【静岡】新東名高速道路１２０キロ案浮上　県内「妥当」「寝耳に水」　賛否両論★２

★新東名１２０キロ案浮上　県内「妥当」「寝耳に水」　静岡
2014.2.26 02:18

古屋圭司国家公安委員長は２４日、静岡市内で開かれた会合で、新東名高速道路の
速度制限を１２０キロに見直すことを検討する考えを示した。これを受けて県内では２５日、
「１２０は妥当では」（川勝平太知事）「全員が寝耳に水。どういう意図で言ったのか」（県警）と
賛否両論の声が聞かれた。

２４日に静岡市駿河区のホテルで開かれた岩井茂樹・自民党参院議員の会合で、古屋圭司国家
公安委員長は「新東名の設計速度は１２０キロ。現在の速度制限は１００キロだが見直しを
検討する」と述べた。ただ、警察庁や国土交通省など関係省庁との調整など、具体的な取り
組み方針については触れなかった。

川勝知事は２５日の定例会見で、「いきなり（速度制限を）１００から１４０にするのは危険。
１２０は妥当ではないか。制限速度以上の車も多い。実態も踏まえて、改めて警察で見解を
示しても良いのではないか」と、現在の速度制限にこだわる必要はないという見方を示した。

ただ、取り締まる側の県警交通部内には、唐突な速度制限見直し発言に困惑が広がった。

交通規制課の担当者は「誰も速度制限を見直すなどといった発言を聞いていないので、
コメントしようがない。これはそもそも県警だけの問題ではない。警察庁も国交省も何も
聞いてないようだ」と話していた。

http://sankei.jp.msn.com/region/news/140226/szk14022602180001-n1.htm
前　★1が立った時間　2014/02/26(水) 18:48:06.65
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393408086/

ぐっく

2

>>3
ぷｗ

4ゲット

制限速度が適正化されて、制限速度内でまともな交通が十分可能になると
警察の取締りポイント稼ぎが非常にやりにくくなる
一般道に糞みたいな速度制限を施しているのも常時違反状態になるように誘導するため

チンチン鳴りっぱなしだろ

120km/h以上とはすごいでつねｗ

120は危険だろ即死するレベル
60kmで良いと思うな

うちのはチンチン鳴らないがな

断固支持。
誰か知らんけど今から俺は全面的にこの人を支持する。

将来的には世界標準の135制限とする事を目標に頑張ってくれ

パチョンコ・道路交通関連・ＡＶ(ワイセツ関連)
警察の三大利権だからな

軽とトラックは侵入禁止な

くそ長いストレートだけ130キロであとは従来通りでいい。
ちょっとしたカーブで120キロ案なら不慣れな人がスピード出して事故る。

走りやすいから１２０でいいよ

こんな内容で２？？

俺的には120kmは結構ビビる速度だ。

>>6
懐かしいな！

そういや昔の車は鳴ったよね。

120出してもいいところは120に
逆に８０で走らないと行けないところは80にと
メリハリつけろ

どこもかしこも80、一般道は50にしたら制限速度に説得力が全くないので
だれもそんな速度を信じないしそれを目安に走らない
それで実際に速度を落とすべききついカーブでもそのままつっこみ事故る

もしカーブ手前まで120で、カーブ直前から80になってたら
バカでもこのカーブはキツイ、速度を落とさないとと思うが

最初からずっと８０だとどこで速度を落とすべきななのかわからんので
余計に事故を起こす

>>15
道交法守って走行車線走ってれば出す必要も無いよ

60km/hでいい。どうせ渋滞するから。

新東名よく通るけど１４０ｋｍでもいいぐらい

3車線にしてから言ってほしい

でも逆行するDQNとかいたら対向速度２４０ｋｍ/ｈ以上だと一瞬だなｗ

新東名の工期を下らない理由で急がせてトラブル続出させた馬鹿ってどいつだっけ？

首都高も舛添のお花畑のせいでハチャメチャにならなきゃ良いが

新東名とか三車線区間は真ん中が130で流れてるのをパフォーマンスセダンが160で抜いて行くのが通常の流れ。

高規格道路の素晴らしさ、見たことない人には想像で物を言わないで欲しい

>>20
禿げ同。
100だと眠くなる。

東名は180くらいでかっ飛ばす俺だけど、新東名は100でまったりですわ。
100の俺を110くらいで抜いてく奴が、後ろからあっという間に迫ってきたパトカーに捕まったのはワロタw
抜くならスパっと抜かんからw

１００ｋで走ってる横をぐんぐん抜かれるけどなー

そう言っても結局プラス２０キロで走行するんだろ？
それが日本のドライバーってもんだ

理屈はどうあれ、
根回しもろくにできない政治家は無能としか

寝耳にミミズ（難聴）

そもそも１４０の規格なんだから
普通に運転してれば１４０出てしまうんだよ
１００制限なん返って返って危ないわ

多くの車は20km/h増しくらいの140km/hで走る訳やろ？
80km/hで走る車との速度差は60km/h
トラックと軽は走れないようにして最低速度100km/hにしないと危険やで

>>31
140km/h規格なんだから
皆オートドライブで100km/hで走ってれは
かなり安全になるんだぞ。

警察のドル箱路線だもんね
反対激しい訳よ

> 古屋圭司国家公安委員長

ドリフトで有名な人？

たとえばおフランスの高速道路の場合
本線は晴天時130雨天時１１０だが
出口の減速車線にはご丁寧にも９０，７０、５０と順番に低くなって
その通りに速度を落としていけば安全に最後の大きく回るカーブを５０で通過することになる

制限速度を実際の走行速度や道路形状の目安できる

ところが、日本の場合、高速のランプなどどこもかしこもみんな４０や５０になってって
でも実際にはみんな１００で走ってるとかでまったく説得力なしの状態

それと小雨がぱらついてる、もしくは小雨が降りそうというだけで
高速道路を５０制限にするバカバカしさ
もちろんそんなもん誰も気にせずみんな普段と同じように１００以上で走ってるが
あんな無意味な制限速度は即刻やめろ

土砂降りでも高速道路は８０制限で十分

スピードアップは実はどうでも良くて、猪瀬ポール撤去、全三車線化への布石だわ。

新東名の設計速度は140km/hだからな。
警察庁が猛反対して無かったことになってるが、

100でいいから渋滞起こらないようにしてくれ

安全マージンを取って１４０ｋｍ/ｈで走れる道路作ったんだのだろうに。

現状で十分。


スピード違反で捕まえる静岡県警も大変だろう。

新東名は基本アウトバーン同様速度無制限でいいだろ、東名と
使い分けろよ。

>>31
アホだな。
100超えたら急激に視界が狭くなるんだよ。
140何ざもってのほか。却ってどころか
真っ当に危ないわ。

120超で走ってると御殿場での東名との合流のあとが怖いんだよなー。

今でも追越は140くらい出してるしな
事故も旧東名より遥かに少ない
単に速度だけで見て120はやりすぎとか言ってる奴は走ったことないだろ

>>40
設計速度で140kmだから
高性能車なら160km/hでも可能だろうし
100km/hだと刺激が少なくて危ない。
追尾機能付きのクルマのみに制限するとか
自動車輸出国らしい事をするべき。

俺も市民をトッ捕まえて金を取りてえ。あ、只の恐喝か。

制限速度を引き上げるのなら
その分だけ合流地点で加速するためのスペースが今よりも必要になるんじゃね？

新東名での取り締まりやるくらいなら国道のバイパスに力入れた方がいいだろうに
今日は天竜川の橋のとこでウインカー出さずに車線変更してくるトラックがいて怖かった

アホだな
140出して視野が狭くなっても安全な規格だから
140規格なんだろｗ

高速なんてどうでも良いから
歩行者なんて居ないような国道を40キロとか60キロとかやめろや
80キロ出しても問題ないだろ、

高速は100キロでの120キロでも大して変りないからどうでも良いわ

だいたい2500クラスなら120km/hで普通に運転できるがカローラクラスはどうかな？

>>50
ぶつかるとその20km/hの差がかなり違うので
確率的にぶつからないための施策を
とってからじゃないと速度はあげられない

>>42
ドライの直線区間なら大したことはない

出した事が無いから判らんけど、小石とか無ければ180位迄は平気じゃね？

>>51
新東名ならノンターボの軽でも問題ないわw

３車線にして１車線だけ１００キロ以上車線にして欲しい

>>5>>50
ホントにね。近所の国道は60ｋ制限だが、普段は皆80ｋで巡航している。
タマーに取り締まりやってるがこれはどう考えてもおかしいよね。
結局、80ｋ走行は可なのか否なのか。否というなら、常時取り締まらないと
おかしい。国道に限らず県道市道農道でもプラス10〜20オーバーが常態化。
否というなら、500mごとに警官を配備してこれらすべてを取り締まれよ。

120がキツい奴は左側を今まで通りに走っていればいい

>>56
スピード違反で捕まったら大抵のお巡りは「危険だ」って言うが
本当に危険なら常に巡回してペースメーカーになればいいだけ
実のところ「速度違反」に慣れさせておいて、稼ぎたい時にだけ
捕まえる、と言うだけにしか見えない

時期尚早だな、せめて自動ブレーキ標準装備にしてからだろう
18から超高齢者まで車間距離の判断がバラバラすぎる。
他人に命預けるなんて御免だ。

120km/h公認は歓迎だが、

同時に猪瀬ポールは撤去してほしいよな。
猪瀬もクビになったことだし。

猪瀬ポール区間がくるたんびに、90km/hでリミッターに当たってる
大型トラックが、追い越し車線に飛び出してくるから、
追い越し車線の標準速度が120km/hになったら危険だ。

トラックの８０制限を９０制限にするべき。８０じゃ遅すぎて詰まって危ない。
トレーラーを除く。

軽規格を800CCにするなら賛成。

軽自動車とトラック乗り入れ禁止なら

>>26
スピード速いと速度違反になり、
スピード遅いと通行帯違反になるのか。
難しいなおい。

>>42
100超えたら急激に視界が狭くなるという根拠が知りたいな。
速度に比例してとか速度の二乗に比例してとかなら分かるけど
100を閾値にしてとかどういう仕組み何だよw

猪瀬ポールを撤去して全線3車線化を実現してからの話だろうな

今さらだが、ところどころ3車線になってる部分は追い越し車線を増やす方が良かったと思う

設計速度100の道路で120にしろと言ってるなら別だが
設計速度140の道路で120にしろと言ってるんだから何の問題もないだろ
反対してる奴は120という数値だけ見て過剰反応しすぎ

>>6
ジジイ乙
今時のクルマは、時速百キロ超えてもチンチン鳴らねーよwww

特例で追い越し車線だけ120km/h制限にすればいい
んで軽は80km/h制限に戻す　これだけの話

それよりか全線で片側三車線にしてくれ
走れば分かるけど、わざわざガードレールでつぶしている
トンネルも橋も全部対応済み（当時の猪瀬のせいなんだが）

昔の車は１００�`超えるとｷﾝｺﾝｷﾝｺﾝ警告音がなってたな

vitzのってるけど110km超えるとハンドリングがちょっと落ち着きなくなってくるかなー
ステアリングの遊びの範囲で微妙にフラフラする感じ。まあホイールベース短いし
仕方ないか。

あんな広くて線形のいい道路が１００Km/h制限なんてありえん。
85パーセンタイル速度さいようしろ。だれも100Km/hなんてはしってないじゃん。

首都高を考えれば設計140なら実際160いけるな

トラックは左側以外は走るなよ
マジでウザいし危険

調べてみると速度違反と通行帯違反の兼ね合いで、
結構理不尽な取締りしてるみたいだな。
こんなんだから警察の交通取締りは信用出来ないんだよ。
車運転する人としない人で、
警察の印象って大分違うだろうな。

断固賛成する。設計速度１４０なのになんで１００なんだよ。あほらし。

猪瀬ポールだけじゃないんだよな
猪瀬ポール設置が決まった後の工事区間には
標識やら電光掲示板の足が出っぱっている所があるからそれも移設しないと

新名神の猪瀬ポールも併せてお願いします

静岡県警は死亡率の低い新東名なんか取り締まらず、生活道路暴走する奴を
取り締れよ！クズ静岡県警が。

そもそもお前らは
｢かっ飛ばしたい、邪魔な車は出ていけ、好き放題に走らせろ｣
ばかりが前面に出てるから理解できないのだ。
そんなんだったらサーキット行って好き放題走ってろと言いたい。
突発的な異常事態に対応できる奴はこのスレにはおらんだろ、
緊急時に前後左右との衝突を回避しつついかに安全かつ迅速に停車できるか、
このスレにはそんな観点持ってクルマ動かしてる奴は皆無だろ、
ただ｢邪魔だどけー！｣な奴ばかり、そんなもん運転とは言わぬ、殺人犯でしかない

