【社会】特急サンダーバードと特急しらさぎの車内販売、9月に終了

ＪＲ西日本金沢支社は２０日、特急サンダーバードと特急しらさぎの車内販売を
９月１５日で終了すると発表した。駅の売店やコンビニエンスストアで
品物を買う客が増え、車内での利用者が減ったのが理由だ。

*+*+ asahi.com +*+*
http://www.asahi.com/articles/ASG2N5RD2G2NPJLB00K.html

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もうあのアイスは買えないのか・・・

この間しらさぎに二回乗ったが、一回目は一部区間だけ、二回目は全く回って来なかったな。
途中駅でホームに買いに降りられる停車時間のある駅は米原ぐらいのものだから、
車内で買えるというのは魅力あったんだが。

鬼畜レイパーがのさばってた電車か

サンダ〜バ〜ド〜♪

北陸新幹線でも東海道新幹線のように１０００円前後の弁当が売れるのだろうか。

>>6
あの世のしあわせ〜♪

金・鉄・局！金・鉄・局！金沢鉄道管理局〜♪

パーカー　あの世まで逝ってちょーだい

コンビニねえ

東海道新幹線に乗ってると、むしろ車内販売は大忙しだぞ

高いんだよ
ボッタクリにもほどがある

>>4
そう

回ってこないのが問題。何か食いたいと思っても、
ぜんぜん回ってこないから結局は外で買うことになる

回ってきても、足早にすぐ通り過ぎるし

自分もコンビニで買って車内持ち込みだな。
弁当のうまさも、品揃えも車内販売の比じゃないし。

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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さば寿司、ふな寿司、笹すしとかコンビニにないだろ

売り子の高齢化が問題

>>16
駅弁自体が異常に高い
というわけで、普通のコンビニ弁当に流れてるんだろうな

>>16
駅の売店に山ほどあるで。
車内販売なんて、今や計画性の無い馬鹿専用だろw

制服を着たお姉さんから買うのが良いんだろ
椅子に座ったまま、呼びつけて飯を買う楽しさを知らんとは

売店はババアばっかじゃないか

JR東海は既に、こだま、在来特急の車内販売終了済・・・
さらには新幹線車内自販機も着々と撤去・・・・

効率を追求するのもいいけど、行き過ぎは良くないな。
特急は途中駅でバカ停時分を増やすくらいのことはしてほしい。
買い物客の便宜を図るのと、遅延時のバッファーとして。

コンドームは売っているのですか。

クリスマスシーズンに乗ったことあるけど
売り子がサンタコスして売りに来てワロタww
ちょいセクシーでついついチラ見してしまった

3

2

1

サンダーバーズ、a go!!

ハンバーグ弁当のフタを開けたらいい匂いが車内にあふれて当惑。
弁当温めたらいかんな。

>>18>>19
お前ら自宅警備員には関係のない話だが
電車に乗ってると、無性に食べたくなる時があるんだよ。

だいたい、特急や新幹線に乗るときは荷物持ってるだろ
それらを持ったまま、また弁当やビールを買うのは面倒なんだよ

北陸新幹線ができるとますますサンダーバードは観光客比率高くなる
観光客は時間いくらでもあるので売店利用ばかりで車内販売は売れない

もう、時代が要求していない
混雑時は邪魔なだけだしオールスルーされてるのを見ても心が痛む

>>20
そういえばそうですね。今度利用しようかな。でも欲しいときに来てくれるかどうか不安だ。

>>26
そういった欲の衝動を抑えきれない犯罪者予備軍が減ったから、
車内販売が廃止になっていってるんだろうな。
自分なんて駅構内のショボいキオスクじゃなく、
わざわざ駅構外の大手コンビニで買い出しに行って乗ってるよ(笑)

わざわざ旅行やら出張やらするのに、どこでも食えるような「大手コンビニ」で
買うとか

ほんと発想が貧しい奴だなｗ

それにコンビニ飯の方が不味いわ

座席で眠りかけたところに車内販売員のおばちゃんが大きな声を出しながらやって来て起こされる。
頭にきて毎回睨みつけている。

>>31
貧乏人は金はないけど時間は余ってそうだもんな。
わざわざ遠くまで来てコンビニ飯は悲しい。

>>32
出先で特産品食べたいときは店に行くだろ
何でぼったくり価格が基本の駅弁突かなきゃならん

>>32
駅弁でも、北陸とか地方で売ってるなかには美味いのはあるけど、
そういったものは駅の売店にしか売ってないんだよ。
都市部の駅弁なんて糞不味い上に1000円以上するから、
あれ買う奴ってマジで馬鹿だと思う。
車内販売の弁当は更にゴミだから、あれは非常食と割りきった方が良いよ(笑)

コンビニ車両をつくれ

>>34
地方の店入って食えよｗ
わざわざ遠くまで来て冷や飯は悲しいだろｗ

かに弁当はどうなる

人気の美女女子アナウンサー名鑑
http://matome.naver.jp/odai/2139167633018032901

弁当売りと普通の車内販売が別々に廻って来た頃が、懐かしい

>>28
？？？？？
頭打ったのか？
お医者さんに診てもらえよ

ほや業者は廃業なの？コンビ二で見かけない

>>11
可哀想になる程忙そうだよねw
それなりに労賃も貰うんだろうけどさ。
大変な仕事だわな。

JR東海に続いてJR西日本も在来線特急の車内販売終了ですか。
需要と人件費の問題？
事故や災害で駅以外の所で長時間止まったら兵糧攻め状態だな。せめて、飲み物の自販機が車内にあれば良いが、それすら廃止にすることもあるし。

