【バス追突事故】死亡した運転手、11日連続で勤務していた　1日10時間労働も

富山県小矢部市の北陸道上り線・小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で３日未明、高速バスが大型トラッ
クに衝突し、２人が死亡、乗客ら２４人が重軽傷を負った事故で、死亡した小幡和也運転手（３７）は２
月の休日が３日間しか取得できず、３日まで１１日連続で勤務していたことが４日、バスを運行した宮城
交通（仙台市）への取材でわかった。

　同社は「遠方に向かう受験生やスキー客の需要が高く、繁忙期だった」と説明している。

　同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで
約１０時間勤務した。運転業務は８時間程度だったとみられる。２日は夜からの勤務だった。

　バスは小幡運転手ともう１人が交代で運転。２日午後９時４５分にＪＲ仙台駅前を出発し、山形県飯
豊町の「道の駅いいで」で小幡運転手に運転を交代した。小幡運転手は新潟市の黒埼パーキングエ
リア（ＰＡ）まで運転したほか、新潟県糸魚川市の蓮台寺ＰＡからも運転を担当した。事故のあった小矢
部川ＳＡで運転を代わる予定だった。

　富山県警は４日午後、宮城交通の本社や営業所を自動車運転過失致死傷容疑で捜索し、小幡運転
手に対する睡眠時無呼吸症候群の検査結果のほか、勤務や運行の記録などを押収する方針。

　また、県警高速隊は４日午前、高速バスと大型トラック２台の計３台の内部などを報道陣に公開した。
バスの前面は原形が分からないほど大破しており、事故の衝撃の大きさを物語っていた。

　バスは前面が奥行き約１メートルにわたって陥没し、ハンドルはひしゃげ、運転席は大きく傾いていた。
客席は２列目までが不ぞろいに盛り上がり、座席上の荷物置き場もつぶれていた。バスの両側面には、
事故直前にガードレール２か所に衝突した際のものとみられる長さ約５メートルの傷が２本付いていた。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140304-OYT1T00757.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140304-136238-1-N.jpg

任天堂、Wii Uの世界累計実売が600万台を達成したと発表 ― ソフトは1,370万本に
http://www.inside-games.jp/article/2014/03/04/74859.html

ゴキブリ泣いてるの？

当初の会社発表は確か…

高速道路といえば、ねじり鉢巻のトラック野郎達が、
尿でいっぱいになったペットボトルを捨てていく穴場として全国に知られている。
トラックをかっ飛ばす男達は、限界まで膀胱に溜めて濃縮された濃い尿を、
しぶきを上げてペットボトルの中にほとばしらせる。
ペットボトルは、濃い黄色の尿でいっぱいになるから、ゴミとして道路脇に捨てられる。
俺はいつもそれが狙いだ。
捨てられてるペットボトルの、できるだけ濃い色の奴を100本ほど、こっそりさらって家に持ち帰る。
そして、深夜、俺一人の祭が始まる。
俺は全裸になり、かっさらってきたペットボトルの蓋を開ける。
部屋中に尿を撒き散らし、ウォーッと叫びながら、尿の海の中を転げ回る。
黄色い尿は、雄の臭いがムンムン強烈で、俺の性感を刺激する。
マラは、もうすでに痛いほど勃起している。
尿を口いっぱいに啜り上げる。臭ぇ。
しょっぺぇ。アンモニア臭や、股ぐら独特の酸っぱい臭を、胸一杯に吸い込む。溜まんねえ。
臭ぇぜ、ワッショイ！　雄野郎ワッショイ！と叫びながら、マラを扱く。
飲み比べ、一番アンモニア臭がキツイやつを主食に選ぶ。
その尿には、糖尿独特の甘みもはっきりとあり、ツーンと臭って臭って堪らない。
その尿を出した奴は、トラック野郎の中でも一番威勢が良い、五分刈りで髭の、40代の、
ガチムチ野郎だろうと、勝手に想像して、口いっぱいに吸い上げる、
思いきり味わいながら、ガチムチ野郎臭ぇぜ！俺が行かせてやるぜ！と絶叫し、
マラをいっそう激しく扱く。
他の尿を、頭や身体に浴びせ、ガチムチ野郎の尿を口に溜めながら、ウオッ！ウオッ！と唸りながらマラを扱きまくる。
そろそろ限界だ。
俺はガチムチ野郎のペットボトルの中に、思いっきり種付けする。
どうだ！気持良いか！俺も良いぜ！と叫びながら発射し続ける。
本当にガチムチ野郎を犯してる気分で、ムチャクチャ気持ち良い。
ペットボトルに入ったガチムチ野郎の尿は、俺の雄汁と混ざって白濁する。
ガチムチ野郎、貴様はもう俺のもんだぜ！
俺の祭が済んだあと、他のペットボトルとまとめて、押し入れにしまい込む。
また次回、ペットボトルを手に入れるまで、オカズに使う。
押し入れにはそんなペットボトルがいくつも仕舞ってあるんだぜ。

ちんちんぼーぼー　ちんぼーぼー

ある家族が妻の実家に遊びに行くために田舎までのバスに乗っていた。
山のふもとあたりまできたときに、子供が「おなかへった」とだだをこね始めたので、しょうがなく途中のバス停で降りて近くの定食屋で食事をすることにした。

食事が終わり定食屋に設置されているテレビをふと見ると、さっきまで家族が乗っていたバスが落石事故で乗員全員死亡というニュースが流れていた。
そのニュースを見た妻は、「あのバスを降りなければよかった…」と呟いた。
それを聞いた夫は、「何を馬鹿なことを言っているんだ！」と怒鳴ったが、
すぐに「あぁ、なるほど。確かに降りなければよかった…」と妻の意図に気づく。

衝突回避装置の設置を義務付けろ

あら～　予想はしてたけど・・・

一日10時間労働程度でごちゃごちゃ言うな。

うちは一日17時間労働で14連勤させてるぜｗｗｗ

某大手引越やだけど名ｗｗｗｗｗ

これはだめかもわからんね(会社が

民間の長距離バスとタクシーはブラックだって散々言われてるのにねえｗ

こいつら行政の手当て欲しさに行き場のないゴミ雇ってるんだよ？

しかも給料まともに払ってないんだからこうなるのも必然ですわｗ

ま、散々コキ使って最低賃金分だけ払ってサヨウナラの業界に命預ける客も悪いわｗｗｗ

日中の路線バスと深夜の高速バスで連日勤務はちとキツイな
どっちか一本にまとめてくれれば生活リズムが安定するんだけど

以下連続勤務自慢が始まります
自慢にならないのに

SAバス事故で死亡の男性　長男卒業式で被災地帰省後

テレビ朝日系（ANN） 3月3日(月)17時58分配信
　3日早く、富山県の北陸道小矢部川サービスエリアで、夜行バスが大型トラックに衝突し、乗客と運転手の男性2人が死亡、24人が重軽傷を負いました。

　（中田絢子記者報告）
大型車専用の駐車スペースに駐車していたトラックに、サービスエリア内に入ってきたバスが追突しました。事故を見ていた人の話によりますと、
バスは一切、減速せずに入ってきたということで、現場にブレーキ痕なども残っていません。午前5時すぎ、サービスエリアで、仙台駅から金沢市などに
向かっていた夜行バスが駐車中のトラック2台に衝突しました。この事故で、バス運転手の小幡和也さん（37）と乗客で金沢市の高校教師・小野善広さん（48）
が死亡し、乗客の男女ら24人が重軽傷です。
金沢高校・能崎喜吉校長：「先生は本当に素晴らしい先生で、ご家族のことを思うと、本当に心が痛む」
小野さんは、東日本大震災で被災した後、2012年4月から単身で金沢市の高校に勤務していました。今回は長男の高校の卒業式などのために帰省し、
再び金沢市に戻る途中で事故に巻き込まれました。
一方、バスを運行していた宮城交通は会見で、運転手の小幡さんは去年10月に睡眠時無呼吸症候群の検査で「要経過観察」と診断されていたと
明かしたうえで、「業務に支障はないと考えていた」と話しています。警察は、勤務スケジュールに問題がなかったかなど事故の原因を調べています。
最終更新:3月4日(火)6時12分

そういうことなら、もう無呼吸なんとか以前の問題では。

最近社会の歪みが色んな形で表面化してる気がする

>>9
社畜乙って言われるだけだけどな

>>9
こういう自慢はバカしかできないよなｗ

ミヤコー終わった？

バス会社社長会見「過酷な勤務ではない」
「基準に沿っており、過酷な勤務ではない」と説明した。

基準というのが日本のバス会社全体の基準なら高速バス以外のバスも
かなり危険だな

この運転手の責任は重いが
こういう労働をさせた会社の人間にも刑事罰を科すべきだな
悪くすれば三十人以上が死ぬ大惨事を引き起こしかねないシフトを組んでる

疲労が蓄積した状態で深夜労働は、まずどんな人でも無理だよ
人間は昼間起きて夜寝る様にDNAに刻まれてる
色の識別が出来るのが、その証

＞　同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで
＞約１０時間勤務した。運転業務は８時間程度だったとみられる。２日は夜からの勤務だった。

そりゃ無呼吸症候群でなくても事故るわ

全ては規制緩和のせい

夜行バスと長距離バスは規制しろ！！鉄道があるんだから、そっちをつかえ！
これで解決だろ。余った運ちゃんは建設業のトラックの運ちゃんにでも
業代えしてもらえ。あっちの業界も運転手足り無さそうだし。ｗ

名も知れぬ観光会社の激安バスならともかく宮城交通のバスでこの様か。

>>1
＞午後１時前から同１１時前まで約１０時間勤務した。
＞運転業務は８時間程度だったとみられる。

嘘ウソ。
「緑ナンバー業界」がそんなに短時間で
終わるはずが無い。
事業所に保管されている業務日報なんて、
タテマエばかりだよ。

今までの長距離バス事故は、零細旅行代理店が下請けの会社に丸投げして起こった事故。
今回は、まとも（とされていた）地元密着バス会社。深刻度が違う。

思いっきりブラックじゃんｗｗｗ

やはり明確な原因があったか

これはイカンね

>>9
その某大手引越屋の傭車で　九州～関東への引越荷物を
下道で連続2往復（約1ヶ月）無休で転がしてた
俺が通りますよっと

もうさ、高速バスは二人乗務義務付けろよ。
異論は認めない。
　

な、こういうことだろ

>>25
乗り換え接続のせいで鉄道だとバスの倍近く金かかるからなあ
急がない時はバス使うわ

だめじゃん

乗務に問題なしとした宮城交通の産業医を晒せ

会社頭おかしいわ

以下、長時間労働自慢が始まります

安倍首相が焼肉食べながら
　　　　　　↓

11日連続勤務で運転させたんじゃ、こりゃ会社が悪い。

>>37
石の「要観察」を会社が問題無しとしたんだなこれが

くたくたでへとへとだったんだな

これはあかんな
賠償相当いくな

最初、勤務前日は休みだったと言ってなかった？

温泉に行くつもりが
あの世or病院

でも二人交代だから半分は寝てるんでしょ？

当初の会社発表は確か
無理な勤務なんて
してないじゃなかったか

忙しい時期なら休みなくても仕方ないだろ
寝る時間削ってやらせてたなら大問題けど

バスの免許まで取って
これだからな

しかし残業代でウハウハだぞ

バスだけじゃなくて輸送業全般に言える事だけど、
お役所に届ける勤務時間＝運転時間＝労働時間は、荷物を積んでから降ろすまでの話で
「荷物を取りに行くまで」「荷物を下ろしてから」の時間はスルーされるのがほとんど

車両に乗ってから業務を終えて降りるまで、休憩時間を除いても12時間↑の人は大勢いると思う
酷いと18時間とかも居るんじゃないかな

トラック乗ってた時2週間帰れなかった事あるトラック内で休んでる時間は休みだとよ
休んだ気がしない、そんな人日本中にいるんじゃないかな

>>33
この事故も二人乗務だぞ

>>45
休みだったが働かせた、だな

宮交には高速バス全面運行停止命令出せ。全線廃止。

>>33
今回のバスはきちんと２人乗ってるぞ
で、交代のためにインター入って突っ込んでる

宮城交通
公益社団法人日本バス協会貸切バス事業者安全性評価認定
株式会社　旅行新聞新社優良観光バス30選

>>14
なんでこんな人を……

>>57
なら問題ないな

いや交代は別のSAで、事故のあったSAはハンドルを切らずにまっすぐ走れば
本線から自然と進入できる構造だった。本線が右にカーブしているから。

>>1
観光バスよりかなり楽な勤務じゃないか。
大手なら洗車も車内清掃もしなくていいんだろ。

運送会社なら二週間連続勤務などザラだぞ、、、、
一日15時間拘束など当たり前だぞ、、、

なんてのは聞き飽きたかw

正社員の平均労働時間
中国人8.6時間
フランス人7時間(毎年4~5週間のバカンスあり)
アメリカ人8時間
オーストラリア人8.8時間(毎年二回数週間の休暇あり)
古代人3-4時間
日本人12時間
(参考：年休日120日で毎日8時間労働だとすると1960時間/年)

>>63
積み荷が物と人間じゃあ大違いだろ

>>32
給与は幾ら貰ってた？

>>3
「勤務実態に問題は無し」だったね。ウソばっかり、会社は倒産、社長は死刑だな

日本ってどうしてこうも長時間労働させたがるんだろうな
労働時間に比例した賃金を払って人数増やせばいい話なのに

>>6
バカなもんでオチがわからないですけど

出勤時間の変則が、ひでーわ
前日、昼出、次は夜じゃあなあ

もうさ三人体制にするしかないな一人は飛行機でいう副操縦士的な

>>52
トラック運転手さんで、14日勤務してるとか
基本が週６で11時間くらい働いてて
眠りたいときは高速を自腹にしてその分寝てるとか
11時に帰宅して2時に起きる繁忙期もあるらしい
もう寝るだけじゃん…しかも足りてないし

あーあ…

それで給料が高ければまだしも・・・

次は路線バスと高速バスの兼務禁止になるか

それにしても、閑散期の人員で繁忙期乗り切れるような業種じゃないだろ
他人の命預かってこれはないわー

>>63
つまり日本の道には過労運転状態の大型がたくさんいるってことですね。

宮城交通なんて潰しても県民は困らないよね？

運転手二人制ならその分酷使しましょうってか
そりゃ事故も起きるわ

バス会社の責任は重い

>>69
あのバス（山を）降りなければよかったね

人殺しブラック企業は潰せよ

嫌ならやめればいい
会社はお前のお母さんじゃない

バスも追突防止やオートドライブなどの安全装置をつけるべきだろ。

>>32
日本の労働基準局は仕事しないからね
仕方ないね

>>6
一家心中するつもりだったとかのオチ？

>>69
同じく。

>>69
彼らの降車時間がなければ落石とバスのタイミングがずれてたから

>>82
会社が社員に甘えてる

>>53
ひどい会社だね。転職できたのかな？
ほんとお疲れさま。

２週間休みなしか

俺なら死ぬ・・・って運ちゃんも死んじゃったか

>>77
昔はバス会社がなかったけど、今は困りません。

あれ、会社は「問題ない」とか言ってなかったっけ？
まぁ、「ありました」とは言えんわな。

人が寝てる時間帯に乗客乗せてる事がおかしいだろ。
深夜は営業禁止にした方が良い。

>>69
この家族がバスを降りなかったらどうなってたか考えてみ
ポイントは「落石事故」

東京から博多の会社に朝9時頃帰社して
日報書いて帰ろうとしたら
課長からもう帰ると？うん！高速郵便の下関便　人が足らんけん
行ってきて！

これが運送会社の実態

俺、大手私鉄のバス運転手だけど、13日間連勤は認められてるんだよね労働契約で
拘束約15時間実働約11時間とかざら
解放時間約8時間で出退勤やら食事、風呂なんかにその時間をあてたら睡眠時間は5時間程度
で、事故を起せば自己責任、会社は接遇なんやら言うけどマトモな接遇なんてできません
だから愛想が悪い運転手だったとか苦情は入れないでね、報告書書かされるのでさらに睡眠時間へるから
お客様が乗ってるバスはほとんどこんな運転手が運転してます
転職？年齢的に無理です