清水のループでまた転落がおこるぞ。

エコカー乗っているとアクセル離していても結構スピード出るので法定速度厳守しようと思うと下り坂とかはブレーキ踏まないといけない。そうすると後続車に嫌な顔されたりしててスピード抑える方が結構難しい時あるし燃費効率悪いなと思うときある。
でも捕まりたくないからちんたら走るとどんどん追い越される

つーことは＋20キロくらいで走るんかな。
路側がどーゆーふうになってるかは知らんが、森町あたりでみるにつけ、あんな高いとこからクルマ落ちてきたらかなんな〜、と思うます。

>>81
何乗ってるの？
道交法は守る方？

>>82
あんなとこ飛ばす方がどうかしてる

基本、最大速度＝常時走る速度だしな。

常時 120 km/h はちょっと早すぎだわ。軽には多分つらい。
追い抜きの際は 120 km/h 行くけどな。

普通の高速道でも１００ｋｍってかなり遅いし、実際に警察に捕まるのは１２０ｋｍ超えたくらいからだからみんなそれくらいで走ってるよね
１２０ｋｍが制限速度になると実質１４０ｋｍくらいまでなら捕まらないことになるのかな？

>>56
速度取締も本格的に民間委託・自動化をやって、「問答無用」としちゃえばいいのにね
それこそ「1kmオーバー=1万円」と道路交通法を（国民に周知せずに、さりげなく）改正しても
いいんじゃないのかと

「本気でとにかく稼ぎたい」なら、それぐらいするんじゃないのかと

人「120ｷﾛ出したい」
車「お前が走れ馬鹿」
人「馬鹿はお前だ馬鹿」
車「120ｷﾛで走ってスリップしてこい」
人「すいません」

120キロで良いんじゃない
今でも追い越し車線は140〜150キロ出してるだろ

140km前提条件でつくったはず

3車線の真ん中のレーンでも110〜120kmはみんな出してるよな

取り敢えず思った事は、また川勝平太かと言うこと
劣化橋下だわ

>>24
平日だと大体、
真ん中100〜120
追越車線110〜140
ぐらいが通常の流れだが。
140以上出してるのは大体煽ってくるような車だな。

>>88
いやかなり遅いは無い。
2車線で100キロ制限だと、
走行100追越120ぐらいが通常の流れだぞ。
80キロ制限ではそれより少し遅くなる。

風圧とか耐久性いがいでなんで120ｷﾛにしないかっていうと、120ｷﾛにしたらそれ以上出すやつが必ずいるわけだからそんなので事故されたら甚大な被害になるだろうし誰がてめえの死骸の片付けすんと思ってんだよ、個人で弁償とかできねえくせして何寝言ほざいてんだボケ
ってドライバーの為を思ってのことなんだろうけど効率よくお金集めするのに一番いいんだろう
それよりいっつも事故やらかして通行止め食らわすトラックの速度超過いい加減本気で取り締まれよう

>>94
言い出したのは川藤ではないんだが
君は本当に馬鹿だなぁ

120になるとオートクルーズが使えなくなっちゃうな…

メーター読み140だと実速132、3くらいかな

平均１５０くらいに挑戦している

>>88
あと高速だと基本40キロオーバーじゃないと捕まえに来ないと思う。
ただし120キロ制限になった時どうなるかは解らない。

自分だけが感じてる事かもしれないけど、いま開通している区間の新東名ってSAとPAの位置が微妙な気がする
というかSAはいいからせめてPAを何ヵ所か増やして欲しいんだがそういう予定はないんだよな…

軽で120km/hは絶対に無理だから軽と普通車でスピード差が出てしまうのが問題だと思う。

302 km/h Ride in a Ferrari F12 Berlinetta on German Autobahn

http://www.youtube.com/watch?v=y4IVY_9I-BA

軽は新東名は乗り入れ禁止にすればいいんだよ

トラックが80しか出ねーのに乗用車との相対速度が40キロ超えたら死亡事故格段に増える悪寒

速度より大型車制限してくれ、それか一般車両と別にしろ

>>102
確かに東の方は密度が薄い気がするな。
西の方はpa多いんだが。

個人的に酷いと思うのは近畿自動車道の北行きで、
岸和田sa過ぎてから一つもpaが無い。
近畿から名神で東行きのルートを取る場合、
第二京阪〜京滋ルートで京田辺paまでpaが無い。
吹田JCT経由にすると更に遠く桂川paまでpaが無い。
眠たくなったらマジで死ねる区間。

軽やリミッタついてるトラックあるし
俺は80でだらだら走りたいから、
120キロ制限には反対

>>108
自己レスだが、
調べたら3月末に八尾paってのが出来るみたいだわ。
今まで無かったのが不思議なぐらい。

>>108
更に自己レスだが、
近畿〜山陽中国自動車道方面だと、
西宮名塩saまでpa無かったんだな。
今まで居眠り原因で事故起こした人絶対居ただろ。

>>109
別に最低速度以上ならダラダラ走るのは自由だべ
ただし３車線の真ん中をダラダラ走るのはやめてな

現状は左側の斜線から
100, 120, 140 km/h って感じだろうから
120でも良さそうだけどね

ただし、一番右の車線は追い越し車線ってことを徹底したほうがいい
遅いトラックが塞いでるのとか動画で通報可にすべし

>>109みたいなのは通行禁止にできるよう法改正してくれんかな…
最低速度制限という標識もルール上は一応あるけど

>>35
それを言うなら土屋圭一

アウトバーンか

>>102
東名の鮎沢、駒門、愛鷹、由比みたいに細かく散らばってたら助かるよ。

>>8Ｋ自動車で高速のるな！迷惑するだろボケ

まーた川勝かｗ

国家公安委員長の爆走
http://www.youtube.com/watch?v=BpBeKTQN0ig

ぐちゃぐちゃに線路を曲げたい。その意見は聞いておく。

120もだしたら、車線規制の予告看板とかみてないやつが突っ込んでくるだろ
やめてくれ

110位だとなんともないが
120超えてくるとかなり緊張する

新東名は軽自動車禁止にした方がいい

諸外国の高速道路は概ね120〜150km/h制限だからねぇ。構造的にも日本の道路より
特に優れている訳でもなさそうだし。日本だけ60年前の「赤旗法」にしがみつくこともない。

まぁオリンピック等での日本を見ていると、日本人はＤＮＡ的に身体能力がアレだから
諸外国並みの速度には耐えられません、という意見が出るのもやむを得ないかという気も
しないではないが……

最高速度を１００ＫＭから１２０ＫＭにしても
事故率は全く変わらない

静岡県警はその化石化した頭をどうにかしろ
何兆円もかけて作った道路を有効的に使え

俺の86キンコン鳴りっぱなしで煩くなるからやるな

遅い奴も取り締まるべき
８０も出てないたらたらしたおかしいのいるだろ

制限速度なんて無くせばいい
そのかわりドライブレコーダーやデータロガーの取付義務を課す

首都高の50km制限とか、現実の運用と乖離しすぎてるのもどうかと思う。

新東名・伊勢湾岸・新名神は120でいいだろ
トラックは旧東名を利用したときに安くなるように制度変えてさ

追い越しのみ最低120km最高140km制限。
(120km以下で追い越し車線を長時間走行
した場合は取り締まりの対象)
で、この速度が保てれば追い越しをずっと走っててもよい。
というようにしてほしい。

高速道路の巡行速度って今は、走行車線が120キロ、追い越し車線が150キロだから、それを実態に則すだけだろ。それにこの規制によって新東名のトラックがおとなしくなるから大歓迎だ。

>>5
正解w

>>1
> 公安委員長は「新東名の設計速度は１２０キロ。
嘘吐きw

最高速度100km/hrから120km/hrにすれば交通量が20%緩和するだろうし、
料金も20%上乗せすれば良い。静岡県警には今よりも高速で走れるパトカーを
新規導入させれば良い。これで反対意見は減るんじゃないかと

現状のままで取り締まりを150以上に絞れば良いだけだろ

まず先に２輪料金を４輪の半額にするべき。

夜間で雨ならば今のそくどはあってるけどな

120がいいのなら150でもいいだろになる
直線でもぬれた路面で無理な車線移動をすると滑るから
雨の日は規制を厳しくしてほしい

>>137
警察丸儲けw

>>135 猪瀬直樹委員の指示により　３．７５m×３車線の設計速度140kmから、３．５m＋３．７５mの２車線設計速度120kmに格下げされた。
>>122現状でも、８５％平均速度は走行車線110〜120、追い越し車線120〜１３８km

　現在の日本車のスペックから、最高速度を上げても巡航速度に大差はないよ。
　
　なんで、東名と、新東名で最高速度同じなのに、東名の平均速度は９５kmのままか考えな。

　

120制限にすると、豪雨の時も120キロ出す馬鹿がいそうなので、
反対。

速読維持できない奴が「こっちの方が早く着くから」って流れ込んできて
結局大渋滞する悪寒

ahaha >>42みたいな笑える知恵遅ればっかｗｗｗ
人は危険領域だからこそ、逆に集中力で安全となる

いいか、元トラに言わせれば
高速の自己の95％は居眠りからだぞ
夜中、明け方のトラは99％居眠りなんだぞ
なんでかつと「低速」＝「刺激の少なさ」が眠気を誘発加速すんだよ

そんなときはリミタがない時代は、逆に加速すると眠気が吹っ飛んで
安全に走れたんだ

大体、アホの言う低速＝事故っても安全て、どんなアホ理論だよｗｗｗ

今すぐ速度無制限にしてみ
事故は激減かゼロになるからｗ

>>6
いや鳴り止むんじゃないか？

だから、猪瀬は嫌いなんだよね。

車の性能は上がってるけど、運転手はいろんな人がいるわけで…

120にしたら180で走りつづけて事故起こす奴が出てくるだけ

普段から120くらいで流れてるから何も変わらんな
120キロで走らなきゃいけないわけじゃないしな
おまわりさんの罰金利権が減るだけ

>>35
美子。それ土屋圭一や。

新東名は最初から120キロで設計してたはずだが

>>145
安全運転＝低速運転ってことではないのは同意するが、
スピードを上げれば集中力が上がるってのは、いかがなものか。
高速運転が当たり前になれば、慣れちゃって、
集中力が落ちて事故が増えるんじゃないの？
リミッタが無い時代と現在と比較して、死亡事故は増加傾向にでもあるのかな？

夏場の静岡の降雨っぷりなめんなよ
平地ですら降雨量すげえのに、静岡山間部なんて日本有数の降雨量

>>1
今の新東名の舗装技術じゃ１２０ｷﾛは無理だろ♪
今の３倍は死亡事故が増えるぞ。

おう、どんどんやれ
高速に限らず道路の制限速度全体的に低すぎんだよ

緩急無さ過ぎで夜間のトラックギュウギュウ状態が酷い
50キロの区間で追い越し掛けれたのは3回だけだった
トラックは追い越し車線に留まるのは1分までに制限してくれんかな

一般的に道路を制限速度内で走る方が稀である
ドライバーは制限速度よりも
自身の能力上妥当な速度を重視して走っているのが現実だ

制限速度は維持義務速度ではない
制限120キロになっても無理だと思えば低く走るし
支障ないと思えばそれ以上で走る
結局は以前と以後で変わりがない

取り締まり利権の問題なのだ

ただし問題は運転能力ではなく
罰則の範囲を基準として意図的にオーバーしている車である

赤切符がイヤだとかで走行速度を判断するのは危険だ

軽はヤバいよ

タイムスリップするぞ

運転したことないやつがいっぱいいるな。
120なんて軽でも出るし120で走りたくないやつは左で80で走ってりゃ良いんだよ。
てか140でも大丈夫だよ

設計速度は140kmなんだから妥当じゃない？これ

わざわざ金かけて直線＆緩やかＲにしたのに
他高速と制限同じじゃ意味がなさすぎる

危険性なら首都高の実情速度のほうが遥かに上だよ

そんな速度で慣れた奴が東名音羽蒲郡あたりの60キロへ
流入してくるんだろ

１２０はいいとして、軽と普通車が同じ速度はおかしい
軽は横転しそうだもんやめてー

静岡なら、よし！

全線３車線以上にしなきゃ１２０ｋｍ／ｈ制限は危険
大型トラックが平然と登りで７０ｋｍ／ｈで追い越し車線を占領しちゃってる
ウィンカーと同時に突然車線変更してくるしね

