【社会】バスとトラック衝突、けが人も - 富山

富山県警察本部に入った連絡によりますと、３日午前５時半ごろ、
北陸自動車道の上り線にある小矢部市の「小矢部川サービスエリア」の中で夜行バスと
大型トラックが衝突し、複数の乗客がけがをしているということです。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140303/k10015662431000.html

無限の彼方へ〜

バストアップ衝突
に見えたｗ

そんなのか。めちゃでなくて何より。

多数負傷？

どっちが勝ったの？

サービスエリアの中？
ゆっくりぶつかったのか？

SA内でこの組み合わせが衝突ってわからねぇなぁ

眠くなって何とかSAにたどり着いたけどそこで力尽きて寝てしまい衝突や
通路に止めていた車に衝突はたまにある。

別ソースだとバスの前がつぶれて運転手が意識不明の重体だから後者のパターンかも。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140303/k10015662431000.html

バスがトラックにぶつかったのかな？

Twitterで、画像が流れてる。
バスが、雪に突っ込んだ様にしか見えないけど…
(トリアージカードの画像は、個人情報の部分は外した。)
http://i.imgur.com/PRLJ2PE.jpg
http://i.imgur.com/bzoeHR7.jpg
http://i.imgur.com/u6S79BI.jpg

この時間帯だとトラックの納品時間待ちが多いだろうから間違いなく通路で止めていただろうな。
トラックの運転手のけがの情報がないから真後ろから行ったようだ。

>>12
ん？現時点で小矢部なんて雪降ってるか？

NHKには宮城交通と書いてあるし明らかに違うなそれ。

8時回って動画が来たね。

>>12
これ違う

KL-MS86MP勿体ない

あーあ。
ただでさえ宮交は市バスの委託で人足りなくて、夜行高速回せる人少ないから、またしばらくは宮交の夜行路線のどれかが共同運行会社に押し付けられるな。

運転手さん亡くなられたみたいですね・・・合掌
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140303-OYT1T00168.htm?from=blist

運転手死亡らしいな
乗客やトラック運転手は搬送

居眠り運転で追突か

パトラッシュ

に見えた

仙台発金沢でその時間に小矢部ＳＡに立ちよる意味が分からん…
時間調整？体調不良？もしくは眠くて眠くて…

>>23
到着地直前のＳＡに朝のトイレ休憩に寄るのは夜行バスならよくあるよ。

ＳＡで死亡事故って

金沢東京間の場合は夜行バスで止まることがあるのは有磯海SA
小矢部はないな

早く着きすぎると時間調整を兼ねて手前のサービスエリアまたはパーキングエリアに停まることは結構ある

＞24
いや、金沢は経由地で目的地は加賀温泉

ヤフーで動画見たが、トラックが進行方向に対して横になってるような

>>23
運転手が2人いて交代する場所だってさ
ツアーバス叩いていたマスコミや国土交通省のせいで事故が起きた

二人死亡じゃん 酷い…

＞29
なるほど。
北鉄見たら金沢駅が６時１５分になってるから、小矢部からだと４０分くらい、交代＋時間調整か。

トラックは間違いなく「押された」な。
どうやら乗客の死亡も出たようだ。

サービスエリアだったら　お互いにスピード出てないよね？
なのにこんなに大破してるの？

ウイングの積荷、あの巻取だと１ｔはあるな

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000006-mai-soci
ノーブレーキで入ってきたって・・・

SAにまで本線から入れたのならブレーキ異常かな

車体の異常か、それとも減速車線に入った瞬間に居眠り？

運転手が急病で意識喪失したんじゃないの？

間違いなく居眠りだな

運転手「おーやべぇ！」

・居眠り
・病
・バスの異常

考えられるのは、このくらい？

運転手死亡では、死人に口なし…になっちゃうのかな…

交代の運転手がもう準備していただろう。

亡くなったバスの運転手ってバスの腹で仮眠してた交代要員の方？

ドライブレコーダーくらいついてるだろ

三協…

確認しなくては

>>41
いや、事故検証はしっかりやるから大丈夫だよ

SAに入って来たということは直前までは寝てはいなかった
着いたと気が緩んで居眠りしたのか

乗客にも犠牲者が出たから厄介だな
監査入るのは間違いないな

SA内で死者が出るほどのスピード出してたのかよ

SAにノーブレーキで突っ込んで来たってどういう事よ
直前で寝てたのか、ブレーキの故障なのか

何で宮城交通のバスが北陸自動車道走ってるんだろ。

>>50
ちゃんと前のレスを読んでから書こうね。

仙台→金沢という鉄道で結ぶのが困難な路線。

>>47
出たな

凍結スリップ事故け？

>>51ごめんなさい。
仙台→金沢方面へ行けるバスがあるなんて知らなかった。

情報少ないな

>>55
どういたしまして。高速バスには、鉄道でダイレクトに行くことができない都市間を直通できるという
メリットもあるんだよ。仙台からだと、新潟もそれにあたるね。

最近のバスにはドライブレコーダーが設置されてるから、それを回収して見ることができたら、
事故原因の究明は早くなるかもしれないね。音声も記録されていたらなおはっきりするかも。

高速バスがトラックに衝突、２人死亡２５人搬送
読売新聞 3月3日(月)7時39分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000168-yom-soci

バスの運転手と乗客死亡

>>43
あれ怖いよね
冬で道路状況が悪い時は寝れないと思う

宮城交通と北陸鉄道の共同運行バスだね
宮城交通の方は重くて開けない
http://www.hokutetsu.co.jp/bus/highway/05sendai.html

国交省から、また更なる規制が来る予感

最近のバスは乱暴な運転が多い
ノーウィンカーで爆走してるのとか

だから北陸新幹線できたら、
上越〜長岡、新潟〜仙台、新潟〜新青森

を造れって言ってるわけだよ。

>>50
東北から関西方面に行く便も北陸道を経由するモノが多いよ。
東京周辺と東名の渋滞に巻き込まれないようにするため、高速料金を通算で計算するから
道のりが遠くなってもコストが下がるから、とかいろいろあるらしい。

交代の運転手も同乗していての居眠り事故だと
バス会社としてはこれ以上の防止策はとりようが
ないのかな

>>35
事故時の防犯カメラ映像見たけどすごいスピードで突っ込んでってるね
100ｋｍ近いんじゃないかってくらい

>>61
バス業界だけでなくトラック業界にも何らかの影響あるだろうね。

ブレーキ異常かなんかだとしたらSA入ってどうするつもりだったんだろう

バス運転手の病死や意識喪失、あるいはバスの機械的トラブルかもね。

>>66
その映像は見てないけど、バスの潰れ方とかトラックの壊れ方を見ると、さすがに100km/hまでは出てない
ような気はするよ。でも相当な速度が出ていたのは間違いないだろうね。サービスエリア内ではありえない速度。

疑問なのは、それだけ速度が出ていたとしても、本線からエリア内に進路を変更していること。
居眠りや病気で左にハンドルが切れたとしたら、エリア内まで入れずに進入路途中でガードレールに
ぶつかりそうな気はするんだけど…

またアクセルとブレーキの踏み間違えだな。

凄いスピードだったな
運転手気絶してたんじゃないか

バスはデジタコ搭載義務だから解析すれば
バスの走行状況は明らかになる

乗務員の突発的な体調はわからんが
これで年2回の健康診断を増やすとか
運行前の点呼で血圧測定だとか
またなんか義務付けるんだろうな
負担を掛けて事故を起きやすくする官僚の
浅知恵でさ

>>70
今さっきのＮＴＶニュースで流れたから11時半からのストレートニュース内でまたやると思う
映像が不鮮明で何キロ出てたか分からんけど相当速いのは確か

少なくとも命を運ぶバス・タクシーは健康診断で赤紙（高血圧・血糖値・γGTP・高脂血症
・高コレステロール）貰った時点で就労不可能義務付けるべきだよな？

宮城交通ってツアーバス規制前から路線バス会社だろ？
一般の路線バスも多数運行しているし。

ツアーバスは危険、路線バスは安全とか言っていた奴はどう説明するの？

>>75
ただでさえ運転手不足なのに過剰に厳しくすると、
バス運行が出来なくなるよ。

サービスエリアの入口付近に平気で停めるトラックがいるから
それに突っ込んだんだと思ったけど、違うのかな。

ノーブレーキ、居眠りか急病で意識失ったか
さっさとバスは自動ブレーキ義務化しろよ
継続生産は2017年から義務化、しかも新車だけとかだし

【審議中】
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>>18
サイドに反射鏡があるからPJ-MS86JPだな
http://epcan.us/s/2014-03030932421/ep1289290.jpg

>>64
山形−大阪も北陸道（含む日本海東北道）経由
山形・新潟間は昼行の高速バスと同様に国道１１３号を経由するので一般道を走行する区間が結構長い
俺も山形発に２度乗った事ある

>>55
何年か前から山形県庁前の停留所も停まるようになった

>>78
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140303/k10015662431000.html

この映像を見る限りではトラックは正規の駐車スペースに停めているぽい

>>75
それじゃ「バス運転手世代」がほぼ壊滅状態になるよ。

深夜バス
安いだけで乗り心地は最悪で安全性も低い

やっぱ長距離移動は電車に限るわ

>>74
ありがとう。夜勤明けで眠いけど、頑張って起きて見てみます。

>>76
きっかけは関越道の事故で、後から後から芋づる式に違反行為が発覚したからね。
でも、何年か前にも東京発新庄行の東北急行バスの運転手が、心臓発作か何かで意識不明になって
本線上でガードレールにぶつかったことがあったしね。
運転手の健康管理の問題だとしたら、旧ツアーだろうが元からの路線だろうが関係ないしね。

運転手の急病か、ブレーキきかなくなったか？

SAに辿り着いてほっとして気絶したんじゃね。

動画あるよ：TBS
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2139793.html

>>84
高速バスを廃止すればいいだけ
…なんてなったら、日本の運輸交通が壊滅的打撃を被るか

乗務前日の飲酒禁止しないの？AC引っかかんなきゃって考えでは・・・
またセックス当然自重してるんやろ？

>>60
＞宮城交通の方は重くて開けない
こっちからなら、どう？

安全マネジメント
http://www.miyakou.co.jp/global/safemag/index.php
運輸安全マネジメントに関する取り組みについて
http://www.miyakou.co.jp/global/safemag/data/pdf_1_2013.pdf
お問合せ
http://www.miyakou.co.jp/global/inquiry/index.php

数年前にも高速バスで死亡事故起きてたよな
やっぱ危険なのか

大型バスってさ大型なのに四トンぐらいの高さの運転席だよななんで？

>>87
ブレーキが効かなくなったとしても早朝のSAだとハンドル操作で
追突は避けれると思うが
乗客を後方に非難させガードレールに接触させ減速させるなど
取るべき方法はある

>>85
かと言って、国鉄民営化後は在来線のインフラをスリム化しすぎて
昔のような長距離都市間輸送を担うことは無理。
儲かる新幹線と都市部の輸送だけやっていれば良いっていう考えだから。

>>77
トラック業界もそうだけど基本的に公道を使う商売をやりにくくするのを目的化しそうな気がする。

>>78
道路公団が民営化されて以降休憩施設を商業地化するために駐車場の大型枠を削減する代わりに小型枠やバス枠を増やすということをしてるからな。

>>79
そういう安全装置の義務化は既存の車両に後付けさせるとかもやらないと片手落ちだよな。

新潟―仙台でバス以外に直通の移動手段ないね
そんなに流動少ないのかね

>>86
以前は東北急行担当便はワンマン運転だったよね
共同運行会社の山交は２人乗務

あの東北道での事故はゾッとした
事故の直後だったら不安で乗れなかったかも

>>96
今後そのツケを払う時が来るように思える。

運転手が気絶したか死んでたんじゃないか？

ガードレールに接触させながら侵入てことはブレーキ異常か？

路線バス会社も実態は一般企業から見れば過酷労働には変わりない。
慢性的な運転士不足で大量採用の時代だし、運転スキルという観点からも
路線バス会社ならば安心と言えるレベルでは到底ないだろう。
運転士の健康管理にしても急病リスクの高さまで厳密に調べているとは思えないし、
今回の運転士はまだ37歳。年齢的には居眠り運転など急病以外の原因も当然考えられる。

これの何処が安心安全な路線バスなの？

仙台−金沢で２４名って結構乗ってるんだな。
単価考えれば余程効率が良い下道路線でない限り
そりゃ高速に力入れるわな。

>>93
近鉄バスの大阪仙台便？

自動ブレーキは、JRグループは全車に後付け改造したりしてるけど、他の会社は進んでいないみたいだよね。

>>89のリンク先みると、サービスエリアの進入路のガードレールに接触していたみたいだね。
となると、エリアに入ろうとしてブレーキが効かないことに気づいて止めようとしていたか、
意識不明になってたまたまサービスエリアに進入してしまったか、どっちかかな？

>>93
高速バスは昼間の運行のなら比較的安全かな

朝５時出発のだと走行がふらつき出したことあったな
運転席行ってＳＡに入らせた

朝でもこのレベルだから深夜の高速バスは自殺行為

>>98
ガスのパイプラインはあるんだけどなぁ。

>>13
こういう適当なことを断定的に言っちゃう馬鹿って
どういう頭の構造してるんだろ

>>96
北陸新幹線と引き換えに富山石川は在来線が三セク化だものな

BSNHKでスタンドの防犯カメラの映像流れてたけど完全にノーブレーキでトラックに突っ込んでた

居眠りか脳梗塞等の病気か

>>108
枝線もあって山形や郡山にも供給してるんだね
ありがと

>>86
ほい映像
http://www.news24.jp/articles/2014/03/03/07246810.html#

北陸でバス事故。っていうと嫌でも中国人ドライバーの件思い出しちゃうな

こんなに事故起きてるのに高速バス乗ってる人ってシートベルトつける人皆無だよな。

路線バスと言っても所詮は自動車。
鉄道のように何重もの安全装置がある訳では無ければ、
ほぼ確実に停止する非常ブレーキがある訳では無い。

路線バス（高速バス）に比べて鉄道（特急列車）の運賃が高いのは、
鉄道が路線バスに比べて何倍も安全運転を行う為の仕組みがあるという事も、
利用者側は理解すべきだろう。

>>116
俺は着けるよ。
ただ、深夜のバスでシート倒してると、
ベルトの効果があるのか疑問だが。

>>104
こんな田舎路線，誰が利用するんだよ，
と俺も思ったが，ニュース記事読んでいると，このバス，加賀温泉行きなんだな。
暇な老人夫妻とかが利用していたんだろうな。

サービスエリアの駐車場って珍しいな

機械トラブルだったとしてもブレーキは無いな。ブレーキ故障なら
もっと取るべき対策があるはず。運転手の意識が正常ならSA入って
何とかしようなんて発想にもならない。SA内がどんな状況かも
分からないのだから、それこそ本線のガードレールでも利用して
止まったほうがマシと考えると思う。

やはり何らか運転手に起こったのだろうと思う。

河野化山みたいに運ちゃんだけ生きててもしようがないし
今回は死んでくれてよかった。

>>116
日立〜東京間の高速バスを利用するけど、ほぼ全員が
シートベルトしめてるよ

しめてるほうが珍しいのか

>>104
北陸から東北方面への移動手段が意外と無くてバス使う人いるんだよ

くも膜下か脳梗塞か？

>>118
>>123
すごいな。九州だけどシートベルトしめてるの見たことないや。
というかシートベルトしめててもシート自体が簡単に床から外れそう構造になってるんだがｗ

>>114
突っ込んでるね
この時間帯で幸いだったというべきか…

>>121
本線上でブレーキ異常がわかったら、本線のガードレールで止めようとかするんだろうけど、自分が
思ったのは、サービスエリアへ入るにはまずエンブレやリターダー使ってギヤダウンしながら減速して、
進入路に入ってからフットブレーキ踏む人が経験上多いから、今回もそれで異常がわかって
対処しようとしてできなったのが原因なのかな、と。

運転手の病気が原因なら、たぶんこの後死因特定の司法解剖するだろうから、そこではっきりするだろうね。

虎乗りの俺が居眠り防止に様々なこと試した中で効果抜群なのは
ズバリ「エロ動画」だ。
絶対にヌくんじゃないぞ。だだエロ動画を流しっぱなしにするんだ。
俺はスマホにお気に入りをストックしておいて眠気がくると流してる。
マジオヌヌメ。