富山から大阪行くときに
鯖寿司や、かに寿司食べてた

富山に売ってへんから、楽しみやったのに…

これからは車で行くことにするわ

むしろ湘南新宿ラインのお姉さんの持ってるカゴから
買う奴がどれくらいいるのかといつも思うが

>>37
コンビニ車輌は作って欲しいね。
きっと好評になると思う。

>>45
その危惧を抱いてるのなら自分で常食を携行しておけ
優しさがあるのなら他人に分け与える分もな
群馬でもなければ遅くとも1日以内に救援が来るんだけどね

雌車ができたんだっけ？

性差別列車は廃止でOK

サンバーダード♪

>>47
前に乾き物を買ったことがある

>>1
　> 駅の売店やコンビニエンスストアで 品物を買う客が増え、
　> 車内での利用者が減ったのが理由だ。

15年ほど前に出張の帰り(往路航空)にサンダーバードを利用した時は、
車内では結構多くの乗客が、車販を利用していた。

当時はもう、今とほとんどかわらずコンビニも普及していた。
自分たちも、鱒ずし、ビール･おつまみやら買っても、
出張食事経費の充分範囲内だったような記憶がある。

北陸本線といえば、車内サービスが急減するキッカケのトンネル事故があったね。
昔は、急行といえども食堂車があったのに…。

新幹線は駅のホームにコンビニ作るより
車輌にコンビニ作った方が効率的だし
旅も楽しくなると思うんだよね。
お

>>32
　コンビニ弁当は温めて食べるのが基本だから、冷めた状態だとまずいな。
逆に、駅弁の様に冷めた状態で食べるのが基本だと、温めるとまずいな。

>>45
　北は、直営化して車掌の補助をやらせるようになったな。

車内販売が無ければホームに降りて弁当を買わせる時間は作って欲しい。
事前に買い込める余裕があれば別に構わんが、買い込めない余裕が無く飛び乗った時
恐ろしくひもじい思いをするのだがな。

もっとも、ＪＲ系の駅弁会社のモノばかり増えてマズさ際だったから良いのかもしれん。
糸魚川のＪＲ系じゃない釜飯ってまだあるのだろうか・・・。久々に食いたい。

>>55
気持ちは分からんではないが、その「事前に買う余裕が無く飛び乗る」人が長距離特急列車ではほとんどいないのだろう。
これから長時間乗車しようってのに、売店に寄る時間もないほどギリギリで来る人は普通じゃないからな。

それに、きょうび駅ナカの店の弁当の方が上等なものが多いしな。
大きな駅から乗るなら駅の名店街的なところの老舗料理店の弁当とかあるしな。

>>55
特急なんて長くても2時間乗車だろ
それくらい我慢できんか？

コンビニ弁当を車内で食べるのは
社蓄様だろ

特急もスピードアップされて所要時間短くなってるから、車内販売で食事買う必要性は薄れてるわな。
飲み物お菓子なら、それこそ自販機置けば済む話だし。

>>57
岡山〜宇和島　特急　しおかぜ
岡山〜宿毛　　特急　南風

何時間かかるか調べてみろ

ホットコーヒーは車内販売がいいな

旅行にしても、一秒でも早く目的地に着いて
現地で美味しいものを食べたい
バカ高く冷えた駅弁など要らない、移動中に食べなあかんのなら
コンビニで充分ということやね

今どき温められない駅弁なんか買わんわ。

最近は、小さい駅前にもコンビニあるから、需要が減ってるのはわかる

雷鳥に戻せよ

雷鳥　→　スーパー雷鳥　→　サンダーバード

しらさぎ（笑）　進化しねえなｗ

乗り継ぎのときに前の電車が遅れて弁当買う暇なく乗車したときに
車内販売が売り切れだったときの絶望感w
自販機つけてくれるなら腹の足しになる物も入れてくれ

>>57
大阪しなの(´･ω･`)

>>66
ホワイトペテン…

車内販売のおねえさんが居なくなるのか
寂しいね

北陸新幹線が出来るから、
そっちメインで今のうちに撤退なんだろ。

>>68
逆に、1日に1本とか、それ逃したら次は数時間後なんて列車に乗るのに、
ギリギリで駅に来る客はレアな客。

羽二重もちぃ〜　
　
わざわざ電車降りて買わん。

缶ビールと笹カマと弁当と・・・
おっと、ハラ減ってきたな

駅か、その辺で買って行くからな。
睡眠を売り子に邪魔されるのも迷惑。

>>38
駅弁て冷えても美味しいように作ってんだぜ

出発間際に金沢で駅弁買おうとしたら全部売り切れでおばちゃんと喧嘩寸前になった時は助かった
車内販売がなければ大阪までずっと空腹のままだった

>>76
知ってるけどさｗ
まあ駅弁自体が名物になってるしな
鉄腕ダッシュで昔そんなのやってた気がするが
ああいう番組をもっとやればいいんだよ

大阪までたかだか2時間半だからな。

>>72
レアと言うよりアレだな。

車内販売なんて、来てほしいときに限ってなかなか回ってこないし
来たと思ったら欲しいものは品切れで買えないし
ゆっくり車内で休みたいときに限って何度も横を通り過ぎてうるさいし
降りようとデッキに移動したらデッキで油を売っている
という印象しかない

国内線のＬＣＣでも車内(機内)販売あるのにｗ
ＪＲのやる気のなさはハンパないなｗ

>>81
だおね(´･ω･｀)

