【社会】 京浜東北線の衝突脱線事故、国交省運輸局がJR東日本に警告文書

★ 運輸局 川崎駅の事故でＪＲに警告文書

川崎市のＪＲ川崎駅の構内で回送電車と作業用の車両が衝突して、回送電車が脱線・横転した事故を受けて、
国土交通省関東運輸局は、ＪＲ東日本に対し、再発防止のための必要な措置を取るよう警告文書を出しました。

関東運輸局の富田一之鉄道部長は２３日午後、横浜市中区の運輸局にＪＲ東日本の安全統括管理者の
柳下尚道鉄道事業本部長を呼び、警告文書を手渡しました。

この中で関東運輸局は、「長時間の輸送障害を発生させ、利用者に多大な影響を及ぼしたことは誠に遺憾だ」
としたうえで、「事故の再発を防止するため、工事の施行管理を検証し必要な措置を講じるよう警告」し、
講じた措置を文書で速やかに報告するよう求めました。

文書を受け取ったＪＲ東日本の柳下本部長は「警告を真摯（しんし）に受け止め、再発防止に万全を尽くします。
多くのお客様にご迷惑をおかけし本当に申し訳ありません」と話していました。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/k10015461181000.html

関連
【社会】 京浜東北線の回送電車が工事用車両と正面衝突、脱線し横転…JR東日本･川崎駅★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393138667/

ＪＲ東京は運行を複雑にし過ぎ、そのうちにっちもさっちも行かなくなるよ。

警告文書「どうせやるなら、徹底的にやれ。」

後の脱亜論である

>>2
ＪＲ東京なんてありません。

工事請け負った会社　どうなるんだろ？ｗ
終電の回送前に作業車入線させちゃったんだろ？

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

中距離電車が上野ー東京を直通運転する頃になるとまたトラブルが増えるね。

ＪＲ東「うちは鉄道事業よりもエキナカの不動産で稼ぐ会社なので・・・てへぺろ」

国交省「ぐぬぬぬ」

実はJR北工作員のテロ

混雑もどうにかしてくれ

朝のラッシュは仕方ないにせよ、夕方とか終電間際とか
まだまだ増発可能な時間帯も混雑率２００％をキープすべく
きっちり運転本数を減らしてるのは腹が立つ

>>11
国鉄時代に沿線住民との夜間時間帯の上限本数協定を締結しちゃってるから増発は無理
そんな時間帯に仕事しているほうが悪いと言うのが沿線住民の立場

明日の朝は始発から通常運転なの？

とりあえず明日の運転見通しを知りたい
それによって対応を決める

>>1
国交省運輸局って馬鹿なの？
今必死で原因究明と再発防止に全力で頑張ってるのに、意味の無い警告文書とか無能の極みだろ
まるで民主党みたい

JR北海道や中国をバカにしてたら、それ以上の脱線転覆事故起こしたJR東日本。

日本の恥さらし。しねよ！カス

おや？転覆していた車両が元に戻ってる？！

http://live.nicovideo.jp/watch/lv170346632

>>15
一般客が怪我や死亡して無いからこんなもんだろ、JR東日本の中でも神奈川工事区は
関連ゼネコンのロートルが出向してて立会いなんてサボりまくだもんな

>>14
朝の4時くらいには分かってるだろうから
それみて判断するのが一番だな

最終電車だったら
衝突に備えることができた運転手と違い
横方向の力に負けて吹っ飛んで
おまけに酔っ払っていたら
おそらく死者はでてたな

湘南新宿ラインの神ダイヤは京急を越えてる。

同時に、こんな事も！


歩道に車突っ込む、１２人重軽傷　殺人未遂容疑で男を逮捕

２３日午後２時１５分ごろ、名古屋市中村区名駅の国道交差点で、乗用車が歩道に突っ込み、通行人が
けがをした。名古屋市消防局によると、１０代から４０代の男女１２人が負傷し、うち２０代の男性１人が腰の
骨を折る重傷を負った。

　中村署は殺人未遂の疑いで、車を運転していた３０代の男を現行犯逮捕した。調べに「人をはねるつもりで
やった」と供述しているといい、詳しい動機を調べている。車はレンタカーで、同乗者はいなかったとみられる。

　同署などによると、車は国道から左折しながら歩道に突っ込み、人をはねながら数十メートル走行、街路樹に
ぶつかって停止した。
（共同）
東京新聞: 2014年2月23日 16時08分