亡くなった乗客はシートベルト未装着か。
バス会社は自己責任だ、とはいえないだろうけど。
着けるルールになってるからな。

>>116
近距離の台場線や羽田線などでも、ベルト使ってるよ。

運転はお任せなので、
自分でできることって、この程度しかないけど。

>>118
2点や3点ではなく、4点式になれば…

>>131
4点式だと寝返りどころか付け外しが大変なんですが…

>>50
金沢行だから
大阪・京都行のフォレスト号（近鉄・宮交合同運行）も、冬は雪を避けて東京経由になるが
普段は北陸道経由

>>124
飛行機なら小松〜仙台の直通便があるし、鉄道も大宮経由という選択肢がある。
一方で高速バスは夜行便しかないし、他の交通機関に比べて圧倒的にバスが有利or
バスしか選択肢がないという区間ではないだろう。

世の中には高速道路の整備で他の交通機関（鉄道など）よりも路線バスが圧倒的に
便利という区間もあるにはあるが、それは夜行ではない近中距離路線ぐらいだろう。

夜行バスの事故件数と比べると、鉄道、新幹線、飛行機と
なんと事故率の低いことか。

昼間の高速バスはそんなに事故の報告聞かないけど、実際は
どうなんだろうか。

直線の後右カーブに差し掛かる入口だから寝てたらそのまま突っ込むことも不可能じゃないわな

>>134
時刻表みればわかるが飛行機は使いにくいんだよ

>>131-132
5点式だと悲劇があ、あ、あ、あ、

高速のすげー所に駐車しているトラックとか居るな。

>>119
加賀温泉は老夫婦じゃなく
エロ親父の団体だろｗ

加賀温泉『キャンセル２７名追加っと』

NHKの画像だと駐車場の中って感じで、通路に停まってたとかではなさそうだなあ
接触程度の事故はあるだろうけど、サービスエリアの駐車場内でここまで酷い衝突になるって
バスは何�qで走ってたんだ？

>>128
手順としては恐らくそんな感じだろうけど、そこで初めてフットブレーキ
でもないと思うんだよなぁ。だとしても監視カメラの映像ようなスピード
や角度で衝突は有り得ない。

で、
>>136
あたかもキープレフトでそのまま入っちゃいそうではあるよね。
さらに監視カメラ映像からカメラが設置してあると思われるGS横
のトラック駐車スペースにも一直線のように思えるね。

客の身元はまだ判明してないのか？

>>137
石川〜仙台と言う大した需要が無さそうな区間という事を考えれば、
飛行機の直行便が2便というのは十分便利だろう。
鉄道でも大宮経由で全区間、新幹線を含む特急列車で移動できるし、
こっちは朝出発から夕方出発までも何パターンも選択肢がある。

もっとも飛行機は2往復、鉄道は5時間〜5時間半は掛かるというのは事実だが、
10時間・1往復の夜行バス缶詰と比較して、バスが有利な区間と言えるだろうか？
しかも路線バスよりも飛行機や鉄道の方が何倍も安全だ。

SA内の駐車してる車に突っ込んでるんだから自殺だろ

>>144
今放送されたTBSでは、
投げ出された乗客とみられる…というような報道だったので、
未だみたいだね。

>>114
てんかん？

>>75
大半欠航になるぞ。

凄い勢いで突っ込んでたな〜
ありゃ居眠りか病死かな

フジ系のニュースで防犯カメラ映像見たけど、確かにノーブレーキだね。

しかしあの衝撃で、ぶつけられたトラックの運転手が無傷のように見えるのは奇跡だね。
時間的にキャビン内のベッドで寝ていたかもしれないし。

>>142
トラックの停車角度から
大型用の白線内にちゃんと停車しているように見えた

そこにノンブレーキでトラックの横っ腹に突っ込んでる
速度は、80〜90ぐらいかな

ブレーキ故障？

>>152
横っ腹じゃなくて、ほぼ真後ろ、若干左にずれて衝突してる。

横を向いているトラックがそれで、左にずれてるから回転して横っ腹に当たったようにみえるだけ。

>>152
100�`巡航で本線からガードレールを擦ってSAのスロープを上がって来たとしても落ちて7〜80�`程度は出てると思う

客は投げ出されて死んだそうな。ベルトしてなかったのか

ああ、>>114見ると駐車場にちゃんと駐車してたトラックに真っ直ぐ突っ込んでるんだな
柱の影になってて見えないけど、ブレーキランプ点いてる様にも見えないし直前で減速してる感じもしない

県内のニュースは宮城バスの次に大川小学校

SAに入った途端に意識失ったパターンか。

>>151
荷物かタイヤバリアみたいになったのか

事故の瞬間の映像ニュースでも出てたけど
相当なスピードでバスがぶつかってきてたね

ブレーキもかけていない感じだし
運転手が居眠りか病気で気を失ったとかかね

>>102
エンジンブレーキと壁ブレーキ使えば
高速道路程度の速度なら止まれる
これは明らかに故障じゃなく人的要因

加賀香子

SA内なのにバスが異様に速いな

バスの運転席真上あたりの屋根に縦に食い込んだような痕があったから、そこに追突したトラックの
左後ろの角が当たったんだろうね。

>>98
急行時代のあさひ→べにばな、だな
仙山との系統分離で山形分断→奥羽本線の改軌で米沢短縮となり快速化

>>114
60-70kmくらいまでは減速できてたようにみえますね
ブレーキ故障？
SAに入らずに本線はしって壁ブレーキの方がよかったのでは

ガソリンスタンドに突っ込んでたかもしれないのか
運転手一瞬寝ちゃったのかね

進入路で止まっているトラックをよく目にする。迷惑行為や

ガードレールに接触しながら？病気だろうねえ。

>>167
ブレーキ故障なら衝突前にもっと必死の回避行動が出ると思う
何の躊躇も無く真っ直ぐ突っ込んでるのは、寝てるか気を失ってるか死んでるか

状況分かったよ。俺も先週深夜に山陽道長距離走ってきたんだけど
馬鹿トラックがSAPA付近でその辺に停めまくってんのな。
侵入路も加速車線も停め放題。ヒヤヒヤしながら走ったし絶対事故が
起きると思ったわ。SAに入るにも高速上で減速なんか危なくて出来ないから
侵入路で入ってから減速する罠。真っ暗だし見えたらぶつかってた状態だと思う。

>>171
それもそっか
ごくたまにある突然意識失うのかな
糖尿とか

>>139
SAの出口付近に停めるトラックとかね

それにしても、確か分社化して立て直しをしていた最中だろ宮交は
ここが倒れると宮城県内のバス輸送が立ち行かなくなるし、やばいな

>>172
>>174
映像くらい見ようぜ>>114
トラックは2台とも正規の駐車スペースに止まってる。

北陸道って米原と新潟どっちが上りなの？

>>172
動画見ても侵入路なんも停まってなさそうだしSA内ガラガラだけど

>>172
北陸道は基本ガラガラですよ・・・

何らかの原因でブレーキが凍結しちゃったとかは無い？

どうせ運ちゃんの過失だろ

ま、居眠りか急病で確定だろうね
そっから先は運ちゃん自身が亡くなってるから分からずじまいかな

午前５時半にSA寄ったりするのは時間が変な感じだけど、そんなもの？
運転手に何か体の異変があった気がするけど。

運転手は睡眠時無呼吸症候群の疑いありか……

>>172

何を言ってるんだおまえは、現場の監視カメラの動画見てみろ

ハンドルしてるのにブレーキしてないって、エア抜けか？
最悪気を失った運転手の横で必死にハンドル握ってた一乗客の死亡とか。

>>182
高速バスは連続運転二時間以内に一度休憩することが義務なの。

だから、この時間にSAに入ってもなんら不思議ではないよ。

>>114うへぇ、ブレーキきいてるように見えん。なにかの病気かな？

ｈｈｈ

死亡者まででちゃったの？

ﾅﾑ…

>>114
アーモンどう？

トラックの頑丈さには毎回感心しちゃうよ。
バスも強度あげてほしいね。電車同様、すぐぐちゃとなるのって、乗客の安全無視してるよね。

>>191
シートベルトしてれば大丈夫だったんじゃないかな
これ

俺、東日本大震災でバス乗ってた。
揺れでバウンドして、頭上の荷棚に頭ぶつけた。
あれ以来絶対にシートベルトしてる。
だけど高速バスは殆どの人がベルトしてないので恥ずかしい(*ノ▽ノ)

>>189
とりあえず運ちゃんと乗客１人死亡
他の負傷したって報道されてる客の状態によっては増えるかもね

SAの天玉うどんはなぜ美味しいのか？

>>182
夜行バスって大抵は早朝に休憩でSAに止まるよ
早く着きすぎると電車が動いていない事もあるから
時間調整も兼ねて

SAで変なとこに停めてるトラックいるよなあ

>>182
運転手の交代だけで客は降りれないのか、客もSAに降りれる開放休憩かは便によって違うが
早朝にSAに立ち寄ることは珍しくない

映像見ると死者2人だけなのが不思議なくらいだもん。
時間が時間だし、シート倒して寝てる人も多かったろうに。

追突されたトラックの運ちゃん、結局搬送されてるんだな。

SAの進入路に入った安堵感で一瞬で爆睡に入ったか突然死では
GSの人が、ずいぶんスピード速くてギャップで軽くバウンドしてたと
突然死かな

高速バスはディズニー→都内の短距離の便に一度しか乗ったこと無いが
その時はみんな当然シートベルトしてんだろと思ってしてたな。
慣れた人はしないもんなのか。

仕事仲間とタクシー後部座席に乗ったときのシートベルトも
一瞬どうしようか考えてしまう。
同乗者がまったくする気無いようだと特に。

なんかトラックのせいにしようとしてる単発は何なの？
映像でバッチリ残ってるからどう考えてもそりゃ無理筋ってもんなのに。

>>184
だから動画みて分ったって言ってんだが。トラックが完全に侵入路塞いで
二重に止まってただろ。

アイサイトついてないのか？

>>182
４年前に宮交の青葉号を仙台から名古屋まで乗ったが
名古屋到着前に中央道の内津峠PAで開放休憩あった

>>114
トラックがナイスブロックしてる感じだな

>>203
トラックはちゃんと駐車スペースにとまってる
バスがノンブレーキで突っ込んだ
居眠りもしくは意識不明だったんだろう

>>203
Googleアースで監視カメラのあるGSとトラックが止まってた場所の位置関係見てみるといいよ。

このニュース、おはよう日本でやった？
6時半前の東海北陸ニュースで一報やっていたのに

>>198
エトアール号の金沢駅・加賀温泉駅行の小矢部川SAは開放休憩らしい
Wikipediaソースだが

開放休憩無しはJRが絡む便くらいじゃない？

>>202
大型車が絡む事故には必ず沸いてくる心の病気の人
放っておきなさい

自動停止付けないといけないな

ぶつかる週間にジャンプすれば助かったのに

>>210
眠いのを我慢してSAに辿りついたがほっとした
気の緩みで寝ちまったのかな

バストトップみたいなもんだろ

ここのSAは大型は侵入してきてそのまま止まれる線の引き方してんのか
建物に対して平行なのってあんまり見ないから勘違いしてた

夜行の高速バスには乗る気しないけど、昼間の高速バスは
よく利用するな

うちの地元からＪＲ特急で東京往復すると１万弱
高速バスで往復すると４千円。安さは魅力的

動画がすごいよね。
ナイジェルマンセルがピットインしてくるかのごとく、けっこうなスピードで突入してくる。

怖いのは高速でスマホに夢中の
ドライバー見た時

>>203
位置関係まとめたよー
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews074410.jpg

>>204
「アフィサイトついてないのか？」って空目したｗ

>>221
なるほど脇見だな

>>221
うむ、バスの自爆のようだなｗ

だから安易に安いバスに乗るなと言ったんだ！！！

>>221
そのバスルートだとバスの運転手が脇見して
前方不注意で突っ込んだ可能性もあるな

ブラックアウトする系統の持病もちを
リジェクトできる検査方法確率しないと
えらいこっちゃやな

ウンコ漏れそうでPAまでガマンしてた客とかは、
衝突のショックでウンコ漏らしちゃったんだろうな。ﾅﾑｰ人-

>>218
宮城県ｗ

>>228

夜行路線バスはバスにトイレついているよ

運転手1人だからムリがあるんだよ。コパイつけろコパイ。
それと、もしものパンクに備えて機関士も。
更に、迷った時の為に航海長も

>>228
車内にトイレは付いてるハズ
ただ他の乗客が使用中の場合もあったろうけどね

防犯カメラの映像見たけど、脇見にしても進入速度速すぎだろ。
何かの病気じゃないか。

つか、乗客で1人無くなったのは車外に投げ出されたって言ってる。
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2139793.html
まさかシートベルトしてなかったとかじゃないだろうな。

>>204 >>213
新型のバスには車間が詰まるとアラームが鳴る装置が付いてる

やっぱバスは真ん中の座席が安全だな

間違って入っちゃったPAをスルーしようとしたんだろ(笑)

>>233
見た感じだと時速40キロぐらいじゃないのか
その程度の速度でSA進入は速くはない

>>230
繁忙期だと路線によっては貸切用のバスも動員されて
号車によってはトイレが無い場合もあるようだね
トイレ休憩寄るようだけど

これトラックは悪くなくないか？

>>236

>>210

この事故が起きたSAは休憩場所だったそうな　

>>237
もっと出てる、落ちても70�`

>>239
トラックは所定の駐車場所に停めていたのだから
過失はないだろ

運転してた男性の話によるとPAの入口までは覚えている

場末の弱小零細バス会社経営だけど
こんな画像みせられたら、もう廃業したくなる
恐ろしいわ

速度が落ちたら、床下へ仕掛けられた爆弾が爆発。
で、たぶん今回のはBadEnd

>>231
運転手は二人乗ってた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000168-yom-soci
>乗客２４人と運転手２人が乗っていた。

昼休みにニュースで映像見たけど少なくとも70〜80km/hは確実。
車両の検分とか、死亡した運転手の司法解剖結果とか、起きていた
乗客の証言待ちだね。

GSの防犯カメラかな？まったくステアリングきって避けようとしてないな

乗客はムチウチになるのかな？あれ厄介だよ。

>>242
ちゃんと停めてあったのか。
東名の深夜SAなんてランプから車路から小型車枠に突っ切って止めるとかやりたい放題だからそゆのにぶつかったのかとおもた

どうせまた居眠り運転だろ。
若い運転手はスマホをチラ見したりするな。
あとは病気を隠して運転手していたか。

SAにスムーズに侵入できたなら運転手は正常っぽいけど
ブレーキ効かなくたってよほどパニックにならない限り車に激突はしないよな？
うまいこと本線に抜けようとしたところを普通に20〜40くらいで先行してたトラックに追突？

バスって人が死にすぎだろ

>>175
この事故に対して書いたんじゃないよ
高速のすごいところに停まっているトラックがいるって話に対して
174を書いたんだ

他のバス会社も路線バスと高速バス
掛け持ちして運転しているのか？

>>252
とりあえず動画探して観てこいよ

寝るとき邪魔だからシートベルト締めた事無いや
怖いな

朝鮮激安バスかとおもったら三菱かよ

>>257
こんどから
シートベルト外しているとアラーム音が鳴り響く仕様になりそうね
高速バス

>>255
その書き方だと宮城交通の運転手が兼務してるような感じだけど、この会社も含めて一般路線と高速は兼務しないよ。

貸切も持ってる会社だと、貸切担当が一般路線も乗ることはあったけど。昔の某レオバスがそうだった。

乗客はシートベルト次第で胸部圧迫ですむか
顔面裂傷、鼻骨粉砕骨折するかだな。

そういえば福島の原発事故以降運転手の突然死が頻発してるんだってな。
運ちゃん宮城の人だったみたいだしたっぷり被曝してんじゃね。

関越道は社員が巻き込まれ、今回は共同運行、北陸鉄道は自社に落ち度がない事故で散々だな

>>224
なに納得してるの？それ以前のじぶんの勘違いコメに対する反省はないの？

>>260
同社によると、事故を起こした運転手は２００７年１１月に入社し、１１年４月から高速バスの運転を担当。
１日は昼から夜にかけて仙台市内で乗り合いバスを運転、２日は夜行バスを運転するため午後８時に出勤していた。

>>264
反省って何だよ馬鹿チョンｗｗｗｗｗ
一生謝罪と反省を要求してろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

衝突された運転手がインタビュー答えてたが、
元気そうだからぼこぼこになってないほうのトラックか

>>266
じゃあ謝罪しなよ。間違えたコメントしてたのはあんたなんだから。

>>260
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000021-mai-soci
>同社によると、事故を起こした運転手は２００７年１１月に入社し、
>１１年４月から高速バスの運転を担当。１日は昼から夜にかけて
>仙台市内で乗り合いバスを運転、２日は夜行バスを運転するため
>午後８時に出勤していた。

