はやぶさと共同運行になるため青函区間便の設定もない
新青森からは立ち席か各号車歯抜け状態にして１〜２両分座席を確保する

八戸→新青森と接続点が移行したのが
東京から座席を確保しないと乗れなくなるかも
31 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:19:37.55 ID:ASeL37+Q0
ＪＲ北海道に新幹線保守・運用させるの怖いだろう、東日本にまかせろよ、それで売り上げの
一部をもらって赤字補填に使えばよい
32 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:20:01.24 ID:6amyzPuD0
フェリーがまた盛り返す可能性もあるってことか
33 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:23:49.32 ID:2S9mIrDH0
>>31
とはいえ東日本も函館以北の運営は嫌がるだろ・・・

むしろ新幹線すべてを国有化（保有機構）にして
相当分の利益配分をすればいいと思う

ま、そうなったら東海はリニア作れなくなるし
九州も長崎を諦めないといけなくなりかねない
34 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:30:44.54 ID:P26UALOz0
北海道新幹線（株）作って別会社で運営希望だな。
35 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:31:28.94 ID:LfVSbher0
新函館まで開業しても青函トンネル内は140km/h制限で今の特急と変わりない
貨物列車がすれ違い時に脱線転覆する可能性があるからで今のところ根本的な解決策はない
貨物の運行は2時間ほど止めて1往復だけ200km/h以上で運転する計画はあるが

さらに新函館まで開業しても函館までは何の変哲もない普通電車に乗り継がなければならないなど
下手すると今より不便になりかねない状況
道南の観光誘致にも期待できる成果が出るとはとても思えない
36 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:34:39.38 ID:RRi/uoDf0
無事故が売りの新幹線、北海道だけは行きたくないって
37 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:40:33.83 ID:kQ2707yq0
JR北海道の人間には、指1本触れさすな
JR北海道の人間が関われば、>>4の通りになるだろう
38 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:42:08.42 ID:+WomfF6/0
中止しろ
39 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:47:10.55 ID:zHDSzCG70
JR北海道に限らず、なんで労組ってどこもテロリストなの？
つーか非正規追放するような労組とか、日本だけなんだがｗｗｗｗｗｗｗ
労組名乗らずに、反日売国テロリスト名乗ればいいのに
戦後70年もあったのに、未だに有給自然消滅するような国だし
40 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 22:51:46.61 ID:zYv1ON8d0
JR東日本に吸収合併されないかな
41 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:03:12.06 ID:jz3f+Xkb0
至って真面目な話、新函館延伸段階では乗客の安全を考えれば車両も線路も保守はJR東日本に任せるべきだろうな。
その方が乗客も安心できるだろ。
42 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:15:25.56 ID:DQJDUrfZI
>>37
それは本末転倒
むしろ新幹線を札幌まで作って財務体質を改善させないことには話にならん
そうでなければ安全対策費用を捻出できない
43 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:23:01.63 ID:+rWBmnV80
国が安全費用を賄えよ
44 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:24:52.16 ID:BQPQuOEh0
国鉄時代にも運用できてたんだし機械に任せてれば大丈夫なはず
機械に任せてれば、な
45 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:44:26.06 ID:P21Z66Np0
不祥事の責任をとらせて新幹線はやめにしましょう、といいたい
46 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:53:07.41 ID:RRi/uoDf0
あの北海道に無傷の新幹線だって！頭大丈夫か
新幹線の前に、傷だらけ北海道精密検査だろ
47 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/15(土) 23:56:05.93 ID:aPd1jpm00
JR北海道にはムリだろうなぁ
東京電力に原発任せるようなもんだよ
48 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:00:04.58 ID:ZhHNjxKb0
ＪＲ北海道に新幹線やらせて大丈夫なのか？　ＪＲ東日本が、運営を受託した方が良いと思うぞ。
でないと、脱線するぞ。
49 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:02:50.13 ID:zcqkSder0
人柱がたつまで乗らない方がいいと思う
50 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:03:00.31 ID:eFgXQBQhO
北海道新幹線はJR東に運用させろよ
絶対に大事故起こす
51 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:06:22.46 ID:MH9pcg+G0
ＪＲ北海道には新幹線運用は絶対に不可能
ＪＲ東日本が運用すべき
52 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:17:33.46 ID:ALJeFEBB0
北海道は低速新幹線でいいよ
事故起きる
53 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:30:33.24 ID:HIBQh8Cl0
H5系か？
54 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:44:50.23 ID:eFgXQBQhO
国交省はどう考えてるんだろ
JR北海道にまかせて問題ないと思ってるのか
55 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:53:49.59 ID:q8cqr8FP0
最高速度が45km以下でないと安心して乗れないな
56 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 00:58:08.61 ID:6lW0I2dKI
>>54
つ>>42
57 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 01:20:49.88 ID:V9yI9zoD0
維持費が他県よりかかるし、北海道は飛行機が強いからな
赤字になりそう
58 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 01:21:59.79 ID:dTRtJE5I0
【実は案外知られていない】アメリカ合衆国の5つの国家戦略
ttp://matome.naver.jp/odai/2138037841827632101
地政学的に日本や世界の情勢を予測してみた
ttp://matome.naver.jp/odai/2137837840480462301
59 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 02:24:50.91 ID:9roN0Qz20
こうなったらはっきり言わせてもらうわ
JR北海道に新幹線は無理(ry
60 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 03:34:17.31 ID:e7eZpvYO0
こうなったらはっきり言わせてもらうわ
おまえら単細胞すぎ（ry

