【社会】名古屋市、幻の「柳橋駅」設置検討　地下鉄・東山線

★【社会】名古屋市、幻の「柳橋駅」設置検討　地下鉄・東山線
2014年3月7日 02時02分

名古屋市は、地下鉄東山線の名古屋―伏見間に新しい「柳橋駅」（中村区）の設置を検討する。
河村たかし市長は６日の市議会２月定例会で、斎藤高央議員（自民）の質問に「ぜひ、やりたい。
早速（現場の見学に）うかがう」と前向きな姿勢を示した。

東山線は１９５７年に開通。名古屋―伏見間は１キロで、錦通の地下を走る。斎藤議員は５５年に
作成された平面図を市交通局から入手。幻の「柳橋駅」は錦通の西柳町と西柳公園東の信号の間に位置し、
東西約１２０メートルにわたっていた。

実際に線路を歩いて調査した斎藤議員によると、予定地は柱の間隔や線路の構造が駅仕様だったという。
着工時、柳橋駅は検討されたが実現せず、駅の構造だけ整え、後世に委ねたとみられている。

２０２７年のリニア中央新幹線の開業を控え、柳橋地区のインフラ整備に国の補助が活用できるようになった。
新駅設置で所要時間が延び、維持経費も増えるが、田宮正道住宅都市局長は「新駅設置を核とした
民間再開発を考えたい」と答弁。三芳研二交通局長は「国の制度拡充で建設費負担がなくなれば大きなメリット」
と述べた。河村市長も「民間の投資を呼び込みたい」と期待を寄せている。

http://www.chunichi.co.jp/s/article/2014030790014521.html
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2014030799020221.jpg

2

当然下に猫を

名鉄瀬戸線復活！

http://tsushima-keibendo.a.la9.jp/setoden/s-ootsumachi.html

自分いいっすか？ｗ








ホールホルホルホルホルホルホルホルホルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ネトウヨ　　　　　　トンスル（時給300円）
ノーベル賞（自然科学分野） 　　　　　　 日本人16人　　　 韓国人 0 人
ノーベル賞（人文学分野） 　　　　　　　　日本人2人 　　　　韓国人 0 人
フランクリン・メダル（科学等） 　　　　　　日本人7人　　 　 韓国人 0 人
ボルツマン・メダル（物理学） 　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
J・J・サクライ賞（物理学）　　　　　　 　　日本人6人 　　　 韓国人 0 人
バルザン賞（自然・人文科学）　　　　 　日本人3人 　　 　韓国人 0 人
クラフォード賞（天文学等）　　　　　　 　日本人2人 　　　 韓国人 0 人
IEEEマイルストーン（電子技術） 　　　　日本人10件 　　　韓国人 0 件
ウィリアム・ボウイ・メダル（地質学）　　 日本人2人　　　　 韓国人 0 人
ホロウィッツ賞（生物学） 　　　　　　　　　日本人1人 　　　　韓国人 0 人
コッホ賞（医学） 　　　　　　　　　　　　　　日本人4人 　　　　韓国人 0 人
ラスカー賞（医学） 　　　　　　　　　　　　 日本人6人 　　　　韓国人 0 人
ガードナー国際賞（医学） 　　　　　　　　日本人9人 　　　　韓国人 0 人
ウルフ賞（科学、芸術）　　　　　　　　　 日本人9人　　　　 韓国人 0 人
プリツカー賞（建築） 　　　　　　　　　　　 日本人5人 　　　　韓国人 0 人
フィールズ賞（数学）　　　　　　　　　　　 日本人3人 　　　　韓国人 0 人

