【海外】トヨタ車は丈夫!?　高架から15メートル下に落下した夫婦が軽傷で済む

★【ビデオ】トヨタ車は丈夫!?　高架から15メートル下に落下した夫婦が軽傷で済む

現代のクルマはメーカーやモデルを問わず、乗員保護に対して驚くほど高い安全性を備えている。
今回は、それを実証するような事故が米のニューヨーク市で発生したのでご紹介しよう。

ブロードベルト夫妻は、トヨタ「マトリックス」（北米向け「カローラ」のハッチバック仕様）で
クロス・ブロンクス・エクスプレスウェイを走行していたが、道路にできた穴を避けようとして
凍結した箇所に乗り上げ、そのままガードレールを突き破り、立体交差する50フィート（約15メートル）
下の道路へ落下。まさに大事故に遭遇した2人だったが、なんと彼らは自ら歩いて現場を離れたという。
けがは大事に至らず、経過観察のために、一晩病院に入院しただけで済んだそうだ（何となく
『トップギア』の実験が脳裏を過ぎったのは訳者だけだろうか...）。

病院の医師らはブロードベルト夫妻の奇跡の生還に驚き、このような事故は初めてだと『CBS New York』の
レポーターに話したという。では早速、同局のニュースをビデオでチェックしてみよう。

http://jp.autoblog.com/2014/02/13/couple-survives-50-foot-fall-from-overpass-video/
http://o.aolcdn.com/hss/storage/adam/928f1e493bac352c71506b236bd89ef1/toyotamatrixcarcrash.jpg

ヒュンダイなら死んでいた。

>>1
日本でもその丈夫さは証明済みだ
http://livedoor.blogimg.jp/nikonikoblog/imgs/8/c/8c4812e8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nikonikoblog/imgs/c/0/c0d1b0d0.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/amosaic/imgs/c/4/c4d15124.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nikonikoblog/imgs/3/3/337a5ccb.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/nikonikoblog/imgs/a/b/ab72d0b8.jpg

日本車てフレーム頑丈にできてるからな
しかも適度にクッション効果もあるし

日産も丈夫、スバルも丈夫だよ

(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>3
セブンイレブンばかりだな

柔らかいってのは衝撃を受け止める役割もあるんだよな
無駄に硬いだけだと側は無事でも中の衝撃が強くてダメージ食らう

火の車生産しても壊れない会社もある

無事にタイヤで着地できたのか

アメリカ人に日本車は贅沢
豚に真珠

>>7
いい気分になっちゃうんだろな〜

>>3
ごめん
不謹慎だがクソワロタ
てか突っ込まれてるのがセブンイレブンばかり…

>>3
セブンイレブンに何か引き付ける物があるのか？

>>3って全部コラだろ？

>>14
玄関上に誘蛾灯があるだろ
アレが馬鹿とＤＱＮを呼ぶ

わからん
死ななくても凄い衝撃のはず

交通事故の死者数が、1万人超から数千人にまで減ったのは、車体の進化の影響もデカいと思う。

レーダー技術とか更なる衝突安全性とかで、年間の死者数を更に激減してもらいたい。

日本の自動車業界、頑張れ。

トヨタは、作りがいいのにレベルの低い客層に合わせるから嫌い。

>>3
ブレーキとアクセルの踏み間違いが起きやすいぼろ車？

>>15
コンビニと自動車でトップシェアを握っている企業どうしだから確率的に正しい。

トヨタはAKB48のスポンサーとなりオーディションを行おうとしている。
AKB48の支配人は脱法ハーブをやっていると文春で報道された。
先日も福岡で脱法ハーブを吸った奴が事故を起こしたばかりだ。
こんな事が許されるだろうか。
【ﾁｰﾑ8】福岡ハーブ暴走車【TOYOTA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/akb/1392341052/