従兄弟が宮城交通で整備士をしている

>>69
家族が降りる時間のタイムラグ

１１日ってことは５連ちゃんか。完全に違法だな。
やっちまったなミヤコー。

宮城ってか仙台線はドル箱だから路線も会社も競争激しいんだよね
規制受けて少しはマシになったと思ったけど結局会社の体質は変わらないんだろう
サービスとかいって運転に集中させてやればいいのにあれやこれや(サービスや愛想など)皆運転手に押しつけるのはどうかと。
最高のサービスは何より安全だから！

また過当競争・金儲け至上主義の被害者が生まれたと・・・

>>80
これどういういみ？？？？？？？？？？？？？？？？？

>>87
なるほど

>>6
気になってググった
答え見てなるほどと思ったけど、自分では考えつかなかった
頭固いな私

>>66
2002年当時で4トンロングで手取りで33万位だったよ

>>45
自分がニュースで見たのは何故か事故直前の三日間だけの勤務時間だった
勤務時間に問題ないとかいうなら最低でも一週間は出さないとおかしい、と思ってたのでその時点でこりゃ会社が何か隠してるなとは感じた

眠気ってさハッキリいってどうしようもないからな、コンビニに売ってる眠気とばすドリンク何本飲んでも効かないレベル大声あげたり自分の顔ひっぱたいてみたり、運転手の方は経験あるのでは

これ前列とか、ましてや運転手の隣りに乗っちゃいかんてことだよな

こりゃ酷すぎるなー、宮交は嘘ついてたってことか
事故が起きたのも当たり前だわ

>>87
ありがとうスッキリした

長距離バスの運転手になりたいか？
みんながなりたくない仕事はロクな人材が集まらない

>>69
下車するために停車しなければ、落石に合わなかったの

>>105
なんか安いなｗ

これは会社のせいだね。

>>69
降りるために止まってなければ
落石の前にそこを通れたのでは

>>107
なぜかクラクション一発ならされると一気に覚醒する不思議

年中このペースならさすがにあかんと思うけど
土日潰して仕事とか普通にあるレベルじゃね？

日本政府は一向にブラック企業を取り締まりませんな、企業に優しく労働者に厳しい国だ事

目指すは中国型社会だな

＞死亡した運転手（３７）は２月の休日が３日間しか取得できず、
＞３日まで１１日連続で勤務していた

はいアウトー

以前も死亡事故が原因で高速ツアーバスも廃止になったし、今回は深夜バスか高速バス
を禁止しないとな。

脳がぐちゃぐちゃになっていればもう司法解剖しても死因はわからないか

>>1
無呼吸症候群とか関係ないだろ。こんな状況が日常的なら。

これだから長距離運ちゃんはシャブ中になっちゃうんだよな

運行管理者とか完全に逮捕だろ(´・ω・`)

1日10時間勤務で13日連続、休みが3日が、
そんなに悪い環境か?

運転が2時間交代だからってこれはキツいで

>>53
トラック内で休んでる時は休憩時間。
まだいい方だよ、俺なんか、荷扱い中が労働時間、運転中は、
休憩時間と社長に言われたことがある。

こういう超過労働ってなくならんよね
前回のだってそれで死人が出てたのにさ

あれ？
「過酷な勤務ではなかった」とか言ってなかったっけここの社長

単なる過労死か。

>>129
業界では当たり前なんだろうね超過勤務が

>>125
環境云々の前に「人の命を預かっている」てのが大前提。

その辺のリーマンなら好きにすればいい。

社長は一家で首吊り自殺して欲しいね

だからといってガードレールに衝突しても横から声かけられても起きないって状況に説得力ないんだが。
1日15時間労働が11日続いたとかでもよくわからん。
（別に観光会社を擁護してるわけではない）

>>119
過労死やん・・・・・・。

「大丈夫か？起きろ！」
と言いに後方の席から立ち上がった
高校の先生が外に投げ出されて死亡。
東日本大震災被災者で金沢に単身赴任中。

>>125

そんなに悪くないよね

>>121
死因は「脳がぐちゃぐちゃになったこと」だw

常軌を逸しているほどではないが（重過失や故意とはいえないが）
会社にまったく責任はないとまでは言えんな。

ここの社長が謝罪会見で他人事みたいで気分悪くなった

去年とかも死亡事故起こって問題化してるのに
この甘い管理体制かよ
自業自得としか言えんわｗｗ

>>129
言ってた記憶あるよな。
まあ、会社のほうから「過酷な勤務させてました」とは言えないんだろう。

>>107
気がつくとトラックが目の前にあってハッと目が覚めて寒気が走る
ってのは昔経験した

確かに、無呼吸症候群だったとしてもSAに入る途中に眠るってのはおかしいと思った
疲労による昏睡か

宮城交通ブラックでぐぐったら出てくる出てくる
地元じゃ超有名なブラックだったようだな

命が惜しければ、高速バスには乗らないのが賢明ってこった

>>125
この場合の１０時間に休憩時間等は含まれていないと思う

バスでもトラックでもそうなんだけど特に長距離バスで例えば
片道お一人様500円プラスすると三人体制とか出来る筈なんだわ。
トラックの荷物も一個当たり僅かばかりの負担増で運転手の待遇が
改善出来る可能性が在る訳だ。
そう云う運転手の待遇部分の保障を国が法整備して規制すべきだと思う。
何でもかんでも規制緩和で自由競争では誰も幸せに為らんよ。

>>9
アット引越しセンター

>>32
自分は自由勤務の日雇い助手だったから関係ないんだけど
遠距離引越トラックを担当するベテランの運ちゃんたちは
「この仕事このまま続けてたら多分俺は死ぬ」
「長生き出来ない」
って休憩時間にみんなで普通に言ってた
昨日九州で今日北海道で夜間徹夜の運転で何日連続勤務みたいな感じらしい
ただ助手は観光気分でできる

こう言っちゃなんだが、こんな糞運行管理なら運ちゃん死んで良かったな･･･

>>69
北海道の積丹のトンネル崩落の時もタイミング一つだった。遅いか早いかであれば
命は助かっていたと聞くと、何だかね。運命って。

こんなとこで過酷自慢してるやつってなんなのｗ

従業員を奴隷としか考えていないブラック企業多すぎｗ

>>146
＞同社によると、小幡運転手は１日は仙台市内で路線バスを運転、午後１時前から同１１時前まで
＞約１０時間勤務した。運転業務は８時間程度だったとみられる。
実質労働時間8時間か。普通だな

労基自体企業の見方だしな。こういう事故は絶対に無くならないよ。
そもそも国交省自体創価だしな。格安高速バスは創価が蔓延してるよ。
自分の身は自分で守れ。

お昼のニュースで社長の会見やってたけど、事実と違うじゃん。
最初は健康面も問題ないって言ってたよね。全部嘘か。

労働者も儲かっているなら自業自得だが
搾取されてるわけで
ちゃんとお上が管理しろよ
税収も労働力も減る一方だぞ

青沼社長ら宮城交通社員計４名が事故現場で土下座してたよby北國新聞夕刊

労基法違反は執行猶予なし懲役刑+財産没収にしろよ
違反しなければどうということはあるまい

運送屋とバスは違うんだよなあ
荷物がオジャンになっても保険でまかなえるけど
客が死んだらもう客がつかないから会社がオジャンになる

>>125
悪い。
最低基準が休日の月４日。
この業界野中で特別悪いわけではないのだろうが
民事で法的に責任を逃れることはできないだろう。

こらあかんわ

他疾患はなかったのか？
例えば

てんかん　　とか

資本主義の行きつく先は大概労働者にとっての地獄だわな

勤務ペースは問題ないって発表してからのこれは・・・

>>156
嘘をついてもデメリットが無いし
こんな状態なら倒産だろうから社長はもう失うものも無いから

こうなるから最低料金を決めるってのはどうなんだ？

北朝鮮に支援金送ったけど餓死者が出てるからもっと送るって言ってるようなもん
違うよ。国の体制が悪いんだから金を送っても無駄なんだ

労働基準法守らせて破った業者は処分
それさえすればなんの問題も起こらない。それを守らせられない仕組みが悪い

それでやってけない業者はなくなるだけ。本来死んでる業者を保護するからこうなる

こういうのは残業代の請求時効を無くすだけで無くなる事案だろ

JRじゃないけど、SAでの乗継交代運転制にしろよ。

無駄に休憩時間まで乗らなくていい。その分仮眠室できっちり休ませろよ。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4911164.jpg

あれ？
ニュースで記者会見見たけど、会社の発表では
運転手の労働状態に問題は無かったと言っていたぞ。

高速バスは安いからなぁ～
ただただ安い…

労働基準がどうのこうのとかより
11日連続勤務の運転手に命あずけたくないわなぁ

こういう事件があるたびにもうなるべく夜行バスとか高速バスは乗らないと思う。
乗るとしても相場から高めのやつにしか乗らない。新幹線か安もんでも飛行機の方がマシ。

>>107
分かる
車内で大声出しながら、顔バンバン叩きながら眠りそうになる感覚

基準に沿っており、過酷な勤務ではない
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000021-mai-soci

11日連続勤務・3日しか休みがないってのがどれくらい基準から逸脱しているか
わからん

バス運転者の労働時間等の改善基準のポイント
http://www.mhlw.go.jp/new-info/kobetu/roudou/gyousei/kantoku/dl/040330-11.pdf

連続勤務だけど休憩＆睡眠は取ってるから問題ありません

新幹線を２４時間営業にしろよ

オレ徹夜でぶっ通し働くブラック救急病院勤務だぜ。
居眠りなんて根性たりないと思うわ…
能力の問題だぜ…

緊張感持って仕事せなあかん

ナルコレプシーか

>>1
11日間連続とか書くとアレだけど。

同じような体力仕事の建築関連は、基本的に休みが日曜だけだから、
一回休日出勤しただけで、13日連続勤務になるんだよなあｗ

デスクワークならともかく、人の命を預かる仕事で働かせ杉って
もし事故起きたらって予想つかないのか
働かせた分の利益なんて全部吹っ飛ぶぞ

休み少なすぎだろ！違法じゃないの！？この観光会社を追求しろ！

とは思うが過労死するレベルではないな。
ガチでてんかんの類か突然死じゃねーの。2，3時間前に寝付いて熟睡しててもガードレールに衝突した瞬間起きるだろ。
「居眠り」が原因とは断じて思わん。

>>1
あらら、完全に過労運転やん。民間は厳しいなあ。
市バスなんか半分の勤務時間で給料2倍以上だからなあ。
時給4倍以上だよマジで。

長距離運転なんてよくやるよな
1回やっただけでぐったりだわ

でも、忙しい時期に仕事が立て込むのはしかたないよな。。。。

こういう際には経営者や命令した上司を家族も含み罰として殺すようにすればいいの
犯罪をする方が十分おつりがくるほど割に合うからこの手の事は無くならないのだから

だから高速バスは嫌なんだ(´･ω･｀)

>>179
高速走るって案外単純すぎて眠くなるもんだよ

>>107
気づいたら反対車線に居たことはある。
そこで目が覚めて戻ったけど。
ちょっとずれてれば、正面衝突・・・・

あらら、会社の責任出てきたね

こういうのが続くと今度は運転手の見張りに一名とか義務づけられるんだぜ

>>179
よう、奴隷ｗ

うわぁ。連続11日勤務とかブラック過ぎるだろ。
運転手も可哀想だな。

>>179
どんどんHP削れてると思うけど、まあ、早死にしない程度に頑張れ。

交代要員はバスの下部貨物室に部屋作って住んでんだろ。
あれも規制しようよ。

これはアカンわ

自分もよく長距離バス使うけど
2時間ぐらいの距離までだわ
それ以上は怖くて鉄道か飛行機

>>178
新幹線の値段を下げないとダメ

路線の日勤11連勤か高速の夜勤11連勤ならまだわかるが混ぜこぜの11連勤なんか死ねるわ
あの社長よくあんな会見できたな

仮眠っても眠れんよ　いつも思ってたけど、水曜どうでしょう、高速バスの旅って
つらいつらいって大泉連発してたが、運転手の方が１００倍つらいわ
何言ってんだ大泉　

車掌かバスガールを復活させれば万事解決

運転してる方がいいけどな、俺は

蛇行やガードレールこすったら止まる、減速するみたいな装置は無いのか

長時間の車の運転って結構きついからな
5時間の間運転したら相当つかれた

二人乗務が意味ねぇ、、、

>>179
病院の掃除夫かなんか知らんがおまえが居眠りしたって
患者がトラックに激突して死ぬわけじゃねえだろ馬鹿ｗ

11日連続1日10時間って、まあ楽な方とちゃうか。俺は金払ってまで乗らんけど。

>>199
深夜帯の為に安い新幹線を作るしかないだろ

いくら疲れていても交代ありのたった2時間でここまでなるか？
いじめにあっててぶっ通して運転させられてた可能性も視野にいれろ

連勤はいかんよ
拘束時間長い立ち仕事の小売りだって、3勤1休くらいが当たり前なんだから
本来人間は、体力も気力もそんな長時間持つものではない

夜行列車がなくなったのって、単に夜行バスの賃金低下と過酷な労働環境のせいだよね。
そりゃフェアな競争になりませんわ。

>>6
・定食屋で飯食ってる時間でそんなに早くニュースにならない。
・死亡確認は医者がしなければならず全員死亡なんてのがニュースに乗るには半日～翌日くらい。
ましては落石現場。二次災害を避けるため安全が確保できるまではレスキューですら入れない。

仕事の過酷自慢の人ってみんな表面上はおどけてちょっと自慢げなんだけど実際はガチで深刻なんだろうね

会社発表は嘘だったﾆｶ?

>>179
救命も大変だと思うけど、深夜運転中は1秒も油断出来ない状況も大概やで

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　／　　　　　　　＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　ヽ
　　　./　ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',　　さあみんな集まってー！
　　　/ ハ.|/　　　　　　 ∨|,､ﾍ　　　奴隷の首輪自慢がはじまるよー！！
　 |ヽ' ヽ　　　 ●　　●　　　ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　　く´ ＼.）　　ヽ. ノ　　　（.ﾉ￣
　　　＼　｀'ｰ-､＿＿_,_ - '´
　　　　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　　|| l＼ヽ

納期間際には連続２０日当たり前のSEの俺から見たら
１１日連続くらいで騒ぐのは甘え

>>214
ミサワのあれだよ

>>176
年がら年中というわけではなくて、繁忙期だからということだろ

宮城交通オワタｗ

過酷労働で酸欠
無呼吸で酸欠　ダメだこりゃ

地場(近距離)のトラック運転手だと
繁忙期は16時間労働とかなるよ。

宮城交通のHP見てるといろんな部分で労基法違反してるような気がする。　バス路線一つとってもそう・・・
http://www.miyakou.co.jp/

>>6
食堂の支払いが予想外に高かったから妻は後悔したの？

本当に眠いときは寝た瞬間のこと覚えてないし、
講師が厳しくて絶対寝ちゃいけない授業とかで眠いのに頑張って目を開けてたら
何秒間か目を開けたまま寝てたりするもんね

そもそも夜に運転するってことが眠気を誘うんだよ
人間的にな
安いからとか高いからとか根本はそんな問題じゃない

>>210　
くわしくは知らんが”「痛い」といったあとにハンドルに突っ伏した”と、
なにかでみたから、過労→心筋梗塞の可能性もある。

>>223
だからトラックは事故率以上に高いんだろ。たくさんの乗客の命預かってる
乗合バスと一緒にするなよ。そういうものを引き合いに出すのが
理解できんわ。

明らかに意識消失だろ。
運転してていきなり意識消失て、心臓発作で死んだってことか？
2.3回軽くぶつけても気が付かねーっておかしいやろ。
発作持ちだったんだろうな。

てんかんとか、心疾患あったんちゃうか？

事情が変わった

社長側が悪いでなくﾏﾆﾌｪｽﾄ悪質詐欺集団ミンス党=世界1生涯年収!の公務員労組=大手民間正社員労組が一生天国保身の為に過酷な労働時間派遣下請け奴隷制度造り毎年自殺孤独死8万へ!社長側は新人給与上げたいが民主=正社員が猛反対する正体!!民主公営税は税金投入かタカリか!!