今度の駅も東山線全駅のように空調をつけなかったり、ホームに木製の柱を敷いて長さを足したり
エスカレーターをつけなかったり、雨漏りしまくりの天井だったりするんだろ

財源は？

幻の新橋駅ならぬ幻の柳橋駅か

やめとけよ。
東山線が遅くなる。
国際センター駅が既にあるし、
あの周辺は発展は難しい。
むしろ、駅西でしょう。

要らんわ

このしょうーもない駅作って債務増やして
値上げするわけですね

伏見から柳橋まで、歩いても５分程度だろ。すごく無駄な気がするが。

パピヨン直行便でオレウマ

わざわざ不便にしてどうする

歩いた方が早いだろ

つーか名駅で発車間際に駆け込んで伏見で降りるリーマン、次のにしろて
ドア逆側になるからかき分けて降りなんの分かっとるやろーが

今でも夜中にロシアのねーちゃんがたくさん立ってるんか？

かなり迷走してるな、バカ名古屋議会
名古屋高速を名古屋駅直結にするとか
名古屋駅から栄・大須地区を路面電車走らせるとか
ここに来て地下鉄納屋橋駅とか　バカすぎ
本当要らない

これができればユーテクプラザ納屋橋の最寄り駅になるの？

意外と名鉄・近鉄への乗り換えはこっちの方が近いのか…？
でもなあこんな金あるなら駅西をどうにかしてほしい

名古屋高速の名駅入口の基礎で駅スペースが塞がれているはずだが名駅入口を撤去してまで作るのか？

トヨタのビルに通勤する人間ぐらいだろ。>喜ぶやつ

歩けドアホ

名古屋の地下鉄も夏になったらクーラーつけろよ
駅構内も社内もクソ暑すぎるわ
東京も大阪もクーラーついてるのに
夏にクーラーつけないのは名古屋の地下鉄くらいだぞ

名古屋−伏見間は、混雑がひどいからやめれ

>>24
通勤時間帯はただでさえギュウギュウだもんな
あの混みっぷりは山手線にも負けてない

栄行くのが不便になって、栄が益々衰退するだけ
そんなことも分からないのかな、糞ジジィ共は
まぁ、地下鉄なんて乗る事ないから分からないのだろうな
だいたいそんな予算が有るのならLRT構想実現に回せや

いや伏見駅はいずれ老朽化する
バックアップとして柳橋はいるよ

銀座線の改修で新駅作るか？

まじで要らない、朝の乗車時間が増えるのは勘弁
駅1つ増えたらプラス3分くらいかかるんじゃないか

車社会のせいなのか、名古屋は地下鉄もJRも、駅の間隔が広すぎ。
駅と駅の間に、実に中途半端な地域が出来るんだよな。
柳橋もそうだし、あと東新町とか。

鮮魚列車

Yanagibashi Станция

浅間町から名古屋駅結ぶ列車作ってほしいわ

余計な駅を増やすんじゃねえ
バカたれが

>>27
いっそ東山線を新線で作り直せ
普通サイズの車両8両行けるようにするのと、途中駅（本陣もしくは亀島−東山公園）で折り返し運転出来るようにしとけ
中心部では輸送力不足だけど、末端まで行って帰ってくるとなると輸送力過剰なんだよな

