【社会】JR武蔵野線、電車のドアが閉まらず布を張り運行

２４日夜、ＪＲ武蔵野線の普通電車が千葉県船橋市の駅を出発する際、１か所のドアが
閉まらないトラブルがあり、駅員が乗った上でドアに布を張るなどして３駅にわたって運行しました。
この影響でこの電車が１７分遅れたほか、後続の列車にも遅れが出ました。

２４日夜１０時すぎ、東京駅発府中本町駅行きのＪＲ武蔵野線の普通電車が千葉県船橋市の
船橋法典駅を発車する際、進行方向から３両目にある１か所のドアが閉まらなくなりました。

*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140225/k10015504721000.html

ドア閉まらないとき、布貼るの前もやってたな

これ、ドアの近くにいる人はたまんないよ
布を張っているとはいえ隙間風が入りまくり

応急処置としてアリなんだってね。
ドアに近付かないよう警備の人を立たせて運行するらしい。

昔は壊れる前に全交換だけど、最近はどうなのかな？
壊れるまで交換しないスタンスに変わったのかなぁ？

武蔵野線は保守点検の面で、冷遇されているのかもしれないね。

>>4
中央快速線の時は吉祥寺から三鷹までタイガーロープだった

で、三鷹で運転打ち切り

急げ幌電車！

昔は警備員さんが扉の代わりをしてた。
寄りかかったら、落ちてった。

その車両カラにするんじゃなく、人乗せたまま走るのか？
ちょっと信じ難いな。酔っぱらいとかいたらどうすんだろうか

また武蔵野線か！
ttp://i953.photobucket.com/albums/ae19/afrotintin/02/201304010-8_zps6e63d623.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/BHc14MhCcAAk_K9.jpg

独占企業のはずのJRにまで不況の波が来てるのか？

天空の城ラピュタの海賊船にも布が張ってあった

そういや数年前にも武蔵野線であったな…
車両変えろよ…横浜線ですら変わるのに

むしろこの車両に乗ってみたい
スリルがあって楽しそう

たまーに武蔵野線南武線乗ると笑ってしまうくらい窓が汚いな
山手線と同じというか、むしろキロ単価高いのに酷い仕打ちだよね

布じゃなく紐で結んでやれば？
出るときはくぐればいいし
危ないなあこれ

>>4
壊れるまで交換しない

壊れないと仮定すれば交換する必要はない
大幅な経費削減になる

>>10
けっこう混んでるじゃん
押されたらアウトだろこれ

客の扱いはＪＲ北海道の方がマシだよな

>>19
その通り
首都圏の鉄道は人間をモノ扱いにしてる

ワイルドだな

>>17
ウソこけw
全般検査の時には交換してるぞ
その他、交番なんかでも異常があれば交換
新造品でなく、リビルト品のストックだがね

しかし205もインバータに魔改造したのに、よく壊れるな

>>20
椅子全廃にした家畜輸送車両って今はないんだっけ

>>22
リビルトっつーと聞こえはいいけど、要は使い回しなんだよなｗ
ボロの使い回ししてるだけ。

昔の客車はドアが開いたまま走ったりしてた

>>10
205系だな。

30年前までは、扉が勝手に開く旧型客車が走っていた。
仙台では毎年高校生が三人くらい転落死していた。

これくらい臨機応変に対応出来るのはいいな

船橋法典って名前の由来なんなんだ？

>>23
山手線はなくなった
埼京線もほぼ見かけなくなった

総武線や横浜線にはまだあるかも

>>10
24日夜って書いてあるんだけど...

E233系導入しる

>>28
付近の旧村名「法典村」から

>>2
あの時にコレ専用の道具が存在するコトに驚いたよ

専用布が各所に常備されるほどこわれてるのか？

まあ武蔵野線なら何が起きても驚かない

せめてジュラルミンにしなよ。　んでスクリーンになっててテレビが見れる。
ボタン押すとカップが下りて来てコーヒー飲み放題。

一方飛行機はドアにガムテープを貼って飛んだ

激レア事例だよな？
鉄ヲタにとっては超嬉しいことだったりするんだろうか？

千葉だけに幕張ってか

また千葉動労のしわざか

>>26
× 勝手に開く
◎ 内側に開くドアは混雑で閉められない
切替前の旧線、下り長町駅出てから500メートル先、広瀬川橋梁手前の制限55の貨物線分岐のある右カープが転落の名所な。

