【速報】 JR京浜東北線の電車が作業車両と衝突、脱線転覆…JR東日本・川崎駅

ＪＲ川崎駅で列車が接触事故
2月23日 2時10分

川崎市消防局などによりますと、２３日午前１時１０分ごろ、川崎市のＪＲ川崎駅の構内で、回送列車と資材搬送用の
列車が接触する事故があり、回送列車の１両目と２両目が線路から脱線し横倒しの状態になっています。

この事故で回送列車の運転士と車掌の２人がけがをしているということですが、２人とも意識はあるということです。
現場はＪＲ川崎駅構内の京浜東北線下り線の線路です。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/j63338910000.html

現地からの画像
http://pbs.twimg.com/media/BhF45RECMAAu0ul.jpg
http://pbs.twimg.com/media/BhF543YCEAAU_PF.jpg

最近こんなのばっかりだな。

また？等級の次はＪＲですか

http://www.data-max.co.jp/2014/01/12/post_16455_yh_03.html


https://twitter.com/search?q=%E8%87%AA%E6%B0%91%E3%80%80%E7%B5%B1%E4%B8%80%E6%95%99%E4%BC%9A&src=typd
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　　　　　　.∩,,,∩ツイッチ　　　　(　・(ェ)・)　
　　　　　　(　・(ェ)・)http://ja.twitch.tv/　　
　　　　　　　ﾟし-Jﾟ　　　(　・(ェ)・)ツイキャス
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　　　　　　　　　 ／: ／: : : : ／: : ／'|////　_ '＿ 　/// /: : / 苺 : !、: `: :: : : : : ‘.
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　　　 　 　 ／: ／: : : : : /r'´/: :': : :/: : :＞。 ゝ　ノ 　イ: :/ : : : :!: : : : : ‘、: : : : : : ‘.
　　 　 　 ,.' : : : : : : : : : ,{:‘ー―,―'_、 -―,- i｀ -　´ /: /_＿ .-―_、 : : : ‘、: : : : : : :

え、まだ「●●●、●■●■」？
https://twitter.com/search?q=%E8%87%AA%E6%B0%91%E3%80%80%E7%B5%B1%E4%B8%80%E5%8D%94%E4%BC%9A&src=typd&f=realtime


https://twitter.com/search?q=%E7%B5%B1%E4%B8%80%E6%95%99%E4%BC%9A%E3%80%80%E8%87%AA%E6%B0%91&src=typd&f=realtime

全部ゆきのせいだ

どこの劣等国家での出来事かと思ったら日本で納得だわw

>>1
おいおい、明日の日曜日は、京浜東北線が運休かよ

なにやってんのよ！

うわーなんだこれ

運転席めっちゃぶっ壊れてんじゃん。
生きてたのか

>>1
画像追加

http://pbs.twimg.com/media/BhGAUdUCUAEIrel.jpg

国鉄労組の仕業か！

大事故じゃねえか

生徒会役員共＊実況中にスレにツイ画像貼られてた

これは酷いミス

>>7
京浜東北が運休はさすがにないだろ
結構大変な事になるぞ

こういう事故防ぐために安全装置とか進化してきたと思うけど、まだこういう事故起こるのね

挟まれてた人生きてたのか。

画像見てもわけわからん

リーテックとNDK
どっちか出動か…ご安全に

222事故

運転士無事だったのかよかったな

オカマ掘られたな


完全に運行システムのミスだな

なんかこんな事故ばっかだね

よくいきてたな

これはすごいな
回送で今日は日曜日だったのがせめてもの救い

まあ労組が元凶と思うわな普通

ひどいな、日本の技術力低下がばれるから埋めちゃえよ

怪我だけで済んだのかよ、あぶねえな

クラッシュブルが効いてるな
蒲田回送中か

また電車の事故か

北の次は東ですか？
組合が強いとろくなことないね・・・

　
あぁまた、トンキン・カントンか。

連中なら当然だな、日本人じゃないから。

　

歩いて３０分・・・見に行きたいが迷惑だろーから止めとく
大変だな

股尾やらかしたか

あ〜あ〜

さすが日立の列車運行システムだな。

東海道線もアウトか？

あー復旧微妙だったら月曜ヤバイぞこれ

>>37
多分被ってない

下り線から上り線側に出てる

電車でDやってたのか

東海道の線路まで道連れにしたら
明日大変なことになってたな

うちの地元ではついこの間、ロープウェイの改修工事中に
ゴンドラをプラットホームに激突させて壊しちゃったよ
そのせいで春までに終わるはずだった運休期間が無期限になっちゃった
雪の日の電車の衝突やらクロネコヤマトのトラック火災やらこんなのばっかり続くように思うが、いったいなんだろうね

>>1
左翼労組の示威行動、サボタージュって見方は穿ちすぎかな？

平日よりはマシだろうけど、東京マラソンで電車移動選ぶ人もいるだろうし
長引くと面倒に巻き込まれる人もいるのかな

今日が日曜なのが不幸中の幸いなのかもな。
月曜だったらまた大混乱必至だよ。

線路閉鎖する前に保線車両が出てきちゃったんだろうな。

保線車両は作業などで線路を逆走したりする事もあるからATCなどの保安装置は付いていない
なので本線に入る際は他の車両が入らないよう、線路閉鎖という措置をとるんだが・・・

まさか東鉄工業か？

あんまり聞かない事故だな。

朝いちは東海道もだめじゃない？
なんとなくだけど

>>42
摩耶ロープウェイ？

川崎？！
また、ちょうせ…
いやなんでもない…

http://www.asahi.com/articles/ASG2R0J1WG2QUTIL01W.html
すべての電車が運転を終えており、車庫に入るところだったという。

北海道の次は東日本か

日本の鉄道はどうしちゃったの
事故が多すぎるよな

JR北海道が京浜東北線の脱線転覆に
笑ってんだろうなw

さいきん鉄道事故が多い（という印象がある）ので、なんか危ない予感がしてしまうね。

また川崎か。
派手に法則発動してんな。

鶴見事故を連想した、すぐ近くだし

朝日の記者は
運転と営業運転の区別がつかないんだな。

最近カントンたるんでるな
事故ばっかりやないか

ここまで横倒しになってるとは思わなかった

ソリッドスクエア前の並木道に
ラフター複数台イケるのが救いか

回送かぁ ほんと運がいいよな

>>46
保安なきゃ追突するな

Twitterであがっていたな
先頭車両から2両目まで横倒しになっていた
深夜で人は居なかったろう事を願うばかり

東急のは雪のせいかなと思えるけど
これは明らかに人為的ミスだよなぁ

送電線とか壊れてるけどすぐ直せるのかい？

もし、満員電車だったら、１０人は確実に死んでいたな。
東急のだって、数人は死んでいた可能性があるレベル。

>>6
だったらお国に帰りなよ

こんだけ派手に横倒しになるとかどんだけのスピードでぶつかったんだ？

これは終わりの始まりにすぎない…
次は原発だ！

回送で良かったな、というか、回送じゃないと来ない場所かな。
それにしても結構なでかい事故。凄い倒れ方してんじゃん。死人が出なくて良かったな。
ゆとり社員が増えてからJRも怠慢が多いな。最近は以前より電車の時間が正確でなくなったし。

どこも弛んでるなぁ
労組の体張った嫌がらせか？

ずいぶん原始的なミスするもんだな

こういう事故の瞬間生でたまたま見ちゃったりしたら頭ヘンになるだろうな・・・

夜中で無人車だったから事故ったっていうの

>>67
営業運転中じゃないから、そういう比較は
全く意味ねーよ。

>>46
線閉って標識出さなかったっけ
オレンジの菱形の奴

このあいだの東横線と言い
関東人に自転車以上の高度な機械を操るのは無理なのではと思うようになってきた

>>53
人間減らし過ぎなんだよ
下請けの契約社員に安全丸投げとかザラ
安い給料じゃ安っぽい仕事しかできんよ

>>15
北は蒲田で折り返しとかありそうじゃね？

>>42
昭和の昔に戻った気分ｗ

日本も今後どんどん劣化していく

ちなみに最近のＪＲ東は金儲けに必死で、鉄道マンとしての意識に欠けている。
知識も技術も落ちている。起きるべくして起きた事故。

>>76
事故の芽ってことで充分比較対象になる。

部分運休じゃないのか？

転覆事故なんて営業運転中じゃなくて良かった

なんか多いな
しかし死人が出なくてよかったな

もはや日本は先進国ではないし、こんな事故も増えていくんだろうな。

転がったの移動しても線路のダメージ点検・修復で、午前中は無理？終日運休かな〜。

任豚wwwwww

【画像集】京浜東北線が川崎駅で衝突 脱線し横転 運転士と車掌が怪我 2月23日
http://matome.naver.jp/odai/2139308715409167901

これ大事故じゃねーか

>>76
保安装置ないやつかつ 自走回送だもんな ウテシカワイソス

　　　　　　<* ｀∀´>

>>68
君がね

日本もちょっと貧乏になっただけで途端におかしくなってきたな。
金を湯水のように使わないと最低限の安全も守れない国なのかも。

電車でD でもしとったんかね

これは重大なインシデント

軌道回路で検知できない(信号システムが作動しない)保守車両を使う時は
線路閉鎖をしてから作業開始するんだけど
回送電車の存在を忘れてやらかしたんか

京浜東北線で先頭車両で正面見ながら乗ってたら、結構運転手さん結構いい加減だった
指差し確認も声出し確認もせず、あくびしながら眠そうに運転してた

徹夜復旧か
運休有りうるし、明日日曜でよかったわ

東電のバルブ開放といい、

人災なのかテロなのかの境界領域の事件が多すぎだろ

スパイ防止法は必須だな

事故で車両ダメになったら不足しないの？

カントンって何語？
うわっキモッ

>>83
営業では保安装置搭載だからね？

回送だったのが不幸中の幸いだが
最近電車の事故多過ぎで嫌な感じだ

こりゃ振替の京急が「ひでぶ」になる予感

　
画像集

http://matome.naver.jp/odai/2139308715409167901

最近、多いなぁ

>>83
車庫入れでバンパーこするのと、一般道路の
事故を同列にするのは単なる言い掛かりだろ。
何が「芽」だよwww

なんで回送走ってる時間に保線車両を本線に出しちゃうのよ
ありえないミスだろこれ

日本の劣化ですな。雇用待遇悪化と無関係ではないだろうね。

始発〜午前中位は北は蒲田、南は鶴見で折り返しか？

結局なんで事故ったの？

ＪＲ東日本は鉄道会社と言うより、もはや鉄道を軸にした周辺事業で儲ける会社だからな。
元々、私鉄だとその傾向も強かったが、ＪＲは急速にそう言った形に変化したのもあって、
歪が大きい様に思える。特に駅務や車掌の劣化が激しい。

>>103
そうだね。

>>108
じゃあ、お前が正しければ、今回の事故は国交省もあまり問題にしないんだろうね。

>>112
よそ見

マジ？
明日仕事なのに、これじゃ行けないじゃないか。

もう休もうｗ
ってかこれから飲みに行くぞｗｗｗ

ＥＴＣが非常停止すんだろ
なぜぶつかる

終電がダイヤ乱れで必然的に回送も遅れてたらしい
保線作業員が指令に確認取らないで、作業ダイヤ通りに始めちまったんじゃないか？

拾いだが、消防はガラス切断で救助？
ウテシ大丈夫か？
http://i.imgur.com/bPYIDiR.jpg

>>112
蒲田に自走回送してたけど 資材車が進路に出てきてて 追突した 資材車には保安装置ないから営業車は止まらない

白い縁取りの所がグニャっとなってるじゃん。

>>116

そんなエサでおｒ

>>100
どっちも違うわ、ボケ

>>115
GO GO！！

>>114
そうかさんくす
最近列車事故多いねぇ・・・

ありゃま〜
派手にやらかしたなぁ

とりあえず、明日動くのかが気になる
いやマジで

嘘くさいなぁ…京浜東北の今のE233、先頭形状違うし、白い横樹脂あるし、
ライトは角型ではないですよ。上面に丸型2つ。フォトショ デマなら止めなさい。
"@.bsaxpapa: 京浜東北線脱線、その3。pic.twitter.com/LPQtaMoVsq"

鉄道オタクが寝る暇を惜しんで
蓄積した知識を披露して偉そうな態度をとってブーメラン。

動労が、アップをはじめますた

回送列車で良かったな

>>116
いろいろまちがってるwww

JR九州は劣化以前の問題
遅延はしょっちゅう、国鉄気分の抜けない疎い経営で赤字垂れ流し

脱線転覆はシャレにならん。
東横線も、京浜東北線も作りがハリボテだな。潰れすぎでしょ。

>>115
こんな大事故じゃ仕方ないよね

>>79
ほんとこれ。

俺は郵便局員だけど、うちにも当て嵌まるよ。
人を減らして非正規を薄給で使うから求人にはまともな奴が来ないし
ホームレス寸前の爺とかキチガイが働いてんだぜ…
そんなんだから郵便事故が多発。

こんなんばっかりだよこの国は。
歪でおかしいよ。

ネトウヨ 「シナやチョンと違って日本の鉄道はATCとかATSがあるから事故は絶対に起きないﾆﾀﾞ！」

↑これ信じて誇りに思ってたんだけど、嘘だったの？(´・ω・`)

