【社会】乗客が運転手に「起きろ！」　また高速バス事故、また居眠りか…猛スピードでＳＡ突っ込む★２

運転手は11連勤だったらしいな…
旅行好きだけど高速バスは怖くて乗れないわ。

規制緩和で事故率が上がってるのに
そんなもんに乗るなよな

朝のニュースで睡眠時無呼吸症候群って決め付けて
特集やっててわろた

29年前に長野市で三重交通の貸切スキーバスが国道の橋から川に転落して
多数の乗客が亡くなる痛ましい事故があったが運転手の過労運転が主因だった
休み無しで前日も路線バスを運転して少しの休憩だけで三重県から長野県までの貸切バスの運行を命ぜられてた
この時と運転手の状態が酷似してると思う

>>952
俺はJRバス各社にしか乗らない
同じ路線で私鉄系やツアーバスがどんなに安くても
安全は金に換えられないからね

11日連続勤務で休みが３日しかなかったら、そりゃ居眠りもするよな
会社もよくそんな危ない橋を渡ろうとするよ
一回事故を起こせば会社の存続危機だって分かってんのかね？
記者会見も緊張感がなくて他人事みたいな顔してたけど

こういうのが多いから高速夜行バスは乗れない

あったまあげろーーー！！

「遠方に向かう受験生やスキー客の需要が高く、繁忙期だった」

＝忙しいので運転手がブラック連勤して事故死の危険が上がるのはご了承いただきたい

てか？
やすかろう事故りやすかろう

>>956
そうだよな。
この手の事故を見るたびに「ケチるところを間違えたらダメだな」と思う。
どうしても高速バスに乗らなきゃいけない時はJRバスにするわ。

すぐにサンドラ・ブロックを呼べばよかったんだ

>>957
普通の仕事なら忙しい時期に11連勤とか月の休暇3日なんて当たり前だけど
多くの人の命を預かってる仕事だからねぇ

無くなった人の妻、異様に変な泣き方だったけどなんか納得

デスクワークじゃあるまいし
体力ギリギリで働かせて結果大事故とかあほ過ぎる
お偉いさん退職金で賠償がんばれや

いちゃついてる

http://iup.2ch-library.com/i/i1143493-1393908058.jpg

>>939
クルコンってアクセル踏めば設定よりもその分速度出るから、急ぐ場合でもクルコン使えるでしょ
実際にバス運転手ブログでも高速乗務でクルコン便利だと書いてますが

バス乗ったとき、「こんな怖い乗り物運転してる運転手すげえぇ・・・」と思った後に、自分では絶対に運転したくないと思った
こんなデカ物を客乗せて気遣いながら１１日連続勤務とか、そりゃ意識失うわ

ＪＲバス関東と西日本ＪＲバスが共同運行してるドリーム大阪号のように
途中でドライバーが交替するシステムが安心
三ケ日ＩＣ近くのＪＲバス関東三ケ日営業所で交替する

saならショートカットコースがあったはず、
駐車場にハンドル切ったのがだれかによって過失責任あるだろ

運送屋は2週間働いて１日休むまた二週間働いて〜エンドレスがデフォだからな
あと3時間睡眠で働かされたり
労働環境はほんと糞
今回の事故で管理側のドライバーに対するなめくさった扱いが変わればいいんだが…

これが労働基準違反じゃないなら法律がおかしいな
さっさと企業は責任をとるべき

立って運転させろ

>>965
SAでアスファルト土下座したお偉いさん方は退職金たんまりもらって辞めますよ
それが日本のしきたり

会社の規定では13日連続までOKだったんでしょ？
JRはどうなっているんだろうね。

>>955
とある母親と娘が入れ替わったんだよな？

起きろって叫んだおじさん怖かったろ
やっぱ咄嗟にバスのサイドブレーキ引くなんてできないよな
で結局なんもしなかった他の人たちが生き残るなんて何と言えばいいのか、合掌

日本の縮図だな

大手バス会社は労基守ってるよ…根本的に労基変えないと何も変わらない。

>>979
変えるべきなのは労基法ではなくて、それを監督する労基署でしょ。

>>938
上から三番目は棺桶と言うより火葬場だな

無呼吸症候群とかデブに運転させんなよ

>>969
東京から名古屋まで一人運行しているJR東海バスをディスってますか？ｗ

法律上は１３日連続までＯＫだからな。
事故なんか無くならないよ。

俺なら一番後ろに走るけど、ぶつかる直前にジャンプ

>>974
一円にもならん土下座よりも、大規模不祥事で役員の退職金を返上するシステムを作った方が
めちゃくちゃ真剣に問題に取り組むだろうなあ

ドリームなごや号は途中の東名静岡で交替する

労働基準法だと１２日連続勤務で２連休でも違法じゃない。
でも改善しないだろう。

>>968
すげぇテクニックだよね。
昔は車掌さんとかガイドさん？みたいな人いたけど、いまは運ちゃんひとりで、客の荷物の積み降ろしもする。運転しながら客の注文受けて本部に電話し、予約受付もしていた。危ないよ。

SASが原因の個人な事故だと言い張っても、
１１連勤させていたという事実は変わらないわけで、
それが誘発したと考えるのは妥当。
少しまで高速バスの事故で相当叩かれてたのに、改善してなかったんだから悪質。
倒産しそうだな。
他のバス会社も似たようなものだろうけど、どうするんだろうね。
社員にチクるなよと威圧し、隠ぺいして現状のまま続けるが、本数減らしてでも
安全路線になるか、いずれにせよ全国一斉で調査した方がいい。

結果論だが、ＳＡに入るより本線を走っていたほうがまだ時間的余裕が作れた可能性はあるな。
現実には乗客がハンドル操作してそこまで考える余裕も無かっただろうし、他車の状況もあるだろうけどさ。

亡くなった高校教師は息子の高校卒業式と妻の退院のため宮城へ行ってたんだって
震災で家も職も失い新天地で頑張ってたのにこんな事故に遭って可哀想だ

運転手不足からの過重労働が原因か

>>983
そうか400km未満か

JRバスは、余裕があるからか東京駅とかで見ていると
前方センサー付きのバスが増えてるね

またS50か

>>987
夜行はJR東海単独運行でも交代があるのか、見識が浅くてｽﾏﾝｺｗ
昼行の新東名スーパーライナーが交代なしだったもんで
夜行も同じだと思ってた

>>968
新人じゃあるまいし、日本で何百人意識失うんだよそれ
11日連続はキツいしそれはそれで追及されるべきだと思うが、
過労で身体に影響を及ぼすようなレベルじゃない
仕事なんて何やっても初めては神経すり減るだろ。何の基準にもなんねーよ。

俺からすれば営業のほうが100倍はくると思うぜ

宮交は宮城の田舎専用バスでええやん

自動運転があれば高速道路はガッツリ寝れるだろ、信号ないし、歩行者まずいない。
はよ高速用の自動運転機能してくれ。

>>996
事実影響してるのはあきらかなんだからまったく説得力なし。
規制緩和以前はそんな連勤なんか絶対なかったからな。

これだけ事故起こってるのによくこんな安いバスに乗る気持ちがわからん。

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