って省略するとこねぇｗ

まあ怖いなら利用しなければいいよ。
その分空いてるから俺が優雅に使わせてもらうわｗ
61 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 04:03:17.52 ID:3pEJT3vF0
まっかかな赤字の北海道に必要なの？
62 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 05:58:19.00 ID:VCFfUdJn0
>>25
JR東日本はこの前電車脱線転覆事故起こした。

北海道よりひどい事故だ。
63 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 06:22:25.77 ID:KbYc+IAB0
柳井日立？
64 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 11:32:56.25 ID:0sopAXPn0
札幌には車両基地ができない
青森、新潟、白山（金沢）にもあるのに
鹿児島中央みたいなもんか

函館の車両基地ならEが手を出しやすいかな
65 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 18:18:24.70 ID:PF4LyxXk0
>>4
新幹線で起きていない大事故といえば
「乗客の死亡」
66 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 18:25:59.79 ID:/yhE64sI0
北海道専用ドクターイエローを増産してを毎日運行しなきゃいかんな
朝一で走らせて保線誤魔化してたら終日運休
運行はJR東、費用はJR北な
67 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 18:38:09.92 ID:eXsFQqe70
え"？
JR北海道なんかが新幹線を運行するって？

やめさせろ！！！！！！
連中にだけは、決して新幹線に関わらせるな！！

北海道新幹線はJR東日本に運行させるべし。
それが無理なら、計画を廃止しろ。

も一度言う。
JR北海道にだけは、決して新幹線にを運行させるな！！
　
68 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 18:45:38.26 ID:SmAEOzD3O
>>65
三島駅で死亡事故なかったっけ？
69 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 18:46:00.20 ID:SeI206I90
でも北はまだ客を殺してないからなぁ
西が106人で東が6人だっけ？

九州は派手な脱線や衝突が目立つし、東海は無人走行の常習犯だった気も（それほどでもない？）
何処もそれなりにダメな気がする。
70 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 18:46:07.09 ID:5q/N0Tg40
厳寒の地北海道で車両が持つのか心配
789系とか電車は走っているが、新幹線
はスピードが違うから、車体が凍りついて
いろいろトラブルが起きると思う
71 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 19:37:05.54 ID:hcAP0V4t0
>>68
あれは無理に駆け込み特攻しようとした高校生がドアに挟まれ引きずられたから
東海は公式に「新幹線が原因の死亡事故」としては認めてない

>>69
四国「・・・」
72 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 19:44:43.76 ID:p5NriXYK0
>>65
マグレの側面が強いけどね。

開業当初は車軸落下事故とかやってるし、
３００系も色々と際どいことをやらかしてた。

中越地震の際に転覆（あるいは対向車との衝突）し無かったのは、奇跡的だし。
73 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 20:07:15.57 ID:hcAP0V4t0
札幌まで開業ってリニアくらい先の話だろ？
函館までは東日本に運営させようよ
新幹線の利益で安全対策費用捻出なんて自転車操業まがいの状態なんだから
74 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 20:27:51.95 ID:gPhGcb2A0
新幹線の新函館駅（今の渡島大野駅）になるところは、国道5号線のすぐそばなのと、函館新道や道央道のICからもかなり近い。
レンタカーや高速バス業界はとっくに進出を織り込み済みなんだろうな。
75 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 20:35:11.45 ID:0FZB/eYi0
>>74　トヨタレンタカーなどは2年以内に新函館駅界隈に進出する。ビジホもそう。
がらっと変わるぞ。新函館駅界隈は。
76 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 20:40:06.21 ID:tw9iK3FH0
北海道に新幹線いらんだろ。
77 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 21:23:10.85 ID:Qlll3VY10
東海道新幹線だって小田原〜東京も含めてＪＲ東海の一元管理だ。
たった億津軽〜新函館だけだろう。ＪＲ東の一言統括運用にならんのかね。
一部北海道管理という方が不自然に感じるが。
78 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 21:24:51.06 ID:iK9ceY2J0
昨年、秋田新幹線を時速18km/hで脱線させたJR東日本(笑)
79 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 21:27:28.02 ID:hcAP0V4t0
>>77
理想は新函館まで東日本、それ以北は北海道だと思うよ
どうしても新幹線が欲しいという地元エゴと安全を考えたらそれが無難
80 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 22:08:53.14 ID:eFgXQBQhO
>>78
大雪で除雪しないんだからなあ
81 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 22:09:21.31 ID:4rcdKJGt0
お前ら知ってるのか！
ＪＲ北海道には、鉄路を守る保線区員は唯の一人もいない事を。
いるのは、自分かわいさだけの「保身区員」だけだ！