>>119
あの白い所と乗務員ドアの部分が車で言うボンネットの役目になってて衝撃を吸収する

>>49
そう
ただでさえ赤字路線なのに笑っちゃう

各部署がバラッバラに作業していて統制されていないんだろうな
意識が鉄道マンじゃないんだねもはや

転覆って船舶じゃあるまいし
横転だろ

>>113
国鉄じゃないんだが
JR は一企業だが

>>117
遅延してたか…保線のフライングかね
しかし回送じゃなくても、最終列車でも十分あり得た事故だよなー

>>15
南は横浜で、折り返しか?
とりあえず、京急、東急があるから、何とかなるかな？

よくこんな時間に、写真付きスレありがとうございます。

>>139
でも、私鉄じゃないだろ。

>>134
事故はその斜め上で発生するから
システムに頼り切りは危険

さすが野望の王国ｗｗｗ
こんどは競馬場で暴動か？

回送
↓
海藻
↓
うみのやさい
↓
海（京浜）の夜災

これは最初から仕組まれたことだったんだよ！！

>>90
アフィまとめ貼ってるんじゃねーよ、ヒキニートが

鉄道の下請け工事会社は社員を働かせ過ぎだからな

>>97
保守車両でも軌道検知できるんじゃないの？

>>133
そのくせ求人担当の総務が、
世間知らず、常識知らずの、
超上から目線なんだよな。
部外者に対しても。

京急使えるから何とかなるだろ

横倒しまでいったら撤去するのに時間かかるんじゃないか

>>11
俺もすぐそれ思った

>>135
クラッシュブルゾーンだよね

保線工事車両にATSはついてないよ

暗いうちに埋めて、無かったことに

えーと、昔聞きかじりで聞いたんだが
東海道新幹線って建前上は「東海道線の増線扱い」って聞いた事あるんだが
その理屈だと振替輸送で乗車券のみで新幹線に乗れるの？
教えてえらい人

>>133
この界隈じゃ叩き一択な職業でもそうだな。
非正規雇用がデフォだから経験のない奴がたくさん来る。
経験が無いなら無いでフォローする体制があってもいいもんだがそんなもん皆無だしな。

>>142
現状JRは鉄道マンよりサラリーマンが欲しいかと
特に倒壊で顕著な気がするが

JR化以降の車両は　対国鉄型車両と比較して
制作費半分　寿命半分で設計されてるからなあ

ウテシはもちろん
股尾さんだろ？

>>97
普通、指令と連絡取ってから入線するよね？
無断で入るのが恒常化してたんだろうか？

>>133>>158
家も鉄道会社だけど、そんな感じだよ。
ただ、ＪＲ東日本よりは多少マシだと思っている。

走ルンですはアカン

>>142
私鉄みたいなもんだが 国鉄民営化して一企業よ？

>>156
他にも使える在来路線があるなら無理

静岡みたいに他の手段がなければ振替ならあり得るかも

>>134
保守車両はそのシステムに入ってない
イレギュラーがあるとそこが弱点になる

>>148
保守車両は踏切鳴らしたりしないように軌道検知されないようになってる

川崎は鮮人と関わり深い

>>148
車両による、としか言えないが出来ない(出来なくしてる)方の割合が多い
軌道検知できちゃうと踏切やら面倒だからね

>>160
貴様に腕立て１００回を命じる！！

>>159
車両のＩＴ化を考えれば、寿命を短くするのは別に間違っていない
古いものじゃ改修もそもそも出来ないってこともあるし

股尾前科

>>161
指令が線閉操作ミスった可能性もあるぜ

>>!57
人材育成を捨てたのだよ、この国は。
これからあらゆる部分で歪がでる。

こんなの事故調が入って月曜日の朝までに撤去できるのｗ

何がすごいかって、まとめサイトの仕事の早さｗ
マスゴミ、なにやってんだ？

>>156
できる訳ねーだろ

JRお得意の1路線ダメになると、他も止めるパターンじゃ？復旧作業できないから。

明日の東海道と京浜東北はダメじゃないの？
で、横須賀線と京急に流れて遅延と。

>>7
今日だよ

寿命、重量、製造コスト、消費電力半分コ

>>164
そう思うんなら、それで良いよ。
文字で記載された企業情報で判断すればそうなるからな。

死者が居ないのが幸いだが、東急元住吉、JR川崎と川崎市での鉄道事故が続くな

福知山線脱線事故のときも走ルンですだったらもっと酷かったのかな…

>>159
それは209系だけ
209系はやり過ぎと分かって今は普通の寿命になってる

また派手にやらかしたな。まだ新しい車両なのに

そのうち道路が崩壊し始めるんだろうな

>>177
それあるな。
この辺は、すぐ横に東海道線が走ってる。
横須賀線か、南武線の線路も走ってるかもしれない。

JR東って、保線時の事故頻繁に起こしてるよな。
工事機材置きっぱなしで撤収して、始発が突っ込んだこともあったな。

>>143
それを信じている馬鹿が多いんだよ
北海道の問題の時に「東日本では起きないから東日本が買収して東日本に管理して貰え」とか
「国籍審査が必要」とか頓珍漢なことを言う馬鹿も多い

>>177
流石に全部止めるとは思えないが、事故調も来るだろうし
並走線区は徐行対応じゃね？

ＪＲ北海道の次は川崎、そしてまた川崎か

>>159
それやって車両トラブル頻発で
いい物を長くに回帰しつつあるとか

>>165
ＪＲ以外でも動いてたら新幹線乗れないの？
東海道線が止まったら、まず順序として
「東海道線の増線」の東海道新幹線に振替するのがスジじゃね？
他社の私鉄の振替はその次が道理じゃね？

>>180
よくわからんね

>>183
レストン　普通鋼と変わらん寿命に戻ったの？

おーこりゃやっちゃったな

川崎なんか最近騒がしいな・・・
レイプ犯逃げたり

バイトの帰りに覗いてくるかな

また首都圏か

最近の首都圏ってオワコンだな

>>187
なんかあった、トンネルの中で台車置忘れに始発が突っ込んだり

けが人出てるし調書取るまで撤去なんかできるハズないだろ

これちょうどチョンの間の横辺りだな

今日が日曜なのが不幸中の幸い

京浜東北の振替用に代替バス出さないとダメなレベルかもな
京急だけじゃさばききれないだろ

0時前に川崎通ったわ

どっちみち横転車両戻すのにクレーン車とか使うんなら、東海道も道連れで運休だな。

そろそろ関東で大事故が起きるな

>>192
お前はタダで新幹線乗りたいだけだろ

それに静岡地区ですら振替で新幹線なんてあり得ないからな

>>192
増線といっても運賃計算上の話だけだからね

大阪環状線では今でも　103系　201系が元気に頑張ってます＾0＾

もうJR北海道のことをどうこう言えないな

>>168
そうなんだ。わざと短絡させないようにしてるんだね。
そうなると人為的ミスでしかないな。

鉄道テロが多いね
鉄道連隊の末裔かね

　
　
また川崎市か！
　

川崎・・
正月は交通死亡事故多発で
今度は列車事故多発かよ

>>191
最適解は技術の進歩の速度に依存するんだよ
金融工学がおしえてくれるよ

こんなに簡単に壊れるんか、、、

前の湘南電車だったらこんなにもろくなかったと思う、、、

事故はちゃんと警察が調査して
更にJRの奴が徹底調査した後だろうな撤去は
更に線路復旧しなくちゃだし
あと2日以上は無理じゃね

全部雪のせいだ

>>121

図星だったようだな

こんなとこでも中核派は、尻尾をだすんだね



これで、原発のバルブは、反原発工作員によるテロ確定だな

>>192
仮に品川〜新横浜で振り替えたとして、その途中駅の乗客はどうするんだ？
そもそも改札を分けてる時点で、そこをおいそれと解放はしないよ。

>>204
俺が予言すると
いつか、どこかで大惨事が起きるぜ！
みたいなレベルだな

>>205
知り合いから聞いたことあるよ？ネットで上がってるんじゃない？
東日本ならともかく東海では珍しいよね

>>208
JR北だけの問題ではないよな。金のないところから
顕在化しているだけで、今のような労働環境だと、
どこでも起こり得る状態だろうね。

>>118
線路短絡で閉塞信号が赤になるだろ
なぜぶつかる

東横、京浜東北ときたということは
来週は京急が橋の上で衝突して川にどぼん。

もう尼崎事故みたいなんははごめんだぞ…

>>218
会社違うからむりじゃね？

>>214
今の車両はわざと壊れやすくして衝撃吸収する構造だからね。
特にこの形式は運転席部分を長くしてクラッシャブルゾーンにしてるから。

>>208
うちなら大丈夫、あそこなら大丈夫
一番危険な思想でっせ

ｺﾋのATS破壊の件だってｳﾃｼの資質もあるだろうが
ミスを報告できないほど現場は疲弊していると取ることもできるぜ

>>192
この状態なら東海道線止まらないし、東海道線止まったとしても横須賀線は遥か
北を走ってるから関係ないし、新幹線はJR東海で他社だし。

>>192
よその会社のことですね……byJR東海

>>204
ヒント ハインリッヒの法則 (学問的には極値統計理論)

久しぶりに線路上を走るクレーン車が見られるのかな

>>217
ほら、気違いが来た

え、もう雪の影響とかないよな？？まじでなにやってんの？？？
運行の管理とか出来てないの？？？

これが東京マラソンの悲劇の幕開けだった。

>>205
何年か前に夏コミ期間中に台風接近して熱海付近が運休になった時、
新幹線は動いていたけど一切救済なかったぞ。

なにやってんの

>>194
電子機器との兼ね合いもあるから40-50年持つ設計なのかはわからんが、
この事故ったE233あたりは外板の厚みも結構増えた

209系は車体も韓国製の格安ステンレスを導入したり、
色々頑張ってコスト削減したけど、
経年劣化が激しくてその路線は無しになった

>>214
むしろ昔、国鉄車両がダンプと衝突して変形しまくって運転士が死亡したので、
新しい車両ではクラッシャブルゾーンやサバイバルゾーンの考えが導入されたんだよ

グロ画像注意
http://livedoor.blogimg.jp/waranote2/imgs/d/3/d3515164.jpg

回送列車が操車場へ入るその前に

>>223
京急だと、ホームに人がごったがえして、そこに特急がフル加速で進入してきて、、、
ってことが起こりそう

>>214
最近の自動車がすぐクシャッとなるのと一緒。
衝撃を吸収するようになってる。
湘南電車だったら、まだ変形した乗務員室の中に運転士が閉じこめられてたかも。

>>239
それただのグモじゃね？

>>222
検知しないらしい 目測だから 非常掛けても 追突する 閉塞関係なく行き来するみたいだし

大雪のせいか？？？(・∀・)

東急も今回も完全にヒューマンエラーが絡んでるじゃねーか
なんかの本に21世紀は交通インフラがヒューマンエラーや自動化し過ぎたことによる暗黙知の欠如に起因した事故が多発し衰退するとあったが強ち本当かも知れんな

うちの県のキハ47系たそだとどうなってたんだろうか

知り合いの東急の下請けやってた保線会社の社長が夜逃げしたわ

ちょいまえに息子が過労が原因で感電して仕事できなくなってたし

赤字の仕事請け続けてある日とうとうアボン

またカワサキか

ぜんぶ民営化のせいだ

保線車にもマルタイみたいな巨大な奴とかモーターカーみたいな小さい奴あるけどどっちなん？

>>237
福知山いこうだね たしか 231はやばいんでね 補強材ないから

ジャップの鉄道の運用レベル低すぎてワラタｗｗｗ

こないだいじわるして東急の代替輸送依頼断るからですよ〜ｗ

>>222
だから保線車両は軌道短略しないようになってるから、信号は変わらない
なので、追突した回送のATC的には進行現示

>>242
ダメじゃん
閉まらない踏切で大事故起こす前に改良が必要

>>222
工場車両は線路短絡はしない。
もちろん踏切も動作しないから、同乗の係員が誘導して工場車両側が一旦停止する。

業務スーパーのプライベートブランド
こだわりの麺々さらしなそば400g78円朝日商事
で腹痛がする。胃の上、肝臓あたりだ。
少なくとも2013年12月〜2014年2月、日本蕎麦の品質が悪くなった。
ゆでる前の麺がボロボロに折れる。
ゆでると10秒未満ですぐフニャフニャになって糊化がおかしい。
麺がカビ臭い。
食うと体臭がカビ臭くなり、防寒ダウンジャケットにそのカビの臭いがつく。
ヒゲ剃り跡からそのカビ臭が強烈に出る。
何日も何日もかけてカラダが臭いを苦労して体外へ搾り出している感じ。
肝臓で無毒化できない毒、
尿やウンチだけで排泄できない、爪や髪からやっとこさ排出される毒は、
体内で処理できない水銀のようなとても危険な毒だ。
穀物の毒は強烈な肝臓毒のアフラトキシンもあるので危険。
「こだわりの麺々さらしなそば」400グラム78円
これは食わないほうが無難だ。