さっきテレビでやってたけど、ガードレールにぶつかった後、
客が運転手を見に行ったら、突っ伏して動かなくて、起こしても
ダメだったみたいだな。どんだけ深い眠りなんだ。
というか、気絶してたのか？

多少眠たくても太ももにシャーペン刺してでも耐えて起きるのがプロ

死んでたでしょ。

ただ眠いだけでもこれなのに肉体的な蓄積疲労もあったら
意志だけの力で克服出来るわけがない
なぜなら意識そのものが飛ぶから

>>196
そこはすでに保安基準違反らしい。国交省・厚労省・経産省も調べ始めてるかな？この会社
あと、これを機会に深夜の物流トラックも最高速度厳守とか運行区間制限とか規制厳しくなったらいいとばっちりだな

会社は嘘つき

バス運転するなら、やっぱり市バスの運転手だな。年収1,000万円。
帽子を阿弥陀にかぶって乗客を叱り飛ばす。過労とは無縁だな。
組合強いし。

利潤最大化と価格競争のシワ寄せは最終的に末端の人に降りかかるのよ

3ヶ月休み無しで、平均16時間労働ってんなら、
まー頑張っているなと思えるが。
ちっとも過重労働で無いのに・・・

俺も以前に何度か１０日以上連続で働いた事はあるけど
後半は全然仕事に集中できなかったな
もっとも俺の仕事は内容的に寝落ちしたところでどうってことはないけど
今回のような人の命を預かる業務を担う人にやらせるなんてこの会社どうかしてるよ

>>218
オマエが居眠りしても誰も死なないだろ

>>183
宮交は路線がメインなんだが

過労で気絶してただけなんだな
つーか途中で一回早めに交代したのはその時すでに限界だったんじゃないのか？

この手のスレには、俺はなんか・・・・って激務自慢・奴隷自慢が沸くけどなんなの？
俺はこんなに頑張ってんだ、お前はまだまだ足りない。ってのはトップを目指してる連中が言い合う事であって
奴隷達が使う言葉じゃねぇぞ。もっと待遇をよくしろって一緒になって文句言わんとダメなんじゃないんか？

睡眠時無呼吸症候群の人は人の命預かる仕事しちゃダメだろ

ほらほらｗきたよ

これはやっぱりただの居眠りですわ

串刺し事故の中国人運転手　河野化山と同じﾊﾟﾀｰﾝ

バス会社も子会社化して年収が下がったから人手が足りなくなったから
無理なシフト組むのが当たり前になったんじゃないのか？

>>236
そこまでの疲労とは思えないが。
でも決して「睡眠」ではないってのには同意

>>230
脳梗塞の可能性　
本人死んでからガードレールに衝突する
関越道東北道の死亡事故と全く同じじゃんｗ

疲れが抜けないだろ・・・１日１０時間運転したら翌日は休みにしようよ

>>235
無呼吸症候群だかで呼吸が止まって死んでたのかな？
一発目の衝突の衝撃でも起きない、客が起こしても起きないって事は
よっぽどだよな。
こりゃ、脳波かなんかを検出して自動的にブレーキがかかるシステムを
作って義務づけないと危なくてしょうがねえわ。

>>253
たぶん原因はそれではない。

>>136
十分に休養も取れていると思うよな、

>>132
>「人の命を預かっている」
その通りだが、それなら8時間ならいいのか?
10時間でも4日に1日の休みがあればいいのか?
超過勤務と言うほど酷い内容で無いだろう、単に残業レベルだわ

事故の要因は、睡眠時無呼吸症候群の方のあると思う
人の命を預かっているからこそ、コッチの方が重大な事ではないのかよ

>>182
たとえイレギュラーな事件があって信用や金を失っても
長い目で見れば人件費を叩いた方が得。

みたいなハードコア資本主義的経営者が出てきそうで怖い。

運転は緊張が続いて疲れるのに、体は余り疲れなくてチグハグなんだよな。
アシスト自転車みたいにして、漕がなきゃ進まないようにすれば、眠くならんだろw

移動は電車を使うしか無いのね

自動車の自動操縦の技術が出来ればまた違うのにね

>>249
今後ますます増えるだろうな。
でも客はより遠くに行きたくなる

だから、格安ツアーバスが横行したり
逆に自分で免許取って深夜ドライブする人増えるわけか。

新潟では「車」＝「自分の足」と解釈してる人しかいないわけだわ

>>246
ここならそう言っても責任を取らなくて済むから
表で発言したら犯罪擁護で袋叩き

バス会社がスーパーブラックで桶？運転士はある意味被害者。

>>7
ほんとこれ、大型は全てに搭載すべきだ

ぶつかったあとに運転手の「うう痛い」って声を聞いてる人がいたはず
そこで起きたんじゃないか

蓄積疲労があったにしろ、ガードレールに何度もぶつかって
目が覚めないのだろうか。

>>246
俺は頑張ってない自慢よりははるかにわかるが

無呼吸症候群+過労が重なって突然死だな
運転の仕事する人は気を付けた方が良い

左右こすってSAに入ってくるって起きてたのか寝てたのか、、、
SA入って安心して眠ってどっかん？

>>87
アリが㌧

>>70
医療関係では普通では。
日勤した翌日に夜勤とかね。

こういう仕事なら自家用車でドライブとか旅行に行く気すら起きないだろうな

>>239
むしろバスの運転手は公務員にすべきだ

>>255
せいぜい会社のために働いてしんでください

十分超過勤務だろ…
全然超過勤務じゃないって言える人ちょっとおかしいよ

2月の超過勤務
休日出勤　：5日×8時間　＝40時間
時間外勤務：1時間×25日＝25時間
　　　　　　　　　　　　　合計　　65時間くらい

過労死が疑われるレベルじゃね？

被害を被った乗客は
過労状態で運転させたことで、乗客の命の危険を与えたとして、
会社訴えてほしい。

一人1億くらいの損害賠償となれば、バス会社も安全運行に真剣になるんじゃねーのかな。。。

>>262
残念ながら、わりとスタンダードな可能性がある。

>>258
電車も飛行機も危ないときは危ないからなぁ。

胴体着陸するとか墜落したら困るし、電車だって横転されたら困るし・・・

職場環境悲惨さ自慢みたいになってるけどマジなんか？
だとしたらマジで日本は狂ってるよ･･･
まぁ給与がよければまだいいけど

無呼吸＋過酷労働で突然死＝過労死ってことか？

仕事ない弁護士達は大々的にCMつくれよ。
サービス残業代、もらいましょう！ってな。

交代運転手いなかったの？
この前別会社の大阪～富山を利用したときには行きも帰りも二人いたけど

こういうネタになると>>9みたいなクズが必ず涌いてくるのはなぜなんだぜ？

宮交バスってどういうバックだっけ？

怖いから運転に関わる人には、軽度の睡眠時無呼吸でも酸素マスクを貸し出すか
一週間に一度の休日を義務付けて欲しい

>>228
てんかんや睡眠時ナントカ症候群じゃなくて
心臓発作だったか
過労死の原因には心臓も多いからな

この仕事も飛行機のパイロットと同じぐらいの休養が必要と違うか？

>>274-275
超過勤務だとは思うが過労死するレベルだとは全く思わない
って発想はないのか。極端な奴らだな

トラックにぶつかる前にガードレールに２回ぶつかってるのに
ブレーキ痕がないのは睡眠じゃなくてぽっくり逝ったんじゃないのかな？
その場合は勤務状況が激務じゃなかったのかとか
てんかん持ちじゃなかったのかとかが問題になりそう

>>1
だからなによ？
人様に多大な危険を及ぼす自分の体調管理もできないとは
ポンコツな働く機械だね。

>>246
世の中にはオナニーの回数やリストカット痕の数を誇らしげに自慢する人間もいるからな
本人にとっては偉業を達成したつもりなんだろうな

まあ疲労の度合いなんて個人個人でみんな違うし「今日はアカン」って
会社休んだりすることも誰だってあるだろう。そういう自己申告が出来る
体制じゃないと過労事故が起きる罠。他人の生命を預かる業務なら
体調が悪い時は簡単に休めないとおかしい。この会社がどうだったかは
そのうち明らかになるんだろうけど。

やっぱり夜行バスの運転なんて無理なんだって
禁止にしろよ

>>256
昼勤の連続勤務と恐らく昼夜勤の連続勤務はまた別物だと思うぞ。

>>274
普通の運転と同じ感覚で考えてるんじゃない？
時間と距離が同じならトラックよりはるかにしんどいと思うわ
煙草ぷかぷか吸いながら片手ハンドルで運転なんてできないからな

無呼吸ってストレス、運動不足、食べすぎとか
それを改善するために有酸素運動とかしないといけないのに
過密労働じゃやろうと思ってもできないわな

>>278
良い環境の会社で統計とっても、日本は時間あたりの生産効率が
先進国では最低らしいから。
残業したりなんだりで時間かけて生産しないと他の国レベルにならないと。
しかも、これは良い会社の話で、普通あるいはそれ以下会社だと
すごく生産効率が悪くて鬼のような時間外勤務でフォローしてるのが
実情かと。

運転手が意識不明に陥ってたらどう対処すればいいんだろ。
運転手を引きずり出すとかは無理だし、運転手の上に座ってブレーキを踏むなんてこともスペース的に無理だろう。
マニュアルでもオートマでもギアをニュートラルにぶっ込んで止まるまでハンドル操作するか。

そらお前ら自宅警備員が24時間働いても死ぬ気配はないだろう。

高速道路で事故った奴ならわかるだろうけど
ブレーキする余裕なんてないから

何十名ものお客の命握ってるのが底辺ブラック企業の奴隷とかｗｗｗｗ
自分が一日十時間11連勤とかやらされたら、そのままハンドル握って幼稚園の運動会にでも突っ込んでバス爆発させるわｗｗｗｗ

>>287
普通の仕事と運転は違うだろ
常に集中力を切らしちゃいけないわけだし

（：ﾟДﾟ）無呼吸症候群だから居眠りかと思ったけど、違うみたい？
死因はまだわからないのか

>>246
同じ仕事してる人が言うなら分からんでもないが
言ってるのは長距離バスの運転手じゃないでしょ

要は酸欠なんだろ

酸素カプセルをバスに付ければ良いんじゃね？

>>274
だよな
路線バスですらワンマンだから、こういう症状の人多いらしいし
長時間の運転の疲労度は相当だと思う

ブラックだねえ

寝たのか何かの発作なのか分からんけどな

まったく反省がいかされてないな
もう規制かけろや

>>254
しかし、いったい何だろうね。いきなり死んでたのかねえ。
マジやばいわ。

休み無しはダメだわ
路線バスの乗務から高速バスの乗務の間に1日休みあれば多分楽なのにな

>>285
別スレとまちBBSには「心臓発作」の疑いと書いてあったようだが。

高速道路を、自分で疲れたなと思っても休めない状態で、夜間に長時間走るのは疲労すると思う。
国が強制的に休暇を取らせるように法整備して、とうぜん人件費がアップするけど、運賃に反映させるしかない

>>287
個人差とかわかんないの？どのくらいが限界なのかは人によって違うのは当たり前なんだけど
あと過労死かどうかはわからん
ただの気絶かもしれんし
体丈夫そうだけど頭は弱そうだね

>>6
答え見てゾクっときた

これはAUTO

会社終了

1日10時間労働も！
っていってんだからそれが最長なんだろ。
最長時でフリーの時間が一日14時間あって過労死？

ふつーに過労死的な事が原因として考えるならば勤務時間外も疲れる事なんかやってて十分な休息をとっていなかった、んじゃないの？
激務に片足突っ込んでるとは思うが過労死するレベルだとは思わない。
それが過労死するレベルだというのなら、間に休みが1日挟まっただけで回復するとも思わない。

やっぱりな
朝の６ちゃんで大手だからちゃんとしてる連呼してたから怪しいとおもってたんだ

睡眠時無呼吸症候群全く関係ねえｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>291
一度シフト組んじゃったら簡単には交代出来ないのでは
かわりにやる人も自分と同じぐらいの過酷な労働をしているのだし
交代した人がかわりに事故る可能性もある
不況だから多少死にそうでも転職すら簡単には出来ないし
回復後の仕事がないから

>>313
体のスペックが全員同じで
仕事内容も全員同じという前提なんだとおもう

>>285　というか、たしか睡眠時無呼吸症候群の患者は心筋梗塞や脳梗塞を起こしやすいんだよ。

普通の人ならこなせても
無呼吸で酸欠勤務がよくなかったってことだろ？
てんかん運転禁止の次は無呼吸禁止は確実だな

睡眠時無呼吸症候群の人間は免許取り消しにしろよ
危なくてしょうがないわ

そりゃ死ぬよ。。。ひでーなー。前のバスの事故の教訓が活きていない。
前のバスの事故も金沢が絡んでたよな。。。

　　　　　　　,　- ―‐ -　､
　　　　　／　　　　　　　＼
　　　　 /　　　 ∧　∧　 , 　ヽ
　　　./　ｌ＼:/- ∨ -∨､!　,　',　　さあみんな集まってー！
　　　/ ハ.|/　　　　　　 ∨|,､ﾍ　　　社畜自慢がはじまるよー！！
　 |ヽ' ヽ　　　 ●　　●　　　ﾉ! l
. 〈｢!ヽﾊ._　　　　＿＿　　　　_.lﾉ　|
　　く´ ＼.）　　ヽ. ノ　　　（.ﾉ￣
　　　＼　｀'ｰ-､＿＿_,_ - '´
　　　　｀　- ､ ||V V||　＼
　　　　　　　　| ||　　|| l＼ヽ

これはひどい
具合が悪くなっても必死でサービスエリアまでたどり着いた運転手はむしろ素晴らしいドライバーだよ

>>297
客が運転席外から操作できるといたずらでやられる可能性もあるから難しいわな
どうしてもというなら二人運転手状態だな

これは会社アウトだろ

>>307 >>309 >>304
>>285

>>319
関係有るだろ
ふだんから寝不足で体力落ちてる所に
休みを貰えず連続勤務してたら体壊れるよ

>>314
あー意味がわかると怖いな…

深夜労働枠は別に基準が必要だと思う

会社も悪いし、受けちゃう運転手本人も悪いわな

グーフィーエクスプレス。。。天国行き

何十名ものお客の命握ってるのが底辺ブラック企業の奴隷とかｗｗｗｗ
自分が月の休日3日間とかやらされたら、そのままハンドル握って幼稚園の運動会にでも突っ込んでバス爆発させるわｗｗｗｗ

労働基準法に違反しているな

>>314
答えどこ？

今回のことが仮になかったとしても、いづれは事故る会社だったか。

日本は労働組合が全然ダメだからこうなる。

>>9
泣くな。死ね。

>6
はいはいナポリタンナポリタン

>>6
妻「落石くらい私が止められたのに！」

民主党の市営公営ﾊﾞｽ労組年収1千万退職金巨額一生巨額共済年金税金!の為､全国の納税バカ民間労組バスよお前年収300万退職金0~500万休みﾅｼサ~ビス残業15時間労働頑張って納税お似合いだ(笑)俺等公営は無言睨み刺青時短1分刻みで残業金稼ぎ!民間長労働時間ｻｰﾋﾟｽ残業自殺お似合い