ガードレール突き破るだけでもかなりの衝撃だぞ

アメリカ人「日本車なので事故った、謝罪と倍賞とリコールと政府に技術詳細の提示と、運輸安全委員会に課徴金と」

>>8
外はふわふわ
中はかっちかち

>>3

これは、セブンイレブンが悪いのでは？

>>3
セブンフェチ

>>18
携帯電話ですぐ救急車が呼べるようになったのと、飲酒運転の厳罰化も大きいらしいよ。

またステマかよ
スタントマン夫妻雇ってまでやることか？

>>3
ダイナミック入店流行ってんのか

>>26
窓の下辺を少し上げてやれば突入出来なくなるかもな

>>29
もうホンダヲタが来てるのか？スゲ~~早いな。

ﾊｧ？ホンダならそもそも、そんなダセェ場所から落ちねーし。

>>3
緑のラインが青信号に見えるんだよな

コンビニより強いトヨタ車スゲーーー

どうせ前からぶつかったとかだろ

でもアメリカ製だろ

>>24
暴走車はごくふつーのガソリン車ですよチョン君

寝起きで頭が回らない状態で書き込むけど、60キロ同士の車が正面衝突するより
衝撃は少ないんじゃないか？

>>12

ホンダの車は丈夫って、絶対言われないな、仕方ないけど。

言っとくけどシビックとアコード乗り継いだオレだよ、昔ミッションのシンクロがすぐ逝った、
何とか研究会とキチガインダヲタからすぐ認定されるけど、ンダヲタはそもそも車を持っていないww。

夫婦が丈夫

トヨタに乗ってたのか、命拾いしたな

>>3
一枚目、毎朝寄ってるコンビニだ。

セブンイレブン以外に突っ込んだ写真って無いの？
車に突っ込まれたコンビニって日本の歴史上
セブンイレブンだけなの？

>>45
すき家なら必ず強盗が突っ込んでゆくけどな。

>>25
姉貴の友達がクラブでナンパされた黒人がそんな感じって言ってた
オイラはそんなの個人差大だと思ったけど
予想どおり大きくて何度もするもんだから
後半はツラかったらしいぞ

>>16
まじかよ
俺も引っ張られないように気を付けるわ

５Mくらいならそういうこともあるかなと思うが
１５Mは・・・

ざくっと計算してみると秒速１７ｍで着地したことになるね。
タイヤがつぶれる分で10センチ、アロイリムが坐屈する分で10センチ
サスペンションのフルストロークで20センチ、座席のクッションで5センチ
ざっと45センチで17m/sを静止させた計算になる。
yを0.45m　Vを17m/sとしてtを求めると　平均速度 8.5m/sで0.45mを移動するのに要する時間となる。
t≒0.053秒　　

0.053秒で17m/sを0まで減速させる場合の加速度gは、
重力加速度Gの1200倍になるんだけど。
人体に与える影響は、gと作用時間も関係するけど、普通は脊柱に重大な損傷が及ぶ衝撃だ。
こりゃ、着地したほうの道路が下り勾配だったと思うね。

>>38
ガソリン車に電装は無いのかねｗキム君ｗ
そんな事だから、チョンはホンダイみたいな猫車しか作れないんだよｗ

ヘルメットが無ければ即死だった

それなのにアメリカはヒュンダイのロビー活動に乗ってブレーキ問題でっちあげトヨタからソースコードと数十億ドルの賠償金を脅し取ったね

>>3

なにみんなしてセブン攻撃してんのｗｗ

運が良かったのだろうな

ざっと時速60キロくらいか
エアバッグがちゃんと効いてたらまあ重症にはならんだろ

>>51
ありきたりな車の技術詳細なんて必要とする馬鹿居ません
どんな車でも市場に出れば丸裸無時代に何言ってんだこの与太公

機織りしとけ

>>42
> 夫婦が丈夫

ワラタww

>>1
> 現代のクルマはメーカーやモデルを問わず、乗員保護に対して驚くほど高い安全性を備えている。

ココだけ抜き取ると笑えるｗ

会社の車庫でリンカーンとホンダが事故ったが、ホンダのボンネットはグシャグシャで
見る影もなかった。リンカーンの何処を探しても傷がないので首をひねってしまった。

ケンタロウもトヨタのバイクにすればよかったのに

>>3
4枚目の写真

神奈川県横浜市鶴見区東寺尾1-4-14じゃない？

「メーカーやモデルを問わず」
それ朝鮮クルマもどきに乗ってても同じ事言えんの？

車の破損状況を見ると、正面から接地して、その後、通常の姿勢に倒れたようだね。
正面から落ちたなら、最近の車なら15m程度、どうってことないわな。
シートベルトをしてなければ死んでたろうけど。