都地下街延長すりゃいいだろ
そんなことより
高畑と桜山を地下鉄で繋いでくれ

>>25
混雑率は山手線（上野→御徒町）に大差で負けてるよ

逆に、池下と覚王山の距離が短い　

>>38
直線距離は短いが、坂道が続くので疲れる。

>>30
東山線に関しては、運転間隔は短いね。
※鶴舞や桜通の休日ダイヤは酷い。
※栄と名駅以外は、街が中途半端なのが名古屋の弱点かな？

>>1
>名古屋―伏見間に新しい「柳橋駅」（中村区）の設置を検討する。

いらねぇｗ
余計な駅追加して遅延発生させんなボケカス河村！！！

地元民が要らないって取りやめになった過去をお忘れか

柳橋ヘルス通りへのアスセスが捗るな。

>>9
津波で沈むＢと在日の楽園を開発とは

>>35
広小路通りに、
名古屋〜栄〜千種間に、
近鉄と中央線乗り入れ、(３線方式)
広小路線を作れば良いんだよ。　

守山にも地下鉄通してやれよ

作るなら先に新線開業を！
【】部分先行開業で東山線混雑緩和、路線により時間短縮も

東部線(予定線の笹島は名古屋に変更)
【名古屋〜親洲崎〜大須観音〜矢場町】〜吹上〜名古屋大学〜星が丘〜高針橋〜岩崎

出来町通線
【名古屋〜ノリタケの森〜浅間町〜市役所】〜白壁〜赤塚〜新出来〜茶屋ヶ坂〜引山〜本地が丘

>>46
ゆとりはあるし
JR名鉄揃っている
ゆとり増発、名鉄高架化して普通増発で対応可能

間が近くね？わざわざ駅増やして電車遅くする事無いと思う

御堂筋線に梅田新道駅ができるようなもんかな

エイデン本店跡地が丸ごと駅ビルになるなww

マジレスすると、線路が道路下から浅すぎて今の基準では駅を建築できないんじゃなかったっけ？

>>25
あれでぎゅうぎゅう詰めとか東京とかからしたら笑われるわ。
ドア付近でちよっと詰まってるだけで中はスカスカだし名古屋から乗る客もすぐに諦めて次の電車まってる。

>>43
歩くと15分くらいかかって疲れるんだよな

秋葉原に銀座線萬世橋駅を作るようなもんか

>>54
山手線の東京フォーラム前駅を作るような物

万世橋＠銀座線（復活）
虎ノ門・西麻布＠日比谷線
地下鉄三河島＠千代田線
西五反田（TOC）＠浅草線
乃木坂＠大江戸線

この辺もはよ

>>56
博物館動物園＠京成線

これはいらん？

それよりもリニモを藤が丘から延長して基幹バスレーンと置き換えるべきだと思う

伏見から地下歩道作れば？
丸の内の乗り換え距離よりは短いだろ

>>50
それや！

名古屋 - 名駅２丁目 - 浅間町 - 名城公園 - 清水 - 白壁 - 徳川町 - 萱場 - 若水(３丁目) - 池下 - 丸山 - 吹上 - 荒畑 - 滝子 - 白金 -　東別院 - 松原 - 上前津 - 赤門通 - 白川通 - 伏見 -　柳橋 - 名古屋

>>4
ガントレット　があったんだよな

>>25
それ桜通線開通前の話だろ
もう四半世紀前のこと
あの頃はマジで死人出てもおかしくないくらい混んでたが

皆様に喜ばれる
柳橋連合市場

>>21
たから作るんじゃね？
トヨタが要求してるかどうかは知らないけど

ピーク時は小型車6両編成とはいえ混雑率250%に達していた。
平成に入ってから金山駅東海道線ホームの完成、
上小田井からの鶴舞線直通化、桜通線開通でだいぶ減った。

こんなもん作るヒマがあったら、
守山に地下鉄通してやれや。守山だけ地下鉄じゃなくてガイドウェイバス。ｗ
つーか、出来町線に市電を復活させろ。基幹バスとか中途半端で危ないだけ。

♪まーぼろーしの〜〜

だいたい雨漏りしまくりで地下街も通行閉鎖されてる駅もあり
車両も小型でケチってるのに新線なんて作るカネを出すわけねーだろ

>>58
それもいいな。だいたい、出来町線沿線は名古屋の昔からの東西基幹道路なのに、
広小路なんぞに最初に地下鉄通して出来町に電車がないのは、異常。
沿線には、名古屋城、市役所県庁、旧制中学校、徳川園、浄水場等々、古い時代からの施設がいっぱい。
今ではドームもあるし、どうして基幹バスとかいうふざけた糞システムに固執するのか。

