【社会】JR東日本、過去にも工事絡む事故

ＪＲ東日本では過去にも工事車両や関係者が絡む事故が起きている。
国土交通省関東運輸局は２３日、同社に再発防止策を講じるよう警告。
安全管理の在り方が改めて問われそうだ。

東京都品川区の山手貨物線で１９９９年２月２１日未明、信号機改良工事などのため
軌道上にいた作業員５人が臨時の回送列車にはねられ死亡。工事責任者が
運行ダイヤの確認を怠ったとされた。同区の京浜東北線でも２００３年１０月６日早朝、
下請け業者が線路補修工事後に置き忘れた小型ショベルカーの部品に
始発電車が接触。約４時間にわたって区間運休となった。

*+*+ 毎日jp +*+*
http://mainichi.jp/select/news/20140224k0000m040106000c.html

ジャップは劣等民族だから仕方ない

誰得なんだこの記事

朝鮮猿の死体を韓国大使館ある韓国国旗と一緒に吊るすべき
中国大使館も同様

>>2
そんなに劣等民族に囲まれて暮らすのが嫌なら無理しないで祖国にお帰り

ジャップと言っている狗喰いは、ウリナラのＫＴＸがどんな有り様かは分かってるよなw
おまけにウリナラに敷いてある軌道は、憎い憎い日帝様が敷いてあげたものだぞw

海外(ウクライナ？)に輸出した車両は故障続きでとうとう運用中止なってんじゃねーかw
一方、イルボンの引退した車両は、あちこちの国に提供または売却されて、今も走っている
(でもフィリピンで走っているらしい客車は、酷い事になっている…というかならざるおえなかったみたいだが)

このスレの件、拡散用の見出し作ってみた
*****

「アンネの日記破損」のユダヤ人団体・SWCは慰安婦捏造の韓国人団体・挺体協とグルだった！
政府は外患誘致罪で挺体協と関連団体の強制捜査を！
http://www55.atwiki.jp/staff-officer/pages/269.html

*****
ただ、これ何がどう緊急で具体的にどこに何をすればいいの？
緊急とか4月までにとか書いてあったけど緊急性がいまいちわからないんだ、すまん
あと、最終的な目的は何？「政府と外務省に凸して嘆願すること」なら拡散用の見出しにも
そのことの記述が必要だから俺の作った見出しに加えてほしい


http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393166646/
927 名無しさん＠１３周年 2014/02/24(月) 04:47:28.53 ID:9VxlUclc0
緊急にお願い
明日というか今日からまた労働生活なんで、やっつけ仕事になったけど
http://www55.atwiki.jp/staff-officer/pages/269.html
これ、とても重要なんで
これでもかと拡散お願いします
今が勝負時なんです
今週もまた忙しい自分が悔しい　＞＜
お願いします。みんなに託す

>>7
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393166646/

986 名無しさん＠１３周年 2014/02/24(月) 05:22:10.06 ID:Zx24BMWs0
>>976
いい見出し考えてよ
URLだけじゃ拡散できねえよ
取り敢えずお疲れ様です

989 名無しさん＠１３周年 2014/02/24(月) 05:24:52.08 ID:wjmzW0cT0
>>927
サイモン・ウィーゼンタールが慰安婦問題の黒幕ですか

993 名無しさん＠１３周年 2014/02/24(月) 05:27:25.51 ID:9VxlUclc0
>>989
黒幕は北朝鮮だと思っている。
というより
中国共産党反日組織｢世界抗日戦争史実維護連合会｣　⇔　SWC

黒幕は中国
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
中国共産党反日組織｢世界抗日戦争史実維護連合会｣⇔ﾏｲｸ･ﾎﾝﾀﾞ⇔小沢一郎･韓国人秘書⇔江田五月ほか民主党
議員､共産党議員､福島瑞穂⇔朝鮮総連､(韓国)民潭⇔土屋公献⇔中山武敏､戸塚悦郎､荒井信一､李容洙
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　　　↓
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　公安調査庁長官緒方　　中曽根　　NEW！
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