＞月の休日が３日間しか取得できず、３日まで１１日連続で勤務していた

こりゃアカン
犯罪やん　宮城交通の責任者逮捕だな。

SAで寝てたトラックが一番悪い

>>320
だから簡単に休めないから体調が悪いのに無理をしたんだろうと思う。
一般の機械の操作業務なんかでも長時間労働と労災事故発生率には
明らかに相関関係があるし過労は休まなアカン。

>>287
http://www.jil.go.jp/rodoqa/08_eisei/08-Q05.html
過労死は、2ヶ月間以上にわたって８０時間以上の超過勤務があった場合に
因果関係があると、されてはいるが、
　不規則勤務・深夜労働の場合は、この基準に拘らないだろ。

運転手家族は過労死訴えるべき。
過労死が認められれば、会社の損害賠償責任は明白になる。

睡眠時無呼吸なんだろ？心筋梗塞か脳梗塞じゃないの？
運転手の心筋梗塞の死体が救急外来に運ばれるのは別に珍しくないぞ。｢また運転手か｣という感じだぞ。

アメリカの運輸局は相当厳しいよな

一日８時間厳守、それ以上は２日の休日

>>313
お前には「常識」がないんだな。個人差とか持ち出したらあらゆる突然死を「過労死」と言えちゃうな。
常識的に考えて過労死するレベルじゃないっていってるのがわからんのか？頭弱いんだな。

11日連続っていうけど

1日目　昼勤

2日目　夜勤

3日目　昨日から続いての夜勤

4日目　夜勤

5日目　昨日から続いての夜勤

以下続く

って可能性もあると思うんだけど。
この場合は休憩たっぷりだよね。
（今回の場合は知らんけど。）

前回の事故で規定変わったけど
それはクリアしてんのかな

そりゃ無呼吸症候群にもなるわ

バス運転手って気持ち悪くなったり朦朧とした時に
自己判断で最寄りのPAに入ったり出来ないのかな
そんなことしたらお客さんが不安になって逆効果か

とりあえず、検死でなんで起きなかったかはわかるかな？
おっかなくて乗れねえよ、これじゃ。前のなんとか火山とかいう
中国人もそうだけど、ヤバすぎるわ、夜行バスは。

>>345
残念ながら、この程度は業界では当たり前じゃね？
もちろん見せしめで取り調べたりするだろうけど

>>252
生活できないよ。

会社も倒産しちゃうよ。

休日なしの連勤強要　これが一番の問題だな
以前の事故から交代制は取ることにしても労働者は増やさないで対応した会社の罪だな

>>351
コンビニのバイトとかならともかく、13日連続で高速バス運転するのは常識じゃないよ
お前の中ではそうなのかもしれないけどなｗ

監視カメラの映像見てとんできた
ひでー話だ

やっぱりブラック率の高い業界だったんだな…。

てんかん運転だっててんかんを隠して免許取ってただろ

だったらナルコレプシーも規制する必要あるだろ

>>６の意味の怖いバージョンはどこ？

まーた人殺しブラック企業かよ
もう労基法違反してる企業の経営者はいいかげん逮捕しろよ

>>338
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1369749673
うい。

ちなみに「別のとこでとまってたら同じじゃね？」ってのはヤボってもんで

>>358
それで父さんする会社ってどれだけ従業員にしわ寄せいってんの・・・
ブラックやないか

これは酷いな

居眠りでなくても過労死になるわ

会社側の責任は甚大だ

消費者が殺したようなもんだな

労働基準法罰則強化しろよ
なんで著作権法ばかりなんだよ

ブラックでなく犯罪組織な
そういいかえるだけで相当変わってくる

一度月間の残業400h超えたことあるが途中から働いて稼いでるのではなく自分の身体と健康を金に変換してるようにしか思えなくなった
300万ほど貰ったがもうにどとやりたくない

>>358
その結果がこれなら会社畳んだほうが良い

自動車会社がこないだ車の自動運転の機能を開発したから、それが普及したらもうちょっとましにはなるかも

>>350
自民政権で先進国とは思えないような労働環境の悪化ぶりだしな。
普通はどんな職業でも賃金が上がってだんだん改善されていくものなんだが
自民政権では逆のことが起こり続けてる。

ショップ店員とかなら死人は出ないだろうけど、

さすがに旅客の、しかもドライバー等は人命にかかわるから
高給＆休み確実にしないとダメだろ

ミヤコー倒産くるかな？
わりとマジで(´Д｀)

>>338
その家族が降りたが為に、バスは落石のタイミングで通っちゃったってことじゃないの?

>>366
サンクス！そーゆーことね。

これを機に脳波とかを検出してアラームなり自動ブレーキがかかる
システムが義務づけられても、ブラック企業の雲助運転手とかは
「良い目覚ましだわ、これww　いくらでも連続勤務できるぜ！」とか
さらに危なくなりそうな気もするな。

過労死かよ
とんだオチだったな

>>297
アクセルオフ状態ならニュートラルにしない方がいいんじゃないかな
無理矢理でもブレーキ踏むのが理想だけど、無理なら排気ブレーキとパーキングブレーキと
それでもダメならハンドルで路肩のガードレールへガリガリやって減速とか

原因が分かるまでバスの稼働は停止な。

万引きは犯罪です
ブラックも犯罪です犯罪犯罪犯罪

>>358
知ったことかよ
他人に迷惑かけんじゃねーよタコ
人が死んでんねんで！！

>>376
あとナルコレプシーとかてんかんあった場合は内勤に回すとか
系列会社の事務担当とかにして欲しい。
まあもしくは何か生かせる仕事のほうで。
辞めさせるとなると、隠すこともあるからそういうのはナシの方向で。

運転手の遺族が加害者から一転被害者になったな
思う存分ふんだくってやればいい

これじゃ息止まっちゃうな

日本人は世界トップレベルでサービス残業するし有休も消化しない
経営側にお人好しをつけ込まれる民族　変わってほしいけど民族性だから無理なんだよな

宮交バスは運転が荒いのが多いけど、こんな勤務じゃしょうがないな

国はまた見てみぬふりか？

職業運転手はすべて過労

トラックやバスとすれ違うのが恐い。もちろん乗るのも。

>>358
運転手も会社もギリギリなのか・・・

>>1

スレタイの｢死亡した運転手、11日連続で勤務していた　1日10時間労働も｣

普通やんｗ

「365日24時間死ぬまで働け」、「出来ないと言わない」

運転手はその通りに生き、そしてその通りに死んだ
英霊にしたいくらいだよ

夜間は高速バス走らすなよ。

SAに入らず、本線のガードレールにズズーって擦っているほうが余程安全に止まれたかもしれない。
ブレーキ故障のときの止め方だから。

前回の関越道の時は、刺さってしまったけどね。

（：ﾟДﾟ）亡くなった先生の子ども、まさかと思っただろうな～
他人事ながら不憫だ
先生、わが子の卒業式出てその帰りだったそうじゃないか

こういうバス会社は潰さないと
以前にももっと酷い事故があっただろ

>>380
高速道路の走行レーンで自動ブレーキなんてやられたら追突事故だらけになる

従業員が300人以下の会社は労働基準法の適用外だから無理矢理働かされるんだよな

>>389
経営者の意識改革をしてほしい

国が主導でそっちにもっていけばいいと思う
利益利益、効率効率ではいい国は出来ないよ

>>1
3ヶ月休み無し1日10時間の俺は超人だったのか

>>6
ふむ・・・深いな。

働いたら負けだな
労働厨の意見を聞きたい

先週だったか、福岡の観光バス会社で
運行前の飲酒検査にて不正をはたらいた運転士と運行管理者が処分されてたけど
スレにすらならなかったな。

無呼吸症候群を経過措置って医師の診断があったわけですが
会社は全く配慮せず通常人以上に、運転手を酷使していましたね
これは使用者側の監督責任の問題でしょう

どこでも会社も本人も労働基準法に違反だとわかっていながら働き働かせてるんだよな
労基はもっと積極的に取り締まってそういう世の中を変えない限りこういう事はなくならないよ
労基に人員を増やしまくってなんとかせい

朝、TVでみた宮城交通の記者会見と随分違うなー、オイ。

超超過勤務じゃねーか。起きるべくして起きた事故。

この会社、賠償金２０億円コースだろうな。

連勤よりも朝晩入れ換わりシフトの方がきつそうだな。
生活リズム確実に狂うだろう。

夜の高速を走る時はバスや大型トラックから離れて走れって誰か言ってたな・・・

>１１日連続で勤務していたことが
これが全てだろう。疲労は蓄積するからな。
絶対に休ませなアカン。10時間超えるような長時間運転なら
3日に一日くらい休ませないと回復しないだろう。

昔の事件の裁判でもあったのかと思ったら、また起きたのか
よほどボロ儲けできるんだろうな　＞バス会社
よほど裏金をもらっているんだろうな　＞政治家共

国は企業を責めるのではなく病気を責めるだろうな

だから運転手は底辺だとか言われて人気ないんだよ。
ふざけすぎでしょ。

>>389
悲しいけどそうなんだよね
上司の言う事に反発できない日本はそういう環境

すべてがそうなんだよね

>>275
過労死するには、あの倍は働かないとな
あの程度では過労死もできんだろう

労働実態よりも、病気を疑うべきだわ、これ

>>401 初耳だわwww

乗客ありの自動車運転で11連勤10時間労働は恐ろしいな
しかも高速道路なんてワンミス即死亡事故だもの

数年前の高速バス事故の教訓がまったく活かされてない！
これはもう民間に任せるのは無理だわ
もっともっと規制強化する必要がある

　
　　　　::,/ﾉ;ノ);;);;／~);;;ﾊ;ﾉ;;ﾉ;;人:
　　　/　::::::l | ,=・=　ﾝｰ―-ｔ=・=､j l:::::ヽ
　　/;::::::::j　`ー-ノ ● ● ヽ一' 　 |::::::::ヽ
　/:::::r'rﾉ　　　　　　Ｕ　　　　　　｀`‐､::::ヽ
/::::::ﾚ' 　　　ﾞY⌒'ー─'⌒Y　　　　　 i::::::ヽ
::::::/　　　　　　l　､＿__,,ノ │　　　　　l:::::::::｝~

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨━ して、
深夜バス運転手が１１日間も連続勤務なの？！
正規なら有り無いでしょう。
やっぱ切り捨て使い捨て可能なハケン「だったの？？？
　

>>400
それもそうかな。
しかし、バスは乗ってる人数の割にあぶねえよな…
電車も危ないけど一応、専用の軌道を走るしATSだかあるんだっけ。
飛行機も二人か三人組で乗るしなあ。複座のバスとか無理かw

>>403
ただ人間扱いされてない文字通りの「馬鹿」なだけじゃね
それが凄いことだと思うなら、思っていればいい

10時間勤務といっても交代しながらだったら5時間勤務じゃないの？

連続運転ではないんだけどね

過労死って言ってる奴らは
じゃあ何時間ならよかったんだよ。

しかも前日の夜11時に終わって　　　　次の日の夜9時ごろ勤務だろ？

ほぼ丸一日あいてねーか？おまけにその長距離運転も2時間交代制だろ？

過労死説にはかなり無理あるだろ。（別に観光会社がホワイト企業だとはいってない）

そいつが勤務後貫徹ぶっつづけで遊んでたとかなら謝るけどｗ

宮城交通みたいな大手でもこんなんじゃ
底辺はもっと酷いんだろうな

さっさと自動ブレーキを義務化しる。

これがあるから夜行バスとか絶対避けてるわ
事故皆無の新幹線が最強
死んだらいくら金があっても仕方ない

今日電灯に突っ込んで大破してる車見た

富山ローカルだと思うが
現場で先生の奥さんが泣き叫んでた。
息子が冷静沈着すぎだが、いい育て方したんだろうと思った。

ゼロ戦のパイロットは3000km飛べた
バスの運転手は甘えてる

マジ働かざる者食うべからずたわ
こういうインフラを支えている人をコキ使い殺す一方資産家は金転がしで巨利を得る
テロれテロれー

働いたら負けってやつだな

高速バス二度と使わない

日勤と夜勤がごっちゃなのはしんどいだろう

>>393
儲からない路線バスの分を
高速バスで補ってるとか聞いたことがありますよ。

これ、明白に市場原理に任せた結果、
料金が下がり過ぎて、安全確保できない業界に
なってんだから、
国土交通省がちゃん基準示せ。

人の命を預かってるんだから
眠たい運転手は休みにしてあげないと

マジで過労はやめてほしいわ
巻き込まれる身にもなれ

運転してて眠くなったらカラオケしてなんとか眠気に耐えるけど
バスの運転手じゃいきなり歌いだすわけにもいかないしなぁ・・・

凄い普通と言うか逆にこんな楽なんだなｗ

11日間連続で肉体労働ってのは
マジできついと思う、
しかも深夜勤務混ぜてとか

経験的には
夜勤ならずっと夜勤で指定してくれるなら
まだいいが
夜勤と日勤を混ぜてシフトされると
身体の生活リズムが狂って
疲労がものすごい(-_-;)

>>408
労基と児相が無能なせいで間違いなく多くの命が失われ続けている

もう馬鹿の一つ覚えみたいに「規制緩和」言うの止めようぜ
取り返しつかんくなる時あるもん

>>412
夜間の東名なんかは、速度規制の大型トラックでベルトコンベヤ状態。離れるなんて無理だよ。

で、午前5時とかだとSA/PAから時間調整のトラックが溢れだしてるから、とっても危険。
居眠りのトラックが、進入口で脱輪したり、ガードレール壊したり、タイヤもげたりしているのも日常の光景だし。

ミスター大丈夫？

>>444
そういうことは働いたことのないやつにはわかるまいよｗ

俺、今までで最高は月２９日労働
正確には休みが一日と半日が2日
いや、他にバイトやってたときね

>>360
何よりも、連続労働時間が8時間を超過している段階で何をかいわんや。

宮城交通が仙台でバス運行できなくなった場合（許認可の停止とか）、仙台市営バスが肩代わりでもするの？

高速走らせる運転手に１１日も連続勤務させちゃいかんわな

サービスエリア内は道路なの？

中世ジャップランド

これは自然淘汰だね

この程度の勤務で根をあげたら
これからの美しい増税日本を乗り切れないよ

>>1
もう社員数に見合った仕事量にしろよ・・・

>>423
ATSもOFFになってたらダメだし、OFFに出来なくてハンマーでぶっ壊す奴もいるからね

経営・管理職以外の従業員は保護しろ
それ以外は刑務所で

JRバスしか使わない

なんつーかこの時期ってどこの企業も繁忙期で休日つぶれてると思うんだが
お前らどんな仕事してんの？ニートかな？（ニートには当然専業主婦も含む

こりゃ会社が殺したようなもんだわ

>>406
昨日広島で小学生の列にトラック突っ込んで
１人意識不明、数人重軽傷になってる事故は報道すら
一瞬で消えた

>>450
あっそ

ワタミが国会議員になる日本においてブラック企業は国民容認
結局、政治レベル労働環境レベルは国民レベルの映し鏡…

運転手さんに無理させないで…

>>424
金貰えるなら、別に構わんよ
世の中金だしな
童貞底辺ニートのお前等には解らんだろうがｗ

順当な流れだな
もはや王道

安かろうでも命の危険もあるじゃ怖くて乗れるかｗ

俺は都内でタクシーやってるが実は世間で思われてるほどブラックではない
陸援隊の事故から超過労働に関する締め付けが厳しくなって
むしろもっと稼ぎたいからもっと働かせろと労組から会社に圧力掛けてるくらい

高速バスのメリットは安い事だからな
高くしたら鉄道に客取られるから少ないドライバーに無理させて安く上げようとする
客も安全安心がほしいならそれなりの金払わないと駄目だって事だね

