【社会】乗客が運転手に「起きろ！」　また高速バス事故、また居眠りか…猛スピードでＳＡ突っ込む★２

★また高速バス事故、また居眠りか…猛スピードでＳＡ突っ込む

富山県小矢部市の北陸自動車道上り線の小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で３日午前５時１０分ごろ、
仙台発加賀温泉（石川県）行きの宮城交通（仙台市）の夜行バスが駐車中の大型トラック２台と相次ぎ衝突。
バスの運転手と乗客１人の計２人が死亡、計２４人が重軽傷を負った。早朝の惨事に乗客は「みんな血を
流していた」と恐怖に震えた。県警によると、事故直前、運転手は乗客から「起きろ」と声を掛けられていた。

県警や目撃者によるとバスはＳＡに入る直前に２回ガードレールに接触し、猛スピードでＳＡに進入した。
入り口付近でトラック後部に激しくぶつかった後、別のトラックの運転席に衝突した。事故直前、運転手に
「起きろ、起きろ」と声を掛けた乗客がいたという。

県警によると、死亡したのは運転手の小幡和也さん（３７）＝宮城県角田市＝と、乗客の教諭小野善広さん
（４８）＝金沢市＝。小野さんは最前列左側の席に乗っていて車外に投げ出されたという。ほか計２４人が
病院に搬送され、うち１０人が骨折などの重傷。１４人が軽傷を負った。

前部がえぐれたバスの周囲には毛布やガラス片が散乱。バスの最後列にいてケガをした金沢市の自営業
小柳みえ子さん（６６）は「雪の上を何回も乗り上げるようなゴタンゴタンという音がした。乗客から
“どんな運転をしているんだ”という声が上がった途端、ガシャンと大きな音がした」と話した。（以下略）

http://www.sponichi.co.jp/society/news/2014/03/04/kiji/K20140304007706690.html
前　★1が立った時間　2014/03/04(火) 06:05:09.44
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393880709/

猿合唱

寝てたんじゃなくて何らかの疾患で意識を失ってたんじゃないのか？

居眠りじゃないだろ？

心停止か脳卒中の類でしょ。

バスは怖いな。
電車がいいな。

いくら無呼吸症候群でもショックがあったり、呼びかけられたりしたら起きると思うけどな。

他の要因があると思う。

冷蔵庫食材偽装の次はバス事故か

しかし気を失っててあんなに大破すんの？

>>3
だろうね。二回もぶつかったのにブレーキ跡がなかったそうだ。

>>3
すでに死んでいたんじゃないかなと思う

バスにアイサイト義務化くるな

>>6
多分だけど無呼吸症からくる合併症の高血圧治療薬を飲んでたんではないかな。ただでさえ眠いのに薬でも眠気が結構来るらしい。
とは書いたものの、運転手なら医者に相談するわなあ。

39 名前: レインメーカー(やわらか銀行)＠転載禁止 [sage] :2014/03/04(火) 21:34:22.40 ID:kqtYpukm0
こいつの授業受けてたけど日本人か怪しい奴だった
あの頃はわからなかったけど口癖がチョンマル～でハングル(？)で真実の～って意味みたいね
世界史の時間をハングル講座に使ってみたり愛溢れる世界を語って挙句の果てにワイパー盗んで退職したからよく記憶に残ってる
ネタと思うかもしれないけどガチだよ
当時ネットにこのこと愚痴ってた友達いたから漁れば当時Twitterか何かに書き込んでるのが残ってるかも

ちなみに当時ちょっとしたニュースになってた

55 名前: レインメーカー(やわらか銀行)＠転載禁止 [sage] :2014/03/04(火) 21:46:32.27 ID:kqtYpukm0
>>48
マジ当時南校の野球部にいたけど生徒に手を挙げたりもしてた
世界史とかの時間は善人ぶってラブ＆ピース説いてて如何にも善人
部活になると全然態度が違くて正直怖かった
野球部員には辞職する前に練習に顔を出せない理由を腰が痛いとか言ってた

結局俺らに謝罪もなしに消えてった糞教師
北陸バス事故死した教師の小野、過去に窃盗で退職していたｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393935380/

居眠りじゃなくて病気かなんかで意識不明になってたんだろうな

ニュースによると解剖しても死因が分からなかったそうな
損傷激しいからしょうがないな

長距離バス安杉なのが悪い
効率を追求し杉
小泉よー

>>15
うわっそんなひどい状態だったんか

昔疲れてる時に高速運転してたら急激に睡魔に襲われて、
うとうとして気付くと車に接近してて急ブレーキ。
またうとうとして急接近ってのやちぃまった。

眠い時は休まないとあぶねーな。
彼女に運転変わってもらったわ。

声掛けるよりどかして運転したらどうかね

トラックにぶつかる前に２回フェンスにぶつかってるのにブレーキ痕なかったらしいし
トラックにぶつかるときスピードでてるし突然死な気がする

車を運転してるとき、たまに猛烈な眠気に襲われるのはなぜだ。

ま～た、てんかんかよ。

>>11
自動ブレーキシステムは義務化されるようだな。
アイサイトはスバルのバスはないし、ポン付けできるようなものじゃないから違うが。
ただ、装着された新車に入れ替わるには相当時間が掛かるだろう。
そうでなくても運賃が安いのが問題になってるのに、ごそっと新車に替わるわけがない。

>>21
霊だな

最近居眠り流行っているの？
なんか似たスレいくつか見るけど。

てかなんで癲癇に限って運転手の職選ぶんだよ

普通の睡魔なら一回
ぶつかったら起きるだろ
しかも二回三回目にトラック激突って
もう完全に意識ないわ

>>21
車の運転が楽すぎると催眠効果が発生する

>>21
糖尿とかメタボとか食後に猛烈に眠くなる

結論(ウテシ代弁

とにかく左前のオタ席に客いると、アクビもできない、窓も開けれない！ガムやコーヒーごときでも苦情くる。監視されてる気分なのよ。
ジジイだと爪楊枝のシーハシーハうるさいし、BBAはツェッツェッて口から汚い音だすし。
トラックやってた時の居眠りより、さらに極限まで我慢するから、本当に落ちちまったんだろ。可哀想に(合掌

一番つながる詐欺の朝鮮企業ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

もう一人の運転手はどこにいたの？

>>26
それだけ癲癇人口が多いってことだろ

11日連続勤務とか月の休みが3日とかってブラック企業だな。
まさにブラックバス。

>>32
バスの底の荷物置き場の隣。
そこに仮眠室がある。
外に出たらパニックだったろうな。

高速バスって結局あの事件以降も変わってなさそうだよなぁ

勤務体制に問題はなかったとかって記者会見してなかったっけ？ｗ
ダメだな、この会社。

一般派遣と並んで、バスやタクシー業界も「規制緩和」って
盛大にやったのが小泉政権なわけだが、いわゆる庶民の生活が
自己責任の名のもとに追い込まれるような政策を打ち出してた
小泉政権を熱狂的に支持したのが、当の追い込まれる立場の
一般市民だったところがなんとも興味深いんだよな。

まぁ、だからといって他に代替対象となるまともな政党も
なかったんだよな。。。今もそうだけど。

民主党の最大の失敗は、政権交代そのものに価値がないと
有権者に意識付けてしまった点だな。

居眠りというより、脳卒中か心臓発作ですでに死んでいたのでは？

起きろ起きろと言うよりも、進んでハンドル持ちましょう

って感じかな、こう言う緊急を要する修羅場だと。
心臓発作や脳溢血なんかで意識が無いなら、とりあえずハンドル持って、
応援頼んで運転手をどかして、「止まれええええええぇぇぇ！！！」とやるのが正解かな。

のんきに運転手の回復望んでりゃ、死ぬだけだ。

高速で動く乗り物は、最後部席が一番安全

居眠りじゃなく、睡眠事務呼吸症候群の患者だって新聞に出てたが。
でも会社の検診で引っかかってないとか。

なんだったんだ？　司法解剖したんだよな？

たぶん「起きろ！起きろ！」じゃなくて「ハザード出して路肩に止めろ！」だったな。
まあその暇さえなかったのかもしれないが。
運転手がほぼ失神してたんじゃないかと思うけど。

前心臓麻痺とかになった運転手を二人がかりでハンドル、アクセルの操作をして止めた例があったな。

死んじゃった先生　席を立ってたから車外に放り出されたって。
気の毒だわ。。

「起きろ」

とか言う前に右足をまず引っこ抜いてアクセルを緩めさせるべきってこったな。
ブレーキもかけれなくなるが、意識があるなら「何すんですか！！」とブレーキかけようとするだろうし。

バスも電車にあるような第３者が非常ブレーキかけれるようなシステムが必要だということだな。

起きないってことは居眠りじゃなかったんだろうな。
迷わずハンドル奪わないとダメだな。

とりあえずハンドル握って他の客に応援もとめれば何とかなったのにな

ｊ前にもそんなことあっただろ

月の休みが３日でろくに休めず働いてたら
そりゃ居眠りしたり倒れたりするくらい当たり前

まあ過労で気絶するくらい珍しくもないな

宮城交通ですらこの勤務スケジュールって
他はどうなんだ

>>30
すごく説得力あるわ

ブラック過労死からのコンボが決まったか

死んでたとしたらアクセル踏み続けられないんじゃ。
足が突っ張るような発作でしょ

「起きろ」と言っても起きなかったみたいだから、何かあったんだろうね。
年齢的には考えにくいけど、１１日連続勤務、しかも夜勤連続となると
脳卒中か心筋梗塞はありうるね。

バスだけじゃなく、運送も真っ黒なんだぜ。
ってか、車扱う業種は少し締め上げないと駄目だろ。
事故だけは起こさないようにしなくちゃならんし、ドライバー確保のための給与の引き上げや業務体系の見直しを願うわ。
こんな事故がまかり通っていたら東京五輪も糞もないぞ。

>>42
無呼吸症候群の人間は、しっかりとした熟睡ができないからマイクロスリープとかいって急に寝ちゃうんだよ

11日間連続勤務が通ってしまう社内規定って

心臓系で意識なくしたら、第３者が発見してもよっぽど意識回復は難しい
医者が発見したならともかく・・・
ましてや運転中では。

ガードレールへの衝突で運転手がおかしいことに気がついたんだろうけど、
席を立ってたのが

SAの入り口付近に駐車しないほうがいいな

＞死亡した小幡和也運転手（３７）は２月の休日が３日間しか取得できず、
＞３日まで１１日連続で勤務していたことが４日、バスを運行した宮城交通（仙台市）への取材でわかった。

こりゃ運転中に過労死したな。

11連勤繰り返してりゃ意識失うだろそりゃ

こりゃ居眠りじゃないな。虚血性心疾患だろう

人災じゃん…

クルマ用のデッドマンズ装置ってないの？

大手ですらこれ
規制緩和が運輸業界に与えたダメージは計り知れないわ

運転手が心臓麻痺とかで死んじまって、乗客が道連れってこったな多分

奥さんが人前で号泣したのは、ああいうふうにしないと
同胞に示しがつかない・・・とかじゃないよね？

早く高速に自動運転システム導入しろ

星２つとか意味のないザルで計った格付けは止めてしまえ

ただまあさっきもいったけど会社が大きいから騒ぎにはならない
すぐに報道は沈静化するよｗｗｗ
それこそ名古屋の通り魔みたいに。北九州沖の内閣府職員変死のようにｗ

先月は3日しか休みなかったと報道されてたな。ここの会社の経営者って、
利益追求ばかりで従業員なんかポイ捨て感覚なんだろ。はよ潰れればええよ

午前５時ごろなら乗客はみんな寝ていたな。
ガードレールにガンガンぶつかってから目が覚めたんだからそんなに機敏な反応は出来なかったからだろうから仕方ないけどな。
バスにこそ自動ブレーキアシストを全車に採用するべきかもしれない。

これって運転手がもう一人同乗してたんだろ？
そいつは事故前に何してたんだよ
暢気に寝てたのか

居眠りかと思ったらただの働き過ぎの過労で倒れただけか。
睡眠時無呼吸症候群ガーは、
会社のせいじゃなくて病気のせいにして済まそうという意図だったわけか。

運転手やバス会社を叩いてるようだとこの国は何も変らない
関越の事故でもそうなんでけど、
有効な対策として何ができるのかを考えろよ

夜行バスは乗務員二人で交代制の奴にしないと駄目だぞ。安かろう悪かろうなんて当たり前。人件費を疎かにしてる時点で分かるだろ。

バスの運転士なら大動脈解離だろうな

>>43
おばちゃん四人組ぐらいが倒れた運転手の代わりにバスを停めた事もあったな

>>41
後ろからこのバスに突っ込まれたらアウト

>>73
原因はどっち？と言うよりも
両方が混ざってるような気がする

>>74
バス会社を営業停止にするのが一番
メチャクチャな労働させるブラックが堂々と営業出来るのが問題なんだから

>>11
あのね、アイサイトだろうと猛スピードだしてたら作動しないよ

乗客用の非常ブレーキが必要

バス会社は労基守ってるからな
運転手の責任だよ

医療関係者だけど、おまいらが言ってる通りSASっぽくないね。

頭か心臓かわかんないけど、若いから心臓かもね。不整脈とか。
ブルガタだったりして。
裁判するなら心電図の検証しっかりするよろし。
んでもなーヤバイ不整脈の診断て実は難しいのよ。
何故なら、専門医の数が少ないから。

狭心症とか、心筋梗塞とかの冠動脈疾患の医者は数が多い。
何故なら患者も多いから＞大抵、年寄り。

不整脈の専門医はマイナーで数が少ない。患者も若い人多いし。
大学病院クラスじゃないと、多分いないね。

配分で言えば、循環器の医者の2割程度だと思う＞不整脈専門医。

関越の事故のときは中国人叩きに必死だった
そして対策は何一つ進んでいない

つぅかこんなん寝るっていうレベルじゃないだろ
無呼吸症候群で眠りに落ちた場合って、死ぬまで目を覚まさないのか？

>>82
いたずらされたらどうすんだ

>>82
トイレだっつって押すんですね、わかります

SAでSASの運転士が事故るとはどんだけ・・・

>>80
ブラックにしなきゃこんな安い料金で利用出来ないんだが？

バスは運転手が突然死すれば当然こういう事故は起こる
鉄道最高！！

>>90
バスは安すぎる
電車と並ぶぐらいでいいよ

>>86
むしろSASの場合、眠りが浅いから起きやすい。

>>80
ほんと判ってないな
人間というのはこういう動物なんだから、
運転手が意識喪失しても車両の衝突が起きないような対策を急務に進めろと言ってんだよ

もう一度書かせてくれ、今年39歳、去年の9月からずっと月3休！家族のために頑張ってます。
同僚は鬱で倒れていく、とにかく客に気使う商売なのよ。亡くなったドライバーも最後まで我慢して頑張ったんだよ。
みんなウテシいじめんなってお願いだから。

この運転手１１日連続勤務だったんだろ。

どう考えてもバス会社の責任だよ。

１日15時間勤務で30連勤とかやってた俺って一体‥‥
10時間の11連勤ってそんなにつらいもんなの？

ふそうの観光バスは今年中に自動ブレーキが標準装備だそうな

北陸道は全線４車線な上に交通量も多くなくて運転が快適過ぎるから、夜中走ってて眠くなるのはよくわかる

隣にもう一人座っててピンチのときにブレーキすればいいんだよな
免許とる時の教官みたいな感じで
さすがに二人同時に寝るなんてことはなかろう

>>95
そんなに頑張って働くのは美徳でも何でもなくて
日本の組織の悪い癖に過ぎない。
特攻精神なんかくだらんから倒れる前にさっさと休め。
アホか。

>>85

＞そして対策は何一つ進んでいない

テキトーなこと書くな
ツアーバスは新制度の下で高速路線バスに統合されて
新高速路線バスに移行しなかったところは廃止されただろ
つまり事実上のツアーバス禁止

11日間勤務で、先月の休みは三日

ヤバいだろ

脳卒中ではないみたいね

>>75
今回は交代制だったんだけど

こんな危ない運転士のバスには乗ってられねえぜと
警察に通報する勇気も検討してもらいたいぜ
それは運転士を売ってる訳じゃないぜ

>>97

鉄道は新幹線しかないねんな
在来線急行復活せよ！仙台ー新潟（車内販売有り）
高速バス言うても小国のR113やろ？２月３月
そら運転手きついわな

ここ運転手募集のテレビCMよく放送してるよね。
路線バスとか女性の運転手も見かけるし人手が足りないんだろうな。
仙台市交通局の委託もしてるんだっけ？

>>19
高速バスは運転席に入れないようになっとるんだそうだ

>>84
あらま、そうなんだ。
じゃ重症SASの俺も差別されなくてもいいのね？

>>100
そんな構造のバスを作るなんてありえない。
それこそ教習所用でもないかぎりはｗ

また、運転手がシナ人なのけ？

社長逮捕の報道はまだなのか？

この腐りきったバス会社をさっさとつぶさないと
第二第三の犠牲者が生まれるだろ。

俺は一度夜行バスを利用したことがあるけど、そのときもう一人の運転手は仮眠してて
これじゃ２人いる意味がないと思ったのでそれ以来利用してない。

>>30
あの席はオタ席って言うのかｗ
確かにあそこからじーっと見られてるとストレス溜まりそう

休暇を与えない会社の過失

いや、重過失だな

遺族は会社に賠償請求すべき

高速バスの２倍はする新幹線料金はJRのぼったくりにしか思えなかったんだけど、
確かにシートベルトしててもいつなんどき事故るかもしれない高速バスの不安定感と、
新幹線の絶対的な安心感を比べたらその料金もうなずけなくもない。

>>95
何で運転手が鬱になるんだよ
運転してるだけなのに

運転手二人体制になって会社全体の仕事量が同じなら、休暇は減るわな・・・

バスの運転士は１３連まで勤務OKなんで１１だと規制はクリアしている。
問題なし
ただ３６協定あっても２月の労働時間が２８０時間くらいいってたら過労死認定だろうな

ついこの間ハイウエイバスに乗ったけど、運転手は運転だけじゃなく案内や乗降客のチェックで大変だなと思った
昔なら路線バスでも車掌が別にいたのにな
悪天候や渋滞の日の勤務は寿命縮めるわ
事故起こしたら大惨事の可能性も十分あるんだし、健康状態のチェックを厳密にするように義務付けないとまずいよ
そのための費用で運賃が上がるとしても

>>74
賃金安いけれど労働は楽。ペア労働、完全週休2日制、祝日も休み。
実労6時間、三交代制。ってな感じにしないと。

神経労働ってか、意外とくたびれるのが車の運転。

>>97
それだけでは何とも・・・貴方は長距離バスの運転手さんですか？

乗客に注意されるって、相当な状況だよね？

>>102
ツアーバス禁止廃止なんて事故の何の対策にもなっていない

観光バスの運転手だけど睡眠時間は毎日3時間位だよバスの前は走らない方が良いよ

バスやトラックにアイサイト義務付けろやハゲ

≫101
年休取るとほされんの！！！
うちもミヤコーも一緒

>>72
それ思った。
でも、このバスは知らんが運転手はしたの荷物ルームのよこに仮眠スペースを設けてるバスもあるらしいから気付いても移動に時間がかかるらしい。
せっかく運転手二人にしてたんだから、ブレーキくらい踏んでやれなかったのかとは思うんだけどね。