チョンのデウ(確か)のバスが高速道路の斜面を斜めに走り、５メートル
ほど下の河原(水なし)に上下逆さまになって落ちたら、窓から屋根までがぺっしゃんこに
つぶれた。救助隊員が笑ってた。
同じメーカーかどうか知らないが、日本にもチョン製が安い安いといって
輸入され出した。アイゴー

ワロタ

まぁ日本仕様は海外仕様より安全性低いけどな

>>57
おいおい、リバースエンジニアリングの正当化か？ｗ
チョンは変わらないねぇｗ

>>3
セブンは車専用の入り口を設けた方が良いのでは？

>>現代のクルマはメーカーやモデルを問わず、乗員保護に対して驚くほど高い安全性を備えている。

現代のステマか

トヨタとか関係無いだろ。ｗ

単にエンジン部分から落ちて居住スペースが確保されててベルトしていれば助かる。
側面がぶつかるなど、居住スペースが無くなればアウト。

ホンダならモトコンポ出して帰るレベル。

　
トクワン「加速度のショックで、パイロットは気絶しているはずだ。」

>>5
日産はもはや国産ではなあい

>>68
猿真似ニコイチで操業始めたトヨタこそチョンコと目糞鼻糞

軽自動車なら死んでるな

日本仕様とアメ仕様って違うんだよねw
向こうは訴訟怖いから頑丈に出来てる

アメ車はやたらと頑丈だけど衝撃を吸収しないので中の人間はダメージ受けるんだよね
逆に日本車は潰れる事で衝撃を吸収して中の人間にはダメージを与えない

落下距離15mだと地面にぶつかったときの垂直方向の速度は62km
今の車ならこんなもんだろう

国外仕様の方が安全性高めてるってのは昔から常識。
ちょっと前まで日本国内仕様にはサイドインパクトビームすら入って無かったし。

トヨタで助かったのは何よりだが、その前に皆さん突っ込みなよ。
何故そんなになる？立体交錯する道路に穴って？立体交錯なのに壁突き破るって？

雪の田舎道走ってて、轍に引っかかって田んぼに落ちるとかじゃないんだぞ！

北米仕様の車は日本車でも頑丈に作られてる
日本仕様だとフニャフニャ
その国の規制が如実に反映されてるので、
日本仕様のトヨタ車だと骨折くらいはしてたと思う

>>82
そりゃ君の頭が古いぞ。

今の日本車は、欧州車と同等の衝突安全基準。

TopGearネタ書きに来たら>>1ですでに書かれている件について。

近くのローソンは突入防止のバリケード工事を終えた

トヨタは安い車の手抜きっぷりが凄いよね。

>>83
例えばドアにアメ仕様だと鉄骨がはいるけど、
日本仕様だと入らない

普通なら死んでるよな

最近のトヨタはスバルの血が流れ込んでてエマージェンシーにつおい

今のトヨタは細かいところでダメダメだよ。
パワーウインドウやら不備が多い。
リコールの対象にならない部分だからなんもしないけど、もう次はトヨタ買わない。
なんにせよ無事でよかったね。

>>50
難しいことは解らんが、あんた凄いね

ハイテンの割合を増やしてる車が多くなってきてるけど、
その分、材料減らして軽くして燃費を良くしてるから安全上はどうなんだろうね。

トヨタ車の安全性はスゴイものがあるが、
その中でもカローラはグローバルカ―なので
特に頑丈にできている。

>>93
日本のは国内専用車だけどね。

>>92

（　＾▽＾）＜最近の車は軽いのに頑丈だから
　　　　　　　うまく飛行して減速しながら着地したんじゃん？

シートベルトしてなきゃいくら頑丈な車でも外に投げ出されて死亡

ＢＭＷＸ１（２ＷＤ）買おうかと思ってたがやっぱカローラフィールダーにしようかしらん

.
http://www.youtube.com/watch?v=xnWKz7Cthkk
http://www.youtube.com/watch?v=xTPnIpjodA8
http://www.youtube.com/watch?v=kFnVZXQD5_k