>宮城交通によると、小幡さんは睡眠時無呼吸症候群の検査を昨年１０月に受け、
>要経過観察の診断を受けていた。

こりゃバス業界ヤバいな。

衝突するんだったら座席後ろ向きに付けた方がよくね。

ブルートレイン復活させろよ　安全と命を引き換えにしていいのか？

夜行バスに睡眠時無呼吸症候群の運転手か
宮城交通の責任だな

ID:Nlw7NnpJ0＝馬鹿チョンｗｗｗｗｗｗｗ

つかいくら睡眠時無呼吸症候群いうても、SAの導入路へ左ハンドル切るまでは意識あったんだろ
そんなに急に意識失うもんか？

>睡眠時無呼吸症候群
前に新幹線の運転士が運転中に寝込んで問題になったやつだなこれ。。。。。
勤務から外せよこんなの。

いつもシートベルトしてるけど到着近づいたら外してたな
確実に停まるまで外さないようにしよう

>>268
>>260での勘違いについて謝ってください

乗客は圧死とかじゃなくて，
車外放出による死亡みたいだから，
ベルトはしてなかったんだろう。

よほど特殊な事故以外，
車外放出は強固な死亡フラグだもんな

もうちょっと我慢出来てればなぁ

>>274
睡眠時無呼吸症候群だから意識を失くすのではなく
慢性的な睡眠不足になって居眠り運転が多くなるわけで

>>275
これか
バスも最低自動ブレーキ義務化しろよなあ

山陽新幹線運転士が居眠り　８分間、時速２７０キロも
http://www.47news.jp/CN/200302/CN2003022601000459.html
本来のホーム停止位置より約１００メートル手前で、車両３−４両分が後ろにはみ出す形で停車した。
車掌が運転席に駆けつけたところ、運転士（３３）が居眠りしていたのを見つけた。 　
ＪＲ西日本の調査に対し、運転士は「新倉敷駅付近で眠気におそわれ、
車掌に起こされるまで記憶がない」と話しており、約２６キロ、約８分間にわたり、
居眠りしたまま最高で時速約２７０キロで走っていたことになる。乗客にけがなどはなかった。

新幹線は列車自動制御装置（ＡＴＣ）で減速制御しているが、
停車駅進入時には運転士が時速３０キロへの減速を確認してマニュアル運転でブレーキをかける。
今回は居眠りのためＡＴＣが作動、自動的に停車した。

>>273
自分の間違いを素直に認めないやつってなんなんだろう。一言勘違いしたって言うだけでいいのに。

見てきたこと自体は誰も否定してないのに、さもそれが事故の原因だっていうことにみんなが違うって
言ってて、その証拠ともなる位置関係を>>221が出してくれたら、言ってたことを棚に上げて。

「あ、そういうことね、てっきり邪魔な大型にぶつかったんだと思ってたよ。勘違いした。」でいいのに。

>>280
鉄道の自動ブレーキはほぼ自動運転と言って良い程の精度があるだろう。
実際、鉄道は自動運転の路線もあるしね。
所詮は自動車のバスではこうはいかない。

自動ブレーキ装備でもこの程度の軽減だよ
http://youtu.be/VvGL-Dic7p4?t=13s

>>280
それそれｗ
ちょっとヤバ杉。。。。

飛行機と同じで運転手逝ったらアウト、そのうえ自動操縦も無いんだから
常時2人態勢くらいにしないとヤバい

>>280
仮に自動ブレーキが有ったとしても，
無操作の時間で動作するような機構だと
直前にSAに入るためにハンドルの操作をしてるであろ
今回の場合，機能しないんじゃないかな？

これで高速バス
東京-大阪　4人体制となり
片道2万円だな。

ザマアｗｗｗｗｗ

>>284
はっきり言って新幹線は運転士が居眠りしてようが携帯触っていようが、
通常の状態ならば何をやっていても列車は安全に停止すると言って良い。
それが何重にも施された鉄道の安全装置。バスとは全く違う。

>>284
お前の持論だと関係ないだろ
トラックが無駄に止まってんだろ？
カス野郎

運転手の人
睡眠時無呼吸症候群で要経過観察だったんだと

運転中に呼吸が止まったのか怖いな

>>285
このバスは交代の運転手も同乗していたよ

ＳＡであの速度はないはー
着いたとこで油断しちまったか
やっと休憩できると思ったら
永遠の休憩タイム

>>182
ここで次の運転手と交替するため達より

サービスエリアに停車していたトラックにバスが突っ込んで来たんだな
しかもかなりのスピードで

原因は運転手の睡眠時無呼吸症候群による睡眠不足による居眠り言われてるな

車外に投げ出されて死亡した乗客運が悪かったな…
長距離深夜バスでシートベルトしてる奴なんてほとんどいないからな
締めろとも言われんし
仮に閉めていたとしても、サービスエリアに入るとわかって外していたかもしれんし

>>282
鉄道と違って自動車じゃオブジェクトが多すぎるからなあ
せめて大事故防止でトラックとか大きい車両には確実に反応するようなのから付けてくのがいいかな

>>286
自動ブレーキなら障害物とか認識して止まる形式じゃないと意味無いと思うけど、
カメラ式は暗い場所だと精度が悪くなるだろうし、
レーダー式は乱反射で誤作動とかもあるし、
でも何も無くて死ぬよりはマシだと思う

>>285
>>292
飛行機みたいに運転席を二つ作って同時に二人で運転しないと意味無いって事でしょ
交代要員ってぶっちゃけほとんど意味無いよね

>>81の画像見るとﾊﾞｽ前下部にぼかしが入ってるね
衝突で乗客は車外に　って
前に飛んでﾊﾞｽに押されてしまったのか

SAで車中伯も怖いな

>>290
要経過観察ってどういうものか調べたら
出来たら再検査受けてくださいという程度みたい

トラックの横なんかランプもなくて目視できないだろ。
出てきたトラックが悪い。横見てなかっただろ。

>>288
安全に止まるから運転士が寝てても問題ないってか。何を言ってんだお前は。
車内での事件、急病人発生、どんなことが起こるか分らんのに寝てて良いわけねえだろ馬鹿ｗ
それになんでここでバスとの比較になるのかもさっぱりわからんが。
睡眠時無呼吸症候群なんて新幹線でダメなものは当然バスでもダメだろうが。

>>300
トラックはSAの正規の駐車スペースに駐車していただけなんだが

また高速バスか

何だこのバカ>>262

もう高速バスは前半分は客乗せないようにしろよ
氏ぬなら運転手だけ氏んどけ

やっぱ病気か
脳波観測装置の義務化を

いやいっそ脳波コントロールでふはははこわかろう・・・と

>>301
んなこたー当たり前の話だｗ
誰が寝て良いなんて言った。

ただヤバさで言えばバスの居眠りは圧倒的に致命的って話だ。

>>307
>ただヤバさで言えばバスの居眠りは圧倒的に致命的って話だ。
おまえとそんなこと議論した覚えはないが一体何と闘ってんだお前はｗｗｗ

まさに走る棺おけだな

恐すぎる

高速バスは一生乗らない

>>309
シートベルトしてれば大丈夫ですよ
側壁にめり込まない限り

夜行バス自体の運行自体やめるべき。
後交代運転しいても床下棺桶で寝てるから、ワンマン運行できない長距離バスは途中で乗り換えて行く方式にすべし。

若いころは安いから夜行バス使ってたけど車運転する仕事ついてからは乗らなくなったな
鉄道飛行機のほうが安全

バスの車内から車外に投げ出されるってよくわからん
窓ガラス突き破ってスポーンっと飛び出すのん？

逆に考えろ。
トラックが暴走バスを止めたんだ。トラックだから止められたんだ。
止められなけりゃ、SA内で更なる大事故だ。

>>313
そういうことじゃない？前のガラス大きいからそこから飛び出したんじゃないの？
自家用車だと衝撃でドアが開いて放出が多いけどね
高速では後ろもシートベルトしといたほうがいいよ

>>313
これ見れば理解できるよ
http://youtube.com/watch?v=4PZbsqMKA6I&gl

記事を見て
小幡運転手は２００７年１１月、バス運転手として入社し、高速バスには１１年から乗務。
同社は１３年１０月、高速バスの運転手を対象に睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の検査を行ったところ、
小幡運転手は、治療せずに様子を見る「要経過観察」との結果だった。同社は運転に影響はないと判断し、乗務を続けさせた。

ヤバスうはっ

乗るなら半部より後ろだな…。

GSの防犯カメラで撮ってたのか

昔は高速バスはよく使ってたな
前後左右が糞客だと眠れたもんじゃない
特に前の奴が座席下げまくってくるのはマジで迷惑
あといびき
だからいまは使ってないし、この手の事故多すぎだから使う気もない

>>319
夜行バスって大抵は座席指定制じゃなかったっけ
空席が多い時は好きな所に移動していいですよと
言われたことあったけど

鉄道の場合は、EB装置というのがあって5分間操作が無いとブザーがなって、リセットしなければ自動でブレーキがかかる
バスも似たような装置が必要だな

>>262
恥を知れ！馬鹿者！

小矢部川のガソリンスタンドって合流手前にあるんだな。
と言うことは、本線から分岐してSA内を暴走していたのか。
分岐してからすぐに衝突したと思ってな。

>>1
記事本文はそんなに長くないんだから全文載せろよクズ

３日午前５時すぎ、富山県小矢部市にある北陸自動車道のサービスエリアで、
夜行バスと大型トラックが衝突し、バスの運転手が意識不明の重体となっているほか、乗客１０人以上がけがをしているということです。
３日午前５時１０分ごろ、富山県小矢部市にある北陸自動車道の上り線の「小矢部川サービスエリア」で、夜行バスと大型トラックが衝突しました。
警察によりますと、この事故でバスの運転手の男性が意識不明の重体となっているほか、乗客１０人以上がけがをしているということです。
衝突したのは宮城県の「宮城交通」の夜行バスで、会社によりますと、バスは乗客２５人を乗せて２日午後１０時前に仙台市を出発し、金沢市に向かっていたということです。
「小矢部川サービスエリア」の店員によりますと、バスは運転席など前方の一部が潰れているように見えるということで、現場に４〜５台の救急車が来ているということです。
現場は、富山県と石川県の県境の近くで、現在、消防が救助作業に当たるとともに、警察が事故の詳しい状況を調べています

シートベルトしてないから

>>319
大型車が追突炎上。

安心安全な寝台列車を復活させて欲しい

>>326
バス運転手と乗客1人の2人が死亡、バス乗客全員とトラック運転手の24人が負傷

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140303/t10015663061000.html

50秒辺りからSA備え付けカメラの衝突瞬間の映像付き

>>315
>>316の動画で理解できたかも
飛び出したというより一瞬で消えた感じだね
座席がトランポリンみたいになるのかな

>>41
運転手になんらかの異常が発生しブレーキをかけられなかったとなると
じゃぁなんでSAへ進路を変更して入ったのかという疑問が残るんだよな

>>329
寝台列車は格安な夜行バスに客を根こそぎ取られ
採算合わず絶滅状態になっちまった

死んだ客の賠償金の支払いで揉めそうだな

シートベルトしてたら助かっただろうから
相場の７割くらいになるかも

>>280
今の衝突時軽減ブレーキでさえ、峠道で対向車に反応して予期しない制動がかかったりしてる
元々大型車は乗用車よりも慣性が大きいので、センサーで感知した時点で制動しても止まる事は不可能

夜行バスを値上げして寝台を復活させてほしい
個室とかシャワーとか充実させて

この区間で寝台列車の復活自体が不可能
仙台→新潟は、山形新幹線()とやらの為にレールが物理的に非連続になってしまったし
新潟→金沢は、北陸新幹線と引き換えに並行在来線が3県バラバラの3セクとして分離される

>>63
バス乗るような奴はそういうのできても乗らないぞ

>>328
大型車が追突してユニックだけが後部座席の乗客を直撃した事故もあったような

>>336
青い森鉄道にも北斗星って寝台列車走ってるし、JR以外の鉄道にも乗り入れできるよ

乗り入れた方が、地方鉄道の経営支援にもなる
http://cgi.daily-tohoku.co.jp/cgi-bin/news/2013/11/11/new13111109top.htm
｢北斗星｣廃止なら青い森鉄道経営に打撃

>>90
バスなんてそこまで重要じゃないだろ
1台で運べる人数もたかが知れてるし

>>12
これ長野の大町だからｗ

危うく高速道路でせんべいになる所じゃったよ〜

>>333
高速道路は客席もシートベルト着用義務があるけど
今回の事故はSA内で公道扱いにならないから
着用義務がないんじゃないの

うちの姪達はお金がないから良く夜行バスを利用している
若かったり、学生は高速バスを利用する人が多いと思う
北陸道鉄道は風が吹くと時々電車が止まるしな

いやこの病気、
慢性的に寝不足になって
コクって一瞬、意識失うよ。

だからカーブ曲がってSAの
駐車場に止めようと思ったときに、
5秒ぐらい気を失っていたと思う。

>>339
一応、サンライズ以外の定期夜行列車は、北海道新幹線開業時にカシオペア・トワイライト含めて全廃の予定

>>346
http://www.j-cast.com/2013/12/21192466.html
自民・石破幹事長、ブルトレ廃止に「異議」　「この便利さが何故価値として否定されるのか」

眠すぎると目開いてるのに落ちる時あるな
ヒロポン復活で

ID:lDRQ1lOO0はいちいち発言が釣り針デカ杉だろ
鯨でも釣るのか？

>>331
上り線の形状見ると左に折れるというよりハンドル固定して直進すると
SAに進入するんだよ。つまり本線が緩い右カーブになる。ストリートビュー
で見てみると真っ直ぐ行くとトラック駐車位置にピンポイントだよ。
GSの監視カメラが捉えた映像と辻褄が合う。

おまえらも、刺激に吸い寄せられるだけの虫けらじゃないんだから、この手の
ブレーキ異常が多発している原因はなにか、自分の頭で分析して警告する
レスがあってもいいんじゃないのか？
知ったかぶり欲求で情報中毒で吸い付くだけのバカばかりじゃないだろう。
オレは、電子機器の異常、ハッカーのようなサイバーテロの路線も疑っている
んだけど、ブレーキ機構とソフトウェア搭載の電子機器との関係性は分からない。

>>347
夜行列車存続には寝台車の老巧化という問題も大きいのだよ
存続させるには新しく寝台車を作らないといけない
上野-札幌間だとその費用を出すのはJR東日本とJR北海道
ところがJR北海道にはそんなお金がない訳で

>>347
でも無理だと思うよ

>>119
>金沢市玉川町の自営業の女性（６６）
>２か月に１度、仙台市に住む娘に会うため、高速バスを利用している。
>石川県白山市の自営業の男性（５０）は宮城県での仕事からの帰宅途中だった。
tp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000755-yom-soci

>>352
よし、それならＪＲ貨物が(ry

どう考えても過失はバスの方なのにトラックが悪いと言ってる人がいるな
トラック運転手への偏見か？

>ブレーキ異常が多発している
今回の件とは関係無いけど、ブレーキ異常の事故が多発してるソースプリーズ

バスの運転手の居眠りよる事故です
現地の人より

ブレーキが効かなかった事にしよう

>>351
一切回避せず直進→激突してるのに、おまえ普通にバカだろｗ

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

動画見たけどこれひどいな
バスの運転手意識失ったのかな？

まだバスも自動ブレーキ義務化されてなかったのか

>>356
夜行バスがSAで衝突という報道から、夜行がSAで休憩してたのではと勘違いされたのだと思う

実際は、SAに夜行バスが突入して、休憩してたトラックに突っ込んだ

今回の事故は自動ブレーキが装備されていたところで
機能しないんじゃないのかね

>>356
糞トラがどこに止っていたか解かって書いてるのか

夜行バス追突２人死亡 運行会社謝罪
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140303/t10015663061000.html