あー名古屋帰りたい。
転勤でいま横浜に住んでるけど、ほんとに名古屋はいいとこだった。

桜通線延長をはよやりゃ〜

地下鉄は健康に悪いから全廃しよう

>>18
もうないよ
今から考えると、あれは、30年早かった気がするな。
今なら受けたかもしれない
場所が悪いのはどうしようもないが

>>18
懐かしいビルの名前を聞いた
あそこのナイフショップによく通ったもんだ

一社から小幡あたりまで縦線の地下鉄が通ってくれるとうれしいかもしれんな
後は四軒家あたりから砂田橋か茶屋が坂を通って栄近くまであれば
守山住民も大分助かるだろう

>>35
名駅と栄の間に新線を併設するとか
栄から先は、金山へ行くか、丸の内へ行くか
そうすると、金山から名駅へ行って丸の内、その先浄心まで行くとか
そんな構想、いや妄想がわいてきた

あの辺、地味にイオンの名古屋支社もあるんだよな。
ヘルス街も近いし、あの辺にもう一つ駅ができるのは賛成！
栄-伏見はちょっと距離ありすぎ。

>>50
そうだね
あった方が便利なのは間違いないけど混雑が激しいから
人の出入りは勘弁して欲しいって意味では柳橋駅も一緒
なんだろうね

どう考えてもいらない。

名古屋駅から徒歩3分程度の柳橋に作ってどうする。
それより地下街を少し延ばして柳橋までいけるようにしたらいい。

停車されると移動時間が余計にかかるだけだ。

>>19 確かに駅西は民家と風俗街だもんな あれは恥ずかしいレベル

駅西のネガティブなイメージを払拭したいな

>>37
その区間はあと1年で大幅緩和される

>>67
＞こんなもん作るヒマがあったら、
＞守山に地下鉄通してやれや。守山だけ地下鉄じゃなくてガイドウェイバス。ｗ
＞つーか、出来町線に市電を復活させろ。基幹バスとか中途半端で危ないだけ。

守山は地形の都合上地下鉄は困難だと聞いたことがある。

路面電車時代にあった駅名だな

>>85
だからLRT作ればいいんだよ
その方が遥かに便利なんだから

柳橋と国際センターに地下道を作って乗り継ぎ駅扱いにさせれば解決　

なやばしのユーテクプラザで彼女と遊んで奥のラブホに行くのが定番デートコースだったなぁ

どうせ南区は地下鉄カンケーないし。

新駅設置を皮切りに柳橋市場一帯を再開発するって話だろ？

よく読まずにコメントしているやつらが馬鹿だろ。

そら今のままで駅だけ造ったって無用の長物だ。無駄なのは猿でも分かるわ

>>90
そのために金かけて東山線を不便にしてどうすんだ？
あたらしい交通機関を作って再開発すればいいだけじゃん

中村区役所から大治まで延伸する話はどうなったの？

絶対に要らない。余計なことすんなよ、馬鹿。乗車時間が長くなるだろ。
名駅から近すぎだろ。地下街の出口からすぐだし。
ささしまライブ駅もそうだが名駅から中途半端に近いと誰も乗車しない。
乗車のメリットも下車のメリットも無い。
堀川の錦橋の辺りに駅を作るっていうなら、まだ話が分かるが。

柳橋に駅つくるくらいなら、名古屋駅のホームを名鉄みたいに両側乗降に改造しろよな。
乗降多いんだし

>>21
名古屋駅を使う客のほとんどじゃねーか
必要性がわかってきた

自分はちょっと足が不自由なんだけど
名古屋の地下鉄ってバリアフリーが進んでないよねエスカレーターすらない駅が多い
東京でも丸ノ内線とか銀座線もそうだけども
もう何ともできないのかな？

名駅西の取り残され感
笹島ライブ近辺の陸の孤島っぷり
わざとやってんのかってくらい全駅が陰気くさい鶴舞線

とか、先にもっと何とかしてやってほしいところは山ほどある

個人的には新瑞橋あたりから大曽根まで道路はまっすぐなのに
地下鉄だと名城線で右左どっちかに大回りしないと行けないのがめんどい

>>92
大治町の町長が名古屋市との合併反対陣営になった以上あり得ない

名古屋市交通局である以上、よその自治体に乗り出すのは手続きが面倒
（名古屋市の財産が他の自治体に所在するため、許可管理税金とか）

その点頭良かったのは赤池駅だよな
名古屋市外だけど、車両基地にする土地を提供するから駅作ってくれと言う話持ちかけて成功した
交通局とすれば車両基地の建設費用が安くなるし
地元としては、仮に赤字で廃線なんてことになっても車両基地がある以上最後まで存続する可能性があるし