>>81
それ、自由席だからじゃないの？
グリーン乗れば優先的に車内販売回ってくれるよ
自由席使うなら予め食料買っておくのは当然だな
来たらラッキー程度で考えてる

車内販売で思った事

外で食べ物買って乗り込んでも冷えたままだとアレなので
レンジをカートに乗っけて運んで来て貰えないかなぁと
そりゃもちろん有料でいいけどね

車内販売は買った後にお姉さんのお尻触るのがデフォだよな。
買った人はほぼ許してくれる。

>>84
グリーン車はどんな混雑時でも基本的に通路はフリーだから
車内販売が入ってるところでは間違いなく利用できるね

>>86
犯罪自慢だな。逮捕されちゃえ。

新幹線が開業したら、北陸本線は廃止して第三セクターの「しらさぎ鉄道」とかになるんだろうから
先に止めておくだけのことだろ。

>>86
車内販売のお姉さんは俺好みの子がほとんどいない件。

>>89
金沢以西は残るんだが。

特急サンダーバード


たまたま隣の座席に居合わせた男に脅された若い女性
恐怖のあまりすすり泣く事しか出来ないほどの脅迫
男は周りの大勢の客に対しても大声で威嚇を繰り返すが
誰一人として女性を助けようとする者は居なかった


怯え切った女性はそのままトイレに連れていかれ
泣きながら懇願するも虚しく、強姦され続けた

車販を廃止してエキナカに誘導させようというJRの企み。

パパへ要請して
スコットやぺネロープが到着するまで時間が掛りすぎ

はい、パパ

高いから基本的に買わないんだけど、事前に買い忘れて持ち込み出来なかったときとか
体調悪くてトイレにも立てない、何両目か先に自販機？なにそれ？ってときは助かっていたからなぁ
「お、お水ください…弁当も」ってすがり付いたことが何度あったか

>>86
>>88
半世紀ぐらい前なら当たり前とは言わなくともよくあることだったそうだけどね

>>85
暖めると臭いが車内に広がって他の客に迷惑がかかるからな。
だから駅弁は再加熱剤が普及しても冷たいままなんだよ。

>>70
束だが車内販売のおにいさんを見た事ある
イケメンだったが、なんとなくカマっぽかった

>>81
グリーン車だよ、乗車はたいてい途中駅からだけどね
たぶん先に回って一巡した後再び回ってこないで準備室のある
グリーン車のデッキで油売ってるから
優先して回ってるのが裏目に出て俺みたいな目に合うことになるんだとおもう

自己レスしてどうすんだｗ >>100は>>84あてね

>>60
四国でJR特急使うのなんて物好きだけ
大抵は関西圏から明石海峡大橋経由の高速バスだし、そっちの方が早い
そもそも、通し運行のしおかぜ・南風が何便あるのよ
殆どが松山・高知止で良くて中村

>>91
金沢-富山間運行打ち切りで旅程が40分ほど縮まる
それに、名古屋しらさぎの利用者が東京直通かがやきに一定数転移するだろう
下手すれば、しらさぎの名古屋-米原乗り入れ運用自体が先細り消滅もあり得る

野球の楽天みたいに弁当持ち込み禁止にすれば続けられたのにw

鱒ずしなら買うよ

ますずしは地元だから買えるが、敦賀のかにめしと鯛ずしが買えなくなるのは痛い。

食いたい時に食い物が無いって辛いからなぁ。

絶対売りに来るという確証がないし、飲み食いしたい
タイミングで来てくれるわけでもないから仕方ない。

サンダーバード・しらさぎの話じゃないけど「車内販売は
○○駅からとなります。」とかもよくあるでしょ。特に
旅行ともなればそんな事で出鼻を挫かれるのイヤだろ。

>>79
十分飯食う時間あるな

>>79
サンダバで大阪まで乗り通す客って素人だけだろ
大抵は京都で新幹線に乗り換える

車内販売は要らないから車内に自販機置いてくれ。

>>108
どれくらい安くなるの？

>>110
300円くらい安くなるな。

敦賀に至ってはもう新快速にシフトしているだろ。
近江今津駅周辺の駐車場の有料化で滋賀県まで出ていて乗っていたのが敦賀駅から乗るようになった。
#ここ数年ほど近江今津駅の利用者減少と敦賀駅利用者増加が見事にリンクしている。

>>111
（ - -）＜・・・

通路側の客が邪魔で買いにくい

>>113
特急の指定席が500円だったら+250円安くなるよ。
同じ駅で新幹線と特急を乗り継いだら、特急料金が半額になるという割引があるからね。
そんでこれは指定席にも有効だ。

ところで、北陸新幹線が開通したらサンダーバード・しらさぎは全部金沢発になるようだけど
それって富山県民にとっては地味に痛いんじゃないの？
大阪名古屋に直接行けなくなる（名古屋はひだがあるけど）わけで

>>116
平行する在来線は第三セクターになるんだとさ。
だから必ず乗り換えが必要になる。
まあ特急の乗継割引で安くなるから良いんじゃないの？

>>117
でもまあ、所要時間は確実に伸びるよな
金沢〜富山間程度の距離だったら
新幹線による速度アップ＜乗換えによるタイムロスなのは確実だし

あのカチカチのアイスが購入できないのは問題だ。

つかな、目的地迄の時間が3時間程なんだから、着いた所で食事するよ
乗る時にはペットボトルがあれば十分なんだけど、独りで自由席だとトイレにいくと席が無くなから、余り行きたく無いから飲み物も控えめにする