NHKはずっと記事のタイトルを「追突」と書いてるんだが、追突じゃないだろ
夜行バス激突、もしくは夜行バス特攻だろ

ＳＡ内のガススタの防犯ビデオだと、バス側に異常があったのははっきりしてるな。
トラックはちゃんと指定場所に駐車してるから防ぎようない。

>>364
トラックが駐車スペース以外で停車してたと勘違いじゃねえ？

居眠りだったら、一発目のガードレールで跳び起きるんじゃない？心筋梗塞のパターンか？

>>366
ID変えて戻って来たの？
トラックが停まってたのは正規の駐車スペースだよ、かまってちゃん

転換？

>>119
北陸〜東北太平洋側間は電車の直通路線がないんだよ
一旦東京に出てから東北新幹線で時間も金も掛かる
温泉は東京行最終TDLと同じような位置付けのはず

>>366
トラックは所定の正規駐車スペースに停めていた
それが何か？

運転手、睡眠時無呼吸症候群とかで経過観察とかだったんだろ。
医者は運転には問題ないとしたみだいたが。
それが関係あるのかな。

>>366
ニュースサイトいって、衝突時のガススタの防犯ビデオ見てこい

>>373
仙台から金沢行くのには大宮越後湯沢経由がメインだもんな、なんとかしてほしい

今日この路線乗る人はイヤだろうな
車両撤去終わらなければ休憩ＳＡ変更か？
さすがに残骸の脇で「おはよう！無事金沢近辺まで来ますた」なんて間抜け杉

死んだ男性は宮城の震災者で金沢で高校教師をしてたらしいじゃん
帰省してた帰りらしい
どんだけついてないんだよ

ラジオのニュースで聞いてて状況がいまいちわからなかったんだが、つまりバスが駐車してたトラックに突っ込んだってことでいいの？

運転士さん、また心筋梗塞起こしたんじゃないの？
仙台出発だしさ。

今後、路線バスも長距離バスも、人間爆弾抱えてて一瞬も油断できない。
昼行バスにして、みんなで監視せんとな。

持病が関係してるっぽいね
たまに深夜バス利用するからこわいわ

これ軽い荷物を積んだ停車中のトラックの荷台に
ぶつかったから2名死亡で済んだけど、
それじゃなかったらもっと死んでるな。

http://i.imgur.com/H09KHzM.gif

>>316
関連動画
超ド迫力!!!】ロシア事故瞬間映像大特集 【厳選100本】
最後まで見ても、見本画像にある『おっぱい』
が出てこなかったのは不満だ。

SA入り口に停車してるトラックに突っ込んだと思ったら
SA内で追突してるのか
カマほって2人死亡じゃ相当スピード出てたろうし、どうしてそうなった

今北産業。
http://mainichi.jp/graph/2014/03/03/20140303k0000e040145000c/001.html
↑これ見る限り　高速バスは前後から挟み撃ちされてるように見えるんだが　解説よろ

>>381
運転手は、定期健診で無呼吸症候群の要観察になってたと　ＴＶで言ってた

>>378
本来の休憩は、呉羽PAという所みたいだぞ？

>>386
時速50マイル以下になると爆発するから、スピード落とせなかったんじゃないか？

バストラ　新しいゲームだな

もっと早く交代出来なかったのか

>>388
バスの運ちゃん
SAに進入したと同時に落ちたのかよ
器用な野郎だなｗまあそのまま人間界からも落ちたけどよｗ（即死亡）

>>387
トラックが2台並んで止まってる間に突っ込んだ

>>387
トラックに突っ込んだ後にバスが左にケツを振ってるんだろ。

ＳＡでバスとトラック衝突、２人死亡２４人搬送　富山　2014年3月3日12時38分

サービスエリア内でトラックと衝突し、前部が大破した高速バス（中央）＝３日午前８時３６分、富山県小矢部市の小矢部川サービスエリア、大坪実佳子撮影

　３日午前５時１０分ごろ、富山県小矢部（おやべ）市の北陸自動車道上り線の小矢部川サービスエリア（ＳＡ）の駐車場で、
宮城交通（仙台市）の仙台発金沢行きの夜行バスが大型トラック２台と衝突した。バスには乗客２４人と運転手２人が乗っており、
乗客の男性１人と男性運転手１人が死亡した。

　県警によると、死亡したのはバスを運転していた宮城県角田市横倉の小幡和也さん（３７）と、乗客で金沢市旭町の高校教諭
小野善広さん（４８）。残る乗客２３人とトラック運転手１人が負傷して病院に搬送された。

　事故当時、大型トラックはいずれも駐車中だったという。富山県警は同乗の交代運転手から状況を聞いている。東北運輸局は
宮城交通に監査に入り、運転手の健康状態の把握や指導監督について調べる方針だ。
http://www.asahi.com/articles/ASG332D68G33PUZB001.html
↑こういう記事こそしっかりまとめサイト作ってまとめておくべきだね。問題点把握と今後の事故防止などに参考にしなくてはいけない件

>>339
盛岡〜新青森ですら、在来線経由運賃≒新幹線運賃+特急料金なのだが
北陸系統は、在来線経由がほぼ確実に新幹線より高額化する
だから、トワイライトも北海道新幹線より先に撤退する可能性がある訳で

>>377
来年からは、大宮で乗り換え1回になるが

結局運転手二人体制にしても意味なかったな

>>398
バスにハンドルとブレーキを2つ付ける。

さてツアバスを無理に路線にしたから
「やれやれ仕事終了」と思っていた国土交通省の無能バカ役人は
いったいどんなコメント出すのかな

３７で無呼吸の経過観察とか…おデブ？
と言うか、深夜に働くってすごい体に良くなくて深夜勤務が病気の引き金になりそうなイメージがある

月に三回でも多分嫌だ、自分なら…

無呼吸症候群って急に眠くなっちゃうんだよね

>388
睡眠時無呼吸の症状調べたけど、起きてる時に突然意識なくすようなのは無いみたい

太ってる人はかなり該当するから、それが原因なら、もっと頻繁に事故が起きてると思う

亡くなった乗客の男性、
金沢高校の先生だった。
子供がお世話になりました。

>>399
三人いるな

>>388
つか、高速バス運転手ってそんなに求人少ないのか？何が原因なんだろ、薄給酷使？

>>389
よく、俺も高速使うけど新潟基準だとこうかな？
仙台行：新潟PA（酒屋）・五百刈（運転士交代）・菅生
上越行：刈羽
大阪行：有磯海・越中境のどっちか、そこで運転士交代してる
東京行：越後川口SA・上里SA

せめて運転士交代目的なら売店有のPAでもSAでもいいんじゃね？サボるからダメかｗ

>>403
＞よくある深刻な問題の例は、自動車の運転中に強い眠気が発生し運転操作を誤って人身事故になることである。
そしてこういう事故をきっかけにこの症状を知るというケースが目立つ。この病気が一般社会に知られるようになったのも、
患者が起こした事故の報道によるものであった。


睡眠時無呼吸症候群　wikipediaより

>>388
つまり、居眠りってこと？
SAに入ってから安心して居眠りしたの？

>>398
バスのアイサイト義務化だなｗ
スバルの株を買っておくかｗ

>>365
普通に自動ブレーキ付いてる新型のバスなら、
自動ブレーキ作動して死者２名も出さずに済んだだろう
結局、義務化も新車だけだし、自動ブレーキ反対な人がいるからなかなか普及しない

自動ブレーキって
ワザとそれに頼る奴出てきそうでこわい

>>409
もうバスの新車は自動ブレーキ義務化が決まってるよ
だいぶ前にそれで上がった株もあったはずだが

もう夜行バスは失くせよ
夜中走っててもたまに不安定な運転のバスいるし
停車中の所に突っ込まれてもこっちは対処しようもねーよ

ここのSAで売ってる鱒寿し大好き

>>400
路線化でトクをしたところなんてどこもないんだけどな。

客はツア時代と比べて選択肢が狭まり若干の値上げになった区間もある
ツアバス関係は諸費用といろいろな手間がかかっただけで増収分より経費が増大した
路線バス関係は路線であることのメリットがセールスポイントでなくなった
高速道路は路線バスであるために利用料が減額となった
国交省は路線が事故を起こすと監督体制を叩かれることになった

位置関係がわからないな。
原口はGoole画像はやく出せよ。

自動ブレーキが全ての車に装備されたら死傷者は今の半数以下になると試算されてるんだってな
そもそも人間より機械の方が反応速い

問題は責任の所在ははっきりできなくなって司法が死ぬことｗ
機械が間違っておらず、ドライバーも自分で運転してなかった場合、それは電車と同じで被害者が悪いことになってしまう。
それだと道交法が根底から覆るので日本では採用できない。


アメリカさんは簡単に導入するだろうがね
トラブル覚悟でも実際にやって問題を表面化しないと法整備もできないという考え方の国だから

>>411
自動ブレーキに頼る奴なんかほぼいないから、自動ブレーキで事故減少してるんだが、
>>411みたいな奴が言いがかり付けて自動ブレーキ義務化が遅れた
今回、２人亡くなったのも、そういうアンチ自動ブレーキのせいなんだけどね

大事故なのにスレたたないなと思ったら立てるの早すぎてスレタイが分かりにくかったのか

>>408
防犯ビデオの映像を見る限りじゃ
SAに入ってくるようなスピードじゃないが
居眠りか急な病気かブレーキの故障か
現状ではまだわからん

昔営業やってた頃は
得意先から高速使って帰社したつもりで
財布にも高速の領収証が残っているのに
得意先を出てから会社に着くまでの記憶が全くない
なんて事もあったしなあ･･･

>>417
？自動ブレーキ採用できないって
日本も、商用車はほとんど自動ブレーキ義務化されるけど

>>417
SAのような複雑なところで自動ブレーキされたら動けないな。

>>416
はいよ、ここだ

http://goo.gl/maps/IctFD

睡眠をキャッチしたら椅子が電流ながすくらいすればいいのに

【社会】夜行バス衝突２人死亡　死亡運転手 無呼吸症で要観察　2014年3月3日 夕刊
　三日午前五時十分ごろ、富山県小矢部市の北陸自動車道上り線の小矢部川サービスエリア（ＳＡ）で、仙台発加賀温泉（石川県）
行きの宮城交通（仙台市）の夜行バスが駐車中の大型トラック二台と相次いで衝突した。県警によると、バスの運転手、小幡和也さ
ん（３７）＝宮城県角田市＝と、乗客の教諭小野善広さん（４８）＝金沢市＝の二人が死亡した。ほかにバスの乗客とトラックの運転
手ら計二十四人が病院に搬送され、けが人が多数いるとみられる。　
　夜行バスは、ＳＡの入り口付近で、富山県高岡市の守山邦男さん（６２）のトラックの後部に激しくぶつかった後、栃木県真岡市の
大森純一さん（４２）のトラックの運転席付近に衝突したとみられ、県警が詳しい状況を調べている。目撃者などによると、バスは猛
スピードでＳＡに進入。守山さんは軽傷とみられ、大森さんにけがはないという。
　宮城交通の青沼正喜社長は三日、仙台市の本社で記者会見し「事故を起こし大変申し訳ありません」と謝罪した。小幡さんは昨
年の睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）の簡易検査で要経過観察と診断されていたが、年二回の健康診断では異常はなかった。
　同社などによると、バスには乗客二十四人と交代要員の五十三歳の男性運転手が乗っていた。東北自動車道や山形自動車道
、北陸自動車道などを経由して加賀温泉に向かう途中で、小矢部川ＳＡで休憩をとり、運転を交代する予定だった。
　小幡さんは二〇〇七年に入社し、一一年から高速バスを運転。一日は仙台市内の路線バスを運転、二日は午後八時ごろ出社し
、仙台駅午後九時四十五分発の夜行バスに乗り込んだ。
　一二年に乗客七人が死亡した関越自動車道ツアーバス事故を教訓に、高速ツアーバスが昨年廃止され規制が厳しい乗り合いバ
スに一本化。運転手の一日の夜間運行距離を原則四百キロに制限し、交代要員を置かなくてはならないなどの安全対策も講じら
れた。
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2014030302000235.html?ref=rank

>>418
ミリ波レーダーはコーナーで防護壁とかガードレールに反応したり
まだまだ問題が多いんだよ
衝突被害軽減ブレーキでは日本はかなり遅れてるし

>>323
自動で止まったらダイタイ追突されると思うけどなｗ

http://nullpo.vip2ch.com/ga2193.png
https://www.highwaybus.com/rs-web01-prd-rel/gp/reservation/rsvRouteList?lineGroupNo=6#init
北陸鉄道とのコラボですかｗ

>>350が正解かも？
半分居眠りしながら走ってて、知らない間にSAに突っ込んじゃったか

隣に副運転手つける
食中毒考えて同じもの食べない
運賃片道2万円
これでどうや

>>426
海外のはそんなに進んでるの？

自動ブレーキの義務化って今年からだっけ？
旧型車も何らかの警告が出るようにするとか
出来れば良いんだが。
大型やバスは全部自動ブレーキ付以外は
走れなくすりゃ良いんだよ。

今の新車の高速／観光バスはみんな自動ブレーキ仕様だろ
http://www.hino.co.jp/selega/safety/index.html
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/121211/121211.html

>>426
ハンドルと連動して方向が変わればいいのにな

>>415
それどころか路線用の車両は貸切に使えないし
貸切車両は路線に使えないのよ
共用特例はあるけど在籍車両の何割かに限られる
繁忙期も無駄に寝ている車が増えて
閑散期は勝手に運休もできず空気輸送ｗ

>>434
車線逸脱のハンドル修正は出来る車種もあるし
それも一緒に義務化して欲しいな。

>>412
新車だけでなく現行車全部義務化だよ
ジーゼルエンジン車の排気ガス規制みたいにさ。
俺は石原前々都知事は嫌いだけどこの仕事は褒めていいと思う。

>>420
ブレーキ故障はあり得ない。
フルエアブレーキだからフルードは使っていないし、エア漏れ等、空気圧が低下すればパーキングブレーキも兼ねたスプリングブレーキが作動する仕組み。
スプリングブレーキを走行時にエア圧で解除する仕組みだから。

アイサイトのようなパッシブ型のセンサーなら問題無し

>>423ありがとう

この画像↓と照らし合わせればどこだろ？
http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0140303at15_p.jpg

>>416
>>221じゃあだめ？

悲鳴・泣き声響く車内…高速バス、減速せず衝突
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140303-OYT1T00755.htm?from=main9

重傷を負った乗客の石川県白山市の自営業の男性（５０）は宮城県での仕事からの帰宅途中だった。
「サービスエリアに入るとゴンゴンと何かにぶつかり、雪かなと思ったが、ゴーンと大きな衝撃を受けた。
最初に衝突した際、前方の乗客が運転手に向かって『大丈夫か』『しっかりしろ』と呼びかけたが、反応していなかった。
車内は悲鳴や『痛い痛い』という声、泣き声などで騒然とした」と、病院で報道陣の問いかけに答えた。

（2014年3月3日14時27分 読売新聞）

>>430
日本航空350便墜落事故っていうのがあってな
「車長、やめてください！」ってことがありうる

>>420
ちょい前のレスを見ていたら
高速道路の線形がSAの手前でゆるいカーブになっていて
バスが直進のままだとそのままSAに進入するんだとさ。
動画見ても素のスピードのままな感じだし
ずいぶん前から寝ていた感じのような感じだなｗ

踏み間違い

仙台-金沢間の高速バス使った事あるけど、ほぼ満員。
とにかく長時間で疲れて、降車後半日へろへろだった。

亡くなった乗客は私立金沢高校教諭＠ローカルニュース
宮城出身で、震災で被災して金沢へ来て就職
週末に地元に帰省して、金沢に戻る途中で事故に遭う

>>440
本来の休憩場所とは違うし、本線走ってて、眠ったか間違えたかでSAとの分岐に進んじゃった感じだね。

>>447
バス会社は死亡保険1000万位のしか加入してないから、損害賠償は会社から持ち出しだ。

加賀温泉延長で休憩場所呉羽ＰＡから小矢部川ＳＡに変更になってたの？

>>432
12t超のバスは今年11月から義務化、もう先に対象車は自動ブレーキ標準装備になってる
乗員定員10人以上、12t以下のバスは2019年から義務化
義務化は中古車、義務化前購入車は含まない
http://clicccar.com/2013/01/27/211728/
http://www.mlit.go.jp/common/001027292.pdf

>>423
駐車場の入り口に車止めて電話してる奴がいる
こいつを避けようとして事故ったんじゃね？

>>444
グーグルマップのストリートビューがあったわ
http://goo.gl/maps/tMnCd

>>162
今の大型はエンジンが小さいから、リターダとか付いてなきゃ簡単には停まらん。

SA進入口から直線で右側が防犯カメラのGS
左手が大型車のPA
一般車はもう少し手前で左側へ。

防犯カメラの映像見る限り、車輌に何らかのトラブルがあったとしても、運転手が正気であればあのようにトラックに突っ込んでこないだろ。
事前に進入口付近から何かしらの対処するはず。盛り土、ガードレール側に寄せるとか。