袋の記号　2014.06/AI/51
生産委託は葵フーズの三重工場

保線車両は絶縁鉄輪だよ

>>237
低床で乗務員室がせまっ苦しい313を量産し
サバイバルゾーン等を一切考えない倒壊もすごいが

埼玉〜神奈川なのに京浜とはこれいかに

判断能力に致命的な問題を発生させる放射能


ウクライナでもこのような事故はチェルノブイリ後に多発しました。

これからが本番です。

これが通勤時間帯だったらどういうことになっていたか

みなさん　脱原発をするなら今しかないですよ

よく考えてくださいね

>>244
実際に自動と手動が混在してる状況ってのは危ない

ATACSは保線車両も管制できるようになるんじゃなかったかな

2月22日は竹島の日だったんだな。

>>15
品川〜横浜間なら、京急があるから無問題。

しかし、貨物の線に相鉄入れてJRに乗り入れるとかいう計画もあるんだけど、
品川（or大崎）から横浜方面って過密すぎやしない？

>>254
踏切が夜中になり続けたら困るだろ

>>208
そいや、北に東からも人員派遣してんだっけ？
どの面さげて指導すんだろうな

下請けが間違って臨時夜行が来るのにレール剥がしたりとか、
東日本は線路閉鎖ミスが多いよな

>>254
>> 253を見て

>>254
工事車両は踏切で必ず一旦停止。
誘導員が随行する事にもなってる。
手順通りにやっている限り事故は起こらない。

>>264
いや別に
特に困らない

脳に蓄積されたセシウムはニューロンの神経伝達を阻害する。


既に実験で証明済み


つまりとっさの判断を誤り　犠牲者が多数出る

これからが本番です

工事車両ってＡＴＳとかなくて危なそうだと思ってたよ！後出し意見！

>>238
長渕か！

山手貨物線事故の教訓が何もいかされて無いじゃないか

>>259
東京から北は東北本線走ってるってことで

>>259
埼玉？

>>271
ヤラセインタビューwww

>>269
JR踏切の前に住んでいない人間の意見、想像力の欠如した人間の意見は却下。

>>269
沿線住民が頭おかしくなるぞ
作業場所によっては何時間も鳴りっぱなしで

>>259
「京浜」「東北」「根岸」線ですお

>>268
いま、作業車両用の踏切警報機作動させる装置なかったっけ？

>>258
鹿との衝撃がおおいんでしょ？

>>259
京浜線と東北線を繋いだから京浜東北線なんだよ

>>273
線閉実施で活かされているんだが
今度はそれをミスるっていう方向になってる

>>280
ズバコンでググれ

しかも軌陸車なんて転車台使って踏切から軌道に入るしね

今回はどこがやらかしたんだろNDK？

京浜東北線の蒲田〜川崎間走行中の車窓、
建物が突然途切れて多摩川沿いの公園と遠景のビル郡が
見える風景が未来的で好きなんだよね。

それで以前ipod touchで車窓から見える風景をビデオに撮影したんだけどさ、
ちょうど事故ポイントで録画が終わってた。
いま自分の中でちょっとホラーｗ

脳に蓄積されたセシウムはニューロンの神経伝達を阻害する。

次はお前らが犠牲者になるかも


工場が爆発
電車が大事故
信じられない操作で車の大事故
船の沈没
飛行機の墜落

すべてセシウムさんのおかげやね

なんだっけ
白鳥事件？

電車の線路内のバイトやったことがあるけど、怖かった。電車がきたら作業員に電車きたと知らせるだけなんだけど。

おいおい、今時こんな事故起こるのかよ・・・

>>280
ついてない車輌も多いし、踏切が多い市内だと人が誘導した方が
早いからね。
意外と行ったり来たり多いのよ。

駅ナカ工作

>>279
厳密には東海道線 東北本線 根岸線を走る路線

複線ドリフト失敗したな

>>250
福知山線以降は車体側面の強化ね、これはE233系から
衝撃吸収構造はE217系以降だが、E231系は東海道線等の近郊形のみ導入
山手線等の通勤形は導入してないので、この事故が山手線なら更にヤバかったかもね
まあ衝撃吸収構造が役に立ったかどうかは現時点だとよく分からないが

>>258
そういや東海はどうなんだろうね
JR東タイプの衝撃吸収構造は客室が狭くなるので、
編成の少ない東海は嫌がったのかも

技術立国(笑)
こんな技術輸出するの?

それとも新手のストですか?

今日の京急は地獄か‥

すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。
すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。
すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。
すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。
すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。
すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。
すべて放射性セシウムのせいで始まったと考えてください。

想像以上に酷い
平日じゃなくて良かったな

アイサイトみたいなので何とかならんのか？

っつーか普通の工事とかでも、
着手の確認ってするじゃんか？
そういう連絡体制のマニュアルってないの？？

>>287
んじゃ ラクトフェリンで排出しとけ

事故調「いい加減にしろお前ら。過労で殺す気か」

>>205
亀ですまんが思い出した
貨物列車立ち往生の時だ

回送通り過ぎたと勘違い、進入donとかヒューマンエラーじゃな

>>263
お前それ、振替客が殺到して駅に入れない京急ユーザーの前でも「無問題」っていえるの？

>>293
いや知ってるけど、しろーとに判りやすく書いただけ

>>295
茅ヶ崎で、やらかしてから 強化したんだな 山手は近々E235に置き換えるだろうし

これ軌陸車当たりとぶつかったか？
ATOS区間でMCとかの車両は分岐器制御が支障かけるまで出来ないから、そもそも基地から出れないし…

夜中に保線作業絡みのミスの事故、派手だよね。

陸援隊

細胞内にセシウムを注入して、LHPによる過分極を抑制した条件下では
EPSPのLTPがみられた。GABA_B受容体阻害剤存在下で高頻度刺激中に
過分極DC通電を行うと、EPSPのLTPが抑制された。

http://kaken.nii.ac.jp/d/p/07680904.ja.html

セシウムによってもっと死者は増えるよ

つーか架線もやられて数日不通になるんじゃないの？

川崎市は住民税払うと半分はナマポに使われるらしい。しかもナマポ外国人率が半端でない
もう川崎に住んだら法則発動なわけですよ

>>306
ごめん

大昔の新幹線でもあったような
回送と保線車衝突

回想電車なら客いないし　今夜中に車両撤去しちゃえば影響ないな

セシウムのせいで

安全な乗り物は無くなった


舎人ラインとシーサイドラインしか
頼れるものは　ない。

バスも事故を起こしまくるだろう

きちんと食品の検査を行わなかったからっだ

お前ら通勤通学する奴らには
もはや安全はない

>>41
コストダウンのやり過ぎだろ
人減らすか非正規ばっかにするから
製造業は開発力なくして運送業は安全管理ができなくなったと
日本の会社ってマンパワーがなくなってるから綻びが出始めたら止まらんと思うよ

二人とも軽い怪我だって
よく怪我で済んだもんだ

こりゃautoだ。

事故が起きたってことは標準作業が守られてなかったってことだな
保線担当責任者の首飛ぶな

タブレットに路線図表示して信号システムからの情報をオーバーレイで出すシステムなんて
簡単に作れそうなだけど。

割と大事故じゃねーか
これ明けても復旧しないんでは？

警察の捜査がいまだにアナログ思考なのと一緒っぽいな。

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18295892


ラットの実験によりセシウム蓄積によるニューロン阻害を確認
ニューロン阻害による異常行動を確定

異常行動で運転手が殺し屋になる

各社で工事車両と営業車の衝突、毎度起きてるよな、
東西線でも有ったような、ATSとかATCとか付けたら良いのに

うわ、めっちゃ横倒しじゃん

>>326
営団？

>>323
明日中はまず無理

このレベルの事故は先週の事故の比じゃない

日本の鉄道もインドやタイみたいになってきたなｗｗｗ

朝7時くらいに京浜東北使うつもりなんだけど
それまでには復旧してるよね？今夜中になんとかなるよね？

>>321
首は飛ぶだろうし、過失が明白なら刑事事件化するだろうな。

>>331
京急使えば？

>>322
テロリストに渡ると面倒とかいろいろある。
出来るのと実際に導入するのは違う。
簡単ではないのよ、コスト的にも。

今日は日曜日
無理して復旧させる必要もなく・・・

かなりひどいね
http://pbs.twimg.com/media/BhGNP-qCEAAPZfx.jpg

>bTiabAI50

チョンまるだしだな

>>331
むりぽ

先頭車付近の画像
http://pbs.twimg.com/media/BhGNP-qCEAAPZfx.jpg:large
http://pbs.twimg.com/media/BhGPDTOCMAEVXFW.jpg:large

先頭と乗務員室ドアが潰れて衝撃吸収してるな
ぶつかった速度とか状況がよくわからないから何とも言えないけど、
車体は東急の事故ほどは潰れてない

>>1
まー結構ハデに脱線しちゃってますねー？

これからは
みんなが安倍晋三になるので

たくさん人が死にます

セシウムのせいです

知らないのはお前らみたいな鉄道ファンの馬鹿ばかり

ギリギリのところで保たれていた安全は

もはや終わりました

数百人が死ぬ大事故も
時間の問題で起こるでしょう

被爆の恐ろしさは　人間を悪魔に変えることです

セシウムは脳みそを壊すのです

いつも電車乗る時は先頭車両に乗るように
しているけど、こういった画像みると
なるべく避けた方が良く感じる。

>>331
今夜中どころか、下手すりゃ月曜日も危うい

「敷かれたレールの上を走るだけの人生なんていやだ！」

保守車両は線路閉鎖されたかって何で判断するの？無線？

>>336
まあ目測で夜だし

>>３３１
無理
国交省の事故調が入ってしばらく現場そのままだろう
車両撤去した後線路の方の修復も必要だからかなり時間かかるぞ

トーマスなら目をグルグル回してる事故

どーした日本の電車の安全神話ｗｗｗ

最近大事故多すぎるだろ

みなさんは　日航機の逆噴射事件をしってますか

パイロットが基地外になって
２３人死にました

脳細胞に影響が出れば

たくさんの人が死にます

このままの放射能の検査体制では
数百人の犠牲が出る鉄道事故航空事故も
起きうると思います

今こそ声を上げよう

回送列車か

首都圏の鉄道は破綻してるなｗ

読売も来た

京浜東北線の回送電車が脱線・横転…ＪＲ川崎駅 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140223-OYT1T00149.htm

運転士と車掌は軽傷だって

これ、月曜も微妙だよね…

事故は起きて欲しくないが、こういうのは平日にしてくれ

>>322
違うタブレットが頭に浮かんだw

これ営業車だったらと思うとガクブルだわ

最近JR東日本グループのCM見るけどあれは差し替えになるか？

東急の場合はブレーキ凍結が原因で
下り坂で６００ｍもブレーキ効かなかっただろう。


これは人が正しくても起こった事故。
今回は人為的ミス。
問われて当然だな。

てか、なぜまた川崎なの？ 呪われてるの？

大宮ー蒲田だけ動いてくれれば何とかなるだろ

>>357
営業なら閉塞維持されるし

自殺だろ

日本社会のレベル落ちてきてるよね。給料削ってこき使ってんじゃないの。

時間のせいかレスの伸びが悪いな
それとも最近よっぽど過疎ってんのか

ATCの線路閉鎖ってのはどうやるんだろう

犬釘抜けーの
枕木割れーの
架線飛びーの
だったら今日一日でどうかな？って感じ？

セシウムによる判断力低下による
ウクライナでの大事故について

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%83%B4%E3%82%A3%E3%82%A6%E8%88%AA%E7%A9%BA%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%BC%E5%A2%9C%E8%90%BD%E4%BA%8B%E6%95%85


リヴィウ航空ショー墜落事故とは、2002年7月27日、ウクライナのリヴィウにあるスクヌィーリウ空軍基地（リヴィウ国際空港）で
行われていたウクライナ空軍の航空ショーで発生した墜落事故である。死者85人、負傷者100名以上を記録し、
航空ショーによる事故としては1988年にドイツのラムシュタイン基地で発生したフレッチェ・トリコローリの空中衝突事故（死者75名）を
上回る世界最悪の大惨事となった。

>>350
まず、あなたから脳の検査してきたら

川崎で仕事しはじめたらこうなるとは…。
月曜日には復旧してほしい。
東海道線使いだけど混むだろ…。

今回のミスはまずかったね

>>336
客乗ってたら死んでたな

>>361
大船〜東神奈川だけ動いてくれればおｋ

回送が車庫入れする前に保線車入れたのか

>>362
>>339の画像をよく見てみ
接触したのはクローラ式の保線車両
線路なんて関係ない

>>339
東急のは重たい8両編成の営業車どうしの衝突だからな。
エネルギーが違う。

きょ・・・京浜東北線

列車の事故や不祥事多いけどさ、
組織が腐敗してるとか社員の待遇悪いとか
そういう理由が主なわけ？

2度あることは3度・・・

団塊が主要な社会になって劣化してきたな・・・
政治的にはアレだし経済もこれだし
なんなの団塊世代

>>378
まあ東も北、貨物と同じ革マル派の巣窟だからの

テロなの？
エロなの？
ジェイアールなの？

>>365
フィギュアスケートエキシビション生中継してる

>>361>>373
朝一電車に乗らなきゃいかん鶴見の俺涙目。

>>378
ここ数年で団塊世代が大量に退職して
その穴埋めを契約社員とアルバイトで賄っているから

>>375
進路にいたんだろ

休日が無くなり、余計な仕事が増えた国交省担当者の恨みは大きいだろうな。
営業時間外だったおかげで乗客がいなかったのがせめてもの救いだよ。
だけどJR北海道をもう笑えんな。


あと、スレ違いの場所で放射能騒いでる奴が一番放射脳

>>380
逆にJRあたりは団塊は大量退職してほぼいないだろ。
出向先の退職も始まってるし。

>>378
昔なら複数人がダブル・トリプルチェックしていた仕事を1人に任せきりだから
その1人がミスしたら即アウト

現場の人減らしが最大の問題

いままでもJRは工事の不備がたくさんあった

だが誰かが気がついて
ギリギリセーフだった。


今はもう無理

セシウムさんがいるからｗ

またKQの駅が入場制限するんかね

蒲田で折り返し運転かな

>>390
一応突っ込むけど、
これは工事ミスではなく指令のミス

>>389
まあぶっちゃけ不要な線とかあるしなあ
この際、路線縮小するのも一考かと
俺田舎在住だから列車なんか要らんのよね

また朝鮮人のテロか

運輸安全委員会の仕事が増えて大忙しですねｗ

人件費減らした結果がこれじゃ意味ないよね
これ、被害額五億超えてるでしょ

セシウムのせいだから。　次は航空機事故が起きる気がする
セシウムのせいだから。　次は航空機事故が起きる気がする
セシウムのせいだから。　次は航空機事故が起きる気がする
セシウムのせいだから。　次は航空機事故が起きる気がする
セシウムのせいだから。　次は航空機事故が起きる気がする
セシウムのせいだから。　次は航空機事故が起きる気がする

>>390
安い給料でそこまで世話してやる必要ねえしな

E235系の投入はまだかいな

この程度の事故大した問題ではないだろう
日本は安全に気を使いすぎ

>>397
キチガイ

>>399
山手あたりから粛清になりますので

ID:NyHK8n/40
って放射脳か？

>>1
へんなかおー(笑)