>>23 え？つけてるだろ

ma

>>96
エスカレーターがない駅ってのは、オレの認識ではないけどなあ。
新栄とか？
でも、エレベーターはあるし、アカンのけ？

っつか、
河村
市長まだやってんの？ｗ

ミヤコ地下街を東へ150mくらい延伸したほうがいい

名鉄小野浦駅みたいなものか

名古屋の地下鉄に初めて乗ったときは、地下なのに随分急なカーブがあるなと思った。

>>99
夏に地下鉄が暑くて汗をかくのは名古屋くらい

名古屋は汚い
地区によっては綺麗に整備してあるけどね

地下鉄は並んでいても割り込みされるし
ドア付近にかたまって乗るし
自己中な文化なのかな

>>107
それが普通。大阪だってそうだし。
東京は日本標準ではない、実は、あれが特殊なの。

>>107-108
息を吐くように嘘をつくな。

そもそも、名古屋−伏見間は都市中心部の地下鉄としては
駅間距離が空きすぎだし、どうせ90度カーブのために減速しないと
いけない場所近くなので、駅がないのがおかしいような場所なんだよ。

しかもあらかじめ駅として使えるような構造になってるわけで。
これで、納屋橋から柳橋市場一帯の再開発が加速することになるね。

>>107
ドアふきんに固まって、中はスカスカって関東圏では絶対有り得ない。
何で詰めないんだよ？
満員電車慣れしていないからか？
名古屋人は全員半年間の東京での通勤実習すべき。

東山線、リニモ、ゆとりーとラインを藤が丘で繋げろや
で、ゆとりーとラインはピーチライナーに繋げて復活させろ

>>112
息を吐くように嘘をつくな。

というか、東京とか駅員へのトラブルとか多いし
マナー悪すぎだろ。そっちは数字に出てるぞ。
嘘つき野郎。

大昔の名鉄の路面電車の話かと思ったら、
地下鉄自体にも計画があったのか。

>>114
駅員への暴力トラブルな。あと飲酒してるやつ多いよね。東京の電車って。
東京は短気でイラついてる奴が多すぎる。
ストレスたまってるんだろうが、こんなところで
嘘からめて発散してるんじゃねーよ。

準急を新設しよう。
んでこの新駅に待避線をつくり準急はこの駅だけ通過。
新駅にいく場合は前後の駅で普通電車に乗り換え。
終日時間4本程度停車でいいんじゃね。

>>116
東京出身で名古屋住みだけど、たまに東京に帰ると、それ感じる。
ワザと肩ぶつけてくるみたいなやつ大杉ｗ

>>118
ワザとぶつける奴がいるわけないだろ。
お前に譲り合いの精神がないだけ。東京でしか譲り合わないというなら
お前のはただの偽善。性格も悪いし中身は悪人。
お前の発言と行動はそういうことだ。

やなばしっつったら風俗のイメージしかない

馬鹿にレスしちゃったよｗｗ

東京人はネットマナーも悪すぎる。まるで朝鮮人。

過密区間で地下鉄短か過ぎ、歩くの長過ぎ
その区間は空港みたいな動く歩道でいいんだよ

>>114
東京は名古屋とは電車の数も客数も乗車率もぜんぜん違うからなwww

だからトラブルの数も多くて当然だろ
名古屋は車通勤多いし

名古屋はホームで扉に対して1列で長い列を作りすぎる
扉に対して外側に各1列の計2列で並べばいいのに
それと乗車しても扉付近に固まり座席側の通路奥に詰めないし
車両が狭いのにリュックサックを背負ったままの奴が多すぎる