　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

これはトヨタ車が頑丈じゃなくてアメリカ人が頑丈ってことだろう

.
http://www.youtube.com/watch?v=WNkvASxfEWQ
http://www.youtube.com/watch?v=m9MfnKoTM6c
http://www.youtube.com/watch?v=q0hoPNmY4oU


　　　　　　　　　∧∧　　トヨタのハイラックスで北極点に
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

日本車でとくに衝突安全性が高いのは、スバルとスズキかな。
アメリカのハイレベルな衝突実験で、ベンツのＣクラスとか、レスクサスの車が、
ことごとく沈没してる。
ボルボとＶＷは成績が良かったのかな。
レクサスなんか、Ａピラーがゆがんでたし、トヨタが特別安全性が高いとは思わない。
国内のテストとか、ＥＵやアメリカの一般的なテストだったら、高得点なのかもしれないけど、
そのアメリカの厳しい衝突実験では、ボロが出てたね。

日本人は特に日本初の乗用車クラウンを作ったトヨタへの信仰が大

>>1
テロリストにインタビューすれば
どのメーカーが一番お得感があるのか
分かるんじゃね？

これがハイラックスかランクルなら家までクルマで帰れたんだろ

落ちて安全じゃなくて
すべらない，止まる車にしろよ・・・・

>>103
世界中のゲリラの皆さんに愛されてるのはトヨタのピックアップだろ

米車よりおんぼろに作っとかないと
また賠償金盗られるだろ。

中国ではなぜか「日本車は鉄板とかが薄くて危ない車」ということになってる。

GOA

死亡事故は減ったよね

>>108
中国人はホットスタンピングが大好きで、日本車に多い冷間成形の超ハイテンは信用してないんだよ。

>>101

スズキ？？？？

やっぱりトップギアのハイラックスだわな。
あれは衝撃的だった。
ヒュンダイやキアには逆立ちしても作れないよ。

頑丈な夫妻だな

クラウンブランドはロンドンタクシーのパクり
だからトヨタエンブレム以外のマークが許される
それをわかってないアホデザイナーが別車種で勝手に
意味不明なエンブレムを作りやがる

完全にノーズを下に向けて落ちたなら、
15mから車体の全長約4mを引いて、40km/hくらいの衝突じゃないか？
これぐらいなら最新の車なら命に別状ないな

>>89
それならいいんだけどさ〜
逆にスバルにヨタの血が入って来てダメダメになって来てる気がするんだけど・・・

日本車はエアバッグもしっかりしているし、うまくつぶれて衝撃を吸収して、
中に衝撃が伝わりにくくしているからね。
中国人が固い方が安全だと主張するのがいつもおかしくてしょうがない。

>>50
いきなり完全停止すればその通りだと思うけれど、鉛直方向への落下ではなく
放物線を描いていただろうから、力は分散されないか？

ドイツ車なら
車体は損傷少なく丈夫さを実証
中の人はクッション効果無く衝撃でかくて大けがです

ちょっと運転免許の教科書を持ってる人に見てもらいたいんだが、
たしか時速４０キロだかで車がぶつかる衝撃は
高さ何mから落ちたのと同じ、
とか速度を抑えましょうとかいう内容のところに書いてなかったかい？
確か１５mくらいなら、時速５０キロ程度の話ではなかろうか？
だったら、シートベルトとかエアバックとかで助かるのも道理かと。

>>108
クラッシュして衝撃吸収して乗員を保護する、って理解できんのだろう。
中国車が事故を起こしたら、
車は大して壊れてなくても、
乗員が全員内臓破裂で死亡、とか普通にありそうだ。