>>150
市ね

>>6
そういや俺のクレスタちゃんも鳴ってな

軽は普通車と同料金に上げろ
高速を走る軽なんて優遇してやる必要はこれっぽっちもない

まぁ走ったことあるなら120でいいと思うよな
あんな長い直線100ではタルいわ

130キロ制限ぐらいがいいかな。

昔うちの裏庭を軽ターボで走ってたら130でリミッターが掛かってビビったわ。

>>158
相対速度だけじゃなく絶対速度の基準も作って
150で免停
160で取り消しにしたらいいよ

新東名の制限速度を上げるのには賛成だが、大前提として猪瀬ポールの除去をやってもらわないと
2車線だとリミッタートラックとの速度差がありすぎて危険

三車線になってからで、お願いします。

120kmで怖いと思う人が多いのは、
時代がコンパクトカーwだからかな？

もっと良い車に乗ろうよー

あとは、逆走や事故などの情報を
ナビに今よりも早く伝えてくれないと、安心して走れないよ。

300km/hにしろよ

>>1
「ゴールド道路」という感じでチョンやＤＱＮを排除できればおｋ。

いいんだけど横風こわい

軽は100キロ超えるとエンジンが悲鳴を上げ出す

>>177-178
だから、もっと良い車に乗ろうよー

現状の100km/hで良いよ。20km/h引き上げると実質はそれでは済まない。
+αってのは馬鹿ほど幅を広げる傾向にあるから、つまり身の程知らずな
あんな車やこんな車の思うツボだろう。良い結果が得られるとは思えない。
思わない。

今時2000回転くらいで120�q出るんだからそれでいいだろ。
2000には何も根拠はないが目安にしてるｗ

新東明駄目にした猪瀬が没落したからそろそろ速度も正そうぜwww
実際100km/hで走っているつもりで140km/h出てるから困るんだよ

第二東名走ると、すぐに睡魔に襲われてしまうから怖いんだよ。
なるべく利用しないようにしている。

追い越し車線は１２０キロ、右は１００キロにすべき
８０って遅すぎるんだよ、７０とかで走る奴もいる

右が１２０位でくるのに、左が８０以下なら、４０キロの差が出る
危険すぎるわ

法廷120ってことは、実態として＋20の140位は出せてしまうってことだ。
140ってのは驚く程の速度じゃないが、車の挙動には常にセンシティブになってないとまっすぐ走れない。
不自然な緊張感が続くと事故が起こりやすくなるかもなー。

大型貨物も普通自動車と同じ最高速度にしろよ
長い車がゆっくり走ってると邪魔

ゴールド免許所持者だけ１２０キロ走行認めようぜ

これは、いかんよ！　燃費考えても８０〜９０ｋｍあたりが最も効率がいいのに〜。

むしろ、遅すぎであり、上げるべきは原１の３０ｋｍ制限だろうが！　
これは完全に警察の反則金利権の為の道交法だと断言できる！

最近は軽自動車の高速流入も多くなっているわけだが、軽自動車に１２０キロで走れというのは
つらいだろうな。１００キロから追い越し車線に入ってきてじわじわ追い抜いて車線に戻られるの
を何回もやられているが、軽自動車の追い越し車線走行禁止にしてもらいたい。

制限速度でしょ？
速い車もいればそうでない車もある。

本当はこれが自然である。

>>5
ストーカー殺人とかほったらかしといて裏金作りにはせっせと頑張るだよな

いまのキロ制限をマイルに置き換えれば一番妥当だとおもうわ、それ超えるやつはスピード違反といわれてもしゃあにあ

>>189
軽自動車を高速道路走行禁止にすれば、解決。

大きな死亡事故急増するぞｗ100台を巻き込む追突事故とかな

保険が上がるだけだな。

120以上出すと一般道降りた時に動体視力よくなるよ

120キロだと軽は出ないのもあるから追い越し車線通行禁止

これは妥当
一度しか走ったことないが感動したわ
アウトバーンってこんな感じなんだろうと思った

それよりトラックの速度制限といてやれよ
誤差程度の速度差で追い抜きかけるから、
道が塞がれて困る

あの道路であれば、普通の人なら150でも問題ない

まあ鈍い人やジジババもいるし、
そもそも車の性能もあるから120は妥当なところだと思う

猪瀬はよポール抜けや

俺は今の100km/h制限でも構わないと思うがな。
『速度に対する車の動作云々』より『捕まった時の罰則』でしか考えてないヤツが多いだろ。

100km/h制限の中、140km/hで走ってるヤツは「今40km/hオーバー…捕まったら…」と思って走ってる。
捕まった時のリスクを考えて、ふと緊張感を感じてる。
でも制限が120km/hになると、140km/hで走ってても「まだ20km/hオーバー」としか考えないので、
罰則に対する緊張感が弱くなり運転が散漫になる。
そして、現時点で40km/h超過の140km/hで走ってるヤツは、
罰則基準で考えると160km/hまで出すようになる。

大型トラックはリミッターが義務づけられてるから１００キロ前後しか出ない訳で
あまり制限を緩めると，速度差が大きくなって危険じゃないかな？

渋滞は極端に遅い車のせいでおこったりする

１００キロ制限の場所で、８０以下で走ってる奴も速度違反で取り締まれ！

カウルのない４００のバイクでも
１２０キロくらいなら問題ない
ドン臭い人もいるだろうが、その人は下道を選べば良い
身の程知らずが入り込んで事故る危険性は、１００キロでも同じ事が言える

>>17 ほぼ同意。
標識なりの指示を見ろ、というのと指示を見そこねても安全に走れるように、というのとそれぞれ理はあるが、
指示に従わないと危険な場所がある/それが運転免許の大前提である以上は指示を見るように教育されてしかるべき。

なにをいまさら感が強すぎ
最低速度２００�qにしてくれ！

>>204
トンネルでは逆にスピード上げるよう心がけるとかね

大和トンネルとか、渋滞の先頭になる場所はトンネルが多いしなー

100のままじゃ宝の持ち腐れ、有効利用しろよ
100でいいといってる奴は
設計速度140にして建設費が倍近くになってるんだから
その増えた分を負担しろよ

制限は何でもいいよ。
警察がいたら減速するだけだから。

高速で捕まる奴は阿呆だと思ってるから
逆に低いほうがそいつらが捕まってくれて
いいかもね。

ワタミが自民党の議員になってから変な擁護沸きすぎｗ
渡辺の狙い通りだな

まれに見る良い流れだ・・・

事なかれ主義の国だから、こういうの変えるのは難しそうだな
変えなくたって別に何か耐え難い不都合があるわけじゃないし
むしろ変えるためにはそれなりの労力がいるから、多分実現しなさそう

１２０にするのなら、軽自動車乗り入れ禁止にしてくれ。

ポールを引っこ抜いて完全3車線化して
追越だけ120にして軽四、トラックが追越に入ったら走行帯違反
これでいい

ポリは法律に則って仕事してろ
おまえらが意見するとか身の程をわきまえろ

ぶっちゃけ、流れに乗って入れさえすれば、
速度は何キロでも構わないんだが、
車間距離については、もっと厳しく取り締まるべきだと思う。
追い越し車線ではなく、走行車線で、ピチピチに詰めてくる奴は、
何がしたいんだか分からん。

新東名を走ったけど

自分の車の性能が上がったのかと思うぐらい
タイヤが路面とグリップするよ。

120キロ出しても全く問題ない。
120キロ出しても安全だと思う。

それに比べて従来の東名高速は100キロでも
危険な感じがする。乗ってて恐い。

車間詰めたり、急な割り込みの方が遥かに危険だよな
本来はそっちを取り締まるべきなのに
面倒だからお手軽な速度違反の取締りしかしない

サーキット走行で100キロぐらいのクラッシュと150キロぐらいのクラッシュをしたことがある、
コントロール不能になったときの絶望感と実際にぶつかったときの衝撃度は何十倍の差があると感じた、
いくら車の性能があがって120や140キロ巡行が普通にできるといっても制限速度は今のままでいいと思う。

>>202
よく分かる。よく分かる。(笑）　たしかに。時速140キロで捕まったときに
は20キロだけのオーバーは大きい。100キロが法定速度だと免停Ｘヶ月と罰金
〇万円と、たくさんな点数のお土産付き。しかしだ、問題は〇〇〇車のドライバー
でヘタな奴が多くて困る。追い越し車線をトロトロと走るので、しかたなく走行
車線から抜こうとすると、そのときにアクセルを必死になって踏む。

新東名は120キロでいい。

ただ、トラックが追い越し車線で走行するのは
禁止にすべき。

どのみちGW、盆正月は渋滞するんだし好きにしとけば？

警察は稼ぎたいだけ
だから反対する
事故を防ぐ為に努力するより
違反を起こさせ易い様に誘導する
誰が死のうが罰金さえ取れれば良い
奴らは寄生虫である

古屋さんは立派だなあ。お飾りでなくちゃんと今までの行政を見直ししている。

アウトバーンみたいにすればいいじゃんっ

高速道路を大型重機で５０キロで爆走して渋滞の先頭に立ちたい

新東名は100kmで走っても60km位にしか感じない。

>>204 渋滞起こすのは速度遅い車と言うよりは追い越し車線で走行車線の車と併走するバカのせいで起こる。キープレフト、だけでほとんどの渋滞は回避できる。

つうか、警察の最大利権の一つに切り込んだってスゲえなこの公安委員長


マジで応援する

無制限区間つくれよ

追い越しレーン　140K
真ん中レーン 120K
左レーン　100K
でいいよ

実は、120出すとちょっと怖い。
まあ、主に乗ってるのが東海北陸道の山間部ばかりだからだけど。

120で怖いとかほざくやつは高速乗らなくていいよ

新東名は、ぬゆわ巡航でもだいじょうぶだろ
ただし路上パイロンとなりえる低速車をどうするのかが課題
一番右はトラック系貨物、軽自動車は通行禁止にして
排気量と馬力のある車の通行のみにすれば
いいんだけど、むりだろうなーｗ

新東名は元々3車線の設計なのに
途中で3車線→2車線とか逆に危険すぎる

どうせスピード違反する馬鹿は居るんだから、
設計速度が120なら100キロ制限のままのほうがいいだろ。

120制限にして、馬鹿が140とか160で事故って
他車巻き込んだら面倒だぜ？

>>233
新東名は別物。

150キロ出しても恐くないと思うよ。
自分の車がポルシェになったのかと思うぐらいw

マジでw

プリウスだけど、高速走っていて知らないうちに120kmとか出ていて驚くことがある
あれ、いつのまに？って感じ
助手席の嫁が速度落としてとうるさく言うから調整するけど

>>202
取り締まる法律の方を変えればいいんでないかね
20オーバーで厳罰ではなく140出てたら厳罰とかさ

それより第２回新東名マラソン開催してくれよ。
第１回の凄い評判を聞くにつけ、知らなかった自分が悔しい。
もちろん参加はしない。阿鼻叫喚を見物に行く。

あんまり関係ないけどこないだどこかで登坂車線の方を追い抜きする車線だと思い込んでたバカが居たな

範囲を明確にして速度引き上げるのはいいとは思うけど
どうせバカが気が付かなかったとか言い訳して
120じゃ無い所でカーブに突っ込んで事故起すんだろうな

2車線になったり3車線になったりの繰り返しで
左の車線は頻繁に合流があるから
車線変更しないで走ろうとすると
必然的に追い越しを走り続けることになる
制限速度上げるならまずは完全3車線化だな

軽を進入禁止にして150�`にしろ

いや新東名には120で危険になるようなカーブがそもそもないから

>>242
本当に利用すべき車が車線変更せず、本線の渋滞を引き起こしているので、
追い越し車線化していることはあるね。

稀にドアミラーを畳んだまま走行している車を見かけることからも、
周囲の状況を気にすることなく、前しか見ず、
自身が渋滞の原因になっていることに気が付かないらしい…

>>247
ドアミラーを畳むのは空気抵抗を減らすためだよ

120も出したら燃費悪くなるよ

アウトバーンみたいにしたら。
俺のBMWは200�`以上楽に出るみたいだから。

見通しのいいところならいいじゃないのかね
きつめの下り坂やカーブが多いところならともかく

>>244
それは猪瀬に言わないと、元凶はすべてこいつ。
初めは全線３車線で計画されてたんだよ。
それを工事費がかかる、必要か？など言い出して計画変更させたのは猪瀬達だよ。
>>246
たしか、設計するときに平均速度１２０キロでやってたはず。
警察が激おこして、１００キロ制限にした。
警察が飲めば、１２０キロで行けるって聞いたことがある。

