【社会】「銀河鉄道の夜」をイメージした蒸気機関車「ＳＬ銀河」　４月から土日祝日に花巻−釜石間で

(´Д`)メーテル、また一つ会社が消えるよ…

>>49
そうでもない。
九州のSL人吉も800円。
それ以外にもJR3島の指定席料金は310円だし、それ以外でも閑散期は310円。

あの世への列車だったような
大丈夫かｗ

沿線住民は大変だな、JRは走らせるだけで知らん振りだろうし

212 ：名無しさん＠１３周年：2013/08/04(日) NY:AN:NY.AN ID:fyFQyfafO
なんで撮り鉄ってマナー悪いんだろ？
田舎の祖父母の畑からはSLが通過するのが見えるのだが、勝手に入るは道路塞いで駐車するはやりたい放題
なんかあったら緊急車両も通れないからと頼んでも無視

メーテル乗ってんの？

乗りに行く

夜の銀河鉄道

小学生の頃
学校の図書館で「銀河鉄道の夜」みつけ
銀河鉄道999の小説と思って借りたのは良い思い出

でもそれが、やんちゃ坊主だった俺と読書の出会いだった

デビュー前に東京にやってくるぞ
http://www.fujitv.co.jp/fujitv/news/pub_2014/i/140222-i020.html

なんだかんだでテレビ局は金があるんだな

>>58
オリエント急行のときもフジテレビ絡んでなかったか？あの当時バブルだったけど

終点まで乗っちゃったらどうなるんです？

94年の大宮工場でやった、つばめ機関車大集合のときは、
梅小路からのC622回送で新越谷（タ）でのバルブ撮影は、
野間洋一郎の罵声が飛びまくってた。

なつかしき 地球はいづこ いまははや ふせど仰げどありかもわかず

おい！山梨県民！

寒波寝るな！

>>59
無理をカネで抑え込んだ凄いイベントだったな。
いまじゃあんなの絶対出来ないよ。

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ネコが主人公のアニメ映画は名作だったな

銀河鉄道は作者がサハリンの王子製紙に勤めている友人に会いに行くために乗った、
サハリンの鉄道でのイメージが元になってる。（もしかしたら宗谷本線かもだが）

大泊の北100キロの所に「白鳥湖」があり銀河鉄道の列車が止まる最初の駅が「白鳥の停車場」。

黒木亮「エネルギー」上巻P134より編

>>8
馬鹿か死ねや

タイタニックの沈没事故やアムンゼンの南極制覇及びスコット隊の悲劇などが時代背景としてある。

亡くなった人の魂を拾い、生者と死者をリンケージするものの象徴なので、
釜石、三陸行の列車としては、かなりふさわしい。

ケンタウロス　露をふらせ

なんだ999のパクリか…

>>32
うん間違いない
これもともとは客車（50系の寒冷地仕様51系）だったものを気動車化したもの
使ってた路線が電化したので、廃車になる所をJR東日本が目をつけた

今回使うC58が中型機関車で、勾配の多い今回の区間だとパワー不足で補機が必要になった
いちいちディーゼル機関車を補機につけるのももったいないので、
いっそのこと気動車を客車にしてしまえという眼から鱗の発想
車体自体はSL時代のものにはないにせよ、元客車なのでそれほど違和感がない

宮沢賢治の「銀河鉄道の夜」は有名だけど、実は一度も読んだことがない
今まで断片的にネットで見た情報をもとに解釈したのは
ぬこと死にかけの誰かが車両に乗っていて、
機械の体を手に入れるために・・・って、あれ？
で、最後に猫がそのまま乗って行って、死にかけの誰かは降りるんだろ。
大体あってるよな！？