これ車両故障したの205系か。
もう武蔵野線も広幅車体の新型車両E233系を投入した方が良いのでは。
205系VVVF改造も今となっては仇になったなあ。

千葉県だけに、「幕張まっせ！」。（ＪＲ）

武蔵野線なら問題なし。貨物線だろ

むかし、同じ状況の電車に乗り合わせたことがある。
みんなどういうことになってるか理解してるからドアに近寄らない。
布だけじゃなくて竿状のものを横に渡してあるんだけど、ちょっと不安だった記憶がある

ドア故障はたまにあるね。首都圏を走る列車のドアの開閉回数って1日数万回あるらしいな
山手線だけでも1列車に88枚ドアがあって2分おきにそれの半分が開閉繰り返してる。それが50本近く走ってる
それでもたまにしか故障しないんだから、普通の機械の耐久回数から考えると化け物みたいな信頼性

>>42
233もドア故障やってる

こんなのでニュースになるとかｗ
第三世界とか当たり前の話じゃないの？
そもそもドアも窓もなさそうだしｗ

>>46
だよなあ

>>25
あの風を受けてデッキに立つのが子供のころの楽しみだった。
ただ、前をよく見てないと床下から来る謎の霧を浴びることになるけどな

>>10
こういうのがちゃんと用意してあるとこがさすが日本だなーと思う

武蔵野線は田舎臭くて嫌い

家畜でもこんないい加減な扱いはしない。
家畜以下の扱いだな。

>>52
電車に乗らなくて済む生活をすればよいだけでは

横浜線でさえE233を導入したというのに
どんだけ採算とれない田舎なんだよ
酷い中古で我慢しろｗ

ドア故障の原因の大半は戸袋に異物が挟まっちゃっているだけなんだよね。

伝説の多い武蔵野線じゃないですか
変な事で止まるらしいね
前に誰かが書いてて爆笑した記憶がｗｗ

>>54
昔は45分に１本しか来なかったんだから、すんげえ進歩してるぞ武蔵野線。

今度中古の205系がインドネシアに行くらしいが
武蔵野線はインドネシア以下になりそうだなｗ

>>56
ふっとんできた布団が架線に引っかかって止まったことが…。

>>46
E233は中央線で営業運転開始の初電車が始発の豊田の5駅先の国分寺で早速ドア点検したんじゃなかったか

座ると心地よいゆれ心地で眠くなっちゃうけど乗り過ごして大変な事になったのは一度や二度ではない
上りホームと下りホームが分離された新三郷駅とかなつかしいな
今はくっついたと聞いたけど