単に営業時間じゃなかったってだけで、重大事故だよね。

生ぬるいわ
エキナカとかのいらん副業をしばらく営業停止にすべき

駅そばの文化を抹殺した祟りだ。

>>8
神田あたりで、
新幹線の上に作った縦貫線の無茶な高架が崩落して、山手線に乗ってる俺があぼ〜んする
日も近いかな。

　
そりゃ、当然だわ。

トンキン･カンチョンどもは、一匹の例外もなく
チョンと帰化チョンだから。
あんな下等生物どもに
電車を運転させること自体が間違い。
　

>>15核丸とかいう極左労組の東社員乙
まあ、国交省の警告書をこれまでも無視し続けたコンプライアンス最悪の企業。
シナチクに新幹線技術売った売国奴だし。

ホントに糞会社だな
エキナカに金かけるなら車両にブラインド位付けろよ

>>26
神田プロ市民乙
あの重層高架は最初から増築前提で土台まで設計されているけどな

事前の監査とかないの？
事が起きてからダメですよなら、警察は関係ねえけど
監督官庁要らねえよな。

お願いだからもう創価は国交省のポストから外れてくれ
不吉すぎて洒落にならん

飲み会ばかり

>>6
保線車両の作業員ならどうせJRの子会社でしょ。

まじめな話、ＪＲの労組を破防法で解体すべき。
日教組などもね！

ニコ生の作業中継面白かったよ

>>15
くずの集まりだからクソ役人(´・ω・`)

JR東日本の「走るんです車体」弱すぎ
東急の追突の後に今回の転覆大破

今、国交相だれ？

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「今回は誰も死ななかったから良かったものの
尼崎みたいな事になったら(被害者のやられ損で片付けられるとはいえ)
少々厄介なことになるから気を付けろよ」

と書いてあるような気がしちまったぜ

リアル
きかんしゃトーマス
フライングキッパー

>>32
だな
まじで縁起が悪い

エキナカって税金払わなくていいってホント？

>>15
JRの本社から各施設へ、各施設から各下請け企業に
玉突きで警告文書を送って恐怖政治するのが再発防止策ってことだろ

>>45
それがお役所体質組織のやり方だからなｗ

やっぱりJR九州最強だな

>>1
国交省運輸局なんて略し方はないだろう。
国交省関東運輸局、または、関東運輸局だけでも良い。

いちいち政府に言われなくなって再発防止策くらいは検討するだろう
政府は首突っ込むな

そりゃせっかくの休日にオリンピックでも見ようと思ってたら臨時招集が掛かったから、
警告書の1枚や2枚出したくもなる罠

>>38
走ルンですは東急車輛製造の開発
新津はライセンス生産していただけ

>>49
後になってもっと大きい事故が発生したら、「なんであの時に対処しなかったんだ」と、政府の監督不行届きとして安倍政権を叩くんだろ？
損害小さい事故の時点で「次は処分科すよ」と釘を刺しておくのは妥当だろ。君が知らないだけで、あらゆる業種にはそれぞれ監督庁というものがあってだな、消費者・国民を守ってくれてるんだよ

しかし日本でこんな事故が起こるとはね・・・。
工場事故のニュースも良く聞くようになったし、衰退のサインなんだろうか。憂鬱だ。

組織罰の可能性探る勉強会　尼崎ＪＲ脱線事故遺族らが発足
2014/2/20 21:27　神戸新聞
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/201402/0006724099.shtml　

尼崎ＪＲ脱線事故の遺族らが２０日、大阪市内で会見し、加害企業などの刑事責任を問う方策を
探る「組織罰を考える勉強会」を３月１日に発足させると発表した。事故をめぐり、
ＪＲ西日本の歴代社長計４人が刑事裁判で罪を問われたが、無罪判決が続いた。
遺族らは司法に限界を感じ、会の結成を決めた。専門家の協力で理解を深め、
事故の再発防止に向けた新たな「歯止め」の実現を目指す。

脱線事故では乗客１０６人が死亡し、ＪＲ西の山崎正夫元社長が業務上過失致死傷罪で
起訴されたが、無罪が確定。同罪で強制起訴された井手正敬元会長ら歴代３社長の裁判も
無罪判決が出され、大阪高裁に控訴中。

勉強会は、遺族、負傷者とその家族ら約３０人で発足。長女＝当時（２３）＝を失った
大森重美さん（６５）＝神戸市北区＝が会長を務める。同事故の被害者支援を続ける
津久井進弁護士が事務局を担い、作家の柳田邦男さんや関西大の安部誠治教授（公益事業論）
も助言者として関わる。

半年をめどに、組織罰の実情▽制度化に向けた課題‐などを大学教授らから学ぶ。
東京電力福島第１原発事故の被災者らとも連携し、「法制化が必要」との結論に至れば、
早ければ１年後にも、具体的に行動する会に移行するという。