この運転手11日連続勤務だったらしいじゃん
こういう会社の社長は執行猶予無しの実刑にしろよ
どうせほとんどの人が事故らないから誰かが事故るまでの
チキンレースに参加しないと企業が生き残っていけなくなってんだろ？

明確なルールと罰則で縛らないと絶対無くならないだろ。

>>45
サイドブレーキ引け

事件について一言↓

ワタミ「無理というのは嘘つきの言葉」

やっぱりデブは危険やね
タクでも明けの日、山登りして体調管理しとんやで

ガススタンドに突っ込めば良かったのに

チッ

11連勤とかやってたから、もう会社に逃れる道は無い

>>128
荷物室で横になってたら（というか天井低くて座るスペースないよな）
無理だろそりゃ
つーか11日連続勤務って居眠りとかいうレベルじゃないだろ
事故前に脳卒中か心臓発作起こしてて意識不明か死亡しててもおかしくないレベル

>>130
だから運転席に入れないようになってるんだってば

>>95
労働環境改善に、共産党のｾﾝｾでも頼れよｗ

殺されるぞ、会社に。

>>133
そんなこと言うな不謹慎だ！
まあ突っ込んでも○援隊とは違い死者を増やさないとは思うが。

安易なコストカットで人件費を切り詰めるのが一番の問題だよな

指で押せる緊急ブレーキをどこかに付けるべきだな

やはり高速道路自動走行システムだな

>>129
13日連続勤務までOKとの明確なルールがあるよ
だから11では警察も国も文句は言えない

バスは巨大な棺おけ

心して乗りな

死んだ高校の先生万引き犯ｗ

599 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 11:06:18.15 ID:+Y5ItnQB0
342 名前：名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:06:32.23 ID:lcwkKI0Z
ttp://www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html
仙台南・小野善広監督

ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110801000665.html
万引が発覚した仙台南の監督

392 名前：名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:10:13.32 ID:lcwkKI0Z
年齢出てるから、こっちのソースの方がいいかな
ttp://hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html

＞今年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。

窃盗->震災->退職->金沢->事故

>>139
安いものが良いと考える客もね

週勤務時間越えてんじゃね？

今回は乗り合いバスで旧ツアーバスでは無いが、乗り合いバスでも１１連続勤務あるんかよ。そりゃあかんわ。

>>124
ツアーバスの存在で過度な価格競争により運転士の労働条件悪化に繋がった

>>81
アイサイトは作動します。

出光の下請ローリーはヤバいよ（冬）

夜中2時から運転
帰宅が夕方5時

休みは日曜だけ

タクシーの隔勤、２０時間勤務やけど、いつでも寝れるw
勤務明けは、昼に起きて夕方からどっぷり寝れる
系列の路線バス行った奴、バスの方がキツいってや

>>117
ウチの会社も募集してるから明日待ってるよ、おやすみ

鉄道だって、脱線転覆正面衝突でよく事故が起きてる
新幹線だって死亡事故あるし
バスだけ危険なような言い方は鉄ヲタみたい

このスレを読んでてわかったことは一台の高速バスに運転士は最低でも３人は
必要だってことか。

一人は仮眠、一人は運転、一人は横で待機とか？

まあ残業休出当たり前でみんな月300近く働いてる職場だと、
職場で倒れたり帰宅途中に倒れたり階段で怪我したり過労で入院したりするのが
年に何人か出るのは普通だから、

今回はそれがたまたま運転中だっただけ。
別に珍しい話でもない

>>72 >>128
何してたんだよも何も、片方が運転してる間にもう片方が仮眠取れるんじゃなきゃ
交替制の意味がないだろう

>>139
高速のバス料金は激安だからなぁ。料金維持が絶対ならば、
自動車会社が推しし進めている、完全自動運転にするしかないだろう。

亡くなった先生、立って必死に運転手に呼びかけていたんで
衝突の衝撃で、後部窓ガラスぶち破って社外に放り出されたんだって

>>154
それで運賃1.5倍になっても文句言えないな

奥さんが地面さすって「痛かったでしょ～痛かったでしょ～」って号泣しててちょっと違和感あったんだけど
あれアイゴー！ってことなのかな

>>150
ローリーは盆も正月も無いもんな><

突っ込んだのがトラック荷台で良かったなガソリンスタンドだったら大惨事だったな…

>>72
お前、頭悪過ぎ。次に自分が運転するんだから
寝てるに決まってるだろ。

社会のことちったあ知っとけ。

労基法を今の二百倍ほど厳しく取り締まるべき。

長距離ドライバーは大変だよ

来週高速バス乗る予定だけど怖くなってきた
死んで新聞に名前載ったら恥ずかしいなあ
現在無職だし～

亡くなった人の遺族がまるでチョーセン人の
ようで引いた。半島の出身者?

×　居眠運転
○　熟睡運転

あとは、１３日連続勤務ＯＫとかいうふざけた規則をかえることだね。

>>144
まじかよ…それでわざわざ単身赴任までして遠くの高校に勤務してたのか…

長距離バス運転手の一日の上限走行距離と
利用者の料金に損保保険の上乗せを義務付けろ

安かろう死ぬだろうバスツアーが自然淘汰する前に
一体何人死んだらいいんだよ

バスがぶつかる瞬間、空中に飛び上がれば
この教師も助かっただろうな

>>122
長距離バスの運転手ではないが一応プロドライバー(運送業)ですよ

今は部署変わったので週休２日ですが

>>164
そもそも中央の役人からして
国会の開催に合わせて徹夜待機してたりするんだよな
法律とか変わったら山のような仕事が押し寄せてくるから
国会が長引いたら帰宅もできんという

>>116
まあ、安いのには理由があるってことだよなあ…

「起きろ！」と叫ばれて起きないなら
脳梗塞か心筋梗塞じゃないの？
ウトウトしていただけなら起きるだろ

ハンドルに突っ伏して起きろと言っても起きなかったんだから
頭か心臓逝ってるだろ

>>154
安全第一！マンパワー至上主義なら、その人数だろうな。
月給30まんなら、一人頭は10まんになるけれど。バス料金死守ならば。
まあ、年金＋小遣い欲しい老人のアルバイトってな労働形態だが。

後は、自動車産業の完全自動運転技術に期待かな。

運転手や所へ行ったのが他の人ならバスは止まっていたかもしれないな。

もう死んでたんじゃないの？
単なる居眠りだったら声かけられた時にちょっとくらい反応してるだろ

11連勤て

>>156
交代して運転出来るように交互に休んで体力回復してんだよ

宮城交通は全財産を遺族に支払い解散しろ。

>>172
客のせるのとのせないのとじゃ精神てきに違うんじゃないんですかねぇ
そんなこともわからないのにプロなんですか

運転しか能力ないと、運送屋しかないもんな
人か荷物かは、別として

>>172
うーん・・・まったく同じ職業の人でないと何とも

>>176
居眠りどころじゃないよな…
検死で調べがつくのかどうかはわからないが
また居眠りか、って見出しがなんだかなぁ、と思ったらスポニチかよ

>>172 自分でプロとかクズ臭プンプンだなお前

昼飯食った２時３時と夜明け前の４時５時の眠気は、半端無いな
ホンマ、コロっと逝ってまうでw
そもそも、人間の睡眠のリズムに逆らっとるんやからな
フツーのリーマン、半年続かんぞ

>>23
作りとして単純なアイサイトは移植がしやすいと思う。
本気になってスバルに協力を依頼すれば、絶対無理とは思わない

これほんとよく2人だけで済んだよな

11連勤を問題無いとか言ってる時点でもうね…

検死で脳卒中や心筋梗塞の痕跡は見つからないのか

あるバス会社の経営者から深夜の長距離バスには乗ってはいけないと言われたことがある

>>179
ｳﾄｳﾄ…ﾋﾞｸ！って感じの眠りじゃなく、
反応の無い熟睡だから、多分死んでいたな。
過労死だわなｗ

これは運が悪かったと思って諦めるしかない
何人いても運転出来るのは一人だしそいつが寝たら終わり
何日休んでも何時間寝ても眠い時は眠いし

　運転者が寝たらガソリンの供給を止めて、停止させる装置
を作るのは、それほど難しいことではない。。

>>171
無理。バスと同じ速度で空中移動する。

嫁さんも子供も何というか…絵に描いたようなニダ臭さなんだが

>>144
北陸バス事故死した教師の小野、過去に窃盗で退職していたｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393935380/

なんか会社の謝罪会見の社長だかの謝り方が横柄だった
手を前に組んでたし、お辞儀の角度も中途半端
本心から申し訳ないと思ってる態度じゃなかったなあ

>>194
気絶してただけかもしれないよ。

>>196
アクセルとブレーキを踏み間違えない機構のペダルでも
居眠りとか意識消失で勝手にアクセルが緩んでスピード落ちそうだけどな
（勿論それだけじゃ停車しないから危険だが）
今でも出来ることがあるのになかなか実現しないね

自動ブレーキは今年からメーカー標準装備だから、これを機に国土交通省は義務化するだろうな
連続勤務も7日くらいにするのかも

あと健康面でどんな規制を加えるか？健康診断の頻度UPくらいで済ませるか

>198ども
お前らの在日認定を真に受けたら日本の人口の何割が在日人口になるだろう
なあオイコラ

客席に非常ブレーキ設置して３人作動させたら
留まるようにすればいいじゃん

>>190
安運賃の夜行バスに旅慣れている乗客達なんだろう。
ブラックバスに「起きろ！」と叫ぶ乗客は初心者。

「変だな？」と思ったら、速攻安全姿勢、
自分の衣服のエアバックのピンを抜くのが旅慣れた乗客。

また石川県絡みかよ、不吉な予感

使用前
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000021-mai-soci

使用後
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140304-00000757-yom-soci

んで、ブレーキ踏んでも止まらん夢
職業病やな

東京ー大阪だと名古屋で運転手さん交代してるわね

>>206
自分の衣服のエアバックとは？

安い早い怖い (´･ω･｀)

>>211
http://store.shopping.yahoo.co.jp/eurodirect/ixs-z7390-003.html

こんな服ｗ

運転手の所に行ったのがもっとまともな人だったら、、、(笑)

んで、１００円でも安いバスに乗るやん
荷物も１０円でも安いトラックやん
スーパーは、５円でも安い店やん
悪循環やね

運転手さんの待遇改善は出来ないもんかね。
せめて大型乗用車だけでもさ。

名古屋ー東京でも清水で交代してるよ。

高速バスは便利だけど、良いバスを選んでも熟睡はできないなあ。
荷物置き場の横に仮眠室じゃ、運転手さんはなおさら疲れがとれないだろう

SAに入る道は上り坂だったんだよな
とりあえず足が引っこ抜ければ…

犯人はスイマー

気を失ったてサービスエリアに入るなんて、器用すぎるな。

声かけてたの亡くなった人らしいな
ぶつかった衝撃で外に投げ出されたんだとか何とか…
立ち上がらなければどうなっていたんたろうか

車の事故こえーよ…

これがアベノミクス

>>97
何を自慢してんだ?

急がしい自分がエライとでも?

バス乗っても、自分以外でシートベルト着用してる人は見掛けない

11日連続勤務？
俺の業界（石油業界保守管理業）じゃ珍しくない。
11月や3月なんかほとんど出勤だ。

俺も今日から14日（予定）まで毎日朝6時起き夜12時就寝で頑張るぜ。

>>166
高速バスでバスが大きく蛇行したんで、随分危ない運転するな、と運転手見たら、居眠りで首がガクンと落ちるの目撃。
二度続けてそんなことがあったんで、怖くて高速バス乗るの暫く控えたら、同じ路線で高速バスが居眠り運転ででかい事故起こしてた。
それからなるべく電車利用してる。

ちょうどSAに突入して衝突事故って・・・
機関車トーマスあたりでありそうな事故だな

>>189
アイサイト提供はスバルじゃないぞ。

運転手の待遇が悪化してるから
これからこういう事故は増える

格安バスなどには乗らないことだ
できれば電車を使う

低価格は安全性と引き替えだ

>>226
この働き者！死ぬなよ(´・ω・`)

１１連勤で高速バス運転って…もうこういう会社は上層部全員逮捕でいいよ

仙台ー金沢やと、フツー磐越道やろ
関東甲信越でも大雪であたふたしとんのにR113て・・・オヒオヒ
んで、高速バスもガリアちゃうしや
東南アジアかっちゅうねん

11日連続勤務で２月は休みが３日だったらしいね
ブラック殺人会社に認定させてもらったわ

８時間運転て凄いよな
往復３時間の場所に仕事で毎日運転してたけどしんどかったわ
死んだ人、叫ぶよりブレーキかけるとか咄嗟に動けば助かったのにな

バスにも緊急停止ボタン付けないとダメだね

11連勤とか当り前だからね。

何十人ものお客の命を預かってるのに運転手に１１日連続勤務とか
狂ってる

あと何十時間勤務自慢してる奴隷、地獄のミサワのカスみたいで滑稽だぞ、ばーか

むかし高速バスでバックミラー越しに運転手がうとうとしてるの見えた。
やばそうになったら大声出そうと思って、ずっとガン見してた。

１１連勤は法的に問題ないんだろ？

ならば叩くべきとこ違うんでね？

デスクワークじゃないからね
運転は眠くなる

>>110
いや、重症はダメだろｗｗつうか、ピザデブ？

そんなオマイらは格安航空でルンルン
いや、なんでもない
ただ、同じバス、同じ飛行機ちゃうよ～

古い設計のバス、疲れるんよ、乗っ取る方も運転しとる方もや

>>84
医療関係者とか嘘つくなよ
書き込みが嘘だらけだろ

>>235
だな。一瞥して「ぁ、こりゃﾀﾞﾒﾀﾞ…」と成れば、とっとと自分でやらなきゃな。
人に命令して、どっかの誰かがやってくれる人生歩んでいれば、
「おい！起きろ！」に成るかもなｗ

自分でやらなきゃ、命懸けで。

おまえら全員早死しますように

>>160
俺も違和感あったわ
普通あんなにカメラの前でしないだろ

俺も観光してるけど神経使うよ
路線よりはましだろうけど、ほんとに止まらないし無茶な割り込みとかほんとにやめてほしいわ

>>44
中国がどこかの車載映像で事故のインパクト直後に運転手のおっさんがフェードアウト
してく場面を思い出した。シートベルトしてないから。

>>158
体育会系の人だったみたいだから、ありかもね。
ブレーキ踏む間もなかったとしたら気の毒。

>>236
後ろのトラックに追突されるわボケ

良く寝ながらアクセル踏んでられたな

>>213
特殊部隊じゃねーかｗ

なんで法律的に問題ないのに
会社が悪いって流れになってんの？
馬鹿が多いな
マスゴミと同レベルだな

一回大型運転してみ？
しんどいで
特にバス
荷崩れですまんからな

>>245
製造、運送、機械オペが生業の人間なら無言でサイドブレーキ引いただろう。孤独な仕事だからな。
それが正しい判断か知らんが。

名鉄グループなんだよな
ここ
大手私鉄系でこれじゃぁ・・・

>>253
法律が、イコール正しいのかい

>>251
俺もそれ考えたんだが
傾斜きついのかなここは

きっと何か悪い条件がいくつか重なったんだろう・・・と言うのは何も言ってないのと同じかｗ

この速さなら言える

冬タイヤ？はぁ？っちゅう会社もある
バス会社でもな
ちなみに民間のバス会社の平均月給は、２５万くらいな
市バスの半分以下www

あと夜行の大手に昔乗ってたけど、みんな寝ながら頑張って運転してたぞ
激安夜行ツアーは危険だから、観光はまだプライド持って仕事してる人間が多いと思うけど
ツアーとかは待遇最悪で、事故ってもしょうがないぐらいの人間ばっかり

>>240
でもよ。医者→注意のみ、法律→接触しない、となれば
実質的に判断を下せるのはバス会社しかいないことになる。

規制や法律におんぶ抱っこされるのではなく、会社も積極的に社員の具合を管理せんと仕方ない。
バス会社だけじゃなくて、ノロウイルスで食中毒出してる食品会社とかも。

>>114
着いたら直ぐに降りたい人にも人気だ

>>235
自分、運転しないからよくわかんないけど労働者的に
8時間勤務は普通。運転は特別大変なんすか？
集中力を必要とする、それこそ人命を預かる仕事は多々ある。
運転だけが特別ってことはないよね？

バスにこそisightを(´・ω・｀)

昔、三重交通のバスがダム湖に落っこちた事故のあとで
三重交通乗ったら、交代運転手がマイクで
その事故ネタに「今回は大丈夫です」とか言ってたので
車内がドン引きだったのを思い出したわ

さすがにこの状態で居眠りはねーだろ…
頭の血管がぷちっといったんだろ
過労もあるみたいだし
バス会社は潰れるかな

もういい加減バス会社は結託して料金値上げしたら？
人をこきつかいすぎ

>>235
バスの乗客が、とっさにブレーキかけるってできるの？

>>257
それなら叩くべきは
その法律を定めた国ですね
会社叩きは違うよねえ？

>>44
この人が運転手に声掛けたんだってな
だから固定されてなくて吹っ飛ばされた

多分運転手の異常に気付いて声掛けて運転を交代する間もなく追突だろう

>>264
休日の自家用車で自己満足しとってや

あと、なんや？

>>248
でもあの事故で亡くなったのは高速逆送バスに突っ込んだ
トラックの運ちゃんだという

ほんとドライバーの労働条件もっと厳しく規制してやれよ
本人も可哀相だけど他まで巻き込んで死ぬんだぞ堪らんわ

>>38
小泉はこないだの都知事選で馬鹿だとわかったから。
それでも鳩山、菅よりはマシだけどな、まあ野田よりちょっといいぐらいで。

結局、この乗客の立場だったら、どうすればよかったんだろ？

10秒くらいしか猶予がないわけだよな。

(1)運転手の足の上からブレーキを踏む
(2)とりあえずハンドルを操作する
(3)席に戻ってシートベルトを締め、衝撃に備える
(4)運転手をむちゃくちゃ揺さぶって起こす

(1)(2)は、自分にも責任の一部がきそうで怖い。
「事故の瞬間の運転者」
ってことになっちゃうもんなあ。

立っていた自分以外は全員助かった、という状況だから、
(3)も捨てがたいわけだよな。

(4)は、運転手が死亡してたら意味がない。

>>253
違法性がないからこそ、会社に最終判断が委ねられてるんだろ。
医者も注意・観察は促したんだから、シフトを減らして負担を軽くするような配慮は必然だろう。

何でもかんでも法律で規制すれば良いというものではない。

血管見れば脳梗塞や脳溢血、心筋梗塞だったのか、居眠りだったのか判るだろ

起こそうとした教師に頭殴られて気絶していたのかと思うと........
泣ける。

>>264
そういう仕事って給料高いしちゃんと休みない？

あ、医者は除く

ID:DlEYzAC70 [5/5]