>>59
それですｗｗ

>>18
インドとかに比べたら、全然問題ないだろｗ

>>59
武蔵野線沿線だが新松戸〜新八柱か新八柱〜東松戸で倒木っていうのがあった
新松戸〜市川大野は雑木林を通過する区間が多い

もう武蔵野線の客移動サービス廃止して
貨物専用線に戻せよ
それなら叩かれる必要も無いだろｗ

まあ、武蔵野沿線は途上国みたいなんもんだししょうがねえよ

一方、西日本はガムテープで修理してた

＞電車のドアが閉まらず布を張り運行

以前も同じようなことがあったよな？
またかよｗ

押すなよ押すなよ

こんな事があるのか、初めて見た

田舎ならともかく、JR東日本の車両でもこうなるのかｗ

>>65
昔の西部劇みたいに貨車につかまって乗るのか。

武蔵野線て、東武野田線と双璧で荒野を走るみたいなイメージがあったけど
今はどうなんだ。さすがに武蔵野線沿線も開拓されてきたか。

>>72
昔の武蔵野線は電車が無く
貨車だけで人は乗ってなかった

これ豆な

武蔵野線、南武線、京葉線は投資しても利益が少ないからな。
車両は他の線のお古が回ってくる。

その車両に乗せないほうが安全じゃん

>>1
車輌交換する暇も無かったのかね？
事故起きたら困るだろうに。

なあに、終戦直後の買出し列車みたいなもんさ

武蔵野線は貨物輸送路線です。
合間に、人員も運んでいるだけですので。

結構千葉ってドアが閉まらないケースがよくあるよね
昔、通学してた時も内房線で閉まらなくなっちゃって布張って運行したの見た
あと京成の行商列車ｗ

落ちたら死ぬｗｗ

それより八高線のダイヤをどうにかしろよ。
引き込み線を増やして、
通過待ちを早くしろ。
高麗川での高崎方面と八王子方面の乗り継ぎをもっとよくしろ。

一々池袋・上野や赤羽、大宮に出たら群馬は田舎のままだぞ。
ベッドタウンの八王子から直通させないと。

>>46
通勤列車なんか開閉プラス車内に詰め込んだ人間による外側への力が掛かってるからね
韓国だったら満員電車運転中にドア取れて人が落っこちちゃうレベル

なんだかほのぼのしたニュースでいいじゃない。
世の中完璧である必要ないんだよ

>>39
クスリとワッタッタ

>>54
武蔵野線の205系はほぼすべて心臓部たる電動機回りを新しくしているので、
その分長く使える。
心臓部は209系より新しいわけだし。
だから、先に埼京線、横浜線、南武線の205系を置き換えようとしている。

>>74
それは武蔵野鉄道線の話だろ…

>>10
もっとぴっちり張るのかと思ったw
この車両は寒いだろうなw

インド人を見習えばどうという事はない。
http://school.digital.asahi.com/newsimg/TKY201302270028.jpg

>>86
何言ってるんだ？
武蔵野線は昭和４８年まで貨物専用線だったぞ

こんなときでも、ニッポンのサラリーマンは風吹き荒ぶなか
慌てず騒がす静かにすぐ横の椅子に座ってるのかね
なんかすごいな

中国じゃあるまいし、なんとかしる

型式は幌型になります

急いでいる時に貨物列車が通過して行くのを見ると飛び乗りたくなるｗ

>>89
武蔵野線自体の開業が昭和48年なのに、どうやったら昭和48年まで貨物で
営業できるんだよ…

>>10
これはこわいw

せめて、法に従い
ロープで規制しとけ
布だけだと何かあった時危険だろう

鉄道会社にはちゃんと対応マニュアルがあって、
社員研修でたいがいの社員は教えられてるはず。

ドア開けっ放しの走行風景が見たかったら大井川の旧型客車に乗るこった。
各停車駅ではチェックされるが、走行中にコッソリ開ければ実現可能。
また、季節限定にはなるが、津軽鉄道の客車もオススメ。
JR東日本の旧型客車は鍵かかるように改造されてしまって
走行中にコッソリ開ける事は叶わなくなっている。

昔は良かった・・・

http://www.youtube.com/watch?v=q46dgvSsUhM
命がけだった! 上野行724列車　高崎ー東京 - 1960

>>90
むしろ、こんなことくらいで血相変えて怒鳴り散らすのが日本人。
他の国の人は諦めが早いので、黙って待ってるよ。

日本人は怒らないって世界中で言われるけど、鉄道の遅れと食の安全性にに関してだけは、どこの国の人よりも短気。

>>99
最近は、駅員にはどうしようもない事故で
それぞれが業務をこなしているのに
噛み付く人が目立つというけど、
それが「本物の日本人」かどうかはわからないよ…

武蔵野線ってどっかのお下がり車両なんだっけ？

パンティー乙(笑)

>>10
緊急時の急ブレーキが掛かったら車外に放り出されそう

武蔵野線ってやたら馬力が高いような乗車感なんだが
何なんだあれは？

>>99
日本人はなにをしても怒らなかったけど狂牛病出したらすげー怒った、のコピペ思い出した

>>10
これって手動で無理やり閉めれないのか？

このまま走ったら鳥が飛び込んできて死人が出たりしそう
せめて板で覆うとか

これまでステンレスのパイプや虎ロープ、ブルーシートは見たことあるが、
黄色い布は初めて見たなぁ、まぁ警戒色だから別に構わないんだが。

緊締幕（きんていまく）と呼ばれます。
最近は壊れたドアは手で無理やり閉めて施錠し、当該車両のみを空車で運行することが多いので
めったに見られません。

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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>>10　シュールっすなぁ　いい加減に早く209系に全部しちゃいなよ