>>107
よく、いつ高速に乗っていつ降りたか記憶に無いんだ
でも目的地方向に向かってて不思議、いつ事故起こしてもおかしくない

>>9
お前みたいな馬鹿が屑を助長させてんだぞ

>>447
あ～その上市場急行のために平気で150kmぐらい出してるやつも居るしなｗ
明け方の小田原厚木あたりなんか無茶苦茶恐ろしい。

結局、運行管理の問題か

辛かったら本人も断らないと。
運転免許は個人に出されてるんだから。

無職は嫌だからなー
黙って働くしかないんだよなー
それで死んでも親くらいしか悲しまないんだよなー

ムショ入ったほうが楽

人手が足りないの？

>>433
ヒロポン効果だろ。。。

出勤から帰宅までの移動時間含めたら一日16時間は拘束され12時間勤務してる。
日勤と夜勤が数日で入れ替わって４０連勤してたし。
この運転手は甘え。

飛行機は二人とも居眠りしてても勝手に飛ぶから
着陸前の15分くらいだけ起きてればいいし
てか、頻繁に管制塔としゃべりだすから眠くもならない

１９から１年くらい運ちゃんでバイトしてた
１２時間～労働なんか普通だったし３０日無休もあった
生活時間短縮されるから睡眠時間２時間とか日常だった

デスクワークと人の命を預かって運転してる人は比べるなよ奴隷自慢

>>442
同じこと思った
大声出したりすればなぁっと思ったけど夜行バスだから眠ってる人居るだろうし

>>444
これだよな…
昼→夜の体に慣れるのには2週間は掛かる
混ぜられたら、まずはまともな生活は出来ない

ちなみに逆、夜→昼はすぐに慣れる

>>6
これ見ていつも思うんだが
バスの振動がきっかけで落石が起こってたとしたらバスが現場を通るタイミングが変わっても事故は防げなかったよね

本人がマジメすぎてもいけないよな
人がいないって頼まれたら、すぐ引き受けるとかさ
普段から腕が悪くて、運転してもよく遅れるから、なんとなく支持に従うとかさ

糞公務員バスが傍若無人な糞運転で短時間楽な勤務で
この志望した過労運転手の数倍の給料だもんな

中国人運転手の事故があってから規制が厳しくなったんじゃなかったのか？

運行シフト組んでる奴は自分が悪いとはこれっぽっちも思ってないよな
みんなこのくらいやってるんだから、体弱いこいつが悪いんだと

>>6
降りて飯食わせてなかったらガキが餓死してたかも知れねーだろ
つまりガキはどっちゃにしろ

無呼吸なんたらはウソで過労働させてたってことか。

バスを余らせないようにフル回転させるからなぁ
途中で交代要員いるったってそいつらも夜勤明けだの仮眠数時間取っただけとか
俺は絶対高速バスだけは乗らん
事故率ならあらゆる輸送手段でトップだろ

つーか運転手の過去1週間の業務履歴を車内に掲示して客が見れるようにしたら？
虚偽の掲示をしたら当然罰則で

運転手は病死していた可能性が高いな。
おそらく死んだ高校の先生がハンドルを切ってサービスエリアにバスを
誘導したのだろう。
乗客の証言によれば「オイ、運転手起きろ」と乗客の誰かが叫んだという
が、それはこの死んだ先生かも知れないな。
初めは居眠り運転だと思ったんだろう。
そして起こそうと声をかけたか。
起こすことに時間をかけてしまったかも知れない。
いずれにしてもこの先生は乗客を代表して犠牲になったことは間違いない
だろうな。

過労で心臓発作や心筋梗塞とかでもおこしたのかねえ
単に睡眠不足なら直前に客に怒鳴られた時点で目覚めるだろ

>>460
今年は消費税絡みで決算が１ヶ月前倒になってるんで暇なのよ、
新たに発注も消費税絡みで来期にならないと来ないし。

>>478
過当競争のツケだろう。引き際がわからない経営者だとこうなる。
だが結果的にそういう会社がなくなると利便性も低下して利用者が困ると言う悪循環だよ。

>>432
宮城で問題起こして異動？になったらしいけどな

これって運転中に過労死　突然死したんじゃないの？

意識なくなったら自動運転できないのか！！

>>444
昼夜混ざったシフトは辛いよねえ

>>1
あーこれは異常だわ
社長書類送検だな

>>6
オチがわからなかった
浮気相手が乗ってたのか？とか違う方に考えてた

１１連勤ぐらいじゃ死なない。
でも長距離運転はヤバい。

心筋梗塞だろ。横の先生が運転代われば助かったかもね。

でも、労働基準局の指導で運行してたら、
正直、生活できないですし。

そういうところから変えていかないと。

１５時間３６５日連続勤務の会社が・・・

とりあえずこれからバスに乗るときは事前にバスのサイドブレーキの位置を確かめとかないとな
フットブレーキは運転手が邪魔でとっさに踏むのは難しいと思うけど
サイドブレーキを引けばちょっとは衝撃を和らげる助けにはなるだろうし

無呼吸ってことで、全部運転手のせいにして
他人事にしたわけですねこの会社は。

>>486
お前のような反応が一般的になってきたんだろうな。
だがそれは>>6に出てくるような家族に対して慰みとして与える言葉であるべきだわな。

>>498
ところが多くのバス会社で事務職の給与は上がり続けてるんだぜ。
9時～17時にキッチリ帰る事務のオバチャンが年収600万とかバカみたいな事になってたりする。
で、運転手の方は休みも睡眠も食事も削って年収200万とかザラ。ぶっちゃけ学生アルバイトの方が稼げるレベル。
それで人手不足だの何だの言ってるんだからバカすぎる。運転手確保したいなら給料上げればいいんだよ。

トラックなら体調悪かったら自己判断で休憩できるからな…
ダイヤきっちり時間にうるさい客商売は融通きかねえから辛いよなｗ

>>460
この時期は路線、高速以外のバス業界は暇なのよ。
花見シーズンに少し忙しくなるかな。

デスクワークは集中力を求められないし、その作業中は自分のペースで
できるから、ある程度の超過勤務でも疲れはたまらない。

運転は常に注意を強いられるから疲れる。
おれの経験だと、頭の後頭部が疲れる感じがする。
5時間ぶっ続けで運転すると、睡眠の深さがハンパねー。

>>475
その瞬間クビなんですわ
辞めろって？じゃあ雇えって話

記録だろ？
10時間で済んでたか怪しいぞ

きみたち無職を馬鹿にするのやめてくれるかね
働かないことで崇高な価値を体現してる無職を

>>498
何の問題ないわ
俺も安く乗りたいしタクシー料金だって安いほうが利用する客増えるしな

>>7
そんなのを付けても高速走行時は効かないんじゃなかったっけ？

あれ
最近事故の影響で

夜行バスの勤務形態て規制されてなかった？

移動手段　タクシー　バス　飛行機　電車
高速タクシーなし　高速飛行機なし
高速バスあり　高速電車あり

高速バス　民間で価格競争コストカットでブラック
高速電車　いわゆる新幹線　JR最強

いちばん乗ってはいけない移動手段　高速バス
安いからとうかつに手を出してはいけませんね

前にも高速バスの事故があった時にも同じような過重労働が
原因でそれを期に、改正したのに現状何も変わっていないとか
改正した意味無いじゃん

それでもちらほら沸いて出るクズの奴隷自慢
おのれが苛められて喜んでる変態なだけならいいが
ゲスな風潮を助長させてることがまったくわかっていない

今のバス運転手とか期間雇用でコンビニバイト並みの給与待遇だから
命が惜しけりゃ乗らんほうがいいよ

>>516
クビにはならない。閑職に干されるだけ。

トラックドライバーに言わせると
バスの運転手は超絶ホワイト環境

>>519
質の悪い雲助利用したいならそれでもよかろうｗ
何にでもコストカットの限界ってのは存在するものだ。

宮城交通だっけか？　
そんな酷使してたのか

高校教諭はハンドル切って皆の命を救って自分は亡くなったのか。

>>67
ツアーバスと違って、宮交が倒産したら宮城県の路線バスは8割が無くなる

東京他、各都市への長距離路線も多い

名鉄グループで東北最大のバス会社だし、経営陣が引責辞任で落ち着くんじゃないか？

>>499
なんかやらかしたの？
確かに社会の時間使ってハングル教えてた人だったが

小泉規制緩和の代償だよ
責任重く賃金安いバスの運転手誰もしたくなくなった
そのせいで勤務がきつくなりこういう事故を招くようになった

過労だな

10時間運転した後に事務所に帰りタイムカード

そこからバスを洗ったり掃除したり・・・

１０連勤れちょっと鬱っぽくなったのに１１連勤とかそら事故るわ
明けの休みは多めになって天国だけどね
そういう問題じゃないわ

ブラックぅ…

>>524
しかも低賃金長時間労働環境が結果的にデフレを生んで
日本経済を衰退させてることにも気づいていないんだよな

バス会社は組合って三六協定でどんなことになってるのか　そこもよく検討する必要あり

>>6
他の乗客がバスから降りたら関係なくね？

無理させてるのは客だ、乗らなきゃいいのだ。
繁忙期の旅行は控えましょう。夜行移動はやめましょう。

そもそも企業は利益を出さないといけないからな。
いくら躍起になって法律を作っても法の目ギリギリの
行為で利益を出すのが立派な経営者だと勘違いしてる
バカが多すぎ。
企業の利益追求精神は国交省を初めとしたお役人には
決して理解できないだろうよ。だからこんな事故は
絶対に無くならない。

夜行列車が無くなるんだから夜行バスも無くせば解決やん
走らせなきゃ悲惨な事故はおきないやん

>>533
馬鹿な政治家はそれでも競争すれば
社会的に良くなると言うし
それを支持する神輿担ぎな豚もいる

>>523
法律変えたって経営環境がよくなるわけじゃなし。
廃業させるしかない。

しょうがねえだろ　命預けてるのに支那人しかやらないような待遇にしたからな

倍の値段にしたら誰ものらねえんだろ？ｗ

バスの運転手は絶対的に不足してるから、どの社も過重労働だよ

数年前の高速バス事故からまっっっっったく学習してないじゃん
法整備とかもまだなの？

ブラック企業はそろそろ摘発した方がいい

安いもの→悪いものしかない
高いもの→良いものと悪いものがある

この公式だけ覚えとけば命を落とさなくて済む

トラックとバスの運転手を一緒にするなよ
バスのほうが人を運んでる分精神的にきつい

高速道路で、
自動走行システムが完成したら、状況は変わるんだろうけど。
あとちょっと。

>>544
ケケ中はやばい社会になるってわかっていて雇用改革しようとしてんじゃないの？

>>6
好きだな　こういう話

電車の切符の値段ってのは、命の値段も含んでるよね。

仙台～東京～京都～加賀温泉だと21320円。
7時に出て、15時着。

長距離移動に金かかるのは仕方ないってふうになれば良いのに
東京大阪間が3000円とか絶対どっか無理させてるに決まってる

国土交通省は夜行バスとワンマン運行できない長距離バスの運行停止を。

関越自動車道高速バス居眠り運転事故
これで７人死んだ

そのあと規制されたんだけどな
規制してもザルなんかな？

>>548
だから2人乗ってたろ？　真っ二つになったチャンコロ運転手のは一人しか乗ってなかったろ。

>>412
深夜の東名下りは要注意ね

無呼吸関係ねーじゃん

>>532
万引き

>>558
ザルだよー。タイムカードや運転日報を改竄してない
会社があったら聞いてみたいもんだ。

若い頃は安いということで高速バスよく利用してた
当時から人の仕事には敬意を抱いていたつもりだったけど、実態としての運転手の苦労なんて意識してなかった

亡くなった若い運転手、無念だったろうな
この記事読む限り過労死だと思う

ジャアアアアアアアアアアアアアアアアップｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>535
実働かよ・・・実際の労働時間は少なく見積もって半日だなｗ

>>531
さすがに全部認可取り消しってことはないと思う。
市内路線で同じことやられたらそれこそアウトだろうけどね。

宮城交通になる前
山沿いを走るバスに高卒直後くらいの、藤圭子に似た女の人が車掌で乗務していた。
ガタンと揺れた拍子に俺はその車掌さんの、バーを握っていた手を握ってしまった。
ちょっと驚いたように見えた、小学校高学年の頃の話。

1日が23時までで翌日が夜からってめっちゃ優しい会社やん

別に無理な勤務体系では無いだろ？自己管理が出来て無かったのが原因だろ。社会では甘えた奴から沈んで行くのさ。
泳ぎ続けろ！！

運転中に死ぬ人もいるよな…
狭心症とか血糖値発作とか、高血圧とか全部運転禁止だな…

これでは死亡した運転士の遺族も会社を訴えかねないな。悲惨だ。

バス製造会社もいい加減ハイテクバス造れよ。

運転手の運転時、常に脳波監視
自動ブレーキ
航空機のように運転装置パラレル。走行中交代可
乗客による非常停止ボタン
緊急時ストロボ発光で周辺車両へ周知
運転監視センターと常時通話で緊張感維持
モニター装置により気象情報渋滞情報表示

もっと航空機・鉄道の安全システムから学べよ。

政府がブラック企業をのさばらせてるから不幸な死人が増えて困る。

>>570
低血圧だと居眠りするけどな。

居眠りじゃなくて突然死だな

河野化山の事故が全然教訓になってねーｗ

シフトって本人に同意得るよね　そこは一体どうなんの？

>>570
そんなことしたら誰もクリアできなくなっちまうだろ？ｗ

自分も友人を過労で亡くしてるんだが周りになんかサインみたいの出してるはずだろう。真面目なやつは過労で行っちゃうんだよな

ところで、こういう話題を今日の国会とかで提起した議員さんいないのか？

あの高速バスの大事故からまったく成長していないな

労基法33条が頻繁に発動する鉄道会社では電車の運転士や車掌が寝ずに乗るのも当たり前

きつい勤務だと朝の４時起きで最終の２１時終わりとかあるからな
死にたくない奴は後ろに乗るのをオススメする
前だと高確率で死ぬ

NHKでやってたが、この運転手は睡眠時無呼吸症候群の疑いがあったようだ。
検査してC判定だったが、産業医の意見では運転して良いとなったらしい。

社会保障だの育児支援だのの前に
立場に寄らず勤労者保護をすべきなんだけどねえ。
日本では何万年たっても出来ないと思うｗ

11日とか、まだ余裕

宮崎交通倒産だなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たった数万をケチって倒産ってのもオモロイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

小泉のクソ改革が１０年たっても、
じわじわ害を及ぼしてるな。
祟りに等しい。

>>571
いや絶対請求するだろｗ
この人だけで億単位になるんじゃね

規制緩和が元凶だと思うわ。
競争激化でバス代がとれないなら、無茶して稼ぐしかなくなる。
給料が安けりゃなり手が少なく、繁忙期は人員不足でまともに休めるはずがない。

冬の日本海側は、季節風で吹っ飛ばされそうになるし。雪だし。

一律の運航基準で縛るのは無理がある。

3.11のときに関西～新潟、山形、仙台往復をして、はじめて思った。

仙台-金沢くらい自家用車で行けば良かったのにな

この運転手さんも若い頃勉強さぼってたから運転手ごときにしかなれなくて運転手になっちゃったから事故起こして死んじゃった（殺しちゃった）んだよな
この運転手さんんが若い頃もっと勉強して安全な自動運転システムを考案して普及させることができればこんな事故おこらなかったのに
ほんと知性は重要だよな

夜に車を走らせることを禁止！
日が沈んだらいい子は寝る！

>>577
賃金が安いから残業代をあてにして生活をするしかない

宮城交通って地元じゃ最大手だぞ。
そこでこのありさまじゃ、バス会社はみんなダメじゃないか。

>>1
会社が２時間ずつ交代～と言っていた時点であこれはヤバイなと確信してた。やっぱりな。
ありえないもの２時間交代なんてｗ

342 名前：名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:06:32.23 ID:lcwkKI0Z
//www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html
仙台南・小野善広監督
/www.47news.jp/CN/201111/CN2011110801000665.html
万引が発覚した仙台南の監督
392 名前：名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:10:13.32 ID:lcwkKI0Z
年齢出てるから、こっちのソースの方がいいかな
//hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html
＞今年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。