運転手が寝てたか急病で意識無かったに�Bペリカ

あーそれからSAとかPAの入り口と出口のランプに駐車してるアホトラックどもをなんとかしろ

>>449
自賠責で相当な額までまかなえるでしょ

国土交通省がツアーバスの事故に便乗して規制強化したけど
結局事故なくならねーじゃん。出発地にバス停義務化したから
事故は起こらなくなるんじゃなかったの？

あの速度であの小矢部の駐車場に停められる訳無い
もう本線から脱した時に意識無かったと思うぞ

JRはサンダーバードの富山乗り入れですら拒否してんのに

>>455
ＳＡの駐車場に入った直後に意識失ったんだと思う
本線から分岐したあと、上り坂になってて、本線車道上でアクセル話したら速度がかなり
落ちる気がする

ランプウェイを登って駐車場入った瞬間に意識失ったら、衝突場所にまっしぐらコース

大きな事故なのにあんまり伸びないんだな
運転手居眠り？

トラックに衝突しなけりゃそのまま場外転落の勢いだし。

>>384
トラックのウイングが開いちゃって荷物がバラバラ路面に落ちてるな

http://www.jiji.com/news/kiji_photos/0140303at15_p.jpg
と
http://goo.gl/maps/SaN7K

>>461
アクセル踏みっぱなし（キープ）で進入したんじゃないかな？確かに進入口からアクセル放してたらもっと速度落ちてたかもしれない。

あれがGSに突っ込まなくてある意味良かったのか…

>>453
まんま直進でSA進入だなｗ
SA進入前から運ちゃんが落ちていたことは確かなようだな。
SA進入のハンドル操作してからいきなり落ちるのは不自然すぎるからなｗ

もう高速バス廃止な

まあ、ほとんどの高速バスは何事もなく目的地に着いているわけだし、
運賃は新幹線や特急の半額くらいだし・・・

寝台列車は運賃面ではバスに勝てないから、長距離の列車を設定してバスに対抗して欲しい
国鉄時代はそういう急行列車がたくさんあった

>>453
ここか、ありがとう　一回寄った事あるけど
手前にマス寿司の工場があるんだっけ

線形が自然とSAに入る形だったのかw
なら居眠りだろうな。
同業だから運転手はアレだが、亡くなった教師が可哀想すぎる。

>>466
坂を上る場合はアクセル踏み込むからな・・・ほんとは減速しないといけないんだろうけど

眠りに落ちる瞬間って一瞬だからな
速度計に目を移した瞬間、ふと意識が飛んだりするから怖い

自動ブレーキなんかで防げるもんなのか？

>>461　>>466

バスって、踏んでなくても定速で走るオートクルーズないの？

>>453
あー、こりゃ夜間で眠かったらそのまま直進しそうだわ
これはちょっとなあ

助手？つけるの義務化しようぜ
怖くて深夜の高速バス乗れないわ

　
また、仙台のゴミどもか！！

とぉほぐのエミシは、日本へ来るな。


ほんと、仙台の下等生物どもは、何をやらせてもダメだ。
チョン並みの下等愚劣さ。
　

>>474
そんな高いものつけてどうする？
気合で運転しろ、気合で

って、バス会社のボスが言ってるんじゃね？
運転手の運転の快適さより、乗客の快適さのほうが大事なくらい、バス業界は
しのぎを削ってるんだろ

画像検索したら事故車は夜行高速仕様(ハイウェイライナー)標準の車間距離警報装置がレスオプションで装着してないんだな。

それがあれば自動ブレーキとまではいかなくとも、警報音が鳴るから起きた可能性があるかも。
デジタコだろうが、ミヤコーさんはドラレコ取り付けてたんだろうか？

>>473
デブ運ちゃん禁止にしたほうがいいけどなｗ
けどこんな底辺仕事を自己管理してる人がするわけがない。

前の車につられてカーブと勘違いしてSAに突っ込む事故あるからな

>>458
バス事故が無くなるわけねえだろ
減るだけだ
自動車事故年間60万件だぞ

>>476
それと、フライトレコーダー並みのドライブレコーダー

オートクルーズの故障はないか

撮ってきた

報道ヘリ
ttp://i.imgur.com/8oIewHr.jpg
PM5時前後の様子
ttp://i.imgur.com/QDMiZlJ.jpg

>>476
昔は長距離トラックの助手席にはちゃんと助手がいたそうじゃないか？？？ホントかどうかはしらないｗ
今はコストカットで無理だろうけど。

>>474
観光仕様にオプションで設定があったけど、殆ど実例は無いね。
定速で走れてこそのプロだから。
>>476
交代運転手は同乗してるから、更に助手となれば人件費だけで死ねるw
というかガイド席が一番眠気が来るんだよ…

>>476
これはついたんじゃ？

バスの右側最後列に乗っていた金沢市玉川町の自営業の女性（６６）
「関越道で大きな事故があったが、
運転手が２人体制の信頼できるバス会社を選んだつもりだった」と言葉少なに話した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000755-yom-soci

>>487
�d

>>485
ごくろうさま
モナコインアドレスもってたら、5MONA送りたい

ヘリはＮＮＮの報道ヘリか・・・

オイル吸着剤の位置から、トラック2台は枠の中に止めてたと考えられる
バスのほうの過失が最大になるな・・・

>>485
だめだなｗ
やっぱり原口が居ないとリアルタイム画像は・・・・・・・

>>485
GSに突っ込んでいたら映画のワンシーンと同じ状態になっていたなｗ
地獄絵図だったなｗ

>>488
三人いたんじゃないっけ？

>>488
運転手2人に加えて助手もつけた方が良いのではという意味
現実的ではないけどね・・・

>>262
人間のくずっているんだな

>>485
写真上手いﾈｰ

助手乗せても真っ先に寝られて運転手つられる。
ずっとしゃべられても困る。

車両の前方をレーダーで監視する自動ブレーキだけじゃなくて
ドライバーの様子を映像なりセンサーで監視する自動ブレーキを
付けるくらいあっても良いのかも

知り合い乗ってたんだがこれで脳震盪と骨折で済んだのは不幸中の幸いか

検査で病気予備軍と分かり、運転中に発症してしまったかもしれない奴に運転させた会社が悪い

>>494
免許無くても、只横に座って運転手と会話するだけなら
糞ニートでも出来るよな

>>469
国鉄の赤字を必要悪として認めないってなったからこそ、
現状があるわけで
本州JRは完全民営ってところも、
そういう輸送を公共福祉としてやるにはハシゴ外された状態
その手の公的資金は、道路と空港に集中というのが、
先人達の決定

津波被災した路線を第三セクターに無償譲渡しようとしたら、
維持保守はJR持ちなら三陸鉄道で運行引き受けるって返答した県があるけどさ
タカるには国も本社東京の企業も、地方感覚では同じ「中央」らしい

>>501
良かったな就職先見つかってｗ

運転者が意図しない挙動をするようにするのは難しいと思う

やるなら、完全自動運転化だな

>>498
トラックでは実用化してるし、バスでも車線逸脱防止装置と連動して、ステアリングのふらつきから漫然運転や疲労を推し量って警告する装置は実用化されてる。
事故車にはそういったものは付いてないから、マンパワーが頼り。

SA進入道路とかはカーブにして、
その外側に砂地エスケープゾーンとタイヤバリアを用意すべきだな。

先生死んじゃった...

規制しても、事故は起こる。バス乗る時は一番後ろが安全…一番前は、一番危険これ豆な。

>>501>>503
眠気防止でも夜行で会話は御法度だろw
無線で交通情報をやり取りしてても苦情が来るんだから…

いまやってたニュースキャプ

ttp://i.imgur.com/xlN7L2A.jpg

いい加減、安いバス代には裏があることに気づけ。
高い燃料代を浮かすためにどこをコストカットするか。
人件費しか無いんだよ。みんな低賃金でも他に仕事が無いから
我慢してやってるんだよ。俺はライナーが嫌で他の会社に
移ったなんちゃって勝ち組だけど。

>>508
近鉄さんが横転させて5人くらいあぼーんさせた事故は、最後部など後ろ側に座ってた方々が車外へ放り出されて亡くなられた。
後ろはカマ掘られても怪我するし、真ん中が無難だと思う。

>>510
もっと周りを映せばいいのに・・・

リポーターが「バスの事故です、怖いですね〜（笑）」
って言ってる脳内再生余裕

>>513
取ってこようか?

だけど結構あぶないｗ

衝撃検知で自動的にブレーキかかるようにすればガードレール等にぶつかった時点で減速できるんじゃ

宮城から北陸方面に安いからだけでなくて
乗り換えなしで行けるからつい利用しちゃんだよ
寝そうになったらビリビリと電気が走る何かを
運転手に装着するとか？

トラックが違法駐車していたのか？

>>512
横向いて本線塞ぐ事態で突入されたら。

>>514
どんな交通事故だったかというのは、事故起こした車がどういう動きだったか
推理できるような画像がいいんだ

その画像は、衝撃の大きさと被害の凄惨さはよくわかるけど、個人的には興味ない
グロ画像が好きな奴には、バスの右前の血溜まりでワクワクするんだろうけど

宮城県の高校卒業式が3月1日だったから行ってきたんだろうな…
ちなみに震災の年はまだ宮城で教員やってたっぽいね

http://www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html
2011.7.16
「お前ら、よくやった」敗戦監督が残した言葉　宮城大会

http://www.asahi.com/koshien/miyagi/news/TKY200507180090.html
「背番号１」成長し応えた　泉館山・奥山投手
2005年07月18日

>>519
ちがった、バスの左前
出入り口があるべきところのあたりがひどい血溜まりになってる

>>520
高校６件処分　仙台南の監督は無期限謹慎
[ 2011年11月8日 17:15 ]
http://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2011/11/08/kiji/K20111108001987210.html

oh...

>>518
真横向くのは実例から言っても大型フルサイズだとまず無いけどな。
7mクラスならたまにあるが、それらは短いからどのポジションでも似たようなもんかも。

http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye2139793.html
ここにガススタ動画がある。

>>517
駐車するべきところに駐車していたトラックにバスが突っ込んだと見える

今日午後３時ごろ広島県福山市で
小学生の列にトラック突っ込む
ニュースにまだなってないからここで一応書き込んどく

時間帯考えると居眠りの可能性が高いだろうな。病気より

>>526
kwsk

さっきTVでみたけど凄い事になってたな

>>522
マジか…被災して甲子園出場、冬に部員の万引きで宮城県で無期限謹慎→退職、石川県で再就職ってな感じか…

>>524
乗客の一人が車外放出で死亡か・・・

トラックに追突だからな・・・スイカを壁にたたきつけるような感じか

>>486
助手を乗せてると良い事もあるし悪い事もある
狭い車内に二人乗車はストレス溜まるし、おしゃべりに気が散って事故を招く原因になったりする

>>528
さっきフジでいってた
トラックが小学生の列に突っ込んで、重軽傷者が出た
死者はいない模様。
まだ速報の段階なのでもう少ししたら詳しくやるかも

息子の卒業式に出席するために宮城に帰省してたらしい。
Twitterより

アベノミクスはこんなのばっかりだな

>>530
今年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を無期限の謹慎処分とした。
監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。
http://hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html

本人のようだ・・・

今ニュースでやってたけど
バスの運転手睡眠時無呼吸症候群だったんだってな

睡眠時無呼吸症候群（SAS）による居眠りは、仕事中や運転中にも悪影響を与えかねません。
「運転中の眠気」の経験割合は、非SAS患者と比較してSAS患者で4倍（40.9％）、
「居眠り運転」ではなんと5倍（28.2％）という調査結果も示されています。（※1）


昨年10月に診断を受けていたらしい
働かせていたバス会社の責任だぞ

>>533
サンクス

車外放出ってことは1Aか1B辺りの席でシートベルト無しで寝てたんだろうな…

６時のニュースでほとんどやらないな。
もう無かったことにしたいのか？

>>538
診断結果は要経過観察だからバス会社の責任とも言い切れない
出来たら再検査受けた方がいいですよとレベルだから

今さっきニュースでやってたんだけど、最初に出たバスの映像の時
バス手前の地面に赤い何かが映ってたけど
あれ、ハンカチとかシートの切れ端とかの何かだよね…？ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>537-538
途中ゴツンゴツンと何かにぶつかる音がしてた、と乗客も言ってたから
居眠りしてたんだろうなこれ。

ともあれ、診断を受けた上で働かせていたのなら、会社が全面的に責任負いますわこれ。
下手すると営業停止処分

>>536
リンク先見れないが…

>>533
意識不明の重体だな

衝突直前に運転手が動かなくなっていたらしい、との乗客の証言@NHK

>>542
見たのか

>>533
それたぶん小学生じゃなくて19歳

やっちまったなあ宮交

>>544
別ソース
１月に窃盗を働いたことが明るみに出た仙台南（宮城）の監督が無期謹慎となった。この監督は１０月、依願退職した。
http://www.nikkansports.com/baseball/highschool/news/f-bb-tp3-20111108-860740.html

>>547
見たけどキャプれなかった…ちらっとだったし見間違いかもしれん…すまん(´・ω・`)

>>542 >>547
>>513参照
おれには血に見える

>>548
小学3年生が重体ってやってたよ

>>550
マジだ…


「すごい運転するなよ！！」と、わめく人が居た(乗客の女性)
ミヤギテレビニュース

>>546
無呼吸症候群は脳梗塞や心筋梗塞の前触れだからな

>>552
ちがった、>>510

600m手前、160m手前のガードレールに接触のあとが見つかったらしい

http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty136927.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty136928.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty136929.jpg
http://up3.null-x.me/poverty/img/poverty136930.jpg

>>490
しっかり「TeNY・KNB・KTK・FBC」共用のマークがｗｗｗ

・運転手は複数の乗客の声に反応無し
・ガードレールに複数回接触したような衝撃

　　


　　ちょｗｗｗｗｗｗｗｗ　運転席周りが血みどろの肉片だらけじゃねぇかｗｗｗｗｗｗｗ


　

トラックもそうだがバス業界も心筋梗塞や脳梗塞で倒れる人が多いよ。
うちの会社でも半年に２人、それ以前にも多数出ていた。
睡眠不足な上に運動不足だからねえ。
そして、夜行バスは眠気対策もロクに出来ないほど低賃金で
ドライバーを働かせてる会社が多いから。
コーヒーやガムもロクに買えないで働いてる人が多いよ。
もし不安だったらＳＡで停まってるときに運転手に
コーヒーでも差し入れたらいい。昔はけっこうそういう人が
居たけど最近はまず居なくなったな。

今回の路線。
570kmのうち、157kmが一般道だったみたいだね。
高速道路用の勤務基準だけじゃ足りない、と。

これ、トラックに当たらなかったらＳＡの敷地外に吹っ飛んで行って、
横転炎上の可能性もあったんじゃね？

>>533
ここ歩道が無いじゃないか。こんなとこ通学路でいいの？

>>555
無呼吸症候群は免許取り消しにするべき

>>562
そちらさんは口に物を入れるのがOKなのか、いいなー。

ウチの会社は13年前から飲み物、ガム禁止。
ドラレコついてるから、イヤホンでラジオも聴けないし、気合いで運転するしかない。

最近富山県警大忙しだなｗ

撮ってきた
スタンド手前から（緑のトラック前が現場）
ttp://i.imgur.com/8KCaMrM.jpg

スタンドの屋根についてる円筒形っぽいのがカメラ?
ttp://i.imgur.com/C9ItCAP.jpg

脳梗塞で体の自由が効かない中、最後の力を振り絞ってSAに突入って感じか

>>500
俺もそう思うし、ダイタイこの診断結果だって医者のさじ加減だろｗ
診察代がどこからもらっているかで魚心あれば水心だろｗ

下り車線の小矢部SAって あのちょっと高いとこにある所だっけ？

>>533
時事通信の速報出てますた　子どもが被害にあうのは辛いわ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140303-00000113-jij-soci
トラック突っ込み小3重体＝2人重軽傷、下校中―広島
時事通信 3月3日(月)17時57分配信