100キロ越えての高速走行には馴染まない軽やトラックも走ってる
バカカツもこのスレのスピード馬鹿と同じように自分で走ってみたら余裕だったからって理由で言ってるんだろ？
常に全体を見通す必要のある行政の長とは思えない発言

わしのライトエースでは120Kmは怖い。140Kmではもっと怖い。風が吹いたらどこ行くか分からんw

運動エネルギーは速度の２乗比例。
停止距離もブレーキ効き出してからは2乗比例。
目の前に突然ランダム距離の塗り壁が出現したときの衝突エネルギーの期待値は大雑把で4乗比例の計算。
速度は想像以上に加速度的に危険を高める。
死にたくなかったら80k位でちんたら走っていたほうが良い。

110キロってやけに快適
今100キロのところで問題ないとこは、全国規模で110キロにしてくれたらうれしい

既に追い越しは130以上で流れてるし
それでいて事故は旧東名より圧倒的に少ない
もはや警察の資金源のためだけの制限速度になっている

なぜ120キロにしたいのか分からないけどしたいなら高級車だけが東名に乗れるようにしないとトラックとか軽とか無理
実質150キロくらいで走るようになるんだから

猪瀬の馬鹿を晒しあげてポケットマネーでポール撤去させて3車線化
その上で
上限　90　100　130
下限　60　_80　_90
規制だな

それと時速110�q超えの
高速運転許可車両ステッカー（半年に1回の車検）とか
高速運転免許とか作って良いかもしれん

ま、150キロでいいだろ。逆に高速道路を100キロ以上で走れない普通車とか軽は
高速侵入禁止にしろって。トラックやバスは走行車線限定で、追い越し車線走行禁止でね。

ドイツじゃ普通に2車線でも無制限区間があって
90キロのトラックと110キロの普通車と
300キロ近いスポーツカーがは一緒に走っているんだよな
もっとも利用台数がそこまで多くない区間だが

大型の走行規制を伴わない速度規制緩和は事故の元だろ

アウトバーンみたいにしてもいいけど
軽、トラック、二輪は走行できないようにしてほしい

>>259
免許はやめれ。どーせ中免スライドくらいしかしないから。

全ての車両に100Kmhリミッターを付ければ良いだけ。

つーか普段は行楽の時にしか高速道路使わないので、
一般乗用車の速度は100キロで、
ビジネスや物流で利用する場合は120キロにすれば良いと思う。

旧東名をトラックと軽
新東名を普通車とする

原付きの30キロをさきになんとかしろや。あれただの取り締まり用の規制だろが

>>268
そもそも高速道路利用できないので、他でどうぞ〜

事故の巻き添えはお断り

首都高の一部で80キロの所あるね。
新しいけど特別広い訳でなく両側はすぐ防音壁。
中央道の甲府付近なんて広いのに80キロ。
速度規制の決め方が変すぎ。

スレ読む限り、
スピード出したいだけの自分勝手な運転したい馬鹿が多いみたいだから、
120制限など危なくてとても無理だな。
とりあえず全線3車線にしてからの方が良い。

あんまりだだっ広い道路で100km制限だとかえって運転しづらくなるだろ

確か古い規格の高速道路でも100km./hで走行したときいちばんハンドルをきる量が少なくなるくらいのカーブになってるんじゃなかったけ？

>>1
警察が口出しするのは越権行為。警察は取り締まりだけやってろ！
つーか、警察は権限が強すぎるので、取り締まり以外の行政への
口出しは違法行為にすべき。

>>265
警察が困るww

>スピード出したいだけの自分勝手な運転したい馬鹿が多いみたいだから

スピードをもっと出したいドライバーが多いんだから、100キロ未満法律を
墨守するドライバーの方こそ自分勝手だろ。

>>103
新東名なら起伏抑えられてるから、軽NAでも120巡航できる
軽ターボなら余裕でリミッター135〜140当てて走れる

>>12
俺のコペンは少し踏むとすぐ120出ちゃうんだけど進入していいすかね？w

>>271
工学的な決め方がベースにあって、ただ人が動かす車は、他の心理的要因が絡むから
個別補正なんじゃないかな？

事故防止に別観点から、散ってｗしまった命に対して敬意を払うの意味で、田中ストレートや
佐々木コーナー、朴分離帯等、逝ってしまった人名を付けるのも良いなｗ

100のままでいい。ただ１２０ぐらいで捕まえるな

120に設定してお前らが120ピッタリで走るならいいけど140がデフォになるだろ
まずはお前ら自身がきっちり00で走っててから文句言えって話だわ｡

時速100キロだろうが、120キロだろうが、
目的地に着く時間なんて大して変わらんのだから、
無駄にスピードを出す奴の気が知れん。
お前は何かに追われているのか？
ってくらい、頻繁に車線を変更したり、車煽ったりしている奴は
本当に迷惑だわな。

>>276
両方

これは軽自動車外しの陰謀ですわ

>>282
迷惑なのは左追い越しされまくってんのに車線変更しない蓋車
善良な走行車線の車を巻き込まないでほしい

新党名なんて載らないから

３０キロでいいお

>>282
理屈上５時間で100kmの差
帰省のときはこれ以上の距離走るからこの差は何気にでかい

>>285
まぁ、追い越し車線で時速100キロキープして、
後続車が団子状態になってるにもかかわらず、
法律を順守して走ってますけどなにか？
みたいな運転している奴も、迷惑ではあるな。

それより関越道小千谷＝渋川伊香保の80Km制限を解除せーよ。

>>282
それは短距離や一般道の話だろ
長距離だとかなり差がでるぞ

当然高速に軽自動車は進入禁止だよな

１２０までならみんな２００キロ以上出すようになるだろうし危険だね

>>288
それ、順守してないw

追い越し車線は追い越すための車線であって、
ダラダラと通常走行する車線ではない…

時速200kmで走れる第三レーンを設置してくれないかな。

時速100km以下なら事故が起こらないと信じている引きこもりメンヘラが巣くっているスレ

スピード上げる代わりに
スピード違反したら罰金１００万円、一発免許取り消しとかすればいい話

120制限にしても今まで通りの走り方なら良いけど、
皆律儀にこれまで自分が出してた速度プラス20キロになるんだろう。
警察も120制限にしたら、
20キロオーバーから捕まえるようにした方が良いと思うが、
まあやらないだろうな。
やはりまず安全の為全線3車線化は必要だわ。

>>272
スピード出したいことの何がいけない？
早く目的地に着きたいのは当たり前じゃないか。

安全性が保てないというから、仕方なく制限速度の設定を認めているに過ぎない。
しかしそれをいい事に過度に制限を課して実態と乖離した結果、警察のポイント稼ぎに利用されるのであれば、そんな制限は社会の害悪だ。

速度制限緩和と、速度超過厳罰化を同時にすりゃいいじゃん。

右　無制限
まん中　200
左　150
で、いいだろう

つうか、平日の昼間から2ちゃんに書き込みしているくらいだから、
車持ってないだろう
おまえら、関係ないじゃん

この道路走りやすいのは確か。100から自然に120位出る。東名より格段走りやすい。難はSAの駐車台数の少なさと作り方。

原付の最高速を40km/hに引き上げてくださいよ
実際にその速度でなんか走ってないんだから

普通車のスピードリミッタ160km位に下げても良いと思うんだ。
180kなんて関越の中で出してても結構怖い。

良い道路を作ってしっかり整備すれば速度制限も上げられる。
ってことなら別に問題は無いわな。

設計速度ギリギリにするのは危険だろ

設計前に決めとけよ

並走する糞はマジイライラする
抜く気も無く追い越し車線走んな

軽で速度落とすと色々大変なんだぞ

カリフォルニアは時速120キロはよくある
警察が来るとうるさいが
ドイツのアウトバーンは最低が100キロだっけ
それ以下だと切符切られるんだったか

DQNはどんどん事故りまくって淘汰されてくれ
但し自損に限る

首都高を速度無制限にしろ！
環状はサーキットになる。

雨降っていなければ
安全レベルだろ？１２０キロって、、、

自分が走った新東名の静岡区間だけに限るが、制限速度は上げたほうがいいと思うわ。
東名区間から入ると道幅広すぎで全く緊張感が無いし相対的に遅く感じるから逆に危険。
ただ、トラックやダンプが低速走行しているのをどう対処するかが問題だよね。

確か新東名に合わせて車も１４０で安定走行できるように設計されているんじゃなかった？

ついでに軽が高速走るのを禁止しろよ

怖くて高速でも80ｋｍ以上だしたことがないわ

どうせみんなあの高速ならオーバー100で走ってるだろ現状で。問題ないだろ今のままで。
と言うかあの新東名、トンネルと高架橋だらけで、横風が半端ない。こちらのほうが危ない。
トンネル内でいい気になって飛ばすと、出口から物凄い横風とかで、事故る人増えるぞ。
このままで何の問題もないだろ。オーバーで走ってる人だらけじゃん、今でも。

軽は出せる出せないの話ではなく
高速走行に適さない構造の車体で、必死走行されると周りの
安全走行してる車両に危険が及ぶから走らんでほしいのよ。

結局、制限速度が60なら80、80なら100、100なら120って制限速度より速く走りたいだけだろ。

>>309
高速で事故られると困るんだけど

東名はやたらトラックだらけで直線が少ないから実際あまりスピード出せない

新東名は道幅が広く直線も長くて速度感覚が鈍るから
いつの間にか知らないうちに120キロ出てしまっていたという感じだな

6年前まで仕事でミラとかミニカの営業車で高速走ってたけど軽自動車の120キロは
とても安全だと思えなかったけどな　　　接地感もブレーキもパワーも足りない感じ

gpsで速度見たら実際、速度出てない

落下物に対応出来ずにパーン
停車中の車を避けられずにパーン
トンネル内でパーン
突然現れた動物に体当たりしてパーン
上から人が落ちてきてパーン

100キロじゃ剛性のしっかりした車だと遅く感じる
俺のオヤジのレクサスLS450を借りた時に高速走ったら
全然飛ばしてる感がなくて眠そうになったわ

とりあえず、消費税分の上乗せで、
４月から１０８ｋｍ/ｈでいいだろ。
ほら、無難な数字だろ？

本来140キロ設計なんだから、140キロまで引き上げろよ。

淡路島とか、第二名神とかも140キロ設計だろ
普通に運転してたら眠くなりすぎで余計に危ないわ

なんで国土交通省とかの意見に
たかが県警ごときが文句言ってるんだ？
おかしくね？

>>311
その通り。
なんら問題無い。
ついでに制限速度なんだから、怖かったら出さなけりゃいいだけ。
てか、120km/h怖いとか言う奴、じゃあ100km/hは怖くないのかよｗ

これはちょっとおかしいな。
速く安定して走れる車はいいとして、そのほかの小型コンパクトカーやトラックやバスなどはどうなるんだ。
遅い車と速い車がさが大きくなって流れバランスが崩れるような気がする。交通事故多発？

最低じゃなくて最高速度だろ？
120でいいじゃん
それ以下で走ったらいけないわけじゃないんだから
危ないと思う人はゆっくり走ったらいい

どうしてもやると言うなら、３車線にして右側の一車線だけを１２０ｋｍにすべき。

計画段階から高規格道路でやってんのに、寝耳に水って何だ？

さっきも高速で枯葉マークをつけた軽トラに前を塞がれてぎりぎりしてたよ。

普通車は１２０キロ　軽自動車とトラックは１００キロ制限でいいじゃないか
昔軽自動車が８０キロ制限だったように

東名も120当たり前な感じじゃん

>>333
それはそれでいいんだけど、違う速度の車両がおなじレーンで交じり合うことが危ないと言ってる。

こういうのに反対する人の常套句が「狭い日本、そんなに急いで何処に行く？」だが、
日本て先進国の中では国土広い方なんだよな。
しかも細長いから諸外国よりも移動距離って長いんだよな。

駿河沼津SAは上りと下りで規模が全然違って驚いた。

「１２０だと危ないから」
とかいう意見をいうやつは自分の馬鹿さをわかってない。
んなこといったら
「１００キロより８０の方が安全」
「８０より６０の方が」
「６０より４０ｒｙ」