こんな短い距離で駅いらんよ

千種駅と車道駅が近すぎる。なんで地下で繋がないのか？30mくらいしか離れていないのに繋がっていないし
別の路線だし。

>112
混んでてもみんなドア近くに
アホズラして突っ立ってるからなー。
首都圏で実習させるべき。

いいことだ、やれやれー！

三大たかしの内の一人だからな

上前津駅とかのあの広大な無駄空間なんとかならんのかと思うことはよくある

たしかに名古屋から伏見まで2分あって、他の駅間より長いなあと思ってたけど、駅が一個なかったのか。

>>112
>ドアふきんに固まって、中はスカスカって関東圏では絶対有り得ない。
>何で詰めないんだよ？

車両が狭いから、物理的に奧に詰められない。東山線には乗るな。
東山線N1000系　15m長さ x 2.5m幅
大江戸線12-699系　16.5m長さx 2.48m幅
山手線E231系　20m長さ x 2.95m幅

都電荒川線 8800系の　13m x 2.2m よりは広いか。

名古屋っていわゆる政令市としては最大の都市だと思うよ
車で都心まで通勤できて、電車は地下鉄がメイン
福岡や札幌、仙台や広島レベルのカテゴリーでは最大都市って感じ

都心で車は不便で使えず、電車もJRと複数の私鉄や地下鉄が複合的に入り乱れる
東京はもちろん、大阪も政令市という範疇をこえてメトロポリスだしね

>>118
東京や大阪は「大都市」に憧れる極端な田舎者が多いからさ
元から東京の人は迷惑だろうと思うけど、東京の大多数の人間より、
名古屋以下の地方中枢政令市出身の人間はマナーがいいよ

ド田舎出身者は東京か田舎の両極端しか知らない変人が多い
変人は田舎で安穏とできないから都会に出てくるわけで、
そんな連中がふきだまる東京のマナーが悪くなるのは当然だと思うね
変に上昇志向でデリカシーの無い人間が多過ぎるわ

>>133
東京は皆そこを理解してるからどんどん奥に詰めていってるんだけど
空いてても後の乗客のことを考えないで
ドア付近に固まって奥に詰めないのは名古屋の特徴

桜通線、もう少し本数増やしてくれ

>>116
いま鶴舞線に乗ってるけど
俺の隣でビール飲んでる爺さんがいるぞ

>>133
スカスカだって言われてんのにそんな返しがあるかよ

>>136
空いてる＝詰める必要ない
混んできた＝混んだのは自分のせいじゃない

名古屋駅−栄の利用だったら
奥まで入っても問題ないね
みんな降りるから余裕で降りられる

奥空いてたら自分から進んで行くよ（＾−＾）

昔ユーテクプラザ納屋橋ってのがあったけど、速攻で潰れたしなぁ・・・。
納屋橋付近は、何度再開発やってもアカンやろ。
風俗特区にでもしとけ。

どうせなら浅間町〜日比野の江川線沿いに新線作れよ

>>136
ホントにそうなのか画像をうpしてくれまいか?

久屋大通みたいな感じになるんかな？

伏見から歩くのはそれほどでもないが
名駅からはキツいときがあるな。

あの距離を初乗り200円払って乗る名古屋人、どれほどいるんだろう？

敬老パス福祉パスなら無料だからな。
あうあうあ〜とかジジババは助かるんじゃね？
しかし、柳橋って元エイデンの辺りに作るの？
それとも、納屋橋の元ユーテクプラザのあたり？
それに寄って、だいぶん賛成度合いが変わってくるのだがｗ