メルセデスは１００ｍ超えてたよね

>>5
いい加減スバルとかいう安かろう悪かろう品ageんなよ

>>12
不覚にも

>>112
キザシがIIHSの新スモールオフセットで最高評価を獲得したからじゃね？

>>124
スバル糞高いけど何言ってんのお前？

>>3
ドライブスルー入口

命を預けたいならスバル一択

北欧人のスバル好きはもはや宗教
車が止まるとガチで死ぬ地域で愛されてるのはそれ相応の理由がある
日本でもスキー場のスバル率も異常

頑丈というか衝撃につおい
カチカチなクルマだとしぬ

>>1
>クロス・ブロンクス・エクスプレスウェイを走行していたが、道路にできた穴を避けようとして

米国って車社会のくせに道路事情が悪いのな
エクスプレスウェイって高速道路だろ？
料金がタダでも、こういうのはちょっとどうかと思う

>>現代のクルマはメーカーやモデルを問わず、乗員保護に対して
　驚くほど高い安全性を備えている。

ヒュンダイと勘違いされるから「最近の」とかに
して欲しい

>>3
セブンとトヨタの相性は抜群だな

>>122
中国人がそれだけ減って、好ましい

50年以上前のトヨタのCM
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2881808

>>3
セブン人気だな

このスレは立つのにプリウスリコールスレはないの？

>>1
ヒュンダイ車ならば直ちに天に召されたはずなのに
日本車だったから、未だに現世で苦しんでいるニダ

>>138
【自動車】プリウス99万台リコール　海外でも90万台--トヨタ［14/02/12］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1392187691/l50

なぜ道路に穴が空いてて普通に避けてましたみたいな
リアル・ラリーＸ（ナムコ？）かよ

>>140
これも安全性を重視しすぎた副作用で起きた不具合だもんな
しかも極端な急加速を繰り返して安全装置が働いちゃったごく一部の人しか遭遇して無い
危険性の指摘でリコールを叩くネタには使えないよ

ヒュンダイとは違うのだよヒュンダイとは！

世界でもその丈夫さは証明済みだ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/e/ef/Chadian_soldiers_in_Toyota_pickup_truck.jpg
http://s49.radikal.ru/i123/0812/d9/ede6435dbad3.jpg
http://24.media.tumblr.com/tumblr_libhmtBdXd1qzo7fxo1_500.jpg
http://voicesfromthefog.files.wordpress.com/2011/03/toyota-wars.jpg
http://www.fastmotoring.com/wp-content/gallery/toyota-hilux-at-war-field/r30_19120966.jpg
http://www.foxnews.com/images/root_images/033111_Libya1_20110331_083154.jpg

トップギアでやってたハイラックス特集思い出した

>>120
ドイツ人が乗ることが前提なので、日本人なら
即死の衝撃でもかすり傷で住みます

>>1
How hard can it be?

高架、不幸か

>>144
北欧にしろ砂漠にしろ車が壊れたらガチで死ぬもんな
ブランド力も安さも大自然の前には通用し無い

さすがに15m落ちるのまで考えて作ってないだろ。
シートベルトしていて、サイドエアバッグ装備して
ても普通は重傷か死亡だな。
運がよかったｗ

リアで着地して、その後にフロントが地面にたたきつけられた感じかな。
うまい具合に前後のボディが潰れて、衝撃を吸収したんだろう。

FFだから前から落ちたんじゃねえの？
15mから落下なら時速数十キロの正面衝突と同じだから
それで死んだら日本車を名乗れませんよ

日本製が人気で日本製が買えなくてせめてステッカーだけでもと
トヨタ、スズキ、ホンダとか付けて走っている貧しい国もある

ハイラックストラックが化物なのは、有名
破壊行動を何をしても走る。
すんばらしい

アメリカ人はヒュンダイ車をホンダ車と間違えて買ってるんだろ

ＭＩで見たな。

エアバッグかな
ＭＩ：４でやってた

>>3
明るいところに特攻する生物みたいだな

>>74
どういうこと？
日産は昔から純国産でしょ？
社長はただの飾りじゃないの？
役員は歴代の日本人やり手が固めてるのに

軽自動車以外だったら日本車は大丈夫。

「運転する楽しみ」とかやめてさっさと自動運転にしろや

>>157
BMWだったけど、イーサンが動けなくなってたろ？
トヨタなら、イーサンはピンピンしてたよな

>>121
そんなの高校の物理で計算できるよ。俺はやらないけど。

昔、ブラジル(だったかな？)でメルセデスが崖から落ちたときに中の人が無事だった、ってCMを作ったら、
BMWは、どこかの車は崖から落ちますが、ウチのは落ちません・・・みたいなCMを作ったって話を聞いたのを
何となく思い出した。