こいつのバス乗るの嫌だ。

無呼吸症候群でなったんなら昼間でも起こりうることなんだよな

後ろからサイドブレーキかけたり、ブレーキ踏んだり出来なかったのかな

>>264
運転中は常に神経使ってんだよ
事務仕事で人の命かかってない人間がどれだけ連続で集中してる？
運転中に5秒でも集中途切れたら即事故だぞ
しかも一気に数人殺すかもしれない
事務を馬鹿にしてるわけでもないし、人の命に関わる仕事もたくさんあるけど
運転も楽じゃないよ

北陸バス事故死した教師の小野、過去に窃盗で退職していたｗｗｗｗｗｗｗ
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393928225/

車酔いが激しくバスをみただけで酔う俺には縁のない世界、なはず・・・
小中学校のバス遠足が嫌で嫌で仕方なかった

>>268
ハンドル支える＝とりあえず真っ直ぐ走らせる位は、
誰でも出来るんじゃないか？大人なら。
後は乗客に応援頼んで、「死の夜行バス、必死のサバイバル生還劇」の始まり。

アメリカあたりだと勇敢な客がブレーキを踏んで
皆の命を救うんだが。

日本人はダメだな

>>268
過去にそういう事例は結構ある。運が良かっただけかもですが。

>>273
労基法適用されたら、月収一桁やぞ
運ちゃんの子供でもないのに、ええ加減なこと言うな
どこの大学のボンボンや

>>275
(3)なんだろうな
この先生も立ち上がってなかったら助かってただろうし
ただ、状況によるのは確か

>>246
人を呪わば穴二つなのでお前も早死するぜ

ここでもやっぱり奴隷の鎖自慢が始まったか

>>267
陸援隊みたいなバスツアー会社ではないから潰れないだろう。
れっきとした高速バス会社。
ここ数年のバス事故報道はバスツアー会社の事故が多かった

>>275
いつぞや、ぶっ倒れた運ちゃんのかわりに乗客数人がかりで
ハンドル操作、その間に誰かがブレーキを踏み大事故にならなかったという
話があったような

>>275
シートベルトしていればいいよ。。
どうせ寝てるんだからぶつかった後に起きたところで
運転手を起こしに行く時間なんてないだろ。

いざとなったら死に体の運転手を運転席から引きずり出して運転交代すべきなんだが、
バスって運転席と通路のところが狭いからどかすの難しいよね

13連勤までokってちょっとキツくね？

>>95
お疲れ様だけど乗りたくないわ。
環境変える努力もして頂きたい。
こういうの見ると今後バス乗るの考えてしまう。

>>289
常識的な範囲で働いて常識的な給料貰えるようにしろって事だよ
それでどうして大学のボンボンあつかいだよ

こういう状況になると判断は難しい
確かに起こすのは意味がない
力づくでブレーキ掛けるのも難しい
後ろに逃げていれば客は大けがすることはないと思う

>>254バスは荷物が喋るから厄介

>>276
健康診断で悪い結果が出たら
何が起こるか分からないから
運転業務から外すべきだけど
それじゃ商売にならない。

結果論で人を攻めるのは簡単だが
言われる方は堪ったもんじゃねーぞ

ブレーキ操作なんかは時間的にかなり余裕ないとできないよな
猛スピードでトラックに突っ込んでるんだしなるべくバスの後ろに移動して頭かかえて守るくらいしかできないだろう

疲労度って労働時間だけで決まるワケじゃないから測ったり比較したりするのは難しいとおもう

３月か・・・
毎年ガキンチョが湧くねんな
親に買ってもらったクルマ、かっちょええのう

オヒオヒ、自転車感覚かいな

>>283
＞人の命に関わる仕事もたくさんあるけど運転も楽じゃないよ

取り敢えず、運転も大変だけど、人の命に関わる仕事も大変って
結論でいいですか？

どんなにたっぷり寝てても眠くなることってあるよね。

>>275
サイドブレーキ引くのは？

居眠りじゃなくて、心臓発作の例も時々あるよね
どうしたらいいんだ…

>>142
かなり前のいろは坂のバス事故は14日だったな…

11連勤を批判してる人いるけど、バスだけじゃなくて普通に労基法上オッケーな話でしょ。
起こしてしまった事が大きいから労基法以上に安全面に配慮すべきだったって批判はされて然るべきだけど、労基法違反の話で11連勤を持ち出すのは変。
まだ労基法違反を批判するなら、月3日しか休みがなかったって方でしょう。

バス会社は勤務形態に問題無いって主張してるけど、11日連続勤務らしいね
これは道理が通らないだろ

>>258
レス遡ったら、ここ登り傾斜だったらしいな…何らかを発症して手足ピーンだったかもね。
脳梗塞か卒中を起こして高鼾は良くあるパターンだから、異常な鼾は注意しないといかんな。起きろっつっても起きんゎ

11日も連続勤務させたら誰だって疲れがたまるよ

バスのあの快適な空間で8時間も運転して眠くならない方がおかしい
とくに高速バスはすげー静かだし
どうやって眠気抑えてんのか不思議だわ

いくら安くても夜行の高速バスなんて乗るもんじゃないよ
ちょっと金をケチるために命をかけるってアホらしい

にしても、よくもまぁ、こんな死亡事故やらかしたの
これ、客と遺族は、たまらんぞ
オレも交通遺児やけど、親に死なれたら、ほんっま一生影響するからな
どうせ会社のアホボンは、運転手が悪いなんやろ

>>306
どっちでもええよww
でも殺す人数が多いからバスの勝ちかなww

道幅ギリギリのイライラ棒を２時間連続でしてる感覚と
居眠りしてても他人が死なないって違いが理解できるかな？

>>275
バスにもサイドブレーキがあるんじゃないの。本当にヤバい時は神に祈りながらサイドブレーキだよ。

しかし、こういう事故ってよくあるのに、未だにバスにデッドマン装置が導入されないのはどういうことだ？
自動車メーカーの圧力なの？

ナルコレプシーかな…？皆可哀想だ
亡くなった方のご冥福をお祈りします

これはつまり、自民党のせいだ

>>318
>道幅ギリギリのイライラ棒を

何処のスキーバスだよｗ

>>319
サイドあるけど乗用車のと違うよ
エアブレーキだから
走行中引いたことないからわからんけど、たぶん危ない

ポカポカ陽気の日に運転しててふっと睡魔に襲われて一瞬意識なくした
ことあるわ

大型バスの運転席なんてそもそも簡単に干渉できないだろ
洋画と違うねんで

>>311
今は無理だけどｗ30代なら11日勤務は多分、okだね。
お金もらえるし、メチャクチャブラックでもないと思う。

つうか、おまいらどんな勤務体制なのよ？ｗ不思議だわ。

>>320
車の場合運行状況に幅があり過ぎて周囲に与える影響を予測しきれないじゃん

会社の弁護士「会社に責任はございません」
運転手の弁護士「オカネ払えんの？じゃ残念でした」

おカネが無いと、誰も弁護せんよwww

>県警によると、死亡したのは運転手の小幡和也さん（３７）

犯罪者に「さん」付けかよ。

まあ日数や労働時間だけで疲労度を計れないのも事実だけどな
1日ボケーっとしてるようなデスクワークなら逆に疲れるかもしれんけど、長距離運転よりかははるかに楽だろうし

必死でサイドブレーキ引くブルース・ウィリスの映像が見える。

>>244
あ、ごめん今気がついたｗ
嘘じゃないですーどの辺が？

>>323
実際その感覚なんだよ
ベテランは知らないけど、一般道とか両側数十センチ間隔で通るんやで
それを連続で１時間でもしてみ
途中で割り込み車両とかオプションまであるんだから

>>316
高速バスはそれ程安くないだろ。
糞安いのはバスツアー。大阪→福岡の間5000円以下。今まではバスツアーが事故りまくっていた。

こういう場合は、運転手には大変申し訳ないが、自分ならシートベルト外して乗降口ステップに
運転手を投げ出して、直ぐに自分が運転する。
普段からマニュアルを運転しているから、回避と停止なら出来ると思う。

手順として「急ブレーキ掛けるからみんな踏ん張れー！！」と言いながら、フットブレーキ＆排気ブレーキ、
後はステアリング操作。ＰＡで未だ停まれずに他の車が本線上に出ようと出て来て
進路妨害されそうになったら、クラクション＆ハイビームで異常を知らせる。
ブレーキ故障なら、上手く壁やガードレールに擦り付けての停止しかない。

起こす前にその位しないと・・・・運転手を退かそうとしている時に、無呼吸なら起きるよ。。。。。
自分も重度の無呼吸症だから良く分かる・・・。

二人交代じゃ一人倒れたら終わりだろ
３人交代にしろよ

　
ブルートレインの復権だな！
　

>>330
運転手は多分もう死んじゃってたと思われ

>>286
今回のケースだと、サービスエリアの駐車場に入ってるから、
まっすぐ走らせるだけじゃ回避は難しそう。

http://www.asahi.com/articles/photo/AS20140303004970.html
↑の図を見ると、ちょっと進路がずれたらガソリンスタンドに高速で激突してたかもしれない。

>>288
なにか、乗客が操作できる非常ブレーキみたいなモノがあるのかなと思って。
電車だったら有りますよね。

>>334
さっさと人工知能の全自動運転バスにしてもらいたいものだな

バスにも電車みたいに乗客が操作できる非常ボタンがありゃぁ良いのにね。
大型自動車に詳しい人に文句言われそうだけどさ。
そのくらいのテクノロジーが無くて何が物造り日本なんだかね。

司法制度もわからんのか
あのな
印紙代払えんかったら、どんな裁判も出来んのやで
わかったか？
司法はボランティアちゃうよ
んで、格安交通機関で、いちいち保険、入っとる？
裁判て、えげつないで、死なれて泣いとったら、プロの鴨やで

乗客の教諭小野善広さん（４８）のしっかりした息子に惚れた。
私があと20若ければ婿にほしかった。

>>337
ほんとに客の命を考えるなら、人件費度外視してでもそうすべきなんだけどね
飛行機でいう副操縦士みたいな位置付けの人みたいな感じか

電車みたいにEB装置でも付ければいいのに
そうなるとブザー音がうるさくて深夜バスで寝れないってか

高速だけなら技術的にも可能なんだけどね
練習すればだいたいの人間は運転できるけど、初めてだとエアブレーキとマグネット式の
シフトとかなら変速できないと思うよ
全部テンポが乗用車と違うから

絶対後ろに座るわ
つか、長距離バスとか乗らんわ

>>311
法律だけで世の中回ってるわけじゃないからな。今回は医者や法律では防げない。会社が防がないと仕方ない事故だった。
医者の注意を鑑みて負担を減らす判断ができたのは会社だけ。法律違反ではないからな。

>>344
トンキンワイドショーでも見とけ
しょうもないドラマで暇つぶししとるオバハン

あんまりオープンにすると今度は別の事件が起こるだろ

>>339
うん、自分もそう思う。それを思うと、SAまでバスを持っていったのは
逆に感心する。何で高速道路上じゃなかったのかと。
たまたまかもしんないけど。

プロドライバーとして、失格だから。色んな意味で。

町中のバスはともかく
長距離のバスやトラックには衝突防止装置つけるべき

死んでちゃ起きられないわな

以前のバス事故も北陸じゃなかった？
北陸の奴らどんだけケチなんだよｗ普通に電車か飛行機使えよ

なんで仙台の先生が妻子置いて金沢で先生してたんだろう

>>342
電車と違って、緊急停止したら後部車両に追突されるって危険性が高速道路にある
それを付けたとしてどう停止させるかが問題だな

>>356
万引きで仙台を追われたからじゃ？

>>356
>>144

>>356
つ東日本大震災

>>356
東日本大震災で被災して避難所暮らし
勤務する学校がなくなってしまったのかもね
気の毒だわ

この教師も夜行バスで勤務先に行くとはね
計画自体無謀じゃね？

とりあえず、この運転手はプロとして失格
けど、こんな職業、続かんぞ
まず、カラダが壊れる
運ちゃんて、みんな早死になwww

最初の衝突からトラックにぶつかるまで
600mくらいあったんだよね
何とかならなかったものかと悔やまれる

１１連勤っておいおい
前に突っ込んでバス真っ二つになった事件あったけどあれで改正されたんじゃなかったのかよ？
いやあ、ブラック企業ってすごいな

なんだろうな、高速バスの事故って日本海側で起きているイメージがあるな。
あくまでも主観だけど。母体数からいって東海道のほうが多いはずなのに。

>>355
九州もバス王国だぜ。家はスーパード田舎だけど、すぐ近くの高速バス乗り場から博多まで40分くらい。
それがラッシュ時は約10分～15間隔、それ以外は約30分間隔で出ている。
電車だと一時間。下道だと一時間半かかる。

それでも年金払っとんやで
働いて働いてな

>>364
８０キロ／時だと２７秒だな

>>366
日本海側の高速ってライト暗めだし、太平洋側に比べて走行車も少ないから眠気を誘いそうだからかなと思った

乗れば乗っただけ手当が貰えるから、少々過労気味でも運チャンも乗りたがるんだよな。

11日間連続で肉体労働ってのは
マジできついと思う、
しかも深夜勤務混ぜてとか

経験的には
夜勤ならずっと夜勤で指定してくれるなら
まだいいが
夜勤と日勤を混ぜてシフトされると
身体の生活リズムが狂って
疲労がものすごい(-_-;)
深夜勤務やった次の日なんか
昼間寝ようとしてもなかなか寝れなかったりするし
頭ん中がマジでヤバくなるわ(´Д｀)

あの辺は昔の合戦場だからな
いろんな霊が漂ってるから

>>365
あれはバスツアーじゃなかったかな。似てるけどバス会社の高速バスと、個人所有のバスツアーは別の仕事だよ。

>>367
基山あたりの人？

>>370
ほんと、一人で運転してたら眠くなるよ、北陸道

このバス会社は廃業して当然だし国も運転手を酷使
しないように指導しろよ
馬鹿みたいに規制緩和して鉄道を廃線に追い込んで
きた結果がこのザマじゃないか！

>>358
ぐぐって解った

例の野球部の顧問だったのか

トラックよりバスの方がしんどい
長距離のまめ知識な

前回の事故の時たまたま事故っただけ、規制緩和は関係ないとか言ってた奴どこ行ったよ？
事故が多発するまで対策もする必要ねーってか

一般の感覚だと
人格的には
タクシーとトラックの運転手はクズの集団で
バスの運転手はマシな方という感じだよな
流石にバスの運転手で前科があったり刺青がある奴は滅多にいないだろ

仮眠室
いつでも叩き起こせるような場所にあれば
よかったのにな

昏睡を丸～くいうと居眠りになるのかｗ

>>381
京都の市バスを知らないのか？

>>381
市バスの世界、知らんのか

>>381
お前というクズの感覚だろw
一般なんて言葉えらそうに使うなよ。

乗用車じゃなく、大型バスやトラックにこそ「アイサイト」
つけろよ！渋滞の列にノーブレーキで突っ込む大型トラック
なんか、もはや兵器レベルだろ。最後尾が小型車なら即死。

11日間連続勤務だったらしいじゃん
そら居眠りするわ、人増やせよ、こういう業者は取り締まれよ
規制緩和だけして、労基は適当な性善説でやってっからこんな事になる

>>384
ジムカーナみたいに走るよなw

会社、何が『問題なかった』だよ・・・
他にもこういう会社があるんだろうな(´･ω･`)

高速バスって安いよな。
特にネット時代になってからは価格比較サイトもできて、各社とも安い中で最も安い会社を選べる。

俺も１０連勤中だが確かにきついな。疲れが抜けないわ

>>382
隣のヲタ席？で寝てれば良いんだよ。
二人で爆睡なら、みんな気持ち良くあの世へ（ｒｙ

トラック運転手だって同じくらいの頻度で事故ってんだろ？
長距離バスなんかそれくらいの覚悟で乗れよ
安いか？事故らなくても長時間乗車の苦痛だけで割に合わないわｗ

>>381
お前は一体何処に住んでるんだよｗ

ちなみに初心者は、何もわかっとらん
タクシー業界でもや
初心者が親切なのは、最初だけ
弁護士の世界でもや
何故か？
ろくでもない連中、おるからの

睡眠時間の多少があっても
昼と夜の生活のリズムがあってれば
なんとか乗りきれるけど
昼夜逆転のシフトを
頻繁に差し込まれると
マジでつらい(´Д｀)

人の命を預かる職業じゃ
禁止するべき

>>391
最も安い会社って削るのは、人件費と車両の消耗品くらいかな。
後は違法軽油で浮かせるくらい。
バスの切符は髑髏マークで、片道キップのみ販売が良いかな。

運転手も生活費よりｼｬﾌﾞ代の方が高く付いてそうな人を採用し（ｒｙ

>>397
それ、看護師や医者に言ったらシバカれると思うな。

なんで、ブレーキ踏まなかった？

毎度ハイウェイバスをご利用いただきありがとうございます
このバスは快速京都号です。交通状況により中央道経由になる場合もございます。
停車するバス亭のご案内です。東京駅をでますと新宿、東名横浜、東名豊橋、名神養老、京都の順で停車します。
なお、途中、富士SA,浜名湖SA,養老SAで運転手の休憩がありますが乗降はできません。
車内は禁煙です。携帯の通話も禁止です。新宿を出まして首都高に入りましたら車内は消灯します。
次は新宿南口です。

まあ安いんだからこの程度のリスクは仕方ないでしょ。

>>399
看護師や医者は運転しないけど

関西弁見下すのは結構やけど、社会人の予備知識な
あんたらのいなかでも、しょうもない人間、おるんやで
社会人の予備知識な、特にサービス業
こんな人間がおるからいうて、お前仕事辞めるんか？

しかし、みんな良く寝れるよな、高速バスで。
1時間もしたらお尻と腰がしびれたような感覚に陥って、
寝不足でムズムズしたまま目的地に到着してるわ。

>>403
人の命を預かる仕事の典型かと

バスは徹底的に規制強化した方がいい
規制緩和で価格破壊が起きて負担は運転手に
押し付けられるわけだがそうして疲労困憊した
運転手が死亡事故を起こすんだぞ

この事故の日タイムリーにおれも格安ツアーのバス乗ってたわ。それで怖いと思ったのが運転手一人しかいなくて、荷物の出し入れも人数確認もすべて運転手一人でやってたんだよ
他にサポートできる人間がいないってこわいよ

これ停車中のトラックがたまたまバリゲードなったけど
無かったら、ＳＡは地獄絵図みたいになってただろう。
防犯カメラの映像だとゆうに時速８０キロくらいは出てる
大型バスにそのスピードのノーブレーキで突っ込まれたら
駐車中の乗用車や通行人はひとたまりも無いだろうな。
早よ、運行メーターよりアイサイト並みの制御装置義務化
してくれ。

