【社会】ANA、3年で利益4倍目標…早期退職200人
ＡＮＡホールディングスは、２０１４〜１６年度の中期経営計画で、国際線の強化や
コスト削減により、１７年３月期の連結営業利益を１４年３月期見通し（６００億円）の
約２倍となる１３００億円に増やす目標を掲げた。
税引き後利益は、１４年３月期見通しの１５０億円の４倍にあたる６００億円を目指す。
国際線は新規就航を積極的に進め、提供座席数と運航距離をかけた旅客輸送の規模を、
１３年度の約１・５倍に増やし、営業利益を国内線に近い水準に高める。国内線は、
羽田空港を発着する国際線を利用する旅客需要の取り込みを強化する。
*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20140216-OYT1T00202.htm
コスト削減により、１７年３月期の連結営業利益を１４年３月期見通し（６００億円）の
約２倍となる１３００億円に増やす目標を掲げた。
税引き後利益は、１４年３月期見通しの１５０億円の４倍にあたる６００億円を目指す。
国際線は新規就航を積極的に進め、提供座席数と運航距離をかけた旅客輸送の規模を、
１３年度の約１・５倍に増やし、営業利益を国内線に近い水準に高める。国内線は、
羽田空港を発着する国際線を利用する旅客需要の取り込みを強化する。
*+*+ YOMIURI ONLINE +*+*
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20140216-OYT1T00202.htm
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2 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 13:50:24.78 ID:Flj3Xd6h0
JALのせいだな
3 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 13:50:37.36 ID:xLyvMJr80
コストカッター大活躍ｗｗｗ
4 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 13:54:24.18 ID:qKohrEeu0
人員整理までしてなんで利益を増やす必要があるの？
株主配当増やすため？
株主配当増やすため？
5 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 13:56:25.19 ID:ybCx8gjgO
退職金凄いんだろうな
6 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 13:58:26.31 ID:R0BzHHToO
そういえば羽生はANAだったな
7 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 13:59:10.78 ID:AWFDF46z0
>>4
LCCに備えてるんだろ。
LCCに備えてるんだろ。
8 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:00:33.21 ID:a6YWRkXz0
従業員の給料は減ってるの？
9 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:05:34.84 ID:5jkEE+Ra0
日本航空がとんでもない税引き後利益を出すもんだからなあ
10 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:05:59.50 ID:bx/ejijv0
ANAとJALが合併したら社名は…
11 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:08:55.76 ID:xLyvMJr80
>>10
じゃーな！
じゃーな！
12 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:11:10.29 ID:3J5orq3K0
>>10
ANAL
ANAL
13 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:13:03.81 ID:k3nr0qJc0
コストカットで増収なんて、誰でも出来るもんな
比喩でもなく、お前らでも出来る
比喩でもなく、お前らでも出来る
14 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:17:28.19 ID:Z0/igPX80
じゃらん
15 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:19:38.95 ID:sqFKJjuQi
貧乏人にはサービスしない金持ち優遇サービス路線
会社もスリム化し大半を奴隷化し一部が富裕層のピラミッド化を目指す
金に貪欲なだけ
会社もスリム化し大半を奴隷化し一部が富裕層のピラミッド化を目指す
金に貪欲なだけ
16 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:25:14.80 ID:azRgxyOp0
正社員から派遣に
17 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:31:18.14 ID:cQNj9VeN0
エア板住人的には今年ANAに乗るのは情弱の様相。
JALが物凄い勢いでシート更改進めてるから、一気に差が付くかも。
JALが物凄い勢いでシート更改進めてるから、一気に差が付くかも。
18 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:43:26.43 ID://nn8kuO0
子会社乱発？
19 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:44:57.13 ID:DOAEmxGB0
一回破綻すればリセット出来る鴨
20 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 14:57:51.66 ID:YDWw/PN+0
年収300万円台のパイロットが500人からの乗客を乗せて飛行機を飛ばす時代
空自上がりの老人が再就職して旅客機を飛ばす時代
空自上がりの老人が再就職して旅客機を飛ばす時代
21 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 15:00:42.29 ID:3KTFqT+h0
羽生君が金をとっても関係ないわな
22 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 15:48:27.21 ID:9wOujAZS0
高齢スッチーはどんどんクビにするべし。
23 ：名無しさん＠１３周年：2014/02/16(日) 15:51:40.45 ID:rF1bnuLS0
価格競争＆莫大な固定費の航空業界で、3年で4倍って、無謀としかいいようがない。
JALのせいで、航空業界めちゃくちゃだね。
JALのせいで、航空業界めちゃくちゃだね。
24 ：名無しさん＠１３周年：
>>23
価格競争はともかく、固定費は大きい方が利益の倍率が上がりやすいだろ。
例えば、売上高10,000万で費用9,900万の場合と、売上高1,000万で費用900万の場合
は、どちらも利益100万だ。これを4倍にしようと思ったら、前者は売上を4％増やせ
ば済むが、後者は40％増やさなければならない。どちらが容易かは子供でも分かる。
もうちょっと考えてから書き込もうぜ。
価格競争はともかく、固定費は大きい方が利益の倍率が上がりやすいだろ。
例えば、売上高10,000万で費用9,900万の場合と、売上高1,000万で費用900万の場合
は、どちらも利益100万だ。これを4倍にしようと思ったら、前者は売上を4％増やせ
ば済むが、後者は40％増やさなければならない。どちらが容易かは子供でも分かる。
もうちょっと考えてから書き込もうぜ。