>>159
トヨタのキチガイ相手にしない方が良いよ

>>124
スバルがどれだけ対衝撃性能に力を入れてるかも知らないのか？
日本より厳しいアメリカの衝突実験で最高ランクの評価を受けてるのがスバルだし、
日本で最初に衝突実験を始めたのがスバルなんだよ

スバル車はダサすぎる。

オタクかおっさんしか乗らない。

>>3
セブンイレブンには近づかない方がいいってことだな

スバルって子供との移動には向かない車なのが残念だわ。
女でも乗りたいけど、未就学児の送迎にはスライドドア必須。

>>166
設計段階で力を入れていても、製造ラインがいい加減だから台無し。
見本は立派だけど、買った車はヨレヨレ。マックバーガーと同じ、それがスバル。

そういうお方はトヨタ、ホンダ車をお求め下さい。

まぁ、中型セダンと衝突して木っ端微塵になるLFAじゃなくて良かったな。

今の日本のカローラとは別物なんでしょ？
オーリスが近いんだろうけど前方視界の悪さを聞くとね

15メートルも死を覚悟するフリーフォール経験したら精神ヤバイだろ。

うちの近所で、交差点の角の家によく車が突っ込んできてて、
回を重ねる毎に家が立派になっていってたなぁ

カローラアクシオとかハンドリングもボディも剛性感があってよかったな。
トヨタの小型大衆車は本気で良いが、上位車種のスポーツグレードになると急に粗がでるな。
この流れは何年経っても一緒。なんでだろう。

ホンダなら、ボロボロになって、エンジンブローもしてただろうな

トヨタの車
ホンダのバイク
カシオのデジタル時計

この辺はアルカイダの聖戦士御用達の品だから品質は折り紙付き

>>177
トゥデイとかCR-XとかEG6とかだったらマジで死んどるわ。

>>122
これw
http://www.youtube.com/watch?v=ev_NpM0BzdY

まあ今は割と普通だが。

>>180

これも凄いぞ。中華製の偽物のエアバッグ作動実験

http://www.youtube.com/watch?v=eFdxWJM_zM8&feature=player_embedded

>>123
ありゃ転落じゃなくて急斜面の走破だ

メルセデスといえばハテナでＣクラスがマーチより安全性評価が低いとか叩かれてたけど
今はそんな事ないんでしょ？

高所からの落下実験ってボルボがしょっちゅうやってるイメージ

>>184
サーブの間違いだろ

>>169
なんで？
幼稚園･保育園児だって、タクシーで移動できるでしょ？
乳母車を積み込むためにドア開口部を広く取る必要もないでしょ？

トップギアの実験で思いついたのは2つ
・ハイラックス生還
・SAABの逆さ落とし

>>177
ホンダの場合は、車体が錆びて穴が開いてもエンジンは、絶好調だぞ（w

日本の技術は世界一ィィイイイイイ

ホンダフィットに不具合が多発する理由
http://toyokeizai.net/articles/-/30768?display=b

発売数ヶ月で早くも3回目のリコール

>>185
ほれ。
http://www.youtube.com/watch?v=12OcuGX8KGE

レガシィでやってみたい。

15メートル落下って時速に換算したら55キロくらい
シートベルトしていて車が前から落ちれば普通に軽症だろ
ひっくり返って屋根から落ちたりすれば死ぬけど

ちなみに最近のゆとり学生は15メートル落下が時速何キロになるかの計算できないらしいな
哀れ

最近のゆとり学生は車体全長分の補正はしないらしい

いやまて、ガードレールの高さ分の補正も必要だな

ソースの文章では｢そのままガードレールを突き破り｣となっているが、
最初のガードレールでのクラッシュでクラッシャブルゾーンを失っている可能性が否定できず、
生還の確率は相当低くなるだろう