>>108
で、また新大阪で在来線に乗り換えると。。アホクサ。

>>121
新幹線には乗らずにそのまま新快速に乗るんだが？

>>122
は？
京都で新幹線に乗り換えるって書いてあろうが。

(　･｀ω･´)「ホットコーヒーとサンドイッチ頂戴」
J(´ω`)し「はいありがとうございます１０００円です」
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'):「そんなあほな！！！」

コーヒー315円にサンドウンチ675円
計算合うやんけ

>>123
乗り継ぎ割引が目的だから新幹線特急券は放棄。

>>36
せっかく日常を離れた旅なんだからコンビニ弁当は味気ない
年がら年中出張している人はそうでもないんだろうけど

>>110
例えば、新大阪-富山だったら通常期特急料金3030円→2350円(1510+840円)
自由席乗り通しより安くなる

>>121
大阪に出ても手間なだけだし
新大阪から御堂筋線で、大抵の目的地なら事足りるわな

車内販売廃止か。
つまんないなあ。

車内にコンビニを設ければいいと思います。

どーでもえーから
快速は豊橋→名古屋→一宮→大垣→米原にしろ

>>42
お前は深慮が足らないな
だから何もかも説明が必要なんだ
オレは親切だから教えてやる
首都圏と新幹線でつながったら首都圏の本社管轄になって
関西との行き来は観光客がメインになるという意味だ

食堂車もなくなったしな

>>132
あなたバカってよく言われるでしょ？

実際サンダバとはくたかでは客層が全然違うけどね
サンダバは年寄りグループ客が多くはくたかはスーツ姿の客が多い
サンダバ乗ってると振動でスマホのタッチがずれるわ福井県内は不通区間が長いわのクソ特急
これで経営判断するビジネスマンを呼ぼうってアホか

パーサーの使用済みストッキングパンプスをその場で売れば、間違いなく売れる。
もち、恥じらいは0円！！

>>135
ビジネスマンは車両が揺れるかどうかで出張先を決めるのかい？

車内販売に来る女に売る気が感じられない。
客を避けるように足早に通り過ぎていく。何を売ってるのかも良く分からない。
売れても売れなくても給料は同じなのだろうか？郵便局員みたいにノルマがあるとか聞いたことないし。
カートを押して車内を足早に移動するだけでは売れないだろう。

>>137
電車が揺れる揺れないを大した差でないと鈍感な感覚で片付けてたら
日本製品は繊細で行届いた感性で世界を席巻できてない
よりわかりやすく言えば
揺れる揺れないに関係なく求める価値のある市場が北陸にあるならともかく
他の新幹線先行県と差がないようであれば移動する電車が揺れない先行県に白羽の矢が立つ

なんか事件の多い特急列車だな。

>>139
いやいや、車両が揺れるからって出張断るビジネスマンはクビだろ。

>>138
座席前の冊子に全部書いてあるぞ
てか何があるの？じゃあこれみたいにゆっくりしてたらトイレいくやつとか考えたらじゃまでしょうがない
ちなみにNREとかは歩合だから気合入ってる人もいる

>>141
実態としては特急サンダバが通ってるのに福井が東側の大和田が栄えて西側が栄えてない理由は
大和田までが小松空港経由で来た経営判断をする幹部社員の
一日の視察できる移動範囲だからという面があるようだけどね

売り子のお姉さんを誰かが止めてくれないと、車内販売は買いにくいぜ
誰も止めてくれないと、自然体かつ華麗なる便乗購入が出来ず
悲嘆と悔し涙に暮れながら、地団駄を踏んで何度も流した経験があるぜ

コミュ障にもほどがあんぞｗ

>>116
東京直通２時間１０分の代償なら仕方がない。

富山と京阪神はだんだん縁遠くなるかも。
でもそれは越中富山のアンポンタンが選んだ結果。
自己責任だ。

いや正確には越中富山のアンポンタンが選んだわけではないな。
ｊｒ西日本の方針。越中富山のアンポンタンは
強硬に反対しなかった（東京２時間１０分だから、ま、いっか）だけ。

京阪神自体が大手は東京本社持ってて
そうでないところは東京からのリニアを名古屋と同時開業を望んでるくらいの空洞ぶりなんだが

>>149
いやいや凋落したといはいえ、京阪神に形式上ではなく
実質上の本社がある会社は多い。

その辺を越中富山のアンポンタンは甘く見て、
ｊｒに強硬に抗議しない。
たかが４０分の高規格路線を、しかも特急料金をとる優等列車で
運転しないってのは、実は、ｊｒ西日本にとっても長期的には
得策ではないのだが、その辺のことがわかっていない馬鹿がトップなんだろう。

誰がたかが１０分の短縮のために、あと４０分で目的地に着くところ
ゆっくり座っていた座席を立ち、車内移動、
寒い（暑い）外気にあたってホーム移動、
階段上り下りを望むものか。継割りでも料金は高くなるだろ？
越中富山のアンポンタンはｊｒ西日本に馬鹿にされているのがわからない。

なんか数年後には特急廃止されてそうだな

東京行きの新幹線があるから大阪なんか行く必要ない

補助金をもらっていないｊｒ（東、東海、西）は
ぶっちゃけ大都市圏以外は在来線はやりたくないのだ。

>>143
電車が揺れるのと関係ないな

特に金沢駅なんかは、駅の中にあるコンビニにすら駅弁売っているからなあ

新幹線は車内販売盛況だけど。

これまでは駅弁とか既得権益で高いままだったからな。
腹膨らませるならコンビニ弁当で十分だし、パスタとかもあるしさ。

えー、弁当ますのお寿司車内で買うの好きだったのに(;_;)