>>406
ああ
深夜勤務と日勤をある程度固定した方がいいよって話やん

にしても、乗客死なせたバス、あかんやろ
自由化も、ほどほどにな

寝ていたのではなく
脳の血管が詰まったのではないか

夜勤帯の看護師は次の日の昼には帰宅できて残業手当なども優遇されているが、医師は夜勤後も1日働くのが普通の世界だからなー

>>401
「次は地獄の一丁目～一丁目～お降りの際は、足元に十分ご注意ください。
足はもう無いと思うけれども…ﾌﾋﾋ」

というアナウンスで、乗客にも腹決めさせないとなｗ

>>399
いや同意するでしょ
医者も激務だから医療ミス起こすんだとおもう

>>409
SAの建物やガソリンスタンドに突っ込んでたら…o(^o^)o

いや…(´Д｀)

バス、ホンマに自由化で、ええのん？
飛行機も

安けりゃ、ええのん？

>>409
大型車両が停まっていなくて先のGSへ突っ込んでりゃ、大惨事だったろうなあ。

逝き過ぎた価格破壊は、案外人の命を奪う事なのかもなｗ

年に1,2回だが東京-大阪間を東名で走るけど
ほんと単調で睡魔に襲われるからな
定期的に仮眠取らないと無理だわ

長距離トラック運転手に覚せい剤常用者が多いってのも正直わかる気がする

>>408
高速乗合でも一人乗務はある。
短い区間の夜行、例えば神戸～出雲のポートレイク。途中のSAで時間調整を兼ねて仮眠する。

普通は運転手に「大丈夫ですか？」って言うべきだよな(笑)

>>400
脳卒中や心臓発作で意識が既に無かったのでは？と見る向きもあるよ
事故率が低くなると言っても、長距離であればあるほど2交代制にも限度がある

二時間おきにドライバーを交代しろとか
ペーパー秀才官僚の考えたルールも
事故原因の一つに思える

>>339
そんな感じだったよね
あのつっこみかたみると

乗客も「居眠りじゃないと思う」って言ってたし

>>421
起きろ！は失礼ってか？

>>416
映画並みの大惨事になってただろうな。運転席の横に
教習車のような補助ブレーキの設置を望む。
恐らく、どんなに規制しても人的ミスは、あとをたたん
よ。皆が

藤岡事故でツアーバスを事実上安易に廃止にしたツケで
高速路線バスが過密になり、
このように連闘運転手が出て再び過労死亡事故と。

夜行バスなんか乗らんかったらいいだけ
そしたら規制もいらんやん

>>403
え？運転するよ。むしろ、終電杉まで働いてるから車必須。
こないだの大雪でも必死ですわ。
電車止まってるから、患者ほとんど来ないけどねｗ

>>425
普通、病気で倒れたと思うだろ。
起きろ！は失礼だよ(笑)

>>189
アイサイトは日立製品

リスク厨の俺は、遠くの温泉行くのも命がけだと思っているｗ

あのルートだと、直接ガソリンスタンドに突っ込んでこないだろうけど、トラックがいなかったらSAを突破して、その先の建物に突っ込んでいたな。
ただ、トラックに当たった弾みでガソリンスタンドに突っ込んでくる可能性もあったな。

もしかして起こしに行った客が死んじゃったのか？

>>423
睡眠細切れで逆に拷問だよなぁ
４時間か５時間にすべき

余計なことはせず、比較的安全と思われる場所に移動するのが得策

ってところか

大型バスの運転なんか緊張感がハンパないだろうな
無線の受信機もってたけど
よく深夜に
長距離トラックの運転手と家族の会話が聞こえてくる
あれは多分運転中に
居眠りさせないような配慮だと思うんだ
バスの運転手はそんなことも出来ないから
疲労はものすごいだろうなあ(´Д｀)

>>415
あの業界はマゾが大半だからｗ
激務でも、失敗するのは敗者。
全員が「こんなのやってられっか！」とケツ捲らないと
ど～にもならない世界。

朝夕ぐちゃぐちゃな勤務時間で
休憩時間だけ法律通りにやってるんだろ
ちゃんと休憩もとらせてたって言っても
勤務時間が不安定で寝れないんだろうな

で、結果、乗客にまた死者が出た
運転手が悪いだけで、ええのん？
安けりゃ、ええのん？

じゃ、あんたの旦那の給料も安かったらええんか？？？

頭の血管がつまって意識が落ちたんじゃねーの　頭の血管詰まりは瞬間で落ちるらしいね

>>437
長距離と家族は何メガでつながるん？

運転中に過労死した人に起きろとっても無理だろう
運転手２人体制って言っても、なんの意味すら無いからなぁ

普通に高速１日に８００キロも走ったら十分に睡眠とっても連日で走れとか無理ゲーだよ
レーサーでも事故起こすわ

町中のバスはどんどん値上がりしてるが常連客減らないだろ
高速バスは値上げ、社員増員無理なんか？

万引きで前の学校を退職、それで他県へ単身赴任したとかマジか
でも新聞やテレビでは流せないだろうな
週刊誌はどうかな

万引き

監視カメラの映像見たらむしろ当たりどころは良かった
トラックが絶妙に衝撃を相殺してるね

>>409
いやいや50から60キロ前後だよ

80キロでぶつかってたら、もっと潰れてるし
乗客も多数死んでた

居眠りではなく永眠してただけでなのでは？

命がけのデフレ、なんとかしようや

>>435
な。二時間ッタラ、寝つき悪い時はバスの底で眠りに付きかける頃合だよな・・・
機械をスイッチオンオフするような感覚

夜光バス、神経使うしかなりの疲労だと思うな

会社は繁忙期だったから11連勤だったと
でも先月も休み3日
寝てたもう一人の運転手は1回目のガードレールの衝突で起きなかったの？
居眠りレベルなら1回目の衝突で起きそうだけどSAですらブレーキ痕なし
周りで「運転手さん起きて」と男性の声
その後「運転手さんおねがい」と女性の声
前者の小野さんは死んじゃったけど女性からなんかわからんの？

>>438
何処のドクター秩父山だよｗ

>>437
トラックの運転手の家族は心配で大変だね

運転手起こしてる暇があったらブレーキペダル踏めばいいのに
まずサイドブレーキのレバーで操作するとか方法あったのに
何もしないから死んだんじゃない？

>>445
マスコミが無理矢理美談にしてて
2ちゃん見てびっくりした(´Д｀)
いい加減にしろよと

この狭さでは運転手出して交代も難しいな
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4912315.jpg

>>444
町中のバスは代替手段がないが、高速バスは電車や飛行機があるからな
安い夜行バスが寝台列車を駆逐してしまったが、
バスが値上がりや廃止になったら列車が復活するかな？

そんな暇があったらハンドル奪い取れよと思うが。

>>336
運転席と通路の仕切り扉開けようとしてるうちにどかーんですな

ちょうど長年の無理が体にくる年齢だからなあ

車体こすった時点で目を覚ましてないってことは
もうダメだったんだろうな

>>453
もう一人の仮眠室は床下でしょ？

寝てたんじゃなくて過労死だろ

>>436
いや～。電車なら後ろの車両へ逃げるのも有りだと思うが、
バスなんて、逃げ場無いよ。たまたま、正面から突っ込んだ
が、横転したり崖から転落したりする可能性あるし、後ろの
席のほうが若干ましって程度で、ブレーキ掛けに行く方が
現実的かも。でも市内のトロトロ走る路線バスくらいしか
無理かもな…。

>>459
新幹線じゃね？

>>463
そう床下だから万一の場合間に合わない

>>453
入院してる乗客が答えてたけど
居眠りとかじゃなかったって答えてる
あの感じだと「意識不明だったのでは？」ってニュアンスで

年齢的にも、冠動脈系でない心臓疾患が原因かと思う。

もちろん激務が引き金かもしれんが、普通の会社の健康診断では
見つからないだろね。

某私鉄のｳﾃｼの健診には脳波検査があるらしいけど、これって
普通すか？＞運輸系

こういう時サイドブレーキひいたらどうなるの？

>>464
衝突前に既に死んでたの？

>>456
やれるならやってみろよ
運転してる奴の体押しのけて、そんな動作できたらすごいよ
教習所の車みたいに2席あるなら可能だけどさ

>>458
これは狭いな…
運転席とは別の場所に
緊急停止装置とか付けた方がいいかも(´Д｀)

>>456
起こしに行こうとした客を責めるべきでもない
猶予はせいぜい10数秒あるかないかの中で、パニくらないで冷静に行動とれるか？

安かろう、悪かろう、というやつだな。

http://www.isuzu.co.jp/product/bus/gala_nhw/safety-technology.html

未だに高速バスみたいな最底辺の乗り物利用してるアホいるんだな
てか、法定速度守ってる高速バス見たことない
高速よく使うけどみんな120キロくらいで抜いていくもんな

途中でぶつけたり乗客の呼びかけにも反応せず熟睡って単純に疲れとかで寝てるだけじゃなさそうだね

無呼吸症候群あるって事はブルガダ症候群かなんかで意識失ったんでは？
長時間しばらく意識失ったままの人もいるし、初回の意識消失で帰らぬ人となってしまう事もある
ブルガダ発症の初回の意識消失の可能性に1票

ブルガダってアジア人に多いし前年の健康診断で健康扱いの人が
短期間に変化して心臓細胞が入れ替わって発症するから年に何度も検診してても見逃される事もある
いきなり異常発症して重症になる病気

>>472
サイドブレーキはね体押しのけなくてもいいとこについてるよ

>>444
ワークシェアでやるか、ハイテク自動運転システムでやるか、
高速バス会社はそろそろ二択の岐路だろうなあ。

まあ徹底的なコスト至上主義なら、
完全自動化で人件費要らずを目指すのだろうけれども。

>>445
教師で単身赴任って珍しいと思ったらそういうことか

>>473
そうなんだけど
電車みたいなのじゃないと無理じゃない？
どこへ行くかわからないんだし

>>458
ブレーキ踏むのも無理だな

そんな過労死するほど仕事あるんだったら
ここのニートどもに仕事やれよ
あったまわりいな

>>484
大型２種がいるんやで

>>484
ニートはキツイ仕事しないだろ

この事故を契機に　日野　いすゞ　三菱ふそう　が
安全システムの研究してくれ

月に三回しか休みがないとか労基法違反だろ

>>478
運転手を起こそうとした乗客もそう言ってる
「なんども声かけて起こそうとした」「でも全く起きなかった」
「あれは居眠りではないと思う」って

>>484
免許免許w

そろそろ旅客バスは運転席以外に緊急停止ボタンを設置するべきだよ

これに限らず、消費者が24時間のサービスを安く望めば望むほど広義の事故（ミス）は増えるし
自由主義経済はそれを止められない。法律も大勢死なないと変わらないだろう。

>>485
運転手の隣で
運転手を見張る簡単なお仕事です

>>481
単純にアイサイトを義務付けたら駄目なのかな？

>>483
無理だね　サイドブレーキも昔みたいに
長いレバーじゃないからね

>>482
震災によって職を失い単身赴任に
なんて、民間企業じゃあるまいし県立高校教員ならばありえないしな
震災で休校が増えてたとしても、教育センターとか研修センターとかで
何かしらの役職に就かせるだろうよ

病気なんだろ？居眠りじゃないんよね？！

前、居眠りでウトウトしてた最前列の奴が後ろからクラクション鳴らされて目覚まして発車したぞ。でも自分が歩行者側で信号待ちしてる時の話だが。
まぁ走行中だし秒単位の出来事だろうから咄嗟の判断出来ても奇跡。間に合う確率なんて0に等しいだろうけど

>>458
うーん…狭いな。
咄嗟にできる事と言ったら、
やっぱ運転手を引き上げてハンドル操作くらいだな。

バスはコミュニケーション能力いるからニートにはムリ

最初のレスで指摘している人いたね
年齢的にも、多分ブルガダだろうな
ブルガダ型心電図を持つ人は100人に数人いる。その中のかなり少ない人が意識消失に至る
意識消失に至る人は重症で薬でも防ぎようが無い。遺伝性の難病だ
発症したら最後、7～10％/年の死亡率。13年の間には100％の死が待っている

ギアをニュートラルに入れるだけでも、上り坂ではスピード落ちるよ。

>>494
短いレバーだぜ？簡単に操作できる

このご時世にバス運転士の求人は常に出ているからな。
労働環境はお察し。

>>492
単調で退屈な仕事って意外とツラいもんだよ

>>500
クラッチ踏まなくてレバーだけでギア抜けるの？

>>95
労働環境を改善しないといけないよね...
日本人みんなで

ご冥福をお祈りします

カメラは生きてるのか

せっかく運転手2人いてもすぐに替れないところにいたら意味がないのでは？
一番前の席に交代要員置くんじゃ休めないのかなあ。

>>458
デブが運転してたら足突っ込みようもないかも

安い給与でこき使われて
長時間労働、サービス残業、お粗末な福利厚生・・・
いつも求人があるブラックな仕事
そんな仕事に固執する必要も愛情もなく、当然、責任感も誇りもない
客の安全などどうでもいい、考えるつもりもない

バスやタクシーの運転手に子供の頃から
憧れて就く者がいったい何人いるだろうか？

飛行機のパイロットや特急電車の運転手ならば
夢を追い求めた末に就いている者にしかいない

僅かにカネをケチって、長距離バスなんぞに乗るの白痴
そのバスの運転手は中国人かも知れない
もう仕事を辞めたくて仕方がない疲れ果てたブラックかも知れない

なぜそんな者に命を預けれるのか？
笑ってしまう

>>479
ブルガダだったら、心電図見ればすぐわかるよ。

しかも、かなり遺伝性。このｳﾃｼの親族の男性で比較的
若年で（30～40代）健康なのに突然死（朝気づいたら
布団の中で死んでたパターン）の人がいたらビンゴ。

最近のバスの運転手は時給１０００円のバイトとか多いからな
都営バスなんかも正規職員だと年収１０００万円がざらにいるが、バイト運転手は時給１０００円だからなw
変な世の中だ

大型トラックなかったらもっと悲惨なことになってたんじゃ

>>499
つＩＣＤ（埋込み型除細動器）

クラッチ切れぇ～
また基地外大阪弁ダッペ、ゲラゲラ
知能指数が低いべ
ええからクラッチ切ってサイド引け
クラッチダッペ、ゲラゲラ
大阪弁でサイドダッペ、ゲラゲラ
意味わかんねんだよ

何でメーカーはバスに衝突安全装置標準で付けないの？
運転手だって運転中に突然死ぬことだってあるんだから
メーカーの責任もあるだろ

こないだの規制強化は意味なかったということか。
国交省は能無しの集まりだな。

国交省は責任問題

拘束時間が長いし勤務時間が不規則過ぎるんだよ
朝昼晩のローテとか体調おかしくなるわな

>>504
最近の大型車はクラッチ踏まない
セミオートマが主流

>>510
俺ブルガダなんだが、前年の健康診断は全くの異常なしだ
健康そのものだったが、いきなり気を失った
心電図は日内変動も多く、異常が大きくでるのは主に夜間だから検査する時間ではないよね
だから見つかりにくい。
親戚にブルガダがいなくても、突発的に発症する人もいる。俺がそう。orz

>>519
2ペダルなの？
それとも発進用のクラッチペダルあるの？
2ペダルのＭＴバスなんてのった事無いなぁ

排気ブレーキかけてたらもう少しスピード落とせたとは思うが

>>499
１３年で１００％ｗｗｗｗｗｗｗｗなんという恐ろしい病気やｗ

また大阪ダッペ、ゲラゲラ
知能指数が低いんだよ
おら、東京ダベ
ったくよう

心臓でもやられたんだろう
不規則で断続的に休んでも体は覚醒してて興奮状態が続くからな
休憩が休憩にならないんだよ

バス運転は、普通のトラック運転のように、眠気紛らわす行為もできないからキツイよ。

>>504

ギアを抜くだけなら、クラッチを踏まなくても抜ける。
　

>>504
腐った乗用車レベルならそこそこ強引にやればスコンと抜けるけど、
大型車はどうなんだろうな、やったことないし、やる必要もないから分かんないや

運転業の仕事は6時間～8時間以上の勤務は違法にしろよ

繁忙期だから休み３日って言い訳してるけど２年ぐらい遡って調査してみろよ
絶対慢性的に休み取れてないから

睡眠障害がどうのこうのってあんま関係ないよねこれ

>>513
ICDって高い。約6年ごとにで500万と2週間の入院が必要
意識失った人すべてに留置されない。高確率の人だけ適用。
それ以外は経過観察と言う名の放置プレイ
意識失った時の心電図がブルガダが原因と特定されないとなかなか適用にならない
ICD埋め込んだからといって100％防げない。死亡確率がへるだけ。ICDは発展途上で誤作動も多い
保険適用になってから25年程度だし、開発できるﾒｰｶｰが少ない

無理して働かないとやってけない生活だったんだろうな。ジレンマというか、、、。
無理して働くなと簡単に言えないよね

だから言ってっぺ
おめーら関西弁より知能指数が高いんだよ
なんだよ！大卒

>>531
居眠りなら、最初のガードレール衝突で起きてると思うけど。

264/448(3):名無しさん＠１３周年＠転載禁止[]
2014/03/05(水) 00:17:31.64 ID:ckbHw7Z80(12)
>>235
自分、運転しないからよくわかんないけど労働者的に
8時間勤務は普通。運転は特別大変なんすか？
集中力を必要とする、それこそ人命を預かる仕事は多々ある。
運転だけが特別ってことはないよね？

429/448:名無しさん＠１３周年＠転載禁止[]
2014/03/05(水) 01:26:51.25 ID:ckbHw7Z80(12)
>>403
え？運転するよ。むしろ、終電杉まで働いてるから車必須。
こないだの大雪でも必死ですわ。
電車止まってるから、患者ほとんど来ないけどねｗ

運転するの？しない？

正直月３日休みってキツくないか？

休みあっても休憩的な感覚だろうし

居眠りでも病的なのは
ひっぱたいても何しても起きないよ

いびきかいて寝てる

司法解剖でどこまで解明してくれるかが鍵だね、
原因不明で済まされたらマスゴミの意のままに
睡眠時無呼吸症候群が独り歩きする事になってしまう。

起きろ！　じゃなくて蹴り飛ばしてハンドル握れればよかったのにな。
高校の先生だから皆に聞こえるでかい声しかあげられなかったんだろうな。蹴り飛ばしたら体罰になるし。
職業病だわ完全にw

　　ミミ彡ﾐミﾐ彡彡ミミﾐﾐ
,,彡彡彡ミﾐﾐ彡彡彡彡彡彡
ﾐﾐ彡彡ﾞﾞﾞﾞﾞ""""""""ヾ彡彡彡
ミミ彡ﾞ　　　　　　　　　ﾐﾐ彡彡
ﾐミ彡ﾞ　＿　　　　＿　ﾐﾐミ彡
ﾐミ彡 '´￣ヽ　　'´￣｀ ,|ミﾐ彡
ﾐﾐ彡　￣ﾟ￣'　〈￣ﾟ￣ .|ﾐミ彡
　彡|　　　　|　　　　 |ﾐ彡
　彡|　　　´-し｀)　　／|ﾐ|ﾐ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　ゞ|　　　　､,!　　　　 |ソ　　＜ブラック企業を増やして何が悪い！(ｷﾘｯ!!
　　　ヽ　'´￣￣￣`ﾉ /　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 ,.|＼､　　　' ／|､
￣￣| ｀＼.`──'´／ |￣￣｀
　　　＼　~＼,,／~　 /
　　　　　＼／▽＼／