だから何？って聞きたいような記事

山手貨物線の事故は業者が原因であってＪＲは悪くないだろ
京浜東北線はＪＲに若干の責任があるかな
と言っても1：99くらいなものだと思うが

>>9 アベノミクスが悪いって言いたいんでしょ？

過去までケチつけ始めたら幾らでもなぁ…。

これはかなり有名な話だぞ
JRの現場いくと必ず聞く
線路に付け替えた奴起き忘れて、始発前の確認車が衝突した

15年前って・・・闇雲に批判したいだけの記事だな

>>10
そんな甘い考えは社会で通用しないよ。
業者は本来JRが行うべき作業を下請けしてただけなんだから
発注元にも管理責任があるのは当然。
ましてや事故の片方の当事者（運転手）がJR直属なんだから
1:99で済むわけがない。
そういうことを勉強すれば君も社会に出られると思うよ。

事故の元のオペさんもガクブルだね

今回はどうなんだ？って問われてる時に

過去話書いたらニュースじゃないよな

過去話だったらケーブル切断テロとか
色々他にもあるじゃん

>>15
国交省や自治体が発注の仕事で同様の事故が起こった時、
国や自治体が責任を取った例ってある？
少なくとも俺は見た事が無い
あっても極々僅かな例だけだろう
設計レベルのミスであれば話が違ってくるだろうけど

>>15
>ましてや事故の片方の当事者（運転手）がJR直属なんだから
人身事故や踏切の事故で運転手が法的に処罰された例ってあったっけ？
あっても左遷とか訓告とかせいぜい社内レベルでの処罰じゃない？

そうか、>>15は電車と乗用車を同じに考えているのか
それなら納得できるわｗｗｗ
電車と車は制動距離も違うし、法的にも違ってくるし、そもそも線路と公道は法的にも別物だからなｗｗｗ

>>12
　三河島事故が今でもあれこれ言われるのと同じだよ。
ただまぁ、気付きにくい小さい部品ならともかく、気付きやすいでかい部品を線路上に置き忘れるのは論外としか…。
線閉しているはずなのに列車が突っ込んでくるとかもね。

>>12
フクイチ以前の東電の事故や不祥事はスルーされていたことを考えたら
今過去の事故を掘り起こされて叩かれるほうがいいたろ

過去って10年以上前かよ

>>15
運転手が手元でポイント切り替えて進む訳じゃあるまいし
信号が青になって発車許可が出てたら進むだけだよ？

当日のダイヤが大幅に乱れてない限り、電車がそこを何時に通るかは何日も何週間も前からわかってる事。

現場の監督や見張り員が一番悪い

現場の手違いもダメだけど
電話一本で信号を赤に出来たんだよな
管制に連絡すりゃ、緊急停止位で済んだのに
バカだよな

東北の１日１本のダイヤでの工事管理と
地獄の東京の管理を同じ体制でやるのが無理だろ。

規模がでかすぎて事前の管理に頼れないから、常に現場から閉塞かけることになったんだろ。
そこが問題ではない。

歴史は繰り返す！　それが人間の世

ＪＲ北海道レベル

作業手順を無視してトラブルを発生させる作業員って
どうやっても無くせないよな

進入指示を受けて線路に入るはずが
進入指示もなく自分の判断で勝手に進入するとか意味不明な作業員だ

>>15
>>20
ＪＲの下(関係会社)への投げっぱなし体質で、なおかつ何かあるとグチグチ言ってくるのは異常w
【区→技セ・ＢＴ】制度になってから更に異常に…

>>24-25
こいつ、ホームラン級のバカだwww
流石、末尾がＰw
でも、速度照査機能はおろか、保安機器にもなっていないレベルのバカwww

>>26
その通り！

>>27
ＪＲの立ち会いとかがあったのかどうかが気になる

>>28
だな…
2.21.から2.23.か…

そういや、

>>13
確認車ってw
○幹かよwww
(しかし○幹の確認車も、今や外(関係会社)に投げたからなぁ…。保守用車も関係会社所属のヤツも多いし)
あれは、京浜の始発列車だ
だからエライ事になったんだ…

そりゃ、いつも下請けが悪いんです！私たちは何も悪くありません！むしろ被害者です！
で終わりにするんだから、繰り返すに決まってるじゃん。
この会社のサッカーチームと同様にさ。