キャバレー花園が繁盛するな

本当に名古屋を知らないカッペが分からん叩きしてる印象だな。
混雑時は奥まで人がいるし、そうじゃないときはドア付近にいるだけ。
普通のことだろ。

東京は混雑しすぎなんだよ。あれは奴隷運搬車だな。

東京のは社畜列車と呼ばれてる
満員という単語では収まらない程の混み具合であの押し込み具合もはや人扱いされてない

東京の椅子の詰め方も半端ないよね。
電車は常にピリピリした感じでビビった。
名古屋はよくも悪くもダラダラしてるよねｗ

近鉄を上前津あたりまで延伸できるとよかったのに
愛知県道５６号沿いに新線が走ってるとよかったのに
ジジババが増えるのなら駅間距離は短いほうがよいのに

名古屋の勢いからすると無理そう

近鉄は大阪の名古屋出張所的な扱いだね

>>151
7人掛けのシートに6人掛けとして利用するのが名古屋の特徴だよな
座席ですら詰めずに譲らない

よし
京成も西千住駅を復活させるんだ

近鉄はリニアが名古屋まで開通した時に
いかに最短距離で連絡通路を作るかに
社運がかかってるんだから余計な事をしてる暇も金も無い

>>142
伝説を信じて５００円握り締めて行ったわ

>>150
　そう呼んでいるのは、お前のような引き籠りニートだけだろ。

柳橋なんて距離的に国際センターと同じなんだから地下街を延長せえよw
地下鉄作るなら南部開拓じゃね
南大高イオンに合わせるとか

>>154
先ずは東京がそうじゃないという証拠を出してくれまいか

>>151
東京の電車、隣の女子の横乳あたりに腕が触れていても平気だもな
名古屋じゃ服が触れるのでさえダメって感じなのに

名古屋-柳橋間って、東京-有楽町間　位でしょ
JR東京駅丸の内地下コンコース-東西線大手町間 よりは距離あるでしょ

>>162
>名古屋-柳橋間って、東京-有楽町間　位でしょ
東京〜有楽町は、800m
名古屋〜伏見 1000mの途中に新駅。

日比谷線　日比谷〜銀座〜東銀座　どちらも400m
銀座線　銀座〜京橋〜日本橋　どちらも700m　日本橋〜三越前 600m
丸ノ内線　大手町〜東京　600m　東京〜銀座 1200 m
柳橋駅が新設されると東京の地下鉄でも駅間が短い部類ですね。

市税の無駄遣いするな、

むしろ乗車マナーを向上させるように啓発活動にカネをかけろよ

>>165
ペースメーカー対策で「車内では電源オフ」という啓発ポスター作ったけど
その写真がどっから見てもウイルコム端末で本件とは関係なかったことが問題になって
掲出して速攻撤去という例があったなｗ

この駅から名鉄、近鉄乗り換えにして
名古屋はもう少し北にずらせばいい。

柳橋だとミヤコ地下街出てちょっと歩けばすぐか
納屋橋だとちょっと歩くね

>>168
その位置によるよな。旧エイデンの辺ならあんまり意味が無いが、
ヒルトンホテルの辺なら、ちょっと便利かなと思うし。

駅を増やすより本数を増やしてくれ
特に休日は少ない

そんなとこにいらんわ……

近すぎ。これに尽きる

要らねええええ
国際センターで十分だろ

納屋橋まんじゅう駅でいいわ

なんかチョンっぽい名前だな

伏見と名駅地下街でつなぐのはありだな

中村区役所から西の延伸が先
あおなみ線、城北線のてこいれ
あとJR線経由のセントレア行きな

>>176
長者町の地下街とつなぐのか

納屋橋まんじう

壱見屋前駅

>>177
その延伸はありだと思う
さらに柳橋駅増設だと駅が増えて時間が余分にかかるようになった東山線を避ける客が増えて混雑を分散させられるかもな

ついでに上飯田線も伸ばせよ〜

>>3
だから？

ケチって小型車6両編成にしたくらいだからな。そりゃ幻になるわ。

名古屋って昔は「偉大なる田舎」と言われていたらしい。
だから最初に開通した地下鉄東山線は小型車でいいや、
ってな事になったのか？