>>104
首都圏における205系の基本的な編成は、6M4T、4M4T、4M2T、2M2T等と
なっていて、武蔵野線用の205系は6M2Tのため他路線用に比べてMT比が高い。
今の武蔵野線は電動機まわりを大改造したVVVF編成が大半で、これらは4M4T
だけど、6M2T時と同等の性能になっているのでパワーがでかい。
(電動機まわりはE231系と同世代で、積んでるのは同系よりさらに出力がでかい
モーターだし)
そのため、特に初動の加速時にえらい加速感がある。

武蔵野線ってやたら脱毛の広告あるよな
沿線の女はどんだけ毛深いねん

>>10
こえーよww

４月や９月にもやらかしてましたね
www.xanthous.jp/2013/09/05/higashi-urawa-station-trouble/

どこのJR北海道さ！

>>99
わかるわかる。だからこれも、電車取り換える安全性より遅延のリスクを優先した結果だろうね
宮脇さんの本でも終戦の日にほぼ定時なんじゃないかってタイミングで電車(汽車)が来て我に返った
とかあったな

>>39
笑ったｗｗ

>>52
社畜ですもの

すごい！鉄道員も命がけなんだな。インドとか後進国の話ではなく、この日本でこんな事が。

ところで武蔵野線の鶴見〜府中本町の旅客営業開始まだ？

武蔵野線の特長
・地震が起きると運休（他は運休してない状況時）
・雪が降ると運休（他は運休してない状況時）
・風が吹くと運休（他は運休してない状況時）
・雨が降ると運休（他は運休してない状況時）

パンツが閉まらず布を張りウンコ

>>121
首都圏なら外房線→内房線→川越線→武蔵野線→中央線特急→その他路線の順で大抵止まる
「まだ外房線だから大丈夫」
「武蔵野線まで来たから今日は定時で」
「あずさ運休キター！とっとと帰るぞ！」
って会話は都内の会社じゃよく聞く会社

>>28
小説宮本武蔵に出てくる法典ヶ原
武蔵が巌流島の決闘の前に弟と住んでたらしい

どこかの支社並みだなｗ

>>107-108
幕が出てきてから、首都圏では虎ロープの話は聞かなくなったよね
ロープ張って、それを背に、添乗の駅員が仁王立ちって昔話は聞くが

>>123
最近は中央線の方が先に止まるから困る。
5年前と比べると、武蔵野線は遅れ出すのは相変わらず早いけど、止まるのは
かなり遅くなった。

このくらいで騒いでる奴って馬鹿だよな

これ何が問題なの？
他社の電車運転士やが、ここまでニュースに取り上げられる意味が分からん。

後に新・幕張駅と改称するのであった。

>>54
採算的には武蔵野線は悪くないよ
競合路線がないから後回しなだけ

以前も同じトラブルあったのに、なぜ今回は前回より大騒ぎしてんだろうか？
マスコミの言いたいこと意味不明だよな。

それより武蔵野にもいい加減新車入れたらどうだよｗｗ
山手から回された205なんか供用開始からまもなく３０年は経つし、
205の巣窟だった京葉や埼京に加えて、横浜もE233への入れ替えが決まってんだから、
車輌寿命のこと考えればもう限界だろ。

武蔵野だけ交換対象外とは言わせないよJR

>>129
記者や取材陣が付近に居たかどうか
民家火災とか交通事故なんて都内じゃ毎日のように起きてるけど、取材カメラが偶然近くに居たら夕方のニュースで報道されるのと一緒

インドでは握力の弱い人から順に落ちていくんだよね…(´・ω・`)
http://www.youtube.com/watch?v=LY7ByrrDRzM

>>132
武蔵野線の205系は、ガワは30年超の選手が大半だけど、それらの中身はE231系と
同世代だから、そうではない路線の車両の置き換えが優先されるのは当然のこと。