>>336
これ南武線に影響あるんじゃね？

明日というか今日の東京マラソンは中止だなｗｗｗ

すべてはセシウムのせい　お前らの親戚知人が突然死したらすべてセシウムのせい
すべてはセシウムのせい　お前らの親戚知人が突然死したらすべてセシウムのせい
すべてはセシウムのせい　お前らの親戚知人が突然死したらすべてセシウムのせい
すべてはセシウムのせい　お前らの親戚知人が突然死したらすべてセシウムのせい
すべてはセシウムのせい　お前らの親戚知人が突然死したらすべてセシウムのせい

JR東日本の正社員数2000年から約2万人減少している
これが全て

結局、明日どうなるんだろう？
明日の午前中辺りは多摩川越えられないという理解で良いのか？
明日法事で親戚が川崎から来ないといけないのだが

まぁ、京急でまるで問題ないけどさ

京急なら明日には復帰してただろうに。

東急と違って雪のせいでもないしな
運転士は軽いケガで済んだようだが回送じゃなかったらヤバかったな

横浜駅で事故があって、
回想電車が遅延してたみたいだな

何にしても連絡漏れが原因だろ
東急の事故の時にも指摘されてたけど
指令所は何やってんだ？寝てたのか？

>>397
そっかー。お前みたいになっちゃうんだね。気をつけるよ。

もう中国の鉄道に文句言えないなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>175
たまにライターとかが小遣い稼ぎしてるからな

>>345
専用のハンディー端末で、ダイヤ情報(遅れや列番変更など)閲覧や線路閉鎖手続きも行える。

東海以外はどこもヤバいの？

>>364
30代以下は正社員であれ安月給でこきつかわれてるのが現実。
年功序列で給料もらってるのに役に立たない老害を支えるためにな。
そのくせ30代以下には金がないからってベースアップすらしないからこう言うことになる。

>>393
そんなこと言ってるから田舎からますます人がいなくなるんだよ。
必要インフラが欠如してると自覚すべき。

もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ
もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ
もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ
もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ
もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ
もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ
もうすぐ　セシウム大量死始まるよー　知らない人は食べて応援しとけよｗ

>>412
＞回想電車

やっぱＩＭＥが糞だから事故ったのかな

確かに交通機関の契約社員とバイト率上げすぎだよなぁ

>>108
ハインリッヒの法則というものがあるから
事故が起こるということは何かしらの問題はあるものだよ。
放置しておけばいずれ死人は出る。
安全管理で最初に習う話だけどね。

>>396
正社員数人の人件費に比べたら５億なんて安いでしょ。
JRの社員はまだ終身雇用守られてるし。

>>423
やっぱ危機感がないのが問題！(棒

深夜の駅は駅員じゃなくて警備員がいるのも経費節減のためなのか
グリーンアテンダント姉ちゃんたちも，中年オッサン車掌の半分以下の時給で
働いてるんだろうな

>>420
セシウム君もさ、電気で電車を動かすから、こうなるぐらいの理論を提唱しないとw

お金＞＞＞＞＞安全と人命と信頼

こんな世の中やだねえ

トッキュウジャー始まってから衝突事故多くなった気が

合体しようとしてんのか？

>>409
でも京急の各停てストレスマッハなんだよねぇ。
いや、お宅の駅が急行以上が止まる駅ならなんら問題ないけど
、本数少ないから結局時間食うし。

NyHK8n/40の脳みそがまっさきに破壊されてて声だしてワロタ

2chには、精神失調者とかいろんな奴がいるからなぁ〜

>>215
↑こいつ最高にバカｗ

>>427
やっぱり電車のような動力を動かすには原発で作られる高品質の電気が不可欠なんだよ（ｷﾘｯ

>>428
マルクス先生が激怒しそうな世の中だなｗ
別に利益追求そのものを否定は俺はしないが
いくらなんでも最近の労働者に対する扱い悪すぎだろ

こないだの工場で何か混ぜたおっさんの事件で親父が一言
｢待遇が悪いからだろ、今までなら給与で黙らせてた｣だからな

>>396
設備投資ケチって工場爆発とか相次いでる
減価償却が一体何のためにあるんだか
判らない経営者増えてねえかな

やっぱ学生時分に○経とかに嵌った輩が多いんじゃないか？

>>415
ライターという名のヒキニートな。
gudachan

キチガイは触れず触らずNGへ。

京浜東北線用のE233系1000番台だけでJR四国の全車両の倍近くあるのな

わざと事故を起こそうとしてもできないシステムにすべきじゃないの？

>>424
民営化して長らく経つがやっぱ未だに民業圧迫だよね
NHKもしかり、郵便もしかり

乗客なんて数字としか思っていない。　お前らは数字でしょ　セシウムで終わる.

笑ってるやつはもうすぐ気が付くよ
ガチンコでやばいことにｗ

当たり前だ

昨日見つかった汚染食品　３２万ベクレルだｗ
食べたら死ぬってｗ

こんなものが検査もされずに口に入っていくｗ

>>435
うーん
○経・・・お経？

早出組は要注意

JR京浜東北線の電車が作業車両と衝突、脱線転覆…JR東日本・川崎駅
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393089314/

>>439
ちょっと言ってることが分からないが、
人間の言うこと聞いてくれないシステムもまた問題だよね。

>>435
マル経信者なら労働者にもう少しまともな扱いするだろｗ

>>434
減価償却が何のためにあるのか判ってない経営者が増えてるのは
寧ろ○経の所為だろ

ソ連邦が崩壊した理由は当時のロシア人が
減価償却知らなかったからだし

現場見てきたがかなり酷いな

10年ぐらい前にも線路に置き忘れたショベルカーとぶつかってたよなこの路線

>>443
このスレに貼り付けてどうするんだ

誤爆ならアホだな

京急あるし

>>428
マスゴミはリストラによる人命軽視って叩かねえからな
むしろリストラせずに赤字になる会社を叩く

そういう世の中にしたのはお前らの親世代だぜ？

すぐ近くに住んでるから見てきたけど、まだ車両移動なんて段階じゃないし、ホーム内に警察なんかも出入りしてるし、明日しばらく川崎駅は機能しないんじゃないかって感じだった。

ID:KYSH7LSwO
こいつ最高にバカｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=lJoj08Zs280

アイドルもこのころと比べて劣化したよね
すべてが劣化した

下品な顔の総理やNHK会長とかｗｗｗｗ

日本はセシウムさんがすべて殺してくれます

>>449
なんで見逃してくれないねん///

土曜日にラゾーナ行くのに乗ったよ

罪日朝鮮人を採用するJRが悪い

>>452
朝に川崎行かなきゃならんのに…京急だるい

>>455
関西弁が変。
やりなおし。

下山事件とあと何だっけ？

軌陸トラックに当たったみたいね。
軌道陸上兼用車の車輪は絶縁だから、信号機を赤にしない。
手続きミス確定コースです…

>>435
あれケチってんじゃないんだよね。
正社員で責任感ある社員が大勢いた日本では
納期に間合わせるとかいろんな理由で図面にないようなローカルでのいじりを山ほどやってんだよ。
だから後任が図面見ても手が付けられないようになってる。
たまたま高度成長期のインフラのツケを今払ってるんであって、雇用形態とかはあんま関係ない。

神奈川蝕まれてるなぁー

鉄道マニアで「事故鉄」というのもいるのかな

だから工事のミスじゃん

正社員いなかったんじゃないの？


社長辞任コースかなｗ

また労組のテロか

六郷橋越えて車かチャリで見に行ってみようかしら

http://jr-skiski.com/assets/images/download/wallpaper/001/1680_1050.jpg

鎖の最も弱い環が川崎だったのかも。

>>462
原発も図面に無い配管だらけらしいなｗ

誰か現地でライブ出来る奴いないか？ｗ

>>435
コストは人数や経験年数に比例して減るんだけど
生産性ってのは人数のべき乗に比例して増減するし
学習曲線てのもあって練習量のべき乗に比例するんだわ
だから、コスト削減は経理にはおいしくてしょうがないｗ
まぁハンドルの遊びがどんどんなくなってきて最後に何かが始まっても
ブラックだと従業員のせいにして終わりｗ

HTで線閉してから線路に入れるっていう当たり前の順を踏んでれば防げる事故やん
何やってるんだよ

>>79
ほんとこれ
それでいて「技術継承が課題(ｷﾘｯ」とか
経営陣が真顔で言うから困る

セシウムが判断力を鈍らせた。


怖いことです

>>468
なんかキモい・・・


全ての運行終了確認とかしなかったんだろうな
終電逝ったからって作業始めたんだろ

これを思い出した

　東急電鉄5050系　5152F甲種輸送　in 長津田　連結失敗、あわや大惨事＆事故
　ttp://www.youtube.com/watch?NR=1&v=uylvUa_Dmf8&feature=endscreen

改造工事を終えた東急の車両を、ＪＲ東日本が輸送。
作業をしているのは すべてＪＲ東日本の人間です。

ハインリッヒの法則

>>400
>この程度の事故大した問題ではないだろう

こういうのを放置した結果、大事故を招くんじゃねぇのかい

>>1
（： ﾟДﾟ）こりゃまた派手に壊れたな・・・

>>473
たんに、載線する線を間違えたとかなら救えないよね…

>>462
あー、説得的な話だ
現場レベルで対応せざるを得ないんだよなぁ
業種は違うけどすげーわかる

>>208
事故原因の本質がかなり違うぞ
頭使おうぜ

保車なら駅構内でありえる事故かな

>>483
北海道のはサボってたの語源である
サボタージュそのものだしな

・・・まさか今回もサボタージュじゃないよね

>>479
脱線転覆事故が「大した問題ではないだろう」等と言う奴を相手にしてはいけない

E233系史上ここまでぶっ壊したのは初めてなんじゃないか？

>>483
今回の事故が起こった原因がはっきりしていないのに
「本質が違う」とかそんなこと言い切れるのかいな、お前さん

http://i.imgur.com/zZu6us8.jpg

東京マラソンのせいで影響でろ

カワサキか。。。

日本は壊れていくのさ

お前らのなあなあ主義が

日本をつぶしていく

そろそろ気づけよ

>>491
そっちかよｗ

>>482
工場なんかはそっちの方が大きいだろうね。
元々いくら金を注ぎ込み人を雇ったところで手が付けようがないんだよ。
それを騙し騙し使っていくしかない。
ただ最近の鉄道の方はどうなんだろうね。こっちは金でなんとかなるタイプに見えるが。

>>315
新幹線も結構やらかしてるみたいだな。乗客の死者が出てないのは奇跡のレベル。

画像解析してるヲタが居たけど軌陸式低空型杭打機の補助車両が原因っぽい

保線車両側も軌道回路を短絡するようにしとけよ

>>1
　また東鉄工業か?

>>496
そんな鉄の専門用語出されたって知らんがなｗ

>>487
＞E233系史上ここまでぶっ壊したのは初めてなんじゃないか？

JR東日本から作られた車両で、ここまで派手に逝ったのはおそらく初めてじゃないか

あ、大月事故があったか...

また内乱特区川崎か
線路上にクソ入りキムチが置いてあったのか

うーん…もしかして
電車って危険なの？

なんか嫌な予感がするわ。国内線の飛行機が墜落するか新幹線の大事故か。
今年は自民の大失政、アベノミクス大不況でなんか起きそう。

>>496
それヲタじゃなくて、保線屋だろう…

もう電車は安全じゃじゃありません

１０７人も死人が出る事故起こしても
誰も処分されないｗ

今日中に復旧しなかったら月曜の都立入試が大混乱

>>500
特急か

>>498
杭打ち器らしいから、日本電設当たりじゃない？

>>491
評価する

この工事車両ってクローラー付きの軌陸ユニックなの？

>>503
んなこと言ったら
信楽高原鉄道事故なんて思いっきりバブルの時だし

事故に共通するのはルールを守らなかったことが原因
って共通点だけだよ

南武線始発に乗って羽田まで行かないといけない・・・

さて、トンキンマスゴミは
どんな大阪叩きネタを準備してくるかｗ

三河島みたいなもんだよね

JR東日本鉄道事故件数と正社員数の推移
2006　92件　　65,380人
2007　113件　63,140人
2008　137件　61,900人
2009　134件　61,040人
2010　144件　60,190人
2011　144件　59,650人

お前らバカにすんなよ

東電よりましだ

ＪＲ東日本
ＪＲ北海道

http://mainichi.jp/select/news/20140223k0000m040164000c.html
＞ 京浜東北線は蒲田−鶴見間が始発から不通になり、大宮−蒲田間と鶴見−大船間で折り返し運転になる見通し

おいおい、明日京浜東北乗って
出かける予定なんだから勘弁してくれよ

NHK総合来たぜ

>>511
東中野事故もバブルか

まあ雪でブレーキが利かなくなった事故とは全然違うわな

これ駅の構内だったのか。

明日日曜でよかったな
月曜までなら何とかなるだろ

ＮＨＫきた

大型クレーン入れて釣らないといかんし
上の電線も張り替えないといかんし
3日はかかる
面倒な所で事故ったな

http://www.sozogaku.com/fkd/cf/CA0000607.html
失敗事例：信楽高原鉄道での列車正面衝突

（１） 本当に安全にかかわるところでは、「誰かがうまくやってくれるだろう」とは考えてはいけない。
（２） バックアップ・システムが、かならず機能するとは限らない。故障することもあり得る。
（３） 「いつもと違うな」、「おかしいな」、は事故の予兆と捉える心構えが必要である。
（４） 違う組織の接点では、十分な連携プレーが不可欠である。

全く変わらんは、これ

>>515
保線は根っこから委託で丸投げ
その正社員数の減少は駅員の契約社員化または委託化

まあどっちにしろ安全軽視の金儲け会社ですわ

1編成おしゃかになってるけど運用大丈夫なんかな

>>517
オワタ。

nhkによると京浜東北と東海道って平行して走ってるの？
どういう意味が在るの？

早く 埋めろ

>>497
それやったら低速での作業だと踏切が数時間閉まりっぱなしになったりする

>>1
うわ本当に見事な「転覆」じゃん
初歩的なミスでとんでもない状況の事やらかしちまったな

>>530
中央と黄色みたいなもん

ゆとり教育の成果かな

>>505
やっぱニート最強

ＪＲ東日本横浜支社によると、京浜東北線は運行を終了した後だった。
同社は２３日の始発から、京浜東北線の運転を蒲田―鶴見間で見合わせる。同日中に
復旧するかは未定という。
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140223-OYT1T00149.htm