ソースのビデオの真ん中あたりでおじさんが｢car is through｣と言い飛び越えたジェスチャーをしているから
ガードレールを飛び越えたのではなかろか？

車体全長分の補正www
ゆとりの本領発揮だな

>>197
じゃさ、計算式出してけれ

ゆとり式だと15mで61km/hなんだがな、55km/hにはならないよ

(gt^2)/2 = 15
t^2 = 30/g = 3
v = gt = 17
17*3.6 = 61

すまん55ってルート3=1.5で計算してたわ
二日酔いで頭ボケてましたサーセンwww

車体全長分とガードレールの高さ分の補正を入れて、
上〜下の路面が15mなら、落下直前の速度を計算するための高低差は14.5mくらいか


最初のジャンプ〜ガードレール飛び越えまででエアバッグが作動しなかったとすると、
これの幸運はエアバッグの誤動作が無かったためかもよ

ジャンプしなければ、ガードレールに衝突→エアバッグ作動で助かった、
のでいずれにせよ助かったには違いないが

166＞＞スバルもトヨタ系だけど

>>4
フレーム？？？

車はいいんだけど乗ってる奴がキモいのしか見たことない
走り専門で買ったように見せかけてコンビニにこれ見よがしに寄って
コンビニ来店者が自分の車を見てるかチェックしてる
革手袋ハメてな
そういうイメージ
だから車がいくら良くても欲しいと思わない
セルシオレクサスDQNと同じイメージ

>>202
トラックのようにラダーフレームを連想したて？となったと思うが
乗用車（軽から大型バス）まで採用されているモノコックもフレームだよ。

たまたまだよ

>>170
30年以上前のスバルの話してんじゃねーよチョンｗ

>>203はスバル車のことな

コンビニのパンピー客に走り屋アピールしてるが
DQN車が来るとイソイソと走りだす青いインプレッサ

お前のことだよ

>>204
フレームじゃなくて、フレームレスボディ構造がモノコックボディな。
構造上、フレームの様なリブが車体にあるが、フレーム構造では無い。

>>206
スバルの製造ラインが真面目に仕事するようになった（当社比）のは
トヨタ傘下になってトヨタの指導が入ってから。つまりＢＲＺからマシになってきたの。

スバル車の絶対数は少ないはずなのに、ピーピークラクション鳴らしているバカはスバル車なんだよね

フロントは潰れて衝撃吸収するようにできてるから
フロントから落ちて無事なのは当たり前のこと

引ったくりに持ち主ごと引っ張られても壊れなかったヴィトンのバッグ

飛行機から落としてアスファルトにめり込んでも性格な時を刻み続けたセイコーのダイバークォーツ
電車と衝突しても中の人は無傷だったＲ２

カローラもこの辺に並んだか

マツダを完全無視するのは、やはり所詮はマツダだからなのか？

免許とって1ヶ月くらいでブレーキ踏み間違いで
親父の車でセブンに突っ込んだ・・
思い出したくない消したい記憶

>>214
トヨタがサウジで40万台超をリコール、急加速の恐れ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BQ07820131227

日本国内でいつまで踏み間違いが通じると思ってるんだろうね

踏み間違いはログでバレたんじゃないの？

>>3
最近のオートマ車は車止めを感知してアクセル踏んでも前に行かないようになってる。

外人は丈夫だな

>>217
じゃあ道に段差があったら動かないのかｗ

>>217
じゃあ歩道を超えて駐車場に入ったり
ちょいちょい石とか木が落ちてる林道とか
オフロードとかも走れないわけだな

だっさ

マジェスタだけはスゴイよマジェスタだけはな

どこが凄いの？ただのクラウンでしょ

ハイラックスと書こうとしたら秀逸な>>1だった

(1/2)gt^2=h=15
t=√(2*15/g)
=3.06
v=gt=17 m/s
　=61km/h

時速61kmで衝突したときと同じぐらいか(垂直/水平の差はあるが)
自動車事故ならばままあるパティーン

v=√2gh
今度テストに出すからね

車がひっくり返ったりしたら安全なのはスバルです。
運も良かっただと思いますよ、オフセット衝突はトヨタはヒュンダイにも負けていましたから。

ハイラックスのボデー設計などとサーフ以外の生産はトラックメーカーの日野だったはずです。
基本トラックなので、衝撃吸収ボデーではありません。ＦＪも日野製です。

>>223
欠陥隠蔽で有名な車が何？

>>124は目を閉じて何も見えない