なんで一番合理的なところで収めるというのがわからんのかね。

８０キロ走行の車が右にレーン変更。
その後ろを走行していた１２０キロ（場合によっては１３０、１４０キロかもしれない）の車は慌てるぞｗ

御殿場周辺以外はそれでいいよ
あのへんは霧がヤバい

みんな考えが単純すぎるんだよ。
最低速度と最高速度の差が大きいと、何かと危ない状況が増えることぐらい考えろ。

１２０キロ制限は危ないさ、１２０キロでも良いのなら
１５０キロまで大丈夫でしょと言う過信になるから。
制限は時速８０で、自己責任で飛ばせば良い。

既に左車線ですら120kmで走ってるじゃねぇか　新東名怖くて俺の車じゃ行きたくないわ

俺のZX-6Rちゃんの半分のパワーもだせねーな()笑い

制限速度と現実の乖離が激しい
運と警察の裁量で捕まるかどうかが決まる
遵法意識もなくなるわな

まァおいらは左車線でゆっくり運転するからどんどん追い抜いていってくださいね。

まあ、120ぐらいまではOKかと。
140はそろそろ「もしかして浮いてる?」的な走りになる。

>>347
＞まあ、120ぐらいまではOKかと。
現状１００ｋｍ規制でも１２０ｋｍは出してるからＯＫと言われても、
１２０ｋｍＯＫなら１４０ｋｍ出して走ることになる。

そこで問題なのは、左側レーンを走ってる８０ｋｍの車を９０ｋｍ走行の車が追い越そうと追い越しレーンに出たとき、
その追い越しレーンを１４０ｋｍで走ってた車との速度差は５０ｋｍ。
これは、あっという間に前の車に衝突しそうな感覚だぞ。
こういった問題も考えないで意見するなよ。

>>348
問題はそこなんだよな
リミッターかかった大型トラックがいきなり右車線に入ってくることあるからな
140で走ってたらまずビビる

そもそも速度制限なんていらんだろ

若者に自己責任を説くんだから、これこそ自己責任で構わん

それより高速は老人禁止にしてくれ
危なくてしょうがない

>>202
その思考がすでにおかしい、目的地につくための移動手段を急いでどこが悪いのか

道路を３つに分けるべきだよな

自動車専用道路、一般往来道路、住居者道路

自動車専用は原則無制限、一般往来は８０ｋｍ制限、住居者道路は３０ｋｍ以下

>>350
道路の形状上渋滞するとこはあるんだからトラックに巻き込まれるだろ

１２０ｋｍは全線３車線にして右側の車線だけにすべきだな。
左のレーンから８０、１００、１２０ｋｍというきまりを持たせないといけない。、
遅い車と速い車が交じり合うことはできるだけ避けるべき。

>>230
違反収入をとればとるほど、制限がおかしいってことで廃止にすべきだな

国民を犯罪者にしたてる悪法だな

高速道路は戦場だ、そのために閉鎖空間になっている。
速度無制限にしろ。
事故を起こしても、現場検証なんてせずに死んだほうが悪いで良い。
徹底的に効率優先で。

それより中央道と圏央道を90kmにしてくれ

>>352
せまいニッポンそんなに急いでどこへ行く
ってな、急ぐならほかの交通手段を使えばよろしい。

年取ったら80-100km/hくらいで走るのが苦にならなくなった

>>325
上乗せ分だけだと約１０３ｋｍ/ｈだと思うが

>>356
自分の子供が暴走トラックに殺されても
同じこといえんの？

>>240
それなら
「1km/hオーバー=反則金1諭吉+1点」（1キロ単位でそれを増やす）
と、大改悪の法改正でもすりゃいいんじゃ？
計測機器もデジタル化してるんだし

速度制限は上げるべきではない、むしろ大幅に下げて欲しい
生活道路を走ってると、速度制限の意味が本当によく分かるぞ…

大井松田〜御殿場あいだて事故しまくる
トヨタ足のプリウスとか続出しそうだな

120キロなら確実に指向性エネルギー兵器で殺せるんだろうな
死にたくない奴はちゃんと対策したほうがいいよ

>>299
速度制限は緩和するな、むしろ下げろ
速度超過の厳罰化だけはしっかり行え
警察側の責任逃れがしたいのなら、取締を民間委託にしてもいいから

120キロだとスピード違反が激減してしまうから警察は困るわな。

>>327
親玉の警察庁経由で言えばいいのに
国民の目に触れさせずに、道路交通法を改定しちゃえばいいのにね
「高齢化社会の進展を背景にした、歩行者・自転車保護」と銘打って

追越車線の煽り運転やめれ。

年に一回サーキット講習受けたら１２０としたらいい。

>>361
高速道路限定と書いてあるだろ。
閉鎖空間だし、好き勝手にやればよろしい。

まともな車は坂やカーブでも140キロで巡航するのも楽だけど、トラックや小型車や軽自動車には無理だろ。
速度差が大きい状態になるのは危ない

3車線区間は、軽、トラック、バスは左2車線以外走行禁止で良いのでは

とりあえず清水JCT上り合流付近を3車線にしてくれ。

とりあえず糞レジャーどもはトラックに小判ザメするのと速度ムラ激しいのをやめてくれ
追い越しに時間かかってしゃーない

今でも１５０ｋｍ巡航してるわ俺ｗｗ

おまえらも500馬力オーバーの車で高速走れば分かるだろｗｗ

とりあえず3車線に拡幅しろよ

MTタイヤだから120も出せないなぁ

制限速度の規定に警察関係あんのか？

>>325
速度違反の罰金も上乗せだな

>>54
ならば高速料金、普通車と同額でも問題ないな。
ってかいまや軽の料金優遇なんて意味なくね？

>>380
乗車定員が最大でも4名

>>272
>>297　というかさあ、安全に140kmで走れるよう、普通の高速道路の３倍以上の建設費かけて建設したんでしょ？
http://www.kajima.co.jp/news/digest/may_2000/tokushu/tomei.htm

３倍以上の建設費かけて、140km巡航が基本の高速道路作っておいて、何で100kmのまま使って誰も文句言わないの？

もしかして、あんたは第二東名・第二名神の建設費と、常磐道なんかの建設費がどれくらい違うか知らない？

所有者が140でオケ、というものを作ったのに、他人が文句言うのはおかしいよな

軽自動車ドライバーと普通車ドライバーの争いに見える。

100kmの構造の高速道路の３倍の建設費：2兆5700億円をかけて建設したのは、
140kmの速度でも快適かつ安全に走行できるようにするためでした。

最高速度が100kmでいいと言うことは、追加で国民負担した、
1兆5700億円をドブに捨ててもいいということなのでしょうか？

　ほとんどの国民は、第二東名が設計速度140kmにするために、
100km高速道路の３倍の建設費をかけ、真っ直ぐに、山から山へ
高い高架橋をかけ、長大トンネルでつないで建設したことを知らないでしょう。

　私は日頃軽自動車に乗っているので、スピードを出したくて言っているわけではないです。
ただ、2兆5700億円もかけて、超高規格140km道路を建設して、1兆5千億円の税金や、
時間短縮便益をドブに捨て、最高の速度を100kmにする理由が理解できないのです。

　猪瀬ポールと、ペースメーカーのパトカー、日本の税金の無駄の象徴でしょうね。
税金を無駄にしないためにも3車線区間は140km、2車線区間は120kmを最高速度にするよう切に願います。
（自分は軽なので出しても120kmで走行車線です）

日本の高速道路も一部でも速度無制限のアウトバーン化するのが望ましい
自動車産業国としては、追従してくるハッテン途上国の自動車産業とは
ランク分けする全世界に解りやすいアピールだ。

>制限速度以上の車も多い
ぶっちゃけんなw

>>387
いやいや真面目に今そんな状態

>>372
高速バスは140キロ程度は出せる設計だから120で走ればいいんだよ

>>115
市ね。

そもそも120kmが怖いとか言う奴と、軽だのトラックだのは出せないとか言う奴らは東名走ればいいだろ

リミッター付きのトラックはともかく、今時の軽で120出せないなんて奴は軽乗ったことないだろ。

実際走れば分かることだが、新東名は140kmで「設計」されているので100kmで走行するとカーブでバンクが強すぎて内側に車が向いて走りにくい。
だから皆カーブにかかるとアクセルを踏むという謎の運転をしているw
140km用にバンクが付いているんだから140kmで走らせろよ。
100kmでは走りにくい道だよ。

>>348
リミッター付きは走れないというルールが必要だね。
そもそも高速道路は最低速度の決まりがあったよね??

>>392
強度的な車格から言っても軽で120km巡航はかなりのチャレンジャー
家族持ちやビジネスユースには無縁な世界

>>395
toppoでも120は余裕だろ。

もちろん3車線に限っての話だが。

マッハ０．３でぶっ飛ばせ！

やめてくれんかな
オレのラシーンは110km超えると振動でルームミラーに異次元が映りだすんだ

>>9
キンコンキンコンだったよ

>>395
いつの時代の話してるんだ

別に高速を走る全員にチャレンジャーになれって話では無いだろ？
ウンコ車線はあるんだし飛ばしたい奴は飛ばせでいいのでは？
理想は自動車大国を自負するなら速度無制限な道が必須

>>395
20年前のテンゴテンロクあたりで120が怖いなんて奴いなかったろ。
確実に今の軽のが衝突安全性は高いぞ。
怖いなんてのは心理的な話にすぎん。

東名でも右車線は150キロだろ
すでに

スバルのクルーズコントロールは時速１１４ｋｍが設定の上限になってる。
プラス１４ｋｍまでは捕まらないということなんだろう。
もし新東名の上限が上がったら設定を１３４ｋｍまでROMを書き換えてくれるのか？

新東名の追い越し車線って今でも流れ速いよな
やっぱ3車線にすべきだったんだよ

20ｋくらい増えたところで大して変わらんだろ、単調な道路は退屈だ

白い軽トラと白い軽ってなんで50キロとかで走ってんの

１２０出すと目が疲れる

何で、第二東名のSAやPAの間隔が長いのか？っていうと、

東名は100km走行を前提にSA/PAを配置。
第二東名は140km走行を前提にSA/PAを配置してるからなんだよね。

最小カーブ半径が３０００mで組んだのも140km走行を標準としているからだし。

ザフィーラは7名フル乗車状態において時速170キロで安全に巡航出来るのが売り。

だいたい、設計速度140km/hなのに100km/h制限にしていること自体が意味不明。
設計速度って、夜間など条件の悪いところでも安全に走れる速度のことなんだぜ。
雨が降ったら速度規制入るんだから、ドライのときには設計速度でいいじゃんね。

>>404
捕まるよ、基本的に捕まえないのは+10まで。
この基準は高速道路も変わらない。

優良ドライバーが「スピードを出しすぎて危険とされた」交通違反事件。
↓
http://minkara.carview.co.jp/en/userid/1271212/blog/28248960/
静岡SAの陰から出てきて御用です。
２３ｋｍオーバー減点2、１万５千円也
はじめてのスピード違反です、覆面パトカーもはじめて乗りましたが
写真撮影はダメでした、ゴールド免許だったのに…　

無事故無違反ドライバーの123km走行が危険とされた場所↓　
http://www.youtube.com/watch?v=TJ4fepIBlcY
http://livedoor.blogimg.jp/phi_2528/imgs/3/b/3b804f35.jpg

ここ走ると120じゃ流れに何とか乗れるレベル
追い越し車線はみんな140くらいで走ってるな

首都高速は本当に高速道路なのか

「最近の事故のうちスピード超過が原因なのが全体の何割」
とか、更新講習なんかのいの一番で言ってるけど、
なんで制限速度が低すぎるという可能性を検討しないんだろうね。

しかも、流れってのを無視して制限速度を守らせることによって
逆に危険運転を煽るのはどうかと思う。
本当に事故やスピード違反を減らそうとしているのか疑問。

まぁ減らしたらクソ共のメシの種が無くなるから
タテマエで言ってるのは分かるけどさ。

>>81
賛成します。

>>362
同感

違反取り締まりの為の速度規制だからねそりゃ反対するわな

警察は違反の件数を稼げなくなるから困惑するわなw

もし事故とかで渋滞が起こって、140キロで突っ込まれたら怖いな。

折衷案として走行車線を100km/h制限に、追い越し車線を120km/h制限にすればいいんじゃね？

で、将来的には猪瀬ポールを全面撤去して、第一通行帯から順に100km/h、120km/h、140km/hの
通行帯別速度制限にすれば実情に合うだろ。

耳穴に喫煙者の中年男性のよだれを注ぎ込む拷問

大型は80km/hでお願い。

高い金かけて設計速度140にしたのに
猪瀬が余計なことやってところどころ2車線になってるから
まず3車線化してから追い越しを120
大型と軽は追い越し走行禁止ってことにしてくれ