無呼吸症候群じゃあ、しょうがないな。
はい、解散、解散。

調べたら名鉄グループだってねここ
そりゃあ会社として腐りきってるわけだわ
潔く廃業した方がいい

>>538
きつくても4週に4日休みがあれば合法ですよ

相方乗せて断続的に運転しながら
出先で休んでまた夜の便で帰るのだろうが

次の勤務まで12時間以上空くけど
出先の宿泊所で昼寝したって休息充分にはならんだろな

うっせーんだよ大阪人
ったくよう
おらだず、つんのうすっすううが高いんだべ
ほんっねっぺ
本籍？うっせい

ｳﾃｼの司法解剖の結果、脳卒中と心筋梗塞の線は消えたのか
バス会社は全力で睡眠時無呼吸症候群を推すだろうな
11連勤が原因の過労が原因の居眠りにしたくないから

>>500
自分も、中古車屋から借りた１０年落ちぐらいのマニュアル車のバンで東名高速を走行中にアクセルが戻らなくなったことがあり（グォーと高回転のまま）
クラッチも効かず、無理やりギアを抜いてニュートラルにし、低速化させ、路肩に止まったことがある
近所の修理工場のレッカー車を依頼し、調べてもらったらアクセルを上下する装置がゴミなどで固まり上のままで固定されていた。
ミッションがぶっこわれたが、今よくよく考えると怖いわ（首都高だったら死んでたかもしれない）

客のクレームに耐えれなくなってバス放ったらかしにしていった運転手居たな。
それくらいの根性が無いとできんな

トラックとかこの宮城交通（仙台市）とか、生死に関わる職業でブラックは
即刻潰せよ、この利用者も今後は同罪にしてよ
乗客が緊急ブレーキかけられるようにしないともう乗れないよ

てかさ、こんな時間帯の北陸道なんて、ガラガラなんだからSAに入れない方が安全だったろ

最初の接触事故からサービスエリアに入るまで600メートルあったらしいけど
サービスエリアに入るためには路線変更しなくちゃいけないから
一瞬目が覚めた時、入ろうとハンドルを左に切って何とかサービスエリア通路に入ったけど
次の瞬間また寝てしまってドカーンって感じかな

でも睡魔って凄いよね
死ぬかもしれない、他人も死なせるかもしれないって分かってるのに寝てしまうんだから

>>520
ブルガダは通常の心電図記録と違って、一肋間上(HICS）誘導で
記録しないとわかんないよ。
ちょっと見、ただの右脚ブロックだからね。
コレは医師が、ブルガダを疑ってオーダー時に依頼をするか、
心電図室の技師がブルガダを疑って一肋間上の誘導で記録
してないと見分けは難しい。
身内でお一人もいないとは、珍しいかな？とは思うけどもしか
したらあなたがトップバッター？・・なのかとも。ｶﾞﾝｶﾞﾚ

「起きろ！」ってことは高いびきかいてたんじゃないか？

もちろん眠ってたんじゃなくて命に関わる方ね
脳梗塞

ブルガダの馬鹿の一つ覚え

>>551
乗客が緊急ブレーキワロタ

この運転手も１１連勤で疲れててヤバイの分かってたんだろーけど
そういう事がいえる状況じゃなかっただろうし

会社とかバスとか全部投げてればこの事故は防げたな

心筋梗塞でも起こしたんだろ？　司法解剖の結果、STAP細胞の結果よりは早く教えてね。
来週にはここにいる奴ら皆忘れると思うけどw

>>360-361
>>144

>>537
私はしませんけど、同業者はします。
むしろ、する方が多い。

>>516
あれはツアーバスに対するお達しだからなあ

ホントに高速バスの運賃はJR在来線と同等にするとか
そういう強制的なルールづくりをしない限りこの過当競争
に終わりは来ないわ

昔から業界として休日が少ない
下道走るのでも高速でも変わらん
どこの求人でも
公休月8日～だし
バラバラのローテの隙間を休日扱いにしている

求人票でそれだから
実際はもっとひどい

>>553
事故現場のSA入口はゆるやかな右カーブなんだよ
そこでステアリングが中立だと自動的に直進方向のSA入口に上がって行く

亡くなった高校教師が横からハンドルだけは触れるので操作した可能性もあるが
当事者2人とも死んでるから、真相は闇の中だろう

>>553
まだそんな寝ぼけた事言っとる奴が居るのか…
あそこはハンドル切らない状態でSAへと吸い込まれる線形だと何度言えば理解するんだ？メクラか？
本線走り続けたければ右に舵をきらなきゃならないんだよ！そろそろ理解しろよ

うっせいんだよ、大阪人
いいか？おんめーら、知能指数が低いんだよ
大阪弁使ってんじゃねーっぺ
あ、東京様のニュースダベ、オラ東京ダッペ
あ、アパート、毎年変わるんだけどさ
腰が軽い？うっせーんだよ

死んだ先生って仙台南高の先生なのか。
ニュースでは金沢高校の先生だったぞ。
同姓同名でないの。

起こしても起きない運転手にイライラしたろうな

もう路線バス免許持っている会社には国が補助金出して自動ブレーキを強制的につけさせるしかないだろう

>>555 >>558
昨日のｳﾃｼの司法解剖の結果、脳梗塞、心疾患による突然死の可能性は
消されてた

だからさー
あ、かぁちゃん、んダベ、でよ、んだんだ
ほだなっすぅ～

射出座席でもつけてもらわんと怖くてバス乗れないな

>>556
睡眠時無呼吸症候群に併発してブルガダ発症は多い。
睡眠時無呼吸直接で失神はしない

>>555
いびきをかいているような状況じゃ600mも運転は出来ない
病気でまともな運転が出来なくなったのなら600mも運転できるような状態なら最後の力を振り絞って止まるだろう
結局猛烈な眠気に耐えて意識朦朧とした状態でなんとかSAまで行こうとしていたんだろうと思う

乗客「起きろ！」

運転手「う～んママ、あと５時間…」

>>563
>>564
ああ、ごめんなさいｗ
このニュース良く把握してなかったもんで
なるほど、右にカーブしてた道路だったのか

万引きの話出ているね。
一ヶ月以上の過労で朦朧としながら立ち寄った店で会計を忘れて店を出ようとしてしまったということらしい。
しかしニュースになると過労させていたことも表沙汰になるから、その前に自主退職するよう校長と県教委が圧力かけたんだとさ。

だから万引きして言い訳じゃないけど、そもそも文字通り命がけでバスを止めようとした並大抵でない勇気さえ、万引き犯とかいう上っ面のイメージだけでふいになってしまうのか。

本線の方が曲がってて
ただ直進するとSAに入る珍しい線形なんだよな

しかしそのSAも交代予定の場所だから
不意に入ったとは断定できない

重要な人物だけ死んでるし
謎が多いね

でさ、山手線一周回るんダベ
↑
環状線も、一周回るんやでw

>>576
絶対にウソだろそれw

会計しておつりもらって商品受け取るのを忘れることは考えられるけど
会計をスルーはないわww

>>576
＞過労で朦朧としながら立ち寄った店で会計を忘れて店を出ようとしてしまった

ひでえ言い訳
会計を忘れるとかありえないだろ

＞命がけでバスを止めようとした

自分の命も危ないからバスを止めようとしただけだろ

バス乗客たちの“最も長かった３０秒”…高速走行中に運転手急死でパニック、乗客は手でブレーキを押してバスを止めた
ttp://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130706/waf13070607010003-n1.htm

深夜バスでは無理かも

>>572
僕は市バスの運転手さんが肺塞栓になったケースに当たった事があるんだ

というか病気持ちは車を運転するな！
一人で逝くなら文句は言わんけど
こうやって周りを巻き込むのは迷惑だ

緊急ブレーキとか二次リスクの方が高いわ
巨大エアバッグが展開して直径20mぐらいのゴム毬になる方が現実的

>>569
ハンドルにつっ伏すような形の居眠り運転ってなかなか高レベルだな

バスにも非常停止ボタンが必要なようだな

眠りかけの運転手を乗客がぶん殴って気絶させたんだろ

シートベルト義務付けられてるから客に止めろとか無理だろ
シートベルトしてればだけどな

事故は不幸やったけど、金沢が悪いのん？

>>571
死んだ人は射出されちゃったんだよな

立ち上がって運転席に近づいてたんだろう
前面大破だがベルトしてりゃ生きてたかもな

>>569
ん？　随分仕事早ぇな。どこで発表されてんの？

つーかアメリカ人なら運転手蹴落として自分でハンドル握ってガードレールに突っ込みそうだな。
韓国人なら勢い余って横転させるんだろうけどw 声かけるだけかよ日本人…

>>569
心疾患の可能性は解剖じゃ完全にわからん。

>>564
ハンドルを切らないでいて自然に吸い込まれたような状況なら
トラックに追突するところまでも走れずに途中で道を外れてどこかに激突してるな
運転手にしろ教員にしろハンドルはなんとか切っていたんだろう

万引きによって店が潰れて自殺する店主もいる
万引きは絶対に許せない卑劣な犯罪
教師という立場でその万引きをするような人間に同情するほど俺は人間ができてない

とにかく韓国、朝鮮、在日、チョンと書きまくろう
これだけでだいぶ印象操作できる

>>566
仙台南を辞めてから金沢行ったんだと
他スレで時系列でてたぞ

ほほぅ、ワイパー2本欲しくて金を払わなかったのではないのね
その時から病気だった、と

運輸なんてこんなもんだよ
何度事故起こしても改善しないし、金の話になるんだよ
で国も言うだけ末端を叩いて俺ｼﾗﾈ

運行会社は、特に知能指数が高いらしい宮城みたいやけど？
あ、宮城とちゃうんや～～～ってオヒオヒ

>>573
ハンドルにつっ伏してたって話だよ

〉〉580
まあその通りかもしれないけど、俺だったら怖くて何もできない

>>581
なんでこんなに突然死が多い業界なんだろう
バス危なすぎる

過労で睡眠不足だと心臓にくるよ

運転手も先生も病気w
だめだこりゃ…

>>585
その状況は知らない
昨日の夜のニュースで心疾患、脳疾患による突然死は司法解剖の所見には
入ってないってのを聞いただけだ

>>588
俺は高速道路走行中だけはバスでもベルトしてるわ
飛行機で乱気流通過時にベルトサインが出てたらベルト締めるべ？

こういう事があったとき、バスの運転席周りはごちゃごちゃして狭いから
運転手を排除出来ないんだよな。だからブレーキが踏みにくい

知ってる？BMWが足踏み式パーキングブレーキを採用しないのは
こういう緊急時に助手席の人がブレーキかけれないからだって。
BMWはハンドブレーキかそうでない車種は電子パーキングブレーキで
電子パーキングブレーキは引き続けるとブレーキがかかるようになってる

ひょっとしたら、これからはその技術を応用して乗客が操作する緊急ブレーキをつけるべきかもしれない
例えば、運転席左側あたりにボタン設置してて押したらアクセルを自動的にカットしてくれて
ブレーキがかかるような仕組みにするとか

>>581
ああ、無理だな。俺なら完全に寝てるわ。そもそも乗る必要ないけどw

無意識暴走でSAに突入したのと、そこが運転手交代地点だった事は
単なる偶然の一致でしかないと思う。
シビアな運転を要する難所の倶利伽羅越えを前にリフレッシュするには最適な場所。

オラ、東京のテレビ知ってんだ
だからとくに知能指数が高いんだっぺ
大阪は知能指数が低いんだっぺ
根拠？おら、東京のテレビ見てるんダッペ

>>593
SAの進入路のガードレールにも1回当たってますよ？

>>492
業務として緊急時に操作させるために乗せる場合は免許必要になると思う

運転手ピザだったの？

亡くなった乗客が途中からハンドル握って操作してたんじゃないか
どれだけの時間があったかは分からんけども

>>606
まぁ当事者からすれば流れ星のような時間だろうし、サイドブレーキ引こうとも思わないだろうしな。
センセが一人で勝手にそんなことしたら他の乗客に、アイツがバスジャックして突撃した、とか言われそうだしなw

>>576
百歩譲って缶コーヒーとかならまだわかるが、ワイパーだもんな
自分の車のワイパーのサイズ調べて探すって作業をそんな状態でしないだろ

実際に捕まってそんなこと言ったら反省してないと見られて逆に相手の心証悪くすると思うよ

運転席を二つ作って
一人の運転手に異常があればすぐに運転をかわれるようにすればいい

>>606
ハンドブレーキがどんどん分かりづらくなってるのは恐怖だわ。
車内空間を広く快適にすることとフェイルセーフはトレードオフすべきじゃないと思う。

>>600
すごいな、それで600mも走ったかｗ
しかし出来ないことでもないかもな
突っ伏しながらも時々上目使いで前を見ていたとかｗ
いずれにせよ完全に何も見えない状況なら600ｍも走れない
自家用車のように眠たけりゃ止まれるのと違い
眠くなっても我慢をするくせがついていたら限界まで我慢するからな
そういう状態では幻視が起きてくるぞ
速度標識が人間に見えるとかｗ
前に止まってる車のテールランプを前走車のテールランプだと思ってその後ろを走ろうとして
激突とかｗｗｗ

>>566
>>13

>>606
路線バスの「降ります」ってボタンが全部緊急ブレーキだったら豪華だと思うの。

>>616
運転席回転式のがいいかもな
背中向かい合わせで座るタイプとか

リンク先に動画

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20140303-00000016-nnn-soci

>>616
運転しないほうは暇だからその人も寝たりしてｗ

>>566
・２０１１年１１月に４６歳で、仙台で万引きで退職した高校教諭
・２０１４年０３月に４８歳で事故にあった、２０１２年４月に仙台から金沢に単身赴任してきた高校教諭

が同姓同名って、もちろん偶然もありうるけど凄い確率だと思う

>>593
ガードレールが無駄に強固でガイドレールの役割を果たしていた。
600m手前からは延々路肩走行だっただろうし、
SAのランプでも横道逸れないようにガードレールがガイドしてる。
もし横からステアリング操作できたなら本線に逃げて時間を稼ぐ手段に出た可能性が高い。

>>540
２１時過ぎのAM･NHKラジオで、検死で事故意外の死因に関する物なかったって言ってた。

つまり、数名の乗客に「おきろ　おきろ」と言われる所の目撃証言もある事からして、
実は「奇跡よ　おきろ…」だった　　　　　　　　　　　　わけねーし。
結局、業務上過失致死の疑いでバス会社行ったみたいな事言ってため。

人乗せてるから余計に神経使うよな。
働かせすぎだわ

>>613
たぶんその線が濃厚
大型免許を持っていないであろう先生は横から持ったハンドルの舵角がわからず
停車中のトラックに特攻って感じだろ

あくまでもたらればだが、この先生が大型車の運転に熟知していれば
ガードレールに浅い角度で擦りつつ、バスを停車できてたかも

>>623
このバスにも交代運転手が乗ってたわけだがｗ

居眠りしちゃったら病気になろう

>>610
だから当たっても何とか道に沿っての前進を続けるだけのコントロールはしていたということだろ
まったくの無コントロールならその進入路のガードレールに当たったのを持ち直して更に先にあるトラックまでは行けない

万引きで首になってそれが原因の単身赴任で事故に遭って死ぬとか

天罰だなｗ

事故は午前五時だったか？そのせいで乗客の目撃証言も少なそうだよな
みんな寝てただろうし　

>>629
そいつは事故のとき何してたの？
先生ではなくそいつが何とかすべきだったのでは？

>>613
ああなるほど

もう二人一緒に運転させろ

テレビじゃなんか先生聖人君子みたいな扱い？

>>622
動画みた
やはり50キロ位でぶつかってる

しかもトラックで衝撃吸収されてるね

ハンドル操作でコントロールしてるね

>>634
全く報道されてないｗ

>>629
ああ、確かタイヤのそばの荷物入れる近くの仮眠室みたいなスペースに居たんだっけ？

>>622
スローでもSAに入るスピードじゃないのはわかるな

>>633
とてつもない衝突音と悲鳴で目が覚める
目の前は地獄絵図
夢だと思っただろうね
夢だと思いたかっただろうね

>>634
床下で仮眠じゃない？
客室内には仮眠所ないよ

>>634
何にも知らんのな

路線仕様のバスってのは
普通はトランクルームがある場所に仮眠室があるんだよ

高速バスも８０ｋｍ／ｈ制限にしないと

もう車なんてみんな禁止にして
スキー場のリフトみたいに
ケーブルひいて行きたいとこに座って乗る方式にしなよ

ドライバーの仮眠室って運転席の横から階段みたいに下りていくんだよね。あんなとこで眠れるのか不思議なんだが。

運転手起こしてないで後ろの席でシートベルトしてたら助かったのに

会社の責任が重大だな。休み無く１１日間も
連続して毎日４００ｋｍ以上も深夜運転させ
られたら睡眠不足でこうなるという良い例で
す。交代要員は別の場所で睡眠を取っている。

>>634
中から移動出来るタイプの仮眠室にいたとしても、異変に気付いて起きて真ん中あたりのトイレからの
階段上って、それから通路を伝い歩いて運転席に着くまでで間に合わない気がする。
実際はそれから本人をどかせてブレーキかけなくちゃならないんだから、どう考えても間に合わない。

高速バス、特に夜行バスにはアイサイト系のシステムを組み込んだ方が良さそう。

>>625
>ガードレールが無駄に強固でガイドレールの役割を果たしていた。
>600m手前からは延々路肩走行だっただろうし、
それは無いだろう
ガードレールから離れないためには僅かでも左にハンドルが向いて車体をこすり付けるように走らないといけないがその場合はブレーキ効果もでてくる
最低限のハンドル操作はしていたと思う

仮眠室の運転手の怪我の具合はどうなん？
軽症？

仮に脳梗塞で意識失ったとして事故で頭ぐちゃぐちゃになったら脳梗塞ってのは特定できなくなるよな？
心筋梗塞の場合も事故で心臓破裂なんかなったら特定無理だよな？

>>634 >>639
当該バスは床下トランクルーム横に交代乗務員の仮眠室（カプセルホテル程度のスペース）
があるので、交代ｳﾃｼは当該SAでの交代に備えて、目覚まし時計で起きて
外に出る準備をしていたはず（車外からしか行き来はできない）

ていうかトランクルームの仮眠室って、
ちょっと気に障り始めたら発狂しそうだけどな。
そうでなくとても、緊急の場合どういう対応とるんだろ。

結局さ大型免許改革って意味ないのが証明されたね
このままではまた事故起こるよな

大事なのは企業のモラルであって試験の内容強化ではないのが明白になった

俺の推測

亡くなった教師はたまたま起きてた→運転手が急死しハンドル操作されずガードレールに衝突
→起きてた教師は驚くが運転手が立て直す様子がない→運転手、うつ伏せ状態→教師、居眠りと判断し起きろと絶叫しつつ横からハンドルを握る
→ニュートラルに入れたのかハンドブレーキを引いたのか多少は速度が落ちた→そうこうしてるうちに前方にトラック→衝突