　3日午後3時15分ごろ、広島県福山市でトラックが下校中の小学生の集団をはねた。
地元消防によると、小学3年の男児が意識不明の重体、他に2人が重軽傷を負った。　

マヂでガソスタに突っ込まなくてよかったな
一歩間違えたら全員アボーン

>>507
194のトラックにぶつかった感じだな・・・

>>573
出てたかありがとう。
意識不明の子、助かるといいんだが…。

小矢部SA
運転していた小幡和也
小野善広先生
そしてウクライナで小浜（米）

もう分かったな。

＞運転手は複数の乗客の声に反応無し

こりゃ急病で既に死んでたか意識無かったかな
健康診断で何も無くても起こりうるからな
自動ブレーキみたいので防ぐしかないだろ

>>530
こんなことに巻き込まれなければ過去もほじくり返されなかったのにね。
かわいそう。

>>567
よく事故起こさないな・・・

ハンドルから手を放したり、運転中に別のものに気をとられないための措置なんだろうけど

>>573
スレ立て依頼したか？早く記事にしてもらえ

そして小学3年の男児

こりゃ絶対何かあるわ「小」の付くお前ら気をつけろ。

>>562
タクシー業界も。
座りっぱなしで体を動かさないもんねこの業種は。

運転手の脳波と心音でもモニターするかね
それで自動ブレーキをかけるとしても、無事に停まれるかは分からんけど
停まった所に後ろから突っ込まれて更に大惨事の可能性もあるし

本線は緩い右カーブで、その直線方向にSAの進入路があるから、
ハンドル切らずに直線方向を維持してると自然にSAへと吸い込まれる線形なんだよね。
だから運転手が意図してSAへと進入したわけではないようだ、
おそらく寄るつもりがなくても突っ込んで行ってたと思われる。

>>577
広島で小学生 も追加

>>579
運がない人・・・次々と。

>>578
運転手、たぶんだけどSA入る前に発作起こしてたと思う
んでSA車線入った瞬間にあぼーん

・・・亡くなった方のご冥福をお祈りすると同時にけがをされた方の一日も早い回復をお祈りします
ついで、トラックの運ちゃんも大変な目にあいましたね・・・

>>202
トラックがこの寒い時期にエンジンかけてスモール ライトつけとけば
バス客も気づいて防げたかも知れん

>>569
たぶん動きセンサ

客が来たのを検出する

>>588
客は運転手に声掛けしてた

>>588
深夜高速バス乗ったこと無いの?
カーテン閉めてるから乗客は前見えないよ

>>569
墓地があるな。
墓地の中らから「小」の字に付く墓を探してくれ。

スピードのワイルドキャットはうまいこと 入れ替わったんだな

>>588
トラック荷台の後方に横から高速で突っ込まれているに
スモールライトつけていても意味ないだろう

ここ、微妙に右カーブで、本線からＳＡのランプはほぼ直線でかつ登り坂だった記憶が

にも関わらずあれだけのスピード

>>562
長距離バス勤務って、行き先の休憩所で仮眠取って帰りに乗務するんだよな
出先ではゆっくり熟睡できないよな・・・

>>595
いまやってるニュースによると事故前にガードレールに数回ぶつかってるってさ

第一報→トラックが悪い!トラックがヘタな場所に止めてたんだろう!トラック謝れ!
徐々に情報up→なんだバスが特攻したのかヤレヤレ↓↓↓

トラックに対するイメージ悪すぎワロタw
でも実際悪いもんね
同業者から見ても最近のトラはバカちん大杉

>>570
一気に死に至ったパターンだなこれ
関越道のおっちゃんもそうだったかな？　東北道でもそんなおっちゃんいたような気がする

>>597
交代の乗務員がいるのに、なにもできなかったんかねぇ

>>597
激突する前にこときれてたのか

運転手は二人
>>246

>>597

>>442
＞「サービスエリアに入るとゴンゴンと何かにぶつかり、雪かなと思ったが、
＞ゴーンと大きな衝撃を受けた。
＞最初に衝突した際、前方の乗客が運転手に向かって『大丈夫か』『しっかりしろ』と
＞呼びかけたが、反応していなかった。

＞反応していなかった。

ウェラブルなセンサー装着、アイサイトみたいな画像認識処理技術
何でもいいが業界は対応急げよ
このままじゃ終わるぞ

今のバスは自動ブレーキ搭載されてるけど止まれない
重すぎる

睡眠時無呼吸症候群って、自宅で眠っている時に無呼吸な時間が発生して
十分な睡眠効果が得られない場合があって、それが日中の居眠りにつながるという症状
なので要は居眠りしているだけな訳で、別に昏睡しちゃう訳じゃないから
衝突前に衝撃とかあれば普通に目が覚めると思うんだが
乗客の証言とかだと声をかけても反応無かったという話だし、そこまで意識が戻らないてのは
普通の居眠りではなくて、何か別の病気とかで既に死んでたか意識不明になってたんじゃないかと

ハザード付けるか、
点滅灯か誘導灯置けよトラク

>>600
交代要員は客席下に閉じ込められるから移動する棺桶状態

>>600
運転手の仮眠室って車内からは行けない
外からしか入れない構造じゃなかったかな
バス横に荷物を入れる場所があるけどそこに
あったはず

>>604
誤：ウェラブル
正：ウェアラブル

トラック居なくても建物前の階段に激突だわな
>>600
せいぜいサイド引っ張るぐらいしか出来なかったろうな

>>600
床下荷物トランクの横の仮眠室にいる。何が起こったかもわからん。

>>600
隣に並んで座ってたってどこかに記述あるのかな？
バスガイドみたく。

このタイプは乗客フロアの床下に仮眠室があるはず。

運転手に突然死されたら乗客はお手上げですわな…

＞607
何か勘違いしてるだろお前

夜の高速走行は眠いな。路線のトラ乗りは、音楽、ガム、タバコ、電話、
飲み物などで工夫してる。酷い奴はスマホをいじってる←こういう輩は
事故予備軍。どうしても眠くなったら10,15分は目をつぶり意識が飛ばない
程度に脳を休ませる。

バスはこれらができないよな。物流も交通も、事故のリスク考えたら割に
合わなすぎる仕事になったもんだ。大雪降ってマヒしたのにありがたみを
忘れてる。

結論としては、乗客ブレーキボタンがあればいいんじゃないか？
追突されそうだが、突き破って高架道路から落ちるよりマシじゃないか

電車だって非常停止ボタンが客室内にあるだろ

>>614
明らかにSA入った瞬間に「ポックリ」した件　かわいそうだなと・・・

このトラックが90度向きを変えながらエネルギーを吸収したおかげで
バスは短い距離で停止できてるのね
もっと暴走してた可能性を考えると不幸中の幸いだな

自動車は危険物

>>608　>>609　>>611　>>612　>>613

最初にぶつかってから事故まで時間があったのかと思ったら、
一連の流れだったんだね。　
時間があれば、階段のとこのドアから上に上がって何かできたかなっと思ったのさ。

>>600
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/005/032/749/20539af884.jpg
できません

要経過観察出た時点でアウトにしろよ
観察してる内に今回の事故じゃねーかよ

>>618
SAに入る前から左側車体をガードレールにこすっていた模様

>>617
乗客が狂ってカーブとかでそのスイッチを押すと
逆に大事故につながるぞ

>>622
これって、保安基準おかしいんじゃないかと思う

>>622
映画だとイケメンの交代運転手がそこからバスをよじのぼって
ガラスを叩き割って運転席の運転手をどかしてブレーキかけてギリギリ衝突前に停止させるんだけどねえ

>>623
治療すれば劇的によくなるのに・・・
ソース俺

ただ今回はただの居眠りじゃなくてそれ以前に病変で意識不明になってたんじゃないのかな・・・
いくらなんでも高速で車体をこすったら衝撃と音で目が覚めるってば
乗客が起こそうとしていたっていうくらいだし多分ぶつかったときには既に死んでたんじゃないかと

去年このバス乗ったけど、乗務員は2人乗ってたね。
運転席とその横に2人並んでた感じで。

>>562
＞眠気対策のコーヒーやガムもロクに買えないで

そんなもんは会社が経費で提供すべきもんだろ
一体何を考えてるんや

>>627
以前、走行中の高速バスの運転手が突然死して異変に気付いた
乗客がハンドルとブレーキ操作して停めたケースはあったな

>>617
レールの上なら、そういうのもできるんだろうけど、舵取りをする乗り物にはいかがなものかと思う

>>627
一応　外に出なくてもフロア上に出れるルートはあるはずなんだが、
車種によるのかな。

>>616
実際に2時間おきに休憩とってても、体の疲労度は会社の決めたスケジュール通りにはならないからね。
自家用車ならテキトーなＰＡで休めても、このような路線バスでは無理だわなぁ。
定刻運行という見えない鎖をされている。
だから気の毒に思うよ。

>>580
ホント気合いしかないよ。
手を離す云々は挙手禁止が最たるものなんだけど、何故か走行中の無線は黙認なんだよなw
しかも勤務体系が夜行なら半年くらいずっと夜行専属なら身体も楽なんだけど、市内線や貸切の合間に夜行が入るからね。

公休
1日目 遅番(しかし本番前に時間外がつく)
2日目 中休
3日目 フリー(空き交番や貸切がまわってくる)
4日目 フリー
5日目 中休または早番
6日目 早番または予備または公休
公休
8日目 夜行
9日目 夜行
10日目 夜行
11日目 フリー
12日目 中休
…ってな感じ。

バス運転手は60歳くらいまで範囲広げて募集かけてる。
免許なければ何十万もかかる大型ニ種の免許取得まで面倒見てる。

相当な人手不足なのだと思うなあ。高速バス自体は、安価な移動手段なのだから
事故時の安全対策をしっかりしてほしいな

シートベルトも、全員が締めないとブザー音が鳴るようにするとかしっかり徹底して欲しい

金銭的に余裕が無くなった世の中だからこそ安全をカネで買うという発想が大事なのかもしれませんな

>>624
仮説だけど、もし運転手が朦朧とする意識の中で左をこすれば
バスは止まると最期の力でそうしていたのに、たまたまそこが
小矢部川サービスエリアへの進入路だったなら悲惨だね。

ずっとガードレールが続く本線だったら死者は出なかった可能性も？

>>630
ガムの包みを開くのに気をとられて追突した
コーヒーの容器を落として拾おうと前方への注意を逸らしたら道路外に逸脱した

・・・ガムや飲み物提供してたら、会社のせいなったりしない？

>>625
どうして？眠ってる運転手がハンドルきってくれるの？

>>625
乗客ブレーキボタンが押されてしばらくの間、運転手がキャンセル動作しなかったら
実際にブレーキがかかるようにすればいいんじゃね？

乗客の４０代の男性は
「ガンガンと何かにぶつかる音がしてから、乗客の１人が運転手 に対し
『寝ているぞ。何をやっているんだ。運転を代われ』と叫んでいるのが聞こえま した。
追突が起きたのはそれから１０秒もしないうちで、
速度もそれ以前と変わってい ないように感じました」
と話していました。


怖すぎﾜﾛﾀwww

>>636
人手不足とかいいながらコンビニバイト以下の時給で募集出してるんだもの。
外食生活にならざるを得ないのにあんな給料じゃまず生活できん。

>>639
裁判ではそこまで因果関係は求めないはず

あくまで行為をした奴の過失

>>622
http://blog-imgs-48.fc2.com/s/k/r/skrbus/20120304203005328.jpg

>>570
直線的に走ってると自動的にSA進入路に入るらしいよ。

>>640
じゃあ実際に車で走りってカーブの途中で急ブレーキふんでみな？

運転手「ドーンといこうや」

>>619
ぶつかったショックで運ちゃんの足がアクセルペダルからはずれただけだろｗ

>>648
なつかしいねw

>>644
刑事裁判ではそうだろうけど、民事賠償のほうはどうよ？

>>642
その運転代われって言ってたのが亡くなった高校教師なんじゃ・・・？
席を立ってただろうし。
>>645
仮にその構造でも走行中に這い出るのは・・・セガールじゃあるまいし。

>>642
乗客の位置からだと運転席はカーテンで見えないよな。
でも乗客が異変に気付いて立ち上がり、カーテンから覗いて、運転手を確認。その直後に事故。
だとすると亡くなった乗客が運転手の異変に気付いて叫んだんだろうな。シートベルトはもちろん外して。

>>647
そういう意味じゃなく、
運転手が眠っててそのままハンドルを繰らないでカーブに進入したら？
同じことだよね。

>>642
> 乗客の４０代の男性は
> 「ガンガンと何かにぶつかる音がしてから、乗客の１人が運転手 に対し
> 『寝ているぞ。何をやっているんだ。運転を代われ』と叫んでいるのが聞こえま した。
> 追突が起きたのはそれから１０秒もしないうちで、
> 速度もそれ以前と変わってい ないように感じました」
> と話していました。

その乗客の１人が死亡したひとだったのかいなｗ
そうだっら気の毒だねｗシートベルトそて座席に座っていれば死なずにすんだのにｗｗｗ

>>652
走行中に出入りできないのならドアつけないよ。
止まってるときしか出入りできないなら、ドアつける意味がない

>>630
俺の勤務先ではお客様から「運転中にガム噛んでる、コーヒー飲んでる、だらしない、たるんでる」とか苦情が来て禁止になった。
>>633
事故車みたく床下に交代乗務員の仮眠室があるもの(トランクの真ん中に小窓がある)は、
外からは当該箇所のリッドをはねあげるか、車内からは床下トイレと階段の間から出入りする形。
会社によっては最後部に便所と仮眠室を設けてるところもあるけど、あれは寝られないそうだ。

交代乗務員が仮眠室へ行く行かないはその時の気分だったけど、関越道事故で仮眠室へ行けとうるさくなった。
眠くないときはケータイでニュー速+を見て暇潰ししてるwww

顔認証システム使えば結構安価で事故防止対策用のシステム作れるんじゃないか？
顔の表情+定期的にカメラを見ないと警告音が鳴るとか

>>658
カメラ見るとか、よそ見運転じゃないか！

http://www.youtube.com/watch?v=lubIRajcdHQ

乗務員仮眠室、なんだこれええええ

>>642
笑うな

>>655
お前も笑うな

>>657
SAでお茶飲むのすら許されないからな。
九州ではSAで運転手がトイレに行ったのを「バスから離れた、無責任」と苦情入れたオバチャンもいた。
モンスター乗客のせいで他の客が危険に晒される。

>>657
そんな苦情を無視するくらいの器量が会社には欲しいよなあ

>>635
時間間隔狂いそうだな

双方向通信じゃない無線通話は道路交通法違反にならないから・・・とかいう理屈なんだろうな

睡眠時無呼吸予備軍に長距離営業運転させたらダメだな
命がいくらあっても足りない

>>657
「死にたいのですか」と言ってやればいい

>>622
超狭すぎ。保安基準違反確定じゃん　よくこれで認可が下りたな宮城交通

>>628
>>624
どうやらその段階ですでに「ご臨終」。

>>636
かなりの人手不足だと思うけど、トラックの運転手とか大型免許は最近取りづらくなってるような気がする

>>642
スピードも全く落としてないみたい。猛スピードでトラックに突っ込んでる段階で「ウテシ」さん「959」状態。

>>658
今回みたく乗客の声にも反応しないような状態のドライがー相手じゃ、
そのシステムは役立たずだね

>>647
同じことだねは訂正する。
ハンドルをきりながらのブレーキならカーブの内側に向いて、減速衝突かな？
カーブ外側の崖下にそのままのスピードで落ちないだけでもいいだろｗ

ガムもコーヒーもお茶もダメとか、どんな脳みそしてたらそんなこと言えるんだろ。
会社もそんなバカな苦情は無視しときゃいいのに。

>>667
中型免許ができてからは、大型免許は教習車が巨大化して難易度は上がったと思う
若い人が入ってこない世界になってきたかも

前に高速バスで運転手が急死して
乗客でブレーキ、ハンドル操作の連携プレーで
乗客全員無事だったっての無かった？
今回もそれが出来れば良かったけど
夜行バスだと無理か？

>>670
そういう輩は無視したらマスコミに垂れ込むんだよ
>>671
給料上げれば免許取って運転手目指す若者も増えるだろうけど、現状じゃフリーター以下だもの。
だれが好きこのんでそんな職を選ぶかっつー話

>>662
そうそう。
下車して点検ハンマーでナット叩いてないだけで、携帯電話から即チクられたりさ。
コーヒーで一服したい時だってあるのよ…
解放休憩だとお客様の数を間違えないよう二重三重のチェックだし、
昔みたく腹減ったからって早着気味に走って、お客様と一緒にかけそば食ってた頃が懐かしいよw