復旧未定とか
予想以上に大事故だった

>>1
自動車みたいに衝突防止装置つけなよ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/t10015454791000.html
＞ 平行して走るＪＲ東海道線は、始発から運転できるよう現場付近の点検を進めているということです。
＞ 一方、ＪＲ南武線に影響はない見込みだということです。

日本電設がやったのか？
補償大変だなこりゃ。
暫く出禁とか食らうのかね？

明るくなってから本格的な調査かな
すぐに復旧とか無理でしょ

>>10
わりと派手にやってる
軽傷？で済んでよかった

>>505
死者は106人だよ。一人は加害者。
107か106か、報道によってまちまちだけど遺族の気持ちを
思えば入れてほしくないね。

>>511
金に余裕があっても事故は起きるし金が無くなれば削るのは安全だろう。
JR北海道が正にそうじゃないか。

>>530
少し被ってる区間があるだけなのに何をそんな神経質になっているの？

先週は雪とはいえこんなに列車事故続くと無理して始発から動かすとまた事故りそう
かなり大きな事故だし

電車しか移動手段のない貧民は大変だなｗ

中国のことわらえねーな
中国より酷い

2014年2月23日4時11分 配信
京浜東北線は、川崎駅での脱線事故の影響で、蒲田〜鶴見駅間の上下線で運転を見合わせています。運転再開までには相当な時間がかかる見込みです。

他は走りそうだな

東京マラソン大丈夫かね？？

>>517
鶴見で北行から南行への折り返し運転なんて前例あった？

>>547
あっても隠してるだけ

>>543
ルールを守らないことを
何かの所為にしてはいけないよ

>>550
ないね
というか引き上げ線が南にしかないから、折り返すのに10分かかりそう

>>550
鶴見行きの電車あるじゃん

回送列車だったのが不幸中の幸いだな

若い奴は組合入らないしその意味も知らなかったりするからねぇ

>>546
車故障中で久々に私用で電車乗ったわ
ＢＭＷ故障クソ多すぎワロタ

>>550
昔のからあったろ？
つうか今ないのかな鶴見折り返し

>>540
業者が勝手に入ったのか、指令が線路閉鎖をキチッとしてなかったか現時点では不明だが、仮に前者ならとんでもない賠償額になりそうだ

>>554
大宮方面からのね
大船方面からのはない

保安で一番大事な経験豊富なベテランを
大量に切ったからね。
こういう事故はこれからどんどん増えるで！

>>512
ＪＲによると南武線は影響無しだって

>>1
また例のコラと思ったらマジか

これもディスカウント・ジャパンのテロ行為だろ
安全装置の普及した日本の鉄道では絶対にありえない事故

昔から左翼が暴れる時期には電車事故が絶えない。
ＪＲは国鉄時代から左翼の巣窟だからな。
昭和時代の脱線死亡大事故も
「事件」と呼ばれ迷宮入りばかり。

>>560
蒲田行きの電車あるじゃん

>>543

TS-p導入をケチって人が死んだ

数億円の投資をケチって
死人が出た

運転手の問題じゃない

システムの問題だ

運転手の問題にすり替えるな

鉄道はシステムがすべてだ

>>565
東海道線の品川折り返しみたいはななる模様

京急があるから何とかなるだろ

>>530
んな事言ったら品川〜東京なんてどうすんだよ
山手線
京浜東北線
東海道線
横須賀線
新幹線

>>530
こういう事故の時にも便利じゃん。

>>554,558
南行から北方への折り返し(転線)はあるよ。
今回はその逆な。
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/Rail_Tracks_map_around_JR-E_Tsurumi_Station_Tokaido.svg/1590px-Rail_Tracks_map_around_JR-E_Tsurumi_Station_Tokaido.svg.png

またトンキンか。

>>563
安全装置がない保線車両だから稀にある
線路封鎖してる前提で動かしてるけどね

メトロでも東西線が保線車両に追突されたり、今回の京浜東北線でも小型ショベル置き去りで始発列車が衝突するし

★マインドコントロールの手法★

・沢山の人が偏った意見を一貫して支持する
　偏った意見でも、集団の中でその意見が信じられていれば、自分の考え方は間違っているのか、等と思わせる手法

・不利な質問をさせなくしたり、不利な質問には答えない、スルーする
　誰にも質問や反論をさせないことにより、誰もが皆、疑いなど無いんだと信じ込ませる手法


↑マスコミや、カルトのネット工作員がやっていること

TVなどが、偏った思想や考え方に染まっているフリや常識が通じないフリをする人間をよく出演させるのは、
カルトよりキチガイに見える人たちを作ることで批判の矛先をカルトから逸らすことが目的。

リアルでもネットでも、偽装左翼は自分たちの主張に理がないことをわかっているのでまともに議論をしようとしないのが特徴。

>>530
関西でいうなら、新快速が「東海道線」で普通列車は「京浜東北線」

>>460
三鷹事件　松川事件　近いところでは　上尾事件

しかし、ダイヤの確認はして作業にはいるはずなんだがな

>>568
品川〜横浜方面での京急振替はいつもの事だよな

このタイミングでカナガーワ国境付近で事故が発生し、
カナガーワ民が渡岸出来なくなったのは、
今日トキオ・トで開催される武道会で上位独占を狙う
グンマーの陰謀説

鉄道はシステムがすべて

閉塞方式がおかしいから信楽高原の電車事故は起こった

今回も確認の前にシステムがだめで起きた
工事車両も車両登録して在線確認できるようにすべし

>>477
神奈川の鉄道関係者はたるんでんのかね？

>>575
緩急分離だよね

革マル派の仕業？

大阪なんて関係ないから、トンキン。

>>559
アトスだから線閉は線閉責任者が端末で操作してとるんじゃないんのかな？
列車の遅れも全て端末で分かるし、指令は関係ないような、、、
やっぱり構内の線閉はいやだな

>>552
何を言ってんだｗ
物事には必ずそうなる、そうする、そうしなければならない理由があるもんだぞ。

下山事件[編集]
1949年（昭和24年）7月5日日本国有鉄道初代総裁・下山定則が出勤途中に失踪、翌日未明に死体となって発見された事件。

三鷹事件[編集]
1949年（昭和24年）7月15日東京都北多摩郡三鷹町（現・三鷹市）と武蔵野市にまたがる日本国有鉄道中央本線三鷹駅構内で起きた無人列車暴走事件。

松川事件[編集]
1949年（昭和24年）8月17日福島県信夫郡金谷川村（現在の福島県福島市松川町金沢）の日本国有鉄道東北本線松川駅 - 金谷川駅間で起きた鉄道のレール外しによる意図的な列車往来妨害事件。

新宿騒乱[編集]
1968年（昭和43年）10月21日国際反戦デーに新左翼諸派が、新宿駅構内で起こした騒擾事件。

首都圏国電暴動[編集]
1973年（昭和48年）4月24日国鉄労働組合（国労）・国鉄動力車労働組合（動労）の順法闘争に反発した乗客が、首都圏の日本国有鉄道の駅で同時多発的に起こした騒擾事件。
詳細は「首都圏国電暴動」を参照

そろそろ営業運転の時間か

＞列車が接触する事故があり、回送列車の１両目と２両目が線路から脱線し横倒しの状態になっています。

列車の接触事故ってのも珍しいな。しかも脱線までする接触事故て

都会にコンプ持ってる馬鹿がいるのか？

>>93
そんなに日本が嫌いなら出ていきなよ。

>>577
列車残ってると、ATOS区間だと線路閉鎖手続き自体が作業用端末で出来ない。
上り線は終わってる時間帯なので、載せるとこを間違ったんじゃないかと思ってる。

線路がやられてたら補修に時間かかりそうだが
最近はレールが長いとかいう話も聞くし

>>585
閉塞してれば衝突しようがない
閉塞してないからこうなってんだろうが

システムが馬鹿なんだろうが

高崎線と東海道が活きてれば京浜東北線が止まっても致命的な影響でないよね

始発までに線路綺麗にできないよねこれ…

>>578
そうなる度に蒲田の人は大変だろうなと思う。
川崎も少し離れてるけど蒲田のそれとは比較にならん。

>>596
見てきたけど確実に無理

>>592
北行きと南行きを間違えるという初歩的ミスの可能性か
あってはならないことだな

>>590
3分も我慢出来ずに反応したトｗｗｗンｗｗｗキｗｗｗンｗｗｗ

京急「あーあまた地獄の振替かよ…
しかも今度は人身とかのレベルじゃないし
けど平日でなくてまだよかった方だわ」

工事車両にあらかじめ閉塞できる信号装置をつけておくのは常識だろうが
人為的に操作が必要な時点で終わってんだ　そんなシステムは

普通の列車と同じシステムならこうはならない。在線で閉塞するから

今日が日曜でよかった

>>599
がちだったら出禁だな

三河島事件。

常磐線三河島駅構内で、貨物線から進行方向右側の下り本線に進入しようとした
田端操車場発水戸行の下り第287貨物列車（D51 364牽引、45両編成）が、
出発信号機の停止信号を行き過ぎて安全側線に進入し脱線。
先頭の機関車と次位のタンク車（タキ50044）が下り本線上に飛び出した。
その直後に、三河島駅を4分遅れで出発し下り本線を進行してきた
上野発取手行きの下り第2117H電車（6両編成）が下り本線を塞いでいた
タキ50044に衝突。先頭車（クモハ60005）と
2両目の車両（クハ79396）が脱線し、
上り本線上に飛び出した。
さらに約7分後、その現場に
上野行きの上り第2000H電車（9両編成）が進入し、
線路上に降りて移動中だった2117Hの乗客多数をはねた上、
上り本線上に停止していた2117Hの先頭車と衝突した。
これにより2117Hの先頭車と2両目の前部が原形を留めず粉砕された。
上り2000Hは先頭車（クハニ67007）が原形を留めず粉砕され、
2両目（モハ72549）は築堤下に転落して線路脇の倉庫に突っ込み、
3両目（サハ17301）も築堤下に転落、4両目（モハ72635）が脱線した。
結果、死者160人、負傷者296人を出す大惨事となった。

今日の事故はそろそろ大事件起こすぞ　って脅しみたいだな。
週明けは気をつけよう。

なんか日本の交通の質が下がってきてるな

>>580
一般自動車なんかも位置情報発信義務付けすれば
この手の事故は未然に防げるよな

>>597
京急蒲田＜＞ＪＲ蒲田
京急川崎＜＞ＪＲ川崎

どっちも大差ない気もするが蒲田のがやや遠いか

>>592
駅構内だと列車残ってても線閉とれるってきいたことあるけど、どうなんですか？
とれたら怖いから試したことないもので。

今日は東京マラソンぢゃなかった？

あしたの朝までに片付けておけよ

>>608
蒲田のほうは、蒲蒲線が欲しいぐらい離れてないか？

>>599
でもあり得るな。ここ北行の隣に南武線の残りが有るから南武を北行と勘違いしてかけた可能性も

>>605
重大事故仮想再現ＶＴＲ　「常磐線　三河島事故」
http://www.youtube.com/watch?v=fTNML5B3NeI

>>611
明日の朝までなら片付くだろ

第一閉塞で　黄色
第二閉塞で　赤


もちろん今はATCなんで車両内に信号があるわけだが

>>514
この後現場を通過する電車が突っ込むのか？
東海道線は運行するみたいだから要注意だな

最近週末になると雪とか沿線火事とか障害が起きるね
今週は久しぶりに平穏な休日と思ってたらこれだ

つーか併走している東海道線始発から動くの?