猪瀬ポール

120km運転とか怖いから25km制限でいいよ

猪瀬ポールの経済損失どれくらいあるかわからない。

>>362
+1�q〜10�qでも0点1万円位の反則金で
特に生活道路はがんがん取り締まってほしいよな
黄色で止れるのに加速するのもガンガン取り締まってほしい

高速道路や高規格幹線道路は制限上げたり
時間帯によって変化させつつも
制限オーバーはもっと厳しく取り締まりで

新東名は設計140なのだから
140でも良いと思うんだけどなぁ
現開業区間はすぐ3車線化できるので
全線3車線化した上で

>>429
国家公安委員長だかが幹線道路の取り締まりをやめて
生活道路を中心にと発言したあと１ヶ月くらいは幹線道路の取り締まりなかったけど
最近また幹線道路で取締りしょっちゅうやってるよ。

反則金が警察の予算になるから
意味が薄いが金はとれる取締をする
反則金は全て国庫に入れさせなきゃ

横断歩道や標識や信号の設置や管理を警察ではなく
道路を管理する行政側の仕事にして

この公安委員長は就任当初からやるやるとはおもってたが
これも良い意見だ。
是非とも実現してほしいんだが、警察の利権の牙城だけに簡単には行かないだろうなぁ。

軽でも大丈夫と言ってるヤツは普通車に乗ったことがないヤツだな。

>>433
最新のはどうなんだろうね？　
俺の10年落ちのミラジーノじゃ新東名は命がけ　左車線が100以上で流れてるし

そんなことより中央道のパイロンさっさとどかせよ
いつまで並べとくんだよあれ

>>433
いや？
所有した事あるだけでも軽はNAもターボも、普通車はリッターコンパクトや1.6Lハッチから3.5Lの2シーターまで、
車種もピュアスポーツからミニバンまで、かなりいろんな車に乗ってきてるけど、
今時の軽で120で新東名走るのが怖いなんて全く思わないよ？
だいたい、軽で高速走るのに不足とか、車に合わせた運転できないヘタクソってだけ。
2Lセダンだって3.5Lクーペと同じ加速はできない、それと同じ事。
少なくとも普通の流れに乗るだけなら、今時のどんな車だって不足なんてないわな。
まあ、加給のない軽だと東名秦野や牧之原あたりの登り坂はさすがに追い越しは苦しくなるけど、新東名にはあんな坂ないし。

大昔のシャレードディーゼルでも120km/h巡航できたしな(平地なら)。いまの軽なら余裕。

べつに頑張って120km/h出さなくても、大型車の後について90km/hで走ってりゃいいじゃんね。
自分のクルマがボロいから他のクルマも俺に合わせろ、は傲岸不遜。

俺の運転が上手いから周りも合わせろも傲岸不遜
120km制限になったら下手糞なオバチャンもその速度で走るんだぜ

道交法知ってる？

下手糞なオバチャンは速度落とすとか思ってんの？

高速バスが速度面で鉄道に対抗できるようになる？

お試しで北海道の一般道の最高速度を120�`にしてみてはどうだろう?

軽自動車は９６ｋｍ制限にする。
それで他は１１７ｋｍ制限。

高速免許作れ

>>441
新東名ライナーが出来るまでは在来線乗り継ぎとドッコイドッコイの所要時間六時間だったけど
新東名ライナーは所要時間が四時間半になり完全に勝ってます。
120km/hになったら四時間を切りこだまと一時間差値段を考えると完勝だね

>>26
15km/h未満の速度超過は、速度超過では取り締まられない。

>>438
最低速度制限以上で走ってれば誰も文句は言いませんが？

>>441
新東名の140km/h運転が許可されれば
東京〜大阪は4時間弱、東京〜名古屋は2時間台後半になり
ボッタクリ東海道新幹線に乗る必要はなくなる。

新東名の速度規制が緩和されないのは
猪瀬と静岡県警がJR東海から献金を受けているからだろう。

名神高速なんか実態は昔から120キロが標準速度じゃん。制限速度で走ってた教習車が追突されたこともあったな。

>>443
アメリカから出張ご苦労さま

新東名は無制限で東名は100ｋでおｋ

>>424
お前が注文したロリコンＤＶＤが延着する事になるがいいのか？

事故が起きた時、体の傷みが激しくなるからやめという方が良いぞ。
俺の会社の同僚は頭部と胴体が破裂して眼球が20m先に転がり、さらに舌が対向車線のフロントガラス
にへばりつき・・・腕は同じく対向車線の屋根の上に落ちて500Km先まで運ばれた。

>>382
最低でも全線3車線化は必要だろう。
3車線区間のみ120とか、
車線ごとに制限速度変えるという意見もあるが、
ややこしくなるし危ない。
全線3車線化して120制限がシンプルで妥当。

>>409
少ないと感じるのは御殿場から静岡まで。
静岡から浜松までは普通。

追い越し車線120kmは早く実施して欲しい
例えば90kmのトラックを追い抜くには一気に加速しないと
時間がかかる、もたつくとそれだけ危険
速度差が大きいとトラックの割り込みが危険というけど、あいつらの
動きはほぼ読める、トラックが車間詰めた時が車線変更するシグナル
だと思えばいい

ただ駐車台数は少ないけどね

>>454　３車線区間は設計速度140kmなんだから、最高速度140km、標準速度120kmにすべき。

　最高速度の議論と、巡航・走行速度の議論をごっちゃにするな。最高速度で走る自動車って、追い越しできないじゃん。

その代わりに3割の値上げとか平気でやるのが日本の既得権益団体

新東名の道路の性能や
車の性能がいくら向上してても
日本人ドライバーの平均運転能力は社会の高齢化で年々低下してる
すでに70歳以上のドライバーは1500万人
80歳以上の現役ドライバーも100万人を突破し
10年後にはなんと80歳以上のドライバーは今の5倍以上に増える
命知らずの大量の老眼・痴呆老人が第2東名を120キロで爆走してる中を
同じ道路を走りたいと思えるやつだけが制限速度引き上げを主張すべき

>>459
高齢者の悲惨な逆走事故を撲滅するために
全国の高速道路をいますぐ廃止しよう。




というのと同じくらいキチガイなことを言ってる自覚ある？

制限速度が120になると150くらいで走る人が多くなるかもな
悲惨な大事故が増えそう

>>461
100km/h制限の東名を走ってると150ぐらいですっ飛ばしてるレスサスや外車を見かけるけど平気

>>457
何を言ってるのかさっぱり解らん

>>463
走行車線が100で流れてるのに
規制速度が100だったら
追越車線は何の役にも立たない

>>464
それで何？と言いたいところだが。
それなら100でずっと走ってれば良い。

要するに車線によって制限速度変えろってことか？
色々と面倒だと思うけど、どうだろうね。

>>464
100未満で走ってる車を抜くために追い越し車線があるわけだが。

>>461
140まで余裕をもって安全に走れる様に設計されたのが新東名
ぶっちゃけセダンタイプや排気量に余裕のあるワゴン、ミニバン等なら
150でも十分安全
スポーツカーなら180でも安全に走れる
※ただし、タイヤやその他を毎回チェックして車両の整備が万全の場合のみ

1 ◆CHURa/Os2M ＠ちゅら猫ρ ★ sage 2014/02/28(金) 19:56:02.52 ID:???0
★２０分で事故５件起きた国道トンネル…路面に油

２７日午後０時１５分頃から同３５分頃にかけ、島根県益田市飯浦町の国道１９１号
「人形（じんぎょう）トンネル」（長さ９１０メートル）内と西口付近で、
乗用車やバイク計８台による事故５件が相次ぎ、女性１人が軽傷を負った。

益田署の発表によると、現場は片側１車線で、８台はすべて山口方面へ向かう車線を走行。
軽乗用車がトンネルを出た直後に道路わきの縁石に乗り上げたのに続き、バイク１台が
トンネル内で横転、その後続の軽乗用車に別の軽乗用車が追突した。

後方ではさらに、軽乗用車と乗用車２台が絡む追突事故が２件起き、頭を打った女性が
病院に運ばれた。

８台が走っていた車線には、トンネルの東約３キロ付近から数キロにわたって油状の
液体が散乱しており、同署は一帯を同０時５０分から約３時間半、通行止めにして
散水車で清掃。液体の種類や散乱した経緯を調べている。

（2014年2月28日12時52分 読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140228-OYT1T00585.htm

スピードを出す絶対数が増えるんだから事故も増えるだろう
しかもスピードが出ているぶん事故ればより大事故につながる

制限速度を上げて速度違反で捕まえる運用を変えれば良いだろ。10キロでオーバーしたら直ぐ捕まえればいい
今は恣意的にやってるだけ

159kmオーバーまで青切符でok!
燃費も悪いぞ!

素朴な疑問なんだが、高速道路は最高速度100キロと決められているのに、それ以上で走ろうと思ったきっかけは何？
今でこそ違反者はたくさんいるからその流れに乗って…って感じなんだろうけど、
一番最初に違反した人の心理とかどうなんだろう。

速度無制限にしろ。
アホが調子に乗って２００以上で飛ばしてたら
いきなり追い越しに出てきたトラックに追突して
死ねば良いだけのこと。

ありえない妄想をこんなとこに書いて楽しいのかね？

新東名の実勢速度は138km/h
120km/hは現状の追認にもならない

http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/kisei_wg/02/siryou8.pdf
(※警察庁に国交省が提出した資料）

軽規格撤廃の前兆か

アクセル、ベタ踏みｗ。

事故が減ったらおまわりさんがリストラされちゃうよ
職場を守るために、断固引き上げで闘え！

いつもは全く渋滞しないはずの小松〜川内間が異常に混んでて両車線で車がノロノロ
少しずつ流れ始めて分かったのは救急車が制限速度の80km/hで緊急走行してて
他の車がそれに遠慮して後ろが数珠繋ぎという状況
100〜120km/hでさっさと通過する方がよほど安全だという証明

>>472 そもそも　５０年前の名神高速開通時に決められた
　「100km」の科学的根拠について疑問に思った。
　
>>472 法律で最高に飛ばしていい速度が100kmというのは知っているが、
　　普通に流れている速度が最高速度を大幅に超えているほうを疑問に思った。

　　悪法も法だから法治国家の日本では守るべき　というのは分かるが
　覆面パトカーがSAから急発進＆左車線（付加車線）を180km位で飛ばしていく姿を見て、
　バカらしく感じているからかなあ。
　　無灯で設計速度（140km）を大幅に超えるスピードで飛ばす覆面が「新東名を120kmで走ると危険です」
　と言われても守る気にならないんだよね。要は、税務署の職員が脱税しているみたいなものだからw

どう考えても猪瀬ポールは無駄以外の何モノでもないわ。
そもそも日本の大動脈が片側2車線でいいわけがないだろう。
猪瀬は自分じゃぁ車運転しないのだろうな。
80.0km/hで左車線を走るトラックを、80.1km/hで走るトラックが右車線塞いで10分くらいかけて追い越しするんだぜ。
そのたびに右車線が詰まる。

改善すべきは免許制度の方だと思うがな
下手糞ババアの運転見てると120kmなんてとてもとても

>>481
速度リミッターが付いてるからしょうがない。リミッターがない頃はトラックは150km/h走行で100キロなんかで走ってる乗用車は煽りまくられて蹴散らされてたよ。

昔ネズミ捕りで家裁に行ったときは
制限速度30�`の道だった
30で走ってるヤツなんていねぇよ

イタリアには戦前の影が無い。自国民の手で戦犯を掴めて処刑したからだ。
まあ日本でも近衛文麿や東条英機をラスボスとする仮想歴史アドベンチャーゲームとかあってもいいのに、
とは思う。悪の枢軸を倒し、日本の繁栄をもたらすとかいうストーリーで。晋三の爺さんも
https://twitter.com/sohbunshu/status/439247286150103040

　　マイトレーヤは、衛星中継によるテレビ網をとおして全世界に直接語りかけるでしょう。
　　テレパシーで私たちがパニックにならないようテレビに出演されるのです。
Ｑ　それは私の生きている間に起こるでしょうか。私は51歳です。Ａ　はい。
Ｑ　ＵＦＯの着陸は世界中で起こるのですか。Ａ　はい。
Ｑ　世界平和の脅威である国はどれですか。Ａ　イスラエル、イラン、アメリカです。
Ｑ　イスラエルの役割は何ですか。
Ａ　跪いて、パレスチナでの行為に対する許しを請うことです。