直前の乗客の声に反応してないことから、
無呼吸で寝てたんじゃなく、気絶か既に死んでたかだろうねえ
怖い話だ……

ドライブレコーダー解析しろよ。寝てはいないだろ。SAに上がってきてるから。

>>672
状況が全く違う。
運転手の異変に気付いてから衝突まで10秒だぞ。
前の事故は、何も衝突するものが無かったと思う。

>>673
マスゴミがいくらゴミでも、どっちの味方すれば得かくらいの頭は働くだろ
モンスターに味方するメリットは何もない

>>676
積んではいるだろうけど、前面があの状態じゃドラレコが無事とは思えない。

>>673
まあ、同じ給料を稼ぐならコンビニバイトの方が効率が良いよな・・・

ここ20年くらいで、一気に職人軽視（給料面）が進んだ
昔は大型運転手は意外と高給取りだったんだがな、今じゃ昔の半分以下の稼ぎくらいじゃないのか

放射能による突然死が急増しているからなあ
高速での事故がはっきり増えている

>>675
あり得るな

>>656
異常に気がついてからじゃ遅いだろ

>>671
一応大型自動車免許もってるけど、こういうスレ開くたびに運送会社は入りたくないと思う

>>673
なんでも報道すっからね・・・。
でも、報道されても普通の人はカスゴミとクレーマーの方を叩くと思うよ。
こんなバカなやつがいるんですよーってのを隠してわざと報道する場合もあるしｗ

>>683
　　>>621

>>672
今回、それやろうとして死んだ可能性も
詳細な情報が出てこないと何とも言えないけど、もしそうなら悲惨だ

＞乗客の１人が運転手 に対し『寝ているぞ。何をやっているんだ。運転を代われ』
＞乗客１人投げ出されて死亡

ナルポレクシーだろ

朝5時だし乗客もほとんど寝てたんだろうな

>>674
もし、今の職場環境でお客が差し入れしてくれたらどうする？

>>680
総務や経理のオバチャンが年収600万で、同じ会社のサービスマンや社内SEが年収200万とかだもん。
銀行屋と証券屋が社会を牛耳るようになってからこうなった。おまけに技術職の給与低下は未だに続いてる。

ハンドルを握る側からすれば至極面倒だが、リセットスイッチを含めて30秒間何も操作してなければ、
自動的にエンジン出力を下げたり、それでも反応しなければ自動ブレーキをかけるようにするしか無いんじゃないかな。
鉄道のデッドマン装置だっけ、そんなやつのバス版。

問題はカーブや滑りやすい場所での作動だけど、ステレオカメラの自動操縦技術を応用出来れば、緊急時なら使えるシロモノは今すぐ出来るんじゃないかと。
滑りやすい路面はABSやASRの制御が既にあるし。

>>670
だよなあ
どっちかっていうとモンスター客よりそれに従う会社がよりバカだと思う
運転手の健康管理が客の安全管理にもつながるという意識ゼロ

ATではないのを逆手に取って、
大型車は数分間ギアチェンジをしなかったら強制的に停止するようにすればどうだ

>>693
一部のクレーマーは、仕事と言うのは、歯を食いしばって泣きながら働くのが正しいとガチで思ってる

クレーマー本人はそういう働き方はしない・・・

亡くなった金沢高校の教諭、
地元の宮城に子供３人置いて単身赴任してたのか…。
残された家族はこれから大変だな。気の毒すぎる。

>>690
時と場合によるかなぁ。
基本は有り難く頂戴して、休憩時にお客様に見えない形で飲食。

以前、盛夏時に始発でガリガリ君を差し入れてくれたお客様がいらっしゃったけど、流石にその場で食べたw
あれはキツかったぞww

>>663
結構ブラックな会社らしいから無理だと思う。
それに組合の力も強いとかなんとか。

卒業式に出た息子は自分を責めないで欲しいな

>>657
そんなバカな会社
不乗運動するから晒せよ

ケチ王かJRか

>>693
「宮城交通様ｗ」にたてついてはいけませんよと。

人の命を守るためにガム噛んでコーヒー飲むことのどこが悪いんだろう？
それすら許されずにGPSで管理され、揚句にSA入る手前でポックリ逝ったわけだからなぁ。

仙台金沢線なくなったら客のせいにするんだろうな。ミヤコーさん

衝突回避装置何で付けないのよね

運転席2つつければいいんじゃね?

そのまま何分か何秒かはわかりませんが、バスの中で気まずい沈黙が流れていたところ、
突然バスが急ブレーキをかけました。
運転手さんがアナウンスで、
「急ブレーキで大変ご迷惑様です。この先緊急工事ですので迂回いたします」
みたいなことを言って、いつもと違う道に入りました。
しばらく行くと急に外が暗くなって、「あれ、トンネルかな？」と思ったところで、ふと記憶が途切れ、
気がつくと病院のベッドだったそうです。

ま運命なんだよ。
こんなバスに乗り合わせたのも自分の運命。
これで助かる助からないもすべて運命だ。

>>697
俺なら堂々食わせてもらうわ。会社には悪いけど・・・
つか、休憩時間は乗務員も喫食OKにしろと何度も。

それを宮城交通に行っても無駄なんだな。会社が会社だし、記者会見もテキトーに締めちゃったし。

>>697
よし、では白くまスーパーカップで（ｒｙ

冗談はおいといて、運転と休息の必要性は法規則で義務付けてもいいんじゃないかと思う
そうすれば、運転手さんもお客さんも危険から保護されるだろうし

>>694
ギヤチェンジは速度のムラと並んで睡眠を妨げる要因だから残念ながら賛同できないな…
なのでリセットスイッチを押す形で。
夜行車は太いトルクでなるべくシフトせず、速度一定で淡々と走るのが理想だからね。
>>700
ありがとう。
ただJRさんやKOさんでもないんだ…
一応私鉄総連加盟社。

>>702
義務化されるのが新車だけだから
金のあるバス会社は衝突被害軽減ブレーキ搭載ってアピールしてるけど

客への賠償なんぼだろ？

>>706
貴兄みたいな理解あるお客様ばかりなら、どんなに助かるか…
>>707
通販で買った「深夜バス地獄」ステッカーをこっそりリヤガラスへ貼ろうとした事があるぞwww

乗務員の連続運転時間、休憩時間や1日内の拘束時間、退勤から出勤までの時間は法で決められてるんだけども、
ロボットじゃないから、乗務の緊張が続いて寝つきの悪い日もあるし、法令を守ったから休息が取れてるかと言われれば、決してノーなんだよね。

それを甘受してこそのバス運転手なんだけどさ。

>>708
透明カバー付きの乗客非常ブレーキボタンを押すと
↓
クラクション、ハザードランプ点灯
↓
一定時間キャンセルスイッチが押されなければ燃料供給停止

これでいいかな？複数の非常ボタンが押されれば即燃料ストップとするといいかも

>>711
なんかレオマークの会社な気がしてきた。

金沢関わると事故るのか？

>>708
鉄道系(子会社)か
そうだろうな
運転中のガムや飲み物の眠気ざましの禁止なんて
鉄道からの天下りの現場をしらない役員の考えそうなことだ
鉄道なんか寝てても勝手にとまるからな

トラックあがりやバス専業の会社では絶対やらんな

>>711
運転免許の更新時講習レベルでは、適度な休息とか気分転換（運動とか飲食とか短時間睡眠）とか
推奨してるけど、そういうレベルのことを妨げないように規制をかけるとか

運転者への運転を妨害する行為が規制されるのなら、運転者が体調を維持するために行う行為を
妨害することを規制する条文があってもいいと思うんだよ
まぁ、箸の上げ下げを法律で定めるみたいなアホらしさだけどな

監視カメラの映像では殆ど減速していないように見えるが
意識失った状態だとしたら多少はアクセル戻らないのか
アクセルペダル軽すぎるんでないの？

>>711
研修なんかで眠くなったらストレッチしろとか言われるけど効果的な眠気覚ましなんて人それぞれ違うもんなあ…詰所ではもっぱらコーヒーばっか飲んでるよ
地方に行くとお客さんが乗務員に対してまだ寛大なところがあるからそういう光景見てるとかえってホッとするわｗ

車両云々のハード面よりまずは夜行便を担当する乗務員の勤務シフトを見直すべきなんじゃないかな

>>718
自分もコーヒー派だけど、あまり飲むと今度はトイレが近くなるからな…

バストトラック＝おっぱいトラック

>>718
コーヒーか・・・

運転中に膀胱カタストロフィクライマックス・・・

【北陸道】悲鳴・泣き声響く車内…高速バス、減速せず衝突　２人死亡２４人重軽傷　運転手は無呼吸症候群の「要観察」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393842051/

こっちに移ったみたいだな

>>713
そのレオマークと、新潟交通のにおいも・・・

>>722
サンクス。

電車みたいに、不定期にキンコン鳴って釦を押さないとブレーキが掛かるとかバスには無いよね。

他人が作った道を安い金額で使用したツケかい。決してこの会社が悪いのでは無くて仕組みに乗じた業界と安かろう安かろうと安易に走った消費者のツケ。

そんな煽りを喰った夜行が今月消える。

>>597
マジか
運転手も自分の異変に気付いてＳＡに入ろうとしたのかな

>>721
眠気どころじゃないわなｗ

>>724
デッドマンは無操作１分間隔で発動なので不定期ではない
というかバスで自動ブレーキなんか装備したら追突されて余計に大参事だわ

>>712
鉄道車両のような非常ボタンをバスに設置してもいいかもしれないね。
GPSと携帯電話網を利用して車両位置を送信出来れば、バスジャック対策(抑止力)にもなりそう。
>>713
西武さんでも近江さんでもないですよw
規模には近江さんを大きくした感じかな。
>>716
仰る通りで。
実は昭和50年代に発表された「トラックドライバーの疲労とその対策」なる大学助教の研究を読んだ事があるんですが、
疲労時には下車して軽い運動をすれば血行がよくなり、運転中はガム・コーヒーの類が気分転換に良いと記されていました。
しかしバス会社の幹部連中は体裁ばかり気にするんですよ。
なので過労防止の文言に加えて欲しいくらいです。
>>718
今すぐ出来る事は勤務体系の変更ですね、ホント。
夜勤専属なら慣れるまでが少しきつくても慣れたら身体が楽なのは間違いないですから。

>>724
ブルトレの、あけぼの か？
あれは新造する客車と機関車がないからだぞ

まあ、これからも年に何回かは高速バスの重大事故が起こって、その度にいろいろ言われるのだと思う

すぐできて、デメリットも経費以外にないのは、
乗客用の三点式シートベルトの導入と、客がシートベルトを締めなかった場合、発車時にブザーが鳴る仕組みかな？

>>727
現行車で標準化した自動ブレーキは、作動した際にハザードに加えてストップランプが点滅する仕掛けで後方へ危険を知らせます。

では明日時間外で4:30起きだから落ちまーす。
互いに安全運転で ﾉｼ

>>731
無事目的地に着いたら拍手するサービスあると運転手嬉しいかもなｗ
いってらー

レーダーブレーキの装備があれば重傷で済んだのに
ただ車外放出された人は助からない

昔はよく昼間便や東名夜行のSA休憩で喫煙所の灰皿を囲んで運ちゃんと一服しながら他愛もない話をしたっけな…クレームだらけの世の中ですっかり世知辛くなったわ

>>731
どうぞご安全に

>>731
お気をつけて

>>727
バスは自動ブレーキ義務化が既に決定している
また、自動ブレーキ装着で大きく事故が減ったデータが世界中で出ている
http://clicccar.com/2013/01/27/211728/
http://www.mlit.go.jp/common/001027292.pdf

職場の上司乗ってて現地の病院に入院してるようなんだがどうなんだよ
命に別状ないらしいし職場でも一報聞いたときはただの接触程度でむち打ちにでもなったのかな？なんて笑い話だったんだがなんだかな
死人がでてるのに不幸中の幸いといっていいのかわからんがよくあんなスピードで突っ込んで2人しか死ななかったな

凶悪ダンプの器物損壊動画
http://fast-uploader.com/file/6949404961910/

>>737
シートベルトしていたかな
していれば軽症だけれどしなければ重傷
今回死亡した乗客もシートベルトしていないから車外放出で死亡した

宮城交通は、デジタコは全車ついてる。
確か矢崎のDTG2。
今回の車種だと、出口の近くのインパネに設置されてるので、いくらデジタコがついてても、あの衝突ではDTG2が大破して壊れてるから、走行データはカードに残ってない。
ていうか、カードそのものがコイン電池でバックアップするSRAMカードなので、カードの変形で電池の接触がなくなってデータが消えてるはず。
運転手毎にカードを持たされているから、休憩毎に差し替えられているはずではあるけど、多分デジタコの上にあるボックスにもう一人の運転手のカードを置いていただろうから、多分こちらも運行記録は確認できないかも。

ちなみにドライブレコーダーもついてる。
宮城交通の場合は、矢崎のYAZAC-eye2で、前と車内を録画している。
ついでにマイクもついてたはず。
けども、やっぱりあの衝突でドライブレコーダー本体も壊れてなくなってるはず。

そういう点を考えると、デジタコとかドライブレコーダーって、衝突のことを考えれば、車両の真ん中あたり、今回の車両だと床下の仮眠室(通称棺桶)につけているのが最高だったのかも。

なお、今回事故を起こした路線そのものは、仙台南営業所ってところで担当してる。
ここって、夜行路線以外にも、山形特急とか、さらには街中の一般路線も担当している。
この運転手が前日休み、当日もこの夜行のために出勤ならわかるけど、助勤で朝山形特急一山とか、市内路線回してから一旦退勤してこれに乗務(実質の中休)だった、となれば、労務管理どうなってるんだ、って話になりそうだな。

>>739
車を止めようとしてたのかもしれんからなぁ

>>740
そういう装置って、本体が壊れてもSDカードが無事だったらデータ取り出せるんじゃないの？

トラックには迷惑だったけど、
相手がトラックだったから、しかも荷物を積んでいて重量もあったから、
この規模で済んだのかもしれないね。

乗用車だったら、もっと被害の数も多くなるだろうし、
乗用車であのスピードを抑えられるのか、
周囲に人が歩いていたら、
トラックが空だったら、トラックの被害ももっと酷かったかもしれないし…

>>737
骨折の人が多いようだよ。

事故の瞬間、シートベルトが必要な理由
http://fast-uploader.com/file/6949406712648/

>>741
運転手に声を掛けていた乗客が居たというから、
もしかしたら、今回の先生かもしれないしね…未だ特定はされてないけど。

>>742
宮城交通のデジタコは昔ながらのPCカードタイプのSRAMカードだから、カードの変形がなく、リチウム電池が無事であるならデータはとれる。
ドライブレコーダーはコンパクトフラッシュだけど、書き出しがされてないデータであれば、本体内部メモリーに電池バックアップされているそうだが、出口の近くにどっちの機械もあるので、あの衝突では見事本体カード共にブッ壊れてデータの確認は多分無理。

よくあるただの踏み間違いだろ、ブレーキ跡無しでアクセル踏んでるんだから。
居眠りってそんなに器用なのか？
右足だけ踏み込む力がぶつかってもあり続けるのって。

(ﾟдﾟ)ﾄﾔﾏ　←謎の顔文字

>>743
被害に有ったトラックの周りに他の駐車がなかったのも。
トラックが跳ね飛ばされるスペースが有った事で，
衝撃がいくらか緩和されただろうし。

宮城交通って普通のバスだし、運転手も中国人じゃない。
おととしの事故でツアーバスとか中国人とか、
無駄に騒いで規制を厳しくしただけだ。

>>209
さっき「おはよう日本」5:00-7:00の間録画したのを見たがやってなかったようだ・・・・
7:00-は分からない
今週は合原ちゃんが仙台局での最後の朝ニュースになるのではと思って録画してた

6:25-6:30の東北地方のニュース
・福島県いわき市での火災
・震災被害仙台市内陸部の復旧進まず
・東北地方の気象情報

で事故の第一報は無かった
宮城県域7:45-の「おはよう宮城」で報じたかは俺は山形民なので分からない

>>750
ツアーバス規制の専門委員会の答申が出たのは、おととしの事故のチョイ前の話っす。
規制の実行が前倒しになっただけのことで、規制そのものとあの事故は関係なかったりする。

昔スキーバスで積雪の狭い山道で軽くカウンター当てながら上って行って
何だこいつｗｗとか思って降りたらかわいらしい爺ちゃんだった。
運転上手かったなあたしか西部だったな

時速１００キロ巡航してたら高速？観光バスが追い抜いてったことあった。
何キロ出てたんだろ？アレ。
大型トラックみたいにリミッター付いてないんだ大型なのに。

宮城金沢区間ってこのバス会社しかバス走ってないの？

>>755
宮城交通と北陸鉄道の共同運行。
本日事故車両が担当するはずだった加賀温泉発
仙台行きの夜行バスは北陸鉄道が代わりに運行する。
しばらくは宮交はお休みで北鉄バスだけが往来するんじゃなかろうか。

>>755
今回のエトアール号は北陸鉄道バスとの隔日の運行と思われ
今日の仙台発は北鉄担当？

ブレーキ壊れたダンプ
http://fast-uploader.com/file/6947998933115/

下手な運転で新車がスクラップ
http://fast-uploader.com/file/6949228440730/

死角の飛び出し事故
http://fast-uploader.com/file/6947999023766/

ゴミ捨ておばさん
http://fast-uploader.com/file/6948367916196/

>>432
正直に言うと意味ない。
誤動作が多いから、いざというときにメインスイッチオフってオチ。

>>499
バスが横転しなかったのが良かった。
うまくクッションになった大型トラックの運転手にお礼を言うべき。

>>390
どこのハリウッド映画だよw

>>754
高速バスなんか、それでも定刻に高速のバス停に着くんだろうから、無茶な運行計画なんだろう。

観光バスが90キロくらいで真ん中車線走り続けて邪魔くさい
一番左を走らなくても違反にならないの？

一番左だと80km走行のトラックやトレーラーを何回も追い抜くのが面倒なんだと予想してる

石川発の高速バスが事故を起こすのは富山県民の陰謀だというのが地元でもっぱらの噂

居眠り運転ならガードレールにぶつかった時点で目が覚めるから、
ノーブレーキで激突とか有り得ない。

ガードレールにぶつかった時点で心筋梗塞とか発作系で既に意識なかったんだろ。

どうしようもない事故だわ。

>>764
北鉄バスだったなら陰謀かもしれんが宮交バスだからなぁ…

カクマルは無関係かな

>>739
運転手起こそうとしてた人かな...きっと運転手頭スイカ割り...