>>1
車内販売は高いからな

車内レストランがなくなり、車内販売がなくなり
そのうち映画館のように車内で食事すらできなくなり、
飲食物の持ち込みが禁止されて、
駅構内で車内食用の専用ドリンクやら駅弁やらを独占販売するようになる

>>160
車内で酒と弁当は禁止にしてもいい
臭いし、酔っぱらいがうざい

映画館がそうだったからなぁ
持ち込み禁止で、車内専用のドリンクと駅弁はわりとアリだと思うんだが
映画館でもペットボトルくらいは大目に見てるわけだし
まあでも金は高くつくし、くつろぎたい客は嫌がるだろうな
なんでもかんでもマナーだと窮屈だし

販売員を北陸本線特急から北陸新幹線にシフトなんじゃね？

>>37
>>48
それは既に100系（G編成）新幹線でやってたがコケた

>>84
東京からのぞみの指定席に乗ってると遅くとも小田原までには売りに来るが自由席に
乗ったら静岡を過ぎたあたりで漸く売りに来てしかも目ぼしい弁当は売り切れだった

>>87
グリーン車は客室だけでなく通路もデッキもトイレもグリーン料金の対象

>>115
乗継割引は新幹線と在来線特急の特急券を事前に同時購入した場合にのみ適用される

飲み物だけ車内に自販機つけときゃいいんじゃね？

喉が渇くと途中で降りられないから困る。
自販機があれば車内販売は要らない。

一部の私鉄の特急車両であるよなジュースの自販機付いてるの。

携帯マグ便利だぞ
エコでゴミが出ないし、保温・保冷もできるからぬるくならない
今のは昔の水筒みたいにコップに入れて飲むんじゃなくて
蓋あけてそのまま飲めるんだよ
どこ行くにも重宝する

昔は車内販売が多少高くても気にならなかったけどな。
貧乏な国になっちゃったね。

車販のアイスは異常に甘い。
車販のコーヒーは異常に苦い。

販売員がスカイマークCAの新制服みたいなの着れば続けられた
ただしブーちゃんとオバちゃんはNGで

自販機ぐらい用意してよ

>>165
無料の水のみ場つけたわ→衛生に問題があり以後設置されず
自販機置くわ→売れ行きが悪く賞味期限切れを起こす
車内販売あるよ→売れ行きが悪く減っていく

僻地だと事前に注文すれば席とか最寄のドアまで持ってきてくれるなんてのがある

そういえば北陸新幹線開業すると京都で乗り換えなくても安くなるの？
→サンダバ→京都→新幹線→新大阪→御堂筋
ってパターンだけど
→新幹線→金沢→サンダバ→大阪→御堂筋
のほうが俺はうれしい。自由席使えそうだし

>>164
北陸新幹線開業でNREが金沢に営業所を設けるから、事実上JR西日本は北陸の車内販売から手を引く形らしい
車内販売のあるはくたかと北越は継続

>>170
おれ、新幹線のコーヒー好きだな(´･ω･`)

金沢百番街のスーパーを使っています。
コンビニもあるししゃあないでしょう。

北陸本線で食堂車とか車内販売のある列車はついにトワイライトだけになるわけか・・・。

地元では強姦列車と呼ばれてますｗ

>>177
そのトワイライトエクスプレスも来年迄再来年と思っていたけどあいの風とやま鉄道が特急を一切通さないらしいからorz

>>179
そこなんだけど、意味が分からないんだよ。
金沢から直江津まで、共同で新幹線より安い特急を走らせれば絶対に儲かると思うんだ。

>>180
盛岡〜新青森なんて、新幹線も第3セクターも、ほとんど料金変わらないんだぞ

特急「北越」は全部廃止になるらしい
かわりに、新潟〜直江津〜上越妙高〜新井の「快速　くびき野」は増えるとか

金沢〜上越妙高は、新幹線をご利用ください

>>135
それはあんたが乗った日の曜日とか時間帯によるところが大きいんでないかい？

>>182
サンダバに行楽色が強く、しらさぎにビジネス色が強いのは
たしかだと思う。
もっとも、関西人客は仕事なのか遊びなのか判然としないことが
多いけれどw

金沢出張と加賀温泉の遊びとを兼ねてる関西人が多いから実際その通りだろうw
でも車内販売がなくなるわ金沢乗り換え必須になるわならば富山人は車だろうorz

>>184
サンダバ直通のなくなる大阪・京都−富山なんかは高速バスの天下になるだろうな。

THANDERBIRDS A GO!

>>173
新神戸技を使えば、今でも京都乗り換え無しで半額化は可能
御堂筋線使うなら、新大阪乗り換えでも十分でしょ

>>179>>180
そもそも、3県跨ぎで3セクも3社分の運賃になるから、それだけで新幹線の運賃+特急料金以上なんて事になり得る
そこにトワの特急料金乗せたら、IGR・青い森の北斗星・カシオペア以上にボッタクリ値上げだわ

>>181
くびき野は実質的な新幹線リレーになるからね
転属された651/E653系のリユースも兼ねられるし

>>47
帰宅ラッシュ時間帯に乗ったら買ってる人かなりいた

>>10
かしこまりました。お婆様。

>>185
時間かかりすぎるからそれはないと思う

>>190
大阪　富山間で５時間３０分ｗｗ

新幹線だけ車内販売まだ好調なのは新幹線の特殊な存在と
乗ってる乗客も見栄みたいなのが働くからかな
普通の特急列車だとそんなの感じないしね

まあ　冷凍みかんとアイスはよく買ったけどね

>>192
新幹線も｢こだま｣の車内販売はなくなってしばらくたつ。
｢のぞみ｣だって時間帯によれば車販嬢がワゴンを押しながら
お茶を引いているw
それ以前に、見栄で車販からモノを買うなんて話は、
かれこれ東海道新幹線を10000往復以上してるが聞いたことがない。