スノーデン「アメリカ政府は地底人に攻撃されることを恐れている」

>>479
石川から鹿児島までってなにいってんだ？

>>475
国交省臭すぎる。

>>483
馬鹿。論点が違うわ

軽は追い越し車線通行禁止にすればいい。

強風時、空荷の軽キャブバンなんて１２０ｋｍなんてとても怖くて出せんよ。
最低速度５０ｋｍなんだから、１２０ｋｍ制限になっても走れないことはないだろうが
後続の車に迷惑かかるから、そんなことでき〜ない

>>487
？

まず猪瀬ポールをなんとかしろアホ！

まあ１２０�q/hは妥当じゃないかな。
１００�q/hだと今ではノロく感じるし。

確かに速度差は問題で
それを解決するには完全3車線化で
軽やトラックは追越走行禁止にするしかない
猪瀬は暇だろうから本人に引っこ抜かせろ

自動車の性能は、上がっても人間の性能が下がりっぱなしだから意味がない。

大抵の車は１８０ｋｍまでメーターあるんだから、１８０ｋｍでいいよ

坂ばっかなのに無理

>>483
おまえみたいな下手くそは、免許を返上した方がいい。

現東名の120km/h設計区間も含めて
100km/hで運用するのは、過剰性能ってことで税金の無駄遣いですよね。

トラックとの速度差こえーな
むかし湾岸で猛スピードのバイクに抜かれたとき
その風圧たるや凄まじいものがあった

トラックが100kmで速度抑制装置つけてるところで120kmはあぶなくね？

追い越し車線だけならいいけどさ、低速車線も一つ欲しいな。

>>475
設計通りの速度だね
流石車両が許せば140は安全に出せる道路だけあるな

201か所のカメラは落下物や事故検知だけでなく
各車両の走行速度も測れるからな

>>36
さすがに、おフランスのような雨の少ないところは、参考にならんよ。

静岡県は、御殿場以外雪は降らないが、雨は降りまくる。
あんなところが、先進国の工業地帯だなんて信じられない、熱帯ジャングルまがいの気候だ。
あそこは、春から秋までは、フィリピンの雨季並みの大豪雨が続くと思って間違いない。
晴天時は120でもかまわないが、雨天時は50にしないと軽く死ねる。
つうか、雨天と分かったらガチガチに規制しないと、静岡の場合、かなりまずいことになる。
あそこは、他の日本とは、ちょっと気候が違うんだよ。フィリピンの飛び地みたいなもん。

大型トラック、初心者・シルバー・ミニバんは新東名進入禁止な

高速で飛ばしながら右に左に抜いてくバカ

単独で死ねよと思う

これは１２０以上出しても取り締まりしないと警察が宣言すればいいだけ。
あとは日本のお特異の「自己責任」ですってね。

大型トラックのリミッター外せよ、物流効率が良くなるだろ。
超高速トラックってカッコいいじゃないか。

法定速度"以上出る車"の販売を即刻禁止せよ!

>>504
新東名は排水性舗装だし
降水量や通航量に応じて
140　120　100　90　80　70　60　50　40
と細かく調整すれば良いんじゃないかな

あと通行止めや車線上事故の場合は
---と表示で

それよりも上り坂でサグってるやつをなんとかしろ。

タイヤのへん平率がどんどん低くなって、
ウエットでハイドロおこしやすい車が増えたから、
一雨来たら、確実に速度落とさないと危ないよ。
車は年々進歩してるっていう勘違い。
耐ハイドロ性能は昔の細いタイヤのほうがよかったからね。

今でも、雨の東名で、勘違いしたバカが制限速度守らずにスピンしているの見るわ。

>>508
今以上に追突事故増えないか？
そうなると結果的に物流効率悪化する

年寄りの逆走制限を出来ないものか…
「なんでそうなる!?」みたいなのいるんだよな

>>513
増えない。
大型トラックが死に物狂いで走っていると
普通車なんて木っ端微塵になるので、高速に普通車が居なくなる
渋滞も減る。

そもそも100ｋ制限の基準があいまい、何の根拠もない勝手に役人が決めただけ。
前しか見ないただのバカが出す120ｋと安全に出す120ｋでは質が違う

根回しゼロで閣僚が適当に発言して担当部署が慌てる。
どこかのミンス政権で良く見た光景やね。

ウェットな路面では、足回りの減衰力を低くしてロールさせた方が、外輪に荷重がかかって
ハイドロは起こしにくいかも。

>>518
コーナリング時に限る話だが。。

東海道新幹線よりも500mも緩いRで半分以下の速度
外輪にかかる追加の加重なんて大したこと無さそう
120〜140対応のバンクが付いている訳だし

そもそも140キロで設計された道路の制限速度を100キロにする根拠は何だ
140キロだと危険だというのなら設計速度の基準がおかしいことになる
警察庁は140キロが危険だということをどうやって証明したのか
既得権益維持のための根拠無き規制ならば職権乱用ではないか

>>514
老人になったら逆走はやめましょうって…おいっ！

>>521
そりゃ制限140キロ/hにしたら交通違反が減って困るからにきまってる

新東名が120迄になったら料金1.5倍とかにするだろうな

100キロ規格で海老名や厚木の方まで早くに開通してもらう方がいいな
高規格だから遅れてるってワケじゃないのは分かってるけど気持ち的にね

>>514
10秒程度の内に探知されて
約2�q毎？に設置されてる電光掲示板に表示されるから気付けるのは早いんだよね
PA　SA入口付近にエアー遮断機を設置するとか？展開に20秒かかるけど
http://www.youtube.com/watch?v=J7sUTI7O0gI

入口逆走すると本線の白線手前に縁石があるように見える塗装
そしてその疑似縁石に赤色LEDを付けて
逆走探知したら点灯させて路肩に誘導して　その先でエアー遮断機が
展開し終えて待っている

正しく走行している車を巻き込まない、影響させないようにしつつ
逆走車両を確実に止めるのは難しいな
電車のATSみたいなのが車にも付いていればいいのに

案の定、猪瀬ポールのスレになっている。


猪瀬さんは、猪瀬ポールの件でこの先も生涯揶揄され続けてしまうので、
速度を１２０キロにするのをきっかけに猪瀬ポールの撤去工事が進められるのなら
本人的には、これは良いのではないかな？

それにしても、かつて飛び地開通でガラガラだった名港トリトンを批判してマスコミ受けを狙ったり、
氏の先見の明の無さ加減、ホントにレベルが低い人だった。

>>1
軽自動車(NA)だと120km/h巡航はきついだろ、いろいろな意味で…
100km/hで煽られることが多発しそうだｗ

>>527
猪瀬三大事業

新東名猪瀬ポール
中央道笹子崩落事故
九段下駅バカの壁

>>528
別に何km/hになろうが、最高速度で走らなくてもいいんですよ？最低速度にならなければ。

エコとか言い出して日本車はクソつまらなくなった
それでいて中国で売りまくるのに必死

はじめは120km/h設定だったじゃん

制限速度100ｋなんて何の根拠もないただの役人が勝手に決めた事、

高速道路の事故カウントを県警とは別カウントにしてあげないとね。
通過するだけの人も多いし、事故対策は高速道路会社がやってるし。
そうしないと警察はたてに首を振らない

新東名の設計構造は日本の道路設計の確か「一種一級Ａ構造」と言う、
設計構造になっていると思うので、その基準に従えば良いと思うが如何か。
それよりも、計画された当時に静岡県内に災害時に東名高速の補完高速道路
として、「ラダー(梯子式)」に、確か清水と掛川付近にＪＣＴを作る計画を、
現在は清水だけなので、掛川にも作る方が先ではないか。その様にすれば、
万一の場合でも両高速を有効に利用できると思うが如何か。その方が先決。

>>1
>川勝知事は２５日の定例会見で、「いきなり（速度制限を）１００から１４０にするのは危険。

この知事は、何を根拠に「140km/h」だなんて、飛ばしてるんだ？
設計速度が120なのに、それ以上を目指すのかよ

乗用車は120キロでも問題ないのでは

>>535
その基準だと140
ただし通常の道路構造令だと1種1級までなので、それだと120
1種1級より幅25�p　左右の路肩+25〜50�p　曲線半径で500mは緩くなってる

アクア乗りの俺は80ｋｍ/ｈ推奨

100でいいよ別に
お前らは120キロからスピンして立て直したことなんてないだろ
基本みんな運転なんて下手糞なんだから速度低くていい

120や140にするなら、晴天路面ドライの時に限る、とか
自動車学校でグリップを失った時のカウンターの当て方を教え込まなければならない
車はFRのでっかい奴で

>>540 あんたは２兆円くらいドブに捨ててもいいから、国１バイパスと同じ速度で走ればいいんだね。

100　でいい　140　でいい　という議論は、第二東名を建設する前にやってほしかった。

140km構造のカント、カーブ半径、勾配で山から山へ谷を削って一直線に建設しておいて、100で充分って・・・

３階建ての家を作っておいて、２階をポールで塞いで１階部分だけ使えば充分と言ってるようなもの。

>>540
80〜100でのスピン経験も普通無いだろ
そして多少濡れていてもR3000でスピンするか？



101キロ以上の高速走行資格（教習）
走行前の点検とチェックリスト記入義務化
車種や車両毎の高速走行認定すりゃいい

だから新東名の実勢速度は138km/hなんですけど>>475

１２０キロは緊張して疲れる
１００キロでいいよ

小型:140km/h
バス:120km/h
大型・軽:80km/h
で良いよ。

高齢化社会の日本で制限速度引き上げは無謀

命知らずのジジババドライバーと一緒に
あの世へのドライブ

>>542
普通の人はないよね
でも車の速度が20キロ上がるってのは本当は大変なことだ

車の姿勢なんていつ崩れるかわからない
隣から遅い車が出てきてハンドル切ったときとかね
新東名だから愛知や関西人もいっぱい走る
あいつら急なレーンチェンジ得意だから、高速はいってきたと思ったらそのまま急ハンドルで追越し車線入ってくるだろ
ハーフウェット（速度規制なし）＋こっちは140キロ出してる＋入ってくると思ってないので急ブレーキ、とか
悪い条件重なれば車なんて簡単にスピンする

たいていの人は、自動車学校の運転レベルから何年運転してても上がってないからな
車の限界時の挙動なんて知らない
上手くなるのは、車庫入れや縦列駐車ぐらいのもんだ

法定速度以上出る車の販売を禁止しよう!
法定速度以上出る車の販売を、製造物責任法で規制しよう!

>>538 何を根拠だって？建設省道路局長（藤井道路公団総裁）の施工命令に決まってるだろ？
　　平成５年に藤井道路局長が全線片側３車線、設計速度１４０kmとするよう施工命令
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　
　　平成１７年に猪瀬直樹「暫定２車線＆設計速度120kmに格下げするよう施工命令」
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　平成２３年　静岡県警察交通企画課さんは「新東名は走りやすすぎて危険だ」
　　　　　　　として、最高速度は100kmとすると命令

加速してGがかかるそれだけが存在証明

じゃあ間とって110kmにしよう

軽が無理すると危険だから120。落としどころとして妥当。

>>548　禁止する前に、自動車の安全最高速度が１００kmという物理的根拠を考えろ。
　　　
　　　従軍慰安婦が朝日新聞で放送されて、いつのまにか従軍慰安婦は日本ということになったが、
　　そもそも１００kmという５０年間安全最高速度とされてきた速度が物理的根拠に基づくものかを検証すべき。

　　　鉄道も自動車も安全最高速度は、１００kmだったが、鉄道が３倍も最高速度が引き上がる中、自動車だけは１００kmとされ続ける理由は？

最低速度を１２０にして、上限は無制限にしてくれ。
そうすれば老人やグズが高速使わなくなって、すっきり走れる。

６０ｋｍ以上出してる軽自動車見るとこっちが恥ずかしくなる

てかそもそも椅子に乗った人がブーンて横移動してるのってダサすぎるよね
バイクにまたがってる姿は格好いいのに

Googleカーが普及するなら160km/hでもいいんじゃね

あ、6年後に自動運転開始だっけ

日本に高速道路が出来たとき、高級官僚が「最高はどれくらいにするかなあ。そうだな。キリがいいから、１００kmにしておくか」と適当に決めた。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
５０年間、産まれた子供たちの間で、高速は１００km、高速は１００kmと１００kmを超えれば危険と植えつけられる。
だから、100で充分。１００を超えると事故が増える。ドライバーは100で充分と言っているとなる。

