【経済】ホンダ「インサイト」生産終了へ　プリウスに及ばず

>>410
？フツーに見るけど

インサイトの名前を冠するなら初代ばりに拘って欲しかったな

>>469
CR-Zの方に使えばもう少し好印象を得られた気がする。

同時期に発売されたプリウスは、モーターのみで走行可能なほどのハイブリッドシステムで
インサイトはモーターは補助的なものだった。
トヨタとホンダの技術力の違いだ
耐久性も圧倒的にトヨタのほうが高い。

>>471
そもそもホンダのタクシーってほぼ皆無だから、トヨタとでは車という物に対するイメージというか理想像が違うと思う。
主に耐久性において。

リトラクタブルのアコードSiに乗ってた。
メーカーオプションでデジタルメーター付けてたのはそういないはずｗ
室内も広くアクセルに敏感な乗っていて気持ちのいい車だったなあ。

トヨタは嫌だ
名古屋製だぞ

>>474
アクアは岩手

>>454
ホンダも軽に比重置き出してからますます元々80年代くらいのF1でホンダ応援してた層が離れたよね

センターメーターが駄目だわ
トヨタはアクセル追従が悪いし非力で遅い

なんであんなに車高を低くする必要があったんだ

まあ新フィットHVができちゃって実燃費もほぼ全部のテストで
アクアすら上まってるからな。化石みたいなインサイトいらんだろ
HVシステム優先で居住性もハンドリングも最悪のプリウスも
プリウスでかくしたら衝突安全性最悪になったαも買う方がバカ
乗り味もクソもない実用車ならフィットHV最高だろ
ちなみにアクアはトヨタらしからぬグッドハンドリング
で素晴らしい乗り心地
軽自動車以下の居住性や積載性無視するならトヨタの突然変異
つまりいいクルマw

>>443
まだやってんのか水素エンジン
業界全体でFCに収束してんじゃないのか

>>100
ttp://pds2.exblog.jp/pds/1/200908/10/35/f0056835_6254091.jpg
ttp://takumi-yoshida901.way-nifty.com/photos/uncategorized/2008/08/31/fx100_080831_01230jpg.jpg

余りにもアルファのジュニアZに似てるがCR-X。特に二代目。
あとこれもシロッコに似てるけど初代アコード3ドア。
丸目のトゥデイも可愛い。

酷いのは、NS-XとS2000かな。

>>481
丸目トゥデイはルノーが初代トウィンゴでパクったと正直に
言ってたっけな
牧瀬里穂がCMやってた2台目は初代メガーヌがパクったし
日本車もパクられるようになったと当時話題になった
確かにNS-XはへんちくりんなプロポーションでS2000に至っては
デザインを思い出すことすらできん
今日本で売ってないけどシビックはよさげ

>>471
技術力の違いって?

おまいらの大好きな5ナンバーなんだから
おまいらかってやれよw

早すぎワロタｗ
出た頃は飛ぶ鳥落とす勢いだったのにｗ

2009年３月に車買い替えの為に両方試乗して比べたんだけど
インサイトの内装がショボすぎて萎えた

>>475
それ言うんなら、愛知県であっても名古屋市じゃない

買った人大幅な値崩れになるな
恐らく現在で査定ゼロだろう
バッテリーも４年でイカれて交換代金が新車なみだから 文字通り安物買いの金失いだわな。

>>488
アホ？

確かインサイト発売開始した時点で無くなるて言われてた気がする

初めからプリウス買っといた俺に死角なし

>>484
FITでいいｗ

>>482
牧瀬は　すぐスカイラインのCMいったな
飯島は　最終的にパジェロミニにいったな
今井も　スズキあｔりのCMにいったような気がする

>>491
まさかひとりで乗ってるんじゃないよな、(´･ω･｀)

>>100
3代目アコードワゴン

>>100
アスコット・イノーバ

>>2
俺も赤くするのに協力するよ!

まあフィットのほうが売れてるし路上でも普通にみかけるからなあ
ハイブリッド車はトヨタの専売特許かと思うぐらいトヨタ車しか走ってない

ディーゼルのアコード日本で買えたらいいのにな。

>>472
たしかにホンダ車のタクシーないよね
耐久性の問題か

>>500
エンジンの問題だと思う。

国内で販売されるホンダ車には、LPGとかディーゼルの設定がないから。

プリウスだって初代プリウスではないし

>>501
プリウスがタクシーで使われているのに、苦しい言い訳だな。

インサイトって、見た目がなんとも安っぽかったわ。
あれはいらんわ。

ま、金出して買った連中はマウスやラットだったわけだ（笑）
そこのお前はモルモット？

ホンダのタクシーを見たこと無いのが答えだよなｗｗｗ

インサイトのタクシーがなかったのは
後部ドアのサイズがタクシーの寸法規格に適合してなかったからだよ。

作ってた責任者みたいなやつのドキュメントみたいな番組あったけど、クビになってたら笑えるな。

最近街で見かけるプリウスもめっきり少なくなったね
いいことだよ

>>100
アコード・エアロデッキだな

プリウスなんかよく乗ってられるよなー
3日で飽きた
こんなの車じゃねーよ
インサイトは居住性が備わってればもっと長生き出来たよな
プリウスの後ろには必ず渋滞発生してるから爆発しろwww

>>211
トヨタのハイブリッドはトランスミッション積まないからむしろ軽いそうだよ
遊星歯車機構は構造自体はシンプル
制御は難しそうだがね

>>509
見たいように世界が見える能力の持ち主の方ですか
うらやましい

ホンダは２７日、ブレーキが利かない恐れがあるとして、郵便配達用のオートバイ、
スーパーカブ「１１０ＭＤ」と「５０ＭＤ」、計４万６７２台（２００９年９月〜１２年９月生産）のリコールを国土交通省に届けた。

　同じ不具合で１１年５月に約３万台、１３年９月に約４万台をそれぞれリコール。
新たに寒冷地用のブレーキ部品でもトラブルが起きると分かり、取り付けた可能性のある全車両を対象
に３回目のリコールをし、必要に応じて改修する。

　国交省によると、ブレーキケーブルがレバーから外れ、前輪を制動できない恐れがある。

http://www.47news.jp/CN/201402/CN2014022701001740.html

>>513
プリウスに慣れすぎて気にならなくなったんだろ
蝉の声が聞こえなくなるのと同じｗ

>>501
エンジンは関係ないだろ。基本的にガソリンエンジンだよ。
後からLPG仕様に改造も出来る。最近は知らんがタクシーなんて
基本的に後改造だった。

今はセダン自体が売れないからな
プリウスですら、かなりの分をαで補っている感じだし
庶民派ハイブリッド車に注力するなら、フィットとフリードに専念した方がいい