被害者は万引き犯人かよ。同情する気失せるわ。

>>586
37ではキツいよ　２０代なら楽勝だけどな。若いときは４徹しても平気だったけど、歳には勝てないね。

客が１時間交代で　運ちゃんが寝てないか見張るようにすれば
いいだろ

>>592
休日だったら絶対自家用車だと思う。
だけど、当の死んだ教師さんは職務規律で車使って長距離移動はできなかったんだろうなと・・・

かわいそすぎ

出庫前、帰庫後の洗車や整備、納金等の必須作業が勤務時間に含まれてないんだよ

>>597
実際2時間交代はしてたみたいだけどな
必要なのは交代の休憩時間じゃなくて休日だったわけだが

>>559
ポケットの中にはビスケットがひとつ
ポケットを叩くとビスケットがふたつ
もひとつ叩くとビスケットがみっつ
叩いてみるたびビスケットは増える　　・・・みたいな（´・ω・｀）

ここは少し路線が違うけど新幹線や特急が高すぎる
ＪＲ東海なんて新幹線でボロ儲け
もっと安くできるでしょう

>>585
日本には労働者のための政党がないからな。

>>598
これ、あの被害者教師？マジ？

労基署がバカだから日本は駄目になる一方だ
片側の言い分しか聞かないなら労基署なんか要らないだろ

安いから利用するくらいの需要しかないから高くしたら仕事なくなるしなｗｗｗ

ブラック企業は罰せられるべき

>>596
ミヤコーさんのHPつぶれたねｗ

泉区～太白区まで市内線全部賄ってるし、市バスは市バスでテリがある
郊外線は全部ミヤコーがらみなんだねぇ。

ただし、高速新潟線はJRバス東北＋新潟交通ｗ

まあ案の定てとこだな
ブラック国家ニッポンはこうでなきゃ

>>598
これこれ
だから辞めて県外に行ったんだよ

>>595
じゃあ食えなくてみんなが残業してるんだから
悪いのは無呼吸なんでは？

>>135
いやなんか万引きで…

>>598
天網恢恢疎にして漏らさず　とは良く言ったもんだな。
天はちゃんと見てるってことか。

１１日連続

これはダメだわ
あかんよ

運転手は６００m手前で死亡していた。
AIかければいいのに。
航空機は8時間越えると乗員を交代させる。

これが自民の根性論の結果。

俺も昔北陸道で居眠り運転で単独事故して車は廃車にしたことがある。
今でも車の中で仮眠を取っていると大型トラックにオカマ掘る夢をみる。
それで最近アイサイト付のレガシィ買った。

これで安心して寝れる

11日連続勤務で１０時間労働

これ、営業職とかなら「たいしたことねえな」で済むが、運転手でこの連続稼動は相当疲れるだろうな

>>615
運がない人だったな。
最後は心臓発作の運転手とご心中ですか。もうね・・・

>>556

無理はないでしょ
人件費､燃料､高速代出して
10人乗ってれば３万
運賃としたら安いけどまぁ妥当。

>>620
寝るなwwwwwwwwwww

死亡した被害者、美談に仕立ててましたけど＜ニュース

>>606
労働者の大半が洗脳済みで幸せ一杯のお花畑だから労働党がもし出来ても誰も支持しないだろうね

>>621
だな。
工場だったら指が飛んでる。

うちの職場でも勤務中に脳梗塞やった人がいたなあ
一命など取り留めても何一ついいことないのな

>>616
だから？
今回の事故の被害者となったことと全然関係ないわけで
被害者叩きしてなんか利益あんの？

>>623
大型だから、無理すぎると思うんだけど。

ワイパー盗む知恵は有ったけど、ホイルパーク掛ける知恵は無かったんだな

>>623
10人じゃ全然元取れてないだろ

なに！？死んだ教師の人万引き教師だったの？なんという…
さっき、子供がテレビに出て会社に対する怒りをあらわにしてたが…

>>603
二時間の仮眠なんてあって無いようなものだし
徹夜勤務をするとよくわかるけど午前４時は魔の時間帯で突然の睡魔が襲って来るんだよね。
２時間交替でなくて４時間交替にすればいいのに。
仮眠は最低３時間は必要

東京の某黄色い観光バス会社でバイトしたとき、ドライバーは鉛筆で日勤表を記入していた
消して証拠隠滅するためだそうだ

>>618
大赤字垂れ流して補填したのに、給料下げない気かよ？ｗ

最初の頃のニュースでは、数時間ごとに交代してたとか言ってなかったっけ？

営業マンなんてのはいくら1日12時間勤務っつってもテキトーに息抜きしてるからなあ。

運転手はずっと緊張しっぱなしだしな。

あうとおおおおおおおおおお！！！！！！

業務上過失致死で社長の刑事罰確定で超高額の民事訴訟決定ｗ

おい　全国のブラックども

欲に目くらんで舐めた真似しているとこうなるぞ
人様の命運んでいる自覚持てよ！

夜行バス禁止で

>>615
家庭の事情で単身で金沢の私立高校にとか書いてあったけど、不祥事でだったのか

>>9
おまえみたいなのがいるから労働環境がよくならんのだ

>>230
意識失ったときの姿勢が前のめりか、シートにもたれ掛かって天を仰ぐ格好だったのか
てんかんなら後者の可能性が高いけど今となってはねえ

起こされた瞬間に眠ってしまうのも睡眠時無呼吸症候群の症状の特徴だし、脳内出血や
くも膜下出血を誘発しやすくなることから考えると過労からくる脳内出血じゃないかな

労働時間という事は休憩時間ぬいてそうだな。
拘束時間はどれくらいだｗ

万引きで地元にいられなくなって金沢に流れてきたのを「震災で住めなくなった」なんて誤魔化してたらそりゃ怪訝にも思うだろ

639
命が惜しかったら倍は出せって話じゃないの？

ここ大手らしいじゃん　間違いなく下はもっと酷いぞｗ

>>629
え？被害者叩きなんかしてないんだが･･･
悪いことしちゃダメだなぁって自分への戒めだよ。
万引き経験あるから他人事だと思えなくてな。真面目に生きようって決意なのに難癖つけんなよ。

>>14
万引きしなければ金沢に行くこともなく事故にも会わなかったと考えると切ないな

>>6
テレビでこれやってて、答えもすぐわかった

無呼吸が悪いんだよ　２時間の仮眠とか健常者と同じ休息になるわけないし
てんかん運転禁止の次は無呼吸運転禁止になるからみてれ

>>645
（：ﾟДﾟ）なぬ？？　マジで！？

睡眠時無呼吸症候群をスルー指示だした産業医の名前は？

はい。認可取り消し。こんなもんアウトだわ
運送業で働いてるけど、週休二日でないとやってられん

>>469
有給休暇の買取制度の背景と似ているね。
高度経済成長期は人出足りず未消化の有給分を企業が買い取ってでも働いてくれという企業側の意図で出来た制度だが
今は所得も仕事も減ったから有給買い取ってくれという従業員側の意図で再度取り上げられている。

>>615
今日ニュースで息子も出てたけど、過去割れてるって知らないんだろうね

>>641
>>598

バスにも非常停止ボタンが必要だな
運転手が死んでる、気を失ってるとかのばあい押すとブレーキがかかり自動停止する装置

>638
1秒でも目を離したら終わり。

>>643
テレビでやってたけど、目撃者によると前に突っ伏してたらしい。
多分、死んだ教師の人だと思うけど、声かけても無反応だったらしい。
死んでたんだろうかね。

震災で家流れたならなおさら県の教諭なんていい仕事手放すはずないもんな
ニュースじゃ震災でやむなく金沢にって雰囲気で言ってて変だと思った

>>641
単身赴任でがんばってる人物だと思ってたのに。
知る人の話しで、教師が天職の人とかニュースで紹介してたよね。。。

睡眠時無呼吸症候群の話が出てくるのが妙に早かったのは、
これを隠したかったからだろ。

>>239
何、その京都市営

なんだよ万引き先生だったのかよ
でも万引きで死刑は罰が重すぎるな

>>87
なるほど

こういう事故何度も起きてるのに
全部自分たちに返って来るのに、アホな経営者ばかりだね

>>641
TVでは被災して教師が続けられなくなり
一時は教師をやめようと思ったが、やはり教育への情熱が断ち切れず…的なこと言ってたぞ
完全に捏造じゃん

>>657
高速でそれやったら玉突きにならんか？

>>650
テンカン運転禁止になってねえよ　医者の診断書があればOKのはずだ

>>645
実際に震災で家は無くなったって聞いた
でもそのあとも宮城で働いてたらしい

ツアーバスは違法！
路線バスは安全だ！（ｷﾘｯ

ってバスオタがほざいてたけど

あれ？息してないなｗｗｗｗｗｗｗ

また嘘がバレたか　　酷い会社だ

>>655
>>598見てどう思うかだな・・・

サービスエリアまでどうやって入ったの？

運転手2人がぺちゃくちゃ会話しながら走るのが今すぐできる一番安全な運行方法だと思う。
運転する人なら分かると思うが

>>6
これを見て、２０年くらい前に北海道であったトンネル崩落事故を思い出した

企業から過労死がでた時の慰謝料は、1兆円とか10兆円とか、冗談みたいな金額にすべきだよな……

震災自治体の職員はこんなもんじゃないで　しかも自分の家のことさえできずにな

亡くなった教師は踏んだりけったりで不運でかわいそうだな
と思ってたら自業自得かよ・・・・

これだけ厳しくなっても
こんな事してる会社あるんだ
認可取り消しは当然だろ

それか飛行機みたいに二人運転手にするかだが
人件コスト的に採算合わんだろうな

バスなんかせいぜい40人ほどしか乗れないし
100人乗れるバスなら常時二人運転手でもいけるだろうけど

運ちゃん先月1カ月間で休みがたった3日だったってさ。トンデモねえ話だな。
宮城交通はブラック杉。

なんか遺族の泣き叫び具合が芝居がかってて、
よくニュースで見る泣き女風で、朝鮮人くさいな。
微妙にあか抜けない容姿も、そんな感じだしな。
死んだ教師の、万引きして左遷された説も本当かもな。
チョン教師だな

>>650
無呼吸のやつは運転したらだめだよな
てんかんと変わらんくらい危険だわ

疲れてるときに単調な道が続くと意識失いそうになるからな。

安いからバス選ぶ、というのはその分のリスクも考えないとな、特にこれから

夜行列車をほぼ全廃してバスにした挙げ句がこれw

国鉄分割民営化も規制緩和もみ～んな間違いだった

バスにこそ自動ブレーキシステムが
必要だよな。
技術的には可能だろう。

これは自民党の責任追及免れないな
自民党政権が招いたような事故だからね
やっぱりまた政権交代させないとダメなようだな…

自動運転が一般的になったら、高速道路は自動運転車専用にするべきだな。

>>681
だから、このバス運転手2人だったんだってば。
500km超えるような距離の運行だと2人が義務付けられてるんだよ。

まず政府がもうちょっと規制に動けよ
ブラック企業問題に真剣に取り組んでるのって
お前らの嫌いな共産党くらいなんじゃね？

バスの経営者よく聞けよ
改善しないと次は自分だからな

ほーらやっぱり過重勤務じゃないかよ
どうせこんなこったろうと思ったよ

>>688
運転手のバイタルデータとリンクさせたブレーキなんてすぐできそう。

おちおち不眠症にもなれん
自分には無理な仕事だ

１１日連謹で平均睡眠時間４,５時間なら何時起きてもおかしくないだろ
若くても疲労蓄積は不可避だぞ？

>>681
長時間労働でヘロヘロになってる運転手が何人乗ってても一緒だろｗ

無呼吸の簡易検査やったことあるけど
夜中に外れそうになったり、付けてる違和感で眠れなかったりで
あれ、当てになるのか？

つか、「経過観察」以上(つまり異常無し以外)を乗務停止にしたら
どの会社もダイヤが崩壊すると思うのだがww

首輪を自慢する奴隷の多いこと多いこと。

なんていうか気の毒だな…
ご冥福を祈る

過労死に近かったのかねえ。SA内で意識失ったから尋常じゃないと思ってたが

これって殺人だろ
営業許可も取り消しで良いと思う

重度の睡眠障害があるのに運転させたら事業者側の責任だな
検査結果はまだ出ていないんだよな

>>684
メタボになったら運転禁止にしたらいいのにな
どうせ休みも食っちゃ寝生活してたんだろ

カー用品、交通事故。
因果を感じる。

>>691
>>698
そういう二人乗務じゃなくて、飛行機みたいに運転席が2つあって
常に運転手二人が座ってる仕様

この場合だと片方が心臓発作起こして気を失っても
もう片方の運転手が安全に停止させられる

>>698
過労な２人いても意味ないよなｗｗｗ

>>683オマエみたいなゴミ屑ってネトウヨなの？ブサヨなの？
オマエこそ朝鮮人だろ

なんというブラック

やっぱり政府主導での労働市場の競争ってダメなのが
この手の事件や事故でわかるって感じなのに
政治屋は相変わらず規制緩和を進めるし
それを庶民の癖に支持する豚がいる

宮城交通が潰れると田舎の交通手段が無くなるから、
絶対に潰せないよ。

高速バスとか禁止にした方がいいんじゃね
もうこの業界は駄目でしょ

>>679
万引きで死ぬのはあまりに釣り合い取れてないから自業自得とは思わんが
万引きさえしてなければ死んでなかったと思うとなんだかな

普通の勤務だな

>>687
夜行列車って、貨物と一緒に運行するわけにはいかんの？と思う。

東京大阪 3000円！
但し命を落とす危険があります

1月に万引きしたら3月に家が流され10月に退職
金沢で新しい仕事にありついて心機一転ってところで事故
あんまりだな

全部路面電車にすれば、ほぼ自動運転が可能だなｗ

>>9
底辺としか思えない

夜中の高速道路８０キロちょーどで音楽もラジオも聞けず２時間
真っ暗なシーンとした車内、昼間寝たって眠くなる

トラックと違って、眠くなっても勝手にパーキングは入れないし
大声で歌でも歌って眠気飛ばすとが出来ないから

いつか起きると思ったよ

客が起きろ～ってやってる間ももう一人の運転手は死んだように爆睡してたのかな？

>>721
やっぱり、覚醒剤しかないのか…

>>707
夜間の長距離で仮眠するなとか

どんな拷問だよw

庶民が奴隷で企業が人間
これがよくわかる制度のひとつに刑罰や罰金がある
例えば年収200万円でも酒気帯び運転したら50万取られる
生きるための最低限の金すら残すことができない

企業が同じくらい酷いことをしたとして、罰則なんかほとんどない
罰金があったとしてもカスのような金額で痛くも痒くもない
アメリカの裁判でよく聞く懲罰的罰金とは、この罪の重さを相対的に金額に換算することだ
年商10億の企業が悪いことをすれば、容赦なく5億円くらい取らねばバランスが取れない

こんなの睡眠時に呼吸してようと無かろうとヤバいだろ。
どうも最近「睡眠時無呼吸症候群」という名前だけ都合の良いように使われてないか？
小太りなら誰でも後付けで認定させていたら過重労働させているブラックの良い隠れ蓑にされちまう。

>>714
万引きしてなきゃ金沢で働いてないよね

>>707
飛行機で実際にパイロットが二人とも居眠りした例があるんだぜｗｗｗｗ

>>707
仮眠取れないじゃんかよ

亡くなった小野さんはなんで前職を辞めたんだっけ？

1日は昼間の勤務で夜中の11時までで2日の夜からまた勤務か
寝る時間とか生活のリズムが大変そうだね

日本の劣悪な労働環境どうにかならないかな.....