バスの破損具合から100キロは出てないだろうという意見があったので、多少は速度が落ちたという事にしてみた。
それが人為的なのか、単に衝突とアクセルが踏まれなかった為に落ちたのかは分からんが

どんなに眠くても走行中にガードレールに擦ったら普通目は覚めるよ
死にかけたって思うと心臓バクバクだわ
ガードレールに擦っても直ぐにまた眠気が襲ってきて寝てしまうとか普通じゃないよ

>>634
寝てたんだろｗ
交代要員は運転してないときは休むのが仕事だｗ

>>650
アイサイト系が動作するのは低速の時だけだぞ
今はまだ高速時からの自動停止装置は存在しない

床下仮眠室とか
まさに走るカンオケのイメージだよな
あの構造じゃ安全対策甘くなってると思うし

人間らしい勤務体制にしてやってよ。
到着に時間がかかっても命には変えられないだろ。
早く着きたい奴は新幹線使え

まぁ、１１連勤の過酷勤務でヘトヘトの状態で運転していたら
健康体の人間でも事故起こすと思うよ

宮城交通もマスコミもそういった体質を表沙汰にしたくないから
個人の責任にするために睡眠時無呼吸のことばかり最初に報道して
世論をミスリードしているからな

>>638
さすがに50キロの壊れかたじゃないだろ

つまり国土交通省の太田が悪い

http://eat.jp/super-j/backnumber/2010/01/post-87.html

高速運転中はハンドブレーキ引かない方が良いみたいね

>>662
１日に５００Kmちょっとを２交代は十分人間らしい勤務だと思うが？ｗ

>>650
高速用のアイサイトはまだないんじゃない？
せいぜい対応は60キロだろ

>>638
80キロやで

>>644
ダウト
路線高速バスでも客席を交代乗務員の仮眠席に当てるバスもある

尼崎の事故もそうだけど会社の体質が浮き彫りになるな

>>622
ベタ踏みで気絶状態だったのか？　トラックの荷台と横からの衝突で衝撃が緩和されてんじゃん。
正面ならもっと死傷者出てたな。

>>657
SAに入るとこが坂道だって言ってたからその減速かも

>>647
自分も不思議に思って画像ググってきたら意外とスペースもあって綺麗だったけど
幾つかの画像は凄い圧迫感があって怖かったｗ
綺麗で、ある程度スペースが広いのは最新なのかな？

走行中にブレーキが利かなくなり、サイドブレーキを引いても減速しない場合は
ガードレールなどに車の側部を接触させて、減速させるべきと聞いた

でも、この場合は対処するのが運転席の運転手じゃないし、慣れない大型バスだから、無理なんじゃなの（下手にガードレールに接触させようとステアリングを左に切ると,
接触じゃなくて激突する可能性がある）
運転席に飛び込み、運転手の足を強引にどかせて、手でブレーキを思いっきり押さえるか、ギアをニュートラルにすればよかったんじゃないの
でも、パニック時にそうは簡単にできないか

高速バスって乗ったことないんだけど、
「運転席に入れないようになってる」
ってのは個室状態で、
外側からは一切運転手に触れられないようになってるの？
鍵も運転手側からなのかな

あと「起きろ」と声をかけてたのが、
亡くなった教師だったってレスあるけど、
ソース出てる？

>>674
慣れるものなのかね？少なくとも熟睡は無理だと思うんだけど。
仮眠が続くと疲れが溜まって毎日連続は絶対無理だよ。

>>649
400キロはまあまあとしても11日連続はきついな
休憩などに自由の効くトラックならまだしもバスじゃな
相当きついだろう

交代のドライバーがいたという情報もない。完全にブラック企業。

床下仮眠室、ほんと怖いね。事故ったら致死率高そうだわ
今回は助かったみたいだが

ああ、同一人物確定だわ、朝日新聞仙台総局がツイッターでばらしてる
これが情報として唯一っぽい

> 朝日新聞仙台総局 ?@asahi_sendai Mar 3
> 宮城交通の高速バス事故で亡くなった乗客の小野善広さん（４８）はかつて、仙台南高校野球部の監督を
> 務めていました。家族を仙台市に残し、金沢高校で単身赴任で働いていたそうです。
> 高校生の子どもの卒業式などのため帰仙していたとのことです。
> 1:48 AM - 3 Mar 2014

車内から仮眠室へ行けるタイプの車両は多くないだろう
普通は荷物と同じで車外で出入りだから停車するしかない

バス会社を営業停止処分にしろよ
ブラックをのさばらせるな

バスにもブラックボックス搭載しようよ
走行記録や会話も残るように

箱形のトラックにぶつかって良かったね。荷室がクラッシャブルゾーンになって衝撃吸収したから。
あれが砂利のダンプならモロだったかと。まあダンプがSAにいる可能性は低いが

>>677
普通、熟睡は無理だよね
それでも熟睡出来るつわものはいるかも

>>683
１日の勤務が５００Kmちょっとを２交代のどこがブラックなんだ？
１日の運転時間３，４時間だぞｗ

>>676
Yahooニュースなんかにでてるよ

不規則かつ緊張を強いられる勤務は無意識下で体調がおかしくなるからな
心疾患や高血圧が増えるのはデータが出てる

精神力では克服できない

☆死亡した運転手、11日連続勤務だった

死亡した小幡和也運転手（３７）は２月の休日が３日間しか取得できず、
３日まで１１日連続で勤務していたことが４日、バスを運行した宮城交通（仙台市）への取材でわかった。

同社は「遠方に向かう受験生やスキー客の需要が高く、繁忙期だった」と説明している。

同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで約１０時間勤務した。
運転業務は８時間程度だったとみられる。２日は夜からの勤務だった。

ソース　読売新聞　http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140304-OYT1T00757.htm?from=main1

酷過ぎる

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>>658
限界まで眠気に耐えていると驚いて目が覚めても数秒の間、すぐにまた意識が朦朧となる

金沢高校って、かなりの野球の強豪高だったよね。なくなられた先生は仙台南で野球の監督だったのか。
金沢では野球にはかかわっていなかったのかな？

１１日連続はブラックだろ
そんな状態でバスを運転させる企業ってのは
ブラックってものあるがそれ以前に安全管理とかもなってない
営業停止でいい

まぁこれで床下仮眠室の使用を取りやめという流れにはなりそうな気がする。
チープな4列夜行バスでもない限りは客席でも相応の休息は出来るだろう。
とっさのアシストもできないなんて交代要員が同乗してる意味がない。

SASじゃないよ、VFだろ？

>>676
衝突１０秒前、死亡の教諭大声で「運転代われ」

　富山県小矢部市の北陸道上り線・小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で夜行の高速バスが大型トラックに衝突し、
２人が死亡、２４人が重軽傷を負った事故で、富山県警は４日乗客の私立高校教諭小野善広さん（４８）
（金沢市）が事故直前、小幡和也運転手（３７）に「起きろ」などと声をかけていたことを明らかにした。
　小野さんは立ち上がっていたため、衝突の衝撃で車外に投げ出され、死亡したという。
　発表によると、司法解剖の結果、小幡運転手の死因は外傷性ショックとみられる県警は病気などで
意識を失った可能性もあるとみている。
　県警は同日、バスを運行した宮城交通の本社（仙台市）と仙台南営業所（宮城県名取市）、
小幡運転手の自宅（同県角田市）の計３か所を自動車運転過失致死傷容疑で捜索し、
勤務表や健康診断結果などを押収。走行中のバスの前方と車内を撮影した
ドライブレコーダーの映像も押収した。
　乗客の北海道浦河町、会社員及川直之さん（４１）は４日、富山県南砺市内の病院で
読売新聞の取材に応じた。小野さんとみられる男性が小幡運転手に「おい、寝ているんじゃないか。
起きろ、起きろ」「運転を代われ」と大声を張り上げ、約１０秒後に大型トラックに追突したという。
（2014年3月4日23時37分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140304-OYT1T01238.htm?from=top

>>676
車両にもよるが、高速バスは結構な高い扉や運賃箱によって、
通路と運転席は区切られてる

「サイドブレーキ引け」とか「手でブレーキ押さえろ」とかのレスが目立つが
この高い扉を開けない限り絶対に届かないから

何の前兆も無しに自分が寝て死んでたってなってたらどう言う気分何だろうな?

>>684
ドラレコ付いてたよ、あのバス

2012年5月1日読売新聞

＜富山＞
相次ぎ無言の帰宅　同僚「惜しい子亡くした」

　群馬県藤岡市の関越自動車道で２９日未明に起きた高速バス事故は、
高岡市戸出春日、会社員長谷川茉耶(まや)さん（２３）の死亡が確認され、
県内の死者は３人となった。重傷３人、軽傷５人を合わせた被害者は
計１１人。遺体はそれぞれの自宅に運ばれ、親族らが無言の対面を
果たした。

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/toyama/news/20120501-OYT8T00049.htm

>>149でアイサイトは作動するって書いてあるのはなんなんだろう？
どっちにしても一度ガードレールに当たった時点で、そこから作動したりしないもんかね？

>>676
高速バスも観光バスも、前降り路線バスのお金を入れるところあたりにボックスがある感じ。
子供が乗り降りの際にあまり運転席に興味を持たないように、なのかもしれない。

>>688
ほんとだ
新聞系はどこも「起きろ」と言う声を聞いた乗客がいた、どまりだったけど、
フジのニュースでやっと見つけたわ
あんがと

アイサイトとかクルーズコントロールとかじゃ防げないだろ
現実的なのは、自動車学校の車みたく助手席にもブレーキ設置でセカンドドライバーぐらいだな
それで防げる事故もあるって程度
高速は危ないよ

>>685
あの箱車に積まれてたの、製紙の原反ロールだったろ？
あれが衝撃吸収の役を担ったんならいいけど、衝突時に運転席にロールごと突っ込んで
来たんだとすれば、運転手は跡形も無く潰されてると思うんだが。

>>699
死んでそのあとの気分がどうとかあるわけないだろうが！！！！！！！！！！
このハゲ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
この運転手は大事故を起こしつつも、安らかに無の世界に逝っちまってるよ

>>688
ありがとう
見てくる

>>700
ドラレコは事故で潰れたらあぼんじゃない？データ無事だったのかな？

11連勤の実働10時間勤務ってドライバーじゃなくても結構きついからなぁ
バスの運転手の勤務時間がどこからどこまでが実働なのかわからないけど
深夜バスの運転手なんて拘束時間も長そうだし通勤時間とか諸々あるだろうから実際どれくらい眠れてたんだろうか

>>697
あとになって警察が発表したんだね
ソースありがと

法律上問題ないから、社員の健康管理を怠ってもいいわけか
日本は素晴らしい国だな

>>698
密閉じゃなくて、
パーテーションみたいな感じで扉があるわけね
で、その扉は外から開かないから、
「起きろ」と言うしかなかったわけか……

うーん
これは乗客の立場から何かするのは難しいな

バス運転手が運転中に意識を失った事故のまとめ　ってあるけど・・・

どうやら長距離バスの運転手は診断で健康でもある日ポックリ逝くらしい。運転中に

ブラック企業の特徴

・経営者・上層部の権限だけ大きく責任は末端に押し付けている。
・独裁的経営、恐怖政治的経営、ワンマン経営、同族（親族）経営、成り行き任せの経営。
・部下に対する暴力制裁の横行。
・セクシャル・ハラスメント。
・会社がパワハラ・いじめを黙認、正当化する。または上司や幹部が職場いじめに加担している。
・一時的に大量採用したり、社員を全員名ばかり管理職にするなど、従業員の使い捨てを前提としたビジネスモデルを構築。
・上層部と一般従業員や中間管理職の間には血縁といった、決して越えられない壁がある。
・経営者・上層部に暴力団などの反社会的勢力やフロント企業との関係がある。
・経営者・上層部にカルト、宗教団体、新興宗教との繋がりがある。
・会社や資産を私物化している。
・恣意的かつ報復的な業務命令や人事(パワーハラスメント)の横行。
・仕事とプライベートの区別がない、公私混同の蔓延。
・従業員の家族までも対象にした社外活動。
・労働組合は存在しない。
・有給休暇を認めない。
・ノルマが達成できない場合、手取り額が最低賃金以下になる。
・過剰なストレスによるPTSDの発症、発作的な自死や過労死など生命を失う事態も。
・退職届を受理せず懲戒解雇にする。
・退職の理由欄に「自己都合」などと記入するよう強制する。

>>698
そうなんだ。乗る必要が100％ないから知らなかったぜw

どうでしょう班の安全を確保しろ！

>>705
ロール積んでた当てられたトラックは90度くらい回転してるから
それだけでバスの運動エネルギーが吸収されてる
トラックに当たらずに直進してGSの給油機にでも当たったら
被害者二桁は確定の大参事だった

１１日連勤の末…ハンドルひしゃげ原型とどめず
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/traffic_accident/?id=6109211

事故るべくして事故ったわけね。
こりゃ会社の責任だわ。ブラックすぎ。

高速バスは安いだけで命がけだねぇ。
まぁ、スマホ見ながら運転するバカがいる電車も安全神話崩れてるけどさ

バス会社は学習能力がないんだね
みんな高速バスなんか使うなよ

>>697
「運転を代われ」とか言っているところがちょっと間抜けだな
そういうことが出来るような状況じゃないのは瞬時に判断しないといけない

>>316
そういえるのは金持ちだけ。指を失うのをわかっていても
安全装置を解除して効率を求めるのが工場勤務者の常。

金が無くても生きられる、共産主義の世の中にはやくなってほしいよ。

バスに限らず営業運転は鉄道の運転士と同等の扱いを義務付けるべきだよ
それによって値上げになっても安全性には変えられない
安い金で安全も付けろなんてはなから無理

夜勤の多い不規則勤務をするだけで
自律神経や循環器系やられるからな
心疾患や脳出血が増える

人間は日の出と共に活動して日没で休むようにできている
充分睡眠取ってれば良いという物ではない

「ブラック企業」「追い出し部屋」「使い捨て」「派遣切り」…
「みなし労働」「非正規雇用」「ニート・フリーター」「格差拡大」…
　
厚労省“ブラック企業”実態解明調査開始！
　“ブラック企業”とは何か？！
深刻化する若者の雇用問題
　企業の社会的責任とは何か？！
日本型雇用の功と罪
グローバル経済企業の戦略とは？！
企業は、労働者はド～するべきか？！　
　
この国はどんな未来を目指すのか？！
…等々を気鋭の論客で徹底討論！

運転手おそらく脳梗塞

脳梗塞になると意味不明な行動したりするんだよな

ワイパーが…いやなんでも無いから

日本って先進国ぶってるけど全然ちげーよな。その代表格だろ労働環境は。なんだよサービス残業とか休日がないとか。

夜勤とか夜寝れる人の2倍以上は睡眠取らないといけないからね

>>705
あの手のロールは紙というよりも岩に近いね、
トラックのボデー最上部よりも高さが低いバスの最前部の
屋根が前のめりになってるところを見ると、
まずロール紙がだるま落とし的に運転手をぶっ潰したように見える。

>>712
今回の場合とは違う車の話しをされてもｗｗ

>>702
高速で運転中でも作動するけど絶対に事故らず止まれるってものじゃないよ

なんかパズーと親方の連携を思い出したわ

少ない奴隷でいかに儲けるか

>>708
本体壊れてもデータは残るんじゃないかな
焼失しなければ、よくわからんけど

今回事故起こしたこのバスの記録もマスゴミが確認してるって言ってるし残ってたんだろうね

すごい疲れてて強烈な眠気で意識飛びそうになった事ある

ガムかんでも歌っても何やっても寝てしまいそうになって
太ももバンバン叩いて大声で歌いながら駐車できるとこ探した

自分が、亡くなった教師と同じ状況に立たされたら、
やっぱり最後まで運転手を起こすことにこだわっちゃうかなぁ

運転手と運転席に接触できない以上、
運転手の意識回復に賭けるか、
それとも事故を覚悟して後部座席の方へ移動して衝撃に備えるか

後者の発想に至る前にはトラックに突っ込んでそうだしなぁ

従業員の労賃ケチって過重労働させてるような企業が
最新の安全装置がついた高いバスを買うわけがない

>>712
そう！パーテーションのイメージだわ
街中の路線バスだと、低い料金箱の床に鉄のバーがかかってるだけだから
その隙間から身を乗り出してブレーキかけられるとか思うけど、高速バスま無理

>>715
出張費を浮かすために夜行高速バスに乗りまくってる俺に喧嘩を売りますか？

まぁ金さえあれば、バスは複座制にするんだな。そうすれば一人が寝ても
問題なく副運転士が運転できる。助手席にハンドルとブレーキをつける
だけだから、技術的には難しくない。

ただ、金銭的にどうがんばっても、今の日本では不可能だけどね。
複座で価格転嫁します、といったら、まず主婦連が大反対するだろ。

>>730
え？
>>698を見る限り、
今回の事故のバスはそういう車両だと思ったんだけど違うの？

運転席がどういうタイプだったのかは、
まだ報道されてなくて、
みんな憶測で語ってるだけ？？？

>>727
サビ残や休日出勤にも不平不満を言わず黙々と責任感を持って働く日本人は一流だと思うぞ。
一流の国民が暮らす日本は先進国のハズだ。

「ブラック企業」へ就職紹介止めよう　自民が提言案
2013年4月19日

　自民党の雇用問題調査会（会長・森英介元法相）は１９日、
若者の雇用対策について提言案をまとめた。ハローワークの
機能を強めて、「ブラック企業」と呼ばれる会社を念頭に、
若者の使い捨てが疑われる企業へ就職紹介を止める方法を検討する。

　また、苦情や通報を元に離職率が極端に高い企業について
国の指導も強める一方、離職率が低く、有給休暇や育児休業が
取りやすい企業は優良企業として積極公開する。中小企業の
魅力を学ぶ教育も拡充し、正社員で働く若者を増やすことをねらう。

　学生が初めて就職する際の正社員率を「１００％」に
引き上げるための提言案で、安倍政権が６月につくる成長戦略や、
参院選の公約に反映させたい考えだ。

http://www.asahi.com/politics/update/0419/TKY201304190323.html

>>731
でも、今回の事故みたいに酷くはならない状態には出来るんじゃないか？

>>736
眠ってる大人の男をどけて運転変わるとか無理だし。
大型バスのハンドブレーキの位置なんて普通車しか乗っていない人間は気付かない

床下に仮眠スペースがあるんだ。。
怖くてそんなとこで寝れないけどなぁ

昔京都からJR夜行バスに乗ったときは乗務員2名体勢だったけど今は？

>>741
不平不満を言わなきゃいけない時もある
（今回のケースだって本当はバスの運転手がギブアップすべきだった）
それを言わないのを一流の国民とは言わない

>>717
GSの位置がまるで理解できていないようだが、
あの進入速度でGSに突っ込むにはよほど神業的なスーパードリフトをする必要がある
単なるスピンだけでは容易には突っ込めない。

【カーストの代表的な4階級（）の中は職業】
1.　-　バラモン（司祭）
2.　-　クシャトリア（王族・武士）
3.　-　ヴァイシャ（平民）
4.　-　シュードラ（奴隷）
5. - アチュート（人間扱いすらされない）