>>166
富山〜金沢だけを走るリレー新幹線が出来る。
乗り換えは増えるけど所要時間は多分短くなると思う。

>>1
乗り込むときに荷物増えてめんどくさいなあ(´・ω・)

>>186
THADERってナンダー？

コーヒー販売便利なのに

>>197
アメリカのテレビドドラマ

https://www.youtube.com/watch?v=2K9rVRuehGU

商売って言うより、車内イベントの一つとして残せよ
特急料金100円位上がったっていいよ

窓の開く列車だと弁当や飲み物のゴミは走行中に外にポイなんだけど

車内販売が無いなんて、昔の準急以下じゃないか…

>>201
集団就職世代乙ｗ

売り子を、どこかのCAみたいに超ミニにしたら、売り上げ倍増間違いない
かごの中探るときに、いちいち中腰になるの。

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

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一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

一番つながる詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

つながりやすさNo.１詐欺の朝鮮企業 ソフトバンク　孫正義＝通名(安本正義）

>>183
午後の大阪行きサンダバは関西方面からの旅行客、朝は関西方面へのビジネス客が多いし、反対にはくたかはビジネス客かTDLに行くらしき旅行客が多い
何だか微妙に客層が違うのは分かるな
しらさぎ、北越はバラバラで傾向がよく分からない
サンダバは関西方面からは旅行客、北陸方面からはビジネス客というのが傾向で、北陸から関西方面への旅行客はあまり多くない感じ

>>199
そっちに突っ込むのか。ふつう
サンダーバードはイギリスのテレビシリーズだ。アメリカじゃねー
執事付きのロールスロイスを駆る上流階級のお嬢さまなんて
いかにもイギリスちっく

>>192
随分前に車販やってたけど午前中はコーヒーがよく売れて、夕方は缶ビールや缶チューハイがよく売れた
そうじゃない時間帯はそんなに売れない
特に午後は売れなかった

強姦特急サンダーバード

>>203
｢窓からポイ｣はエチケット違反だとしても、｢弁当ガラは
座席の下｣が当たり前だった。
しかも駅弁など贅沢の部類に入る方で、集団就職の“金の卵”達
などは、故郷の母親心づくしの手作り弁当持参だった筈だ。
お茶は容器が土瓶で、駅のホームには大きなヤカンを持った
売り子がいて、お茶だけ売ってくれたものだ。

売れなくなったから辞めます？確かにそういうのが鉄道屋さんの発想だよな。
例えば一車両丸々スタバ風のドリンクバー、
食事は＋料金とか乗ること自体目的になる工夫あるだろうに。

>>192
新幹線の乗客は、時間のない企業戦士・・・もとい、ブラック企業の
搾取され放題リーマンばっかだからね。
よそでゆっくりコーヒー飲んだりメシ食ってる暇がないどころか、
駅の売店で買ってる暇もなく飛び乗るから、コーヒーや弁当が売れる。

>>208
バブル時代に俺もやってたｗ
夕方の列車は、俗に「居酒屋ひかり」って言われたね。
24本入りビール3ケースをワゴンに積んで車販に出ても、2両で売り切れｗ
そのたびワゴンをデッキに置き去りにしてビュフェまでビールを取りに帰ってたから、
大変だったわ。

>>212
自分はバブル崩壊後にやってたけど、先輩から一人あたりの酒類の購入量と、高額な駅弁の売り上げが明らかに減ったと聞かされたよ
コーヒーも缶コーヒーを買って乗る人が増え、弁当もコンビニで買って乗る人が増えたと言っていた
まあ、車内販売は高いからね
今は何となく頑張って欲しいから新幹線に乗ると色々買ってしまう俺w
特に販売員が男だと

>>211
ならグランクラスを利用しろって事だね
ただJR東日本は基本各停タイプでも車内販売あるから頑張ってると思うわ

雷鳥の頃，マス寿司やぶり寿司（金沢の料亭のもの．マス寿司より５０円高かった）をよく買った｡
車内販売で買った小鯛の笹付けが気に入り，今でもよく買っている｡

そもそも結構空いてるよね

利用する側だけど、そういえば昔は出張の帰りにビールを飲んだりしていたな。
会社に戻らず直帰が当たり前だったし。

今は深夜でも社に戻って報告書やら溜まった仕事をやらなきゃならないから酒なんてとても飲めない。
移動中とはいえ勤務中だからコンプライアンスの問題もある。

世知辛くなったね。

まじかよ…
車内売り上げ減ったのは、売り子がちゃんと車内回らなくなったせいだろ…
年配の人はちゃんと何度も回るけど、若いのは途中で休憩してばっかじゃん

>>211
売り上げ減少を理由にしているけど、実際にはリレー新幹線のつるぎと接続を取る関係で折り返し間合いが減るのも大きいかと
車販準備の余裕時間が十分に取れなくなるだろうし
それに、バックヤードも基本的には北陸新幹線向けに宛われて、在来線に回す余裕が無くなるとかね

邪魔とか言うひもいるけど、旅情を誘うのが車内販売。
なんか名物らしき物が売られているとつい覗いてしまう。
お気に入りの景色が近づくと無性にコーヒーやジュースが欲しくなる。
そんなときはありがたい。
特に、さっきまで販売していたお姉さんたちが列車から途中で降りて行くのを見ると実にしみじみとする。
これからこの人たちは、どうするのかなぁと思うと、理由もないのにちょっとせつなくなる。