　大森さんは「再発防止には組織の罪を問う制度が必要」と強調。
「被害者が声を上げることで新しい流れにつなげたい」と話した。

下請け中小企業に原因がありそうだと、大企業＝悪な共産党は何も言わなくなるな。

東急にも警告出した？

おい、再発防止じゃねーよ！事故を起こしちまった怠慢行政おまえらの責任はどうなんだ？

今日はちゃんと動いてんのか？

線路閉鎖かけずに保守用車が入っていくとは考えにくいんだけどなぁ

海外に鉄道システム売りにかかってる時になんて事を

>>59
　そもそも、ATOS区間の線閉手続きは根本的な問題あるからな。

川崎駅改良工事に遅れが出なければいいが…。

「旧国鉄と同様にNHKは解体するかない！」衆議院総務委員会 平成26年2月21日
ユーザー名: NIPPON CHANNEL2 日前再生回数 310 回
平成26年2月21日 衆議院総務委員会
情報通信及び電波に関する件（公共放送のあり方）
http://www.youtube.com/watch?v=PpVBTrVsMJc


corporate murder, corporate homicide

>>59
線路に載せて動かすんじゃなくて、線路を横断させていくような感じだったらしいな。

最新ニュース見たら業者悪くないじゃん
工事車両もJRの運転士が運転してたんだろ？

>>65

んなわけないだろｗ

>>49
JR東にとって、国交省からの警告書は季節の挨拶状みたいなもん。
前社長時代は年に３〜４枚はコンスタントに貰ってたから。

東武東上線にも出してもらえませんかねぇ。
もう自殺の名所状態だよ。
駅員の態度はすこぶる悪いし。

何とかしてもらえませんかな。

>>68
ココに書き込みするよりか、直接mailすればいい。

>>68
土地や家賃が安いのだから我慢しろ、いや慣れろ。
嫌なら引っ越し引っ越し。

乳製品は乳清（ホエー）に91%、チーズに7%、バターに1% 移行。ホエーはヨーグルトの上積み。
ホエーパウダーはサプリメント、子供のお菓子や菓子ﾊﾟﾝに使われている。
『食べ物と放射能のはなし』安田節子さん講演
https://twitter.com/A_ko_san/status/174043447039234048

三田：実際にうちに元気な赤ちゃんを連れてきて検査をしても、
好中球が６００とかね、３００とかという子もいるんです、一見元気なんだけど。
神奈川の病院で診てもらったら、好中球がゼロだったんです。ゼロゼロゼロゼロ。
どんどん調子が悪くなって、お母さんから連絡が来たから｢逃げなさい｣って言って、
九州に逃げて４０００，５０００って上がるわけです。
http://shanti-phula.net/ja/social/blog/?p=61345

「若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝」が10000viewを超えたよ。
Twitter APIを使用しておりますので、著作権違反になり得ません。再度、ツイートをまとめました。
https://twitter.com/onodekita/status/420170176164687872

このtweetは強烈です。言われている症状が時系列で出てきますね...
脳梗塞もしくは、脳出血ありそう。被爆は脳にたまりますし、視力も低下しますね。
鼻血も危険兆候。本当にこうやって亡くなる方がこれから..

「頭痛と鼻血を繰り返したり歯が欠けたり、やつれたり、、
誰が見てもわかるような典型的な被爆症状だな。いわき市に何度も帰ってるしほとんど確実。
国の情報を鵜呑みにして死んで行ったのはかわいそうだ 」

ホラー映画でも、ナメきった態度の若い男女グループから次々と死んでいくわけで…
https://twitter.com/Cat_InGothStyle/status/419054554550779905

>>12
まあここ数年地方から上京してきた田舎者と国鉄時代から住んでる住民だったら後者の意見優先するわな普通は

警告文書「もっとやれ。」

未だに鉄建・東鉄・ユニオンの3社しかメンテ元請できない体制なの？
もう変わったの？

またマスゴミがやらかしたぞ

一部分だけ
http://www.ebisukikou.co.jp/
運輸安全委員会による調査段階のため、各マスメディアおよび一般の方々からのお問い合わせにつきまして
コメントを控えておりましたが、一部報道において、弊社作業員が「線閉手続きを踏まず勝手に軌道内へ進入した」
「時間を間違えた」「入る線路を間違えた」等、事実と違う内容や誤解を生む報道が連日にわたりなされているため、
この場で回答いたします。

鉄道工事関係者の中では明白な事ですが、軌道工事において下請け作業員が単独で重機を入線させることは不可能です。

しかし、報道では(3)重機安全指揮者の指示の有無に関して一切触れられておらず弊社(4)重機オペレーターの行動が原因とされています。
そもそも(4)重機オペレーターが(3)重機安全指揮者の指示なく入線することは、(4)重機オペレーターの命に係わる行為となるためどのような状況で
あっても起こりえません。
事故当日に、弊社(4)重機オペレーターが(3)重機安全指揮者からの指示を受け軌道へ入線した事は
複数人の証言より明らかです。

報道機関各位には適正な取材、報道をしていただけるようここに強く望みます。
なお、今回の事故の詳細取材をご希望される場合は、あらかじめお電話にてご連絡をいただき、
ご来社による直接取材の場合のみ、お受けいたします。
番号非通知によるお問い合わせにつきましては、相手方確認が出来ませんため、
一切お応えすることはいたしかねますことをご了承くださいますよう、お願い申し上げます。

>>66
>>75ということなんですよね…