>>683
2chに金払って書き込んで遺族叩きかよ
最低な奴だな

>>727
しかし、なにがきっかけで人生終わるかわからないもんだね…。
こう言う展開になるとは本人も思ってもみなかっただろう。

>>721
そう考えると、この世で最も眠い仕事かも知れないな、夜行バスの運転手は
寝ないで走ってる人が立派なだけで、眠ったからと言って一概には責められない

万引きはいけないって教訓を残してくれた素晴らしい先生だったね

>>675
1～2時間ならそうかもだけどそれ超えてくると会話で脳が疲れそうだな

鉄道が廃線になりまくったのは低価格の高速バスが台頭したからなんだよな

>>718
マジかよ。死ななくてもよい命が・・・。人生何が起こるか分からんね。

>>722
もう一人の運転手は、車体下の物入れみたいな仮眠室で寝てたんだよ。
彼が死ななかったのが奇跡ってところ。

>>707
ああこれだｗ

ttp://www.afpbb.com/articles/-/3000332
>「ダブル居眠り操縦」、パイロットの約3割が経験英調査結果

>>732
残業タダ働き法案でもっと苦しめる社会にするでしょうな

運賃上がってもいいからドライバーの待遇を改善すべきだな。今まのままなら事故は減らない。
ご冥福を祈る

結局、いくら法整備したところで会社が守らなければ何の意味もない

>>691
その人の案がいいかわるいかは別として、
なんでその二人乗りの意味だと思ってレスできたのか。ある意味すごい

>>734
JR福知山線の事故とか、関越の事故とか、今回とか・・・
とりあえず前方には乗るなということだな

>>587
宮城交通なwww

政府公認の覚醒剤であるリタリンを運転手に常備させるくらいの施策が必要
なわけないか。

数年前の事故で厳しくなったんじゃないの？
体質はなにも変わってなかったのか

小野さんと数人の乗客がおい起きろと声掛けたそうだな。
運転手はSA着いた安堵感で意識無くしたなきっと。
上手いタクシー運転手は意識跳ぶ前にブレーキを踏むと言うが、こいつはそのままアクセル踏んだとみた。

やっぱ自動車って近所を乗る乗り物なんじゃないか。
バス、トラックは近距離、遠距離は鉄道に住み分けするとか。

今でも車体の下に仮眠室のバスってまだあるんだ

え、めっちゃ楽な会社じゃんと思った俺は終わってるな

>>668
乗客が非常停止ボタンを押した場合、同時に非常点滅灯が点灯し
後続車に停車することを知らせるようにするってのはどうだ？

なんなら後部に「運転手がたいへんです停車します！」という電光掲示を流すのもいい

>>11
雲助は、足きりという名で給料、ボーナスは
会社に搾取されてます。

宮崎交通はガイドの姉ちゃんのレベルが高かった覚えがある。

>>743
物流業は距離別の最低運賃(運送屋への卸値)決めないからこうなる。
これは昔から言われてる。

行政はリミッター付けるとか2マンとかアホな事しかやらないからね。

なんだやっぱりじゃん

昨日会見してた社長、うちは問題ないよ主張ばっかりでなんか、嫌な感じだったわ

>>6
奥さん力自慢にも程があるだろ

>>736
こんな事故に会うだけでも大変な不運なのに過去の万引きまで晒されて
数奇な運命の人だなあ。。。。。

>>746
乗るなら左後方のプラチナシートだわな。

>>721
路線でも単調だと眠くなる、かといって眠気覚ましに何か飲んだりコンビニに寄って飲み物買えないし
体は動かさない割に客はすぐに文句言ってくるし、心理的なストレスは相当溜まり
寿命を削って仕事してるようなもん

>>721
そして高速道路のセンターラインという
睡眠薬が深い眠りを誘います。

>>758
今朝のモーニングバードでも玉川が「宮城交通は地元では大手だから問題ないはず」と言ってた

大型バスは運転手だけでなく、副運転手、車掌、整備士。見張り、車長、医師を同乗させる決まりにしろ。

ニート「１１連勤なんて普通やん」

>>718
万引きしたのって高校近くのカー用品店だろうか
震災後だと思ったら2ヶ月前なんだな。ちょうどその時期店の近くで高校の生徒が交通事故で亡くなってるはず

電通やフジテレビのコネ入社組が11連勤するのと
トラックやバスの運転じゃわけが違う

失敗すれば人が死ぬ上に低賃金ときついんだぜ
労働基準強化しないと

万引きで、クビになってたら死ななかっただろうよ。
万引き隠蔽クソ教師に罰が下ったんたな

>>587
宮崎交通が無くなると宮崎県から路線バスが無くなりますが…

毎日、走行距離150キロ前後、朝6時出勤、15時終了のトラック運転手だが、この時間帯が最高！

近所の小学生より帰宅が速いぜ！

被害者の方の後半の人生の濃縮っぷりったらないな

>>638
ビックカメラとかのマッサージチェアにスーツの人結構座ってるww

高速バスは座席選ばなきゃだめだな。
乗らないのがベストだが。

>>761
関越は左が刺さったけどな。

年休は何日あるんだ？
閑散期は休みだらけなのか？
狂ってるよなバスもトラックも

長距離バスの運転手が１１連って
ちょっと常識おかしくないか？
コンビニバイトじゃねーんだぞ。

>>754
エロ雑誌、持ち込みOKにすれば
眠い時に見て興奮させて眠気を抑えさせるのがいいよ

このまえ、路線バスだったかと思うけど女性二人でバスを止めた例があっただろ。
一応普通免許は持ってるけど、こう言う場合運転士をどかして運転席に座って
止める以外で、横から手を出して確実安全に止める方法はどうしたら良いの。
シフトダウン、サイドブレーキ、運転手の足を借りてブレーキ、キーを抜く、さて？

３日まで１１日連続で勤務していた

労基は何をしているのか

眠い時はブラックブラック噛め

まあいいじゃん
すこしぐらい寝かせてあげれば
へいわ過ぎるだろ今の日本

ところで走行中に立ち上がったのは問題にならんの？
緊急事態ではあるが

>>761
居眠りトラックに突っ込まれたら後方がグチャ潰れになるぞ

病気持ちで問題になってたのに、11日連続稼働かよ
病気よりそっちのほうが問題じゃねえか

うちの親が亡くなった先生の美談みたいなの信じてるから一応万引きの話は教えておこう｡

>>786
反応教えて

いい加減、高速道路を走るバスは自動運転機能搭載してくれよ
無理じゃないだろ

そこでヒロポンですよ

おかしいなあ
高速ツアーバスじゃなくて高速路線バスなら安全だと聞いていたのに

>>752
夜行高速は今でもそう

万引きってまじか
息子が冷めてる感じだったのはそのせいか

ドライバー２人いても１人は荷物置き場で仮眠とるから、ドライバーに急なアクシデントあっても対処できないんだよな

>>779
ハンドルを固定してサイドブレーキしか無い。

もう２回目だからみんな怖がって乗らんだろ　夜間廃止にしろよ

>>661
そもそも万引きって本当なのか？
みんな万引き前提で話進めてるけどさ

>>6
85 名無しさん＠１３周年＠転載禁止 sage 2014/03/04(火) 17:39:32.20 ID:+0L3if06P
>>6
一家心中するつもりだったとかのオチ？

こんなのがいるから

事務仕事じゃあるまいし会社が悪いだろ

深夜勤でシフトで連勤とかそら死ぬわな
民主党が悪い

>>618
AI可能であればいいのに
状況から、既に循環器・脳血管系に異変があった気がするのだけど

バスジャックの際、回天幕や後方にSOSの警告が出るようになったけど
運転手の緊急知らせるサイレン・警告が出せれば、バス外の人だけでも避難
出来そう？　
今回は関係なかったし作動時の問題はありだから余分か

旅客機みたいにハンドル２つ付けてコパイ席が必要だな

高速で走ってるなら、サイドブレーキじゃ焼け石に水だなぁ・・・

万引きって確かなソースあるの？
もしでたらめだったら、ここで万引き万引き言ってた奴、全員まとめてお縄だよ？

>>780
教えてやろう！
労基は、会社の味方！！
>>801
両方寝たら意味なし。
（過去にあった）
B747の3人乗務でもあった。

人の命をあずかる仕事で過剰労働とは。　もう終わってるかも。

万引きで免職になるなんて、宮城県はなんて健全だろう。
神奈川県なんか教え子にわいせつ行為行った教師が免職を取り消せって
裁判起こして勝訴しちゃったキチガイ県ですよｗ

サンドラ・ブロックさんが乗っていればな

もっと料金上げればいいんだろうけど、
こういうのに乗る奴は安価目当ての乞食だろうから、
値上げしたら乗らないんだろうなｗ

それよりも万引き教師の方がネタとしては上すぎるw

今こそ鉄道中心であった昭和に回帰すべき
高速バスの運行を禁止し夜行列車を復活させよう
そのためなら私達鉄道ファンも知恵を提供する
国民よ目覚めよ

>>796
ソース元見た？

一致点が多すぎるよ

宮城交通って路線バスも事故多いので有名だしさもありなん

>>802
今の大型バス、大型トラックてエアを抜くホイルロック式だから高速走行中に掛けたらどうなるんだろ

脳波とブレーキを連動させるとか簡単そうだけどなぁ。
導入したら高速道路で急に停まるバスが続出しそうだ。

>>802
もろぶつかるよりましだろう。

>>810
知恵だけじゃなく金も出せよw

>>1
> バスは小幡運転手ともう１人が交代で運転。２日午後９時４５分にＪＲ仙台駅前を出発し、山形県飯
> 豊町の「道の駅いいで」で小幡運転手に運転を交代した。小幡運転手は新潟市の黒埼パーキングエ
> リア（ＰＡ）まで運転したほか、新潟県糸魚川市の蓮台寺ＰＡからも運転を担当した。事故のあった小矢
> 部川ＳＡで運転を代わる予定だった。
こんなちょくちょく運転変わってたら疲れなんか取れないと思うんだが

>>775
あ、間違った右だわ

>>796
新聞記事になってて実名も出てるから疑いの余地は無い。

仙台南・小野善広監督
ttp://www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html

万引が発覚した仙台南の監督
ttp://hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html
＞今年1月、仙台市内でワイパー2本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督(46)を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は4月に警察に出頭し、10月に依願退職した。

自分も鉄道好きだからもっと路線が増えて欲しいな
渋滞も減らせるだろうし

一日10時間ってのはつまり残業2時間か
17時定時としたら19時までで水曜は残業無しデーと考えると
労基には反してないホワイトの可能性が

80Km/h以下ならガードレールに寄せてサイドブレーキに頼るしかないかな。

夜の雪道に苗場行く途中で前方でフラフラしてたトラックが走ってて
後ろからクラクション鳴らして速度上げたトラックが抜いていった
フラフラしたトラックと平行に走行してクラクション鳴らしっぱなしで路肩に停車させたけど居眠りだったのかな？

これは会社の責任だろ
会見では楽な道のりとかほざいてたけど

運転手の労働時間を減らさないと

マスコミがかばうのなら、朝鮮人と決まっている。
遺族のあのウソっぽい騒ぎ方を見ろよ、
ピンと来る物があるはずだ

>>810
鉄オタは今春のダイヤ改正を引導代わりに滅んで下さい

睡眠時無呼吸症候群関係なくね

被害者のこと、校長が教師の鏡とか言ってたのに万引き犯か・・・。

そういえばバスって事故防止機能ないよな
電車みたいに非常停止ボタンとかあればいいのに
ボタンが押されたら派手なハザードがついてゆっくり停止するようなやつ

ヒロポンで万事解決！！！

>>813
横に滑るか、そのまま滑るか、転がるか、壊れてそのまま暴走かは、運>>548

>>707
バスやトラックにも飛行機みたいなオートパイロット機能があればいいのにね。

さよならバスはもうすぐ
トラックに突っ込んで
僕の知ることのないあの世へ
君を連れ去って逝く

>>781
そうか、ブラック以上にブラックという状態を表したガムだったんだな…って怖いわ！

バス業界も昔から変わってねぇなぁ
俺の親父も観光バスの運転手やってたけどさ
朝の4時に出社して客を乗っけて、夕方に降ろしてモータープールにバスを入れて洗車して帰ってくるのが夜中の一時、それの繰り返しだったな。

>>821
バス業界は運転していない時間は働いている時間とみなされない
つまり１０時間働いているとしたら１３時間は拘束されていると見ていい

自動運転はやくできないかね
人間では長距離むりなかも

>>829
万引きで捕まっても生涯教師を貫き通したんだから教員の鏡なんだろ。
犯罪教員の立場で見たら希望の星。

まあ、11日連続で勤務させれば事故が起きて当然だろうな。

やっぱりブラック会社は社会悪だな。

SAとPAにバス運転手を住み込みさせて飛脚方式をとれば解決

>>836
在宅3時間？

しかし万引き犯を雇った金沢高校は何を考えてるんだ？
知らなかったら知らなかったで調査が杜撰ってことで問題だし

大抵の路線バス会社は常時運転士募集してるよな
なり手が居ないって事だよ

>>781
本当に眠い時はあんなの噛んでも無駄

おれ宮交自動車学校で免許取ったがゴールド免許だぜ

万引きしても依願退職認められるんだ

教員免許も剥奪されず

万引きって犯罪ですよね

過去の類似事故では、乗客がサイドブレーキ＋ハンドル操作で
参事回避、という実例があったな。今回は、客は叫ぶだけで
何も出来ていない・・・

オレもその場に居合わせたら、沈着冷静に止められた自信はないけど
やはり、人による危機対応能力の差って歴然としているんだな

TDLに夜行バスで逝ったときも怖くて寝れなかったね。

12時間連続も当たり前な運転業務に就いてますが何か?

まぁ、道じゃ無いけど(笑)

ニュースで見た会見では勤務状況に問題あるとは聞いてないとか抜かしてたぞ
嘘つきな会社やな～幾ら忙しいと言っても11連勤とかブラックもいいとこだろ

>>848
万引き野郎にはどうしようもなかったんだろ。
天罰

>>844
人の命運んでる荷に給料やっすいとかやってられんよな

これだからやっぱり長距離バスに乗ろうとは思えない
長距離移動が多いからバスを勧められたりするけどリスクが大き過ぎて…ね
というかどうやったらこんな危険なものを利用しようなんて思えるのか
それが不思議でならない

サンドラ・ブロックさんが乗っていればな

>>848
今回はトラックという壁があったから猶予なんかないよ
高速道路の直線だったらなんとかなるけれど

旅客も貨物も運送業は昔から全然変わんないな
スピード違反が減っただけだ

>>843
隣県だと噂がすぐ伝わるから敢えて離れた所にってとこだろ

知り合いが宮交の路線の方の運転手やってたけど、
休みは2週に1日で手取り20万いくか行かないかだった。

教師同情してたら万引き野郎とかまじかよ
金沢高校も馬鹿だけど
震災で家がなくなり求職活動中ですって言われたら
よく調べないで採用してもまあ仕方ない

てか、普通の自動車についている「プリクラッシュセーフテイ」
を装着するだけの話・・・
　日野自動車は池沼か???