全部安部が天ぷら食ったせいだな。早く辞任しろ

>>614
事故扱いにしているが真実は闇の中。
昭和世代には有名な事件です。

５０歳のおやじより。

>>608
川崎は3〜4分
蒲田は10分で着くかな？

日本ヤバイ

>>609
線閉取れたのに電車きた事ならある。取るだけなら取れるって聞いた

月曜の始発までに復旧するんかな

>>608
早歩きでも５分くらいは違うし、年寄りなら１０分くらい？

ＪＲ東お得意の「エキナカ」工事だろ、これ。
この会社、鉄道会社じゃなくて不動産会社だから。
（総額１９０億円のうち川崎市は税金で約９４億円負担かよ、おい）

川崎駅北口自由通路新設・駅改良工事　工事説明会
http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000044/44071/koujisetumeisiryou.pdf

川崎駅北口自由通路等整備事業に関する施行協定の締結について
http://www.city.kawasaki.jp/500/cmsfiles/contents/0000044/44071/jr_sekoukyoutei.pdf

川崎駅北口自由通路整備、駅改良等工事の着手について
http://www.shimazaki-yoshio.jp/act/%E5%B7%9D%E5%B4%8E%E9%A7%85%E6%94%B9%E8%89%AF%E3%80%90JR%E7%9D%80%E5%B7%A5%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%80%91.pdf

>>618
二次招きそうだから、止めた方が良いよなあ
どうせ日曜だし、行楽客はＫ急でも乗ってろやって感じで

>>617
例えなだけだから 不快に意味はないよ 進路にいたって意味ではにてるよね

>>550
去年の台風の時に1本だけやってたよ。
ちょうどその場で北行の車両引き上げて南行に戻ってくるの目撃した。

わざわざ手続きを取らなきゃいけないシステムはゴミだと覚えておけ
わざわざ手続きを取らなきゃいけないシステムはゴミだと覚えておけ
わざわざ手続きを取らなきゃいけないシステムはゴミだと覚えておけ
わざわざ手続きを取らなきゃいけないシステムはゴミだと覚えておけ
わざわざ手続きを取らなきゃいけないシステムはゴミだと覚えておけ
わざわざ手続きを取らなきゃいけないシステムはゴミだと覚えておけ

>>606
（： ﾟДﾟ）やはり人員不足なのかね〜？

>>627
事故調跳ねたらヤバイな

>>631
鉄道には左翼過激派系組合員が多いから。
昔から右寄りの政府が出来ると、何故か（笑）事故が増える。

結局さ、上層部のブーメランてことだろ どの事故もさ
あいつらどうせ下っ端のせいにするだろうけどさ、相手することないよ

ＪＲ北海道に対する事故調への抗議だろうな
もちろんチョン労が

事故調「また神奈川県カワサキ市かよ...呪われてるな」

またトンキンで大事故かよ！
JR東日本といい北海道といい
つい最近は東急まで大事故やらかしている
東日本は弛み杉じゃないのか？
その内、死亡事故が起きるよ
最近は中国より事故が多い希ガス

>>633
（： ﾟДﾟ）歯車がかみ合わなくなるんですなw
でも人命扱ってるんだから、ちゃんとしてほしいよ

>>609
線路閉鎖開始列車と終了列車の列番の組合せがあってれば通過前でも取れるって話あったねぇ
逆に終電通過前に支障かけていたら今回の事故起きなかったかも

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20140223-OYT1T00158.htm
＞ 京浜東北線は、蒲田―鶴見駅間の上下線で運転を見合わせている。運転再開までには、相当な時間がかかる見込み。
＞ また、同線の大宮―蒲田駅間では運転本数を減らして運転、鶴見―大船駅間では運転本数を大幅に減らして運転している。

TBSニュースでやんないな
取材してないのか？

>>637
両方とも川崎だけどな。東京と川崎、結構違うんだぜ。

>>608
お前どんだけ早足なんだよ。
ややとかいう差じゃないわw
初見なら地図で確認しないとキツイ。

ＮＨＨＫで、５：００からニュースがあるね。

またJR北海道かよと思ったら東日本かよ。
北海道が異常なのかと思ったら同じじゃねーか。

まあみんな気を付けよう。先頭、最後尾車両は避けて真ん中付近に乗ろう。
連結部付近も要注意だ。近いうちにデカイのやらかすと思うから。

北行で帰る時に一番後ろに乗ってるから、
俺も乗ったことがある車両かもと思うと
なんか感慨深いな…。

>>641
来てたよ。NHKは見た

走るんですは結構脆いな
軽いから直ぐに脱線する
今回はおまけに転覆してるし

>>447
現場見てきたがかなり酷いな ｷﾘｯ(｀・ω´・)+


社会の邪魔者野次馬ｗｗｗ見物自慢ｗｗｗトｗｗｗンｗｗｗキｗｗｗンｗｗｗ

死者すらいないしょぼいネタなのに最低３日はバカ騒ぎを全国に押し付けないと気が済まない日本のガン細胞トンキンマスゴミｗｗｗ

トンキンローカルニュースで勝手に騒いでろよハゲ

>>543
遺族が何を思おうが、事故による死者は107人というのが事実だろ。
「犠牲者107人」の表現だと微妙だが。

おいおいこんなのばっかりじゃねえか
中国笑えねえぞ

NHK、南行の線路で事故ったと思ってる臭いな
NHKのwebニュースも最初「下り」って書いてたし
今見たテレビの事故現場の「×」も南行の線路についてたし

京浜東北線って東京も走ってるのか

これで「おもてなし」とか笑えるw

全部雪のせいだ。

　
・・・gala終わった直後のニュースでやっとったな

けが人おらんでよかった

リプ子のスマイル見れたので幸せに入眠できそ・・・
https://31.media.tumblr.com/1d4d72e3935053021b2234f1646cbefc/tumblr_n1ey7uj5HX1r2q6xio1_400.gif

おやすみ

NHKのニュースだと軌陸車とぶつかったみたいだな。
トラックを跳ね飛ばすんじゃなくて、脱線横転しちゃうもんなんだな。

>>654
京浜と東北をどうやって結ぶと思ってんだよ

しかし川崎って事故やら事件が大杉やろ？



やっぱチョンの仕業なのか？

>>251
よう！寄生虫！
ロシアに輸出したまともに走らないポンコツはどうした？ｗ
走らなきゃ、事故りようがないだろうがなｗｗ

京浜東北線・根岸線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1391585094/

>>653
ここの隣に死んでる南武線有るから間違えたんじゃない？
南武の切れ端
北行
南行
東海上り
下り
ってな感じになってる。

ID:NyHK8n/40
マジキチワロスｗ

なんか作業員(？)の服の色見る限りTEMSっぽいけどなぁ

>>256
こだわりの麺々さらしなそば400g78円朝日商事
http://ecx.images-amazon.com/images/I/51rIHKyG2wL.jpg

ＮＨＫの５時のニュースで映像出てたけど、半端ない脱線の仕方だな。
これ片づけて明日から運行再開ってほぼ無理じゃん。

http://traininfo.jreast.co.jp/train_info/kanto.aspx
2014年2月23日4時55分 配信
東海道線は、京浜東北線内での脱線事故の影響で、下り線の一部列車に遅れがでています。

完璧な線閉違反だな
川崎駅の東京方に工事用搬入路あるからそこでやらかしたんだろ
車両みる限り重機の回送車両っぽいから載線はしてなくて列車と衝撃か

>>668
なんで下りなのか
京浜東北に近いのは上りなのに

>>665
TEMSは復旧だろ
そのための会社だし

>>671
(最近は施工もやっとるで・・・)

>>141
東海道線も横須賀線もあるよ。京浜東北線と行き来できるように引込線を全駅に装備すればいいのにね。

>>7
月曜に復旧してるといいね。

>>668
>>670
運転前に安全確認をしたため
下り始発の発車を繰り下げたとのこと

>>11
てんぷくトリオみたい

>>464
いるよ。
わざわざ混乱に巻き込まれに行く。

>>673
東海道線と京浜東北線は信号システムが違うので線路の共用は不可能です。

大事故じゃん

>>674
なるほど

>>663
あぁ、そういうことなのかも

運転手は股尾♪
車掌は股古♪
あーとの４人は

今 日 の 犠 牲 者

これからの時代こーいう事故が日常的になってくんだろうな

>>10
亡くなった運転士さんの魂が見える

>>683
こらｗ

>>101
故障することもあるから、予備はあるよ。

>>111
南は横浜みたいだね。転覆車両どけるんだから、午前中どころか明日も影響すると思ったほうがいいよ。

>>683
殺すな

>5
うまい！

いわゆるATOS区域なので、
ATOS端末で列番を確認すれば、
回送の存在に気づかない訳がない。

ダイヤモニターで最終付近の列車から列番を消し込んでいって、
最後の回送の列番を確認して、構内をでたことまでチェックして、
線閉をかければこんな事にはならない。

回送線とはいえ、おそらく臨時ではない。
いつも最後は回送線が走る。
おそらく遅れがあって、前記チェックを怠ったために起こった事故だろう。

１年ほど前に、宇都宮線、大宮〜土呂間の氷川踏切で似たようなことをやった。
その時は踏切からの載線だったため、踏切の非常停止ボタンを使って止めることができた。

それ以降、少しの間だが、線閉が取れたことを線閉責任者に確認し、
工事指揮者に許可を得なければ載線しないことを徹底したはず。

氷川踏切をすでに忘れてしまったんだな。

あのときはあんなに徹底したのにね。

>>637

傲慢な、南海電鉄そっくり。
http://www.nankai.co.jp/
さっさと、南海電鉄に、売却すれば良い。

山手線に轢かれ死亡した男性、１時間２０分後に発見　日暮里で。
点検で、発見できず。
http://www.asahi.com/articles/ASG193QG7G19UTIL00H.html
山手線が、かばん挟み、気付かず発車　女性けが
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/140109/dst14010917290003-n1.htm

>>685
ポイントも無い横浜でどう折り返せと

指導の名目で、JR東からJR北に管理職クラスが何人か派遣されてるはずだが、彼ら立場がなくなるだろうな。

>>1
これって月曜日会社休んでもいいの？
京急乗車率300％とか無理だろ。
乗れないよ。

これまでの事故廃車

　　　　　207系　7両
　　　　　683系　3両
　　　　　キハ283系　6両
　　　　　789系　5両
　　　　　E721系　4両
　　　　　E3系　6両
　　　　　811系　4両
　　　　　813系　9両
　　　　　キハ220系　6両
　　　　　DF200形　3両
　　　　　キハ100系　4両
　　　　　キハ130系　1両
　　　　　E233系　14両
　　　　　E231系　8両
　　　　　223系　4両
　　　　　以上　JR形の事故廃車された車両です

横転した車両は、大型クレーンで持ち上げないと、線路上に戻すのは無理。

東急の事故は脱線しただけなので、油圧ジャッキで車体を持ち上げて元の線路に車両を戻せた。

これ撤去して復旧するのにどのくらいかかるものなのか
今日の夕方頃から動けば御の字？
まあ使わないから別に影響はないんだけど

>>685
鶴見だってば
http://i.imgur.com/FEbZsQR.png

　　国鉄形の廃車
　　　　151系　181系
　　　　201系　103系
　　　　101系　485系
　　　　キハ58系　キハ183系
　　　　キハ82系　DD51 24系
　　　　165系　169系　415系
　　　　キハ40系　189系　183系　
　　　　EF65 EF63 EF81 101系
　　　　キハ54

やっぱり
東海道
横須賀線
京浜東北
の魔の３兄弟全滅なのかな・・・・

こいつ朝鮮人
　↓
722 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/22(土) 20:55:47.57 ID:WyATiG3a0

&#xD654;&#xBCD1;？？？

&#xC624;&#xC90C;&#xC2F8;&#xB294;ｗｗｗ
&#xB9CC;&#xB9CC;&#xD574; &#xBCF4;&#xC774;&#xB2E4;ｗｗｗ

&#xBA4D;&#xCCAD;&#xC774;_φ(ﾟ∀ﾟ )

つまんねーな。
一日遅れてれば、阿鼻叫喚の通勤ラッシュを横目に見ながら颯爽とチャリ通できたのに。

じぇじぇじぇ

>>700
おまいも千人単位の押しくらまんじゅうに参加しろよぉお

線路閉鎖まだ取れないだろって時間（終電終わった直後）に線路に立ち入って作業してる業者結構見た。
そいつらは事後で線路閉鎖手続き済ますことが常態化してたんだろうと思う。
深夜の短い時間の中で一分一秒を争って色々作業しなきゃならないことはわかるけども。
多分この事故はそこらへんが怪しいと思います。

>>698
横須賀線は大丈夫だろ。他に何もトラブルがなければｗ

>>688
ここ毎日のように作業してるから怠慢かなと思う。
回2402Bは過去のダイヤ照らしてもどこにも有るから回送の予定時刻に遅れた電車通過を回送が行ったと勘違いか、作業員が線路をかけ間違えたか。

川崎か
在日と通名チョンの総本山だからな
アンネの日記に引き続いての 完全なテロだろ
国道15号から海よりのある地域はマンションすら建っていない異様なエリアが広がるからな。戦後朝鮮人がドサクサね紛れて
不法に占有した場所だ。だからマンションが建てられない

>>698
ふっふっふっ、京浜東北線は四天王でも最弱

E233って横転するとこうなるんだな…
今年は走ルンです苦難の年か

>>704

川崎から横浜の間でなんかあると
いつもこの３線が全滅するんで
えらく心配

>>695
今日の夕方は厳しいと思うよ。国土交通省の調査終わらないと復旧作業すら出来ない。隣に営業線走ってるのに電車をクレーンでつるのも考えられないし

>>707
最弱なのは浜線と南部線だったのになぁ
大雨になるだけで昔は止まってた

>>136
そのまま廃止しちゃっていいんじゃね？

>>302
ふだんヒマなんだろ？たまには働け。

>>710
高架だから、埋めるわけにもいかないしな・・・

いま、現場見てきたよ

ＡＮＮ先発のカメラ２台、脚立を立ててた。

３両目の横に事故対策本部設置、大勢集まっている。

東海道線は、動いている（下り確認）

鶴見って現在事実上在日チョウセンジンの
地方参政権がある地域だよ

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140223/k10015454791000.html
＞ ＪＲによりますと、回送電車は、横浜市の鶴見駅を出て、東京の蒲田駅に向かってダイヤ通りに運行されていたという

http://www.asahi.com/articles/ASG2R0J1WG2QUTIL01W.html
＞ 川崎署によると、回送電車が通過したと工事用車両が勘違いし、線路に入ったところ、川崎駅を発車した直後の電車と衝突したという

>>707
おっとそこに湘南新宿ラインと最弱線もとい埼京線の乱入だ

5年前（09-09-09）の営業時間外にメトロ東西線がコツンといったのを思い出すわ
似たような構図なのかなあ

しかし工事用車両が線路に残り、ぶつかった10両編成が脱線転覆とは
E233系弱すぎだろ

ATSまた切られてたのかいな？

>>703
2000年頃まで東日本では、それでレール剥いだ所に列車突っ込んだりとか多かったじゃない
しばらくちゃんとしてたと思ってたんだがな、表面上は
風化したかな