運賃値上げしていいと
言う人もいるけど俺も思うわ。
旅のアイテムって言うと失礼かなぁ・・・

>>174
つか、どうやら北陸トラベルサービスの体制改組が関っていそう
はくたかのHTS担当列車も撤退、NREに投げることになっているから

調べ直したら、HTSは改組どころか会社清算が内定してるんだな
ttp://www.hokkoku.co.jp/subpage/H20140221102.htm
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/localnews/economics/48765.html

グランクラスアテンダントもNREだからな
北陸新幹線は全てNREに任せるのかも

北陸新幹線に食い込めなかったので会社清算ってところか。

清水アキラがモノマネしてるアレ？

>>225
？
つべ動画早く！

>>185
金沢−富山間に「つるぎ」というシャトルタイプの新幹線が走る
これは、「サンダーバード」と接続をとる

大阪市内〜富山で、おそらく安い「往復きっぷ」が出ると思う（金沢駅でその日のうちに乗り換え必須、途中下車不可）

バスの所要時間が長すぎて相手にならないのに安売りするわけないだろｗ

北陸新幹線が金沢との特急乗換で乗継割引があるかはまだ不明だけど、どうなることやら
それと上越妙高で特急料金が分断されるかどうかも気になる

まぁ儲からんのだらな

新幹線のぞみの車内販売もやる気ねーじゃん。
早足で素通りするだけだから、呼び止めるのが大変だ。
そのうち無くなるんだろうなって思う

車内販売の売り子さんからみかんとかジュース買いつつちょっとお話しするのがいいのに
これ決定した奴等はバカなのか？
車も飛行機もあるのにわざわざ客が特急使う意味を考えろバカ

逆に駅のコンビニに売ってないものを売れよ
コンビニの方がいらんわ
Excel上の数字じゃなくて客の立場に立ってこれは本当になくしていいかどうかを考えるべき
合理化ばっか考えてるから鉄道利用者が減るんだよ

>>231
新幹線の中のアイスがなくなるのは悲しい…

オレ唯一の楽しみはたまに普通Ｇに乗ることだけど、アテに義理立てして飲み物いつも買ってるよ
(；_；)
資本主義よどこへいく
急行列車がたくさん走ってた頃の方が幸せだったわ。

自販機設置しろよ

>>225
ヨコハメタテハメ

コンビニやキオスクでこと足りるうえに値段が高いせいだと思う

NREのクソまずい弁当とコーヒーだけが残るのか

>>227
「つるぎ」というシャトルタイプの新幹線は
午前６時より前に走行するのだろうか？
今のサンダーバード２号は
富山4：56　→　高岡5：08　→　金沢5：35　
なので。

>>239
6時前に新幹線は走らないことになってなかったっけ
なので富山在来線が快速を走らせるんじゃないかな
ちなみにシャトル新幹線+サンダバの方が乗り換え込みで今のサンダバより20分速く大阪に着きます

>>234
かつて食堂車が消えた理由が、従業員の確保の困難さと教育の難しさ。メニューの少なさと値段の高さ。
駅売店の充実や車内販売の存在だったのだが、まさか車内販売までが同じ末路を辿るとはね。

まあ、デフレで乗客がドンドン貧乏になリ続けて、生活防衛に走ったのが全ての元凶なんだろうな…。


>>237
地上での準備作業と列車内での準備。そして車内販売従業員の支援体制の構築等もあるから、
どうしてもコンビニやキオスクより高くついてしまうんだ。


>>238
車窓を流れる景色を肴にしても、残念な味の物が多いのは確かだね…。

>>241
後は、車販準備室がどうしても一定のスペースを占有してしまうことから、車内空間の有効利用との兼ね合いもあるんだよね
特に、バリアフリー新法以降は多目的室が設けられることも多く、結果として車販が犠牲になったり狭い乗務員室に押し込められたり
他には、都市部の駅にホーム柵が設置されるようになると、車両に専用の業務用扉を設けたり、ドアコック扱いも難しくなる
新幹線の様に、始発駅が特殊な構造になっている場合はともかくとして

>>240
九州新幹線の全通前の新八代のように、
新幹線と在来線とが同じホームならば、
乗り換えも抵抗ないと思うんだけどな。
1年あるし遅くないだろうから金沢駅の
1番線2番線を新八代タイプにするべし。

>>229
さすがに、東京〜金沢間の特急料金は通しですよ

ただし、長野→高崎→新潟、みたいに乗り継ぐ場合は、特急料金は高崎で分断されて、高くなります

>>244
会社を跨ぐし、山陽九州の前例あるから発表あるまで通し料金かなんて分からんよ

車販がバンバン消えていくのは寂しいのねん…在来線の運命か…
昔は南海こうや号でも柿の葉寿司とか車販で売ってたな、今や自販機しかないけど
これからは新幹線で尾根居さんからホットコーシーとメチャクチャ固いアイスしっかり買うのねん！

>>244
JR西日本初の整備新幹線だからどうなるか
みずほ、さくらは乗り換え無しでも博多で新幹線特急券は打ち切り計算になる

３０数年前、車中で蟹寿司と間違えて買った福井駅の蟹飯がやたら旨かった。蟹の身と卵が入った炊き込み飯。
福井や敦賀のは車内で売ってくれないと辛い。

>>201
昭和30年代かよｗあのころは便所も・・・・

ＪＲ北海道は座席に車内販売のメニューがあるからとても使いやすいのだがな。
事前に買うかどうするかゆっくり決められる。
あれがなかったら車内販売が通過する一瞬で判断することになるから