なんかわりかし最近にもコレやってなかったか？
武蔵野線で。

駅員が添乗して幕を張ってる映像を見たぞ。

>>132
いくら新車を導入したって今回のようにどこぞのDQNが
バッグの紐を噛み込ませたらドアは動かせなくなる。
見た目古臭く見えても走り装置は新型に置き換えてるようだし、
座席のモケットも登場時とは違ってるようだし、
車両の維持管理はかなり頑張ってるように見えるぞ。
そもそも通勤電車に個性を持たせるには限界がある。
どうせなら103系あたりに爆音走行してもらいたいわ

>>135
×中身はE231系と同世代
○モーターのみE231系と同世代

モーターの性能だけ良くてブレーキや足回りは一昔前の性能
なので雨が降ると暴走プリウス状態になるｗ

あとガワ＝エクステリアは30年選手でも問題ないか、と言ったらそうでもなくて
行先表示や扉など可動部品にガタが来ている
今回の一件などその典型

明治時代かよ

>>139
明治時代は自動扉自体が無かった、電車でさえも

小さい頃の武蔵野線と南武線は色がまだらとか普通にあった記憶がある。
今も車両はお古だったはずだから多少はしょうがないね。

>>49
ひょっとして黄色い霧？

>>138
主回路ごとな。モーターだけではない。
あと、武蔵野線の205系は、幕を(埼京線のについてた)LEDに交換し始めている。
いずれ交換するにしても、まだ数年は使うつもりだろう。

インド人「むしろ仕切りがあるだけ安全だ」

自動ドア止めて、旧客のような開き戸でも付けときなよ

>>75
半可通乙
京葉線はE233が直接投入されたばかり

>>10
点検で1時間も平気で止まるぐらい慎重な日本の鉄道がこんなアバウトな対応のまま走行するのが以外
少なくとも1車両分は閉鎖して運転再開ぐらいするかと思った

もうずっとそのままでいいじゃん

そもそもあの布は何kg程度の横圧に耐えるんだろうか
出来るならリアルに遭遇して確かめたいんだが、
求める者にはチャンスは訪れてくれないんだよね…

東武線で走行中に窓ガラスにヒビが入った時は、
クモの巣状になったガラスにダンボールで押さえてテープ張りまくり。

割れた車両の乗客は全て他の車両に移ってもらい、
乗務員の独占車両になったことがあったが。

>>149
いつだったか、車両センターの一般見学日に休憩所用の車両で使われてた。
両側にポールがあってドア脇の手すりで固定されてて、結構分厚い。
窓の目隠しがわりに使われてただけなので、強度まではわからんかった。

>>147
閉鎖した分の積み残し客で西船橋のホームがパンクするよりは、係員張り付けで運んだ方がまだマシって判断でそ
夜22時過ぎだと、常磐線との接続とか色々支障も出てくるし
17分遅れだと、後続まるまる1本分落ちてる計算だから

一方、國鐵廣島はガムテープを貼って対応していた

都会の電車では、連結部分に転落防止用の外幌がある。

先頭車両同士を連結するときは、双方の車両にある
乗務員扉のバー（握り手）を利用して、伸縮性のある素材を
双方の先頭車両のバーにつなげばよい。

武蔵野線って新木場⇄西船橋だと電車待ちで不便だから極力使わないようにしてる

>>75
脳内出鱈目ソース乙
お前それら路線の営業係数の優秀さしらないだろ？
東京近郊路線でもかなり上位な利益率なんだぜ。
如何せん競合路線が無いのが理由だよ。

>>155
メチャクチャ不便だよな
ビッグサイトで仕事のとき仕方なく使うが
21時台ですら都内で20分も待つとかありえん
どうせなら直通止めて市川塩浜か南船橋で乗り換え接続してほしい。

>>143
その主回路の寿命が、早いのであと１〜２年後なんだが。

あと方向幕のＬＥＤ化は、予備部品が無くなったための苦肉の策、な。
だから立て続けに２編成だけ交換して、残りはそのまま。

>>158
埼京・横浜・南武の205系よりは寿命残ってるだろ？
だからそれらが優先的に置き換えられたるのであって。

>>159
その辺の従来モーター車は丁寧にメンテすれば50年は使い倒せるけど
下手にVVVF換装なんてやったから改造後13年程度でインバータの寿命が尽きるのよ。
だから使うにせよ更新といってモーター回りの機器まるごと交換をしないとならないね。

