【千葉】平日夕の全快速を各停に　３月から、乗客増受け　東葉高速

★平日夕の全快速を各停に　３月から、乗客増受け　東葉高速
2014年02月11日 15:17

東葉高速鉄道（八千代市）は３月１７日から、平日午後６〜７時台の帰宅ラッシュ時に
運行している下り快速列車４本全てを各駅停車に変更する。これまで通過していた
駅周辺で宅地開発が進み、乗降客が増えたことに伴う措置。

対象となるのは西船橋を午後６時２８分、同５８分、７時２６分、同５４分に発車する列車。
これまで北習志野・八千代緑が丘・東葉勝田台のみに停車していたが、ダイヤ変更で途中の
東海神・飯山満・船橋日大前・八千代中央・村上の５駅にも停車する。変更に伴い、
西船橋−東葉勝田台駅間で約４分、乗車時間が延びる。

新たに停車する駅で乗降客が増えているのに加え、飯山満・船橋日大前・村上各駅で
土地区画整理事業が進み、今後も住民増が見込まれることから同社は変更を決めた。

http://www.chibanippo.co.jp/news/economics/178761

同じ高額鉄道でも、北総線は将来、債務超過も解消されるのが確実だけど、東葉高速はなあ・・・・
マジでお先真っ暗の路線

へー

ニダ
トトロ東西線は東葉高速鉄道と直通運転しているニカ？

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＞平日夕の全快速を各停に

快速じゃないじゃん！

客が快速停車駅に行けよ

同じ船橋市内を10キロ足らず
乗るだけで運賃490円
そのままメトロに乗り入れて
千葉県・東京都を越えて
埼玉県の和光市まで行っても300円

>6
だから、各停になるんだろ
各停になるってことは、快速が無くなる
わかった？

飯山満は、いいやまみつるではないからねっ！

東葉2000系は俺の愛車

乗客増えたなら値下げして欲しい

>>10
教えてもらえないと読み方がマジで分からん地名だよね。
因みに「はさま」が読み方。

快速要らないから各停を増やしてとにかく乗れるようにしてくれ
ホームで立っているだけで寒いわ

2000年くらいまでは北総鉄道よりも順調だったのに、立場が一気に逆転しちまったな
東葉高速はマジで将来が見えない

ほー乗客増えるんか

確か日大前は全国駅100選みたいなのに選ばれてなかったか

滋賀県内の新快速も複々線区間で膳所と瀬田を通過するだけだから
いずれそうなりそうな勢いだな。

ま、距離の短い行き止まり路線だから長距離客(スピードダウンで文句を言う)がいないし苦情も出ないだろう。

>>6
世の中にはこんな酷い快速もあってだな。この駅止めるのマンドクセ、駅ごと廃止してくれって言わんばかり。
http://time.jr-odekake.net/cgi-bin/mydia.cgi?MODE=12&FUNC=0&GUID=175f9ed2-1192-41d8-97e9-cbdb6daf75dc&TIDX=7192&TIME=0600

朝のB線は結構前に西船橋−浦安間以外は全列車停車駅統一
夜のA線は確かに快速はあるけど西船橋から勝田台方面に必要かはビミョー…

東葉勝田台止まりじゃなくて、１６号沿いに南下して千葉方面で四街道か都賀と繋がれば良かったのに・・・

乗客増でも人口減少化で都心から遠い郊外に住む人も
だんだん減るからね

東葉各停

「東葉快速」なる名称が
不要になる、という意味か？
東西線区間快速が、東洋高速に入ると全駅停車になるんだよなあ。

>>12
土地売らなくて開業の妨害をした奴に文句を言うべきかもな。
金がなくて開業時に地下鉄の中古車を使う羽目になったくらいだから。

大手町〜八千代緑が丘間が３７分だからな。
これがなくなるのは沿線住民にとって辛いな。

参考
田町〜池袋　３４分

東葉も北総も純然たる通勤路線だから客が増えても運賃が下がる要素がない。

>>13
駅名ははさま
地元民の呼称ははざま

皆東京都心へ向かう客で一番儲かる初乗り区間だけを利用する客が少ないから儲からない。
本当の都心を走る鉄道が長距離でも安いのは多数の初乗り客が支えてくれるからです。

>>20
これ見てみ
http://www.ekikara.jp/newdata/detail/1301391/2165.htm