社販でよく売ってるスジャータのアイス食いたくなってきた
>>249
小田急の特急にもメニューが書いてある冊子が置いてあるね
あれは何があるんですかー？…あぁ、じゃあいいです…の気まずい空気を味わうこともなくていいと思う
まぁ置くにはコストかかるんだろうけど

駅の売店が機能してればじゅうぶんかな。駅にコンビニが設置されてて
駅弁を取り扱ってくれれば申し分ない。

かつて国土の均衡ある発展の名の下、全国新幹線網計画が作られたのに、
結果は、秋田・山形・新潟・長野・富山・石川、すべて東京から放射状に繋がった。
これで良かったんかなあって思う。

その前に、公衆電話を設置して欲しいよ。
しょっちゅう雪で立ち往生するのに、長距離列車に公衆電話がないなんて非常識すぎるだろう。

>>253
つ携帯電話

俺は、飲食物は駅前のスーパーとかで買ってる。
スーパーが無ければコンビニで(それでも車内販売よりは安い)

車内販売はコストが掛かると言うなら、車掌に兼任させては？
以前、走っていた「ゆうとぴあ和倉」は車掌が車内販売を兼任してたよ。
その時は慰安旅行で乗っていて、旅行中の飲食代は会社持ちだったから、ビールや肴など何度も買った(^O^)

>>255
それが出来るのは、2両編成のジョイフルトレインだからだよ
681や683でそんなことしたら、車掌本来の役務である検札業務が立ち行かなくなる

北陸新幹線ができても、蟹飯は残してね。
はくたかで東京出かけるとき、直江津からのほくほく線区間で食うのが楽しみだったんだ。

>>253>>254
長時間だと電池が持たない
E6系なら確実に座席コンセントが有るからいいが、困った事に地方の特急には無い
E657系くらいしか知らん

>>258
683系4000番台ならグリーンにはあるが普通車では車端部にしかないのが痛い。
大阪から金沢までは持つだろうけれど、
金沢から乗り継ぐとシビアではあるね。
北陸新幹線ができるの待つしかないね。

>>252
東京につなげるのはしょうがないけど、新潟〜酒田鶴岡〜秋田〜新青森の羽越新幹線は作ってほしいね

新青森駅があんな中途半端な位置にあるのは、新潟方面から函館方面まで直通させる計画があったから

青森駅があの構造じゃ新青森駅を造るしかなかった
北海道新幹線があるから
函館駅も同様だから札幌に向けるため新函館はあそこに造るしかなかったんだよな

青森も函館も連絡船との接続のために作られた駅だから
そのまま使うわけにはいかなかったわけだよね
羽越がどうのこうの関係ない

>>52
ガキの頃、急行で営業してない寿司カウンターを見たことがある。どうやら廃止された直後だったようだ。
食べてみたかった。
その願望がいまだに強いのか列車に乗る時は寿司の折り詰めを買ってしまう。

かつての連絡船接続駅で駅の向きを90度変えて
列車がスルーするのに便利な構造にしたのは長浜くらいか？

>>258
E7/W7は普通車も含め全座席にコンセントが配備されるぞ
ttp://touhokesinkansen.blog.fc2.com/blog-entry-362.html
ビジネス需要は確実にしらさぎから巻き取れるな

トンネルで携帯使えるかな

>>263
http://www.geocities.jp/tubame448/
こういうのを出していたらしい

>>258
俺は電池式の簡易充電器を常に携帯してるよ。
いざという時、意外と役に立つ。
電池は百均で売っている充電池を使ってる。

テスト

>>266
まだ携帯が普及していなかった頃の特急かがやきに公衆電話があったころだと、
直江津ー魚津間使えませんと言ってた。

>>263
153系急行形電車のビュフェ車、サハシ153の寿司カウンターだね。
ネタ価格の変動に対応出来なくて赤字が多かった事と、職人の確保が難しかった事が
廃止の理由になったと聞いている。

ちなみにそのカウンターで、寿司を握っていた職人さんが静岡県清水市で店を出しているそうだ。

http://tabelog.com/shizuoka/A2201/A220102/22007033/dtlrvwlst/1383824/

21年前（1993年）の12月に出張で行った金沢から埼玉へ帰る時長岡まで
乗った特急白鳥（先代）の車内アナウンスで
「この列車には食堂車はありませんので車内販売をご利用下さい」
と言うのを聞いた事がある。特急白鳥から食堂車が消えてから8年
経っていたとは言え何か寂しい思いをした。今年車内販売が終了する
しらさぎもかつては食堂車を連結していた。1985年3月のダイヤ改正で
食堂車が消え、そして今年車内販売も消える・・・・・・。
しらさぎの往時を知っている人は寂しい思いをしているのでは？

駅の案内表示に、「車内販売、自動販売機はございません。ご乗車前にお求め下さい」って
流れてたよ。

急行きたぐに食堂車火災から早いもので
42年になるが急行きたぐには実は最後迄急行列車で食堂車があった列車だった。
1985年昭和60年に白鳥雷鳥から食堂車が消えたが当時はまだ長岡で連絡をする、
上越新幹線のビュッフェは健在だった。
2002年新幹線からビュッフェが消えた。
12年後の今年サンダーバードの食堂車が消えるのは実に残念であるが、寝台特急トワイライトエクスプレスの食堂車で、
食堂車現役時代を楽しんでもらいたい。