鉄板情報だとこないだの大雪でも武蔵野線車両が停まる
→形式違いで京葉線車両が救援に行けず→翌日まで運休、ということになったそうだし、
車体の故障続出&機器更新は相当高額、と考えると寿命で置換が妥当かなあ。新車か中古かは別として。

確か205系からじゃなかったかな、“価格半分、寿命半分”
と謳って｢走ルンです｣だと揶揄され始めたのは

>>160
抵抗車は丁寧なメンテが必要だから淘汰されてる。
VVVF車は省力化できる上に寿命は心臓だけなら比較にならないほど長く、周辺を
含めてもトントン。
いったいどこから13年しか持たないなんて誤解したの？

>>152
船橋は、そういう乗り換えが面倒だから 住む気になれんな〜。
幕張メッセ行くにも、わざわざ南船橋に乗り換えなきゃならんし。

>>88
下の方で人が死んでるじゃねーかよ。

>>10
これ、何かあったら警備員さんに死ねってこと？

こわいよ

どういう布？

大丈夫なの？

よろけたら、転落しちゃいそう

>>165
警備員にはこんな業務はさせられない。
ＪＲの駅員だよ。

>>1
昔、京浜東北で見たわ
その扉だけ動きが反対なの
他を閉めると開き他を開けると閉まる
意味わかんなかったけど、ちょうど目的地だったんでその後どうなったかは知らん

最近の鉄道は予防保全という考え方はなくなったの？

>>168
ワロタｗｗｗ

昔は結構、走行中に開いてしまう事故があったな。
この頃は聞かなかった。走り出す前に気づいて、不幸中の幸いだな。

『押すなよ押すなよ 絶対押すなよ』

『やってくれたな 』

『殺す気かぁ 』

竜ちゃんが居たらなぁ~

>>1
最新のアトラクションか

>>162
中の半導体がPCと同じ感覚の短命設計&生産ラインをすぐに止めるで作るから短寿命なんです。
10年前のPCが故障したらもう部品が有りません状態と一緒

武蔵野線、相変わらずでワロタ。
２５年前に人波に耐えきれず
南浦和でドアのガラスが外れて落下した
恐怖を思い出したわ。
ボロ電車使ってたからなぁ。

ニュースになるような事か？俺が子供の頃、小田急線でドアが一か所閉まらなくなってビニールロープ張って走ってた事あるぞ。
誰も何も言わなかったし、ニュースにもなってなかったと思う。

>>173
でも、そのPCは周辺機器さえメンテしておけば普通に30年以上使えるPCだからな。
PC自体もしっかりメンテしないと寿命が保てない抵抗制御とはそこが大きく違う。

>>176
半導体の設計ミスですぐに使えなくなるんだとさ。
GTOって素子が

>>177
VVVFにGTOを用いていたのはSC51まで
在来線だと、現状で残っているのはE127系が主
E217はB修でSC41B→SC89に置き換えが行われているし、209も房総地区に転配された-2000/2100は同様
武蔵野線205-5000は改造時からSC71なので問題無い
若干残っている209-500は、ニコイチ的保守で延命しつついずれ淘汰だろうけど

>>177
武蔵野線のGTO車って巡り巡って投入された209系500番台くらいだろ・・・
205系VVVF改造車は最初からIGBTだし、なんでここでGTO云々が出てくるのかと。

>>10
専ブラでサムネがなぜかグロ判定でモザイクになってるw
電車だからか？

　
　
どこでもドアー
　

>>73

秋津なんかファーストフードの見本市になっているがな。
どんぶり系が６
ハンバーガーが３
ラーメン４
ココイチ、立ち食いそば、
パン屋３
弁当屋が４つかな？
おにぎり屋、

ほかまだ忘れているかもしれない。

>>132

そこでE331系ですよ

>>83
戦後まもなくだが満員の通勤電車のドアが選りによって鉄橋通過中に外れて多数の乗客
が川に零れ落ちて50人死亡という酷い事故が我が国で起きてる。

本来乗降扉は全力でもたれかかるものではないからな

>>36
昔、ジュラルミンの電車あったよな