>>29
JR北海道なめんな

今年度だけでトロリー2、3台列車と衝突させてるんだぞ

>>29
ｺﾋはトラブルがない日を探すのが難しいから、格上だなｗ

　
事故を起こさないJR北海道のほうが１％マシじゃねえか。

>>36
事故起きてんじゃん

もう委託業者と連携できてないってバラせよ。
ナアナアな関係で相手に失礼だからとか信用してるだとかで
JRが再チェックするような取り決めが無いか機能してないんだろ。

>>1
江戸をマグロ車両にしやがって

逆に考えるんだ！工事をしなければいいんだ！

JR東日本は全社的に基本国鉄、親方日の丸体質だからな。気合が足りない。
京急なんか昼間から工事してても気合入ってるから今回みたいな事故は起こらん。
西武も昼間からバラスト固めてるけど、やはり事故は起こらん。

これなー
本来線路上を列車と対面方向で歩かないといけないのに
同じ方向に歩いちゃったから目視が遅れてハネられたんだよ
列車のダイヤどうこうの問題を超えてるんだよぉ

営業時間中の保線作業は原則禁止じゃなかったか？
JR西の月1運休は保守時間確保のためらしいが

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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あの東電でさえ軽作業でもちゃんと立会いしにくるけどな。煩いけど。
ＪＲは酷すぎ。さすが元国鉄。

>>2
そうだなあ。
朝鮮人のように、地震も何にも起きてないのに、
いきなり営業中のデパートが崩壊したり、川に架かる橋が崩落したり、
そんな異常な事は起こせないもんな。
日本統治時代の建築物はいまだに頑丈なのに。
ってか、あまりに頑丈すぎて、
朝鮮人が「日帝残滓」を除こうとしてもなかなかできない、と。

>>37
アレは事故ではなくて「テロ」

マスゴミはJR叩くの好きだなぁ。
JR北海道なんか叩きすぎて北海道産品の本土への物流が滞ったんだぜ？

>>48
未だにJRで事故が起きるたびに国鉄時代の方が……なんてこと言ってる頓珍漢な評論家が出てくるんだから何が目的なのかモロバレなんだよな

JR北海道をバカにしてたら、この脱線転覆事故。
JR東日本は日本の恥さらし。

しね！

>>1
んで、君らマスコミが過去にやらかした誤報については何らかの反省があるのかね？ｗ

雪で電車に閉じ込められた乗客を二日近く救助しなかった糞会社だからな

さすがJR北海道
クズだな

>>30
ノルマがきついとか工期が迫ってて煽られるとか発注側の問題もあると思う。

いつまでも過去に粘着するなんてどこぞのミンジョクそのまんまだな

JR全社立ち入りするべき。過密ダイヤは必要か？

JRの仕事をすると　安全にたいして　あれだけ　うるさいのに　こんな事故がなぜ???
作業者の運転手も自分の責務を全うするべきだよ

>>33
　北もそういう時代があったようで。
その結果が、追分の事故とか、保線問題になったけど。

>>51
　それより、朝日新聞等が総括すらしていない日本を太平洋戦争に連れて行った責任の方が…。
おかげで昭和天皇なんて、戦争止めさせるために大権を発動したら、クーデターが起きると本気で考えてたぐらいだ。

>>53
　北はサロベツが天塩中川20時間停車が最長。
http://ceron.jp/url/www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/351077.html
東海は28時間で、東日本は約4日間。

>>56
　本州三社叩けば埃がたくさん出そう。
四国と九州は既に出てるな。

「指示どおりしなかった
下請けが悪いんですよ」

>>56
どこが過密ダイヤ？ピーク時でも京急の半分くらいしか無いぞ。

>>59
まぁこれだわな、下請けはめんどくさくてもやる事はキッチリしろよ、責任押し付けられるぞ

最近は工事もバイトだらけだからなあ。時給も千円以下だし

.


川崎とか鶴見付近はキムチ工作員ばかりだからな

列車妨害とかは戦後の混乱期にキムチ共の十八番だよｗ

そういや伯備線ってよく保線員死んでるよな。
あそこ呪われてんのか。