つーか、運転する人は全員、運転中に致死性不整脈や脳卒中の可能性があることは考えとけよと。

仙台-北陸方面は磐越道じゃなく、国道113号経由で行くんだな

寝台列車復活して欲しいね

採算の事を言う人がいるけど、鉄道を仕事でやってる人達ならば、誰でも出来る楽なことばかりしてないで
ちゃんと採算が取れるように研究して、21世紀の寝台列車を送り出して欲しい

夜行バスのるとカーテンで仕切られてるからわからないけど
飛ばしまくり路線変更しまくりだから怖くて見れないよ
夜中はトラックや乗用車も運転荒いからな

今までほとんど事故がなかったこと自体不思議なくらい

>>771
寝台スペースの非効率性、日中は使い道の無い車両、通勤列車の妨げになるダイヤ、並行在来線問題
この辺がある限り、どうやっても採算割れは避けようが無いよ
況してや、北陸に新幹線を望んだのは他でもない地元住民

乗客で唯一犠牲になった高校の先生、座席が最前列だったから挟まれて
亡くなったと思ったら、車外に投げ出されて死んだんだな
これからは少々窮屈でも高速バスではベルトを締めるようにするわ

>>771
民営なのに採算のことを考えないでって馬鹿なの？

ベルトをしていなかったのは、運転手の異変に気づいてハンドルを取りに行ったとかじゃないのかな

>>776
生存者証言の「ｳﾃｼ起きろ！！」とか「俺が運転代わる！」って叫んでた怒号の主が先生か
だったら映画1本作れるくらい泣ける・・・

うん　運転手に「代われ」と言ってたのが亡くなった先生だろうね
シートベルト外して運転席に近付いたけど間に合わずって感じか
自分の席でベルトして座ってたら、ケガはしても命は助かったよね･･･(-人-)

無呼吸症候群の要観察が出てから数ヶ月経ってるんだよなぁ。
この数ヶ月の間に悪化してる事も考えられるし、恐らくだが無呼吸症候群の発作が出てしまったのだろう。
これの発作起きると気絶状態でどうにもならん。
勿論、心臓や脳に他の疾患があったかもしれんが、居眠りではないだろう。
現状、不幸な事故だったね・・・としか言いようが無い。



今回の事故で要観察でも無呼吸症候群の疑いがあったら、運転免許取り上げって話も出てくるかもしれんね。

この病気、お風呂につかりながら２時間位平気で寝ちゃうんだね
怖い怖い

無呼吸症候群？
どうみてもテンカンです。本当にありがとうございました。

>>781
寝てるのとテンカンの麻痺とを見間違うことはないだろうなぁ

麻痺じゃんくて痙攣か

夜間高速バスに乗るのなら
死の覚悟もして乗る時代になって来たってことだなあ

まさに
自己責任が厳しく問われる時代になって来たということだ
　　　

>>784
夜行バスだけが危険なわけじゃない
睡眠時無呼吸症候群の人は夜に十分眠れないから、
睡眠不足で昼間に突然スイッチが切れたりする
昼間の高速バスも危険度は変わらないよ

東西の横綱出会いがしらで突進か

デジタコだのドラレコなんかいくらつけても事故はなくならん
前方の障害物にぶつかる事を感知して自動でブレーキで掛けて止まる装置がすでにあるだろ
少なくとも衝突しても客が死なない速度まで落とすことはできるはず

>>787
自動ブレーキは今、発展途上だからね、大型車は遅れてる
ABSやエアバッグも黎明期はオプション扱いだったが、今や標準が当たり前
数年後には大型車にも自動ブレーキが標準装備されることを願いたい

運転手はサービスエリアまで2時間以上ずっと気が抜けないから大変だよね
しかも自分がいくら気をつけてても他の車とかに巻き込まれることもあるし

起きろと言われてもそのまま突っ込んだということは
居眠りでなく何らかの病気で意識がなかったのか

高速道路で停止してるトラックも問題あるだろ

>>791
>>1すら読んでねえのかボケが。

>>65
睡眠検出で自動ブレーキ。
三菱のe-Assist みたいなので自動ブレーキ。
心臓が停止しているが大丈夫か？で自動ブレーキ。

居眠り運転しながらPAまでなんとか入ったものの、結局突っ込んだ今回同様のケース
http://www.youtube.com/watch?v=YpXPr2ILzw0

バスの事故、急病にせよ、何故SAに入ってきて事故ったのかの謎は、どうやらこれっぽい↓

【社会】バスとトラック衝突、けが人も - 富山
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393795639/350

>>331
上り線の形状見ると左に折れるというよりハンドル固定して直進すると
SAに進入するんだよ。つまり本線が緩い右カーブになる。ストリートビュー
で見てみると真っ直ぐ行くとトラック駐車位置にピンポイントだよ。
GSの監視カメラが捉えた映像と辻褄が合う。

>>795
ごめそ。誤爆。

>>791
麦茶ふいた（ﾀﾞﾌﾞﾘｭ

仮眠室から出れない補助員も怖かっただろうな...

車体も歪んでそうだし仮眠室と客室内との扉も開いたかどうか。
映像見るに交代の運転手は側面から出たようだけど、
自分で這い出たのか救急隊に引きずり出されたのかもまだ判らない。
新聞によれば既に警察の事情聴取はされてるようだから、
意識には問題ないと思われるが、あんな閉所に籠もっていれば
むしろ事情を聞きたいのは交代の運転手の方だろう。

一人やられてももう一人が運転できるように、自衛隊のトラックってハンドル二つ付いていなかったっけ？

交代の運転手は客席の一番前に座って、
運転手に何かあったときにすぐ対処できるように法改正したほうがいいんじゃないの。
車体下の仮眠スペースにいたら何も出来無い。

交代要員がグッスリ仮眠できるように仮眠室に入るのに…

名目は仮眠ではあるが、本当に仮眠してる運転手は居るのかな
二時間程度の休息なら本読んだり携帯いじったり
センズリこいてたりしてたらあっという間に過ぎる。
運転してないというだけでも充分な休息、無理やり眠る必要もなかろう。

20代かよ…

運転手の運転中の意識不明や急死事例も最近無視できない数になってるな。
乗客でも操作できてやんわりブレーキが掛かる非常停止ボタンくらい
付けてもよいかも試練。

中途半端に2時間運転→2時間休憩→2時間運転→以下繰り返しなら

前半をＡウテシが2時間運転→休憩→2時間運転で終了
後半を同じクールでＢウテシが運転
てのはどうなの？
結局は個人差の部分が大きいだろうけど
なまじ仮眠覚醒を繰り返すより楽な気がするけど
現役のウテシの方どおよ？

>>806
棺桶で無理やり休息取らせるよりも
各SAでマターリとうどん食わす方がよっぽどリフレッシュできると思うよ

>>777
>>778
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/news/dogai/524822.html
あたり。なんかやるせないなぁ

今回の損害賠償は・・・・
>死亡者への補償
>負傷者の治療費、休業補償、慰謝料
>トラックの積み荷の弁償
>トラックの修理費用
>トラック運転手の休業補償
>トラックのレッカー費用

保険だけじゃなく宮交の持ち出しもかなりあるんだろうな。

>>792
>>1読んでもさっぱりわからないのが、胸とき記者の定番の纏め方。

現役ウテシだが2時間交代にこだわらず眠気が来たらSA で仮眠する様にしてる。夜から出勤とはいえ人間の生理で昼間はあまり眠れないからね

>>724
レールの上走ってるだけだし、安全装置の見本市みたいなもんだから
大手鉄道会社じゃ追突なんてしないしね。


…

本線上だったら時間的余裕があって先生はたぶん無事に
バスを停めてヒーローになってたのに。。。。。。
映像見る限り時間なさ杉。。。。。。。
唯一の犠牲者になってしまったとはやりきれんなあ。。。。

>>577
小保方、、

>>777

599 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2014/03/04(火) 11:06:18.15 ID:+Y5ItnQB0 [1/3]
>>590
342 名前： 名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:06:32.23 ID:lcwkKI0Z
ttp://www.asahi.com/koshien/93/miyagi/news/TKY201107210129.html
仙台南・小野善広監督

ttp://www.47news.jp/CN/201111/CN2011110801000665.html
万引が発覚した仙台南の監督

392 名前： 名無しさんにズームイン！ [sage] 投稿日： 2014/03/04(火) 08:10:13.32 ID:lcwkKI0Z
年齢出てるから、こっちのソースの方がいいかな
ttp://hitoshi42-matsu.cocolog-nifty.com/baseball/2011/11/post-d96a.html

＞今年１月、仙台市内でワイパー２本などカー用品の万引きが発覚した、仙台南の男性監督（４６）を
＞無期限の謹慎処分とした。監督は４月に警察に出頭し、１０月に依願退職した。


窃盗->震災->退職->金沢->事故

凄い映画になるな

>>815
高校によると、小野さんは震災後に家庭の事情などで宮城県内の公立高を辞め両親や妻、
３人の子どもと離れて平成２４年４月から金沢高に勤務。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140304/tym14030413570002-n1.htm

事情ありすぎ

【バス追突事故】死亡した運転手、11日連続で勤務していた　1日10時間労働も
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393920904/

トラック、タクシー、バスは規制緩和で悪貨が良貨を駆逐した
それまでの良貨企業も悪貨と同様の手口を使わなければ生き残れなくなった
失敗は明白だからまた規制するのが自然
タクシーは大手の嫁が大物政治家だから規制強化の流れだお

あの号泣妻に違和感
警察が関係者たちを集めて事情説明している真っ最中に
警官の声を遮るほど大仰に長々と泣き崩れるかJK?
完全にマスコミのカメラ（と慰謝料）意識してるだろ

>>819
早速の被害者叩きか、わかりやすいな
あんな現場は関係者やマスゴミがたむろしてないとまず立っていられない
できればマスゴミのカメラぐらいは排除したいところだが、
一小市民ごときが無類の鬼畜どもには立ち向かえんだろう

誰も居ない時間に跪いて嗚咽してたらトラックに轢かれるだけ

>>819
そんな心境にならないと解らない

窃盗事件は震災の2か月前だから被災は関係ないな
http://maguro.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1393928225/

万引きは震災も家庭の事情も関係ない
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2014030402100008.html
　震災は、小野さんの人生をがらりと変えた。二十年余り勤めた宮城県の県立高校を家庭の事情で退職。
一度は別の仕事も考えたが、偶然目にした金沢高のホームページで教員募集を知り
「やっぱり教師を続けたい」と面接に臨んだ。

いくらなんでもガードレールに接触したら起きるだろ
ノーブレーキで突っ込んだっていうのは、なんか心筋梗塞とか脳溢血とかじゃね？

>>819
あの茶番臭い騒ぎよう、
チョンだな、なりすまし在日一家だ

>>821
俺昨日に引き続き現地にいたんだけどｗ
遠目で見ててもなんか違和感があるっつーか・・・

ちなみにその奥さんマスコミが来るまではあそこまで取り乱してなかったな。

ミヤコー次のボーナス無しだな
これでまた運転手に負担がかかる
悪循環ループ

うーん・・・可能性としてはマスコミに心許ない質問でもされたとか？

結局，過労による突然死が原因か？
ドライバーが２人いても，適切に休暇休日を与えてないなら
無意味だわ。

>>830
NHKで１１日連続勤務で先月の休日は三日って言ってた
睡眠時無呼吸症候群で要観察のドライバーをｗ

バス運転手は人手不足なんだろうな。地元バス会社なんて年中募集かけてる。
300km離れた首都圏の事業者まで田舎で募集をかけてるし。
神奈川中央交通とか小田急バスとか。＠新潟市

【社会】靖国神社の境内で男が紙などに火をつけ逃走
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393624029/

どうやら運転手が過労状態だったらしいな

県警は同日、バスを運行した宮城交通の本社（仙台市）と仙台南営業所（宮城県名取市）、小幡運転手の自宅（同県角田市）の計３か所を自動車運転過失致死傷容疑で捜索し、勤務表や健康診断結果など計３５７点を押収。
走行中のバスの前方と車内を撮影したドライブレコーダーの映像も押収した。

ドライブレコーダー回収できたんだな

午前の仕事の後で夕方のスクールをしたり、午後の仕事の前に早朝のスクールをしたりと、
二週間休みなしで働いたときはしんどかった。冬はいやだ。

>>819
韓国の泣き女や、北のいつもの鳴き真似に似てた

さっきの報道ステーションは万引き教師がただの教師になってたな。
万引きは無かった事になってた

>>832
勤務時間は長いし客がヒステリックだからね人手不足も頷ける

給料安いんだろう
高かったらすぐ人集まるはず

よく逮捕歴のある教師が再就職できたな
不思議だ
隠してたの？

>>819
39 名前: レインメーカー(やわらか銀行)＠転載禁止 [sage] :2014/03/04(火) 21:34:22.40 ID:kqtYpukm0
こいつの授業受けてたけど日本人か怪しい奴だった
あの頃はわからなかったけど口癖がチョンマル〜でハングル(？)で真実の〜って意味みたいね
世界史の時間をハングル講座に使ってみたり愛溢れる世界を語って挙句の果てにワイパー盗んで退職したからよく記憶に残ってる
ネタと思うかもしれないけどガチだよ
当時ネットにこのこと愚痴ってた友達いたから漁れば当時Twitterか何かに書き込んでるのが残ってるかも

北陸バス事故死した教師の小野、過去に窃盗で退職していたｗｗｗｗｗｗｗ
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1393935380/

火病だっけ？
韓国特有らしいけど

>>832
神奈中は一時バスの中で菓子売っていた位赤字だぞ
今も菓子売ってるかどうかは知らんが

神奈中は夜行高速バスの運行を止めちゃったからな
共同運行してた会社の単独運行もしくは別路線が経由という形で運行路線自体ほぼ残ってる

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00264158.html
謝罪を受けた小野さんの長男・翔多さんは「社長なのに、死んだ父の名前も把握していないようだった。本当に憤りを感じている」と語った。



父親の窃盗には寛大なのにねぇ

>>846
大丈夫、お父さんの名前は窃盗犯として警察のブラックリストに永遠に残るよ！

>>841
数ヶ月後に自首してる位だし，
逮捕も起訴もされてないでしょ。

意識を失うと、足の力が緩んで、
減速していたと思うのですが、
どうだったんだろう？

>>848
自首じゃなく出頭だから、減刑の対象じゃないし。
ワイパー窃盗の犯人が小野ってとこまで掴んでた可能性もある。

過去と誹謗中傷は、拭いきれないものだ
だからこそ、
ワイパーでしっかりと視界を確保して、
しっかりと前を見て生きて行くしかないのだ

しかし、窃盗犯が大手を振って教師をしていたとは世も末だよな

>>846
息子は父の窃盗罪知らないのかな

ワイパーとかどーやって万引き出来るんや！

オートバックスにでも行ってこいやー
なんぼでもアルデプロ

先生が万引きとかなかなか出来ない業だ