【バラモンを日本で言うと・・・】
カースト制度における特権階級：天皇一族などが当てはまります。
【クシャトリアを日本で言うと・・・】
そしてカースト制度における実質の権力を掌握している
クシャトリアを日本で言うと、政府役人や大企業の幹部などが
これにピタリと当てはまりますね。
【ヴァイジャを日本で言うと・・・】
カースト制度における平民であるヴァイジャを日本でいえば、
今まで一般市民として扱われてきた会社の正社員や公務員です。
【シュードラを日本で言うと・・・】
そして最後、カースト制度における奴隷の扱いを受けている身分は・・・
非正規の労働者です。派遣や請負、日雇いなどの労働者は、
今やほとんど奴隷のように扱われており、過労死する人も多く、
まさに奴隷です。
【アチュートを日本で言うと・・・】
でもこれらの人たちは、まだ奴隷の扱いです。カースト制度で
人間扱いされていない人々：アチュートを今の日本で言えば、
ホームレスやネットカフェ難民です。

激務にさらされると危険行為とか無頓着になりますね
ブラック企業はさっさとつぶれてしまえ

>>741
うむ、確かに一流の奴隷達だ

で、運転席が乗客からの手出しが簡単になると
ハイジャックされる可能性が高まるからね

まぁ、バスに乗る場合は一番前と一番後ろには乗らないことだね。
後ろからの追突は少ないけど
バス事故の死亡者は前の乗客が圧倒的に多い

>>743
それは神のみぞ知る
ズバルにもわからないだろうな

こういうクレーマーみたいなことは本当は書きたくないんだが
この会社を廃業に追い込まない限り何も変わらないよ

一社消し飛んだら懲りない業界もさすがに考えるだろ

>>735
バスのｳﾃｼは歌うことはおろか、好きな音楽やラジオを聞くのもNGですよ!
高速バスなら飴やガムやコーヒーはギリギリおｋかな？

トラック運ちゃんよりもきついだろ？人の命を預かってる2種免は

最近は労働強化がひどいからね
現業は純労働が8時間だからな

デスクワークならたまに隣とバカ話してお茶飲んで8時間だよな

息抜いて緊張をほぐすのも必要経費であって
サボりとか無駄とか言うもんじゃねえの

１１連勤って犯罪じゃねーか！

このケースは営業停止以外の選択肢はないだろうな

そらお前１１日連続で運転してたら事故も起こすわなーって
いう常識が通用しない奴が管理してんだから
会社全体が腐ってんだよ

>>755
さらに厳しくなるだけだと思うけどね。

「簡単に死んで会社に迷惑を掛けるような人間は採用しない」

となれば、若くて健康で強い人しか就職できなくなり、そんな人間は
少ないから、少ない人数でまわすことになる。結局は負担により
過労状態になり、健康ではなくなり倒れる。その繰り返し。

5人体制でサービスエリアごとに交替すればいい。値上げもする。需要なければ潰れるしかない。自家用車、新幹線、電車、飛行機、タクシー使え。

トラックは眠気冷ましに違法無線やりほうだい、音楽流し放題
最近はニコ生で配信しながら運転しているトラック多数。あれはあれで集中力切れてると思うけど。

深夜バスは客は睡眠妨げない様に静かにして運転しなきゃならんから睡魔襲ってくるだろうね

>>756
眠気に耐えるのにけっこう効く奇声を上げることなんか出来ないしなｗ
頭を叩きならが運転するのも出来ないしｗ
バスはきつい

金沢高校（金沢市）私立/共学/偏差値 52
金沢高校（横浜市金沢区）公立/共学/偏差値 65

>>705
>衝突時に運転席にロールごと突っ込んで

ねーよｗ

乗った人の体験談が乗ってるブログを見た。5枚目の写真に運転席の写真が掲載されてる

ttp://blog.livedoor.jp/highway0810/archives/21489662.html

まあ一日の勤務時間と休憩間隔保って
割増賃金払ってりゃ連勤も合法なんだろうがねえ

企業立国自民政治の日本の法規制は企業側に甘いからな
法律ギリギリでやってると死ぬわなｗ

旅客機みたいに常に２人の操縦士を置いておけば良いんじゃないか
交代要員も必要なら４人
＋して車内の何らかの問題を担当する添乗員

ついこないだも同じようなケースがあってそのときは乗客の連携プレーで運転を代わって事なきを得たのにな

>>727
だから自分のことで精一杯、政治状況も知らないし、当然世界情勢なんて知りもしない農民だらけで政府は安泰なんだろ。
ここ数十年。何をいまさらw ウクライナについて何かレスしてる奴の９９％があり得ない無知なのもそりゃ当然w

【バス追突事故】死亡した運転手、11日連続で勤務していた　1日10時間労働も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393920904/

関越の事故
＞公判で弁護側は、被告は持病のため眠気を感じずに睡眠に陥ったとして、無罪を主張している。
＞検察側は「責任は極めて重い」として懲役１０年、罰金２００万円を求刑した。この日で結審し、判決は３月２５日。

経営状況によって運転手の労働条件を変えるのは駄目でしょ
それを物理的にできないように仕組み作りしないと経営者って馬鹿だからまた同じことするよ
国が動かないと無理だね
乗客一人死んだくらいじゃ難しいけどな
ツアーバスの時みたいに派手なの何回か無いと

眠気覚ましにズボン脱ぐとあるけどな
運転中に一回でもカクッってなったら、すぐ路肩に止めて寝るしかないね
マジであぶねー

>>72
バカ発見

たまに11連ならいいけど
前月休み3日だから常態化しとるな

ワタミやんか

宮城交通は名鉄の子会社。富山は関係が深いからやばいよね
ちなみに富山県警は速度違反の許容範囲が無いという厳しい警察
しっかりしばいてください

夜行バス値上げすれば、夜行寝台列車復活するんじゃないかな。

だいたいハンドルが１つしかないってのが恐ろしいよね
事故が起きにくいジャンボジェットですら２つある

高速バス利用も命がけの時代か

まぁ、大惨事が起こらない限り規制って変わらないからな。特に日本は。
深夜バスはつきあいで東京から仙台までの乗ったことあるけど、事故が無かろうとあれ乗客の寿命も確実に縮んでるよ。
人間が乗るもんじゃないw

>>709
バス会社勤務のブログみたら14連勤まであるみたい。
朝もめちゃくちゃ早い、会社の仮眠場所はいびきでうるさいから、
バスの後部座席でねてるとか

はっきり言ってバスって危なすぎる。もっと規制しないとダメだわ
運行本数削減、運賃2倍くらいにして競争緩くしないと
あちこちでブラックバスが走ることになる

いすゞ　GALAの仕様図
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4912506.jpg

夜行列車復活！…と言いたいところだが
JR各社も効率化で駅員の数も減らしているだろうし
専用の寝台車は費用対効果に合わないから作りたがらないだろうし
じゃあ昼間の電車を夜走らせただけでは乗客は乗ってくれないだろうし

夜行バスは駅で貨車に乗っけて目的地近くまで行く
みたいなシステムを作った方がいいんじゃないかと思うな
そのために一時間くらいの停車とかアリでしょ
どうせ、どこかで時間調整とかするんだし

高速道路で自動運転ってのは技術的にできるだろうけど
それぞれ自走するより列車に積んだ方が効率的だろうし

>>782
それは客のニーズに答えられなくなる
死んでも良いから安いほうがいいって人も多い

>>784
夜勤が当たり前で、正直収益も微妙なJR貨物が、
長距離夜行列車の運行するといいのかもね

貨物なら地域関係なく全国どこでも走るからな
この時間も多くの貨物列車が走ってる事だろう

値上げしたら誰も乗らなくなる
業界消し飛ぶわ

なんか思い出してググったら笹子トンネルで中日本のゴミ共は逮捕すらされてないのな

まぁ、金に余裕があるなら普通に新幹線使うしな

>>786
まさか自分が死ぬとは思ってないだろうから安さ優先なんだろ。
狭くて安いがウリの飛行機に堂々と乗る奴らだ
桃なんとかだっけ

安価に行くならフェリーもあるけどね

あの会社の土下座映像は？止めろ
誰も不快感に思わないのか
つまらん江戸時代を造った日本の間違い作法ｗ

新幹線と新幹線に連絡する特急ばかりになって
JRからは急行という種別の列車が絶滅寸前

LCCだって地方と成田や関空はあるけど、地方と地方を結ぶ便はないからね

せめてブレーキペダルぐらいはもう1つは欲しいわ

さっさと自動運転車作ってくれ

11日連続勤務だって
過労死だな

ドリフのコントなら教師役のいかりや長介が天国で
ダメだこりゃって言ってるシーンだな

でもバスってめちゃくちゃ安いかと言ったら、せいぜいその区間の鉄道の特急列車から特急券分を引いたくらいだよ
いっそ国鉄復活しねーかな

超ブラック企業高速バスが事故って危ないだけじゃなく、他の車まで巻き込むんだから
めちゃくちゃ迷惑だよ

連続勤務は5日まで、月に最高22日までしか乗務できないように規制しよう
それで、失業者で車運転できそうな人にはまず大型免許を補助金で取らせて、大型免許保持者を増やせばいい

昨日今日、深夜バスに乗った客は
運転手が寝てないか必死に見てたろうなｗ

>>76
クモ膜下出血起こすとグーグー眠りこけたような症状に陥るぞ

>>798　「もしもこんな高速バス運転手がいたなら？」
コントのボケ役はいつもなら志村けん、加藤茶なんだろうけど
居眠り運転手役なら高木ブーだね

うーん、２０１１年に仙台育英に15-0で敗退か。野球の監督としては平凡だな。
魔が差したんだろうが、教師が万引きはいかんわな。
事故とは何の関係もないが、運命って恐ろしいわね。

過労が原因だろうと思ったら案の定でしたな
人の命よりコスト、コストではね。こういう事故が起きてしまったのは必然だった

14連勤が可能なんてめちゃくちゃだろ

そんなもんやってれば必ず事故るわ
どうかしてるわバス業界は。50年遅れてるんじゃないのか

>>792
フェリーはどんなに安くても大部屋の雑魚寝がだめ！！　って人はいるがなｗ
俺はフェリー大好きだ　今は女性専用大部屋みたいのがあるらしいが
10数年前に東京都のとある離島に行った時のフェリーに乗って、朝目覚めたら
見知らぬ若いお姉ちゃんの顔がドアップでビビッたのはいい思い出
「俺やった覚えないんですけどー」

>>8

>しかし気を失ってて
>あんなに大破すんの？

おまえ大丈夫か？
日本語になってないぞ！

おまえの言い方おかしくないか？

しかし気を失ってて
あんなに大破すんの？

気を失ってたら大破しないんじゃない？みたいな言い方！

おまえ！日本人じゃないだろ！

つーか、おまえ頭おかしい。

>>1

ブラック企業の従業員とブラック企業を利用する客が死ぬのは当然。

自然淘汰。

自業自得。

>>788
この環境のまま存続するぐらいなら吹き飛んだ方がいい
安全かどうかが社員の健康状態に委ねられているなんて異常だわ

社員のモラルや責任感でかろうじて保たれている安全や仕事なんてものは
いとも簡単に崩れ去ってしまうってことだ

無責任悪徳経営者の暴走を防ぐために法律で規制しているのではないかね？

>>275
(５) 車両の後方に走って逃げ込む
を追加ください。

電車の運転士で衝突する前に後方の車両に逃げた運転士がいたそうだが、それをこの先生もやれば助かったかも。

働かせすぎじゃボケ

>>37
これがデフォだから、問題だと思わないんだろ。
2月は2日しか休んでないし18日連続勤務の者もいるのにこの程度で事故になるとは、とか言い出したら面白いんだが。

アイサイトがあれば、衝突エネルギーを軽減できたのは確かにあると思う。
運転手の突然死対策に、アイサイトのようなシステム装備は有効かも。

バスは重いから、エネルギーが大きくてなかなか止まらないけど、衝撃の軽減には役立つはず。

亡くなった乗客は運転席の側に来て、しばらく「起きろ」と言っていたようなので、居眠り運転をしていたのをずっと見ていたんだろ。

運転手を心配するというより頭に来ていたんだろうな。

穴ばっかじゃねえかなにが規制強化だよ

大型免許取得者が世の中に少ないから
しかたないね

運よく運転席に入ってブレーキを掛けてなんとか車を止めることができたら
次は追突されるのを避ける為にハザードを点けるのに戸惑うかも知れないね

>>815
生徒を叱るようなつもりだったのかもな
状況判断の出来ない馬鹿だｗ

長距離バスに乗らないのが一番だな
乗らなきゃバスの本数も減って過重労働が減るかもよ

>>13
同姓同名の仙台南の高校監督と、泉館山高校の先生とが混ざっているな

@Tateko_Dosokai 3月3日
【お知らせ】報道の通り、本日３月３日朝早く、北陸自動車道のサービスエリアで高速バスの事故が起こり、泉館山高校で教鞭をとられた
小野善広先生（４８）が亡くなられました。謹んでお悔み申し上げます。　宮城県泉館山高等学校同窓会

仙台から金沢って、高速バスだと１万でお釣りがくるくらいか？新幹線だと大宮まで東北新幹線で上越に乗り換えて、越後湯沢で乗換か？
そら、バス使うわ。料金は半額だし、夜行バスなら、翌日に予定があっても大丈夫だしね。

>>817
昔に比べれば教習所あるから取りやすいけど
金はかかるよね

バスは二種免だからさらにめんどくさい

どうせブラックならトラック路線便のほうがいいじゃん

まあ自己責任

北陸バス事故死した教師の小野、過去に窃盗で退職していたｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393935380/

他じゃあこの話題で持ち切りなのに
ここの奴らは馬鹿しかいないのなｗｗｗｗｗｗｗｗ

高速バス、マジ怖い。

高速バス、運賃値上げしても構わないからもっと運転手にやさしい労働環境をつくったほうがいい

>>821

360:リバースネックブリーカー(宮城県)＠転載禁止 :2014/03/05(水) 04:32:00.77 ID:FhlXckAm0
>>358
2006年4月から仙台南で2006年3月までは泉館山
宮城県は同じ学校に10年までしか勤務できないきまりになってる
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393935380/360

高速バスだけでも、運転手の補助として自動運転装置を導入したらいいのに

当たり前のことだけど乗り物は危険なんだよ。これからは馬鹿が増えるからもっと危険になるよ

万引きする奴はクズ

都合の悪いことはすべて無視
朝鮮人嫌いで朝鮮人そのもの
それが＋民
vipperのほうがまだマシだなｗｗｗｗｗ

>>831
自動操縦の環境が整えば、物流や輸送関係は真っ先に切り替わるさ
失業者も大量だがな

>>95
悪い事言わん、職変われ。
一度しかない人生だ。

居眠りならアクセルを踏んでる足が浮くだろ。
ベタ踏み状態ならドライバーに何らかの疾患があった。

まぁ、まず自動ブレーキだな

>>817
大型免許持ってて月給17万円じゃ、目指そうとは思わないな・・・
http://www.miyakou.co.jp/cms/recruits/infodesc/0/3/
＞月給172,000円（※試用2か月有～154,800円）

こういう資格職はキツい代わりに30～50万くらいは稼げるものだと思ってたが、
こんなんじゃスーパーのレジ打ちの方が良さそうだ

大型免許持ってて17万か・・・全く話にならんねえ。

長距離過ぎるバスを止めればどうか。仙台→金沢だって乗り継ぎで辿り着けば良し。

シナとかチョンのバス事故は車内カメラの映像出るけど日本はないの？民主共産社民の反対でつけないの？

JRバス関東の募集
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4912558.jpg

確か今の制度だと2人乗務時は、拘束時間、いくらでも延長できるんだよな

泣き崩れる遺族をフジテレビスクープ激写「パパァァァァパパァァァァァァァ」
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20140304-00000158-fnn-soci

こんだけぶつかりまくってブレーキかけた形跡ないんだから、既に死んでたんだろうな

繁忙期？11連勤ってありえないだろ
これは国民が声をあげなくてはいけない
太田国交大臣に直接声を届けましょう
https://www.komei.or.jp/contact/

>>844
あー、その可能性もあるのか。

>>843
道路土下座、新しいな

とにかく、バスは危ないね。薄給激務じゃ人手不足は解消できないよ
人手不足だから、ますます激務になる、どうせ事故はこれからも起こり続けるよ
その度に頭下げるだけ、規制強化しないと何も変わりそうに無い

>>845
14日以内なら法律的にオッケー

>>815
ガードレールに何回もぶつかっている時に座席から離れて
やったことが「起きろ」だぞ
バカじゃねーの？

>>848
今がゆるゆる過ぎるから規制を厳しくするべきという事で

某国鉄系バス勤務だが、年休申請しても特休当てられて取得できず連続勤務させられてるよ、時期変更もなくそのまま年度末に消滅

嫁が泣き崩れてる後ろで冷静な息子がシュールだったな
土下座も違和感あるしなんなんだろ

高速には魔物がおる

車体をゴム製にすれば、衝突してもボヨンと跳ね返るから安全

死んだ奴は判断ミスだな
慣性で車外にふっとぶのだから追突を察知した時点で車両後方に向けてダッシュしうつぶせでダイブすべきだった

とりあえず息子がいい子そうで安心した
惨事を乗り越えて前向きに頑張って欲しい

>>737
いや、そういう会社こそ、外面がいいから高いバス買うんだよ。
うちのバス会社も7勤、11勤務当たり前だぜ。政令市の独占鉄道会社だけど。
拘束14時間、その中で1時間超える休憩1回しかなくても、15分とかの細い折り返し待ちが休憩扱いでハンドル時間は7時間で、時間外1時間しかつかない。
月4日休みで働いても総額30切る。勤続8年。
11勤続すると、遅番の次の日仕事になるから23時に終わって次の日7時出勤21時まで、また次の日同じような勤務ってのが続く。

巨乳がクッションになって助かった

きさ

トラック野郎一番星は年収1000万あったろな

みんな小泉が悪いんや
アマゾン配送無料なのもそういう犠牲のおかげ

>>852
違和感のある泣き方だったね。
泣き女？

去年所定ハンドル時間が5分延ばされて、毎日5分ずつただ働き。でも、社長は空席だった会長になり、社屋は新築、総合職数百人は社費で東南アジア研修旅行。
運転手はカス扱い。勤続20年のベテランより、勤続5年のペーペー総合職のほうが給料高い。ボーナスの月数が同じ会社の正社員でも違う。
上層部は現場の過酷な状況知らないんだろうな。ほんとになんとかしてほしいわ。

>>855
まあ事故る直前なんて完全にパニック状態だろうし仕方ないね

>>856
リアルな数字だなぁ
月4日休みで総額30未満か……
きついな（´・ω・`）

>>856
まあ、バス運転の救いは営業職と違ってノルマがなかったり、
取引先の商品買わされたり休日はゴルフ接待させられたりしない事か

もしこれが会社の営業マンだったら、バスのお客さん○○人乗せるまで戻ってくるな～って追い込まれるんだから・・・
明日は必ず○○人、高速バスの予約取ります！みたいな感じで