>>700
明日までに復旧するといいが…

工事車両ってトラックに線路用の車輪つけたようなやつだろ？
なんで電車の方がひっくり返るのさw

>>718
あれは工事用の車両が東陽町駅に停車してた電車に突撃したんだったな
全力で巻き込まれたからよく覚えてるわ・・

今回の件もそうだが電車がダイヤ通りに動いている所へ
イレギュラーな工事が割り込んでやらかした点においては
本質的には同じと考えていいのかもしれん

>>719
京急みたいに先頭電動車だったら重さで粘れたかも？

横浜ー桜木町間が動いていればいいや

これあかんやつや…

うわああこれ
命やばいんじゃないの

あの植え込みはホームレスの住処だったけど、前に駆除されてたな。

蒲田から新川崎まで通ってる私はどうなるのでしょうか？

>>726
バス地下鉄東急タクシー歩きベイサイクル何でもあるだろwww

>>721
今でもやるとこはやってると思う。大きい現場任されてる所とか大手の業者が特に。
線閉責任者と現場監督がずぶずぶだったりすると「じゃー（線閉）とっとくから」「おう」で作業開始したりとかね
んであとで「作業開始３分前に線路閉鎖取ったってことでここにサインして」とかね
線閉前に線路に入るのが人だったらすぐ気付いて避けられたんだろうけど、保守車両はそうはいかんからな　

>>723
ユニックだからアウトリガー張ってたんじゃね？

NHKニュース来た

鎌田〜鶴見で済んだのか

つーかNHK深夜にヘリ飛ばしたのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>730
蒲田ー多摩川園ー武蔵小杉ー鹿島田
日吉ー新川崎はタクシーでも早い

>>730
蒲田〜鶴見は運転見合わせだってよ

>>730
東急と南武線使って鹿島田しかなくね？
と書こうとしたらもう書かれてた

>>726
南側に残ってたやつと横浜線直通のやつしかないから相当本数削られるな
京浜東北線は蒲田と南浦和が二大車庫だが今はそれらから切り離された状態だから

情けないけどこれがジャップの技術力なんだよね（笑）

JR北海道○○支援の□□だろまいか。

103系だったらこんなボコボコにはならなかった。

そうかいそうかい

>>739
東海道線使って回送するとかできないかな？
ATSもついてるよね？

運転席背面の脱出扉を使っても脱出できなかったのかな？

>>739
本郷台・磯子・東神奈川に加えてホームでの夜間停泊
ある程度本数あるで

>>719.723
乗り上げたら機関車だろうと簡単に脱線するぞ。
昔、名鉄1030(鋼製ハイデッカーで重い）が踏切から入って線路走って逃走中の犯罪者の
盗難普通車と衝突した後乗り上げて脱線したから。
写真見るとこれ軽トラタイプじゃないからなおさら。

>>730
京急で川崎行って南武線で鹿島田じゃだめ？

終電後に毎日鶴見から蒲田までわざわざ回送してたんか？鶴見の引上線に泊めとけよ。
乗務員？タクで送りゃええじゃん。こんな無駄な回送走らすから保線作業時間削られて事故になったんだろ。
というか、列車運転士にしろ作業員にしろ何故双方気付かない？弛んどるな、JR東日本は。

>>688
JR工事の基本をよくわかっていますね。

こういう事故が起こると、システムを解らない人たちがかってに批判しているのを見ていると、なんだか虚しくなりますね。(テレビ局と同じです)

何処の業者がやったのですか？
土木、電気、保線？
それとも蒲田にバケットを忘れてきちゃったところかな…

>>744
京浜はデジタルATCだからATS付いてないよ
だから走らせられない

>>748
蒲田が京急寄りならw
あそこは同じ蒲田名乗るなってほど離れすぎ

>>749
回送電車の始発は鶴見じゃなくて桜木町だっつーの
誰が鶴見と言い始めたのかは知らないが

>>730
歩け

>>751
あ、やっぱりATCしかついてないのか

東横線のときみたいに雪のせいにできないから困ったな

補修作業の情報は運転手に入っていなかったんだろう

>>42
放射脳

>>750
知り合いに聞いたら土木だって
多分東鉄か鉄建辺りの下請け

大月事故以来の脱線横転転覆か？

>>756 安倍政権のせいにすればいい。

事故の原因が工事の作業員が時間間違えたらしいけど、作業員に電波時計の着用義務化すれば間違えが起きないんじゃないか？

川崎孤立状態か・・・
あ南部産は生きてるか

>>762
時間基準で動いてたらダイヤ乱れで終電遅れるとこういうこと起きるから
電波時計付ければっていう問題じゃない気が

>>2
ゆとり社会でこうなることはもう予想出来てた

>>762
線路閉鎖されてるかを見れるタブレットでも持たせればいいのにね、この時代

下っ端に対策するもんじゃないだろこういうのは
管理センターなにやっとんねん

鉄道関連のスレでタブレットって文字見かけたら
どうしても情報端末じゃない方のやつを思い浮かべてしまう

だから線閉とるためのATOS端末持っているよ
ルール破って確認しなかっただけ

>>762
時間間違えたってゆう事にしてるだけ。何らかのミスが他にあると思う。作業員車に乗ってなかったみたいだし

>>762
作業員と言うか、管理監督者な

無能な管理者は時間の管理からして杜撰だからすぐにわかる
始業、休憩、終業時間が恣意的な者には要注意

必ず何かしら事故やミスを誘発する

これも戦争を見据えた中国のテロかな
東京マラソンでテロとか起きないといいが‥

京急超満員＼(^o^)／

>>753
じゃあますます無駄な回送だな。
列車接近したのを見て作業員も列車に合図せず逃げただろこれ？ライトで絶対に気付くぞ。駅の照明とは明確に区別がつく。
運転士もいつも通り漫然と流して運転してたから気付かんかったんだろ？ハンドル握ってる間くらい緊張感持てよ。
何のための短時間乗務＆十分な乗務間合なんだよ。

蒲田鶴見間で運転見合わせ
京急や東海道線は動いてるから、移動するのに混乱はなさそうだね

>>768
承知！！

>>766
タブレットってこれか？
つ http://i.imgur.com/6lS8uTi.jpg

回送はもう終わったな（勘違い）
じゃぁそろそろ運搬用の車両出すか

ドォコーーーーーン

らしいね

>>768
ギャラクシーノートを閉塞区間で交換するんですよ、駅舎のドックに差し込んで秘密鍵が合わないとポイントが変わらないw

南武線はガッタンゴットン正常に動いてるようだ

>>769
ATOS区間で、ハンディターミナル端末使って線路閉鎖工事をするのに、保守間合いの最終列車が行ってなくても、線閉工事承認出来ちゃうの？

先週は元住吉で今週は川崎と2週連続で川崎市内で重大事故か

京浜東北線使えない→京急混雑→都営浅草線遅延→京成混乱→俺ﾏｽﾞｰ

>>766
NTTと提携してスマホみたいなのあるよ。新型機

>>1うおっ！すげっ！ワロタ
＼(^o^)／
焼酎うまー

ケーキューの時代が来たな

>>783
京急よりも東海道線に流れると思う。

>>782
＞先週は元住吉で今週は川崎と2週連続で川崎市内で重大事故か
それ言ったら、更にその前に武蔵小杉駅で、エスカレーターの逆走、川崎駅のエスカレーターで親指切断の事故がある。

>>730
蒲田（多摩川線）多摩川（東横線目黒線）武蔵小杉（横須賀線）新川崎
まあ、小杉の徒歩を考えれば既レスの南武線鹿島田を勧める。

鶴見線は平常運転

>>133
しかも安い給料で雇っといてフォローしないで非正規いじめたりな
やる気もなくなるだろ、いじめるのがたいてい中間管理職

>>414
お前が大陸級のバカだと言うことはみんなが理解した

>>781
取れない
はじかれる
本来は横断時にも線閉取らないといけないのに時間惜しんで終列車が行った間合いで入れたつもりで事故った

なんか、中国レベルになってきたなぁ

>>779
せめて国産品で！！

>>787
横須賀線もあるしね

>>43
古いよw
昭和かよ。

>>730
普段はどうしているの？

(-_-;)y-~
リアル鉄道のＮゲ化が止まらんですね。
プラレの安定感は異常。

ヘリが飛び始めた

またJR東日本か？
しねよ。

>>488
おまえさん情弱過ぎる

>>781
保守作業時間で無くても、線閉は取れるけど、指令から速攻で電話がかかってくるけどね…

>>750
情報ありがとうございます

>>792
銀河級かもよ

一応東海道線は、動いているようだね。

京浜東北線も、大宮〜鎌田、鶴見〜大船間では運行。

>>798
プラレールを実車サイズにしたら、厚み20センチの樹脂ボディ？

>>730
歩けよ。１時間もあれば行けるだろ。

平日だったら混乱が大きかっただろうね
大難も小難になる神に守られた23区

いつも歴史は東から始まるって歌詞があるじゃないですか？
で、北海道→東日本ってきてるわけですよ
東海さんマジで気をつけてください新幹線とかシャレになんないですよ

以前も京浜東北で保線車両と衝突した事故があった記憶

装備A2で軌道工緊急召集

>>805
乾電池デカそうだな。

>>805
１/１プラレ、欧米かっ！
(^ω^)y-~

ヘリの音で起きたぞ

>>811
車両もだけど軌道がすごい事になりそう

エア線閉か、あたらしいな

>>814
1/1なら、プラスチック製の高架とか、列車の接近直前になって勢いよく閉まる踏切とかも怖いな。

>>815
エア線閉 (笑)

>>814
うむ、ほとんど高速道路並の整備
BRTとかにしたほうが早いw

夏に行った中国厦門BRT
http://i.imgur.com/yvLHK1x.jpg

日勤教育がたりないのか？

この横を東京マラソンか。
箱根駅伝は火事の横を走ってたな。
密かにマラソン中止を目指したテロだったりして。

>>816
閉塞もクソもない渡り線もなかなか怖い

>>793
あ〜、そういうことね
そりゃ ぶつかるわ！

>>820
誰か走りたくない奴がいるんじゃない？
マラソン大会で何人かいたろ

もう日本はボロボロだな
基本的なことすら出来なくなった

女子力（）リケジョ（）とか腐れたことを大学教授が鼻の下を伸ばしながら
言うようなゴミ国になった

>>739
横浜線直通なんてあったらイヤすぎるw

>>691
JR北「事故だっせぇwこんな初歩的な事故お子や奴の指導なんて受けたくないはw」
JR東「お前が言うなw」

>>739
根岸線直通じゃなくて？

今日１日　東海道京浜東北横須賀線全部運休
　　

ヘリうるせー

906 ：本当にあった怖い名無し：2014/02/17(月) 12:33:47.83 ID:cgY8rLZj0
猛烈台風襲来みたく猛烈必死顔で襲来する雪
度が過ぎて不安煽りたくる報道が楽しげ
単純に異常

907 ：本当にあった怖い名無し：2014/02/17(月) 12:52:08.56 ID:JA46BvYk0
TPPが山場だからな
犠牲になったのが左翼県で本当に良かった

★自民ＴＰＰ委員長「今週、大きな決断の時来るかも」

自民党の西川公也ＴＰＰ対策委員長は「今週、大きな決断の時が来るかもしれない」と述べて、
今週開かれる日米事務レベル協議において、農産品の重要５項目の関税の扱いで日本が
妥協を迫られる可能性があるという認識を示しました。

>>828
東海道横須賀は通常運転だろ？

高齢化でこういうミスがどんどん増えてくるぞ
怖いなあ

>>816
動かない動輪や、上がらないパンタって、なんか素敵やん！
(^ω^)y-~

>>787
東海道に流れて解決するなら普段から京浜東北なんぞ使わずに東海道使うだろ。
東海道じゃ目的地に着けない人の多くが京浜東北使うんだから。

公式では東海道線平常運転中

蒲田だけどヘリがうるさいぐらい飛んでる

>>836
ヘリで振替してんじゃね？

中国のように車両を埋めて処理か？

こないだは浜松町の火事、今回は川崎駅の事故
なんで俺が横浜方面へ用事ある時に限ってこんなことが起きるんだ…

ttp://momi.momi3.net/momi/src/1393105548079.jpg

>>839
おまえか

一番ムダが多いと言われているバブル世代が管理職につくと
団塊世代よりさらに酷いことが起こるのは本当だった

また川崎か

http://i.imgur.com/E4i7i97.jpg
これ見ると凄いな

>>834
直接行けないなら、中継駅まで行くだろ普通
東海道線で品川まで出れば後は何とでもなる。

普段からJR利用の人は、京急まで歩かないと思うよ

>>842
団塊の事なかれ既得権益な教育に、バブルの無責任体質が重なってるからな

>>844
作業車強すぎだろ

一言。
http://ameblo.jp/haruna-kawaguchi-blog/entry-11772740290.html

http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_1.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_2.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_3.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_4.jpg
http://jr-skiski.com/assets/images/ad_gallery/poster/pict_poster_5.jpg

大問題だろ　北海道とかくそ田舎ならいざ知らず、大都会岡山でこんな事が起きるなんて

転覆してるじゃないか。

最近の角丸の逆襲はんぱないな

俺も今新横浜。
新幹線使うしかないか

JRの列車はどこを切り取っても安全とは程遠い。
極力他の私鉄を利用するのが自分の生命を守る唯一の方法

>>852
何処行くか判らんが迂回路は沢山有るぞ

>>730
京急蒲田から京急川崎
ラゾーナ前のバスターミナルから市営バス川71系統

作業車はボルボのエンジンつんでるかりな。

これで運ちゃん軽傷ってのはよかった、、、

電車横転は相当な速度だな
中国レベルの鉄道だな

209系だったら挟まれて大怪我だったな

>>845
京急までの歩きが苦痛なのは蒲田くらいだし
最寄りが横浜、川崎駅な人ばかりじゃないんだが。
いちいちそれらの駅で乗り換えるくらいならそのまま京急で品川いくよ。

>>857
エアバッグのお陰か

作業車に特警付いてるのに見落としたのか？

京浜急行があるでよ♪
バイ雑色利用者、西六郷一丁目、志茂田中卒業 瑞光幼稚園

>>860
川崎からでも東海道線で二駅で品川なんだが…

蒲田住みだが自宅警備だから問題ない

nhk

>>836
うるさいからヘリじゃなくて飛行船で撮影して欲しいね。

JR川崎駅で回送列車が接触事故 2人けがNHK&middot;3 時間前

川崎市消防局などによりますと、23日午前1時10分ごろ、川崎市のJR川崎駅の構内で、
回送列車と資材搬送用の列車が接触する事故があり、回送列車の1両目と2両目が線
路から脱線し横倒しの状態になっています。 この事故で回送列車の運転士と ...