ドライバー１人に頼るのは危険だよな
非常時に緊急停止できるシステム導入しないと

規制緩和の影響だな
給料へるし競合は増えるし労働時間は長くなる

夜中はバスの運行禁止

何で陸援隊のバス事故を他山の石にできないのかねぇ

後１０回ぐらい同じような事故起きないと何も変わらないだろうな
いや、もう何も変わらないんだろうな

>>853
トラックと違って好き放題も出来ないし
荷物と違って客は文句付けるし散々だよな
京都市バスクラスの賃金貰わないとやってられないよ

>>850
まさか俺が勤めてる倉庫の人かな？
あの人朝8時頃から夜8時頃まで、昼飯も食わずに延々とフォークリフト運転してるし

万引き万引きってお前ら魔が差したこと無いのか
聖人君子かよ

あめーわ
うち10時間越えで連続勤務3ヶ月の強者がおるけど
何の是正もないおｗｗｗ
人や物を安く移動したいんだろｗ？
買い叩く事とリスクは比例するんだよ乞食共ｗｗｗ

宮交つながりで宮城交通は取り潰しで宮崎交通に譲渡しろ

>>860
平気で嘘をつく、朝鮮人の特徴の一つ。
万引きして地元から逃げてきたのに、不幸な被災者のフリしてたわけな。
なりすましも、朝鮮人の得意技。

ちょっとウトウトしてましたサーセンww
みたいな仕事じゃないんだから労働時間や勤務体制の管理は厳格にやって欲しいね
客側も安いは正義みたいな考えの人も多いだろうからそういう認識も改めて、然るべきお金出してキッチリ安全を買うくらいな気持ちでプランは組めればいいね

>>598の万引きの話が本当なら、
夕方のニュースで
事故現場で泣き崩れる遺族の映像見て、
思わずもらい泣きした自分が情けなくなってしまうよ…

3週間　休み１　6日　休み１　5日

という狂った勤務時期があったが、最後の週はボロボロで
帰宅中、奇声をあげてどなってしまった・・・・
最後の週は、通常なら起こさないミスを連発してた

ちょっと代休をとっただけで、怒鳴られる異常な職場だよ。辞めたい

>>861
wikiからの抜粋ですまんが、
＞新型生産車では、車両総重量12t超のバスは2014年11月1日から義務化される。
＞継続生産車では、車両総重量12t超のバスは2017年9月1日から義務化される。

のんびりしたものだね。

>>869
いい歳して万引きかよ

運管を処罰するべき

宮城交通って仙台市営バスの委託もやってるようだが
市バス担当は宮城交通本体と比べて賃金良いのかな？

>>105
安っすw
その当時なら工場系のバイト(休出あり週1休み)の方がもうちょっと稼げたよ

>>803
この先生から教わってた人から聞いたから本当
顔写真とも合ってるそうだし

>>1

　安倍・竹中
　　
　　　『これこそ、アベノミクスの成果です！！
　　　　
　　　　　新自由主義で強い日本！　』

>>869
あびってる奴ばかりだったら、スーパーやコンビニは壊滅するわ

>>14
この人万引きで学校やめさせられて今の高校に移ったって本当？

この教師シートベルトしてないから
会社を責めるのは酷

>>699
あれA～Fの6段階の判定で今回死んだ運転手C判定なんてちょっとイビキかくとかそのレベルだと思うんだが
通常の健康診断の「要経過観察」もごく軽い異常だろ

>>876
日野自動車ではすでに標準装備だし
三菱ふそうもＪＲバスや京急あたりの大手ならオプションで数年前からレーダーつけてるよ

11日連続かよ・・・ブラック杉だろ。人の命を預かる仕事なんだから会社は少しは休暇与えりゃよかったのに。

亡くなられた先生は教師としてどうだったんだろ？
万引きは魔が差したの鴨試練が

>>885
運転士の介抱のためにシートベルトを外したと考えるのが自然。
止めようともしたようだが失敗。

こないだまで通ってた自動車教習所に宮城交通の求人ポスターが至る所に貼ってあって
大型二種免許取得まで面倒見るって出てたけど、これってよっぽど待遇が悪くて
ベテランが寄り付かないブラック会社だって宣伝してるようなもんだろ。

これからも仙台交通のバスを名古屋仙台間で使わざる得ないから嫌だな
他に夜間バスないし

>>1
藤岡の事故でツアーバスを事実上廃止したから
そのしわ寄せで過密になったという背景を忘れてはいけない。

>>885
そこなんだよね
シートメルトをちゃんとしてれば死ぬことはなかったかもしれない
自業自得の面もあるのに、会社や運転手だけを責めるのは間違ってると思う

全席にハンドルとペダルつけて、その入力の平均値で走るシステムにしよう。

10時間なら2時間の残業だろ？普通じゃん

スレタイ見た瞬間に社畜自慢大会だろうなと思ってスレ開いてみた

だから働いたら負けだってのｗ
マスコミと遺族に罵倒され親族まで責任を追及される
おまえらも身近に派遣社員がいたらナマポにさせろ
無茶して働かして事故でも起こされたら一族滅亡ｗになるぞ

>>879
よく遅れが出る路線とかは多少残業手当がつくだけで基本同じ。安月給

夜行新幹線まだー？

>>888
「バス運転者の労働時間等の改善基準」でぐぐるとよい。
勤務状況に全く問題がないことがわかるから。
宮城交通は、非常にしっかりした会社という印象だ。

>>889
教師としては可もなく不可もなく
ただ韓国大好きで授業中にも韓国の話をよくしてて生徒ドン引きだったって聞いた

この運転手って入社したばかりなのか、ベテランだったのか
まだ日が浅くて給与が安かったから無理して働いたのかなあ

今朝、ラジヲで浜村淳が「パイロットを見習えや！」って吼えてたが
パイロット並みの賃金を地上移動では貰えませんけど？って話だわｗ

典型的なブラック企業で
社員を殺すどころか、客も殺すとか！？
おいマジふざけんなや！

>>842
うい、幸い事故る前にさ、洗車中に梯子から落ちて骨折してさ人殺しになる前に退職したよ
つうか、骨折した親父を外にほったらかしにされたのを迎えにいって病院へ届けた筈なのに気づいたら会社の事務所にいたミステリー

>>901
この基準がすでに真っ黒だということか…

過重労働の犠牲者ははからずも

宮城で万引き事件を起こし、懲戒免職になる前に退職して教員免許失効を逃れて
前歴を隠して金沢に潜り込んだクソ教師を始末したのか

>>900
法律を変えなきゃ無理。
新幹線は夜12時から朝6時までは一切運転不可。

>>885
運転手の異変に気が付いて、ベルト外して運転席に近付いたんだろ
「起きろ、運転代われ」と叫んでたのが亡くなった教師だろう

眠くなってどうしようもなくなったら、SAじゃなくても安全な路肩に確実に寄せてちょっとでも休んだほうがいいと思う、限界きたらなにやっても完全に寝落ちするから

>>904
勤務パターンくらいは導入してやらんとこの手の事故は減らないだろうな

運転手の財布を取ろうとおもったんだろう、
人間、魔が差すこともあるからな。

>>847
万引きなんて初犯だと起訴猶予だろうから犯罪歴は付かないんじゃない？
犯罪行為でも犯罪者じゃなきゃ剥奪は無理かと。

>>899
でも仙台市からそれなりの金額を貰ってるだろうから
宮城交通としては美味しいんだろうな。自社運営より…

こういう事故が起こるたびなぜ忙しい時期に人員を増やさないのか不思議でならん、もうここの交通使わねえ

元万引き犯って・・・
さっきNHKの７時のニュースで遺族が現場で泣き崩れてたぞ・・・。
おれが遺族ならあんな場に出て行けないわ。

>>909
バスがこの有様だしバスも夜間運転不可にした方がよさげ

日本最大の保有台数を誇る神奈中も年中運転手募集してるしな。

>>806
依願退職だよ

俺も運転業務やってるけど
１泊２日で入院検査したら」一時間に２７回呼吸が停まるみたい
どうりで眠いわけだな
運転気をつけなきゃ

え？死んだ教師って元万引き犯なの？
うわ、同情して損した
天罰だな

11日連続10時間労働もって温くね？
たいしたことない

>>916
経費削減。少ない人数で回す方が儲けが多い。
だから高速バスは乗っちゃ駄目なんだよ。

>>915
ミヤコーは仙台市内でもガンガン路線バス走らせてるよ

自然災害でも経済でも東北からやられてるな　

>>891
辞める人多数
2～3分の遅延でクレーム・客はすぐに怒鳴ってくる・長い拘束時間・車内事故を起こせば
運転手の過失で人身事故扱い
国・企業・客が運転手をイジメてる状況
マゾでなければ務まらい

>>902
奥さんはやっぱりお隣の国の人なんだろうか…ニュースで泣き崩れてる映像出てたが

>>889
ガム1個ならともかく、「車のワイパー2本などカー用品」て相当かさばる品だぞ
おそらく悪質な常習性があったんだろ、でなきゃいきなり警察に出頭にはならない

過酷だなあ　亡くなったのがかわいそうだ

ブラック！

>>918
午前1時～午前5時までの間は全ての高速夜間バスの運行を禁止する
くらいやらんとダメだね。ＳＡで強制的に仮眠させる。

>>917
ああいうのって遺族が報道拒否できるもんなの？

泣き崩れること自体は自然だと思うが

>>869
ふつうはやらないよw

バス会社は慢性的な人手不足になってきてるようだな
だからと言って日本語ができないシナ人とかを採用されても困るんだよな

>>598
こういうところはマスゴミは報道しないもんなぁ

>>915
最近市営の営業所の委託入札で新たに営業所一つ落札したらしい。
それでさらに人手不足に拍車がかかったのでは

ひどすぎる。
長距離バス運行会社全社営業免許剥奪でok。

37歳で、これくらいどうってことないよ、本当の運転手稼業はもっとキツイ
それにバスは高速道路メインだから楽、トラックは積み下ろしキツイ、一般道
を走れと言われてるからな。　病気のくせに人の命預かるバスやるなんて
身勝手に程があるよ。

>>911
高速でそれは無理

マフラーマニワリでネオン全快のデコバスって手もある

こういう事故を見るたびに猪瀬直樹は糞だとおもう。
トラック運転手が休みが無いという相談（相談自体はサクラかもしれんが）に
作家なんて２４時間休み無く考えてる。君たち甘いよと斬って捨ててたからなｗ

会社の責任100%だな
過失致死で経営者を実刑5年にしろ

>>916
サービス残業させても二年で請求時効だからタダ働きさせたら〇儲けだろ？

ワイパー盗んでこの世からワイプアウトとか

>>923
コンビニバイトと乗客の命を預かる運転手を一緒にすんな。

また、この手の事故なんだね
何が、勤務時間に問題はなかっただ・・・
今頃、本社の上層部は責任の擦り合いしてるんだろうな

>>943
運転手本人の責任は？

零細バス会社経営の俺が登場

>>927
少し前の医者とかもそうだったな
マスコミや漫画ドラマで散々悪いやつに仕立てて病院訴訟が増えたら
小児科や産婦人科みたいな訴訟がおきやすいとこに医者が行かなくなった

>>932
だよねー
何人死ねばいいのかと

宮城交通の賃金が仙台市営バス並みならもっと人が集まりそうなんだが…無理だろうな

ああ、これは居眠りとか睡眠時無呼吸が原因じゃなくて、疲労と緊張から不整脈、心筋梗塞でバッコーン、って感じですね。
最初の運転手交替のときも規定の場所より一つ手前で替わってもらったと云うし、何とか不調を隠し隠し必死で次の休憩SAまでたどり着こうとして、SA見えた瞬間の安心で心臓オーバーレブ。

昔町内で日帰り旅行に行く時に、
バスだけ借りて運転手は以前バスに乗ってた町内の人ってのがあって、
当日運転手が包帯をぐるぐる巻きにしてきて訳を聞いたら事故を起こして怪我したって…
そのおっちゃんが運転したんだけどめっちゃ怖い行楽だった
今はバスだけ借りるのは無しになったんだっけ？

>>598
同情する気失せるところまでは行かないが、
万引してなきゃこんなバスに乗ることは無かっただろうに。

ブラック企業　花ざかりだな
機能してない労基署とか不要なんじゃね？

「生徒に「おのっち」と慕われ」by金沢高校長

竹中さん竹中さん、こんなんで日本の雇用は良いんですかね？
しわ寄せは全部労働者行きで良いんですかね？

バスの運転手は長距離トラックに比べて低賃金だし

人口減少で客を求めるためにより多く走らないといけないということか
そんで過酷のわりに賃金安いとか　バスは２Kだな　きつい　きけん

バス会社って全く懲りてないんだね
前に塀にバスが突き刺さった悲惨な事故あったじゃん
あれも働かせすぎだったんだろ？

>>918
激しく同意。

行政が指導しようが、法規改正しようが何も改善されてはいない件について

今流行りのウェアラブルスマート端末と自動制御装置を連動させれば
ドライバーの異変でスピード落とすなりダメージ軽減くらい図れそうなもんだが。

エコノミー症候群

ATだと血栓でき易いかもね、
マニュアルでガシガシやってる方が血栓出来ないと思う。

>>933
おれなら現場まで行って献花なんてしないよ。
ひっそりと密葬というか直葬だわな。

>>961自分で調べろ

バス会社は全部公営にすればいいよ
公営は人が余ってるし労働基準も守られてるし福利厚生も手厚いから

>>861
今回のは三菱エアロクイーン

2006~08年位のタイプ

>>937
ウィキペディア見たら霞の目営業所をじわじわと侵略中みたいだね
来年の今頃には完全に宮城交通に支配されるんだ霞の目営業所は

>>598
あっちゃあ

>>952
宮城県内で求人のスポットCMを流しているね。

ミヤコーって赤字のイメージしかないわ

トヨタが自分らの手柄のごとく導入している自動運転機能を付けてやれよｗ

はい運管と社長逮捕ね。

走らないと金にならない、昔なんかもっとえげつない勤務だったのに、こんな事故はほとんどない。不景気でリストラされたリーマンが大量に流れてきたから、素人運転手が事故起こす。

>>967
そういうレスいらんわ

バスの運転手も悲惨だな

地下鉄と市バスをやっていた某市が市バスの営業権を民間に譲渡したら
運転士は誰も民間に移籍せずに、地下鉄の車掌や駅務員に成り下がったという。
民間バス運転士はきついんだろうなとは思ったが、なるほど。

>>861
装着を義務付け、コストアップ分をバス代に転嫁できない
会社は更に人件費の削減を…
いくらハードを強化しても結局運転するのは人間、事故なんか減るわけない。

福知山線の事故の時も時間にうるさい客の責任ってことになっただろ
今回だって金にうるさいお前らのせいで起きた事故だよ
長距離バスの値段が安すぎるんだよ

>>936
武士の情けだろ

>>977
自分で調べろ

時給１３００円とかのバス運転士募集があるからなぁ
安いのだと１１００円とかもある
パートのレジ打ちのほうが楽でいいよ

高速バスは安さを売りにしてるから　どこかに歪みが来るのは当たり前　

>>973
宮城交通本体は仙台市内だけで後は全部子会社のミヤコーバスだもんね
ミヤコーバスの賃金は本体より安いんだろうな

>>977
自分で調べりゃいいんじゃね？

>>958
派遣の需要が高まり、パソナの株価が上がり、配当金と役員報酬を沢山貰えれば良いだけです。

非正規重労働低賃金化ですか？「あなたの努力が足りないからです」ケケ中より、　

>>977
ぐぐれかす

人殺しだ
人が死ぬまで働かせる人殺しが会社を経営してるんだ

この国は、「健全な労働環境を構築しなかった罪」や「過労殺人罪」を新設して
労働者が勤務中に過労な原因で死んだ場合に
経営陣と資本家にそれらの罪を適用して
「過労殺人罪」を犯した犯罪者を死刑にすべきだ

そうしないと、労働者が次々に殺されてしまうぞな～

パートレジ打ちなんてどんくさいお前らには絶対できん職だろ
手もぶるぶる震えるし

>>991
おまわりさん、この人です

そりゃ、死ぬわ
酷すぎるな

人の命を預かる仕事なのに給料が安いからね
オバチャン運転士が増えたりしてる始末だから
事故は増えるばかりだよ

もうバスは路線バスだけでいいな
高速廃止

今は週休二日がほとんどだけど、
少なくとも一週間に一日の休みってうまいことできてんだな。

今時レジ打ちなんてねーよ、バーコード読み取りだろ

>>910
ニュースの映像で息子が出てきたけどやけに他人行儀で、
愛想尽かされてたんだろうな
仙台の実家に帰っても、会話すらしてもらえず・・・。

そこでちょうどこのバスのトラブル！
ちょっとカッコいいところをみせて、パパやったぞ！って見せたかったんだろう

結局なんなん？
居眠り？なんかの発作？突然死？

創価のビラ配りでも９５０円くれるんだろ
バスよりましだろうな

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。