【経済】「日航（JAL）新路線、認めないで」　ANA、国交省に懸念

日本航空が羽田空港とベトナムを結ぶ新たな路線の開設を国に申請したことについて、
ＡＮＡホールディングスの伊東信一郎社長は記者会見で、公的支援を受けて再建した日本航空に
新規の路線が認められれば、競争環境がゆがめられるとして懸念を示しました。

日本航空は１３日、深夜に羽田を出てベトナムのホーチミンへ向かう新たな路線を来月３０日から開設したいと
国土交通省に申請しました。

これについて、全日空を傘下に持つＡＮＡホールディングスの伊東信一郎社長は１４日の記者会見で、
「大きな危機感を持っている。競争環境がさらにゆがめられる」と述べ、公的支援を受けて再建した日本航空に、
新規の路線が割り当てられることに懸念を示しました。

羽田空港の国際線は、来月３０日から昼間の発着枠が拡大されますが、日本航空は全日空より少ない便数しか
割り当てられなかったため、余裕のある深夜の発着枠を使ってベトナムへの新路線を計画したとしていて、
「申請は認められるべきだ」としています。

国土交通省は日本航空の申請を認めるものとみられますが、日本航空との対等な競争環境を求めるＡＮＡが
今後どのような対応を取るか注目されます。

2月14日 21時24分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140214/k10015254611000.html

ＡＮＡＨＤの伊東信一郎社長は１４日の記者会見で、日本航空が３月末から新設する予定の羽田―ホーチミン便を
認めないよう国土交通省に文書で申し入れたことを明らかにした。
「公的資金による日航救済で生まれた競争環境のゆがみがさらに広がる」と批判した。

2月15日05時00分
http://www.asahi.com/articles/DA3S10980057.html

既得権じゃん。

これが自由競争です　　　　　　　　自民党

ANAはこんなことばっか。好感度下がるわ。

一度潰れないと不良労務債を整理できないってのは害悪でしかない
厚生労働省死ね

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羽田のJAL職員って一時期の低姿勢から最近太てぇ〜態度してるから
先月乗る際に偉そうな女が居たので「税金で助けられたの忘れたのか？」と言ったら
奥から後頭部が禿げた親父が出てきてペコペコ始めたが
さっきの女は横で知らん顔してるからそれを指摘したら奥に逃げた。
その女の名前は分かるが、そんな連中がやってる会社って事だな。
ちなみにその時は元からANAに乗る予定だったけどな。

足引っ張ることないのでは

自民の金権腐敗政治復活で日本が昭和に戻っていく。
あの頃の談合体質そのまんま。第三の矢は賄賂と談合かね。。。。

前原はJALからいくらもらったんだよ

こんなんだから、ANAのサービスのクオリティは下がる一方なんだよ
現状だと完全にJALに負けてるぞ

まあ日本の航空業界は完全に腐敗してるのは事実だからな。まあこの業界だけではなく全ての企業は政治家に対してお金を渡し
自分達に有利な方向へ動かしてるのも事実だよな。自由競争の概念なんて全く無く、腐敗した国に腐敗した政治家、腐敗した企業が
国民を奴隷として使ってるのがこの日本なのは事実だからな。

JALが過大な債務放棄の分を国庫に納付するというなら認めてやってもいいんじゃないか？

稲盛は絶対に認めないだろうが、あんだけ債務放棄したら馬鹿でも立て直せる。
実際、麻生政権時代に想定された債権放棄額はもっと少なかったわけだし。

うん百万をすった旧株主としては
ＡＮＡの側に立つしかない。

債務放棄した分を返金終わってない以上
制限はすべきだろ数年でＪＡＬ自体が自分達の
引き起こした事忘れてるのがふざけてる

>>12
自由競争とかが、なんでも自由とかおもってんのか。

ANAが何かにつけて口出してくるせいで利用者の利便性が低下しっぱなしだ

>>13
JALが潰れたのは1兆円の債務超過を抱えていた日本エアシステムを
行政指導で無理やり合併させたのが原因。責任は霞が関にある。
JAS大赤字のローカル線も廃止することすら許されずJALが
引き継いで運航させられた。

>>12
それ、20年前の思想だよね
90年代に評論家とかがしたり顔で言ったこと

20年間、その考えのもと規制緩和したり、アメリカさんと競争しようとしたりして、
日本はどんどん疲弊したのが現実

どっかの国の人じゃないんだからいつまでもねちねち因縁つけてもな

ＪＡＬ法人税払えや。

じゃあANAも1度破綻すれば

東電もJALも税金投入してもらったのに反省がない。

>>1

ANA ＋　JAL・・・・・アナルでおJAL

ANAは一時スープすら有料にしたからなぁ。
両者とも税金投入されてる身だし、次は我が身と思えばいいのに。
こんなに騒いでいると、自分がやばくなったときに助けてもらえなくなる。

と、紫組のJALとANA上級会員は思うわけだが。

JALは借金をチャラにしてもらってるから現状で有利なんだよな。

一度、他社の負債を一部引き受けて負債比率が同じになるようにしないとダメなんじゃないか？

利益追求しなければ利権がないと企業は潰れる
公的支援のあり方が問題なんだろ
視点を間違えてる

ＮＨＫにとっても取材ヘリを飛ばしているＡＮＨへの恩義から
この新路線は断じて許せないだろうしな。

羽田の深夜便使うなら日中に成田使ったほうがよくね？

さすがにワガママすぎんだろよ
調子こいてんじゃねえぞ

ANAはこんなんばっかだな

ANAは割り当て便数多いんだから、悔しかったら自分らも同じ路線を申請すればいいだけの話なんだよ。
他社の申請を認めないよう要望とか、利用者そっちのけだな。
こういう企業は一回潰れた方がいい。

>>26
そうそう、
公的支援を入れる事は、資本主義の競争とは相反する。
都銀に注入するときも按分して入れてたのに、ＪＡＬだけ注入

住宅ローンをゼロにしてもらえば楽

メガバンクからもお金の融資を受けないでくださいねw

ベトナム航空が深夜枠で羽田ーハノイ便申請してきたらどうすんの？
断れないでしょ
有利な昼の便の枠を多くとれたけど、最近、深夜早朝便に客が流れて、メリットが薄くなってきてる
焦りが出ているのはわかるけど