こんな鉄道に乗ったら、いつ死ぬかわかったもんじゃないぞ。気をつけろ！
82 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 23:12:44.08 ID:FmrssIdU0
脱線事故が起きたら、現場を放り投げて事務所で対監査用に数字改竄やってたというのだから
悪質というか首は当然。スガ官房長官もそりゃあ怒るわな。
83 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 23:34:19.96 ID:BszF/3cNO
>>31
それだとJR北が一枚噛む意味がない。
JR東がJRTTから直接借用して経営すればいいんだから。
鉄道建設・運輸施設整備支援機構（JRTT）の前身は新幹線鉄道保有機構。
84 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/16(日) 23:52:27.39 ID:iAy0JgIe0
【ついに寝台特急あけぼのが廃止】
http://www.youtube.com/watch?v=141GhuID9g0&list=UUUYyUU8q8y4jYwq-DK0TzbA
JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。
85 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 01:22:07.72 ID:ELnqoebc0
>>83
東日本がJRTTから直接リースした場合毎年のリース料が
東京から新函館までの増益分考慮されて2数百億超えるから東日本が引き受けません
ところが新函館から新青森までJR北がリースする分にはJR北が支払う額は20億切るぐらいで
東日本はリース料支払うこともなく東京から新青森までの増益分数百億の利益を獲得できます
なので東日本が引き受けることは絶対にありえないのです
86 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 02:45:04.63 ID:zJ6JCI0s0
●仙台ー札幌間約710km（新幹線経由の実キロ）に　人口30万人超えの都市が1つも無いwwww
●仙台ー札幌間約710km（新幹線経由の実キロ）に　人口30万人超えの都市が1つも無いwwww
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87 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 02:47:11.37 ID:zZ6tWx3E0
>>4
道民だが
だよな、怖すぎる
88 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 02:48:28.80 ID:1Xw0PcJb0
>>70
新青森以北はトンネルが多く、明かり区間は全体の1〜2割だったか
在来線より軌道条件はマシ
89 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 02:54:02.53 ID:fkz+FMXC0
稼ぎ頭の新幹線が不通になるわけにはいけないから新幹線は事故なんか起こるわけ無いじゃん
ほかは疎かになるだろうがな
90 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 03:07:36.22 ID:1ZM74QEt0
>>86
いいんだよ　半分は観光路線だから
いままで航空のキャパの関係で旅行をあきらめていた人間もいけるようになるし
91 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 03:16:46.14 ID:FeDQCRGX0
>>86
仙台と札幌は１００万人超えてるんじゃないのか？
92 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 03:34:30.55 ID:YzxzauY40
盛岡も存在しないことになっているらしい。
93 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 08:47:56.34 ID:difLhx1DO
盛岡を忘れてるし

八戸、函館の圏域人口は35万人くらいあるからいいだろ
94 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 10:01:57.46 ID:eUpxYJSs0
JR四国に対抗して200系新幹線の張りぼて気動車運行すれば充分だろ
95 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 10:17:41.63 ID:7hvL7TbQ0
青森が30万都市から陥落して、かわりに盛岡が30万都市に
96 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 10:46:47.06 ID:1Xw0PcJb0
最もストローされるのは函館だな
札幌の支店クラスから仙台の出張所レベルに
97 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 13:44:10.63 ID:r6KWdaTm0
>>4
誰が乗るんだよって話だよな（苦笑
98 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：2014/03/17(月) 14:14:06.34 ID:C0oFo3ew0
東京→函館は駅が遠すぎて飛行機からシェア奪えないような気がするが・・・
札幌まで新幹線伸びても
現在の北斗・HACの札幌→函館利用者以外は使わないだろうし・・・

例えば青森というか新青森駅は
弘前都市圏も利用範囲内だから両方の都市圏合わせると
仙台→札幌の間にある駅で一番後背人口が多い駅になるけど
実際、その青森近辺でも空路が撤退しない上に
新幹線開業で一時減った空路利用者が逆にここ数年増えてる状況

それより距離的にも時間的にも遠い新函館・札幌でどのくらいの客が新幹線に乗るかは謎
というか雪で空港閉鎖されるような年数日ぐらいしかろくに使われないような気がする
仙台→札幌の空路からの移転も
青函トンネル区間の140km/h制限がネックになってあんまり客奪えないと思うし
99 ：名無しさん＠１３周年＠転載禁止：
新函館で打ち止めになったら困るから、取りあえず八代→熊本で先に工事を始めてしまい
全線工事の確保を狙うのは常道。やっぱ長万部→倶知安あたりを先に作ってしまえと。