11連勤って良心的な方のバス会社だろ
もっと大きい会社にいたが給料安い仕事きついでひどいもんだよ

休日や勤務時の自由度でタクシーの方がなんぼかマシだな
そのぶん給料安くなるが

>>854
そのボヨンと跳ね返る抗力の作用は車体だけでなく乗客も受ける訳で…。

>>861
でもさ、資格持って働いてるんあだから、待遇に不満持てば他のバス会社に移る事もできるわけでしょ
それをしないって事は今の待遇を認めてる事になるんじゃないかな
他のバス会社も似たり寄ったりなんだろう・・・

>>802
ボケてる志村に加藤茶が突っ込むのが常道。

>>863
笑えてくるよ、走りっぱなし、遅れっぱなしで月に260時間拘束されて、月の時間外が3時間とかだもん。
ダイヤもむちゃくちゃで信号ひとつ引っかかるともう遅れる。10分以下のおくれは全カット。深夜早朝なんて、自家用でも無理な時間設定。基本的に運転時間しか給料でないから、とにかく時間を縮めてある。
拘束時間も始業前15分、終業後10分しかなくて、燃料入れて、掃除して、書類書いて、点呼したら10分なんかじゃとても無理。
組合も出世の道具になってるから意味なし。

landmark ?@landmark128 2月20日
#拡散「在日は #強制連行されて来た」という嘘
昭和34年の読売新聞に「南鮮」から「食うために移住」の記事。「8割が無職」ともはっきり記事に残っている。
辛淑玉は在日は「貴方達が強姦して出来た子」とか抜かすが殆どが密航者だろう？
http://pbs.twimg.com/media/BYgmPrPCMAAkbV3.jpg

ゴキブリ連れて帰れよエベンキ族のカス共

高速バスの運転席ってかなり深く奥まった感じになってるから
運転手の体どけてブレーキペダル踏んだりするのは難しかったと思う。
運ちゃんはハンドルにもたれかかって意識を失っていたみたいだから
相当力が無いと体を動かすのは無理だったんじゃないだろうか。

事故が起こっても仕方のない数字だな
乗り合わせが悪かったのだろう

窃盗犯の爺でも再就職出来るのに
お前らときたらｗ

>>864
いや、年2回、自社バスツアーの販売ノルマがあるよ。15万ずつね。少なくても半分は売らないと査定さがるよ。独身はきつい。

>>875
うわ、もう最低だな・・・嫌になる、なんで日本の企業ってクソみたいな商品売りつけるノルマ社会なんだろう

>>868
これでも近隣では一番いいんだよ。
若かったら、他の仕事あったら辞めたいわ。

>>864
バスに限らずｳﾃｼという職業は「定時運行」という厳しいノルマが
いついかなる時にも課される

大体高速バスで安すぎる奴多いよな
え？なんでこんな安いの？と思ったらその裏には命の危険があると思った方がいい。

ＪＲ運賃の半額以下で運行している高速バスはやめた方がいい　
とバス会社に勤めている友人から聞いて、それ以来高速バス乗るのやめた

つか、もう高速バスなんか必要ないんじゃね
新幹線とか使え

>>877
バスに乗るときは運転手さんにしっかりお礼言う事にするよ・・・
会社が悪いんだよな、運転手は信じられんほどがんばってるんだと思う

高速バスは早く規制して欲しい、予備人員をしっかり確保できなければ運行させるべきじゃない

大阪駅から東京駅まで高速バスだと3000円ぐらいで行けるもんな

>>879
それは高速路線バスじゃなくて、1昨年関越で事故ったような高速ツアーバスなｗ

息子さんはやけに冷静だったよな
薄ら笑い浮かべて　おやじの死より
賠償金いただきみたいな

>>871
今の在日はほとんどが朝鮮戦争時の密入国連中だ。元東大教授の姜なんかもそう
だね。

高速バスは副パイロット義務付けろ
あと日本人のみ雇えよ

11日連続勤務、２月の休みはたった３日
糞ブラックです
起きるべくして起きた事故
会社が全部悪い

>>881
予備いないのが問題なんだよ。ベテランが有給とりまくると、若手にしわ寄せがくる。
でも、安すぎて公出しないと生きていけないし、干される。
月8日休んだら総額23万になってしまうよ。30代後半で8年も働いてるのに。

そうだ、JRの普通運と全く同額にする規制作れば、待遇改善するんじゃないの

本来は、駅よりも停車バス停の多いバスの方が、便利なんだから運賃高くてもいいくらいなのに

阪急バスとかだと年収460万ぐらいっけ

>>878
「On time で行こう！」だな。

さあ今日も13時間働くか。なぜか時間外は1時間にもならんけど。

>>889
そもそも京都タクシーが高速バス業界に殴りこんでから構造がめちゃくちゃになった。
あそこは基地外じみたダンピングやるから他の中小バスも値段下げざるを得なくなった。

高速はちゃんと睡眠とってても一時間運転してるだけでねむなってくるわ

>>884
冷静というよりちょっとヤな感じだった
「（宮城交通のお偉いさん方が）オヤジに名前も言えなかったのはけしからん」
みたいなコメントしてるのは、なんだかなー
「誠心誠意の対応をする」って言ってるのに
アスファルトに土下座はちょっとやり過ぎだったけどね＞宮城交通幹部

>>1
節子、それ寝てるんやない、死ん

こえー

>>894
3時間運転すると、もうヘロヘロだよね、夏だと頭ガンガンするし

なんで運転手ってあんなに長時間走れるの？超人なの？

ＪＲが優良企業に見えるバス業界って一体…

息子さんが気の毒すぎる。
引き摺らないといいけど。。。

>>896
「おい、寝ているんじゃないか。起きろ、起きろ」「運転を代われ」

これって乗客はハンドルさわってないよな？
もしさわってたら余計なことした結果ってことだけど

運転手二人いたうちのもう一人は何やってたんだ
こいつも寝てたのか？

>>898
自分がシッコ　or ウンコしたくなるまで永遠に走り続けられる俺は超人なのかｗｗｗ
必ず同乗者の「トイレ行きたいからSA（PA）に停めて」って言う言葉で止まる

これって個々人の適正によるんだよ

正社員の平均労働時間
中国人8.6時間
フランス人7時間(毎年4~5週間のバカンスあり)
アメリカ人8時間
オーストラリア人8.8時間(毎年二回数週間の休暇あり)
古代人3-4時間
日本人12時間
(参考：年休日120日で毎日8時間労働だとすると1960時間/年)

私もよくバス利用するけどバス怖くなってきた…と言っても電車の
半額以下の価格だからなんだかなんだで使うんだろうな…

まだ高速バスに乗る人がいた事に驚き
安かろう悪かろうだよな

>>902
運転手がハンドルの上に突っ伏してても？
ドラレコ回収されてるそうだが、状況確認できたとしても、そのくらいは勘案されるだろう。

>>902 サービスエリアに入っちゃったよなー、亡くなったし

>>904
いや、自分は大丈夫だと動かしてるうちに意識が飛んだりするから危ないんであって…

人命より金儲け
資本主義の基本スタンス

サービスエリアがあの位置になければ本線上で時間稼げたんじゃないかなあ

旅客機みたいに自動操縦システム採用すべきだよな

>>903
交代要員（事故を起こした運転士よりも長い区間運転予定）は客室の床下の
トランクルームの横にいた
事故が起きたSAは交代予定の場所だったので事故以前に目覚まはセットされてて
起きていたと思われ（乗員交代の停車は10～15分なので
それより前に起きてないと、寝ぼけたまま運転することになる）

万引き先生は先月死ななくてよかったな
もし先月ならアフィサイトが群がって記事にしていたからネットでの影響が計り知れなかった

格安の高速バスに乗ってる時点で、死ぬことは覚悟しておけよ
不眠不休で運転してる奴に命預けるんだから

奥さんの泣き方変だよね
普通あんな泣き方しないよ
泣き女説正しいんじゃね？

>>913
自動操縦だって人間が入力しないと働かないよ
両パイロット居眠りして空港通り過ぎたことも起こってる

寝てるのにアクセルは踏んだままの不思議

>>884
万引きしちゃう親父だもんｗ

万引き亭主なんか死んで上等
賠償金得られる最高の死に方でラッキー

家族は本心を悟られたくなかったのだろうなあ

乗客が気付いて横からブレーキ踏もうとしてもブレーキはハンドルの向こう側だから届かない

止めようとか考えずに頭低くして衝突に備えた方が良かったんじゃないか

>>910
>>904は眠気を考慮しない場合の話なｗ
自分ひとりで残業明けに大阪～東京までノンストップで来ようとしたら
静岡超えるあたりで猛烈な睡魔に襲われて、自主的にSAで仮眠したら
あっという間に3時間以上経ってて首都高の渋滞に巻き込まれましたよｗ

起こすよりブレーキ踏んだれよ

それでも街の路線バスや片道3時間程度の高速路線バスで運転中運転手死亡とかあんまり聞かない特に国内。対策は出来るとおもう

>>914
最初のガードレールにぶつかった時に異常を感じて
行動しても間に合わんよな

こういう馬鹿が名誉棄損で訴えられて損害賠償請求されたら良いね。>>921
この書き込みは遺族に知らせておくよ。訴えられたら100%アウトだね。

これ客を道連れに運転手が自殺しようとしたんやろな

バスの緊急停止装置みたいなのが必要だな。

授業は、ワイパーの上手な盗み方

>>906
今回の事故て、怪我した20何人の乗客は、もう高速バスに乗るのが怖いだろうね
乗る側は、運転手を選べないからな

タクシーの方がまだ指名できる

クルコン使っての高速運転とか100km巡航なんか居眠り事故の元凶
時々走行車線の車追い越ししつつ、後方のミラー注視して
覆面が来てないか警戒しながら運転するのが一番眠くならない

あの世で運転手むっちゃ責められてそうだな。

会社＜深くお詫びします→倒産

監督省庁＜一層の指導強化を云々

マスコミ＜次のニュースです^^

>>926
ぶっちゃけて言うと、交代要員の仮眠室は乗客のトランクやキャリーバッグを
収納するスペースを改造したものなので、車両が停止した状態でしか乗り降りできません

バスにも非常停止スイッチが必要か
押すとブレーキかかるｗ

昨年7月に立て続けに2件、高速バスの運転手が走行中に
意識を失くした事故があった時に何らかの対策をしておくべきだよな
それとも対策していた？

パスの仮眠室
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/ff/e8f45fcbf4fa5a578a89b2a15d1ea42f.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/9f/c0/koyama9300/folder/177916/img_177916_6182611_0
http://www.geocities.jp/tsubasa_bus/W_200_ka_0174_03dec08-2.jpg
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/30/83/sunago3311/folder/344556/img_344556_9277569_2?1233491025

棺桶かよｗ

>>932
高速バスでクルコン100km/h走行なんてありえませんからｗ

理論上（法定速度上）それで定時運行は可能ですが
現実には高速道いがいの一般道に渋滞などによって無理
その結果、一般道で暴走できないので高速道では追い越し車線を使って
頻繁に速度超過をして帳尻を合わせます

>>917
あれってちょっと違う臭いを感じるよね・・・

無呼吸の人間は頭揺り動かしてもかなり起きないからなぁ…
無呼吸を甘く見ていた会社の責任だと思うね。

>>938
前後の車軸の間にあるので結構安全
今回の事故も前輪の車軸の前しか潰れてない

遺族が現場にてマスゴミの前でお芝居「私、かわいそうでしょー」　
なんじゃこれｗ

>>917
間違いなくあっち系。死んだ教師も疑わしい。

もう航空機みたいに運転席２つ用意して二人で運転させるしかねーな

>>942
横転したら、アウトだよね
ましてや車両火災とか

>>917
間違いなく半島系の泣き方

>>938
ズバリ！現場のドライバーからは棺桶と言われてる

>>884
あの中でただ泣いてる娘だけが普通に見えた

>>946
横転というより、車高の低い車に横から当たられたら即あぼんです＞仮眠室
火災に関しては運転席からの内線電話もあるし、内側からも
扉を開けられるから100％アウトではないかな

運転手の勤務状況聞くまで、運転手の使命感の問題と思っていたけど、連続勤務１１日って
どんな状況でも、事故を起こしちゃいけないが、会社のコスト管理の責任大き過ぎる事故？事件だろ
昼間の勤務だけでも、乗客乗せて緊張状態で疲れる仕事を１１日連続勤務は流石に無いだろう

運転手は11連勤だったらしいな…
旅行好きだけど高速バスは怖くて乗れないわ。

規制緩和で事故率が上がってるのに
そんなもんに乗るなよな

朝のニュースで睡眠時無呼吸症候群って決め付けて
特集やっててわろた

29年前に長野市で三重交通の貸切スキーバスが国道の橋から川に転落して
多数の乗客が亡くなる痛ましい事故があったが運転手の過労運転が主因だった
休み無しで前日も路線バスを運転して少しの休憩だけで三重県から長野県までの貸切バスの運行を命ぜられてた
この時と運転手の状態が酷似してると思う

>>952
俺はJRバス各社にしか乗らない
同じ路線で私鉄系やツアーバスがどんなに安くても
安全は金に換えられないからね

11日連続勤務で休みが３日しかなかったら、そりゃ居眠りもするよな
会社もよくそんな危ない橋を渡ろうとするよ
一回事故を起こせば会社の存続危機だって分かってんのかね？
記者会見も緊張感がなくて他人事みたいな顔してたけど

こういうのが多いから高速夜行バスは乗れない

あったまあげろーーー！！

「遠方に向かう受験生やスキー客の需要が高く、繁忙期だった」

＝忙しいので運転手がブラック連勤して事故死の危険が上がるのはご了承いただきたい

てか？
やすかろう事故りやすかろう

>>956
そうだよな。
この手の事故を見るたびに「ケチるところを間違えたらダメだな」と思う。
どうしても高速バスに乗らなきゃいけない時はJRバスにするわ。

すぐにサンドラ・ブロックを呼べばよかったんだ

>>957
普通の仕事なら忙しい時期に11連勤とか月の休暇3日なんて当たり前だけど
多くの人の命を預かってる仕事だからねぇ

無くなった人の妻、異様に変な泣き方だったけどなんか納得

デスクワークじゃあるまいし
体力ギリギリで働かせて結果大事故とかあほ過ぎる
お偉いさん退職金で賠償がんばれや

いちゃついてる

http://iup.2ch-library.com/i/i1143493-1393908058.jpg

>>939
クルコンってアクセル踏めば設定よりもその分速度出るから、急ぐ場合でもクルコン使えるでしょ
実際にバス運転手ブログでも高速乗務でクルコン便利だと書いてますが

バス乗ったとき、「こんな怖い乗り物運転してる運転手すげえぇ・・・」と思った後に、自分では絶対に運転したくないと思った
こんなデカ物を客乗せて気遣いながら１１日連続勤務とか、そりゃ意識失うわ

ＪＲバス関東と西日本ＪＲバスが共同運行してるドリーム大阪号のように
途中でドライバーが交替するシステムが安心
三ケ日ＩＣ近くのＪＲバス関東三ケ日営業所で交替する

saならショートカットコースがあったはず、
駐車場にハンドル切ったのがだれかによって過失責任あるだろ

運送屋は2週間働いて１日休むまた二週間働いて～エンドレスがデフォだからな
あと3時間睡眠で働かされたり
労働環境はほんと糞
今回の事故で管理側のドライバーに対するなめくさった扱いが変わればいいんだが…

これが労働基準違反じゃないなら法律がおかしいな
さっさと企業は責任をとるべき

立って運転させろ

>>965
SAでアスファルト土下座したお偉いさん方は退職金たんまりもらって辞めますよ
それが日本のしきたり

会社の規定では13日連続までOKだったんでしょ？
JRはどうなっているんだろうね。

>>955
とある母親と娘が入れ替わったんだよな？

起きろって叫んだおじさん怖かったろ
やっぱ咄嗟にバスのサイドブレーキ引くなんてできないよな
で結局なんもしなかった他の人たちが生き残るなんて何と言えばいいのか、合掌

日本の縮図だな

大手バス会社は労基守ってるよ…根本的に労基変えないと何も変わらない。

>>979
変えるべきなのは労基法ではなくて、それを監督する労基署でしょ。

>>938
上から三番目は棺桶と言うより火葬場だな

無呼吸症候群とかデブに運転させんなよ

>>969
東京から名古屋まで一人運行しているJR東海バスをディスってますか？ｗ

法律上は１３日連続までＯＫだからな。
事故なんか無くならないよ。

俺なら一番後ろに走るけど、ぶつかる直前にジャンプ

>>974
一円にもならん土下座よりも、大規模不祥事で役員の退職金を返上するシステムを作った方が
めちゃくちゃ真剣に問題に取り組むだろうなあ

ドリームなごや号は途中の東名静岡で交替する

労働基準法だと１２日連続勤務で２連休でも違法じゃない。
でも改善しないだろう。

>>968
すげぇテクニックだよね。
昔は車掌さんとかガイドさん？みたいな人いたけど、いまは運ちゃんひとりで、客の荷物の積み降ろしもする。運転しながら客の注文受けて本部に電話し、予約受付もしていた。危ないよ。

SASが原因の個人な事故だと言い張っても、
１１連勤させていたという事実は変わらないわけで、
それが誘発したと考えるのは妥当。
少しまで高速バスの事故で相当叩かれてたのに、改善してなかったんだから悪質。
倒産しそうだな。
他のバス会社も似たようなものだろうけど、どうするんだろうね。
社員にチクるなよと威圧し、隠ぺいして現状のまま続けるが、本数減らしてでも
安全路線になるか、いずれにせよ全国一斉で調査した方がいい。

結果論だが、ＳＡに入るより本線を走っていたほうがまだ時間的余裕が作れた可能性はあるな。
現実には乗客がハンドル操作してそこまで考える余裕も無かっただろうし、他車の状況もあるだろうけどさ。

亡くなった高校教師は息子の高校卒業式と妻の退院のため宮城へ行ってたんだって
震災で家も職も失い新天地で頑張ってたのにこんな事故に遭って可哀想だ

運転手不足からの過重労働が原因か

>>983
そうか400km未満か

JRバスは、余裕があるからか東京駅とかで見ていると
前方センサー付きのバスが増えてるね

またS50か

>>987
夜行はJR東海単独運行でも交代があるのか、見識が浅くてｽﾏﾝｺｗ
昼行の新東名スーパーライナーが交代なしだったもんで
夜行も同じだと思ってた

>>968
新人じゃあるまいし、日本で何百人意識失うんだよそれ
11日連続はキツいしそれはそれで追及されるべきだと思うが、
過労で身体に影響を及ぼすようなレベルじゃない
仕事なんて何やっても初めては神経すり減るだろ。何の基準にもなんねーよ。

俺からすれば営業のほうが100倍はくると思うぜ

宮交は宮城の田舎専用バスでええやん

自動運転があれば高速道路はガッツリ寝れるだろ、信号ないし、歩行者まずいない。
はよ高速用の自動運転機能してくれ。

>>996
事実影響してるのはあきらかなんだからまったく説得力なし。
規制緩和以前はそんな連勤なんか絶対なかったからな。

これだけ事故起こってるのによくこんな安いバスに乗る気持ちがわからん。

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