>>1
近い将来、標識や道路、車にチップ付けて制限速度超えないよう走れるだろ
最終的には自動運転で速度違反も少なくなる
事故は無理な横断する老人や逆走自転車が多いから減らない

新東名走ったことある人の意見だけでお願いします

100km/hだと刺激が少ないから居眠りで危ない、140km/hにしろとか言ってるアホは
みんなで140km/h走れば刺激が増えるとでも思ってるのか？
人間簡単に慣れてしまうのにさ。

新東名は眠くなる

オレのメルセデスは通常80キロ以上で安定する、120キロくらいが高速での巡航だから新東名なら
160キロが必要 排気量3000ccは
最低欲しいな。

条件付きにすればいい、100から140の間で上下させる、死亡事故が起きなかったら140キロまで上がる
一件起きるたびに10キロずつ減らしていくの繰り返し

車検の代車で日産オッティを借りたが、これもうビックリするほど性能低いな
あれは急転蛇の2回や3回連続でやったら吹っ飛んでいくよ

今一番売れてる軽ハイトワゴンという車型はあんなもんなんだろうが、自動車メーカーはもうちょっと頑張らんと
制限速度上げたら、無理してついて行こうとする奴いるだろうからあぶねえ

世の中にはこんな走行性能が悪い車がゴマンと走ってる

>>560 刺激は増えない。140kmで走行することが、前提で建設されているので、
　　説明させてもらうと、新東名を100kmで走るのは、東名高速を70kmで走るのと同じような間隔になる。

　　　道路の構造というものがって、スピードメーターを外した状態で、同じ感覚で運転させると、
　　東名を100kmで走っていた人は、新東名だと自然に130km位になるし、富士由比バイパスは80km程度で走るようになる。

　　　自然に安全、快適に走れる速度というのは、道路構造によって決まってくるんだよ。

東名と新東名があるんだから東名は大型トラック・サンドラ・軽・120ｋ出せる自信のない車
新東名はそれ以外の車で分ければいい

>>547
IC等の入り口から3�q位は
走行車線・追い越し車線間の線を黄色2倍の太さ+白破線で
合流後にすぐ走行車線には来れ無いようにすれば良いんじゃないか?

あと新東名限定規制として、新東名通行止め、災害時以外
2輪車以外横滑り防止装置装備車のみ走行可とする規制（車線関係無しで）
ESCあってもスピンする時はするがだいぶしにくくなるし
路面状況や交通量に合わせて細かく速度規制をする

>>538さんへ。>>535より。そうだっけ。「Ａ構造」だと、時速140�q/hで
したね。貴方の言う通りだ。３車線でもあるし、曲線構造もアップダウン
も緩やかになっている筈なので、東名と同じ時速100�q/hでも「ＯＫ」だ。
何で「時速１２０ｋｍ/h」にしなければならないのか、理由を聞きたいね。
最近の言い分を聞いていると、バックで何やら自動車業界の意向が強く働
いている様な気がしてならないが如何か。「東名１００�q/h、新東名１２０
１２０�q/h」にした場合、東名高速側に必ずスピード違反者が出るので、
徹底的に取り締まる事が条件だな。

100馬力未満は80キロ規制で良いだろ

>>568　逆に聞きたい。時速100km/h以下にしなければ理由を聞きたいね。

　　　80kmでもなく110kmでもなく、「５０年間１００km」にしてきた理由を教えて。

　　　もしかして、憲法９条みたいに、憲法に書いてあるからとかって理由？w
　　憲法変えるよりも、道路交通法変えるほうが簡単だろ？

９０キロがちょうどいいわ
燃費もこの位が効率的だし

>>568　東名や新東名の近くに住んでる？静岡県内は、国１バイパス＝80km巡航、
　　　東名95〜100km巡航、新東名120〜130km巡航で流れてんだよ。
　　　　
　　　ちなみに国１も東名、新東名いずれも「標識はない」が、それぞれ道路構造に応じて適切に流れている。
　　運が悪い人が、白バエや覆面に捕まるわけ。

　　　新東名も国１バイパスだって設計速度並に最高速度引き上げても、巡航速度は変わらないよ。

現状維持でいい。遅い車と早い車との速度差が大きくなりすぎて危ない。

事故をもらうと、１２０キロオーバーで車が飛んでくるんだぞ

車種と、腕、認定試験で限界速度を変えていいな
ＧＴＲで1級なら160までＯＫとかだな、軽は８０まででいいし
若者でも認定で1級なら１４０程度はいいだろう、何でも一律はヘンだな

>>573 現状？現状は、走行車線110km、第二走行120km、追い越し車130〜135kmだが、現状でいいんだな？

　　　現状維持でいいんだな。それなら、現状維持を追認するか、しないかの議論だろ？

>>574 今でも、夜中の富士由比バイパスでさえ、100〜120kmで飛ばす連中がいるわ。（設計80km、最高速度60km）

>>572
巡航速度変わらないなら、今のまま100km/h 60km/h制限でいいんじゃね？

>>576 バーカW　現状は最高速度100�`だろ。
勝手に妄想するな

>>527
猪瀬の頃に三陸自動車道が無駄とか取り上げていたマスゴミ、
「災害時に必要と国は説明しますが、そのようないつ起こるか分からない
災害を理由に私達の税金を使っています」まぁそんな感じの内容だったわ、

まぁその災害が10年もしなうちに東日本大震災という形で起こるとは
思いもしなかったのだろうけどな

>>568
１００制限は道路を無駄遣いしている事になる
１種２級で良く、車道の幅員で3.75mから3.5m
左側路肩3.0mから2.5m、トンネル1.75m　右側1.75mから1.25m
上下計3mも余分に施工している事になる
少なく見積もっても500億円分
警察は不必要な規制を続けるのならその分の費用を負担しろと思う
速度を抑えると走れる台数も減る、時間増による経済損失もある
東名高速も大半の区間は設計速度120だけど100制限のままなんだよね
+20以上は徹底的に取り締まるべき

自動車業界は勿論引上げに賛成だろうね、その為に車売れる事が期待できるから
けど100キロ制限って50年前の自動車での故障率（特にパンク）を元にしているだけで
当時のバイアスタイヤなんて殆ど無く、ラジアルタイヤで
高速耐性が大幅にに違う現代においても適応し続けるのが間違ってる

>>564
ぶっちゃけバブルの頃と比べたらエコカーとか軽が主流な今は高速走行に向かない車が増えた。
バブル期に新東名、新名神があったら恐らくスンナリ法定速度引き上げされてたと思う。
しかも200km/h位あたりまでになってても不思議でないと思う。
あの時代は欧州の高級車が多かったから高速走行を得意にしてる車両が多かったからな。

CVT車全滅フラグだなｗ

>>564
101キロ以上で走行可能な車両要件を定めて
それを満たしている車両はステッカー張るとか
ナンバープレートの色を変えるとか
一連番号の下にアンダーバーを付けるとか
車両によって制限速度が異なってもいい

>>567>>583
そういうアイディアはアリ

自動車メーカーも高速性能向上に張り切るだろうし
ユーザーのあいだでもここ20年ぐらいスピード出る車乗るなんて馬鹿じゃないの？みたいな空気があったから
そういう決まりができたら「お前の車新東名乗れないんだよな」と言われたくないから、いい車を買う
でも同時に、運転者側のレベルアップは必要だわな
みんなこれぐらいできるようになれば速度無制限でもいいよ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-t3S-uEJvJY#t=265
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=-t3S-uEJvJY#t=184

>>584
R3000　140�q/h 横G　0.051G
R_460　_60km/h 横G　0.061G (R460は道路構造令の設計速度100キロ）
降雨時だろうがドリフトやスピンになんてまず入らない
他の道路ではまだ少ない透水性舗装だしな
ドリフトテクなんて無くても安全に走れる

>>585
一人で走ってると仮定すれば仰るとおり

こんな直線道路でなんでこんな事故起こすの、というのは居眠りか周りの車のわけのわからない挙動に
パニックになってるケースが殆ど
そのわけのわからない挙動の車に驚いて急ハンドル切ると車は簡単にグリップ失う
横滑り防止がついていても

　

アウトバーンなど欧州の高速道路は130km/h以上でぶっ飛ばす乗用車と80km/hまでしか走れない大型トラックが共存しているけどあちらでは

・トラックはいかなる場合でも追い越しも追い抜きも禁止
・そのために走行車線でしか走れない

という規則・制約をトラックに課しているけどコレって欧州は物流を日本のようにトラックに依存していないから可能な気がする。
それと確か欧州はジャストインタイムはやってないんだろ？

あと欧州の高速道路の写真見て思ったけど二輪車とか低出力低排気量の車両があんまり映ってない。

最近CVT車に乗り換えたから高速走行は苦手なんだよなあ。
100キロ超えると途端に燃費が悪くなる。クルコンで85〜95キロに
セットして走ってる。120キロにされてもその速度では走らんわ。

トラックとの速度差が４０Km/hあるわけで
高速道路の利用者をスキルある人間にだけに限るって制限もかけられない以上、酷い運転能力な人を基準に考える必要があったりと

困ったもんですな

>>588
てかさ、日本の場合なぜか3車線あると、みんな真ん中走るだろ

>>591
真ん中を走るというか一番左の車線を走るのを嫌がるという感じだと思う。

120制限ということは140ぐらいまでは捕まらないからなぁ

最低速度が50km/hだから、速度差70k以上になり、非常に危険。
本線に合流し損なうやつもいっぱいいるだろうから事故多発しそう。

早く１４０キロにしろよ
アホ行政
警察訴えちゃえよ
速度による危険度なんか証明できるわけないんだからよ
早く警察潰せって

>>594
最低速度を60にしていいと思う、新東名限定で

電光制限速度表示板で
最高速も最低速もレーン毎、気象条件に合わせて
1分単位、2〜3�q単位　10�q/hで細かく調整
晴天路面ドライ時は
90 110　140
60　80　100
￣　￣　￣￣
とか


>>592
合流車が面倒だからね
新東名なんて合流車線かなり長いのに

新東名スレよりコピペ

255 R774 sage 2013/10/14(月) 21:00:04.19 ID:9ZiSnGnh
交通事故防止に資する取締り・速度規制等の在り方に関する懇談会　第2回
資料８（新東名高速道路・東名高速道路について）
http://www.npa.go.jp/koutsuu/kikaku/regulation_wg/kisei_wg/02/siryou8.pdf
主な区間の85パーセンタイル速度


256 R774 2013/10/14(月) 21:08:40.09 ID:BrUIgPKq
>>255
138キロくそワロタw


257 R774 sage 2013/10/14(月) 21:21:16.25 ID:AueCjPmj
>>255
138噴いたｗ
しかしこれどうやって測ってるんだ？

制限速度120ってことは140ぐらいで流れるんだよね
事故る馬鹿続出で事故渋滞・・・結果100の方が良かったってなるんだよ

>>593
そんなもん取り締まりのやり方次第だろ。レーダー、光電管なら
10キロオーバーでも検挙されるぞ。パトカー追跡なら25キロオーバー
でそれ以上の違反でもよほどじゃなければ固定だったような気がする。
オービスは赤切符の違反から検挙な。

>>1
警察は出来た法律を守らせるのが職務だろ
法律の改定について口を出すのは越権行為だ
黙って立法府に従え、馬鹿ｗ

猪瀬ポールとっとと撤去しろよ

>>583　>>584
車によって制限をつけるのも良いが、運転者にも制限を付けるべきだな
過去に事故や違反が多い運転者は高速の利用禁止が必要だ

>>599
そっか・・・
絶対捕まらないのは違反車側のメーター誤差を考慮した10未満までだもんなぁ。

>>602
航空機の高カテゴリILS運用と同じだな
車両側の資格　運転手側の資格　両方揃って初めて運用可能でいいね
高速運転許可　高速運転対応車両証明とかね

更に道路側の設備も必要
ITSを利用した車内速度制限表示(追加）や
前方事故・故障情報速報・注意情報受信可能な車両に限るとかも追加で
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/comfort.html

120km/h怖い人は高速道路走るなよ。
アウトバーンなんか行ったらお前ら心臓発作で死ぬぞｗｗｗ

今の高速って１００ｋｍで走っているのに、
俺を追い抜いていくやつがいる。
全て捕まえろよ。
理論上１００ｋｍの俺に追いつく奴は存在しないはず。

高速道路の制限速度は
基本設計速度まで引き上げろよ
東名は120　新東名は140
東北道も120だな

車間距離をまともにあけないやつが多すぎるんだよ。
だから「危ない」みたいな話になるんだろ。
ちゃんとしてればあぶなくねーだろ