まるで999とビッグワンみたいだ。
http://www.musashino-m.co.jp/special/c62-d.jpg

地元なのでまだ公園に保存していた頃と
この前盛岡駅でお披露目会したときにも見に行ったが
復活したSLは割と新しい感じがしたな
復元整備過程で内部に著しい腐食やそのままでは使えない
箇所があったのでメインのボイラーは新規制作、
その他も新しい部品を使うなど機関車の数割部分は
新品の部品に替えられているそうだ。

意外と元が中途半端に古い客車側の方が塗装はキレイなのだけど
近くで見ると外板がゆがんでたりと客車側の方が経年変化を感じられた。

機関車側の方はボイラーや一部の外板がゆがみのない真新しいものが
使われていたのであまり古臭さを感じなかった

ああマゼランの星雲だ

食堂車でビフテキが出るんだよな

これ夜汽車なんだってね
夜のSLはなかなか乗っててノスタルジーに浸れそう

>>59
オリエント急行はフジテレビが絡んでいたというより
主催だった。　あれはフジテレビが企画して
そのプロジェクトの予算をほとんどをフジが出すという
バブル時代だから実現できた企画。　

当時はどんだけ金が余ってたんだよ？と思う。

月光輝く人気のない餘部鉄橋で
リアル銀河鉄道の夜を観覧したかったぜ

208 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/03(金) 15:49:49.85 ID:+es6a40EO
5年前位かな？地元にSLが期間限定で走行した時に
みんな楽しんでSLを見ていたのに陸橋から1人大声で
「そこのお前どけ！」「後ろに下がれ！」と叫び続けていた
恥知らずの撮り鉄のおかけで場の空気が最悪になった。
あの日以来、俺は撮り鉄が大嫌いですよ。

C61とC62の重連が見たいです。

いい加減、ＳＬやめれ！
大気汚染もいいところ。

SLはお荷物です
本当にありがとうございました

http://www.youtube.com/watch?v=FLw-sz0N70g

どこで降りるか目的地をしっかりと決めて置かずに最後まで乗り続けると…

>>75
なんか、ジャギとケンシロウみたい　　（※イメージです

>>73
＞ＳＬは１９４０年製のＣ５８形２３９号機。７２年の引退後は
＞盛岡市内の公園で展示されていたが復活が決まり修復した。

そんなの動くのか？と思ったけど気動車の動力が頼りなのかね？
取り合えず釜に火が入ってそれらしい動作ができれば可みたいな。

よーほいほい

銀河鉄道なら軽便鉄道じゃないと

>>88
動く。
そもそも蒸気機関車を国策で廃止していた時期の奴は走行距離があまり多くないから保存状態が良いのは整備すれば使える。

C63の新規製造した方が、製造費や維持費などが安上がりになるんじゃないの？

これＳＬが客車を引っ張るんじゃなくて
ディーゼルカーがＳＬを後押しするって聞いたんだが
うまくいきそうなの？

>>92
昔の図面をもとに新しく造るのは技術的に無理なのかな・・・

>>92
製法が絶えてるから無理。
そこを再構築するには莫大な費用がかかって現実的でない。
元々蒸気機関車は老朽箇所を更新しながら使う前提で作られているから、今回の修復のような使い方が理に適っている。
現場の判断にはそれなりに合理的な理由があるって事。

>>94
そういえば電車の製造技術も伝承が必要みたいな話聞いたな
西武鉄道なんか、昔、国鉄のボロ電車リサイクルしたりしてたんで
実際には使う機会ないのに無駄に技術や部品持ってて
昭和６０年代に入ってからも機関車でっち上げたりしてたとか

>>95
今回も含めてJR東がSLを復活させてるのは技術の伝承も目的の一つなんだとか。
古い電車を動かす気は無いようだけど。
あれはあれで忘れたら取り返すのは容易でないはずなんだが。

かえすがえすも京福の事故が残念だ
まあ万一保存車で起きたらもっと活動が大変になったんだろうが

川口のキューポラで砂型から鋳抜いてたんでしょ
あれを現代技術でやるなんてムリムリムリムリカタツムリよ

フジテレビで募集してたやつか