「車止まらずに踏切侵入」運転士が言及 飯豊・列車衝突事故Yahoo!ニュース&middot;18 時間前
ぜんぶ雪のせい……ではなかった？ 東横線追突事

>>865
よかったな一日ずれてたら川崎ヨドバシに行けなかったぞ

>>835
平常って・・・東京か品川から大船まで臨時増発するのが筋だと思うよ？
事故起きてんのに社員の緊急臨時召集すらしないのか。

リアル脱線転覆ゲームw

カラオケして寝よー
http://m.youtube.com/watch?v=qD_QROuc_Mk&guid=&gl=JP&hl=ja&client=mv-google&guid=
(^ω^)
TOMIXカーブレール脱線率の高さは異常

>>807
東の国は軍事・刑罰を担当する物部氏に守られているからな
物部氏の血を引くものの祈りの結果だろう

>>864
横浜川崎蒲田しか駅ないと思ってるの？

そろそろ電車にもエアバッグを付けるべきだと思うんだ
運転席じゃなく車両の前面にデカい奴を

>>1
何してんの、アホちゃうか？

満員電車だったら、大惨事だった、これからも可能性はある

>>867
飛行船もプロペラあるよ

>>870
寝不足の運ちゃんを緊急招集して事故起きても困るわあ

>>870
振替ルートは多いからなあ、川崎ー鶴見なら

ああローカルニュースなのにNHKのトップにもってくるなよ。

ちょっくら見に行ってくるか

今日も０災で行こうヨシ！

ヘリうるせー

川崎のシュウマツ
ならよくあること

>>874
例えばの話だろ

川崎〜品川間のいずれかに下車駅があるとしてのな
JR駅から徒歩京急に行き各駅停車で行くのが良いのか
一度品川まで一気に行って、下りで行くのが良いのか

京急にはそんなに流れないと思うよ俺は

普段利用しない駅や電車の利用し難さは煩わしいもん

>>870
JRなんてそんなもん。事故あってもダイヤ修正プログラム通りにしか動かないし動けない。
JR自慢のシステム(笑)が決めたらその通りに動くダメ人間達だし。

東海道線と南武線は平常どおり、
京浜東北線は区間運休・折り返し・復旧目処たたず

だって

駅の改造工事始まったばっかだからなぁ

「ぜんぶ子会社のせいだ」

鮮人レベルだな。鮮人が絡んでるのか？

>>879
少し前に台風で朝に京急も氏んだ時はバスタクシーカオスになってたなあ。
震災の時より酷かったかも。

作業時間間違えたとか

ありえない

恵比寿機工か

>>888
動力だけでなく責任も分散します

>>44
割と今でもJR北海道が

http://i.imgur.com/WpWEHcn.jpg
事故したトラックのアーム

訂正
カラオケして寝よー
http://m.youtube.com/watch?rl=yes&v=T7KoXCeu-hA&client=mv-google&guid=&gl=JP&hl=ja
(^ω^)
TOMIXカーブポイントレールの脱線率の高さは異常。
ジオラマでトンネル内に設置したら、大惨事や。

日本の管理体制大丈夫か？

こういうアホな事故ってGPSとかで
いい加減無くすことできないの？

>>644
何の略だよｗ
>>702
ｗｗ

また休日でよかったな
平日に起こったら大変なことになってた

JR北海道に安全管理者派遣してる場合じゃないなwww

>>863
若林みてっか♪
森岡だ！

>>869
そやな
ヨド→上の無印→アゼリアのクレープ屋がいつもの巡回ルートだ

これはJR側のミスだな。

全部 先週の雪のせいだ。

>>891
蒲田ー羽田ーYCAT に振り替えたツワモノがいたな、うち

>>1
昼間なら鶴見事故にでもなりそうな
昼は作業車無いけれど
大事故あるでと肝に銘じて運行して欲しいわ

>>896
それ機材貸してる会社なだけでオペレーションしてる会社は違う気が

今日は東京マラソンだけど
山手線激コミ＆遅れて出られない人
続出だな

>>887
復旧目処たたずか、別ルートが大変な事になるな
迷惑だけど、死人が出なかった事が救いだね。

>>878
革マルJRだと本当に安全を盾に言い訳しそうだな。JR公式に

運行情報‐京浜東北線
京浜東北線は、運転士寝不足のため、大船〜大宮間で一部列車が運休し、遅れが出ています

とか出たらかなりイヤだぞｗ

>>879
東海道が混むのに？
東京以北から川崎・横浜へ行く人や、列車のタイミングで品川・川崎・横浜の各駅相互間で京浜東北使う人もそこそこ居るよ。
今日は休日だし、朝から臨時で増発する余裕はあるでしょ。

>>909
事故したとしか言ってないよ。

恵比寿機工株式会社という
杭打ちの専門業者みたいだな
東鉄の下請けだろうか？

>>885
横浜-品川間に下車駅があってそれが横浜川崎蒲田品川じゃないならますます京急一択だろ。

並走してんだから乗り換えしてまで無駄に折り返す必要なんかない。
始めから最後まで京急乗ってりゃいい話。

流れないと思うよ(ｷﾘｯ
なら何で普段振替の度に京急が入場制限されるほど人溢れるんだよ。

これか
http://www.ebisukikou.co.jp/yado.html

恵比寿機工さん、ユニックの名前が写っていますよ。

杭打ち関係の業者だから、土木関係の企業が起こしたのかな、てっきり保線屋さんだと思っていた。

>>912
休日の東海道、増発するほど混まないだろ
KQやTYまわりもあるし

>>844
スカート吹っ飛んで床下機器も外れてるのあるな、

>>752
確か10分くらいだぞ

>>918
今日はあれやで
東京マラソン
更に交通規制あるやろ
電車使用増えるだろ

>>920
場所と道わかってりゃ10分丁度かもね
知らないと案内すらない商店街を彷徨うことに

イギリスの鉄道を取り上げた『折れたレール』って本を思い出すな。分厚いけど、読む価値あるよ

鶴見事故を思い出すよ

作業者を線路で走らせるのに指令の許可必要なのかな？
なら田端の指令がミスったとしか思えない

この手の事故は無くならないもんだな

とりあえず遅延情報も出てないし京急は普通に走ってるんだよな？
30分くらい早く出れば十分かな…。

>>918
TYてなに？
東横？

>>919
やっぱりドア部分は弱いのだな。
営業で旅客がいて狛犬がいたらどうなってたことやら。

>>918
TYは使う層が違うだろJK
KQもこの事故のせいで混むのに他所任せで自分の所は何もしないのかな？
あ、この前品川の工事で運休してた時もロクに増発してない会社だという事を忘れてた。

よーしパパ今日は横浜から東京まで怒りの改札突破JRタダ乗りしちゃうぞー

>>920
ピザにとっては100メートル歩くのはアドベンチャ−

>>927
TYは東横線
東海道線と京急線は動いてる

京浜東北線が止まっても京急があるだろ
JR蒲田から京急蒲田まで15分歩けばいいだけだろ

>>921
東京マラソンのスタートゴールが大田区なら、結構パニックになったかもね

犬戦闘わあああああああああるどおおおおおおお！
＼(^o^)／
焼酎うまー

コースに品川駅付近まで行くから見物人の輸送が大変そう

>>779
NFC対応ヨロ！ｗ

「カワサキか…」

今日が日曜で良かったな
月曜なら地獄の通勤ラッシュになったな

>>938
復旧には時間が掛かるらしいぞ?

運転士、シートベルトしていなかったんか？

>>846
それにゆとりでトドメを刺すわけかｗ

>>2
これが日本クオリティ

>>939
今日中になんとかするだろ
徹夜作業してでも明日の朝には間に合わせるよ

忘れるな！223

>>939
東急は一晩で始発から平常運行できたんだから天下のしＲにできないわけがない

223で同じこと起きると運転士やばいかもね
225だと巴投げで安心

東急といいタルミすぎ。
死者が出てないから良かったけど、両方ともありえない事故。

>>1
JR北海道のガチゆとり世代が制御装置破壊しているのニュースで見て日本ｵﾜﾀと思ったわ

>>946
223起きるくらいなら、小杉付近で新幹線がだなあ、、、

>>945
複線を一晩で地上から地下に付け替える東急と、
たかがポイント何個か取り替えるだけでほぼ一日列車停めるJRを比較する意味の無さ。

まあ日曜日でよかったじゃなイカ

.


ミスを装った テ ロ だ な 。


.

JR北海道に応援頼め。JR東日本。

トラックの線路置きにげとか酷いな

電車って億するんでしょ？線路の回収も。止まってるダイヤの
含めて損害どれくらいだろ。。

川崎市呪われてるな。

近所なので自転車で行ってきた。
まだ横たわったままだったが、やっぱり通行規制されてたんで至近距離からは取れなかったわ。

http://up3.viploader.net/news/src/vlnews074278.jpg
http://up3.viploader.net/news/src/vlnews074279.jpg

JRはこの前の雪で早速電車を止めておきながら、
頑張っていた東急の事故を笑うからこんなことになるんだよ。

蒲田〜鶴見間不通。

>>93
嫌いな国の言語を使いこなすって
相当な劣等感があるんだろうね。

はやくキムチ臭い国に帰ればいいのに。

>>864
東海道線なら川崎と品川は隣同士だよ

終電後に回送電車が通ることを失念して保線を始めたための事故だね
ヒューマンエラーの典型だわ

しかしまあ派手に転んでますなあ
40年前の大阪の関西本線平野駅で春日塗りが横転した事故を思い出した
http://jijiganko.web.fc2.com/sub2122.htm
http://jijiganko.web.fc2.com/212201.jpg

.
川崎でか・・・・やはり・・・
井戸、カレ−、ピザに毒、ネットにウィルス、図書館本やぶり・・・　あの犯島民族が
拉致＆オームなど不可解な事件は蓋を開けると犯島民族が出てくる。　

>>957
ヘルメット怖い

日曜でよかった

現場検証が終わらないと復旧出来ない。
終れば、片付けられる。

>>10
フロントグラスを切り裂いて運転手を運び出したんか？
自分では動けないくらいの怪我だったのかな。

>>966
東海道線は動いてた

ATOS区間だよね？
雪でスリップしたんじゃないんだよね？
訳わからん、、、

埋めちゃえよ。

日曜なら京急があるからすごく困る人はいない。

今日中に終わらせろよ
困るから

派手に突っ込んだな
客扱い中だったら大変な事になっていた

埋めろ

あ、あんな近くに多摩川が。

http://www.ebisukikou.co.jp/kidounai.html
まさにこういう作業中だったのか。
電車の方がふっとんだのは、作業車が杭打っていたからかな。

>>969
�@業者がJRの指令に作業開始してよいか問い合わせる⇒指令が誤って作業を承認⇒脱線
�A業者が時間だけを見て指令に問い合わせる前に作業開始⇒指令「まだ列車動いてま...⇒脱線

このどっちか

この事故の損害はどのくらい？
横転した車両は廃棄それとも修理して再使用？

>>116
カードが入ってなかったんだろうな

京急をご利用下さい
m(_ _)m

>>978 番号はそのままで代替新製では。

>>978
修理の名目で使える部品は再利用した上で新造すると思う

数年前も工事車両が原因の事故が京浜東北線であった。
政治的に左巻きが動くと、作業ミスが起きるのな。テロだろ。
東京マラソン大会のテロに巻き込まれているわけさ。

>>978
以前青梅線で踏切事故があって同形の電車が大破した時は
新津の車両工場で新たに造り直した書類上は修理扱いだった

ゆとり現場、バブル世代管理職、定年延長老害
日本ヤバイ

写真見たら鉄道模型みたいな倒れ方してんね。
それよりニュースバードでまだこのニュースやってないけど、あやし様とかアサド政権とかより重要度低いのかね

ヒューマンエラーって言うのは自分の会社がロクに教育してませんっていう証明なんだよ

>>987
ロクに教育しても人間は機械にならないよボクちゃん

横浜線に導入予定の新車がこっちに回されるのかな？

オリンピックよりこっちが重要だと思うが…
NHKは

>>978
まぁ2両でざっと二億円ってところかな

最近不自然に多い。やはり<ヽ｀∀´>が侵入してわざとやってるのか？超保守のJR東海では絶対に起きないだろう。

学校いじめ自殺や体罰、少女誘拐もまるでマスコミ用。一つ出てきて大きく報道され、そこから不自然にきれいな頻度、間隔で出てきて問題化、左翼を侵入させるきっかけを作る。漸くして(1週間2週間1ヶ月または半年)息を吐くように消える。
これも同じように続きマスコミの餌となり鉄道の内部汚鮮が進むだろう。

「もう誰かが敷いたレールの上を走るのは嫌だ」
彼は心からそう思った
その強い気持ちで、しかし若さゆえの強引さで、一歩踏み出した
「よし、やった」
彼は自らの意志により初めて、走り慣れたレールの外の世界に出た
ガタッ
「えっ」
彼は傾き、転倒してしまう
「うわぁぁぁぁぁっ」
結局、彼は満足に走ることなく大怪我を負ってしまう
今までレールの上しか走ったことのない世間知らずの彼には、どうすればいいのかわからなかったのだ
脱線、転覆
エリートコースを走っていた彼を、マスコミは面白おかしく取り上げる
「ちくしょう、どうして僕はいつもこうなんだ。ちくしょう、ちくしょう」

>>950
皮肉って言葉知ってる？
わざわざ天下のって付けた意味

>>989
カラーリングも終わってるのに？

作業車に脱線なし
つえええええ

>>988
お前はすべての労働者に謝れ糞ニート
労働者は必死に事故を起こさないように努力してるのに
よく恥ずかしげも無くそんな発言が出来るな

>>978
今日の国交省の調査や運休は含まない損失です

1000

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